FERMER X

Derniers témoignages fiabilité postés

1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 - 2020 - Shine - 5000km (2021-01-19 10:18:01)

Problèmes rencontrés : Aucun heureusement


1.6 HDI 115 ch (2021-01-17 13:17:13)

Problèmes rencontrés : startop ne fonctione pas


1.6 HDI 110 ch 2011 167000KM (2021-01-17 12:51:41)

Problèmes rencontrés : Le clignotant avant droit ne fonctionne plus. Au garage il m'est dit que pour réparer il faut changer tout l'optique: Coût €550 TTC.
Enorme problème de conception!!! Les concepteurs tiennent-ils compte du coût d'entretien du véhicule par tranche de durée sur les 20 ans de durée de vie d'un véhicule?


1.6 Hybride 225 ch (2021-01-16 23:22:45)

Problèmes rencontrés : Ne respecte pas la norme constructeur pour la batterie


1.4 75 ch 1.4i coupé de 2004 (2021-01-16 19:55:01)

Problèmes rencontrés : - Train arrière 183000 km
- Sonde lambda 179000 km


Fiabilité Citroën

7556 témoignages fiabilité pour la marque Citroen.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité Citroën AX (1986-1998) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën AX. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité AX appuyées sur les 122 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 122 avis AX postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/122 0/122 0/122 0/122 0/122 10/122
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/122 1/122 13/122 1/122 20/122 0/122
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
13/122 1/122 0/122 4/122 10/122 8/122
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/122 0/122 6/122 6/122 0/122
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/122 1/122 3/122 3/122 2/122 7/122
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/122 4/122 2/122 8/122
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/122 0/122 3/122 0/122 2/122
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/122 0/122 2/122 11/122 1/122


1.1 55 ch Phase 1 Version Image de 1991 achetée avec 35000km : Pare-chocs et console centrale se fissure à cause de la mauvaise qualité des plastiques
1.0 50 ch : Un Silencieux, deux triangles, frein arrière avec czbled sa de l'usure en 200000km rien a redire.Train arrière qui commence a me lâcher et sa galère pour en trouver en bon état... Fixation de plage arrière trop fragile.
1.0 45 ch 107000 : Problème carburateur
1.4 70 ch 14 TZS 3P, BM5, 1988, VE, FC, TO, JA, 526000 km : Derniers soucis la vitre électrique conducteur ne marche plus et la courroie d'alternateur d'effiloche. La butée d'embrayage fait du bruit. Tubulure freins ARG remplacée, neiman cassé (maintenant j'ai 2 clés de contact). Faisceau électrique usé. Rien de grave mais il y a toujours quelque chose qui ne va pas. Ne pas laver au rouleau si becquet, il ne tiendra pas et sera dur à refixer (lol). J'ai jamais réussi à trouver un garage capable de régler correctement la carburation, le starter et l'allumage.
1.4 70 ch 72 000km , novembre 1990, 1.4 tzr : rien eu a faire a part l'entretien courant Comme indiqué avant lampe tableau de bord qui grille souvent
1.4 D 55 ch boîte manuelle, 180 000 km, 1994, série Caban, 3 portes : Étanchéité joint de culasse dû à un problème de bloc moteur. Remplacement maître-cylindre de freins. Fuite au radiateur de chauffage. Casse répétée du bouton plastique des tirettes de déverrouillage de portes.
1.0 50 ch BV5, 850000kms, 1995, Finition image : Problèmes électrique dû aux masses sales.
1.1 60 ch bv4 , 58 000 km , 1986 , jantes toles , finition tre : soufflet cardan percés a 57 000 km
1.1 55 ch 85000, 1990 : soufflets, allumage, alternateur, commodo, sondes, roulements, pompe à eau
1.1 55 ch ax 11 tre 1989, 5 portes, 4 vitesses : - Roulements et tambours arrières (74 000 km)Radiateur de chauffage (ne fonctionnait pas depuis l'achat, remplacé vers 100 000 km)Maître cylindre (90 000 km)Cardan (90 000 km)Vérins de hayon (100 000 km)Ligne d'échappement (100 000 km)
1.0 50 ch Finition Spot, Boite 5, 112 000kms de 1997 : manocontact de pression d'huile (6¤, changer par mes soins) Sinon RAS (en 10 000 kms)
1.1 60 ch Caban BM 5 1992 135000 km : cardan hs à 88 000km, embrayage 115 000, Joint de culasse HS 130 000Prix assurance 17 euros/mois 3è année de permis
1.4 D 55 ch 550 000 km : 550 000 km sans commentaires......
1.5 D 58 ch BV5, 250000 km, an 1995, basique : fuite pompe à injection
1.5 D 58 ch 250000 KM - 1994 : RESSORT EMBRAYAGE CASSE A 200000KM

Fiabilité Citroën Berlingo (1996 - 2008) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën Berlingo. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Berlingo appuyées sur les 289 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 289 avis Berlingo postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
7/289 15/289 2/289 2/289 2/289 88/289
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
24/289 9/289 9/289 12/289 2/289 0/289
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
7/289 1/289 12/289 8/289 7/289 6/289
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
9/289 6/289 3/289 4/289 0/289
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/289 12/289 22/289 37/289 6/289 7/289
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
10/289 10/289 22/289 9/289
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/289 0/289 16/289 10/289 11/289
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
5/289 0/289 2/289 6/289 4/289


2.0 HDI 90 ch 2005 boîte 5 et roues 15p : La poulie Damper, chose connue sur ce moteur.Quelques ampoules( 3 ou 4 en 100000kms)La connexion sous le siège pour l airbag.Le boitier Com 2000 comodo clignotants, connu aussi sur les PSA de cette époque
2.0 HDI 90 ch 213 000km année: 2004, jante alu, pack luxe modutop toutes options pour l'année de la voiture : Problème voyant airbag pas très grave (nettoyage du connecteur).Câble embrayage remplacer 4x alors que le problème était la pièce en plastique qui maintenant le câble et non pas le câble, attention aux arnaques peu importe les garages!Moteur lève vitre conducteur fragile (remplacement x1).Joints modutop qui supporte difficilement le froid (eau dans le véhicule).Problème ouverture/fermeture porte coulissante(remplacement du système).COM2000 fragile au niveau des clignotants, prix neuf 300euro.Moteur de ventilation qui casse, tremble et fait du bruit sur la vitesse 4 prématurément.Lumières de l'ordinateur de bord qui ne fonctionne plusdepuis plusieurs années (pas très gênant sauf la nuit).Lumières des contrôles de ventilation qui fonctionne 1/2, obliger de taper dessus pour qu'elles fonctionnes.Suspicion de joint de culasse et de casse de la boite de vitesse du à un trop plein d'huile pendant une vidange (merci le papa) qui du coup a causer un emballement moteur (calage du véhicule en 5e rapidement).Moteur qui fonctionne toujours sans bruit particulier,boite de vitesse qui ne passe plus la 5e et difficilement la 4e et fait un bruit de métal.Prix des réparation du au problème d'emballement moteur 3000 euro sans les frais.
1.9 D 70 ch Berlingo 1,9 D atmosphèrique - 10/1996 - Finition SX - 306000 Km : Moteur essuie glace AV changé vers 100.000 km - commodo essuie glace un peu farce (dès fois les essuies glaces AV et AR fonctionnent en même temps) Embrayage changé a 260000 km - Toujours une odeur de liquide de refroidissement dans l'habitacle quand le chauffage fonctionne...
1.8 i 90 ch 180000 : Acheté il y a 3 ans avec 130000km aujourd'hui 180000 kmFrais hormis entretien courantUn moteur pas à pas remplacé en 10 min et 40¤Un moteur de vitre electrique remplacé en 45 min et 25¤ sur LBCUn vérin de hayon remplacé en 5min et 35¤
1.6 HDI 75 ch Bv 5 et 10 000km : Problème frein main consommation hors norme. Consomme autant que mon ancien jumper??
1.6 HDI 75 ch année 2005 bv5 3 portes : câble d'embrayage,il faut en mettre un sans rattrapage de jeu. rotule de direction, voyant d'ABS courroie de distribution à 197000 et 14ans, il était temps la pompe à eau commençait à lâcher.
1.9 D 70 ch 1.9 D Utilitaire, 208.000 km sans problèmes et sans ménagement, vient d'être recallée au C.T pour rotules essieu arrière : Bougies préchauffage à 120.000 km, rien d'autre !
1.9 D 70 ch 1998 multispace 541 000 km : cable d'embrayage hs vers 420 000 km
2.0 HDI 90 ch 4002000 : temoin air bag toujours clignotant.
2.0 HDI 90 ch 404000 kms depuis 2000 superbe multispace : poulie damper changé 2 fois en 4 ans ! pourquoi ?
1.4 i 75 ch 5 vitesses,55000,04-09-1998,tôle,fourgon : calorstatbobine d'allumagepot d'échappement
1.6 HDI 90 ch 2015 : injecteurs , vanne egr , démarreur , pompe injection sans fin
2.0 HDI 90 ch 240000 : Coffret ferme pas du premier coup
2.0 HDI 90 ch 2002 boite manuelle, 315000 km : changer l' embrayage et le cable et depuis démarre mais ne dépasse pas les 2300trs/min. On ne peut pas rouler avec car il coupe quand on arrête d'accélérer en roulant. changer les capteurs refait des connectiques et toujours pareil!
1.8 i 90 ch boite manuel,379500km,2000,jantes toles,multispace, : sonde d'oxygène hs a changer rapidement ,frequence de remplacement des biellette de stabilisation

Fiabilité Citroën Berlingo 2 (2008-2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën Berlingo 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Berlingo 2 appuyées sur les 214 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 214 avis Berlingo 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/214 9/214 2/214 4/214 3/214 19/214
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
18/214 27/214 3/214 6/214 1/214 0/214
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/214 0/214 0/214 11/214 0/214 0/214
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/214 13/214 2/214 0/214 3/214
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/214 6/214 6/214 12/214 9/214 8/214
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
8/214 39/214 29/214 4/214
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/214 0/214 17/214 0/214 2/214
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/214 0/214 11/214 2/214 6/214


1.6 HDI 110 ch multispace de decembre 2012 : 2500 Kms vitre arrière explose toute seule sans raison 500¤20000 Kms fumée qui s'échappe du moteur ( dans le capot )75000 Kms courroie de distribution dégats moteur 3700¤90000 Kms embrayage mort 1800¤99000 kms calorstat à changer 400¤101000 Kms joint de culasse moteur à changer 5000¤ ( vacances finies après 300kms )
1.2 Puretech 110 ch XTR+ : Bruits dans la boite (manuelle) a 9000kms Toujours du bruit a 30 000 kms le concessionnaire la ouverte, a changé les roulements et 2 pignons "marqués" a suivre ......
1.6 BlueHDI 120 ch 106000, 22500km par an achat 2015 : Usure des mécanismes de portes (tirants)avants passager et conducteur très rapide 2ansQui sont hors garantie 150€ le changementRupture du catalyseur à 5ans106000km et cristalisation réservoir ADBLUE
1.6 HDI 110 ch : Bruit dans la boîte vitesse
1.6 HDI 110 ch Boite manuelle 5 rapport, 173000 km année 2008, finitions multispace : Courroie d'accessoire qui est bruyante l'hiver. Turbo qui commence à sifflet vers 170000 km.
1.6 HDI 92 ch Boite manuelle, 130 000 km, 2012, 205, alu, 12v 510amp, : démarreur, bouton lève vitre fragile, soufflerie défectueuse au bout de trois ans, pommeau plastique défectueux au bout de quatre ans.
1.6 HDI / e-HDI 115 ch Boite 5, 125 600km, 2013, pneu R15, vitesse maxi 182 : Embrayage a 116 000kmFenêtre qui fait du bruit (frotte sur le joint)Accoup lorsque je lache l'accélérateur (panne inconnu)
1.6 HDI 92 ch Belingo utilitaire environ 330000 km de 2011 : Synchro de 5 HS du aux à coups régulateur, beaucoup d'autoroutes. Boite de vitesse changé par une boite trouvé en casse, berlingo hors garantie. Pour info ce n'est pas le premier que je vois dont un des synchros lâche, autre berlingo environ 30000 km pareil synchro de 5, je faisais beaucoup d'autoroutes, cette fois-ci pris en garantie. Si vous sentez une légère vibration sur un rapport quelconque ce n'est pas bon signe!
1.6 BlueHDI 100 ch 3 ans 132000 km : Changement électrovanne 2 foisChangement turboChangement pignon 4ème et 5ème
1.6 HDI 92 ch 255000 km - 2009 - multispace : Injecteurs à 180.000 kmEmbrayage à 210.000 kmTringlerie de boîte à 230.000 kmDepuis 230.000 km affaissement du train arrière avec comme conséquence une usure très rapide des pneus arrières (10.000 km pour le dernier train !)Faux contacts dans la ventilation à partir de 210.000 km (au niveau du faisceau, sous le volant, non résolu), vitre conducteur qui grince en fonction de la température à partir de 225.000 km (résolu temporairement par pulvérisation de mazout dans la portière - sans odeur)
1.6 HDI 92 ch Année 2015. 93000 kms. Boîte ETG 6. Finition Exclusive. : Mâitre cylindre freins et galet courroie changés sous garantie.
1.6 HDI 92 ch 2008 - 200 000 km : distribution changer a 40 000 km et 197000 km
1.6 BlueHDI 100 ch : Sonde température carburant Réservoir adblue
1.2 Puretech 110 ch boite meca 2017 multispace : a coup moteur avec perte de puissance
1.6 BlueHDI 100 ch 23000 km : Boîtier réservoir À d blue intégrer dans reservoir .start Stop mauvais fonctionnement coût 1000 euros les boules

Fiabilité Citroën Berlingo 3 (2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën Berlingo 3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Berlingo 3 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 5 avis Berlingo 3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/5 0/5 0/5 1/5 0/5 0/5
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/5 1/5 0/5 0/5 0/5
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/5 0/5 0/5 0/5
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5


Fiabilité Citroën C1 (2005-2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C1. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C1 appuyées sur les 208 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 208 avis C1 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
6/208 1/208 1/208 0/208 1/208 55/208
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
14/208 1/208 5/208 6/208 1/208 0/208
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/208 1/208 0/208 1/208 1/208 3/208
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
12/208 7/208 34/208 1/208 0/208
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/208 2/208 1/208 5/208 6/208 4/208
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/208 3/208 0/208 6/208
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/208 0/208 1/208 0/208 0/208
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/208 0/208 7/208 4/208 2/208


1.0 i 68 ch 1L Boîte auto année 2014 5p : Boîte de vitesse robotisée a perdu la mémoire à 32000km (4000¤) de réparation
1.0 i 68 ch : Pompe a eau et roulements
1.0 i 68 ch 2005 - 140 000km, aucune option ! : - triangles avant rouillés et casse de la vis lors du remplacement- Échappement trop rouillé et percé, remplacé - Un trou de rouille dans la carrosserie sous les portières qui a du être réparé - J'ai du refaire les joints de feu arrière au silicone- Changé le joint de coffre
1.0 i 68 ch 271000KM année 2006 : embrayage (defaut des premiers modeles)
1.0 i 68 ch Manuelle , 97000KM , 2012 , Jantes alu , 5 portes .. : Bobine d'allumages et les bougies. Après le reste c'est de l'usure
1.0 i 68 ch : 4 roulements et pompes à eau a 91000.
1.0 i 68 ch Boite manuelle : Pompe à eau 70000, petite infiltration d'eau dans le coffre réglée, tubes échappement et un silencieux vers 120000.
1.4 HDI 55 ch 112000 km année 2009 2è main. : Achetée en janvier 2015 avec 74000 km au compteur sans souci jusqu'en septembre 2019 ; problème d'injecteurs à 112000 km.Peut-être trop de ville à petite vitesse .Est actuellement en réparation (4 injecteurs à changer ).La facture sera très salée ! 1700¤ !
1.0 i 68 ch : clim HS 20hrs utilisation maxi en 4 ans
1.0 i 68 ch 2011. Manuelle : Infiltration d'eau importante dans le coffre via les phares à priori, du coup humidification de l'intérieur de l'habitacle et des sièges!! Odeur de moisi obligé de mettre des quantités de journaux pour absorber...
1.4 HDI 55 ch pack clim 2007 5P 150.000KM : démarreur (sous garantie)boitier de direction
1.0 i 68 ch 12000 km boite manuel toit ouvrant : pompe a eau suivie de fonte du vase expansion et casse moteur
1.0 i 68 ch C1 AIR SHI - Année 2016 - 12 420 km- Jante ALU - boite Manuel : mise en route du véhicule sur parking le moteur ces mis en surchauffe a l'arrêt , vase de refroidissement fondue et moteur HS 7 a 8000 euros réparation annoncer par Citroën
1.4 HDI 55 ch 120000km. Boite manuel : Embrayage que j'ai du changer deux fois
1.4 HDI 55 ch boite manuelle 100000 KMS.. ANNEE 2009..1.4HDI : Pompe injection et 2 injecteurs a 95000 kms2 Injecteurs a 107000 KMS

Fiabilité Citroën C1 (2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C1. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C1 appuyées sur les 32 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 32 avis C1 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/32 0/32 0/32 0/32 0/32 1/32
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/32 0/32 0/32 0/32 0/32 0/32
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/32 0/32 0/32 0/32 0/32 0/32
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/32 0/32 0/32 1/32 0/32
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/32 2/32 1/32 0/32 0/32 1/32
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/32 0/32 0/32 0/32
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/32 0/32 0/32 0/32 0/32
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/32 0/32 1/32 0/32 0/32


1.2 VTi 82 ch Shine édition 3 portes - avec options - 72000 km : - La serrure du coffre a dû être remplacée rapidement (défaut de fabrication)- Infiltration d’eau dans le coffre, à cause d’un optique non étanche.
1.2 VTi 82 ch 43000km : Je n'ai fais que 1000km avec, c'est encore trop tôt.
1.0 VTi 72 ch Elle / 2019 / 4000km / Boite mécanique 15 000 euros : l'affichage de lecture des panneaux disparaît
1.0 VTi 69 ch : neuve pas de signes pour le moment sauf le bruit de moteur
1.0 VTi 69 ch 38000 km, 2015, airscape shine : deux bricoles, la serrure de coffre arrière changée et une pièce du tableau de bord qui vibrait légèrement. Les deux problèmes ont été pris en garantie et résolus(la serrure de coffre était l'objet d'un rappel donc plus de problème possible).
1.2 VTi 82 ch BVM Shine : serrure hayon arrière bloquée
NC : problème de calculateur et de sonde à oxygène sur C1 VTi 68 BVM de juillet 2014 8996 km
1.2 VTi 82 ch 6000,2014,shine/2014 : l'accélérateur ne répond pas.
1.0 VTi 69 ch boite automatique 2014 3800 km ETG collection : ne démarre pas cause batterie déchargée cf défaut
1.0 VTi 69 ch 1700km, 2015,shine ETG5 : indicateur température fantaisiste
1.0 VTi 69 ch : gâche de coffre bloquée, garniture spécifique de portière avant décollée, problème injecteur et/ou pompe à essence
1.2 VTi 82 ch 4000 : trou dans les 2 premiers rapports avec secousses.
1.2 VTi 82 ch 3000 : moteur ne démarre pas bien parfois
1.2 VTi 82 ch 6240, 2014, shine : gps bloqué à peine un mois après l'achat et le toit ouvrant qui a par moment de petits ralentissements (Citroën me dit que c'est normal au début)
1.0 VTi 69 ch : LUNETTE ARRIERE EN PANNE 50/100? EAU SOUS PLANCHER CONDUCTEUR (tôle faible)

Fiabilité Citroën C2 (2003-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C2 appuyées sur les 207 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 207 avis C2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/207 4/207 1/207 0/207 0/207 18/207
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
40/207 5/207 7/207 22/207 1/207 0/207
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
11/207 0/207 0/207 9/207 4/207 2/207
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/207 6/207 5/207 0/207 1/207
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/207 26/207 6/207 2/207 2/207 9/207
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/207 4/207 18/207 10/207
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/207 0/207 1/207 2/207 0/207
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/207 0/207 1/207 4/207 1/207


1.4 HDI 70 ch Acheter novembre 2004 4l/100 avec 600 000 km moteur embrayage d origine : Joints d injecteurs fondus à 300 000km bloqué 1 semaine pour tout nettoyer
1.4 HDI 70 ch 80.000km - finition exclusive - 2007 : Boîtier à eau et une durite
1.6 110 ch VTR année 2004 150000km bmp5 Sensodrive clim auto : Principalement l’actionneur de passage de vitesse qui commence a donner des signe de faiblesse et qui provoque des non passage de vitesse toujours sur le même rapport de temps en temps a changer quand le problème sera plus fréquent.
1.4 HDI 70 ch : Fuite pompe à eau après remplacement distribution 210000kmsRoulement roue arrière a 273000 kms
1.6 125 ch C2 VTS, BVM, 2005, 171000km : - Rouille- Joint de cache culbuteurs (maladie des TU5)
1.4 75 ch Boîte manuelle, 142 000 km, clim manuelle. : Le compte tour n'a jamais marché
1.4 75 ch 541 000 km boîte et moteur d origine pour ce 1.4 hdi de 2006 : joints de piston qu il vaut mieux changer en même temps que la courroie de distribution tout les 200 000 km
1.4 HDI 70 ch 142000 année 2006 : injecteurs, démarreurs, roulements, plastiques mauvais.... tous les 15 jours au garage . insupportable
1.4 75 ch C2 1.4i 75ch VTR Boîte auto Sensodrive 2004 95000 kms : Rien à signaler à part entretien courant càd vidanges, filtres, corroies, pneus, freins.
1.4 HDI 70 ch 1.4 HDI Slalom 2006 268325km : -Echangeur eau/huile percée suite au frotement de l'admission d'air (260¤)-Comodo (pris sous garantie) 640¤-frein bloques voyant ABS du au capteur feu stop de la pedale de frein (8¤)+ 25¤ de main d'oeuvre-regime de moteur irregulier au ralentie et trou a l'acceleration du au capteur de la pedale d'embryage (23¤) MO offerte.
1.6 125 125 ch 135000KM, année 2005 : quelques fois la direction assisté ne fonctionne plus
1.1 60 ch Furio 2009 111000km : direction assisté. 1100¤. Sinon rien à part l'entrée classique
1.4 HDI 70 ch Bvm, 225000,2005,finition slalom : Une championne,tous les 8 jours au garage La première année problème d étanchéité phare donc ampoules grillées à répétition au coffre aussi évidemment,boite à vitesse ,sans doute un problème de série camouflé,fabrication tchèque mais personne n en parlez à l époque,siège avant cassé au niveau de l assise,le neuf de remplacement n à pas fait 3 mois ,plaquette je me demande si elles ont fait 15 000 avec essai par le garagiste lui meme qui m à dit le sifflement ç est rien et 10 j apres ça était les disques qui sait lui même enquille naturellement,évidemment embrayage 80 ou 90 000 ,clim a cassé avant 100 000 ,et j en passe ,les joints d injecteur comme tout le monde la petite attache ceinture,les amortisseurs n ont pas fait long sans doute à cause d un peu de remorquage,le genre de voiture qui était faite pour les gens qui roulaient peu pour que les problèmes arrivent tous hors garanti ,tape à l ½il et escroquerie à la française , je vais la finir et je pense rentrer dans la vitrine du concessionnaire qui ne l a plus touché depuis la fin de la garantie,ce sera sans doute du à un problème électronique imaginaire .
1.1 60 ch Manuelle, 150000, VTR : Changement du capteur de pression d'admission à cause de démarrage en patate (77¤ la pièce).
1.4 HDI 70 ch 245000 km 2006 boîte 5 : collecteur d'eau amortisseur avant/arriere pot d'échappement

Fiabilité Citroën C3 (2002 - 2009) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C3 appuyées sur les 382 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 382 avis C3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/382 16/382 2/382 1/382 3/382 22/382
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
82/382 12/382 12/382 21/382 0/382 0/382
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
26/382 7/382 2/382 7/382 15/382 9/382
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
11/382 21/382 3/382 3/382 1/382
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
5/382 57/382 24/382 8/382 10/382 13/382
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
12/382 4/382 40/382 9/382
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/382 0/382 6/382 1/382 5/382
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
7/382 1/382 3/382 3/382 5/382


1.4 75 ch 1.4 HDI - 70CH - boîte manuelle - 12/2006 - 230’000kms : Alternateur changé 3 fois en 70´000kms et en 4 ansCircuit électrique peu fiable
1.4 HDI 70 ch 2004 261 000 km pack clim : Embrayage fatigué (d'origine) Passage/rétrogradage très difficiles. Vidange de boite faite et rien n'y change. (Probablement l'embrayage mais pas sur...) Bruits d'amortissement (butée d'amortisseurs fatiguées)
1.4 HDI 70 ch : Batterie ce décharge seul.
1.4 HDI 70 ch BVM 5, 184000km, octobre 2007, version entreprise 2 places, achetée neuve, 1ère main : Problèmes ayant nécessité une intervention - à prévoir d'après CT (184 000km) disques de freins Av, silent-bloc Av, coupelles d'amortisseurs Av. - batterie changée 160 000 km(P + MO 115¤)- contacteur de stop (pièce 30¤)132 000 km- durite turbo à 130 000 km 40¤- Joint pompe à huile à 90 000km. 550¤ avec MODysfonctionnements n'ayant pas nécessité d'intervention mais à noter - Électronique. Voyants dispositif antipollution orange vient de façon non récurrente et aléatoire. Voyant orange SERVICE pareil. Simplement des problèmes électroniques. affichage température extérieur sur tableau de bord ne fonctionne plus.- ampoules de phares qui grillent avec une fréquence déraisonnable- rétro intérieur de très mauvaise facture déjà changé il est de nouveau cassé et il vibre.
1.6 16v 110 ch Année 2004 XTR, boîte Sensodrive, équipée GPL depuis ses 60.000km : -Régulateur de vitesse panne avant 120.000km, boîtier com 2000 disfonctionne et dangereux si activé, voiture accélère toute seule.-Toit ouvrant panne avant 120.000km, casse des engrenages du moteur (Citroën change tout, devis supérieur à 900¤), engrenages disponibles au détail sur site de vente en ligne pour moins de 30¤.- Panne de ventilation à 200.000km, pulseur d'air / panne du moteur des volets, engrenages HS.- Panne démarreur à 160.000km - Casse boîte de vitesse à 180.000km- Panne bobines d'allumage à 210.000km
1.4 16v 90 ch 180 000 : suspensions + joint injecteur + turbo fonctionnel 7X/10
1.4 HDI 70 ch c3 1.4 hdi pack clim 220000km : faux contact feux arrière du à la masse ; démarreur .
1.4 HDI 90 ch BVM 5, achetée en Mars 2019 à 232.000km, à ce jour, 255.300km, un démarreur changé, un filtre a gasoil et les deux roulements avant, année 2003 C3 Exclusive : Ecran multifonction central
1.4 75 ch 1.4i essence BVA 2004 95 000 Km : Joint de culasse HS à 95000 Km.Bruyante sur autoroute car BVA 4 vitesses. Le moteur tourne à un haut régime à 130.environ 3800/4000 tr.
1.4 75 ch C3 1.4 75 cv moteur TU3JP 2006 Pack Ambiance 151 000 KM : Embrayage changée a 151 000 KMSystème pour descendre la vitre arrière HS Sinon que de l'entetien Vidange,Filtre,Bougie ...
1.4 75 ch Manuelle, 145000km, 2007 jante tôle : Joint de culasseEmbrayage
1.1 60 ch : Probleme surchauffe sur 1.1 60ch avec 258000 KM mem apres le changement de joint de culasse et la thermostat. Surchauffage sur l autoroute
1.4 HDI 70 ch 2009 : Elle se coupe en roulant anti pollution sur le tableau de bord
1.4 75 ch manuelle, 168000, 2004, 1.4i, pack clim : - remplacement des 4 injecteurs suite a panne connue (arrosage du haut moteur par fuite de liquide de lave glace)- Boite de vitesse mécanique très dure, parfois quasi impossible de passer les vitesses (surtout 1ère et 2ème), obligés de refaire plusieurs fois le passage de vitesses. Idem pour marche arrière- remplacement silencieux arrière et intermédiaire (corrosion) = 320¤- voyant moteur -> remplacement catalyseur = 500¤ (tarif Citroën mais fait ailleurs ;) )- pannes fermeture centralisée lors de forte chaleur et voiture en plein soleil- remplacement barillet serrure de porte coté conducteur = 150¤- problème de contact / défaut de masse sur feux arrière -> résolu moi-même- remplacement kit frein arrière à 167000kmAh oui, après accident avec un objet sur autoroute à 120kmh (armature pare-boue poids lourd) réservoir essence percé -> dépannage direction Citroën 960¤ pour un nouveau réservoir (plaqué or made in Citroën bien entendu)
1.4 75 ch 223000 km 2003 1,4 hdi 70 ch exclusive : voyant moteur allumer et trous d'air lors d'acceleration 223000 km

Fiabilité Citroën C3 Aircross (2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C3 Aircross. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C3 Aircross appuyées sur les 109 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 109 avis C3 Aircross postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/109 0/109 0/109 0/109 0/109 3/109
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/109 1/109 1/109 6/109 1/109 0/109
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/109 0/109 0/109 3/109 0/109 1/109
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/109 0/109 0/109 0/109 0/109
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/109 8/109 2/109 2/109 3/109 6/109
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6/109 5/109 6/109 2/109
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/109 0/109 1/109 0/109 0/109
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/109 1/109 1/109 2/109 2/109


1.2 PureTech 110 ch : 2500 km déjà un problème de boîte de vitesse un pignon est défectueux Citroën va devoir me l'immobiliser 3 jours refusant de faire un échange standard de voiture période de fêtes impossible de me rendre station de ski les pneus 4 saisons vendus comme des pneus neige n'en sont pas je dois racheter des pneus les anciens achetés pour la C3 Picasso ne conviennent pas!!!!
1.5 BlueHDI 100 ch bruit de ferraille après remplacement des disques av : bruit de ferraille av droite, disque et plaquettes de freins av remplacer a 11000km
1.2 PureTech 110 ch boîte EAT6 - Shine - 60.000 km en 2,5 ans : 1 seule alerte intempestive "défaut moteur" liée à un simple pb électronique qui a été pris en charge et solutionné dans le cadre de la garantie
1.2 PureTech 110 ch 4400kms : Alerte défaut moteur en série,perte de puissance et arrêt du moteur. 2 fois remorquée chez Citroën ,ont fait 2 fois des mises à jour !!!!problème électronique.
1.2 PureTech 110 ch A 22700km : Problème de courroie de distribution A 22700 Km C3 Air cross sous garantie moins de 2 ans « défaut de pression huile moteur; arrêt immédiat ». Après refus de la prise en charge par l’assistance de Citroën . L’assistance de la MAIF conduit la voiture à un garage Citroen problème d’usure de la courroie de distribution qui doit être changée . Il s’agit en fait d’un vice caché qui concerne tous les moteurs 110 ch pur Tech avant 2019 . Citroen a en effet modifié depuis la distribution. Une action de classe peut être entreprise car cette panne dévalorise notre véhicule car les mêmes causes produisent les mêmes effets
1.6 BlueHDI 120 ch : feu av , rétroviseur électrique, compresseur de climatisation, amortisseurs de hayon , portière ar gauche qui grince !!! 6800kms !!!! Shine diesel EAT6 120CH LES PRIX FORT !!! Et que des problèmes et j’en oublie la géométrie des roues qu’il va falloir vérifier vehicule qui flotte à 120 kmms/h vehicuke à 26000 ¤ je suis vraiment déçu.
1.2 Puretech 130 ch Eat6 69000 km mars 2017 : Encore un 1.2 puretech mars 2017 qui vient de perdre son moteur... duree de vie 3 ans !! Suite pb courroie qui se desagrege apparemment.
1.2 PureTech 110 ch BVA : EAT6 modele FEEl : Problème étrier serrure portière avant droite à 26 mois et moins de 20 000km ) . Prise en charge à 75 % a réparation non discutable par Citroen . Pour une pièce de sécurité avec si peu de mois et de km !!!!. La garantie de 2 ans est dépassée ........
1.2 Puretech 82 ch boite mecanique, 21000km, mai 2018 : le gps m'a effacé les contacts par plusieurs fois, sans raison réelle...
1.5 BlueHDI 100 ch : Voyant et sonnerie AIR BAG OU CEINTURE DE PRÉTENTION DÉFECTUEUX.... C EST ASSEZ CH.... faut que j aille chez citroen
1.2 PureTech 110 ch 34000 : Bruit tringlerie de boite a vitesse
1.2 PureTech 110 ch 41.000km, Rip Curl jante alu de 17" : problème bruit avant gauche lors de braquage a basse vitesse (cardan)
1.5 BlueHDI 100 ch boite manuelle 14300 km 2018 finition Shine : bruit provenant du moteur on nous a changéla courroie de distribution voilà 5 mois il ^parait un defaut des courroiesmais le bruit recommence pareil;nous pensons plutôt à un bruit de roulement de roulement ou pompe donc je voudrais savoir si quelqu un a rencontrer ce probleme La garantie se termine en septembre donc il ne faut pas que ça revienne en OctobreMerci
1.6 BlueHDI 120 ch BM6, 42000Km,2018,alu, shine business : camera détection obstacle changée sous garantie à 20000kmréservoir AD blue changé à 40000km sous garantiepetits problèmes fugitifs d'électronique Stop and start et affichage carte navigation saletés sur le capteur avant signalant un défaut de fonctionnement de ce dispositifpour le reste tout fonctionne à 40000 km
1.2 PureTech 110 ch Rip Curl Eat6 du 06/2019 33.000km jantes 17 : Léger problème de géométrie ayant atomisé les pneus 4 saisons après 15000km.

Fiabilité Citroën C3 II (2009-2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C3 II. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C3 II appuyées sur les 279 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 279 avis C3 II postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
7/279 8/279 4/279 7/279 1/279 14/279
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
10/279 10/279 14/279 6/279 1/279 0/279
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
13/279 9/279 0/279 11/279 3/279 5/279
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/279 6/279 1/279 0/279 5/279
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/279 20/279 15/279 4/279 8/279 18/279
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
7/279 1/279 11/279 4/279
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/279 0/279 9/279 1/279 1/279
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/279 0/279 3/279 0/279 3/279


1.2 Vti 82 ch Modèle "Attraction" mis en circulation 02/2013 : Consommation d'huile anormalement élevée, surtout sur route, 2 à 3 litres tous les 500 km! Plusieurs examens réalisé par différents garagistes Citroën pour trouver l'origine du problème, diagnostic surconsommation due à un jeu latéral au niveau du vilebrequin, et causant un risque de casse du moteur.
1.6 HDI 92 ch : bruit et reglage amortisseurs av bruit sur les bosses et sur route
1.6 HDI 92 ch Manuelle 5 (A51) Airdream 2013 : Amortisseurs avant hsFumée noir. Test antipollution défectueux à 135000km (acceptation à 0.51 m-1)accélération 1 2.62 m-1accélération 2 3.09 m-1
1.4 Vti 95 ch BV mecanique 80000km finition collection : 1/panne sonde de température 2/panne culasse hs3/consommation huile entre les vidanges
1.4 Vti 95 ch 2011 80000 kms : pompe à huile changée à 60000 kms, problème sondes pollution à 70000 kms
1.6 HDI 92 ch après controle technique moteur fume légèrement a l'arrêt : une vitre électrique arrière ne remonte
1.2 Vti 82 ch C3 1,2 VTI 82CV éssence du 11/2016 : Véhicule neuf, problème de fuite gaz échappement a haut régime ( 3000 tours ) dans l'habitacle jamais résolu à 32000 kms par la concession,
1.4 73 ch : Boîte auto avec accoups
1.0 VTi 68 ch : Moteur à changer segments moteurs hs à 6 ans
1.1 60 ch 75000kms essence : Perte de puissance importante au moment de l'utilisation de la climatisation.
1.1 60 ch Citroen c3 1.1l 2012 avec 66000km : ThermostatDemarreurCourroie de distribution cassée ce qui a entraîner la casse des soupape et d un piston
1.6 HDI 92 ch 197000 km véhicule de 2010 avec de bonnes reprises : afficheur multifonction + 1 joint injecteur + ecran thermique du turbo + pare soleil (350 euros hors entretien )
1.4 HDI 68 ch Boîte manuelle 5, 2015, confort, 48000 km : Connectique autoradio, pneumatiques (les michelins sont bien plus silencieux).Consommation (ma 206 de 2006 avec le même moteur consommait la même chose, mais avait plus de kilométrage du fait d'un réservoir plus grand).Moteur qui broute parfois.Manque de couple au démarrage (obligation d'accelerer pour ne pas caler).Humeur du moteur très sensible à la température et l'humidité extérieure.
1.2 Vti 82 ch 5 vitesse 50000 km année 2014 : Pot d echappement bout silencieux introuvable autre que chez citroen citroen n a pas communiqué la référence quand on sait que pour changer juste le silencieux il demande plus de 300 euros
1.4 HDI 68 ch 130800 km année 2012 c3 phase 2 acheter d occasion a 122619 km : voyant moteur ki s allume , s eteint !!!

Fiabilité Citroën C3 III (2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C3 III. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C3 III appuyées sur les 96 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 96 avis C3 III postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/96 0/96 0/96 0/96 0/96 1/96
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/96 0/96 1/96 4/96 2/96 0/96
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/96 2/96 0/96 2/96 0/96 0/96
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/96 0/96 0/96 0/96 1/96
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/96 8/96 0/96 0/96 8/96 8/96
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
8/96 0/96 3/96 2/96
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/96 0/96 1/96 1/96 0/96
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/96 1/96 3/96 0/96 1/96


1.2 PureTech 82 ch Boîte mécanique, 45000km, 2017, finition Feel suréquipée (radar de recul, écran multimédia) : Bugs électroniques (écran multimédia, régulateur de vitesse)Humidité phare arrière
1.2 PureTech 82 ch business occasion 2017 57000 KMS essence : Trou a 120 / 130 comme si absence de carburation ou comme si le moteur serrait . Bref , je ne suis pas mécanicien mais pas satisfait du tout
1.2 PureTech 82 ch : Moteur serré à 53000km !2 causes possibles 1- La courroie de distribution humide datant de la mauvaise période et non rappelé par PSA pour un correctif se désagrège surtout après une période de non utilisation comme le confinement. Ca bouche la crépine, la pompe à huile et finit par serrer le moteur. PSA a comme instruction lorsque le voyant d'huile s'allume de changer directement cette courroie.2- Défaut de configuration du calculateur entrainant une trop forte dépression au ralenti, et une fuite d'huile au niveau des seconds segments dans la carburation. PSA n'a pas rappelé les véhicules pour reprogrammer les calculateurs. Si la reprogrammation est faite trop tard, les segments sont détériorés et le moteur consomme trop d'huile. L'absence de niveau ou de remontée de défaut entraine le serrage du moteur par absence de l'huile.
1.2 PureTech 110 ch : Reprogammation sythem du freinage d urgence sous garantie
1.2 PureTech 82 ch C3 LIVE 82 CH de février 2017 18000 kms jantes tôles 15 pouces : Petit problème d'étanchéité du feu arrière gauche. Sinon rien d'autre.
1.6 BlueHDI 75 ch 88000 : Alors ma voiture ne démarre plus j ai changer la batterie et du coup c le calculateur qu il me faut changer du coup ma voiture ( C3 blue hdi 75 ch de mai 2017 elle a 88000 km
1.2 PureTech 82 ch Shine 2017, 32000km : Panne du pulseur en 2020, pris en garantie Icare, heureusement.
1.2 PureTech 82 ch : le star and stop qui fonctionne que par moment
1.2 PureTech 82 ch Boite manuelle, 2018, 32000kms, finition Graphic : - Boite de vitesse qui "gratte" au passage en marche arrière- Peinture fragile (impacts nombreux, mais pas de coups de portière, merci les airbumps !)
1.6 BlueHDI 100 ch : S&S un peu capricieux en hiver
1.2 PureTech 82 ch BVM, 18000km, 2009, : Feux arrière prennent l'humidité. Rappels pour correction constructeurs non systématiquement opérés par le(s) concessionnaire(s).... (sic)
1.2 PureTech 82 ch Finition shine - 31000 km - Année 2016 : Panne du système de climatisation. Le module de commande moteur du climatiseur a dû être remplacé.
1.2 PureTech 82 ch Boîte manuelle - modèle mai 2019 - 6000 km - : gros a-coups après seulement 6000 km.Casse silentbloc moteur ou coulage d'une bielle ?Devons passer chez Citroen, la semaine prochaine
1.2 PureTech 110 ch finition SHINE - EAT 6 - Juillet 2018 - 17 000 km : - à coups boite de vitesse automatique (voir plus haut),- bruits parasites dans le coffre.
1.2 PureTech 82 ch 11 000 Km Shine Jante 16' : Bruit suspension sur les ralentisseurs a basse vitesse.Embrayage qui fait un bruit de claquement (léger) quand on relâche la pédale.(si quelqu'un a le même pb dites le SVP)Bruit métallique (vibrations)en phase d’accélération a bas régimes 1200-1800 a froid (pendant 3-4 km)

Fiabilité Citroën C3 Picasso (2009-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C3 Picasso. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C3 Picasso appuyées sur les 369 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 369 avis C3 Picasso postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
6/369 14/369 3/369 15/369 0/369 23/369
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
23/369 13/369 8/369 12/369 1/369 0/369
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/369 16/369 0/369 15/369 3/369 2/369
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/369 16/369 10/369 1/369 3/369
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/369 25/369 32/369 8/369 4/369 27/369
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
12/369 6/369 5/369 4/369
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/369 0/369 5/369 0/369 0/369
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/369 4/369 4/369 5/369 6/369


1.4 VTi 95 ch 18771 kms 2011 : 18.771 kms seulement 2011 essence , témoin moteur , selon un mécano , il s'agirait d'une sonde de la chaine coté droit ,chaine decallee .Je dois la mener chez un concessionnaire Citroen .Voiture conduite tranquillement juste en ville .
1.4 VTi 95 ch : Beaucoup trop de problème suechauffe moteur sur les citroen c3, c'est vraiment de la merde. Tous les 6 mois 300 e pr changer les pièces, le voyant température revient toujours, c'est un gouffre financier, à éviter !
1.6 HDI 92 ch Boite Manuelle, 135kkm, 2011, Jante alliage, finition Exclusive. : La direction assistée a cassé à 120.000 km, Citroën a prit la réparation à sa charge.Le compresseur de climatisation est mort à 125.000km.
1.6 HDI 92 ch 135000km 2012 : Casse de la courroie de distribution sur l'autoroute à 135000km (à changer théoriquement à 240000km ou 10ans).Le garagiste dit que ce n'est pas normal.Citroen dit que c'est l'usure normale. Dans ce cas, ils devraient revoir leurs préconisations!
1.4 VTi 95 ch 2015 : consomme de l huile, probleme moteur(perte de puissance)
1.6 HDI 92 ch Exclusive 87000 km 2012 BM 5V : batterie HS à 50.000 KM (5 ans).
1.6 HDI 92 ch : Imcomprehensible.defaut jamais trouvéavec décélération soudaine apres de multiples pièces changées dont la vanne égr et la surpression d injection du gas oil pour plus de mille euros. Même midas à tout change pour 2600euros et la panne continue. J''en ai marre de ce modèle citroen Si qu'el qu'on peut me dépanner ,j,en serais .ravis.voici mon adresse. mb.duchenne@gmail.com Merci.
1.6 HDI 92 ch FINITION EXCLUSIVE 2010 BOITE MANUELLE : CALCULATEUR MOTEUR CREMAILLERE HORS SERVICE 65000 KMS PUIS A 275000 KMS LA DIRECTION EST TOUTE DUR FAUT SAVOIR PRIS EN CHARGE PAR CITROEN A 100% SI LA VOITURE MOINS DE 10ANSMEME PROBLEME SUR 207 CAR MEME MOTEUR ECRAN THERMIQUE ALU SORTIE MOTEUR PATTE QUI CASSE
1.6 HDI 112 ch C3 Picasso exclusive 112cv noire modèle 2012 pack voyage : La première vitesse à froid passe mal, mais c'est tout.1er problème après 9 ans casse d'un injecteur à 180 000.
1.6 BlueHDI 100 ch : Défaut liquide blue, passage concessionnaire depuis ras
1.6 BlueHDI 100 ch : système anti pollution
1.6 HDI 92 ch : ma voiture marche tres bien sur les routes plates et a du mal a avance sur les montees panne pas trouve par ctroen depuis a ce jour (-7 jours)
1.6 HDI 112 ch : Voyant divers suivis de défaut récurent connus et voiture de qualité médiocre idem pour la peinture carrosserie
1.6 VTi 120 ch Mécanique 5,105800,année 2010,exclusivité, 205/45 r17 : Consommation d'huile. Beaucoup de fumée à l'échappement a l'arrêt,(consommation d'huile).Probleme résolu apres un decalaminage et changement d'huile 5w30 a 5w40.Probleme les vti,a par ça j j'adore.
1.4 VTi 95 ch c3 picasso 1.4 vti 2009 : pompe a eau hs 55 000 km, mayonnaise panique eu peur du joint de culasse, probleme radiateur clim deriere la calandre perce par la projection de cailloux, manque de puissance pour un 1.4l

Fiabilité Citroën C3 Pluriel (2003-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C3 Pluriel. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C3 Pluriel appuyées sur les 54 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 54 avis C3 Pluriel postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/54 0/54 0/54 0/54 0/54 4/54
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
7/54 0/54 2/54 4/54 1/54 0/54
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
3/54 0/54 0/54 1/54 0/54 0/54
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/54 1/54 1/54 0/54 0/54
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/54 5/54 1/54 9/54 1/54 0/54
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/54 0/54 3/54 4/54
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/54 0/54 0/54 0/54 0/54
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/54 0/54 0/54 1/54 0/54


1.6 16v 110 ch : Toit.fuite.coffre bloquer et radio aléatoire
1.4 HDI 70 ch BM5v, 221000 km, 2005, jantes alu, : 1ere main Pas de problème particulier à part les défauts mentionnés ci-dessus. Sans doute suis-je tombé sur un bon numéro (de série...) ?
1.6 16v 110 ch C3 Pluriel So Chic Sensodrive de 2007 : Nombreux-Poignée de porte conducteur qui se bloque.-Verrous de coffre qui ne bloquent la fermeture centralisée.-Bug boite sensodrive qui n'embraye pas pendant une dizaine de seconde.-Tout les vérins sont morts.-Feux qui jaunissent beaucoup plus infiltration d'eau a l'arrière.-Enfin cette semaine le toit électrique a cessé de fonctionner condamnant le coffre a cause de la conception du système, très foireuse, de citroen.
1.6 16v 110 ch BMP sensodrive, de 2005, 154000km : La Boite automatique robotisée BMP
1.4 16v 75 ch BM, 197000kms, 2003, (Jantes Alu interieur cuir pas d'origine) : Soucis électriques dans le désordre, vitres, toit, coffre et chauffage Bloqués.Une courroie de distribution cassée à 186000Kms après 55000 Kms parcourus dut à un galet grippé. Réparation avec un jeu de galet neuf, une pompe à eau neuve, courroies de distribution et accessoires, un joint de culasse et 8 soupapes et beaucoup de savoir faire de la part du mécanicien.Changement de la capote par une occasion en 2017.Total des dépenses d'entretien sur 7 ans 2090euros soit moins de 300euros/an.Entretien courant vidanges filtres freins pneus ect rien d'extraordinaire.Plus 1300euros suite au bris de la courroie de distribution.
1.6 16v 110 ch Sensodrive,260000 km 2006 : Citer plus haut ;Capote; Bv plus fiabilité des leves vitres électriques
1.6 16v 110 ch Boîte automatique 2008 - 61000 kms : Collecteur d'échappement fendu a 60000kms - capote blouquee réparation par professionnel base à Lille qui se déplace en france très bien !
1.6 16v 110 ch : pannes recurentes sur senso drive .ne démarre plus puis sans interventions redemarre en mode dégradé et se reinitialise toute seule jusqu à la nouvelle panne..
1.4 HDI 70 ch 26000 km, C3 Pluriel Charleston : Problème sur capote en 2013 (450 euros) et en 2017 ( 900 euros), malgré une utilisation très modérée de la cet un entretien régulier.
1.4 HDI 70 ch manuelle /115000/avril 2010/transat bleu belle ile : je viens de l'acheter dans un garage et je ne parviens plus à la démarrer. Jspr une prise en charge de ce dernier. Dommage, ce n'est pas très rassurant même si cela peut arriver ! jspr pouvoir profiter de mon petit bijou rapidement...
1.4 HDI 70 ch 2004, 80000km, 2004, Pack cuir/Alu : fuite liquide de freins (30000), fuite injecteur (55000), fuite liquide de refroidissement (64000)
1.4 16v 75 ch 93000 km année 2006 : fuites du toit à plusieurs endroits, joint de culasse et amortisseurs avant à changer à 93000km, vitre électrique avant droite qui refuse de se fermer, très difficile de rentrer dans la marche arrière
1.4 HDI 70 ch : boîte de vitesse (HS à 125000) et toit ouvrant capricieuxjoints spi de boite/cardan HS à 145000
1.6 16v 110 ch 130000 : capote bloqué mais se débloque facilement quand on connais la solution.
1.4 HDI 70 ch : achetée à 53000Km, après 10000 km, RAS

Fiabilité Citroën C4 (2004-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C4 appuyées sur les 537 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 537 avis C4 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
15/537 52/537 1/537 19/537 33/537 61/537
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
88/537 77/537 13/537 16/537 5/537 1/537
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
4/537 2/537 1/537 22/537 7/537 6/537
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
8/537 11/537 6/537 1/537 1/537
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
26/537 67/537 43/537 92/537 24/537 17/537
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
23/537 21/537 36/537 30/537
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
8/537 0/537 7/537 3/537 9/537
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
9/537 13/537 8/537 5/537 7/537


1.6 HDI 110 ch 188760km : Mon modèle a connu quelques soucis mineurs (je trouve) vanne EGR changée à 120 000 kms, la sonde de pression des pneus qui dysfonctionne du coup de temps en temps j'ai un message d'alerte de pression des pneus qui apparaît sur l'ODB. Depuis peu elle commence à consommer du liquide de refroidissement car je dois refaire le niveau de temps à autre problème à corriger...
1.6 HDI 110 ch 275 000 km : Fuite aux injecteurs, problème de faisceau électrique.
1.6 HDI 92 ch 310000 km - 2006 - Pack Ambiance : Moteur HS après 10000km (véhicule à 80000km) limaille dans injecteurs. Prise en charge partiel par Citroen alors que le véhicule avait été acheté via Citroen Select garantie 5 ans. Reste à charge 1000 euros. Même le concessionnaire a trouvé ça désolant. Pas d'illusion donc, Citroën n'est pas meilleur que les autres de belles promesses publicitaires souvent mensongères.Electronique et électrique qui lâche petit à petit vitres, feux, fermeture centralisées, retours sur le tableau de bord... à chaque dizaine de millier de km sa nouvelle panne. Clim HS à 200000km. Problèmes récurrents sur le circuit de refroidissement jusqu'à un changement de pastille de dessablage obligeant le garage à déposer carrément le moteur. Garagiste atterré de devoir en arriver là. coût :beaucoup trop cher.Pneus s'usent très vite (30000km)
1.6 HDI 110 ch boîte automatique BMP6 jantes alu 17 pouces électronique toutes options kilométrage 171000km : Rétroviseur rabattable extérieur côté passager dysfonctionnement ouverture fermeture
1.6 16v 110 ch 2007, finition pack, boite manuelle, 85000km : Rien en 12 ans et 85000km
1.6 HDI 110 ch : Propriétaire d'un C4 Picasso de 2011 depuis 2 ans, j'ai eu 2 cas où le frein de parking automatique a lâché. Mon véhicule est actuellement en réparation suite au frein qui a lâché en décembre 2019. La porte avant droite, le bas de caisse, le rétroviseur ont été endommagé. Mon assureur va m'appliquer une franchise alors que je ne suis pas responsable de cet incident.S'il y a eu un rappel, comment le savoir? S'il n'y a pas eu de rappel, combien faut il qu'il y ait d'incident avant que les véhicules soient rappelés?
1.4 16v 90 ch 386 000km : Voyants airbag ou capteur de sièges allumé au tableau de bord
1.6 HDI 92 ch boîte manuelle 5 portes 2008 212000km : Pas de problème particulier sur 212000 km,une visite en garage pour la recharge de climatisation
1.4 16v 90 ch 123000 km boîte manuelle : Le lève-vitre fonctionne avec de petit bug (s'arrête en cours de route)
1.6 HDI 92 ch c4 1.6 hdi 92 (66kw) 04/2008 200000km : casse vanne egr récurrentencrassement vanne egrturbo fébrile à partir de 150000kmschangement d'ampoules à répétition (1 à 2 fois par an)problème ABS (capteur de roue)fixation cache moteur très limitejoint d'injecteurclimatisation condenseur percé interrupteur lève vitre capricieux dans le temps
1.6 HDI 92 ch 220000 : Vanne EGR, Turbo, Direction assistée, injecteurs, Climatisation, lève-vitres, rangements intérieurs, collecteur d'eau, Distribution
1.4 16v 90 ch Année 2009, 60.000 km : Rien hormis la batterie.
1.6 HDI 110 ch Boite auto - 210000 : Injecteurs fragiles, changé à 90 000 km (pris en charge par garantie Citroen), fuient à nouveau à 200 000 km. Électronique des fenêtres fragile (changé à 60 000 km), recommence à déconner à 200 000 km. A tendance à 'bouffer' des feux (1 fois par an).Erreur au démarrage (boite non reconnue de temps en temps)
1.6 16v 110 ch BVA4 : Vérins du coffre fatigués.
2.0 HDI 138 ch BVA6 , 152000, 2008, '16, Exclusive, coupé/berline 5p : Vibrations au froid, disparaissent au temperature plus élevé.

Fiabilité Citroën C4 (2010-2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C4 appuyées sur les 413 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 413 avis C4 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/413 4/413 2/413 9/413 7/413 19/413
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
25/413 12/413 21/413 16/413 2/413 0/413
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/413 6/413 0/413 14/413 1/413 5/413
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/413 2/413 12/413 2/413 3/413
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
11/413 37/413 20/413 8/413 15/413 22/413
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
34/413 11/413 14/413 8/413
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/413 0/413 5/413 2/413 0/413
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/413 5/413 17/413 5/413 5/413


1.6 HDI 115 ch : startop ne fonctione pas
1.6 THP 156 ch : Pompe haute pression HS à 52000km
2.0 BlueHDI 150 ch exclusive + 17p : changer le radiateur de la climatiseur à 170000 klm--
1.4 VTI 95 ch année 2015-54000 km-boite manuelle 5 vit.-195/65/15- : rien à signaler jusqu'à présent
1.6 THP 156 ch 2013, 130000km, exclusive : depuis été 2020,à partir de 125 000 km, plusieurs problèmes se sont accumulés pompe à eau,(fuite de liquide de refroidissement) pompe à essence, joint de moteur,( fuite d'huile) et changement de la distribution , lequel pris en charge par citroen à 100 %.
1.6 BlueHDI 100 ch Véhicule 40000km année 09/2016 garantie 7 ans : Témoin remplissage adblue allumé alors que le reservoir était presque pleins Le garage à changer une sonde il y a un mois. On a fait 1000 km et le moteur c'est mi à fumer. On est retourné au garage. L ouvrier à dit que le véhicule sentais l urée inormalement.on doit déjà payé 390 euros car non garanti. Que peut ton faire.reservoir peut être déforme.
2.0 BlueHDI 150 ch 90000km de bonheur : récemment; petite vibration au ralenti échappement a voir
1.6 HDI 115 ch : Galet tendeur ayant entraîné la rupture de la courroie d'accessoires à 50 000kmamortisseur avant HS à 180 000km
1.6 HDI 112 ch BM6, 301000km, 2011, confort : Turbo et condenseur de clim. Seules pannes en 300000km.
1.6 HDI 115 ch Boîte manuelle 62000 km 01/2014 : Injection.Changt 1 injecteur puis moteur et 3 autres injecteurs
1.6 BlueHDI 120 ch BVA EAT6, de 2016, millenium, 64000 km : Plastique du tableau de bord qui vibrent au bout de 2 ans.
1.2 Puretech 110 ch : Casse moteur dû à une bougie à 43000kms et 2ans et 9 mois
1.6 HDI 92 ch Baie de pare-brise!!! : Fixation baie de pare-brise !! C’est une honte!! Il faut démonter tout l’ensemble du bas du pare-brise pour remplacer le filtre à air!!?? Quelle innovation !!Il y a un écart de 2 cm entre le bas du pare-brise et le joint (de la baie) !!! L’eau pluviale coule sur les protections en mousse (moteur/habitacle).C’est impensable, mais malheureusement vrai!!!J’aimerais bien avoir un retour de Citroën France.
1.6 HDI 115 ch Exclusive 2012 BMP6 eHDI 197000km : - Bluetooth qui siffle
1.6 HDI 112 ch Boîte manuelle 6, 115000km, 2011, modèle Exclusive, importée Espagne : Embrayage et volant moteur bi-masse à 80000kmInjecteur n°3Boitier sélecteur de vitesse changé sous garantie à 6 mois

Fiabilité Citroën C4 Aircross (2012-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C4 Aircross. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C4 Aircross appuyées sur les 101 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 101 avis C4 Aircross postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/101 0/101 0/101 4/101 0/101 3/101
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
17/101 20/101 1/101 3/101 0/101 1/101
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/101 0/101 0/101 0/101 0/101 1/101
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/101 0/101 0/101 0/101 0/101
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/101 3/101 3/101 1/101 4/101 2/101
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/101 2/101 9/101 1/101
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/101 0/101 0/101 1/101 0/101
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/101 1/101 3/101 3/101 0/101


1.8 HDI 150 ch 4x2 Music Touch de 2013, 145000km, aucun problème jusque là : A 145000, le véhicule ne voulait pas démarrer, voyant défaut moteur CODE P0500 , il a redemarrer apres avoir poussé sur 4-5 mètres. Code tjrs présent, d'ou cela vient ?
1.6 HDI 115 ch Finition collection : Mise a jour calculateur bloc moteur.un injecteur hs a 61 000 km .En attente d un prise en charge de Citroën.
1.6 HDI 115 ch : je n'ose pas en parler
1.8 HDI 150 ch 4X4 FINITIN EXCLUSIVE 2012 : je rencontre des problèmes de gas-oil dans l'huile moteur ce qui fait monter le niveau et qui dilue l'huile avec le risque d'endommager le moteur ou le turbo et il semble qu'il n'y ai rien à faire et que je dois faire des vidanges rapprochées.
1.8DID 115CH Mitsubishi Invite de 2012 avec 101 000km BM 6 rapport : RAS. Que du bonheur ! Même si on peut s'interroger sur la fiabilité à long terme en raison du FAP et du turbo fragile (autre commentaires)
1.8 HDI 150 ch Finition exclusive, 125 000kms, boite manuelle : Niveau d'huile qui augmente trop régulièrement, messages fréquents "vérifier le système dpf". Ceci serait très rare selon citroen et lié à ma conduite.
1.6 HDI / e-HDI 115 ch : A 79600 kms 2 injecteurs hors service. Demande de participation via le service clients. Sur une facture de 1000 euros, 400 euros pris en charge. Alors que ce problème en bien connu, impossible d'obtenir d'avantage. Ce sera la dernière Citroën car cette voiture eu égard du prix neuf, a fait montre de nombreux problèmes
1.6 HDI / e-HDI 115 ch 59550 : amortisseurs a changer avant
1.6 HDI / e-HDI 115 ch Injecteurs et bougies de préchauffage : Capteur haute pressionInjecteursBougies de préchauffageBoite de vitesse accrocheuseVibration dans l'habitacleMoteur rugueux
1.6 HDI / e-HDI 115 ch : Embrayage Boîte de vitesses accroche Les vitres ne descendent pas automatiquement avec le clé
1.6 HDI / e-HDI 115 ch : La ceinture de sécurité du siège avant c est sexionnee. Je l ai emmener chez un garagiste Citroën qui me dit ça est du matériel chinois que voulez vous ? Comment ça ? Je le ai acheté 30000 ¤ et je ne ai jamais vue qu une sécurité se desselle. Il y a une garantie constructeur ? Il le répond voyez avec le service relation clientèle car tout ça vous coûte 1985¤36. J ai étais mise en relation avec ce service qui me propose un geste commercial de 650¤ si je achète un véhicule de occasion !!! On se fou de moi !! Je demande une prise en charge du défaut et eux me proposent de racheter un véhicule de occasion !!! Car ils ne prennent pas en charge le problème qui reste e-mail charge. Alors je fais un appel à toutes les personnes qui ont se soucis de se faire connaître car c'est est à Citroën de prendre en charge se problème car c'est est un défaut constructeur fait par les chinois. On l à payé 30000¤ ils doivent prendre leurs responsabilités !!!! Sinon boycottons Citroën.
1.8 HDI 150 ch C4 aircross exculsif : Turbo cassé à 145000km, soupape à régler régulièrement
1.6 HDI / e-HDI 115 ch Boite manuelle : Injecteur à 320000km2 eme injecteur à 50000km
1.8 HDI 150 ch C4 air cross 1.8 150cv 4*4 modele 2012 exclusive : casse du turbo a 113000km (avril 2018) prise en charge a 30%démarreur à 125000 (novembre 2018)
1.8 HDI 150 ch 79000 kms : turbo changer à 35000 kms pris en charge à 100 %turbo encore à remplacer à 79000 kms en discution

Fiabilité Citroën C4 Cactus (2014-2020) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C4 Cactus. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C4 Cactus appuyées sur les 238 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 238 avis C4 Cactus postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/238 0/238 10/238 0/238 1/238 8/238
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/238 2/238 1/238 3/238 3/238 0/238
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/238 0/238 0/238 2/238 1/238 2/238
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/238 1/238 0/238 1/238 0/238
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
8/238 7/238 4/238 2/238 8/238 8/238
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
12/238 4/238 4/238 4/238
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/238 0/238 3/238 2/238 0/238
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/238 2/238 10/238 3/238 2/238


1.2 Puretech 130 ch BVM6 JA Biton 17' Qui ne Version 2 2018 15000kms : Camera de recul parfois qui ne fonctionne plus... Problème connu de Citroën qui propose un changement payant... Il suffit juste de claquer le coffre et ca remarche...
1.2 Puretech 82 ch année 2016 50000km : climatisation en panne
1.6 HDI 92 ch Environ 15000 km par an dans les Hauts et les Bas de la Réunion : Disques de frein trop fragiles, voilés pour la seconde fois en moins de 80 000 km !
1.6 BlueHDI 100 ch 2017, automatique 50.000 km (ESPAGNOL : traduction automatique) : Intercooler très proche du moteur AC qui, dans le cas du perfura ou du filtre, perd un peu d'huile et d'assobia à plus de 150kh, car il perd également de la puissance. Cela nécessite une suspension plus haute ou plus dure. Il n'y a pas de lumière pour les occupants arrière et la climatisation est mauvaise ainsi que l'apparence de quelque chose qui n'existe pas. Soit le GPS doit être standard pour ces voitures, soit il ne se passe pas au Portugal qui rendra ou des affaires, néanmoins les voitures ici seront très chères.
1.2 Puretech 110 ch EAT6 8000km ORIGINE 2019 : Start-stop et accoup en circulation lente
1.2 Puretech 82 ch Boîte manuelle 60000km année fin 2014 finition feel edition : Clim deffectueuseCatalyseur 2 fois hs changé sous garantie Vitre arrière desserrée
1.2 Puretech 82 ch 84000km boîte manuelle 2014 : Cardan défectueux jeux anormal plus biellette de barre stabilisatrice hs a84000km tj sifflement dans par vent latéral...
1.2 Puretech 82 ch 48000 : baisse de puissance moteur si utilisation de la clim.
1.6 HDI 92 ch 50000kms, année 2016, boîte automatique version Shine : Caméra de recul embuée Vitre papillon à revisserRien de particulier
1.2 Puretech 110 ch neuve : direction assistée trop souple...étroitesseVendeur, non professionnel,
1.2 Puretech 82 ch : Biellette direction remplacées sous garantie à ,30000 km, évaporateur clim à 40000 km sinon ras
1.2 Puretech 110 ch : Bougie cassée à 78 000 km(elles avaient été changées à 65 000km)
1.2 Puretech 110 ch boite eat6 2018 17' noir brillant : il faut attendre des mois pour les réparations sans voiture substitutive comme de contracte - pression pneus aléatoire a la livraison jusque a 2,8 bars au lieu de 2,3.
1.2 Puretech 110 ch C4 CACTUS 30 mois 76500 kms : Courroie de distribution Gros problème, récurrent sur ces moteurs, Citroen nie en bloc, pour le momment...
1.2 Puretech 110 ch 1.2 puretech 110 bvm 50000kms 2015 : Boite et embrayage sous garantie après parlementation, changement des joins de portes pour supprimer les sifflements.

Fiabilité Citroën C4 Picasso (2006-2013) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C4 Picasso. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C4 Picasso appuyées sur les 549 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 549 avis C4 Picasso postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
14/549 45/549 0/549 32/549 22/549 81/549
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
76/549 81/549 10/549 68/549 1/549 1/549
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/549 5/549 0/549 24/549 4/549 2/549
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/549 6/549 8/549 0/549 3/549
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
12/549 75/549 42/549 56/549 12/549 18/549
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
27/549 106/549 119/549 6/549
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
6/549 0/549 13/549 0/549 1/549
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
9/549 11/549 14/549 2/549 8/549


1.6 HDI 110 ch 2011 167000KM : Le clignotant avant droit ne fonctionne plus. Au garage il m'est dit que pour réparer il faut changer tout l'optique Coût ¤550 TTC.Enorme problème de conception!!! Les concepteurs tiennent-ils compte du coût d'entretien du véhicule par tranche de durée sur les 20 ans de durée de vie d'un véhicule?
1.6 HDI 112 ch 144000 kms 2011 BM6 Millenium : Pannes fréquentes. Je pense avoir tout eu ou presque.Injecteurs tous changés, fuites de joints d'injecteurs récurrentes, débitmètre HS, embrayage fragile changé à 120000 kms, climatisation HS à 130000 (compresseur et radiateur), un joint de culasse à 143000 kms (2200 euros), durit refroidissement percée due à usure contre moteur (sans doute la cause du jdc), bouton de commande de frein HS, commande lève-vitre défectueuse, bref, voiture à problème qui siphonne le portefeuille.
1.6 VTI 120 ch : Vitre électriqueconsommation d'huiledéfaut moteur
2.0 HDI 138 ch Exclusive 2010, 155000 km, bmp6 : 155000 km pompe injection HS qui se désagrége et envoi limaille dans moteur et donc abîme le turbo+ pompe additive+ encrassage FAP + injecteurs 1 et 4 HS = devis à 3500 balles. FINI CITROËN....
1.6 HDI 112 ch confort 2011 achetee a 94500klm avec garetie 6 moi : fap inadmissible defaut tres recurrent plastique bas de gamme tissus siege mediocre
2.0 HDI 138 ch : Erreur de frein de parking par intermitence, capteur de pression de gaz d'echappement
1.6 HDI 110 ch Octobre 2010, Boîte manuelle 5 vitesses, Finition Confort : Grand C4 Picasso acheté d'occasion pour 6300 euros en mars 2015. A l'époque, il avait 5 ans et 158,000 kms.Aujourd'hui, il a 10 ans et 238,000 kms.Fiabilité exceptionnelle depuis l'achat.En 5 ans et 80,000 kms, nous avons eu seulement 2 réparations à faire - poignée de coffre coincée, à remplacer >> 170 euros- phare antibrouillard avant droit + réservoir de lave-glace à remplacer (suite à une collision avec une biche) >> 540 eurosA part cela, entretien normal batterie, plaquettes, disques... Cette voiture est incroyablement fiable, on a toute confiance en elle pour faire des aller-retours de 1000 kms avec nos 2 filles au moment des vacances.
2.0 HDI 163 ch 7/2011 boite auto convertisseur exclusive,152000 KM,jantes alu 17 pouces, : -pas de fonctionnement bloc feux AR droit(résolu par dépose du bloc et passage d‘un fil "masse" avant connecteur et sur commun des feux du bloc).(maladie connue des blocs de feux AR)-support de feux anti brouillard droit partiellement cassé (résolu par remplacement support).-vendu comme exclusive avec feux xénon directionnel de base mais feux halogène de fait non directionnel (non signalé dans affichage de vente par garage) là il y a un problème qui me chagrine c’est pas très «bien» de la part du garage.(en pourparlé avec le garagiste mais vu le prix des blocs xénon … je pense que je vais galérer à me faire entendre)
2.0 HDI 138 ch Grand C4 Picasso 7 places Exclusive (2007) , boite BVA (Aisin) , 150000 Kms : - capteur pression différentielle FAP à 120000 kms
1.6 THP 156 ch : Je n'utilise mon C4 que pour des déplacements supérieurs à 300 KM car nous avons une C3 pour le quotidien. le C4 affiche 22 000 Km ce qui fait une utilisation du système sensitif par la poignée de verrouillage déverrouillage d'un peu plus de 300 fois. Il est devenu subitement inopérant. Devis de réparation envoyé pour prise en charge hors garantie. Il m'est alloué gracieusement 190€. Lamentable inacceptable et surtout sans recours alors que c'est un problème reçurent et reconnu
2.0 HDI 163 ch : Vitre électrique qui monte au lieux de descendre et inversement.
1.6 HDI 110 ch C4 Picasso 1.6 HDI Buisness boite manuelle; année 2012; 154000Kms : le véhicule ne démarre plus
1.6 HDI 112 ch grand c4 Picasso 1.6hdi 112 de 2011 boite manuelle 6 rapports. : En ce qui concerne le hdi 112, volant moteur bimasse fragile, ce qui implique le remplacement de l'embrayage par la même occasion. Une certaine fragilité des injecteurs. Assez gourmand en pneus. Le train avant à tendance à s'user pas mal. Les seuls pneus qui résiste pour moi sont les crossclimate de Michelin
1.6 VTI 120 ch 110000 km boite manuelle : Frein parking+ESP/ABS défaillant en fait lié à batterie à changer (apèrs 10ans de bons et loyaux services)Inondation tapis de sol passager avant dû à un petit opercule inutile en bout d'évacuation des eaux du pare-brise; il suffit de le couper en y accédant au niveau du passages de roue avant droite
Grand C4 Picasso 2.0 HDI 138 ch bva 205000kms : rampe de retour injecteur, actionneur embrayage hs (devis 2800¤) boite de vitesse capricieuse hésitante et donne des a coup, défaut système anti-pollution qui coupe le limiteur-régulateur de vitesse mais un arrêt du moteur suffisait a faire refonctionné le limiteur-régulateur de vitesse ( pas eu le temps de diagnostiqué se problème véhicule a lâché avant) ai juste remarqué que le problème arrivé quand j'enclenché le régulateur et qu'il fallait qu'il accélère par lui même (exemple 90 à 130)dommage car le véhicule est très bien mais manque de fiabilité

Fiabilité Citroën C4 Picasso Spacetourer (2013) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C4 Picasso Spacetourer. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C4 Picasso Spacetourer appuyées sur les 284 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 284 avis C4 Picasso Spacetourer postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
16/284 1/284 0/284 4/284 4/284 32/284
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
20/284 3/284 6/284 9/284 2/284 1/284
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/284 4/284 0/284 7/284 4/284 3/284
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/284 4/284 1/284 1/284 0/284
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
23/284 43/284 13/284 7/284 14/284 9/284
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6/284 5/284 24/284 3/284
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/284 0/284 19/284 2/284 0/284
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
7/284 7/284 5/284 4/284 2/284


1.6 BlueHDI 120 ch boite aet6 23000kms millesime 2017 : Remplacement boitier de servitude de signalisation coffre du véhicule sous garantie.Vérifications défaut détecteur d angle mort ( si code se termine par 92 ne rien faire "citroen Paris").
1.5 BLueHDI 130 ch BOITE EAT8 : Véhicule neuf Janvier 2020,Au bout d'une semaine, vitres électriques avant bloquées défaut de série, changement de la totalité du faisceau électrique sous garantie.1 semaine au garage.Novembre 2020 défaut moteur changement capteur température gaz d'échappement, rappel usine pour mise à jour du calculateur moteur, et dans la foulée turbo cassé à 47 000 km.
2.0 BlueHDI 150 ch Finition intensive de 2015; 108000 kms : Véhicule sans problèmes pendant 4 ans. Véhicule acheté neuf en 2015. La 5eme année, début des galères. Défaut avérés non pris en charge totalement par le constructeur alors qu'il connaissait les problèmes Batterie en court-jus, puis amortisseurs avant à 85000 kms, ensuite ordinateur de bord (cristaux liquides qui descendent), joint de culasse avec la culasse à faire rectifier. Injecteur ad-blue hs, 2 jours après le réservoir ad-blue mort. Maintenant c'est l'embrayage qui montre des signes de faiblesse. C'est décidé je la dégage.J'avais tout le temps roulé avec des Citroën, c'est terminé !!! On achète des voitures neuves pour pas avoir de soucis et voilà .....Véhicule acheté a 28 000 ¤ valeur de reprise 9 000 ¤ !!!! J'ai grave les boules.
1.2 PureTech 130 ch 56000klm juin 2015 : consommation huile, couinement depuis aout 2020 de temps en tempsmaitre cylindre d embrayage changer a 34000klm 50% pris en charge de Citroën
1.6 HDI 115 ch Condenseur clim, compressesseur clim, injecteur : Voyants abs ....= injecteur hs et chute rapide de vitesse de 130 à 60 km en voie de gauche ..aïe .
2.0 BlueHDI 150 ch 89000kms ,modele de 2015 : Panne sur stop et start . Remplacement des galets et de la courroie à 86000kms. Puis remplacement du compresseur Ad blue à 89000kms !
2.0 BlueHDI 150 ch Gd Picasso 2016 (avant restylage), EAT6, Exclusive, 95000Km : Quasi rien, entretien annuel suffisantun injecteur d'urée defectueux remplacé à 75000Km pris en charge à 50% par citroen
1.6 HDI 115 ch : embrayage mort à 55000Km
1.6 BlueHDI 120 ch : Bruit essieu pris ss garantie
1.2 PureTech 110 ch Mise en service janvier 2017 grand Picasso 7 places essence : Défaut de reconnaissance de la clef nécessitant un reboot du véhicule en débranchant la batterie plusieurs fois par an.Casse moteur à 51000 km 34 mois. Prise en charge que à 50% ( soit 2500 euros de ma poche) car je n’avais l’entretien que pour 45000 km malgré LOA avec entretien et garantie pour 36 mois. Service client sous entendant que j’aurai mal entretenu le véhicule alors que l’entretien était inclus avec la LOA... Problème du d’après le garagiste à un encrassement avec Le sans plomb 95...
2.0 BlueHDI 150 ch 150 hdi exclusif boite auto model 2015 : Premier moteur 105000km consommation huile excessive (8 mois pour la prise en charge Citroën) Echange standard du moteur 600¤ de reste à charge pour ma part ( prix du moteur 9900¤)Deuxième moteur 121000km rupture de la courroie de distribution immobilisation du véhicule 4 mois, transférer sur deux agent pour finir sur la concession de Millau mais prisse en garantie Citroën et encore 600¤ de reste à charge (4 mois plus tard prix du moteur 11100 ¤)Pour le moment 130 000 km tout semble fonctionner Gros problème de communication au sin du groupe Citroën
1.6 BMP6 2008 152000KMS : PANNES A RÉPÉTITION - INJECTEURS GRIPPES (TOURNE SUR 3 CYLINDRES) EN RENTRANT DE VACANCE - MANETTE AU VOLANT DE LA BOITE DE VITESSE HS 600¤ IL Y A 4 MOIS (LES VITESSE NE PASSENT PLUS SURTOUT A1) - AUJOURD’HUI ACTIONNEUR DE BOITE DE VITESSE HS (RESTE SUR N) 2400¤ - CETTE FOIS-CI C'EST DÉCIDÉ JE LA VEND J'AURAI DU FAIRE CA BIEN AVANT (ELLE NE VAUT QUE DANS LES 3000¤)
1.6 HDI 115 ch : changer les galets tendeur et 2 courroies accessoire ,fusibles de klaxon qui grille a chaque appuis dessus.problèmes statut and stop qui s'enclenche quand il le veut???
2.0 BlueHDI 150 ch eat6 exclusive 2018 / 40000 km : RAS en dehors du dysfonctionnement de la commande vocale déficiente . le réseau Citroën connait le problème apparemment , mais n'a rien fait pour l' améliorer , à moins d'être tombé sur une mauvaise série ….
2.0 HDI 150 ch : Les sondes et les capteurs sont défaillantes

Fiabilité Citroën C5 (2001-2008) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C5. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C5 appuyées sur les 417 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 417 avis C5 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
14/417 25/417 9/417 37/417 29/417 45/417
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
23/417 30/417 9/417 17/417 7/417 1/417
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
13/417 4/417 2/417 13/417 11/417 13/417
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
11/417 9/417 7/417 2/417 2/417
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
13/417 79/417 37/417 49/417 17/417 6/417
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
14/417 47/417 57/417 21/417
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
23/417 0/417 22/417 3/417 8/417
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
7/417 3/417 0/417 5/417 4/417


2.0 HDI 138 ch 206000 km exclusive BVM6 : défaillance calculateur entraînant un faux défaut au tableau de bord donc ne passe pas au Contrôle technique. L'hypothèse de nombreuses heures de recherches (faux-contact, remplacement calculateur) et donc son coût hypothétique oblige à mettre à la casse un excellent véhicule qui n'avait que 14ans et qui pourrait rendre encore de nombreux services. Tragédie de l'orientation actuelle qui pousse à la consommation grâce à la rigueur implacable des contrôles techniques pour nous obliger à rouler in fine avec des véhicules électriques dont on ne sait toujours pas comment dépolluer les batteries !!!
2.0 HDI 138 ch Boîte manuelle 6 vitesses, finitions exclusives de 2004 200000km : Roulements de train arrière Rotules de directionsBiellette de barre stabilisatrice avantDepuis peu un sifflement turbo, mais ni fumé, ni consommation d’huile, ni perte de puissance donc je vais m’y pencher mais je suppose une durite percée ou un truc du genre
2.0 HDi 110 ch boite manuelle, 110 500kms, c5 I phase 1 SX (12/2002) : comme citer precedemment,voyant moteur, esc, "pression d'huile insuffisante", qui apparaisse soit seul, (et bien souvent disparaisse de la meme maniere en qlq km, ou au prochain redemarrage, sinon lorsque l'on coupe la batterie) ou alors apres calage, coupure du moteur juste apres lavoir démarrer.cependant "anomalie freinage" s'est affiché, et a disparu en qlq kms, sans que je ne sache pourquoi, rien de relevé en code d'erreursupport en caoutchouc du cache moteur qui se fende au bout de qlq millier de km, bien que neuf, pas de réelles conséquence mais bon...bague pour la marche arrière qui se grippe un peu parfoislorsque l'on est garé en pente, ou sur une route penchée sur le coté, au démarrage, lorsque la voiture contrôle le niveau d'huile, il peut arriver qu'elle dise niveau d'huile insuffisant, +voyant "service" corrigé en roulant, mais surtout au prochain démarragevis d'un support moteur qui setait devissée (coté gauche, en face du réservoir de LDR) qui frottait contre celui-ci et l'a rappé sur quelques mm de profondeur, la cause sont certainement des vibrations mais surtout une négligence de la part du garage qui la suivait selon moi
2.2 HDI 170 ch : Pb fonctionnement lèves vitres décollage des joints d étanchéité portes et malle
2.0 HDi 110 ch Break, BVM5, Hydractive 3, 260 000 kms : Petites pannes électriques cable phare de coffreBloc ABS HS (maladie du modèle)Durite retour suspension avant droit HS (maladie du modèle mais rien à changer)
2.0 HDI 138 ch : Compteur à 196000km. Capteur régime moteur changé 3fois
3.0 V6 210 ch : C5-V6 essence 140000km Exclusive 2006.BSM (boitier servitude moteur) remplacé. C'est un problème courant. Démarreur remplacé. Courroie de distribution (kit complet + pompe à eau). Fuite durites HP suspension/direction à faire.
2.2 HDI 170 ch BVM, 136000 km, 2007, jantes alu, Exclusive, intérieur cuir : Les défaillances de capteurs (PHM,EGR,et contacteurs divers).
2.2 HDI 136 ch 2.2 HDi diesel 136 CV 200.000 kilomètres 2006 fap bva : Défauts disfonctionnement capteurs/détecteurs.
2.0 HDi 110 ch 127000km, Année 2002 : La 1ère année elle passait une semaine par mois en concession car la marche arrière passait 1 fois sur 10. On m'aurait changé l'huile la tringle la boite et je pense en fait que l'usure naturelle a remédié au problème. La poignée de porte interieur avant passager bloquait, impossible d'ouvrir la fenêtre du haillon arrière (2contacteurs changés). Le meilleur est qu'après 3 semaines de retour de vacances je me plains de vibrations dans les pneus, on me réponds qu'ils ne sont pas assez gonflés. En 2005 la c5 est rappelée pour jantes fissurées. Jusqu'à aujourd'hui mon compte-tours s'arrête quand ça lui plaît, l'intérieur fait sapin de Noël à sa guise.en mars 2018 je fais changer mes roulements avant chez le concessionnaire qui trouve le moyen de de coincer mes câbles abs du coup la voiture freinait brutalement seule. Aujourdhui sapin de Noël au tableau de bord et anomalie freinage et abs inscrit. Je fais contrôler la voiture chez le concessionnaire bilan bloc hydraulique hs. De plus on m'annonce que ce bloc ne se fabrique plus et pas de stockage. Pourtant le freinage et la suspension ne posent pas de souci.il y a 2 semaines la poignée intérieure conducteur casse et me reste en main. Bref je ne suis pas prêt de racheter français.
2.2 HDI 136 ch,295000 kilomètres, exclusive bva fap 2004 phase 1 : Fap, vanne egr, bras suspension.
2.0 HDI 138 ch boite manuel 6 vitesses : s' arrête sur la route , problème du au régulateur utilisé trop souvent
2.2 HDI 136 ch boite 5 325000kms : DEMARREUR a 250000 +FAP 200000
2.0 HDi 110 ch break,bvm,201859km de 2002,jantes acier : bsi(kit de démarrage).
2.2 HDI 136 ch boite man 6 rap / 130000 kms / finition exclusive... : FapVanne egrPorte ar bloquée gauche bloquée Ouverture coffre arAlertes tableau de bord (esp...) non justifiéesdémarrage impossible (batterie/ démarreur...ok)

Fiabilité Citroën C5 (2008-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C5. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C5 appuyées sur les 564 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 564 avis C5 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
16/564 23/564 0/564 27/564 36/564 132/564
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
39/564 29/564 10/564 14/564 5/564 1/564
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
3/564 3/564 1/564 13/564 8/564 2/564
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/564 7/564 5/564 0/564 7/564
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
37/564 51/564 28/564 64/564 24/564 8/564
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
12/564 44/564 47/564 15/564
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
5/564 0/564 18/564 5/564 7/564
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
7/564 10/564 10/564 9/564 8/564


3.0 HDI 240 ch tourer 2011 - 250.000km : pas vraiment. liaison sol avant changement rotules 220.000kmpompe hydraulique changement 250.000kmentretien fait suivant cahier d'entretien (pas un défaut)
2.2 HDI 204 ch : CHANGEMENT DES ROULEMENTS AVANT + TURBO
2.0 HDI 163 ch Exclusive 80000km boite mécanique 6 rapports : Voyant feux de roue qui clig
2.0 HDI 140 ch TOURER 2.0 HDI 140 FAP EXCLUSIVE - 2010 : Véhicule acheté neuf en 2010 et entretien réalisé à ce jour entièrement en concession Citroën.- au bout de 3 ans (novembre 2013) nous avons du changer une première fois l’embrayage. le véhicule totalise à l’époque 42000 km et la facture s’élève à 1567,93 euros. Pris en charge par Service Relation Client Citroën après intervention de notre protection juridique- 2 ans après (décembre 2015), l’embrayage est à nouveau à changer, le véhicule a fait seulement 20000 km (il totalise 62000km) et l’estimation des travaux est évalué à 1148,49 euros. Pris en charge par Citroën après courrier AR et dossier monté. - A ce jour l’embrayage patine de nouveau depuis environ 2 ans et nous allons devoir très certainement réaliser à nouveau son remplacement (le véhicule totalise 123000 km, il en avait environ 100000 quand nous avons constaté les premiers signes). Vous rajouterez à cela en dehors des pièces d'usure - un condenseur de climatisation- un support moteur- un 3ème feu stop- les vérins de suspension arrière (1ère fuite détectée quand le véhicule avait à peine 6 ans).Bref la liste est déjà trop longue et surtout le SERVICE CLIENT CITROËN n'assume pas et ne prends pas en compte les doléances de ses clients. C'est navrant car c'est justement là qu'il devrait se distinguer et c'est en effet aussi là que se fait la différence entre les différents constructeurs automobile. La stratégie commerciale de Citroën c'est du Perdant-Perdant, ils n'ont rien compris. NG
1.6 HDI 110 ch : Casse moteur a 300 000km, turbo a 285 000.Feu diurne avant gauche hs
2.0 HDI 150 ch 2016 Hydractive Exclusive boite Meca jantes 18 : suspensions hydractive 3+ tape cul très inconfortable !!!
1.6 HDI 115 ch c5 tourer avril 2013, finition selexion, moteur dv6c 115 cv, boite5, toit panoramique, 105000km. Pneus 17 pouces,michelin prémacy HP : Panne feu stop central hayon,cable sectionné, réparation faite par moi meme, (fil trop court), prix de la réparation 0 euro.Buée dans 1 feu arrière,(mauvaise soudure sur 2mm ,colmatage de l'entrée d'eau avec un point de colle, prix réparation 0 euro.remplacé insert volant par celui de la version exclusive,trouvé en casse pour 30 euros
2.0 HDI 140 ch Modèle 2010 / 123000km : 3 embrayages en 100000km, en 2016 un condenseur de climatisation changé à 70000KM, 2 bras de suspension à changer également, support moteur, 3ème feu stop, joints d'arbre à came.
2.0 HDI 140 ch exclusive - 2011 : embrayage volant moteur changé 3 fois. ( à 30000, 79000 et 180000km) patinage important à 80-90km/h en 5 et 6ème.J'attends le compte rendu du service client pour la 3ème avarie (en ce moment)la
2.0 HDI 150 ch : Cout d entretien élevé et accueil en grandes concessions indigne de la marque. Pas de pannes hormis défauts de jeunesse.
2.0 HDI 163 ch 2010, 52,000 miles 17inch wheels, Black paint, Exclusive : Rear centre brake light failed due to internal connection o/c.Fan speed controller burnt out.
2.0 HDI 140 ch c5 2.0hdi 140 ch confort de 2009 : moteur,embrayage,freins arrières usure rapide,soufflet de cardan,triangle de suspension,gestion électronique moteur,pompe hydraulique,
2.0 HDI 150 ch boite manuel 6, 150037 km de 2016 : voyant urea qui s'allume et voyant défauts moteur.passage valise P20E8 00.est ce que il y a une prise en garantie pour changer le reservoir???.
2.0 HDI 140 ch Année 2012 170000km, : Lève vitre hs, joint de culasse hs à 170000km, charnière de porte hs à moins de 6 ans, autoradio s éteind Inde façon intempestive, moquette se détériore très vite, les sièges également, roue de secours non fixée
1.6 HDI 110 ch Finition de base, 220 000km : embrayage Lève vitres avant

Fiabilité Citroën C5 Aircross (2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C5 Aircross. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C5 Aircross appuyées sur les 76 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 76 avis C5 Aircross postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/76 0/76 1/76 0/76 0/76 0/76
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/76 2/76 0/76 4/76 0/76 0/76
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/76 0/76 0/76 2/76 1/76 0/76
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/76 0/76 0/76 0/76 0/76
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/76 11/76 0/76 5/76 6/76 3/76
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/76 1/76 1/76 0/76
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/76 0/76 0/76 0/76 0/76
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/76 2/76 3/76 1/76 1/76


1.6 Hybride 225 ch : Ne respecte pas la norme constructeur pour la batterie
1.6 Hybride 225 ch Octobre 2020 /2000 km : Autonomie de la batterie prévu à 55 km, après 2 mois d’utilisation elle est de 30 KmJe suis très inquiet pour l’avenir et déçu par la réponse de Citroen.
1.6 Hybride 225 ch : Gros problème de charge et d’autonomie.Prévu 55 km ,au bout de 2 mois la charge est de 28 km pour 100% et 16 heures de charge, prévu 8h30.
2.0 BlueHDI 180 ch : cela fait 2 fois qu' il est impossible de démarrer pédale frein dure solution débrancher la batterie et rebrancherje n ai pas encore vue le garage
1.6 Hybride 225 ch 1500km Octobre 2020 : Gros problème de charge de la batterie, au bout de 16h de charge la batterie est à 80% pour 28 km au lieu de 52 km prévu initialement. Je suis très inquiet pour l'avenir.
1.2 Puretech 130 ch finition Feel - boite manuelle- 7000kms - 2019 : RAS mais je possède le véhicule depuis seulement 2 mois. Avis à peut être nuancer dans le futur.
2.0 BlueHDI 180 ch boite eat8, toutes options, juillet 2020, 5700 km : Ordinateur/écran tactile HSCoupure moteur s'effectuant avant l'arrêt total du véhicule.Exemple, je ralentis pour laisser passer un piéton le moteur se coupe et la voiture roule encore!On me dit que c'est dans la normalité!! Hallucinant!
1.6 Puretech 180 ch C5 aircross shine puretech 180 Eat8 s&s : Écran tactile capricieux... Temps de démarrage (électronique) parfois trop long... Exemple je sélectionne l'aide au stationnement, rien ne se passe, malgré plusieurs appuis (totalement agaçant, problème connu de Citroën, rien n'a été fait... Totalement lamentable, sur un véhicule de ce prix).Trappe à carburant restant bloquée (problème étant également connu de Citroën).
1.5 BlueHDI 130 ch 14200km millésime 2019 boîte EAT 8 : Défaut d'etancheiteé du joint du carter couvrant le moteur entraînant une fuite d'huile importante à 8500km. Remplacement de l'alternateur à 14000km
1.5 BlueHDI 130 ch voiture neuve ( 2 mois ) 10 000 kms : Casse moteur en raison rupture poulie distribution
1.2 Puretech 130 ch : -Soucis avec l'électronique défaut radar de suivi ensuite défaut système de freinage automatique et défaut système de détection du risque de collision, en attente rendez-vous. -la voiture tangue beaucoup dans les virages, je pense qu'avec des 17", le véhicule bougerait moins.(Elle est équipée de Michelins 235-55-18).
1.2 Puretech 130 ch boite auto eat8 : ouverture trappe d essence peu pratique !
2.0 BlueHDI 180 ch 2019 20000kms : ELECTRONIQUE MAINTIENT DE LA TRAJECTOIRE FERMETURE DES PORTES DEFAILLANTES
1.5 BlueHDI 130 ch : 30 000km au compteur et déjà deux fois la même panne défaut moteur et défaut adblue
1.6 Puretech 180 ch Eat8.6000km.180puretech : Base de ceinture de sécurité passager rompue

Fiabilité Citroën C6 (2005-2012) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C6. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C6 appuyées sur les 140 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 140 avis C6 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/140 17/140 0/140 2/140 1/140 1/140
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/140 8/140 6/140 22/140 0/140 0/140
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/140 0/140 0/140 1/140 10/140 1/140
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/140 1/140 1/140 0/140 0/140
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/140 15/140 9/140 2/140 5/140 0/140
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/140 19/140 15/140 4/140
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/140 0/140 9/140 4/140 12/140
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
8/140 3/140 1/140 1/140 3/140


3.0 HDI V6 240 ch 170000 : Usure des pneus, connecteur de durites haut et bas fuite. Faisceau et connecteur de stop défectueux
2.7 HDI V6 205 ch boite auto : vannes EGR, suspension avant bras et caoutchoucs. Usure pneus avant. Radiateurs.
3.0 HDI V6 240 ch 223KL ANNEE 2012 : ELECTRONIQUE CAMERA DE RECULE SINON RAS
2.2 HDI 175 ch 2007, finition exclusive et boîte manuelle : Capteurs ABS AR (30 000km)Compteur (100 000)Boîtier papillon (110 000)
V6 3.0i 215 ch 18200, 2006, jantes 18 pouces, exclusive toutes options sauf banquette arriere electrique : Cela depend de la voiture, certaines sont tres fiabels, d autres, surtout les modeles 2006, ont plein de petit problemes.Sur la mienne encore rien, puisque kilometrage tres bas ( 18 200 ), sur la precedente, ( 100 000 kms ) tous les symptomes typiques.Ventilateur de refroissement, silent blocs, verins de suspension, detecteurs divers, regleur de vitesse, fuite sur le reservoir hydraulique, etc. Mesages erratiques et aleatoires de defauts introuvables.Important, ne pas hesiter a vidanger la boite automatique plusieurs fois, et aussi veiller au replaceent de la courroie de distribution au dela des dix ans d age, meme si le kilometrage limite n est pas encore atteint.
2.7 HDI V6 205 ch 178241 finition exclusive 2007 51300 euros : alternateur, condenseur de clim percé par un caillou .
3.0 HDI V6 240 ch boite auto 65000 kms dec 2012 : obligé de changer amortisseurs à 55ooo kms
2.2 HDI 175 ch 225000 kms : radio cd HS, clim HS, fuite volant moteur, usure anormale des pneus AV et AR, remplacement rotules et supports moteur, vanne EGR supprimée, volant d'air moteur remplacé. : - clim défaillante,- radio CD surchauffe, remplacement occasion,- rotules et supports moteur,- volant moteur fuite- vanne EGR supprimée,- volet air moteur remplacé
2.7 HDI V6 205 ch : Clim, servo frein, suspension
2.7 HDI V6 205 ch hdi2.7 ba excl : ma c6 v6 hdi bva ,cale 7/10 lorsque je m'arrete ou lorsque une pente est trop prononcee!Un mecano me dit que c'est le convertisseur?J'ai fait changer l'huile de la bv resultat 7 fois sur 10 le moteur ne reprend pas ces tours et cale (avant 10/10)
3.0 HDI V6 240 ch 2012 160000km Exlusive : Sonde de température extérieure HS, changement 80€
2.7 HDI V6 205 ch achete occasion à 100000 ce jour 380000km : boite de vitesse a 150000km hruresement pris en compte par la garantie occasion vanne ogr les 2 turbo radiateur alternateur debimetre batterie tout le train avant sphere amortisseur bras de suspension rotules joint suspension hydrolique bref une ruine a ne pas mettre dans les mains de n'importe garagiste à ce jour la clim ne fonctionne plus radar por manoeuvrer à l'avant temoin de pression de pneu glace avant automatique
2.7 HDI V6 205 ch 2007-120 000 kms 30/04/2018-Exclusive, toutes options, reprogrammer à 240 ch : Vanne EGRPompe hydrauliqueTriangle direction / suspensionAlternateur
2.7 HDI V6 205 ch 2008 205000 km : capteurs de pressions pneus, boites a eau, vannes EGR, BVA, rotules de direction
2.7 HDI V6 205 ch 2006.bva 6 rp...258000 km : sonde ou capteur d'abs esp ..boite a eau boite hydra. etc etc

Fiabilité Citroën C8 (2002-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C8. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C8 appuyées sur les 137 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 137 avis C8 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
10/137 8/137 2/137 23/137 9/137 13/137
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
15/137 17/137 9/137 6/137 1/137 0/137
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/137 1/137 1/137 17/137 6/137 5/137
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
6/137 2/137 0/137 0/137 2/137
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/137 26/137 15/137 13/137 1/137 2/137
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/137 31/137 5/137 6/137
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/137 0/137 7/137 1/137 3/137
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
6/137 4/137 2/137 3/137 3/137


2.2 HDI 130 ch exclusive, 2005, 170Mkm : clim Hs à150MkmJoint de culasse HS 170Mkm
2.0 140 ch C8 2.0e 138cv 8 places finition Salomon (pack hiver Suisse) : Faux contact platine lève vitre.Usure prématuré silentbloc train av (route de campagne aussi...)Ballast phare xénon HS.Sonde détection diurnes dans le cosmos (allume ou éteint les phare n'importe quand de jours comme de nuit en mode auto !!!)Fermeture centralisée voiture qui ce verouille toute seul même avec clef sur contact...
2.0 HDI 110 ch C8 HDI 110, BM5, 2005, 190M Km, version de base : Courroie distribution à 64000 km donc E/S moteur + embrayage + 4 injecteurs. Alternateur à 140M Km. Batterie à 8 ans. Roulement ARG à 13 ans.
2.0 HDI 110 ch Modele PACK avec 3 toits ouvrants, et FAP : Ha! l'électronique, on rage.Allumage auto des feux s'enclenche le jour de façon très répété et les ampoules de phares n'apprécient pas et elles brulent.L'essuie glace auto une calamité. Fuite eau de pluie au toit ouvrant , pas moyen de régler le problème. Les stores pare-soleil rapidement détériorés. Bref la sellerie et les plastiques déplorable. Rien de comparables avec les allemandes
2.0 HDI 136 ch BVM 2012 : Electronique (l'essuie-glace et le lave-glace arrière font ce qu'ils veulent au bout de 5 ans, capteurs de pression des pneus défaillants au bout de 6 ans)
2.2 HDI 130 ch manuelle - 2004 - alluminium -diesel - batterie ordinaire,etc. : srs défaillantessuie glace défaillant
2.2 HDI 130 ch Boîte manuelle bv6, 133000 km, 2005, pack luxe, fap 8 airbags clip bi zone : Rouille sur amortisseur entraînant une casse.
2.2 HDI 173 ch 232000 km, décembre 2008, Jante Alu, Exlusive. : - Changement embrayage- Changement volant moteur- Changement triangle- Remplacement bloc commande volant - Condensateur climatisation
2.2 HDI 130 ch 2002 hdi 130 cv : moteur hs à 210000km
2.2 HDI 130 ch : Système antipollution, 2 casse moteur ,la première à 98000 et le deuxième moteur après 43000 km
2.2 HDI 173 ch bva 199000 2008 alu exclusive : durits de turbos sondes de turbo fuite de jauge a gazoil
2.0 HDI 136 ch MANUELLE,210000,2004,TOLE, : rupture de la chaine de distribution à 110000 et 216000 km;turbo et ligne d'échappement complète à 100000 km;jeu dans rotule de direction à 150000km;compresseur de climatisation à 160000 km;nombreux de problème de FAP et d'antipollution;siège conducteur qui se désagrège;rail de fixation des sièges arrière qui s'abîme;ouverture des portes latérales joint qui se décollent et fermeture de porte difficile;vitre électrique arrière droit bloqué, problème mécanique;Toit ouvrant à réinitialiser de façon récurrente.conclusion cette voiture achetée neuve en 2004, je l'ai payé deux fois.Mauvaise foi du constructeur (ou volonté délibéré)pour prise en charge des pannes.
2.0 HDI 163 ch boite manuelle, 160 000 km 2011 : Pompe à huile et casse moteur en 2016 10 000 euros Compresseur de clim en 2018 1200 euros, pièce non disponible pour les garagistes indépendants. Le fabricant les réserve aux concessionnaires.Levier de vitesse, bague de marche arrière qui ne redescend pas.Ordinateur de bord HS Pas d'échange standard possible car la pièce n'est plus disponible, malgré les 10 ans non atteints, solution de réparation forfaitaire et reprogrammation 1 200 euros TTC.
2.0 HDI 120 ch 2009 2.0 hdi pack : atttache de pignons de boite de vitesse
2.0 HDI 110 ch : Voiture problèmee électronique et mécanique casse de la courroie (casse moteur)

Fiabilité Citroën Saxo (1996 - 2003) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën Saxo. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Saxo appuyées sur les 248 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 248 avis Saxo postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/248 1/248 2/248 0/248 1/248 23/248
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
8/248 0/248 8/248 11/248 3/248 0/248
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
29/248 1/248 3/248 9/248 10/248 7/248
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
6/248 11/248 0/248 3/248 0/248
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/248 5/248 8/248 2/248 0/248 5/248
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
11/248 2/248 14/248 8/248
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
3/248 0/248 33/248 3/248 3/248
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/248 0/248 6/248 11/248 7/248


1.5 D 58 ch 326000km : Bougie de préchauffage...
1.1 i 60 ch 150.000km : Pot d'échappement de mauvaise qualité
1.1 i 60 ch 150 000Km, BVM5, Bic, 2001 : Joint de culasse, Embrayage, Silencieux d'échappement, Alternateur, Train arrière déformé, Sondes lambda.
1.1 i 60 ch 100.000km de 2003 : kit freins a tambours remplacés 2x sur la duree de vie de la voiture, amortisseurs arr rincés vers 90.000km (simple à changer), silent-blocs de barre stab vers ses 10 ans.Et malheureusement train arrière déglingé par le temps (roues penchent vers l'intérieur, surtout la droite) à 100.000km/13 ans. La voiture à beaucoup dormi dehors (été comme hiver).Il s’agirait d'un caoutchouc qui perd en étanchétité sur un roulement de l'axe arr, la cage à aiguille lâche et le bras prends de l'angle. La voiture ne roule plus droite dès 100km/h , effet amplifié lorsque l'on gaz.Dans l'ensemble une voiture fiable avec une facilité à réparer soi-même déconcertante quand on voit les mer*es qui sont fabriqués maintenant )
1.1 i 60 ch boite manuel, 196000 kms, am 98, finition de base....pas direction assistée, pas abs, pas de clim : Hayon ferme mal ( usure de la gache du bloc serrure ), commodo des clignotants capricieux avec l'âge, charnières plastique de la boite à gant fragile ( model sans airbag )
1.6 i 90 ch : Problème d'antidémarreur
1.1 i 60 ch 155000 Km : - Embrayage qui est resté coincé à la première vitesse sur une nationale (de très bons souvenirs)- Freins d'origine bruyants et grinçants
1.1 i 60 ch phase 2 2001 5 portes : Problème tenue de route !!!
1.4 i 75 ch 1.4i exclusive, 2001, 207000km : Neiman, embrayage (normal à 200000km)
1.4 i 75 ch 145 000 km, 2000, 5p, 2e main, éthanol : problèmes plus liés à l'usure, comme un pot plus un intermédiaire d'échappement, et quelques frais autres, dont les courroies
1.1 i 60 ch : Pas de problème rencontrer pour le moments
1.1 i 60 ch 2001 Phase II édition spécial BIC : Carlorstat / sonde de température du liquide de refroidissement à changer, le liquide de refroidissement déborde lors des canicules et conduite en parking souterrain, ce qui doit être dû au carlorstat bloqué en mode « fermé ».
1.5 D 58 ch boite 5 519300kms année 1999 SX : prise d'air décelée sous la boite a air
1.1 i 60 ch Manuelle, 192000 kms, 2001 : Feu arrière eau pénetreDémarreurNeymanSièges qui grincentChangement de la distri et des accessoires 2x en 190 000kmsA chaque changement de pièces une autre lache je vais au moins 2 fois/an au garageFuite d'huileJoint de culasseTremblement du moteurA larrêt, le régime moteur agit bizaremment et descent sous les 10000tours/h presque au point de caller et tremble.Vibration dans toute la voitureBugs des portes Peinture de la carroserie du capot se decrorcheJet du lave glace bugClimatation crapicieuseBruit venant de la ventillationLa gele et le froid penetre facilement dans la voiture il faut gratter en hiver dedans et dehors.
1.6 i 100 ch 2020000km : Train arrière,mauvaise étanchéité feux arrière,rouille train arrière passage de roue bas de caisse

Fiabilité Citroën Xantia (1993 - 2002) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën Xantia. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Xantia appuyées sur les 261 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 261 avis Xantia postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
4/261 4/261 1/261 0/261 1/261 16/261
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
16/261 12/261 10/261 6/261 2/261 0/261
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
5/261 1/261 5/261 2/261 6/261 3/261
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/261 9/261 1/261 9/261 0/261
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/261 10/261 5/261 23/261 2/261 3/261
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/261 10/261 17/261 10/261
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
4/261 0/261 8/261 3/261 3/261
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
6/261 3/261 7/261 9/261 0/261


1.8 i 16v 110 ch 130000km 2001 : Durite alimentation direction assistée..prix citroen excessif330 ¤... J en ai trouvé une sur une à 25 ¤ et c est repartiDoseur de frein qui a lâcheTrouvé en reconditionné en echange standard chez technocitro dans le 01
2.0 i 16v 135 ch hydractive finition Exclusive 100.000 km : petites anomalies dues à l'âge durites qui vieillissent, bocal LHM qui s'est un peu déformé en partie haute, petits bruits de fonctionnement de la suspension en roulant ... rien de grave.
2.0 HDI 110 ch exc, 2000, BM, 250 000 km : souci d'injection (broutages à bas régime) jamais solutionné malgré changement de 3 injecteurs et de 2 ou 3 autres petits morceaux mais pas rédhibitoire pour la conduite quotidienne. J'ai eu une HDI 90chx avant qui a été à 300 000 sans rien changer du tout.Sur les 2, les biellettes de barre stab ont été fragiles (pas cher). Plus cher poulies damper et galets de courroie accessoire (solicités par pompe hydraulique)Sinon entretien normal (freins, sphères)
2.0 i 16v 135 ch Boîte automatique, : Révision des sphères autour des 100 000 km
1.9 TD 90 ch : Prise d'air gas oil compteur juste petite soudure
2.0 i 16v 135 ch Exclusive BVA de 1998, 285000 km : Ciel de toit en tissu qui se décolle sur exclusive et activaCalculateur hydractive HS passé 150.000 km, à faire dioder par un spécialisteDurit hydrauliques renmanchées pour palier à une fuite
1.6 i 90 ch Boîte manuelle : - le démarrage impossible de rares fois les voyants sont bien tous allumés, mais le moteur ne démarrera pas tout simplement, avec un petit bruit de contact et c'est tout.- le socle de la roue de secours il s'est retiré à plusieurs reprises, pendant que je roulais.- avec l'éthanol, à de rares fois, le moteur broutait un peu et calait (=cela très à froid, au démarrage le matin).- un problème qui n'en est pas vraiment un le ciel de toit qui se décolle, ainsi qu'un objet à quatre angles avec une boule noire, proche du rétroviseur intérieur.
2.0 HDI 110 ch millésime de 2000 acheté en 2007 avec 73000 km et maintenant 365000 km : A l'achat de la voiture,la vanne EGR encrassée (que j'ai nettoyé moi mème...0 euro)et depuis impeccable.
1.6 i 90 ch Série limitée Audace 30/01/97. 171.000kms. Excellente voiture. Visiblement fiable. : Fuite hydraulique... sphère etc à changer vers les 60.000km d’utilisations...
2.0 HDI 110 ch année 2000 boite manuelle finition de base : problème de crémaillère à 530 000 kms
1.9 TD 90 ch 1996 : fuite hydraulique sur les retours direction, pompe, 2 amortisseurs avant. cylindre arrière droit. Corrosion dans passage de roue (plus à gauche). Passage d'huile joint de culasse changé à 570 000. Lève vitre avant. boite changée à 550 000 (problème 5ème). Changement régulier des sphères et quelques changements de rotules direction et suspension.
2.0 HDI 90 ch BVM 5 189000 KM 2001 finition tentation. : R.A.S, véhicule très fiable.
2.0 HDI 90 ch 400354 : jamais eu de problèmes
1.8 i 16v 110 ch Boîte auto 138000km : Moteur de vitre électrique (facilement remplaçable et pas trop onéreux (20€) si c'est Fait soi même )
1.9 TD 90 ch SX pack clim, BVM5, 349 000 km, 1998 : vieillissement hydraulique, durabilité sphères 3 ans max, 2 ventilateurs moteur et calorstat HS, bugs régul clim auto, réglage rétro manuel gauche HS, velours des sièges fragile, volume sonore

Fiabilité Citroën XM (1989 - 2001) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën XM. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité XM appuyées sur les 131 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 131 avis XM postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/131 0/131 0/131 0/131 0/131 2/131
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
10/131 2/131 13/131 8/131 2/131 0/131
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
9/131 0/131 1/131 2/131 3/131 4/131
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
6/131 2/131 1/131 0/131 0/131
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/131 13/131 5/131 20/131 0/131 3/131
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/131 2/131 8/131 2/131
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/131 0/131 0/131 0/131 0/131
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
12/131 0/131 1/131 2/131 1/131


2.0 Turbo CT 150 ch BVM, 140.000km, 1993, Finition Sensation, sièges et vitres électriques : -Le ralenti qui parfois en ville à l'arret au feu rouge ou bien en roulant au pas dans les embouteillages, se met à remonter brutalement de 1000 Tours/min à 1500 Tours/min durant quelques secondes puis il se calme...-La boite de vitesse manuelle impeccable à froid, et dont les 1ère et 2ème vitesses accrochent un peu ensuite à chaud...
2.0 130CV 1989 XM INJECTION HARMONIE PH1 1989 : SI ENTRETENUE, IL N'Y A PAS DE RAISON POUR RENCONTRER DES PANNES SUR UNE VOITURE AUSSI BASIQUE (pas de clim, pas de Diravi, pas d'Hydractive, etc...)
2.5 TD 130 ch manuelle, 150000 kms, 1995 , allu, exclisive : super véhicule sur route. c'EST UNE REINE MAIS fragile à la courroie d'accessoires.J'ai refait ma distribution, puis la courroie d'accessoires j'ai remplacé le galet tendeur avec son amortisseur, le dumper le compresseur de clim l'alternateur, à ce moment là j'ai commencé les problèmes le boulon du galet tendeur casse '8' en tout j'ai fait usiné cette pièce avec un axe plus fort d'1 mm mais le bruit n'a pas disparu, j'ai peur de rouler avec c'est ma deuxième XM en 20 ans et je ne voudrais pas la mettre à la ferraille. Connaissez-vous la cause. Il me faudrait la valise de diagnostic. Je n'en trouve pas dans la région PACA.
3.0 V6 24s 195 ch BVA 198000kms V6 3.00 24s : Problème électrique Problème hydraulique
2.0 16 s 135 ch BVM5/Année 1997/156.000Km/VSX : Humidité et électronique ne font pas bon ménage.Sinon RAS avec un entretien rigoureux.
2.5 TD 130 ch Boîte 5,exclusive 1995 315009mkm : Compteur mai a 315000mkm
2.0 Turbo CT 150 ch BVM 210000km 1993 ambiance : injection papillon à changer
2.5 TD 130 ch bv meca / 427000 km/ 2000/ j alu/ exclusive : depuis quelques mois je cumules les pannes,durites eau,tuyaux hydraulique,connectique clim, feux stop, feux de croisement, capteur abs (introuvable)tuyau échappement dur à trouver
2.5 TD 130 ch 2000, exclusive,375000 kms : connectique a surveiller (porte fusibles 30 ampères + masses),lèves vitres en panne(attache en plastique),tendeur et courroie accessoire dont le bruit faitpenser a un problème de soupape,contacteur du régulateur de vitesse.
2.1 TD 12 110 ch boîte manuelle, 350 000 km, 1996, exclusive, multiplexée : Biellettes de barre stabilisatrice fragiles. Afficheur gauche perte d'une partie des colonnes.
2.1 TD 12 110 ch boite mécanique 1993 ambiance 496000klm : électronique capricieuse
2.1 TD 12 110 ch BVA, 550.000km,ambiance, 1993 : joint de culasse, roulement de bras, suintement LHM par le vase, électronique
2.0i 120 ch, BM, 120000 km, modèle 1995 : Entretien courant. R.A.S Après 1995 les défauts de jeunesses étaient corrigés
2.1 TD 12 110 ch : un joint de culasse en 2011. Donc rien anormal au bout de 19 ans
2.1 TD 12 110 ch 507000 : joint de culasse, electrique et electronique, des fuites hydraulique et suintement de la boite auto.

Fiabilité Citroën Xsara (1997 - 2004) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën Xsara. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Xsara appuyées sur les 443 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 443 avis Xsara postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
10/443 8/443 26/443 1/443 3/443 76/443
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
16/443 1/443 27/443 8/443 2/443 1/443
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
17/443 4/443 15/443 12/443 18/443 12/443
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
8/443 13/443 5/443 16/443 0/443
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/443 49/443 36/443 43/443 30/443 24/443
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
13/443 13/443 21/443 20/443
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
3/443 0/443 81/443 11/443 6/443
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
5/443 4/443 9/443 9/443 2/443


1.4 75 ch 1.4i coupé de 2004 : - Train arrière 183000 km- Sonde lambda 179000 km
2.0 HDI 110 ch 193 000 km : train arriére ( classique )débimetre changé 2 fois
1.9 D 70 ch : ras a part l'embrayage à 250000 ce qui est normal pour une pièce d'usure
1.4 75 ch 302500 km : essieu arrière 208 000kmventilateur hs 299 000km
1.8 90 ch 1.8i boîte manuelle 195000km : Capteur pression tuyau d'admissionCasse pot d'échappementVentilation habitacleJoint de cache-culbuteurBiellettes de barres stabilisatricesCâble de frein à main
1.8 i 100 ch Boîte manuelle, moteur essence, 165 000 km, année 1998 (phase 1). : Usure normale Intérieur - Tableau de bord vers 110 000 km (15 ans) - le plastique s'était usé en raison du soleil et le bouton d'ouverture des vitres était resté enfoncé. - Pommeau de levier de vitesse abimé vers 160 000 km (22 ans),coûte 10 euros pPièces techniques Joint de culasse vers 120 000 km (18 ans)Embrayage vers 140 000 km (20 ans).Soufflets de cardan vers 160 000 km (22 ans).Possible affaiblissement des amortisseurs et triangles, mais pas détecté au contrôle technique, plutôt ressenti à la conduite. + entretien courant (courroie de distribution en particulier).Voiture révisée en garage très régulièrement (ça aide à les garder plus longtemps).
1.8 110 ch 1.8 16v Exclusive - 138 000 KM ( 1999 ) : - Pulseur d'air en panne ( Problème très connu qui peut être dû à pas mal de choses, dans mon cas un fils qui avait fondu. Réparation avec des fusibles, le pulseur d'origine fonctionne toujours 5 mois après ) - Durites et raccord de LDR vers le radiateur de chauffage. ( Pièce en plastique dans laquelle sont emmanchées les deux durites. Assez fragile après toutes ces années )
2.0 HDI 90 ch Phase 1 année 2000 acheté en occasion / moteur changé à 140 000km : Électronique, autoradio, verrouillage centralisé etc...
2.0 HDI 110 ch : Achetée en 2009 avec 123000 kms, aujourd'hui (05/2020) 263000 kms. - Turbo "reconditionné" à 240000 à cause de la waste-gate percée que je voulais changer seule, mais qu'un c...ard de soi-disant spécialiste m'a affirmé ne pas pouvoir me fournir séparément. - Train arrière changé à 243000 pour un "reconditionné" qui donne toute satisfaction. - Embrayage d'origine changé à 249000. - Electrovanne de régulation de turbo à 262000.Soit, en gros, 1000 euros en 4 ans et 22000 kms (la voiture roule beaucoup moins maintenant que nous sommes en retraite, et de toutes façons nous avons toujours eu au moins 2 véhicules). Mais objectivement ce sont les seules grosses dépenses que nous avons faites en 11 ans (hors de l'entretien régulier et des pièces d'usure classiques pour un véhicule acheté 4800 euros en 2009.
1.9 D 70 ch 240000km oceanic : humidité Note 15/20Prix assurance 554 euros/an (Assureur maif) (type de contrat tout risque) (Bonus/Malus 0.68)
1.9 TD 90 ch MON VEHICULE A 290000KM ETMODELE EXCLUSIVE DE 1998 ENTRETIENT SUIVI : COMMANDES D ESSUIES GLACES MAL PLACER ET BOUTONS QUI S ENFONCENT DANS LA PLANCHE DE BORD LA BOITE DE VITESSE COMMENCE A FATIGUE ELLE EST D ORIGINE ELLE A FAIT SON TEMPS
2.0 HDI 90 ch boîte manuelle 5 vitesses, 137100 km, année 2001, pack exclusive : Problème train arrière avec soit roues ''gordini'' c'est à dire inclinées donc usure prématurée des pneus ou des couinements et le pneu qui frotte la carosserie. Embrayage qui s'use vite.
2.0 HDI 110 ch Exclusive, année 2003, 315.000 km : Alternateur d'origine hs à 300.000 km
1.8 90 ch 1997 255000km finition Exclusive : Bruit au niveau du pot d’échappement et chauffe moteur
1.4 75 ch Xsara 2 -290 000 km : Train arrière à 208 000

Fiabilité Citroën Xsara Picasso (1999-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën Xsara Picasso. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Xsara Picasso appuyées sur les 467 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 467 avis Xsara Picasso postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
12/467 17/467 7/467 1/467 43/467 110/467
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
42/467 50/467 16/467 9/467 2/467 0/467
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
4/467 5/467 14/467 19/467 9/467 10/467
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/467 4/467 7/467 33/467 4/467
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
14/467 31/467 30/467 27/467 21/467 37/467
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
10/467 11/467 20/467 9/467
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
14/467 0/467 20/467 9/467 11/467
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/467 2/467 5/467 7/467 3/467


2.0 HDI 90 ch Exclusive : Corrosion bas de caisse , garniture de porte qui se décollent
1.6 HDI 110 ch Bvm, 365000km, 2004, exclusive : Climatisation Joints du toitMoteur vitre électrique passagerSerrure conducteurVolant moteurEmbrayagePlaquettesDisques et étriersBloc optiqueCompteur affichageEt j'en oublie.Mais tout ce que je viens de citer sont des pièces d'usure, c'est normal et les voitures d'aujourd'hui sont pires.Le seul problème rencontré qui m'a agacé est le galet tendeur de chaîne, un remplacement coûteux sans participation de Citroën.
1.6 HDI 92 ch Dernier véhicule sortit sur la chaîne le 24 décembre 2020 : Joints injecteurs injecteur desserré
2.0 HDI 90 ch Boîte manuelle, année 2003, jantes tôles. : Ampoule feu stop fragile, amortisseurs. Sinon R.A.S
1.6 HDI 92 ch 2009, 205000 km. : vanne EGR, pompe injection.
2.0 HDI 90 ch année 2005, pack collection, jantes alu, 2l hdi 90cv : Défaut d'air bag qui apparait subitement et disparait de la même façon.
1.6 HDI 92 ch : Vitre électrique avant droite
2.0 HDI 90 ch 400 000 km : Lève vitre conducteur (75 000 km) câble cassé. Embrayage 280 000 kmCompresseur de clim grippé (200 000 km) suite à une fuite échangeur (cailloux) et certainement mauvaise réparation et humidité dans le circuit.Témoin airbag et joint culasse à 400 000 km (fuite du radiateur de chauffage sur le calculateur airbag).
1.6 HDI 92 ch : Panne ventilateur chauffage hs changement en 2018 et le démarreur qui vient de tomber hs changement à 177550 km en 2020
2.0 HDI 90 ch Manuel - 166000km - 2000 - clim : rien - pour les occasions faites gaffes à l'embrayage
1.8 16v 115 ch 1.8 16v 115ch Exclusive 2003 190 000 km : Pas de soucis majeurs hormis les pièces d'usures classiques -120 000 km embrayage et kit distriNiveau d'huile à vérifier régulièrement
2.0 HDI 90 ch 2005 230000 km : embrayage à 120.000,distribution à 130.000,plaquettes de frein à 100.000 ,batterie à 180.000 et c'est tout...0
1.6 HDI 110 ch restylé 2008 équivalence version exclusive : Voiture acheté à 98000 kmsTurbo fragile remplacé à 115000 kms. Sans geste de Citroën. FAP HS a 240000 kmsZéro soucis électronique.Quelques loupiottes HS sur le tableau de bord.
1.6 95 ch 185000 kms 2004 : j ai beau chercher je ne trouve pas .
1.6 HDI 92 ch Exclusive de 2009 - 200500 Km : Casse moteur cause indéterminée malgré une expertise sur le système de distribution. La distribution a été cassée net par une pièce moteur mais laquelle ????????? L'expert a dit c'est peut être un grippage de la pompe à huile ........

Fiabilité Citroën ZX (1991 - 1997) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën ZX. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité ZX appuyées sur les 185 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 185 avis ZX postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/185 0/185 2/185 0/185 0/185 17/185
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/185 0/185 11/185 3/185 15/185 0/185
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
16/185 1/185 0/185 2/185 10/185 3/185
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
12/185 3/185 4/185 4/185 0/185
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/185 3/185 3/185 29/185 1/185 4/185
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/185 3/185 6/185 5/185
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
5/185 0/185 26/185 6/185 3/185
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
6/185 2/185 19/185 2/185 6/185


1.8D 60ch 1997 290000 KM : Câble d'accélérateur à 150.000km , électrovanne à 180.000km , fuite couvercle du boitier pompe injection à 200.000km, 1 soufflet coté droit déchiré à 150.000km et 1 coté gauche à 280.000km, joint cache culbuteur qui fuit depuis 200.000km et changé à 280.OOOkm. Siège conducteur cassé en deux (soudures) et quasi impossibilité de trouver un siège d'occasion car toutes les zx on ce problème soit il casse au niveau des soudures soit du réglage soit les tissus se déchirent moi j'ai les 3 problèmes, ressouder et mise en places de boulons et housse par dessus. serrures fatiguées dès l'achat du véhicule remplacées par d'autres d'occasion et c'est encore bof bof.
1.9 TD 90 ch 1996 Finition : Clim réparée sous garantie en 1997.Electrovanne de la pompe à injection remplacée à 120000 kmLève vitre avg et triangles avant à 150000 kmVérins du hayon arrière en 2016.Pommeau de levier de boîte cassé (au bout de 22 ans)
1.9 D 70 ch Boîte 5, 148000 kms, 1997, série : Tablette arrière à ficelles apparentesDysfonctionnement de la commande de vitre électrique à droiteFermeture centralisée parfois récalcitrante (porte droite et hayon)
1.8l 16v année 1997 boite 5, clim, break, 145000km 1er main : une panne électrique moteur, lève vitre AVG , catalyseur et plusieurs échappements centraux et arrières ,rotules de direction ,siège conducteur hélas usée
1.4 75 ch reflex 1.4 essence,5portes brun boréal 1996 122245km : fuite boite de vitesses, cable freins a mains changer 3 fois, thermostat changer a 118900km. Biellettes de barres stabilisatrice a 122230km. Sinon entretien normal vidange, pneus, plaquettes de freins.
1.6 90 ch bv 5 manuelle 175000klm année 1997 seri aura 1l6 essence : j'ai perdu la ligne déchappement compléte il me reste que le collecteur
1.4 75 ch 1995, 126000 km, 1.4i tonic : Pommeau de levier de vitesse cassant. Plastique en haut de la jauge de niveau d'huile qui casse. Citroën va me faire le changement du joint de culasse qui doit fuir je suppose, mais je n'ai jamais eu de problème à cause de ça (c'est du préventif je suppose, c'est un problème courant sur ZX).
1.4 75 ch Série Tentation d'avril 1997 357 000 km Bv 5 manuelle : Le GROS problème qui m'a fait m'en séparer (hélas) c'est le train arrière qui se "gordinisait". Le remplacement était hasardeux il fallait en trouver un bon à la casse (et j'en ai fait des casses!)qui ne soit pas déjà "gordinisé". Le mécano qui s'occupait de ma Zz ne souhaitais pas s'engager à aller le choisir lui mm. D'après lui, c'était très difficile d'en trouver un correct. Sinon très grande solidité des pièces. J'ai changé l'embrayage a 240 000 km, l'échappement à 200 000 km et l'alternateur était encore d'origine à 375000 km! Vraiment une voiture sans soucis...
1.9 TD 90 ch 1.9TD 92ch 1997 168.000km Version : Tentation : Bulles d'air dans le gazole, résolu après le changement certains joints du filtre à carburant, sans changer le support. -Prise d'air sur la pompe à injection, résolu après l'achat d'un kit de réparation.-Démarrage difficile, résolu après changement du boitier de préchauffage. Une sortie de route suite à l'usure du train arrière.-Banquette arrière bruyante (grincement), résolu après la mise en place régulière de graisse.-Il m'est arrivé de parfois "taper" le moteur contre la route à cause de la trop grande souplesse de la suspension sur des mauvaises routes, résultat Bouchon de vidange se dévissant progressivement entraînant sa perte, et celle du moteur...le voyant s'était allumé trop tard.-Usure du côté droit du train arrière, passe totalement inaperçu sur route saine, mais dangereux en cas d'évitement ou de virage serré.
1.1 85000 Km 1998 3p : axe de porte a cassé remplacé par autre chose
1.1 manuelle environ 83287 reflex : la masse j'ai changé le démarreur alors que c était un problème de masse
1.9 D 71 ch : electrovanne, train arrière, triangles, silencieux intermediere, bougies préchauff, alternateur démarreur, j'ai viré le système de code j'espere encore atteindre 450 000 voir plus j'en prends soin. bonne caisse
1.4 75 ch manuelle / 227.000 kms / 1996 : clignotants / warning / pas de ventilo habitacle, et ce problème est toujours d'actualité ( coup de klaxon, pas de clignotant ) des atomobilistes, au passage avez-vous une idée ( fusibles ) bons, ou se trouve la centrale ? merci.
1.9 D 70 ch 145000 : roulements arrière hs a 144000.
1.9 TD 90 ch TD 278000km 1996 exclusive 5P BVM : à 200.000km remplacement alternateur , perte de fluide de clim , mais fuite introuvable recharge tout les deux obligatoire. Problème train arrière infiltration d'eau dans l'essieu le roulement et la fusée rouille et l'intérieur de l'essieu aussi , un carrossage anormal apparaît , frottement des pneus sur le passage de roue intérieur , action réalisé changement de l'essieu fusée trop rouillées , action préventives installation de graisseur sur l'essieu , la graisse empêchera l'eau de s'infiltre de nouveau .


Vos signalements fiabilité Citroen

C3 pack ambiance HDI 70cv 2005 100 000 km

j'ai un problème d'injecteur, j'ai vu que vous écriviez que c'est un connue mais j'aimerais savoir si c'est un problème reconnu par citroen ce qui me permettrait de discuter pour les réparations.

Réponse : C'est une panne connue mais loin d'être reconnue par Citroën qui (comme la majorité des marques) cherche à faire des économies sur les prises en charge ... Plus vous serez combatif et entêté, plus la prise en charge sera élevée. Bon courage !

C4 1.6 Hdi 110CV 09/2006

La facture s'élève à 1500€ (volant moteur+embrayage+MO)

C4 grand picasso

-Turbo
-Relais du ventilateur de refroidissement qui est resté collé provocant la décharge de la batterie

c4 picasso bmp6 7 places 2006

pour une raison inconnue le vehicule affiche "SUSPENSION DEFAILLANTE" la roue arrière touche le passage de roue.

citroen c5 2.2 hdi 136ch de 2002

265000 km est juste une durite de turbo cassé, très bon moteur.
Bugs électronique a répétition : vitres qui s'ouvrent toutes seules sous la pluie, les codes qui s'allument lorsqu'il fait jour, essuies glaces actifs lorsqu'il fait beau... mais le pire c'est le FAP qui bride la voiture alors qu'il est neuf(problème électronique), et sphères de suspensions mortes au bout de 250 000km
Qualité du réseau très moyen et réparations chères sur ce modèle

xsara 2.0 hdi 110ch

boitier électronique très cher (feux arrières qui ne marchaient pas), embrayage mort passé 200 000km et un problème récurent du cable d'embrayage: la pédale se bloque si on ne la relève pas avec le pied. Sinon moteur fiable
lèvres-vitres qui ne remonte pas lorsqu'il fait trop chaud.
Pannes chères

citroen saxo 1998 1.1 essence

véhicule très fiable si ce n'est que le pot d'échappement a percé 3 fois

ZX 1992 1.4 essence

problème de ralenti, elle cale fréquemment, moteur pas fiable et réseau incompétent

c3 hdi 70cv

fuite sur injecteur a 82 000km

berlingo 2L HDI année 2002

moteur lave glaces
- bloc de ventilation
- poulie d'alternateur à 163000 kms
- prix des pièces détachées exorbitant

saxo bic 1.5d juillet 2002

neuf a 5km default pompe injection changement effectuer en garantie et 80 000km rupture des pistons tranfert de le pompe injection

xsara picasso 2004

Le voyant defaut moteur toujours allumé malgré l'avoir emmener garage citroen ils ne trouvent pas la panne ? en attendant il faut payer a chaque fois c'est désolant

on a changé le debitmetre reste encore 1 solution apparemment le volant moteur. Ces pieces devraient être garanties plus que ça vu les prix.

picasso hdi

Casse du cable d'embrayage, la suite problème de craquement de la 3e vitesse, synchro dégradés réparation 1500 EUROS connus chez citroën.

C1 Essence -Février 2006 - 35 000 Km

Fuite sur radiateur sur le haut au niveau de la partie agrafée. Attention n'utiliser que le produit de refroidissement Toyota.Changement en concession citroën 450 €.

C5 break 1.6HDI modèle 2006

les 2 premières années: crémaillère de direction (commandes de clignoteurs), vanne EGR (à-coup moteur, perte de puissance), capteur de recul HS, tapis de sol s'usant anormalement. le tout remplacé sous garantie
les 2 années suivantes: FAP bouché (surconsommation, moteur en mode sécurité, à-coup moteur), vitre de hayon ne s'ouvrant plus (serrure bloquée), témoin du niveau de lave-glace (se signale alors qu'il reste + de 60 %, d'où lave-glace arrière inutilisable), plastique de garniture du coffre se déformant, autoradio-CD défaillant (lecture + éjection d'un CD aléatoire), lève-vitres électriques défaillants par temp froid (commande de répond plus - descend au lieu de monter -, moteur paresseux), faux-contact au niveau des clignoteurs arrière (ne fonctionne plus pendant 2 à 7 jours puis refonctionne normalement) et du feu de recul (s'allume à l'enclenchement de la marche arrière puis s'éteint aussitôt, rapport de boîte toujours engagé).
TOUT CELA EN MOINS DE 72000 KM

Xsara Picasso 1.6 Hdi

Support métallique du filtre à air : Cassé par les vibration moteur. Volant moteur changé sous garantie car le bruit occasionné par le support métallique faisait penser à un problème du volant moteur (connu de Citroën).

XSARA PICASSO 1.6 HDI 110 2004

Injecteur Grippé
Fuite joint spy arbre à cames
fuite joint d'injecteur
Galet tendeur distribution tordu
fuite de la pompe à eau à 90000km
Dysfonctionnement vanne EGR

c2 1,4 L 70 ch hdi

joints injecteurs, moteur de lave glaces.

c5 hdi 136cv exclusive phase 1 (année 2002 )

les air bags se sont déclenchés prématurément sans choc .
Les airbags en question sont ceux dans les sièges passager et conducteurs ainsi que les latéraux aux niveaux des fenêtres avant et arrière.
Ce qui a en + coupé la direction et le moteur (génial).

Citroen se fou de moi par dessus le marché même avec un courrier avec accusé de réception .

c3 hdi 70cv

boite de vitesse est défaillante.
roulement à billes défectueux.

picasso xsara de 2005 1.6 HDI 110

j'ai un problème de volant moteur et le devis est de 1300euros. c'est un picasso xsara de 2005 ,1.6 HDI 110. Citroen n'est pas très généreux en participation, après 3 semaines d'attente :250 euros, une misère; de la très mauvaise volonté de leur part. avis aux autres

berlingo 1,9 diesel

bruit important comme un gros gros diesel et disparait quand on coupe et ralume le véhicule

C4 HDI 138 EXCLUSIVE 2006

Bonjour
le réglage automatique des projecteurs avec le correcteur d'assiette a rendu l'âme en janvier 2010,le panneau de porte avant gauche se décolle, deja changé en 2009, même problème.
j'ai demandé une prise en charge constructeur, a ce jour pas de réponse.

1.4l hdi 2005 110 000 km

boite de vitesse défectueuse : entrainant l'usure du joint spi sortie de boite avec écoulement de l'huile de boite dans le mécanisme d'embrayage.

xsara 2.0 hdi 90CV

Faisceaux de porte qui casse.
com 2000 défaillant (les piste en cuivre de la nappe electrique des feux de croisement sont laminées).
cable de débrayage qui reste enfoncé.
lampes de feux de croisement qui grillent frequement.

berlingo 2.0 hdi

Probleme de soupape d echapement

c4 grand picasso

suspension pneumatique défaillante à 50 000km

C3 EXCLUSIVE

J'AI RETROUVé MA CITROEN DANS LE GARAGE AVEC LA SUSPENSION AVANT CASSé, je ne suis pas la seul dans le cas. Mais citroen ne veut pas reconnaitre que c'est un probleme défaillant anormale.

Xsara 2.0hdi modele 2001

Pulseur de climatisation impossible à arrêter

C8 HDI 2.0 109 cv FAP 2002

Mon C8 HDI 2.0 109 cv FAP 2002 a connu (entre autres) les problèmes suivants:
- remplacement FAP (75 000)
- poulie des accessoires cassée (107 000 km)
- problème géométrie variable turbo (107 000 km)
- remplacement FAP (138 000 km)
Je roule fréquemment en ville, avec embouteillages, sur distances assez faibles (- de 10 km).
Ce moteur doit rouler régulièrement sur route-autoroute (au moins 1x par semaine) sous peine de s'étouffer complètement et de ruiner son FAP. La conduite éco (passer les vitesses vers 2000trs/min) n'est pas faite pour améliorer sa fiabilité (la géométrie variable du turbo se bloque). Ceux qui roulent en ville: passez votre chemin. J'espère que le problème de fiabilité du FAP a été réglé sur les versions plus récentes.

citroen c2 14hdi

annee 2006 .changement des tui de retour diesel 3 fois , fuite du liquide de refroidissement suite a un contact au niveau du tui sur le bloc moteur , ampoule changé souvent , démarreur changer et depuis probleme au niveau de l allumages moteur, bsm a changer la voiture a 4 ans ?????????? ET 140000 KM

C4 1.6 HDI FAP

Bonjour, je suis allé au concessionnaire pour un couinement niveau moteur, et surprise, volant moteur bi-masse (technologie de m...e) HS, montant de la facture ? Ben 1825.66€ pour être précis, avec une soit disant courroie de distribution qui ferait du bruit.....mon véhicule est une C4 1,6L HDI FAP avec au compteur 93000Km, très peu pour faire un volant moteur..... Voila, j'ai déjà fait appel à Citroën, ils ne veulent pas participer aux réparations, j'ai fait appel à un expert, j'attends son verdict.

C4 Picasso 2008

C4 Picasso 2008 130000 km Valve EGR la capsule qui s'est dessertie, sonde détruite ainsi que les fils. je demande une participation à citroen car le véhicule à 28 mois

C3, tous modèles avec moteur HDI 92 CV

Le réservoir de G.O rentre en dépression et se déforme de façon définitive, donc irréparable. Celà m'arrive alors que mon véhicule à 76000kms. Le coût de l’opération, pour changer de réservoir est de 835 €.(devis Citoen)
Citroën XXXXXXX dit que c'est un défaut connu(Pb de mise à l'air) mais refuse toute prise en charge

c8 2.2 hdi 136cv annee 2004

casse de la courroie de distribution prématurément moteur hs a 132000kms, portes s ouvrent en roulant, poulie dumper tres fragile moteur 2.2 hdi tres fragile

C5, 2 HDI, modéle 2002

poignée de porte chauffeur (interne)
Levier cassée (prix 105 Euros nov.2009)

xsara picasso 2.0 hdi 90 ch

Pompe de gavage qui lâche a 199000 km et une fois réparée chez un concessionnaire Citroen j ai effectué a peu près 200 km elle a du mal a démarrer

c4 grand picasso/bvp

45000km,trois ans.Message "suspension défaillante".Usure de pneus AR changés à 45000km;
Usure prématurée de la pompe à eau,42000km, remplacement des courroies, de la pompe et des galets(650€).Véhicule qui manque de fiabilité.

C3 hdi 70 cv 2005 65000 km

Fuite au niveau des injecteurs : joints changés 600 euros.
Deux jours plus tard, la voiture ne démarre plus car le circuit d'alimentation de gas-oil a une fuite ( probablement lié à la réparation des joints car le circuit n'a pas supporté le démontage ) : 300 euros.

Citroen C1

Ma Citroen C1 achetée en juin 2008 (garantie 3 ans) présente des problèmes de serrures . lorsque je veux introduire la clé , elle semble buter contre quelque chose et ne rentre pas. Ce problème a surgi la première fois cet hiver. Je suis allée chez le concessionnaire qui me l'a vendue, on m a injecté beaucoup de dégrippant dans mes serrures et cela a fonctionné quelques mois ;le problème s est reproduit, je suis retournée au garage, et là, on m'a parlé d une 'usure ' de ma clé, on a établi une fiche pour voir si ça rentrait ds le cadre de la garantie...et à nouveau mis du dégrippant ds mes serrures .Ma deuxième clé semble fonctionner pour le moment. Personne ne m a recontacté depuis malgré plusieurs mails de ma part.

C5 2009 2.0 HDI Boite Automatique Version Exclusive

DANGER : Pour la 4ème fois en 2 ans mon véhicule se "bloque" intempestivement alors que je roule normalement en vitesse de croisière soit à 90Km sur route normale soit à 130KM/H sur autoroute.....
DESCRIPTION : Le véhicule freine brusquement, tous les voyants s'allument et votre boite de vitesse se bloque en position 3. Vous devez vous arrêter immédiatement, car vous n'avez plus de puissance (Max 40KmH) et laisser reposer le véhicule un "CERTAIN" temps. Puis si vous êtes chanceux, vous pouvez redémarrer et rejoindre une concession qui vous expliquera que ce phénomène est nouveau.... alors que je l'ai déjà eu 4 fois en 2 ans....
Un module électronique de gestion d'alimentation (DELPHI) est apparemment en cause...
RISQUE : CITROËN n'a pas l'air de comprendre que ce problème est EXTREMEMENT dangereux, car cela m'est arrivé à chaque fois alors que j'étais seul sur Autoroute ou route, et je n'ose imaginer ce qui se serait passé si cela m'était arrivé lors d'un dépassement sur autoroute avec un autre véhicule derrière moi lui aussi en train de dépasser.......
AUCUNE alerte n'a été posté par CITROËN!!!

Ce problème a commencé vers 8000Km, mon véhicule a aujourdhui 100 000Km après 2 ans, cette panne est répétitive, et personne n'est en mesure de le résoudre!!! SAV lamentable!!!

C4 GRAND PICASSO 1.6 HDI

SYSTEME ANTIPOLLUTION DEFAILLANT : le garage a changé capteur et débimètre = le problème persiste.
Grippage etrier AR au bout de 3 ans.

xsara picasso 2l hdi

l ecran de bord de droite chauffe plus d affichage

C5 Diesel F.A.P. de 2002

Le problème c'est le FAP (filtre à particules),aussi appelé:filtre à Problèmes. Il demande souvent à être désencrassé : c'est cher. Et à 120000 kms il faut le changer : c'est encore plus cher!!!Et le ponpon,il faut recharger l'additif gazole qui permet de brûler les particules et qui est très cher!Aïe!ET quand c'est fait,cet idiot d'ordinateur affiche toujours : Additif gazole, niveau bas à chaque démarrage. Le garagiste dit que tout est normal et qu'il ne peut rien faire pour l'ordinateur. Merci citroën.

Citroen c1

Probleme de démarrage. Elle a 2 ans et 6 mois et 18700 Km. Elle n'est plus sous garantie.
Pour me dépanner j'ai débranché puis rebranché la batterie , elle a démarré et je suis allé chez mon concessionnaire
Il a fait un diagnostic electronique. Aucun défaut!! mais elle ne redémarre pas!
Il a interrogé l'usine sur l'origine possible de la panne. Panne inconnue dans leur base de données... Il ne me reste plus qu'a installer un coupe circuit pour ne pas avoir ouvrir le capot, débrancher puis rebrancher la batterie après chaque arrêt!!

C3 exclusive HDI 1.4 année 2005

boite de vitesse, la 1ere et la seconde, font un bruit d'avion, les rapports suivants sont bons, on me recommande de changer les roulements et les joints à levre.

Le problème c'est qu'il peut y avoir des soucis après ouverture de la boite de vitesse. Qui a déja eu ce problème?

c2 1.1 litre 60cv

changement de l'embrayage complet à 61000k mais depuis, bruit insupportable comme frottement métallique et vibration en roulant en 1ère 2ième et 3ième vitesse puis, plus de brut en 4ième vitesse;que se passe t-il? est ce grave?

Hsara Picasso Hdi 92

Incendie inopiné du moteur, sans alerte préalable.

berlingo pack luxe 2006

véhicule acheté neuf mais beaucoup de pbs: fuites pare brise avant, fauteuils qui se décousent ou se dérèglent, et surtout panne aléatoire en démarrage (le véhicule démarre quand il veut) et le sav ne sait pas réparer depuis 2 ans, de plus jamais le même interlocuteur donc on répète constamment l'historique sans qu'aucune solution ne soit trouvée...

C4 picasso 7 places

éléctronique :
Pblème de fermeture de coffre (s'ouvre sans raison lors du démarrage du véhicule) et doit être refermé manuellement lors de chaque fermeture.
véhicule : 100 000kms

C6 EXCLUSIVE 2,7 V6 HDI BVA6

véhicule acheté d'occasion à 129 000 km mis en circulation en déc 2006. Beaucoup de problèmes: moteur vitre électrique HS, clim défaillante (2 fois), BVA6 HS suite à la corrosion de l'échangeur de °C impliquant le changement du convertisseur et de la boîte (facture total = 12000 euros, pris en charge en partie par Icare et Citroën, reste à ma charge 1950 euros, immobilisé 6 semaines), dernière panne ce week-end:défaillance du système de refroidissement du moteur ... à suivre.
Le réassureur Icare fait tout pour ne pas assumer de frais de réparation.

C5 hdi 100 pack ambiance octobre 2004

A 80 000Km : Fuite du tuyau haute pression direction assistée au niveau du sertissage(citroen vend le jeu complet de tuyau, avec le retour, pas le tuyau seul). Probleme du lecteur CD qui ne veux pas rendre les CD (avec bruit infernal). Avez vous une solution ?

C3 HDI 70 Tic Tac 2006

Fuite joint spy provoquant la destruction de l'embrayage à 90000 kms. Même panne à 136000 kms. Refus de prise en charge par le concessionnaire de Chartres. Attitude méprisante des personnes du SAV

jumpy série 1 1,9 TD

Problèmes de culasse qui se fendent . J'en suis à la troisième culasse en 2ans et demi en ayant fait à l'origine un échange standard du moteur.

ci essence

problème serrure

XM 2,5 LITRES TD

EN ROULANT DES TROUS SE FONT SENTIR DE PLUS EN PLUS FREQUEMMENT ET A TOUS LES REGIMES MOTEUR.IL Y A QUELQUES SEMAINES SEUL EN BAS REGIME CE PROBLEME SE FAISAIT SENTIR.

berlingot 2litres hdi

a deux reprise j'ai eu la poulie de vilebrequin qui s'est mise a faire du bruit (prise de jeu ) une premiere fois a 110000 km environ et la deuxieme fois a 130000 km environ

berlingot 2litres hdi serie 1

casse d'un ressort d'amortisseur a 138000 km environ

zx 1.9 diesel

culasse fendue a 93000km divers bruit de plastique silent bloc de train arriere hs

Xsara Picasso HDI 110 FAP

Volant moteur : rupture après avoir fait du bruit durant pas mal de km. Rupture à 160000 km. Inadmissible !
Voiture de 2005 avec une utilisation familiale !

C3 PLURIEL HDI année 2005

changement turbo

XSARA PICASSO 1.6 HDI 110

Turbo changé à 136 000 km

C4 1.6 hdi 92

Problème au niveau des joints d'injecteur qui fuit car mal serre problème fréquent pour moi 80000kms et 3ans.
Bilan 2000e merci Citroën qui ne prend pas en charge.
Dernière Citroën pour moi

berlingo 1.4i

boite de vitesses

c4 picasso

(6 mois )fuite cartere explication concession (le constructeur a mis du silicone a la place du joint),15 jours apres fuite d'huile au turbo ,infiltration d'eau feu ard .2 ans et demi.panne poignee avt g .voila pourquoi je n'acheterai plus de voiture francaise ?

C4 92 ch année 2005

Le turbo a cassé à 125 000 kms, malgré les révisions effectuées. Le devis d'un agent citroen s'élève à 2 500 € et citroen service clientèle refuse à ce jour de participer aux frais de son remplacement prétextant la durée de garantie de 3 ans.

Xsara essence 1,4l

joint de culasse à remplacer à 85000 km

c4 picasso hdi 110cv mbp6

parfois le frein autmatique reste bloqué au demarrage

C4 110 ch HDI exclusive

Pb aprés 1500km vanne EGR puis à 2000 km turbo à changer complétement,

Aprés 4200 km, Changement des roulements avant de chaques cotés.

A 130000 km fuite aux injecteurs

berlingo 2l HDI

le voyant autodiagnostic moteur s'allume sans aucun autres symptômes?

C1 ESSENCE BOITE MECANIQUE

VOITURE DE JANVIER 2009 - 14000 KM ET LA POMPE A EAU A UNE JOLIE FUITE. A PRIORI LES AVARIES DES C1 DES ANNEES ANTERIEURES N'EST TOUJOURS PAS RESOLUES PAR NOS CHERS CONSTRUCTEURS QUI EVITENT DE TROP NOUS EN DIRE !!!

C1 essence 2007 3p

l'embrayage patine surtout lors du passage de vitesse en côte comme si la commande ne se faisait pas à vitesse normale

c4 picasso

turbo cassé a 78000km

C2 2003 Boite auto

Défaut de bobine à 74000K sans que le voyant panne ne s'allume. Dégats importants suite à allumage tardif, bobine, bougie, sonde et port catalytique à remplacer. Facture aussi importante. Dommage que Citroën ne prévienne pas ses clients que la bobine est défectueuse sur plusieurs modèles, il suffisait de changer la bobine (à quel kilométrage) pour diminuer la facture par 5.

C3 virginmega

calculateur abs a changer a 43000km
voiture de 3 ans

C4 Picasso 7 places 1,6l HDI

turbo cassé malgré entretien régulier constructeur à 170 000 km
facture : 3200€
prise en charge Citroën : 600€ !!!!
alors qu'on avait signalé les sifflements
la pièce vaut 1900€ et il faut 2h à tout casser pour le remplacer donc d'où viennent les 1300€ restant ???
Abus = désenchantement = changer de constructeur définitivement
et on nous dit acheter français !!!
mieux vaut une allemande c'est plus fiable çà c'est une certitude !

XSARA PICASSO 1.6 HDI de Juillet 2004 - 121.000 kms

Casse brutale volant moteur bi masse VALEO entrainant remplacement embrayage. Ce type de panne peut entrainer la mise en danger de la vie du conducteur si ce defaut se produit sur autoroute alors que vous êtes en train de doubler des camions.

berlingo

panne succesive fuite d huile aux pastilles de desablage ,capteur de pression de gaz oil , turbo qui casse sans arret , et probleme de leve vitre avant gauche lorsqu'il pleut la vitre ne remonte pas

c2 vts 110 fap

Voyant moteur allume 3000 tours a fond

c5 1.6 hdi 2006 fap sillage

je viens d'acheter la voiture elle a 91000 km et je détecte un petit grincement lors du débrayage. verdict volant moteur + embrayage a changer, les boules plus de 1500 euros chez citroen

CITROEN C8

Moteur cassé suite rupture de courroie de distribution à 130000 km malgré un changement du haut-moteur à 70000 km; Nombreux autres problèmes (moteur ventilation changé 2 fois, 5 rappels, moteur porte AR, phare défectueux, système de freinage assisté défecteux...)

C2 1.4 HDI 2004

gros problemes au démarrage : la voiture ne monte pas dans les tours , comme si on essayait de demarrer a un stop en 3eme !!
quand il fait froid , elle gele a l'interieur, bloque les airbags et la boite craque affreusement . que du bonheur ...

c5 hdi 110 cv 2008

probleme d'oxydation courroie distribution ,bruit console centrale commande au volant,bruit moteur electrique relevage automatique des phares,vehicule de 2008 et...48000km .absolument scandaleux

c5 2005

58000km changement sonde lamda plus bobine est ce normal

xantia

bonjour, j'ai un probleme avec ma xantia diesel
le clapet de repartition de pression a cede nous l'avons changé donc plus de probleme de ce coté une fois la pièce changé j'ai changé les 2 sphères avant car un cote du véhicule resté en possition basse une fois changé les spheres le cote qui resté en possition basse reste toujours en possition basse quelqu'un pourrais m'aider merci d'avance
pascal

xsara 1.6 16v 110cv exclusive 2002

Le témoin de charge batterie reste allumé en permanence. J' ai changé la baterrie et fait tester a charge de l'alternateur qui est a 14 v. Le comodo de clignottants disfonctionne de temps en temps.

xsara picasso 1.6 hdi 110 2004

volant moteur + embrayage, fuite injecteurs

C2 1.4 HDI Slalom (2003)

- Grosse fuite sur circuit de refroidissement (araignée, pièce plastique défectueuse) sur véhicule ayant à peine 50 000 km
- Pb démarrage - démarreur grillé - programmer le remplacement du BSI (plusieurs mois plus tard, conséquence fuite liquide refroidissement)
- Service client Citroën France totalement inexistant après demande de prise en charge du remplacement du BSI -> pratique la politique de l'autruche pour que le client abandonne ses réclamations et laisse le client avec ses problèmes au risque d'avoir un accident avec ce BSI défectueux (NB : à noter aussi l'inefficacité de l'UFC que choisir tant que l'affaire n'est pas portée au tribunal...)
- pare-brise arrière explosé en fermant les portes de la voiture
- pare-brise avant fendu sans choc particulier et suite à un grand froid

Pour résumer cette Citroën C2 la m....

Friand des constructeurs français, c'est terminé désormais. Il est hors de question d'investir des dizaines de milliers d'€uros sans avoir l'assurance de l'existence d'un service client

Honteux !

C2 DE 2004

A 79000KM, Je m'aperçois qu'elle perds de l'huile, le garage annonce que le joint de culasse a lâché, sans que le temoin rouge ne se soit allumé, sans avoir rien remarqué et sans avoir eu a rajouter de l'eau, véhicule entretenu, cout annoncé de la réparation
1500€ ! est-ce normal?

c4 picasso

Batterie défectueuse (d'origine) qui se détériore et perd de l'acide qui grille le faisceau électrique. Montant des travaux : 2600 euros!! sur un véhicule de 2 ans et demi, 56000 kms. Citroen me propose 500 euros de participation que je refuse évidemment. Je ne suis pas un cas isolé, et je viens d'apprendre que Citroen vient de sortir une circulaire notifiant qu'ils avaient touché une série de batteries défectueuses. Après expertise payée de ma poche, j'attends une réaction de la maison mère. le tribunal n'est pas loin...

C5 CONFORT HD 138FAP

BEAUCOUP DE DEFAUTS DE FABRICATION EN 28 MOIS.
6 INTERVENTIONS.LA DERNIERE DISQUE DE FREINS ARRIERE A CHANGER A 32000KMS!!!.J'AI VOULU CHANGER DE MARQUE ETANT ASSIDU A RENAULT.JE N'AI JAMAIS EU AUTANT DE PROBLEMES AVEC CITROEN.
TOUS LES 6 MAOIS POUR DIFFERENTES PANNES:C'EST TROP !!!

Xsara Picasso HDI 1,6L

120 000Km panne turbo

Xantia Break 1.816V SX 2000

En Fev 2011: 220 000km
Entre 140000km et 200000km: fréquentes ruptures de cables électriques dans les gaines des ouvrants (portes AR et coffre)induisant pannes vitre elec, serrures, feux de hayon...réparé par épissures.
180000: rupture de l'agraffe plastique de pédale d'embrayage. Remorquage et main d'oeuvre onéreux pour une pièce à 0,3€! Remplacement du catalyseur.
190000: ventilation bloquée à fond. Chgt du boitier de ventilation.

Berlingo

Gros problèmes de qualité de composants électronique sur un berlingo de 10 ans et 130 000kms. Perte progréssive puis disparition de toutes les indications tableau de bord, y compris compteur de vitesses. Après 2 courriers faits au service relation clientèle Citroën pour demander une aide (prix du compteur, hors pose, entre 400€ et 500€), soit sous forme de prise de participartion constructeur soit par l'accès à un échange standard. Citoën considère que la panne est normal après 10 ans ou 130 000kms, et refuse toute participation ou acceptation d'aide. Je dois passer prochainement mon contrôle technique, sans compteur, impossible !

C4 PICASSO HDI 110 CV

Problème de vanne egr à 71000 km
Témoin anti pollution , perte de puissance...
véhicule de 2008. coût de la réparation: 727 euros
Je vais demander à CITROEN de prendre en charge une partie de cette facture !

C4 de 2006 56000 km

citroen C4 de 2006 achetée neuve, 56000 km. Problème d'humidité sur calculateur électronique, prix pièce "environ" 1000 euros sans compter la main d'oeuvre. le service clientèle de CITROEN me propose royalement 250 €, alors que de toute évidence il s'agit d'un vice caché. Quelqu'un a t-il déjà eu ce problème et surtout comment l'a t-il résolu avec CITROEN

picasso 1.6 90 ch

j ai une xsara picasso 1.6 90 ch ,j ai achete cette voiture neuve et aujourd hui j ai ma butée d embrayage qui m a lache!!!!je ne tracte jamais je roule pas beaucoup est ce que c est normal?que dois je faire ? merci

C5 2.2 hdi 2006

Propriétaire C5 2.2 hdi 2006: echange turbo à 90000,navidrive à 105000... point marquant: refus de participation par citroên...Bref.

Mais le plus marquant est l'usure des pneumatiques: de 12 à 15000 max (selon pneus hiver ou été) à 600 euros la monte!et ce malgré une conduite plus que raisonable et économique.Anecdote: Une remarque d'un réceptioniste citroên "oui, mais vous avez une suspension qui vous fait bénéficier d'une tenue de route exceptionnelle"...c'est ma cinquiéme citroên hydro, cette fois je jette l'éponge.

Grand C4 Picasso

Nous avons un Grand C4 Picasso il a 65 000 kms, déjà la direction c'est bloquée parce qula batterie ne chargée plus il avait 18000 kms, aujourd'hui l'ordinateur de bord est HS, et les commentaires que je voie me laisse rien augurer de bon pour l'avenir, il y a-t-il une association pour obliger citroën a prendre en charge toutes ces défaillances ?

Grand C4 Picasso 7 places 1.6 HDI

Problème Turbo Grand C4 Picasso 7 places 1,6l HDI

Année du véhicule : mars 2007

Rupture en décembre 2010 (soit 3 ans et 6 mois)= Fin de garantie :o(



turbo cassé à 76 000 km

devis : 2500€

prise en charge Citroën : 0 € !!!!

la pièce vaut 1700€ chez Citroen en échange standard (reconstitué)

Aucune négociation possible avec la maison mère.

Nous avons finalement demandé à un auto-entrepreneur de faire la réparation (cout total 1000 € dont 640 € de turbo NEUF et non reconstitué).

Cette marque prend les clients pour des pigeons. Ils m'ont déjà fait le coup avec un attelage remorque à 1100 € (Finalement, je l'ai fait faire par un garagiste de mon village à 350 €).ET pour des barres de toit à 900 € ( modèle espagnol nécessitant de poser les longitudinales), Final, j'ai acheté des barres qui se clipsent à 60 €.

Abus = désenchantement = changer de constructeur définitivement.

Nous allons le vendre pour un autre marque.

Fini Citroen

Dommage, car nous avions vraiment apprécié de véhicule

Adieu citroen,y ' a plein d'autres marques qui nous attendent. Je pense à KIA avec 7 ans de garantie.

Ras le bol de faire le béta-testeur des véhicules nouvelles technologies et en plus de payer les réparations. Le pire est que toute les marques fonctionnent comme çà. Aucun test de fiabilité après la production. Tout de suite à vendre. Les clients feront la qualification .

Ca m'énerve grave au vu du prix d'un tel véhicule ( 27 000 € neuf)

c4 2005 hdi 136 ch fap

remplacement de turbos à deux reprises , premier turbo qui lache à 90000km facture 3200 , le deuxieme à 150000km pour 1200 euros plus jamais citroen sans compter le défaut de l'ailon ariere le faisceau de cable se coupe , un coup de 600 euros , le moteur de la clim qui commence a lacher qui fait un bruit , En bref a chaque intervention , on me dit de demander un geste commerciale et qu'il ne fallait prendre ce modele , vive citroen plus jamais ca !

C4 PICASSO HDI 138 BMP6

roulements de boite HS à 70 000 km

Grand C4 Picasso HDI 1.6 Exclusive (neuf, 07/2009)

A la livraison :
Véhicule livré sale (intérieur)
Tirage à droite - non résolu malgré 5 interventions lourdes sur la direction et la suspension en concession
Pénétration d'eau dans l'habitacle du fait de la mauvaise fixation de l'antenne de toit
Mauvaise fixation de l'aile avant droite
Mauvaise fixation de 2 baguettes (sous les fenêtres)
Cache plastique porte du coffre déformé et mal fixé
A l'occasion des interventions en concession
3 equilibrages nécessaires pour résoudre un problème de vibration (le 2ème ayant donné lieu à la pose de plus de 10 cm de plombs sur la jante avant gauche)
Ecrasement des bas de caisse lors de l'entretie des 20 000 - Passage en carroserie
Pare-brise fendu à l'occasion du même entretien

C4 Grand Picasso Exclusive 1.6 HDI

Véhicule qui tire à droite (résolu en concession)à la livraison
Console de clim. avan droite HS au bout de 5000 KM
Phares auto directionnels qui arrivent en buté et se rabattent en position neutre brutalement à 15 000 KM
Grincements tableau de bord à 15 000 KM

picasso hdi 92 de 2006

Turbo H.S. après 116 000 km.
Cout:2 000€ prise en charge partielle déduite.

Citroën Grand C4 Picasso 1.6 HDI 110

74000 km, l'embrayage se dégrade très rapidement, première estimation du garage, 1200, je pense qu'ils sont très optimistes. La réception de l'atelier évoque le volant moteur, j'en déduis qu'il connaît le problème.

NEMO

Mes freins avant se sont bloqués quand je roulais

berlingo 1.6l hdi 90cv 2006

Au passage d'une vitesse, celle-ci reste enclencher apres un bruit de cognement, je suis obligé de faire caler le véhicule sur la chaussée et remonter la pédale d'embrayage a la mains, le véhicule n'a que 58000km

c4 1.6 hdi coupe

faisceau coffre panne a 700000 km soit 6 ans

citroen C2

Rupture joint de culasse 4 ans 60000 km achetée neuve réparations 1200 euros participation citroen 250 euros

saxo bic 1L1 essence de 2002

problème de sifflement quand je roule, et des que je freine, plus de sifflements

C 4

boitier bsi

C1 essence

Année 2006 55000kms.
Direction à asistance électrique HS, boitier de commande à remplacer soit 750€. Participation de citroen 0€, malgré un courrier en AR. 1ère et dernière Citroen pour moi

(Grand) C4 Picasso 1.6 HDI 110

Panne de turbo sur véhicule de 2 ans et demi et 108 000 kms.(acheté neuf)
Auparavant vers 70 000 kms, les étriers de freins arrières ont été changés car ils se grippaient.
Aujourd'hui avec 2 ans et 8 mois d'âge, ce véhicule toujours entretenu chez Citroën, présente de nombreux bruits parasites moteur /mécanique et intérieurs. Sont aspect est dégradé à cause d'un manque de qualité évident (mousse de siège cassée, plastique qui vibrent voire se déchire, tapis de sol troués...)
Le qualités de cette voiture restent son excellent comportement routier sa tenue de route et le bon confort uniquement des places avant (pas arrière)
Je suis très déçu de cette voiture je n'ai jamais connu pareille situation sur mes voiture s précédentes (VW Touran, VW Passat, Volvo, Mercedes)

citroen c4 hdi 92 de 2007

j ai un bruit de cognement quand on passe les vitesses

C4 Picasso

Mon c4 picasso 1.6 HDI 110 de 2007 et 60 000 kms a les 4 injecteurs HS, 1500€ de réparation, Citroen ne prend rien en charge...

C5 2.0 hdi exclusive 136ch 2003

voiture achetée en occasion chez un concessionnaire a 90000km, j'ai testé la voiture tout fonctionnait a par j'ai oublié de testé le lave glace, sur autoroute trop de parasite coller sur le parebrise j'ai enclenché le lave glace, et a ma grande surprise la flotte qui devrait sortir sur le parebrise avant sortait sur le parebrise arriere! je me suis di qu'elle voiture de m....! et j'ai attendu la pluie heureusement qu'il pleut souvent en france. cette reparation n'etait pas urgente, environ 1000km fait la poignée interieur coté conducteur m'est restée a la main quand je voulais descendre de ma caisse, cassé en 2! plus moyen de descendre. bref, retourner chez le concessionnaire pompe de lave glace HS plus poingné facture 120 euros! ca fait meme pas un mois que je l'avais achetée? et problème d'ouverture de portiere coté conducteur externe je tire 10 fois sur la poingné pour ouvrir. je me suis dit problème pas si important que je roulerai comme ca, quelque centaine km passé ordinateur de bord indique déffaillance grave suspension pendant que je roule j'appelle le concessionnaire il m'a dit de la ramenai au plus vite, apres verification le capteur qui gêre les suspension active etait HS? je me suis énervé et dit ca fait un mois que j'ai cette voiture elle a que des problèmes! affaire a suivre car je vais contacté mon avocat si je peux rendre leur voiture et recuperer mon argent, LA MARQUE CITROEN ME DEGOUTE, Bravo Sebastien loeb d'avoir conduit une CITROEN un certain temps!! CITROEN = TOC? meme ma R21TD de 92 est tres resistante. Tres decu car le confort etait la. Me tourne chez une marque allemande.

Xsara Coupé 1.6i BVA Année 1999

Train arrière à remplacer elle à 150 000Km (maladie des PSA PEUGEOT CITROEN il parait)le pneu arrière droit fait Gordini donc touche la carroserie intérieure.
Cout de la réparation : Entre 900€ et 1000€ + les freins à tambours a changer par la même occasion.

grand c4 picasso

Problème de sifflement de la courroie de distribution sur véhicule de 97000 kms. cette pièce doit être changée à 240000 kms normalement. Ceci est un problème connu chez citroën. Demande de prise en charge faite à citroën france par mon concessionnaire qui dit avoir eu du mal à obtenir la prise en charge totale des pièces la main d'oeuvre restant à ma charge, coût selon lui, 200 euros environ.
Résultat: main d'oeuvre: 3.80 X 64.90 = 246.62 HT, 294.96€ TTC. Je demande la facture des pièces: 96.63 € HT, coût supporté par citroën, tout simplement INADMISSIBLE!!
Puis-je demander une participation à citroën pour la main d'oeuvre? d'autres personnes sont elles dans mon cas?

citroen c2

je n arrive pas a verrouille le siege passager

C4 PICASSO HDI110 FAP

LE FAP S'encrasse sans avertissement, resultat effet patate, la voiture prend feu et c'est très rapide

c5 phase 2 exclusive 2005

bonjour j'ai une c5 phase 2 exclusive de l'année 2005 et depuis 8 jours,mon ordinateur de bord s'affiche complètement à l'envers.Y aurait-il une solution autre que de changer l'écran comme le propose mon garage Citroën après avoir fait une mis à jour.Merci de me répondre rapidement si possible.
ps:A savoir,mon ordinateur fonctionne bien c'est juste qu'il s'affiche à l'envers...merci d'avance

Réponse : cela est difficile à croire mais le concessionnaire semble avoir raison car ce serait la puce interne à l'écran (qui gère l'affichage) qui serait en cause ... Essayez de faire passer ça en garantie contre les vices cachés car il ne s'agit pas ici d'une pièce d'usure. Une participation du constructeur est largement légitime.

XSARA PICASSO HDI 1.6 110CV 2008

Bonjour,

Panne de turbo à 85000 kms en plein sur l'autoroute.
Selon un premier garagiste, la cause est un défaut de graissage moteur, il faut tout démonter etc etc
Le deuxième, qui me l'a réparé m'a dit qu'un injecteur était désserré et que ça avait goudronné et propagé dans le turbo.
3000 euros ...
Les marges sur les pièces sont écoeurantes.
Vive la solidarité, mal au coeur quand on a toujours acheté des voitures françaises.

moteur serré c4 picasso bmp6 1.6 hdi

Bonjour,
J'ai acheté il ya deux ans un c4 picasso 1.6 hdi 110 bmp6 d'occasion (1ere mise en circulation 2007) à un concessionnaire citroen. lundi est apparu le message pression huile moteur insuffisante et à peine quelques secondes après et un gros bruit venant du moteur la voiture s'est arrêtée net. Bilan du garage, moteur serré.
La voiture sortait de son premier controle technique et le niveau d'huile avait été controlé quelques jours avant. Elle affiche 127 000 km au compteur.
Elle n'est évidemment plus sous garantie.
Bilan des réparations : on m'annonce 6000 euros rien qu'en pièce + environ 15h de main d 'oeuvre....
L'entretien a toujours été effectué chez citroen (y compris le propriétaire précédent).
Je n'y connait absolument rien en voiture mais je sais tout de même que 127000km c'est un peu léger...

En attendant, j'ai une voiture de location pdt 8 jours par mon assurance mais après plus de voiture et j'imagine que les échanges pour une éventuelle prise en charge vont trainer en longueur.

Voilà, je suis évidemment en attente de conseil et j'aimerais savoir si cela est déjà arrivé sur ce même modèle de moteur...
Quel recours pourrais-je avoir ?

Réponse : les casses de 1.6 HDI ne sont pas vraiment courantes. Il semble que la seule issue pour vous se situe vers un expert indépendant ...

nemo 1.4 hdi 70 club

- amortisseurs qui tourne dans les coupelles (11000km
- suintement de la pompe a huile (11000km)
- usure anormal a l'intérieur des pneus avant (22000km)
- usure anormal des plaquettes / disque de freins (22000km)

C5 TOURER

elle a des ratés au démarrage et sur la route avec le régulateur de vitesse mis elle a aussi des ratés. La voiture est neuve elle est du 17/06/2011 [Il aurait été judicieux de préciser votrte moteur]

c2 vts

tourne sur 3 cylindres

c5 phase 3

probleme informatique bluetooth

hdi 110

bonjour attention au moteur hdi 110 surtout les injecteurs j' ai acheté un jumpy hdi neuf il a 4 ans et 137 000km toujours entretenu et sans aucune raison celui ci il y a 3 mois m'a lâché et réponse de citroen france un injecteur à pisse et le moteur a cassé je ne sais plus quels recours envisager surtout que l'addition s’élève à + de 6500€

c4 1.6 hdi 92ch 2006

chaîne de distribution qui racle la culasse ; tout est à remplacer! mon véhicule à 120000kms et le garage me fait un devis de 5200 euros!

c1 pack 3p

air bag hs la deuxiemme annee
pomme a eau fuyante à 60000km

picasso hdi

plus du tout de contact ce matin quand j'ai voulu prendre ma voiture, d'après un voisin ce serait ma batterie, nous l'avons démontée et mise en charge

saxo vts 16v

ventilation habitacle

Xara picasso

Voyant défaut moteur toujours allume, voyant airbag et problème d'injection et de pompe de gavage et perte de puissance.....

C2 VTR 1,6 16S Sensodrive

- multiples pannes électroniques ayant entraîné :
. x reprogrammations du calculateur boîte de vitesse
. réapprentissage du calculateur boîte de vitesse
. changement embrayage à 8000 kms !!
. remplacement du calculateur boîte de vitesse suite à perte de la direction assistée à 55000 kms
- changement démarreur à moins de 40000 kms
... et j'en passe ! au moins 12 dépannages avec remorquage
Dernièrement à 65000 kms (voiture toujours entretenue ; révisions faites etc) : dans les bouchons et/ou avec une température extérieure > 22° : 3 bips + voyant auto clignottant + symbole flocon de neige s'affichent <=> impossible d'embrayer. La voiture reste sur place. Il faut couper le moteur et redémarrer le moteur x fois pour enfin passer la 1ère ! Imaginez la situation dans un bouchon !! Citroën a été incapable de trouver cette dernière panne et m'a consillé de changer de véhicule. Ils m'ont généreusement repris la C2 3200 € (coté 6400) et viennent de la mettre en vente à 5900 € avec une garantie de seulement 3 mois ! Vous pouvez le vérifier sur le site Citroën Sélect (alors que Citroën Select s'engage à 12 mois de garantie sur les véhicules d'occasion). S'ils la vendent, ils vont donc arnaquer le prochain acquéreur.

2.0 HDI 136cv

vilebrequin cassé à 157 000 km alors que entretien sérieux chez citroen. la voiture venait de sortir de révision moins de 1 500 km avant.
enormement de défault, casse et problème à répétition. Fiabilité nulle de ce moteur, cout exhorbitant pour faire réparer et concession citroen incompétente à Dinan (dépt.22) qui avait diagnostiqué un démarreur mort! En fait c est le moteur qui est foutu et à changer.
Client citroen depuis que j ai mon permis (10 ans), c'est fini. La prochaine sera une dacia!

XANTIA

LEVE VITRE

c4 berling

j ai acheteun c4 neuve ,que j ai eu le 20 01 2011 ,et en fevrier deja au garage et a ce jours toujours des problemes de caculateur,et pompe de direction.j ai averti,citroen par lettre recomande,depius un mois et toujours pas de reponse.

c3 1.4 hdi 2004

voila quelque fois a l arret (feu rouge) ma voiture ce coupe toute seul;se serai due a quoi selon vous?

une c2 1.4 hdi 70 cheveau

j'ai une prise d'air sur le gazoile comment purger ...

C5 Break . Phase 1

Poignée de porte avant cassée. Boîtier de gestion moteur HS ; Ouverture Hayon ( fil électrique coupé).Poulie Dumper à changer. Poulie d'alternateur à changer. Micro moteur de compteur Kilométrique HS ;Silent bloc inférieur de patte de fixation moteur cassée.ET TOUT çA EN 150 000 Kms seulement . Bravo

C3 exclusive

Joint de culasse qui a laché à 40 mille km. après changement moteur, le voyant d'huile continue à s'allumer, on est obligé de tout le temps ajouter de l'huile ainsi que du liquide de refroidissement, la climatisation est en panne, le voyant batterie s'allume aussi. voiture ayant toujours un soucis et maintenant la voiture ne démarre plus à 45 mille km.

C5 Exclusive + 200 cv

Affichage : problème moteur voir de suite le concessionnaire

C3 1,4 hdi

joint injecteur qui fuit à 70000 km

saxo 1.5 d

eclairage plaque arriere

C3 exclusive

Les injecteurs à changer au bout de 40 000 km ainsi que le joint de culasse. la voiture revient très très chère.

Réponse : vous n'aurez rien à payer car à 40 000 km ces 2 problèmes doivent être pris en charge à 100%. En cas de refus contactez un expert indépendant et une association de consommateur. Légalement la marque doit tout prendre en charge.

C4 VTS BVA HDI 138

Bonjour!
J'ai acheté fin aout 2011 dans un centre Citroën Select à Saint Brieuc une C4 VTS BVA HDI 138 de décembre 2006 et 108000km.
Depuis le début j'ai un souci mécanique.
Accoups à régime constant (compte tours qui oscille entre 1500 et 2500t/min), puis une perte d'accélération de 3-4seconde (pas de réponse lors de l'action de la pédale d’accélération). Assez dangereux en centre ville.
Ce phénomène n'est pas automatique, il se produit par intermittence. Après un redémarrage, la plus part du temps ce phénomène disparait.
Il apparait aussi bien à 50 km/h qu'à 110km/h.
J'ai déposé ma voiture chez le concessionnaire la semaine dernière et après 4 jours d'analyse et des essais par 3 personnes, ils me répondent qu'ils n'ont pas trouvé la panne...Et qu'il faut revenir quand ça le fait!
Que faire? Attendre que le problème s'accentue?je n'ai pas vraiment envie de de dégrader mon moteur.
Cordialement.

Réponse : ont-il pensé à faire une reprogrammation du calculateur électronique moteur ? Peut-être aussi une prise d'air (durite) qui s'accentue dans certaines conditions. Si ils n'ont pas trouvé en regardant la voiture il sera difficile de la faire à distance. Cependant il faut noter qu'il est de plus en plus fréquent de voir des macaniciens impuissants face à certaines pannes contrairement à l'époque.

xm 2l turbo ct

Ma tirette d'huile a cassé et j'aurai voulu savoir la longueur quel doit faire en cm.

C4 1,6 92 CV 2OO6

DE FUMES BLANC LE MATIN AU DEMARRAGE ET LOUDEUR DE CAWATCHO

ax trd 1.4

jai fait mes circuits de refroidissement meme thermostat et controler fonctionne bien mes le radiateur principale il reste froid

c3 1ere mise en circulation 03/06

BSM HS !

Evasion hdi 2.0 110cv 16v

Bonjour à tous
je roule tranquilement à 120km,puis je commence a perdre la puissance doucement jusqu'a l'arrét complet des roues,je coupe le contact et sa repart sur 100km roulé ,la même chose et ainssi de suite jusqu'a 10km roulé.
Le 1er garage m'a dit la pompe hdi.
Le 2eme garage de citroen ma dit que c'est mon capteur de pression atmosphèrique qui est mort ,il est dans le calculateur moteur donc il faut changer le calculateur,je ne sais pas quoi faire?

ds 20 pallas 1973

le probleme j ai de l huile qui passe dans les cylindres mais beaucoup j ai changé les joints de que deux soupapes rodes les soupape tous les joints sont neufs la compression est bonne on a l'impréssion que l huile arrive par le haut du moteur ça me crame meme les bougies je n ai jamais vu un truc comme ça, ça fait deux fois que je le demonte

c4 picasso dec 2007

tuyau d injection percé

c8 essence

pompe a lave glace hs

C5 sillage 1,6 HDI Fap

moteur de climatisation bi-zone et roulements arriére à 53500KM et citroën trouve ça normal!!

C4 Picasso

Jusqu'à présent problème d'électronique: le moteur se coupait brutalement. problème de suspension arrière à deux reprises; et maintenant problème d'embrayage.

C6 173cv ECLUSIVE BVA DU 22.09.2009

A 152 000kms 1ERE PANNE DE BOITE: CANNELURE DU CARDAN ARRONDI! (pas a la boite!?)voiture sous garantie! tres bien voiture de loc 3semaines car pas de pieces!6000kms plus loin recidive!!!!(3 semaines).
Plus de garantie donc pas de vehicule de remplacement merci!!!prise en charge commercial mais dans combien de temps??? CELA FAIT 2 SEMAINE POUR AVOIR L ACCORD MAINTENANT IL FAUT LE CONDITIONNEMENT AGREE !ET MOI J ATTEND JE SUIS TAXI ....!!!!!!!! C EST MON OUTIL DE TRAVAIL JE VIE COMMENT????? JE N IMAGINE PAS CE QUE CITROEN PEUT FAIRE POUR MOI...............!

saxo

telecommande porte

zx reflex1.1

demarre mais on roule 500m s arrete avec le voyant stater changer calculateur et carbu toujour pareil es se que quequn a une idee d ou vien la panne merci

xsara 1.9 td

turbo

c5 de 2008 110cv

achete a 56400km roulé 24000km garantie 5 ans peugeot panne debrayage soit disant non garantie par les 24000km effectuees.
garantie ne part pas de 56400km mais de zero.il faut remonter de 50 ans pour voir un embrayage mort a 84000km bravo citroen

xantia1.2td

fuite pompe a injection

c5 break 2,2 hdi 2001

multiples problèmes:pendant longtemps pas de reprise correcte,fuite durit de gasoil endommageant la courroie d'accessoire à220000km + jauge PPE+ pompe de gavage,MOTEUR HS à 246000,alternateur à 230000, bras de suspension AR +vérines AR+sphères+FAP tube de direction assistée à200000, mécanisme de vitre AVD,mécanisme de fixation de siège AR hs tout cela en plus de l'entretien courant UNE HORREUR

Tous moteurs HDi

Le groupe PSA ne précise nul part que la poulie DAMPER est considérée comme une pièce d'usure dûe peut-être à son manque de robustesse. Elle finit par prendre du jeu et casser ou laisse partir dans la courroie de distribution des morceaux métaliques ou caoutchouteux; dans les deux cas entrainant une mort certaine du moteur.
Prix de la pièce: 100€
Prix d'un moteur: ...

Kilométrage constaté: 210000Km / 240000Km

c2 vtr

coupure du moteur a l'arret

C3 PICASSO Diesel série Millénium 2009

Bruit persistant à l'avant côté droit passager (non identifié par le mécanicien citrôen lors d'un essai route) lorsque je passe sur une plaque d'égout par exemple ou un dégfaut de route). On me dit que ce n'est pas l'amortisseur ni le pot d'échappement. J'ai souscrit une extension de garantie jusqu'en 2013 mais citroên ne pourra examiné la voiture en détails que lundi 28/11 : Qu'en penser ?

C2 1.4 HDI

Bonjour,
Le probleme est que la C2 s'est mise en mode economique, elle ne demarre plus, d'aprés Citroen Local il faut changer la rampe injecteur car l'appareil ne detecte pas de panne mais elle ne demarre plus???
Par avance merci

c4 coupe VRT hdi 92ch

structure de sieges casses à 20 000 km

C4 picasso HDI BMP6

volant/moteur cassé avec remplacement de l'embrayage à 104000Km Citroen ne prend en charge que 699€ sur devis de 1900€ car soit disant citroen: embrayage= usure normale!!
BRAVO CITROEN !qu'on se le dise.......

xsara phase 2 1,4 essence

embrayage à 80 000 km,joint de culasse à 100 000 Km ,direction assistée à 60 000 km,faisceau électrique sous tableau de bord y compris ordinateur de bord à changer à 70 000 km,Ouverture centralisée du coffre hs à 90000 km,qualité de la peinture déplorable voiture possédant un moteur poussif et voiture exorbitante en frais d'entretien

Grand C4 Picasso 2L HDI 160 FAP Diesel Exclusive

Véhicule neuf, à la sortie du garage le véhicule broute de temps en temps et impossible de le reproduire quand je veux. Le voyant service s'allume sans raison apparente, aucun défaut dans le journal de bord. Ca commence bien...

nemo diesel 2009

achat 27/05/2009
31/12/2009 rupture vis tendeur dynamique (sous gtie)11132km
13/09/2010 coupelles amortisseurs(sous gtie)24077km
06/12/2011 coupelles amortisseurs (geste commercial 100€ : à payer 204€ MO) 48366km

xsara 1.9d phase 2

je dois pomper pour demare car probleme de bulle d air dans la durite gasoil

Grand C4 Picasso Essence 1,8 i Pack Ambiance 2007

Courroie de distribution cassée à 106500 km sur Grand C4 Picasso Essence neuf de 2007 entretien Citroën.
Arrêt du moteur lors d'un trajet domicile - bureau, avant départ pour vacances de Noël, heureusement pas pendant.
Le changement de la courroie était prévu à 120000 km, je récupère la voiture le 6 janvier et ne connais pas encore le geste commercial de Citroën.
Bonne fin d'année.

C4 coupé

Volant moteur bimasse 1500€ de facture à 120000 km. Bien entendu seul le C4 Picasso était pris en garanti

jumpy turbo diesel

la premiere qui passe pas

xsara 2 l hdi année 2003

anti-patinage reste toujours allumé

C4 HDI 90cv 1,6

Usure de l'embrayage
et changement de l'émetteur et du récepteur
85500 KM
Symptome la voiture roulait mais il était de plus en plus dur de changer les vitesses jusqu'à ne plus pouvoir moteur démarré.

C3

Bruit;moteur;au;ralenti

c2 vtr modèle 2005

la ventilation ne fonctionne plus ? j'ai vérif fusible sont ok . mèrci de transmètre si vs avez info sur cette panne .

C4 picasso 1.6 HDI

2 casses turbo en l'espace de 2000km ...

C4 picasso 1.6 HDI

2 casses turbo en l'espace de 2000km ...

C3 HDI 70

Modèle de 2007, 60000km
Pompe à injection à changer suite à des problèmes d'étanchéité.
Non prise en charge totale par Citroën !!
(coût 1700 €)

xsara picasso

rupture du tendeur de chaine arbre a cames

C4 picasso 1.6 HDI

2 casses turbo espacees de moins de 2000km ...

CITREON C5 TOURER DE2010 1,6 HDI110CV

TROU A L ACCELERATION PENDANT 30000KMS et ENSUITE BROUTEMENTS;changé vanne egr et injecteurs reprogrammés.Toujours le meme probème mais moins flagrant!Maintenant fuite aux injecteurs+turbo grippé+chaine de distribution fait du bruit!Soit 4000E de réparation que Citroen France ne veut pas prendre en charge malgré que le problème est signalé depuis longtemps!!!Citroen vous laisse en panne sur la route sans meme vous rappeler!!!!!ACHETER FRANCAIS!!!

xsara picasso 1.6l hdi exclusive 2004

volant moteur HS à 130000km.

c5 phase 2 138cv exclusive

pression dans reservoir a carburant

C1 1l- 2006

embrayage à changer à 30000km !!! J'ai fait une réclamation à Citroën mais je n'y crois pas trop... Combien coûte en moyenne cette réparation (le garage me dit 1200€, ça me semble énorme !!)?

Saxo diesel 1997 1,5 L

La voiture s'est éteint en roulant en deuxiéme vitesse ? c quoi la panne

Grand C4 picasso 1.6 110ch exclusive

Chaine de distribution et non pas courroie HS,verdict changement moteur pour un vehicule de juin 2007 et 123000 km citroen ne prend rien en charge pour la reparation.(hors mis une proposition commerciale pour l'achat d'un autre vehicule neuf ou occasion)les vehicules citroen ne sont ils fait que pour durer 5 ans et 120000 km? cela donne envie de racheter cette marque!!!

C2 Citroen essence

Bonjour,
ma C2 Citroen n'a que 17000Klm, et vpoila que le moteur d'essuie glace avant ne fonctionne plus !!
Demande de participation constructeur 50% sur une dépense de 290 euros .Cela me parait très cher pour cette pièce, non réparable et qui n'a pratiquement jamais servi sauf ce jour de pluie!!

DS3 SO CHIC VTI 95 CH 2011

électrovanne pompe à huile à changer, 50000 KM ,bruit d'air coté conducteur.

Xsara

bonjours, j'ai une xsara qui n'a visiblement pas ete presentée au rappel. c'est une 2l hdi 110 qui fait des a-coup a l'acceleration. j'aimerais savoir a qui dois-je m'adresser? cordialement

C4 Picasso 1

Fuite d eau au niveau passager avant L eau ne s écoule pas vers l extérieur mais entre dans la voiture

DS3

problème peinture toit qui du noir est devenue terne et grise... ds3 de septembre 2010.

C3 Picasso

Turbo HS - 79000km...

DS5

Panne de eMyway en panne plus de radio plus de GPS etc.. ecran noir

C4 Picasso

je une grand c4 picasso de 08/2007. et j'ai les injecteur et la courroie de distribution et frein a main defaillant ...facture a 3500 euro ..

C4 Picasso 1

alerte anti pollution et frein parking defaillant à chaque sortie malgré de nombreuses visites chez citroen

C3 Picasso

bonjour, j'ai une voiture c3 picasso toute neuf de que mon premier visite d'entretien et apres 2 jours elle affiche service risque colmatage fap s'il vous plait j'aime savoir le resultat

DS4

vibration au freinage si on dépasse 130 km/h

Xsara

dysfonctionnement de l'OBD (systéme embarqué)

DS3

panne ESP et ABS sur DS modele soho

C4 HDI 110Ch

a 60.000KM vanne EGR HS = 700€ de réparation c'est une honte cette voiture ne fait que de la route, jamais d'embouteillage

Xsara Picasso

j'ai un xsara picasso de 11/2001 avec 114500kms actuel d'origine , entretenu je viens de tomber en panne suite problème pompe de gavage et viens de constater que mon véhicule n'a jamais eu de rappel concernant cette anomalie que je constate très répandue sur ces modèles ! Pourquoi ayant souscrit une garantie de trois ans à l'époque (carte de garantie encore disponible ) je n'ai jamais été averti ? merci.

C5 1

2 embrayages de changé sur un véhicule de 57000km je pense gros problème et quand on regarde les forum je suis loin d'être la seule

C4 II 2012

bonjour, j'ai acheter une C 4 année 2012 elle a 25000 km et le support moteur hs quand je passe dans les trous il fait du bruit.sa fait 2 fois que je ver chez Citroën toujours pas changer???.merci jean-marc



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