Enquête fiabilité > Diesels les plus fiables 19/08/2021

Diesels les plus fiables

A une époque où les diesels modernes se sont faits une sacré réputation côté fiabilité (pas en bien donc), il est temps de distinguer les versions les plus fiables qui méritent vraiment votre confiance.
A noter aussi qu'il faut prendre en compte que les voitures grand public sont potentiellement moins bien entretenues que les automobiles appartenant à la catégorie "supérieure" (dont les moyens supérieurs favorisent un meilleur entretien).
Découvrez en bas de page le profil type d'un moteur diesel fiable.

Découvrez aussi les diesels les moins fiables

N'hésitez pas à faire part de votre expérience personnelle en bas de page mais aussi en postant un avis sur une des fiches essai du site

dCi (Renault)

Si les dCi ne sont pas toujours les meilleurs alliés de la fiabilité, certains d'entre eux ont tout de même réussi à étonner par leur bonne tenue dans le temps. Et globalement le bilan (d'après mes chiffres) est plutôt positif après 2010, et c'est significativement meilleur que les HDI.
 


 

  • 1.5 dCi 90 ch : on peut dire que les 1.5 dCi sont bipolaires ... Car si certaines déclinaisons ont fait cauchemarder leur propriétaire, d'autres savent être fidèles comme un bon toutou ! C'est le cas de cette version de 90 chevaux, dont vos nombreux témoignages ont prouvé qu'il était au top !
  • 1.5 dCi 110 ch :  cette motorisation semble très bien née puisque après quelques années aucun gros problème récurent n'a été remonté
  • 1.6 dCi 130 ch : ce bloc qui a désormais un peu de bouteille se révèle au final très fiable, c'est cependant moins le cas des boîtes  de vitesses qui l'accompagnent ... Mais c'est un autre sujet
  • 1.6 dCi 160 ch : encore plus récent que le 130 ch, on a donc un peu moins de recul ... Toutefois, avec les bonnes prestations du 130 ch il y a de quoi espérer le meilleur. Le changement se trouvant principalement au niveau de la suralimentation (deux turbos au lieu d'un)
  • 2.0 dCi 150 ch : cette déclinaison de 150 chevaux propose une fiabilité fort appréciable, quasi irréprochable (seuls quelques petits problèmes de FAP ont été signalés)
  • 2.0 dCi 175 ch : mis à part quelques ratés au niveau du filtre à particules, le dCi de 175 ch se révèle être très endurant
  • 2.0 dCi 180 ch : moins récent que le 175 ch, le 180 ch peut être considéré comme fiable si on omet les soucis côté injection

HDI / BlueHDI / TDCI (Peugeot / Citroën / DS / Ford)


 

  • 1.6 e-HDI 92 ch : si au début de sa carrière certains alertes m'ont empêché de l'afficher ici, la multiplication des retours m'a finalement permis de constater que la fiabilité de ce bloc était assez pérenne. Le tableau n'est toutefois pas parfait avec des
  • 1.6 BlueHDI 100 ch : cette déclinaison de 100 ch semble avoir acquis une belle maturité car les problèmes recensés sont très rares
  • 1.6 BlueHDI 120 ch : les 1.6 HDI qui sont fiables sont assez peu courants , alors autant les mettre bien en avant !
  • 2.0 HDI 90 ch : ce bloc se révèle très fiable à défaut d'être parfait. La version 110 chevaux s'avère correcte mais pas suffisamment pour être considéré comme "très fiable". Il faut donc bien noter que les anciens 2.0 HDI de 90 ch sont bien meilleurs que les 1.6 HDI de 90 et 92 ch.
  • 2.0 HDI 150 ch : comme son concurrent dCi 150 ch, il se révèle irréprochable en terme de fiabilité, un valeur sure. La version 160 ch qui le remplace, le BlueHDI 160 ch est encore un peu récent pour le juger, mais il ne fait presque aucun doute qu'il soit aussi fiable (si on se base sur le 180 ch assez proche qui est très convaincant)
  • 2.0 HDI 163 ch : rares seront les pannes avec ce moteur diesel qui s'avère en plus silencieux et volontaire
  • 2.0 BlueHDI 180 ch : Faisant suite au 163 ch qu'il remplace, cette déclinaison du HDI / BlueHDI n' pour le moment rien à se reprocher, une valeur sure
  • 3.0 HDI 240 ch : ce moteur est d'une fiabilité exemplaire

TDI (Audi / Volkswagen / Seat / Skoda / Porsche)
 


 

Si les TDI s'avèrent correctement fiables dans l'ensemble, rares sont ceux qui atteignent une quasi perfection ... Je n'ai pas réussi à trouver de chiffres aussi bons que sur les HDI ou encore dCi vus précédemment. Il faut bien entendu distinguer les petits blocs deux litres transversaux des gros moteurs longitudinaux bien plus pérennes dans le temps.
 

  • 2.0 TDI 120 ch : si celui-ci a eu des ratés sur l'A4 (d'où quelques "tâches" sur le tableau statistiques), il se révèle désormais sans reproche. Avec son rendement raisonnable, l'injection et le turbo n'ont pas eu besoin d'être poussés à leur limite. Dommage toutefois que côté transmission on note des soucis de volant moteur et embrayage ...
  • 2.0 TDI 150 / 190 ch : encore relativement récent dans ces déclinaisons de puissance, ce moteur ne présente pour le moment pas de soucis particulier. Le 2.0 TDI est semble-t-il arrivé à maturité, car auparavant (déclinaison en 140 ch surtout) il a fait suer beaucoup de propriétaires (Golf 5/6, A3 et Tiguan principalement)
  • 3.0 TDI : ils sont globalement très fiables quelque soit la puissance

CDI / Bluetec / d (Mercedes)
 


 

Les moteurs CDI Mercedes (appelés désormais "d" comme chez BMW) sont dans l'ensemble vraiment très fiables (ce sont les meilleurs, ça ne vas pas plus loin). Malgré tout, la talon d'Achille de ces derniers a toujours été du côté des injecteurs, le seul petit soucis récurent sur quelques séries (cela dépend aussi de ce que mettent les usagers dans le réservoir ..). Enfin, notez que certains moteurs dCi prennent désormais l'appellation CDI (1.5 dCi 109 et 1.6 dCi 130 ch), il faut donc bien les distinguer des autres moteurs Mercedes.
Idem pour les 6 cylindres qui sont encore plus fiables que les petits quatre cylindres, les boîtes auto (souvent associées à ce type de moteur) permettant aussi une meilleure pérennité de la mécanique (plus doux pour le moteur et transmission sachant aussi que le tout est piloté au mieux puisque ce n'est pas l'humain qui gère embrayage et passages de rapports).

CDTI (Opel)

Le 1.7 CDTI est pour la majorité des déclinaisons un moteur très peu fiable. Malgré tout, la version de 130 ch (la plus récente) se révèle étonnement endurante et résistante.

Diesel (BMW)


 

  • 2.0 d : mis à part les soucis de turbo sur les 163 et 177 ch ainsi que le fameux problème de distribution (moteurs N47, à corriger en changeant les guides et tendeurs de chaîne, exemple ici avec le 18d 143 ch), les blocs 2.0 diesel de BMW n'ont que peu de pépins par rapport à la moyenne. C'est donc un moteur particulièrement fiable mais qui a une faiblesse de chaîne qui peut mener à la catastrophe si il n'est pas surveillé (hélas l'emplacement particulier de la distribution rend les choses très couteuses en main d'oeuvre dès qu'il s'agit d'y toucher).
  • 3.0d : mis à part le "petit" soucis de clapets d'admission avant les années 2010 (et même un peu après d'après certains) et le défaut de distribution (bien moindre sur ce N57 que sur le N47) ce moteur se révèle extrêmement fiable quelque soit sa puissance et sa génération (de 183 ch sur E46 à 381 ch sur le tri-turbo M50d), comme souvent quand il s'agit de gros blocs

D-4D (Toyota)


 

  • 1.4 D-4D : ce moteur a désormais suffisamment de recul pour affirmer sa bonne fiabilité, mais notons qu'avec le temps les chiffres baissent un peu avec quelques ratés côté turbo
  • 2.0 D-4D 90 ch : la fiabilité de ce moteur n'est plus à démontrer même si le tableau n'est pas 100% parfait.

JTD / MJT / Multijet (Fiat / Alfa Romeo)
 


 


 

  • 1.6 JTD 105 / 120 ch : il est très fiable dans les deux déclinaisons précisées.
  • 2.0 JTD 170 ch : Celui-ci s'avère pour le moment sans grande lacune.

iDTEC (Honda)


 

Remplaçant les moteurs CTDI qui ont un peu déçu au niveau robustesse, les iDtec font bien mieux, notamment le très diffusé 1.6. C'est donc pour le moment une valeur sure.

CRDI (Hyundai / Kia)
 


 

  • 1.4 CRDI : fiabilité au top pour ce bloc, quelque soit sa puissance.
  • 1.6 CRDI : a part sur la version de 115 chevaux (et encore ce n'est pas catastrophique), l'ensemble de l'offre du 1.6 CRDI se révèle étonnement fiable.
  • 1.7 CRDI : certes un peu rustique en terme d'agrément, il se rattrape largement côté fiabilité avec un bilan exemplaire. On notera juste quelques faiblesses d'embrayage et volant moteur, sans oublier l'injection, sur les premiers millésimes (années 2010), mais cela reste encore dans des proportions très limitées.
  • 2.0 CRDI : mis à part la version 115 ch un peu décevante, toutes les autres déclinaisons se trouvent être robustes
  • 2.2 CRDI : si on omet les déboires concernant le volant moteur et l'embrayage des 155 ch (qui finalement ne sont pas des pièces moteur) le 2.2 CRDI est un moteur très fiable (en 155 et 197 ch donc)

Profil type d'un diesel fiable ?

Quel est le profil d'un diesel fiable ?
Tout d'abord les versions sorties entre 2000 et 2010 sont particulièrement touchées en raison du manque d'expérience des ingénieurs sur l'introduction de la suralimentation, de l'injection directe haute pression et des organes de dépollution nouveaux (FAP, EGR, SCR ...).
Les versions avant 2000 sont favorisées par la simplicité de leur mécanique (injection indirecte basse pression et des turbos soit absents soit peu sollicités).
En ce qui concernent les moteurs qui nous intéressent, à savoir les modernes, il faut principalement viser les cylindrées entre 2.0 et 3.0 litres. Les nombreux 1.5/1.6 ou même encore 4.0 V8 sont bien moins pérennes.
En effet, les 1.5/1.6 (et donc aussi les 1.2/1.4 etc. tout ce qui se situe sous 1600 cm3 même si on pourrait quand même amalgamer le 1.7 BluedCi) sont des moteurs à bas coût prévus pour les autos de très grande masse. L'attention portée à leur conception est donc un peu plus précaire bien que la masse induise quand même un minimum d'application. Ce sont plutôt les moteurs allant de 2 à 3 litres qui profitent du meilleur, à savoir un coût de revient plus généreux (et donc conception plus sérieuse) tout en étant vendu en masse eux aussi.






Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par Xavierdu67 (Date : 2021-08-31 15:53:08)

Je vous lis de temps en temps sans avoir le besoin de réagir sauf pour cette fois.
Nous avons une ds3 bluehdi 120 qui est un 1.6L et je peux vous assurez que ce moteur est très fiable, zéro problème avec cette voiture depuis 2016 mais vraiment zéro, alors que nôtre ancienne a1 et 206cc c'était beaucoup de problème.

Nous n'avons pas changé notre façon de conduire ou nos trajets.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-02 10:02:19) : Je ne saisis pas bien votre requête puisque je mentionne ce moteur dans l'article ...
    Je le considère donc aussi comme étant très fiable.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite des 417 commentaires :

Par Rémi (Date : 2021-08-21 21:55:16)


Bonjour,

Je n'avais jamais vu le downsizing sous cet angle, mais c'est un point de vue intéressant.(le fait que les moteurs produits en masse soient moins soignés que les grosses cylindrées). Ce que je reproche beaucoup au downsizing est purement mécanique en fait... A mon sens, plus le rapport cylindrée/Chevaux est bas plus les pressions augmentent dans les cylindres et donc cela engendre beaucoup de contraintes physiques sur les pièces qui s'useront de manière prématurée.
Et puis enfin, le moteur typiquement fiable est celui qui est bien entretenu ! Et respecter les temps de chauffe et d'arrêt pour laisser le temps au moteur et au turbo de bien se lubrifier... autrement dit ne pas taper dans le moteur comme un bourrin à froid ni couper le contact à peine garé ! Quand je vois que Renault recommande une vidange tous les 30 000 km sur certains de ses moteurs... je veux bien que les fabricants d'huile et les motoristes se sont améliorés... mais bon, faut pas pousser mémé dans les orties non plus !


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-25 11:02:11) : Attention, je dirais que les V8 sont moins soignés que les petits moteurs ... Plus on fait un moteur en masse, plus on fait attention de le fiabiliser, car les risques financiers sont énormes dans le cas inverse (ce qui n'est pas le cas sur les petites productions en V8).
    En revanche, un 4 cylindres en 2.0 litres sera un peu mieux réalisé que le 1.2 3 cylindres car le niveau de gamme est supérieur (il faut donc assurer au mieux les prestations du produit) car le coût de revient dédié au moteur plus important.
    En fait c'est plein de subtilités ...

    Pour le coup du turbo avant de couper le moteur j'en ai souvent parlé, pour moi c'est une légende urbaine ... Le palier de turbo continue d'être lubrifié pendant sa décélération même moteur coupé ! C'est juste que l'huile ne circule plus, mais on s'en fiche car elle n'aura pas le temps de surchauffer. Et enfin, ne pas imaginer qu'un turbo continue de tourner seul très longtemps quand on coupe le moteur.

    Enfin, le taux de compression des moteurs downsizés n'est pas énorme, car ce sont des moteurs turbo (il faut donc l'abaisser pour compenser). Et puis la compression ne veut pas dire quand chose, il faut faire le ratio entre compression et la capacité des matériaux à résister face à ce dernier. Si je renforce mes segments et pistons, le fait de monter le taux de compression ou compression (il y a une petite nuance) ne pose aucun souci.
    Et en gros je peux avoir un gros moteur qui va vite s'user tout comme je peux concevoir un petit bloc qui sera très durable.
    Alors certes, le rendement par rapport à la cylindrée favorise ou pas la durabilité, mais il faut en réalité prendre tous les aspects en considération (une fusée très complexe est généralement plus fiable qu'une voiture, tout est question de volonté d'y parvenir).
  • Par Petit louis (2021-08-25 11:18:42) : Oui : le taux de compression est un rapport...tandis que la compression est une mesure exprimée en bars !

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Tim (Date : 2021-08-20 12:37:38)


Merci de citer le plus increvable le 1.9 TDI


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-25 10:23:56) : C'était le cas auparavant !
    Avec le fameux 1.9 TDI 100 injecteur pompe qui était increvable. Hélas, mes chiffres indiquent logiquement pas mal de soucis avec le temps qui passe. Car même si ce bloc est fiable, les soucis classiques des diesels sont venus s'accumuler avec le temps. Je ne voudrais donc pas citer des moteurs dont les chiffres sur les fiches fiabilité (grâce aux internautes qui témoignent) sont mauvais.
    Mais oui, le 1.9 TDI est un moteur plutôt très robuste bien qu'il faille quand même distinguer certaines déclinaisons. Je vous invite à voir ici.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par darksiam (Date : 2021-07-09 20:56:22)


Bonjour,
les diesels increvables sont ceux issus du gpe PSA, le XUD


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-12 09:36:17) : Merci pour cette volonté de compléter les informations.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Matt (Date : 2021-05-20 08:59:03)


Super article merci beaucoup !!
Petite question; les moteurs mentionnés ici sont ils les mêmes pour véhicules de tourisme et utilitaires ? peut-on prendre ces informations et les appliquer aux fourgons par exemple ?

En effet je cherche un camion pour utilisation van, et j'aimerais avoir des infos sur la fiabilité des moteurs !

Merci d'avance !


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-24 11:31:52) : Il n'y a pas de raison que les choses changent, ou alors ce sera anecdotique.

    Navré de ne pas être dans les utilitaires ;-)
  • Par Matt (2021-05-25 17:27:33) : Merci pour votre réponse

    Je pense effectivement que les blocs sont les mêmes


    Par contre vous ne parlez pas du tout des blocs de nouvelle génération ... C'est trop récent ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par MPOMPEE (Date : 2021-05-13 16:03:07)


Que pensez vous du 1.6 CDTI 110 sur les Opel ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-14 15:42:32) : Pas mauvais, mais certains accusent quelques problèmes de distribution malgré que ce soit à chaîne ...
    Le turbo n'est aussi pas toujours très solide.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Pakal24 (Date : 2021-05-13 09:28:28)


Vous auriez pu dire un mot sur les moteurs Isuzu, numéro 1 en production de moteurs diesel ...
Bien cordialement


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-14 15:30:25) : Ce ne sont pas vraiment des moteurs de masse chez nous.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Kadir257 TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2021-05-01 00:32:18)


Les anciens moteur diesel de chez merco et peugeot sont bruyant mais tres tres fiables,des 406 avec plus de 500k c’st presque normal


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par (2021-05-01 00:34:16) : Et les 190D et types 124 avec un million de kilometre ne sont pas si rare que ca,surtout en afrique
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-05-01 09:47:41) : En Afrique j'en doute, les moteur tournent souvent sans filtre a air et les vidange d'huile sans échange du filtre, le thermostat et lui aussi enlever pour pas chauffer cela n'arrange pas. Je me permet d'affirmait ayant vécu 35 ans là-bas.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-05-01 09:48:34) : Les moteurs, les vidanges.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-01 18:00:01) : Vous avez fini de me tenter ... Je mentionnerai donc ces moteurs bien que j'en parle un peu dans le dernier chapitre. Le 2.1 TD de Renault sera une vraie star ;-)

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Olivier TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2021-04-30 17:28:55)


Bonjour admin très belle article comme d’habitude , merci de partager ton savoir avec nous
Bon je voulais demander est-ce que les nouveaux moteurs 6 en ligne diesel de mercedes et bmw sont il fiable
il y a OM 656 qui est sorti en 2017 pour mercedes
Et B57 qui est sorti en 2015 pour bmw


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Olivier TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-30 20:38:43) : Ps: admin les diesel du groupe Fca et du groupe jaguar land rover on plusieurs problèmes non?
    Et pourtant se sont des diesels recent dans les années 2010 etc
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-01 17:37:15) : Très sympa à vous Olivier, merci beaucoup !
    En ce moment je suis en train de préparer plein de choses à propos de la fiabilité des moteurs, et je mets à jours pas mal de choses à droite et à gauche, car certaines infos sont devenues obsolètes (je suis à la limite du burn out tellement il y a de choses à voir et prendre en compte).

    Concernant votre demande vous me posez toutefois une colle, il est trop tôt et je n'ai pas assez de retours pour me faire une idée de la fiabilité de ces moteurs. Surtout que ce genre de moteur a désormais beaucoup de mal à se vendre, pas facile d'avoir des retours utilisateurs ...

    Pour la règle des diesels fiable après 2010 c'est une généralité qu'il ne faut pas prendre à la lettre pour tous les cas. Ca reste toutefois une tendance solide ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Mam (Date : 2021-04-27 23:06:32)


J'ai des questions sur la fiabilité globale des tous ses moteurs.

Pourquoi si la France a été le premier pays à utiliser massivement le diesel, les notres (peugeot citroen renault) sont toujours aussi peu fiable ?

Pourquoi le diesel s'encrasse en ville et une essence peu ou pas en ville ?

J'en ai fini des pourquoi, maintenant des questions sur les moteurs.

Souvent j'entends que honda c'est très fiable.
Le moteur 1,6 dtec 120 est garantie 10 ans OU 1 million de kilomètres, rien que ca avec des conditions d'entretien exclusif chez honda.
Est il vraiment fiable ou est ce une fausse garantie pour inciter à acheter chez eux.

Chez kia garantie 7 ans OU 150 000 kilomètres avec une précision qui apporte toute son importance à cette communication, au premier des deux atteint, comme toujours même chrz honda sauf que 150 000 kilomètres c'est vite fait pour moi.
Donc si je fais 150 000 kilomètres en trois ans, la garantie s'arrête.

Le diesel chez kia en 2021, fiable ?
Le diesel chez honda en 2021, fiable ?
Le diesel chez peugeot en 2021, fiable ?

Je fais 75 000 kilomètres par an maintenant (frais kilomètrique à la charge de mon employeur), je recherche une voiture qui arrive à tenir la cadence sur 5 ans.

Merci de me conseillez.



Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-28 12:30:30) : 1) ils ont beaucoup progressé en fiabilité, au contraire

    2) Ca s'encrasse car le diesel produit naturellement plus de suies (combustion plus sale sur le diesel, car fait par auto-combustion et non par un front de flamme qui produit une combustion complète et "propre", ce qui est le cas sur les moteur essence : car allumage commandé).

    3) les garanties vous sont tarifées dans le prix de vente ... Donc même si je vends une poubelle qui ne tient pas 10 000 km, mon SAV aura les moyens de prendre en charge les soucis.
    Le 1.6 Idtec est toutefois un bon élève.

    4) je ne pourrais vous attester de leur fiabilité qu'en 2024/2025. Il serait prétentieux de pouvoir juger leur robustesse avant même qu'on est des retours utilisateurs.

    5) 75 000 bornes par an ça ne rigole pas ... Une bonne vieille Mercedes 190 W201 devrait arriver à le faire ;-)
    Plus sérieusement il vous faut soit de la japonaise soit de l'Allemand en longitudinal avec combinaison 3.0 litres/boîte ZF.
  • Par Mam (2021-04-28 15:49:26) : Je suis obligé de rouler en voiture neuve et je ne veux pas de boite automatique.

    Je vais donc me tourner chez honda.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-28 19:30:44) : On a dans ma famille une Civic8 avec 330000 en 10 ans, mais c'est une essence, ainsi qu'une Jazz qui aura bientôt 190000 en 19 ans, mais là encore que de l'essence.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Pierrot (Date : 2021-04-26 18:29:10)


Je ne suis pas un passionné de l'automobile, mais j'ai encore besoin d'une voiture. Grâce à votre site, je peux m'informer et trouver des infos très pertinentes sur tous les sujets !

Actuellement, je dois remplacer un véhicule... Budget serré (env. 5000¤).
J'ai plutôt pour habitude d'acheter des occasions avec des kilomètres et de les faire durer le plus longtemps possible.

Néanmoins, j'hésite à partir sur une française à 130 000km (Ex: Peugeot 2.0 HDI) ?
Ou un allemande avec déjà +200 000km (Ex: Bmw 330d ou TDI 140) ?
Merci


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-27 11:32:06) : Bonjour.

    Pour ce qui est de la Peugeot 206 2.0 HDI j'en ai eu deux, c'est une excellente voiture avec le meilleur moteur dans la catégorie à mon avis.
    Moteur nerveux avec ses 90 cv.
    Ma 1ère en parfait état de fonctionnement 268.000 km sans aucun souci malheureusement accidentée par un tiers qui ne savait pas freiner.
    Ma 2ème toujours en forme à 287.000 km tourne comme une horloge.
    Sur les deux juste des bricoles*, l'entretien courant et la distribution vers les 90.000 km.
    Consommation raisonnable sur route, un peu plus en ville.
    Excellent freinage.
    Nota : on peut facilement condamner la vanne EGR pneumatique (même si c'est "pô bien" 🙄).

    (*)
    - cable d'embrayage qui est à surveiller, en général ça prévient avant de casser et le changement n'est pas onéreux mais c'est un souci connu sur 206.
    - poulie damper à surveiller
    - une fuite de clim sur la 1 causée par un frottement qui a percé un tuyau de gaz côté droit
    - une petite coupure de faisceau sur la 2 qui a nécessité une recherche et une soudure récemment.

    C'est la voiture de ma compagne et on va être obligés d'en changer un jour à cause du crit'air 4 qui n'est plus bienvenu en région parisienne et ma compagne est bien contrariée de risquer de laisser sa petite 206.
    Pour l'instant on attend de voir si les PV tombent... on la garde le plus possible 🙄.


  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-28 11:48:42) : Merci beaucoup, mais sachez que quelque soit votre choix il y aura toujours un part de hasard ..
    C'est pour ça que je n'aime pas conseiller, car même si je sais certains véhicules plus robustes, j'ai toujours peur que la personne tombe sur un mauvais numéro et m'en veuille ...

    Un grand merci à Ray pour toutes ces précisions, le 2.0 HDI dans sa première déclinaison est des plus robuste (en général c'est l'inverse, les premiers modèles sont à fiabiliser).
  • Par Pierrot (2021-04-28 16:42:58) : Merci pour ces retours Ray.
    J'ai pu justement aller tester 2 occasions... Une Seat Altea XL avec un TDI 140 (2009) et un 3008 e-HDI 1.6 (2011).

    Les 2 véhicules ont +150 000km... La Peugeot m'a plu et le moteur est nickel... mais comme je compte poussé ce véhicule dans la durée, j'ai moins confiance en Peugeot pour la résistance de la caisse et des éléments intérieurs.
    Déjà vécu cela sur ma vielle 306 : le moteur increvable mais tout ce qu'il y avait autour tombait en lambeaux.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-28 17:24:12) : ..."le moteur increvable mais tout ce qu'il y avait autour tombait en lambeaux"...
    😊😊
    Donc vous avez fini par rouler en KART ?! 😋😋
  • Par Pierrot (2021-04-28 17:35:17) : 😅 Ce n'est pas bête... J'aurais du tout virer et ne garder que le châssis et le moteur !
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-30 18:31:47) : Je possède depuis peu une 309GR de 32 ans (1989) qui est nickel état collection, à l'époque Peugeot faisait de la bonne caisse.
    Bon, la mienne n'est pas usée, seulement 57.000 km d'origine (appartenait à un papy de 98 ans).
    Je crois bien y avoir déjà fait vaguement allusion sur ce site... 😊😊😊😊🙃🙃

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par lenovo (Date : 2021-03-03 22:45:22)


Grand rouleur + de 100000 km an j ai eu 5 CX 2500d et 4XM que toutes menées à+ de 350000km et qui ont roulées encore longtemps donc ras sur PSA et plutôt bravo


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-04 09:35:28) : C'est tout de même une autre époque ... Et dans les années 90 on proposait souvent des engins plus robuste et dont la simplicité accentuait encore plus la longévité.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-04 13:26:25) : Juste pour l'anecdote on vient de me prêter en dépannage une petite 205 junior essence qui vient de passer 280000 km sans souci particulier.
    Bon, 1.0l pour 45cv c'est pas une fusée mais à la campagne c'est bien suffisant et pratique.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-08 10:20:29) : Mon AX Kway avait ce moteur ;-)
    Le genre de mécanique à la fois légère et increvable malgré un calibre digne d'un scooter. En gros la voiture écologique par excellence ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2021-02-13 18:09:00)


Opel astra cosmo 1.7 année 2012 200000 km comme neuve control technique vierge consommation 4.2 au 100 soit 11oo km autonomie aucun soucis côté mécanique le seul reproche pour cette opel le confort un peu trop dur


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-14 11:46:37) : Je vous invite à témoigner sur la fiche fiabilité du véhicule. Merci d'avance !

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2021-02-13 18:03:55)


Et vos commentaire sur les moteurs Renault et peugeot à revoir c est des voitures que nous trouvons en panne au bord de la route avec de belle fumée blanche s échappant du pot


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-14 08:55:27) : Il y a pas que des Renault, mais beaucoup d'autre véhicules de prestiges!. Et soit disant ne tombant jamais en panne. Les garages de ces marques sont remplie comme tout les autres.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-14 11:46:02) : Faudrait peut-être apporter un peu plus de détails ... Très succincts, voire grossière comme info. Vous voyez Des Renault fumer sans préciser l'année ni les moteurs ? Et vous voudriez qu'on base des études sur ce genre de choses ? Soyons sérieux ...
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-14 22:12:57) : Je ne fais pas attention à la marque ou au modèle du véhicule en panne sur le bord de l'autoroute, route.
    La panne touche n'importe quel véhicule.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Perdriel christophe (Date : 2021-02-12 19:57:43)


Vous parlez des moteurs opel diesel1.7 dCi qui sont très peu fiable moi je vous dit que ces moteur sont plus fiable que les moteur de la concurrence j ai parcouru 1.5 million de km avec 3 opel diesel et pas la moindre panne que des révision


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-14 10:58:29) : Je vous invite donc à témoigner sur les fiches fiabilité du site.

    Et puis parler de 1.7 dCi semble indiquer que vous ne savez pas exactement de quoi vous parlez (trop récent pour pouvoir faire autant de kilomètres avec ... Vous parlez du CDTI plutôt non ?).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-19 09:09:49) : Quel Age avais vous!. 1,5 millions?.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Sev276 (Date : 2021-02-10 19:23:52)


Bonjour
Je cherche un véhicule type Suv. Diésel. Je parcours 50km par jour. Quel véhicule me conseillez vous pour un budget de 7500¤ ?
Merci d'avance pour vos conseils.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-14 09:05:32) : Le choix est si vaste ... La fiabilité est donc le premier de vos critères ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par cannelle (Date : 2020-12-01 21:28:03)


Bonjour, je cherche une voiture haute, essence ou diesel , je fais environ 18000 km par an, un grand coffre , j'ai un budget de 15000 euros, je suis perdue dans tout ce qui est proposé, je serais genre + ou -monospace. Avez vous des idées pour m'aiguillé s'il vous plait merci.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Виктор (2021-01-05 09:59:35) : Bonjour, je vous recommanderais dans ce cas le C4 CACTUS 1.2 Puretech 110 en finition Shine avec la boite auto EAT6.
    Bien cordialement,
  • Par Sobakiuu (2021-03-09 17:55:23) : Hum je dirais plutot qu'il faudrait partir sur un diesel au vu d'un nombre de plus de 15 000 kms annuel

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par ConducteurA (Date : 2020-11-10 21:34:09)


Bonsoir,

Je suis jeune conducteur je viens de finir mes 3 ans probatoire avec une C3. Je souhaite changer de véhicule pour un budget de 2500 euros max.

Je n'ai pas de préférence, il me faut juste un véhicule robuste pour du 50-60km / jour (autoroute) pour aller au boulot.

On me conseil des 206 / Clio mais je ne sais pas quoi prendre.

Aussi faut il favoriser les particuliers ou les garages ?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-12 10:08:58) : Il n'y a pas de véhicule "miracle" qui se distingue des autres. Prenez ce qui vous plaît et vérifiez avant l'achat qu'il ne s'agit pas d'une auto à problèmes.
    Les garages ne sont pas forcément à favoriser car il y a aussi beaucoup d'arnaques, et en plus ils prennent une commission qui gonfle le prix (quand on a un budget serré c'est d'autant plus important).
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-11-13 13:11:37) : La 206 HDI 90cv est une bonne petite voiture pour l'occase (si bien entretenue), un excellent moteur mais diesel crit'air 4 malheureusement donc maintenant plutôt limitée à la campagne/province.
    Bien veiller a vérifier que la distribution et la poulie damper sont récentes.
    La nôtre approche des 300.000 km.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Kamal (Date : 2020-07-27 13:28:55)


Bonjour, j'envisage d'acheter ma première voiture pour un budget de 10 000¤ en diesel, car je vais faire dans les 20 000km/an, et je n'arrive toujours pas à me décider entre les golf/leon 1.6 tdi 105ch et focus 1.5 120ch, est ce que vous pouvez me conseiller une voiture dans ce segment avec la fiabilité comme critère principale, s'il vous plaît ? Je ne veux pas être deçus de ma première voiture même si je suis bien conscient que la fiabilité n'est pas au top pour ces moteurs.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Jgodard TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-27 16:59:30) : Bonjour Kamal,
    Bien malin celui qui vous conseillerait sur un achat de véhicule diesel à 10k¤ en prétendant qu’il est fiable. A ce prix vous aurez des véhicules de 6 à 8 ans, c’est là que commencent à arriver les gros frais. Distribution, kit accessoires, injecteurs, vanne EGR, FAP, il ne s’agit que d’entretien mais les conséquences financières sont bien là ! Et les premières années de vie d’un moteur, l’utilisation et les fréquences d’entretien conditionnent largement le futur de ce dernier. Certains moteurs considérés fiables peuvent, par ailleurs, sur une génération suivante connaître des soucis, c’est le cas du k9k génération 8 et de son échangeur air...
    Si je devais conseiller je dirais maxi 6 ans et 60000 ainsi qu’au moins une SS tous les 2 ans (mais si, ça se trouve) et chez un concessionnaire. Pas la peine d’acheter une garantie, de toutes les façons c’est garanti au moins 6 mois chez un pro.
    Bonne recherche.
    Joël.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-29 08:52:34) : Merci à Jgodard pour sa réponse pleine de bons sens, et moi aussi je n'aime généralement pas conseiller des modèles particuliers (malgré la rédaction de cet article qui oriente vers certains moteurs ...).
    Pour ma part, j'aurais tendance à vous conseiller d'aller sur du 2.0 litres plutôt que les 1.5 et 1.6 qui sont des moteurs d'une gamme encore inférieure et qui ont généralement une fiabilité un peu moindre (coût de revient inférieur, les 1.5/1.6 sont des entrées de gamme où on concentre un maximum les économies au niveau conception et robustesse des pièces). En occasion il est bien plus indolore d'aller sur la gamme au dessus.
  • Par Kamal (2020-07-29 22:45:46) : Je vous remercie pour vos réponses, je vais essayé d'avoir un budget supérieur pour aller sur un 2.0 litres, merci encore une fois.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par MATIS (Date : 2020-07-20 14:45:15)


Quel est est le moteur plus fiable chez le cdi mercedez spirinter


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-21 11:26:05) : Je ne saurais le dire.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par mamie (Date : 2020-07-08 16:16:34)


85000 km pour une nissan juke 1.5 dci 110 TECKNA est beaucoup ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-09 10:59:41) : Pour n'importe quelle voiture ça reste peu.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par voiture44 (Date : 2020-06-26 15:30:54)


Bonjour
me serait-il possible de connaitre la solidite dans le temp
de la courroie de distribution sur un kia sportage avec le nouveau moteur de type U3 1L6 115 chevaux annee 2019
fiabilite dans l'ensemble de ce vehicule
cdlt


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-27 08:21:52) : Ce sera difficile à dire, mais en général les courroies sont quasiment en béton armé. Ne croyez pas que c'est uniquement composé de caoutchouc.
    La paranoïa est de mise sur cet organe, ça reste rare de casser une courroie de distribution (et au final les cas de casse avec les chaînes semblent presque aussi courants ...).

    Pour finir, s'agissant de Kia j'ai entière confiance sur la robustesse de la mécanique (ils l'ont largement prouvé dans le temps).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Tomtec88 (Date : 2020-06-23 14:06:58)


Que dire des moteurs volvo ? Les D3 et D4 (le D2 étant un moteur psa)?Je serais curieux de savoir car je dois dire que cette marque m'intéresse beaucoup mais on en entend pas trop parler..


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-24 15:48:12) : Il y a quand même quelques données qui circulent sur le site, ici par exemple.
    Le D2 est en effet un 1.6 HDI 115 ch, et donc ce n'est pas parfait.
    Les autres sont bien de Volvo si je ne m'abuse. L'idéal est aussi de toujours préciser de quelle génération on parle même si cette nomenclature de moteurs n'est pas très vieille.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Romain (Date : 2020-06-14 15:22:16)


Le 1.5 dCi 90 ch semble très fiable, mais qu'est-ce qu'il en est du récent bluehdi 95ch ? Peut-on espérer la même fiabilité, longévité, et une petite économie de carburant au passage ? Ce dernier sera-t-il interdit dans les grandes villes, dans les années à venir ? Merci de partager toutes ces infos ^^


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2020-06-14 22:48:23) : Les DCI n'ont pas la réputation d'être fiables, je vous le dis en tant que mécanicien, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-16 10:20:18) : Ne mettons pas tous les dCi dans le même sac cher Wanu !

    Le 95 ch n'a pas de raison d'être moins fiable, il ne s'agit que d'une petite évolution qui intègre l'injection d'Adblue en complément.
    Mais après il est impossible de l'affirmer ou pas, on ne sait ce qui se trame sur les chaînes de montage (réduction des coûts éventuels au niveau main d'oeuvre ou qualité des organes employés).

    Pour ce qui est de l'interdiction en ville c'est trop flou pour anticiper la future réalité des choses ... On navigue encore dans le noir.
  • Par Nicolas (2020-11-05 20:48:03) : J'ai revendu un break dacia 1,5dci85, 220000kms, et absolument rien. Zéro souci, pas de consommation d'huile. Entretien régulier, peu de ville, respect de la chauffe etc. Là j'ai le bluedci95, bien plus performant, plus sobre. Trop peu kilométré pour évaluer la fiabilité.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par crocodile (Date : 2020-04-15 20:28:57)


Quel est votre avis sur la fiabilité (ou pas) du moteur Porsche diesel Panamera 2012 ? (3 L - V6 - 250cv)


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-16 16:02:29) : Ces blocs sont très endurants, mais il arrive parfois qu'il y ait des soucis de FAP, EGR ou encore échangeur d'après les retours que j'ai sur le 245 ch (sur le 250 j'en ai que trop peu, mais c'est très similaire ..). Rien de trop méchant et c'est aussi lié à la manière de conduire.
    Pour ma part j'en prendrais un les yeux fermés ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par roland (Date : 2020-04-12 22:44:11)


Bonsoir,
sur le point d'acheter un kia sportage crdi 115 ch de 2019 et
ayant 3660 km pouvez-vous me dire les principaux defauts et risques de ce vehicule ; je vous en remercie d'avance pour vos
conseils toujours utiles ;
cordialement


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-13 00:33:22) : Bonsoir,
    pas d'idée, mais vous achetez à un particulier ou un pro ?
    je me pose toujours des questions quand un particulier revend un véhicule récent si peu kilométré et sur ses raisons. (Je suis du genre méfiant).
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-15 10:46:51) : Vous faites bien Ray, et il faudrait idéalement que ce soit en raison de problèmes financiers (bien que je ne souhaite pas cela au vendeur).

    @Roland, les fiches sont là pour ça. ou ici par exemple.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-15 13:25:37) : Après le Covid19 y'a des chances que l'on trouve de bonnes occasions pas trop chères, (des maisons également). Les gens seront laminés, faillites etc... 🤕
    C'est malheureux a dire mais fort probable. 😏

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Arnaud31 (Date : 2020-03-26 09:31:11)


Bonjour, j'ai un mitsubishi asx 1.8 diesel de 150ch. Je voudrais savoir sa fiabilité


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-27 11:31:06) : Les fiches sont là pour ça, voyez l'équivalent chez PSA.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par lorent (Date : 2020-03-23 00:40:28)


3 toyota en 49 ans d4d 136cv 340000 kms une prius 1 683127 kms en taxi 2 batteries parti a la feraille apres accident,,,,une auris en vtc 413600 depuis le virus elle se repose c est tres fiable en hybride un peut moins en d4d cout d entretien beaucoup plus eleve


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-27 10:34:12) : Merci pour ces retours fort intéressant (surtout à la vue des kilométrages ! ).
    Cependant, pour que votre témoignage soit le plus valorisé possible, je vous serais reconnaissant d'aller témoigner sur les fiches du site ! Merci d'avance !
    J'aurais bien mis les liens directement mais vous ne précisez pas les générations.
    Pour finir, les D4D sont loin d'être parfaits, il y a même eu une épidémie de joint de culasse sur une génération ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Seb363 (Date : 2020-03-07 08:09:27)


Bonjour

J'ai une honda civic 2.2 icdti 2007 2350000 km
Et je voudrais savoir la robustesse jusqu'à 500 000 km
Si il est fiable


Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-09 09:45:45) : On aimerait tous savoir ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-03-10 00:46:03) : Elle EST sacrément robuste puisque déjà 2.350.000 km 🤔
    Sans rire...
  • Par Seb 363 (2020-03-10 02:27:15) : Bonjour

    Sérieux ton kilométrage
    Envoie moi une photo de compteur de voiture
  • Par Seb 363 (2020-03-10 02:28:35) : Mon kilométrage 235000 km erreur de ma part
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-03-11 19:10:49) : On s'en doutait un peu quand même 😁

    Comme tu n'as pas eu de réponse sérieuse, la voiture ayant 235.000 bornes en 13 ans, pour franchir les 500.000 bornes au même rythme faut la garder encore 14 ans donc.
    Ça nous amène en 2034.
    Comme je n'ai pas de réponse je t'encourage à la patience et espérer qu'il y aura encore du pétrole... et une vie sur terre.

  • Par Seb 363 (2020-03-12 03:30:10) : Possible
  • Par lorent (2020-03-23 00:34:44) : 2000000 ca fait bcp
  • Par Elbecko (2021-04-30 21:20:48) : Les Honda sont en général extrêmement fiables mais n'importe quel moteur demande a être entretenu et donc des frais pour arriver et dépasser les 500 000 km.....à vous de voir à quel point vous tenez à tout ce qui entoure votre moteur.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Prate (Date : 2020-02-09 07:21:22)


Bonjour à tous et merci beaucoup pour ces fiches qui m'aident beaucoup.

J'aurai besoin de vos avis de pro concernant une routière. En effet, ayant une 607 actuellement dont je suis très content pour l'instant. Cependant, un peu de changement ne fera pas de mal.

Je cherche donc une routière dont les principaux critères sont: fiabilité, confort, insonorisation, consommation, original mais surtout FIABILITE et CONFORT.

D'après mes recherches je suis tombé sur la C6 et la S Type. Mais je pense qu'il doit surement avoir quelque chose de plus original?

Merci d'avance et bonne continuations.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-10 11:05:19) : Si, le changement fait mal à l'environnement (quand on achète neuf évidemment) ...
    Les fiches du site sont justement là pour aider à faire votre choix, et j'espère d'ailleurs que vous avez partagé l'expérience de votre 607 sur la fiche correspondante ;-) Ca aide les internautes en quête de voiture.
    Le S-Type et C6 sont des voitures très confortables, voire même un peu trop puisque ça les rend un peu pataudes et lourdingues. Mais c'est ce que vous cherchez semble-t-il, ça se conçoit largement dans un monde (ou plutôt une France) limité à 80 km/h ...

    Maintenant attention, car originalité rime souvent avec modèles ratés qui ont eu un échec commercial. Et franchement, la C6 est plutôt originale vu sa rareté (la finition est toutefois décevante).
    Il faudrait voir le budget, mais il semble que vous soyez limité sous les 10 000 euros ?
    Pour ma part, si j'avais un petit budget, c'est sur la Classe E W211 phase 2 que je porterais mon choix. Mais ce ne sera sans doute pas assez original pour vous ?
  • Par Prate (2020-02-10 16:20:30) : Vous m'avez cerné c'est exactement ça que je cherche. Ultra confortable, la vitesse et la puissance ne m'importe pas tant que ça (toutes sont limité à 130km/h 😉).
    La S Type me donne envie, j'ai juste un peu peur pour les pièces et l'entretien. Je pensais aussi à la XF pour un budget dépassant un peu les 10000euros. La Mercedes w211 j'y ai pensé plusieurs fois et j'y repense encore après votre commentaire mais c'est vrai que je ne la trouve pas du tout original (beaucoup dans mon entourage en ont déjà eu).
    Sinon je vois la Honda Accord qui me donne surtout envie pour la fiabilité. En effet mes principaux critères comme dit plus haut sont et SURTOUT la fiabllité et le confort.
    Avez vous une idée sur PLUS original que la w211?

    Merci en tout cas pour votre message et pour votre site qui m'aide vraiment beaucoup.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Mika33000 (Date : 2020-02-03 16:51:12)


Bonjour j’aurais voulu savoir la fiabilité du moteur de la Mazda 6 2.2 skyactiv 150 d élégance.
Merci d’avance


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Mika33000 (2020-02-03 16:53:11) : PS : C’est un véhicule de 2013
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-04 09:54:46) : Pas de problème majeur pour le moment, et je vous invite à consulter certaines fiches comme celle-là par exemple.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par alexis6455 (Date : 2020-01-10 23:15:54)


Bonjour,

Actuellement intéressé par une Ford Fiesta VI 1.6 TDCI en 90cv ( année 2010 ), je voudrais savoir ce que ça vaut en terme de fiabilité. Merci d'avance de votre réponse.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-13 10:38:52) : Vous avez consulté la fiche fiabilité ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par RAMBO (Date : 2020-01-06 16:14:52)


Bonjour et MEILLEURS VOEUX pour 2020 à TOUS.
J'envisage d'acheter un TOY LANDCRUISER 3L 6 CYL.diesel.
Mais on m'a dit que ce moteur avait une culasse très fragile...
Qu'en est il réellement et quel modèle me recommanderiez-vous ?
Cordialement.
RAMBO


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-07 11:45:33) : Chez Toyota il n'y a pas que sur le 3.0 qu'il y a eu des soucis de culasse sur diesel. Ce serait donc une spécialité maison qui aurait eu lieu quelques années ?
    Je n'ai hélas pas de donnée sur le Land Cruiser ...
  • Par RAMBO (2020-01-07 15:45:07) : Bonjour et MERCI pour votre réponse.
    Pour continuer à m'aider ; compte tenu que le 3.0L 6 CYL. est "fragile" de la culasse, pouvez-vous me conseiller une motorisation (essence ou diesel) qui serait très fiable?
    Ou bien à partir de quelle année modèle le moteur de 3.0L est il redevenu fiable?
    Bien cordialement.
    RAMBO

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Ahmed (Date : 2019-12-15 13:56:36)


Bonjour, je veux savoir votre avis sur le moteur d'un Touran II année 2014, 1.6 TDI 105 FAP CONFORTLINE
Merci à l'avance


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-16 15:18:26) : Il y a pourtant une fiche dédiée ... Vous l'avez regardée ?
    Le 1.6 TDI n'est pas un moteur à qui je fais totalement confiance (comme la majorité des 1.6 qui sont des moteurs un peu au rabais, il faut habituellement voir côté 1.9 et 2.0 pour une fabrication plus sérieuse).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Nimp (Date : 2019-11-30 21:24:23)


En fait tout les moteurs sont fiables mdr


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-03 08:49:42) : Si vous pensez que tous les moteurs sont ici c'est que vous avez une vision très simpliste et réductrice de l'offre automobile.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Nass (Date : 2019-11-16 04:08:58)


Bonjour,
je souhaiterais faire l'acquisition d'une grosse citadine diesel autour de +ou- 100 000 km (type Clio 4, Mégane, C3 ou C4, 208 etc) polyvalente et assez puissante (90cv minimum) afin de faire l'équivalent de 70km/jour la semaine et 1000 à 2000 km 1 fois/été.
Le tout avec un budget autour de +ou- 6000e.
Je recherche clairement la fiabilité du véhicule et une consommation raisonnable en carburant avant la performance.

Pourriez-vous éclairer ma lanterne ?

Merci par avance.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par alainpenet (2019-12-02 19:11:06) : Bonsoir nass, le chiffre du budget que vous souhaitez m'a interpellé: C'est exactement ce que je dépense pour faire 22 000km par an. J'ai une SSANGYONG Tivoli en boite automatique, sur 60 000 km, la consommation est de 6,3 litres aux 100km. Côté fiabilité, avec les voitures Coréenes je n'ai jamais eu de soucis, contrairement avec mes 2 premières autos Françaises (PEUGEOT 604: la voitures aux 26 pannes!) et la seconde idem. J'ai eu aussi des petits soucis avec une HONDA Logo essence et une MAZDA CX-5 Diesel). Notez que les KIA et les SSANGYONG sont garanties 7 ans ou 100 OOOkm, et les HYUNDAI 5 ans kilomètrage illimité.
    Bonne soirée!

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par azdine (Date : 2019-11-08 22:51:39)


Bonsoir,

Merci pour tous ces conseil, j'ai moi méme une petite question.
Puis je savoir se que vous pensez du 1.7 CRDI chez KIA?

CRDI (Hyundai / Kia)

1.4 CRDI : fiabilité au top pour ce bloc, quelque soit sa puissance.
1.6 CRDI : a part sur la version de 115 chevaux (et encore ce n'est pas catastrophique), l'ensemble de l'offre du 1.6 CRDI se révèle étonnement fiable.
2.0 CRDI : mis à part la version 115 ch un peu décevante, toutes les autres déclinaisons se trouvent être robustes
2.2 CRDI : si on omet les déboires concernant le volant moteur et l'embrayage des 155 ch (qui finalement ne sont pas des pièces moteur) le 2.2 CRDI est un moteur très fiable (en 155 et 197 ch donc)


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-10 11:21:23) : Il n'est pas mal en effet, j'attendais d'avoir un peu plus de retours, et je vous invite à consulter les chiffres depuis ce menu.
  • Par Ad (2019-11-14 07:41:30) : J avais une 1.7l cri de chez hyundai,elle a coulé une bielle a 1580000. Je ne recommande pas.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par azdine (Date : 2019-11-08 22:44:42)


Bonsoir,


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-10 11:17:53) : Et bonne nuit ;-)

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Ngskull (Date : 2019-10-29 22:51:21)


Dommage qu'il y ait juste trois lignes au sujet des 1.9 JTD qui ont été les premiers moteurs au monde adopter la rampe commune et surtout parmi les plus fiables... il n'est pas rare si vous cherchez bien dans les petites annonces européenne de trouver des Alfa Romeo avec plus de 600000 km voir dans certains cas pas loin du million.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-31 16:15:30) : Les JTD ne sont pas non plus des exemples de fiabilité sur certaines déclinaisons (voir exemple ici.
    L'article consiste à recenser des moteurs fiables, pas vraiment à écrire un roman sur chacun d'entre eux bien que je sais que plus il y a d'infos mieux c'est.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Callypses (Date : 2019-10-29 21:43:39)


Bonsoir,

Tout d'abord chapeau bas pour les nombreux articles de qualités !!! Il n'y a pas photo sur l'expérience, l'expertise et le temps consacré...
Je me permet de poser une question car malgré moultes recherches, je suis toujours aussi indécis pour le choix d'un vehicule d'occasion.
Je recherche un diesel de type break si possible, année à partir de 2014, pas plus de 125000kms, destiné pour un usage mixte, en semaine de l'urbain et extra urbain et le week-end, de long parcours d'autoroute de 600km, fiable et faible consommatrice (moins de 6l si possible) et pas plus de 100kw et 2l (car en beltgique les taxes ca douille!!!) 17500¤ max.

Je zieute sur des bmw série3 touring en 316 ou 318, je vois des 1.6l, mais est ce suffisant pour ce type de véhicule ? Ou vaut il mieux un 2l? Que vaut la 316 par rapport à une 318 ?

Mercedes classe c180 ou 200, idem des moteurs 1.6, qui sont Renault si j'ai bien compris mais que cela vaut il ? Ou est-ce préférable un 2l

Ewt préférable bmw, mercedes ou voir Audi ?

Un tout grand merci et bonne soirée à tous :-)


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-31 16:12:43) : Merci beaucoup !
    Hélas tous ces critères imposent une recherche détaillée et fastidieuse, dont je ne pourrai hélas m'investir par manque de temps.
    Un 2.0 reste toujours un peu mieux par rapport à un 1.6 ne serait-ce que par le couple plus important (ou au moins plus longtemps en haut sur la courbe de puissance que les 1.6). Et une 318d est quand même bien plus convaincnate qu'une 316d, et c'est d'ailleurs à partir de la 318d que la série 3 devient polyvalente et acceptable en termes de performances. Le 316d n'est pas une catastrophe mais on peut parler de moteur qui rame dans pas mal de situations (le 318d reste digne, et c'est d'ailleurs le moteur le plus vendu dans la Série 3).
    La fiabilité sur les Allemandes se constate surtout sur les gros blocs 3.0 diesel. Les petits sont conçus et fabriqués avec des coûts de revient inférieurs (car aussi destinés à des autos moins chères dans le groupe : Mini etc.). C'est d'ailleurs pour cela que les Mercedes tournent au 1.5 dCi, sur certaines gammes ce n'est pas mieux que du généraliste. J'aurais tendance pour ma part à l'éviter bien que Mercedes l'ai adapté à ses besoins (certains éléments changés pour plus de fiabilité).
    Pour tout vous dire je joue désormais la carte des mécaniques très nobles en n'hésitant pas à taper dans des kilométrages assez élevés : entre 150 et 200 000 km (mais j'évite quand même les poubelles). On finit certes par tomber sur des petits pépins, mais ça reste anecdotique et pas très cher comparé à l'économie gigantesque obtenu par la grosse décote.
  • Par (2019-11-01 07:51:32) : Bonjour,

    Merci pour vos informations :-)
    Je vais donc partir sur une 318d ou 320d en 2l !!!
    J'avais également le sentiment que ce système de downsizing est principalement la pour réduire des coûts de fabrication, et avoir un impact négatif sur la fiabilité.
    Encire merci.

    Bonne journée


    Nicolas

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par nono (Date : 2019-10-20 18:53:50)


Bonjour ,je souhaite acheter une audi a3 diesel à partir des modèles 2016 , mais j’hésite sur la motorisation .
1.6 110ch ou 2.0 150ch
le 1.6 est il aussi fiable que le 2.0 et assez puissant pour les 1300 kilo de la voiture
merci pour l'information.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-23 09:59:24) : Le 150 ch est plus recommandable, et ce sur tous les aspects : agrément et fiabilité.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par bnsf (Date : 2019-10-15 11:49:00)


Les 1,5 dci et 1,6 dci qui équipent les Mercedes sont des moteurs renault



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par ciclix05 (Date : 2019-10-08 06:55:48)


Bonjour,Monsieur,concernant moteur RENAULT DCI, 2.0 dCi 150 ch : cette déclinaison de 150 chevaux propose une fiabilité fort appréciable, quasi irréprochable (seuls quelques petits problèmes de FAP ont été signalés)il me semble que c'est le 130 cv 2.0 DCI qui est le 150 cv décliné .. CORDIALEMENT ..


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par fabian (2019-10-14 20:49:26) : bonjour, oui le problème du FAP est présent, il y a t-il une solution solution efficace ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Raphael (Date : 2019-09-29 11:18:04)


Bonjour,

Les moteurs 2.2 TDCI sont-ils aussi fiables que les 2.0 ?

Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-30 09:26:47) : Mieux vaut les 2.0.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par explique 18 (Date : 2019-09-08 15:59:45)


Je possède une mégane 2 dci 105 . Achetée à 38000 km. Aujourd'hui 147000 km. Panne ? Aucune mais entretien conforme et régulier.
J'espère aller jusqu'à 300000 Km. Enfin j'espère.....


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par kerivoal (2019-10-29 20:35:52) : Je possède une mégane 2 de mars 2006,285000 kms. A 184 000 kms sur conseil d'un mécano, j'ai fait changé les coussinets de bielles (420 euros en 2014).Et je ne regrette pas, 2 des 4 coussinets présentaient un degré d'usure inquiétant (risque casse turbo),depuis j'ai fait 100000 kms et tout va bien.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Fred01300 (Date : 2019-08-29 13:54:22)


Bonjour
Juste mon avis sur ma Peugeot 605 2,5 svdt de 1995, acheté a 184000km, et à ce jour 456200 km...
Embrayage d'origine, démarreur d'origine, moteur tout d'origine joint de culasse aussi..Je le précise car sur ce modèle il est fragile, et deux de mes collègue ont cassé leurs moteur aux alentour de 180000 km, mais eux contrairement à moi toujours pieds au plancher...
Malgres quelques problème électronique c'est toujours un plaisir de rouler avec....Et pour finir j'ai est déjà vu une a 685000km....


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-29 18:23:44) : Merci à vous pour ce retour, j'ai moi aussi usé un peu précocement ma vielle 330D E90 en tirant un peu trop dessus ... Fuite d'huile, fumées et moteur qui boit un peu d'eau.
    Vous faites bien de préciser que le respect de la mécanique joue un grand rôle au delà du bon entretien.
  • Par Thomas (2019-09-05 13:54:04) : Bonjour il y aussi chez PSA un très bon 2.2hdi de 200ch sur C5 et 508 .
    Je le conseil vraiment
  • Par Fred01300 (2019-09-05 17:24:41) : Lu dans un article....le 2.2 HDi 200 (204 ch chez Peugeot) peut présenter une usure anormale de son turbocompresseur. À la clé, une perte de puissance, en cas de forte charge, sans aucun allumage du voyant de diagnostic.

    Les ateliers ont reçu pour consigne de télécharger la dernière version disponible afin d’éradiquer le code défaut P0299.

    Si c’est impossible, il faut remplacer le turbo dont le pion d’entraînement de la géométrie variable peut casser sur les modèles produits jusqu’au 3 octobre 2011
  • Par Thomas (2019-09-13 08:14:22) : Bonjour merci pour l'info je ne leur connaissait pas ce défaut pour ces versions. J'ai eu la mienne a 23000km elle est de 2013 quasi 190000 au compteur et je n est eu aucun soucis avec.Elle pousse toujours plus fort que le V6 essence et fait vraiment partie des voitures les plus fiable que j'ai pus avoir. Du coup un copain vien d acquérir la même.... Je vais quand même lui demander l'année j'espère qu'il n'aura pas d'ennuyes.
    Cordialement
  • Par Volviste (2019-11-03 15:56:02) : Pas de problème pour les 2.2 HDi après 2012.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Vincent TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2019-08-13 07:43:16)


Bonjour,
merci pour cet article qui aide beaucoup ceux qui se perdent dans l'immense forêt des motorisations...

Je ne sais pas si c'est le bon endroit pour poster une question mais la voici :
je vais bientôt changer de boulot et je ferai alors 60km aller/retour de route de campagne par jour (soit environ 14000km/an).
J'envisage peut-être l'achat d'un diesel de plus de 10 ans (prix oblige, maxi 7000.00¤). J'aimerais quand même un moteur assez souple et coupleux.

Vers quels modèles m'orienteriez-vous ?

Merci pour votre retour.
Cordialement.


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-13 15:39:11) : Le choix est si vaste ... En plus vous ne précisez pas quel type d'auto (ça m'arrange du coup !). Le mieux comme je le dis d'habitude, est de choisir ce qui vous plaît puis ensuite vérifier si il ne s'agit pas d'un modèle à problèmes.
  • Par Vincent TOP CONTRIBUTEUR (2019-08-13 16:05:48) : Bonjour, et merci pour votre réponse.
    Je vais compliquer un peu ma question alors :-) :
    A priori, il y a pas mal d'annonces de V6, notamment 407, mais il ce modèle connaît beaucoup de soucis semble-t-il.
    Je pense à un V6 pour l'agrément de conduite (souplesse, couple).
    Mais je suis d'accord avec vous, le plus simple est d'avoir un modèle à l'esprit et voir ensuite si c'est un bon véhicule ou non, tout en étant conscient qu'un bon entretien est de mise.
    Merci et bonne journée.
  • Par Ben (2019-08-28 18:41:03) : Les 320 cdi 7 g tronic de Mercedes un vrai bonheur,consommation tres raisonnable ,un confort superbe,une tenue de route magnifique ,et aujourd'hui on peut lès trouvés à un très bon prix,style 5 à 7000 ¤.
  • Par Vincent TOP CONTRIBUTEUR (2019-08-28 19:28:47) : Bonjour et merci pour votre message Ben.
  • Par Vincent TOP CONTRIBUTEUR (2019-08-29 10:28:46) : Bonjour à tous,
    Ben, j'ai répondu un peu vite hier soir :-).
    Quel budget faut-il prévoir pour cette motorisation 320 CDI ?
    (D'autres peuvent répondre aussi...)
    Merci et bonne journée.
  • Par Vincent TOP CONTRIBUTEUR (2019-08-29 10:29:36) : Budget entretien j'entends.
    Merci

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par jlr (Date : 2019-08-08 13:38:06)


Bonjour, il me semble que vous avez écrit « faibles » concernant les 3.0 TDI, vouliez vous dire fiables ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-09 11:01:32) : En effet ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par andré (Date : 2019-08-06 09:38:35)


Bonjour vous ne parlez pas du moteur 2.7 HDI de peugeot- Récemment j'ai "fait" un joint de culasse sur 407 coupé, 115000 km de 2006. Aucun signe avant coureur pas de surchauffe. Fuite de liquide de refroidissement et très rapidement dans la foulée le joint. Donc très déçu


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-07 09:29:44) : Si vous ne l’estimez pas fiable, pourquoi j'en parlerais dans un article traitant des moteurs les plus fiables ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Nico TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2019-07-19 08:55:44)


Le 2.0dci, version M9R, est effectivement réputé pour sa fiabilité, mais via ma propre malchance, j'ai découvert qu'il était touché par quelques soucis, non négligeables, de turbo.
Le mien est HS à 75000km, de Février 2014, bruit de palier, sans jeu! 1768¤, Renault refuse toute participation pour le moment.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-19 09:08:02) : Merci à vous pour ce retour. Je vous invite à témoigner sur la fiche essai / fiabilité du site pour comptabiliser cette panne dans les statistiques.
    Merci d'avance !
    Le palier est directement lié à la qualité de l'huile et donc aussi aux échéances de vidanges, sans oublier le respect de la chauffe moteur.
    Je comprends toutefois votre déception vu le faible kilométrage.
  • Par Nico TOP CONTRIBUTEUR (2019-07-19 11:19:27) : Je dois refaire mon avis car je ne le retrouve pas, mais dès que j'ai un moment, je vous fais ça!
    Effectivement, qualité d'huile, et c'est là que je suis dégouté, vidange Renault tous les ans, et je suis très sensible au temps de chauffe, c'est ce qui m'a permis d'emmener plusieurs voitures fragiles au niveau joint de culasse en fin de vie avec celui d'origine (Saxo 1.0i 198000km, xsara 1.6i 215000km roule toujours, c3 1.4i 176000km roule toujours).
    Effectivement, très déçu, mais ça reste une panne minoritaire sur un moteur globalement bien au dessus de la moyenne au terme de fiabilité.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-20 09:45:43) : "Je dois refaire mon avis car je ne le retrouve pas", c'est à dire, je ne saisis pas bien.
    Pour votre cas, même les pièces les plus fiables ont un taux de défaillance minimum. Et pas de bol c'est tombé sur vous.
    Je remarque aussi avec les années d'observation, et ça paraît limite surnaturel, que certaines personnes sont plus abonnées aux pannes que d'autres. Je ne dis pas que c'est votre cas mais je voulais partager cette drôle d'impression que j'ai et qui se renforce encore plus avec le temps qui passe. Il n'y a pas vraiment de logique scientifique, si ce n'est une utilisation moins bonne du matériel par certaines personnes (qui favorise donc la panne). Mais mon constat implique souvent des éléments qui ne peuvent pas être usés par une mauvaise utilisation (ex : électronique ou un embrayage de compresseur de clim par exemple). Certains semblent attirer les pannes de manière très étrange ... Et j'espère ne pas me décrédibiliser en parlant de ça !

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Fane-de-voiture (Date : 2019-06-25 12:08:11)


Bonjour,
Je trouve l'article intéressant.
J'aimerais savoir si les moteurs de la MINI Paceman Cooper D et SD sont fiables ?
merci de votre réponse


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-26 09:14:14) : Correct mais sans plus, il faut privilégier le 2.0 d'origine BMW, l'autre 1.6 (90 et 110) est un HDI.

(Votre post sera visible sous le commentaire)



Suite des commentaires (51 à 417) >> cliquez ici

Ecrire un commentaire

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :


Mail * (non obligatoire) :


Votre commentaire :




* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.



Entre gendarmes et policiers, qui vous semblent les plus compétents

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)



Sur le même sujet

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Articles au hasard

Fiches au hasard

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2021. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)