Bonjour,
Juste pour dire, j'ai une corolla essence de 98 qui a maintenant 200 000km.
Aucun souci mis à part les pièces d'usures, rien de changer, jamais.
Je ne connais aucun amis ayant une voiture française et pouvant affirmer la même chose.

Cette étude est très intéressante, Bravo ! Par contre elle aurait été plus complète si elle intégrait les motorisations, car une voiture, peut passer d'une voiture très fiable à une auto très médiocre. Exemple, une audi A3 8P de 2004, s'avère être un achat extrêmement risqué en 2.0 TDI, suite aux problèmes de turbo, aux problèmes de culasse poreuse, volants moteurs, EGR, entraînant des factures allant jusqu'à 5000 - 6000 €, mais cette même auto est une des plus fiable de marché en motorisation essence Atmosphérique de 2.0 L FSI qui ne rencontre aucune panne récurrente.

Si l'on y regarde de plus près, on peut tout de même voir que globalement, les mécaniques atmosphériques sont les plus fiables en vue des nombreux cas de turbos cassés ( Rappelons qu'un turbo qui casse en pleine charge peut entraîner la destruction du moteur )... L'avenir ne serait-il pas dans une mécanique à l'ancienne ?

Et bien non ! Les constructeurs se lancent les yeux fermés dans le downsizing, l'utilisation de petites cylindrée suralimentées par un turbocompresseur de façon à rendre une auto, moins gourmande et plus dynamique, plus nerveuse. Pourtant, en début de cette étude, nous pouvons voir que les grosse cylindrées
sont plus fiables, et que la fiabilité des voiture à fortement diminuée après 2000 à cause de l’utilisation de turbo à géométrie variable souffrant de casse prématurées. En clair, les constructeurs sont en train d'assembler les deux points faible de l'histoire de l'automobile pour créer la voiture de demain...
Comment vieillirons ces voitures après 100 000 km une fois que la garantie constructeur sera loin derrière ? Celui qui paiera la note sera le client, comme toujours...

Méfions nous ! nous avons déjà le pied bien engagé dans une société de consommation dans le monde de l'électronique, alors pourquoi pas dans celui de l'automobile ?

Dommage qu'il n'existe pas de tableau avec les modèle de moteurs !

En effet , un tableau de bord qui grince c'est chiant , une vitre électrique en panne aussi .

Mais soyons sérieux ! le moteur ! qui est le point sensible du budget sur la vie d'une voiture !

expérience personnelle :

citroen C4 picasso 2008 1.6 hdi . Fap , 2 turbos et j'en passe :soit 30000 euros à l'achat et après 200000kms (autoroute et révision dans les règles) +14000 euros soit 44000 euros pour 200000kms !

renault scenic 2004 1.9 dci : pas de problèmes moteur important , compteur , essui glace . soit 25000 euros a l'achat et 8000 euros entretien pour 200000kms : 33000 euros

clio 1.5 dci 2001 65ch : n'en parlons pas , moteur cassé à 40000kms + grosse galére sans cesse .

Voila pour mon expérience , aujourd'hui je surveille de prés la fiabilité et je vais repasser à l'essence qui devient finalement aux mêmes prix après 200 000 kms !

si vous avez des idées pour un vehicule fiable allez y !

Réponse : n'hésitez pas à témoigner dans la section "avis auto" de ce site afin de faire recenser dans les statistiques les problèmes que vous avez rencontrés sur les différents modèles que vous avez possédés.

Mdr les commanditaires, c'est simple aujourd'hui tu veux de la fiabilité tu prends un essence ! tu veux des problèmes (egr hs- fap hs- volent moteur ..) prends un diesel suralimenté peut importe la marque !

Mais pour moi et mon entourage jamais eu de souci sur japonaises (essence) même avec 400 000km ! Même au contrôle technique le mec me le dit, les japonaise il y a jamais de fuite moteur !

pour ma part vive Honda

Cette étude ne veut RIEN dire.
Pour 1000 voitures de même marque, même modèle et même année de fabrication, on aura x% de pannes en + ou en - selon :
- type de conduite (cool, sportif, goret)
- kilométrage annuel
- respect des entretiens et des révisions
- environnement routier (routes défoncées ou lisses) et climatique
- qualité du carburant, gasoil en fond de la cuve avec les boues qui vont bien etc
- et il s'agit de quelles pannes : panne d'essence ? joint de culasse ? ampoule grillée ? turbo HS ?

Réponse : dans ce cas là autant ne faire aucune étude ... Le taux de défaillance par véhicule est forcément un reflet de la vérité même si vos paramètres viennent quelque peu biaisier la plus pure des vérités.

Vive les toyota,et en particulier la yaris modéle 2005,1.3 vvti,un char!!!!!

Nous avons deux voitures française pour le prix d'une voiture allemande de meme puissance

Mégane 2 de 2004, essence
toujours des ennuis, sensible au froid, usure des pneus arrière hallucinante mais tout va bien pour renault!! c'est normal!
voiture vendue avec soulagement mais obligation de prendre un crédit pour racheter une occase (pas de cette marque videmment!!!)merci rinault!!!
toutes les marques ont leurs soucis, soit mais là, ça dépasse l'entendement!
allez, NEXT!!!!

Je sais inadmissible la senssure,meme de votre part: Mon message non parut, précisant que sur les statistiques des pannes relevées par l organisme allemenad de dépanages adac,les modeles les mieux notés étaient allemands.Ce n'est pas credible.

Réponse : nous faisons entière confiance à cet organisme qui n'a plus grand chose à prouver en terme de sérieux. Votre opinion est désormais affichée.

J'avais oublié, pour plus de précision,et pour mon job je parcourais dans les 75000k /an avec des vehicules de fonction de plusieurs marques, a savoir citroen opel ford wv renault et fiat,en terme de fiabilité j'ai rencontré moins de soucis avec fiat et renault que les autres, pour calmer les antis français et ceux qui roule étranger par leurs droit regardez sur ce forum la liste des véhicules les + fiables vous risqueriez d'êtres surpris de voir que toutes les marques ont leurs problèmes

Pour ma part je roule en megane modèle 2009et 75000km a ce jour RAS, j'ai changé ma golf de 2007 tdi 115 contre la Mégane, pour la golf pannes a répétition vanne egr volant moteur et j'en passe, alors que dire de Renault certes avant 2005 que des problèmes mais depuis c'est comme toutes les autres marques, elles sont devenue fiables,aussi pourquoi vous acharner sur Renault alors que par le passé, peugeot,citroen opel,fiat,wv et les autres voir les années 2001 a 2005 tous ont eu des pannes, pour finir ne pas oublier que renault et mercedes vont échanger les mécaniques par le fait de leurs partenariat

Moi je pense qu'il faut systematiquement une extension de garantie 5 ans, bien que les allemandes viellissent vraiment bien dans le temps au niveau des plastics traitement des pares chocs etc etc, suivez sur grande route par exemple de jour une nouvelle C5 pourtant très belle et remarquez comme le pare choc arriere tremble ! ceci est dut au fixation trop legerès, dommage que les accessoiristes turbo, vannes, debimetres, volant moteur etc etc fournissent tous les constructeurs
car AUDI BMW ET MERCEDES et LEXUS qui ne tombe pas en panne ça reste vraiment de belles voitures !

Moi je pense que la fiabilité d'une voiture dépend de plusieurs paramètres.Beaucoup de gens se basent sur les marques de voitures car tel marque est plus fiable que d'autres ...Mais moi je pense que la fiabilité peut jouer avec la façon de conduire , les options qu'on choisit .Et puis le problème c'est que maintenant les constructeurs automobiles ne peuvent pas s' empêcher de mettre de la clim, de la direction assisté, du turbo, des ordinateur de bord sa fait beaucoup de choses en trop par rapport aux anciennes voitures !!maintenant les voitures modernes sont + confortables + d'électronique mais voila ça a un cout !!!!Quand je vois des options comme détecteur de pluie moi sa me fait marrer !!et d'autres options qui ne servent presque à rien!!! c'est comme les vitres électriques quand ça se bloque c'est embêtant ! moi ça va j'ai juste une roulette pour l'abaisser ou la remonter.LE CONFORT CA SE PAYE!!!!!!Et les constructeurs l' ont compris!!!

Pour cyclop kin ah ah ah ah mdr formidable tu dis ton moteur surement mais toi pas malin pour rouler sans eau et culbuteur cassé tu roules sans t'occuper de rien

Par alonzo

mes chers amis,vous savez très bien que la vie et chère pour tout le monde et que tout se paye au prix fort et que malheureusement les dindons de la farce en général se sont les petites gens comme vous et moi parce que notre budget est très restreint et que nous ne pouvons pas nous permettre de pouvoir acheté des voitures de marque prestigieuse car notre niveau sociale, culturel et intellectuel n'est pas le même que certaines personnes donc pas les même revenus!!!!vous savez très bien que la qualité et le luxe se paye très chère et que en plus si on bénéficie de relations et d'appui c'est tout bon.je constate que tout le monde se plaint sans arrêt, qu'il y a de plus en plus de grosse voiture avec des grosses cylindrées, que tout le monde parle de la pollution et que personne ne fait rien même pas les construteurs.les différences ont toujours existé ce n'est pas d'aujourd'hui comme disent certaines personnes<< nous n'avons pas les même valeurs!!!!!!!!>>.

Je vous recommande de tester le moteur M30 de la 535i E 34! quasimment incassable. le meme moteur est mis dans la serie 7, 735i E 32. je ne sais pas si le constructeur Munichois refaira encore un pareil moteur. solide je dis.
je pense que ce sont les voitures qui portent pareils moteurs qui sont les plus fiables.
le moteur de ma 535i avait d'abord subit un rabotage de la culasse pour cause de chauffage suite a une conduite sur plus de 60 km sans liquide de refroidissement apres qu'un colier de raccord ait saute, ensuite j'ai du changer le joint de culasse apres un melange d'eau et d'huile de moteur consecutif a une autre conduite sans liquide de refroidissement plus d'1h dans un bouchon et enfin deux ans plus tard il a absorbe en marche de l'eau, du sable lors d'une innodation; apres avoir ouvert tout le moteur avec mon mecano de fortune la voiture montait encore a 200 KM/H sans fumer. et dire qu'a cette epoque ce moteur avait 300.000km et circulait deja depuis 20 ans! ma 735i avec meme moteur a parcouru 450km d'affilee avec 2 culbuteurs cassees et sans dommages .FORMIDABLE!!!!!!!!!!

Quand je vous lis je prends peur. Que faut il acheter?
De manière générale, je dirais qu'on ne change pas une équipe qui gagne. Si une marque nous satisfait, autant poursuivre avec elle. Sauf si elle n'offre plus la réponse à nos besoins (habitabilité, nombres de place,...).
En aviation, les pannes arrivent même si elles sont rares. Pourtant on a fabriqué moins d'avions que de voiture. Hein!
Alors il est légitime de se poser des questions.
Fabriquer des voitures à la chaîne pourrait être une cause de défaut.
Mais pour les marques les plus fiables, elles sont aussi montées à grande vitesse.
Mais alors, ou est le problème?

406 td 97
des avion de chasse piece dusure uniquement

Pour moi la premiere voiture que je trouve vraiment est la mazda 626 essence de 2002: 125000km aucun piece changee à part 1 ampoule de phare.les plaquettes de frein et les disques sont comme neufs,la carosserie est nickel ainsi que l interieur , j'ai jamais eu une aussi bonne voiture

Mon CRX ED9 avait 320000km quand il a été accidenté et mis en épave et j'avais eut aucun problème mécanique sauf l'allumeur qui avait grillé à 200000km et l'embrayge changé à 220000km.
Le moteur, la boite de vitesse, les cardants, l'alternateur,le démarreur étaient d'origine

Pour moi honda est la marque la plus fiable plus de 12ans avec et jamais une panne (pour info je fait 65000 km a l année) se qui me parait bizard, j ai possedé certaine marques dite fiable et que des problémes, mais bon il faut vendre des voiture europeene notre economie en depend,et tanpis pour les pannes

Je ne suis pas un spécialiste en mécanique et ne peut que vous donner mon expérience personnelle!
J'ai une 406 HDI de 215 000 km avec seulement changement de peu de pièces d'usures! RAS ça roule bien avec entretien minimum "maison".

Avec Renault, chaque jour un bruit nouveau ...

Bonjour
je roule environ 85 000 km par an et donc j'use du véhicule. Je posséde une Laguna 3 1,5 DCI qui a maintenant 112 000 km. En clair je n'ai eu qu'un problème mineur de tirant de porte et de moteur d'essuie glace (ous garantie)
Donc si je calcule mon prk il est plus qu'interessant. Le seul problème est la revente, mais bon je vous dirais ça à 300 000 km.

Clio 1.4, 200 000 kms : cardan, boite, 3 ligne d'echappement, systeme de fermeture, joint de toit ouvrant, systeme d'aeration ... finira sa vie avec une bielle dans le carter ...

323Ci, 180 000 kms : que de la piece d'usure ...

Sur la fiabilité.peugeot renault citoen font des heureux,les garagistes.

L'opel astra 2.0 dti 2000 elegance ,casse moteur a 60.000 km du a une casse de durite ayant fait une casse complet moteur facture 5000 euros j'ai bien dit cinq mille euros opel c'est vraiment de la merde ,en ce moment je roule avec un 323 ci bmw cela me coute un peut plus chere a la pompe mais elle est vraiment fiable .....

Mon père a eu plusieurs Renault. Elles pissaient toutes l'huile. Il a changé plusieurs fois les cardans et le problème se présentait à nouveau. Il décide de changer de marque et achète une Volvo, modèle 1995. Oh, misère, moteur Renault. Et c'est reparti : moteur suintant, ... Je me suis renseigné et les moteurs actuels suintent toujours. En 10 ou 15 ans, les ingénieurs n'ont pas trouvé de solutions ou bien ils le font volontairement?!!!

Bonjour,je roule en vieille renault depuis 20 ans et il est vrai que la qualite se degrade!mais il faut egalement souligner le fait qu'il y a de bonnes et de mauvaises serie dans chaque marque car comme toute fabrication a la chaine chaque piece est accompagnee de cotes avec diverses tolerances donc c'est un peu comme la loterie.je pense egalement qu'il faut eviter les premieres series de chaque nouveaux modeles surtout ceux a mecanique entierement nouvelles.je rapelle qu'il y a eu des mauvaises series dans le passe chez renault comme chez les autres egalement.je ne pense pas non plus que les constructeurs cherchent a fabriquer des voitures qui durent 20 ans consommation oblige!roulons et payons comme des dindons!!!

Il faudrait que ces statistiques soient basés aussi sur le nombre de kilometres faits.

Voitures françaises c'est que de la doob trop souvent en panne (je parle des voitures à partir de 2000).
marres des pannes a répétition
donc j'ai récupéré la Mercedes 190d boite 4 de mon pere 786000kms démarre et
roule impec moteur d'origine MERCEDES Y A PAS PLUS FIABLE

Réponse : Les marques françaises ne sont pas les seules à être touchées par des problèmes de fiabilité. Toutes les marques connaissent à peu près les même soucis.

Renault n'a eu que quelques moteurs fiables dans les année 80, comme le moteur C monté en dernier dans les premieres twingo, le moteur J essence et diesel monter dans la r18, r21, r25 ext..., et en dernier dans la safrane.
A partir de là rien ne va plus, le moteur F (essence et diesel) monté dans la r9, r11, super, clio, mégane,ext... n'était déjà pas fiable a la base et son évolution en dci ne l'a pas arrangé du tout. pour le moteur G de la laguna, espace, master ext... n'en parlons pas. Pour le reste intérieurement et carrosserie aucune évolution toujours aussi "caillieu" et elles pourrissent toujours autant
enfin bref j'ai du mal a croire qu'il puisse y avoir une renault fiable a l'heure actuel comme une r18 ou une r21, pourtant ils sont su le faire (peut-etre de la chance a l'epoque).
pour les ventes, il y en a beaucoup qui ont un losange a la place du coeur et qui n'iront pas voir ailleurs, question de fierté meme si au bout de
100000 km ils ont payé 2 fois leur véhicule,quand on est puriste on ne compte pas

On fait dire ce que l'on veut aux chiffres !!! perso je pense qu'une marque qui vend 3 millions de voitures comme renault ce met plus en danger de fiabilité qu'une marque comme porche !! pour 2009 renault est le troisieme constructeur en fiabilitée dans le monde après mazda et honda.

Réponse : Ce n'est pas parce que Renault a fiabilisé ses nouveaux modèles qu'il ne faut pas signaler les soucis des plus anciens. De plus, Renault est loin d'être la seule marque à être citée.

Vous me faites marrer avec vos commentaires ! Comme quoi tout est affaire de loterie et les pannes existent bien sur toutes les marques ! Faut juste éviter soigneusement certains modèles, comme la Renault Laguna II DCI 120 de 2001. Si Renault avait intelligemment proposé à ses clients un échange sur ces moteurs réputés peu fiables (Laguna, Scenic, Espace...)ou n'avait pas fait de difficulté concernant les prises en charge, ils n'y auraient sans doute pas autant laissé de plumes, tant du point de vue réputation que pertes financières, licenciements et infidélité de leurs clients... Bref, encore et tjs une affaire de gros sous, et nous sommes les dindons de la farce. Tel est le système !

1er véhicule: Toyota avensis 2.0 TD 11 ans 220 000km au compteur sans ménagements j'ai uniquement changé les pneus et la courroie de distribution.
Aucune conso d'huile. Voiture trés agréable 6L/100 (mixte)
2éme véhicule: honda accord 2.2 iDTCI 5 ans 100 000km RAS (pas de courroie à changer il y a une chaine de distribution !) 6.4l au 100 (mixte) pour 140 chevaux TOP !
Voiture trés trés agréable

ESPACE 15 ANS 350 000KM QUE DES PIECES USURES REMPLACEES,A L EPOQUE ONT DISAIT RENAULT CA VAUT RIEN !
TOYOTA COROLLA 4ANS 38 000KM 1 ALTERNATEUR ET 1 DEMARREUR DEJA REMPLACE DE PLUS LE MOTEUR ESSUIE GLACE AVANT N A PAS RESISTE AU GEL ! BONJOUR LES PRIX DE PIECES DISP QUE CHEZ TOYOTA .

Simplement ceci : Toyota Corolla break 1,4 diesel D4D 90 CV année 2006 . Aucune panne ( même pas une ampoule de grillée ) à ce jour . Ce véhicule totalise 105.000 km . Consommation moyenne depuis 2006 : 5.1 L.(ville+route 50/50)Consommation huile : néant. Véhicule confortable, diesel discret . Je compte la garder le + longtemps possible ) Pour moi la fiabilité de ce modèle est au top .

Renault fiable mdr!!!

Dommage qu'il ne parle pas de honda.....
La voila la marque la plus fiable, meilleurs moteurs essence, véhicule increvable avec un minimum d'entretien. C'est les numéro 1!

J'ai eu plusieurs Volvo, la qualité des voitures actuelles se dégrade. Après avoir galéré 2 ans pour des problèmes de jeunesse, 2 ans tranquille, puis les 5 eme année 2 pannes importantes et pas des pannes d'usure !( et les pièces sont cher chez Volvo)

Et Volvo?? C'est une bonne marque, ils font de bonnes voitures solides, j'en ai eu une et j'ai jamais été chez le garagiste... alors que les voitures françaises ( sauf les anciennes ) c'est vraiment des voitures playmobil( en avant les histoires...), moi j'aimerais qu'ils vendent des voitures plus simples et sans électroniques... c'est pas trop demander, juste de la mécanique!!! Pas des voitures gadget jetables consommables !!

Et alors : toyota rav 4 : pignon de boite (5e) completement bouffé à 80 000 km, trous a l'acceleration(jamais resolus par le reseau) à 120 000.
Golf III : 2 mecanisme de vitre avant cassés avant 3 ans, ouverture de malle HS à 50 000 km etc.
525 I : culasse fendue, calculateur HS...reprise pour le RAV 4.
Renault laguna I de mon pere RAS en 8 ans et 145 000 km. donc la marque ne fait pas tout loin de la

Les allemands n'achètent que peu de voitures toyota, en tout cas moins de 10000 d'un même modèle par an (voir intro !!!),

Bizarre ces stats : dans les voitures les plus fiables, y' a du Renault et pas une seule TOYOTA !!!!

hahahahahahahahha !!!!!!!

Pour info Clodef,
la stat est basée sur un échantillon de 1000 véhicules... donc le comparatif est équitable...

Vive les Mercedes !!!

Mon commentaire précédent semble idiot ! car il semble que ce que je demandais soit pris en compte.

Cette statistique est interressante mais trompeuse .Car s'il y a peu de véhicules d'un modèle ou d'une marque en allemagne, il y aura peu de pannes.

Il faut donc le corriger du nombre de voiture du modèle roulants.

Ainsi ,s'il y a beaucop d'opel dites en pannes ,c'est qu'il y a beaucoup d'Opel roulant en Allemagne,etc

Inversement ,peu de clio en panne car peu vendues en Allemagne

Il faudrait donc connaitre la composition du parc Allemand

Tout a fait d'accord avec Matt!

Du coup on penche pour la deuxième solution: pas de pannes chez Toyota en 2007 :-)

Qui a payé pour enlever Toyota de tous les classements ADAC 2007 présentés en haut de page ? Alors que la marque est dans le top 3 dans les tableaux 2003 ? Et que l'on connait tous le sérieux et la qualité de ce constructeur.

Sauf à ce qu'il y aie 0 panne toyota puisque l'analyse est la suivante "Ce classement est établi en fonction du nombre de pannes relevées par la compagnie de dépannage allemande ADAC en 2007."

A moins encore qu'il n'y ai aucune toyota vendue en Allemagne ;)