Essai Renault Captur II 2019

+ Qualités

• Belle évolution de style de la face arrière
• Qualité de finition assez surprenante sur les versions les plus hautes (Initiale Paris), bien que tout soit relatif (n'espérez pas Byzance hein !)
• Diversité des coloris proposés dans l'habitacle
• Infodivertissement qui est de très bon niveau sur les versions moyen et surtout haut de gamme
• Motorisations convaincantes (si on omet le 1.0 TCe) et généreuses en nombre
• Boîte EDC très appréciable bien qu'en manoeuvre on ressent parfois parfois des à coups de fonctionnement (ce qui est bien moins le cas avec les boîtes à convertisseur). En conduite en ville pour sauter d'un feu rouge à l'autre elle n'est donc pas aussi bonne que l'EAT8 par exemple
• Comportement routier de très bon niveau à défaut de proposer une agilité de premier ordre à basse vitesse. La position de conduite est aussi un peu trop perchée en hauteur pour favoriser une conduite ludique (mais cette position est un peu améliorée par rapport à l'ancien)
• Aides à la conduite de série généreuses
• Version hybride conçue pour être bon marché (et en plus pas d'embrayage à changer !)
• Hybride à la fois rechargeable et de bonne capacité contrairement à la version light de la Clio
• Une autre déclinaison hybride plus légère est apparue avec le temps, possiblement celle à choisir malgré les a priori qu'on peut avoir au début
• Agrément général de la version hybride correct, à défaut de vraiment convaincre (c'est en tout cas bien mieux qu'un HSD de Toyota et son e CVT moulinant insupportable)
• Modularité toujours à la pointe avec la banquette coulissante et plancher plat si vous avez bien évidemment le seuil de plancher amovible (pas de série ...)
• Coffre très correct même si par rapport à l'accroissement de la longueur on aurait pu espérer un peu plus
• Boîte mécanique plutôt agréable à mener

Les derniers plus des internautes

Pour l'instant je ne vois pas trop de qualités à part le coffre arrière (manuelle, 4500km, 2020 )
Finition intérieur luxueuse premuim belle ligne entre suv et monospace partie hybride marche parfaitement fait le job accélération au rendez vous pas de turbo pas d embrayage pas de courroie de distribution c est bon pour la fiabilité (1.6 E-Tech Hybride 160 ch Novembre 2020 7000 kilomètres initiale paris)
Très belle ligneConfort, silence, belle finition, Agréable à conduire, boite auto 7 rapports très douce, RLink facile à paramétrer... (1.3 TCE MHEV 12V 140 ch boîte EDC7 Intens)
Tenue de route, finition, consommation (1.5 Blue dCi 115 ch)
Confort un peu raide(jantes 18 pouces)puissance suffisante pour une conduite pépère;conduite de la boite de vitesse étrange en traction hybride(voir commentaire). (1.6 E-Tech Hybride 160 ch Initiale Paris/01/2021 8500 km jantes 18 pouces)
Très reposant à la conduite (1500 kms en 15 jours).Pour l'instant aucun problème vu qu'il est neuf.Finition supérieure à l'ancien, plus silencieux et plus confortable.Coffre un peu plus grand. Moteur suffisant et boite EDC au top. (1.5 Blue dCi 115 ch Boite EDC, Intens, mai 2021)
- Comportement agile, stable et dynamique surprenant pour une véhicule haut (pratiquement pas de roulis).- Moteur performant, puissance et couple. Boite EDC agréable qui se fait oublier.- Finition de haut niveau surprenant pour une Renault.- Confortable, électronique embarqué (tableau de bord 10", Easy link 9") intuitive, claire et réactive qui participe au confort (bonne sono Bose).- Espace habitacle et baggages optimal malgrès un gabarit adapté à la ville.Défauts - Temps de latence du passage de la position D à R et vice versa. Attention au stationnement en créneau en pente, bien attendre que l'indicateur D ou R du levier s'allume avant d'accélérer.- Mauvais filtrage des suspensions sur les petits (1.3 TCe 155 ch Initiale Paris couleur )
Simplicité d'utilisation et de roulage. Confort, puissance et agilité. Je l'ai depuis peu donc peut être que j'en oublie (1.3 TCE MHEV 12V 140 ch)
Beau vehicule confortable agreable a conduire (1.3 TCE MHEV 12V 140 ch Auto acquise debut avril 2021 900 km)
Finition, confort, douceur et position de conduite, équipements,frein moteur sur route de montagne, puissance moteur (1.6 E-Tech Hybride 160 ch achat en mars 2021, 2000 km parcourus )
Belle voiture (1.6 E-Tech Hybride 160 ch)
Très véloce, silencieuse et confortable, sauf quand il y a des trous. La commande E-shifter qui intègre le freinage automatique à l’arrêt est vraiment pratique.Le plancher du coffre se remontant permet d'avoir un fond plat avec les sièges rabattus. Que du bonheur. (1.3 TCe 130 ch Boite edc et e-shifter. Bientot un an d'utilisation et 8000 kms)
Confort et finition (1.5 Blue dCi 115 ch)

- Défauts

• Confort de suspension un peu ferme qui est d'autant plus mis en exergue sur les versions 18 pouces, rien de trop grave toutefois (sauf pour les personnes très sensibles à cet aspect bien évidemment)
• Finition et présentation bien plus quelconques sur les versions d'entrée de gamme, avec beaucoup d'éléments différents et des assemblages plus perfectibles (les plastiques durs et sonnant creux sont légion). Bref, ne vous fiez pas uniquement aux essais presse qui sont avant tout orientés vers la finition Initiale Paris ...
• Equipement multimédia de série (LIFE) qui est très pauvre, pour ne pas dire inexistant
• Version hybride E Tech qui déçoit un peu en performances et en agrément quand le rythme s'accélère, les 160 ch ne semblent pas tous là, ou alors ils ne courent pas  tous en même temps ! Idem pour le confort et comportement qui sont en berne par rapport aux versions thermiques
• Direction assez moyenne même si elle reste précise
• Pas de position parking sur les positions du pommeau de boîte automatique (pas courant)
• Style un peu trop conservateur face à un 2008 qui cherche à évoluer et se moderniser
• Comme déjà dit dans les qualités, on est trop perché en hauteur, c'est un peu dommage pour ceux qui favorisent le ressenti de la route à la visibilité
• Version E Tech dont l'agrément reste moyen, sans compter les quelques défauts comme l'absence totale de frein moteur si la batterie est plaine (pas de possibilité d'exploiter le frein moteur puisqu'il n'y a pas de mode manuel avec la boîte ..). Et enfin, quand on sollicite fort l'auto (ex : montée en montagne) et que la batterie est à plat, le moteur se met à rester haut en régime pour recharger la dite batterie tout en assumant la traction de l'auto, ce qui induit un agrément désastreux

Les (derniers) moins des internautes

Prix, énormément de problèmes (1.5 Blue dCi 115 ch 8900 km)
Véhicule Encore un peu petit boîte auto qui mouline par moments monte dans les tours trop haut un seul siège électrique passager manuel pas de coffre électrique pas de vérins moteur finitions extérieur accastillage des trappes essence et électrique mal ajourée tôles un peu légères finitions un peu légères 160 ch un peu juste (1.6 E-Tech Hybride 160 ch Novembre 2020 7000 kilomètres initiale paris)
Je cherche .... (1.3 TCE MHEV 12V 140 ch boîte EDC7 Intens)
Électronique capricieuse, clim ingerable (1.5 Blue dCi 115 ch)
Gestion de la boite de vitesse. (1.6 E-Tech Hybride 160 ch Initiale Paris/01/2021 8500 km jantes 18 pouces)
Manque de longueur de l'accoudoir. (1.5 Blue dCi 115 ch Boite EDC, Intens, mai 2021)
De chaussée (pavés, nids de poule, raccords de goudron, plaques d'égout mal posées,...). (1.3 TCe 155 ch Initiale Paris couleur )
Appli pas au top/presque inutile. (1.3 TCE MHEV 12V 140 ch)
Quelques defauts de finition ajustage interieurs joints de vitre laterale deformé (1.3 TCE MHEV 12V 140 ch Auto acquise debut avril 2021 900 km)
Capacité du coffre, absence de roue de secours, je le savais avant l'achat, mais l'essai comparatif d'un captur diesel et du phev m'a convaincu, seul bémol, parfois la montée dans les tours du moteur un peu de roulis en virage (1.6 E-Tech Hybride 160 ch achat en mars 2021, 2000 km parcourus )
Coffre trop petit, fiabilité (1.6 E-Tech Hybride 160 ch)
Je ne vois pas les données de consommation essence et gpl suite à un trajet.Mon commodo essuie glace n'a pas de bouton de selection.Est ce normal ? Ou est-ce une option liée à l'ordinateur de bord ou du tableau de bord ? (1.0 TCe 100 ch Finition business GPL, boite 5 vitesses )
Moteur creux (rien en dessous de 2000 tours) (1.5 Blue dCi 115 ch)

• Par OUAIS - (2021-01-26 09:07:16) : une analyse du style de conduite et de la compréhension des systémes embarqués serait un plus
• Par GIGI44 - (2021-03-30 17:38:15) : Voiture acheté en janvier 2019 (Captur 2). Septembre 2019 début des problèmes, qui ne sont toujours pas réglés.(effacement consommation instantanée,consommation moyenne, totalisateur partielle, vitesse moyenne).
  De plus information erronée (attention route non goudronnée) toujours au même endroit.
  Après plusieurs aller et retour au garage et contact avec le service client Renault à Paris qui me répond que mon problème est identifié.
  Mais toujours silence radio.
  Pour moi c’est la dernière fois que j'achète une voiture de cette marque.
  C'est honteux, pas étonnant que cette Société ait de sérieux problèmes.
• Par pierre - (2021-05-15 12:12:10) : j'ai une renault capture nouveau modelé intense 130cv full options
  première panne, les lumières d'approche s'allume sans motif moteur couper voiture fermée dans le garage l'agence à découplé les cable en attendant de trouver de nouvelle lampes (trois mois déja )ensuite l'éclairage intérieure s'allume et s'éteint en roulant ou ne s'éteint pas à la fermeture de la voiture pour s'éteindre bien plus tard et enfin dernièrement tes témoins Stop ,risque de casse moteur s'allume quand le dépanneur est arrivé tout était de nouveau normal?? pas de défaut constaté avec la valise à l'agence ils sont étonné et ne savent quoi qui oserais encore partir avec une voiture pareille qui en plus n'a que 4200 KM l'agence verras au prochain entretien car ils doivent aussi mettre le gps à jour GPS qui des endroits interdit depuis deux ans alors que la voiture n'a pas 1 an Véhicule payé 33000 ¤ je suis dépité pourtant question moteur et boite auto elle est parfaite pour combien de temps ???

• Par w36xb2w - (2021-02-18 16:13:30) : Pour le moment elle me convient car retraité et consos très faible 3.6l/100 km et 12.3 kwh au 100 km.
  
  Souci écran multimédia qui s’éteint sans savoir pourquoi et plusieurs fois.
• Par Jean - (2021-05-23 21:07:01) : bonjour pour info l'accoudoir centrale coulisse vers l'avant.
  
• Par LeLoup - (2021-05-24 10:34:53) : Bonjour Jean
  Oui bien sûr, je l'ai remarqué. Cependant, quand on glisse l'accoudoir vers l'avant, alors on condamne l'accès au petit vide poche qui est dessous. De toutes façons, je trouve que ce poste de conduite est mal fait, ou bien pour un autre gabarit que le mien :)même avec l'accoudoir avancé, mon coude n'est pas appuyé dessus. De la même manière, les commandes des vitres sont trop en arrière. Alors que sur une Clio, elles tombent naturellement sous la main. Dommage pour une voiture qui par ailleurs est vraiment réussie. Cordialement, V
• Par Chris - (2021-06-05 23:43:30) : C'est vrai pour le vide poche sous l'accoudoir centrale
  C'est pas plus grand qu'un cornet de frites (petit modèle)La trappe de la prise de recharge est vraiment mal placée, elle aurait été mieux à la place de celle du carburant et vice versa. Pour en avoir un de Captur E-Tech je suis bien d'accord sur la mise en route du moteur essence, on ne comprend pas bien
  les moments qu'il choisit pour s'activer. On ne peu d'ailleurs pas le maitriser. Par exemple le mettre en route pour faire chauffer la voiture par temps froid.
  Bien Cdt
• Par w36xb2w - (2021-08-23 12:59:40) : Bonjour
  1 grand trajet dont 12km en montagne. catastrophique, le moteur s'emballe a un point tel qu'il hurle chauffe pue presque à exploser ou prendre feu. Impossible à le réguler même en levant le pied. La gestion delà boîte est à revoir entièrement où changer la boîte. Au secours Renault.