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Fiabilité Citroën

1217 témoignages fiabilité pour la marque Citroen.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité Citroën AX (1986 - 1998) (Pannes et problèmes)

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Voici les derniers signalements concernant les Citroën AX. Tous les autres sont disponibles ici

1.1 55 ch 145000km 1996 ax image : usure au niveau du siege AV conducteur ,le siege bouge au niveau du rail qui est fixé au plancer
1.4 D 55 ch 346000 - 94 : embrayage 330000 kms , rotules , joints étanchéité moteur
1.0 i 50 ch 233000, 1994 : la fatigue des pieces
1.1 55 ch Ax Image 11000 Km environ 1991 : Nieman,carte électronique sur bobine remplacé à 110 00 km
1.1 55 ch Ax 11TGE 1989 183600Km : Mineurs par rapport au prix d'achat
1.1 i 60 ch 302000 km bientot 03/95 : changement du capteur de pression d'air à 300000km(100,83e chez citroen),remplacement du radiateur(par radiateur d'occasion),pompe a essence immergée. Siege conducteur commence à couiner dans tout les sens, rouille au niveau des bas de caisse sur le bas des ailes et autour du reservoir,portes impossibles à ouvrir l'hiver,
Ax 1.4 D Caban 53ch Octobre 1992 : freins arrière, maitre cylindre hs, embrayage
Ax gt phases 1 5 portes modele 1991 : soucis de culasse poreuse , moteur changer contre un de 106 xs , tourne mieux qu' avant , attention a la tenue de route sur sol humide.
Ax 11 te : tableau de bord qui se fissure
Ax ten 14 d 1992 : joint de culasse pas de vase d'expansion et bloc et culasse en alu donc chauffe facilement et le bloc arrive a se déformer...problème résolu sur le 15d...a du mal des que sa monte..
14 TRD 53 ch 1990 : Joint de culasse cassé, alternateur cassé
Citroën AX 10 RE 45 ch de 1988 : disques de frein voilés, récurrent, solution tout changer
Ax 1.4 d 1992 Caban : courroie acc. mal isolée qui a cassé.
AX GT phase 1 3 portes : module d'allumage pour le reste rien de l'eau de l'huile est c'est parti increvable la mienne à 20 ans 134000 km en même a 180 km/h elle ne tremble pas le tableau de bord est intact
1.0 tonic 5cf 5 portes année1995 : refait joint de culasse, pompe à eau, kit de distribution, embrayage, pompe à essence

Fiabilité Citroën Berlingo (1996 - 2008) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Berlingo appuyées sur les 52 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Berlingo postés toutes motorisations condondues)

2.0 HDI 90 ch : soufflerie chauffage hs. Casse ressort amortisseur
2.0 HDI 90 ch 2001 166000 : centrale air bag HS à 20000km , poulie damper HS à 80000km
1.6 16v 110 ch 83000 : Panne de la climatisation (capteur de pression)après un entretien. Problème connu de Citroen.
2.0 HDI 90 ch 115000 : Bruit parasites dans l'habitacle, moteur de lave-glace hs, défaut de fermeture centralisée de temps en temps. Changement des roulements de direction. Prise d'air dans le circuit de gasoil (non résolu) et donc difficultés à démarrer principalement par temps froid.
1.6 HDI 75 ch 110000 km : câble embrayage cassé à 90 000 km. Je risque de devoir bientôt changer l'embrayage complet. Pommeau de vitesse décoloré. Poignées de portes très fragiles (2 cassées, changées). Bruit de moteur bizarre... Sonde thermomètre indique des fausses températures (risque de verglas en plein été...)
1.4 i 75 ch 40 000 : bruits parasites divers mécaniques et habitacle
2.0 HDI 90 ch 135000kms : amortisseurs d'origine changes a 20000kms embrayage change a 60000kms bras de suspension casse a 25000kms barre de torsion fissure a 130000kms
1.6 HDI 90 ch 36000hms année 2009 mutispace : usure des pneus arrieres
1.9 D 70 ch : Porte coulissante qui ne plaquent plus au bout de 2 annnées (35000km),donc fermeture du vehicule impossible à cause des contacts eux même oxydés et plus en face ,train avant fragile qui claque (20000km) ,filtre à gazoil en plastique fragile et couteux (180€ sans la main d'oeuvre).Fuite cremaillere de direction assistée (120000km),boitier de commande vitre electrique HS ,desamorçage circuit gazoil,ceintures de securité difficiles à debloquer,default airbag,default essuie glace avant (plus de masse)feux stop arriere souvent en panne cause oxydation des douilles car feux pas etanches.Joints de portiere avant qui se sont decollés pendant les preliers mois d'utilisation,recollés à la super glue par le concessionnaire,ils se sont redecollé au bout de 2 semaines...
1.6 HDI 75 ch 35000 km,2003,Berlingo First : présence de bruit agaçant "blocbloc" comme deux pièces métalique qui butent l'une contre l'autre à l'accélération et décélération
1.6 HDI 90 ch 2006 multispsace modutop : pb majeur au niveau freins avant ,plaquettes usées en 3000kms disques morts a 58000kms ,(2 fois) roues avant qui restent bloquées la droite ou la gauche ,remplacement des flexibles du cylindre emetteur meme pb. En cours remplacement bloc abs .a suivre1 cable embrayage ,normal vu la matière du ratrappage auto en plastique et l'effort demandéService après vente exceptionnel gens sérieux et compétents compréhensifs et sympas rare de nos jours
2.0 HDI 90 ch : - Disques de frein avant s'usent avant les plaquettes (remplacés à 65000km) - Câble d'embrayage (remplacé à 106000 km)
2.0 HDI 90 ch 350 000 kms année 99 : les injecteurs à 40 000 km ...
Multispace 1,4 l essence 55kw année 2000 : Embrayage,fuite d'eau de refroidissement,boite de vitesse remplacée, moteur essuie glace arrière remplacé.
Berlingo 2.0 HDi 90 2003 finition océanic : cable d'embrayage (*2), poulie damper à 210000kms.

Fiabilité Citroën Berlingo 2 (2008) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Berlingo 2 appuyées sur les 31 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Berlingo 2 postés toutes motorisations condondues)

1.6 HDI 110 ch 37 000 km , année 2010 : panne du système de ventilation , le faisceau est à changer .Usures arrières des pneus un peu trop rapidement.changement du filtre à carburant , attention aux prix pratiqués par citroën x 3 par rapport au prix rencontrés sur internet.Etanchéité des vitres sur le toit pas très bonne , j'ai changé un joint à 19 000 km.
1.6 HDI 92 ch 15000 : couinnements interieur
1.6 HDI 92 ch berlingo multispace pack novembre 2008 : crémaillère de direction remplacée à 7000km/siège chauffeur (armature)remplacée cause mal serré au plancher à l'usine/fuite d'huile moteur /bruit porte chauffeur (après démontage lève vitre pas bien serré /trace de rouille sur le toit dans le filetage en attente en milieu du véhicule
1.6 HDI 92 ch : changement de kit distribution a 53000 kms
1.6 HDI 75 ch 42000 : bruit freins arrière en roulant
1.6 HDI 110 ch 14700 : usures pneus,embrayage changé a 12500km toujours problemes de vibration a bas régime en 1er ou marche arriere.consommation exesssive 6.3 donné constructeur 5.3
1.6 HDI 110 ch Année 2009, finition XTR 100000KMs : fuite injecteur et usure prématurée des pneus. usure des plaquettes de freins
1.6 HDI 110 ch Modèle Sept 2011 Pack alu 500km : Rien pour l'instant mais j'ai le pied et oreille en alerte à cause des PB d'embrayage et de butée que j'ai eu sur un peugeot 307SW (même moteur)
Citroen berlingo 2 1.6l 92ch : des finitions partent
Xtr 1.6 hdi 90ch 02/2010 : pneu usagé dés 15000 km avant comme arrière.
XTR 90 1.6 HDI 2008 : à 32000km, ventilation habitacle ne fonctionne plus, le module résistance HS. Pneus s'usent vite. le sous pare choc cassé par une petite pierre, du coup, je m'accroche sur chaque rebord(trottoir, tour d'arbre, etc...)pour réparer, faudrait changer tout le pare choc!!!manque de solidité pour une voiture vendu comme tout chemin. Finition des moquettes ne tiennent pas au niveau des portes arrières
1.6 hdi 110 2009 : Climatisation capricieuse qui parfois ne délivre que de l'air brulant en sortie des aérations.
Xtr 2010 1.6 hdi 110cv : grincements amortisseur avant droit, résolu( graissage), pédale frein qui grince (à prendre en garantie)
Citroen berlingo pack alu 90 fap decembre 2010 : bruits portes laterales (non résolus )
HDI 110 FAP collection décembre 2009 : coupelles/semelles amortisseurs remplacées tous les 10000km sous garantie sans pour autant régler le problème. Suie sur turbo...

Fiabilité Citroën C1 (2005) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité C1 appuyées sur les 32 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis C1 postés toutes motorisations condondues)

1.0 i 68 ch 55000 km année 2007 : changement câble commande boite a vitesse a 40 000 km, embrayage patine a 55 000 km
1.0 i 68 ch 60000 : LETTRES CITROEN SUR LA CARROSSERIE QUI SE DECOLLENTVOYANT WARNING QUI S'EST FISSURE ET LE VOYANT RESERVOIR QUI N'EST PAS FIABLE
1.0 i 68 ch 95000 km, 2006 : serrures hs, embrayage qui lâche brutalement (1280 chf...),
1.0 i 68 ch 170000,2009,modéle de base,2010 : grosse infiltration d'eau dans le coffre et pas encore résolu
1.0 i 68 ch 16000/2009/2010 : grosse infiltration d'eau dans le coffre
1.0 i 68 ch 40000 : Embrayage qui a lacher, pot d'échappement qui as lacher, a de la peine a changer des vitesses
1.0 i 68 ch 76000kms année 2006 : embrayage défectueux kit embrayage changé(800€ !!!)
1.0 i 68 ch 59000kms de 2007 pack +clim : b ruit sourd et vibration de la caisse depuis 1500 kms normal d'apres le concessionnaire bizarre quand meme
1.0 i 68 ch 25600 02/2008 : Embrayage n'a jamais patiné mais il a lâché brutalement. Le véhicule a 3ans 1/2 moins de 25000 km.
1.0 i 68 ch 110 000Km 11/2008 C1 5P pack GPL : 1 ampoule de plaque à 105 000kms
1.4 HDI 55 ch 29900 km 05/2009 : problème au niveau de l'arrivée du gasoil, perte de puissance, changement prématuré de la pmope à gazoil et maintenant problème de pompe hp au secours!!
1.0 i 68 ch 2006- 26000 kms : problèmes sur la pompe a eau mais surtout embrayage HS a 36 000 kms!!!
C1 essence 2006 : bruit au volant (pieces en plastique qui frotte et grince
C1 1.0 68cv : panne direction assistée
Citroen 1.0 68 ch pack essence : air bag en panne juste après la garantie des deux ans.. changement pompe à eau à 60000..

Fiabilité Citroën C2 (2003-2010) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité C2 appuyées sur les 41 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis C2 postés toutes motorisations condondues)

1.4 75 ch 2007 : hayon arriere qui rouille, joint de culasse 80000km cause tuyau de liquide de frein fichu, bride pot d echappement, les 2 frein arrière qui coule,amortisseur gauche brise a 90000km, allumage qui petouille depuis 2 ans et personne c est d ou ca vient.
1.1 60 ch C2 1.1 Pulp - 100 000kms - De décembre 2006 : Distribution, claquage intempestif des ampoules, ennuis électroniques...
1.4 HDI 70 ch 67000kms, 2007, pack ambiance : pannes à répétition 60000kms calculateur direction assistée changé (1000€-200€ de Citroen France), faisceau électrique défaillant (optique arrière droit), marche arriere qui craque, siège qui ne revient pas en place
1.4 75 ch 5000 kms 2003 exclusive : consomme 12 a 13l /100 kms depuis 6 mois et le mecano ne trouve rien
1.4 HDI 70 ch 160 000 Km, 2004, Exclusive Sensodrive : problème sur les injecteurs qui étaient mals visés, ou dont les joints étaient de mauvaise qualité. Odeur dans l'habitacle et vibration. Apporté à temps chez le garagiste, plus de problème depuis 2 ans et 70 000 km.
Citroen c2 1.4i VTR : quelques beug sur les passages de rapport
1,4l HDI 70ch 2006 : Bruit d'échappement collecteur
Slalom 1.4l HDI 70cv 2007 : 17km sortie de concession claquement AV droite manque des 3 attaches de garde bout et oublie de filets jaune en pvc de protection des tubes d'échappements forte odeur de plastique brule fondu sur la ligne. 15238Km capteur de pédale de frein HS frein bloqués changement plaquettes et disques et capteur, 23210km comodo HS plus de commande de phares et de clignotant**,26736km changement de la ceinture de sécurité (effilochage sur les cotes)**, 58234km changement de la courroie d'accessoire usure prématurée,76658km Changement de la durite pompe a eau vers calorstat perce par frottement du tuyau d'admission d'air (problème de conception connue par PSA sur les modèles 206,206+,207,307,C1,C2,C3,C4 1.4L HDI 70cv, Ford fiesta 1.4TDCI) mise en place du durit renforce.1er contrôle technique refuse, car phare trop haut mal règle en usine** **= pris en charge constructeur 100%
C2 1.4 HDi 70 Sensodrive 2004 : 60000 Km alternateur HS, 70000 Km valves à changer, 80000 embrayage
1.4 hdi 70 ch 2005 entreprise : circuit retour gasoil, joint injecteur, démarreur, fuite liquide de refroidissement, actuellement problème calage en 1er et témoin diagnostique moteur allumé
Citroen C2 sendrive 1.6 110 CV : la voiture avait tendance a caler, mais c'est un défaut qui fait l'objet d'un rappel, c'est le contacteur de frein à main à main. Gênant mais intervention gratuite.
1.4 HDI 70 ch 2005 : problèmes injecteurs
C2 Stop and Start 1.4L 90CV 2008 : boite Sensodrive qui se bloque au point mort (coupez le moteur et patientez 1 mn et c'est reparti)
1,6 VTS 125 cv 2004 : tringle de boite de vitesse déréglées (impossible de passer la marche arrière.
1L1 60 ch : butée d'embrayage 66000 km embrayage changé 530 euros!!!!

Fiabilité Citroën C3 (2002 - 2009) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité C3 appuyées sur les 80 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis C3 postés toutes motorisations condondues)

1.4 HDI 70 ch 60000km - 2007 : Consommation huile / injection (Pompe à injection)
1.1 60 ch 120000 : actuellement butée bruyante poutant le mécanisme a ete remplacé à 70000 km
1.4 75 ch année 2005, 141000 km, pack clim : changement injection + joints d'injecteur + debimetre + embrayage + courroie d'accessoire ( 2 fois )+ alternateur
1.4 16v 90 ch 135000 kms, année 2004 : Le véhicule acheté neuf et après quelques années, voilà les problèmes que j'ai rencontré et que je rencontre encore. J'ai un problème de vibration lorsque je suis à vitesse stabilisée. ça fait un bruit de fou. Citroen n'ont jamais trouvé.J'ai des trous à l'accelération et lorsque j'arrive au feu pour m'arrêter, le moteur de la voiture coupe tout seul en faisant un petit bip. Sur un trajet de 110 kms tous les jours, elle me le fait 3 ou 4 fois.Elle perd de l'huile au niveau du haut culasse et au niveau du turbo, problème de joint surement.une remise à niveau tous les 5000 Kms de 300 ml d'huile. Elle consomme environ 5.3 litre au 100 kms, ce que je trouve un peu élevé pour une petite voiture.Le régulateur fonctionnait par intermitence et mainteant plus du tout.PB rencontré Casse d'un moteur qui contrôle la climatisation juste après avoir fait réviser mon véhicule 1 jour auparavant coût 110 euros.Egalement la climatisation a été changée lorsqu'elle avait 40 000 kms, HS, coût 560 euros pas pris sous garantie (plus de 2 ans)Et une chose que je trouve abérante, la painture par endroit se décolle toute seule comme s'il s'agit de peinture à l'eau.Pronostic très déçu de la marque et du service après vente citroen, c'est la dernière citroen que j'achete.
1.4 HDI 70 ch 152000 2008 : fuite durite (frottement)
1.4 HDI 70 ch 60000km, 2009 : essuie glace bruyant résolu par les modèles sans articulations.
1.4 75 ch modèle 2004 .47000km .1.4 pack clim : a 32000km 1 injecteur hs + bobine d'allumage
1.6 16v 110 ch 76000 km 2003 Exclusive : suite à changement du pare brise, celui-ci devient terne au dessus du tableau de bord en son milieu (problème du chauffage par ventilation) et sur le pourtour du pare brise 1cm de largeur
1.4 HDI 70 ch 61 000 km, 2007,conduite soignee : les plaquettes av.touchent sur le disque d'ou un échauffement, sav changement DOT4, plaquettes, verrif voilage disque,rien a faire. Légères fuites des injecteurs. la clim se declanche si je lance la ventilation.
1.4 75 ch 70000KM 2004 AMBIANCE : Changement sonde lambda changé à 68000km est ce que cela est normale avec des consommations de 8 à 9l au 100km
1.4 HDI 70 ch 2007 51000KM VIRGIN MEGA : Les ampoules qui claquent très régulièrement. Electronique. Problème de verrouillage, changement de fermeture avant côté conducteur.
1.6 HDI 90 ch 160000km,2003,exclusive : capteurs de vitesse encore et encore! joints injecteurs
1.4 HDI 90 ch 210 000 km 2006 1400HDI : connectique électrique
1.4 HDI 70 ch 100000 km -2007 : le défaut de l'éclairage, BIP Intempestifs non détéctés à la valise. Le ampoules grillent régulièrement 8 changements en 5 ans et pas facile sans passer par le garage
1.4 HDI 70 ch 48000 2009 pack clim 2009 : probleme eclairage d'un feu arriere, du jour au lendemain plus rien ne fonctionne sur un des feux, le Gauche(recul, stop, feux et clignotant) D'après un avis que l'on m'a communiqué, il s'agirait peut être d'un probléme de platine du feu qui a fondu ????? Est ce cela ?????Depuis quelques jours l'ordinateur semblait delirer car tous les dysfonctionnements indiqués au sujet de l'eclairage étaient faux, car l'ensemble fonctionnait correctement.

Fiabilité Citroën C3 (2009) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité C3 appuyées sur les 16 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis C3 postés toutes motorisations condondues)

1.4 73 ch Airdream Confort - Pare brise zénith : Spot de lecture défectueux, Allumage intempestif du voyant d'autodiagnostic moteur
1.4 73 ch Nelle C3 Confort mars 2011 - GPL - déjà 30000 kms : - Usure anormale disques de freins... striures... changement lors de la révision des 30000 kms- un bruit de "câble" lorsque je viens de passer la première vitesse et que je commence à manoeuvrer ( signalé mais non résolu )- la mauvaise surprise, découverte par la concession, d' une fuite au niveau du moteur... résultat ouverture du moteur ( 3 jours au garage ) sur un véhicule de 10 mois et 30000 kms... à suivre puisque commandes des pièces..;
1.4 HDI 70 ch 25000 : Défaut moteur et electronique
1.6 HDI 110 ch : Boite de vitesse passée à travers à 23500km, tenue de route pitoyable, de nombreux bruits parasites dès 50000km, mauvais refroidissement du moteur, usure anormale des pneus (même pas 15000km!), service client citroën honteux, électronique changé à 73120km, problème étanchéité du moteur à 87090km, à 101000km électricité + électronique(de nouveau) HS, rupture de la courroie de distribution à 123259km et j'en passe...
1.4 HDI 70 ch 20000km decembre 2010 confort : - la partie rétractable du toit panoramique grince de temps en temps sur des routes en mauvais état signalé a ma concession citroen, mais ils n'ont pas réussi a trouver d'où vient exactement le problème-attache ceinture qui grésille très régulièrement pendant la conduite malgré plusieurs passages chez citroen
Citroen C3 HDI 70 Confort 2010 : Régulateur de vitesse impossible en 1/2/3 vitesse

Fiabilité Citroën C3 Picasso (2009) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité C3 Picasso appuyées sur les 50 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis C3 Picasso postés toutes motorisations condondues)

1.6 HDI 90 ch 600km, 2012, confort : Voiture achetée neuve.Bruit de cliquetis à partir de 300km -> remplacement de la coupelle d'amortisseur pris sous garantie.
1.6 HDI 110 ch 43000 Km, Jan 2010, Confort : Vibration et bruit au freinage (5000 Km) règlés par le remplacement des disques et plaquettes avant. Bruit dans tableau de bord (30000 Km)soldé par la refixation cache plastique du détecteur de pluie placé derrière le rétroviseur.
1.6 HDI 110 ch 38000 KMS; 08/2009/EXCLUSIVE/TOUTES OPTIONS : poche vrevee du pot catalytique
1.6 HDI 110 ch exclusive Black pack, 2009, origine espagne, toit panoramique : usure du cuir du volant (remplacé sous garantie à 5000kms), légers "à coups" à régime moteur stable et bas (limiteur enclenché ou pas) qui apparaissent de manière aléatoire + sensation de bruit de claquement de la pompe à injection, passé chez Citroën qui n'a rien remarqué de suspect... tu m'étonnes!
1.4 VTi 95 ch : Principaux problèmes la boîte de vitesse pour laquelle je suis toujours en délicatesse avec Citroën après un changement d'embrayage à 3000km. Radar de recul changé, Ceinture de sécurité avant bloquée et changée, changement de la plage arrière, manque d'huile à 13300 km (1/2 litre),changement des plastiques de accoudoirs avant, changement de l'assise du siège avant.Tout a été changé sous garantie sauf que le problème de boîte de vitesse n'est pas réglé alors que le garagiste affirme auprès de Citroên qu'il faut absolument remplacer la boîte de vitesse ce qu'il avait déjà préconisé dés la première intervention à 3000 km.
1.6 HDI 90 ch 63000 km depuis 2009 : achat occasion à 20 000 km cale en roulant malgré changement capteur haute pression. Remplacement calculateur moteur à 50 000 km (1600 euros).Cale toujours, même sur autoroute, concessionnaire propose encore capteur haute pression...A ce jour pas de solution, malgré appel service client de la marque. Risque d'accident important.
1.6 HDI 90 ch 40000 km : boite pénible et bielette arrière déjà changée.
1.6 VTi 120 ch : rep bv à 18000 kms puis éch à 30000 ,vitesses bloquées par moment, mauvaises syncronisations des vitesses .au demarage, demareur reste enclenché à froid (ech demareur probleme non resolu).
1.6 HDI 110 ch Mai 2011 13000 Kms : Ronflement clim persistant malgré changement compresseur à 1000kms. Rossignols dans tableau de bord dès 3000 kms
1.6 HDI 90 ch 15000 : biellette avant droit - grincement des suspensions - bruit tableau de bord.
1.6 VTi 120 ch 22000 2010 confort vti 120 : consommation huile 3.5l au 1400 km
1.6 HDI 90 ch 14000 km,hdi 90 confort,2010, : le défaut cité et la hauteur de réglage du siège passager pour madame
1.6 HDI 90 black pack - 5Cv - 09/2009 : butée embrayage HS à 45.000 Km / Distribution HS à 50.000
C3 picasso exclusive 1.6 hdi 90ch 30 novembre 2009 : 26900km arrêt brutal du moteur , indication défaillance système anti-pollution, panne dangereuse mettant en danger la vie des occupants,comme l'usager précédent grosse frayeur et perte de confiance en le véhicule. Véhicule encore sous garantie, je ne pense pas le conserver, je vais le faire reprendre par le concessionnaire vendeur, hors de question de le céder à un particulier .
Diesel 1.6 HDI + 4 cv + 2009 : une panne qui fait peur à 36000 kms avec décélération brutale, un bip signalant une défaillance du système antipollution et l'arrêt brutal du moteur en plein milieu de la route, sans prévenir. Résultat voiture à remorquer et frais de réparation avec en prime une belle frayeur (j'avais mon petit bout à l'arrière ...) !

Fiabilité Citroën C3 Pluriel (2003) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité C3 Pluriel appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.

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1.4 16v 75 ch 89000 Kms, An 2005 : PharescapoteCoffre ( prends l'eau réglée par la pose d'un scotch )
1.4 HDI 70 ch 84000 KM : BEN RIEN POUR MOI TOUT VA BIEN ... ah oui pardon... une ampoule grilléee !
1,4 HDI 70 ch : Fiabilité du toit (3500€ la pièce!)Tringle vitre arrière (défaut répandu et non pris en charge par citroen (500? du bout), étanchéité coffre,
1.6 ess 110 CV sensodrive 2003 : calculateur à reprogrammer

Fiabilité Citroën C4 (2004-2010) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité C4 appuyées sur les 106 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis C4 postés toutes motorisations condondues)

1.6 HDI 92 ch coupé VTR de 2006, 165000 km première main options: ESP, radar de recul, clim bi-zone, phare & essuie glace automatique. : diverses défaillances électroniques sur les éléments suivants BSI, capteur ABS, commande lève-vitre, capteur pédale de frein, commande ouverture coffre
1.6 HDI 110 ch 80000 12/2005 VTS : 1- injecteurs hs à 65000kms,3ans et 3 mois hors garantie, 3500€... 2- Turbo fuite... 900€ de réparation 3- volet de clim bi-zone ne fonctionne plus 450€ de remplacement 4- roulement roues arrière HS 45000kms 600€ 5- rappel contructeur sur les vis du bloc direction assistée... remplacement de l'ensemble à 30000kms 6- perte d'un lave-phare xenon 150€ le remplacement!
2.0 HDI 138 ch 140000 : Embrayage hésitant au régulateur, roulements AV
1.6 16v 110 ch 41000 km 2005 Exclusive : siege chauffant conducteur ne fonctionne plus ,Poigneés de portes arriere reste bloque a l'ouverture.Cliquetis a froidsur quelque Kms en hiver.Clim coté conducteur souffle chaud.Rempl roues dentees (probleme connu Rempl par kit 6450xz 126 Eur ttc )Tapis de sol ne tiennent pas bien
1.6 HDI 110 ch 2007 - 110 000 km : connecteur de marche arrière qui s'allumait de manière intempestive, ouverture des vitres, 1 joint injecteurs qui fuyait, ouverture centralisée parfois capricieuse
1.6 HDI 110 ch 140000km, 2005, pack ambiance : volant moteur - embrayage (changés à 80000 et 140000), turbo (100000km), joints d'injecteurs (120000 km), poulie Damper (bientôt)
2.0 HDI 138 ch : TURBO HS A 100000 KMS - la voiture "cafouille" de temps en temps et personne ne peut déterminer d'où vient ce problème
1.6 HDI 110 ch 62000 km - 2008 - toutes options : Embrayage HS à 62000 km - Problème sur la vitre portière chauffeur qui ne se relève pas par moment.
2.0 HDI 138 ch 126000 km, 2005 : Capteur FAP (250e), fauteuil chauffant défaillant.
1.6 HDI 110 ch 80000 km, année 2005, modèle exclusive 110 cv FAP : changement d'un roulement de roue arrière gauche à 30 000 km (400 €), changement de l'évaporateur de la climatisation à environ 50 000 km (1200 €)
1.6 16v 110 ch 46000 km 2005 pack : enrouleur de ceinture qui n'enroule presque plus , roulement qui s'use prématurement , fixation de phare qui casse , étrier de freins grippé , dechirure ds le pneu a l'achat .
1.6 HDI 92 ch 25 000 : structure de siege avant droit cassé, avec la concession et le servive clientele refus de prendre en charge apres 2ans et quelques jours
1.6 HDI 110 ch 110000 km mise en circulation 2005 : casse turbo, refroisissement FAP qui se met en marche souvent avec perte puissance
EW10J4 84000, 2005, 2.0 16V 136 CV pack ambiance : embrayage changé sous garantie à 50 km,amortisseurs AR à 15000,freins AR à 21000,roulement de cardan coté droit à 45000,thermostat à 65000, boitier de servitude moteur à 83000
1.6 HDI 110 ch 81000 : pb boitier moto-ventilateur,pb capteur pédale de frein,pb baie de part-brise,pb vitre avant conducteur,pb régulateur clim droite, GROS ÉNORME PB volant moteur,pb joins dans compartiment de roue de secours,pb peinture sur rétroviseur,pb joins de porte.

Fiabilité Citroën C4 (2010) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité C4 appuyées sur les 20 avis postés par les internautes.

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1,6 16s 110cv 47800, 2006, "Collection" : amortisseurs AR changés à 30000km, l'embrayage broute au passage de la 1ère et seconde vitesse. Refus d'échange de l'embrayage par Citroên-France malgré l'usure prématurée.
1.6 HDI 90 ch 10000 km Sept 2011 Exlusive : Systeme Audio complet gps bluetooth RT6 a reprogrammerBruit avant Droit Silent bloc a graisser Le coffre ferme mal Bruit sur disques AR Le frein auto ne relache pas assez demontage Probleme branchement Ipod ne le reconnais
1.6 THP 156 ch C4 Exclusive, 1,6L THP155, 14500km : panne capteur pression pneu, panne gps, fuite huile moteur, panne turbo
1.6 HDI 110 ch 60000 : le moteur ne tourne pas rond au demmarrage a froid
1.6 HDI 90 ch business 92ch 07/2011 20000km : vibration , réequilibrage des roues a faire
1.6 HDI 110 ch 5000 : Boite de vitesses (passage seconde et troisieme difficile (non résolu)
1.6 HDI 110 ch 10000km- 2010 - exclusive : recepteur d'embrayage et embrayage changés (10000km) plus vitesses dures à passer (non réglé)
1.6 HDI 110 ch 10000km- 2010 - exclusive : recepteur d'embrayage et embrayage changés (10000km) plus vitesses dures à passer (non réglé)
1.6 HDI 110 ch 2500 : à coups à l'accélération + cliquetis moteur
C4 BUSINESS 92CV HDI 1.6 : Ma nouvelle C4 92CV BUSINESS a 5000KMS et j'ai un trou a l'acceleration et elle broute a la deceleration perte de puissance A la concession il me l'ont passer a la valise pour detecter le probleme mais comme le diag ne dit rien pour eux la voiture n'a rienProbleme aussi de bluetooth avec le telephoneCela est vraiment penible surtout que je fait 75000 KMS /ANAvez vous le meme probleme
C4 1.6 thp 155 15.03.2011 bmp blanc banquise 6000kms : gros problemes survenus le 7.08.11 odb signale boite de vitesse defectueuse en manuelle moteur se coupe frein a main electrique se met merci citroen heureusement departementale indre et loire 37 pas beaucoup de trafic depannage citroen chinon changement actionneur deboite de vitesse plus contacteur de frein voiture recuperee le vrndredi 12.08.11au compteur 5411 kms 10h de mainde oeuvre d apres le chef atelier plutot comminiquant que technicien actuellement voiture reconduite a ma concession les vitesses en manuelles ont du mal a passer le 22 08.11 voiture recuperee le 26 08 11 a 14 h diagnostic citoen ligne informatique manquante plus confiance dans cette voiture merci bmp
C4 120 1.6 VTI ESSENCE : 7000 KILOMETRES/ et climatisation fait du chaud alors que le froid est demandé. Trois fois au garage en 15 jours sans résultat, 1ère, recharge de la clim. avec traceur. 2ème, recharge avec traceur et changement de joint. 3ème.. Clapet se met en sécurité (??) Retour en atelier une 4ème foisDiagnostic Panne mécanique, compresseur ou/et panne du détendeur. Pièces en commande. La vérification avec le matériel approprié n'a été fait qu'à cette 4ème fois!!!
C4 Confort 1,6l HDI : fermeture du coffre difficile, changement de l'émetteur et du récepteur d'embrayage à seulement 3000 km

Fiabilité Citroën C4 Picasso (2006) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité C4 Picasso appuyées sur les 99 avis postés par les internautes.

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2l hdi 138 bmp6 67000km, 2007, exclusive : pompe lave phare hs, boite de vitesse qui patine, probleme reglage automatique des feux,...
2.0 HDI 140 ch 120000/2007/exclusive/ : boudins amortisseurs hs 115000km/4roulements a changer sur bmp6,plus volant-moteur et embrayage avec une facture de 2400e /usure prématurée pneu arrière droit(17pouces)a 30000km
1.6 HDI 110 ch 2006 - 11500kms - : Ressort pneumatiques Ar sur Grand Picasso
1.6 HDI 110 ch 60000 : problèmes électroniques divers (notamment le capteur ABS qui défaille dés qu'il pleut)turbo cassé qui a cassé le moteur
1.6 HDI 110 ch 77800-2007-exclusive : boutons vitres / coussin d'air / moteur de vitre conducteur / régulateur de vitesses / embrayage et butée d'embrayage / collier d'échappement sortie de turbo / baguette de portières qui se dégrafes / joint spi moteur / et 1 amortisseur cassé cause défaut + protection thermique de turbo.
2.0 HDI 140 ch 2008 60000 Km : pb débit mètre d air à 60000 kmPb électronique à 20000 km provoquant ralentissement du véhiculeEn cours de conduite voir pratiquement arrêtMessage système anti-pollution défaillant
1.6 HDI 110 ch 60000 - 2008 - exclusive - 2008 : usure des pneumatiques (25000 à 30000 km)- mousse des sieges (28000km pour le siege conducteur)coaxial d'antenne - facade aerateur - embase d'antenne - amortisseur boite à gants -verins hayon arriere- etc....
1.6 HDI 110 ch année 09 / 80000 km / finition exclusive : changement frein + disque à 20000 KM turbo explosé à 75000 km moteur explosé en même temps pulseur d'air explosé à 80000km et la voiture j'ai envie de l'exploser elle a même pas 3 ans !!!!! [Admin l'avantage pour vous sera d'avoir un moteur tout neuf gratuitement car Citroën doit prendre tout à sa charge]
2.0 HDI 140 ch exclusive 2006 168 000 km : casse turbo 60000, changement amos 90000, ecrou de direction mal vissé 20000, boite robotisée à reparamétrer tous les 50000, remplacement embrayage 160000, panne clim 160000, réseau citroen non ractif, service nul
1.6 HDI 110 ch 66000 kms C4 7 places pack ambiance : voiture actuellement au garage pour un remplacement de turbo ( 66 000 kms !!!!) A cause d'une fuite au niveau d'un injecteur, l'huile devient "mauvaise" et ne lubrifie plus correctement le turbo, d’où la casse.L'extension de garantie souscrite, nous évite de longue procédure mais à quel prix. Visiblement les constructeurs ne prennent pas leurs responsabilités et laissent des voitures qui ont des fragilités connues aller jusqu’à la panne, au lieu de faire des des rappels ( ici il suffisait de changer les joints des injecteurs en préventif)
1.6 HDI 110 ch 144000km-2007-exclusive-bmp6-1ere main : Casses turbo 80000KM et 85000KM ,suspension defaillante
2.0 HDI 140 ch 60 000 km, 2007, exclusive/2007 : remplacement serrure de coffre au bout d'un an,sur l'autoroute perte de l'enjoliveur entre le pare brise et toit panoramique à 60 000 km, sièges avant très usés, perte de plusieurs caches en plastique
1.6 HDI 110 ch année 2007 80000 kms finition exclusive : injecteurs, fuite huile moteur et boite , problèmes électroniques, usure prématurée des pneus, en 1 an le véhicule a été immobilisé plus de 3 semaines au garage !
1.6 HDI 110 ch Grand picasso (7 places) anné 2007, finition exclusive, 62000 km : fragilité globale, de la boite à gant (150 euro pièce pour un couvercle !!!) en passant par la motorisation vanne EGR à 60 000 km (470 euro pièce), problème de pression de gasoil; et la suspension suspension pneumatique HS à 60 000 km, vibrations dans le train avant (malgré un très bon équilibrage des pneus), claquement dans la direction en buté... vanne EGR, suspension pneumatique, motorisation (turbo et embrayage en particulier avec le 1,6 HDi BMP6)
1.6 HDI 110 ch 3500 km 2011 attraction 2011 1 6 diesel : tremblement dans le volant a petite vitesse avec une fuite d huile voiture neuve 3500km c4 picasso bravo cela commence

Fiabilité Citroën C5 (2001-2008) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité C5 appuyées sur les 96 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis C5 postés toutes motorisations condondues)

2.0 HDi 110 ch 175000 2003 : sous garantie = SG volant moteur SG- étriers grippés SG- comodos clig
2.2 HDI 136 ch 93000 kms année 2005 bva finition exclusive : pour l' instant un joint spie entre la boite et le moteur et une tige qui régle le débit d air et permet un changement plus rapide de la boite automatique désolé je ne me souvient plus du nom de la pièce ainsi que tous le systeme GPS et audio qui à rendu l'ame pris en charge par l'extension de garantie de 5 ans vraiment efficace que je conseille à tous le monde et surtout problème plaquette qui couine et qui font faire des grimaces aux passants pour l'instant non réglé ainsi que mon siège electrique qui perd peu à peu la mousse par le dessous pas d'explication et non pris en charge par le contrat et le radiateur qui à perdu son bouchon d'ou une grosse frayeur.
1.8 16 v 120 ch : calculateur foutu a 66500km
3.0 V6 210 ch Exclusive BVA 2002 106000 Km : 3 défauts BVA avant réparation (1300€ dont 1000 pris par l'extension de garantie 1 an), sonde température moteur, évacuation des condensats clim bouché, micromoteur de régulation chauffage HS. Problèmes non résolus défaut ABS/ASR/ESP désactivés, deux autres clé déprogrammées, comme un bruit de cardan en côte lorsque l'on braque a fond à droite, les vérins de hayon donnent de signes de fatigue.
1.6 HDI 110 ch 127000 : Durite percée, réservoir bouché+ jauge cassée, joint injecteurs défaillants, vitre arrière qui ne fonctionne plus, direction assistée qui commence à avoir des problème, bruit d'embrayage, pneus très chers ... Beaucoup pour une voiture de ce prix !!!
3.0 V6 210 ch C5 essence Exclusive 2001 89000kms : sonde extérieure température à changer (68€ p.et m.o.)
2.2 HDI 136 ch 90 000 km, 2002, break SX BVA : commande de régulateur de vitesse changée (70 euros), ouverture vitre hayon ne se bloquant plus électriquement (réparé par mes soins en refaisant la connexion alors que Citroën aurait fait un changement de porte AR à plus de 700 euros), poignée intérieure conducteur cassée, enroulement faiblard des ceintures , démarreur changé à cause de mulots qui nichent parfois sous le capot, grincement des freins AR (pb résolu rapidement par le garage en ajoutant une pièce), autoradio en panne de radio (remplacé à la casse gratuitement).
2.2 HDI 136 ch 200000 Exclusive 2001 : Electronique. Moteur en mode degrade panne introuvable. Roulement suspension arriere.
2.0 HDi 110 ch 166000km 2001 sx : Autoradio HS (à 140000km), Commande clim (servomoteur trop court ! pris en garantie), tableau de bord (pris en garantie), poignée de porte (à 165000km)
2.0 HDI 138 ch 130000km / 2005 / exclusive : panne aiguille du compteur folle, echange du boitier plastique du micromecanisme (40€)
2.0 HDi 110 ch 147 000 km, année 2003, finition pack : verrouillage/déverrouillage centralisé parfois capricieux qui "oublie" d'ouvrir ou de fermer une porte ; feu de brouillard arrière qui s'allume un peu quand il veut ; quelques lampes à changer ; 2 pivots de triangles AV changés à 130 000 (130 €). Le module conducteur de lève-vitre a été changé sous garantie.
1.6 HDI 110 ch 92000kms, 2005, pack ambiance : bloc hydraulique + capteurs suspensions avant (1200€)
2.0 HDi 110 ch 125000km année 2003 Exclusive : Siège avant ne reste pas a la hauteur voulue, Ceinture avant remonte trop lentement, petit bug électronique (airgbag ...etc...) Bruit colonne direction, usure pneus arrières (c'est un problème de support du train, changé et c'est parfait, rétro ext Droit sonde température HS, casse poignées de porte intérieur droite ??, en 125000km 2 silencieux arrières , Pneu av (Km moyenne 25000Km). Commande de phare HS quand je met le clignotant les phares s'allument ( diagnostic Citroen changer la commande 350€), déchaussement de la vitre arrière gauche du lève vitre, écran central s'allume qu'a moitié, autoradio ne lis plus les CD au bout de 2 ans d'utilisation (changement par citroen beaucoup trop cher, donc j’écoute que la radio).
2.0 HDi 110 ch 173000 : c est une 2002 a part le bloc compteur changer et pris en charge par mon citroen pour le reste entretien normale ras
2.0 HDi 110 ch 142000kms/2001 : baisse tension feux. ptits soucis electroniques....

Fiabilité Citroën C5 (2008) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité C5 appuyées sur les 51 avis postés par les internautes.

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2.7 HDI 204 ch 2008 / 58000 / : frein électrique pas toujours ok
2.0 HDI 160 ch 10000 2011 turner exclusive : prechauffage programable entierement remplace sous garantie apres 6 mois
2.0 HDI 140CV Tourer Millenium, 2010, 105000 km : Embrayage (changé 1 fois à 45000km, 100% sous garantie et une autre fois à 85000 km, main d'oeuvre sous garantie mais pièce embrayage à ma charge, alors que la voiture n'avait que 16 mois). A coups moteurs à 2000 tr/mn (cause de l'usure anormale de l'embrayage?); jamais résolus, malgré le signalement à 2 garages citroen différents
3.0 HDI 240 ch 12500kms-2010 : changement volant de conduite(bruits) sous garantie
1.6 HDI 110 ch 81000 km , Année 2009 : Climatisation HS, Casse canalisation gazole véhicule immobilisé, Vitre électrique conducteur HS, Gestion électronique moteur HS, Dysfonctionnement Radio + GPS
2.0 HDI 138 ch 42000 : FREIN ELECTRIQUE. PLAQUETTES A.R 30000KM. VENTILLATION INTERIEUR.
2.0 HDI 138 ch millénium,8000 kms juillet 2011 : bruit au niveau des courroies d'accessoires(chgt d'une poulie et d'une courroie) idem aprés chgt.Localisation par Citroen du bruit sous carter de distribution,pour eux ,bruit conforme,j'ai un doute.Je vais consulté une autre Concession,pour deuxième avis.A coups moteur en rapport 3 ou 4 ,vers 2000 tr/min.Franchement désagréable.Signalé,pour eux pas de soucis,ce qui est fort,c'est que le véhicule était immobilisé pour chgt de poulie,donc pas d'essai.Un peu léger pour le diagnostique.Et au niveau du remplissage du vase de liquide de refroidissement,véhicule dans mon garage depuis 1h30,niveau pratiquement au mini,je vais voir avec eux.Aprés tout ce que je viens de lire,franchement,j'ai un peu peur de l'avenir,la C5 n'aurait-elle que le look!!!!
1.6 HDI 110 ch tourer confort : Moteur de vitre électrique rouillé au bout de 3 ans... Peu de prise en charge du service client
2.0 HDI 138 ch 23500 kms : le compte tours s'affole à chaque accélération, puis revient à la raison quelques secondes après
2008 C5 boite auto modele confort 138 : chgt moteur vitre electrique gauche + droitchgt vide poche + joints de portiere gauche et droite ( bruit infernal)plus de frein lors du premier démarrage !!! changement d'une pieceVoilage des 4 disques de freins apres changement plaquetesfuite du radiateur de climatisation
208 V6 HDI - 13 CV - 2009 : défaut de capteur sur la roue AVD (pris en charge par la garantie), mais plus d'ABS, d'ESP ...
C5 Confort HDI 110 FAP - 6 CV - 2009 : TURBO HS à 790000 Kms - Cout réparation 2400.00 € - Prise en charge par Citroen 0.00 € ? !
C5 tourer 2.0 HDI 138 fap exclusive : boite de vitesse se bloque en 3eme très très désagréable
C5 2.0 HDI 138 EXCLUSIVE JUIN 2009 : acheté à 50 000kms chez garage citroen. En panne, dès récupération du véhicule (1er jour) avec moteur qui cale en roulant (très dangereux). Une fois sur une voie d accélération sur autoroute à 30km/h, une fois à 50km/h en ville en plein virage super rassurant !!voiture sur dépanneuse citroen 3 jours après son achat, ensuite changement du BSM (boitier servitude moteur) dans garage citroen (choisi par SAV citroen).Plus de problème de calage moteur en roulant, mais ensuite moteur se met à tourner comme une casserole moteur qui vibre au ralenti (tracteur), et surconsommation.Egalement problème voyant roue arrière gauche qui clig
Citroen C5 Exclusive 2.0i 143ch (essence) 2009 : Qualites Confort excellent, ligne superbe, Cote 'Citroen' parfaitement assume mais sans l'ambiance 'vieux' (j'ai 24 ans...); coffre suffisamment grand, suspension hydropneumatique au top, mode sport de la suspension tres performant, fiabilite moteur-boite a toute epreuve, Acces mecanique royal, consommation raisonnable (sauf en ville, mais si on fait de la ville on prend une C1), equipement plus que complet, Ergonomie parfaite (meme si elle demande un temps d'adaptation et les petites mains seront embetees), duree de vie des pieces d'usures (plaquettes et pneus 75 000km)Et surtout gros point positif, un budget ras des paquerettes assurance -25%; entretien -30%; prix d'achat inferieur de 8500euros face a la meme en hdi 138, moteur coupleuxDefauts Radinerie de coller une boite 5; en plus elle est mal Etagee (50km/h entre 3eme et 4eme; 70km/h entre 4eme et 5eme, mais 130km/h à 3300tr/min); commande de boite enervante (une sale habitude chez PSA quelque soit le vehicule ou le moteur); moteur coupleux mais sans ame (modification il a une ame; a chaud et dans la zone rouge...); quelques details de finitions indignes d'un haut de gamme (poignees interieures, console centrale, moteur plus present que sur mon ancienne C4 1.6i); ESP non DECONNECTABLE en totalite (il se reactive a 50km/h); GPS Navidrive (ergonomie et surtout la voix!).Consommation moyenne 6.5 litres/100km sur route a 14 litres/100km en ville. Conso moyenne sur trajets de 2x16km quotidiens 8.0L/100 en conduite normale; 9.0L/100 en conduite dynamique.Problemes rencontres Frein a main electrique recalcitrant et perte aléatoire des fonctions de sécurité (ABS; ESP; AFU; ASR), regle par le remplacement du contacteur de stop et du boitier BM34 (défaut connu pris en charge). Compteur d'entretien fantaisiste, resolu par la reprogrammation du boitier BSI.Autre 'probleme', la taille des pneus n'est pas standard (225/55 ZR17 97W) il faut donc les commander specialement (compter 24h), heureusement ils ne sont pas trop chers (288€ HT piece en Michelin)

Fiabilité Citroën C6 (2005) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité C6 appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.

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2.7 HDI V6 205 ch 108000 Km 12/2005 Exclusive + Pack Lounge : Réservoir hydraulique changé 2 fois + 2 fois canalisation HP + 2 Vannes EGR à 100000 km
2.7 HDI V6 205 ch 210000km 2007 exclusive : pneu usure prematuré
C6 2007 17 pouces lignage 'juillet 2007 : RUPTURE DE L ELECTRO POMPE PROBLEME DE DIRECTION proposition du service clientèle de chez citroen remboursement moitie prix de la pièce SOIT 850 EUROS MAIN D OEUVRE A MA CHARGE
C6 HDI 208 CV V6 2L7 2006 : rotule hs a 70000 kms ; bruit aiguë a faible allure mais Citroën ne trouve pas d'ou ça vient depuis 6 mois qu'il cherche (les rotules ont étés prises en garantie mais ont sans doute engendré l'usure prématurée des pneus puisqu'ils m'ont dit que les deux pneus avant été bon a changer alors qu'il n'ont que 20000 kms
C6 2.2 HDI 173 FAP 2007 127000km : J'ai simplement changé un roulement avant tout récemment. Un problème d'électronique à 120.000 km sans gravité.
C6 ESSENCE V6 3.0i 215 CV 2010 : REGULATEUR DE VITESSE AN PANNE A 20.000 KMS
CITROËN C6 Exclusive HDI 4 Cyl. 2.2 173CV. BVA6. 30/03/2009 : Historique Véhicule acheté à 15000 KMS en Avril 2010 heureusement avec 2 ans de garantie! PSA refuse la clientèle 'pro', Type 180000 Kms / 3 ans ou 5 ans 300000 KMS. (Il faut être particulier, cela diminue les risques...alors vous êtes en illimité, mais voyez pourquoi )- Juillet 2010 Garantie 37000KMS boitier porte fusible bfm (Valeur 53 EUROS).- Novembre 2010 Panne et remorquage, Garantie 49000 KMS contacteur de stop, boitier de servitude bsm, bloc hydraulique abs, électropompe de direction, 1 valve de roue, (valeur + de 3000 EUR).(Pour ce chapitre il semblerait que je ne soit pas une exception, alors...)- 24 Décembre 2010 Panne et remorquage, Garantie 56000 KMS 2 vérins de suspension av. (valeur ? 1500 EUROS ? mieux vaut pas savoir)-Le régulateur de vitesse décroche au bout de 2 heures, il faut réenclencher environ 5 fois de suite puis cela se stabilise, mais ça revient toujours, c'est connu et personne n'a la solution chez Citroën.-Coté tenue des plaquettes, grosse désillusion 47000 KMS alors que je faisait 90000 à 120000 Kms avec toutes les autres.- Pneumatiques 245/45 R18 W100 OK pour l'esthétique mais il faut redescendre en taille et en indice de vitesse W 240 KM/H c'est une hérésie ! Audi le fait, ne soyons pas bête, et ils ont moins de 1000 KMS d'autoroute libre et nous on est totalement limité !!! Sans compter le budget 1000 à 1200 EUR pour 4 pneus montés équilibrés et presque impossible à trouver en pneus neige! (le véhicule se monte aussi en 225/55/R17 ... sur la V6 essence BVA, il semble qu'on pourrait aussi les monter avec de nouvelles gentes pour minorer ce poste à l'utilisation).- Il serait bon de prévoir une séparation de commande lave glace et lave projecteurs pour éviter de vider le réservoir, lorsqu'il neige il faut 10 l sur 500 kms ! ( Mais Renault n'est pas mieux).- Rétros ext. moulinent pour se mettre en place quand ils sont gelés, ça va user... Astuce les replier avec le boutons correspondant, ils resteront plaqués à l'ouverture de la voiture et vous pourrez les dégeler à la main avant de les activer.- Pas de Bluetooth, il faut une carte SIM jumelle, donc env. 120 EUR/An (Il existe un kit mais il se monte en verrue sur le tableau de bord et derrière l'auto radio est difficile à monter même par Citroën par manque de place, il doit déborder dans la boite à gant.)
C6 HDI V6 208 2009 : rien, hors une indication erronée d'absence de surveillance de pression pneus (problème eternel de transmission radio des valves à la voiture. Utilisation 2 C6 HDI V6 2,7l de suite sur quatre ans, à raison de 75000 km par an dont 90% sur autoroute et 85% au régulateur.Malgré les défauts réels, voire un peu agaçants de cette voiture, ça vaut 18/20 pour les qualités dynamiques plus qu'exceptionnelles. Mais ceci vaut pour ceux qui roulent beaucoup.

Fiabilité Citroën C8 (2002) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité C8 appuyées sur les 27 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis C8 postés toutes motorisations condondues)

15 000, avril 2011, exclusive 2.0 / 160 FAP : ordinateur de bord qui redémarre fréquement, GPS pas à jour
2.0 HDI 110 ch 160.000 Km : Problèmes électroniques à répétition, perte de puissance, anomalie boîte automatique, anomalie anti-pollution, absence affichage ordinateur de bord, courroies bruyantes,... Je préfère m'arrêter là...
2.2 HDI 130 ch 120000km année 2004 exclusive pack cuir : rupture courroie distribution à 110 000 km(chgmt préconisée à 160 000) rupture brutale d'un cardan!;moteur en mode "dégradé" à répétition!! usure des pneus un train avant 15000km!!
2.0 HDI 140 ch 60000km, 2008, image : roulement portes arrière bloqués (entretien Citroen pas fait correctement, nettoyage et graissage et problème réglé!)
2.0 HDI 110 ch : FAP bouché pas d'alarme, turbo cassé. 3200 euros le tout
2.2 hdi exclusive 128ch 2003 : au bout d une semaine fuite de liquide refroidissement par le bouchon , porte coulissante ne se fermant plus , vitre passager aussi , et .............
C8 2.0 hdi 110 an 2003 : je crois avoir tout eu
Exclusive 2.2l : Voiture exceptionnel par ces panne répétitive 80.000 km casse moteur courroies de direction. 120.000 km problème de capteur pédale accélérateur 125.000 km problème de capteur trappe à essence, 170.000km cela recommence, 200.000km embrayage .., 230.000 km défaut capteur arbre a cames. et tout c'est default d'électronique vous emmènes à des arrêts et des dépannages avec transports.
C8 2.2 Exclusive Edition (2005) : 80'000 km, problème moteur d'air secondaire, conséquences fusible gestion moteur brulais quand la température de travail était atteinte. Remplacement du fusible impossible si moteur chaud car il fondais de suite donc le moteur calais et ne démarrais plus... Au passage silencieux arrière moisi et bobine d'allumage...
2.0L HDI 110cv BVA , année 09/2004 : 2 injecteurs sur 4 de grippés donc changement de culasse et distribution HS au bout de 100 km !! 6148 euros de factures pour rien , surtout quand je pense que mon garagiste citroen , a gardé mon véhicule 4 mois pour faire ces travaux ; et que la réparation n'a tenu que 24h !!! psa paris ne prend rien en charge mon véhicule est trop vieux pour eux (6 ans!) , et le concessionnaire essaie de nous rendre responsable alors qu'il a démonté tout le moteur et sa responsabilité est engagée. tout ceci m'amène a ne plus regarder mon véhicule de la même façon , maintenant je vois le prix de la réparation , les poursuites que je dois engager afin d'obtenir réparation ...
C8 2.2 HDI Pack 2002 : problème électrique portes coulissantes, sonde réservoir additif gasoil bloqué, affichage de message sur l'ordi de bord que même Citroën ne peut résoudre, changement poulie dumper à 60000 KMS, changement pot catalytique à 57000 KMS, etc......
C8 2.2I 16V Captain Chair 2003 : Échappement complet (y compris catalytique) à 130000km, RT3 (Radio, GPS, GSM) qui se met en sécurité par grande chaleur
C8 V6 Exclusive annee 2003 GPL : bobines (la maladie) et les bugs électriques qui vont avec... SOLUTION avec les pièces d'avance...
Citroen c8 diesel 2.2 hdi 140 2010 : point dur dans la direction, quelques bug de la part de l'ordinateur de bord
HDI 2.0 110 FAP 2005 : Courroie distribution cassée à 126 000km. Usure rapide des pneus. Changement fréquent des ampoules des feux avant et arrière.

Fiabilité Citroën DS3 (2009) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité DS3 appuyées sur les 100 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis DS3 postés toutes motorisations condondues)

1.6 VTi 120 ch 37000, 08/2010, blanche, toit rouge carmen, kit gps : surchauffe moteur en sept 2011, nov2011 et fev2012 soit disant réparé pour sept/nov2011 et en attente de dépannage pour fev2012),
1.6 HDI 92 ch 40000/ oct 2010 : lève vitre conducteur, remplacé sous garantie, lève vitre passager remplacement programmé, prise usb défectueuse, système bluetooth HS, humidité dans le cablage de l'attache remorque, radar de recul détecte des obstacles inexistants, rappel de ceintures trop faible, il faut accompagner les ceintures pour les enrouler, bruit dans le tableau de bord, il faut claquer la portière conducteur, impossible de la régler? chauffage des sièges capricieux,.......
1.6 HDI 110 ch : PORTES droite QUI NE FERME PAS AVEC LE VC , TROP DUR, et conso eleve
1.6 HDI 110 ch 30000 kms - 2011 - SPORT CHIC : volant vers la gauche de 2 à 3 degrés
1.6 HDI 92 ch 55678 2010 sport chic : peintures sur capot phare qui se pelle volant usé moins 1 an peinture tres fragilees
1.6 HDI 110 ch 12000km : depuis révision 1 an, tombée en panne un boulon à l'arrière du moteur,qui gère l'eau ou l'arrivée d'eau, qui a pété.Cette pièce ne devrait pas être changée avant 100 000 km en général. Ils jurent que ce n'est pas leur faute mais un coup du sort.
1.6 THP 150 ch 8000 : embrayage change a 3000km vibrations cache retro,tableau de bord, porte avant gauche mal reglee y compris la vitre, bas de caisse gauche tombe, passage de roue droit mal fixe, auto radio change ainci que le recepteur telephone, autocolants qui se decolent joints de portes changes, et maintenant 1 nouveau bruit dans le moteur ou enbrayage inconu et rebelote anouveau au garrage et apres 1 annee de ralage 1 expert citroen se deplace le 12-01-2012 enfin je me demande qu est ce qui va arriver d autre .JE VOIS CITROEN EST TOUT AUSSI BON EN FRANCE QU EN SUISSE POUR LE SERVICE APRES VENTE BRAVO POUR 1 VOITURE DE CE PRIX CA LAISSE A DESIRER
1.6 HDI 110 ch sport chic 112 cv 63000 km 2010 : - bruits parasite tableau de bord sieges (conducteur passager ) et capteur de pluie - changement de la courroie de distri et des galets suite a un bruit moteur a chaud 45000 km
1.6 VTi 120 ch 15000 : finition tableau de bord
1.6 HDI 92 ch 30 000 km DS3 so chic 90 ch 2010 : Olala pas mal de problèmes.Tout d'abord je confirme les petits bruit tableau de bord et portes on ne sait pas trop de ou ils viennent. Elle fait des petits acoups de temps en temps (problème moteur?).J'ai le soufflet du frein à main en cuir qui se détache et se troue. Siège passagé cassé impossible de le relever (résolu). Témoin airbags défaillant (résolu). Montant en plastique sur les portes qui se décolle (résolu). Klaxon qui ne fonctionnait plus 2X (résolu). Joint d'une vitre avant changé parce que sa frottait (résolu). Gps et bluetooth qui beg de temps en temps. Sans oublier qu'elle a déja été rapellé une fois pour un problème de série. J'ai peur de ce que je vais encore rencontrer comme soucis. Je suis tout les mois au garage.
1.6 HDI 92 ch 45000 : passage de roue refixé par constructeur
1.6 HDI 110 ch 25000km 2011 : Plein de bruits parasites. C'est l'horreur. Le garage n'a pu les régler. Très décevant donc...
1.6 HDI 110 ch 25000 : probleme moteur entre 1000 et 2000 tour/m fait des ratées et claque énormément. Immobilisation 3 semaines chez citroen et ne trouve pas la panne. Changement du calculateur moteur en cours réponse ce soir. On croise les doigts.
1.6 HDI 92 ch 10/2010. 20000 km : vanne EGR changée mais le problème persiste (ESP/ASR défaillant, entrainant un arrêt obligatoire immédiat).
1.4 VTi 95 ch 4100km : Le tableau de bord vibre ce qui peut être agaçant à la longue. Le levier placé sur les sièges avant pour les bouger sont d'une qualité indigne de cette voiture. Ils ont beaucoup trop de jeu et quand ils sont manoeuvrés trop energiquement, ils s'arrachent (mais peuvent être remboîté après coup). Quand je passe la deuxième vitesse, je sens toujours une vibration bizarre sous la voiture et dans les pédales (cela ne survient que quand je viens de démarrer la voiture).

Fiabilité Citroën DS4 (2011) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité DS4 appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.

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2.0 HDI 163 ch 9000kms : Allumage de l'ordinateur de bord 10mn après le démarrage de la voiture Remplacé sous garantieN 19/20
1.6 HDI 112 ch 12000 : ELLE SE DECONNECTE DONC PLUS RIEN. ELLE S ARRETTE TOUTE SEULE PLUS MOYEN DE METTRE EN ROUTE CITROEN NE PEUT RIEN FAIRE IL M ON DIT ATTEINDRE QU ELLE RETOMBE EN PANNE POUR LA PASSE AU BANC
2.0 HDI 163 ch : >J'ai eu 2 fois le cas, sur un long trajet sur autoroute sans freiner (30kms...) et lorsque la température est en dessous de 0, lorsque l'on appuyé sur les freins ils sont vraiment peu efficaces pendant 1 à 2 sec (disques couverts de gels?)Prudence...

Fiabilité Citroën DS5 (2011) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité DS5 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

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Fiabilité Citroën Saxo (1996 - 2003) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Saxo appuyées sur les 46 avis postés par les internautes.

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1.5 D 58 ch 270 000 km 1998 commerciale : problèmes de démarrage à froid (la laisser chauffer le matin). J'ai dues changer le pot d'échappement ainsi que les tambours de frein (le frein à main ne se serré plus), et des changements d'usures normale.
1.5 D 58 ch 310.000km, 2001 : Tout a été remplacé un minimum 1x hors mis le bloc moteur lui-même... manque total de tranquillité au niveau fiabilité et longévité des diverses pièces !!!
1.5 D 58 ch 215000 : Pot d'échappement, électrovanne
K-WAY 1998 1.0 45CH : Un embrayage faible, à changer avant l'heure. Un neiman qui lâche, paralysant certains circuits électriques (pulser d'air, dégivrage, ...). Une usure prématurée des freins avants. Une rupture des kits freins arrières entraînant une immobilisation de la voiture. Des vibrations au niveau du tableau de bord apparaissent au fil du temps.
1.5 D 58 ch 180000 : infiltration d'eau feux arrière, triangle de suspension droit, pot d'échappement
1.1 i 60 ch 62000 Km / 1997 : actionneur de condamnation de porte hs
1.5 D 58 ch 166 000km 2002 finition vts : bulle d'air dans le circuit de gasoil, mais rien de mechant
1.5 D 58 ch 165 500km saxo 1.5d VTS : petit soucis de demarrage à froid
1.5 D 58 ch 250 000 Km : pas de problème autre que l'usure normale des différentes pièces
1.5 D 58 ch 210000 km année 2003 : train arrierre a refaire vers 200000 km sur une saxo sur deux, pas ce probléme sur ma premiere saxo diesel
1.0 i 50 ch 140000 2001 : 120000km pompe d'injection et 129000 km cable alimentation du demareur
1.6 16V 120 CV 2002 : ALTERNATEUR FRAGILE CES LE 3EME EN 5ANS
1.4 i SX 75ch 1997 : que des problèmes minimes pouvant être réparés par un bricoleur contacteur de marche arrière; 1 moteur de serrure; le faisceau d'allumage car devient poreux ( difficulté à démarrer par temps humide ); faux contact dans l'alimentation électrique de la direction assistée.
SAXO 1.4i 75cv Exclusive 2002, 79.000 km : mineurs... à-coups moteur (capteur, bobine allumage), fuite amortisseurs AR; corrosion châssis (prise en charge garantie)
1.6l 16V 120 ch : J'ai eu un roulement de boite de vitesse bruyant et un disque d'embrayage défectueux. Problèmes récurrents sondes lambda et capteurs ABS, fils sous les sièges qui se coupent --> voyant airbag allumé. Ceci dit moteur très robuste, jamais ouvert et 350 000 kms d'origine

Fiabilité Citroën Xantia (1993 - 2002) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Xantia appuyées sur les 55 avis postés par les internautes.

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2.0 HDI 90 ch : pompe a gazoil et les spheres suspension et clignotants entretien normal ras elle me satisfait
1.8 i 16v 110 ch 200000KMS 11/1999 break exclusive : régulateur de ralenti, corrosion seuil de porte arrière gauche (maladie)
2.1 TD 110 ch : hydraulique avant sur activa
1.9 TD 90 ch 390000km : compteur ne fonctionne pas ,et j'ai change déja 3 fois ce probleme ,c'est meme passé pendant la garantie ,je voudrait avoir des infos a cette panne ,j'ai pas de cable au compteur ,année 1997 car je suis un particulier,mon n' 06.80.05.XX.XX ou 02.99.55.XX.XX si une personne a déja rencontré ce défaut Merci d'avance ,pour info[Réponse nous ne laissons pas apparaitre les numéros de téléphone. Vous pourriez recevoir un trop grand nombre d'appels et devoir changer de numéro ...]
1.6 i 90 cv 1997 : toutes les spehres changées a 90000 km fuite hydro au niveau du repartiteur.la ventillation int ne fonctionne plus
Xantia 1.9L TD 90 cv 1996 : une fois 3 heures de perdues sur un parking à cause du clavier anti démarrage
2.0 hdi 110 cv de 1999 : déconnexion du fil d'airbag siège conducteur, fiabilité de la ventilation automatique qui fonctionne quand elle veut.
1.9 td sx de 94 6ch : embrayage à 300 000 et durite principale hydraulique à 250 000 en fait ce n'est pas des problèmes mais de l'usure
Xantia Break 2.0 hdi 110 année 1999 : contact électrique l'essuie glace arrière ne fonctionne plus toujours depuis fin 2010
Athena 2.1 TD 110ch 1997 216.000km : clavette poulie damper cassé (430?), fuite vase d'expansion, courroie d'accessoires + galets tendeurs (530?), fuite gasoil porte injecteur (150?).
Xantia 1.8 16s 2000 85 000 kms : sphères et 1 répartiteur de frein quand je l ai achetée elle avait 30 000 kms et 6 ans et depuis plus rien elle se porte comme un charme
Xantia 1,9l td 92cv 1994 : changement de l'araignée (tubulure alimentation lhm á pompe hp) á 200000 sinon 227000km prévoir embrayage. Mange un peu du pneu á l'av
1,9 TD 90 cv 1998 : Tuyau HP direction assisté HS
Xantia break 1,8i 16v 110ch année1999; 315000km;Ess/GPL : Nombreux problèmes avec l'installation de GPL. Le pas à pas du distributeur de GPL à été changé 2 fois et est à nouveau en panne (difficile de trouver un bon mécano GPL)
Xantia 1,9 D de 1994, 320 000 km : Peu. Juste des entretiens courants. Pas de grosse mauvaise surprise notable.

Fiabilité Citroën XM (1989 - 2001) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité XM appuyées sur les 44 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis XM postés toutes motorisations condondues)

2.5 TD 130 ch 280000 kms - 1997 - : pompe HP et culasse !
3.0 V6 170 ch 231000 kms / an. 1990 / clim, jantes allu, cuir. : De temps en temps, dureté de l'avant, régulation du chauffage habitacle.
3.0 V6 170 ch 1991 : voir défauts pbs de fiabilité, mécanique très complexe, j'ai dû m'en séparer à cause de dépenses et de problèmes continuels (serrures, cardans, embrayage - 13 h de main d'oeuvre, ralenti incertain (véhicule que j'avais fait équiper au GPL)) Garagistes Citroën plus ou moins compétents, et plus ou moins rapaces.
2.5 TD 130 ch 205000 km, année 2001, xm exclusive : Remplacé Culasse et radiateurs. Collecteur d'echapement desserré et soupape brullante
2.1 turbo D 12 1995 : électricité en général
Citroen XM V6 270 Ch 1992 : Panne au démarrage. Le demarreur travaille normalement mais suite a de forte secousse au niveau du filtre a air le moteur ne demarre pas. Apres long repos et insistance le demarrage s'effectue normalement mais des que l'on passe la vitesse le moteur s'etouffe et le probleme de démarrage resurgie .... A l'heure actuelle malgres le diagnostic dans un garage Citroen Agréer eu le changement des bougies (155€ de facture) le probleme de démarage avec bruit dans le filtre a air persiste ????? Je suis tres heureux de l'achat de ce vehicule, il s'agit la de ma premiere panne serieuse et malheureusement l'age du vehicule et un frein au diagnostic serieux chez les concessionnaires Citroen qui font grise mine quand ils voyent le vehicule arrivé (Tout comme les dépanneur qui déteste le systeme hydrolique de la voiture).
2.5 TD 130 ch Exclusive 1998 204 000 Kms : Fuite pompe Hp, Électrovanne arrière, Correcteur de hauteur arrière (sur 14 ans)
XM 2 L SEDUCTION (Carburateur 4 Cylindres) 9 Chevaux Fiscaux MARS 1990 : Consomme de plus en plus pour un plein de 80L.
2,1 td 110 2000 : fil d'alimentation du calculateur coupé
Xm 2,1 td 12 110 cv 1992 : 492 000 kms effectués avec et pas de problèmes majeurs hormis un joint de culasse à 360 000 kms
XM 2 L ess CARBU 1991 : problème d'allumage + joint de culasse.
V6, 2.1td ,2.5td (de 190500 à 495000 kms) total 5 xm tres passionné : jt de culasse sur 2.1td, jt + culasse sur 2.5td, V6 ras de majeur. Consommatrice de biellettes de barres stabilisatrice surtout sur les hydractive.
XM TURBO CT MODELE 1993 : LES RELAIS ÉLECTRIQUES MISE EN MARCHE DES VENTILATEURS
2L à carbu de 91 7 CV : Circuit de refroidissement, serrures, vitres électriques, bras de demi essieux, jeu dans les trains roulant, échappement, embrayage, connectique, trappe capot...
Xm 130 cv injection ambiance : suspension ( ma voiture ne descend pas simultanément entre l'avant et l'arrière ). Petite fuite d'huile.

Fiabilité Citroën Xsara (1997 - 2004) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Xsara appuyées sur les 74 avis postés par les internautes.

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2.0 HDI 110 ch 2003 225000kms VTS : peu... embrayage a 180000kms radiateur a 200000kms et recemment silent blocs de barre stab...vu le km ça reste tres acceptable. Echappement complet d'origine!!!
1.4 75 ch 185000 km 1999 : remplacement du train arrière à 185000 KM, la roue droite touchait l'intérieur de l'aile. Achat à la casse d'un train arrière, coût=200 euros, remplacement par garagiste indépendant coût=80 euros (1 heure de MO). La concession Citroën me demandait 1700 euros !!!!!!Consommation d'huile importante près d'1l pour 1000km
1.9 D 70 ch 280000, 1999, sx : Faisceau électrique de la portière avant gauche fragile
1.4 75 ch 179000-ANNEE 2001 XSARA 2 : VOYANT AIRBAG-EMBRAYAGE 175000-
2.0 HDI 90 ch xsara break exclusive 1999 : catalyseur à 1000 000km puis à 280 000 km
2.0 HDI 110 ch 2004 - 234000Km : train arrière changé en échange standart à 208 000 pour 800€(hors citroen qui demandait 1900 €). Consommation d'huile (entre 2 et 3 litres entre 2 vidanges),panne du détecteur de pluie.
2.0 HDI 90 ch 293000 : les poignées de portières avant ne fonctionnent pas par temps humide.
1.8 i 100 ch 100 000km, 1999, exclusive BVA : vitre électrique conducteur bloquée (fil coupé réparé par mes soins).
1.6 110 ch coupé vts 1.6 16s 110 cv de 2002 : je crois que l'embrayage commence a être mort il faut je teste ça. Défaut connue du siège conducteur bourrelet déchiré
1.4 75 ch 140000 km 2001 inclus clim : Faisceau sous tableau de bord à changer au bout de 90 000 km,ordinateur de bords en panne après 60 000 km,embrayage mort à 90 000 km,joint de culasse à 130 000 km,moteur ouverture de coffre en panne à 120 000 km ,voyant tableau de bord hs après 80 000 km,robinet de chauffage hs après 80 000 Km,train de pneu hors de prix,galère pour vidanger sa voiture soi même ,ampoule de phare impossibles à changer c'est tout juste si il ne faut pas démonter le moteur,allumage électronique qui donne sans arrêt des a coups.
1.6 110 ch 150000km 2004 tendance : Train arrière HS a 140000km verdict 1200€
1.9 D 70 ch 220000 : vanne EGR, bouton de leve vitre+faisceau, essui glace arriere, fermeture centralisée, catalyseur, et pour finir incendie moteur!!! (mort du vehicule)
2.0 HDI 110 ch 83000km; année2002; exclusive : la résistance, les calculateurs
1.6 110 ch 130000km ; 2007 ; xasara picasso : embrayage, volant moteur bi masse HS à 130 000 km, à lacjer sans prevenir
1.4 75 ch 180000 : com 2000 à changer en '03 (un "classique" pris en charge en garantie), contacteur de poignée de coffre (c'est la maladie sur les Xsara) à changer en '06, sonde à oxygène en '04 (campagne de rappel)

Fiabilité Citroën Xsara Picasso (1999-2010) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Xsara Picasso appuyées sur les 88 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Xsara Picasso postés toutes motorisations condondues)

2.0 HDI 90 ch 160000kms 12/2002 Exclusive/siege cuir/GPS : 1- capteur température radiadeur(plus de clim) 2- comodo2000 plus d'affichage ordinateur de bord(chgt de l'ensemble comodo) 3- bruits de vibration planche de bord... pb d'assemblage avec le temps 4- une LED hs dérriere la clim genant de nuit 50€ l'ampoule (2€ la led et 48€ de MO!)
1.8 16v 115 ch 182000 kms année 2000 finition SX : butée du support moteur cassé prix de la pièce 53 euros (90.000 kms)éclatement du filtre de l'huile hydrolique de la direction assistée dû a un manque de changement de l'huile.(130.000 Kms)Les réparations ont été faites par mes soins.
2.0 HDI 90 ch 160000 kms, 2002, SX : Embrayage changé à 130000 kms
1.6 HDI 110 ch 200000 kms, 2004, Version Exclusive : Usure Pneus prématurés, coffre a ouvrir avec une certaine manipulation, détecteur de pluie/nuit un peut capricieux par moments... Pannes Turbo, Vanne EGR, Pompe Gavage
1.6 HDI 110 ch 114000kms Annee 2005 Finition exclusive : casse embrayage/casse volant moteur/2 embrayge en 114000kms et culasse percée
1.6 HDI 110 ch 18/01/2005 : embrayage, volant moteur, calculateur
1.6 HDI 92 ch 37000km année 2009 : embrayage qui patine a 36000 km
1.6 HDI 92 ch 146 000KM année 2006 : chaine sur les arbre a came
2.0 HDI 90 ch 193000 : debimetre d'air changé a 126000km
1.6 HDI 92 ch : courroie de distribution, turbo,cable de frein a main,vanne v g f donc cette voiture me coute le double de ce que j'ai payè, plus jamais une citroen
1.6 HDI 110 ch 90000 année 2007 exclusive fap : affaissement du siége conducteur et le volant bi-masse (90 000 km 1300 euros) et embrayage hs
1.6 16v 110 ch 138000 Exclusive Juillet 2004 : Fragilite Turbo sous garantie, A 120.000 kms rupture du volant moteur bimasse entrainnant le changement d'embrayage cout € 1800.00 , SERVICE CENTRAL CLIENTELE AU DESSOUS DE TOUT, JE N'ACHETERAI PLUS DE CITROEN DIESEL, ME SUIS RETOURNE VERS UN CHEVROLET ORLANDO ESSENCE
Pack style hdi 110 juin 2004 : Volant moteur comme beaucoup donc ça me gonfle, turbo flingué merci le proprietaire d'avant quel C....ard, lamantable de traiter sa voiture de telle façon!! sinon impec
Citroen Xsara Picasso 1.6 HDI Exclusive Juillet 2004 180.000 KM : Volant moteur, Embrayage, Turbo, Sifflement
HDI 1,6l 110 CV 2004 : autoradio qui ne rend pas les CD (échangé sous contrat Service compris citroen)amortisseurs à 100 000 Km; Trous d'accélération vers 70 Km/h, insoluble...

Fiabilité Citroën ZX (1991 - 1997) (Pannes et problèmes)

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• Les avis complets concernant cette Citroën ZX

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Statistiques fiabilité ZX appuyées sur les 47 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis ZX postés toutes motorisations condondues)

1.9 D 70 ch 618000 km, 1992, avantage : vitres qui descendent tout seul, changement frein arrière et train arrière deux fois, triangles et suspensions fragile
1.4 75 ch année 1992 87600 km/ réel : fuite d'essance. embrayage et trasmission changer pour la premiere fois en 19 ans
1.9 D 70 ch 350.000 km décembre 1991 : lèvre vitre mais 19 ans de service
1.4 75 ch 209000 kms,année1997 : boite à fusibles cramée, etanchéité moteur
1.8 i 145.000km Aura 1995 : a tendance à chauffer un peu en ville ou dans les encombrements
1,9L TD 1995 Volcane 305000km : faisceau d'allumage des bougies de chauffe à changer à 120000km un bout de fil de rien du tout qui m'a coûté 150O€ en tout dû à l'incompétence de 3 garages! Si vous n'arrivez plus à démarrer moteur à froid, ne cherchez pas, c'est ça! Boitier admission refroidissement plastique à 200000km, embrayage à 220000km, biellettes de direction régulièrement, lève vitre électrique et éclairage planche de bord récemment
ZX Tonic 1,4 i de 1996 : outre l'entretien normal (bougies, courroies, plaquettes, vidanges, filtres) fuite du radiateur d'eau vers 120 000 km (résolu avec un produit mis dans le liquide), commodo de clignotants HS vers 120 000 km (plots usés dedans), fuite d'huile au joint de culasse côté distribution vers 130 000 km (un classique selon mon mécano), joints de soupape usés changés en même temps que le joint de culasse, patte de fixation du silenciaux arrière déssoudé de la caisse sans raison (ressoudé malgré la proximité du réservoir à essence, mais en principe il faut le démonter).Boutons de verrouillage intérieurs des portières qui n'acceptent pas le démontage sans casser. Leviers de rétros très fragiles. Plage arrière avec ficelles qui sortent du coffre (un classique aussi). kit frein ar HS (cylindre grippé) et sonde de ventilo moteur vers 130 000 km.Aujourd'hui 165 000 km, cardans à prévoir, démarreur qui accroche, plusieurs ampoules grillées au tableau de bord, bruit de grincement étrange et pour le moment de nature indéterminé quand on lance l'auto (silent bloc moteur ou suspension probablement), petite fuite d'huile à la BV.
1,9 TD SX 1997 - 375 000 kms : pompe de direction remplacée à 110 000 kms - remplacement du soufflet du cardan AVD 240 000 kms - pot d'échappement 250 000 kms - fermeture de la porte ARD difficile - fuites de la clim.
Tonic 1.9 D 70 ch bleu ou vert anatra de Avril 1995 : optique de clignotant se détachant avec la chaleur , vitre manuelle arrière qui lâche au fur et a mesure, elle descend d'elle même.
ZX break Flash (1,9D 71ch 1995) : Prise d'air due au vieillissement des durites, souci de démarrage après plus de deux jours d'arrêt, non résolu encore (244 000 kms) et jauge à carburant claquée (réparation prévue sous peu)
Zx 1.9d an 92 : joints spy ht & bas, capot pompe changé à 290000
2.0 l 16v 167 ch 1997 : vitres électriques défectueuses
Harmonie 1.4i 75ch : que dire joint de culasse a 261000 et embrayage a 303000. Disque frein av voiles défaut constructeur a 60000.
Citroen zx 1.4i reflex 75 cv : lève vitre tomber en panne a 135000 poignée de porte casser en hiver a cause du gel
ZX Tonic 1995 1,9 Diesel : Lève vitre électrique passager HS

Vos signalements fiabilité Citroen

C3 pack ambiance HDI 70cv 2005 100 000 km

j'ai un problème d'injecteur, j'ai vu que vous écriviez que c'est un connue mais j'aimerais savoir si c'est un problème reconnu par citroen ce qui me permettrait de discuter pour les réparations.

Réponse : C'est une panne connue mais loin d'être reconnue par Citroën qui (comme la majorité des marques) cherche à faire des économies sur les prises en charge ... Plus vous serez combatif et entêté, plus la prise en charge sera élevée. Bon courage !

C4 1.6 Hdi 110CV 09/2006

La facture s'élève à 1500€ (volant moteur+embrayage+MO)

C4 grand picasso

-Turbo
-Relais du ventilateur de refroidissement qui est resté collé provocant la décharge de la batterie

c4 picasso bmp6 7 places 2006

pour une raison inconnue le vehicule affiche "SUSPENSION DEFAILLANTE" la roue arrière touche le passage de roue.

citroen c5 2.2 hdi 136ch de 2002

265000 km est juste une durite de turbo cassé, très bon moteur.
Bugs électronique a répétition : vitres qui s'ouvrent toutes seules sous la pluie, les codes qui s'allument lorsqu'il fait jour, essuies glaces actifs lorsqu'il fait beau... mais le pire c'est le FAP qui bride la voiture alors qu'il est neuf(problème électronique), et sphères de suspensions mortes au bout de 250 000km
Qualité du réseau très moyen et réparations chères sur ce modèle

xsara 2.0 hdi 110ch

boitier électronique très cher (feux arrières qui ne marchaient pas), embrayage mort passé 200 000km et un problème récurent du cable d'embrayage: la pédale se bloque si on ne la relève pas avec le pied. Sinon moteur fiable
lèvres-vitres qui ne remonte pas lorsqu'il fait trop chaud.
Pannes chères

citroen saxo 1998 1.1 essence

véhicule très fiable si ce n'est que le pot d'échappement a percé 3 fois

ZX 1992 1.4 essence

problème de ralenti, elle cale fréquemment, moteur pas fiable et réseau incompétent

c3 hdi 70cv

fuite sur injecteur a 82 000km

berlingo 2L HDI année 2002

moteur lave glaces
- bloc de ventilation
- poulie d'alternateur à 163000 kms
- prix des pièces détachées exorbitant

saxo bic 1.5d juillet 2002

neuf a 5km default pompe injection changement effectuer en garantie et 80 000km rupture des pistons tranfert de le pompe injection

xsara picasso 2004

Le voyant defaut moteur toujours allumé malgré l'avoir emmener garage citroen ils ne trouvent pas la panne ? en attendant il faut payer a chaque fois c'est désolant

on a changé le debitmetre reste encore 1 solution apparemment le volant moteur. Ces pieces devraient être garanties plus que ça vu les prix.

picasso hdi

Casse du cable d'embrayage, la suite problème de craquement de la 3e vitesse, synchro dégradés réparation 1500 EUROS connus chez citroën.

C1 Essence -Février 2006 - 35 000 Km

Fuite sur radiateur sur le haut au niveau de la partie agrafée. Attention n'utiliser que le produit de refroidissement Toyota.Changement en concession citroën 450 €.

C5 break 1.6HDI modèle 2006

les 2 premières années: crémaillère de direction (commandes de clignoteurs), vanne EGR (à-coup moteur, perte de puissance), capteur de recul HS, tapis de sol s'usant anormalement. le tout remplacé sous garantie
les 2 années suivantes: FAP bouché (surconsommation, moteur en mode sécurité, à-coup moteur), vitre de hayon ne s'ouvrant plus (serrure bloquée), témoin du niveau de lave-glace (se signale alors qu'il reste + de 60 %, d'où lave-glace arrière inutilisable), plastique de garniture du coffre se déformant, autoradio-CD défaillant (lecture + éjection d'un CD aléatoire), lève-vitres électriques défaillants par temp froid (commande de répond plus - descend au lieu de monter -, moteur paresseux), faux-contact au niveau des clignoteurs arrière (ne fonctionne plus pendant 2 à 7 jours puis refonctionne normalement) et du feu de recul (s'allume à l'enclenchement de la marche arrière puis s'éteint aussitôt, rapport de boîte toujours engagé).
TOUT CELA EN MOINS DE 72000 KM

Xsara Picasso 1.6 Hdi

Support métallique du filtre à air : Cassé par les vibration moteur. Volant moteur changé sous garantie car le bruit occasionné par le support métallique faisait penser à un problème du volant moteur (connu de Citroën).

XSARA PICASSO 1.6 HDI 110 2004

Injecteur Grippé
Fuite joint spy arbre à cames
fuite joint d'injecteur
Galet tendeur distribution tordu
fuite de la pompe à eau à 90000km
Dysfonctionnement vanne EGR

c2 1,4 L 70 ch hdi

joints injecteurs, moteur de lave glaces.

c5 hdi 136cv exclusive phase 1 (année 2002 )

les air bags se sont déclenchés prématurément sans choc .
Les airbags en question sont ceux dans les sièges passager et conducteurs ainsi que les latéraux aux niveaux des fenêtres avant et arrière.
Ce qui a en + coupé la direction et le moteur (génial).

Citroen se fou de moi par dessus le marché même avec un courrier avec accusé de réception .

c3 hdi 70cv

boite de vitesse est défaillante.
roulement à billes défectueux.

picasso xsara de 2005 1.6 HDI 110

j'ai un problème de volant moteur et le devis est de 1300euros. c'est un picasso xsara de 2005 ,1.6 HDI 110. Citroen n'est pas très généreux en participation, après 3 semaines d'attente :250 euros, une misère; de la très mauvaise volonté de leur part. avis aux autres

berlingo 1,9 diesel

bruit important comme un gros gros diesel et disparait quand on coupe et ralume le véhicule

C4 HDI 138 EXCLUSIVE 2006

Bonjour
le réglage automatique des projecteurs avec le correcteur d'assiette a rendu l'âme en janvier 2010,le panneau de porte avant gauche se décolle, deja changé en 2009, même problème.
j'ai demandé une prise en charge constructeur, a ce jour pas de réponse.

1.4l hdi 2005 110 000 km

boite de vitesse défectueuse : entrainant l'usure du joint spi sortie de boite avec écoulement de l'huile de boite dans le mécanisme d'embrayage.

xsara 2.0 hdi 90CV

Faisceaux de porte qui casse.
com 2000 défaillant (les piste en cuivre de la nappe electrique des feux de croisement sont laminées).
cable de débrayage qui reste enfoncé.
lampes de feux de croisement qui grillent frequement.

berlingo 2.0 hdi

Probleme de soupape d echapement

c4 grand picasso

suspension pneumatique défaillante à 50 000km

C3 EXCLUSIVE

J'AI RETROUVé MA CITROEN DANS LE GARAGE AVEC LA SUSPENSION AVANT CASSé, je ne suis pas la seul dans le cas. Mais citroen ne veut pas reconnaitre que c'est un probleme défaillant anormale.

Xsara 2.0hdi modele 2001

Pulseur de climatisation impossible à arrêter

C8 HDI 2.0 109 cv FAP 2002

Mon C8 HDI 2.0 109 cv FAP 2002 a connu (entre autres) les problèmes suivants:
- remplacement FAP (75 000)
- poulie des accessoires cassée (107 000 km)
- problème géométrie variable turbo (107 000 km)
- remplacement FAP (138 000 km)
Je roule fréquemment en ville, avec embouteillages, sur distances assez faibles (- de 10 km).
Ce moteur doit rouler régulièrement sur route-autoroute (au moins 1x par semaine) sous peine de s'étouffer complètement et de ruiner son FAP. La conduite éco (passer les vitesses vers 2000trs/min) n'est pas faite pour améliorer sa fiabilité (la géométrie variable du turbo se bloque). Ceux qui roulent en ville: passez votre chemin. J'espère que le problème de fiabilité du FAP a été réglé sur les versions plus récentes.

citroen c2 14hdi

annee 2006 .changement des tui de retour diesel 3 fois , fuite du liquide de refroidissement suite a un contact au niveau du tui sur le bloc moteur , ampoule changé souvent , démarreur changer et depuis probleme au niveau de l allumages moteur, bsm a changer la voiture a 4 ans ?????????? ET 140000 KM

C4 1.6 HDI FAP

Bonjour, je suis allé au concessionnaire pour un couinement niveau moteur, et surprise, volant moteur bi-masse (technologie de m...e) HS, montant de la facture ? Ben 1825.66€ pour être précis, avec une soit disant courroie de distribution qui ferait du bruit.....mon véhicule est une C4 1,6L HDI FAP avec au compteur 93000Km, très peu pour faire un volant moteur..... Voila, j'ai déjà fait appel à Citroën, ils ne veulent pas participer aux réparations, j'ai fait appel à un expert, j'attends son verdict.

C4 Picasso 2008

C4 Picasso 2008 130000 km Valve EGR la capsule qui s'est dessertie, sonde détruite ainsi que les fils. je demande une participation à citroen car le véhicule à 28 mois

C3, tous modèles avec moteur HDI 92 CV

Le réservoir de G.O rentre en dépression et se déforme de façon définitive, donc irréparable. Celà m'arrive alors que mon véhicule à 76000kms. Le coût de l’opération, pour changer de réservoir est de 835 €.(devis Citoen)
Citroën XXXXXXX dit que c'est un défaut connu(Pb de mise à l'air) mais refuse toute prise en charge

c8 2.2 hdi 136cv annee 2004

casse de la courroie de distribution prématurément moteur hs a 132000kms, portes s ouvrent en roulant, poulie dumper tres fragile moteur 2.2 hdi tres fragile

C5, 2 HDI, modéle 2002

poignée de porte chauffeur (interne)
Levier cassée (prix 105 Euros nov.2009)

xsara picasso 2.0 hdi 90 ch

Pompe de gavage qui lâche a 199000 km et une fois réparée chez un concessionnaire Citroen j ai effectué a peu près 200 km elle a du mal a démarrer

c4 grand picasso/bvp

45000km,trois ans.Message "suspension défaillante".Usure de pneus AR changés à 45000km;
Usure prématurée de la pompe à eau,42000km, remplacement des courroies, de la pompe et des galets(650€).Véhicule qui manque de fiabilité.

C3 hdi 70 cv 2005 65000 km

Fuite au niveau des injecteurs : joints changés 600 euros.
Deux jours plus tard, la voiture ne démarre plus car le circuit d'alimentation de gas-oil a une fuite ( probablement lié à la réparation des joints car le circuit n'a pas supporté le démontage ) : 300 euros.

Citroen C1

Ma Citroen C1 achetée en juin 2008 (garantie 3 ans) présente des problèmes de serrures . lorsque je veux introduire la clé , elle semble buter contre quelque chose et ne rentre pas. Ce problème a surgi la première fois cet hiver. Je suis allée chez le concessionnaire qui me l'a vendue, on m a injecté beaucoup de dégrippant dans mes serrures et cela a fonctionné quelques mois ;le problème s est reproduit, je suis retournée au garage, et là, on m'a parlé d une 'usure ' de ma clé, on a établi une fiche pour voir si ça rentrait ds le cadre de la garantie...et à nouveau mis du dégrippant ds mes serrures .Ma deuxième clé semble fonctionner pour le moment. Personne ne m a recontacté depuis malgré plusieurs mails de ma part.

C5 2009 2.0 HDI Boite Automatique Version Exclusive

DANGER : Pour la 4ème fois en 2 ans mon véhicule se "bloque" intempestivement alors que je roule normalement en vitesse de croisière soit à 90Km sur route normale soit à 130KM/H sur autoroute.....
DESCRIPTION : Le véhicule freine brusquement, tous les voyants s'allument et votre boite de vitesse se bloque en position 3. Vous devez vous arrêter immédiatement, car vous n'avez plus de puissance (Max 40KmH) et laisser reposer le véhicule un "CERTAIN" temps. Puis si vous êtes chanceux, vous pouvez redémarrer et rejoindre une concession qui vous expliquera que ce phénomène est nouveau.... alors que je l'ai déjà eu 4 fois en 2 ans....
Un module électronique de gestion d'alimentation (DELPHI) est apparemment en cause...
RISQUE : CITROËN n'a pas l'air de comprendre que ce problème est EXTREMEMENT dangereux, car cela m'est arrivé à chaque fois alors que j'étais seul sur Autoroute ou route, et je n'ose imaginer ce qui se serait passé si cela m'était arrivé lors d'un dépassement sur autoroute avec un autre véhicule derrière moi lui aussi en train de dépasser.......
AUCUNE alerte n'a été posté par CITROËN!!!

Ce problème a commencé vers 8000Km, mon véhicule a aujourdhui 100 000Km après 2 ans, cette panne est répétitive, et personne n'est en mesure de le résoudre!!! SAV lamentable!!!

C4 GRAND PICASSO 1.6 HDI

SYSTEME ANTIPOLLUTION DEFAILLANT : le garage a changé capteur et débimètre = le problème persiste.
Grippage etrier AR au bout de 3 ans.

xsara picasso 2l hdi

l ecran de bord de droite chauffe plus d affichage

C5 Diesel F.A.P. de 2002

Le problème c'est le FAP (filtre à particules),aussi appelé:filtre à Problèmes. Il demande souvent à être désencrassé : c'est cher. Et à 120000 kms il faut le changer : c'est encore plus cher!!!Et le ponpon,il faut recharger l'additif gazole qui permet de brûler les particules et qui est très cher!Aïe!ET quand c'est fait,cet idiot d'ordinateur affiche toujours : Additif gazole, niveau bas à chaque démarrage. Le garagiste dit que tout est normal et qu'il ne peut rien faire pour l'ordinateur. Merci citroën.

Citroen c1

Probleme de démarrage. Elle a 2 ans et 6 mois et 18700 Km. Elle n'est plus sous garantie.
Pour me dépanner j'ai débranché puis rebranché la batterie , elle a démarré et je suis allé chez mon concessionnaire
Il a fait un diagnostic electronique. Aucun défaut!! mais elle ne redémarre pas!
Il a interrogé l'usine sur l'origine possible de la panne. Panne inconnue dans leur base de données... Il ne me reste plus qu'a installer un coupe circuit pour ne pas avoir ouvrir le capot, débrancher puis rebrancher la batterie après chaque arrêt!!

C3 exclusive HDI 1.4 année 2005

boite de vitesse, la 1ere et la seconde, font un bruit d'avion, les rapports suivants sont bons, on me recommande de changer les roulements et les joints à levre.

Le problème c'est qu'il peut y avoir des soucis après ouverture de la boite de vitesse. Qui a déja eu ce problème?

c2 1.1 litre 60cv

changement de l'embrayage complet à 61000k mais depuis, bruit insupportable comme frottement métallique et vibration en roulant en 1ère 2ième et 3ième vitesse puis, plus de brut en 4ième vitesse;que se passe t-il? est ce grave?

Hsara Picasso Hdi 92

Incendie inopiné du moteur, sans alerte préalable.

berlingo pack luxe 2006

véhicule acheté neuf mais beaucoup de pbs: fuites pare brise avant, fauteuils qui se décousent ou se dérèglent, et surtout panne aléatoire en démarrage (le véhicule démarre quand il veut) et le sav ne sait pas réparer depuis 2 ans, de plus jamais le même interlocuteur donc on répète constamment l'historique sans qu'aucune solution ne soit trouvée...

C4 picasso 7 places

éléctronique :
Pblème de fermeture de coffre (s'ouvre sans raison lors du démarrage du véhicule) et doit être refermé manuellement lors de chaque fermeture.
véhicule : 100 000kms

C6 EXCLUSIVE 2,7 V6 HDI BVA6

véhicule acheté d'occasion à 129 000 km mis en circulation en déc 2006. Beaucoup de problèmes: moteur vitre électrique HS, clim défaillante (2 fois), BVA6 HS suite à la corrosion de l'échangeur de °C impliquant le changement du convertisseur et de la boîte (facture total = 12000 euros, pris en charge en partie par Icare et Citroën, reste à ma charge 1950 euros, immobilisé 6 semaines), dernière panne ce week-end:défaillance du système de refroidissement du moteur ... à suivre.
Le réassureur Icare fait tout pour ne pas assumer de frais de réparation.

C5 hdi 100 pack ambiance octobre 2004

A 80 000Km : Fuite du tuyau haute pression direction assistée au niveau du sertissage(citroen vend le jeu complet de tuyau, avec le retour, pas le tuyau seul). Probleme du lecteur CD qui ne veux pas rendre les CD (avec bruit infernal). Avez vous une solution ?

C3 HDI 70 Tic Tac 2006

Fuite joint spy provoquant la destruction de l'embrayage à 90000 kms. Même panne à 136000 kms. Refus de prise en charge par le concessionnaire de Chartres. Attitude méprisante des personnes du SAV

jumpy série 1 1,9 TD

Problèmes de culasse qui se fendent . J'en suis à la troisième culasse en 2ans et demi en ayant fait à l'origine un échange standard du moteur.

ci essence

problème serrure

XM 2,5 LITRES TD

EN ROULANT DES TROUS SE FONT SENTIR DE PLUS EN PLUS FREQUEMMENT ET A TOUS LES REGIMES MOTEUR.IL Y A QUELQUES SEMAINES SEUL EN BAS REGIME CE PROBLEME SE FAISAIT SENTIR.

berlingot 2litres hdi

a deux reprise j'ai eu la poulie de vilebrequin qui s'est mise a faire du bruit (prise de jeu ) une premiere fois a 110000 km environ et la deuxieme fois a 130000 km environ

berlingot 2litres hdi serie 1

casse d'un ressort d'amortisseur a 138000 km environ

zx 1.9 diesel

culasse fendue a 93000km divers bruit de plastique silent bloc de train arriere hs

Xsara Picasso HDI 110 FAP

Volant moteur : rupture après avoir fait du bruit durant pas mal de km. Rupture à 160000 km. Inadmissible !
Voiture de 2005 avec une utilisation familiale !

C3 PLURIEL HDI année 2005

changement turbo

XSARA PICASSO 1.6 HDI 110

Turbo changé à 136 000 km

C4 1.6 hdi 92

Problème au niveau des joints d'injecteur qui fuit car mal serre problème fréquent pour moi 80000kms et 3ans.
Bilan 2000e merci Citroën qui ne prend pas en charge.
Dernière Citroën pour moi

berlingo 1.4i

boite de vitesses

c4 picasso

(6 mois )fuite cartere explication concession (le constructeur a mis du silicone a la place du joint),15 jours apres fuite d'huile au turbo ,infiltration d'eau feu ard .2 ans et demi.panne poignee avt g .voila pourquoi je n'acheterai plus de voiture francaise ?

C4 92 ch année 2005

Le turbo a cassé à 125 000 kms, malgré les révisions effectuées. Le devis d'un agent citroen s'élève à 2 500 € et citroen service clientèle refuse à ce jour de participer aux frais de son remplacement prétextant la durée de garantie de 3 ans.

Xsara essence 1,4l

joint de culasse à remplacer à 85000 km

c4 picasso hdi 110cv mbp6

parfois le frein autmatique reste bloqué au demarrage

C4 110 ch HDI exclusive

Pb aprés 1500km vanne EGR puis à 2000 km turbo à changer complétement,

Aprés 4200 km, Changement des roulements avant de chaques cotés.

A 130000 km fuite aux injecteurs

berlingo 2l HDI

le voyant autodiagnostic moteur s'allume sans aucun autres symptômes?

C1 ESSENCE BOITE MECANIQUE

VOITURE DE JANVIER 2009 - 14000 KM ET LA POMPE A EAU A UNE JOLIE FUITE. A PRIORI LES AVARIES DES C1 DES ANNEES ANTERIEURES N'EST TOUJOURS PAS RESOLUES PAR NOS CHERS CONSTRUCTEURS QUI EVITENT DE TROP NOUS EN DIRE !!!

C1 essence 2007 3p

l'embrayage patine surtout lors du passage de vitesse en côte comme si la commande ne se faisait pas à vitesse normale

c4 picasso

turbo cassé a 78000km

C2 2003 Boite auto

Défaut de bobine à 74000K sans que le voyant panne ne s'allume. Dégats importants suite à allumage tardif, bobine, bougie, sonde et port catalytique à remplacer. Facture aussi importante. Dommage que Citroën ne prévienne pas ses clients que la bobine est défectueuse sur plusieurs modèles, il suffisait de changer la bobine (à quel kilométrage) pour diminuer la facture par 5.

C3 virginmega

calculateur abs a changer a 43000km
voiture de 3 ans

C4 Picasso 7 places 1,6l HDI

turbo cassé malgré entretien régulier constructeur à 170 000 km
facture : 3200€
prise en charge Citroën : 600€ !!!!
alors qu'on avait signalé les sifflements
la pièce vaut 1900€ et il faut 2h à tout casser pour le remplacer donc d'où viennent les 1300€ restant ???
Abus = désenchantement = changer de constructeur définitivement
et on nous dit acheter français !!!
mieux vaut une allemande c'est plus fiable çà c'est une certitude !

XSARA PICASSO 1.6 HDI de Juillet 2004 - 121.000 kms

Casse brutale volant moteur bi masse VALEO entrainant remplacement embrayage. Ce type de panne peut entrainer la mise en danger de la vie du conducteur si ce defaut se produit sur autoroute alors que vous êtes en train de doubler des camions.

berlingo

panne succesive fuite d huile aux pastilles de desablage ,capteur de pression de gaz oil , turbo qui casse sans arret , et probleme de leve vitre avant gauche lorsqu'il pleut la vitre ne remonte pas

c2 vts 110 fap

Voyant moteur allume 3000 tours a fond

c5 1.6 hdi 2006 fap sillage

je viens d'acheter la voiture elle a 91000 km et je détecte un petit grincement lors du débrayage. verdict volant moteur + embrayage a changer, les boules plus de 1500 euros chez citroen

CITROEN C8

Moteur cassé suite rupture de courroie de distribution à 130000 km malgré un changement du haut-moteur à 70000 km; Nombreux autres problèmes (moteur ventilation changé 2 fois, 5 rappels, moteur porte AR, phare défectueux, système de freinage assisté défecteux...)

C2 1.4 HDI 2004

gros problemes au démarrage : la voiture ne monte pas dans les tours , comme si on essayait de demarrer a un stop en 3eme !!
quand il fait froid , elle gele a l'interieur, bloque les airbags et la boite craque affreusement . que du bonheur ...

c5 hdi 110 cv 2008

probleme d'oxydation courroie distribution ,bruit console centrale commande au volant,bruit moteur electrique relevage automatique des phares,vehicule de 2008 et...48000km .absolument scandaleux

c5 2005

58000km changement sonde lamda plus bobine est ce normal

xantia

bonjour, j'ai un probleme avec ma xantia diesel
le clapet de repartition de pression a cede nous l'avons changé donc plus de probleme de ce coté une fois la pièce changé j'ai changé les 2 sphères avant car un cote du véhicule resté en possition basse une fois changé les spheres le cote qui resté en possition basse reste toujours en possition basse quelqu'un pourrais m'aider merci d'avance
pascal

xsara 1.6 16v 110cv exclusive 2002

Le témoin de charge batterie reste allumé en permanence. J' ai changé la baterrie et fait tester a charge de l'alternateur qui est a 14 v. Le comodo de clignottants disfonctionne de temps en temps.

xsara picasso 1.6 hdi 110 2004

volant moteur + embrayage, fuite injecteurs

C2 1.4 HDI Slalom (2003)

- Grosse fuite sur circuit de refroidissement (araignée, pièce plastique défectueuse) sur véhicule ayant à peine 50 000 km
- Pb démarrage - démarreur grillé - programmer le remplacement du BSI (plusieurs mois plus tard, conséquence fuite liquide refroidissement)
- Service client Citroën France totalement inexistant après demande de prise en charge du remplacement du BSI -> pratique la politique de l'autruche pour que le client abandonne ses réclamations et laisse le client avec ses problèmes au risque d'avoir un accident avec ce BSI défectueux (NB : à noter aussi l'inefficacité de l'UFC que choisir tant que l'affaire n'est pas portée au tribunal...)
- pare-brise arrière explosé en fermant les portes de la voiture
- pare-brise avant fendu sans choc particulier et suite à un grand froid

Pour résumer cette Citroën C2 la m....

Friand des constructeurs français, c'est terminé désormais. Il est hors de question d'investir des dizaines de milliers d'€uros sans avoir l'assurance de l'existence d'un service client

Honteux !

C2 DE 2004

A 79000KM, Je m'aperçois qu'elle perds de l'huile, le garage annonce que le joint de culasse a lâché, sans que le temoin rouge ne se soit allumé, sans avoir rien remarqué et sans avoir eu a rajouter de l'eau, véhicule entretenu, cout annoncé de la réparation
1500€ ! est-ce normal?

c4 picasso

Batterie défectueuse (d'origine) qui se détériore et perd de l'acide qui grille le faisceau électrique. Montant des travaux : 2600 euros!! sur un véhicule de 2 ans et demi, 56000 kms. Citroen me propose 500 euros de participation que je refuse évidemment. Je ne suis pas un cas isolé, et je viens d'apprendre que Citroen vient de sortir une circulaire notifiant qu'ils avaient touché une série de batteries défectueuses. Après expertise payée de ma poche, j'attends une réaction de la maison mère. le tribunal n'est pas loin...

C5 CONFORT HD 138FAP

BEAUCOUP DE DEFAUTS DE FABRICATION EN 28 MOIS.
6 INTERVENTIONS.LA DERNIERE DISQUE DE FREINS ARRIERE A CHANGER A 32000KMS!!!.J'AI VOULU CHANGER DE MARQUE ETANT ASSIDU A RENAULT.JE N'AI JAMAIS EU AUTANT DE PROBLEMES AVEC CITROEN.
TOUS LES 6 MAOIS POUR DIFFERENTES PANNES:C'EST TROP !!!

Xsara Picasso HDI 1,6L

120 000Km panne turbo

Xantia Break 1.816V SX 2000

En Fev 2011: 220 000km
Entre 140000km et 200000km: fréquentes ruptures de cables électriques dans les gaines des ouvrants (portes AR et coffre)induisant pannes vitre elec, serrures, feux de hayon...réparé par épissures.
180000: rupture de l'agraffe plastique de pédale d'embrayage. Remorquage et main d'oeuvre onéreux pour une pièce à 0,3€! Remplacement du catalyseur.
190000: ventilation bloquée à fond. Chgt du boitier de ventilation.

Berlingo

Gros problèmes de qualité de composants électronique sur un berlingo de 10 ans et 130 000kms. Perte progréssive puis disparition de toutes les indications tableau de bord, y compris compteur de vitesses. Après 2 courriers faits au service relation clientèle Citroën pour demander une aide (prix du compteur, hors pose, entre 400€ et 500€), soit sous forme de prise de participartion constructeur soit par l'accès à un échange standard. Citoën considère que la panne est normal après 10 ans ou 130 000kms, et refuse toute participation ou acceptation d'aide. Je dois passer prochainement mon contrôle technique, sans compteur, impossible !

C4 PICASSO HDI 110 CV

Problème de vanne egr à 71000 km
Témoin anti pollution , perte de puissance...
véhicule de 2008. coût de la réparation: 727 euros
Je vais demander à CITROEN de prendre en charge une partie de cette facture !

C4 de 2006 56000 km

citroen C4 de 2006 achetée neuve, 56000 km. Problème d'humidité sur calculateur électronique, prix pièce "environ" 1000 euros sans compter la main d'oeuvre. le service clientèle de CITROEN me propose royalement 250 €, alors que de toute évidence il s'agit d'un vice caché. Quelqu'un a t-il déjà eu ce problème et surtout comment l'a t-il résolu avec CITROEN

picasso 1.6 90 ch

j ai une xsara picasso 1.6 90 ch ,j ai achete cette voiture neuve et aujourd hui j ai ma butée d embrayage qui m a lache!!!!je ne tracte jamais je roule pas beaucoup est ce que c est normal?que dois je faire ? merci

C5 2.2 hdi 2006

Propriétaire C5 2.2 hdi 2006: echange turbo à 90000,navidrive à 105000... point marquant: refus de participation par citroên...Bref.

Mais le plus marquant est l'usure des pneumatiques: de 12 à 15000 max (selon pneus hiver ou été) à 600 euros la monte!et ce malgré une conduite plus que raisonable et économique.Anecdote: Une remarque d'un réceptioniste citroên "oui, mais vous avez une suspension qui vous fait bénéficier d'une tenue de route exceptionnelle"...c'est ma cinquiéme citroên hydro, cette fois je jette l'éponge.

Grand C4 Picasso

Nous avons un Grand C4 Picasso il a 65 000 kms, déjà la direction c'est bloquée parce qula batterie ne chargée plus il avait 18000 kms, aujourd'hui l'ordinateur de bord est HS, et les commentaires que je voie me laisse rien augurer de bon pour l'avenir, il y a-t-il une association pour obliger citroën a prendre en charge toutes ces défaillances ?

Grand C4 Picasso 7 places 1.6 HDI

Problème Turbo Grand C4 Picasso 7 places 1,6l HDI

Année du véhicule : mars 2007

Rupture en décembre 2010 (soit 3 ans et 6 mois)= Fin de garantie :o(



turbo cassé à 76 000 km

devis : 2500€

prise en charge Citroën : 0 € !!!!

la pièce vaut 1700€ chez Citroen en échange standard (reconstitué)

Aucune négociation possible avec la maison mère.

Nous avons finalement demandé à un auto-entrepreneur de faire la réparation (cout total 1000 € dont 640 € de turbo NEUF et non reconstitué).

Cette marque prend les clients pour des pigeons. Ils m'ont déjà fait le coup avec un attelage remorque à 1100 € (Finalement, je l'ai fait faire par un garagiste de mon village à 350 €).ET pour des barres de toit à 900 € ( modèle espagnol nécessitant de poser les longitudinales), Final, j'ai acheté des barres qui se clipsent à 60 €.

Abus = désenchantement = changer de constructeur définitivement.

Nous allons le vendre pour un autre marque.

Fini Citroen

Dommage, car nous avions vraiment apprécié de véhicule

Adieu citroen,y ' a plein d'autres marques qui nous attendent. Je pense à KIA avec 7 ans de garantie.

Ras le bol de faire le béta-testeur des véhicules nouvelles technologies et en plus de payer les réparations. Le pire est que toute les marques fonctionnent comme çà. Aucun test de fiabilité après la production. Tout de suite à vendre. Les clients feront la qualification .

Ca m'énerve grave au vu du prix d'un tel véhicule ( 27 000 € neuf)

c4 2005 hdi 136 ch fap

remplacement de turbos à deux reprises , premier turbo qui lache à 90000km facture 3200 , le deuxieme à 150000km pour 1200 euros plus jamais citroen sans compter le défaut de l'ailon ariere le faisceau de cable se coupe , un coup de 600 euros , le moteur de la clim qui commence a lacher qui fait un bruit , En bref a chaque intervention , on me dit de demander un geste commerciale et qu'il ne fallait prendre ce modele , vive citroen plus jamais ca !

C4 PICASSO HDI 138 BMP6

roulements de boite HS à 70 000 km

Grand C4 Picasso HDI 1.6 Exclusive (neuf, 07/2009)

A la livraison :
Véhicule livré sale (intérieur)
Tirage à droite - non résolu malgré 5 interventions lourdes sur la direction et la suspension en concession
Pénétration d'eau dans l'habitacle du fait de la mauvaise fixation de l'antenne de toit
Mauvaise fixation de l'aile avant droite
Mauvaise fixation de 2 baguettes (sous les fenêtres)
Cache plastique porte du coffre déformé et mal fixé
A l'occasion des interventions en concession
3 equilibrages nécessaires pour résoudre un problème de vibration (le 2ème ayant donné lieu à la pose de plus de 10 cm de plombs sur la jante avant gauche)
Ecrasement des bas de caisse lors de l'entretie des 20 000 - Passage en carroserie
Pare-brise fendu à l'occasion du même entretien

C4 Grand Picasso Exclusive 1.6 HDI

Véhicule qui tire à droite (résolu en concession)à la livraison
Console de clim. avan droite HS au bout de 5000 KM
Phares auto directionnels qui arrivent en buté et se rabattent en position neutre brutalement à 15 000 KM
Grincements tableau de bord à 15 000 KM

picasso hdi 92 de 2006

Turbo H.S. après 116 000 km.
Cout:2 000€ prise en charge partielle déduite.

Citroën Grand C4 Picasso 1.6 HDI 110

74000 km, l'embrayage se dégrade très rapidement, première estimation du garage, 1200, je pense qu'ils sont très optimistes. La réception de l'atelier évoque le volant moteur, j'en déduis qu'il connaît le problème.

NEMO

Mes freins avant se sont bloqués quand je roulais

berlingo 1.6l hdi 90cv 2006

Au passage d'une vitesse, celle-ci reste enclencher apres un bruit de cognement, je suis obligé de faire caler le véhicule sur la chaussée et remonter la pédale d'embrayage a la mains, le véhicule n'a que 58000km

c4 1.6 hdi coupe

faisceau coffre panne a 700000 km soit 6 ans

citroen C2

Rupture joint de culasse 4 ans 60000 km achetée neuve réparations 1200 euros participation citroen 250 euros

saxo bic 1L1 essence de 2002

problème de sifflement quand je roule, et des que je freine, plus de sifflements

C 4

boitier bsi

C1 essence

Année 2006 55000kms.
Direction à asistance électrique HS, boitier de commande à remplacer soit 750€. Participation de citroen 0€, malgré un courrier en AR. 1ère et dernière Citroen pour moi

(Grand) C4 Picasso 1.6 HDI 110

Panne de turbo sur véhicule de 2 ans et demi et 108 000 kms.(acheté neuf)
Auparavant vers 70 000 kms, les étriers de freins arrières ont été changés car ils se grippaient.
Aujourd'hui avec 2 ans et 8 mois d'âge, ce véhicule toujours entretenu chez Citroën, présente de nombreux bruits parasites moteur /mécanique et intérieurs. Sont aspect est dégradé à cause d'un manque de qualité évident (mousse de siège cassée, plastique qui vibrent voire se déchire, tapis de sol troués...)
Le qualités de cette voiture restent son excellent comportement routier sa tenue de route et le bon confort uniquement des places avant (pas arrière)
Je suis très déçu de cette voiture je n'ai jamais connu pareille situation sur mes voiture s précédentes (VW Touran, VW Passat, Volvo, Mercedes)

citroen c4 hdi 92 de 2007

j ai un bruit de cognement quand on passe les vitesses

C4 Picasso

Mon c4 picasso 1.6 HDI 110 de 2007 et 60 000 kms a les 4 injecteurs HS, 1500€ de réparation, Citroen ne prend rien en charge...

C5 2.0 hdi exclusive 136ch 2003

voiture achetée en occasion chez un concessionnaire a 90000km, j'ai testé la voiture tout fonctionnait a par j'ai oublié de testé le lave glace, sur autoroute trop de parasite coller sur le parebrise j'ai enclenché le lave glace, et a ma grande surprise la flotte qui devrait sortir sur le parebrise avant sortait sur le parebrise arriere! je me suis di qu'elle voiture de m....! et j'ai attendu la pluie heureusement qu'il pleut souvent en france. cette reparation n'etait pas urgente, environ 1000km fait la poignée interieur coté conducteur m'est restée a la main quand je voulais descendre de ma caisse, cassé en 2! plus moyen de descendre. bref, retourner chez le concessionnaire pompe de lave glace HS plus poingné facture 120 euros! ca fait meme pas un mois que je l'avais achetée? et problème d'ouverture de portiere coté conducteur externe je tire 10 fois sur la poingné pour ouvrir. je me suis dit problème pas si important que je roulerai comme ca, quelque centaine km passé ordinateur de bord indique déffaillance grave suspension pendant que je roule j'appelle le concessionnaire il m'a dit de la ramenai au plus vite, apres verification le capteur qui gêre les suspension active etait HS? je me suis énervé et dit ca fait un mois que j'ai cette voiture elle a que des problèmes! affaire a suivre car je vais contacté mon avocat si je peux rendre leur voiture et recuperer mon argent, LA MARQUE CITROEN ME DEGOUTE, Bravo Sebastien loeb d'avoir conduit une CITROEN un certain temps!! CITROEN = TOC? meme ma R21TD de 92 est tres resistante. Tres decu car le confort etait la. Me tourne chez une marque allemande.

Xsara Coupé 1.6i BVA Année 1999

Train arrière à remplacer elle à 150 000Km (maladie des PSA PEUGEOT CITROEN il parait)le pneu arrière droit fait Gordini donc touche la carroserie intérieure.
Cout de la réparation : Entre 900€ et 1000€ + les freins à tambours a changer par la même occasion.

grand c4 picasso

Problème de sifflement de la courroie de distribution sur véhicule de 97000 kms. cette pièce doit être changée à 240000 kms normalement. Ceci est un problème connu chez citroën. Demande de prise en charge faite à citroën france par mon concessionnaire qui dit avoir eu du mal à obtenir la prise en charge totale des pièces la main d'oeuvre restant à ma charge, coût selon lui, 200 euros environ.
Résultat: main d'oeuvre: 3.80 X 64.90 = 246.62 HT, 294.96€ TTC. Je demande la facture des pièces: 96.63 € HT, coût supporté par citroën, tout simplement INADMISSIBLE!!
Puis-je demander une participation à citroën pour la main d'oeuvre? d'autres personnes sont elles dans mon cas?

citroen c2

je n arrive pas a verrouille le siege passager

C4 PICASSO HDI110 FAP

LE FAP S'encrasse sans avertissement, resultat effet patate, la voiture prend feu et c'est très rapide

c5 phase 2 exclusive 2005

bonjour j'ai une c5 phase 2 exclusive de l'année 2005 et depuis 8 jours,mon ordinateur de bord s'affiche complètement à l'envers.Y aurait-il une solution autre que de changer l'écran comme le propose mon garage Citroën après avoir fait une mis à jour.Merci de me répondre rapidement si possible.
ps:A savoir,mon ordinateur fonctionne bien c'est juste qu'il s'affiche à l'envers...merci d'avance

Réponse : cela est difficile à croire mais le concessionnaire semble avoir raison car ce serait la puce interne à l'écran (qui gère l'affichage) qui serait en cause ... Essayez de faire passer ça en garantie contre les vices cachés car il ne s'agit pas ici d'une pièce d'usure. Une participation du constructeur est largement légitime.

XSARA PICASSO HDI 1.6 110CV 2008

Bonjour,

Panne de turbo à 85000 kms en plein sur l'autoroute.
Selon un premier garagiste, la cause est un défaut de graissage moteur, il faut tout démonter etc etc
Le deuxième, qui me l'a réparé m'a dit qu'un injecteur était désserré et que ça avait goudronné et propagé dans le turbo.
3000 euros ...
Les marges sur les pièces sont écoeurantes.
Vive la solidarité, mal au coeur quand on a toujours acheté des voitures françaises.

moteur serré c4 picasso bmp6 1.6 hdi

Bonjour,
J'ai acheté il ya deux ans un c4 picasso 1.6 hdi 110 bmp6 d'occasion (1ere mise en circulation 2007) à un concessionnaire citroen. lundi est apparu le message pression huile moteur insuffisante et à peine quelques secondes après et un gros bruit venant du moteur la voiture s'est arrêtée net. Bilan du garage, moteur serré.
La voiture sortait de son premier controle technique et le niveau d'huile avait été controlé quelques jours avant. Elle affiche 127 000 km au compteur.
Elle n'est évidemment plus sous garantie.
Bilan des réparations : on m'annonce 6000 euros rien qu'en pièce + environ 15h de main d 'oeuvre....
L'entretien a toujours été effectué chez citroen (y compris le propriétaire précédent).
Je n'y connait absolument rien en voiture mais je sais tout de même que 127000km c'est un peu léger...

En attendant, j'ai une voiture de location pdt 8 jours par mon assurance mais après plus de voiture et j'imagine que les échanges pour une éventuelle prise en charge vont trainer en longueur.

Voilà, je suis évidemment en attente de conseil et j'aimerais savoir si cela est déjà arrivé sur ce même modèle de moteur...
Quel recours pourrais-je avoir ?

Réponse : les casses de 1.6 HDI ne sont pas vraiment courantes. Il semble que la seule issue pour vous se situe vers un expert indépendant ...

nemo 1.4 hdi 70 club

- amortisseurs qui tourne dans les coupelles (11000km
- suintement de la pompe a huile (11000km)
- usure anormal a l'intérieur des pneus avant (22000km)
- usure anormal des plaquettes / disque de freins (22000km)

C5 TOURER

elle a des ratés au démarrage et sur la route avec le régulateur de vitesse mis elle a aussi des ratés. La voiture est neuve elle est du 17/06/2011 [Il aurait été judicieux de préciser votrte moteur]

c2 vts

tourne sur 3 cylindres

c5 phase 3

probleme informatique bluetooth

hdi 110

bonjour attention au moteur hdi 110 surtout les injecteurs j' ai acheté un jumpy hdi neuf il a 4 ans et 137 000km toujours entretenu et sans aucune raison celui ci il y a 3 mois m'a lâché et réponse de citroen france un injecteur à pisse et le moteur a cassé je ne sais plus quels recours envisager surtout que l'addition s’élève à + de 6500€

c4 1.6 hdi 92ch 2006

chaîne de distribution qui racle la culasse ; tout est à remplacer! mon véhicule à 120000kms et le garage me fait un devis de 5200 euros!

c1 pack 3p

air bag hs la deuxiemme annee
pomme a eau fuyante à 60000km

picasso hdi

plus du tout de contact ce matin quand j'ai voulu prendre ma voiture, d'après un voisin ce serait ma batterie, nous l'avons démontée et mise en charge

saxo vts 16v

ventilation habitacle

Xara picasso

Voyant défaut moteur toujours allume, voyant airbag et problème d'injection et de pompe de gavage et perte de puissance.....

C2 VTR 1,6 16S Sensodrive

- multiples pannes électroniques ayant entraîné :
. x reprogrammations du calculateur boîte de vitesse
. réapprentissage du calculateur boîte de vitesse
. changement embrayage à 8000 kms !!
. remplacement du calculateur boîte de vitesse suite à perte de la direction assistée à 55000 kms
- changement démarreur à moins de 40000 kms
... et j'en passe ! au moins 12 dépannages avec remorquage
Dernièrement à 65000 kms (voiture toujours entretenue ; révisions faites etc) : dans les bouchons et/ou avec une température extérieure > 22° : 3 bips + voyant auto clignottant + symbole flocon de neige s'affichent <=> impossible d'embrayer. La voiture reste sur place. Il faut couper le moteur et redémarrer le moteur x fois pour enfin passer la 1ère ! Imaginez la situation dans un bouchon !! Citroën a été incapable de trouver cette dernière panne et m'a consillé de changer de véhicule. Ils m'ont généreusement repris la C2 3200 € (coté 6400) et viennent de la mettre en vente à 5900 € avec une garantie de seulement 3 mois ! Vous pouvez le vérifier sur le site Citroën Sélect (alors que Citroën Select s'engage à 12 mois de garantie sur les véhicules d'occasion). S'ils la vendent, ils vont donc arnaquer le prochain acquéreur.

2.0 HDI 136cv

vilebrequin cassé à 157 000 km alors que entretien sérieux chez citroen. la voiture venait de sortir de révision moins de 1 500 km avant.
enormement de défault, casse et problème à répétition. Fiabilité nulle de ce moteur, cout exhorbitant pour faire réparer et concession citroen incompétente à Dinan (dépt.22) qui avait diagnostiqué un démarreur mort! En fait c est le moteur qui est foutu et à changer.
Client citroen depuis que j ai mon permis (10 ans), c'est fini. La prochaine sera une dacia!

XANTIA

LEVE VITRE

c4 berling

j ai acheteun c4 neuve ,que j ai eu le 20 01 2011 ,et en fevrier deja au garage et a ce jours toujours des problemes de caculateur,et pompe de direction.j ai averti,citroen par lettre recomande,depius un mois et toujours pas de reponse.

c3 1.4 hdi 2004

voila quelque fois a l arret (feu rouge) ma voiture ce coupe toute seul;se serai due a quoi selon vous?

une c2 1.4 hdi 70 cheveau

j'ai une prise d'air sur le gazoile comment purger ...

C5 Break . Phase 1

Poignée de porte avant cassée. Boîtier de gestion moteur HS ; Ouverture Hayon ( fil électrique coupé).Poulie Dumper à changer. Poulie d'alternateur à changer. Micro moteur de compteur Kilométrique HS ;Silent bloc inférieur de patte de fixation moteur cassée.ET TOUT çA EN 150 000 Kms seulement . Bravo

C3 exclusive

Joint de culasse qui a laché à 40 mille km. après changement moteur, le voyant d'huile continue à s'allumer, on est obligé de tout le temps ajouter de l'huile ainsi que du liquide de refroidissement, la climatisation est en panne, le voyant batterie s'allume aussi. voiture ayant toujours un soucis et maintenant la voiture ne démarre plus à 45 mille km.

C5 Exclusive + 200 cv

Affichage : problème moteur voir de suite le concessionnaire

C3 1,4 hdi

joint injecteur qui fuit à 70000 km

saxo 1.5 d

eclairage plaque arriere

C3 exclusive

Les injecteurs à changer au bout de 40 000 km ainsi que le joint de culasse. la voiture revient très très chère.

Réponse : vous n'aurez rien à payer car à 40 000 km ces 2 problèmes doivent être pris en charge à 100%. En cas de refus contactez un expert indépendant et une association de consommateur. Légalement la marque doit tout prendre en charge.

C4 VTS BVA HDI 138

Bonjour!
J'ai acheté fin aout 2011 dans un centre Citroën Select à Saint Brieuc une C4 VTS BVA HDI 138 de décembre 2006 et 108000km.
Depuis le début j'ai un souci mécanique.
Accoups à régime constant (compte tours qui oscille entre 1500 et 2500t/min), puis une perte d'accélération de 3-4seconde (pas de réponse lors de l'action de la pédale d’accélération). Assez dangereux en centre ville.
Ce phénomène n'est pas automatique, il se produit par intermittence. Après un redémarrage, la plus part du temps ce phénomène disparait.
Il apparait aussi bien à 50 km/h qu'à 110km/h.
J'ai déposé ma voiture chez le concessionnaire la semaine dernière et après 4 jours d'analyse et des essais par 3 personnes, ils me répondent qu'ils n'ont pas trouvé la panne...Et qu'il faut revenir quand ça le fait!
Que faire? Attendre que le problème s'accentue?je n'ai pas vraiment envie de de dégrader mon moteur.
Cordialement.

Réponse : ont-il pensé à faire une reprogrammation du calculateur électronique moteur ? Peut-être aussi une prise d'air (durite) qui s'accentue dans certaines conditions. Si ils n'ont pas trouvé en regardant la voiture il sera difficile de la faire à distance. Cependant il faut noter qu'il est de plus en plus fréquent de voir des macaniciens impuissants face à certaines pannes contrairement à l'époque.

xm 2l turbo ct

Ma tirette d'huile a cassé et j'aurai voulu savoir la longueur quel doit faire en cm.

C4 1,6 92 CV 2OO6

DE FUMES BLANC LE MATIN AU DEMARRAGE ET LOUDEUR DE CAWATCHO

ax trd 1.4

jai fait mes circuits de refroidissement meme thermostat et controler fonctionne bien mes le radiateur principale il reste froid

c3 1ere mise en circulation 03/06

BSM HS !

Evasion hdi 2.0 110cv 16v

Bonjour à tous
je roule tranquilement à 120km,puis je commence a perdre la puissance doucement jusqu'a l'arrét complet des roues,je coupe le contact et sa repart sur 100km roulé ,la même chose et ainssi de suite jusqu'a 10km roulé.
Le 1er garage m'a dit la pompe hdi.
Le 2eme garage de citroen ma dit que c'est mon capteur de pression atmosphèrique qui est mort ,il est dans le calculateur moteur donc il faut changer le calculateur,je ne sais pas quoi faire?

ds 20 pallas 1973

le probleme j ai de l huile qui passe dans les cylindres mais beaucoup j ai changé les joints de que deux soupapes rodes les soupape tous les joints sont neufs la compression est bonne on a l'impréssion que l huile arrive par le haut du moteur ça me crame meme les bougies je n ai jamais vu un truc comme ça, ça fait deux fois que je le demonte

c4 picasso dec 2007

tuyau d injection percé

c8 essence

pompe a lave glace hs

C5 sillage 1,6 HDI Fap

moteur de climatisation bi-zone et roulements arriére à 53500KM et citroën trouve ça normal!!

C4 Picasso

Jusqu'à présent problème d'électronique: le moteur se coupait brutalement. problème de suspension arrière à deux reprises; et maintenant problème d'embrayage.

C6 173cv ECLUSIVE BVA DU 22.09.2009

A 152 000kms 1ERE PANNE DE BOITE: CANNELURE DU CARDAN ARRONDI! (pas a la boite!?)voiture sous garantie! tres bien voiture de loc 3semaines car pas de pieces!6000kms plus loin recidive!!!!(3 semaines).
Plus de garantie donc pas de vehicule de remplacement merci!!!prise en charge commercial mais dans combien de temps??? CELA FAIT 2 SEMAINE POUR AVOIR L ACCORD MAINTENANT IL FAUT LE CONDITIONNEMENT AGREE !ET MOI J ATTEND JE SUIS TAXI ....!!!!!!!! C EST MON OUTIL DE TRAVAIL JE VIE COMMENT????? JE N IMAGINE PAS CE QUE CITROEN PEUT FAIRE POUR MOI...............!

saxo

telecommande porte

zx reflex1.1

demarre mais on roule 500m s arrete avec le voyant stater changer calculateur et carbu toujour pareil es se que quequn a une idee d ou vien la panne merci

xsara 1.9 td

turbo

c5 de 2008 110cv

achete a 56400km roulé 24000km garantie 5 ans peugeot panne debrayage soit disant non garantie par les 24000km effectuees.
garantie ne part pas de 56400km mais de zero.il faut remonter de 50 ans pour voir un embrayage mort a 84000km bravo citroen

xantia1.2td

fuite pompe a injection

c5 break 2,2 hdi 2001

multiples problèmes:pendant longtemps pas de reprise correcte,fuite durit de gasoil endommageant la courroie d'accessoire à220000km + jauge PPE+ pompe de gavage,MOTEUR HS à 246000,alternateur à 230000, bras de suspension AR +vérines AR+sphères+FAP tube de direction assistée à200000, mécanisme de vitre AVD,mécanisme de fixation de siège AR hs tout cela en plus de l'entretien courant UNE HORREUR

Tous moteurs HDi

Le groupe PSA ne précise nul part que la poulie DAMPER est considérée comme une pièce d'usure dûe peut-être à son manque de robustesse. Elle finit par prendre du jeu et casser ou laisse partir dans la courroie de distribution des morceaux métaliques ou caoutchouteux; dans les deux cas entrainant une mort certaine du moteur.
Prix de la pièce: 100€
Prix d'un moteur: ...

Kilométrage constaté: 210000Km / 240000Km

c2 vtr

coupure du moteur a l'arret

C3 PICASSO Diesel série Millénium 2009

Bruit persistant à l'avant côté droit passager (non identifié par le mécanicien citrôen lors d'un essai route) lorsque je passe sur une plaque d'égout par exemple ou un dégfaut de route). On me dit que ce n'est pas l'amortisseur ni le pot d'échappement. J'ai souscrit une extension de garantie jusqu'en 2013 mais citroên ne pourra examiné la voiture en détails que lundi 28/11 : Qu'en penser ?

C2 1.4 HDI

Bonjour,
Le probleme est que la C2 s'est mise en mode economique, elle ne demarre plus, d'aprés Citroen Local il faut changer la rampe injecteur car l'appareil ne detecte pas de panne mais elle ne demarre plus???
Par avance merci

c4 coupe VRT hdi 92ch

structure de sieges casses à 20 000 km

C4 picasso HDI BMP6

volant/moteur cassé avec remplacement de l'embrayage à 104000Km Citroen ne prend en charge que 699€ sur devis de 1900€ car soit disant citroen: embrayage= usure normale!!
BRAVO CITROEN !qu'on se le dise.......

xsara phase 2 1,4 essence

embrayage à 80 000 km,joint de culasse à 100 000 Km ,direction assistée à 60 000 km,faisceau électrique sous tableau de bord y compris ordinateur de bord à changer à 70 000 km,Ouverture centralisée du coffre hs à 90000 km,qualité de la peinture déplorable voiture possédant un moteur poussif et voiture exorbitante en frais d'entretien

Grand C4 Picasso 2L HDI 160 FAP Diesel Exclusive

Véhicule neuf, à la sortie du garage le véhicule broute de temps en temps et impossible de le reproduire quand je veux. Le voyant service s'allume sans raison apparente, aucun défaut dans le journal de bord. Ca commence bien...

nemo diesel 2009

achat 27/05/2009
31/12/2009 rupture vis tendeur dynamique (sous gtie)11132km
13/09/2010 coupelles amortisseurs(sous gtie)24077km
06/12/2011 coupelles amortisseurs (geste commercial 100€ : à payer 204€ MO) 48366km

xsara 1.9d phase 2

je dois pomper pour demare car probleme de bulle d air dans la durite gasoil

Grand C4 Picasso Essence 1,8 i Pack Ambiance 2007

Courroie de distribution cassée à 106500 km sur Grand C4 Picasso Essence neuf de 2007 entretien Citroën.
Arrêt du moteur lors d'un trajet domicile - bureau, avant départ pour vacances de Noël, heureusement pas pendant.
Le changement de la courroie était prévu à 120000 km, je récupère la voiture le 6 janvier et ne connais pas encore le geste commercial de Citroën.
Bonne fin d'année.

C4 coupé

Volant moteur bimasse 1500€ de facture à 120000 km. Bien entendu seul le C4 Picasso était pris en garanti

jumpy turbo diesel

la premiere qui passe pas

xsara 2 l hdi année 2003

anti-patinage reste toujours allumé

C4 HDI 90cv 1,6

Usure de l'embrayage
et changement de l'émetteur et du récepteur
85500 KM
Symptome la voiture roulait mais il était de plus en plus dur de changer les vitesses jusqu'à ne plus pouvoir moteur démarré.

c2 vtr modèle 2005

la ventilation ne fonctionne plus ? j'ai vérif fusible sont ok . mèrci de transmètre si vs avez info sur cette panne .

C4 picasso 1.6 HDI

2 casses turbo en l'espace de 2000km ...

C3 HDI 70

Modèle de 2007, 60000km
Pompe à injection à changer suite à des problèmes d'étanchéité.
Non prise en charge totale par Citroën !!
(coût 1700 €)

xsara picasso

rupture du tendeur de chaine arbre a cames