Fiches KUGA 
Qualités
- Bonne modularité (plancher bien plat)
- Rangements assez nombreux
- Finition intérieure très appréciable, on se croirait dans une Allemande de Type Golf (avec la relative tristesse qui va avec, on sent vraiment que l'inspiration vient de là)... Assez étonnant pour être franc, et je ne suis pas un coeur facile à prendre sur le sujet
- Style qui séduit par son originalité, le succès commercial attestant de ce fait
- Comportement routier très efficace pour ce type de véhicule, il faut toutefois distinguer les 16 pouces à flancs hauts des 19 pouces taille basse, ça fait toute la différence ...
- Nombre de rangements en nombre suffisant, on se croirait dans un monospace compact (d'ailleurs le Kuga reprend la base du C max)
- Confort appréciable en 16 pouces, un peu moins en 19 ... Il faut dire que le Kuga a été réglé pour bien tenir la caisse en virage
- Equipement plutôt complet, mais c'est un argument marketing que la marque utilise depuis bien longtemps déjà
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Les derniers plus des internautes
Véhicule agréable à conduire bien calé dans les sièges et relativement sobre pour son poids et son millésime (7,2l/100 km). moteur de 136 CV suffisant pour ce que l'on demande à une routière au vu des limitations de vitesse actuelles. Direction précise et un couple efficace. Ce n'est pas une voiture à grandes performances, mais un bon SUV des familles qui fait le job. (2.0 TDCI 136 ch Boite mécanique, 198000 km, année 2009, jantes alu, finition titanium, dort toujours en garage.)
- robustesse,véhicule acheté en 2017 à 66 000 kms et 100 000 kms parcourus sans aucun problème mécanique.- bon vieillissement de la sellerie simili cuir- conduite agréable avec le couple moteur (2.0 TDCI 136 ch boite manuelle,modèle novembre 2012,166 000 kms)
-Hauteur de conduite -souplesse du moteur, agrément de conduite-ouverture du coffre "main libre" hyper pratique !-places arrières pour mes grands enfants-bon niveau de finition en titanium tel que le mien (2.0 TDCI 140 ch 164.500 km)
Excellent suv. Aucun problème si ce n'est une sonde à remplacer. Entretien normal. Puissant, confortable, agréable. (2.0 TDCI 163 ch Ba - titanium - 235/55/17 - 138 ooo kms - 2011 - toit panoramique)
Confortable et pratique.Moteur puissant. (2.0 TDCI 140 ch Boite auto PowerShift, 177000km, 2011, Titanium)
Fiabilité
4x4 permet de passer partout . même route enneigée avec des pneus M+S Aucune panne en 10 ans , entretien selon norme constructeur, vanne pavillon changée à 140000 kms, kit courroie distribution à 154 000 kms (2.0 TDCI 140 ch manuelle,160000 kms, achat 12/2010, trend, 140 ch diesel, 4x4)
Confort ,fiabilité, voiture très agréable!!! achetée neuve en 2010 ( 180000 km) aujourd'hui, je n'ai absolument rien à lui reprocher ,mis à part le changement de trois capteurs de fap!!! les symptômes sont un ralentissement soudain avec une vitesse maxi de 90 km heure mais qui n'empêche pas de prendre le temps de rejoindre un garage . le capteur étant un tout petit boitier électronique, je n'impute pas la panne à la mécanique. (2.0 TDCI 140 ch)
Confortable et agréable à conduire pour passager avant et arrière facile à prendre en main (2.0 TDCI 163 ch Boîte robotisée 4x4 )
Les 4 roues motrices m'ont bien aider plusieurs fois .j'apprecie quelle fasse les crenaux toute seule . (2.0 TDCI 163 ch boite auto,110 000km,annee 2014,titanium avec plein d'options en plus )
Confortable moteur pas trop bruyant consommation moyenne 7l/100 (2.0 TDCI 140 ch)
Agréables a la conduite bonne puissance mais le FAP est vraiment de mauvaise qualité changer a 100mkm et la 185mkm a t'échanger (2.0 TDCI 140 ch)
Super voiture (2.0 TDCI 136 ch boites 6 vitesses 2009 trend )
Souplesse et très bonnes reprises quelles que soient les conditions d'utilisation. Bonne motricité en virages enchaînement rapide à condition de tirer le maximum des transferts de masse. Conduite rapide sans à coups plus que conduite sportive (2.0 TDCI 140 ch)
Roule parfaitement après 280.000 km (2.0 TDCI 136 ch 280.000 km)
Achetée neuve aucun soucis , je doit la changer et je pense acheter le modèle 180 chv. (2.0 TDCI 140 ch boite manuelle, 155000 km, an 2010,version titanium)
Agréable dans la conduite, et dans la tenue de route. Le confort intérieur est bon. (2.0 TDCI 140 ch)
FORD Kuga signalées
Défauts
- Coffre moyen pour la catégorie
- Vision 3/4 arrière moyenne pour le stationnement (radar de recul recommandé)
- Position de conduite qui aurait pu être meilleure
Les (derniers) moins des internautes
Le FAP, le FAP et encore ce FAP de malheur qui, malgré régénération après régénération met le moteur en mode dégradé sans aucune raison. A cela s'ajoute son capteur et la vanne EGR, véritables plaies au bon fonctionnement du véhicule. (2.0 TDCI 136 ch Boite mécanique, 198000 km, année 2009, jantes alu, finition titanium, dort toujours en garage.) Coffre un peu restreint (2.0 TDCI 136 ch boite manuelle,modèle novembre 2012,166 000 kms) Je dirais le GPS qui dit souvent n'importe quoi... (2.0 TDCI 140 ch 164.500 km) Un petit peu intempérant (8,3 l/100). Un rayon de braquage trop important. (2.0 TDCI 163 ch Ba - titanium - 235/55/17 - 138 ooo kms - 2011 - toit panoramique) Des vibrations au niveau du tableau de bord mais sans plus.Coffre trop petit. (2.0 TDCI 140 ch Boite auto PowerShift, 177000km, 2011, Titanium) Coffre un peu petit (2.0 TDCI 140 ch manuelle,160000 kms, achat 12/2010, trend, 140 ch diesel, 4x4) FAPService après-vente FordElectronique (capteurs et voyant ABS) (2.0 TDCI 136 ch BVM année 2012 modèle Trend) Je n'en trouve pas!!! (2.0 TDCI 140 ch) Batterie à sèche à 90000 rétroviseur de droite électrique 300 ¤ de réparation 120000km alternateur 980¤ compresseur pour clim à sèche à 135 km 960 ¤ tableau de bord qui se décolle apparemment un problème curatif je pense que c'est déjà pas mal défaut moteur s'allume fréquemment (2.0 TDCI 163 ch Boîte robotisée 4x4 ) Pas de rangements ,coffre petit ,telephone vocale pas tres bien,peut etre un peu bruyante a partir d'un certain regime . (2.0 TDCI 163 ch boite auto,110 000km,annee 2014,titanium avec plein d'options en plus ) Auto radio d'origine défaillant trés vite aprés l' achat mais plus garenti remplacement de celui çi par un autre sur les conseils du vendeur ford qui m'a couté 1200e et avec lequel je suis toujours en panne ???? ne capte plus rien aprés 100km de mon domicile ???? idem nonbreux retours au garage (2.0 TDCI 140 ch) FAP rétro médiocre (2.0 TDCI 140 ch) Bruit de roulement a l arriere manque d eclairage quand on passe en regulateur vitesse de nuit (2.0 TDCI 136 ch boites 6 vitesses 2009 trend ) FAP ennuis récurrents . La solution est de tirer toujours les rapports au dessus de 3000 tours mn ce qui évite les pbs mais augmente la consommation. (2.0 TDCI 140 ch) Suspensions peut être un peu dure et bruyante ?? (2.0 TDCI 140 ch boite manuelle, 155000 km, an 2010,version titanium) Petit coffre par rapport au gabarit du véhicule. (2.0 TDCI 140 ch)
FORD Kuga signalés
| 2.9K | 6.8K | 9.4K | 8.2K | 8.5K | 7.2K | 8K | 9.1K |
| 9.6K | 14.9K | 10.3K | 9.4K | 5.6K | 8.4K | 10.8K |
Construite sur le châssis de la Ford C-max le Kuga se révèle convaincant en ce qui concerne ses aptitudes routières. On apprécie la finition en progrès par rapport aux anciennes génération de Ford. On relève aussi un confort très appréciable. En revanche, elle n'est pas la reine en ce qui concerne l'habitabilité et le volume de coffre et le manque de rangement peut devenir pénible.
Kuga en images
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Moteurs FORD Kuga
Fiabilité Kuga
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
140 trend 2009 : changements de 2 moteur a moins de 5000kms (problèmes injection)
163ch titanium annee 2010 : pompe à injection à changer pour la deuxième fois et le véhicule n'a que 1800 km 1er main. Délai de réparation très très long,
4x2 titanium 136ch : 44000km Bruit de roulement à l'arrière à faible vitesse
163 ch titanium : pour l'instant aucun pourvu que ça dure !!!
kuga 4/2 titanium 140ch diesel 2011 : injecteur défectueux a 300kms
ford kuga titanium 2010 : déformation des pneus bruits de roulement
4X4 TITANIUM 140 CH DIESEL 2010 : injection défectueuse dés les 1000 premiers kilomètres - 5 jours d'atelier FORD depuis l'achat - problème toujours pas solutionné par les ingénieurs de FORD - moteur d'origine Peugeot - [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Malgré les dimensions imposantes de cette Ford Kuga il faut reconnaître que l'habitabilité aux places arrière ainsi que le coffre ne sont pas aussi généreux qu'on pourrait l'imaginer.
Coffre/habitabilité
En effet, le coffre qui dépasse à peine les 400 litres (410 exactement) pourrait être un peu plus généreux. L'habitabilité au deuxième rang reste très honorable mais on ne peut s'empêcher de faire un parallèle avec le C-Max, qui reste quant à lui un peu plus spacieux.LE confort reste honnête même si les suspensions peuvent paraître un peu raides quand la route se dégrade, mais cela ne va toutefois pas jusqu'à conférer un sentiment d'inconfort. La sellerie est aussi un peu [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Kuga
Bel équilibre
S'attachant à offrir des châssis rigoureux, la marque américaine (qui a des réglages bien différents sur ses terres) n'a pas fait l'impasse sur le Kuga malgré son positionnement de familiale. En effet, le châssis qui nous est présenté ici distille une belle rigueur malgré un gabarit qui ne s'y prête pas vraiment
Le résultat est une auto bien campée sur ses appuis et le roulis reste très limité malgré sa garde au sol assez importante et des pneumatiques pas forcément très sportifs. Bien entendu, quand la vitesse et le rythme s'accélèrent on commence à bien percevoir cette morphologie peu avantageuse pour ce type d'exercice.
La direction n'est pas extrêmement directe [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Trend
Airbags frontaux et latéraux conducteurs et passagers avant, système de freinage ABS avec répartiteurs électroniques de freinage, contrôleur électronique de trajectoire ESP, assistance freinage d'urgence, jantes alliage 17 pouces, direction assistée à assistance variable, kit de réparations pneumatiques, lecteur CD avec six haut-parleurs, suspension avant de type Mac Pherson, antibrouillards, prise 12 V, poignées de portes couleur carrosserie, climatisation manuelle, extinctions différées des feux, volant multifonctions, accoudoir central, antidémarrage électronique, fixation pour siège bébé Isofix, aide stationnement avant et arrière (radar de recul), indicateur de pression des pneus, système de démarrage sans clé, antibrouillards, régulateur de vitesse, vitres électriques à l'avant et arrière, volant cuir, volant réglable en hauteur et en profondeur, rétroviseurs électriques chauffants couleur carrosserie avec clignotants intégrés, réglage lombaire du siège conducteur, banquette arrière fractionnable et rabattable.
Titanium
Essuie-glace automatique, allumage des phares automatique, sièges mi-cuir, accoudoir central arrière, détails de finition supplémentaires (inserts en aluminium).
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Q3 (2011) |
4.39 m | 1500 Kg | 460 L |
 X3 (2004) |
4.56 m | 1800 Kg | 480 L |
| X1 (2009) |
4.45 m | 1650 Kg | 420 L |
 C4 Aircross (2012) |
4.34 m | 1400 Kg | 442 L |
 Duster (2010) |
4.32 m | 1200 Kg | 500 L |
 Kuga 2 (2012) |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
 CRV (2007) |
4.58 m | 1700 Kg | 555 L |
| CRV (2012) |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
 iX35 (2010) |
4.41 m | 1500 Kg | 465 L |
 Sportage (2010) |
4.44 m | 1600 Kg | 565 L |
 Range Rover Evoque (2011) |
4.35 m | 1650 Kg | 460 L |
 CX-5 (2012) |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
 GLK (2009) |
4.53 m | 1800 Kg | 450 L |
 Qashqai (2007) |
4.32 m | 1500 Kg | 410 L |
 Koleos (2008) |
4.51 m | 1700 Kg | 450 L |
 Rav4 (2006) |
4.4 m | 1550 Kg | 540 L |
 Tiguan (2007) |
4.43 m | 1600 Kg | 480 L |
