Fiches S-MAX 
Qualités
- Habitabilité très généreuse, à peu près du même niveau qu'un Renault Espace
- Equipements généreux
- Comportement routier qui fait parti des meilleurs de sa catégorie. Malgré son gabarit, il fait des prouesses
- Présentation intérieure et finition vraiment convaincantes. Certes il y a quelques éléments un peu moins gracieux mais globalement c'est du très bon boulot
- Large choix de motorisations
- Excellente modularité (les sièges se basculent vite et sans effort) couplée à un espace des plus généreux
- Voiture de l'année 2007 !
- Sa ligne est vraiment réussie. Quel autre grand monospace peut se prétendre être aussi séduisant ? Le restylage a été en plus extrêmement bien réussi au niveau de l'arrière
- Beau succès à la revente pour le Ford
Les derniers plus des internautes
Véhicule acheté en 2013 avec 12800 km. Le S-Max a une bonne tenue de route, est plutôt confortable aux places avant et plus rigide aux 5 places arrières.La consommation moyenne est de 6,8l/100km pour une conduite au 2/3 sur autoroute.Équipements d’origine plutôt complets et à un tarif moindre par rapport à la concurrence.Entretien régulier à un tarif correct (106¤ pour une visite intermédiaire et 218¤ pour une visite complète).Les maintenances curatives sont aussi raisonnables ex 4 amortisseurs pièces + MO pour 680¤ / Pulseur d’air pièce + MO pour 650¤ …. (2.0 TDCI 140 ch Boîte manuelle 6 / 225000 km / 2012 / finition titanium 7 places)
Confort habitacle (1.8 TDCI 125 ch)
Confort habitacle (1.8 TDCI 125 ch)
Fiable et révisée des 200K Kms. Parfaite familiale, moteur PSA (2.0 TDCI 140 ch 204000)
Ligne du véhicule , habitabilité , tenue de route et confort.Moteur coupleux et suffisamment performant tout en consommant peu . Équipements suffisant même en finition trend . (2.0 TDCI 140 ch trend . 2009 . 190 000 kms)
Boîte automatique DURASHIFT AWF21 très costaud mais bien que Ford ne préconise pas de vidange sur cette boîte mais seulement sur la POWERSHIFT, j'ai fait ma 1er vidange de boîte à 183500km par un spécialiste.Les lignes du S-MAX phase 1 et 2 reste moderne et sportive sur tout avec le kit complet de chez MS design.L'espace a l'intérieur est un atout avec un grand coffre.La tenue de route... (2.0 TDCI 130 ch)
- Véhicule très spacieux, énorme coffre, de l'espace aux jambes de partout, possibilité d'avoir un plancher plat une fois les sièges rabattus. J'ai rentré sans mal et sans bobos des objets rigides d'1m90 et souple de 2m.- pas mal de rangement bien placés et bien pensés surtout. Peut-être pas le monospace en ayant le plus mais le fait qu'ils tombent sous la main sans chercher est très agréables.- comportement routier juste incroyable dans cette version. Le poids du véhicule tourne autour des 1600 kg mais on a l'impression de conduire une compacte véloce !Grâce à la suspension adaptative je n'ai jamais ressenti le moindre roulis ni tangage. La voiture vire à plat même à des vitesses inavouables. La monte des pneus doit y être pour quelque chose, la voiture est très bien chaussée 235/45/R18/98/W.- Le coût de certaines pièces est plutôt modéré car la base technique de ce véhicule est celle de la Mondéo. Dernier train de pneus avant acheté chez RIKEN (sous marque de Michelin) pour 160¤ la paire. - Bonne fiabilité car l'ensemble mécanique est éprouvé, moteur VOLVO et base de Mondéo.- Le confort est très bon et donne l'impression de rouler sur des rails du moment que la route n'est pas trop dégradée.- Du point de vue de la passion automobile uniquement la sonorité du 5 cylindres VOLVO est réellement envoutante, il est très coupleux (320 Nm), il permet des relances en 6ème et 50 km/h sans rétrograder et sans brouter.Quand le moteur commence à monter dans les tours, vers 3500 tr/min le turbo s'enclenche et là on peut monter à 8000 tours. J'ai toujours l'impression que ce moteur se lance et ne s'arrêtera jamais de monter dans les tours.- La boîte est très bien étagée et très agréable à manier. (2.5 220 ch Ford Smax 2.5 T 220 cv Titanium - 2007 - jantes 18 pouces - )
Place à revendre. Confort sur long trajet. Rangements suffisants. (2.0 145 ch)
Confortable, spacieuse, moteur volontaire et économique 5,7l et plus de 1200kms avec un plein en conduite zen. 7 places énorme coffre tous sièges rabattu un véritable déménageur. (2.0 TDCI 140 ch Boîte 6, un peu plus de 200000kms,annee 2009, jantes alu 17 pouces, finition titanium. )
Très spacieux.Rapport poids/puissance idéal.Excellente routière.Tenue de route exemplaire. (2.2 TDCI 175 ch Sport Edition 2009 135000 km)
Bonne qualité de fabrication générale (peu de bruits de mobilier à 170000km), bien équipée, agréable a conduire surtout autoroute, moteur impeccable souple fiable et puissant (2.0 TDCI 163 ch Titanium 2012 170000km manuelle toit pano xenon)
Look sportif,possibilité de mettre 3 sièges enfant.Moteur 203cv suffisant pour un monospace. (2.0 Ecoboost 203 ch Boîte auto/année 2013/70000kms /sport platinum)
Véhicule agréable sur route, spacieux, parfait pour une famille de 5 enfants. (2.0 TDCI 140 ch Boîte automatique Powershift)
Tres bonne routière , beaucoup d'espace interieur,conso moyenne 7 litres ,moteur costaud ,bonne visibilité , bonne tenue de route, puissante. (2.0 TDCI 140 ch)
Agréable à conduireSpacieusePuissante (2.0 TDCI 130 ch 200000 km)
Avec des suspensions plus fermes chargées et une reprogrammation la tenue de route est plus sûre et le roulis maîtrisé seulement le poids sur l'avant et la masse à deplacer et enmener en conduite sportive accuse vite les limites.malgre tout ce véhicule est un plaisir sur autoroute et avec un mélodieux 5 cylindres et une reelle sportivité vu le poids et l'age(2006) .De plus le look est très reussi et le confort la place tres appréciable. (2.5 220 ch Année 2006 )
Spacieuse .économique Surtout autoroute. (2.0 TDCI 140 ch 2011 210000kms)
Freinages, tenue de route, insonorisation, phares directionnel. (1.8 TDCI 125 ch boite manuelle 6 rapport finition titanium années janvier 2007.)
Insonorisation,confort ,tenue de route impeccable, consommation sur grand trajet et autoroute très satisfaisante. (2.0 TDCI 140 ch)
FORD S-Max signalées
Défauts
- Nombre de rangements un peu limité
- Suspension un peu sèche sur les versions les plus puissantes principalement. Ce S
- max est un champion sur route, en raison justement d'une suspension rigoureuse
Les (derniers) moins des internautes
- Confort aux places arrières trop rigide.- Usure rapide des pneumatiques bien qu’ayant une conduite calme. (2.0 TDCI 140 ch Boîte manuelle 6 / 225000 km / 2012 / finition titanium 7 places) Trop, alternateur, volant moteur, turbo, vannes egr, pièce très très cher, abusé, les garage Ford, facture de voiture mac claren, plus jamais de ma vie J achete Ford, (1.8 TDCI 125 ch) Aucun à ma connaissance (2.0 TDCI 140 ch 204000) La rangée de 3 eme siège aurait pu etre mieux intégrée . Poids du véhicule usant les pneus .Manque le limiteur de vitesse .Tarif en occasion assez élève. (2.0 TDCI 140 ch trend . 2009 . 190 000 kms) Le poids, la consommation en ville au alentour de 9.5L et 10L/100km.L'usure des pneumatiques prématurées.La visibilité des custodes avant dans les virages. (2.0 TDCI 130 ch) - Véhicule équipé d'une suspension réglable (comfort / sport / normal), ces réglages n'apportent franchement pas grand chose au vu du prix de ce système. Les amortisseurs avant m'ont lâché (fuites) alors que Ford dit qu'il n'y a pas besoin de les remplacer. Le piège c'est que ces amortisseurs sont des pièces réservées constructeur à 1300 ¤ les 2.Impossible de passer par un revendeur autre ou un garage autre.Un gouffre financier. Malgré tout ils doivent jouer un rôle important dans la stabilité du véhicule et le fait qu'il vire à plat en toute occasion.Donc réglages de la fermeté quasi inutile mais l'assiette de la voiture est toujours maintenue à plat donc c'est surtout le prix et cette exclu réservée Ford le défaut.- La suspension peut se régler en "comfort", ça en fait une vrai péniche qui file très vite le mal de mer donc ce mode n'est jamais utilisé.
- Châssis sport et suspension trop fermes + les jantes en 18 pouces qui rendent l'ensemble bien trop rigide et qui rendent la voiture inconfortable sur route dégradée.- Pour faire une synthèse, c'est un super véhicule, presque incroyable mais entaché par une électronique un peu capricieuse et des matériaux et une peinture qui vieillissent mal. Si l'électronique et la qualité perçue étaient un cran au dessus, j'aurais mis une note de 18.5/20 à l'aise. (2.5 220 ch Ford Smax 2.5 T 220 cv Titanium - 2007 - jantes 18 pouces - ) Moteur trop juste, haut dans les tours. insonorisation catastrophique. Absence de régulateur. Conso élevée si on sollicite un peu l engin. Manque la boîte 6. Nombreux pbs électroniques. Consommation d huile plethorique. (2.0 145 ch) Lourd à l'avant donc usure des pneus surtout du droit dû aux ronds points. (2.0 TDCI 140 ch Boîte 6, un peu plus de 200000kms,annee 2009, jantes alu 17 pouces, finition titanium. ) Clim auto bi-zone un peu juste.Absence de roue de secours ou galette.Bluetooth un peu capricieux (ancienne génération). (2.2 TDCI 175 ch Sport Edition 2009 135000 km) Qualité des composants electronique, qualité de certaines finitions intérieure (chrome), boite manuelle pas très précise,silentblocks arrières, roulements arrières,système sav Ford mais concessionaire ok (2.0 TDCI 163 ch Titanium 2012 170000km manuelle toit pano xenon) Siège baquet conducteur s abîme vite ( côté gauche de l assise)Manque de réactivité de la boîte auto. (2.0 Ecoboost 203 ch Boîte auto/année 2013/70000kms /sport platinum) Siège arrière un peu trop hautFond de caisse un peu.Rayon de braquage limité.
Impossibilité de changer certains feux sans faire appel au concessionnaire. (2.0 TDCI 140 ch Boîte automatique Powershift) Rayon de braquage, accélération à bas régime (2.0 TDCI 140 ch) Chromes de piètre qualité qui se délitent et blessent le conducteur. Une piètre fiabilité à partir de 180000 km. Un peu comme ça avait été calculé exprés ! (2.0 TDCI 130 ch 200000 km) Trop lourd ,finition moyenne consommation tres lourde en ville et en conduite sportive. (2.5 220 ch Année 2006 ) Tien pas bien la route à vide mieux véhicule chargé.dommage qu il n y à pas de voyant capteur de pression de roue. (2.0 TDCI 140 ch 2011 210000kms) Empattement important, revetements poignées intérieures se dégradants. (2.0 TDCI 140 ch)
FORD S-Max signalés
| 5K | 4.5K | 4.3K | 4.2K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Ce monospace séduit principalement par sa ligne et son comportement routier convaincant. L'habitacle est quant à lui réussi et l'on sent qu'un effort à été fait sur la présentation. On note des motorisations diesels de grande qualité même si certains (on pense au TDCI 115) ne devraient pas être proposés.
Ce S-Max est une belle alternative au Renault Espace.
S-Max en images
Moteurs FORD S-Max
Fiabilité S-Max
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.8 TDCI 125 TITANIUM : usure prématurée des pneus
S-MAX TITANIUM 2.0 TDCI 140 CH BVM6 + PACK SPORT : AILERON SE DECOLLE, REGLAGE DES JOINTS DES PORTES ET DU COFFRE, AUTOCOLLANTS SE DECOLLENT
1.8 TDCI 125 ch titanium : usure prématurés des pneus
2.0 TDCI TITANIUM 140 CV : un embrayage ( pris en garantie), un frein à main, 1 capteur de recul
2.0 TDCI TITANIUM 140 CV : Aucun pour le moment
2.2 TDCI 175 ch SPORT EDITION 2008 : aileron qui se décolle.
2008 - 2.0 TDCI 130 BVA DPF : Quelques bruits de mobilier à partir de 60 000km.. tarifs Ford ! [...] Tous les autres signalements >>
Equipements
Trend
ESP, ABS, antibrouillards, rétroviseurs chauffants, fixation enfant, ordinateur de bord, climatisation automatique bi zone, sièges avant réglables en hauteur, verouillage centralisé des portes, vitres électriques, lecteur CD, boucliers peints, 7 airbags, régulateur de vitesse
Titanium
Phares automatiques, capteur de pluie, Jantes alliages 17 pouces, réglages du siège conducteur électriques, finiton intérieure agrémentée de cuir et de touches d'alluminium
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Orlando (2010) |
4.65 m | 1600 Kg | 450 L |
 C8 (2002) |
4.73 m | 1750 Kg | 810 L |
 Galaxy (2006) |
4.82 m | 1750 Kg | 830 L |
 807 (2002) |
4.73 m | 1700 Kg | 810 L |
 Espace 4 (2002) |
4.66 m | 1750 Kg | 650 L |
 Sharan (2010) |
4.85 m | 1750 Kg | 800 L |
