Voitures les plus fiables
(Chiffres fiabilité visibles plus bas)
Attention, il n'est pas évident d'affirmer que telle ou telle véhicule est fiable. En effet, dire par exemple qu'une Mini est fiable reste simplificateur car selon qu'elle dispose d'un moteur essence ou diesel, d'une certaine puissance ou d'une autre, la fiabilité ne sera pas la même...
En effet, un Scenic 2 en 1.5 dCi 105 ch sera bien plus fiable qu'un Scenic 2 1.9 dCi 120 ch (affecté par de nombreuses et graves avaries). Il serait donc difficile de placer ce Scenic 2 dans un tableau puisque selon qu'il soit motorisé d'un 1.5 dCi 105 ou 1.9 dCi 120 la fiabilité n'est pas du tout la même !
Le constat de ces dernières années est que les moteurs essences sont aussi fiables (voire plus fiables maintenant) que les moteurs diesels car ces derniers ont été poussés au maximum avec l'utilisation de turbo couplé à une injection très haute pression. (TDI, dCi, HDI, CDTI, CDI etc ...)
Quel est le profil type d'une voiture fiable ?
Fiabilité éprouvée
Il n'est généralement pas vraiment conseillé d'acheter un modèle très récent. On considère dans cette catégorie les véhicules sortis en concession de moins de 2 ans. En effet, les modèles fraîchement arrivés sur le marché du neuf n'ont généralement pas encore été fiabilisés et les ingénieurs s'aperçoivent assez rapidement des faiblesses des nouveaux modèles les premiers mois de la mise en circulation. Idéalement attendre le restylage car de nombreuses corrections sont effectuées à ce moment là. Cela ne concerne évidemment pas les modèles dont la mécanique reprend celle d'un modèle plus ancien comme par exemple les Sandero , Logan (reprennent de nombreuses pièces mécanique de la Clio), Clio Campus (reprise de la Clio 2), 206 Plus (206...), 207 Plus. En effet, les mécaniques reprises ont été largement fiabilisées car corrigées dans le temps des problèmes relevés. De plus, cela est de moins en moins vrai car les tests effectués avant la commercialisation se sont corsés. Donc ne vous gardez pas de prendre un modèle coup de coeur qui vient de sortir. Au pire, il faudra faire marcher la garantie.
La Logan qui reprend majoritairement des mécaniques désormais arrivées à maturité
Voitures récentes : voitures jetables ?
Avec ce que l'on a pu observer depuis les années 2000 concernant les diesels modernes, on est en droit de se poser la question de savoir si les voitures récentes ne sont pas plus fragiles qu'avant ... Quand on sait que l'objectif numéro un des constructeurs est de réduire les coûts de fabrication d'une génération à l'autre (pour accroitre la rente des actionnaires, faire de plus gros bénéfices, meilleure compétitivité etc ... Tout ce qu'il y a de plus normal dans un monde tel que le nôtre) on peut alors avoir un doute quant à la qualité des pièces qui se montent de nos jours. Par exemple, l'automobile magazine a comparé (en démontant les autos de A à Z) la qualité de construction d'une A4 de 2001 avec celle d'une A4 de 2008. Ils en font la conclusion que la qualité de certains éléments issus de la génération précédente était mieux alors que dans un autre temps la qualité de finition parait elle en hausse. En gros on en met plein la vue sur ce qui est visible et on fait des économies sur ce qui se voit le moins (lire l'article ici). L'avenir reste flou sur la durabilité de nos autos, ça c'est sur ! Cependant, il ne faut pas faire de plan sur la comète et observer ce que les utilisateurs rapportent. Car les problèmes semblent désormais moins importants qu'il y a quelques années, et les modèles récents commencent à profiter de ces mauvaises expériences vécues.
Vus vos témoignages (nombreux sur le site concernant le dCi 120, mais aussi sur d'autres supports tels que les forums et presse auto) elle illustre parfaitement bien la voiture jetable. Heureusement Renault a relevé la barre pour la troisième génération. Sa réputation commençait à être très ternie, il fallait donc réagir énergiquement. Mais Renault n'a pas été seul à souffrir ...
Trop d'électronique tue l'électronique ?
Force est de constater que plus il y a d'électroniques dans une voiture, plus les possibilités de tomber sur un bug (dysfonctionnement) est important ... Logique.
Pas tant parce que l'électronique en soit n'est pas fiable, mais plutôt parce que les programmeurs ne font pas un travail parfait (tout dépend du temps accordé au développement et au cahier des charges, plus ou moins léger selon le budget). En effet, si l'électronique plante c'est généralement à cause de l'homme (sauf évidemment composant qui lâche, dans ce cas c'est un problème matériel) car derrière vos puces et calculateurs il y a des programmeurs qui mettent tout ça au point, qui écrivent les programmes qui contrôleront des éléments (injection, turbo, climatisation automatique etc ...). Donc quand il y a problème électronique c'est en général un défaut inhérent à l'humain qui a codé le programme, et c'est d'ailleurs pour cela qu'il vous faut parfois aller en concession faire une reprogrammation (c'est à dire "réinjecter" des programmes corrigés, un peu comme avec Windows qui a besoin de correctifs via les mises à jour). La machine ne fait que répéter ce qu'on lui a appris à faire, et si on lui apprend mal elle fera mal le travail. Donc pour résumer, l'électronique favorise les possibilités de pannes mais peut en revanche être 100% fiable tant que le travail des ingénieurs est irréprochable (programmes suffisamment débugués et testés en conditions réelles). Le problème reste donc similaire à une pièce mécanique. Tant qu'elle est bien conçue, elle résiste longtemps.
L'électronique a aussi changé l'automobile de manière importante. Elle facilite le travail des mécanos (ou le complique pour ceux qui manquent d'équipement), optimise LARGEMENT le fonctionnement du moteur, accroit la sécurité (plus que les radars croyez-moi) avec principalement L'ESP/ABS mais aussi les système anti collision/sortie de route. Ne soyez pas contre l'électronique même si il vous a déjà fait de mauvais tours. Etre contre, c'est être contre le progrès plus généralement.
Essence ou Diesel ?
Il fut une époque où les diesel étaient réputés comme plus fiables mais la tendance s'inverse ... Vanne EGR, débitmètre, FAP, volant moteur Bi-masse, turbo ... Les ingénieurs ont désormais poussé les diesels jusqu'à leur dernier retranchement et ont en plus bricolé des systèmes peu viables dans le temps. Les vannes EGR s'encrassent si vous n'êtes pas adepte de la zone rouge, les filtres à particules ne se régénèrent pas si vous ne faites que de la ville, les volants moteur bi-masse (pour atténuer les vibrations) ne sont pas très solides,les turbos qui cassent ... Bref les diesels récents apportent beaucoup de soucis. Finalement, pour la fiabilité, comptez sur un diesel avant 1998 (exemple, le 2.1 td est extrêmement fiable, bien mieux qu'une grande partie des diesels récents ...), pour l'agrément après 1998. Les moteurs essences ont quant à eux moins de soucis à l'heure actuelle.
Attention cependant, car il faut nuancer les soucis de fiabilité des moteurs diesel. En effet, ce sont souvent des organes satellites qui posent problème (EGR, turbo, volant moteur) et non pas le bloc moteur en lui même. Je veux dire par là que le coeur du moteur (chambres de combustion, cylindre, bielle, vilebrequin ...) continue de durer très longtemps sur les diesels récents, car pour schématiser, la manière de fonctionner d'un moteur diesel induit une chaleur moins élevée que dans les essences, d'où une usure moins rapide. C'est d'ailleurs pour cela qu'ils chauffent moins vite.
Nouvelles marques : elles ont tout à prouver
Les marques qui doivent faire leurs preuves pour acquérir une réputation de solidité feront sans aucun doute plus d'efforts pour rendre leurs véhicules fiables (ils n'ont pas vraiment droit à l'erreur, car une mauvaise réputation peut vous coller à la botte longtemps). Je pense notamment aux nouvelles marques coréennes (Kia et ses 7 ans de garantie) qui sont de plus en plus présentes mais aussi des nouvelles marques chinoises comme SsangYong (déjà présente depuis quelques années) et surtout Qoros qui prévoit un coup d'éclat (la marque veut vendre en Europe pour se donner un bonne image auprès des clients chinois plutôt que d'essayer de faire fortune). On peut donc espérer une fiabilité correcte sur ce genre de véhicule même si bien sûr rien n'est garanti. A l'inverse, on peut penser à Renault qui n'avait pas grand chose à prouver en la matière. Hélas pour la marque au losange, les années 2000 ont été une vraie catastrophe niveau fiabilité ! A croire qu'il se sont reposés sur leurs acquis et que leurs efforts pour faire des véhicules fiables n'ont pas été suffisants à cette période ... Le bon côté de la chose est que maintenant Renault redouble de vigilance pour la fiabilité de ses voitures. Mais tout n'est pas encore parfait en raison des motorisations diesel modernes dont les constructeurs ont du mal à maitriser la fiabilité dans le temps.
Cette jolie Kia Optima est garantie 7 ans ...
Grosse cylindrée
Et oui, les voitures puissantes sont généralement plus fiables. Pourquoi ? Et bien tout simplement que certaines des pièces, comme par exemple la transmission, sont conçues pour résister à une mécanique plus brutale. Les éléments sont donc tout simplement plus solides ... Cependant il ne suffit pas d'acheter une M5 pour avoir une voiture fiable car tous les éléments ne sont bien évidemment pas renforcés.
M3
Allemandes : plus fiables ?
Qu'elles soient allemandes ou françaises, les voitures diesels récentes (à partir de 2000) peuvent poser soucis en raison de leur suralimentation pointue et poussée à des niveaux encore jamais atteints. De plus, l'apparition "sauvage" et massive de l'électronique, sans sa fiabilisation totale, a aussi provoqué beaucoup de soucis. Le problème ne vient donc pas de l'électronique spécifiquement, mais de la mauvaise programmation des ingénieurs sur les programmes installés (de plus, plus on ajoute d'éléments à une voiture, plus on multiplie les possibilités de pannes, comme avec la suralimentation). On peut donc parler de "bugs" plutôt que de pannes. A noter aussi que la multiplication des sondes (destinées à informer l'électronique de ce qui se passe dans la mécanique) contribue aussi à de nombreuses avaries. Car lorsque le calculateur n'a plus d'information ou qu'il en a de mauvaises, il ne sait plus vraiment comment faire fonctionner certains organes du moteur, il peut alors se mettre en sécurité (perte de puissance car tous les paramètres sont réglés au minimum, comme par exemple la pression de l'injection). Exemple avec la sonde de température du filtre à particule, si elle tombe en panne, la gestion des régénérations par l'électronique sera bien plus compliquée car le système central ne connaitra plus la température à l'entrée ou à la sortie du FAP (cela dépendra de la sonde touchée, car il y en a deux) ...
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Si le turbo et l'injection existent depuis très longtemps, les ingénieurs les ont poussé à des niveaux encore jamais atteints pour combler la perte de puissance due au downsizing (réduction de la cylindrée qui réduit le CO2 mécaniquement). Hélas, ces niveaux élevés ne peuvent qu'amener des risques en terme de fiabilité. Les volants moteur bi-masse destinés à réduire les vibrations rencontrent des soucis de résistance dans certains cas. Les diesels sont en quelque sorte transformés en usine à gaz avec l'adoption de vanne EGR et filtre à particules (tous deux pouvant rencontrer des problèmes selon le milieu dans lequel vous utilisez le véhicule). Enfin, la multiplication de l'électronique accroit aussi les probabilités de pannes. Cependant, il ne faut pas rejeter bêtement l'électronique qui a multiplié le confort et la sécurité de nos autos, sachant aussi qu'il n'y a pas plus de difficultés à fiabiliser l'électronique que la mécanique.
La voiture la plus fiable c'est celle que vous entretenez !
Sauf existence d'un problème de conception (exemple avec certains volants moteur bi-masse peu résistant au temps), une voiture restera fiable si vous l'entretenez de manière correcte (remplacement des fluides et courroies principalement). Voyez dans cet article les opérations de maintenance à effectuer ainsi que leurs échéances.
Enfin, il faut aussi penser à respecter la mécanique ... Evitez de trop faire patiner l'embrayage comme le font souvent les personnes (très) âgées, qui n'ont semble-t-il, plus tous leurs moyens ...
Et pour finir, beaucoup de gens le savent mais j'appuie bien dessus encore une fois, il faut respecter absolument le temps de chauffe (surtout pour les diesels).
Enfin, l'utilisation de produit de type "nettoyant injecteur", "dispersant d'eau", "Metal 5" est fortement conseillé tous les 5000 à 10 000 km. Ce n'est pas uniquement des "produits marketing" et ont une vraie incidence sur la mécanique et surtout l'injection qui est très fragile. Cependant, certains affirment que les nettoyants injecteur pourraient laisser passer de la limaille à travers les filtres, mythe ou réalité ?
Fiabilité ADAC (Allemagne) 2013 (bilan jusque fin 2012)
Premier constat rapide sur les tableaux qui suivent, les Renault n'ont pas connu autant de problèmes que chez nous (moteurs différents en Allemagne et en France, voir plus bas les explications), les Japonaises ne sont pas si fiables que l'on peut l'imaginer d'après ces informations ... La Logan n'est pas si bien notée que cela alors qu'elle a une bonne réputation chez nous.
ATTENTION : si vous semblez constater quelques voitures qui vous paraissent plutôt bien classées malgré une mauvaise réputation de fiabilité en France, c'est que la morphologie du marché allemand (L'étude de fiabilité Adac se porte sur les autos roulant en Allemagne) est différente de la notre. En effet, les Français roulent majoritairement au diesel (un cas presque unique au monde ...) les Allemands roulent comme le reste de la planète, avec bien plus de moteurs essence. La fiabilité entre les moteurs essence et diesel n'étant pas la même sur un même véhicule il est normal de voir des disparités entre la France et l'Allemagne. Par exemple, les Scenic 2 dCi n'ont pas bonne réputation chez nous, pourtant il est bien classé dans un des tableaux ci dessous, c'est parce que les modèles essence ont beaucoup moins de problèmes. En conséquence, les Scenic 2 allemands ont été moins touchés par des soucis, il se positionne même parmi les autos les plus fiables ! A l'inverse, des modèles peuvent être plus fiables en diesel qu'en essence (plus rare de nos jours contrairement à il y encore 15 ans) et donc avoir de pires chiffres en Allemagne qu'en France. Cependant il n'y a pas que le moteur qui fait la fiabilité d'une auto mais aussi la qualité de conception (composants et programmation) de l'électronique qui est en majorité commune entre un moteur essence et un diesel.
Note sur les catégories : l'Adac semble classer les catégories de voiture de manière assez personnelle ... En effet, comme vous pourrez le constatez la catégorie "Untere Mittelklasse" (classe moyenne inférieure en Allemand) comprend à la fois des Série 1 et des Nissan Qashqai ... J'aurais préféré présenter des catégories de types compactes, monospaces, citadines etc ... mais l'Adac en a choisi autrement en mélangeant plusieurs types de carrosserie dans une et même catégorie. Il y a de quoi dégager des tendances malgré tout.
| ++ | Pannes très peu fréquentes (besonders wenige pannen) |
| + | Pannes peu fréquentes (wenige pannen) |
| ~ | Nombre de pannes dans la moyenne (durchschnittlich viele pannen) |
| - | Pannes assez fréquentes (viele pannen) |
| -- | Pannes très fréquentes (sehr viele pannen) |
Comment lire les données qui suivent ?
Il s'agit ici de la fiabilité auto en Allemagne 2012 (le bilan 2013 arrivera courant 2014). Pour bien comprendre rien de mieux que l'exemple, prenons le tableau du bas (mini citadines). Que signifie la cellule grise dont les coordonnées sont Fiat 500/2008 ? Et bien en 2012, les Fiat 500 datant de 2008 avait une fiabilité plutôt moyenne (signe "-"), alors que les Fiat 500 de 2009 (toujours en 2012) ont en revanche une fiabilité standard (signe "~"). Dans tous les cas il s'agit de la fiabilité constatée en 2012 sur les modèles allant de 2007 à 2012.
Mini-Citadines
| Classement fiabilité |
Modèle | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | VW FOX | ++ | ++ | ++ | ++ | ||
| 2 | Ford Ka | ++ | ++ | ++ | ++ | ||
| 3 | Citroën C1 | ++ | ++ | ++ | ++ | ++ | ++ |
| 4 | Toyota Aygo | ++ | ++ | ++ | ++ | ++ | + |
| 5 | Renault Twingo | ++ | ++ | ++ | ++ | ++ | ++ |
| 6 | Peugeot 107 | + | + | ++ | |||
| 7 | Fiat Panda | ++ | + | + | ++ | ++ | + |
| 8 | Hyundai i10 | ++ | ++ | + | + | + | |
| 9 | Fiat 500 | - | ~ | + | + | ++ | |
| 10 | Smart Fortwo | - | -- | ~ | + | + | + |
| 10 | Chevrolet Matiz | - | -- | - |
La Fox est la gagnante. Un modèle que l'on ne croise pas à tous les coins de rue chez nous et qui a été une déception pour VW au niveau des ventes justement. Notons au passage que les Françaises prennent pas mal de place dans le top fiabilités des mini-citadines.
Citadines
| Classement fiabilité |
Modèle | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nissan Micra | ++ | ++ | ++ | ++ | ||
| 2 | Mini | ++ | ++ | ++ | ++ | ++ | ++ |
| 3 | Peugeot 206 | ++ | ++ | ++ | |||
| 4 | Audi A1 | ++ | ++ | ++ | |||
| 5 | Dacia Sandero | ++ | ++ | ++ | + | ||
| 6 | Mazda 2 | + | ++ | ++ | ++ | + | + |
| 7 | Ford Fusion | ++ | ++ | + | |||
| 8 | Mitsubishi Colt | ++ | ++ | ++ | ++ | ++ | - |
| 9 | Citroen C3 | + | ++ | ++ | ++ | + | |
| 10 | Renault Clio | + | + | ++ | ++ | ++ | + |
| 11 | Opel Meriva | ++ | + | ++ | ++ | + | + |
| 12 | Opel Corsa | ++ | + | + | + | + | ++ |
| 13 | VW Polo | ++ | + | ++ | + | + | + |
| 14 | Toyota Yaris | + | + | ++ | ++ | + | + |
| 15 | Peugeot 207 | + | + | + | + | + | + |
| 16 | Ford Fiesta | + | + | ++ | ++ | + | ~ |
| 17 | Skoda Fabia | + | + | ++ | + | + | + |
| 18 | Skoda Roomster | ++ | + | ++ | ~ | ~ | ~ |
| 19 | Suzuki Swift | + | ~ | + | + | + | ~ |
| 20 | Seat Ibiza | + | ~ | - | ~ | ~ | + |
| 21 | Fiat Punto | ~ | -- | ~ | + | + | ~ |
| 22 | Honda Jazz | + | ~ | - | - | ~ | - |
| 23 | Hyundai i20 | + | ~ | - | -- |
La 206 a connu moins de soucis que la 207 ... Ce qui reste dans le domaine du possible. Chez nous, on a clairement constaté que le 2.0 HDI 90 (sur 206) tenait plus le coup que le 1.6 HDI (sur 207), ceci expliquerait cela ... Quant à la Yaris, qui a une réputation excellente chez nous en terme de fiabilité (Première dans de nombreux classement fiabilité Quechoisir), ne se révèle pas être la meilleure dans ce tableau ADAC.
Classe moyenne inférieure
| Classement fiabilité |
Modèle | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | X1 | ++ | ++ | ++ | |||
| 2 | Citroen C4 Picasso | ++ | ++ | ++ | ++ | ++ | |
| 3 | BMW Série 1 | ++ | ++ | ++ | ++ | ++ | ++ |
| 4 | Mercedes Classe B | ++ | ++ | ++ | ++ | ++ | ++ |
| 5 | Mercedes Classe A | ++ | ++ | ++ | + | ++ | ++ |
| 6 | Audi A3 | + | ++ | ++ | ++ | ++ | ++ |
| 7 | VW Caddy | ++ | ++ | ++ | ++ | + | + |
| 8 | Renault Scenic | + | + | ++ | ++ | ++ | ++ |
| 9 | Toyota Auris | ++ | ++ | ++ | ++ | ++ | + |
| 10 | Nissan Qashqai | ++ | + | ++ | ++ | ++ | ++ |
| 11 | VW Golf | ++ | ++ | ++ | ++ | + | + |
| 12 | Renault Mégane | + | + | ++ | ++ | ++ | + |
| 13 | VW Touran | + | + | ++ | + | ++ | + |
| 14 | Citroen Berlingo | + | + | + | ++ | + | + |
| 15 | Mazda 5 | + | + | + | + | + | |
| 16 | Toyota Verso | + | + | + | |||
| 17 | Ford Focus | + | + | + | + | + | + |
| 18 | Opel Astra | ~ | ~ | + | + | + | + |
| 19 | Seat Leon | + | + | + | + | + | + |
| 20 | Dacia Duster | ++ | + | ~ | |||
| 21 | Mazda 3 | + | + | + | + | + | - |
| 22 | Renault Kangoo | ~ | ~ | + | + | + | + |
| 23 | Ford C-max | + | + | + | + | ~ | ~ |
| 24 | Opel Zafira | - | ~ | + | + | + | + |
| 25 | Dacia Logan | ~ | ~ | + | ~ | ||
| 26 | Honda Civic | ~ | ~ | ~ | ~ | ||
| 27 | Peugeot 308 | -- | - | + | + | + | |
| 28 | Kia Ceed | ~ | ~ | ~ | ~ | ~ | - |
| 29 | Hyundai i30 | ~ | ~ | - | - | -- | |
| 30 | VW Eos | - | ~ | - |
Classe moyenne
| Classement fiabilité |
Modèle | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Audi Q5 | ++ | ++ | ++ | ++ | ||
| 2 | BMW X3 | ++ | ++ | ++ | ++ | ++ | ++ |
| 3 | Audi A5 | ++ | ++ | ++ | ++ | ++ | |
| 4 | BMW Série 3 | ++ | ++ | ++ | ++ | ++ | ++ |
| 5 | Audi A4 | + | ++ | ++ | ++ | ++ | ++ |
| 6 | Mercedes GLK | ++ | ++ | ++ | ++ | ||
| 7 | Mercedes Classe C | ++ | ++ | ++ | ++ | ++ | ++ |
| 8 | VW Passat | ~ | + | ++ | ++ | ++ | ++ |
| 9 | VW Tiguan | + | + | ++ | ++ | ++ | |
| 10 | Skoda Octavia | + | + | ++ | + | + | + |
| 11 | Toyota Avensis | ~ | ~ | ++ | ++ | ++ | + |
| 12 | Hyundai Tucson | + | ~ | ++ | |||
| 13 | Skoda Yeti | + | + | + | |||
| 14 | VW Sharan | ~ | + | + | + | ||
| 15 | Ford Kuga | + | + | + | ~ | ||
| 16 | Opel Insignia | + | ~ | + | + | ||
| 17 | Mazda 6 | + | ~ | ~ | + | + | + |
| 18 | Hyundai ix35 | ++ | + | - | |||
| 19 | Ford Mondeo | - | ~ | ~ | ~ | + | + |
| 20 | Ford S-max | - | - | ~ | ~ | + | ~ |
Classe moyenne supérieure
| Classement fiabilité |
Modèle | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Audi A6 | ++ | ++ | ++ | ++ | ++ | ++ |
| 2 | BMW Série 5 | ++ | ++ | ++ | ++ | ++ | ++ |
| 3 | Volvo S60/V70 | + | ++ | + | |||
| 4 | Mercedes Classe E | ++ | + | ~ | + | + | ++ |
| 5 | Skoda Superb | + | + | - |
Synthèse de vos avis fiabilité postés sur le site
Le tableau ci-dessous reprend les éléments cités dans vos avis grâce à la détection de mots clés. Pour chaque marque nous comptons les avis mentionnant la fiabilité dans les défauts et les qualités afin de faire ressortir les tendances.
Vous pouvez donc vous aussi participer en donnant un avis sur votre auto, si vous mentionnez "fiabilité" dans un des champs défaut ou qualité il sera compté dans le tableau. Plus vous serez nombreux à participer plus les chiffres auront du sens.
Merci à tous ceux qui ont pris le temps de partager leurs impressions sur le véhicule qu'ils possèdent.
Le bilan est statué NEUTRE lorsque l'écart entre le nombre d'avis positifs et négatifs est trop faible.
| Marque | Avis Positifs | Avis Négatifs | BILAN |
 |
8.23 % (55) | 8.08 % (54) | NEUTRE |
 |
10.5 % (111) | 8.23 % (87) | POSITIF |
 |
13.51 % (196) | 7.24 % (105) | POSITIF |
 |
6.52 % (12) | 3.8 % (7) | POSITIF |
| Chiffre Chevrolet peu représentatif en raison du faible nombre d'avis postés sur cet aspect (19 commentaires seulement ont parlé de ce point sur un total de 184 avis) | |||
 |
11.3 % (360) | 9.95 % (317) | NEUTRE |
 |
9.31 % (69) | 4.18 % (31) | POSITIF |
 |
13.57 % (106) | 8.83 % (69) | POSITIF |
 |
12.61 % (200) | 6.49 % (103) | POSITIF |
 |
25.74 % (87) | 2.96 % (10) | TRES POSITIF |
 |
8.63 % (34) | 4.31 % (17) | POSITIF |
 |
9.74 % (19) | 5.13 % (10) | POSITIF |
| Chiffre Kia peu représentatif en raison du faible nombre d'avis postés sur cet aspect (29 commentaires seulement ont parlé de ce point sur un total de 195 avis) | |||
 |
0 % (0) | 25 % (3) | TRES NEGATIF |
| Chiffre Land Rover peu représentatif en raison du faible nombre d'avis postés sur cette marque (12) | |||
 |
17.77 % (35) | 8.63 % (17) | POSITIF |
 |
9.7 % (85) | 11.07 % (97) | NEUTRE |
 |
2.73 % (3) | 12.73 % (14) | NEGATIF |
| Chiffre Mini peu représentatif en raison du faible nombre d'avis postés sur cet aspect (17 commentaires seulement ont parlé de ce point sur un total de 110 avis) | |||
 |
10.88 % (69) | 5.99 % (38) | POSITIF |
 |
9.01 % (127) | 14.54 % (205) | NEGATIF |
 |
9.8 % (348) | 9.15 % (325) | NEUTRE |
 |
0 % (0) | 0 % (0) | NEUTRE |
| Chiffre Porsche peu représentatif en raison du faible nombre d'avis postés sur cette marque (0) | |||
 |
9.23 % (430) | 14.44 % (673) | NEGATIF |
 |
16.08 % (92) | 5.07 % (29) | POSITIF |
 |
20.78 % (64) | 5.19 % (16) | POSITIF |
 |
3.85 % (1) | 11.54 % (3) | NEGATIF |
| Chiffre Smart peu représentatif en raison du faible nombre d'avis postés sur cette marque (26) | |||
 |
9.63 % (18) | 11.76 % (22) | NEUTRE |
 |
20.9 % (233) | 7.8 % (87) | POSITIF |
 |
13.6 % (319) | 9.76 % (229) | POSITIF |
 |
12.24 % (6) | 2.04 % (1) | TRES POSITIF |
| Chiffre Volvo peu représentatif en raison du faible nombre d'avis postés sur cet aspect (7 commentaires seulement ont parlé de ce point sur un total de 49 avis) | |||
Mort programmée de votre auto
L'émission Thema sur Arte diffusée en début d'année 2012 venait nous rappeler qu'un grand nombre de produits (voire une majorité) est programmé pour rendre l'âme au bout d'un certain temps ...
Dans le reportage plusieurs exemples ont été énoncés comme par exemple les ... LIRE LA SUITE
Les "on dit" sur la fiabilité auto
Voici un petit récapitulatif des rumeurs sur la fiabilité de nos autos :
- Les Japonaises sont les plus fiables : pas faux, il est incontestable que la fiabilité des Japonaises en général est supérieure à la majorité des marques. Cependant, le tableau n'est pas parfait, car si en essence elles assument leurs promesses, c'est moins le cas sur les diesels ...
- Les lowcost sont plus fiables : oui, mécaniques plus simples et fiabilisées dans le temps, c'est donc mathématique. Attention cependant à la corrosion de ces modèles, souvent moins bien traités à la construction, pour des raisons de coût justement.
- Les Allemandes sont plus fiables : oui et non ... Si ils connaissent des avaries similaires aux nôtres concernant les moteurs diesel, et bien il faut noter que les trains roulants et roulements sont généralement plus costauds dans le temps chez les Allemandes, tout comme le vieillissement général (peinture, plastiques etc ..). Mais ne confondons pas Opel avec Mercedes par exemple, deux marques qui ne produisent pas vraiment la même chose ...
- Les voitures ayant de l'électronique ne sont pas fiables : oui et non encore une fois ... Car si avoir de l'électronique augmente mathématiquement les probabilités d'avoir un soucis, et bien ce ne sera pas le cas avec un système bien conçu, bien programmé. Et rappelez-vous que l'électronique sauve nos vies depuis un bon moment maintenant : ESP, ABS, détecteur de fatigue, de sortie de route etc ... Donc ne critiquons pas trop sa présence !
- Voiture neuve = fiabilité : loin de là ! Certaines autos neuves ont des soucis dès 10 000 km alors que certaines occasions tirent jusqu'à 500 000 km les doigts dans le nez ! Mieux vaut une vieille voiture avec une bonne réputation de fiabilité plutôt qu'une voiture neuve avec une mauvaise réputation (qui est justifiée, et non pas seulement des bruits de couloir douteux).
Fiabilité moyenne de 2004 à 2009 (ADAC)
Chiffres fiabilité ADAC des véhicules circulant en Allemagne. Le classement fiabilité allemand peut légèrement différer du notre car les Français achètent beaucoup plus de véhicules diesels, sachant que ces derniers ont plus de soucis de fiabilité que les versions essences (volant moteur, encrassement de vanne EGR, turbo etc ...)
Ce classement prend en compte les pannes recensées en 2009 sur les véhicules âgés jusqu'à 5 ans (à partir de 2004). Plusieurs générations d'un même modèle peuvent être réunies. Par exemple dans les berlines la BMW série 3 réunit la version E46 (1998 - 2004) et E90 (2005 - 2011) car les statistiques prennent en compte toutes les série 3 datant de 2004 à 2009.
Il faut donc aussi comprendre qu'un modèle peut être bien placé dans le classement même si la fiabilité a été mauvaise pendant une année particulière. Il s'agit de la fiabilité moyenne du véhicule durant les 5 années précédentes à 2009.
| Micro Citadines | Citadines | Compactes | Berlines | Monospaces | SUV | |
| 1 | C1, 107, Aygo | Mini | Mercedes Classe B | Mercedes Classe C | VW Sharan | BMW X3 |
| 2 | Fiat Panda | Ford Fusion | Audi A3 | BMW série 3 | Ford S-Max | BMW X5 |
| 3 | VW Fox | Mitsubishi Colt | BMW série 1 | Audi A6 | VW Transporter | Nissan Qashqai |
| 4 | Citroën C2 | Peugeot 207 | Mercedes Classe A | Audi A4 | Mercedes Vito/Viano | VW Touareg |
| 5 | Kia Picanto | Nissan Note | Vw Golf | BMW série 5 | Ford Galaxy | Mercedes ML |
| 6 | Ford Ka | Smart Forfour | Mazda 3 | Mercedes Classe E | Fiat Ducato | Toyota Rav 4 |
| 7 | Smart Fortwo | VW Polo | Seat Leon | Volvo S60 | Ford Transit | Hyundai Tucson |
| 8 | Chevrolet Matiz | Renault Twingo | Opel Astra | Skoda Octavia | ||
| 9 | Dacia Sandero/Logan | Citroën C4 | VW Passat | |||
| 10 | Opel Corsa | Toyota Auris | Mazda 6 | |||
| 11 | Ford Fiesta | Ford Focus | Toyota Avensis | |||
| 12 | Seat Ibiza | Renault Megane | Volvo S40 | |||
| 13 | Renault Clio | Honda Civic | Ford Mondeo | |||
| 14 | Toyota Yaris | Kia Ceed | Opel Vectra | |||
| 15 | Skoda Fabia | Peugeot 307 | ||||
| 16 | Mazda 2 | |||||
| 17 | Suzuki Swift | |||||
| 18 | Renault Modus | |||||
| 19 | Peugeot 206 | |||||
| 20 | Nissan Micra | |||||
| 21 | Hyundai Getz | |||||
| 22 | Honda Jazz | |||||
| 23 | Citroën C3 | |||||
| 24 | Fiat Punto |
Fiabilité 2010 sur les véhicules circulant en 2009 (UFC QueChoisir)
Le magazine Que Choisir commence l'année 2010 en présentant un bilan fiabilité des automobiles basé sur les témoignages de plus de 26 000 lecteurs et qui concerne plus de 140 modèles (les plus diffusés).
Rappelons que le magazine Quechoisir traite de nombreux sujets concernant l'automobile (et la fiabilité entre autre). N'hésitez pas à visiter leur site sur www.quechoisir.org (Magazine indépendant sans publicité pour ne pas influencer leurs jugements)
Alors que donne le résultat de cette enquête ? Et bien voici un extrait des résultats qui en surprendront plus d'un ! Mais (re)présisons qu'il s'agit de témoignages et non de statistiques de dépannage et qu'il concerne "seulement" un panel de 26 000 personnes.
Source : quechoisir janvier 2010 numéro 477
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Fiabilité par marque des 26 277 témoignages (UFC QueChoisir n 477)
| Berlines | Fiabilité | Marque | Fiabilité | ||
| 1 | Daihatsu | 96 | 18 | Volvo | 88 |
| 2 | Lexus | 94.1 | 19 | Ford | 87.4 |
| 3 | Dacia | 92.7 | 20 | Opel | 86.9 |
| 4 | Honda | 92.6 | 21 | Citroën | 86.7 |
| 5 | Toyota | 91.7 | 22 | Volkswagen | 86.6 |
| 6 | Mitsubishi | 90.8 | 23 | Suzuki | 86 |
| 7 | Mazda | 90.8 | 24 | Peugeot | 85.9 |
| 8 | Hyundai | 89.9 | 25 | Chevrolet/Daewoo | 85.4 |
| 9 | Smart | 89.8 | 26 | Subaru | 85 |
| 10 | Nissan | 89.8 | 27 | Fiat | 84.9 |
| 11 | Mercedes | 89.7 | 28 | Renault | 84.6 |
| 12 | Kia | 89.5 | 29 | Lancia | 83.6 |
| 13 | Skoda | 89.4 | 30 | Alfa Romeo | 83.5 |
| 14 | BMW | 89.3 | 31 | Chrysler | 82.5 |
| 15 | Jaguar | 89 | 32 | Saab | 82.5 |
| 16 | Seat | 88.3 | 33 | Jeep | 81.7 |
| 17 | Audi | 88.1 | 34 | Land Rover | 80.2 |
Les plus fiables : classement général
En effet, dans les marques les plus fiables (soit un indice de fiabilité supérieur à 90%) on retrouve Daihatsu, Lexus (branche luxe de Toyota), Dacia (et oui ! Les voitures low cost sont fiables car composés de matériaux à la fois simples mais aussi éprouvés sur d'anciens modèles), Honda, Toyota, Mitsubishi et enfin Mazda.
Bref, aucune Européenne dans le top mis à part Dacia qui appartient à Renault.
Citadines les plus fiables
Chez les petites citadines, nous retiendrons les bons scores de la Yaris 1.0 essence qui connaît bien le haut du tableau en terme de fiabilité (une autre enquête fiabilité déjà parue avait déjà placé la Yaris dans les premières places). Enfin, parmi les voitures les plus fiables et les plus vendues vous pouvez déjà faire confiance aux Peugeot 207 et 206 1.4 essence, Skoda Fabia 1.4 essence, Citroën C3 1.4 HDI et Fiat Panda 1.2 essence.
Compactes les plus fiables
Chez les berlines compactes (Un des formats préféré des Français) la championne n'est pas une des plus vendues en France, il s'agit de la Toyota Corolla 1.4 essence. Dans les compactes les plus fiables nous retiendrons principalement les VW Golf plus 1.9 TDI, Peugeot 307 1.6 essence, Toyota Auris 1.4 diesel, Citroën C4 1.6 essence, Ford Focus 1.6 essence.
Notons pour les fans de compactes allemandes que la Golf 4 en 1.9 TDI est plus fiable qu'une Golf 5 1.9 TDI ...
L'indice de fiabilité de l'Audi A3 (dernière en 2.0 TDI) se trouve entre les Golf 4 et 5.
Quant à Renault, sa Mégane deux versions se retrouvent tout en bas de tableau avec le 1.6 essence et le 1.9 dCi. Autre chose, une Mégane 2 1.9 dCi semble moins fiable qu'une Mégane 1 1.9 diesel.
Berlines les plus fiables
Chez les berlines, on fera confiance aux Dacia Logan 1.5 dCi, Toyota Avensis 2.2 D-4D, Honda Accord 2.2 d, A4 2.0 TDI injecteur pompe (même si ce moteur souffre de quelques problèmes), Mercedes Classe C 220 CDI et la BMW série 320d
Monospaces les plus fiables
Enfin, concernant la fiabilité des monospaces la France se rattrape avec en première place le Citroën Picasso première génération 1.6 essence (et non pas HDI ...). Derrière on retrouve (encore et toujours ...) Toyota avec sa Corolla Verso 2.0 D-4D. Puis on retrouve dans les premières places une Mercedes Classe B disposant d'un 2.0 CDI. Opel fait fort en positionnant très haut son Meriva 1.7 CDTI. Dans les valeurs sures on retrouve le VW Touran 1.9 TDI, Renault Scenic 1.5 dCi et le Picasso 2 1.6 HDI.
Classement - comparatif de la fiabilité auto
Statistiques fiabilité
Ce classement est établi en fonction du nombre de pannes relevées par la compagnie de dépannage allemande ADAC en 2008.
C'est l'une des plus grandes sociétés de dépannage d'Europe. Elle dispose de statistiques très précises sur les modèles tombés en panne et dont le remorquage a été effectué par leurs soins.
La statistique du nombre de véhicules d'un modèle donné (toutes finitions et motorisations incluses) tombés en panne en 2008 est obtenue en rapportant le chiffre total de dépannages concernant ce même modèle au nombre total de véhicules de ce modèle en circulation en Allemagne (ce véhicule doit être vendu à raison d'au moins 10 000 véhicules par an pendant sa période de commercialisation) ramené à une échelle de 1 000 véhicules (en circulation en Allemagne).
Le classement ne prend en compte que l'indice des pannes de l'année 2009.
(Source ADAC)
Fiabilité Citadines 2008
COMPRENDRE : En 2008, 8.8/1000 Fiat Panda année 2005 sont tombées en panne.
| Class. | Fiabilité Citadines |
2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 |
| 1 | Audi A2 | 12,9 | 10,6 | 4,5 | |||
| 2 | Toyota Aygo | 4,3 | 4,3 | 3,1 | 1,5 | ||
| 3 | Fiat Panda | 14,9 | 8,8 | 6,7 | 2,5 | 1,5 | |
| 4 | BMW Mini | 17,8 | 15,5 | 9,1 | 6,8 | 3,2 | 2,9 |
| 5 | Peugeot 107 | 12,7 | 5,3 | 2,3 | 3,5 | ||
| 6 | Nissan Note | 7,8 | 4,5 | 2,1 | |||
| 7 | VW Polo | 25 | 17 | 12,7 | 8,3 | 4,3 | 2,3 |
| 8 | Renault Twingo | 29,7 | 15 | 15 | 6,8 | 3 | 3,5 |
| 9 | Citroën C1 | 5,7 | 4,2 | 3,8 | |||
| 10 | Mitsubishi Colt | 8,4 | 6,4 | 5 | 3,6 | ||
| 11 | Renault Clio | 40,8 | 23,2 | 15,7 | 6,4 | 3,4 | 2,2 |
| ... | |||||||
| 21 | Renault Modus | 18,6 | 17,9 | 9,6 | 3,3 | 2,4 |
Fiabilité Compactes 2008
| Class. | Fiabilité Compactes |
2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 |
| 1 | Audi A3 | 27 | 16,8 | 9,2 | 4,8 | 2,7 | 1,5 |
| 2 | Mercedes Classe B | 6,7 | 6,1 | 3 | 2,3 | ||
| 3 | Mercedes Classe A | 25,9 | 17,2 | 10,2 | 6,7 | 2,6 | 1,6 |
| 4 | BMW Série 1 | 21,3 | 11,7 | 6,2 | 2 | 1 | |
| 5 | VW Golf/Bora/Vento | 23,9 | 17,5 | 11,5 | 7,6 | 5,9 | 2,5 |
| 6 | Toyota Auris/Corolla | 21,7 | 16,6 | 12 | 8,4 | 7,6 | 8,5 |
| 7 | Seat Leon/Toledo | 24,1 | 16,1 | 13,1 | 12,9 | 8,5 | 3,1 |
| 8 | Mazda 3 | 19 | 14,3 | 7,2 | 3,9 | 6,2 | |
| 9 | Renault Mégane | 75,1 | 41,9 | 23,2 | 8,9 | 6,2 | 1,9 |
| 10 | Opel Astra | 37,3 | 29,7 | 19,4 | 13,9 | 6,6 | 2,8 |
Fiabilité Familiales 2008
| Class. | Fiabilité Berlines |
2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 |
| 1 | Mercedes Classe C | 16,5 | 9,9 | 6,5 | 4,3 | 3,5 | 2,7 |
| 2 | Audi A4 | 20,3 | 14,4 | 10,1 | 5,9 | 3 | 2,7 |
| 3 | BMW 3 | 27,3 | 23,3 | 11,5 | 5,3 | 3,2 | 1,9 |
| 4 | VW Passat | 19,5 | 16,5 | 16,1 | 11,2 | 5,8 | 3,1 |
| 5 | Skoda Octavia | 23,9 | 15,6 | 13,8 | 8,9 | 5,7 | 4,7 |
| 6 | Toyota Avensis | 22,6 | 20,4 | 16,2 | 10,3 | 6,5 | 7,7 |
| 7 | Mazda 6 | 23,5 | 24,2 | 18,1 | 9,3 | 6 | 4,4 |
| 8 | Volvo S40/V40/V50 | 22,6 | 23,9 | 18,4 | 13,7 | 8,7 | 3 |
| 9 | Renault Laguna | 63,2 | 52,8 | 27,9 | 11,4 | 7,4 | 2,7 |
| 10 | Opel Vectra | 41,2 | 44,7 | 39,5 | 20,9 | 7,8 | 3,3 |
Fiabilité Monospaces 2008
| Class. | Fiabilité Citadines |
2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 |
| 1 | Citroen Xsara/C4 Piccasso | 10,5 | 6,1 | 3,3 | 2 | ||
| 2 | VW Touran | 20,7 | 16,1 | 13,7 | 8,2 | 6,2 | 4,6 |
| 3 | Opel Meriva | 28,9 | 18 | 8,9 | 9,8 | 7 | 2,4 |
| 4 | VW Caddy | 20,5 | 12,4 | 8,9 | 7,5 | 4,9 | |
| 5 | Seat Altea/Toledo | 12,4 | 13,7 | 9,4 | 7,8 | 5,6 | |
| 6 | Ford Fusion | 21,2 | 16,8 | 13 | 11,6 | 8,2 | 5,8 |
| 7 | Renault Scenic | 45,2 | 46,2 | 21,9 | 8,4 | 4,3 | 1,8 |
| 8 | Mazda 5 | 19,2 | 11 | 6,8 | 2,6 | ||
| 9 | Citroen Berlingo | 41,4 | 33,1 | 24,8 | 13,5 | 7,3 | 3,1 |
| 10 | Ford C-MAX | 29,8 | 32,8 | 13,7 | 6,8 | 3,7 | |
| 11 | Opel Zafira | 30,2 | 28,9 | 30,5 | 22,2 | 9,9 | 7 |
| 12 | Renault Kangoo | 57 | 36,1 | 22,1 | 16,7 | 11,8 | 2,7 |
Tous les commentaires et réactions
Par memphis
ma VW Golf II a 24 ans, 503000km ! moteur essence. Quelques petites pannes sans gravité: surtout des pièces d'usure, comme l'alternateur, un morceau de pot d'échappement ou le lave glace etc...bon, elle fume un peu (moi aussi), mais je contrôle tous les jours les niveaux d'huile et d'eau. j'espère qu'elle me fera encore pas mal de km . elle fait partie des voitures que l'on fabriquait "pour durer".
- Par Wanu1966
TOP CONTRIBUTEUR (2013-09-04 18:29:19) : Continuez comme ça si vous voulez encore la garder longtemps, je le dis toujours, tout est dans l'entretien, c'est comme une femme, rappelez vous de ça !
50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):
| Par JN |
Étonnant de voir les Saabs aussi mal classés,j'en ai eu deux et j'en suis enchanté, niveau moteur c'est juste increvable, en témoigne les kilométrages très élevés qu' atteignent ces autos.
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| Par nismo gtr |
Bonjour à tous
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| Par Ludo |
Pour ma part, j'ai une fiesta de 1989, avec plus de 280000km.
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| Par Loïc |
Aujourd'hui, aux vues des fiabilités des différents constructeurs, ne vaut-il pas mieux chercher celui qui assure le meilleur service après-vente et les meilleures conditions de garantie?
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| Par DOM42 |
Peugeot 1.6 hdi 110 de 2006. 88 000 kms et bruit dans turbo ===> turbo à changer 2000 Euros, normal ????
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| Par OISEAUDENUIT |
Tous les véhicules aujourd'hui sont plus ou moins fiables, par contre certains conducteurs ne le sont pas du tout, beaucoup ignorent ce qu'est un entretien, tout juste qu'il faut vérifier certains niveaux, et il vaut mieux acheter en seconde main un véhicule classé peu fiable, mais trés soigné, qu'une première de la classe conduite par un sauvage. |
| Par Klacktonclown |
Toyota Yaris 1.0L 68 ch de 1999 totalisant 170 000 km, vidange tout les 15 000 kms , avec de l'huile 05w40, bref entetien constant et ça tourne au poil. Aucuns problèmes, la batterie d'origine a même tenu 8 ans. Moteur pétillant, un vrai plaisir une fois passé les 3500 tr/min, avec 850 kg (à vide) sur la balance. Ne bois pas une seule goûte d'huile! Voiture très fiable et joueuse, je recommande les voitures japonaises :-)
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| Par filemon971 |
Je pense que au delâ des problemes de fiabilités sur les vehicules renault il y a surtout un problème de strategie et de devellopement.Renault est un des seules constructeur au monde qui loupe le lancement de deux voiture qui ont fait un flop total je parle de la velsatis et de adventime.je n'acheterais pas renautl pas pour la fiabilité,mais parce que elle me font pas rever.
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| Par el camino |
Pour résumer, si on cherche une voiture fiable quelques soit le style ou désigne,
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| Par karti45 |
On a toujours eu que des Renault dans la famille et ca continue encore aujourd'hui ! Le problème c'est que beaucoup de gens ne prennent pas soin de leur moteur. J'ai vendu ma Clio 1.9d a 290 000 kms et aujourd'hui a plus de 320 000 km elle roule encore ! J'ai eu lagune 2.0 8s BVA excellente voiture. Aujourd'hui Mégane RS et Clio dci et ce n'est que du bonheur. Vive Renault !
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| Par tioma |
A savoir monospace mazda 5 0/20 |
| Par lacreole |
Toyota corolla 1,3L de 1992, 1ère panne l'année dernière : un fil qui avait grillé, 10 € de matériel pour réparer... A part cela, rien de rien... Un vrai plaisir... Par contre, chaque semaine des petits mots sur le pare-brise me demandant si je ne veux pas la vendre... |
| Par titus |
Part en Renault tu reviendra en vélo brider le portefeuille avec les japonaise
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| Par dédé |
Ford escort 1995 giha 1.8 td 264000 kilometres que du bonheur
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| Par NOSTALGIE |
Sans partie pris, je connais un contrôleur en centre de C.Technique.Ca fait 20 ans qu'ils contrôle les autos.Jugement sans appel, les voitures japonaises passent nettement mieux les C.T; il me disait que sur des blocs moteurs asiatiques de plus de 250 000 km aucune trace d'huile et de graisse,ce n'est pas le cas sur les blocs Français, ça pisse de partout à moins de 40 000 km.Référence aiatique ( HONDA ACCORD MAZDA 323 et MAZDA 626 - Incassable))
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| Par NOSTALGIE |
Pour parler des véhicules diésel; deux options. Ancienne génération ( renault 25, peugeot 504 , citroen xm )avec de gros moteurs sans trop de puissance, moteurs à régimes bas- 130 k/h à 2600 tours ; je possède une r 25 TDX de 590 000 et une XM TD de 480 000 k. Nouvelle génération , avec des moteurs de 1 litre 4 , et de 160 chevaux qui moulinent comme des moulins à café et qui pètent à 120 000k;;;;;De temps en temps, quand il fait beau, je fais rouler l'ancêtre, remisé au fond du garage sous une bâche.Et quelle auto....Elue oeuvre d'art à la triennale de VENISE en 1958, considérée en 1991 à GENEVE , par un jury d'expert international comme étant la voiture la plus importante depuis 50 ans ( deuxième PORSCHE 911????) .Voiture devenue un mythe....CITROEN DS ( 1956-1975) |
| Par Hajinomitaka |
Ma premiere voiture une clio... Passage au garage environ une fois tous les 3 mois... Bilan, j ai larguer cette "escroquerie " au bout d un ans... Je suis passer sur une Honda Civic 1998 coupe. Jamais de soucis en 6 ans... Puis une Honda Civic TypeS 2008 jamais de soucis non plus... Je suis maintenant en Honda Accord 2.2 Idtec 2008 depuis un an, et sans surprises jamais de problemes... J ai donc une entiere confiance en Honda une valeure sure sans jamais de mauvaises surprises... Qui preserve mon porte monnaie en ces temps de crise...
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| Par fard |
J ai une c4 1.6hdi 110 de 2007 . je l emmene chez citroen pour une odeur de gasoil dans l habitacle et le mecano me dit que c est du a une fuite sur 1 injecteur. il me conseille de changer les joints des 4 injecteurs, je dis ok.ca devait etre fais en 1 jnée.resultat: il n a pas reussi a demonter 2 injecteurs. il m appele,me dit on fait quoi? c est qui le mecano? je lui dis de remonter . l injecteur qui fuyait,il areussi a le reparer. mais les 2 autres qui ne fuyaient pas au depart, il n arrive plus a le le recaler car il n arrive pas a remonter le cache culbuteurs. il a force pour le demonter , qu il l l a bloqué.ma c4 est au garage depuis 5 jours et pas de news. sont ils vraiment des mécanos? pour moi c est de l incompètence!faut pas s étonner que les constructeurs francais se cassent la gueule! de 300 euros je vais passer a 1500 voir plus. je n achèterai plus de voitures francaises!
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| Par Nonodu09 |
Pour ma part je dispose d'une TOYOTA AVENSIS 2.0 D-4D de 2002, moteur diesel à injection par rampe commune et jamais eu de gros soucis sauf une fois ou deux (volant moteur, pompe à injection) la voiture roule très bien et elle atteindra bientôt les... 270 000 km !!!!!
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| Par andries |
J'ai un Toyota Carina année 1993, jamais des problèmes!
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| Par abdes |
Pour ma part les renault auraient pu etre les meilleures voitures si elles n'avaient pas ces problèmes répétitifs. dernièrement j'ai eu trois renault, une clio 2 80cv, une megane 2 120cv, et une clio 3. donc la clio j'ai eu la vanne egr hs en 2mois de conduite, la megane c'est la total: la vanne egr (400e), le turbo (1000e) le calculateur et le frein à main, la clio 3 personnellement je n'ai rien eu. petite précision c'est une 70cv. conclusion: celui qui veut perdre son argent qu'il achete une renault. car c'est des voitures de merrrrrrrrde. tfouuuu. |
| Par double X |
Rien à dire les européennes sont esthétiquement légérement supérieur au Nippones quoi que depuis quelques temps elles ont du souçi a se faire ...quant à la fiabilité les européennes ont beaucoup à apprendre ...juste incomparable : les nippones sont un ton au dessus en, terme de qualité...
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| Par f18 |
Possedant une c5 tourer 2.0 hdi 140ch confort de 2009,très content à l achat de cette acquisition mais le plaisir n a pas durer.Outre les qualitees de confort due a cette fameuse suspension (hydractive 3+).que trop de problème avec cette voiture,je voulais une grande routiere fiable,et j ai une voiture qui va presque tous les mois au garrage.moteur,electronique,embrayage,cette voiture me decois beaucoup etant client psa depuis plus de 10 ans(406 1.9td 93ch/206 1.9d,xsara picasso 2.0 hdi 90ch/807 2.2hdi 136ch/307 1.6 hdi 90ch/et derniere c5 2.0hdi 140ch)malgres que j aime faire les entretiens sur mes voitures,je pense fortement changer pour une asiatique plus fiable et garantie plus longtemps. |
| Par FrankieGoes |
Ui effectivement TOUTES les marques ONT des pannes...Forcement ca ne reste QUe de la mécanique et en plus maintenant, couplée à de l'électronique. J'ai eu deux "boss" qui roulaient en Benz classe S...Pour ma part je trouvais ces autos chouettes et sympas mais, au bout de quelques temps, les DEUX ont finalement vendu leurs autos car pas mal de lourdes pannes ET un cout ahurissant de maintenance !
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| Par MISS |
J AI UNE HONDA CIVIC DREAM 1994 A CE JOUR AUCUN PROBLEME ..SAUF LES BOSSES QUE JE LUI AI FAITES ELLE NE LE MERITAIT PAS 18 ANS C EST UNE MERVEILLE....HONDA
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| Par nico963 |
Bonjour,
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| Par Pierre S. |
Cette étude est très intéressante, Bravo ! Par contre elle aurait été plus complète si elle intégrait les motorisations, car une voiture, peut passer d'une voiture très fiable à une auto très médiocre. Exemple, une audi A3 8P de 2004, s'avère être un achat extrêmement risqué en 2.0 TDI, suite aux problèmes de turbo, aux problèmes de culasse poreuse, volants moteurs, EGR, entraînant des factures allant jusqu'à 5000 - 6000 €, mais cette même auto est une des plus fiable de marché en motorisation essence Atmosphérique de 2.0 L FSI qui ne rencontre aucune panne récurrente.
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| Par cris |
Dommage qu'il n'existe pas de tableau avec les modèle de moteurs !
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| Par paulorr |
Mdr les commanditaires, c'est simple aujourd'hui tu veux de la fiabilité tu prends un essence ! tu veux des problèmes (egr hs- fap hs- volent moteur ..) prends un diesel suralimenté peut importe la marque !
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| Par teuteuf |
Cette étude ne veut RIEN dire.
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| Par r-kelly |
Vive les toyota,et en particulier la yaris modéle 2005,1.3 vvti,un char!!!!! |
| Par par RENE |
Nous avons deux voitures française pour le prix d'une voiture allemande de meme puissance
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| Par paul |
Mégane 2 de 2004, essence
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| Par arthurin |
Je sais inadmissible la senssure,meme de votre part: Mon message non parut, précisant que sur les statistiques des pannes relevées par l organisme allemenad de dépanages adac,les modeles les mieux notés étaient allemands.Ce n'est pas credible.
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| Par almavico |
J'avais oublié, pour plus de précision,et pour mon job je parcourais dans les 75000k /an avec des vehicules de fonction de plusieurs marques, a savoir citroen opel ford wv renault et fiat,en terme de fiabilité j'ai rencontré moins de soucis avec fiat et renault que les autres, pour calmer les antis français et ceux qui roule étranger par leurs droit regardez sur ce forum la liste des véhicules les + fiables vous risqueriez d'êtres surpris de voir que toutes les marques ont leurs problèmes |
| Par almavico |
Pour ma part je roule en megane modèle 2009et 75000km a ce jour RAS, j'ai changé ma golf de 2007 tdi 115 contre la Mégane, pour la golf pannes a répétition vanne egr volant moteur et j'en passe, alors que dire de Renault certes avant 2005 que des problèmes mais depuis c'est comme toutes les autres marques, elles sont devenue fiables,aussi pourquoi vous acharner sur Renault alors que par le passé, peugeot,citroen opel,fiat,wv et les autres voir les années 2001 a 2005 tous ont eu des pannes, pour finir ne pas oublier que renault et mercedes vont échanger les mécaniques par le fait de leurs partenariat |
| Par Frederik Lange |
Moi je pense qu'il faut systematiquement une extension de garantie 5 ans, bien que les allemandes viellissent vraiment bien dans le temps au niveau des plastics traitement des pares chocs etc etc, suivez sur grande route par exemple de jour une nouvelle C5 pourtant très belle et remarquez comme le pare choc arriere tremble ! ceci est dut au fixation trop legerès, dommage que les accessoiristes turbo, vannes, debimetres, volant moteur etc etc fournissent tous les constructeurs
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| Par juju |
Moi je pense que la fiabilité d'une voiture dépend de plusieurs paramètres.Beaucoup de gens se basent sur les marques de voitures car tel marque est plus fiable que d'autres ...Mais moi je pense que la fiabilité peut jouer avec la façon de conduire , les options qu'on choisit .Et puis le problème c'est que maintenant les constructeurs automobiles ne peuvent pas s' empêcher de mettre de la clim, de la direction assisté, du turbo, des ordinateur de bord sa fait beaucoup de choses en trop par rapport aux anciennes voitures !!maintenant les voitures modernes sont + confortables + d'électronique mais voila ça a un cout !!!!Quand je vois des options comme détecteur de pluie moi sa me fait marrer !!et d'autres options qui ne servent presque à rien!!! c'est comme les vitres électriques quand ça se bloque c'est embêtant ! moi ça va j'ai juste une roulette pour l'abaisser ou la remonter.LE CONFORT CA SE PAYE!!!!!!Et les constructeurs l' ont compris!!!
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| Par wild bill |
Pour cyclop kin ah ah ah ah mdr formidable tu dis ton moteur surement mais toi pas malin pour rouler sans eau et culbuteur cassé tu roules sans t'occuper de rien |
| Par |
Par alonzo
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| Par cyclope/KIN |
Je vous recommande de tester le moteur M30 de la 535i E 34! quasimment incassable. le meme moteur est mis dans la serie 7, 735i E 32. je ne sais pas si le constructeur Munichois refaira encore un pareil moteur. solide je dis.
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| Par Marc |
Quand je vous lis je prends peur. Que faut il acheter?
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| Par lucien le martien |
406 td 97
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| Par aston |
Pour moi la premiere voiture que je trouve vraiment est la mazda 626 essence de 2002: 125000km aucun piece changee à part 1 ampoule de phare.les plaquettes de frein et les disques sont comme neufs,la carosserie est nickel ainsi que l interieur , j'ai jamais eu une aussi bonne voiture |
| Par davfloflo |
Mon CRX ED9 avait 320000km quand il a été accidenté et mis en épave et j'avais eut aucun problème mécanique sauf l'allumeur qui avait grillé à 200000km et l'embrayge changé à 220000km.
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| Par innova |
Pour moi honda est la marque la plus fiable plus de 12ans avec et jamais une panne (pour info je fait 65000 km a l année) se qui me parait bizard, j ai possedé certaine marques dite fiable et que des problémes, mais bon il faut vendre des voiture europeene notre economie en depend,et tanpis pour les pannes
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| Par toto |
Je ne suis pas un spécialiste en mécanique et ne peut que vous donner mon expérience personnelle!
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| Par Manu |
Avec Renault, chaque jour un bruit nouveau ...
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| Par Aubain 63 |
Bonjour
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| Par rocket |
Clio 1.4, 200 000 kms : cardan, boite, 3 ligne d'echappement, systeme de fermeture, joint de toit ouvrant, systeme d'aeration ... finira sa vie avec une bielle dans le carter ...
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