Dossiers-Conseils > Enquête fiabilité > Diesels les plus fiables 18/07/2019

Diesels les plus fiables


A une époque où les diesels modernes se sont faits une sacré réputation côté fiabilité (pas en bien donc), il est temps de distinguer les versions les plus fiables qui méritent vraiment votre confiance.
A noter aussi qu'il faut prendre en compte que les voitures grand public sont potentiellement moins bien entretenues que les automobiles appartenant à la catégorie CSP+ (dont les moyens supérieurs favorisent un meilleur entretien).

Découvrez aussi les diesels les moins fiables


N'hésitez pas à faire part de votre expérience personnelle en bas de page mais aussi en postant un avis sur une des fiches essai du site

dCi (Renault)

Si les dCi ne sont pas toujours les meilleurs alliés de la fiabilité, certains d'entre eux ont tout de même réussi à étonner par leur bonne tenue dans le temps. Et globalement le bilan (d'après mes chiffres) est plutôt positif après 2010, et c'est significativement meilleur que les HDI.


  • 1.5 dCi 90 ch : on peut dire que les 1.5 dCi sont bipolaires ... Car si certaines déclinaisons ont fait cauchemarder leur propriétaire, d'autres savent être fidèles comme un bon toutou ! C'est le cas de cette version de 90 chevaux, dont vos nombreux témoignages ont prouvé qu'il était au top !
  • 1.5 dCi 110 ch :  cette motorisation semble très bien née puisque après quelques années aucun gros problème récurent n'"a été remonté
  • 1.6 dCi 130 ch : ce bloc qui a désormais un peu de bouteille se révèle au final très fiable, c'est cependant moins le cas des boîtes  de vitesses qui l'accompagnent ... Mais c'est un autre sujet
  • 1.6 dCi 160 ch : encore plus récent que le 130 ch, on a donc un peu moins de recul ... Toutefois, avec les bonnes prestations du 130 ch il y a de quoi espérer le meilleur. Le changement se trouvant principalement au niveau de la suralimentation (deux turbos au lieu d'un)
  • 2.0 dCi 150 ch : cette déclinaison de 150 chevaux propose une fiabilité fort appréciable, quasi irréprochable (seuls quelques petits problèmes de FAP ont été signalés)
  • 2.0 dCi 175 ch : mis à part quelques ratés au niveau du filtre à particules, le dCi de 175 ch se révèle être très endurant
  • 2.0 dCi 180 ch : moins récent que le 175 ch, le 180 ch peut être considéré comme fiable si on omet les soucis côté injection

HDI / BlueHDI / TDCI (Peugeot / Citroën / DS / Ford)


  • 1.6 BlueHDI 100 ch : cette déclinaison de 100 ch semble avoir acquis une belle maturité car les problèmes recensés sont très rares
  • 1.6 HDI 115/120 ch : c'était limite de les inclure dans ce classement mais le progrès par rapport à la version 110 (et 112) est tout de même visible. Il reste toutefois quelques soucis d'embrayage / volant moteur, sans compter quelques pépins d'injecteurs. Le 92 chevaux a lui aussi fait des progrès par rapport au 90 chevaux mais cela reste encore perfectible
  • 2.0 HDI 90 ch : ce bloc se révèle très fiable à défaut d'être parfait. La version 110 chevaux s'avère correcte mais pas suffisamment pour être considéré comme "très fiable". Il faut donc bien noter que les anciens 2.0 HDI de 90 ch sont bien meilleurs que les 1.6 HDI de 90 et 92 ch.
  • 2.0 HDI 150 ch : comme son concurrent dCi 150 ch, il se révèle irréprochable en terme de fiabilité, un valeur sure. La version 160 ch qui le remplace, le BlueHDI 160 ch est encore un peu récent pour le juger, mais il ne fait presque aucun doute qu'il soit aussi fiable (si on se base sur le 180 ch assez proche qui est très convaincant)
  • 2.0 HDI 163 ch : rares seront les pannes avec ce moteur diesel qui s'avère en plus silencieux et volontaire
  • 2.0 BlueHDI 180 ch : Faisant suite au 163 ch qu'il remplace, cette déclinaison du HDI / BlueHDI n' pour le moment rien à se reprocher, une valeur sure
  • 3.0 HDI 240 ch : ce moteur est d'une fiabilité exemplaire

TDI (Audi / Volkswagen / Seat / Skoda / Porsche)


Si les TDI s'avèrent correctement fiables dans l'ensemble, rares sont ceux qui atteignent une quasi perfection ... Je n'ai pas réussi à trouver de chiffres aussi bons que sur les HDI ou encore dCi vus précédemment. Il faut bien entendu distinguer les petits blocs deux litres transversaux des gros moteurs longitudinaux bien plus pérennes dans le temps.

  • 2.0 TDI 120 ch : si celui-ci a eu des ratés sur l'A4 (d'où quelques "tâches" sur le tableau statistiques), il se révèle désormais sans reproche. Avec son rendement raisonnable, l'injection et le turbo n'ont pas eu besoin d'être poussés à leur limite.
  • 2.0 TDI 150 / 190 ch : encore relativement récent dans ces déclinaisons de puissance, ce moteur ne présente pour le moment pas de soucis particulier. Le 2.0 TDI est semble-t-il arrivé à maturité, car auparavant (déclinaison en 140 ch surtout) il a fait suer beaucoup de propriétaires (Golf 5/6, A3 et Tiguan principalement)
  • 3.0 TDI : ils sont globalement très fiables quelque soit la puissance

CDI / Bluetec / d (Mercedes)


Les moteurs CDI Mercedes (appelés désormais "d" comme chez BMW) sont dans l'ensemble vraiment très fiables (ce sont les meilleurs, ça ne vas pas plus loin). Malgré tout, la talon d'Achille de ces derniers a toujours été du côté des injecteurs, le seul petit soucis récurent sur quelques séries (cela dépend aussi de ce que mettent les usagers dans le réservoir ..). Enfin, notez que certains moteurs dCi prennent désormais l'appellation CDI (1.5 dCi 109 et 1.6 dCi 130 ch), il faut donc bien les distinguer des autres moteurs Mercedes.
Idem pour les 6 cylindres qui sont encore plus fiables que les petits quatre cylindres, les boîtes auto (souvent associées à ce type de moteur) permettant aussi une meilleure pérennité de la mécanique (plus doux pour le moteur et transmission sachant aussi que le tout est piloté au mieux puisque ce n'est pas l'humain qui gère embrayage et passages de rapports).

CDTI (Opel)

Le 1.7 CDTI est pour la majorité des déclinaisons un moteur très peu fiable. Malgré tout, la version de 130 ch (la plus récente) se révèle étonnement endurante et résistante.

Diesel (BMW)


  • 2.0 d : mis à part les soucis de turbo sur les 163 et 177 ch ainsi que le fameux problème de distribution (moteurs N47, à corriger en changeant les guides et tendeurs de chaîne, exemple ici avec le 18d 143 ch), les blocs 2.0 diesel de BMW n'ont que peu de pépins par rapport à la moyenne. C'est donc un moteur particulièrement fiable mais qui a une faiblesse de chaîne qui peut mener à la catastrophe si il n'est pas surveillé (hélas l'emplacement particulier de la distribution rend les choses très couteuses en main d'oeuvre dès qu'il s'agit d'y toucher).
  • 3.0d : mis à part le petit soucis de clapets d'admission avant les années 2010 (et même un peu après d'après certains) et le défaut de distribution (bien moindre sur ce N57 que sur le N47) ce moteur se révèle extrêmement fiable quelque soit sa puissance et sa génération (de 183 ch sur E46 à 381 ch sur le tri-turbo M50d), comme souvent quand il s'agit de gros blocs

D-4D (Toyota)


  • 1.4 D-4D : ce moteur a désormais suffisamment de recul pour affirmer sa bonne fiabilité, mais notons qu'avec le temps les chiffres baissent un peu avec quelques ratés côté turbo
  • 2.0 D-4D 90 ch : la fiabilité de ce moteur n'est plus à démontrer même si le tableau n'est pas 100% parfait.

JTD / MJT / Multijet (Fiat / Alfa Romeo)



  • 1.6 JTD 105 / 120 ch : il est très fiable dans les deux déclinaisons précisées.
  • 2.0 JTD 170 ch : Celui-ci s'avère pour le moment sans grande lacune.

iDTEC (Honda)


Remplaçant les moteurs CTDI qui ont un peu déçu au niveau robustesse, les iDtec font bien mieux, notamment le très diffusé 1.6. C'est donc pour le moment une valeur sure.

CRDI (Hyundai / Kia)


  • 1.4 CRDI : fiabilité au top pour ce bloc, quelque soit sa puissance.
  • 1.6 CRDI : a part sur la version de 115 chevaux (et encore ce n'est pas catastrophique), l'ensemble de l'offre du 1.6 CRDI se révèle étonnement fiable.
  • 2.0 CRDI : mis à part la version 115 ch un peu décevante, toutes les autres déclinaisons se trouvent être robustes
  • 2.2 CRDI : si on omet les déboires concernant le volant moteur et l'embrayage des 155 ch (qui finalement ne sont pas des pièces moteur) le 2.2 CRDI est un moteur très fiable (en 155 et 197 ch donc)






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Par azdine (Date : 2019-11-08 22:51:39)

Bonsoir,

Merci pour tous ces conseil, j'ai moi méme une petite question.
Puis je savoir se que vous pensez du 1.7 CRDI chez KIA?

CRDI (Hyundai / Kia)

1.4 CRDI : fiabilité au top pour ce bloc, quelque soit sa puissance.
1.6 CRDI : a part sur la version de 115 chevaux (et encore ce n'est pas catastrophique), l'ensemble de l'offre du 1.6 CRDI se révèle étonnement fiable.
2.0 CRDI : mis à part la version 115 ch un peu décevante, toutes les autres déclinaisons se trouvent être robustes
2.2 CRDI : si on omet les déboires concernant le volant moteur et l'embrayage des 155 ch (qui finalement ne sont pas des pièces moteur) le 2.2 CRDI est un moteur très fiable (en 155 et 197 ch donc)

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-10 11:21:23) : Il n'est pas mal en effet, j'attendais d'avoir un peu plus de retours, et je vous invite à consulter les chiffres depuis ce menu.

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Suite des 381 commentaires :


Par azdine (Date : 2019-11-08 22:44:42)


Bonsoir,


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-10 11:17:53) : Et bonne nuit ;-)

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Par Ngskull (Date : 2019-10-29 22:51:21)


Dommage qu'il y ait juste trois lignes au sujet des 1.9 JTD qui ont été les premiers moteurs au monde adopter la rampe commune et surtout parmi les plus fiables... il n'est pas rare si vous cherchez bien dans les petites annonces européenne de trouver des Alfa Romeo avec plus de 600000 km voir dans certains cas pas loin du million.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-31 16:15:30) : Les JTD ne sont pas non plus des exemples de fiabilité sur certaines déclinaisons (voir exemple ici.
    L'article consiste à recenser des moteurs fiables, pas vraiment à écrire un roman sur chacun d'entre eux bien que je sais que plus il y a d'infos mieux c'est.

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Par Callypses (Date : 2019-10-29 21:43:39)


Bonsoir,

Tout d'abord chapeau bas pour les nombreux articles de qualités !!! Il n'y a pas photo sur l'expérience, l'expertise et le temps consacré...
Je me permet de poser une question car malgré moultes recherches, je suis toujours aussi indécis pour le choix d'un vehicule d'occasion.
Je recherche un diesel de type break si possible, année à partir de 2014, pas plus de 125000kms, destiné pour un usage mixte, en semaine de l'urbain et extra urbain et le week-end, de long parcours d'autoroute de 600km, fiable et faible consommatrice (moins de 6l si possible) et pas plus de 100kw et 2l (car en beltgique les taxes ca douille!!!) 17500¤ max.

Je zieute sur des bmw série3 touring en 316 ou 318, je vois des 1.6l, mais est ce suffisant pour ce type de véhicule ? Ou vaut il mieux un 2l? Que vaut la 316 par rapport à une 318 ?

Mercedes classe c180 ou 200, idem des moteurs 1.6, qui sont Renault si j'ai bien compris mais que cela vaut il ? Ou est-ce préférable un 2l

Ewt préférable bmw, mercedes ou voir Audi ?

Un tout grand merci et bonne soirée à tous :-)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-31 16:12:43) : Merci beaucoup !
    Hélas tous ces critères imposent une recherche détaillée et fastidieuse, dont je ne pourrai hélas m'investir par manque de temps.
    Un 2.0 reste toujours un peu mieux par rapport à un 1.6 ne serait-ce que par le couple plus important (ou au moins plus longtemps en haut sur la courbe de puissance que les 1.6). Et une 318d est quand même bien plus convaincnate qu'une 316d, et c'est d'ailleurs à partir de la 318d que la série 3 devient polyvalente et acceptable en termes de performances. Le 316d n'est pas une catastrophe mais on peut parler de moteur qui rame dans pas mal de situations (le 318d reste digne, et c'est d'ailleurs le moteur le plus vendu dans la Série 3).
    La fiabilité sur les Allemandes se constate surtout sur les gros blocs 3.0 diesel. Les petits sont conçus et fabriqués avec des coûts de revient inférieurs (car aussi destinés à des autos moins chères dans le groupe : Mini etc.). C'est d'ailleurs pour cela que les Mercedes tournent au 1.5 dCi, sur certaines gammes ce n'est pas mieux que du généraliste. J'aurais tendance pour ma part à l'éviter bien que Mercedes l'ai adapté à ses besoins (certains éléments changés pour plus de fiabilité).
    Pour tout vous dire je joue désormais la carte des mécaniques très nobles en n'hésitant pas à taper dans des kilométrages assez élevés : entre 150 et 200 000 km (mais j'évite quand même les poubelles). On finit certes par tomber sur des petits pépins, mais ça reste anecdotique et pas très cher comparé à l'économie gigantesque obtenu par la grosse décote.
  • Par (2019-11-01 07:51:32) : Bonjour,

    Merci pour vos informations :-)
    Je vais donc partir sur une 318d ou 320d en 2l !!!
    J'avais également le sentiment que ce système de downsizing est principalement la pour réduire des coûts de fabrication, et avoir un impact négatif sur la fiabilité.
    Encire merci.

    Bonne journée


    Nicolas

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Par nono (Date : 2019-10-20 18:53:50)


Bonjour ,je souhaite acheter une audi a3 diesel à partir des modèles 2016 , mais j’hésite sur la motorisation .
1.6 110ch ou 2.0 150ch
le 1.6 est il aussi fiable que le 2.0 et assez puissant pour les 1300 kilo de la voiture
merci pour l'information.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-23 09:59:24) : Le 150 ch est plus recommandable, et ce sur tous les aspects : agrément et fiabilité.

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Par bnsf (Date : 2019-10-15 11:49:00)


Les 1,5 dci et 1,6 dci qui équipent les Mercedes sont des moteurs renault



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Par ciclix05 (Date : 2019-10-08 06:55:48)


Bonjour,Monsieur,concernant moteur RENAULT DCI, 2.0 dCi 150 ch : cette déclinaison de 150 chevaux propose une fiabilité fort appréciable, quasi irréprochable (seuls quelques petits problèmes de FAP ont été signalés)il me semble que c'est le 130 cv 2.0 DCI qui est le 150 cv décliné .. CORDIALEMENT ..


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  • Par fabian (2019-10-14 20:49:26) : bonjour, oui le problème du FAP est présent, il y a t-il une solution solution efficace ?

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Par Raphael (Date : 2019-09-29 11:18:04)


Bonjour,

Les moteurs 2.2 TDCI sont-ils aussi fiables que les 2.0 ?

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-30 09:26:47) : Mieux vaut les 2.0.

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Par explique 18 (Date : 2019-09-08 15:59:45)


Je possède une mégane 2 dci 105 . Achetée à 38000 km. Aujourd'hui 147000 km. Panne ? Aucune mais entretien conforme et régulier.
J'espère aller jusqu'à 300000 Km. Enfin j'espère.....


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  • Par kerivoal (2019-10-29 20:35:52) : Je possède une mégane 2 de mars 2006,285000 kms. A 184 000 kms sur conseil d'un mécano, j'ai fait changé les coussinets de bielles (420 euros en 2014).Et je ne regrette pas, 2 des 4 coussinets présentaient un degré d'usure inquiétant (risque casse turbo),depuis j'ai fait 100000 kms et tout va bien.

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Par Fred01300 (Date : 2019-08-29 13:54:22)


Bonjour
Juste mon avis sur ma Peugeot 605 2,5 svdt de 1995, acheté a 184000km, et à ce jour 456200 km...
Embrayage d'origine, démarreur d'origine, moteur tout d'origine joint de culasse aussi..Je le précise car sur ce modèle il est fragile, et deux de mes collègue ont cassé leurs moteur aux alentour de 180000 km, mais eux contrairement à moi toujours pieds au plancher...
Malgres quelques problème électronique c'est toujours un plaisir de rouler avec....Et pour finir j'ai est déjà vu une a 685000km....


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-29 18:23:44) : Merci à vous pour ce retour, j'ai moi aussi usé un peu précocement ma vielle 330D E90 en tirant un peu trop dessus ... Fuite d'huile, fumées et moteur qui boit un peu d'eau.
    Vous faites bien de préciser que le respect de la mécanique joue un grand rôle au delà du bon entretien.
  • Par Thomas (2019-09-05 13:54:04) : Bonjour il y aussi chez PSA un très bon 2.2hdi de 200ch sur C5 et 508 .
    Je le conseil vraiment
  • Par Fred01300 (2019-09-05 17:24:41) : Lu dans un article....le 2.2 HDi 200 (204 ch chez Peugeot) peut présenter une usure anormale de son turbocompresseur. À la clé, une perte de puissance, en cas de forte charge, sans aucun allumage du voyant de diagnostic.

    Les ateliers ont reçu pour consigne de télécharger la dernière version disponible afin d’éradiquer le code défaut P0299.

    Si c’est impossible, il faut remplacer le turbo dont le pion d’entraînement de la géométrie variable peut casser sur les modèles produits jusqu’au 3 octobre 2011
  • Par Thomas (2019-09-13 08:14:22) : Bonjour merci pour l'info je ne leur connaissait pas ce défaut pour ces versions. J'ai eu la mienne a 23000km elle est de 2013 quasi 190000 au compteur et je n est eu aucun soucis avec.Elle pousse toujours plus fort que le V6 essence et fait vraiment partie des voitures les plus fiable que j'ai pus avoir. Du coup un copain vien d acquérir la même.... Je vais quand même lui demander l'année j'espère qu'il n'aura pas d'ennuyes.
    Cordialement
  • Par Volviste (2019-11-03 15:56:02) : Pas de problème pour les 2.2 HDi après 2012.

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Par Vincent TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2019-08-13 07:43:16)


Bonjour,
merci pour cet article qui aide beaucoup ceux qui se perdent dans l'immense forêt des motorisations...

Je ne sais pas si c'est le bon endroit pour poster une question mais la voici :
je vais bientôt changer de boulot et je ferai alors 60km aller/retour de route de campagne par jour (soit environ 14000km/an).
J'envisage peut-être l'achat d'un diesel de plus de 10 ans (prix oblige, maxi 7000.00¤). J'aimerais quand même un moteur assez souple et coupleux.

Vers quels modèles m'orienteriez-vous ?

Merci pour votre retour.
Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-13 15:39:11) : Le choix est si vaste ... En plus vous ne précisez pas quel type d'auto (ça m'arrange du coup !). Le mieux comme je le dis d'habitude, est de choisir ce qui vous plaît puis ensuite vérifier si il ne s'agit pas d'un modèle à problèmes.
  • Par Vincent TOP CONTRIBUTEUR (2019-08-13 16:05:48) : Bonjour, et merci pour votre réponse.
    Je vais compliquer un peu ma question alors :-) :
    A priori, il y a pas mal d'annonces de V6, notamment 407, mais il ce modèle connaît beaucoup de soucis semble-t-il.
    Je pense à un V6 pour l'agrément de conduite (souplesse, couple).
    Mais je suis d'accord avec vous, le plus simple est d'avoir un modèle à l'esprit et voir ensuite si c'est un bon véhicule ou non, tout en étant conscient qu'un bon entretien est de mise.
    Merci et bonne journée.
  • Par Ben (2019-08-28 18:41:03) : Les 320 cdi 7 g tronic de Mercedes un vrai bonheur,consommation tres raisonnable ,un confort superbe,une tenue de route magnifique ,et aujourd'hui on peut lès trouvés à un très bon prix,style 5 à 7000 ¤.
  • Par Vincent TOP CONTRIBUTEUR (2019-08-28 19:28:47) : Bonjour et merci pour votre message Ben.
  • Par Vincent TOP CONTRIBUTEUR (2019-08-29 10:28:46) : Bonjour à tous,
    Ben, j'ai répondu un peu vite hier soir :-).
    Quel budget faut-il prévoir pour cette motorisation 320 CDI ?
    (D'autres peuvent répondre aussi...)
    Merci et bonne journée.
  • Par Vincent TOP CONTRIBUTEUR (2019-08-29 10:29:36) : Budget entretien j'entends.
    Merci

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Par jlr (Date : 2019-08-08 13:38:06)


Bonjour, il me semble que vous avez écrit « faibles » concernant les 3.0 TDI, vouliez vous dire fiables ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-09 11:01:32) : En effet ...

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Par andré (Date : 2019-08-06 09:38:35)


Bonjour vous ne parlez pas du moteur 2.7 HDI de peugeot- Récemment j'ai "fait" un joint de culasse sur 407 coupé, 115000 km de 2006. Aucun signe avant coureur pas de surchauffe. Fuite de liquide de refroidissement et très rapidement dans la foulée le joint. Donc très déçu


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-07 09:29:44) : Si vous ne l’estimez pas fiable, pourquoi j'en parlerais dans un article traitant des moteurs les plus fiables ?

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Par Nico (Date : 2019-07-19 08:55:44)


Le 2.0dci, version M9R, est effectivement réputé pour sa fiabilité, mais via ma propre malchance, j'ai découvert qu'il était touché par quelques soucis, non négligeables, de turbo.
Le mien est HS à 75000km, de Février 2014, bruit de palier, sans jeu! 1768¤, Renault refuse toute participation pour le moment.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-19 09:08:02) : Merci à vous pour ce retour. Je vous invite à témoigner sur la fiche essai / fiabilité du site pour comptabiliser cette panne dans les statistiques.
    Merci d'avance !
    Le palier est directement lié à la qualité de l'huile et donc aussi aux échéances de vidanges, sans oublier le respect de la chauffe moteur.
    Je comprends toutefois votre déception vu le faible kilométrage.
  • Par Nico (2019-07-19 11:19:27) : Je dois refaire mon avis car je ne le retrouve pas, mais dès que j'ai un moment, je vous fais ça!
    Effectivement, qualité d'huile, et c'est là que je suis dégouté, vidange Renault tous les ans, et je suis très sensible au temps de chauffe, c'est ce qui m'a permis d'emmener plusieurs voitures fragiles au niveau joint de culasse en fin de vie avec celui d'origine (Saxo 1.0i 198000km, xsara 1.6i 215000km roule toujours, c3 1.4i 176000km roule toujours).
    Effectivement, très déçu, mais ça reste une panne minoritaire sur un moteur globalement bien au dessus de la moyenne au terme de fiabilité.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-20 09:45:43) : "Je dois refaire mon avis car je ne le retrouve pas", c'est à dire, je ne saisis pas bien.
    Pour votre cas, même les pièces les plus fiables ont un taux de défaillance minimum. Et pas de bol c'est tombé sur vous.
    Je remarque aussi avec les années d'observation, et ça paraît limite surnaturel, que certaines personnes sont plus abonnées aux pannes que d'autres. Je ne dis pas que c'est votre cas mais je voulais partager cette drôle d'impression que j'ai et qui se renforce encore plus avec le temps qui passe. Il n'y a pas vraiment de logique scientifique, si ce n'est une utilisation moins bonne du matériel par certaines personnes (qui favorise donc la panne). Mais mon constat implique souvent des éléments qui ne peuvent pas être usés par une mauvaise utilisation (ex : électronique ou un embrayage de compresseur de clim par exemple). Certains semblent attirer les pannes de manière très étrange ... Et j'espère ne pas me décrédibiliser en parlant de ça !

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Par Fane-de-voiture (Date : 2019-06-25 12:08:11)


Bonjour,
Je trouve l'article intéressant.
J'aimerais savoir si les moteurs de la MINI Paceman Cooper D et SD sont fiables ?
merci de votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-26 09:14:14) : Correct mais sans plus, il faut privilégier le 2.0 d'origine BMW, l'autre 1.6 (90 et 110) est un HDI.

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Par voiture (Date : 2019-06-23 23:41:58)


petite questions concernant les nouveaux moteurs sportage de chez
kia crdi 1,6l 115chevaux de 2019 , est-il fiable la courroie de
distribution me fait un peu peur par rapport a la chaine
encore bravo pour ces reponses qui sont aux plus justes
cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-24 16:04:57) : On peut dire que c'est plutôt très correct. Voir ici.
    Sachez aussi que des marques qui proposent 5 et 7 ans de garantie font en sorte que ça tienne un minimum ... Le groupe Hyundai / Kia est l'un des plus gros au monde, ils fabriquent même leurs transmissions automatiques, c'est pour dire ! Les autres grandes marques font appel à des fournisseurs externes généralement (même Audi / Porsche).
  • Par voiture (2019-06-24 18:12:06) : Bonsoir
    je vous remercie pour votre reponse qui me reconforte , et encore bravo pour vos reponses
    de professionnel
    cordialement

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Par Toph40 (Date : 2019-06-22 08:54:41)


Bonjour,

Je suis à la recherche d'un véhicule de type berline compact ou éventuellement SUV. Je fais 35 km par jour et 3 à 4 fois par an des longs trajets avec une partie sur autoroute. Je pense qu'un diesel est approprié à mon cas. Êtes-vous d'accord avec moi ? Mon budget maximal est de 8000 euros. Pouvez-vous s'il vous plaît me conseiller ? J'avoue être complètement perdue... Merci !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-24 10:13:08) : Si vous n'avez pas "trop de caractère" ou que vous vous fichez du style, une Mégane 3 fera bien l'affaire.
    C'est un travail difficile et long que de conseiller des autos, et je ne peux hélas y consacrer trop de temps (beaucoup de commentaires à répondre). Pourtant j'aime ça parler bagnole et orienter les gens ... Mais le temps manque hélas.
    Le mieux est de viser ce qui vous plait et d'ensuite vérifier la réputation de fiabilité pour voir si vous franchissez la pas ou pas.

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Par doch 21 (Date : 2019-06-18 18:41:43)


Pour ma part, j'ai un partner grand raid de 2007 218000km
je n'ai eu aucun soucis
je fais l'entretien mois même ( vidange, freins ..)
j'ai ajouté (mais ce n'est pas prévu, car en théorie elle est lubrifiée à vie) 1/2 litre d'huile dans la boite de vitesse à 15000km
j'ai uniquement changé le démarreur à 12000km la courroie de distrib à 180000km comme prévu
pour moi ce moteur bien que rustique est très fiable en 90cv


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-19 09:26:50) : Il serait très aimable de témoigner ici.
    En revanche une vidange complète de boîte serait un bien, car la lubrification à vie est une utopie ... Sauf si vous estimez jeter votre auto à 200 000 km et donc que vous vous fichiez que la boîte soit rincée à ce kilométrage. Vous imagineriez utiliser la même huile de friture pour faire vos frittes ces 10 prochaines années ?... L'huile subit beaucoup de contraintes : chaleur, cisaillement, oxydation etc. Il faut la remplacer (pour ce que ça coute en plus ...).

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Par Hanaty (Date : 2019-06-12 22:04:25)


Est ce que les voitures ci apres peuvent avoir le meme moteur : peugeot 308 > 1.6 developpant 92ch et peugeot 301 + citoen c3 feel edition ???


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-13 16:21:57) : Si ça n'était pas le cas ces autos vaudraient bien plus chères. Les économies d'échelle du groupe PSA passent donc bien évidemment par la mutualisation des blocs moteur.

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Par Mathieu (Date : 2019-06-08 01:48:05)


Bonjour,
je souhaitais réagir sur la fiabilité du 2.0 HDI 150, c'est un moteur qui est loin d'être irréprochable.
Je suis propriétaire d'un grand C4 Picasso 2.0 HDI 150 Exclusive et j'ai eu énormément de problèmes (moteurs et organes mécaniques).
Vanne EGR à 60 000 kms, poulie et courroie d'accessoires à 50 000 kms, émetteur-récepteur d'embrayage vers 60 000 kms, embrayage à 104 000 kms,
amortisseurs, cardans… et j'en passe. Niveau fiabilité pour moi c'est zéro.
Très deçu de ce véhicule.
Je suis actuellement à la recherche d'un Multivan t5, 2.5 TDi ou 2.0 TDi, à voir selon les avis de fiabilité.
Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-08 08:40:24) : Pour ma part les nombreux retours sont très positifs ... Vous seriez mal tombé ?
    Enfin, concernant le système hydraulique de l'embrayage, l'embrayage, les amortisseurs et les cardans ce sont des choses que je n'amalgame pas avec le moteur. Donc je ne prends pas en compte ce genre de choses, seule le bloc compte (à la limite les poulies et courroies sont admissibles).
  • Par (2019-06-18 20:26:28) : Ben il as raison ca fait partie du moteur

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Par araf71 (Date : 2019-05-26 00:53:24)


Bonjour
je vous remercier pour cet article
je suis à la recherche d'une 207 hdi 1.6 90ch que penser vous au niveau fiabilité et cout d'entretien en comparant avec les mêmes gammes compacte citadine essence
merci encore


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-27 12:24:00) : En 90 ch ce n'est pas idéal bien qu'on ne puisse pas parler réellement de moteur à éviter (voir ici).
    En 92 ch c'est déjà plus fiabilisé.

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Par Younes (Date : 2019-05-25 07:36:39)


Je Tiens A Remercier L'ensemble de L'equipe Fiches Auto Qui Fait Un Travail De Ouf A travers Ce Bijoux De Site Franchement Je ne sais pas Comment Vous Remercier De Ce Travail Si J’étais Millionnaire Je Vous Aurez Tous Donner des Cheques A Blancs -___-
Merci Encore Une fois Et Ne Changez Rien Excellente Continuation


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-25 11:19:03) : Alors là vous êtes dans le TOP 5 des messages les plus sympathiques et les plus amusants à lire ;-)
    Un grand merci, et pour le chèque c'est au nom de Naudot !
    Très bonne route !

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Par Speeder (Date : 2019-05-21 16:28:22)


Merci pour votre site ! Actuellement à la recherche d'un véhicule, celui-ci est clair et est une mine d'or concernant la fiabilité des moteurs.

Le tableau est juste parfait Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-21 16:32:02) : Merci pour ces mots très motivants, la liste sera mise à jour sous peu car il y a d'autres moteurs qui restent à indiquer.

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Par Ragnar (Date : 2019-05-12 23:55:38)


Bonjour,

Tout d’abord merci pour votre travail, votre site est selon moi le plus complet et de loin au niveau de l’automobile.

J’aimerai avoir vos conseils concernant l’achat d’un nouveau véhicule si le temps vous le permet.

J’ai actuellement une PEUGEOT 308 (1ère Génération) avec un moteur 1.6 VTI 120ch, je n’en suis pas mécontent mais aux vues des kilomètres parcourus par an (environ 20.000km) et la consommation de cette dernière j’envisage de changer pour un diesel plus économique tout en restant dans le même gabarit d’automobile.

Je recherche un véhicule économique, fiable, avec un faible kilométrage et récent permettant d’être équipé des derniers systèmes de sécurités (Airbag latéral etc).

Etant patriote et aimant les modèles français proposés actuellement, je me serais bien tourné vers les nouvelles générations de PEUGEOT 308 ou les nouvelles CITROEN C4. J’ai un budget d’environ 10.000 euros.

Le moteur 1.6 HDI 100ch de la nouvelle 308 est-il exactement le même que celui proposé dans la nouvelle C4?

Un moteur diesel de « faible cylindré » (92ch), qui serait du coup probablement soumis à moins de contrainte physique aura t’il plus tendance a mieux tenir dans la durée qu’un moteur diesel de 120ch?

Les moteurs 1.6 de la nouvelle C4 à savoir le 100ch, 112ch, 115ch, 120ch sont-ils aussi selon vous de bons choix?

J’ai pu lire aussi dans cette articles que les moteurs Multijet présent notamment dans la FIAT Tipo avait fait leurs preuves.

Merci encore pour ce fabuleux site.

Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-14 15:50:58) : Tout d'abord merci pour ces remarques très flatteuses, ça me met donc au passage une pression supplémentaire sur le contenu que je vais vous délivrer ;-)
    Donc en gros vous voulez une compacte PSA pas trop vielle (sécurité des occupants) et surtout très fiable.

    Les 1.6 HDI est un moteur plutôt convaincant, que ce soit en 92, 115 et 120 ch (un peu trop de soucis d'injection sur le 112 ch, et il faut savoir que le 115 est l'évolution du 112 et le 120 du 115 ch).
    Ils ont donc la même cylindrée, votre question ne se pose donc pas vraiment ("Un moteur diesel de « faible cylindré » (92ch), qui serait du coup probablement soumis à moins de contrainte physique aura t’il plus tendance a mieux tenir dans la durée qu’un moteur diesel de 120ch? ").

    Ce sont donc exactement les mêmes entre une C4 ou une 308, économies industrielles et rentabilité obligent (quel intérêt au final il y aurait à faire des distinctions ?).
    Quand vous parlez de nouvelle C4 vous parlez du Cactus ? Il s'agit au passage d'une C3 techniquement parlant (plateforme). Et personnellement je préfère largement l'ancienne C4 ou encore la 308, c'est d'une tout autre fabrication et on sent qu'il y a un écart de gamme (le Cactus est limite un lowcost, franchement).

    Avez-vous observé des fiches de ce genre ?

    Le 1.6 Multijet en 120 ch est plutôt très satisfaisant, mais le 1.3 95 ch a bien plus déçu par le passé, et on ne sait si il a été vraiment amélioré. Et comme en plus il s'agit d'un moteur anémique il n'est pas à recommander ...
    La Tipo est pour moi une excellente voiture au passage, avec un rapport qualité prix vraiment bluffant. Et niveau style elle a de l'allure en plus ...

    Enfin, dans le genre fiable et pas trop cher (tout en étant sécuritaire), la Mégane 3 1.6 dCi est une bonne cliente, mais comme vous semblez privilégier PSA ça n'ira peut-être pas.

    Encore merci pour votre message, et si vous voulez aider le site pensez à écrire un avis sur votre prochaine acquisition !

    Très bonne continuation ;-)
  • Par Ragnar (2019-05-14 16:38:51) : Bonjour,

    Merci pour votre réponse. Quand je parlais de la «nouvelle » C4 je faisais référence à la C4 (II) qui je vous l’accorde, n’est déjà plus très nouvelle :)
    Merci pour le lien sur ce type de fiche que je n’avais pas encore parcourue.
    Je garde dans un coin de ma tête l’idée de la ménage 3 qui n’est peut être pas non plus mauvaise.
    Je ne manquerai pas de partager mon avis à l’issu de mon achat.


    Encore merci, bonne journée et bonne continuation

    Cordialement

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Par DC (Date : 2019-05-02 01:09:04)


Bonjour, je suis à la recherche d'un véhicule confortable et fiable et j'hésite entre deux model de voiture d'occasion. Le Renault Espace 2.0 dCi 150 Privilège BVA de 2007 qui totalise 225 000 KM et une Mercedes Clk 270 CDI élégance GPS boite/auto de 2003 avec 200 000 KM. Que me conseillez-vous.

Merci par avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-02 15:15:02) : Avant tout j'ai une petite question, savez-vous qu'il y a des fiches qui résume les retours des internautes sur ces modèles ?
    JE la pose car je me demande si elles sont suffisamment visibles, et que donc les internautes passeraient systématiquement à côté de ces dernières ...
    En général elles permettent de se faire une idée assez bonne de la fiabilité (tout dépend du nombre de commentaires).

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Par utilitaire (Date : 2019-05-01 09:05:28)


Bonjour et merci pour votre article très utile et très instructif.

Il me semble qu'il n'est pas fait mention des moteurs des plus grosses cylindrées équipant les utilitaires. Je pense en particulier aux moteurs 2.5 que ce soit en D4D ou bien CRDI. Je suppose que c'est dû au fait que votre propos concernait les moteurs de voiture uniquement, et non pas parce que les moteurs en question sont moins fiables. Est-ce bien le cas ?
Cherchant un utilitaire le plus fiable possible, pensez-vous que les 2.5 CRDI sont fiables quelle que soit leur puissance, ou faut-il s'attendre à des soucis ?

Merci encore.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-02 14:37:11) : Vous avez tout compris, l'omission découle du fait que ce sont ici les autos qui sont scrutées, et non pas les utilitaires.
    J'ai eu de nombreuses demandent me sollicitant sur ce type de véhicule, mais hélas je ne peux absorber cette charge supplémentaire.
    J'éviterai donc de me prononcer sur le CRDI, mais connaissant un peu la fiabilité du groupe KIA on peut s'attendre à quelque chose de très bon et pérenne dans le temps (je serais même du genre à acheter les yeux fermés connaissant le sérieux de la marque).

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Par Goldwing (Date : 2019-04-24 23:23:34)


Quid du moteur VOLVO 1.6 TD C.rail D4162T, D4164T
Est il classe parmi les diesels les plus fiable?
J envisage l achat d une Volvo V50 équipée de ce moteur avec 136000kms
Combien de kms supliment aires puis je envisagé sans soucis majeur
L entretien à été effectué chez Voovo
DISTRIBUTION 'POMPE À EAU NEUVE
Merci coop


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-25 10:12:55) : S'agissant d'un 1.6 HDI PSA ce n'est pas totalement parfait.
    Mais notons que dans sa version 115 ch il se débrouille pas mal ... Il y a quelques soucis d'injection principalement, voir ici.

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Par (Date : 2019-04-02 00:40:30)


Bonsoir je voudrait savoir si les moteurs 1.6multijet 120 ch et fiable.Car je vais bientot acheté la fiat tipo 5 portes,merci de me donner votre avis


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-02 09:27:57) : D'après mes données ce moteur est pour le moment sans souci, il est même remarquablement fiable.
  • Par manuel (2019-04-02 21:34:36) : merci de votre reponse et au niveau des consommations
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-03 10:02:38) : Avez-vous vu les fiches, et notamment celle-là ?
    Parfois j'ai peur que les internautes passent à côté, ce qui me pousserait à revoir l'ergonomie du site bien que je ne peux pas forcer à inciter les gens d'aller fouiner dans les menus.
  • Par (2019-05-03 14:01:34) : sayer j ai eu ma nouvelle voiture mes j ai une petite question.Je voulait savoir s il pouvait avoir plusieurs finition lounge,car la mienne et une fiat tipo finition lounge,et il manque quelques options comparer aux autres de la meme finition

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Par Max16 (Date : 2019-03-18 18:45:49)


J'ai emmené ma honda civic 2.2 i-ctdi de 2009 à 685000 kms sans avoir eu à passer par le garage sauf entretien courant, 150 ch et 4.5l au 100 je viens de racheter la dernière et déjà 85000 km sans souci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-19 10:33:22) : Et donc j'espère que vous avez donnée votre avis ici !
    Merci encore pour ce retour d'expérience, et j'avoue que 685 000 km c'est quand même du très costaud (plus loin que la Lune).
    En revanche qu'est-ce qui a fait que vous avez voulu arrêter l'aventure ? Voiture à bout de souffle ?

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Par phil29 (Date : 2019-03-15 18:51:38)


Bonjour a tous, je cherche un véhicule diesel (suv, monospace...)je fait 15000km par an.Je cherche quelque chose de fiable, de simple et qui consomme pas trop. J'ai un budget de 15000 euros .
que pensez vous de: NISSAN QASHQAI 1.6DCI 130CV.

KIA SPORTAGE 2.0 CRDI 136 CV.

JE SUIS A L'ECOUTE POUR DES INFOS PEU IMPORTE LA MARQUE . MERCI.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-16 08:24:58) : Vous avez consulté les fiches fiabilité de ces modèles ou vous êtes vierge d'informations ?
  • Par phil29 (2019-03-16 18:04:39) : Bonjour, j'ai consulté les fiches sur les diesel les plus filables, sur les moteurs....le moteur 1.6dci 130cv me parait bien . le 2.0 CRDI 136 cv consomme un peu plus. tous deux sont des bons moteurs . j'aime bien le 2.0 dci en 130cv voir 150 . JE SUIS A L'ECOUTE POUR DES INFOS PEU IMPORTE LA MARQUE . MERCI.
  • Par phil29 (2019-03-16 18:06:43) : j'aimerai votre avis sur la boite automatique XTRONIC.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-17 09:18:46) : La Xtronic n'est agréable qu'en conduite très apaisée. C'est une boîte à variateur qui mouline comme avec un scooter, assez particulier. De plus elle a posé des soucis de fiabilité ...
    Avez-vous donc vu ce type de fiche : cliquez ici (voir le tableau fiabilité).
    Il me semble qu'il faut chercher quelque chose qui vous plaise puis ensuite vérifier si ça paraît fiable ou pas (ne pas hésiter à voir aussi les autres véhicules qui ont le même moteur pour encore plus vérifier la bonne fiabilité).
  • Par PHIL29 (2019-03-18 10:34:48) : Bonjour, j'ai regardé le tableau de fiabilité....je suis un peu perdu ....je cherche un bon compromis entre un moteur fiable et qui passe sous les 122 grs d'émission de CO2.
  • Par PHIL29 (2019-04-15 17:49:14) : je reviens vers vous pour vous faire un retour sur le véhicule acheté HONDA HRV 1.6 I DTEC 120 CV. Après 1200 km nous sommes très satisfait. Le moteur réagi vite, la boite de vitesse est fluide,la bonne tenue de route, la consommation est basse (5,6 l / 100 km.) Je remercie le site fiche auto pour toutes les informations.

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Par Me (Date : 2019-03-15 01:16:53)


Bonjour,

A regret je me separe de mon Hyundai Tucson que j'ai depuis 7 ans à 275000km pour HS embrayage, injecteurs, pneus, poulie ! Mais 120000km sans une panne, jamais un loupé j'en suis bluffée.

Ayant besoin d'un 7 places, je suis à la recherche d'un véhicule avec une mécanique aussi fiable et ne consommant pas 8l/100 type monospace avec un budget de 3000¤.
J'adore le type Grand C4 Picasso mais quand je lis les avis j'ai peur.

Depuis 15j je parcours les fiches/avis en long large et travers et je n'arrive pas à me décider entre l'embrayage, fap ou electronique n'y a t'il pas un véhicule qui tienne la route ?!

Que me conseillez-vous ? Quelle motorisation préférer ? Je fais principalement de la RN. Merci d'avance de vos conseils


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-15 09:16:52) : 3000 euros c'est un poil court. En tout cas, le Scenic 3 propose quelque chose de très intéressant.
    Vous ne l'aviez pas remarqué ? Ou alors le Scenic 3 ne vous plait pas ?
  • Par Me (2019-03-16 02:29:34) : Achete une Renault rentre à velo 😂
    Entre le scenic et le grand c4 le dernier a ma préférence. Y a t'il vraiment une différence en terme de fiabilité ??
    Je vise un 2 CDI 138 ch en boite manuelle.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-16 08:00:06) : C'est plutôt avec le Picasso que vous allez rentrer à vélo. Les fiches sont là pour ça (vous n'avez pas suivi le lien de mon message précédent ?).
    Voici celle du Picasso.
  • Par Me (2019-03-18 11:39:06) : Si si j'ai lu les fiches mais je me dis qu'en visant un 2l 138ch contrairement au 110, niveau moteur c ok et fiable, en prenant une boite manuelle je n'aurai pas les soucis de la boite pilotée et en enlevant les boudins pour les remplacer par des ressort idem, apres ça reste les soucis classiques que tous les véhicules ont ? Ou tu penses que c'est risqué malgré tout ?

    Le scenic j'ai vu que ca semble plus fiable mais il est moins fonctionnel au niveau place et vie à bord ; et les 806, touran... ca consomme du 8l.

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Par Mariach (Date : 2019-03-01 22:06:30)


Bonjour, je suis à la recherche d'une voiture comportant 3''vrai'' sièges à l'arrière, avec pas trop de km (-135000) j'ai un budget de 5000 euros maxi et j'ai jamais eu de chance avec mes voitures précédentes(clio 2, alfa 156sw) que me conseillez vous?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-02 08:48:29) : Les fiches sont là pour ça, avec comme exemple le Scenic 3.
    De toute manière le choix se limite aux Scenic, 5008, Picasso, Touran (pas fiable sur ces générations), C-Max ...

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Par TAYFUR3841 (Date : 2019-02-19 11:28:56)


Bonjour,

J'aimerai un monospace diesel,mais j'ai un petit budget d'environ 4000 max.Quel véhicule serait le mieux?

Cordialement.

Bozbiyik Tayfur



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Par sid (Date : 2019-02-11 16:28:10)


Bonjour
je souhaite acheté une voiture d'occasion pour un budget de 9000 euro qul choix me conseiller vous
je ne roule pas beaucoup un voyage par ans
cordialement
sid


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-12 11:09:26) : C'est déjà compliqué à faire, mais sans préciser le format (micro citadine, monospace, avion ?...) c'est carrément impossible.

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Par (Date : 2019-02-11 15:16:30)


Bmw serie 1 2.0 163ch ( M47) 2005, vraiment trop fiable ,
Entretient à jour , moteur à 600 000 km aujourd’hui et toujours plaisant et agréable , J’arrive toujours à finir le tableau à 240 km/h et plus


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-12 11:11:39) : 600 000 km ? Vraiment ?
    Merci d'avance de témoigner ici, ce serait très sympathique de votre part.

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Par tib69 (Date : 2019-02-02 08:53:41)


J'ai une Ford fusion 1.6 90CV de 2007 reprog à 120 CV/260 nm (il y a 1 an).
Payé à l epoque 3200¤ avec 140 000 km et pas mal d option, aujourd'hui 175 000.Cette voiture dont on ne parle jamais est tres fiable.0 soucis hormis entretien courant et moteur en pleine forme.
Je conseille vraiment car le gabarit est tres polyvalent même si elle est un peu moche (cubique) et un poil bruyante sur autoroute, un vrai tracteur tellement c est robuste !

J'ai le même moteur sur une ford fiesta (2006) qu'on possede depuis plus de 4 ans, idem elle met à l amende pleine d auto niveau rapport qualité/prix et ne tombe pas en panne.
Juste sur la fiesta l embrayage qui patine à 160 000 km (d origine bien sur) mais bon avec 80% de ville c'est tres solide et on a pas encore fait la distribution (donnée pour 240 000 km ou 10 ans lol).Quand on voit le budget auto de certains, ça fait peur !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-03 10:34:29) : Merci pour ce témoignage.
    Certes pas mauvais, ce 1.6 HDI (car d'origine PSA) n'est pas non plus un monstre de fiabilité si on en croit les retours.
    Je vous invite toutefois à donner votre son de cloche ici et .
    Merci d'avance pour les autres !
  • Par Gab (2019-03-08 08:15:20) : C'est un témoignage à approfondir. Quelles différences entre le modèle 2007 et le modèle 2010? Est ce que la fiabilité s'est dégradée depuis 2007? Ou bien tib69 prend-il des précautions d'entretien? de conduite?

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Par Pat51 (Date : 2019-02-01 13:22:49)


Xsara Picasso 2.0 HDI 90. 370 000 km en 14 ans. Rien changé hormis l'huile, les filtres et la distribution. L'embrayage a tenu bon jusqu'à 280 000 km (buté usée). EGR supprimée à 120 000 km. Aucun soucis de turbo, d'injecteurs ni même de bougies de préchauffage.

Est-ce que ce sera de même avec mon C4 Picasso 2.0 Blue HDI 150 ? L'avenir me le dira.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-02 09:47:13) : Vous semblez faire partie de ces gens qui sont abonnées aux mécaniques fiables. Car si je veux éviter tout phénomène paranormal, je constate avec le temps que certaines personnes attirent plus les problèmes que d'autres, sans que ce soit explicable de manière rationnelle.
    Et dans votre cas, les deux moteurs cités ont de très bons scores de fiabilité, donc sans vous ne rendre compte vous avez fait de très bons choix (le 2.0 HDI 90 est vraiment costaud et le 150 ch est aussi un très bon élément).

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Par Nono (Date : 2019-01-28 14:13:09)


J'ai eu la chance de pouvoir acheter un 306 break 2L HDI 90 CV à 125000 km , il y a 10 ans pour 1600 ¤ ,Le train AR avait été changé ainsi que de nombreuses pièces et c'est à cause de ces nombreuses pannes que son propriétaire l'a bradé ! Aujourd'hui il totalise 300105 Km et hormis courroie de distribution , frein , train avant,le moteur, lui, ne m'a posé aucun problème !
Je dois maintenant penser à m'en défaire (à regret) et malgré la prime à la casse , je lorgne sur une Xsara break de 2004 et adieux la prime ! Je ne vois pas quel véhicule pourrait remplacer mon break dans un tarif abordable ...308 SW ,Focus ? peut-être mais à quel prix et sont-ils aussi fiable que les anciennes ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-28 19:04:15) : La Focus 2 n'est pas géniale en termes de fiabilité, La 308 non plus même si il faut nuancer un peu selon les moteurs et qu'au global elles ne sont pas infréquentables.
    Une Civic vous surprendrait par ses aspects pratiques et son espace à bord quasi géant ... Elle n'existe hélas pas en Tourer à ce moment là mais elle est déjà bien grande en version classique (modularité inédite de surcroît).
    Les I30 et Cee'd de 2007 sont aussi de bons choix (voir les fiches fiabilité en utilisant le menu de droite du site). Sans oublier la Clio 3 qui se défend aussi très bien malgré des soucis un peu chronique d'injection (en employant de l'Excellium ça s'évite). La 207 étant trop problématique même si encore une fois il faut nuancer, elle ne tomberait en panne tous les quatre matins.
  • Par Nono (2019-01-29 14:40:58) : Merci pour votre réponse ! Et dans le cas où je changerai totalement de gabarit , quitte à louer un fourgon le moment venu , et tant q'à bénéficier de la prime à la conversion ,partir sur un petit diesel type Twingo, Yaris etc.., ces voitures récentes valent-elles leur première du nom ? et surtout en diesel car mon fils roule en Clio 2 et ma fille en Saxo essence , ce sont des voitures que vous avez conseillé sur votre site pour les jeunes permis , elles sont parfaites , on peu se faire les réparations mais ce sont des gouffres coté conso !

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Par Mercedes (Date : 2019-01-24 00:36:42)


Bonjour
J'ai acheté une Mercedes classe c w204 je précise que c'est un 200 cdi 136ch, véhicule très fiable, je l'ai acheté à 152000 km en deux ans elle affiche 251000km jamais eu un problème, embrayage d'origine ainsi que pompe à eau, disque arrière, que les révisions, et la courroie d'accessoires,et plaquettes et disque avant, aucune panne,je fais presque 50000km par ans 80% sur autoroute à 150kmh,en moyenne 1000km avec un plein, Mercedes au top de la fiabilité.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-24 08:50:43) : Merci à vous pour ce retour, il aurait été très appréciable de le voir ici. Merci d'avance.

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Par Lolo230779 (Date : 2019-01-12 02:18:07)


Bonsoir
Je souhaite acquérir une petite break. Je suis tombé sur une Clio estate de 2015 1.5 dCi 9ch.
J'avais auparavant une corsa de 2007 1.4 crdi. Pouvez vous me confirmer (ou pas) que je fais un bon choix en terme de qualité de voiture (rapport poids / puissance, habitacle, consommation...)
Merciiiiii


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-12 07:59:38) : Comme vous pourrez le voir ici c'est un modèle assez fiable.
    Les 90 ch ne sont en effet pas de trop et il faut reconnaître que si ça reste convenable à vide ça peut se compliquer en prenant passagers et bagages, là vous ne pourrez rouler qu'à rythme de sénateur.

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Par Pascal (Date : 2018-12-30 23:26:37)


Bonjour, je souhaite acheter une voiture d'occasion, Peugeot ou Citroën, robuste qui a un coffre pratique et plutôt grand, je ne veux pas mettre un grand budget. Ou je fais des petits trajets de temps en temps ou je fais des grands trajets(500 à 700 km) 6 fois par an. Je me moque de l'apparence, le principe c'est qu'il est du confort et qu'elle soit fiable. Que me conseillez vous? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-31 09:08:33) : Monospace, berline, SUV ?
  • Par Pascal (2019-01-02 19:19:27) : Et bien peu importante du moment ou je peux avoir un coffre grand et pratique et des places confortables devant et derrières.

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Par (Date : 2018-12-27 08:47:15)


Hdi en Algérie très faible


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-27 09:32:24) : C'est à dire ?

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Par Amateur (Date : 2018-12-12 04:21:24)


Bonjour que me conseillerai vous une bmw 520d(boîte auto) de 2008, une Mercedes E220(boîte auto) de 2008, un x3 2.0d de 150cv en manuelle ou Mercedes c220(boîte auto) ? Merci d'avance pour votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-12 09:56:51) : Les Mercedes sont un poil plus fiables.

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Par vmax (Date : 2018-11-16 01:25:02)


Bonjour, tout d'abord bravo pour votre site.

Etant novice en voiture notamment sur l'achat de ma première voiture. Je réalise que l'achat de ma peugeot 207 1.6 HDI a ma soeur à 80 000 km était ma plus grosse erreur en pensant qu'un entretien régulier et le changement systématique de pièce défectueuse me permettrait d'être tranquille jusqu'à l'obtention de mon futur CDI. Seulement me voilà en alternance pour la dernière année avec une voiture de 12 ans à 147 000 km et des réparations de plus en plus conséquente notamment dernièrement une fuite d'injecteur et après lecture de votre poste je réalise que c'est une maladie qui touche beaucoup de moteur HDI. Je ne suis pas épargné. Mes injecteurs était totalement grippé, 2 HS les 2 autres endommagés, un concessionnaire peugeot incapable de me les enlever (VENISSIEUX Lyon ) puis un garagiste indépendant bon dans ce qu'il fait qui après avoir changer les joints ça fuyait toujours... finalement les 4 injecteurs ont été changé des BOSCH pour changer. Une courroie changer.
En 2 réparation 3000 euros et une voiture à l'argus à "3 500 euro" Je suis désemparé car malgré les nouveaux injecteurs ça fuit toujours. je vais aller revoir le garage lundi mais si il ne réusssit pas...me conseillez vous de faire intervenir l'expert de l'assurance ou de la revendre pour pièce la voiture à contrecoeur d'avoir voulu la réparer que consommer, casser et acheter une nouvelle voiture... ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-16 17:37:08) : Je ne veux pas être désagréable avec le macano, mais il a un devoir de résultat. Et donc vous ne devez pas être facturé pour des prestations qui n'ont pas été utiles. Voir ici.
    Au delà de l'entretien, c'est aussi l'utilisation intelligente de la mécanique qui compte aussi :
    - Respect systématique à froid, et ne pas croire que ça chauffe en 1 minute seulement
    - Ne pas hésiter à tirer la mécanique à chaud au moins de temps en temps, la mécanique aime ça contrairement à ce que beaucoup croient (ils veulent économiser la mécanique en la ménageant et au final ils se retrouvent avec des moteurs "sales" qui surconsomment et tombent facilement en panne. Pas besoin non plus d'être un pilote de Rallye).

    Maintenant difficile de vous conseiller, car peut-être qu'après avoir résolu ce problème votre 207 ne vous ennuiera plus pendant plusieurs années ...

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Par Micolomike (Date : 2018-11-06 21:51:04)


Bonjour à tous :

J'ai une 208 1.6 e-HDI 92 cv, 90000 kms au compteur.

Et le moteur n'a jamais réclamé que les révisions tous les 25000 kms.

Aucun problème à signaler.

Contrôle du FAP effectué samedi dernier avec 53% d'encrassement (une petite cure à prévoir donc pour 90 euros)

Et 60% d'éolyse (dsl pr l'orthographe) dans le réservoir en faisant des pleins complet avant résèrve). Autant dire que je n'aurai pas à faire le plein d'éolyse avant 200000 kms (la recharge c'est 200 euros au passage)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-07 08:18:08) : Merci pour ce retour, il aurait idéalement sa place ici.

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Par josé (Date : 2018-11-03 21:44:52)


Une grande routière boite auto Diesel très fiable

Bonjour à tous, j'ai actuellement 1Mercedes classe a et une classe B 180CDI, marque que je ne rachèterais plus jamais, dommage, la marque était un rève, mais on ne paye pas le prix fort pour acheter un truc aussi peu fiable!

désoramais il me faut acheter une grande routière pour 50 000km par an en boite Auto (beaucoup d'autoroute/tranches de 55OKM), très fiable et qui ne me coute pas un bras à l'entretien(je pense à un moteur à chaine de préférence)
Je suis ouvert à vos conseils pour un budget de 23000¤ maxi
quelques piste sur un grand coupé BMW, une BMW série 2 tourer , une audi A4, X1 BMW...?, mais je ne suis pas figé sur une marque (hors Mercédes)

merci d'avance pour vos conseils


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-04 09:56:59) : C'est dommage car Mercedes montrait ces dernières années une meilleure fiabilité que BMW et surtout Audi.
    Quelles générations de Classe A et B avez-vous ?
  • Par José (2018-11-04 11:17:14) : Classe à 2006, classe b 2007, moteur w159 et w245 (ce sont exactement les mêmes moteurs).
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-05 12:29:09) : Ce ne sont pas en effet les meilleures générations de Mercedes, et celles-ci se distinguent dans le fait que ce sont parmi les premières tractions à moteur transversal sorties chez Mercedes (en gros c'est le lowcost de chez Mercedes).
    Ce coup d'essai (mécanique pas habituelle) a donc eu quelques ratés. Voir ici et .
    Il ne faut pas rester sur cette mauvaise image, car cela "trompe votre vérité". Les Mercedes sont vraiment parmi les plus fiables (surtout côté diesel, ce sont ceux qui ont le moins de pépins).
  • Par KLO2 (2018-12-09 15:40:10) : Ne serait ce pas aussi parcequ'ils ont adopté des moteurs renault dans les petits cylindrés.

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Par tr250 (Date : 2018-11-02 15:57:40)


Vous avez vite fait de donner des bons ou de mauvais points
vous parlez de manque de fiabilité sur les moteurs PSA 2 litres HDI 90
tout comme les moteurs FIAT/ALFA 1.9 JTD
JUSTE POUR RIRE
515000 avec une BX diesel
700000 avec un FIAT 1.9 JTD 105
et pas mal d'autres exemples comme cela


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-03 07:59:32) : Le problème c'est que vous inversez ce que je dis ... L'article dit qu'ils sont fiables et non l'inverse.
    Bref, lire le titre de l'article serait un minimum non ?
    Je lis pour ma part : "Diesels les PLUS fiables".
  • Par RSIFFRED (2019-01-13 11:45:11) : Il comprends rien ce type, lis l'article i***cile

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Par Patrick (Date : 2018-10-31 08:08:57)


Bonjour,
Bravo pour vos commentaires et c'est pour cette raison que je me permets de vous écrire pour vous demander quelques renseignements qui je pense m'aideront pour déclencher mon choix.
Ayant un budjet maxi de 15000 ¤ j'hésite un achat entre 3 modèles.
CHRYSLER 300 C diesel
LANCIA THEMA II diesel
JAGUAR XF diesel
Je garderai mon futur véhicule très longtemps voir jusqu’à usure car je parcours environ 15000 kms par an mais je souhaite tout de même un diesel.

Merci de me renseigner car votre avis sera très certainement ma future décision
Patrick


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-31 10:14:48) : Je ne voudrais pas prendre une décision à votre place !
    La 300 C est hélas un peu trop rustique de l'intérieur, mais son moteur diesel Mercedes est pas mal.
    La Thema est donc une 300C plus moderne et mieux finie, mais l'image de marque est un peu légère (c'est surtout le mélange qui est étrange, une marque italienne qui badge une grosse berline américaine qui a une tout autre philosophie).
    La XF est certainement ce que je choisirais, mais chacun voit midi à sa porte. Niveau fiabilité c'est ici un 2.7 HDI qui est plutôt correct en terme de fiabilité (vanne EGR et alternateur sont en revanche pas glorieux).
  • Par Patrick (2018-10-31 17:51:20) : MERCI pour votre réponse
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-01 16:39:03) : Avec plaisir ;-)

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Par Amel (Date : 2018-10-24 17:57:41)


Bonjour, je souhaite changer de véhicule mais je suis perdu. Ça fait un ans que j’ai le permis et j’ai commencé avec une twingo (les plus anciennes, elle est plus âgée que moi) du coup je voudrai une voiture pas trop grosse style citadine, berline. J’ai un coup de c½ur pour les clio 3 mais tout mon entourage me dit que ce n’est pas des bon moteurs (dci) du coup j’hésite mais c’est vraiment mon coup de c½ur et je n’arrive pas à m’en détacher de ce choix là. Que pourriez vous me conseiller comme voiture , j’ai un budget de 3500 euros. Ou alors me conseiller sur les clio 3. Merci beaucoup et merci aussi pour ce site qui aide beaucoup.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-25 12:00:55) : Il est vrai qu'en 1.5 dCi elle n'est pas parfaite ... Je ne peux que vous conseiller de choisir avec le coeur et vérifier par la suite la fiabilité.
    Exemple avec la Clio 3 :
    - Fiabilité générale (qui est globalement bonne)
    - Fiabilité du dCi 105

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Par supermambo (Date : 2018-10-24 11:25:05)


Bonjour !

Tout d'abord, félicitations pour votre site Internet. Une réelle mine d'or pour qui souhaite choisir un véhicule sereinement.

Ensuite, je cherche à changer de véhicule car mon Citroen Evasion commence à fatiguer (peu de chances qu'il passe le CT version 2018) mais je suis extrêmement hésitant vis à vis de l'achat d'un diesel par les temps qui courent (vignette crit'air, augmentation du prix du gasole...). Bref, j'ai l'impression que les diesels sont victimes d'une chasse à la bagnole (justifiée d'un point de vue écologique), du coup c'est une aubaine pour qui souhaite changer de véhicule à peu de frais en attendant 2020/2021 quand les hybrides deviendront abordables. BREF, du coup, que me recommanderiez-vous pour :
- Un break/monospace compact diesel
- Puissant
- Fiable sur la durée (j'ai pas de pb à acheter une voiture à 200 000km)

Je partirais pour un Scénic 2.0dci 150 mais voyez-vous d'autres choses ?
Merci !


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  • Par supermambo (2018-10-24 11:26:24) : J'ai oublié de préciser le budget : 4000 euros maximum
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-25 12:44:08) : Vous dites "justifiée d'un point de vue écologique", j'aimerais que vous développiez, car un carburant qui consomme 20% de moins me paraît 20% moins polluant. Et concernant les particules fines les essences modernes sont aussi des catastrophes ambulantes. Bref, allez voir ici et (on autorisait les essences, il y a encore peu, à produire plus de particules fines que les diesels ... Car ils n'avaient pas de FAP ...).
    Bref, je ne supporte plus d'entendre cette propagande trompeuse. Il faut distinguer écologie (CO2) et santé publique (Nox et particules), injection indirecte d'injection directe (l'un produisant plus de CO2 et l'autre plus de particules et Nox) etc.
    Même l'Etat ne sait plus où il habite, on se retrouve donc par exemple avec des diesels modernes à injection directe autorisés dans les villes (qui produisent des particules très fines qui sont très nuisibles aux poumons) tandis que les vieux diesels, certes puants, ne sont pas autorisés (ils émettent pourtant de grosses particules moins néfastes aux poumons).
    Je n'idéalise pas le diesel, mais je fais en sorte qu'on n'idéalise pas a contrario l'essence.

    Pour ma part, et vous allez être surpris, et vu les temps qui courent, j'aurais tendance à garder mon Evasion et tenter de le faire passer au CT. Tout est tellement incertain en ce moment que renouveler son auto représente une prise de risque.
    Mais si vous souhaitez changer pour profiter de la décote des diesels ce n'est pas non plus idiot ...
    Ceux qui me connaissent savent que je vais vous orienter vers des machines à moteur longitudinal et de cylindrée généreuse.
    En gros, une A4 / Classe C / Série 3 (ou plus gros) en 3.0 litres avec BVA. Je n'ai que de ça chez moi au passage (à part une Italienne rouge pour le plaisir), avec plus de 200 000 au compteur bien évidemment !

    Mais il ne faut pas non plus tomber dans la caricature, plein de modèles plus modestes(dont plein de Renault !) tiennent bien la durée, je vous laisse consulter les fiches par le biais des menus. Ex : E90 330d (un de mes autos, que je n'arrive pas à me séparer malgré son grand âge).

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Par famillerecomposée (Date : 2018-10-21 16:18:17)


Bonjour, je découvre votre site et l’honnêteté semble au rdv, merci pour cela.

Je recherche un véhicule qui nous permette de promener nos enfants tous ensembles.... 2 pour elle , et trois pour moi. Donc 7 places obligatoire, je sort d'un gros pépère (Y60 Gr de 1991 qui va continuer à rendre de bon services mais ailleurs) au top mais l'époque n'est plus à de tels véhicules! pas très rassuré par les problèmes de nos 7places français scénic et picasso, que sauriez vous me conseiller de chercher avec un budget de 5000¤ max.

merci par avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-23 08:06:40) : Merci à vous. Les Scenic 3 sont pourtant fiables. Mais il est certain que vous ne retrouverez pas une mécanique aussi costaude que sur le Patrol ...
  • Par famillerecomposée (2018-10-25 14:17:52) : merci

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