j'ai parcouru 210000 km avec une super cinq five essence de 1990 qui roule encore, ma fille vient de vendre sa polo 1,4 de 1999 avec 284000km et j'ai 185000 km sur une xantia 2.0 i de 1999 . Les moteurs à essence sont fiables. Voir le nombre impressionnant de casses moteurs et/ou turbos sur les diesels.
et l'entretien des voitures essence est moins cher. Ma prochaine voiture sera donc une essence ou une électrique !?

moi je préfère un diésel les causes :moins de pannes (tu as déjà l'allumage en moins), le diésel craint moins l'Humidité maintenant il n'y a plus que des injections qui sont fiables pour la plus part. j'ai une toyota carina elle a 400 000 elle n'a jamais mi les roues dans un garage j'ai fait moi même l'entretien : plaquette, amortisseur, filtre vidange c'est tout. les bougies de préchauffage, les injecteurs et l'embrayage sont d'origine. je vais la changer à cause des jeux dans la direction (silemblocs)

A 7OOOOkm panne , mercedez me dit que se sont les joint qui ce sont séches .Je roule toujours le réservoir au trois quart plein je ne roule jamais sur la réserve . Je ne comprend pas cette panne ?

Pour te répondre JB :
je possède une zx 1.9 TD : 384000 kms, mon frère possède un Mercedes 508 D 542000 kms, avant il avait une 309 1.7 D : 452000 kms donc les moteur diesel sont aussi fiables !

Réponse :Les moteurs diesels de l'époque ne sont pas vraiment comparables à ceux de notre époque. Dotés d'injection haute pression, de turbo à géométrie variable, vanne de recyclage EGR (tout ceci géré par l'électronique), les moteurs diesels actuels n'ont vraiment pas de quoi être tranquilles en ce qui concerne leur fiabilité. Les problèmes sont connus et un peu trop nombreux pour ne pas être relevés. Les anciens diesels sont généralement très fiables comme vous pouvez en témoigner, mais bien moins plaisants pour ce qui est de l'agrément et des performances.

slt
j'ai un zafira 1.9 cdti 150 cv et entre les 45000 kms et aujourd'hui 75000 kms
et 4 ans j'ai déja eu une vanne egr 330 e , un alternateur 650e , un injecteur 400 e , et aujourd'hui une butée d'embrayage + volant moteur + main d'oeuvre environ 1800 e ( alors la fiabilité des nouveau diesel c'est 000 ), j'ai 100 fois moins de problème avec ma r19 1.4e de 94 et 128000 km

je pense que c est une erreur de faire figurer le tdi dans le systeme haute pression auquel appartient toutes les familles cdi, dti,....car le tdi ne possede pas de pompe hp mais bien une pression importante au niveau de l injection avec des injecteurs standard. donc le tdi fait partie de l ancienne génération et donc encore tres fiable.

Sans aucun doute les essence sont désormais plus fiables et les pannes bien moins chers. Injecteurs et pompes d injection diesels ont du mal à depasser les 200 000 kms et les factures sont exhorbitantes.( 264 000 kms en twingo aucun probleme même pas une consommation d huile , 145 000 en C 170 CDI injecteurs devenus douteux , 65 000 kms Corolla verso 4 injecteurs,....