FERMER X

Derniers témoignages fiabilité postés

1.2 PureTech 82 ch (2019-09-16 20:44:21)

Problèmes rencontrés : neant a par le claqeument arriere


1.2 PureTech 110 ch C3 aircross shine 110 bva 2019 5000kms (2019-09-16 17:41:51)

Problèmes rencontrés : BA: problème cité x fois conduire a 2000 tours
ok mais la boite auto passe les rapports a 2700 tours.
sur nationale il faut rouler a + de 90 pour que la 6eme passe.
en mode manuel a 1900 tours, indiqué de monter d'un rapport
incohérence TOTALE !!!!!!!!!!


1.2 PureTech 110 ch Modèle 2019, finition shine, EAT6 (2019-09-15 19:07:11)

Problèmes rencontrés : Déclenchement intempestif et périodique de fausses alarmes (freinage d'urgence, détection angle mort, …)


1.6 HDI / BlueHdi 100 ch (2019-09-15 15:11:20)

Problèmes rencontrés : ESP defaillant alors qu elle sort de révision; Essuie glace arrière se met en service de manière intempestiveet la caméra de recul est parfois brouillée.


1.2 PureTech 130 ch (2019-09-12 13:08:34)

Problèmes rencontrés : autoradio, bruit d'air dans la porte (erreur de montage réparé)



1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch (2019-09-11 19:31:40)

Problèmes rencontrés : Répartition reglage cnaufrage, ventilation


Fiabilité Citroën

7015 témoignages fiabilité pour la marque Citroen.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité Citroën AX (1986-1998) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën AX. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité AX appuyées sur les 120 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 120 avis AX postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/120 0/120 0/120 0/120 0/120 10/120
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/120 1/120 0/120 1/120 20/120 0/120
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
13/120 1/120 0/120 4/120 10/120 8/120
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/120 0/120 6/120 6/120 0/120
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/120 1/120 3/120 4/120 2/120 7/120
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/120 4/120 2/120 8/120
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/120 0/120 2/120 0/120 2/120
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/120 0/120 2/120 10/120 1/120


1.0 45 ch 107000 : Problème carburateur
1.4 70 ch 14 TZS 3P, BM5, 1988, VE, FC, TO, JA, 526000 km : Derniers soucis la vitre électrique conducteur ne marche plus et la courroie d'alternateur d'effiloche. La butée d'embrayage fait du bruit. Tubulure freins ARG remplacée, neiman cassé (maintenant j'ai 2 clés de contact). Faisceau électrique usé. Rien de grave mais il y a toujours quelque chose qui ne va pas. Ne pas laver au rouleau si becquet, il ne tiendra pas et sera dur à refixer (lol). J'ai jamais réussi à trouver un garage capable de régler correctement la carburation, le starter et l'allumage.
1.4 70 ch 72 000km , novembre 1990, 1.4 tzr : rien eu a faire a part l'entretien courant Comme indiqué avant lampe tableau de bord qui grille souvent
1.4 D 55 ch boîte manuelle, 180 000 km, 1994, série Caban, 3 portes : Étanchéité joint de culasse dû à un problème de bloc moteur. Remplacement maître-cylindre de freins. Fuite au radiateur de chauffage. Casse répétée du bouton plastique des tirettes de déverrouillage de portes.
1.0 50 ch BV5, 850000kms, 1995, Finition image : Problèmes électrique dû aux masses sales.
1.1 60 ch bv4 , 58 000 km , 1986 , jantes toles , finition tre : soufflet cardan percés a 57 000 km
1.1 55 ch 85000, 1990 : soufflets, allumage, alternateur, commodo, sondes, roulements, pompe à eau
1.1 55 ch ax 11 tre 1989, 5 portes, 4 vitesses : - Roulements et tambours arrières (74 000 km)Radiateur de chauffage (ne fonctionnait pas depuis l'achat, remplacé vers 100 000 km)Maître cylindre (90 000 km)Cardan (90 000 km)Vérins de hayon (100 000 km)Ligne d'échappement (100 000 km)
1.0 50 ch Finition Spot, Boite 5, 112 000kms de 1997 : manocontact de pression d'huile (6¤, changer par mes soins) Sinon RAS (en 10 000 kms)
1.1 60 ch Caban BM 5 1992 135000 km : cardan hs à 88 000km, embrayage 115 000, Joint de culasse HS 130 000Prix assurance 17 euros/mois 3è année de permis
1.4 D 55 ch 550 000 km : 550 000 km sans commentaires......
1.5 D 58 ch BV5, 250000 km, an 1995, basique : fuite pompe à injection
1.5 D 58 ch 250000 KM - 1994 : RESSORT EMBRAYAGE CASSE A 200000KM
1.4 D 55 ch 340000 : essieu arrière, cardans
1.5 D 58 ch 243000 Km an 1995 Version basique : casse pompe à eau à 24O000, très difficile d'accès

Fiabilité Citroën Berlingo (1996 - 2008) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën Berlingo. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Berlingo appuyées sur les 280 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 280 avis Berlingo postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
7/280 15/280 2/280 2/280 2/280 85/280
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
24/280 9/280 0/280 11/280 2/280 0/280
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
6/280 1/280 11/280 7/280 7/280 6/280
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
9/280 6/280 2/280 4/280 0/280
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/280 12/280 20/280 32/280 6/280 6/280
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
9/280 10/280 22/280 9/280
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/280 0/280 16/280 10/280 10/280
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/280 0/280 2/280 5/280 4/280


1.9 D 70 ch 1998 multispace 541 000 km : cable d'embrayage hs vers 420 000 km
2.0 HDI 90 ch 4002000 : temoin air bag toujours clignotant.
2.0 HDI 90 ch 404000 kms depuis 2000 superbe multispace : poulie damper changé 2 fois en 4 ans ! pourquoi ?
1.4 i 75 ch 5 vitesses,55000,04-09-1998,tôle,fourgon : calorstatbobine d'allumagepot d'échappement
1.6 HDI 90 ch 2015 : injecteurs , vanne egr , démarreur , pompe injection sans fin
2.0 HDI 90 ch 240000 : Coffret ferme pas du premier coup
2.0 HDI 90 ch 2002 boite manuelle, 315000 km : changer l' embrayage et le cable et depuis démarre mais ne dépasse pas les 2300trs/min. On ne peut pas rouler avec car il coupe quand on arrête d'accélérer en roulant. changer les capteurs refait des connectiques et toujours pareil!
1.8 i 90 ch boite manuel,379500km,2000,jantes toles,multispace, : sonde d'oxygène hs a changer rapidement ,frequence de remplacement des biellette de stabilisation
2.0 HDI 90 ch 320000 kms / 2004 / boite manuelle / 2l hdi / 90 ch : Juste le poste de radio CD dysfonctionnement du lecteur cd.
1.9 D 70 ch : quand arrete la voiture le moteur continue
1.9 D 70 ch 130000 km 2014 1.9 BEerlingo First achetée chez concessionnaire Algérie : Coupure du cable d'embrayage à 42 000 km (plastique) Le cable lui meme à 102 OOO à 117 000 Changé par un cable manuel et tient jusqu'à 122 000 Puis dernièrement à 130 000 C'est un calvaire et je la trouve plutot dégueulasse ...
2.0 HDI 90 ch Manuel 5 vitesses, 378000, 2005, jante tôle, multispace millésime 2005. : Poulie damper, câble embrayage...
2.0 HDI 90 ch 5OOOOOO KM 2002 : USURE DES PASTILLES ET POSE DU MOTEUR POUR LES REMPLACER, BIELLETTES DE LA TRINGLERIE BV
1.9 D 70 ch 125000 KM ANNEE 2006 BOITE MANUELLE : moteur lave glace HS MOTEUR LEVE VITRE SIGNE DE FATIGUE fuite cache culbuteur remplacement joint à 90000 km
1.6 HDI 90 ch Boite 5,457000 km année 2003 : quelque bricole mais pas de panne

Fiabilité Citroën Berlingo 2 (2008-2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën Berlingo 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Berlingo 2 appuyées sur les 198 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 198 avis Berlingo 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/198 9/198 1/198 4/198 3/198 15/198
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
17/198 25/198 0/198 4/198 1/198 0/198
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/198 0/198 0/198 8/198 0/198 0/198
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/198 12/198 2/198 0/198 3/198
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
5/198 6/198 4/198 3/198 9/198 8/198
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6/198 38/198 28/198 4/198
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/198 0/198 16/198 0/198 1/198
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/198 0/198 11/198 2/198 6/198


1.6 HDI / BlueHdi 100 ch 23000 km : Boîtier réservoir À d blue intégrer dans reservoir .start Stop mauvais fonctionnement coût 1000 euros les boules
1.6 90 ch Manuel, 70000 km,2014, finition xtr : Coupelle amortisseur avant, vibrations volant, butée embrayage à 70000 km
1.6 HDI / BlueHdi 100 ch BM5, 85000km, 2015, feel edition modutop : problèmes électrique/ électronique, au début l'airco s'arrêtait et le chauffage se m'était à fond mais sans ventilation et la radio ne fonctionnait plus d'après le garagiste c'est un problème connu sur ce modèle uniquement après plusieurs mise à jours de l'électronique( +/- 1,5ans), le problème à disparu
1.6 HDI 92 ch 1.6 HDI 92 Cv sans FAP, finition Multispace - 250 000 km : Extérieur le fameux rail de porte arrière côté passager dont la peinture noire s'altère très rapidement (ne gêne en rien le fonctionnement).Intérieur les plastiques durs font un peu "toc", pas trop de "rossignols" néanmoins.Panne de climatisation due à un câble qui a surchauffé et s'est désagrégé, générant un faux contact et faisant griller à son tour la résistance de clim (remplacement simple, il faut retirer la boite à gants pour opérer).Moteur multiples problèmes de fuite au niveau des injecteurs, problème revenant régulièrement (changement des joints).Embrayage usure prématurée amenant des défauts de motricité.
1.6 HDI / BlueHdi 100 ch 116000 Km : Boite de vitesse - Réservoir Adblue
1.6 HDI / e-HDI 115 ch De 2014 60 000km finition exclusive : Les coupelles sur les amortisseurs avants peuvent présenter des problèmes et claquer
1.6 HDI / BlueHdi 100 ch 5 vitesses,90000, 10/2014, XTR+ : Joint de vitres racleur qui n est pas bien plaqué. Direction dysfonctionnement de l assistance de façons occasionnelles(point dure à faible ou haute vitesse), problème non trouvé par le Garage.Clapotement suspension sur parcours accidenté, problème non recherché.Pare brise fragile.
1.6 HDI 110 ch : Usure des pneus et pollution
1.6 HDI 92 ch Xtr 2008 238000 km : Tenue de route du train arrière remplacer les 2 ressorts et repasser en 15 pouces au lieu du 16 et ma voiture ne chasse plus de l arrière dans les bosses
1.6 HDI 92 ch berlingo utilitaire 1.6hdi 92cv buisness motricité renforcée boite ETG6 . année 05.2013 . 95000 kms : remplacement coupelles et amortisseurs AV a 75000 kms cause bruit sur routes dégradées . remplacement des disques de freins à 73000 kms , remplacement actionneur boite ETG 6 a 85000 kms 2000 ¤ , bruit et grincement dans la crémaillère de direction , sinon tout va bien !!!!!!!!!!
1.6 HDI / BlueHdi 100 ch 9000km boite auto et6 2018 : voyant orange reste allumé???? 2jours au garage.
1.6 HDI 75 ch berlingo 1.6 bluehdi 75 feel 2015 avec 60000 kms : Embrayage à changer à 60 000 kms (la butée avait carrément traversée le diaphragme !) Voyant adlue + voyant moteur qui s'allume alors que le réservoir d'adblue est plein = injecteur d'adblue hs à 60000 kms aussi.
1.2 Puretech 110 ch XTR+ BVM5 2016 : Moteur changé à 9800kmA-coups moteurs et perte de puissance recurents
1.6 HDI 92 ch Utilitaire longueur 2, 277000 km 2009. : fuite huile de partout, courroie de distri et embrayage changer à 200000 km, démarreur à 260000 km et problème egr à 270000 km d'ailleurs je v le supprimer sinon jamais eu de panne en 277000 km je compte le garder jusqu'au bout malgré l'achat d'un autre utilitaire.Petite précision je prechauffe toujours plusieurs minutes et roule les premiers kilomètres doucement ensuite je roule sur le couple et le pousse quand je prend l'autoroute même maintenant malgré le kilométrage et quand je m'arrête je laisse le ralenti quelques secondes. Simple et efficace pour conserver le turbo et le moteur.Bonne journée
1.6 HDI 110 ch J AI UN T7MOIN QUI ALUME CHAQUE FOIS DU FIKTRE A PARTICULE LE KM EST DE 168800 km comment faire pour entretien : TEMOIN DE CATALYSEUR OU FILTRE A PARTICULE COMMENT FAIRE ENTRETIEN A 169900 KM

Fiabilité Citroën C1 (2005-2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C1. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C1 appuyées sur les 195 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 195 avis C1 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
6/195 1/195 1/195 0/195 1/195 54/195
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
13/195 1/195 0/195 5/195 1/195 0/195
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/195 1/195 0/195 1/195 1/195 2/195
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
12/195 7/195 32/195 1/195 0/195
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/195 2/195 1/195 2/195 6/195 4/195
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/195 3/195 0/195 4/195
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/195 0/195 0/195 0/195 0/195
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/195 0/195 7/195 3/195 2/195


1.0 i 68 ch : clim HS 20hrs utilisation maxi en 4 ans
1.0 i 68 ch 2011. Manuelle : Infiltration d'eau importante dans le coffre via les phares à priori, du coup humidification de l'intérieur de l'habitacle et des sièges!! Odeur de moisi obligé de mettre des quantités de journaux pour absorber...
1.4 HDI 55 ch pack clim 2007 5P 150.000KM : démarreur (sous garantie)boitier de direction
1.0 i 68 ch 12000 km boite manuel toit ouvrant : pompe a eau suivie de fonte du vase expansion et casse moteur
1.0 i 68 ch C1 AIR SHI - Année 2016 - 12 420 km- Jante ALU - boite Manuel : mise en route du véhicule sur parking le moteur ces mis en surchauffe a l'arrêt , vase de refroidissement fondue et moteur HS 7 a 8000 euros réparation annoncer par Citroën
1.4 HDI 55 ch 120000km. Boite manuel : Embrayage que j'ai du changer deux fois
1.4 HDI 55 ch boite manuelle 100000 KMS.. ANNEE 2009..1.4HDI : Pompe injection et 2 injecteurs a 95000 kms2 Injecteurs a 107000 KMS
1.0 i 68 ch : Roulement avant HS a 66000 kms
1.4 HDI 55 ch 183 000 kms : Broute si on met du carburant de magasin et si elle ne fait que de la ville
1.0 i 68 ch Sensodrive achat neuf en 2009 version exclusive. : Rien a 345980 😎
1.0 i 68 ch Manuelle, 326000 km, 2009, acier, pack 3p, clim : Embrayage tous les 100000kmPompe à eau
1.0 i 68 ch : pompe à eau à 53000km, fuite eau coffre arrière lié au joint du feu stop central usagé,
1.0 i 68 ch boite manuelle ,70000 km annee 2007 : vitres arrieres laterales qui explosent a 50km/h
1.0 i 68 ch Essence, 116000 km, 2007 : Voyant moteur qui c'est allumé à deux répétition, flaque d'eau côté passager avant à trois reprises, embrayage changé.
1000 boite automatique : km 6400 année 2014 : aux tableau de bord m indique p/s et la direction est devenue dur

Fiabilité Citroën C1 (2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C1. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C1 appuyées sur les 30 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 30 avis C1 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/30 0/30 0/30 0/30 0/30 1/30
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/30 0/30 0/30 0/30 0/30 0/30
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/30 0/30 0/30 0/30 0/30 0/30
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/30 0/30 0/30 1/30 0/30
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/30 2/30 1/30 0/30 0/30 1/30
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/30 0/30 0/30 0/30
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/30 0/30 0/30 0/30 0/30
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/30 0/30 1/30 0/30 0/30


1.2 VTi 82 ch 43000km : Je n'ai fais que 1000km avec, c'est encore trop tôt.
1.0 VTi 72 ch Elle / 2019 / 4000km / Boite mécanique 15 000 euros : l'affichage de lecture des panneaux disparaît
1.0 VTi 69 ch : neuve pas de signes pour le moment sauf le bruit de moteur
1.0 VTi 69 ch 38000 km, 2015, airscape shine : deux bricoles, la serrure de coffre arrière changée et une pièce du tableau de bord qui vibrait légèrement. Les deux problèmes ont été pris en garantie et résolus(la serrure de coffre était l'objet d'un rappel donc plus de problème possible).
1.2 VTi 82 ch BVM Shine : serrure hayon arrière bloquée
NC : problème de calculateur et de sonde à oxygène sur C1 VTi 68 BVM de juillet 2014 8996 km
1.2 VTi 82 ch 6000,2014,shine/2014 : l'accélérateur ne répond pas.
1.0 VTi 69 ch boite automatique 2014 3800 km ETG collection : ne démarre pas cause batterie déchargée cf défaut
1.0 VTi 69 ch 1700km, 2015,shine ETG5 : indicateur température fantaisiste
1.0 VTi 69 ch : gâche de coffre bloquée, garniture spécifique de portière avant décollée, problème injecteur et/ou pompe à essence
1.2 VTi 82 ch 4000 : trou dans les 2 premiers rapports avec secousses.
1.2 VTi 82 ch 3000 : moteur ne démarre pas bien parfois
1.2 VTi 82 ch 6240, 2014, shine : gps bloqué à peine un mois après l'achat et le toit ouvrant qui a par moment de petits ralentissements (Citroën me dit que c'est normal au début)
1.0 VTi 69 ch : LUNETTE ARRIERE EN PANNE 50/100? EAU SOUS PLANCHER CONDUCTEUR (tôle faible)

Fiabilité Citroën C2 (2003-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C2 appuyées sur les 202 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 202 avis C2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/202 4/202 1/202 0/202 0/202 18/202
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
39/202 5/202 2/202 22/202 1/202 0/202
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
10/202 0/202 0/202 8/202 4/202 2/202
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/202 6/202 4/202 0/202 1/202
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/202 26/202 6/202 2/202 2/202 9/202
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/202 4/202 18/202 8/202
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/202 0/202 1/202 2/202 0/202
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/202 0/202 1/202 4/202 1/202


1.6 125 ch C2 VTS, BVM, 2005, 171000km : - Rouille- Joint de cache culbuteurs (maladie des TU5)
1.4 75 ch Boîte manuelle, 142 000 km, clim manuelle. : Le compte tour n'a jamais marché
1.4 75 ch 541 000 km boîte et moteur d origine pour ce 1.4 hdi de 2006 : joints de piston qu il vaut mieux changer en même temps que la courroie de distribution tout les 200 000 km
1.4 HDI 70 ch 142000 année 2006 : injecteurs, démarreurs, roulements, plastiques mauvais.... tous les 15 jours au garage . insupportable
1.4 75 ch C2 1.4i 75ch VTR Boîte auto Sensodrive 2004 95000 kms : Rien à signaler à part entretien courant càd vidanges, filtres, corroies, pneus, freins.
1.4 HDI 70 ch 1.4 HDI Slalom 2006 268325km : -Echangeur eau/huile percée suite au frotement de l'admission d'air (260¤)-Comodo (pris sous garantie) 640¤-frein bloques voyant ABS du au capteur feu stop de la pedale de frein (8¤)+ 25¤ de main d'oeuvre-regime de moteur irregulier au ralentie et trou a l'acceleration du au capteur de la pedale d'embryage (23¤) MO offerte.
1.6 125 125 ch 135000KM, année 2005 : quelques fois la direction assisté ne fonctionne plus
1.1 60 ch Furio 2009 111000km : direction assisté. 1100¤. Sinon rien à part l'entrée classique
1.4 HDI 70 ch Bvm, 225000,2005,finition slalom : Une championne,tous les 8 jours au garage La première année problème d étanchéité phare donc ampoules grillées à répétition au coffre aussi évidemment,boite à vitesse ,sans doute un problème de série camouflé,fabrication tchèque mais personne n en parlez à l époque,siège avant cassé au niveau de l assise,le neuf de remplacement n à pas fait 3 mois ,plaquette je me demande si elles ont fait 15 000 avec essai par le garagiste lui meme qui m à dit le sifflement ç est rien et 10 j apres ça était les disques qui sait lui même enquille naturellement,évidemment embrayage 80 ou 90 000 ,clim a cassé avant 100 000 ,et j en passe ,les joints d injecteur comme tout le monde la petite attache ceinture,les amortisseurs n ont pas fait long sans doute à cause d un peu de remorquage,le genre de voiture qui était faite pour les gens qui roulaient peu pour que les problèmes arrivent tous hors garanti ,tape à l ½il et escroquerie à la française , je vais la finir et je pense rentrer dans la vitrine du concessionnaire qui ne l a plus touché depuis la fin de la garantie,ce sera sans doute du à un problème électronique imaginaire .
1.1 60 ch Manuelle, 150000, VTR : Changement du capteur de pression d'admission à cause de démarrage en patate (77¤ la pièce).
1.4 HDI 70 ch 245000 km 2006 boîte 5 : collecteur d'eau amortisseur avant/arriere pot d'échappement
1.4 HDI 70 ch 1.4 hdi furio 120000 km de 2009 en boîte manu : un problème avec la clef,
1.4 HDI 70 ch 185000km : boite sensodrive bloquée après 20km
1.4 HDI 70 ch 92400km / année 2008 : Injecteur défaillant
1.4 HDI 70 ch 208000 : injecteur défectueux

Fiabilité Citroën C3 (2002 - 2009) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C3 appuyées sur les 369 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 369 avis C3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/369 15/369 2/369 1/369 3/369 19/369
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
80/369 11/369 1/369 19/369 0/369 0/369
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
24/369 7/369 2/369 7/369 14/369 8/369
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
9/369 21/369 3/369 3/369 0/369
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
5/369 56/369 22/369 6/369 10/369 10/369
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
10/369 4/369 37/369 9/369
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/369 0/369 6/369 0/369 5/369
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
7/369 1/369 3/369 3/369 5/369


1.1 60 ch : Probleme surchauffe sur 1.1 60ch avec 258000 KM mem apres le changement de joint de culasse et la thermostat. Surchauffage sur l autoroute
1.4 HDI 70 ch 2009 : Elle se coupe en roulant anti pollution sur le tableau de bord
1.4 75 ch manuelle, 168000, 2004, 1.4i, pack clim : - remplacement des 4 injecteurs suite a panne connue (arrosage du haut moteur par fuite de liquide de lave glace)- Boite de vitesse mécanique très dure, parfois quasi impossible de passer les vitesses (surtout 1ère et 2ème), obligés de refaire plusieurs fois le passage de vitesses. Idem pour marche arrière- remplacement silencieux arrière et intermédiaire (corrosion) = 320¤- voyant moteur -> remplacement catalyseur = 500¤ (tarif Citroën mais fait ailleurs ;) )- pannes fermeture centralisée lors de forte chaleur et voiture en plein soleil- remplacement barillet serrure de porte coté conducteur = 150¤- problème de contact / défaut de masse sur feux arrière -> résolu moi-même- remplacement kit frein arrière à 167000kmAh oui, après accident avec un objet sur autoroute à 120kmh (armature pare-boue poids lourd) réservoir essence percé -> dépannage direction Citroën 960¤ pour un nouveau réservoir (plaqué or made in Citroën bien entendu)
1.4 75 ch 223000 km 2003 1,4 hdi 70 ch exclusive : voyant moteur allumer et trous d'air lors d'acceleration 223000 km
1.4 HDI 70 ch 150 700 Km - 2008 - Climatisation : Dysfonctionnements d'éclairage feux avant et feux arrière gauche.Appel de feux de croisement parfois incessants si je ne roule pas en veilleuses.Défauts par période sur tous les feux arrière gauche.Tuyaux de carburants changés à 120 000 Kms. Panne qui serait habituelle sur ce modèle.Courroie de distribution et pompe à eau changés vers les 130 000 Kms à cause d'un bruit important dans la pompe à eau.Démarreur HS changé à 148 000 Km.
1.4 75 ch Année 2004, 120 000 Km, Pack Clim 1.4i, boite manuelle : InjecteurBobine d'allumageBougies
1.6 16v 110 ch 235 000 kms, voiture de 2002... jantee en alu. C3 Exclusive . Clim automatique : les plastiques qui deviennent collant dans le temps, la radio HS , mais le lecteur cd ok ( donc pb tuner puisque antenne pas en cause ) la sonde de température externe ( située dans rétroviseur droit est HS,affiche une valeur incohérente, pb non résolu par Citroën Brest en une semaine !! Désolant !!) , commande d'ouverture de coffre parfois défectueuse (j'ai trouvé une solution en rajoutant un ressort de ma conception ) , ai changé les boutons de commande des leve-vitres électriques .. (les deux) et là, c'est le bouton de commande de verrouillage des portes ( situé sur le tableau avant) qui se dégrade! - contacteur situé sous la pédale frein pour désactiver le régulateur est HS.. remplacé deux fois... pb revient régulièrement.. ai remplacé le contacteur de marche arrière situé sur la boite de vitesse au bout de 10 ans . Ai du remplacer la coque de la télécommande d'ouverture / fermeture des portes ...
1.6 16v 110 ch : 45000 km 0 problème
1.4 75 ch 100000kms finition pack clim : joint de culasse demarreur clim direction assiste ampoule qui grille frequament
1.4 75 ch 100000kms finition pack clim : joint de culasse demarreur clim direction assiste ampoule qui grille frequament
1.4 75 ch Manuel - 80 000km - 2002 - 1.4i Pack SX Clim : A 26mKm problème direction Autoradio Antenne
1.4 HDI 70 ch C3 1.4 HDi 70 ch Exclusive (phase 1) - 2004 212.000 km : _Bougie de préchauffage à changer après l'achat_Capteur du limiteur de vitesse qui bug sous la pédale d'embrayage (régulateur s'arrête sans raison ; rare)_Voyant moteur débit d'air trop important (rare)
1.6 16v 110 ch 1.6 pack clim 16v 110 chevaux : défaut de conception des ressorts avant de suspension avant connue sur les citroen de cette génération. Casse à 105000 kmCitroën a changé de fournisseur pour ses ressorts et la fiabilité n'est plus en cause sur les nouveaux.
1.4 HDI 70 ch BMv5, 237 000 km, AM2005, jantes tôles R14, finition Pack clim 02/2005 : Seulement l'Embrayage m'aura inquieté et couté. (Pb classique pour ce moteur suivant les revues spécialisés).Pour info 215 000 km effectué en 13 ans.
1.4 HDI 70 ch 1.4 HDI 248000 KM 2003 : tringlerie et join dinjection

Fiabilité Citroën C3 Aircross (2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C3 Aircross. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C3 Aircross appuyées sur les 73 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 73 avis C3 Aircross postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/73 0/73 0/73 0/73 0/73 3/73
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/73 1/73 0/73 4/73 0/73 0/73
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/73 0/73 0/73 1/73 0/73 1/73
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/73 0/73 0/73 0/73 0/73
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/73 5/73 1/73 0/73 2/73 4/73
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/73 3/73 4/73 0/73
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/73 0/73 1/73 0/73 0/73
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/73 1/73 1/73 2/73 2/73


1.2 PureTech 110 ch C3 aircross shine 110 bva 2019 5000kms : BA problème cité x fois conduire a 2000 toursok mais la boite auto passe les rapports a 2700 tours.sur nationale il faut rouler a + de 90 pour que la 6eme passe.en mode manuel a 1900 tours, indiqué de monter d'un rapportincohérence TOTALE !!!!!!!!!!
1.2 PureTech 110 ch Modèle 2019, finition shine, EAT6 : Déclenchement intempestif et périodique de fausses alarmes (freinage d'urgence, détection angle mort, …)
1.2 PureTech 110 ch C3 aircross shine 110 puretech 2019 : * Problème moteur a 2000 Km avec un code panne inconnu, C3 au garage 2 fois et il le garde car maintenant il y a un problème avec le pot catalytique.Apparemment il faut aussi mettre a jour le logiciel alors que la voiture a 2 mois........* le lèche vitre extérieur coté conducteur ne tient pas, il va être changé * la serrure de la porte conducteur est déjà rouillée.* Apparition de traces graisseuse sur l'intérieur des vitres.* l'ordinateur de bord indique quand il faut monter les vitesses ( a 2000 tours), mais pas quand il faut rétrograder ( alors que le véhicule de prêt identique le fait )
1.2 PureTech 110 ch BV6, 4500 km, 2018, jantes classiques, finition Feel 110ch Essence : Problème de résonance d'entrée d'air par la vitre côté conducteur! Très désagréable!
1.6 BlueHDI 120 ch BVM6 : Start et stop parfois ne fonctionne plus . Obligé d'aller au garage pour le remettre actif
1.2 PureTech 110 ch : Climatisation ne fonctionne pas citroen ne trouve pas la peine voiture avril 2019
1.2 PureTech 110 ch : Voiture de 7 mois tous les voyants orange s allumé consommation excessif houla
1.2 PureTech 110 ch 5500Kms : Haut parleur clignotant muet.Pertes de puissance et voyant "Système antipollution" allumé.
1.2 Puretech 82 ch 5 vitesses / essence / acheté en mai 2019 : pas encore Dieu merci
1.2 PureTech 110 ch 16/20 1.2 PureTech shine 110 ch BV5 juin 2018 6000 kms : problemes de GPS résolu après 3 passages à la concession
1.2 PureTech 110 ch boite EAT6 : Pas de chauffage (2 fois en concession )allumage de voyants sur un modele Shine pas de règlage lombaire
1.2 Puretech 130 ch BVM6 11000kms 2018 17" SHINE : embrayage qui chauffe
1.2 PureTech 110 ch : Vibration planche de bord engendre bruits parasites
1.2 PureTech 110 ch eat6 14000 2018 shine : joint de culasse hs a 14000 km
1.2 Puretech 82 ch boîte manuelle 5, environ 22.800km, décembre 2017 : - le moteur tremble (comme si les supports n'étaient pas fixés)- sifflement moteur anormal- à-coups violents à l'accélération (on a parfois tendance à croire que le moteur va se couper)- courroie de distribution qui baigne dans l'huile (ils sont forts les ingénieurs chez PSA)- poulie d'arbre à cames voilée - odeur d'essence quand on ouvre le bouchon de remplissage d'huile- huile ou autre dans le liquide de refroidissement- pertes de puissance (on a parfois l'impression que le moteur est coupé alors qu'on a le pied au plancher pour tenter de la faire avancer)- disques de frein arrière morts à moins de 23.000km- amortisseurs arrières morts à moins de 23.000km- décharges électriques en entrant ou sortant du véhicule (ça fait toujours plaisir de voir son fils de 7 ans prendre le jus en voulant entrer ou sortir du véhicule)- bruit de claquement aléatoire en prenant un virage à gauche (à petite vitesse)- clips des caches latéraux du siège passager cassés - odeur d'oeuf pourri en allumant la clim- marche arrière difficile à enclencher (je dois parfois laisser bouger le véhicule avant de pouvoir la passer et prendre mon stationnement)- bruit quand on embraye (venant très certainement de la butée d'embrayage)

Fiabilité Citroën C3 II (2009-2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C3 II. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C3 II appuyées sur les 259 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 259 avis C3 II postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
5/259 8/259 4/259 7/259 1/259 14/259
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
9/259 9/259 0/259 5/259 1/259 0/259
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
13/259 6/259 0/259 9/259 3/259 5/259
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/259 6/259 1/259 0/259 4/259
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/259 19/259 12/259 4/259 7/259 17/259
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
7/259 1/259 9/259 4/259
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/259 0/259 9/259 1/259 1/259
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/259 0/259 2/259 0/259 2/259


1.4 HDI 68 ch 130800 km année 2012 c3 phase 2 acheter d occasion a 122619 km : voyant moteur ki s allume , s eteint !!!
1.4 HDI 68 ch 54000kms - 2015 - airplay : catalyseur + fap + electrovannebruits divers
1.1 60 ch : Changement radiateur à 30 000kmChangement joint de culasse à 50000km et problème
1.1 60 ch boite mecanique, 2011, 98000, vitamine : Batterie, vanne EGR, aération
1.4 Vti 95 ch 1.6 blue hdi boîte manuelle : Start and stop Garage Citroën me dit que cela est normal que cela ne fonctionne pas depuis 5 mois avec un frottement du côté avant passager qu ils ont entendu. Rien fait. Très léger citroen !
1.6 HDI 92 ch Boîte manuelle, 113000 km, 2010, finition exclusive : - Attache du silencieux arrière qui s'est cassé. A faire ressouder ou à remplacer.- Isolant capot déchiqueté par les martres et fouines car ce matériaux doit être composé avec de l'amidon de maïs qui attire ces animaux.- Vanne EGR encrassé. A été démonté puis nettoyé avec du décap-four.- Fuite au niveau des injecteurs (Peut être les joints).
1.4 73 ch : Embrayage à remplacer à moins de 60 000km!
1.4 Vti 95 ch Airplay 97000 kms : Premiere panne à 96000kms blocs résistances pulseur hs, commande ne marche plus que sur la vitesse max , comde de la piece au magasin de mon concessionnaire et pose de la piece en 30'.
1.6 HDI / BlueHdi 100 ch Boîte 5 manu - 40000Km- 2016 - Exclusive - achetée dans réseau à 26000Km : amortisseurs vite usés, écran tactile qui reste de temps en temps éteint au démarrage.
90cv hdi c3picasso 2010 99000kms : PLAQUETTES ARR USEES A 40000KM LES nouvelles ok a 990000 module direction electrique change 450 eurosen ce moment 17 c3picasso se concertent pour les casses anormales des pattes des ecrans themiques a 50 picasso on attaque CITROEN POUR NOUS ce ne sont pas des pieces d usures
1.2 Vti 82 ch 2013 75000 km collection 5 portes : voyant moteur defaut pression d huile, stoppez le véhicule, une semaine après achat occasion, soit disant du a un probleme de réinitialisation non fait après la vidangepar choc avant qui se déboitesur-consommation essence
1.6 HDI 75 ch 75ch BlueHDI - Boite manu - 62 000 kms - 2016 - Jante Allu - Confort : RAS jusqu'à aujourd'huiRévision tous les 25 000 en enchaînant grosses et petites révisionsEntretien chez Citroen, voiture d'occasion
1.2 Vti 82 ch C3-2 finition collection novembre 2012. : Suite au vol en mai 2018 du faisceau habitacle ma c3 est immobilisée. En effet après être resté 1 mois (mai/juin) entre les mains du garagiste, citroën Rabatau Marseille a pris le relais depuis près de 5 mois(juin/à ce jour)citroën ne trouve pas la bonne référence du faisceau habitacle pour eux c'est la faute du garagiste qui aurait jetée le repère faisceau. Franchement dire que c'est la faute du garagiste pour cette histoire de repère c'est honteux!!! Peut-être que citroën n'a pas référencé la pièce lors de l'assemblage de l'auto dû coup ils sont dans l'impossibilité de le changer. BONJOUR LA TRAÇABILITÉ CHEZ CITRÖEN.
148000 km : frottement au cote gauche suspension
1.4 HDI 68 ch 120000 : Bruit train avantVoyant moteur (FAP) arrive régulièrementNe tient pas beaucoup la route.

Fiabilité Citroën C3 III (2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C3 III. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C3 III appuyées sur les 69 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 69 avis C3 III postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/69 0/69 0/69 0/69 0/69 0/69
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/69 0/69 0/69 2/69 1/69 0/69
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/69 1/69 0/69 0/69 0/69 0/69
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/69 0/69 0/69 0/69 0/69
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/69 3/69 0/69 0/69 6/69 5/69
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/69 0/69 2/69 0/69
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/69 0/69 1/69 0/69 0/69
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/69 1/69 2/69 0/69 0/69


1.2 PureTech 82 ch : neant a par le claqeument arriere
1.2 PureTech 82 ch 50000km 2015 : CLIMATISATION PROBLEME DE RADIATEUR ET DE COMPRESSEURA 30000KM PUIS LA CHAMBRE D ÉCHAPPEMENT A 50000KMRÉPARATION ESTIMÉE 1500 €PROBLÈME AVEC LE VISION DRIVE QUI FAIT DU BRUIT
1.2 PureTech 82 ch : surconsommation d huile 0,5 litre pour 1000 kms, ecartement aux ailes repare en 6 mois
1.5 BlueHDI 100 ch boite mécanique 5 vitesses et 6 vitesses : Glouton en ADblue! dès 10oookm le voyant s'allume en alerte 2400km avant arret.
1.2 PureTech 110 ch boite mécanique 6 rapports 6000Kms : Le mode TA n'est actif qu'en mode auxiliaire, rien si une station de radio France en cours ce qui est la norme, défaut constaté dès le livraison mais pas de solutions résolvant le pb depuis soit 7 mois.A 6000 kms problème de boite de vitesse la troisième ne passe plus sauf double débrayage ou en montant être au moins à 4000 tours en seconde pour passer la troisiéme sans que cela craque trop, peut être synchro HS dit le concessionnaire, voiture sous garantie immobilisation mini trois jours
1.2 PureTech 110 ch Bva eat6 800 km : Ma c3 11o CV eat6 à 800km et le système de freinage d urgence est déjà HS. Les vendeurs de Citroën devraient aller en formation chez Toyota. Il faut bien lire votre bon de commande et de crédit
1.2 PureTech 110 ch EAT6 1500km 2019 Shine+ : - Active City Brake qui s'enclenche qu'il n'y a pas lieu - Voiture qui a calé en redémarrage après start&stop
1.2 PureTech 110 ch bvm 6 rapports,1200 kms, decembre 2018 série ELLE 110 ch : passage de phare en code automatique ne fonctionne pas quand le véhicule en face arrive sur une ligne droite, aide au démarrage en côte très court, rangement sous siège conducteur absent, freinage d urgence très prés du véhicule pas d alerte sonore start/stop fonctionnement aléatoire
1.2 PureTech 110 ch auto eat6 - 300 kms -2018 - 15 pouces- feel - : néants pour le moments
1.2 PureTech 82 ch Boite mécanique, 7800 km, année 2018, finition Graphic : Vibration anormale aléatoire autour de 1700 tours. Le garage a changé la courroie, les galets, le silencieux du pot d'échappement. Vibrations des plastiques à l'intérieurSentiment général de non qualité sur un véhicule neuf et d'inefficacité du SAV Citroën.
1.6 HDI / BlueHdi 100 ch Boite BVM 5 ,12000km,2016,jante alliage option a 300 ¤ ,Shine, : -suspension .-régime moteur irrégulier .
1.2 PureTech 82 ch Boîte mecanique : Impossible de faire la mise à jour logiciel connect, moteur est très bruyant
1.2 PureTech 82 ch : bruit cliquetis moteur
1.6 HDI 75 ch 2017 stop and start : 3 jeux de disques plaquettes en 46 000kmCardan avant gauche hs Écran multimédia largué Carter moteur tomber à 10 000km
1.2 PureTech 82 ch Boite manuelle, Finition Graphic, 2000 km : - La tablette a dysfonctionné 01 fois déjà, je n'avais plus de radio. J'ai coupé le moteur et 30 min apres tout etait revenu dans l'ordre.- Quelques plastiques qui craquent (pour moi coté portiere conducteur)- Couvercle de boite a gant qui présente un défaut de couleur, des bavures plus foncées sont perceptibles. J'ai déposé mon vehicule a la concession pour le remplacement du couvercle, on m'a repondu que tous les modèles neufs arrivés récemment ont tous ce defaut. Dans l'attente d'une reponse du constructeur.

Fiabilité Citroën C3 Picasso (2009-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C3 Picasso. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C3 Picasso appuyées sur les 346 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 346 avis C3 Picasso postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
6/346 11/346 3/346 13/346 0/346 22/346
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
20/346 13/346 1/346 12/346 1/346 0/346
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/346 13/346 0/346 14/346 3/346 1/346
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/346 14/346 8/346 1/346 3/346
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/346 24/346 30/346 6/346 4/346 27/346
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
12/346 6/346 5/346 4/346
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/346 0/346 5/346 0/346 0/346
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/346 4/346 3/346 5/346 4/346


1.6 HDI / BlueHdi 100 ch : ESP defaillant alors qu elle sort de révision; Essuie glace arrière se met en service de manière intempestiveet la caméra de recul est parfois brouillée.
1.6 hdi 90 cv 5 bm 105000 kms confort 2010 : plein vu le prix du vehicule achete avec 1 garantie payante de 5 ans
1.2 Puretech 110 ch BM,18000kms,2017,J16",comfort : c est mon deuxieme le premier était hdi 90 rassur le tce 110 rien a signaler a 18000kms,,sauf que je me suis inquieté d un bruit fait la clim Quand j accélere, la clim émet un "grognement" qui suit le régime moteur (clim coupée,le bruit disparait)j ai fais contrôler par citroen deux fois,une fois a Nice et une fois a Colmar (68)rien n a eté détecté comme anomalie (compresseur vérifie)en tout cas c est la premiere fois qu une clim me fait ce bruit !!j espere ne pas avoir de mauvaise surprise à venir...........
1.2 Puretech 110 ch 26900 kms : Boîte de vitesse très accrocheuse Marche arrières difficile à passer
1.2 Puretech 110 ch manuel.52000km.octobre 2016 feel édition : courroies de distribution endommagée à 52000 km puis de nouveau endommagé après avoir parcouru 100 km.mon véhicule est au garage depuis un mois et je suis sans nouvelles de citroen.
1.6 HDI 112 ch Exclusive -black pack , 2012 , bv6 , jantes 17" : Réglage tringlerie de boîte de vitesse et malgré tout elle reste accrocheuse, compresseur de clim à 45000km
1.6 VTi 120 ch boite manuelle, 77000 km , année 2013, jantes 17 alu, seie exclusive : Fuites liquide refroidissement. Culasse HS et remplacé à 50000 KM. Moteur mort à 77000KM
1.2 Puretech 110 ch 54 954 klm : remplacement de la courroie de distribution et pompe a huile il parait que c'est frequent tout les 50 a 60.000 klm merci citroen 1953 euros de reparation pour 1 voiture du 02 mars 2016 plus jamais citroen
90cv 5vit 10500kms 2010 CONFORT : freins arr 40000km verin hayon module direction assistee 99000km 438 e et casse ecran thermique a 105000km 80e sav paris fera 1 geste si rachat auto neuve ecrans thermiques des garages en changent 4 par semaine sur tous mod de HDI duduche 63 Gerzat
1.2 Puretech 110 ch 2017 , avec 24000, Boîte meca, finition confort : Grincement tableau de bord, mais rien de grave.
Hdi 90cv 2010 105000kms confort sans FAP : mauvaise conception de certaines pieces qui devrait tenir 300000kms LAMENTABLE
1.4 VTi 95 ch 2015 25000 Km boite meca : beaucoup d'appoint d'huile
1.2 Puretech 110 ch Millénium : Electrovane d'huile HS plus carter d'huile à 24900Km, et joint de carter d'huile supérieur à 29400km.
1.6 HDI 92 ch : boite de vitesse HS à 117000km !!!compresseur de clim HS à 115000 !!!
1.6 HDI 112 ch : direction assistee changement du moteur electrique non pris en charge par citroen 600 euros piece main d oeuvre et faisceau

Fiabilité Citroën C3 Pluriel (2003-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C3 Pluriel. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C3 Pluriel appuyées sur les 49 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 49 avis C3 Pluriel postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/49 0/49 0/49 0/49 0/49 3/49
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
7/49 0/49 0/49 4/49 1/49 0/49
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
3/49 0/49 0/49 1/49 0/49 0/49
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/49 1/49 1/49 0/49 0/49
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/49 4/49 0/49 6/49 0/49 0/49
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/49 0/49 3/49 3/49
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/49 0/49 0/49 0/49 0/49
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/49 0/49 0/49 1/49 0/49


1.6 16v 110 ch C3 Pluriel So Chic Sensodrive de 2007 : Nombreux-Poignée de porte conducteur qui se bloque.-Verrous de coffre qui ne bloquent la fermeture centralisée.-Bug boite sensodrive qui n'embraye pas pendant une dizaine de seconde.-Tout les vérins sont morts.-Feux qui jaunissent beaucoup plus infiltration d'eau a l'arrière.-Enfin cette semaine le toit électrique a cessé de fonctionner condamnant le coffre a cause de la conception du système, très foireuse, de citroen.
1.6 16v 110 ch BMP sensodrive, de 2005, 154000km : La Boite automatique robotisée BMP
1.4 16v 75 ch BM, 197000kms, 2003, (Jantes Alu interieur cuir pas d'origine) : Soucis électriques dans le désordre, vitres, toit, coffre et chauffage Bloqués.Une courroie de distribution cassée à 186000Kms après 55000 Kms parcourus dut à un galet grippé. Réparation avec un jeu de galet neuf, une pompe à eau neuve, courroies de distribution et accessoires, un joint de culasse et 8 soupapes et beaucoup de savoir faire de la part du mécanicien.Changement de la capote par une occasion en 2017.Total des dépenses d'entretien sur 7 ans 2090euros soit moins de 300euros/an.Entretien courant vidanges filtres freins pneus ect rien d'extraordinaire.Plus 1300euros suite au bris de la courroie de distribution.
1.6 16v 110 ch Sensodrive,260000 km 2006 : Citer plus haut ;Capote; Bv plus fiabilité des leves vitres électriques
1.6 16v 110 ch Boîte automatique 2008 - 61000 kms : Collecteur d'échappement fendu a 60000kms - capote blouquee réparation par professionnel base à Lille qui se déplace en france très bien !
1.6 16v 110 ch : pannes recurentes sur senso drive .ne démarre plus puis sans interventions redemarre en mode dégradé et se reinitialise toute seule jusqu à la nouvelle panne..
1.4 HDI 70 ch 26000 km, C3 Pluriel Charleston : Problème sur capote en 2013 (450 euros) et en 2017 ( 900 euros), malgré une utilisation très modérée de la cet un entretien régulier.
1.4 HDI 70 ch manuelle /115000/avril 2010/transat bleu belle ile : je viens de l'acheter dans un garage et je ne parviens plus à la démarrer. Jspr une prise en charge de ce dernier. Dommage, ce n'est pas très rassurant même si cela peut arriver ! jspr pouvoir profiter de mon petit bijou rapidement...
1.4 HDI 70 ch 2004, 80000km, 2004, Pack cuir/Alu : fuite liquide de freins (30000), fuite injecteur (55000), fuite liquide de refroidissement (64000)
1.4 16v 75 ch 93000 km année 2006 : fuites du toit à plusieurs endroits, joint de culasse et amortisseurs avant à changer à 93000km, vitre électrique avant droite qui refuse de se fermer, très difficile de rentrer dans la marche arrière
1.4 HDI 70 ch : boîte de vitesse (HS à 125000) et toit ouvrant capricieuxjoints spi de boite/cardan HS à 145000
1.6 16v 110 ch 130000 : capote bloqué mais se débloque facilement quand on connais la solution.
1.4 HDI 70 ch : achetée à 53000Km, après 10000 km, RAS
1.6 16v 110 ch Sensodrive 78000 km : Problèmes boîte dès 10 000 km. Problèmes réguliers puis échange complet embrayage puis standard boîte à 39000 km. Re-problèmes dès 55 000 km. 72 000 km changement de pièces importantes suite panne totale. 78000 ça recommence à brouter à chaque démarrage.
1.4 16v 75 ch : Systeme toit ouvrant cassé 3500 e de frais et le coffre ne s ouvre plus , probleme de boite a vitesse ,les pieces s usent vite , tout le temps en train de remplacer une piece ...bcp de frais a prevoir pour ce qu elle vaut au final . Tres difficile a la revente.

Fiabilité Citroën C4 (2004-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C4 appuyées sur les 520 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 520 avis C4 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
14/520 49/520 1/520 19/520 33/520 60/520
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
84/520 74/520 2/520 16/520 5/520 1/520
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
4/520 2/520 1/520 21/520 7/520 6/520
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
8/520 10/520 6/520 1/520 1/520
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
23/520 64/520 40/520 62/520 23/520 17/520
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
23/520 19/520 36/520 30/520
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
8/520 0/520 7/520 3/520 9/520
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
8/520 13/520 7/520 5/520 7/520


1.6 HDI 110 ch Boite auto - 210000 : Injecteurs fragiles, changé à 90 000 km (pris en charge par garantie Citroen), fuient à nouveau à 200 000 km. Électronique des fenêtres fragile (changé à 60 000 km), recommence à déconner à 200 000 km. A tendance à 'bouffer' des feux (1 fois par an).Erreur au démarrage (boite non reconnue de temps en temps)
1.6 16v 110 ch BVA4 : Vérins du coffre fatigués.
2.0 HDI 138 ch BVA6 , 152000, 2008, '16, Exclusive, coupé/berline 5p : Vibrations au froid, disparaissent au temperature plus élevé.
1.6 HDI 92 ch Citroen C4 5 portes, Boite manuelle 5 rapports, année 2010, 178000km, finition Millenium, moteur 9hx sans FAP, 1.6 HDI 90cv : -Vitre avant conducteur capricieuse
1.6 16v 110 ch Boîte manuelle 2006 jantes alu, coupe vtr 74000 kms : Toit panoramique a 73000 kms, fissurer seul dans la nuit...ça coûte cher
1.6 16v 110 ch BVM5/ Année 2006/ Jantes allumium/ Toit panoramique/ Radars de recul/ 130.050Km. : - Contacteur de coffre - Contacteur de clés Rien de grave, juste chiant quand cela arrive.
1.4 16v 90 ch Manuelle 93000km 2006 : Boîte de. Vitesse embrayage,pulseur d'air bougie et bobine d'allumage
1.6 HDI 92 ch C4 pack 180000 km de 2005 : Panne de ventilation . Citroen remplace la platine de commande complete. En fait c,est un petit condensateur a 2 euros.Cablage electrique deteriore au bout de 10 ans a la charniere du coffre arriere. Il faut reconnecter les cables ou citroen change le faisceau.
1.6 HDI 92 ch : un bruit au niveau des injecteurs malgré j'ai changé les joints toriques des fuites D'avance merci a votre attention
1.6 HDI 92 ch : bruit au niveau des injecteurs
1.6 HDI 92 ch C4 de 2006 1.6l hdi pack ambiance : Alors la ... problème injecteur qui fuit,durite liquide de refroidissement percé, embrayage qui a casse(après c'est de l'entretien non pris à temps de ma part), support moteur hs, coffre qui ne s'ouvrent plus à cause des câble cisailler avec le temps et la jauge à huile qui casse dans le conduit. la voiture à 268000km à se moment roule bien malgré tous ça
1.6 16v 110 ch 170000 : Problème du faisceau du hayon ensemble des câbles électriques tous détériorés dans la gaine impossible d'ouvrir le coffre, plus de dégivrage, plus d'essuie-glace ... Le coffre ne s'ouvre plus non plus.Problème récurrent ! Je n'ai jamais eu de lettre de RAPPEL !
1.6 HDI 92 ch année 2006 pack dynamique, jantes 17', 200 000 KM, boîte manuelle : joints d'injecteurs, turbo, alternateur, régulateur
1.6 HDI 110 ch manuelle 155000km 2005 1.6hdi 110 CH FAP exclusive : défaut électronique, afficheur compteur tour hsafficheur ordinateur de bord hsplastique de mauvaise qualité beaucoup de dysfonctionnement électronique commodo de fenêtre changer 2 fois problème ouverture coffre moteur essuie glace hsparechoc avant qui ce détache sans raison
1.6 16v 110 ch C4 coupé VTS de 2005 et 170 000 kms : Boitier BSI changé à 100 000 kms, valves électroniques qui se cassent comme du verre(3/4 changées), mobilier plastique qui se détache (notamment dans le coffre), amortisseurs arrières bruyants (soufflets ne tiennent pas), climatisation HS côté passager (kit de rattrapage prévu par Citroën), divers problèmes électroniques, démarrages à froid compliqués, pompe lave glace HS.

Fiabilité Citroën C4 (2010-2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C4 appuyées sur les 375 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 375 avis C4 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/375 3/375 2/375 8/375 6/375 18/375
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
21/375 11/375 0/375 16/375 2/375 0/375
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/375 5/375 0/375 11/375 1/375 6/375
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/375 2/375 11/375 1/375 3/375
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
8/375 35/375 17/375 3/375 15/375 19/375
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
32/375 11/375 12/375 5/375
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/375 0/375 5/375 2/375 0/375
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/375 5/375 16/375 4/375 4/375


1.6 VTI 120 ch : Bobines allumage 2fois
Aucune information précisée : Injecteurs défectueux à 60 000 km
1.2 Puretech 110 ch mai 2016 50 000km : odeur forte d embrayage dès le premier jour en démarrage en côte, première réponse du concessionnaire "attendre d'avoir plus de kilomètres!" Après plusieurs mois le défaut est constaté par un expert et malgré tout Citroën France service clientèle répond que c'est normal.Et en mai 2019 c'est les 2 amortisseurs avant....Là je dois régler la main d'oeuvre.d'où ma
1.6 HDI / e-HDI 115 ch Boîte méca 6 rapports, finition Exclusive, 78000 km, 01/2013 : Un problème d'électronique à 65000 km prétensionneur de ceinture passager avant suite à un freinage d'urgence à cause d'une queue de poisson...
1.2 Puretech 130 ch BVM6, 55 000 km, 2015,jantes 17 pouces finition shine : Bugs du combiné d'instruments et de l'écran tactile radio/GPS qui deviennent noirs et plus de sons donc plus de radio ni d'aide au parking de façon aléatoire.
1.6 HDI / e-HDI 115 ch Boite automatique bmp6 diesel : Boite de vitesse robotisée, je ne conseille pas du tout les boites automatiques malheureusement… Sinon, c'est un très bon véhicule.
1.2 Puretech 130 ch Boîte manuelle, 20000, 2018 : Start and stop fonctionne quand il veut.RAS pour l'instant
1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch c'est une millénium business SetS boite 6 manuelle de 2016 avec 45 000km : ordinateur de bord donne des anomalies éperonnées de temps en temps
1.6 HDI 112 ch BMP6, 50000 , 2011 , tolle , normal, 2011 hdi1.6 : injecteur N°1 HS à 27000KM Citroën a changer les 4 injecteur et n'a pas voulu prendre en charge les injecteurs cause voiture avait 5 ans et une semaine.facture 800 euro.Poulie tendeur courroie équipement hs a 40000 km a fait cassé la courroie qui a cassé la prise du capteur de regime moteur faisceau a changer 800euro.boite de vitesse dans les rondpoints ce met en position n.boite de vitesse donne des a-coups au démarrage.
1.6 HDI 112 ch Boite manuelle 151000 km 2011 : Alternateur à 100 000 km.Injecteurs à 151 000 km.
1.6 HDI 112 ch Boite Manu, 190 000 km, 2011 Exclusive : 110 000 km De temps en temps sur autoroute le voyant ESP/ASR s'allume et du coup perte de puissance..170 000 km Un injecteur mort, citroen change les 4. Le concessionnaire reconnait un défaut d'injecteur sur ce modèle mais ne souhaite pas me faire de geste commerciale. Cout de l'opération 2200¤.180 000 km Plus de chauffage. Remplacement de la pompe a eau 300¤. Depuis le chauffage ne fonctionne qu'a moitié. 185 000 km Plus d'autoradio/gps/radar de recul écran noir. Citroën l'envoie a son sous traitant a Paris forfait 500€ (que ce soit une résistance à 2€ ou la carte mère a changer c'est pareil ce que me dis Citroën) FINALEMENT Processeur HS, la société ne peu pas réparer, 50€ pour faire revenir l'autoradio HS. Nouvel autoradio ? => 1100€. En me débrouillant j'en ai trouvé un sur le boncoin a 200€ d'occasion. Bref, j'ai dit au revoir à Citroën.
1.6 VTI 120 ch FINITION ATRACTION ANNEE 2012 : LE BSI QUI FAIT BIP BIP CONSOMME DE L HUILLE ET DU REFROIDISSEMENT A 80300KLM TOUT LES GALETS A FRICTION PLUS POMPE A EAU DURITE SORTIE DE BOCAL REFROIDISSEMENT PORTIERE COTES GAUCHE CRAQUE EN L OUVRANT BOITIER A EAU SUR CULLASSE FUITE VOYENT DE SERVICE QUI SALUME POURQOIS ON SAIS PAS PEINTURE FRAGILE
1.4 VTI 95 ch boite manuelle,89000km,2010,16 pousse,finition confort : le climatronic se déclenche seul, le port usb et le bluetooth hs. port usb et bluetooth hs
1.6 HDI / e-HDI 115 ch EHDI 115CV SHINE MARS 2015 ACHAT à 23000KMS : bruits tableau de bord - serrure du hayon arrière - des sièges - au passage sur ralentisseurs à 30kms/h un clac à l'arrière (2 garages fait ils non jamais trouvé) - perte de liquide à 50000kms (pompe à eau donc distribution) start/stop ne fonction ne plus (batterie à changer 4 ans d'âge)
1.6 HDI / BlueHdi 100 ch Année fin 2015, 25000kms modele millénium , toit pano, jantes 17 pouces. Bvm5 . Suite à la dernière révision 'mise a niveau suite a rappel. Il s agit de la mise en place de 2 : Surchauffe moteur raison inconnue , peut être due à la régénération du FAP.Ne s est pas reproduit .

Fiabilité Citroën C4 Aircross (2012-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C4 Aircross. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C4 Aircross appuyées sur les 94 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 94 avis C4 Aircross postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/94 0/94 0/94 3/94 0/94 3/94
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
16/94 19/94 1/94 2/94 0/94 0/94
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/94 0/94 0/94 0/94 0/94 1/94
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/94 0/94 0/94 0/94 0/94
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/94 1/94 3/94 0/94 4/94 2/94
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/94 2/94 8/94 1/94
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/94 0/94 0/94 1/94 0/94
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/94 1/94 3/94 3/94 0/94


1.8DID 115CH Mitsubishi Invite de 2012 avec 101 000km BM 6 rapport : RAS. Que du bonheur ! Même si on peut s'interroger sur la fiabilité à long terme en raison du FAP et du turbo fragile (autre commentaires)
1.8 HDI 150 ch Finition exclusive, 125 000kms, boite manuelle : Niveau d'huile qui augmente trop régulièrement, messages fréquents "vérifier le système dpf". Ceci serait très rare selon citroen et lié à ma conduite.
1.6 HDI / e-HDI 115 ch : A 79600 kms 2 injecteurs hors service. Demande de participation via le service clients. Sur une facture de 1000 euros, 400 euros pris en charge. Alors que ce problème en bien connu, impossible d'obtenir d'avantage. Ce sera la dernière Citroën car cette voiture eu égard du prix neuf, a fait montre de nombreux problèmes
1.6 HDI / e-HDI 115 ch 59550 : amortisseurs a changer avant
1.6 HDI / e-HDI 115 ch Injecteurs et bougies de préchauffage : Capteur haute pressionInjecteursBougies de préchauffageBoite de vitesse accrocheuseVibration dans l'habitacleMoteur rugueux
1.6 HDI / e-HDI 115 ch : Embrayage Boîte de vitesses accroche Les vitres ne descendent pas automatiquement avec le clé
1.6 HDI / e-HDI 115 ch : La ceinture de sécurité du siège avant c est sexionnee. Je l ai emmener chez un garagiste Citroën qui me dit ça est du matériel chinois que voulez vous ? Comment ça ? Je le ai acheté 30000 ¤ et je ne ai jamais vue qu une sécurité se desselle. Il y a une garantie constructeur ? Il le répond voyez avec le service relation clientèle car tout ça vous coûte 1985¤36. J ai étais mise en relation avec ce service qui me propose un geste commercial de 650¤ si je achète un véhicule de occasion !!! On se fou de moi !! Je demande une prise en charge du défaut et eux me proposent de racheter un véhicule de occasion !!! Car ils ne prennent pas en charge le problème qui reste e-mail charge. Alors je fais un appel à toutes les personnes qui ont se soucis de se faire connaître car c'est est à Citroën de prendre en charge se problème car c'est est un défaut constructeur fait par les chinois. On l à payé 30000¤ ils doivent prendre leurs responsabilités !!!! Sinon boycottons Citroën.
1.8 HDI 150 ch C4 aircross exculsif : Turbo cassé à 145000km, soupape à régler régulièrement
1.6 HDI / e-HDI 115 ch Boite manuelle : Injecteur à 320000km2 eme injecteur à 50000km
1.8 HDI 150 ch C4 air cross 1.8 150cv 4*4 modele 2012 exclusive : casse du turbo a 113000km (avril 2018) prise en charge a 30%démarreur à 125000 (novembre 2018)
1.8 HDI 150 ch 79000 kms : turbo changer à 35000 kms pris en charge à 100 %turbo encore à remplacer à 79000 kms en discution
1.6 HDI / e-HDI 115 ch 30000 kms-boite manu-novembre 2017-jante alu-feel- : radio HSrappels serrures des portes-verrin du coffre-boitier demarrage-frein de stationnement-
1.6 HDI / e-HDI 115 ch Année 2014, 20000 km : Panne sur autoroute , changement d'un injecteur. 50 % pris en charge par Citroën (geste commercial sans qu'on ait rien demandé) plus sous garantie mais faible kilométrage.Voiture qui maintenant s'essouffle, mais Citroên ne veut pas prendre en charge une nouvelle révision complète et la totalité de la facture.
1.6 HDI / e-HDI 115 ch 132000 km exclusive : Embrayage à remplacer à 132 000 kmAmortisseurs remplacés à 100 000 kmPas de prise en charge citroën pour les 2
1.6 HDI / e-HDI 115 ch boite 6 vitesse 70000km 2012 : tres deçu obliger de changer le support moteur valeur 167euro

Fiabilité Citroën C4 Cactus (2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C4 Cactus. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C4 Cactus appuyées sur les 209 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 209 avis C4 Cactus postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/209 0/209 9/209 0/209 0/209 6/209
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/209 1/209 0/209 3/209 1/209 0/209
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/209 0/209 0/209 1/209 1/209 2/209
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/209 0/209 0/209 1/209 0/209
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/209 6/209 4/209 13/209 7/209 7/209
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
11/209 4/209 3/209 4/209
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/209 0/209 2/209 1/209 0/209
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/209 2/209 5/209 3/209 2/209


1.2 Puretech 110 ch Shine, 60000Km, 2016 : quelques bizarrerie électronique, capteur, sensible au niveau qualité du carburant...
1.2 Puretech 110 ch BVM5, 45000km, 2015, jantes 17", finition Shine Edition : Embrayage à 40 000 KM
1.2 Puretech 110 ch Année 2019 km 5600 finition Shane : Perte de puissance sur autoroute 135kmh redescendus à 60kmh très dangereux
1.2 Puretech 110 ch boite man, 27500 kms, de dec 2016, finition ripcurl : Il a fallu changer les injecteurs véhicule de 2ans et 27500kms, cela fait 5mois a peine que je l'aiheureusement garantie 12mois sinon 2000€ !!!!!
1.6 HDI 92 ch 102000 Km, Edition Shine, ETG6, 2014 : Ma boite à gant a lâché à 98000 km, non pris en garantie donc 430 euros juste le dessus vu que c'est une édition Shine.
1.2 Puretech 82 ch Boite ETA5 : Panne sur l'autoroute, voyant défaut moteur arrêt immédiat, à moins de 30000 Km!! Une bougie d'allumage HS. D'après le dépanneur, qui est agent Citroën, les bougies doivent êtres changées dès la deuxième révision. Pour ma part à moins de 20000 Km ce doit être ça le progrès!!
1.2 Puretech 110 ch boite auto eat6 4000km 2018 jantes 16 pouces : bruit grincements suspension avant droite
1.5 BlueHDI 100 ch 2019 , 6 vitesses, feel , 16 pouces ! 10000 km... : Start and stop ! Pneus mals équilibrés en sortie d'usine ! Carte gps pas à jour ! Consommation adblue ! Vibrations moteurs et bruits mobiliers intérieurs !
1.2 Puretech 82 ch 89000 : vibrations au démarrage grincement sur dos d'âne
1.2 Puretech 110 ch 33000 km : embrayage mort après 33000 km et 3 ans d'utilisation.CITROËN Montélimar remplace l'embrayage et me dit que c'est une pièce d'usure car j'ai tout le temps laissé mon pied sur la pédale d'embrayage.jai 72 ans et 52 ans de conduite sur plusieurs véhicules Citroën que j'aipoussés au delà de 150000 km,et de plus sans avoir jamais changé un seul disque d'embrayage.Cherchez l'erreur!!!.J'ai contacté Citroën France pour une prise en charge, mais il n'ont rien voulu savoir.c'est le pot de terre contre le pot de fer !!.2000 euros de ma poche Je vais la revendre au plus vite et je n'achèterais plus jamais Citroën.
1.2 Puretech 110 ch : surconsommation ! 9.2 l en ville !! très loin des 6.7 l affichés par le constructeur !
1.6 HDI 92 ch ETG6 115000 KMS FINITION BUISNESS : EN SOUCIS UN SEUL EN 115 000 KMSEMBRAYAGE QUI SIFFLAIT A 112 000 DONC J AI FAIT CHANGER MAIS JAMAIS TOMBER EN PANNESINON ENTRETIEN REGULIER RIEN DE PLUS ET SURTOUT PAS TRES HONEREUX
1.2 Puretech 82 ch Manuelle, 70000km, 2016, alliage, Shine : Courroie de distribustion HS à 68000km (Usure anormal problème connu de citroen)
1.2 Puretech 82 ch boite mécanique finition feel 128000 kms de 2016 : problème d'antipollution (voyant moteur orange fixe) principalement mais après 3000 euros en un an on s'en sépare. changement des sondes hautes et basses (pardon si les termes ne sont pas bons) au niveau du catalyseur plus changement d'autres organes en relation avec la pollution. changement du compresseur de clim à 127000 kms pris en charge pour moitié par citroen.
1.2 Puretech 82 ch Shine - 2018 - hellow yellow + extérieur noir et jantes alu 16 pouces : Attrape moustiques cette couleur!Je confirme aussi que le cactus n'aime pas l'eau... se salit vite!Je croise les doigts pour la fiabilité et le vieillissement de cette voiture si particulière.

Fiabilité Citroën C4 Picasso (2006-2013) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C4 Picasso. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C4 Picasso appuyées sur les 523 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 523 avis C4 Picasso postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
12/523 44/523 0/523 27/523 21/523 75/523
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
69/523 77/523 3/523 65/523 1/523 0/523
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/523 3/523 0/523 22/523 4/523 2/523
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/523 6/523 8/523 0/523 2/523
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
10/523 74/523 34/523 41/523 12/523 18/523
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
27/523 100/523 114/523 6/523
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
6/523 0/523 12/523 0/523 0/523
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
9/523 11/523 13/523 2/523 8/523


2.0 HDI 150 ch Boîte 6 manuelle, 205000 kms, année 2012 finition exclusive : Suspensions arrières pneumatiques changées chez Citroen (504€)et voyant défaut moteur
1.6 HDI 110 ch Grand C4 picasso 7 places, année 2011, 150 000 km, boite: 6 vitesses : parfois, mais rarement, les retroviseurs ne fonctionnent pas.sinon, pas de défaut particulier.
1.6 HDI 110 ch c4 picasso 15.07.2011 : ventilo clim hs à 90000kmpanne sur autoroute à 130 passe à 50 km ,broute ,emmener au garage citroèn meymac ,mise de la valise ,et indication injecteurs hs ?? à 105000km ,cause soit disant gaz oil ?? , regarder sur forums et trouve que c'est un défaut de cette année là (2011 ) sur c4,
1.6 HDI 110 ch Boîte BMP6, 170 000 km, 2007, jantes 17", Pack Dynamique/2008 : Joint de carterVanne EGRBatterie, c'est la que la toute puissance de "l'ordinateur" s'exprime (Butée d'embrayage
1.6 HDI 112 ch : Perte liquide de refroidissement et huile dans bocal d'expansion
1.6 HDI 112 ch : Compresseur de climatisation HS à 110k km, siège conducteur qui se désagrège, moteur lève vitre commande principal HS a 115k km
1.6 HDI 110 ch 155000 km exclusive bvm5 mise en circulation en avril 2009 : Compresseur clim, débitmètre, lève vitres AR
2.0 HDI 138 ch Exclusive bmp6 2008 263000km : Lève vitre capricieux
1.6 HDI 110 ch Grand Picasso 2011, 166000km : -disque de frein arrière. Qui chez psa a trouvé que faire un disque de frein indissociable des roulements est une bonne idée? Un jeu de disque coûte en moyenne 50-80¤ et un jeu de roulement environ 20-30¤ soit 110-120¤ Max le jeu.....ici on est à minimum 150¤ LE DISQUE!!!! Soit minimum 300¤ le jeu! Certe on change le roulement à chaque fois donc c'est sécuritaire....mais bon.....j'ai eu un devis Citroën à 1450¤ pour les 4 disques et plaquettes....sérieusement??? Du coup j'ai fais moi même pour 450¤ de pièces (quant même).-Au soleil le bouton du frein à main a fondu....c'est presque drôle tellement c'est triste....-Au soleil toujours le dessus de la planche de bord a vrillé dans le sens inverse....-Commande de levé vitre avant qui fonctionne quant il veut... résultat 150km sur autoroute avec la vitre ouverte après le passage au péage....-Que des problèmes mineurs dans l'ensemble, pas de grosse panne
2.0 HDI 138 ch C4 Picasso exclusive de 2009 boite robotisé 265.000 km tte options video embarqué tois panoramique jante 18 pouces : a 20.000 km GPS changé sous garantie par citroen autrement Embrayage et volant moteur changé a 220.000 km par un petit meccano de quartier 800 euros batterie changée a 160.000 km 120 euros boudin arrière changé a 160.000 km 300 euros
2.0 HDI 138 ch Exclusive, BMP6, 2008 : Voiture en panne a 150mkm, grosse frayeur, juste un capteur de vitesse185mkm, suspension pneumatique HS côté gauche.Biellettes de barre stabilisatrice changées a 160mkm.
1.6 HDI 110 ch BMP6 - 162000 kms - 2007 - FAP : Injecteur à 135 000 kms, Vanne EGR à 140 000 kms, Embrayage à 145 000 kms, FAP à 155 000 kms et ca continue encore et encore…… Bref une facture minimum pour un véhicule de cette gamme diesel de 7500 euros à l'âge de 10 ans. Je ne compte pas le reste ( courroie de distribution et pompe à eau, bougie pré-chauffage inaccessible,...).Je regrette cette boite BMP6 qui n'apporte rien et crée plus de soucis ( mise à jour, à coup, et j'en passe). Citroën le sait pourtant
2.0 Essence BMP 6 exclusive de 2008 : BMP6 électrovanne, calculateur, embrayage
1.6 HDI 110 ch bvm 110000km 2016 : pédale d'embrayage dure
2.0 HDI 138 ch 2007, 152000 km : boite a gant qui se décolleroulement de boite à 140000 km usure normale mais 2000 €

Fiabilité Citroën C4 Picasso (2013-2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C4 Picasso. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C4 Picasso appuyées sur les 245 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 245 avis C4 Picasso postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
11/245 1/245 0/245 3/245 4/245 29/245
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
15/245 2/245 0/245 8/245 2/245 1/245
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/245 1/245 0/245 4/245 4/245 2/245
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/245 3/245 1/245 0/245 0/245
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
22/245 37/245 10/245 1/245 13/245 9/245
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6/245 5/245 22/245 2/245
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/245 0/245 19/245 1/245 0/245
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
5/245 7/245 5/245 4/245 2/245


1.2 PureTech 130 ch : autoradio, bruit d'air dans la porte (erreur de montage réparé)
1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch : Répartition reglage cnaufrage, ventilation
2.0 HDI 150 ch Année 2014, boîte manuelle, 130000 kms, 7 places : Noté dans les points négatifs.
1.6 THP 165 ch : Dysfonctionnement du start and go selon la température extérieur (aux alentours de 5 degrés puis au delà de 30 )
1.2 PureTech 130 ch manuelle 22000 2017 allu chine 2017 : disfonctionnement gps radio
1.2 PureTech 130 ch Grand C4 Picasso, BVM6, 40000km, 2016, finition exclusive : 25000 km - 2 ans et 4 mois bougie fondue dans un cylindre provoquant une casse moteur prise en charge de Citroën seulement à 85% (reste à charge 1200¤) et 2 mois sans voiture. Symptôme annonciateur trous épisodique à l'accélération. Très bon garagiste disponible et ayant fait son maximum par contre le service clientèle Citroën a été déplorable en ne prenant pas en charge le moteur à 100% avec un kilométrage si faible et 4 mois après la fin de garantie. Incompréhension du SAV sur les conséquences de passer 2 mois sans voiture et arguments ridicule pour essayer de faire passer la pilule ex "le changement du moteur retardera le changement de la courroie de distribution"Impossible pour moi de faire procéder à une expertise et justice cela aurait immobilisé ma seule voiture pendant plusieurs mois.38000 km - 3ans et 6 mois pédale d’embrayage ne remonte pas totalement dysfonctionnement de l’émetteur d'embrayage remplacement avec prise en charge de 50% (reste à charge 150¤)Autant dire que mon point de vue sur la fiabilité de la voiture et les réaction de Citroën et plus que négatif.
1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch Boîte auto, 102000km, 2015, business : Durite air déconnectée à 1800kmMoteur cassé à 44000km (courroie) moteur neufMoteur essuie-glaces arrière cassé à 97000kmMoteur cassé à 102000km en attente de réparationIdem pour meme modèle pour collègue de travail - cassé moteur à 60000km et 125000km
1.6 HDI / BlueHdi 100 ch boite automatique , 2/2018 , 30000km, c4 grand picasso , : depuis quelques temps, le moteur broute a chaque palier de la boite auto et cela a intervalles réguliers et de plus en plus récurents,perte de puissance dans les accélérations, Citroën estime le problème au niveau des soupapes d échappement a remplacer par une nouvelle génération de soupapes!!!, conclusion sortir le moteur et changer les soupapes = 3 jours de travail si tout va bien ,heureusement je suis sous garantie constructeur, a moins que la panne ne provienne des injecteurs a remplacer, Citroën n est pas certain de l origine de cette panne, Citroën me de mande d installer un boitier de contrôle dans le véhicule et de rouler une semaine afin de pouvoir définir exactement l'origine de la panne.après mon enquête ce problème a déjà été signalé et réparé par Citroën !!!!,(on aurait déjà remplacé les soupapes a plusieures reprises),suivant info personnel mécanicien,le mets la fiabilité de Citroën dans la balance d'autan plus que j ai galéré avec une XM .
2.0 HDI 150 ch Boîte 6, Année 2010, Jante 16", Finition Exclusive, Pack Sécurité (Alarme constructeur, rideau courtoisie Ar + coffre) Toutes options sauf Gps) : Master Vac (fuites d'air à la pedales de frein )Tableau de bord digital Perd en intensité Injecteur de pression d air défaillant Même symptome qu un FAP bouché, perte de puissance, mode dégradé Boudin de suspension Ar HS à 130000 km,voyant alerte sur le tableau de bord signifiant une utilisation du véhicule à 30 km/h maxiProblème alarme constructeur capteur capot défaillant entraînant déclenchement intempestif de l alarme (résolu après 2 mois de recherche)Problème évacuation eau de pluie sous le pare brise faire retirer les 2 clapets monter d origine, sinon moteur soufflerie habitacle "crame"La plupart des frais ont ete pris en charge par l assurance CITROËN SELECT 5
1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch Grand C4 (7 places) Exclusive Juin 2015 : * Depuis septembre 2017 rappels concernant la pédale d'embrayage, le bouchon du réservoir d'urée (celui d'origine pouvant entraîner une déformation du réservoir et le rendre HS)et le FAP. Je n'ai jamais reçu ces rappels...* changement du réservoir d'urée au bout de 4 ans d'utilisaton et seulement 55000 km au compteur. Le SAV refuse une prise en charge totale (seulement 50 % donc 550 ¤ de frais)* changement de l'injecteur d'urée peu après (350 ¤).
1.2 PureTech 130 ch : canister hors d'usage défaillant nécessitant remplacement du réservoir avec canister, de l'absorbeur de vapeurs d'essence, du pot catalytique pour un total de 2300 euros à 44000km compteur.
Préciser le moteur ici 1.6 Puretech 180ch - EAT8 Shine - 7 places - 2019 - 7000 km : Problème sur démarreur au bout de 1000km. Message d'erreur au démarrage Start/stop. Changé rapidement.
2.0 HDI 150 ch auto eat6 94000 kms 2.0 hdi 150 de 2014 : faisceau siège avantréservoir ad bluehayongrincement train arrière pas pris en charge par Citroën....problème voyant pollution.
2.0 HDI 150 ch Auto EAT6, 90000 kms ,2015, 17 pouces, Grand C4 Blue HDI 150 , Toit panoramique : divers problèmes survenus depuis 4 ans grincement train arrière (pris en charge)Réseau électrique changé ( retour constructeur)PB démarrage diesel par temps froid ( modification logiciel injection) j'ai du payer .....
1.6 THP 165 ch EAT 6, 39000 KM,2016 Exclusive : CONSOMMATION IMPORTANTE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENTau mini dans le vase d'expansion à 13257 km,à 27973 km,à 38837 km,chaque fois remis au maxi par citroen avec test sous pression,qui a changé le boitier d'eau à 27973 km.ET LE PROBLEME PERSISTE

Fiabilité Citroën C5 (2001-2008) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C5. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C5 appuyées sur les 408 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 408 avis C5 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
14/408 24/408 9/408 37/408 29/408 45/408
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
23/408 30/408 4/408 17/408 7/408 1/408
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
13/408 3/408 2/408 12/408 11/408 13/408
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
10/408 9/408 6/408 2/408 2/408
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
13/408 76/408 33/408 23/408 17/408 5/408
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
13/408 46/408 55/408 20/408
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
23/408 0/408 21/408 3/408 7/408
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
6/408 3/408 0/408 5/408 4/408


2.2 HDI 136 ch 2.2 HDi diesel 136 CV 200.000 kilomètres 2006 fap bva : Défauts disfonctionnement capteurs/détecteurs.
2.0 HDi 110 ch 127000km, Année 2002 : La 1ère année elle passait une semaine par mois en concession car la marche arrière passait 1 fois sur 10. On m'aurait changé l'huile la tringle la boite et je pense en fait que l'usure naturelle a remédié au problème. La poignée de porte interieur avant passager bloquait, impossible d'ouvrir la fenêtre du haillon arrière (2contacteurs changés). Le meilleur est qu'après 3 semaines de retour de vacances je me plains de vibrations dans les pneus, on me réponds qu'ils ne sont pas assez gonflés. En 2005 la c5 est rappelée pour jantes fissurées. Jusqu'à aujourd'hui mon compte-tours s'arrête quand ça lui plaît, l'intérieur fait sapin de Noël à sa guise.en mars 2018 je fais changer mes roulements avant chez le concessionnaire qui trouve le moyen de de coincer mes câbles abs du coup la voiture freinait brutalement seule. Aujourdhui sapin de Noël au tableau de bord et anomalie freinage et abs inscrit. Je fais contrôler la voiture chez le concessionnaire bilan bloc hydraulique hs. De plus on m'annonce que ce bloc ne se fabrique plus et pas de stockage. Pourtant le freinage et la suspension ne posent pas de souci.il y a 2 semaines la poignée intérieure conducteur casse et me reste en main. Bref je ne suis pas prêt de racheter français.
2.2 HDI 136 ch,295000 kilomètres, exclusive bva fap 2004 phase 1 : Fap, vanne egr, bras suspension.
2.0 HDI 138 ch boite manuel 6 vitesses : s' arrête sur la route , problème du au régulateur utilisé trop souvent
2.2 HDI 136 ch boite 5 325000kms : DEMARREUR a 250000 +FAP 200000
2.0 HDi 110 ch break,bvm,201859km de 2002,jantes acier : bsi(kit de démarrage).
2.2 HDI 136 ch boite man 6 rap / 130000 kms / finition exclusive... : FapVanne egrPorte ar bloquée gauche bloquée Ouverture coffre arAlertes tableau de bord (esp...) non justifiéesdémarrage impossible (batterie/ démarreur...ok)
2.0 HDi 110 ch boîte manuelle ,2003 bleu iceberg, : Uniquement la vanne egr trop vieille et le debimètre, sinon étrier arrière difficile à démonter a fort kilométrage.
2.0 i 16v 140 ch Boîte automatique,152000km, année 2004,jantes alliages finition exclusive. : Boîte automatique a chaud uniquement accoup au démarrage au feu rouge ou dans les embouteillages, remplacement des electrovanne,du capteur de pression de bva,et 3 vidange de boîte succesive inutile...Citroën n'a jamais réussi a trouver la panne ... Catalyseur fragile.
2.0 HDi 110 ch Auto, 210 000km 2003 Finition pack : Guide câble de freins rouillés
2.0 HDi 110 ch boite mecanique 320000kms 12/2001 jtes alues sx break : parallélisme batterie biellette
2.2 HDI 136 ch Manuelle / 270 000 km / 2002 / Finition SX : -La commande du swirl qui donnait un mode dégradé aléatoire, une panne vicieuse bien connue. Le coût est dérisoire mais l'accès périlleux sans clé à rallonge. 35-40¤ et un peu de patience, la réparation est à portée d'un bricoleur-Bras d'essuie-glace AR, pièce en plastique faiblarde, ne PAS essayer de l'extraire en forçant "à la main", risque de détériorer la lunette, il existe des "extracteurs d'essuie-glace" spécialement prévus à cet effet (possible avec arrache-moyeu également)-Bloc de commande des vitres (côté conducteur), mauvais contact, inclut la commande des rétroviseurs également, c'est pas donné mais ceci explique cela-Durite de retour LDS AVG, un tuyau où circule le Liquide De Suspension, qui était fendu et fuyait.-Le frein à main grippé AAAAAH. A voir
2.2 HDI 136 ch B manuelle, 325000km , 11/2002 ,136 SX : alternateur hs , abs hs
2.0 HDI 138 ch : régulation electronique régime moteur
2.2 HDI 136 ch BV 5 . 430260 KMS . ANNEE 11/2000 . JANTES ALU 16 . EXCLUSIVE : VITRES ELEC AV PARFOIS SE BLOC . LAMPE VEILLEUSE AV SE GRILLE SOUVANT

Fiabilité Citroën C5 (2008-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C5. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C5 appuyées sur les 510 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 510 avis C5 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
14/510 20/510 0/510 24/510 33/510 124/510
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
34/510 25/510 2/510 14/510 4/510 1/510
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/510 3/510 1/510 12/510 5/510 2/510
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/510 7/510 3/510 0/510 7/510
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
31/510 47/510 22/510 55/510 20/510 8/510
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
11/510 38/510 33/510 10/510
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
5/510 0/510 13/510 4/510 4/510
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
6/510 10/510 8/510 9/510 8/510


2.0 HDI 140 ch : Août 2011 - Km 34250 - Le véhicule s’arrête en roulant - Remplacement du BSM Facture 1/1108/100203 - Coût TTC 173,06 € Octobre 2013 - Km 52257 - Le concessionnaire confirme un patinage de l’embrayage en passage 4ème et 5ème vitesses - Recharge climatisationFacture 1/1310/100188 - Coût TTC 89,00 € Juillet 2014 - Km 57926 - Remplacement du condenseur - Remplacement des lève-vitres droit et gauche - Recharge climatisation Facture 1/1407/100089 - Coût TTC 1383,38 € Juillet 2015 - Km 67272 - Panne ventilation intérieure - Remplacement du module Facture 1/1507/100129 - Coût TTC 180,78 € Février 2016 - Km 74609 - Remplacement embrayage et volant moteur Facture 1/1602/100085 - Coût TTC 1414,90 € Le cumul de ces différents travaux s’élève à un total TTC de 3241,12 €
1.6 HDI 110 ch Boite méca, 160 000km, 2009, confort airdream : Joints injecteurs 2 fois!!
2.0 HDI 163 ch : J'ai dû changer les deux mécanismes lève vitre à l'avant. 175 euros et le récepteur hydraulique embrayage 70 euros. En dix ans ça va. Par contre vu son poids, elle est gourmande en plaquettes de frein avant.
1.6 THP 156 ch boitier papillon, faisceau électrique, pompe HP : 4 pannes en moins de 1000km pour 1 véhicule à 85000km
1.6 HDI 110 ch boite 5 vitesse 170000km 2010 225/60/17 CONFORT GPS : injecteurs qui traverse la culasse quand ils fuient ils polluent l'huile moteur ce qui peut provoquer une casse turbo voir casse moteur,ne pas hésiter a enlever le cache plastique du dessus moteur pour voir si les injecteurs ne charbonne pas, cout changement des joints d'injecteur 4 kits plus main d'oeuvre 180 euro chez agent citroen.ceux qui font beaucoup de ville je leur conseille de démonter la vanne egr et de la nettoyer au decapfour si elle est fortement calaminer sinon au gasoil si elle a juste un peu de suie çà ce démonte facilement,pas besoin d'outillage particuliers.çà fait 8 ans quelle couche dehors les phares commence a ce ternir il ont besoin d'être rénover (ils seraient en verre çà n'arriverai pas)j'ai l'embrayage qui c'est mis a brouté, j'ai été voir mon garagiste pour faire changer l'embrayage cout du devis 800 euro le garagiste m'a dit d'essayer avant de le faire changer de le faire chauffer (il peut ce voiler)çà enlève le voile et il ne broute plus,ça a marcher.
1.6 THP 156 ch 6v-38000km,2014,alu,exclusive/2013 : patte trappe air climatisation très fragile
1.6 HDI 110 ch BOITE 5 : INJECTEURS 1500 EUROS PAS LOIN DU PRIX DE LA VOITURE CA N A PAS DE SENSFAP
2.0 HDI 140 ch 79000 bvm 6 mise en service fin 2014 : suspension hydractive 3+ ( 3 retours véhicule chez citroen en 1 an 1/2 dont 2 fois en 2 jours d'utilisation.suspension hors service le 30/04/2018 remplacement bloc hydraulique + bloc hydroelectrique.suspension hors service le 18/04/2019 remplacement du régulateur de hauteur de caisse ??? ce qui n'a pas était fiable puisque le véhicule et de nouveau en panne ( suspension hydractive hors service ne pas rouler au de la de 90 km/h )
1.6 THP 156 ch : petites taches huile peut être de la boite??? ou joints fatigués ;
1.6 HDI / e-HDI 115 ch : 50000 kms commande d'embrayage hydraulique.55000 kms encore la commande d'embrayage.73000 kms volant bi-masses embrayage HS 1500 €.100000 kms, une pièce de l'embrayage casse et perce la boîte de vitesse.3550 ¤ de réparations.
2.2 HDI 204 ch BVA EAT6, 125000km, 2013, 18", EXCLUSIVE : changement d'ampoules (feu de position arrière) fréquent
2.0 HDI 140 ch Bva6 210 000 2008 exclusive A : Pas mal de petit souci depuis l achat 160 000 la direction a casse prix en garentie170 000 support moteur HS plus ecrou antivol casse 180 000 trous dans les passages a vitesse automatique donc vidange effectué 190 000 remise a niveau cerine 200 000 clim plus chauffage HS une pièce qui avait rouillé prix 70 euro210 000 message erreur apparaissent sans raison panne trouvé bsm HS
2.2 HDI 204 ch BVA : 49000 : 18 pouces : 1 évaporateur clim défectueux à 40000.
2.7 HDI 208 ch 2008 acheté en 2014 à 110000kms aujourd'hui 170000kms jantes 19 p : Fuite vérin de suspensions AVG 1400000kms 700 euros Remplacement condenseur clim a 115000kms .800 euros Changement serrure conducteur 160000kms 400 euros Distribution chère 1000 euros
1.6 HDI 110 ch 2006 - 180000 km - : turbo - vitre électrique - poignée de porte - fap -

Fiabilité Citroën C5 Aircross (2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C5 Aircross. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C5 Aircross appuyées sur les 21 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 21 avis C5 Aircross postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/21 0/21 0/21 0/21 0/21 0/21
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/21 1/21 0/21 1/21 0/21 0/21
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/21 0/21 0/21 0/21 0/21 0/21
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/21 0/21 0/21 0/21 0/21
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/21 1/21 0/21 0/21 1/21 0/21
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/21 0/21 0/21 0/21
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/21 0/21 0/21 0/21 0/21
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/21 0/21 0/21 0/21 0/21


1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 - 7800km Feel - année 04/2019 : Mauvais alignement du capot et du hayon Volant pas droit Claquement au freinage en marche arrière Sur autoroute à 130 correction en permanence de là trajectoireRDV chez Citroën immobilisé 2 jours reprise du véhicule rien n’a été fait. 2ème RDV immobilisé 3 jours pour faire un réglage parallélisme et une demande de garantie pour la carrosserie.reprise du véhicule volant toujours pas droit
1.6 Puretech 180 ch 1500 km - aout 2019 - shine - jantes 19 '' peinture blanc nacré + toit noir : Electronique Quelques dysfonctionnements de la tablette tactile.
1.2 Puretech 130 ch : Boîte de vitesse pignon cassé paraît il que c'est ma faute citroen ne veut pas la remplacer mais simplement remplacer le pignon cassé En plus mon concessionnaire dallard n'a pas voulu me la prendre en charge suis donc aller a un petit garage Citroën seulement parte en congé donc pas de c5 pendant un mois etle bouquet pas de voiture de remplacement bravo Citroën a voir la suite

Fiabilité Citroën C6 (2005-2012) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C6. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C6 appuyées sur les 133 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 133 avis C6 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/133 16/133 0/133 2/133 1/133 1/133
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/133 8/133 1/133 22/133 0/133 0/133
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/133 0/133 0/133 1/133 10/133 1/133
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/133 1/133 1/133 0/133 0/133
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/133 14/133 7/133 0/133 5/133 0/133
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/133 17/133 14/133 4/133
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/133 0/133 9/133 4/133 12/133
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
7/133 3/133 1/133 1/133 3/133


V6 3.0i 215 ch 18200, 2006, jantes 18 pouces, exclusive toutes options sauf banquette arriere electrique : Cela depend de la voiture, certaines sont tres fiabels, d autres, surtout les modeles 2006, ont plein de petit problemes.Sur la mienne encore rien, puisque kilometrage tres bas ( 18 200 ), sur la precedente, ( 100 000 kms ) tous les symptomes typiques.Ventilateur de refroissement, silent blocs, verins de suspension, detecteurs divers, regleur de vitesse, fuite sur le reservoir hydraulique, etc. Mesages erratiques et aleatoires de defauts introuvables.Important, ne pas hesiter a vidanger la boite automatique plusieurs fois, et aussi veiller au replaceent de la courroie de distribution au dela des dix ans d age, meme si le kilometrage limite n est pas encore atteint.
2.7 HDI V6 205 ch 178241 finition exclusive 2007 51300 euros : alternateur, condenseur de clim percé par un caillou .
3.0 HDI V6 240 ch boite auto 65000 kms dec 2012 : obligé de changer amortisseurs à 55ooo kms
2.2 HDI 175 ch 225000 kms : radio cd HS, clim HS, fuite volant moteur, usure anormale des pneus AV et AR, remplacement rotules et supports moteur, vanne EGR supprimée, volant d'air moteur remplacé. : - clim défaillante,- radio CD surchauffe, remplacement occasion,- rotules et supports moteur,- volant moteur fuite- vanne EGR supprimée,- volet air moteur remplacé
2.7 HDI V6 205 ch : Clim, servo frein, suspension
2.7 HDI V6 205 ch hdi2.7 ba excl : ma c6 v6 hdi bva ,cale 7/10 lorsque je m'arrete ou lorsque une pente est trop prononcee!Un mecano me dit que c'est le convertisseur?J'ai fait changer l'huile de la bv resultat 7 fois sur 10 le moteur ne reprend pas ces tours et cale (avant 10/10)
3.0 HDI V6 240 ch 2012 160000km Exlusive : Sonde de température extérieure HS, changement 80€
2.7 HDI V6 205 ch achete occasion à 100000 ce jour 380000km : boite de vitesse a 150000km hruresement pris en compte par la garantie occasion vanne ogr les 2 turbo radiateur alternateur debimetre batterie tout le train avant sphere amortisseur bras de suspension rotules joint suspension hydrolique bref une ruine a ne pas mettre dans les mains de n'importe garagiste à ce jour la clim ne fonctionne plus radar por manoeuvrer à l'avant temoin de pression de pneu glace avant automatique
2.7 HDI V6 205 ch 2007-120 000 kms 30/04/2018-Exclusive, toutes options, reprogrammer à 240 ch : Vanne EGRPompe hydrauliqueTriangle direction / suspensionAlternateur
2.7 HDI V6 205 ch 2008 205000 km : capteurs de pressions pneus, boites a eau, vannes EGR, BVA, rotules de direction
2.7 HDI V6 205 ch 2006.bva 6 rp...258000 km : sonde ou capteur d'abs esp ..boite a eau boite hydra. etc etc
2.7 HDI V6 205 ch BVA, 217000 KM : Hydraulique, refroidissement, tableau de bord, vanne EGR, BVA qui devient capricieuse...
2.7 HDI V6 205 ch 126000 km boîte automatique 12/ 2009 : hydraulique, démarreur problème, turbo la vanne EGR, problème du régulateur de vitesse
3.0 HDI V6 240 ch boîte auto - 145 327 km - 2012 : bcp trop de problèmes - voitures qui ne sert à rien sauf si vous voulez l'utiliser comme un salon !
3.0 HDI V6 240 ch Boîte auto 140000km finition cuir 2011 : vitres qui ne joignent pas quand on les remonte, régulateur de vitesse qui se mélange les pinceaux, PB avec navidrive qui se coupe et se remet en marche ou pas, usure trop rapide du train avant, biellettes stabilisatrices arrière.clignotants avant qui prennent l'eau et que j'ai du étanchéifier au silicone sanitaire !

Fiabilité Citroën C8 (2002-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën C8. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C8 appuyées sur les 127 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 127 avis C8 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
10/127 7/127 2/127 23/127 9/127 12/127
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
14/127 17/127 2/127 6/127 1/127 0/127
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/127 1/127 1/127 16/127 5/127 4/127
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
6/127 2/127 0/127 0/127 2/127
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/127 24/127 13/127 10/127 1/127 2/127
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/127 29/127 5/127 5/127
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/127 0/127 6/127 0/127 3/127
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
6/127 4/127 2/127 2/127 3/127


2.2 HDI 130 ch Boîte manuelle bv6, 133000 km, 2005, pack luxe, fap 8 airbags clip bi zone : Rouille sur amortisseur entraînant une casse.
2.2 HDI 173 ch 232000 km, décembre 2008, Jante Alu, Exlusive. : - Changement embrayage- Changement volant moteur- Changement triangle- Remplacement bloc commande volant - Condensateur climatisation
2.2 HDI 130 ch 2002 hdi 130 cv : moteur hs à 210000km
2.2 HDI 130 ch : Système antipollution, 2 casse moteur ,la première à 98000 et le deuxième moteur après 43000 km
2.2 HDI 173 ch bva 199000 2008 alu exclusive : durits de turbos sondes de turbo fuite de jauge a gazoil
2.0 HDI 136 ch MANUELLE,210000,2004,TOLE, : rupture de la chaine de distribution à 110000 et 216000 km;turbo et ligne d'échappement complète à 100000 km;jeu dans rotule de direction à 150000km;compresseur de climatisation à 160000 km;nombreux de problème de FAP et d'antipollution;siège conducteur qui se désagrège;rail de fixation des sièges arrière qui s'abîme;ouverture des portes latérales joint qui se décollent et fermeture de porte difficile;vitre électrique arrière droit bloqué, problème mécanique;Toit ouvrant à réinitialiser de façon récurrente.conclusion cette voiture achetée neuve en 2004, je l'ai payé deux fois.Mauvaise foi du constructeur (ou volonté délibéré)pour prise en charge des pannes.
2.0 HDI 163 ch boite manuelle, 160 000 km 2011 : Pompe à huile et casse moteur en 2016 10 000 euros Compresseur de clim en 2018 1200 euros, pièce non disponible pour les garagistes indépendants. Le fabricant les réserve aux concessionnaires.Levier de vitesse, bague de marche arrière qui ne redescend pas.Ordinateur de bord HS Pas d'échange standard possible car la pièce n'est plus disponible, malgré les 10 ans non atteints, solution de réparation forfaitaire et reprogrammation 1 200 euros TTC.
2.0 HDI 120 ch 2009 2.0 hdi pack : atttache de pignons de boite de vitesse
2.0 HDI 110 ch : Voiture problèmee électronique et mécanique casse de la courroie (casse moteur)
2.0 HDI 110 ch de 01/2003, non équipé FAP et tant mieux!!!, BM5, jantes 15 pouces 215, finition de base, usage aussi pour tracter caravane : affichage anomalie antipollution, entre 60 000 et 140 000km changement du swirl (poumon air du turbo 2 fois valve percée) changement vanne egr, capteurs sur ligne échappement, puis finalement deux injecteurs fuient (joints morts) à 140 000km, mon garagiste m'a prévenu que cette panne est grave parce que difficile d'extraire les injecteurs, et risque de casse de la culasse... impossible d'atteindre les injecteurs sans démonter quantité d'éléments qui gênent le passage, donc réparation très coûteuse en main d'½uvre , certains mécanos sortent carrément le moteur !!! pour cette réparation; changement de la courroie de distribution à 70 000km puis 135000km par précaution, verrouillage porte conducteur en panne, à 80 000km, ampoules de feux de route et croisement qui grillent régulièrement, tuyau d'évacuation de la clim bouché à 60 000km, clim inondée puis grillée heureusement pris en garantie, malgré entretien sérieux, tout le temps en panne , manque de puissance parce que mode dégradé, pour tracter une caravane sur 200km véhicule dangereux, mise en sécurité du turbo sur autoroute = vitesse qui tombe à 70 km/h sur autoroute avec caravane attelée. Nous avons acheté ce véhicule pour son coté familial et son moteur psa donc supposé sérieux, très déçus . à 140 000 km il bon pour la casse.
2.2 HDI 130 ch : fuite importante dhuile
2.0 HDI 136 ch BM 6 vitesses, 140 000 km, 2011, finition exclusive : Qualités Une bonne routière très bien pour une grande familleDéfauts le cout d'entretien 350 euros la visite d'entretien de base et monte rapidement à 700 pour l'entretien supplémentaire (disque ou autre)point de vigilance Consommation moyenne 6.5/100kmProblèmes "rencontrés" Vanne EGR a 120 000 km (380 e)Radiateur clim percé :60 000 km (environ 700¤)Problème vitres électriques (AV et AR) coté conducteurAmortisseurs changés (AV et AR ) à 140 000 km (600 ¤)patte de fixation silencieux HS Rotules AV 80 000 et 100 000 km 700 e (avec révision du véhicule + vidange)problème porte arrière coulissante électrique qui ne se fermait plus (elle se rouvrait automatiquement un coup de W40
2.0 HDI 163 ch boite manuelle, 94000 km, année 2011, exclusive intérieur cuir etc : étanchéité échangeur air huile
2.0 HDI 163 ch 83000km 2011 : lèves vitres électriques capricieux
2.0 HDI 136 ch : volant moteur bi masse

Fiabilité Citroën Saxo (1996 - 2003) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën Saxo. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Saxo appuyées sur les 238 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 238 avis Saxo postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/238 1/238 2/238 0/238 1/238 22/238
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
8/238 0/238 0/238 11/238 3/238 0/238
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
28/238 1/238 3/238 9/238 9/238 7/238
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
6/238 11/238 0/238 3/238 0/238
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/238 5/238 7/238 3/238 0/238 5/238
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
11/238 2/238 13/238 7/238
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
3/238 0/238 31/238 2/238 3/238
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/238 0/238 5/238 11/238 7/238


1.6 i 90 ch : Problème d'antidémarreur
1.1 i 60 ch 155000 Km : - Embrayage qui est resté coincé à la première vitesse sur une nationale (de très bons souvenirs)- Freins d'origine bruyants et grinçants
1.1 i 60 ch phase 2 2001 5 portes : Problème tenue de route !!!
1.4 i 75 ch 1.4i exclusive, 2001, 207000km : Neiman, embrayage (normal à 200000km)
1.4 i 75 ch 145 000 km, 2000, 5p, 2e main, éthanol : problèmes plus liés à l'usure, comme un pot plus un intermédiaire d'échappement, et quelques frais autres, dont les courroies
1.1 i 60 ch : Pas de problème rencontrer pour le moments
1.1 i 60 ch 2001 Phase II édition spécial BIC : Carlorstat / sonde de température du liquide de refroidissement à changer, le liquide de refroidissement déborde lors des canicules et conduite en parking souterrain, ce qui doit être dû au carlorstat bloqué en mode « fermé ».
1.5 D 58 ch boite 5 519300kms année 1999 SX : prise d'air décelée sous la boite a air
1.1 i 60 ch Manuelle, 192000 kms, 2001 : Feu arrière eau pénetreDémarreurNeymanSièges qui grincentChangement de la distri et des accessoires 2x en 190 000kmsA chaque changement de pièces une autre lache je vais au moins 2 fois/an au garageFuite d'huileJoint de culasseTremblement du moteurA larrêt, le régime moteur agit bizaremment et descent sous les 10000tours/h presque au point de caller et tremble.Vibration dans toute la voitureBugs des portes Peinture de la carroserie du capot se decrorcheJet du lave glace bugClimatation crapicieuseBruit venant de la ventillationLa gele et le froid penetre facilement dans la voiture il faut gratter en hiver dedans et dehors.
1.6 i 100 ch 2020000km : Train arrière,mauvaise étanchéité feux arrière,rouille train arrière passage de roue bas de caisse
1.0 i 50 ch boite manuelle, 173 000km, 1998, jantes tôle 3 trous, finition bic : échappement (silencieux final et inermédiaire) tombé sur grande route et joint de culasse extremement fragile
1.4 i 75 ch 1.4 / années 2000 / 137 000 km : L'alternateur qui au bout d'un moment surchauffe il faut donc le remplacer joint de culasse
1.1 i 60 ch boîte manuelle, 136 000 km, 2003, SX, 3 portes : Corrosion de la caisse à surveiller. Faisceaux électriques de portes fragiles.
1.5 D 58 ch 271.000 kms, boite manuelle, 1997 : Premier constat, la rouille, le bas de caisse était un gruyère. Pas étonnant mais bon, le pire reste à venir. Consommation d'eau intensive 1L tous les 200 kms ou moins selon la conduite260.000 kms Boite de vitesse cassée sur autoroute + Soudure du silencieux d'échappement qui cède, celui-ci est donc troué, un classique.261.000 kms Après échange standard de la boite de vitesse je perd la marche arrière sur la "nouvelle", impossibilité de reculer donc à partir d'ici.265.000 kms L'oxydation de l'échappement a poursuivi son chemin jusqu'a l'intermédiaire, le silencieux à cédé depuis belle lurette.270.000 kms Explosion de la pompe de direction assistée + Perte totale de la ligne d'échappement complète à partir du collecteur
1.5 D 58 ch BMV5, 210 000km, 2001 : Enbrayage changé a 150 000 km, juste après l'achat (150E). Essieu arriere changé a 180 000 km (380E). Triangle de suspension avant changés à 200 000 km

Fiabilité Citroën Xantia (1993 - 2002) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën Xantia. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Xantia appuyées sur les 248 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 248 avis Xantia postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
3/248 3/248 1/248 0/248 1/248 16/248
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
15/248 11/248 0/248 6/248 2/248 0/248
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
5/248 1/248 4/248 1/248 6/248 3/248
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/248 8/248 1/248 9/248 0/248
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/248 9/248 4/248 24/248 1/248 3/248
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/248 10/248 16/248 9/248
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
4/248 0/248 8/248 3/248 2/248
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
5/248 2/248 7/248 8/248 0/248


2.0 HDI 110 ch année 2000 boite manuelle finition de base : problème de crémaillère à 530 000 kms
1.9 TD 90 ch 1996 : fuite hydraulique sur les retours direction, pompe, 2 amortisseurs avant. cylindre arrière droit. Corrosion dans passage de roue (plus à gauche). Passage d'huile joint de culasse changé à 570 000. Lève vitre avant. boite changée à 550 000 (problème 5ème). Changement régulier des sphères et quelques changements de rotules direction et suspension.
2.0 HDI 90 ch BVM 5 189000 KM 2001 finition tentation. : R.A.S, véhicule très fiable.
2.0 HDI 90 ch 400354 : jamais eu de problèmes
1.8 i 16v 110 ch Boîte auto 138000km : Moteur de vitre électrique (facilement remplaçable et pas trop onéreux (20€) si c'est Fait soi même )
1.9 TD 90 ch SX pack clim, BVM5, 349 000 km, 1998 : vieillissement hydraulique, durabilité sphères 3 ans max, 2 ventilateurs moteur et calorstat HS, bugs régul clim auto, réglage rétro manuel gauche HS, velours des sièges fragile, volume sonore
1.8 i 16v 110 ch Xantia de 02/1999 AVEC 183000 km Finition Clim : suintement pompe hydraulique ( refait ) , synchro de boite
1.9 TD 90 ch 1.9TD un peu mou du genoux finition SX : petit raté moteur vers 85 degrés
1.8 i 90 ch BV manuelle, 370.000 km, 1995, Jante tôle. : Peu de problème, le changement des sphères de suspension tout le 4 ans permet d 'avoir toujours des amortisseurs en bon état (on trouve ces sphères sur internet à des prix très abordables et le montage est très facile, ça prend moins de 40 minutes pour les 4 sphères).
1.9 TD 90 ch 277000 19td de 1993 : 277 000 et 24 ans pompe injectio. Qui commence a lacher 274000 sphere confort du probleme de sante+ kit de disti+ bougies prechauffage+ vidange 210 000 joint de culasse qui caussait sur pression circuit refroidissement donc avec radiateur de chauffage et de refroidissement190000 kit de distri + embrayage ( voiture conduite par un ancien avant) + spheres150000 FUITE TUYAUY SUSPENSIO. AVANT COTE CONDUCTEUR
1.8 i 16v 110 ch bvm 170000 kms de 1999 pack : boite de vitesse (synchros HS)
2.0 HDI 110 ch break exclusive + pack ergo : mécanisme lève-vitre avant et coupure des faisceaux électriques hayon
1.9 SD 75 ch 210 000 BVM 1998 version SX : pièces d'usure uniquement (plaquettes, pneus, vidanges)
2.0 HDI 90 ch Xantia 2.0 hdi 90 (2000) finition Millésime : Qualités Confort excellent + tenue de route; intérieur (sellerie et plastiques) tient très bien dans le temps (pas de bruits désagréables en roulant un vrai silence qui participe au confort); fiabilité (acheté à 175000kms et revendu à 255000kms la voiture roule encore je la croise encore de temps en temps) Défauts gabarit en ville et en man½uvres Consommation moyenne 5.5 litres/100kmProblèmes rencontrés/Réparations pompe de gavage HS + toutes les sphères changées (l'ancien propriétaire n'avait pas vidangé le LHM ce qui désagrège la membrane de ces dernières plus rapidement). Véhicule très fiable si bien entretenu (partie hydraulique + vidange régulière 20000km max et carburant de station service pour le HDI)
2.1 TD 110 ch 5vitesses, 300 000km, 1996, 2.1 exclusive : neiman, quelques soucis électriques mineurs faciles à réparer grâce aux excellents tutos trouvés sur les forums.

Fiabilité Citroën XM (1989 - 2001) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën XM. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité XM appuyées sur les 127 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 127 avis XM postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/127 0/127 0/127 0/127 0/127 2/127
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
9/127 2/127 0/127 7/127 2/127 0/127
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
9/127 0/127 1/127 1/127 2/127 4/127
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
6/127 2/127 1/127 0/127 0/127
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/127 13/127 5/127 18/127 0/127 3/127
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/127 2/127 7/127 2/127
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/127 0/127 0/127 0/127 0/127
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
12/127 0/127 1/127 2/127 1/127


2.0 16 s 135 ch BVM5/Année 1997/156.000Km/VSX : Humidité et électronique ne font pas bon ménage.Sinon RAS avec un entretien rigoureux.
2.5 TD 130 ch Boîte 5,exclusive 1995 315009mkm : Compteur mai a 315000mkm
2.0 Turbo CT 150 ch BVM 210000km 1993 ambiance : injection papillon à changer
2.5 TD 130 ch bv meca / 427000 km/ 2000/ j alu/ exclusive : depuis quelques mois je cumules les pannes,durites eau,tuyaux hydraulique,connectique clim, feux stop, feux de croisement, capteur abs (introuvable)tuyau échappement dur à trouver
2.5 TD 130 ch 2000, exclusive,375000 kms : connectique a surveiller (porte fusibles 30 ampères + masses),lèves vitres en panne(attache en plastique),tendeur et courroie accessoire dont le bruit faitpenser a un problème de soupape,contacteur du régulateur de vitesse.
2.1 TD 12 110 ch boîte manuelle, 350 000 km, 1996, exclusive, multiplexée : Biellettes de barre stabilisatrice fragiles. Afficheur gauche perte d'une partie des colonnes.
2.1 TD 12 110 ch boite mécanique 1993 ambiance 496000klm : électronique capricieuse
2.1 TD 12 110 ch BVA, 550.000km,ambiance, 1993 : joint de culasse, roulement de bras, suintement LHM par le vase, électronique
2.0i 120 ch, BM, 120000 km, modèle 1995 : Entretien courant. R.A.S Après 1995 les défauts de jeunesses étaient corrigés
2.1 TD 12 110 ch : un joint de culasse en 2011. Donc rien anormal au bout de 19 ans
2.1 TD 12 110 ch 507000 : joint de culasse, electrique et electronique, des fuites hydraulique et suintement de la boite auto.
2.1 TD 12 110 ch 258000 : lèves vitres av arr .hydraulique
2.0i 120 ch 105000 1992 : problème hydraulique e out consommation.
2.1 TD 12 110 ch Break SX boîte auto 12/97. : lève vitre conducteur et ABS à cause d'une cosse oxidee
3.0 V6 170 ch : Démarreur, désagrégation (!) du faisceau moteur, clim.

Fiabilité Citroën Xsara (1997 - 2004) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën Xsara. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Xsara appuyées sur les 423 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 423 avis Xsara postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
10/423 8/423 26/423 1/423 3/423 71/423
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
16/423 0/423 1/423 7/423 1/423 1/423
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
16/423 4/423 15/423 11/423 17/423 12/423
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
8/423 13/423 5/423 16/423 0/423
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/423 48/423 32/423 45/423 29/423 23/423
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
13/423 12/423 20/423 20/423
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
3/423 0/423 75/423 11/423 6/423
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
5/423 4/423 9/423 9/423 2/423


1.8 90 ch 1997 255000km finition Exclusive : Bruit au niveau du pot d’échappement et chauffe moteur
1.4 75 ch Xsara 2 -290 000 km : Train arrière à 208 000
2.0 HDI 110 ch manuelle, 272000km, 2001 Série Exclusive : *Embrayage attention à bien changer la biellette de l'embrayage lors du changement de ce dernier (rares sont les personnes au courant), sinon vous risquez de devoir changer de câble tous les 2 mois, et de devoir rechanger l'embrayage complet*défaut de capteur d'huile *lecteur cd raye les cd
2.0 HDI 110 ch Break SX 2002, 146000km, BVA. Couche toujours en garage fermé. : Capteur de température moteur intermittent en 2008,Contact intermittent du sélecteur de vitesse du ventilateur de chauffage en position 1 en 2019.
1.4 75 ch BoiteManuelle, 202 000km de 2004, pneus en 185 : Quelques problemes de faisceau electrique de portiere defaillant, donc fermeture centralisée capricieuse, optiques de phares refusés au dernier CT, renovation indispensable.Montée en jantes de 185 , je reflechis à passer en 175 et etre vigilant sur la
2.0 HDI 110 ch 393000 : Rien excellente fiabilité Note 19/20Prix assurance 840 euros/an (Assureur Allianz) (type de contrat Tout risque) (Bonus/Malus 30)
1.9 D 70 ch BVM5, 236000km, de 2001, jantes tôle 14 pouces et finition de base : AlternateurRotule du triangle avant gauche
2.0 HDI 90 ch Exclusive de 2002 300 000 km : Embrayage à changer tous les 200 000kmEssieu mal conçu et qui se dégrade vite, 200 000km, il existe une solution qui est percer l'essieu entre les roulements de chaque bras, d'y fixer un graisseur et de remplir de graisse...
1.8 110 ch : Porte du vide poche central
2.0 HDI 90 ch manuelle, 475000km, 2002, jantres alu, vts : 320000km embrayage (premier changement)350000km train arriere hs380000km calculateur hs400000km boite de vitesse le pignon de 5 a cassé (aprés reprogrammation du moteur 122cv)450000km changement des 4 injecteurs- changement du systeme de levage des vitres au moins 3 fois en 150000km (maladie des coupés)- boite à gant centrale le capot ne tient plus.- pulseur d'air changement de composants de la platine qui grillent (changé 2 fois en 300000km)- les panneaux de portes ne tiennent pas en place- les portes de vides poches de panneau de porte se gondolent
2.0 HDI 90 ch BVM-319.000km-1999-VTS : Essieu arrièreClimatisation H.SProblèmes affichages compteur vitesse et compte toursVoyant airbag clignotantDurite de Refroidissement
1.9 TD 90 ch 255000km année 2000, version sx, 5 portes : Alternateur défaillant (230000km) qui a causé la surchauffe de la batterieBatterie changée Problèmes injections ( une fois démarrée elle cale mais c'est assez rare)Portieres qui grincent de facon intempestive
2.0 HDI 90 ch BVM, 395 000 km, 2001, jantes 15', break SX : Embrayage, pompe à gazoil, climatisation.
1.9 D 70 ch 2003 manuelle 100000 km : Boite embrayage injection direction assisté Neymar lève vitre électrique centralisation ventilation phare essieu arrière et suspensions Triangles roulement joint de cache culbuteur prise d'air dans le gasoil default de masse Et tout ca a 100 000 km.Moteur qui tourne sur 3 pattes à froids avec une batterie et des bougies de préchauffé neuves. L'electrovanne qui gère l'avance en carburant qui se bloque de temps en temps.
1.9 D 70 ch : Pompe DA à 200 000km. Neyman à 300 000km qui empechait le pulseur d'air de fonctionner (réglé avec un pontage de fil).

Fiabilité Citroën Xsara Picasso (1999-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën Xsara Picasso. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Xsara Picasso appuyées sur les 445 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 445 avis Xsara Picasso postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
11/445 16/445 7/445 0/445 42/445 106/445
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
39/445 49/445 0/445 9/445 2/445 0/445
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
4/445 5/445 14/445 17/445 9/445 10/445
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/445 4/445 7/445 32/445 3/445
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
13/445 28/445 28/445 27/445 21/445 35/445
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
11/445 10/445 19/445 9/445
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
13/445 0/445 20/445 9/445 11/445
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/445 2/445 5/445 6/445 3/445


2.0 HDI 90 ch Basique .300000km.2002.hdi 90. : Poulie damper à 275000km...et c’est tout!!manque un peu de pêche avec la famille et coffre plein!une fois lancé sa roule bien.
1.6 HDI 110 ch : A 110000 klms probléme de calculateur moteur.Voyant orange "défaut moteur" s'allume et plus de puissance,tombe de régime.A changer calculateur moteur mais sans garantie de réparation.Peut retomber en panne car la panne peut etre ailleurs .D'aprés le service technique Citroen c'est une panne récurente .Je suis trés déçu quand même .
2.0 HDI 90 ch avril 2001 : Batterie lâchée à 17.5 ans d'âge et 270 000 kms.Sinon, RAS en dehors de l'entretien couran, hormis les points suivants - Dysfonctionnement de la ventilation, réglée avec remplacement d'une pièce et d'une petite modificaion opérée par mon garagiste pour un coût total de 100 euros.- Câble d'embrayage cassé en 2019 et décision de remplacer l'embrayage par un neuf (car le véhicule a plus de 260 000 km et a parcouru beaucoup de petits trajets depuis cinq ans).Sinon, rien...
2.0 HDI 90 ch 403000km, boîte manuel année 2000 phase 1 : Neiman 2 foislève vitre côté conducteurclim non réparé
1.6 HDI 110 ch Xsara Picasso 2004 - 285 000 kms : Injecteurs aux 180 000 kmsClimatisation HS aux 190 000 kms
1.6 HDI 110 ch 207000 KM, version exclusive,année 2006, 1.6 hdi 110cv : Réservoir eolys percé à 180000 km, étrier frein arrière grippé, remplacement embrayage et volant moteur à 160000 KM.Boitier de filtre à air qui se promène dans le logement moteur se qui génère des bruits parasites (bruit de tracteur)
1.8 16v 115 ch Boîte manuelle, 305500km, année 2001, jantes alu : Surconsommation sur ce véhicule, c'est un véhicule plus que génial mais consomme beaucoup trop si on fait beaucoup de route
1.6 95 ch 158000km ,annee2004 ,finition pack ,boite mecanique... : Bruit niveaux fusibles avec clig
2.0 HDI 90 ch : Poulie dumper cassée a 320 000 kmBatterie changée à 330 000 kmTriangle changée à 300 000 kmPotentiomètre d accélérateur a 350 000 kmDébit mètre à 354 000 km
1.6 HDI 92 ch Modèle collection : Moteur cassé à 350000km, sans préavis c'est classique nous a-t-on dit chez citroën. Très décevant pour une famille ayant de petits moyens et voulant un véhicule fiable et durable
2.0 HDI 90 ch : voyant airbag reste allumé de temps en temps puis s'éteint et se rallume
1.6 16v 110 ch Manuel,2006,194 563km, exclusive : Essuie glace et phare automatique ne marche plusRabattement des rétroviseurs extérieurs ne marchent plusUsure prématuré du siège conducteur
1.8 16v 115 ch Finition Exclusive 2004 : - Voyant défaut moteur qui s'allume, malgré 5 garagistes, un changement des sonde lambda, une réinitialisation de l'ordinateur de bord... toujours là. - Commande de réglage électronique des rétro HS (mais on s'y fait)
1.6 HDI 92 ch 115 000KM VOITURE MORTE : 115 000 KM VOLANT MOTEUR PLUS BOITE DE VITESSE ET ETRIER COTER GAUCHE FREINS A MAIN CASSER
1.8 16v 115 ch 1800 essence de 2003 de 230 000 kms finition exclusive jantes alu climatisation abs vitres électriques avant arriere vitres teintées : Siege conducteur qui grince accessibilité mécanique..En trois ans et presque 110 000 parcourus j ai eu tous les ennuis cités..Com2000 qui est tombé en panne Bsm ou Bsi qui fait le foufou parfois en annoncant des pannes qui disparaissent d elle memes..Le gros défaut majeur a éte une fuite d huile derrière le volant moteur vers 200 000..j ai tout démonté croyant au joint spi de volant moteur mais il s est avéré que ce sont deux gros bouchons situés au dessus qui étaient déserrés...J ai tout remonté changé le joint spi ressérré ces satanés bouchons mais toujours une micro fuite..Et dernièrement fuite au radiateur de refroidissement moteur colmaté a l anti fuite.. Quelques claquements qui proviennent des coupelles d amortisseurs(Elles ont 230 000) mais vu que nous allons bientot en changer je laisse comme cela...

Fiabilité Citroën ZX (1991 - 1997) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroën ZX. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité ZX appuyées sur les 183 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 183 avis ZX postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/183 0/183 2/183 0/183 0/183 17/183
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/183 0/183 1/183 3/183 15/183 0/183
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
16/183 1/183 0/183 2/183 10/183 3/183
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
12/183 3/183 4/183 4/183 0/183
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/183 3/183 3/183 29/183 1/183 4/183
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/183 3/183 6/183 5/183
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
5/183 0/183 26/183 6/183 3/183
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
6/183 2/183 18/183 2/183 6/183


1.8D 60ch 1997 290000 KM : Câble d'accélérateur à 150.000km , électrovanne à 180.000km , fuite couvercle du boitier pompe injection à 200.000km, 1 soufflet coté droit déchiré à 150.000km et 1 coté gauche à 280.000km, joint cache culbuteur qui fuit depuis 200.000km et changé à 280.OOOkm. Siège conducteur cassé en deux (soudures) et quasi impossibilité de trouver un siège d'occasion car toutes les zx on ce problème soit il casse au niveau des soudures soit du réglage soit les tissus se déchirent moi j'ai les 3 problèmes, ressouder et mise en places de boulons et housse par dessus. serrures fatiguées dès l'achat du véhicule remplacées par d'autres d'occasion et c'est encore bof bof.
1.9 TD 90 ch 1996 Finition : Clim réparée sous garantie en 1997.Electrovanne de la pompe à injection remplacée à 120000 kmLève vitre avg et triangles avant à 150000 kmVérins du hayon arrière en 2016.Pommeau de levier de boîte cassé (au bout de 22 ans)
1.9 D 70 ch Boîte 5, 148000 kms, 1997, série : Tablette arrière à ficelles apparentesDysfonctionnement de la commande de vitre électrique à droiteFermeture centralisée parfois récalcitrante (porte droite et hayon)
1.8l 16v année 1997 boite 5, clim, break, 145000km 1er main : une panne électrique moteur, lève vitre AVG , catalyseur et plusieurs échappements centraux et arrières ,rotules de direction ,siège conducteur hélas usée
1.4 75 ch reflex 1.4 essence,5portes brun boréal 1996 122245km : fuite boite de vitesses, cable freins a mains changer 3 fois, thermostat changer a 118900km. Biellettes de barres stabilisatrice a 122230km. Sinon entretien normal vidange, pneus, plaquettes de freins.
1.6 90 ch bv 5 manuelle 175000klm année 1997 seri aura 1l6 essence : j'ai perdu la ligne déchappement compléte il me reste que le collecteur
1.4 75 ch 1995, 126000 km, 1.4i tonic : Pommeau de levier de vitesse cassant. Plastique en haut de la jauge de niveau d'huile qui casse. Citroën va me faire le changement du joint de culasse qui doit fuir je suppose, mais je n'ai jamais eu de problème à cause de ça (c'est du préventif je suppose, c'est un problème courant sur ZX).
1.4 75 ch Série Tentation d'avril 1997 357 000 km Bv 5 manuelle : Le GROS problème qui m'a fait m'en séparer (hélas) c'est le train arrière qui se "gordinisait". Le remplacement était hasardeux il fallait en trouver un bon à la casse (et j'en ai fait des casses!)qui ne soit pas déjà "gordinisé". Le mécano qui s'occupait de ma Zz ne souhaitais pas s'engager à aller le choisir lui mm. D'après lui, c'était très difficile d'en trouver un correct. Sinon très grande solidité des pièces. J'ai changé l'embrayage a 240 000 km, l'échappement à 200 000 km et l'alternateur était encore d'origine à 375000 km! Vraiment une voiture sans soucis...
1.9 TD 90 ch 1.9TD 92ch 1997 168.000km Version : Tentation : Bulles d'air dans le gazole, résolu après le changement certains joints du filtre à carburant, sans changer le support. -Prise d'air sur la pompe à injection, résolu après l'achat d'un kit de réparation.-Démarrage difficile, résolu après changement du boitier de préchauffage. Une sortie de route suite à l'usure du train arrière.-Banquette arrière bruyante (grincement), résolu après la mise en place régulière de graisse.-Il m'est arrivé de parfois "taper" le moteur contre la route à cause de la trop grande souplesse de la suspension sur des mauvaises routes, résultat Bouchon de vidange se dévissant progressivement entraînant sa perte, et celle du moteur...le voyant s'était allumé trop tard.-Usure du côté droit du train arrière, passe totalement inaperçu sur route saine, mais dangereux en cas d'évitement ou de virage serré.
1.1 85000 Km 1998 3p : axe de porte a cassé remplacé par autre chose
1.1 manuelle environ 83287 reflex : la masse j'ai changé le démarreur alors que c était un problème de masse
1.9 D 71 ch : electrovanne, train arrière, triangles, silencieux intermediere, bougies préchauff, alternateur démarreur, j'ai viré le système de code j'espere encore atteindre 450 000 voir plus j'en prends soin. bonne caisse
1.4 75 ch manuelle / 227.000 kms / 1996 : clignotants / warning / pas de ventilo habitacle, et ce problème est toujours d'actualité ( coup de klaxon, pas de clignotant ) des atomobilistes, au passage avez-vous une idée ( fusibles ) bons, ou se trouve la centrale ? merci.
1.9 D 70 ch 145000 : roulements arrière hs a 144000.
1.9 TD 90 ch TD 278000km 1996 exclusive 5P BVM : à 200.000km remplacement alternateur , perte de fluide de clim , mais fuite introuvable recharge tout les deux obligatoire. Problème train arrière infiltration d'eau dans l'essieu le roulement et la fusée rouille et l'intérieur de l'essieu aussi , un carrossage anormal apparaît , frottement des pneus sur le passage de roue intérieur , action réalisé changement de l'essieu fusée trop rouillées , action préventives installation de graisseur sur l'essieu , la graisse empêchera l'eau de s'infiltre de nouveau .


Vos signalements fiabilité Citroen

C3 pack ambiance HDI 70cv 2005 100 000 km

j'ai un problème d'injecteur, j'ai vu que vous écriviez que c'est un connue mais j'aimerais savoir si c'est un problème reconnu par citroen ce qui me permettrait de discuter pour les réparations.

Réponse : C'est une panne connue mais loin d'être reconnue par Citroën qui (comme la majorité des marques) cherche à faire des économies sur les prises en charge ... Plus vous serez combatif et entêté, plus la prise en charge sera élevée. Bon courage !

C4 1.6 Hdi 110CV 09/2006

La facture s'élève à 1500€ (volant moteur+embrayage+MO)

C4 grand picasso

-Turbo
-Relais du ventilateur de refroidissement qui est resté collé provocant la décharge de la batterie

c4 picasso bmp6 7 places 2006

pour une raison inconnue le vehicule affiche "SUSPENSION DEFAILLANTE" la roue arrière touche le passage de roue.

citroen c5 2.2 hdi 136ch de 2002

265000 km est juste une durite de turbo cassé, très bon moteur.
Bugs électronique a répétition : vitres qui s'ouvrent toutes seules sous la pluie, les codes qui s'allument lorsqu'il fait jour, essuies glaces actifs lorsqu'il fait beau... mais le pire c'est le FAP qui bride la voiture alors qu'il est neuf(problème électronique), et sphères de suspensions mortes au bout de 250 000km
Qualité du réseau très moyen et réparations chères sur ce modèle

xsara 2.0 hdi 110ch

boitier électronique très cher (feux arrières qui ne marchaient pas), embrayage mort passé 200 000km et un problème récurent du cable d'embrayage: la pédale se bloque si on ne la relève pas avec le pied. Sinon moteur fiable
lèvres-vitres qui ne remonte pas lorsqu'il fait trop chaud.
Pannes chères

citroen saxo 1998 1.1 essence

véhicule très fiable si ce n'est que le pot d'échappement a percé 3 fois

ZX 1992 1.4 essence

problème de ralenti, elle cale fréquemment, moteur pas fiable et réseau incompétent

c3 hdi 70cv

fuite sur injecteur a 82 000km

berlingo 2L HDI année 2002

moteur lave glaces
- bloc de ventilation
- poulie d'alternateur à 163000 kms
- prix des pièces détachées exorbitant

saxo bic 1.5d juillet 2002

neuf a 5km default pompe injection changement effectuer en garantie et 80 000km rupture des pistons tranfert de le pompe injection

xsara picasso 2004

Le voyant defaut moteur toujours allumé malgré l'avoir emmener garage citroen ils ne trouvent pas la panne ? en attendant il faut payer a chaque fois c'est désolant

on a changé le debitmetre reste encore 1 solution apparemment le volant moteur. Ces pieces devraient être garanties plus que ça vu les prix.

picasso hdi

Casse du cable d'embrayage, la suite problème de craquement de la 3e vitesse, synchro dégradés réparation 1500 EUROS connus chez citroën.

C1 Essence -Février 2006 - 35 000 Km

Fuite sur radiateur sur le haut au niveau de la partie agrafée. Attention n'utiliser que le produit de refroidissement Toyota.Changement en concession citroën 450 €.

C5 break 1.6HDI modèle 2006

les 2 premières années: crémaillère de direction (commandes de clignoteurs), vanne EGR (à-coup moteur, perte de puissance), capteur de recul HS, tapis de sol s'usant anormalement. le tout remplacé sous garantie
les 2 années suivantes: FAP bouché (surconsommation, moteur en mode sécurité, à-coup moteur), vitre de hayon ne s'ouvrant plus (serrure bloquée), témoin du niveau de lave-glace (se signale alors qu'il reste + de 60 %, d'où lave-glace arrière inutilisable), plastique de garniture du coffre se déformant, autoradio-CD défaillant (lecture + éjection d'un CD aléatoire), lève-vitres électriques défaillants par temp froid (commande de répond plus - descend au lieu de monter -, moteur paresseux), faux-contact au niveau des clignoteurs arrière (ne fonctionne plus pendant 2 à 7 jours puis refonctionne normalement) et du feu de recul (s'allume à l'enclenchement de la marche arrière puis s'éteint aussitôt, rapport de boîte toujours engagé).
TOUT CELA EN MOINS DE 72000 KM

Xsara Picasso 1.6 Hdi

Support métallique du filtre à air : Cassé par les vibration moteur. Volant moteur changé sous garantie car le bruit occasionné par le support métallique faisait penser à un problème du volant moteur (connu de Citroën).

XSARA PICASSO 1.6 HDI 110 2004

Injecteur Grippé
Fuite joint spy arbre à cames
fuite joint d'injecteur
Galet tendeur distribution tordu
fuite de la pompe à eau à 90000km
Dysfonctionnement vanne EGR

c2 1,4 L 70 ch hdi

joints injecteurs, moteur de lave glaces.

c5 hdi 136cv exclusive phase 1 (année 2002 )

les air bags se sont déclenchés prématurément sans choc .
Les airbags en question sont ceux dans les sièges passager et conducteurs ainsi que les latéraux aux niveaux des fenêtres avant et arrière.
Ce qui a en + coupé la direction et le moteur (génial).

Citroen se fou de moi par dessus le marché même avec un courrier avec accusé de réception .

c3 hdi 70cv

boite de vitesse est défaillante.
roulement à billes défectueux.

picasso xsara de 2005 1.6 HDI 110

j'ai un problème de volant moteur et le devis est de 1300euros. c'est un picasso xsara de 2005 ,1.6 HDI 110. Citroen n'est pas très généreux en participation, après 3 semaines d'attente :250 euros, une misère; de la très mauvaise volonté de leur part. avis aux autres

berlingo 1,9 diesel

bruit important comme un gros gros diesel et disparait quand on coupe et ralume le véhicule

C4 HDI 138 EXCLUSIVE 2006

Bonjour
le réglage automatique des projecteurs avec le correcteur d'assiette a rendu l'âme en janvier 2010,le panneau de porte avant gauche se décolle, deja changé en 2009, même problème.
j'ai demandé une prise en charge constructeur, a ce jour pas de réponse.

1.4l hdi 2005 110 000 km

boite de vitesse défectueuse : entrainant l'usure du joint spi sortie de boite avec écoulement de l'huile de boite dans le mécanisme d'embrayage.

xsara 2.0 hdi 90CV

Faisceaux de porte qui casse.
com 2000 défaillant (les piste en cuivre de la nappe electrique des feux de croisement sont laminées).
cable de débrayage qui reste enfoncé.
lampes de feux de croisement qui grillent frequement.

berlingo 2.0 hdi

Probleme de soupape d echapement

c4 grand picasso

suspension pneumatique défaillante à 50 000km

C3 EXCLUSIVE

J'AI RETROUVé MA CITROEN DANS LE GARAGE AVEC LA SUSPENSION AVANT CASSé, je ne suis pas la seul dans le cas. Mais citroen ne veut pas reconnaitre que c'est un probleme défaillant anormale.

Xsara 2.0hdi modele 2001

Pulseur de climatisation impossible à arrêter

C8 HDI 2.0 109 cv FAP 2002

Mon C8 HDI 2.0 109 cv FAP 2002 a connu (entre autres) les problèmes suivants:
- remplacement FAP (75 000)
- poulie des accessoires cassée (107 000 km)
- problème géométrie variable turbo (107 000 km)
- remplacement FAP (138 000 km)
Je roule fréquemment en ville, avec embouteillages, sur distances assez faibles (- de 10 km).
Ce moteur doit rouler régulièrement sur route-autoroute (au moins 1x par semaine) sous peine de s'étouffer complètement et de ruiner son FAP. La conduite éco (passer les vitesses vers 2000trs/min) n'est pas faite pour améliorer sa fiabilité (la géométrie variable du turbo se bloque). Ceux qui roulent en ville: passez votre chemin. J'espère que le problème de fiabilité du FAP a été réglé sur les versions plus récentes.

citroen c2 14hdi

annee 2006 .changement des tui de retour diesel 3 fois , fuite du liquide de refroidissement suite a un contact au niveau du tui sur le bloc moteur , ampoule changé souvent , démarreur changer et depuis probleme au niveau de l allumages moteur, bsm a changer la voiture a 4 ans ?????????? ET 140000 KM

C4 1.6 HDI FAP

Bonjour, je suis allé au concessionnaire pour un couinement niveau moteur, et surprise, volant moteur bi-masse (technologie de m...e) HS, montant de la facture ? Ben 1825.66€ pour être précis, avec une soit disant courroie de distribution qui ferait du bruit.....mon véhicule est une C4 1,6L HDI FAP avec au compteur 93000Km, très peu pour faire un volant moteur..... Voila, j'ai déjà fait appel à Citroën, ils ne veulent pas participer aux réparations, j'ai fait appel à un expert, j'attends son verdict.

C4 Picasso 2008

C4 Picasso 2008 130000 km Valve EGR la capsule qui s'est dessertie, sonde détruite ainsi que les fils. je demande une participation à citroen car le véhicule à 28 mois

C3, tous modèles avec moteur HDI 92 CV

Le réservoir de G.O rentre en dépression et se déforme de façon définitive, donc irréparable. Celà m'arrive alors que mon véhicule à 76000kms. Le coût de l’opération, pour changer de réservoir est de 835 €.(devis Citoen)
Citroën XXXXXXX dit que c'est un défaut connu(Pb de mise à l'air) mais refuse toute prise en charge

c8 2.2 hdi 136cv annee 2004

casse de la courroie de distribution prématurément moteur hs a 132000kms, portes s ouvrent en roulant, poulie dumper tres fragile moteur 2.2 hdi tres fragile

C5, 2 HDI, modéle 2002

poignée de porte chauffeur (interne)
Levier cassée (prix 105 Euros nov.2009)

xsara picasso 2.0 hdi 90 ch

Pompe de gavage qui lâche a 199000 km et une fois réparée chez un concessionnaire Citroen j ai effectué a peu près 200 km elle a du mal a démarrer

c4 grand picasso/bvp

45000km,trois ans.Message "suspension défaillante".Usure de pneus AR changés à 45000km;
Usure prématurée de la pompe à eau,42000km, remplacement des courroies, de la pompe et des galets(650€).Véhicule qui manque de fiabilité.

C3 hdi 70 cv 2005 65000 km

Fuite au niveau des injecteurs : joints changés 600 euros.
Deux jours plus tard, la voiture ne démarre plus car le circuit d'alimentation de gas-oil a une fuite ( probablement lié à la réparation des joints car le circuit n'a pas supporté le démontage ) : 300 euros.

Citroen C1

Ma Citroen C1 achetée en juin 2008 (garantie 3 ans) présente des problèmes de serrures . lorsque je veux introduire la clé , elle semble buter contre quelque chose et ne rentre pas. Ce problème a surgi la première fois cet hiver. Je suis allée chez le concessionnaire qui me l'a vendue, on m a injecté beaucoup de dégrippant dans mes serrures et cela a fonctionné quelques mois ;le problème s est reproduit, je suis retournée au garage, et là, on m'a parlé d une 'usure ' de ma clé, on a établi une fiche pour voir si ça rentrait ds le cadre de la garantie...et à nouveau mis du dégrippant ds mes serrures .Ma deuxième clé semble fonctionner pour le moment. Personne ne m a recontacté depuis malgré plusieurs mails de ma part.

C5 2009 2.0 HDI Boite Automatique Version Exclusive

DANGER : Pour la 4ème fois en 2 ans mon véhicule se "bloque" intempestivement alors que je roule normalement en vitesse de croisière soit à 90Km sur route normale soit à 130KM/H sur autoroute.....
DESCRIPTION : Le véhicule freine brusquement, tous les voyants s'allument et votre boite de vitesse se bloque en position 3. Vous devez vous arrêter immédiatement, car vous n'avez plus de puissance (Max 40KmH) et laisser reposer le véhicule un "CERTAIN" temps. Puis si vous êtes chanceux, vous pouvez redémarrer et rejoindre une concession qui vous expliquera que ce phénomène est nouveau.... alors que je l'ai déjà eu 4 fois en 2 ans....
Un module électronique de gestion d'alimentation (DELPHI) est apparemment en cause...
RISQUE : CITROËN n'a pas l'air de comprendre que ce problème est EXTREMEMENT dangereux, car cela m'est arrivé à chaque fois alors que j'étais seul sur Autoroute ou route, et je n'ose imaginer ce qui se serait passé si cela m'était arrivé lors d'un dépassement sur autoroute avec un autre véhicule derrière moi lui aussi en train de dépasser.......
AUCUNE alerte n'a été posté par CITROËN!!!

Ce problème a commencé vers 8000Km, mon véhicule a aujourdhui 100 000Km après 2 ans, cette panne est répétitive, et personne n'est en mesure de le résoudre!!! SAV lamentable!!!

C4 GRAND PICASSO 1.6 HDI

SYSTEME ANTIPOLLUTION DEFAILLANT : le garage a changé capteur et débimètre = le problème persiste.
Grippage etrier AR au bout de 3 ans.

xsara picasso 2l hdi

l ecran de bord de droite chauffe plus d affichage

C5 Diesel F.A.P. de 2002

Le problème c'est le FAP (filtre à particules),aussi appelé:filtre à Problèmes. Il demande souvent à être désencrassé : c'est cher. Et à 120000 kms il faut le changer : c'est encore plus cher!!!Et le ponpon,il faut recharger l'additif gazole qui permet de brûler les particules et qui est très cher!Aïe!ET quand c'est fait,cet idiot d'ordinateur affiche toujours : Additif gazole, niveau bas à chaque démarrage. Le garagiste dit que tout est normal et qu'il ne peut rien faire pour l'ordinateur. Merci citroën.

Citroen c1

Probleme de démarrage. Elle a 2 ans et 6 mois et 18700 Km. Elle n'est plus sous garantie.
Pour me dépanner j'ai débranché puis rebranché la batterie , elle a démarré et je suis allé chez mon concessionnaire
Il a fait un diagnostic electronique. Aucun défaut!! mais elle ne redémarre pas!
Il a interrogé l'usine sur l'origine possible de la panne. Panne inconnue dans leur base de données... Il ne me reste plus qu'a installer un coupe circuit pour ne pas avoir ouvrir le capot, débrancher puis rebrancher la batterie après chaque arrêt!!

C3 exclusive HDI 1.4 année 2005

boite de vitesse, la 1ere et la seconde, font un bruit d'avion, les rapports suivants sont bons, on me recommande de changer les roulements et les joints à levre.

Le problème c'est qu'il peut y avoir des soucis après ouverture de la boite de vitesse. Qui a déja eu ce problème?

c2 1.1 litre 60cv

changement de l'embrayage complet à 61000k mais depuis, bruit insupportable comme frottement métallique et vibration en roulant en 1ère 2ième et 3ième vitesse puis, plus de brut en 4ième vitesse;que se passe t-il? est ce grave?

Hsara Picasso Hdi 92

Incendie inopiné du moteur, sans alerte préalable.

berlingo pack luxe 2006

véhicule acheté neuf mais beaucoup de pbs: fuites pare brise avant, fauteuils qui se décousent ou se dérèglent, et surtout panne aléatoire en démarrage (le véhicule démarre quand il veut) et le sav ne sait pas réparer depuis 2 ans, de plus jamais le même interlocuteur donc on répète constamment l'historique sans qu'aucune solution ne soit trouvée...

C4 picasso 7 places

éléctronique :
Pblème de fermeture de coffre (s'ouvre sans raison lors du démarrage du véhicule) et doit être refermé manuellement lors de chaque fermeture.
véhicule : 100 000kms

C6 EXCLUSIVE 2,7 V6 HDI BVA6

véhicule acheté d'occasion à 129 000 km mis en circulation en déc 2006. Beaucoup de problèmes: moteur vitre électrique HS, clim défaillante (2 fois), BVA6 HS suite à la corrosion de l'échangeur de °C impliquant le changement du convertisseur et de la boîte (facture total = 12000 euros, pris en charge en partie par Icare et Citroën, reste à ma charge 1950 euros, immobilisé 6 semaines), dernière panne ce week-end:défaillance du système de refroidissement du moteur ... à suivre.
Le réassureur Icare fait tout pour ne pas assumer de frais de réparation.

C5 hdi 100 pack ambiance octobre 2004

A 80 000Km : Fuite du tuyau haute pression direction assistée au niveau du sertissage(citroen vend le jeu complet de tuyau, avec le retour, pas le tuyau seul). Probleme du lecteur CD qui ne veux pas rendre les CD (avec bruit infernal). Avez vous une solution ?

C3 HDI 70 Tic Tac 2006

Fuite joint spy provoquant la destruction de l'embrayage à 90000 kms. Même panne à 136000 kms. Refus de prise en charge par le concessionnaire de Chartres. Attitude méprisante des personnes du SAV

jumpy série 1 1,9 TD

Problèmes de culasse qui se fendent . J'en suis à la troisième culasse en 2ans et demi en ayant fait à l'origine un échange standard du moteur.

ci essence

problème serrure

XM 2,5 LITRES TD

EN ROULANT DES TROUS SE FONT SENTIR DE PLUS EN PLUS FREQUEMMENT ET A TOUS LES REGIMES MOTEUR.IL Y A QUELQUES SEMAINES SEUL EN BAS REGIME CE PROBLEME SE FAISAIT SENTIR.

berlingot 2litres hdi

a deux reprise j'ai eu la poulie de vilebrequin qui s'est mise a faire du bruit (prise de jeu ) une premiere fois a 110000 km environ et la deuxieme fois a 130000 km environ

berlingot 2litres hdi serie 1

casse d'un ressort d'amortisseur a 138000 km environ

zx 1.9 diesel

culasse fendue a 93000km divers bruit de plastique silent bloc de train arriere hs

Xsara Picasso HDI 110 FAP

Volant moteur : rupture après avoir fait du bruit durant pas mal de km. Rupture à 160000 km. Inadmissible !
Voiture de 2005 avec une utilisation familiale !

C3 PLURIEL HDI année 2005

changement turbo

XSARA PICASSO 1.6 HDI 110

Turbo changé à 136 000 km

C4 1.6 hdi 92

Problème au niveau des joints d'injecteur qui fuit car mal serre problème fréquent pour moi 80000kms et 3ans.
Bilan 2000e merci Citroën qui ne prend pas en charge.
Dernière Citroën pour moi

berlingo 1.4i

boite de vitesses

c4 picasso

(6 mois )fuite cartere explication concession (le constructeur a mis du silicone a la place du joint),15 jours apres fuite d'huile au turbo ,infiltration d'eau feu ard .2 ans et demi.panne poignee avt g .voila pourquoi je n'acheterai plus de voiture francaise ?

C4 92 ch année 2005

Le turbo a cassé à 125 000 kms, malgré les révisions effectuées. Le devis d'un agent citroen s'élève à 2 500 € et citroen service clientèle refuse à ce jour de participer aux frais de son remplacement prétextant la durée de garantie de 3 ans.

Xsara essence 1,4l

joint de culasse à remplacer à 85000 km

c4 picasso hdi 110cv mbp6

parfois le frein autmatique reste bloqué au demarrage

C4 110 ch HDI exclusive

Pb aprés 1500km vanne EGR puis à 2000 km turbo à changer complétement,

Aprés 4200 km, Changement des roulements avant de chaques cotés.

A 130000 km fuite aux injecteurs

berlingo 2l HDI

le voyant autodiagnostic moteur s'allume sans aucun autres symptômes?

C1 ESSENCE BOITE MECANIQUE

VOITURE DE JANVIER 2009 - 14000 KM ET LA POMPE A EAU A UNE JOLIE FUITE. A PRIORI LES AVARIES DES C1 DES ANNEES ANTERIEURES N'EST TOUJOURS PAS RESOLUES PAR NOS CHERS CONSTRUCTEURS QUI EVITENT DE TROP NOUS EN DIRE !!!

C1 essence 2007 3p

l'embrayage patine surtout lors du passage de vitesse en côte comme si la commande ne se faisait pas à vitesse normale

c4 picasso

turbo cassé a 78000km

C2 2003 Boite auto

Défaut de bobine à 74000K sans que le voyant panne ne s'allume. Dégats importants suite à allumage tardif, bobine, bougie, sonde et port catalytique à remplacer. Facture aussi importante. Dommage que Citroën ne prévienne pas ses clients que la bobine est défectueuse sur plusieurs modèles, il suffisait de changer la bobine (à quel kilométrage) pour diminuer la facture par 5.

C3 virginmega

calculateur abs a changer a 43000km
voiture de 3 ans

C4 Picasso 7 places 1,6l HDI

turbo cassé malgré entretien régulier constructeur à 170 000 km
facture : 3200€
prise en charge Citroën : 600€ !!!!
alors qu'on avait signalé les sifflements
la pièce vaut 1900€ et il faut 2h à tout casser pour le remplacer donc d'où viennent les 1300€ restant ???
Abus = désenchantement = changer de constructeur définitivement
et on nous dit acheter français !!!
mieux vaut une allemande c'est plus fiable çà c'est une certitude !

XSARA PICASSO 1.6 HDI de Juillet 2004 - 121.000 kms

Casse brutale volant moteur bi masse VALEO entrainant remplacement embrayage. Ce type de panne peut entrainer la mise en danger de la vie du conducteur si ce defaut se produit sur autoroute alors que vous êtes en train de doubler des camions.

berlingo

panne succesive fuite d huile aux pastilles de desablage ,capteur de pression de gaz oil , turbo qui casse sans arret , et probleme de leve vitre avant gauche lorsqu'il pleut la vitre ne remonte pas

c2 vts 110 fap

Voyant moteur allume 3000 tours a fond

c5 1.6 hdi 2006 fap sillage

je viens d'acheter la voiture elle a 91000 km et je détecte un petit grincement lors du débrayage. verdict volant moteur + embrayage a changer, les boules plus de 1500 euros chez citroen

CITROEN C8

Moteur cassé suite rupture de courroie de distribution à 130000 km malgré un changement du haut-moteur à 70000 km; Nombreux autres problèmes (moteur ventilation changé 2 fois, 5 rappels, moteur porte AR, phare défectueux, système de freinage assisté défecteux...)

C2 1.4 HDI 2004

gros problemes au démarrage : la voiture ne monte pas dans les tours , comme si on essayait de demarrer a un stop en 3eme !!
quand il fait froid , elle gele a l'interieur, bloque les airbags et la boite craque affreusement . que du bonheur ...

c5 hdi 110 cv 2008

probleme d'oxydation courroie distribution ,bruit console centrale commande au volant,bruit moteur electrique relevage automatique des phares,vehicule de 2008 et...48000km .absolument scandaleux

c5 2005

58000km changement sonde lamda plus bobine est ce normal

xantia

bonjour, j'ai un probleme avec ma xantia diesel
le clapet de repartition de pression a cede nous l'avons changé donc plus de probleme de ce coté une fois la pièce changé j'ai changé les 2 sphères avant car un cote du véhicule resté en possition basse une fois changé les spheres le cote qui resté en possition basse reste toujours en possition basse quelqu'un pourrais m'aider merci d'avance
pascal

xsara 1.6 16v 110cv exclusive 2002

Le témoin de charge batterie reste allumé en permanence. J' ai changé la baterrie et fait tester a charge de l'alternateur qui est a 14 v. Le comodo de clignottants disfonctionne de temps en temps.

xsara picasso 1.6 hdi 110 2004

volant moteur + embrayage, fuite injecteurs

C2 1.4 HDI Slalom (2003)

- Grosse fuite sur circuit de refroidissement (araignée, pièce plastique défectueuse) sur véhicule ayant à peine 50 000 km
- Pb démarrage - démarreur grillé - programmer le remplacement du BSI (plusieurs mois plus tard, conséquence fuite liquide refroidissement)
- Service client Citroën France totalement inexistant après demande de prise en charge du remplacement du BSI -> pratique la politique de l'autruche pour que le client abandonne ses réclamations et laisse le client avec ses problèmes au risque d'avoir un accident avec ce BSI défectueux (NB : à noter aussi l'inefficacité de l'UFC que choisir tant que l'affaire n'est pas portée au tribunal...)
- pare-brise arrière explosé en fermant les portes de la voiture
- pare-brise avant fendu sans choc particulier et suite à un grand froid

Pour résumer cette Citroën C2 la m....

Friand des constructeurs français, c'est terminé désormais. Il est hors de question d'investir des dizaines de milliers d'€uros sans avoir l'assurance de l'existence d'un service client

Honteux !

C2 DE 2004

A 79000KM, Je m'aperçois qu'elle perds de l'huile, le garage annonce que le joint de culasse a lâché, sans que le temoin rouge ne se soit allumé, sans avoir rien remarqué et sans avoir eu a rajouter de l'eau, véhicule entretenu, cout annoncé de la réparation
1500€ ! est-ce normal?

c4 picasso

Batterie défectueuse (d'origine) qui se détériore et perd de l'acide qui grille le faisceau électrique. Montant des travaux : 2600 euros!! sur un véhicule de 2 ans et demi, 56000 kms. Citroen me propose 500 euros de participation que je refuse évidemment. Je ne suis pas un cas isolé, et je viens d'apprendre que Citroen vient de sortir une circulaire notifiant qu'ils avaient touché une série de batteries défectueuses. Après expertise payée de ma poche, j'attends une réaction de la maison mère. le tribunal n'est pas loin...

C5 CONFORT HD 138FAP

BEAUCOUP DE DEFAUTS DE FABRICATION EN 28 MOIS.
6 INTERVENTIONS.LA DERNIERE DISQUE DE FREINS ARRIERE A CHANGER A 32000KMS!!!.J'AI VOULU CHANGER DE MARQUE ETANT ASSIDU A RENAULT.JE N'AI JAMAIS EU AUTANT DE PROBLEMES AVEC CITROEN.
TOUS LES 6 MAOIS POUR DIFFERENTES PANNES:C'EST TROP !!!

Xsara Picasso HDI 1,6L

120 000Km panne turbo

Xantia Break 1.816V SX 2000

En Fev 2011: 220 000km
Entre 140000km et 200000km: fréquentes ruptures de cables électriques dans les gaines des ouvrants (portes AR et coffre)induisant pannes vitre elec, serrures, feux de hayon...réparé par épissures.
180000: rupture de l'agraffe plastique de pédale d'embrayage. Remorquage et main d'oeuvre onéreux pour une pièce à 0,3€! Remplacement du catalyseur.
190000: ventilation bloquée à fond. Chgt du boitier de ventilation.

Berlingo

Gros problèmes de qualité de composants électronique sur un berlingo de 10 ans et 130 000kms. Perte progréssive puis disparition de toutes les indications tableau de bord, y compris compteur de vitesses. Après 2 courriers faits au service relation clientèle Citroën pour demander une aide (prix du compteur, hors pose, entre 400€ et 500€), soit sous forme de prise de participartion constructeur soit par l'accès à un échange standard. Citoën considère que la panne est normal après 10 ans ou 130 000kms, et refuse toute participation ou acceptation d'aide. Je dois passer prochainement mon contrôle technique, sans compteur, impossible !

C4 PICASSO HDI 110 CV

Problème de vanne egr à 71000 km
Témoin anti pollution , perte de puissance...
véhicule de 2008. coût de la réparation: 727 euros
Je vais demander à CITROEN de prendre en charge une partie de cette facture !

C4 de 2006 56000 km

citroen C4 de 2006 achetée neuve, 56000 km. Problème d'humidité sur calculateur électronique, prix pièce "environ" 1000 euros sans compter la main d'oeuvre. le service clientèle de CITROEN me propose royalement 250 €, alors que de toute évidence il s'agit d'un vice caché. Quelqu'un a t-il déjà eu ce problème et surtout comment l'a t-il résolu avec CITROEN

picasso 1.6 90 ch

j ai une xsara picasso 1.6 90 ch ,j ai achete cette voiture neuve et aujourd hui j ai ma butée d embrayage qui m a lache!!!!je ne tracte jamais je roule pas beaucoup est ce que c est normal?que dois je faire ? merci

C5 2.2 hdi 2006

Propriétaire C5 2.2 hdi 2006: echange turbo à 90000,navidrive à 105000... point marquant: refus de participation par citroên...Bref.

Mais le plus marquant est l'usure des pneumatiques: de 12 à 15000 max (selon pneus hiver ou été) à 600 euros la monte!et ce malgré une conduite plus que raisonable et économique.Anecdote: Une remarque d'un réceptioniste citroên "oui, mais vous avez une suspension qui vous fait bénéficier d'une tenue de route exceptionnelle"...c'est ma cinquiéme citroên hydro, cette fois je jette l'éponge.

Grand C4 Picasso

Nous avons un Grand C4 Picasso il a 65 000 kms, déjà la direction c'est bloquée parce qula batterie ne chargée plus il avait 18000 kms, aujourd'hui l'ordinateur de bord est HS, et les commentaires que je voie me laisse rien augurer de bon pour l'avenir, il y a-t-il une association pour obliger citroën a prendre en charge toutes ces défaillances ?

Grand C4 Picasso 7 places 1.6 HDI

Problème Turbo Grand C4 Picasso 7 places 1,6l HDI

Année du véhicule : mars 2007

Rupture en décembre 2010 (soit 3 ans et 6 mois)= Fin de garantie :o(



turbo cassé à 76 000 km

devis : 2500€

prise en charge Citroën : 0 € !!!!

la pièce vaut 1700€ chez Citroen en échange standard (reconstitué)

Aucune négociation possible avec la maison mère.

Nous avons finalement demandé à un auto-entrepreneur de faire la réparation (cout total 1000 € dont 640 € de turbo NEUF et non reconstitué).

Cette marque prend les clients pour des pigeons. Ils m'ont déjà fait le coup avec un attelage remorque à 1100 € (Finalement, je l'ai fait faire par un garagiste de mon village à 350 €).ET pour des barres de toit à 900 € ( modèle espagnol nécessitant de poser les longitudinales), Final, j'ai acheté des barres qui se clipsent à 60 €.

Abus = désenchantement = changer de constructeur définitivement.

Nous allons le vendre pour un autre marque.

Fini Citroen

Dommage, car nous avions vraiment apprécié de véhicule

Adieu citroen,y ' a plein d'autres marques qui nous attendent. Je pense à KIA avec 7 ans de garantie.

Ras le bol de faire le béta-testeur des véhicules nouvelles technologies et en plus de payer les réparations. Le pire est que toute les marques fonctionnent comme çà. Aucun test de fiabilité après la production. Tout de suite à vendre. Les clients feront la qualification .

Ca m'énerve grave au vu du prix d'un tel véhicule ( 27 000 € neuf)

c4 2005 hdi 136 ch fap

remplacement de turbos à deux reprises , premier turbo qui lache à 90000km facture 3200 , le deuxieme à 150000km pour 1200 euros plus jamais citroen sans compter le défaut de l'ailon ariere le faisceau de cable se coupe , un coup de 600 euros , le moteur de la clim qui commence a lacher qui fait un bruit , En bref a chaque intervention , on me dit de demander un geste commerciale et qu'il ne fallait prendre ce modele , vive citroen plus jamais ca !

C4 PICASSO HDI 138 BMP6

roulements de boite HS à 70 000 km

Grand C4 Picasso HDI 1.6 Exclusive (neuf, 07/2009)

A la livraison :
Véhicule livré sale (intérieur)
Tirage à droite - non résolu malgré 5 interventions lourdes sur la direction et la suspension en concession
Pénétration d'eau dans l'habitacle du fait de la mauvaise fixation de l'antenne de toit
Mauvaise fixation de l'aile avant droite
Mauvaise fixation de 2 baguettes (sous les fenêtres)
Cache plastique porte du coffre déformé et mal fixé
A l'occasion des interventions en concession
3 equilibrages nécessaires pour résoudre un problème de vibration (le 2ème ayant donné lieu à la pose de plus de 10 cm de plombs sur la jante avant gauche)
Ecrasement des bas de caisse lors de l'entretie des 20 000 - Passage en carroserie
Pare-brise fendu à l'occasion du même entretien

C4 Grand Picasso Exclusive 1.6 HDI

Véhicule qui tire à droite (résolu en concession)à la livraison
Console de clim. avan droite HS au bout de 5000 KM
Phares auto directionnels qui arrivent en buté et se rabattent en position neutre brutalement à 15 000 KM
Grincements tableau de bord à 15 000 KM

picasso hdi 92 de 2006

Turbo H.S. après 116 000 km.
Cout:2 000€ prise en charge partielle déduite.

Citroën Grand C4 Picasso 1.6 HDI 110

74000 km, l'embrayage se dégrade très rapidement, première estimation du garage, 1200, je pense qu'ils sont très optimistes. La réception de l'atelier évoque le volant moteur, j'en déduis qu'il connaît le problème.

NEMO

Mes freins avant se sont bloqués quand je roulais

berlingo 1.6l hdi 90cv 2006

Au passage d'une vitesse, celle-ci reste enclencher apres un bruit de cognement, je suis obligé de faire caler le véhicule sur la chaussée et remonter la pédale d'embrayage a la mains, le véhicule n'a que 58000km

c4 1.6 hdi coupe

faisceau coffre panne a 700000 km soit 6 ans

citroen C2

Rupture joint de culasse 4 ans 60000 km achetée neuve réparations 1200 euros participation citroen 250 euros

saxo bic 1L1 essence de 2002

problème de sifflement quand je roule, et des que je freine, plus de sifflements

C 4

boitier bsi

C1 essence

Année 2006 55000kms.
Direction à asistance électrique HS, boitier de commande à remplacer soit 750€. Participation de citroen 0€, malgré un courrier en AR. 1ère et dernière Citroen pour moi

(Grand) C4 Picasso 1.6 HDI 110

Panne de turbo sur véhicule de 2 ans et demi et 108 000 kms.(acheté neuf)
Auparavant vers 70 000 kms, les étriers de freins arrières ont été changés car ils se grippaient.
Aujourd'hui avec 2 ans et 8 mois d'âge, ce véhicule toujours entretenu chez Citroën, présente de nombreux bruits parasites moteur /mécanique et intérieurs. Sont aspect est dégradé à cause d'un manque de qualité évident (mousse de siège cassée, plastique qui vibrent voire se déchire, tapis de sol troués...)
Le qualités de cette voiture restent son excellent comportement routier sa tenue de route et le bon confort uniquement des places avant (pas arrière)
Je suis très déçu de cette voiture je n'ai jamais connu pareille situation sur mes voiture s précédentes (VW Touran, VW Passat, Volvo, Mercedes)

citroen c4 hdi 92 de 2007

j ai un bruit de cognement quand on passe les vitesses

C4 Picasso

Mon c4 picasso 1.6 HDI 110 de 2007 et 60 000 kms a les 4 injecteurs HS, 1500€ de réparation, Citroen ne prend rien en charge...

C5 2.0 hdi exclusive 136ch 2003

voiture achetée en occasion chez un concessionnaire a 90000km, j'ai testé la voiture tout fonctionnait a par j'ai oublié de testé le lave glace, sur autoroute trop de parasite coller sur le parebrise j'ai enclenché le lave glace, et a ma grande surprise la flotte qui devrait sortir sur le parebrise avant sortait sur le parebrise arriere! je me suis di qu'elle voiture de m....! et j'ai attendu la pluie heureusement qu'il pleut souvent en france. cette reparation n'etait pas urgente, environ 1000km fait la poignée interieur coté conducteur m'est restée a la main quand je voulais descendre de ma caisse, cassé en 2! plus moyen de descendre. bref, retourner chez le concessionnaire pompe de lave glace HS plus poingné facture 120 euros! ca fait meme pas un mois que je l'avais achetée? et problème d'ouverture de portiere coté conducteur externe je tire 10 fois sur la poingné pour ouvrir. je me suis dit problème pas si important que je roulerai comme ca, quelque centaine km passé ordinateur de bord indique déffaillance grave suspension pendant que je roule j'appelle le concessionnaire il m'a dit de la ramenai au plus vite, apres verification le capteur qui gêre les suspension active etait HS? je me suis énervé et dit ca fait un mois que j'ai cette voiture elle a que des problèmes! affaire a suivre car je vais contacté mon avocat si je peux rendre leur voiture et recuperer mon argent, LA MARQUE CITROEN ME DEGOUTE, Bravo Sebastien loeb d'avoir conduit une CITROEN un certain temps!! CITROEN = TOC? meme ma R21TD de 92 est tres resistante. Tres decu car le confort etait la. Me tourne chez une marque allemande.

Xsara Coupé 1.6i BVA Année 1999

Train arrière à remplacer elle à 150 000Km (maladie des PSA PEUGEOT CITROEN il parait)le pneu arrière droit fait Gordini donc touche la carroserie intérieure.
Cout de la réparation : Entre 900€ et 1000€ + les freins à tambours a changer par la même occasion.

grand c4 picasso

Problème de sifflement de la courroie de distribution sur véhicule de 97000 kms. cette pièce doit être changée à 240000 kms normalement. Ceci est un problème connu chez citroën. Demande de prise en charge faite à citroën france par mon concessionnaire qui dit avoir eu du mal à obtenir la prise en charge totale des pièces la main d'oeuvre restant à ma charge, coût selon lui, 200 euros environ.
Résultat: main d'oeuvre: 3.80 X 64.90 = 246.62 HT, 294.96€ TTC. Je demande la facture des pièces: 96.63 € HT, coût supporté par citroën, tout simplement INADMISSIBLE!!
Puis-je demander une participation à citroën pour la main d'oeuvre? d'autres personnes sont elles dans mon cas?

citroen c2

je n arrive pas a verrouille le siege passager

C4 PICASSO HDI110 FAP

LE FAP S'encrasse sans avertissement, resultat effet patate, la voiture prend feu et c'est très rapide

c5 phase 2 exclusive 2005

bonjour j'ai une c5 phase 2 exclusive de l'année 2005 et depuis 8 jours,mon ordinateur de bord s'affiche complètement à l'envers.Y aurait-il une solution autre que de changer l'écran comme le propose mon garage Citroën après avoir fait une mis à jour.Merci de me répondre rapidement si possible.
ps:A savoir,mon ordinateur fonctionne bien c'est juste qu'il s'affiche à l'envers...merci d'avance

Réponse : cela est difficile à croire mais le concessionnaire semble avoir raison car ce serait la puce interne à l'écran (qui gère l'affichage) qui serait en cause ... Essayez de faire passer ça en garantie contre les vices cachés car il ne s'agit pas ici d'une pièce d'usure. Une participation du constructeur est largement légitime.

XSARA PICASSO HDI 1.6 110CV 2008

Bonjour,

Panne de turbo à 85000 kms en plein sur l'autoroute.
Selon un premier garagiste, la cause est un défaut de graissage moteur, il faut tout démonter etc etc
Le deuxième, qui me l'a réparé m'a dit qu'un injecteur était désserré et que ça avait goudronné et propagé dans le turbo.
3000 euros ...
Les marges sur les pièces sont écoeurantes.
Vive la solidarité, mal au coeur quand on a toujours acheté des voitures françaises.

moteur serré c4 picasso bmp6 1.6 hdi

Bonjour,
J'ai acheté il ya deux ans un c4 picasso 1.6 hdi 110 bmp6 d'occasion (1ere mise en circulation 2007) à un concessionnaire citroen. lundi est apparu le message pression huile moteur insuffisante et à peine quelques secondes après et un gros bruit venant du moteur la voiture s'est arrêtée net. Bilan du garage, moteur serré.
La voiture sortait de son premier controle technique et le niveau d'huile avait été controlé quelques jours avant. Elle affiche 127 000 km au compteur.
Elle n'est évidemment plus sous garantie.
Bilan des réparations : on m'annonce 6000 euros rien qu'en pièce + environ 15h de main d 'oeuvre....
L'entretien a toujours été effectué chez citroen (y compris le propriétaire précédent).
Je n'y connait absolument rien en voiture mais je sais tout de même que 127000km c'est un peu léger...

En attendant, j'ai une voiture de location pdt 8 jours par mon assurance mais après plus de voiture et j'imagine que les échanges pour une éventuelle prise en charge vont trainer en longueur.

Voilà, je suis évidemment en attente de conseil et j'aimerais savoir si cela est déjà arrivé sur ce même modèle de moteur...
Quel recours pourrais-je avoir ?

Réponse : les casses de 1.6 HDI ne sont pas vraiment courantes. Il semble que la seule issue pour vous se situe vers un expert indépendant ...

nemo 1.4 hdi 70 club

- amortisseurs qui tourne dans les coupelles (11000km
- suintement de la pompe a huile (11000km)
- usure anormal a l'intérieur des pneus avant (22000km)
- usure anormal des plaquettes / disque de freins (22000km)

C5 TOURER

elle a des ratés au démarrage et sur la route avec le régulateur de vitesse mis elle a aussi des ratés. La voiture est neuve elle est du 17/06/2011 [Il aurait été judicieux de préciser votrte moteur]

c2 vts

tourne sur 3 cylindres

c5 phase 3

probleme informatique bluetooth

hdi 110

bonjour attention au moteur hdi 110 surtout les injecteurs j' ai acheté un jumpy hdi neuf il a 4 ans et 137 000km toujours entretenu et sans aucune raison celui ci il y a 3 mois m'a lâché et réponse de citroen france un injecteur à pisse et le moteur a cassé je ne sais plus quels recours envisager surtout que l'addition s’élève à + de 6500€

c4 1.6 hdi 92ch 2006

chaîne de distribution qui racle la culasse ; tout est à remplacer! mon véhicule à 120000kms et le garage me fait un devis de 5200 euros!

c1 pack 3p

air bag hs la deuxiemme annee
pomme a eau fuyante à 60000km

picasso hdi

plus du tout de contact ce matin quand j'ai voulu prendre ma voiture, d'après un voisin ce serait ma batterie, nous l'avons démontée et mise en charge

saxo vts 16v

ventilation habitacle

Xara picasso

Voyant défaut moteur toujours allume, voyant airbag et problème d'injection et de pompe de gavage et perte de puissance.....

C2 VTR 1,6 16S Sensodrive

- multiples pannes électroniques ayant entraîné :
. x reprogrammations du calculateur boîte de vitesse
. réapprentissage du calculateur boîte de vitesse
. changement embrayage à 8000 kms !!
. remplacement du calculateur boîte de vitesse suite à perte de la direction assistée à 55000 kms
- changement démarreur à moins de 40000 kms
... et j'en passe ! au moins 12 dépannages avec remorquage
Dernièrement à 65000 kms (voiture toujours entretenue ; révisions faites etc) : dans les bouchons et/ou avec une température extérieure > 22° : 3 bips + voyant auto clignottant + symbole flocon de neige s'affichent <=> impossible d'embrayer. La voiture reste sur place. Il faut couper le moteur et redémarrer le moteur x fois pour enfin passer la 1ère ! Imaginez la situation dans un bouchon !! Citroën a été incapable de trouver cette dernière panne et m'a consillé de changer de véhicule. Ils m'ont généreusement repris la C2 3200 € (coté 6400) et viennent de la mettre en vente à 5900 € avec une garantie de seulement 3 mois ! Vous pouvez le vérifier sur le site Citroën Sélect (alors que Citroën Select s'engage à 12 mois de garantie sur les véhicules d'occasion). S'ils la vendent, ils vont donc arnaquer le prochain acquéreur.

2.0 HDI 136cv

vilebrequin cassé à 157 000 km alors que entretien sérieux chez citroen. la voiture venait de sortir de révision moins de 1 500 km avant.
enormement de défault, casse et problème à répétition. Fiabilité nulle de ce moteur, cout exhorbitant pour faire réparer et concession citroen incompétente à Dinan (dépt.22) qui avait diagnostiqué un démarreur mort! En fait c est le moteur qui est foutu et à changer.
Client citroen depuis que j ai mon permis (10 ans), c'est fini. La prochaine sera une dacia!

XANTIA

LEVE VITRE

c4 berling

j ai acheteun c4 neuve ,que j ai eu le 20 01 2011 ,et en fevrier deja au garage et a ce jours toujours des problemes de caculateur,et pompe de direction.j ai averti,citroen par lettre recomande,depius un mois et toujours pas de reponse.

c3 1.4 hdi 2004

voila quelque fois a l arret (feu rouge) ma voiture ce coupe toute seul;se serai due a quoi selon vous?

une c2 1.4 hdi 70 cheveau

j'ai une prise d'air sur le gazoile comment purger ...

C5 Break . Phase 1

Poignée de porte avant cassée. Boîtier de gestion moteur HS ; Ouverture Hayon ( fil électrique coupé).Poulie Dumper à changer. Poulie d'alternateur à changer. Micro moteur de compteur Kilométrique HS ;Silent bloc inférieur de patte de fixation moteur cassée.ET TOUT çA EN 150 000 Kms seulement . Bravo

C3 exclusive

Joint de culasse qui a laché à 40 mille km. après changement moteur, le voyant d'huile continue à s'allumer, on est obligé de tout le temps ajouter de l'huile ainsi que du liquide de refroidissement, la climatisation est en panne, le voyant batterie s'allume aussi. voiture ayant toujours un soucis et maintenant la voiture ne démarre plus à 45 mille km.

C5 Exclusive + 200 cv

Affichage : problème moteur voir de suite le concessionnaire

C3 1,4 hdi

joint injecteur qui fuit à 70000 km

saxo 1.5 d

eclairage plaque arriere

C3 exclusive

Les injecteurs à changer au bout de 40 000 km ainsi que le joint de culasse. la voiture revient très très chère.

Réponse : vous n'aurez rien à payer car à 40 000 km ces 2 problèmes doivent être pris en charge à 100%. En cas de refus contactez un expert indépendant et une association de consommateur. Légalement la marque doit tout prendre en charge.

C4 VTS BVA HDI 138

Bonjour!
J'ai acheté fin aout 2011 dans un centre Citroën Select à Saint Brieuc une C4 VTS BVA HDI 138 de décembre 2006 et 108000km.
Depuis le début j'ai un souci mécanique.
Accoups à régime constant (compte tours qui oscille entre 1500 et 2500t/min), puis une perte d'accélération de 3-4seconde (pas de réponse lors de l'action de la pédale d’accélération). Assez dangereux en centre ville.
Ce phénomène n'est pas automatique, il se produit par intermittence. Après un redémarrage, la plus part du temps ce phénomène disparait.
Il apparait aussi bien à 50 km/h qu'à 110km/h.
J'ai déposé ma voiture chez le concessionnaire la semaine dernière et après 4 jours d'analyse et des essais par 3 personnes, ils me répondent qu'ils n'ont pas trouvé la panne...Et qu'il faut revenir quand ça le fait!
Que faire? Attendre que le problème s'accentue?je n'ai pas vraiment envie de de dégrader mon moteur.
Cordialement.

Réponse : ont-il pensé à faire une reprogrammation du calculateur électronique moteur ? Peut-être aussi une prise d'air (durite) qui s'accentue dans certaines conditions. Si ils n'ont pas trouvé en regardant la voiture il sera difficile de la faire à distance. Cependant il faut noter qu'il est de plus en plus fréquent de voir des macaniciens impuissants face à certaines pannes contrairement à l'époque.

xm 2l turbo ct

Ma tirette d'huile a cassé et j'aurai voulu savoir la longueur quel doit faire en cm.

C4 1,6 92 CV 2OO6

DE FUMES BLANC LE MATIN AU DEMARRAGE ET LOUDEUR DE CAWATCHO

ax trd 1.4

jai fait mes circuits de refroidissement meme thermostat et controler fonctionne bien mes le radiateur principale il reste froid

c3 1ere mise en circulation 03/06

BSM HS !

Evasion hdi 2.0 110cv 16v

Bonjour à tous
je roule tranquilement à 120km,puis je commence a perdre la puissance doucement jusqu'a l'arrét complet des roues,je coupe le contact et sa repart sur 100km roulé ,la même chose et ainssi de suite jusqu'a 10km roulé.
Le 1er garage m'a dit la pompe hdi.
Le 2eme garage de citroen ma dit que c'est mon capteur de pression atmosphèrique qui est mort ,il est dans le calculateur moteur donc il faut changer le calculateur,je ne sais pas quoi faire?

ds 20 pallas 1973

le probleme j ai de l huile qui passe dans les cylindres mais beaucoup j ai changé les joints de que deux soupapes rodes les soupape tous les joints sont neufs la compression est bonne on a l'impréssion que l huile arrive par le haut du moteur ça me crame meme les bougies je n ai jamais vu un truc comme ça, ça fait deux fois que je le demonte

c4 picasso dec 2007

tuyau d injection percé

c8 essence

pompe a lave glace hs

C5 sillage 1,6 HDI Fap

moteur de climatisation bi-zone et roulements arriére à 53500KM et citroën trouve ça normal!!

C4 Picasso

Jusqu'à présent problème d'électronique: le moteur se coupait brutalement. problème de suspension arrière à deux reprises; et maintenant problème d'embrayage.

C6 173cv ECLUSIVE BVA DU 22.09.2009

A 152 000kms 1ERE PANNE DE BOITE: CANNELURE DU CARDAN ARRONDI! (pas a la boite!?)voiture sous garantie! tres bien voiture de loc 3semaines car pas de pieces!6000kms plus loin recidive!!!!(3 semaines).
Plus de garantie donc pas de vehicule de remplacement merci!!!prise en charge commercial mais dans combien de temps??? CELA FAIT 2 SEMAINE POUR AVOIR L ACCORD MAINTENANT IL FAUT LE CONDITIONNEMENT AGREE !ET MOI J ATTEND JE SUIS TAXI ....!!!!!!!! C EST MON OUTIL DE TRAVAIL JE VIE COMMENT????? JE N IMAGINE PAS CE QUE CITROEN PEUT FAIRE POUR MOI...............!

saxo

telecommande porte

zx reflex1.1

demarre mais on roule 500m s arrete avec le voyant stater changer calculateur et carbu toujour pareil es se que quequn a une idee d ou vien la panne merci

xsara 1.9 td

turbo

c5 de 2008 110cv

achete a 56400km roulé 24000km garantie 5 ans peugeot panne debrayage soit disant non garantie par les 24000km effectuees.
garantie ne part pas de 56400km mais de zero.il faut remonter de 50 ans pour voir un embrayage mort a 84000km bravo citroen

xantia1.2td

fuite pompe a injection

c5 break 2,2 hdi 2001

multiples problèmes:pendant longtemps pas de reprise correcte,fuite durit de gasoil endommageant la courroie d'accessoire à220000km + jauge PPE+ pompe de gavage,MOTEUR HS à 246000,alternateur à 230000, bras de suspension AR +vérines AR+sphères+FAP tube de direction assistée à200000, mécanisme de vitre AVD,mécanisme de fixation de siège AR hs tout cela en plus de l'entretien courant UNE HORREUR

Tous moteurs HDi

Le groupe PSA ne précise nul part que la poulie DAMPER est considérée comme une pièce d'usure dûe peut-être à son manque de robustesse. Elle finit par prendre du jeu et casser ou laisse partir dans la courroie de distribution des morceaux métaliques ou caoutchouteux; dans les deux cas entrainant une mort certaine du moteur.
Prix de la pièce: 100€
Prix d'un moteur: ...

Kilométrage constaté: 210000Km / 240000Km

c2 vtr

coupure du moteur a l'arret

C3 PICASSO Diesel série Millénium 2009

Bruit persistant à l'avant côté droit passager (non identifié par le mécanicien citrôen lors d'un essai route) lorsque je passe sur une plaque d'égout par exemple ou un dégfaut de route). On me dit que ce n'est pas l'amortisseur ni le pot d'échappement. J'ai souscrit une extension de garantie jusqu'en 2013 mais citroên ne pourra examiné la voiture en détails que lundi 28/11 : Qu'en penser ?

C2 1.4 HDI

Bonjour,
Le probleme est que la C2 s'est mise en mode economique, elle ne demarre plus, d'aprés Citroen Local il faut changer la rampe injecteur car l'appareil ne detecte pas de panne mais elle ne demarre plus???
Par avance merci

c4 coupe VRT hdi 92ch

structure de sieges casses à 20 000 km

C4 picasso HDI BMP6

volant/moteur cassé avec remplacement de l'embrayage à 104000Km Citroen ne prend en charge que 699€ sur devis de 1900€ car soit disant citroen: embrayage= usure normale!!
BRAVO CITROEN !qu'on se le dise.......

xsara phase 2 1,4 essence

embrayage à 80 000 km,joint de culasse à 100 000 Km ,direction assistée à 60 000 km,faisceau électrique sous tableau de bord y compris ordinateur de bord à changer à 70 000 km,Ouverture centralisée du coffre hs à 90000 km,qualité de la peinture déplorable voiture possédant un moteur poussif et voiture exorbitante en frais d'entretien

Grand C4 Picasso 2L HDI 160 FAP Diesel Exclusive

Véhicule neuf, à la sortie du garage le véhicule broute de temps en temps et impossible de le reproduire quand je veux. Le voyant service s'allume sans raison apparente, aucun défaut dans le journal de bord. Ca commence bien...

nemo diesel 2009

achat 27/05/2009
31/12/2009 rupture vis tendeur dynamique (sous gtie)11132km
13/09/2010 coupelles amortisseurs(sous gtie)24077km
06/12/2011 coupelles amortisseurs (geste commercial 100€ : à payer 204€ MO) 48366km

xsara 1.9d phase 2

je dois pomper pour demare car probleme de bulle d air dans la durite gasoil

Grand C4 Picasso Essence 1,8 i Pack Ambiance 2007

Courroie de distribution cassée à 106500 km sur Grand C4 Picasso Essence neuf de 2007 entretien Citroën.
Arrêt du moteur lors d'un trajet domicile - bureau, avant départ pour vacances de Noël, heureusement pas pendant.
Le changement de la courroie était prévu à 120000 km, je récupère la voiture le 6 janvier et ne connais pas encore le geste commercial de Citroën.
Bonne fin d'année.

C4 coupé

Volant moteur bimasse 1500€ de facture à 120000 km. Bien entendu seul le C4 Picasso était pris en garanti

jumpy turbo diesel

la premiere qui passe pas

xsara 2 l hdi année 2003

anti-patinage reste toujours allumé

C4 HDI 90cv 1,6

Usure de l'embrayage
et changement de l'émetteur et du récepteur
85500 KM
Symptome la voiture roulait mais il était de plus en plus dur de changer les vitesses jusqu'à ne plus pouvoir moteur démarré.

C3

Bruit;moteur;au;ralenti

c2 vtr modèle 2005

la ventilation ne fonctionne plus ? j'ai vérif fusible sont ok . mèrci de transmètre si vs avez info sur cette panne .

C4 picasso 1.6 HDI

2 casses turbo en l'espace de 2000km ...

C4 picasso 1.6 HDI

2 casses turbo en l'espace de 2000km ...

C3 HDI 70

Modèle de 2007, 60000km
Pompe à injection à changer suite à des problèmes d'étanchéité.
Non prise en charge totale par Citroën !!
(coût 1700 €)

xsara picasso

rupture du tendeur de chaine arbre a cames

C4 picasso 1.6 HDI

2 casses turbo espacees de moins de 2000km ...

CITREON C5 TOURER DE2010 1,6 HDI110CV

TROU A L ACCELERATION PENDANT 30000KMS et ENSUITE BROUTEMENTS;changé vanne egr et injecteurs reprogrammés.Toujours le meme probème mais moins flagrant!Maintenant fuite aux injecteurs+turbo grippé+chaine de distribution fait du bruit!Soit 4000E de réparation que Citroen France ne veut pas prendre en charge malgré que le problème est signalé depuis longtemps!!!Citroen vous laisse en panne sur la route sans meme vous rappeler!!!!!ACHETER FRANCAIS!!!

xsara picasso 1.6l hdi exclusive 2004

volant moteur HS à 130000km.

c5 phase 2 138cv exclusive

pression dans reservoir a carburant

C1 1l- 2006

embrayage à changer à 30000km !!! J'ai fait une réclamation à Citroën mais je n'y crois pas trop... Combien coûte en moyenne cette réparation (le garage me dit 1200€, ça me semble énorme !!)?

Saxo diesel 1997 1,5 L

La voiture s'est éteint en roulant en deuxiéme vitesse ? c quoi la panne

Grand C4 picasso 1.6 110ch exclusive

Chaine de distribution et non pas courroie HS,verdict changement moteur pour un vehicule de juin 2007 et 123000 km citroen ne prend rien en charge pour la reparation.(hors mis une proposition commerciale pour l'achat d'un autre vehicule neuf ou occasion)les vehicules citroen ne sont ils fait que pour durer 5 ans et 120000 km? cela donne envie de racheter cette marque!!!

C2 Citroen essence

Bonjour,
ma C2 Citroen n'a que 17000Klm, et vpoila que le moteur d'essuie glace avant ne fonctionne plus !!
Demande de participation constructeur 50% sur une dépense de 290 euros .Cela me parait très cher pour cette pièce, non réparable et qui n'a pratiquement jamais servi sauf ce jour de pluie!!

DS3 SO CHIC VTI 95 CH 2011

électrovanne pompe à huile à changer, 50000 KM ,bruit d'air coté conducteur.

Xsara

bonjours, j'ai une xsara qui n'a visiblement pas ete presentée au rappel. c'est une 2l hdi 110 qui fait des a-coup a l'acceleration. j'aimerais savoir a qui dois-je m'adresser? cordialement

C4 Picasso 1

Fuite d eau au niveau passager avant L eau ne s écoule pas vers l extérieur mais entre dans la voiture

DS3

problème peinture toit qui du noir est devenue terne et grise... ds3 de septembre 2010.

C3 Picasso

Turbo HS - 79000km...

DS5

Panne de eMyway en panne plus de radio plus de GPS etc.. ecran noir

C4 Picasso

je une grand c4 picasso de 08/2007. et j'ai les injecteur et la courroie de distribution et frein a main defaillant ...facture a 3500 euro ..

C4 Picasso 1

alerte anti pollution et frein parking defaillant à chaque sortie malgré de nombreuses visites chez citroen

C3 Picasso

bonjour, j'ai une voiture c3 picasso toute neuf de que mon premier visite d'entretien et apres 2 jours elle affiche service risque colmatage fap s'il vous plait j'aime savoir le resultat

DS4

vibration au freinage si on dépasse 130 km/h

Xsara

dysfonctionnement de l'OBD (systéme embarqué)

DS3

panne ESP et ABS sur DS modele soho

C4 HDI 110Ch

a 60.000KM vanne EGR HS = 700€ de réparation c'est une honte cette voiture ne fait que de la route, jamais d'embouteillage

Xsara Picasso

j'ai un xsara picasso de 11/2001 avec 114500kms actuel d'origine , entretenu je viens de tomber en panne suite problème pompe de gavage et viens de constater que mon véhicule n'a jamais eu de rappel concernant cette anomalie que je constate très répandue sur ces modèles ! Pourquoi ayant souscrit une garantie de trois ans à l'époque (carte de garantie encore disponible ) je n'ai jamais été averti ? merci.

C5 1

2 embrayages de changé sur un véhicule de 57000km je pense gros problème et quand on regarde les forum je suis loin d'être la seule

C4 II 2012

bonjour, j'ai acheter une C 4 année 2012 elle a 25000 km et le support moteur hs quand je passe dans les trous il fait du bruit.sa fait 2 fois que je ver chez Citroën toujours pas changer???.merci jean-marc



Etes-vous attaché sentimentalement à votre auto ?

Oui, c'est ma titine ! Non ce n'est qu'un tas de ferraille que je donnerai à la casse sans aucune émotion

Mon point de vue / Information complémentaire :
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