Moteurs (consommation, fiabilité) RENAULT Scenic 2 (2003-2009)

SCENIC 2 1.5 dCi 80 (témoignages)

Utilisation : 100% route (Avis du 2012-11-02 16:10:45)

Les plus : voiture confortable, agréable en famille, sobre en carburant (80 ch c'est un peu faible en reprise mais reste correct pour un usage familial). Tout allait assez bien jusqu'à cette année où les défauts s'enchaînent et les réparations sont coûteuses.

Les moins : fiabilité : Usure anormale des pneus arrières, encrassement vanne EGR, tableau de bord HS, aération en panne (rien qu'une résistance mais il faut démonter toute la planche de bord donc réparation couteuse) ... et surtout SAV déplorable !

Consommation : 4.9/100km

Pannes : Tableau de bord HS : est plus souvent éteint qu'allumé, kilométrage farfelu (je vais atteindre le million de km sous peu), capteurs fous, ... donc en général pas de voyants, pas de jauge, pas de vitesse, etc.
Ce problème est connu et fréquent (sources : garagistes, internet, presse). Les Scenic 2 des années 2003 à 2005 ont été rappelés en Chine, font l'objet d'une procédure de réparation à moindre coût en Angleterre, sont pris en charge à 100% à l'étranger mais pour Renault France, le client est un pigeon.
On me propose "gracieusement à titre exceptionnel, un cadeau de Renault" une prise en charge à 50 % (sur le devis public du garage).
Donc finalement c'est le client qui doit payer une tableau de bord qui a été mal conçu. Le SAV Renault me dit d'abord que c'est un cas isolé (!), que ce n'est pas un problème de conception, mais ils se contredisent. Pour preuve, le SAV Renault refuse de le réparer mais veut le remplacer car les nouveaux tableaux de bord sont plus fiables et le SAV m'a dit que s'ils le réparaient, il retomberait en panne d'ici 2 ans !!!
J'ai eu droit à une autre belle phrase du style : "Ce n'est pas un vice caché, sinon vous l'auriez vu au début que vous aviez la voiture".
Et la petite phrase qui tue : "Mais monsieur, quand vous achetez une voiture vous savez très bien que vous allez devoir remplacer les plaquettes ou les disques donc pour le tableau de bord, c'est pareil ... aussi estimez-vous heureux que Renault fasse un geste et consente à une prise en charge partielle hors garantie." ... No Comment.

Personnellement, je comprends très bien qu'on puisse rencontrer des soucis, quelle que soit la marque, mais le moins qu'on puisse attendre est une prise en considération du client et que le constructeur assume ses erreurs.
Il est inutile de se demander pourquoi certaines marque vont mal en ce moment ... en tout cas ils viennent encore de perdre des clients.

Note : 13/20 [et 3/20 pour le SAV, parce qu'ils m'ont répondus ;-) ]


J'ai une Fiesta 1.8D de 1999 et 2600000 km et j'ai moins de soucis avec et pourtant c'est une voiture qui ne roule plus très souvent et reste dehors.
Ma toute première voiture était une Peugeot 205 de près de 20 ans et elle fonctionnait parfaitement ... je ne pense pas que mon Scenic tiendra autant de temps.

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2015-05-06 06:27:06)

Les plus : a bien chercher ... quand elle roule elle roule lol mais pas longtemps

Les moins :

Consommation : 5 litres/100km

Pannes : on a eu tellement de problèmes avec cette voiture qu on ne compte plus les frais mais le problème principal : les injecteurs (3500E) donc on a décider de changer de bloc moteur ( 2000 e ) et surprise 6 mois après l'achat du moteur d'occasion a 110 ooo
BIP BIP injecteur défaillants !!!! ENCORE !!!donc nous en sommes a ce point que faire nous retourner pour vice caché contre la vendeuse ?? traîner renault au tribunal avec ma jurisprudence??? ou enfin essayer de faire marcher la garantie du moteur dont nous ne sommes même pas certain de l’exigence ...

sinon un gros feu pour faire une danse de la pluie autours en esperant qu' une nouvelle bagnole me tombe du ciel ! mdr ! nan serieux avez vous des conseils a donnez a de pauvres acheteurs abusés

Note : 1/20

Assurance : 800 euros/an (Assureur : axa ) (type de contrat : tiers ) (Bonus/Malus : 2 malus)


Achete renault et rentre a vélo

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2013-08-08 10:04:27)

Les plus : place, rangements

Les moins : moteur très fragile, constamment en panne à partir de 150000 km, HS à 185000 malgré un entretien regulier. Electronique défaillant ( tableau de bord ) et finitions médiocres ( plastiques qui se décollent ), les poignées de reglages de siègent ont cassées suite à l'oxydation de métal de piètre qualité

Consommation : 5.5 litres/100km

Pannes : alternateur, injecteurs, demareur, ventilation, tableau de bord... et pour finir moteur HS

Note : 6/20

Assurance : 400 euros/an (Assureur : maaf) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 68%)

C'est la pire voiture que j'ai possédée... achetée 6000€ en 2010 elle vient de rendre l'ame me coutant 4000€ de reparations depuis son achat... A EVITER

SCENIC 2 1.5 dCi 85 (témoignages)

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2012-05-22 20:40:31)

Les plus : monospace compact, coffre de bonne taille, confort, nombreux rangements, sièges arrière modulables, facile à conduire, habitacle assez spacieux

Les moins : très difficile de changer soi-même les ampoules des optiques avant, nombreux problèmes électroniques, sièges arrière assez difficiles à placer/retirer, un peu bruyant sur autoroute, boîte qui a tendance à accrocher

Consommation : 5.5 litres/100km

Pannes : serrure porte arrière qui fonctionne aléatoirement (87000 km), vanne EGR défaillante (129000 km - 450€), tampon moteur cassé (130000 km - 110€), ouverture/fermeture centralisée qui se déclenche en stationnement sans raison apparente (164000 km - le prix d'une batterie soit 110€), fausses détections d'anomalie de fonctionnement (150000 km), tableau de bord grillé (173000 km - 900€ en cours de prise en charge par Renault). On sent que la fiabilité n'est pas son point fort, et cela a un prix qui me laisse un goût plus qu'amer. Plus jamais Renault, cette voiture m'en a dégoutée.

Note : 8/20

Assurance : 622 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 32 %)

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2013-04-19 09:34:39)

Les plus : confortable, pratique pour les espaces de rangement

Les moins : fragile, manque de puissance moteur, consommation élevée

Consommation : 7 litres/100km

Pannes :
1) Les 4 lève-vitre H/S entre 28.000 et 35.000 km. Solution Renault : remplacement du kit complet (moteur/accessoires) à 250€ pièce, hors frais de main-d'oeuvre. En fait c'est le module électronique qui est de mauvaise qualité mais impossible de le remplacer seul. Solution trouvée : achat d'un module équivalent sur internet à 40€ pièce.
2) poulie Damper cassée après 22.000km, avec des conséquences sur les accessoires (climatisation, distribution) réparation prise en charge par Renault, le problème étant semble t-il connu chez eux. Nouvelle casse de la même poulie à 42.000km avec grosse répercussion sur la distribution, demande d'intervention faite à Renault, pas encore reçu de réponse. Voiture toujours entretenue dans le réseau.
3) Les "manettes" de réglage des ouïes de ventilation au tableau de bord sont fragiles et cassent (se déclipsent) facilement. Difficile à réparer/remplacer.

Note : 10/20




Habitué aux Volkswagen, je regrette sincèrement cet achat. Suis-je tombé sur une mauvaise série je n'en sais rien mais dans l'ensemble je suis peu satisfait. Consommation élevée (7 l/100, contre 5 l/100 dans les mêmes conditions de conduite avec un Sharan 1,9 TDI 90CV avec lequel j'ai roulé 300.000km), manque de punch du moteur, voiture fragile, sans compter les problèmes mécaniques (poulie cassée, lève-vitre H/S...).

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2017-03-05 11:11:05)

Les plus : Tenue de Route, précision de la direction, très fiable (moteur), il consomme pas beaucoup si on sais l'utilisé ;), intérieur spacieux, j'aime les rangements un peu partout, Autoradio integré, le son est PARFAIT. Très bonne voiture familiale !

Les moins : Un peu bruyant, pas trop de puissance en dessous de 2000 trs/min, la visibilité a l'avant est très bonne mais sur les côtés, ça nous cache la visibilité dans certains virages a cause des barres entre la pare brise et la fenetre.

Consommation : 6 litres/100km

Pannes : Réparation et devis un peu cher chez Renault ! Faites vos réparations ailleurs que chez renault. Problème d'essuie-glace droit (il n'essuie pas alors que l'autre nettoie parfaitement), problème de ventilos habitacle qui ne marche plus dès que il pleut, le compte tour ne dépasse pas les 3000trs/min (sur le tableau de bord) alors que le moteur tourne a fond (explication en dessous).

Note : 16.5/20

Assurance : 58 euros/mois (Assureur : BPCE ) (type de contrat : Tout risque sans franchises ) (Bonus/Malus : 50 %)


J'en reviens a mon problème de compte tours :
Lorsque je suis en 2ème, je fais monté ma voiture a fond ( jusqu'a 80km/h ) la le compte tours affiche presque le max (5000trs/min), mais quand je suis en 4ème (lorsque je rentre sur autoroute) à 90Km/h je la fais monté jusqu'a 120/130km/h le moteur fais le meme bruit que en 2ème donc je suis sensé être vers les 5000trs/min, mais le compte tours se bloque à 3000trs alors que la vitesse monte :/ Diagnostic renault, Vanne EGR HS...

Sinon, je n'es rien a dire, c'est une très très bonne voiture pour tout type de route, mais un conseils : accelerer avant de passer vos vitesse car sinon vous etes en sous régime et vous encrasé le turbo et le moteur avec, personnellement, avant chaque rapport (a chaud), j'attein les 3000 voir 3500trs, sinon à froid, pour pas abimer le turbo, le les passes dès 2000trs :)

SCENIC 2 1.5 dCi 100 (témoignages)

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2013-03-12 14:13:32)

Les plus : confort, agrément, aspect pratique, rapport prix équipement

Les moins : trop de pannes aux alentours de 100000km : qualité de fabrication

Consommation : 4.3 litres/100km

Pannes :
-vanne EGR (98000 km) : 530€ connue du dépanneur, du constructeur, des taxis qui nous ont emmenés etc... prise en charge Renault : 0€ (frais hors dépannage sur Autoroute)
-Distribution (2X entre 103 et 108500km): 900 € + 700 € ou le choix de laisser le véhicule immobilisé durant plusieurs mois le temps d’entamer une procédure juridique et donc de continuer à payer l'assurance, les avocats etc... (j'ai un ami qui attends depuis 9 mois pour le même problème sur un Espace et selon lui, le dossier n'est pas prêt d'aboutir, j'ai donc ENCORE payé pour rentrer chez moi)

-Système de freinage arrière (Étriers, disques, plaquettes à 109000km) : elle sortait du garage la veille pour le problème de distribution et je m'en suis rendu compte sur Autoroute car un pneu sifflait et chauffait :
changement des disques et plaquettes 9 mois plus tot et contrôle technique 1 mois plus tot : 991€
problèmes d'ouvertures des portes : poignées bloquées.

Note : 6/20 trop de problèmes techniques ne permettant pas de l'emmener aussi loin que nous l'aurions souhaité. du coup un prix d'achat trop élevé et injustifié.

Assurance : euros 115/an (Assureur : GAN) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : +45%)


Pour un diesel entretenu normalement et régulièrement, les pannes sont anormales et trop nombreuses et elles réduisent considérablement la durée de vie escomptée pour un Diesel. Par conséquent, l'investissement plus important que pour une essence n'est pas justifié, d'autant qu'à la revente, tout le monde rigole et personne n'en veux... dommage car au delà de ces déboires mécaniques, c'est une bonne voiture très pratique.
Enfin : Radiation de mon assurance, car trop de problèmes avec mon véhicule, je ne rapporte pas assez d'argent à mon assureur (dépannages, véhicules de location,taxis et bien sur hors protection juridique que j'ai choisi de ne pas utiliser) + on m'avait crevé les 4 pneus il y a un an.
Bonne réflexion

Les plus : modularité bien que sièges arrière lourds lors enlèvement complet. Position de conduite et accès au véhicule agréable. Confortable pour 4 adultes.

Les moins : Usure rapide des pneus, arrière notamment (changement tous 30.000 km maxi); . Grincement continu lors de chaque freinage à vitesse réduite, en ville notamment pendant les 100.000 1ers km (défaut disparu avec le remplacement des plaquettes de freins avant et malgré de nombreux signalements sans amélioration auprès concessionnaire et agent local). Porte arrière rapidement salissante.

Consommation : 5,8 litres/100km

Pannes : remplacement amortisseurs arrière et rotule axiale à 90.000 km. Remplacement électrovanne à 109.000 km puis de nouveau moins d'un an après (sous garantie de pièce et MO heureusement). Panne lève-vitre avant droit depuis 100.000 au compteur (coût remplacement 300 €)- panne récurrente Renault sur ce modèle. Faiblesse batterie entrainant impossibilité dépannage personnel car frein électrique bloqué (véhicule stationné dans garage).

Note : 13/20

Assurance : 373 euros/an (Assureur : AGPM) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50 %)

Utilisation : 100% route (Avis du 2015-06-12 17:23:22)

Les plus : Moteur très réactif. Beaucoup d'espace (même pour 5 personnes) et de rangements, confortable. La boîte à 6 vitesse permet de faire des économies de carburant et réduit le bruit sur autoroute.

Les moins : capteur de pluie et de luminosité pas toujours actifs. Parfois, petits couinements du plastique du tableau de bord, car il s'est décollé.

Consommation : 5,6 litres/100km

Pannes : Roulements à bille changés plusieurs fois (sur les roues arrières...). L'embrayage commence à faiblir depuis qu'on a dépassé les 240000 kms, boîte de vitesse accroche un peu. La clé sans contact a un fonctionnement aléatoire depuis un peu plus d'un an (voiture de 7 ans), fermeture reste possible avec la télécommande ou par le bouton du coffre, mais pas toujours par les portes. La climatisation a parfois des odeurs (à cause de la pluie, la saleté s'infiltre) mais on la fait nettoyer une fois par an.

Note : 17/20

Voiture achetée neuve en 2008. Le moteur est encore au top malgré les 7 ans et 250000 kms, probablement épargné du fait de trajets sur autoroute (voiture pour les longs trajets). Pas de traces de rouille (bien que garée dehors les 5 premières années), bien entretenue (tous les ans, pas toujours chez Renault).

Malgré des petits détails (couinement du tableau de bord, roulements...) nous sommes toujours très satifaits de cette voiture qui remplit encore très bien son rôle.

SCENIC 2 1.5 dCi 105 (témoignages)

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2017-04-02 09:59:28)

Les plus : Modularité et transportabilité. Les sièges arrière coulissants sont un régal pour une famille et des bagages lors de sorties week-end ou vacances. Cette modularité est pour ma part le vrai plus de la voiture présentée. Permettre le retrait d'un seul siège arrière est génial car il permet pour un chargement momentané d'abaisser le siège avant et de disposer de 2m60 pour le transport de planches par exemple (en protégeant bien sellerie et portières avec des couvertures) tout en permettant à 3 personnes de prendre place à l'intérieur. Pratique pour un coup de main à la sortie du magasin. Son moteur est relativement sobre, tournant aux alentours de 5,5l/100 sous conduite de bon père de famille. en 12 ans et 195000Km je n'en suis qu'à 3 changements complets de montures de pneus, avec toujours je le répète un style de conduite tranquille. Il est en plus possible de fixer des barres de toit que l'on trouve facilement sur le net. c'est un plus qui augmente la transportabilité notamment pour les bricoleurs comme moi. Habitacle spacieux qui a longtemps été garni d'un siège arrière bébé. L'impression de roulis et de tangage que j'avais eue sur un scenic1 a disparu, avec elle cette impression de camionette grace à un intérieur un peu plus capitonné et moins bruyant. Ayant décidé de nous séparer de ce véhicule, nous avons cherché un modèle pour lui succéder: son seuil de chargement coffre bas, le volume de coffre et la modularité des sièges ne se trouve pas sur les autres modèles. Les équipements intérieurs sont basiques mais efficaces. La position assise des sièges est plus confortable pour nos diverses "douleurs" de dos ou de "raideurs" grace à l'ouverture des portes et à la largeur de celles-ci, de même qu'à la distance spacieuse aux places arrières avec nos deux fils qui sont devenus des perches avec leurs jambes à étendre (!!!)

Les moins : Malgré un avis positif en général, ce véhicule a des défauts. Panne fréquente de l'afficheur central (mon cas en particulier, celui de mon beau-frère et celui d'un ami), la réparation est couteuse (800¤ en moyenne sans le moindre remord de Renault qui facture) et immobilise le véhicule 1 semaine. Panne rencontrée également sur le frein de stationnement électrique qui ne fonctionne plus, la cause réelle est compliquée à connaître, mais ça coûte un bras et ça peut être dangereux. De nombreux bruits tels que des bzzzzzz énervants que les garagistes ne prennent pas en compte, zavez qu'à mettre des boules kiez qu'un d'entre eux m'a envoyé. J'ai eu de nombreux problèmes avec une rétention d'eau dans le compartiment d'essuie glaces avec les dispositifs d'évacuation qui sont régulièrement bouchés et qu'il faut entretenir au moins 2 fois par an. sans cet entretien, l'essuie glace automatique s'arrête "automatiquement" en cas de fort orage ou forte pluie, il faut aussi s'arrêter "automatiquement" sur le bord de la route pour ne pas risquer un accident car on n'y voit plus rien... et Conséquence, bloc moteur HS essuie-glace à changer, et encore quelques euros à l'addition. J'ai avancé la modularité exemplaire de l'habitacle, mais en bémol, il y a le poids des sièges, que mon épouse a du mal à soulever, un blocage fréquent du système de fixation arrière qui nous fait galérer 10mn pour arriver à manipuler les petits crochets situés à l'avant du siège vers la charnière qui permettent de libérer la fixation arrière. c'est un problème que je rencontre fréquemment jamais solutionné par mon garagiste. Le commodo du régulateur de vitesse s'inverse parfois, augmentant la vitesse au lieu de la baisser, comme si les boutons s'inversaient le + devenant le - et vice versa. Jamais changé car ça coûte un bras, je m'y suis habitué, il faut être vigilant. J'ai un jeu dans le réglage du siège avant de quelques cm, et le garagiste ne peut rien y faire d'après lui. Changer le siège complet, bien sûr sans garantie. Coté moteur, je ne suis pas un pilote de F1 et la vitesse n'est pas ce que je recherche, mais un creux ou un mou moteur au démarrage se fait sentir, c'est bizarre comme sensation, cette impression de forcer la pédale à fond et de ne pas "décoler".

Consommation : 5,5litres/100km

Pannes : Afficheur HS, moteur Essuie Glace HS, commodo régulateur de vitesse récalcitrant voire inversé énervant, bouton M/A de l'autoradio récalcitrant, panne des vérins d'ouverture du coffre, panne du compresseur de climatisation, changement des rotules de crémaillère ayant entrainé un rejet du certificat de CT à 75000KM, changement d'un boitier électronique d'injection à 160000Km.

Note : 15/20

Assurance : 480 euros/an (Assureur : LCL PACIFICA) (type de contrat : Tout risques ) (Bonus/Malus : 50%)


Globalement, malgré les défauts, cette voiture est plaisante. C'est ma 3eme voiture après une clio et une xsara que j'adorais. Nous sommes une famille de 4 et cette scenic a su remplir tout ce qu'on attendait d'elle au moment voulu. Transport, manque de place, confort, modularité... et 2 déménagements!!! pour lesquels elle s'est transformée en camionette!!
Son entretien commence malheureusement à coûter cher par rapport à son age et son prix vénal, et ma femme et moi avons décidé de s'en séparer. Nousa vons donc parcouru les garages en quête d'un véhicule nouveau, nous sommes allés chez tous les grands constructeurs, et notre choix s'est finalement arrêté au profit.... d'un scénic 3 d'occasion de 30000Km, qui a les mêmes fonctionnalités au sens du volume de coffre, son seuil bas de chargement comparé à de nombreuses voitures actuelles. La distance aux places arrières est elle aussi spacieuse et confortable pour les grandes jambes!!!. Le pire qu'on a trouvé est sur la 3008 au look sympa mais avec le bas de la malle de coffre sous forme de portière qui se baisse, et qui vous vient au moins à 30cm vers vous au niveau des genoux et qui rend inaccessible le fond du coffre!! Pratique pour la petite bouteille d'eau qui vient de se défaire du pack et qu'il faut aller chercher en escaladant le coffre!!! Vive le scenic 2 qui nous évite cela. Est-il donc si difficile de changer quand on est scenicophile???
A vous tous, bon choix et bonne route!!

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2016-10-28 21:10:32)

Les plus :
Le Scenic 2 fait montre d'une bonne tenue de route et d'un roulis modéré dans les virages. Les freins sont très assistés. Les bruits de roulement sont très bien insonorisés, les sièges sont confortable et la suspension fait des merveilles: c'est une Renault. Permettez-moi d'insister sur le grand confort des suspensions qui filtrent parfaitement les aspérités de la route .

Diesel oblige, la consommation de carburant est raisonnable, d'autant que la motorisation est associée à une boite 6 vitesses fort à propos. Le moteur apparaît fiable et n'a pour l'instant pas fait défaut.

A l'intérieur, on trouve de quoi loger quatre solides gaillards aussi bien au niveau des jambes que de la garde au toit; on réservera quand même les places de devants aux plus grands.. Le coffre offre un volume généreux et modulaire. C'est une voiture très confortable : les sièges individuels moelleux assurent un bon maintient et permettent à chacun d'ajuster l'inclinaison de son siège à sa convenance. Le toit panoramique est très apprécié aux places arrières, moins à l'avant. Les passagers à l'arrière apprécieront les pares-soleils déroulants sur les fenêtres latérales, astucieusement intégrés dans les portes.La visibilité est excellente à l'avant, et très bonne à l'arrière, dans le doute le radar de recul complète les informations dont le conducteur dispose. Les commandes sont très ergonomiques, en particulier le régulateur et la radio, l'instrumentation numérique est très lisible. La climatisation automatique est facile à régler et efficace. L'intérieur respire la qualité, aussi bien au niveau des plastiques que des selleries en tissus. La radio est de bonne qualité, attention toutefois les basses sont très présentes, sans doute pour contrebalancer le moteur diesel .

L'accès et le démarrage carte mains libres est vraiment formidable (y compris pour la trappe carburant), l'essayer c'est l'adopter! Les rétroviseurs rabattables électriques et le capteur de pluie/lumière pour les phares et les essuie-glace sont de bonnes idées bien mises en ½uvre par Renault. Le frein à main électrique permet de rendre la console centrale mobile et d'y gagner de la place pour ranger vos affaires. De manière générale, il y a beaucoup de rangements bien conçus dans la voiture.

C'est une voiture fiable qui jusqu'à présent nous a toujours amené à bon port.

Les moins :
Le moteur n'est pas suffisamment puissant, on a une impression de lourdeur, sauf à pousser le moteur et les vitesses au détriment immédiat de la consommation. Le moteur n'est pas du tout souple. L'insonorisation du moteur est très insuffisante. Le ressenti de la direction est franchement mauvais. L'embrayage est très dur. Le compte-tours numérique ne sert à rien car découpé par blocs de 250 tr/min.
Vous l'aurez compris il n'y a pas vraiment d'agrément de conduite.

Le désembuage des vitres est insuffisant et climatisation et chauffage ne fonctionne quasiment plus lorsque l'on passe en recyclage d'air.


Consommation : 5.8 litres/100km

Pannes : timonerie levier de vitesse, panne des boutons de fermeture main libre sur la voiture (donc obligation de sortir la télécommande pour fermer)

Note : 14/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2017-07-16 11:33:25)

Les plus : - plutôt confortable, surtout pour longs trajets, sauf à l'arrière
- coffre bien logeable
- motorisation suffisante bien que pas un foudre de guerre
Les moins : - conduite rendue désagréable par volant, embrayage, boîte de vitesse, frein (voir ci-dessous)
- embrayage dur qui mord sur une toute petite course nuisant à l'agrément de conduite, rendant la conduite désagréable
- direction imprécise et floue nuisant à l'agrément de conduite car il faut en permanence corriger la trajectoire, rendant la conduite fatiguante sur longue distance
- boîte de vitesse imprécise nuisant à l'agrément de conduite
- pédales embrayage et frein qui couinent avec garagistes incapables de trouver une solution (sauf 150 euros chaque pour remplacement, ben tiens donc) nuisant beaucoup à l'agrément de conduite
- sifflement du turbo désagréable limite inquiétant
- moteur plutôt bruyant
- frein de parking automatique stupidement conçu (batterie HS ou contact coupé, impossible de bouger le véhicule d'un cm)
- sièges arrières trop étroits et inconfortables pour des trajets de plus de 2 heures
- peinture fragile (anthracite métallisé qui se marque à tout choc, frottement et caillou pris en roulant)

Consommation : 5,2 litres/100km

Pannes : - embrayage refait à 90.000 km (véhicule acheté d'occasion première main)

Note : 14/20

Assurance : 700 euros/an (Paris) (Assureur : MATMUT) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 55%)

SCENIC 2 1.9 dCi 120 (témoignages)

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2014-06-16 15:31:17)

Les plus : comportement sain (ce n'est pas non plus une voiture de sport, c'est pas le but) pas vicieux même sur route glissante ; direction précise avec bon feeling en ville ou à vitesse élevée (je roule aussi en Allemagne : -)) ; freinage très correct ; confort dans la bonne moyenne ; longévité pneus correcte (Michelin E3, 40K AV, 70K AR, conduite pépère à énergique)

Les moins : bobologie sans gravité mais orripilante au possible, blocage injection en mode sécurité suite à régime (très) soutenu (suffit de couper et de redémarrer, c'est nul surtout quand on ne sait pas l'astuce) ; clim trop juste (sous-dimensionnée quand il fait vraiment très chaud)

Consommation : 5,8 (route) 7,2 (ville)

Pannes : silent-bloc moteur (sous garantie), durit de commande à dépression du turbo (2 fois), antennes portières (kit mains libre, changé 6 fois !), vérins de coffre (les 2), bougies de chauffe (les 4, 2 fois), rossignols divers à l'arrière (c'est bien une rono...), évacuation essuie-glace (ouïes bouchées par les feuilles mortes), évaporateur (clim dans l'habitacle) qui s'encrasse malgré filtre à pollen (la ventilation perd de la puissance parce que l'évaporateur est bouché et la clim devient faible du fait de la diminution de la surface d'échange, la recharge clim ne sert donc à rien, le changement du module de puissance non plus) micro-moteurs (clim auto) faiblards (le design de la pièce a été modifié depuis) ; fragilité des pare-soleil aux vitres AR (la baguette casse mieux que du verre...)

Note : 15/20

Assurance : 500 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : TR) (Bonus/Malus : 65%)


180K bornes et AUCUN pb moteur.
Vidange annuelle (soit environ tous les 20K, avant les grandes vacances) avec remplacement systématique de TOUS les filtres.

Renault n'a jamais détecté l'encrassement de l'évaporateur (il suffisait d'un miroir et d'une lampe de poche pour s'en apercevoir, mais ça, c'est pas fourni avec la valise...) et préconisait le remplacement complet du bloc clim (1000 roros HT à la louche, faut tomber tout le tdb) en parlant de volet de mixage cassé. Résultat : plusieurs années avec une clim faiblarde en plein été jusqu'au jour où j'ai trouvé une caméra endoscopique (60 roros chez lidl) qui m'a permis de voir le comportement erratique du volet de mixage (micro-moteur HS, 35 roros chez osca*o, 40 rono en négociant...) via le tuyau de clim de la boîte à gants et de localiser les 4 vis du carter sous le bloc clim de l'habitacle (i.e. le collecteur des condensats) : 2 après-midis de contorsions inouïes mais ça se démonte et ça se nettoie !
Bilan : l'équivalent de 2 grands verres de moisissures et crasses diverses retirées à l'aide d'un écouvillon), le remontage est très laborieux mais ça vaut le coup (et le coût !) Et surtout, maintenant ça fonctionne.
Qui mieux que rono sait entretenir votre rono ? Ben...

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2012-02-01 23:41:54)

Les plus : esthétique, confort intérieur

Les moins : Fiabilité déplorable

Consommation : 7 litres/100km mixte (1/3 ville - 2/3 routes)

Pannes :
Lève-vitre (arrière) HS à 5 ans.
Capteur main-libre (porte conducteur) HS à 5 ans.
Turbo cassé a 6 ans (on a eu de la chance, le moteur aurait du casser aussi - dixit le garagiste Renault chez qui nous avons été remorqués) => 2000 ? de réparation.
Vanne EGR HS quelques mois plus tard => 500 ?
Batterie + Alternateur HS quelques mois plus tard (à priori la batterie aurait flingué l'alternateur) => encore 500 ?.
Entre deux le frein à main (électrique) est resté bloqué une fois, intervention du dépanneur sur place (à savoir : il y a une manette à actionner dans le coffre pour le déverrouiller, mais du coup plus de frein à main...)
Quelques semaines plus tard le dépanneur revient pour une bête crevaison car pas de roue de secours sur cette voiture, c'est magnifique. Au lieu d'aller au travail avec les mains salies par un cric, vous regardez votre voiture partir à dos de dépanneuse pour se faire réparer une crevaison au garage le plus proche ! Véridique !!!
Et le pompon : Moteur cassé quelques mois plus tard => 9600 ? pour faire un échange standard !!!! Prise en charge de Renault à 40% => reste pres de 5800 ? à notre charge => on jette l'éponge, plus jamais de renault !!!!!!!!


Note : 5/20 pour le look et le niveau d'équipement de la version Luxe Privilège, mais tout tombe en panne !!!

Assurance : 520 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)


Véhicule acheté d'occasion (12 000 ?) à un professionnel en janvier 2009.
Première main avec 72 000 Km (je n'ai donc pas l'historique des misères que cette voiture a pu causer à son précédent propriétaire).
Courroie de distribution faite par le revendeur au moment de l'achat.
La casse moteur n'est pas expliquée par Renault. Il ne s'agit pas de la distrib (qui n'avait que 2 ans et demi et 65 000 Kms).
Au total plus de 15 000 ? pour 65 000 Kms parcourus.

Un conseil, si vous prenez un Scenic prenez impérativement une assistance "panne zéro Km" !

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2015-12-01 11:30:17)

Les plus : Agréable à conduire

Les moins : Obsolescence programmée...

Consommation : 6.5 litres/100km

Pannes : la collection intégrale. ZERO souci jusqu'à 8 ans d'âge (160 000 km).
La TOTALE depuis : 3 batteries (celle d'origine a tenu 7 ans) en une année, silent bloc moteur, boîte fusibles détrempée suite flaque d'eau (naaan c'était pas le Camel Trophy), relais préchauffe hs après séchage (ça démarre mal, c'est cool), étrier frein AR bloqué (disque bleui mais sauvable), pignon frein parking cassé (très pratique ça, maintenant je trimballe une cale dans le coffre), bv très dure à froid (même le double débrayage ne change rien, synchros hs ?), câblerie bv (rotule - plastique bien-sûr - levier cassée, un comble !) embrayage broute (bon, à 200M on va pas insister), bruit coupelles suspension (crouic, crouic), volant moteur hs, palier turbo fuit (2 à 3l d'huile par plein, les vibrations du volant moteur sont en train de tout flinguer), micro-moteurs clim auto hs (panne non trouvée en concession, qui mieux que Renault, etc...), moteur essuie-glace grillé (à cause de la condensation - y'avait pas inondation, j'ai vérifié - c'est normal paraît-il !!! En tout cas s'est fun, merci RainX), appuie tête passager inréglable (mécanisme plastique cassé quelque part à l'intérieur du dossier), cuir sièges avant déchiré aux pliures (et du coup on constate que ce n'est pas du cuir...), etc etc etc
Entretien rigoureux suivant préconisations constructeur et préventif (filtres), rien n'y a fait.

Note : 5/20

SCENIC 2 1.9 dCi 125 (témoignages)

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2012-08-30 01:51:42)

Les plus : relativement correct,très agréable niveaux confort, bonne tenue de route.

Les moins : Les plastiques des capteurs sous les poignets vibrent sur autoroute au delà de 110 (réglé avec une colle silicone). Finition moyenne sans être pour autant bas de gamme

Consommation : 7litres/100km et 5.7litres/100km en trajet vacance autoroute.

Pannes : très peu, message de défaillance injection à 170 000km avec coupure moteur, le simple remplacement des bougies de préchauffage par mes soins et du filtre à gasoil a réglé le problème.
Un compresseur de clim vers les 150 000km et puis c'est tout.(entretien normal et consommable autrement)


Note : 15/20


Ayant vu énormément de forum énumérant les problèmes des scenic 2, je me suis laissé tenté par le prix attractif due à la mauvaise côte du véhicule sur le marché de l'occasion.

Entretien toujours réalisé par mes soins avec de l'huile de norme RN0720 en 5w30 avant 15 000km ou 1 an, Pour la vidange, j'utilise toujours une huile pour nettoyer le moteur que je laisse couler pour évacuer la merde et seulement après je remplis avec la bonne huile.

Temps de chauffe toujours respecté.

Conduite pépère entre 2000 et 2500tr en général.

Et surtout après chaque trajet long ou autoroute, je laisse le moteur tourner au ralentie une petite minute afin que le turbo soit toujours lubrifié pendant son ralentissement.

Je ne sais pas si je suis tombé sur une bonne série mais turbo d'origine, embrayage et volant moteur d'origine,vanne egr d'origine...etc
Hormis consommable et compresseur de clim.

La je vais réaliser en préventif le remplacement des coussinets de bielle et espère garder ma voiture au delà des 250 000km.

Tout sa pour dire que je suis globalement satisfait de ce véhicule même s'il faut l'avouer, ils font tout pour que l'entretien se fasse en garage. (Jamais eu aussi peu de place sous un capot...)

Utilisation : 100% route (Avis du 2011-12-09 18:28:02)

Les plus : véhicule agréable a conduire et à vivre en général.

Les moins : les pannes (fiabilité), plastiques fragiles.

Consommation : 6.5/100km

Pannes : joint de pare brise qui se décolle, roulement cassé intégré au disque de frein donc changement de 4 disques et de leurs plaquettes, casse courroie d'alternateur après 5ans et 2mois (c'est vrai ça fait plus de cinq ans), et la dernière plus de clim ni de ventilation (pulseur de chauffage Hs qui a fait grillé la résistance).

Note : 10/20

Assurance : 275 euros/an (Assureur : idmacif ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50%)

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2013-04-05 23:54:43)

Les plus : confort, agrément de conduite, puissance

Les moins : léger trou a l'accélération sous 1800 t/mn, certains éléments électroniques, plastiques de poignées de porte et du coffret coulissant central

Consommation : 6,2 l/100 en moyenne en alternant route et ville.

Pannes : capteur circuit de clim changé à 85000, capteur de pression du turbo qui a lâché à 130000 kms

Note : 14/20

Assurance : 900 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 27%)

J'aime beaucoup ce monospace compact. Je trouve ce véhicule très agréable à conduire tant au niveau du confort que de la puissance. Son gabarit extérieur raisonnable révèle un espace intérieur conséquent.
Je loue souvent des voitures pour mon travail et j'ai pu le comparer avec bon nombre de véhicules. Je le retrouve toujours avec beaucoup de plaisir.
J'ai rajouté un boîtier électronique pour gagner un peu de couple, une legere baisse de consommation et un peu de puissance en plus.

SCENIC 2 1.9 dCi 130 (témoignages)

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2015-10-15 13:27:49)

Les plus : confort,conso raisonnable, pratique, silencieux, finition pour un véhicule de 2007,equipement complet pour un véhicule de 8 ans.

Les moins : poignées intérieures "pèlent" accès ampoules de phares(bien que je mette moins de 15 minutes a les changer), biellettes direction prenant du jeu. Ampoules de veilleuses grillent souvent et de type spécifique.(donc chères et un peu difficiles a changer.(depuis peu j'ai opté pour des leds plus sympa au look très légèrement bleutées et beaucoup moins chères vendues sur un très célèbre cite connu pour ses ventes aux enchères.(Je sais pas si j'ai le droit de citer ce site!)
Petits problèmes de multiplexage intermittents(les essuie-glaces fonctionnent au démarrage en position détection(problème détection sans danger)
Moteur équipé d'une courroie de distribution tous les 120000kms ou 5 ans, quand le véhicule commence a vieillir, son cout peut être rédhibitoire pour certains mais son remplacement doit être fait dans les règles de l'art (courroie, pompe a eau 1 fois sur deux et galet tendeurs de qualité) pour éviter tout problème grave.

Consommation : 6 litres/100km

Pannes : embrayage a 66000kms(tarage mécanisme trop faible signalé dès le début pris a 50% en garantie (500€ quand meme!).capteur suralimentation a 130Mkms,vanne egr a 165Mkms(500€ mais nouveau système de commande électrique corrigeant ce problème) .Compresseur climatisation a 195 Mkms.(climatisation non vérifiée pendant 4 ans donc en partie de ma faute!)

Entretien régulier chez mon agent tous les 20 000 kms. Mon agent m'a recommandé de "passer" a 15000kms a partir de 200000kms mais je pense uniquement pour fiabiliser au mieux mon véhicule.
Ne pas hésiter a réduire la périodicité des filtres a air et gas-oil, on y gagne car elles sont vraiment trop espacées!60000kms pour le filtre a air!!!!
La conduite est aussi très importante!
Plaquettes de freins arrières remplacées a 135000 kilomètres, la plaquette extérieure s'usant plus rapidement a cause du frein électrique. Une deuxième fois a 220000kms mais c'est vraiment par anticipation car je pense qu'elles auraient être faites a la révision des 240000kms.
A ce jour, plaquettes de freins avant d'ORIGINE (si si c'est vrai)tout comme la batterie mais je pense la remplacer avant l'hiver.
NE PAS HESITER A LE DEVEROUILLER MANUELLEMENT SI VOTRE VEHICULE DORT DANS UN GARAGE A PLAT ET EN CAS DE GEL....
En résumé fiabilité plus que correcte a condition d'être un peu attentif a l'entretien et d'avoir une conduite adaptée...
Petite précision: J'ai tracté jusqu'à cette année une caravane chaque été de plus de 1000 kgs et 2.30 mètres de large sur plus de 1000 kilomètres!! (pour info conso : 11 litres/100)

Note : 16/20

Assurance : 360 euros/an (Assureur : Matmut ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 63 % bonus )


BON CONFORT DE SUSPENSION EN 16 POUCES.(EN PLUS LES PNEUS SONT MOINS CHERS QU'EN 17 POUCES)
PAS DE PROBLEME DE FAP CAR NON EQUIPE!(ACHETE AVANT QUE CE NE SOIT DE SERIE)
REPRISES SUFFISANTES (130 CHEVAUX,JUSTE CE QU'IL FAUT POUR MA PART.)CAPACITE DE TRACTION SATISFAISANTE.(CARAVANE DE 6 METRES.)
TAILLE DU COFFRE (GRAND SCENIC)
CONSOMMATION TRES RAISONNABLE EN CONDUITE PAISIBLE.
EQUIPEMENTS SUFFISANTS AVEC DES EQUIPEMENTS UTILES (ESSUIE GLACE ET PHARES AUTOMATIQUES,CLIMATISATION REGULEE...(FINITION PRIVILLEGE)
FINITION CORRECTE SAUF POIGNEES INTERIEURES.
PRIX DES PIECES CORRECT AVEC LA POSSIBILITE D'EN ACHETER EN DEHORS DU RESEAU AVEC DES PRIX ATTRACTIFS.(essuie glace ,ampoules...)
PAS DECU DE MON ACHAT MAIS IL FAUT PRECISER QUE JE L'AI CONDUIT DEPUIS SON PREMIER KILOMETTRE.

ESPERE FAIRE ENCORE DE NOMBREUX KILOMETRES (POURQUOI PAS 300 000 KILOMETRES CE QUI ME PARAIT REALISTE!

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2017-05-28 18:41:26)

Les plus :
Voiture confortable et très moderne pour son année de construction
La Voiture est Puissante et est très stable sur les virages .

Je n'ai jamais encore changé une pièce principale . (Les injecteurs , joint de culasse , turbo sont d'origine et ne montrent pas de signe de faiblesse)

Les moins :
Beaucoup de problème de fiabilités sur les composants électronique ainsi que la fragilité des pièces de fixation qui se cassent très facilement

Consommation : 8 litres/100km

Pannes :
- Les capteurs de pression des roues n'ont pas tenu , nous avons changé 2 pièce , en effet il sagit d'un problème de défaut de matière chez renault . L'acier qu'ils ont utilisé pour la valve casse facilement au montage et démontage !

- La Résistance de chauffage pour la climatisation n'a pas tenu aussi , le problème venant lorsque l'on laisse trop longtemps la puissance maximum pour la ventilation ( 4 hélices affiché ) . La Résistance est très fragile et ne tiens pas . Il faut faire attention au démontage de celle ci car celà nécessite de débranche l'ABS et de déposer la housse du levier de vitesse !

- Le Capteur de Pression de Suralimentation ne marchait plus . Je pense que cela vient des fortes vibrations de la durite en métal ou il repose. En effet ce capteur est piézo-électrique , c'est une membrane qui vibre à l'interieur au passage de l'air , cette membrane dans le temps s'affaiblit et ne vibre plus d’où une tension relevé qui est constante.

- La Jauge de Carburant ne marchait plus en effet lorsque l'on roule trop souvent en réserve , on raye les pistes du circuit imprimé de la jauge qui permet de mesurer le carburant . le flotteur tenant dans le vide subit des vibration de la conduite , ces vibrations entraine donc ces rayures sur ce circuit . La Jauge se trouvant sous le siège passager arrière droit nécessite une clé spécial pour la démonter . Nous avons essayé avec un marteau pour dévisser la bague qui maintient la jauge mais nous avons cassé les embouts de celle ci .

- Le Capteur d'ensoleillement ne marche plus aussi mais nous ne l'avons pas réparer pour l'instant

- La Voiture a une perte de puissance en générale et lorsque j'enclenche la 2ème à la 3ème vitesse la voiture se met en frein moteur pendant 1 à 2 secondes et repars lentement . Nous sommes passé à la valise et aucun problème détecté , j'ai relevé des graphiques pour pouvoir les échanger avec ceux qui pourrait m'aider. La voiture ne fume pas parfois au démarrage une fumée légèrement bleu pendant 15 secondes mais c tout .

J’espère vous avoir éclairé sur certain points . Nous avons pour l'instant uniquement le problème de perte puissance . J'accepte tout aide de l’extérieur.
Merci d'avance

Note : 14/20


Heureux possesseur d'une Renault Grand Scénic II 1.9 DCI 130cv de 2007 | 220 000 km (Sans FAP), je tiens à dire que j'ai été impréssionné de ne pas avoir changé des pièces importantes de la voiture pour l'instant . Contrairement à la version 1.5 DCI 105cv . Certaines pièces ont été renforcées comme le Turbo .

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2015-07-11 00:04:53)

Les plus : Véhicule confortable et polyvalent (modularité exemplaire même si les sièges sont lourds au retrait, rangements multiples, grand coffre sauf en 7 pl.). Moteur bien adapté au véhicule même en charge avec une boîte assez correctemetn étagée (sauf le fameux "trou Renault" entre la 2eme et al 3eme - la 6eme pourrait être plus longue). Equipement très correct dans la version que j'ai (phares auto, détecteur de pluie, radio Cabasse avec changeur 6CD, GPS, Bluetooth, clim auto). Conduite très agréable. Véhicule silencieux y compris sur autoroute à 130 kmh. Codes xénon très efficace. Consommation correcte vu l'age du véhicule à condition de le conduire comme ce qu'il est, c'est à dire un monospace familial.

Les moins : Un peu top d'électronique à mon gout (voir plus bas). Accessibilité aux ampoules de phare inexistante. Clim. peu efficace malgré les recharges. Plastique de poignée de porte intérieur fragiles. Réception radio à améliorer. Direction à assistance électrique parfois trop "loin de la route" donc attention sur chaussée mouillée et verglassée.

Consommation : 6.7 litres/100km

Pannes : Quelques pannes électroniques (dont capteur de pression pneus qui lachent ou à reinitialiser). Une défaillance pas franche du capteur de point mort haut qui a été difficile à détecter (pourtant j'ai un super garagiste !). Un pb. de blocage de frein à main électrique ayant entraîné la coupure du faisceau et le changement disque et étrier (défaut connu de Renault - prise en charge correcte à 75% pour un véhicule de 100 000 km)

Note : 15/20

Une bonne voiture mais que beaucoup de conducteurs malmènent. Ce sont des diesel. On ne tire pas dedans à froid et on ne les conduit pas comme des voitures de sport. Beaucoup des problèmes sur scenic II viennent de l'usage qui en est fait. Je recommande de faire une vidange et un changement de filtre à huile tous les 15 000 km au lieu des 30 000 et de respecter la mécanique. Votre scenic II vous emmènera loin dans ces conditions.

SCENIC 2 2.0 dCi 150 (témoignages)

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2014-07-31 23:07:47)

Les plus : Véhicule spacieux, lumineux et pratique pour voyager en famille. Beaucoup de rangements, tellement qu'on en oublie des cachettes !
Design élégant (c'est la phase 2).
Consommation extrêmement raisonnable pour un véhicule de ce poids et de cette puissance.

Les moins : Beaucoup de bruits parasites (grincements de plastiques et des joints du toit en verre) - Usure prématurée des plastiques et revêtements intérieurs - Montants de pare-brise dans l'angle de vision et gênants pour certains conducteurs - Entretien et pièces détachées un peu chers.
Consommation : 6 litres/100km
6 litres, car j'habite en zone montagneuse (Puy-de-Dôme), et pourtant je le sollicite pas mal (conduite assez énergique). Mais à vitesse constante, soit 90 au régulateur sur nationale, je tombe à 4,8 litres.

Pannes : Alternateur HS à 100 000 km : prise en charge partielle par Renault à ma demande - Câble BV HS à 110 000 km : 350 Euros pris en charge à 30% par Renault à ma demande - Turbo cassé à 120 000 km : 1900 Euros de réparation, pris en charge à 50 % (pièce + m.o.) par Renault à ma demande.
Ces problèmes se sont bien sûr produits hors garantie. Mais comme je suis fidèle à la marque depuis 20 ans et qu'ils ont la preuve que j'ai toujours fait l'entretien de ma Scénic dans le réseau constructeur, j'ai obtenu sans difficulté leur participation aux frais.

Note : 13/20
(A cause des problèmes cités, et d'une multitude de petits riens qui gâchent le plaisir) : usure prématurée des revêtements intérieurs, déchirement de la protection du levier de vitesse, grincements incessants...
Mais je donne un note de 18/20 au service clientèle Renault (contacté directement à Boulogne-Billancourt).

Assurance : 454 euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%)
Note : j'ai dû batailler pour rester autour des 450 Euros, car le prix d'assurance s'était envolé sans raison apparente (+ 23% d'un coup !).

Véhicule acheté d'occasion (15 mois, 18000 km) en 2010, en remplacement de ma Laguna II 1.8 16 v de 2001, qui était tout le temps au garage pour des problèmes électroniques qui surgissaient de toutes parts. Une vraie poisse, ce millésime 2001 (de Laguna), et un gouffre financier !
J'ai été très satisfait de cette Scénic pendant 3 ans, jusqu'au printemps 2013 où les ennuis ont commencé à s'accumuler.
Jusqu'à présent rien à dire pour le moteur lui-même ; c'est ce qu'il y a autour qui est inquiétant. Du coup, je ne pars plus tranquille en vacances, ayant eu 2 fois des ennuis en pleine cambrousse à plusieurs centaines de km de chez moi, avec la famille dans la voiture.
Hélas encore un véhicule qui ne contribue pas à redorer l'image des voitures françaises, lesquelles fréquentent un peu trop les plateaux de remorquage !

Utilisation : 100% route (Avis du 2017-03-23 11:36:51)

Les plus :
économique ;
très performant ;
pratique ;
spacieux ;
plutôt confortable ;
capacité d'emport sans égal (surtout comparé aux nouvelles générations de véhicules, plus stylé mais moins capacitant --> par exemple Scenic IV, Espace V) ;
très bonne tenue de route, même sur le mouillé (équipé en Michelin été) ;
bonne amplitude d'ouverture des portes (les parents de jeunes enfants me comprendront).

Les moins :
moteur creux sous 1800 tr/mn (normal vu la masse de l'engin) ;
un peu bruyant mais pas plus que ses concurrents de l'époque ;
sensible au vent (fort) latéral ;
prend un peu de roulis (mais pas à vitesse légale) ;
suspension un peu raide à vide sur mauvais revêtement ;
éclairage réduit du bloc instruments lorsque les optiques sont allumés : fausse bonne idée car, pour moi, mauvaise lisibilité ;

Consommation : 6,5 litres/100km en conduite normale hors ville (compter 1L de plus en usage mixte sans monter dans les tours)

Pannes : commutateur d'ouverture du toit changé après 5 ans, sinon RAS

Note : 17/20

Assurance : 500 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50 %)


Je recommande ce véhicule, pas forcément sexy (on aime ou pas) mais très fonctionnel, formidable machine à rouler ;

De mon point de vue, c'est le meilleur compromis entre le Scenic court (soute trop petite) et l'Espace (cotes extérieures trop grandes) ;

- très spacieux et modulable (partie passagers ample avec multiples réglages, des sièges notamment / soute à bagages carrée et assez haute de pavillon avec seuil de chargement bas, très peu de perte de place) ;

- pas forcément besoin d'enlever les sièges (commentaires classiques des essayeurs auto) : combien de fois en a-t-on réellement besoin ? ;

- beaucoup de rangement (je ne les exploite pas tous, même avec des enfants) dont le central avant coulissant extrêmement pratique ;

- bon niveau d'équipement, mais attention car pour moi c'est un critère subjectif, sur finition haute Jade mais options mesquines (radar avant en option sur un véhicule à + de 30 K¤ à l'époque !) ; toit et vitre de hayon ouvrants : super (options)

- bon vieillissement de l'habitacle (pas de rossignols malgré vibrations du toit ouvrant parfois à très bas régime) mais couvercle de boîte à gants sensible aux rayures, cuir des sièges également sensible aux rayures ;

- mécanique diesel 2.0 L ultra fiable (pas de fap et avec chaîne de distribution) : à ne pas confondre avec les autres de la gamme ;

- entretien et pièces raisonnables (c'est quand même un 2L) ;

Ne pas oublier l'usage qui en est fait : son impact sera évident, pas de ville et/ou de petits parcours avec : il n'est pas fait pour cela (il ne sera pas économique malgré le diesel) ! Sinon, (gros) frais probables à prévoir... Par exemple ma batterie changée au bout de 9 ans (du jamais vu pour moi).

Comme tous les véhicules, son entretien ne doit pas être négligé, car il vaut mieux une petite intervention peu coûteuse que la panne immobilisante à grand frais.

Les plus : confort incroyable, luminosité (ceinture de caisse basse), douceur, modularité, moteur au top doux, puissant et sportif (dommage, trop pour le châssis) agréable et silencieux, ouverture et 'fermeture' main libre et frein à main électrique

Les moins : finition (moquette intérieur et coffre, toit pano) régression en qualité et en conception (éclairage intérieur centrale arrière nul, plus de lecteur de carte pas de prise 12v à l'arrière, j'avais un scenic de 1997, défaut électrique (antennes poignées), consommations qui reste élevé même sous les 2000trs en roulant éco 6.9, motricité sous la pluie accessibilité mécanique honteuse! compte tours nul! manque de rangement pour le conducteur, monnaie, ticket, clef, lunettes portables...pas de miroir pour les bambins, vibration générale et du plafond!

Consommation : 7,2 litres/100km

Pannes : antenne de poignées de porte qui ne tiennent pas 6mois, freins arrières qui couinent, on verra la suite

Note : 14/20

Assurance : 450 euros/an (Assureur : MAIF ) (type de contrat TR ) (Bonus/Malus : 50 %)

SCENIC 2 1.4 100 (témoignages)

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2012-08-16 17:15:45)

Les plus :

Les moins : usure importante des pneus, disques et plaquettes de freins, bobine et peinture fragile

Consommation : 9

Pannes : disques et plaquettes usées et bobine morte

Note : 11/20

Assurance : 400 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50 %)


A mon avis ma Renault n'est pas suffisamment fiable , les réparations et entretiens sont assez chers.

Je cherche une voiture d’occasion soit un monospace ou un petit suv ou une berline bien plus solide et moins cher aux entretiens/réparations que ma voiture.

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2016-03-23 22:21:47)

Les plus : confortable et facile a conduire

Les moins : pas assez puissant

Consommation : 9 a 10litres/100km

Pannes : compteur digital qui grille et roulement arrière droit qui saute gratuitement

Note : 12/20


Le scénic 2 de renault et pas trop moche pour se qui est du designe en revanche il et fragile meme tres fragile et bien trop peu pûissant pour une famille avec enfant en bas age a transporter, ce vehicule et bon pour papy ou mamie en gros.

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2015-04-18 15:56:10)

Les plus :

Les moins : tableau de bord changé ,problemes d'electronique continuel ,injection ,vitres automatiques grosse consommation d'essence, pannes incessantes.
Consommation : -

Pannes :

Note : 0/20

Que des problemes avec cette voiture .Je l'ai payée deux fois avec tous les travaux que j'ai dû effectuer dessus.C'est scandaleux ! Plus jamais Renault!

SCENIC 2 1.6 115 (témoignages)

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2014-06-04 19:50:01)

Les plus : EUH....

Les moins : mais non..le concessionnaire RENAULT m'a dit que non...

Consommation : 9,5/100km

Pannes : J'ai acheté ce véhicule en 2010 /36000KM et changé de suite le kit courroie distri+pompe à eau.Dès le départ,un bruit pénible qui vibre dans la FENETRE conducteur.Au bout de 6mois rappelée par RENAULT pour vérifier le FREIN DE STATIONNEMENT..puis,un bruit,une bougie..un autre ,1 bougie bref,toutes les BOUGIES et toujours du bruit...mon garagise(renault)sèche,la valise ne trouve rien..le bruit un jour s'arrête.
Me voilà tranquille mais c'est sans compter sur..l'EMBRAYAGE mort à 40000KM(toi seul peut la rouler),les VERRINS du coffre(elle est lourde la porte du coffre,les courses dans l'autre main..)le LAVE GLACE qui ne fuit pas mais ne marche pas non plus..la PORTE CONDUCTEUR qui ne se verrouille pas(mais dommage,on veut pas me la voler..),la CLIM qui..parfois ne s'arrête plus,les sièges en MAUVAIS CUIR qui craquent..le CHARGEUR 6CD quand seul celui devant ton nez tu peux faire marcher..car il ne les détecte pas tes supers CD..et puis aussi là,LE TABLEAU DE BORD noir..tout noir 1200euros proposition de prise en charge à 50% je lutte..70%...me voilà avec un compteur à 0 je pense avoir fait le tour des pannes mais ..6000 KM après du bruit au démarrage et un devis pour la POULIE DEPHASEUR,du coup avec la courroie(elle a 22000KM!!)et aussi du coup la vidange(oh!un truc normal: -))870euros..REdemande de prise en charge au concessionnaire dans les 5 premières minutes me parle de 40%,mais faut pas que j'en espère trop,elle a 10 ans et ils garantissent pas à vie(oui mais elle a 220000KM ma courroie!)après une offre de reprise contre achat de neuf(je ne peux pas)ça passe a "probablement 20%,elle a 4 ans votre courroie,je vous rappelle dans 15 jours le temps de faire la demande"QUI MIEUX QUE RENAULT??!!!
Je lui dit que si l'offre de reprise ne me convient pas je verrai avec ma protection juridique"oh! vous savez,ça met 2 ans ,les gens lâchent avant et reviennent nous voir,la tête basse.."
...AH oui aussi,elle aime pas l'hiver ,en dessous de 0,difficile de démarrer ou..dans une grosse fumée blanche!
Je ne me vois pas la vendre -3500 à l'argus-(c'est pas qu'elle ai du vice caché hein)et en reprise,on m'en propose 1500..une fois réparée!

Note : 3/20

J'avais avant un scenic modèle 2000 qui avait 10 ans,et qui fonctionnait parfaitement.

Utilisation : 100% route (Avis du 2013-04-23 19:34:47)

Consommation : 7,1 litres/100km

Pannes :
JANVIER 2011 => 4 Bobines bougies (150 € chez Renault les deux premières et 45 € ensuite chez Mister-auto)
JUIN 2011 => Le tableau de bord clignote => réparation par spécialiste 150 €
Juillet 2012 => Régulateur de la climatisation auto HS, ventilateur de la climatisation à fond en remontant de Marseille pour Lyon : Remplacement par connaissance travaillant chez Renault (50 €).
Avril 2013 : Affichage Direction non-bloquée, véhicule immobilisé.
Remorquage par agent Renault à 4 km => 120 €TTC
Coût de la réparation : + de 650 €TTC (oui-oui)dont 2,5 h (code 1888) de recherche de panne alors que celle-ci est évidente sachant que le volant tourne complètement et que l'affichage est très clair. Le boitier électronique ne donnant pas l'information à l'ordinateur de bord.

Après cela, je pense ne plus prendre de véhicule Renault sachant que dans la famille nous étions pour Renault...


Note : -/20

Assurance : 500 euros/an (Assureur : Macif ) (type de contrat : TR ) (Bonus/Malus : 50% bonus et +)

Les plus : Confortable, consomme peu en parcours mixte
8L Bonne tenue globale de l'ensemble; durée de vie pièces endurants batterie changée en JANVIER 2008 en plein hiver.

Les moins :

Pannes : VOYANT s'allume antipollution entre OCTOBRE ET FEVRIER, au bout de 6 mois plusieurs intervention de RENAULT Buée chauffage en hiver puissance faible, au delà de 800 mètres d'altitude et routes sinueuses, plastique qui se rayent facilement, . 3 ans AVRIL 2007 casse au niveau de la distribution, prise en charge de 40% par RENAULT les soucis du début persistent au de 7 ans mais je fais avec je ne me rend plus au garage. Il suffit de laisser tourner le moteur quelques minutes, AH buée pare brise chauffage en hiver.

: 15/20

Assurance : 430 euros/an MACIF TOUS RISQUES 50%

SCENIC 2 2.0 135 (témoignages)

Utilisation : 100% route (Avis du 2014-01-31 23:16:29)

Les plus : Rapport qualité prix sans faille, fiabilité générale excellente, coût d'utilisation réduit, consommation très raisonnable, très bonne modularité, sonorité extérieure valorisante, moteur très souple, guidage de boite parfait, Boite 6, châssis sain et prévenant sur cette motorisation au châssis durci, silence intérieur, très bonne durée de vie des pièces d'usure (plaquettes de freins avant 90 000km, arrière 125 000km, pneus 700000km), performances pures dans le haut du panier des monospace, capacité de traction exceptionnelle (van, bétonnière ou même un plateau).
Vieillissement général très bon, rien n'est cassé, le vernis ne saute pas et la tôle est suffisamment épaisse.
Entretien Renault très abordable (Révision Renault 117€, distribution 300€...)
Disponibilité des pièces d'occasion excellente à cause de la fiabilité des dci et du coup les prix sont petits!

Les moins : Pas très joli, position de conduite perfectible pour les grands gabarits, balourd avec l'assistance électrique de direction, 6eme trop courte (quoique c'est un avantage en charge), réception radio médiocre, Accessibilité moteur médiocre (beaucoup de démontage pour les grosses opérations)
Désembuage faiblard lorsque la voiture dort dehors en permanence, ventilateur d'habitacle insuffisamment protégé, il y a toujours des feuilles dedans.

Consommation : 7L/100 sur grandes routes, Mixte 7.8L/100; ville 9L/100. En traction à pleine charge 8.8L/100. Soit pas vraiment plus qu'un 1.9dci moins fiable.

Pannes : En plus de 10ans rien de particulier.


Note : 19.8/20 vu la fiabilité

Assurance : 390 euros/an (Assureur : AXA ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 38%)


Véhicule acheté 3900€ cette motorisation est extrêmement intéressante car très fiable, très peu recherchée et souvent associée au finitions haut de gamme. Les cotes sont basses ce qui permet de faire de bonnes affaires.
J'ai acheté ce monospace par dépit de trouver un break convenable, j'en suis satisfait même si, à mon goût, il manque le régulateur/limiteur de vitesse.

J'ai été étonné des capacités dynamiques du Scénic essence (j'en avait conduit des diesels), le châssis est bien plus sain, l'arrière ne tasse pas en virage comme sur les 1.5dci. De plus il se permet de virer à plat (enfin à plat pour un monospace). L'ASR (ESP) est très doux lors de son déclenchement et évite de se faire peur.
La boite 6 est très agréable à manier, seul reproche la 6eme est trop courte.
Le moteur est coupleux et reprend au ralenti sans broncher, la consommation reste plus que raisonnable. On peut même le considérer économique quand on connait ce que coute un diesel.
Si le bruit du moteur n'est pas très valorisant à l'intérieur il l'est beaucoup plus à l'extérieur où vous ne manquerez pas de rappeler que c'est un véhicule essence à vos voisins (son rauque assez étouffé).
En toute somme il est excellent même très chargé car il ne semble jamais fatiguer, c’est idéal pour tirer de grosses remorques.

Les pneus Dunlop SP Sport sont à fuir comme la Peste, mais ce n'est pas lié à la voiture car j'ai aussi rencontré le problème sur d'autres modèles.

Depuis que je l'ai:
A 124000km (8ans)
- Résonateur d'huile qui fait un bruit de canard (problème F4R Renault (résolu pour 37€))
- Pneus Dunlop se déforment à mi-vie (Dunlop SP Sport)
- Articulation bras d'essuie glace rouillée
- Phares en polycarbonate qui s'opacifient avec le temps
A 130 000km
- Transistor d'allumage du compteur cramé, pas immobilisant. Ne pas le faire changer! la reparation est moins chere et plus fiable!
A 136 000km (9ans)
- Biellettes de direction HS (utilisation sur routes défoncées)
- Roulement arriere gauche HS (même raison)
- Echappement qui laisse un peu échapper la joie du F4R (normal à 9ans)
A 152000km (10 ans)
- Capteur de dépression d'air encrassé, la voiture peut rouler comme ça un bon moment si on prend soin de ne pas dépasser 3500tr/min.
A 156000km
- Ceinture arrière gauche effilochée à cause des sièges auto (Vu le nombre de dci à pourrir en casse ça se trouve facilement)

Budget total pour l'ensemble: 600€...

Reprise de l'avis quelques dizaines de milliers de kilomètres plus tard. A signaler un capteur qui a fait des siennes, conformément à son habitude M.Scénic est allé au garage Renault par ses propres moyens après plusieurs jours passés à rouler "comme ça".
Il n'y a toujours aucun cuicui dans l'habitacle, tout marche encore parfaitement alors que j'en prend pas vraiment soin. (entretien carnet point barre)
Les pièces d'occasion sont très disponibles en casse où on arrive à trouver de tout sur les nombreux diesels au moteur cassé.
Au final c'est une des voitures qui me coûte le moins cher à l'utilisation parmi toute celle que j'ai eu. Je ne regrette pas mon choix de motorisation car il n'y a vraiment rien à en redire.

Ajout du 31/01/2014:
Coût d'utilisation depuis achat (45000km/2ans) comprenant le carburant, l'assurance, les pannes et l'entretien normal: 0,1702€/km.

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2013-06-04 11:40:47)

Les plus : On est bien assis. Espace intérieur. Moteur offrant une bonne reprise.

Les moins : Véhicule peu fiable, tenu de route mauvaise.
Obligation d'aller au garage pour changer une ampoule.

Consommation : 10,5/100km

Pannes :
Le véhicule a été acheté d'occasion à 65000km en 2009.

Depuis:
- Panne de lève-vitre(pièce en plastic qui casse) à 75000km pour 250euro.
- moteur d’essuie-glace à 80000km pour 350 euro
- condensateur de clim à changer à 90000km pour 950euro.
- baguette de protection latérale(la bande en plastic sur le côté) que j'ai accroché: 170euro. (c'est cher le morceau de plastic)
- Courroie de distribution cassé à 100000km. (La courroie qui aurai du être changer au moment de l'achat n'avait, en fait pas été changé).
Le changement de courroie(obligatoire tous les 5ans/120000km) coute 700euros.
-ampoule à changer à 80000km pour 50euro.


Le problème de lève-vitre est particulièrement inadmissible; c'est une pièce en plastic de mauvaise qualité qui casse toute seul; Renault refuse de le prendre en charge et la réparation coute environ 250€(pour 1 lève-vitre) car il faut changer tous le mécanisme.

Que dire des ampoules qui obligent à démonter le pare-choc pour être changer.

Et le condensateur de clim à changer à cause d'impact reçu alors que je roule uniquement en ville et autoroute. Pour une pièce fragile à 600euros, on aurait pu penser à la protéger un peu mieux.

Note : 5/20

Assurance : 750/an (Assureur : CIC) (type de contrat : Tiers) (Malus : 10%)


Très déçu par ce véhicule. Effectivement, il a 9 ans; mais il a assez peu servi(100000km). D'aspect extérieur, il semble encore en très bonne état; mais mécaniquement, on a l'impression que tous tombe en panne.

J'ai eu une peugeot 205 et un citroen zx; malgré un manque d'entretien totale de ma part(vidange à 20000km au lieu de 5000, courroie de distribution jamais changé) ces véhicules ont montré un fiabilité nettement supérieur au Renault scenic que j'amène au garage tous les ans.

Alors que Renault vente sa qualité Allemande, le renault scenic présente toute les caractéristiques de la qualité chinoise : Visuellement, ça semble identique à un produit de bonne qualité, mais dès qu'on regarde sous la facade, on s'apperçoie que ça ne vaut rien.

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2013-06-24 16:18:28)

Les plus : Volume, modularité, prix d'achat occasion, équipement, économique, confort, fiabilité (si si c'est possible sur un Scenic post 2005 et en ESSENCE!), possibilité de rouler à l'Ethanol sans rien modifier.

Les moins : qualité de finition, longévité du train roulant, accessiblité mécanique, plastiques qui vieillissent mal, look

Consommation : 8/10/12 litres/100km, ROUTE/MIXTE/VILLE

Pannes : Amortisseur Arr HS & jeu dans la crémaillère de direction à 130 000 KMS. Sinon RAS en 35 000 kms

Note : 17/20 compte tenu du prix d'achat 5000€ en 2011 à 100 000 KMS

Assurance : 470 euros/an (Assureur : Amaguyz) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 46%)

Je cherchais un véhicule suffisamment grand pour l'arrivée de mon 3ème enfant. passionné de voiture et de moto je devais faire un choix entre la familiale et mes plaisirs solitaires......
Grâce au Scénic je n'ai renoncé à rien!
5000€ à l'achat pour un salon roulant avec toutes les options (sauf GPS), je branche le régulateur, ouvre les rideaux du toit panoramique, branche la clim auto, met un CD dans l'autoradio et je peux alors rouler tranquillement à 130km/h et mes enfants regarder un DVD ou jouer à la console derrière.

J'arrive toujours frais et non courbaturé (même lors de trajet de 1000kms), et trouve une position de conduite idéale (1,90m pour 100 Kg), ce qui est une première pour moi.
Mon véhicule est moche, mais pratique pour les travaux, achats de mobilier, transport de vélos....
.... et lorsque l'envie m'en prend je prends mon cabriolet de collection pour me faire plaisir, ou la moto pour faire des chronos et cela pour le même prix que le dernier monospace de chez qui vous voulez!!!!


Les défauts: La finition qui vieillie mal (surface des poignées de portes qui se dégrade, plafonnier qui ne tient pas bien au plafond!!!), le bruit à 130 km/h du côté conducteur avec la boîte auto, les bruits de rossignol du toit panoramique et aérodynamique lorsque le rideau est ouvert sur autoroute. Le train roulant qui est un peu faible en longévité sur le Grand Scenic en utilisation intensive (forte charge).

Je précise quand même que je ne fais que 15 à 20 000 kms par an avec ce véhicule, comme la plupart des Français, et que c'est ma première Renault, et peut être ma dernière.

Et par pitié, ne me parler pas de votre expérience avec votre DCI, du prix du carburant (à lié au prix d'achat et au kilométrage parcouru ainsi qu'à l'entretien), ni même au prix de revente de ce type de véhicule (il décôtera toujours moins (en valeur) que la plupart des véhicules comparables).

Roulez heureux, roulez différents!

Un papa heureux

SCENIC 2 2.0 165 (témoignages)

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2015-10-06 23:25:44)

Les plus : moteur agréable et puissant, spacieuse, modulable, bien équipée, idéale pour famille avec chien, volume transporté, look, carte mains libres

Les moins : bruit toit ouvrant, qualité finitions, sifflement du toit ouvrant à 120 km/h, coût de l'entretien chez Renault

Consommation : 10 litres/100km

Pannes : climatisation, vérins coffre, biellettes direction à changer plusieurs fois, détecteurs poignées porte, motorisation toit ouvrant, caches des emplacements barres de toit, arrivée d'eau dans le logement des sièges 6 et 7 sous le coffre, commande électrique des rétroviseurs

Note : 15/20

Assurance : 380 euros/an (Assureur : Direct assurance ) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50 %)

Les plus : Souple, puissant, silencieux, tenue de route, équipement, conso !

Les moins : quelques ratés, carte main libre

Consommation : 7,5 litres/100km

Pannes : carte main libre

Note : 17/20

Assurance : 420 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 0,51%)