Moteurs (consommation, fiabilité) RENAULT Scenic 2 (2003-2009)

SCENIC 2 1.5 dCi 105 (témoignages)

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2017-04-02 09:59:28)

Les plus : Modularité et transportabilité. Les sièges arrière coulissants sont un régal pour une famille et des bagages lors de sorties week-end ou vacances. Cette modularité est pour ma part le vrai plus de la voiture présentée. Permettre le retrait d'un seul siège arrière est génial car il permet pour un chargement momentané d'abaisser le siège avant et de disposer de 2m60 pour le transport de planches par exemple (en protégeant bien sellerie et portières avec des couvertures) tout en permettant à 3 personnes de prendre place à l'intérieur. Pratique pour un coup de main à la sortie du magasin. Son moteur est relativement sobre, tournant aux alentours de 5,5l/100 sous conduite de bon père de famille. en 12 ans et 195000Km je n'en suis qu'à 3 changements complets de montures de pneus, avec toujours je le répète un style de conduite tranquille. Il est en plus possible de fixer des barres de toit que l'on trouve facilement sur le net. c'est un plus qui augmente la transportabilité notamment pour les bricoleurs comme moi. Habitacle spacieux qui a longtemps été garni d'un siège arrière bébé. L'impression de roulis et de tangage que j'avais eue sur un scenic1 a disparu, avec elle cette impression de camionette grace à un intérieur un peu plus capitonné et moins bruyant. Ayant décidé de nous séparer de ce véhicule, nous avons cherché un modèle pour lui succéder: son seuil de chargement coffre bas, le volume de coffre et la modularité des sièges ne se trouve pas sur les autres modèles. Les équipements intérieurs sont basiques mais efficaces. La position assise des sièges est plus confortable pour nos diverses "douleurs" de dos ou de "raideurs" grace à l'ouverture des portes et à la largeur de celles-ci, de même qu'à la distance spacieuse aux places arrières avec nos deux fils qui sont devenus des perches avec leurs jambes à étendre (!!!)

Les moins : Malgré un avis positif en général, ce véhicule a des défauts. Panne fréquente de l'afficheur central (mon cas en particulier, celui de mon beau-frère et celui d'un ami), la réparation est couteuse (800¤ en moyenne sans le moindre remord de Renault qui facture) et immobilise le véhicule 1 semaine. Panne rencontrée également sur le frein de stationnement électrique qui ne fonctionne plus, la cause réelle est compliquée à connaître, mais ça coûte un bras et ça peut être dangereux. De nombreux bruits tels que des bzzzzzz énervants que les garagistes ne prennent pas en compte, zavez qu'à mettre des boules kiez qu'un d'entre eux m'a envoyé. J'ai eu de nombreux problèmes avec une rétention d'eau dans le compartiment d'essuie glaces avec les dispositifs d'évacuation qui sont régulièrement bouchés et qu'il faut entretenir au moins 2 fois par an. sans cet entretien, l'essuie glace automatique s'arrête "automatiquement" en cas de fort orage ou forte pluie, il faut aussi s'arrêter "automatiquement" sur le bord de la route pour ne pas risquer un accident car on n'y voit plus rien... et Conséquence, bloc moteur HS essuie-glace à changer, et encore quelques euros à l'addition. J'ai avancé la modularité exemplaire de l'habitacle, mais en bémol, il y a le poids des sièges, que mon épouse a du mal à soulever, un blocage fréquent du système de fixation arrière qui nous fait galérer 10mn pour arriver à manipuler les petits crochets situés à l'avant du siège vers la charnière qui permettent de libérer la fixation arrière. c'est un problème que je rencontre fréquemment jamais solutionné par mon garagiste. Le commodo du régulateur de vitesse s'inverse parfois, augmentant la vitesse au lieu de la baisser, comme si les boutons s'inversaient le + devenant le - et vice versa. Jamais changé car ça coûte un bras, je m'y suis habitué, il faut être vigilant. J'ai un jeu dans le réglage du siège avant de quelques cm, et le garagiste ne peut rien y faire d'après lui. Changer le siège complet, bien sûr sans garantie. Coté moteur, je ne suis pas un pilote de F1 et la vitesse n'est pas ce que je recherche, mais un creux ou un mou moteur au démarrage se fait sentir, c'est bizarre comme sensation, cette impression de forcer la pédale à fond et de ne pas "décoler".

Consommation : 5,5litres/100km

Pannes : Afficheur HS, moteur Essuie Glace HS, commodo régulateur de vitesse récalcitrant voire inversé énervant, bouton M/A de l'autoradio récalcitrant, panne des vérins d'ouverture du coffre, panne du compresseur de climatisation, changement des rotules de crémaillère ayant entrainé un rejet du certificat de CT à 75000KM, changement d'un boitier électronique d'injection à 160000Km.

Note : 15/20

Assurance : 480 euros/an (Assureur : LCL PACIFICA) (type de contrat : Tout risques ) (Bonus/Malus : 50%)


Globalement, malgré les défauts, cette voiture est plaisante. C'est ma 3eme voiture après une clio et une xsara que j'adorais. Nous sommes une famille de 4 et cette scenic a su remplir tout ce qu'on attendait d'elle au moment voulu. Transport, manque de place, confort, modularité... et 2 déménagements!!! pour lesquels elle s'est transformée en camionette!!
Son entretien commence malheureusement à coûter cher par rapport à son age et son prix vénal, et ma femme et moi avons décidé de s'en séparer. Nousa vons donc parcouru les garages en quête d'un véhicule nouveau, nous sommes allés chez tous les grands constructeurs, et notre choix s'est finalement arrêté au profit.... d'un scénic 3 d'occasion de 30000Km, qui a les mêmes fonctionnalités au sens du volume de coffre, son seuil bas de chargement comparé à de nombreuses voitures actuelles. La distance aux places arrières est elle aussi spacieuse et confortable pour les grandes jambes!!!. Le pire qu'on a trouvé est sur la 3008 au look sympa mais avec le bas de la malle de coffre sous forme de portière qui se baisse, et qui vous vient au moins à 30cm vers vous au niveau des genoux et qui rend inaccessible le fond du coffre!! Pratique pour la petite bouteille d'eau qui vient de se défaire du pack et qu'il faut aller chercher en escaladant le coffre!!! Vive le scenic 2 qui nous évite cela. Est-il donc si difficile de changer quand on est scenicophile???
A vous tous, bon choix et bonne route!!

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2016-10-28 21:10:32)

Les plus :
Le Scenic 2 fait montre d'une bonne tenue de route et d'un roulis modéré dans les virages. Les freins sont très assistés. Les bruits de roulement sont très bien insonorisés, les sièges sont confortable et la suspension fait des merveilles: c'est une Renault. Permettez-moi d'insister sur le grand confort des suspensions qui filtrent parfaitement les aspérités de la route .

Diesel oblige, la consommation de carburant est raisonnable, d'autant que la motorisation est associée à une boite 6 vitesses fort à propos. Le moteur apparaît fiable et n'a pour l'instant pas fait défaut.

A l'intérieur, on trouve de quoi loger quatre solides gaillards aussi bien au niveau des jambes que de la garde au toit; on réservera quand même les places de devants aux plus grands.. Le coffre offre un volume généreux et modulaire. C'est une voiture très confortable : les sièges individuels moelleux assurent un bon maintient et permettent à chacun d'ajuster l'inclinaison de son siège à sa convenance. Le toit panoramique est très apprécié aux places arrières, moins à l'avant. Les passagers à l'arrière apprécieront les pares-soleils déroulants sur les fenêtres latérales, astucieusement intégrés dans les portes.La visibilité est excellente à l'avant, et très bonne à l'arrière, dans le doute le radar de recul complète les informations dont le conducteur dispose. Les commandes sont très ergonomiques, en particulier le régulateur et la radio, l'instrumentation numérique est très lisible. La climatisation automatique est facile à régler et efficace. L'intérieur respire la qualité, aussi bien au niveau des plastiques que des selleries en tissus. La radio est de bonne qualité, attention toutefois les basses sont très présentes, sans doute pour contrebalancer le moteur diesel .

L'accès et le démarrage carte mains libres est vraiment formidable (y compris pour la trappe carburant), l'essayer c'est l'adopter! Les rétroviseurs rabattables électriques et le capteur de pluie/lumière pour les phares et les essuie-glace sont de bonnes idées bien mises en ½uvre par Renault. Le frein à main électrique permet de rendre la console centrale mobile et d'y gagner de la place pour ranger vos affaires. De manière générale, il y a beaucoup de rangements bien conçus dans la voiture.

C'est une voiture fiable qui jusqu'à présent nous a toujours amené à bon port.

Les moins :
Le moteur n'est pas suffisamment puissant, on a une impression de lourdeur, sauf à pousser le moteur et les vitesses au détriment immédiat de la consommation. Le moteur n'est pas du tout souple. L'insonorisation du moteur est très insuffisante. Le ressenti de la direction est franchement mauvais. L'embrayage est très dur. Le compte-tours numérique ne sert à rien car découpé par blocs de 250 tr/min.
Vous l'aurez compris il n'y a pas vraiment d'agrément de conduite.

Le désembuage des vitres est insuffisant et climatisation et chauffage ne fonctionne quasiment plus lorsque l'on passe en recyclage d'air.


Consommation : 5.8 litres/100km

Pannes : timonerie levier de vitesse, panne des boutons de fermeture main libre sur la voiture (donc obligation de sortir la télécommande pour fermer)

Note : 14/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2017-07-16 11:33:25)

Les plus : - plutôt confortable, surtout pour longs trajets, sauf à l'arrière
- coffre bien logeable
- motorisation suffisante bien que pas un foudre de guerre
Les moins : - conduite rendue désagréable par volant, embrayage, boîte de vitesse, frein (voir ci-dessous)
- embrayage dur qui mord sur une toute petite course nuisant à l'agrément de conduite, rendant la conduite désagréable
- direction imprécise et floue nuisant à l'agrément de conduite car il faut en permanence corriger la trajectoire, rendant la conduite fatiguante sur longue distance
- boîte de vitesse imprécise nuisant à l'agrément de conduite
- pédales embrayage et frein qui couinent avec garagistes incapables de trouver une solution (sauf 150 euros chaque pour remplacement, ben tiens donc) nuisant beaucoup à l'agrément de conduite
- sifflement du turbo désagréable limite inquiétant
- moteur plutôt bruyant
- frein de parking automatique stupidement conçu (batterie HS ou contact coupé, impossible de bouger le véhicule d'un cm)
- sièges arrières trop étroits et inconfortables pour des trajets de plus de 2 heures
- peinture fragile (anthracite métallisé qui se marque à tout choc, frottement et caillou pris en roulant)

Consommation : 5,2 litres/100km

Pannes : - embrayage refait à 90.000 km (véhicule acheté d'occasion première main)

Note : 14/20

Assurance : 700 euros/an (Paris) (Assureur : MATMUT) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 55%)