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Derniers témoignages fiabilité postés

1.8 Turbo 252 ch Edc, 2018, 8200km (2021-03-25 17:31:33)

Problèmes rencontrés : Rappels constructeurs et réglage du siège conducteur.


1.8 Turbo 252 ch Boite : Automatique. Kilométrage : 16200. Année : 2019. Jantes : serac, Finition : Pure toutes options. (2021-03-22 14:53:33)

Problèmes rencontrés : J'adore cette A110 mais je commence à saturer par ses problèmes.

Elle ne supporte pas les arsouilles dans les cols alpins, elle se met rapidement en mode dégradé, comme si j'étais sur circuit, un comble pour une sportive.

Le filtre à particules fait monter la température. Les joies des normes antipollution.

Problème de boite edc qui se met vite en sécurité après une cession piste.

Mise à jour de boite, du système stop and start, de la tablette.

Surchauffe moteur, injection à contrôler et antipollution à contrôler. On en revient au filtre à particules.

Sonde de température à remplacer.

Et plus encore, j'en arrive presque à regretter ma mx5 et sa tranquillité.


1.8 Turbo 252 ch Edc, première édition bleue affichant 30 000 kilomètres de bonheur. (2020-10-23 23:06:14)

Problèmes rencontrés : Boite edc qui s'est mise en sécurité à deux reprises lors de sorties circuits.
Un début de disque voilé changer sous garantie et c'est tout.


Fiabilité Alpine

7 témoignages fiabilité pour la marque Alpine.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité Alpine A110 (2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Alpine A110. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A110 appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 7 avis A110 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/7 0/7 0/7 1/7 0/7 0/7
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/7 0/7 1/7 0/7 0/7 0/7
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/7 1/7 1/7 0/7 0/7 0/7
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/7 0/7 0/7 0/7
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7


1.8 Turbo 252 ch Edc, 2018, 8200km : Rappels constructeurs et réglage du siège conducteur.
1.8 Turbo 252 ch Boite : Automatique. Kilométrage : 16200. Année : 2019. Jantes : serac, Finition : Pure toutes options. : J'adore cette A110 mais je commence à saturer par ses problèmes.Elle ne supporte pas les arsouilles dans les cols alpins, elle se met rapidement en mode dégradé, comme si j'étais sur circuit, un comble pour une sportive.Le filtre à particules fait monter la température. Les joies des normes antipollution.Problème de boite edc qui se met vite en sécurité après une cession piste.Mise à jour de boite, du système stop and start, de la tablette.Surchauffe moteur, injection à contrôler et antipollution à contrôler. On en revient au filtre à particules.Sonde de température à remplacer.Et plus encore, j'en arrive presque à regretter ma mx5 et sa tranquillité.
1.8 Turbo 252 ch Edc, première édition bleue affichant 30 000 kilomètres de bonheur. : Boite edc qui s'est mise en sécurité à deux reprises lors de sorties circuits.Un début de disque voilé changer sous garantie et c'est tout.


Etes-vous attaché sentimentalement à votre auto ?

Oui, c'est ma titine ! Non ce n'est qu'un tas de ferraille que je donnerai à la casse sans aucune émotion

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