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Dernier avis posté

1.6 E-Tech Hybride 160 ch, 6200 km, 2020,jantes 18 pouces, intense. (2021-09-15 09:10:09)

Qualités : Confortable et silencieuse en mode EV.
Utilisation économique surtout en ville si on peut recharger au bout des 43 km couramment indiqués au tableau de bord, rarement les 50 km de la documentation Renault.
La batterie se recharge tout de même lors des freinages et descentes si on relâche l'accélérateur, surtout en mode B.

Défauts : Batterie de faible capacité 100 km serait un bon compromis.
On a du mal à connaitre la conso de carburant et volume restant dans le réservoir.
Suite à mon analyse je ne comprends pas l'affichage de l'électricité récupérée.
Si je calcule je n'aurais pratiquement pas utilisé de carburant grâce a EV

Exemple de l'affichage :
EV récupéré 245.2 KWH pour une conso de 9.5 kWh/100 km
Km théorique avec énergie récupérée= 245.2/9.5*100=2581 KM
Km parcourus en EV 2951 KM
Km parcourus avec 3.3 L /100 carburant 2214,3 KM
Total Parcouru avec les 2 énergies 4920,7 Km.

Sans compter les kw de recharge sur compteur a domicile 9kw pour 43 km en moyenne.

Soit l'énergie récupérée sert pour 2951-2581=370 km
Soit la conso essence est supérieure aux 3.3 l/100

Si une personne peut expliquer ou va l'énergie récupérée, je suis intéressé.

Consommation moyenne : 3.3 L /100 et 9.5 KWH /100 km Si on considère la conso sur long parcours avec carburant seul on arrive à 6.5 L/100 si on ne tire pas sur les rapports

Problèmes rencontrés : En montagne pas de changement de vitesses et moteur hurlant, chauffant et puant, donc conso carburant excessive.
Une mise à jour du calculateur a, je pense, réglé le souci, à voir l'année prochaine en montagne.

Note : 18/20

Prix assurance : 938 euros/an (Assureur : MATMUT) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50%+12%)



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Essai Renault Captur II 2019

Année
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Ventes (CCFA)
39 62862 98572 19170 76968 77367 39670 65554 597

L'année 2019 contient différentes versions : Captur (64050) Captur 2 (6605).

+ Qualités

  • Belle évolution de style de la face arrière
  • Qualité de finition assez surprenante sur les versions les plus hautes (Initiale Paris), bien que tout soit relatif (n'espérez pas Byzance hein !)
  • Diversité des coloris proposés dans l'habitacle
  • Infodivertissement qui est de très bon niveau sur les versions moyen et surtout haut de gamme
  • Motorisations convaincantes (si on omet le 1.0 TCe) et généreuses en nombre
  • Boîte EDC très appréciable bien qu'en manoeuvre on ressent parfois parfois des à coups de fonctionnement (ce qui est bien moins le cas avec les boîtes à convertisseur). En conduite en ville pour sauter d'un feu rouge à l'autre elle n'est donc pas aussi bonne que l'EAT8 par exemple
  • Comportement routier de très bon niveau à défaut de proposer une agilité de premier ordre à basse vitesse. La position de conduite est aussi un peu trop perchée en hauteur pour favoriser une conduite ludique (mais cette position est un peu améliorée par rapport à l'ancien)
  • Aides à la conduite de série généreuses
  • Version hybride conçue pour être bon marché (et en plus pas d'embrayage à changer !)
  • Hybride à la fois rechargeable et de bonne capacité contrairement à la version light de la Clio
  • Une autre déclinaison hybride plus légère est apparue avec le temps, possiblement celle à choisir malgré les a priori qu'on peut avoir au début
  • Agrément général de la version hybride correct, à défaut de vraiment convaincre (c'est en tout cas bien mieux qu'un HSD de Toyota et son e CVT moulinant insupportable)
  • Modularité toujours à la pointe avec la banquette coulissante et plancher plat si vous avez bien évidemment le seuil de plancher amovible (pas de série ...)
  • Coffre très correct même si par rapport à l'accroissement de la longueur on aurait pu espérer un peu plus
  • Boîte mécanique plutôt agréable à mener




Les derniers plus des internautes

Pour l'instant je ne vois pas trop de qualités à part le coffre arrière (manuelle, 4500km, 2020 )
Finition intérieur luxueuse premuim belle ligne entre suv et monospace partie hybride marche parfaitement fait le job accélération au rendez vous pas de turbo pas d embrayage pas de courroie de distribution c est bon pour la fiabilité (1.6 E-Tech Hybride 160 ch Novembre 2020 7000 kilomètres initiale paris)
Très belle ligneConfort, silence, belle finition, Agréable à conduire, boite auto 7 rapports très douce, RLink facile à paramétrer... (1.3 TCE MHEV 12V 140 ch boîte EDC7 Intens)
Tenue de route, finition, consommation (1.5 Blue dCi 115 ch)
Confort un peu raide(jantes 18 pouces)puissance suffisante pour une conduite pépère;conduite de la boite de vitesse étrange en traction hybride(voir commentaire). (1.6 E-Tech Hybride 160 ch Initiale Paris/01/2021 8500 km jantes 18 pouces)
Très reposant à la conduite (1500 kms en 15 jours).Pour l'instant aucun problème vu qu'il est neuf.Finition supérieure à l'ancien, plus silencieux et plus confortable.Coffre un peu plus grand. Moteur suffisant et boite EDC au top. (1.5 Blue dCi 115 ch Boite EDC, Intens, mai 2021)
- Comportement agile, stable et dynamique surprenant pour une véhicule haut (pratiquement pas de roulis).- Moteur performant, puissance et couple. Boite EDC agréable qui se fait oublier.- Finition de haut niveau surprenant pour une Renault.- Confortable, électronique embarqué (tableau de bord 10", Easy link 9") intuitive, claire et réactive qui participe au confort (bonne sono Bose).- Espace habitacle et baggages optimal malgrès un gabarit adapté à la ville.Défauts - Temps de latence du passage de la position D à R et vice versa. Attention au stationnement en créneau en pente, bien attendre que l'indicateur D ou R du levier s'allume avant d'accélérer.- Mauvais filtrage des suspensions sur les petits (1.3 TCe 155 ch Initiale Paris couleur )
Simplicité d'utilisation et de roulage. Confort, puissance et agilité. Je l'ai depuis peu donc peut être que j'en oublie (1.3 TCE MHEV 12V 140 ch)
Beau vehicule confortable agreable a conduire (1.3 TCE MHEV 12V 140 ch Auto acquise debut avril 2021 900 km)
Finition, confort, douceur et position de conduite, équipements,frein moteur sur route de montagne, puissance moteur (1.6 E-Tech Hybride 160 ch achat en mars 2021, 2000 km parcourus )
Belle voiture (1.6 E-Tech Hybride 160 ch)
Très véloce, silencieuse et confortable, sauf quand il y a des trous. La commande E-shifter qui intègre le freinage automatique à l’arrêt est vraiment pratique.Le plancher du coffre se remontant permet d'avoir un fond plat avec les sièges rabattus. Que du bonheur. (1.3 TCe 130 ch Boite edc et e-shifter. Bientot un an d'utilisation et 8000 kms)
Confort et finition (1.5 Blue dCi 115 ch)


Toutes les autres qualités
RENAULT Captur II signalées




- Défauts

  • Confort de suspension un peu ferme qui est d'autant plus mis en exergue sur les versions 18 pouces, rien de trop grave toutefois (sauf pour les personnes très sensibles à cet aspect bien évidemment)
  • Finition et présentation bien plus quelconques sur les versions d'entrée de gamme, avec beaucoup d'éléments différents et des assemblages plus perfectibles (les plastiques durs et sonnant creux sont légion). Bref, ne vous fiez pas uniquement aux essais presse qui sont avant tout orientés vers la finition Initiale Paris ...
  • Equipement multimédia de série (LIFE) qui est très pauvre, pour ne pas dire inexistant
  • Version hybride E Tech qui déçoit un peu en performances et en agrément quand le rythme s'accélère, les 160 ch ne semblent pas tous là, ou alors ils ne courent pas  tous en même temps ! Idem pour le confort et comportement qui sont en berne par rapport aux versions thermiques
  • Direction assez moyenne même si elle reste précise
  • Pas de position parking sur les positions du pommeau de boîte automatique (pas courant)
  • Style un peu trop conservateur face à un 2008 qui cherche à évoluer et se moderniser
  • Comme déjà dit dans les qualités, on est trop perché en hauteur, c'est un peu dommage pour ceux qui favorisent le ressenti de la route à la visibilité
  • Version E Tech dont l'agrément reste moyen, sans compter les quelques défauts comme l'absence totale de frein moteur si la batterie est plaine (pas de possibilité d'exploiter le frein moteur puisqu'il n'y a pas de mode manuel avec la boîte ..). Et enfin, quand on sollicite fort l'auto (ex : montée en montagne) et que la batterie est à plat, le moteur se met à rester haut en régime pour recharger la dite batterie tout en assumant la traction de l'auto, ce qui induit un agrément désastreux




Les (derniers) moins des internautes

Prix, énormément de problèmes (1.5 Blue dCi 115 ch 8900 km)
Véhicule Encore un peu petit boîte auto qui mouline par moments monte dans les tours trop haut un seul siège électrique passager manuel pas de coffre électrique pas de vérins moteur finitions extérieur accastillage des trappes essence et électrique mal ajourée tôles un peu légères finitions un peu légères 160 ch un peu juste (1.6 E-Tech Hybride 160 ch Novembre 2020 7000 kilomètres initiale paris)
Je cherche .... (1.3 TCE MHEV 12V 140 ch boîte EDC7 Intens)
Électronique capricieuse, clim ingerable (1.5 Blue dCi 115 ch)
Gestion de la boite de vitesse. (1.6 E-Tech Hybride 160 ch Initiale Paris/01/2021 8500 km jantes 18 pouces)
Manque de longueur de l'accoudoir. (1.5 Blue dCi 115 ch Boite EDC, Intens, mai 2021)
De chaussée (pavés, nids de poule, raccords de goudron, plaques d'égout mal posées,...). (1.3 TCe 155 ch Initiale Paris couleur )
Appli pas au top/presque inutile. (1.3 TCE MHEV 12V 140 ch)
Quelques defauts de finition ajustage interieurs joints de vitre laterale deformé (1.3 TCE MHEV 12V 140 ch Auto acquise debut avril 2021 900 km)
Capacité du coffre, absence de roue de secours, je le savais avant l'achat, mais l'essai comparatif d'un captur diesel et du phev m'a convaincu, seul bémol, parfois la montée dans les tours du moteur un peu de roulis en virage (1.6 E-Tech Hybride 160 ch achat en mars 2021, 2000 km parcourus )
Coffre trop petit, fiabilité (1.6 E-Tech Hybride 160 ch)
Je ne vois pas les données de consommation essence et gpl suite à un trajet.Mon commodo essuie glace n'a pas de bouton de selection.Est ce normal ? Ou est-ce une option liée à l'ordinateur de bord ou du tableau de bord ? (1.0 TCe 100 ch Finition business GPL, boite 5 vitesses )
Moteur creux (rien en dessous de 2000 tours) (1.5 Blue dCi 115 ch)


Tous les autres défauts
RENAULT Captur II signalés





Fiche technique Captur II


4.23 m

1.58 m

2.64 m

422 L

39/48L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Un peu plus frileux que le 2008, le Captur de deuxième génération a toutefois su préserver ses avantages ...

Captur II en images

 
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Les 2 avis Captur II les plus complets

Renault 1.3 TCe 130 ch 6000 km

9/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Captur II (Poster mon avis)


Posté le : 2020-12-14 14:52:02
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Belle voiture, belle couleur orange inhabituelle.

Défauts : électronique embarquée catastrophique

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Soucis électroniques nombreux

* Le message "Ajuster pression pneus" nous a gonflé (!) sans arrêt quel que soit  le gonflage jusqu'à ce que l'on passe à des roues équipées en pneus hiver (on est passé plusieurs fois au garage sans succès au delà de quelques minutes ou une nuit.

* L'heure affich&eacu ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Captur II


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par OUAIS - (2021-01-26 09:07:16) : une analyse du style de conduite et de la compréhension des systémes embarqués serait un plus
  • Par GIGI44 - (2021-03-30 17:38:15) : Voiture acheté en janvier 2019 (Captur 2). Septembre 2019 début des problèmes, qui ne sont toujours pas réglés.(effacement consommation instantanée,consommation moyenne, totalisateur partielle, vitesse moyenne).
    De plus information erronée (attention route non goudronnée) toujours au même endroit.
    Après plusieurs aller et retour au garage et contact avec le service client Renault à Paris qui me répond que mon problème est identifié.
    Mais toujours silence radio.
    Pour moi c’est la dernière fois que j'achète une voiture de cette marque.
    C'est honteux, pas étonnant que cette Société ait de sérieux problèmes.
  • Par pierre - (2021-05-15 12:12:10) : j'ai une renault capture nouveau modelé intense 130cv full options
    première panne, les lumières d'approche s'allume sans motif moteur couper voiture fermée dans le garage l'agence à découplé les cable en attendant de trouver de nouvelle lampes (trois mois déja )ensuite l'éclairage intérieure s'allume et s'éteint en roulant ou ne s'éteint pas à la fermeture de la voiture pour s'éteindre bien plus tard et enfin dernièrement tes témoins Stop ,risque de casse moteur s'allume quand le dépanneur est arrivé tout était de nouveau normal?? pas de défaut constaté avec la valise à l'agence ils sont étonné et ne savent quoi qui oserais encore partir avec une voiture pareille qui en plus n'a que 4200 KM l'agence verras au prochain entretien car ils doivent aussi mettre le gps à jour GPS qui des endroits interdit depuis deux ans alors que la voiture n'a pas 1 an Véhicule payé 33000 ¤ je suis dépité pourtant question moteur et boite auto elle est parfaite pour combien de temps ???

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Renault 1.6 E-Tech Hybride 160 ch 3000 km

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Captur II (Poster mon avis)


Posté le : 2020-12-07 11:27:57
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Voiture très agréable à conduire
Mode B très bien conçu, avec un peu de pratique, on ne touche presque jamais la pédale de frein
Ergonomie du système très bien: on trouve les informations et commandes qu'il faut là où il faut
Le groupe motopropulseur semble suffisant pour l'usage (je réserve mon avis: la voiture m'a été livrée fin-Octobre, à la veille du confinement; de fait, je l'ai très peu utilisée sur route, et pas du tout sur autoroute ni en montagne)


Défauts : Confort:
Le ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Captur II


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par w36xb2w - (2021-02-18 16:13:30) : Pour le moment elle me convient car retraité et consos très faible 3.6l/100 km et 12.3 kwh au 100 km.

    Souci écran multimédia qui s’éteint sans savoir pourquoi et plusieurs fois.
  • Par Jean - (2021-05-23 21:07:01) : bonjour pour info l'accoudoir centrale coulisse vers l'avant.
  • Par LeLoup - (2021-05-24 10:34:53) : Bonjour Jean
    Oui bien sûr, je l'ai remarqué. Cependant, quand on glisse l'accoudoir vers l'avant, alors on condamne l'accès au petit vide poche qui est dessous. De toutes façons, je trouve que ce poste de conduite est mal fait, ou bien pour un autre gabarit que le mien :)même avec l'accoudoir avancé, mon coude n'est pas appuyé dessus. De la même manière, les commandes des vitres sont trop en arrière. Alors que sur une Clio, elles tombent naturellement sous la main. Dommage pour une voiture qui par ailleurs est vraiment réussie. Cordialement, V
  • Par Chris - (2021-06-05 23:43:30) : C'est vrai pour le vide poche sous l'accoudoir centrale
    C'est pas plus grand qu'un cornet de frites (petit modèle)La trappe de la prise de recharge est vraiment mal placée, elle aurait été mieux à la place de celle du carburant et vice versa. Pour en avoir un de Captur E-Tech je suis bien d'accord sur la mise en route du moteur essence, on ne comprend pas bien
    les moments qu'il choisit pour s'activer. On ne peu d'ailleurs pas le maitriser. Par exemple le mettre en route pour faire chauffer la voiture par temps froid.
    Bien Cdt
  • Par w36xb2w - (2021-08-23 12:59:40) : Bonjour
    1 grand trajet dont 12km en montagne. catastrophique, le moteur s'emballe a un point tel qu'il hurle chauffe pue presque à exploser ou prendre feu. Impossible à le réguler même en levant le pied. La gestion delà boîte est à revoir entièrement où changer la boîte. Au secours Renault.

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Qualités et défauts Captur II signalés par les internautes via les 58 avis postés :

Parmi les essais de la Renault Captur II effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Captur II.


Comportement routier : 5 aiment 1 n'aime pas

Roulis : 1 aime 1 n'aime pas

Précision direction : 1 aime

Consistance direction : 2 aiment

Freinage : 4 aiment

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs RENAULT Captur II

Diesels de la Captur II

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 Blue dCi
1461 cc
95ch
5.5 litres
124 g/km (WLTP)
 

178 km/h
14.3 s
240 NM

Cette version d'entrée de gamme du côté des diesels amène une boîte à 6 rapports tellement mal étag& ... Lire la suite >

2 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après certaines des ses concurrentes : 2008 2 1.5 BlueHDI 100 ch, T-Cross 1.6 TDI 95 ch, DS3 Crossback 1.5 BlueHDI 100 ch, C3 Aircross 1.6 BlueHDI 100 ch, Arona 1.6 TDI 95 ch, Duster 2 1.5 dCi 90 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 Blue dCi
1461 cc
115ch
5.6 litres
124 g/km (WLTP)
 

187 km/h
11.9 s
260 NM

Si vous en avez marre des moteurs essence qui vous ruinent à la pompe, c'est donc vers ce Blue dCi de 115 ch qu'il faut vous diriger. L'i ... Lire la suite >

14 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques exemples de concurrentes : Q2 30 TDI 116 ch, Mokka X 1.6 CDTI 110 ch, Countryman 2 1.5 One D 116 ch, Ateca 1.6 TDI 115 ch, Karoq 1.6 TDI 116 ch, X2 16d 116 ch, XCeed 1.6 CRDI 115 ch.







Essences de la Captur II

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 TCe
999 cc
100ch
5 CV
7.1 litres
133 g/km (WLTP)
 

173 km/h
13.3 s
160 NM

C'est le seul moteur 3 cylindres proposé sous le capot du Captur. Et si le 1.2 Puretech de chez PSA fait un travail remarquable (avec 30 ch ... Lire la suite >

8 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : C3 Aircross 1.2 PureTech 110 ch, Stonic 1.0 T 100 ch, Arona 1.0 EcoTSI 95 ch, 2008 2 1.2 Puretech 100 ch, T-Cross 1.0 TSI 95 ch, DS3 Crossback 1.2 Puretech 100 ch, Duster 2 1.0 TCE 100 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.3 TCe
1333 cc
130ch
7.4 litres
140 g/km (WLTP)
 

195 km/h
10.6 s
240 NM

Ce moteur devrait représenter le coeur des ventes de ce Ranault Captur (quoi que le retour vers le diesel est perceptible ... A voir dans ... Lire la suite >

13 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Compass 1.3 GSE 130 ch, Kona 1.0 T 120 ch, 2008 2 1.2 Puretech 130 ch, Mokka X 1.4 Turbo 140 ch, Duster 2 1.2 TCE 125 ch, C3 Aircross 1.2 Puretech 130 ch, XC40 T2 129 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.3 TCE MHEV 12V
1333 cc
140ch
7.4 litres
130 g/km (WLTP)
 

196 km/h
9.2 s
240 NM

Cette version remplace à la fois le 130 ch et le 155 ch en 2021. Il profite toujours des boîtes double embrayage et mécanique ains ... Lire la suite >

3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : calculateur électronique

Ci-après certaines des ses concurrentes : X2 18i 140 ch, T-Roc 1.5 TSI EVO 150 ch, XCeed 1.4 T 140 ch, Arona 1.5 EcoTSI 150 ch, Mokka X 1.4 Turbo 140 ch, DS3 Crossback 1.2 Puretech 130 ch, Duster 2 1.3 TCE 130 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.3 TCe
1333 cc
155ch
7.7 litres
141 g/km (WLTP)
 

202 km/h
8.6 s
270 NM

Cette deuxième déclinaison du 1.3 TCe (utilisé à 160 ch chez Mercedes) ne propose cette fois-ci que la transmission aut ... Lire la suite >

4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Q2 35 TFSI 150 ch, Ateca 1.4 EcoTSI 150 ch, GLA 2 200 163 ch, 2008 2 1.2 Puretech 155 ch, T-Roc 1.5 TSI EVO 150 ch, Compass 1.3 GSE 150 ch, XC40 T3 156 ch.






Hybrides de la Captur II

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 E-Tech Hybride
1598 cc
145ch
5.5 litres
112 g/km (WLTP)
 

170 km/h
10.2 s
280 NM

Hybride (49 ch) : Boîte électrifiée E-Tech Multimodes avec crabots / sans embrayage
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.2 kWh

Cette version légère (une centaine de kg de moins que la Plug-in) dotée d'une batterie de 1.2 kWh au lieu de 9.8 kWh est sortie b ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : XCeed 1.6 GDI Hybride 141 ch, Kona 1.6 Hybride 141 ch.




Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 E-Tech Hybride
1598 cc
160ch
5 litres
34 g/km (WLTP)
 

173 km/h
10.1 s
280 NM

Hybride (65 ch) : Boîte électrifiée E-Tech Multimodes avec crabots / sans embrayage
: Rechargeable
: 50 km en 100% électrique
: 9.8 kWh

Cette version hybride a les défauts de ses qualités ... Côté défauts, on mentionnera un coffre assez rédui ... Lire la suite >

13 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.3 TCe 130 ch et 140 ch (MHEV 12V) C'est le minimum à prendre du côté essence, il propose en plus le choix entre boîte automatique et mécanique.
1.6 E-Tech Hybride 145 ch Cette déclinaison légère apparue plus tard se révèle être avantageuse dans le fait qu'elle est vraiment moins chère tout en étant moins contraignante, pas de recharge à effectuer pour profiter de toute la technologie, et donc aussi un surpoids limité qui accroît le dynamisme.
1.6 E-Tech Hybride 160 ch Certes doté de quelques défauts notoires, il permet quand même d'effectuer des économies de carburant colossales si vous roulez au quotidien en 100% électrique (reste quand même à calculer ça de votre côté vis à vis du surcoût). Sachez quand même que le tarif est ici compétitif face à la concurrence.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité Captur II

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.3 TCe 130 ch Novembre 2019 10000km boite EDC : Par 2 fois deja, voyant rouge indiquant risque casse moteur et arret direct sur bord de route. 1ere fois changé pompe a essence avec jauge2eme fois changé pompe HP essencemais aujourd hui encore probleme semble t il de jauge a essence un peu folle. A suivre mais inquietant

1.0 TCe 100 ch : Compresseur de clim HS au bout de 6 mois. Batterie changée suite à des remises à zéro de la tablette (électronique). Quelques soucis d'injection à froid

1.3 TCe 130 ch Captur de Fevrier 2020 - 4700 kms : Panne brutale sur Autoroute a 4700 kms de retour de vacances !! Bonjour l’ambiance !!! - Message furtif affiche injection a controler -Risque de casse moteur et arret immediat - Diagnostic Pompe essence HSBravo la qualite et la fiabilite Renault pour un vehicule a 29 000 EurosJe ne fais pourtant que le plein en SP98 chez Esso et Total !!Vehicule immobilise depuis 3 semaines en attente de la piece !!!

1.3 TCe 130 ch : Pompe à haute pression défectueuse, panne sur autoroute à mon retour de vacances !

1.5 Blue dCi 115 ch boite auto, 12-2019 : tres fort bruit de turbo dans l habitacle avec le ventilateur clim, c est l ete. ventilo remplacé mais tjs ce bruit, attente infos Renault, puis temperature plus fraiche, bruit disparu pour le moment... tjs pas de news de la regie.boite auto, pas encore 5000 kms, alarme arret immediat cause bte defaut... plusieurs alerte avant remorquage,vers concession. apres 8 jours de verif, soucis connut de la regie, mais pas encore la solution.... une methodologie pour demarrage m est consseillee.... je viens de reprendre mon vehicule, tjs ce fameux voyant rouge, arret immediat.... je recontacte mon garage dés demain..

1.0 TCe 100 ch Finition life acheté en juillet 2020 3800 km : Problème de capteur de pression de pneumatique résolu par programmation depuis octobre 2020

1.5 Blue dCi 115 ch boite edc 2500 km 09/2020 intens : Electronique Remise à 0 du compteur journalier Tablette inopérante Message à tout va

1.5 Blue dCi 115 ch boîte manuelle. Finition Intens. 07/20. 6700kms : Quelques raz du compteur journalier.Bruit d'air à l'avant droit.

1.5 Blue dCi 115 ch : électronique 2000 km et ça bug a tout va, remise a zéro du compteur journalier, prob km restant sur la jauge a gazoil, rétro se rabattant seul sans rien demandé, probléme feux automat .....merci pour une auto a 27000 euros [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Un peu à la manière de ses trains roulants, le Captur II fait aussi évoluer ses cotes intérieures modestement. Le coffre, dans la configuration où la banquette est reculée au maximum, passe de 380 litres sur l'ancien à 406 litres sur diesel (réservoir Adblue) et 422 litres sur l'essence (le tout en norme VDA) ... L'espace sous plancher est à 86 litres (inclus dans les volumes indiqués, et la séparation avec le seuil de coffre amovible est en option). Quand on avance la banquette ce dernier passe alors à 520 litres en diesel et 536 litres en essence.

Concernant la version hybride e-Tech ça chute drastiquement à 265 litres en configuration normale et 379 litres banquette avancée au maximum. Sachez [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



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Comportement routier Captur II

Rigueur sans trop sacrifier le confort

Déjà très convaincant sur le premier opus, le Captur de deuxième génération a encore fait évoluer ses trains roulants vers plus de rigueur. Cela commence tout d'abord par la hausse de l'espacement entre les trains roulants, à savoir un empattement, des voies avant et arrière qui gagnent tous 3 cm (sans oublier une garde au sol relevée de 4 mm à 14.2 cm, soit quasiment rien il faut l'avouer). Grâce à cela, le Captur II est mieux assis sur la route bien qu'il y perde un peu en agilité à basse vitesse et que la caisse ne soit pas non plus très verrouillé (il finit par se dandiner quand on le brusque un peu, à savoir des débattements de suspension assez perceptibles). [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



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Options et équipements

LIFE

(Source Renault juillet 2020) 18 600 euros : à Airbags frontaux et latéraux (tête / thorax) conducteur et passager // Désactivation de l’airbag passager manuelle // Appel d’Urgence Renault // Condamnation électrique centralisée des portes avec télécommande et condamnation des portes en roulant // Ceintures avant réglables en hauteur // Kit de gonflage et de réparation des pneumatiques // Système de détection de la pression des pneumatiques // Système ISOFIX (i-Size) aux places latérales arrière et passager avant // Alerte distance de sécurité // Freinage actif d’urgence, avec détection des voitures, motos, piétons, cyclistes (jour et nuit) // Alerte de sortie de voie avec volant haptique // Assistant maintien de voie - soutient de direction pour maintenir le véhicule dans sa voie de circulation // Reconnaissance des panneaux de signalisation - affichage des informations dans l’écran conducteur // Alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation // Régulateur et limiteur de vitesse // Allumage automatique des phares avec capteur de luminosité // Éclairage avant et arrière Full LED Pure Vision // Feux de stop à LED // Aide au démarrage en côte // Clé rétractable // Lève-vitres électriques et impulsionnels // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants // Siège conducteur réglable en hauteur // Tableau de bord avec écran numérique 4.2” et compteurs analogiques // Volant réglable en hauteur et en profondeur // Prédisposition radio // Banquette arrière coulissante, rabattable 1/3-2/3 avec 3 appuis-têtes réglables en hauteur // Console centrale avec rangement // Accoudoirs de porte gainés en matériau moussé noir pailleté // Enjoliveurs 16” Vilegia [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI Q2 (2016) 4.19 m 1350 Kg 405 L
BMW X2 (2017) 4.36 m 1600 Kg 470 L
CITROëN C3 Aircross (2017) 4.15 m 1200 Kg 410 L
DACIA Duster 2 (2017) 4.34 m 1250 Kg 445 L
DS DS3 Crossback (2019) 4.12 m 1300 Kg 350 L
FORD Puma (2019) 4.19 m 1300 Kg 457 L
HONDA HRV (2015) 4.29 m 1300 Kg 470 L
HYUNDAI Kona (2017) 4.17 m 1500 Kg 361 L
KIA Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
KIA Stonic (2017) 4.14 m 1200 Kg 352 L
LAND ROVER Evoque II (2018) 4.37 m 1900 Kg 472 L
MAZDA CX-3 (2015) 4.28 m 1250 Kg 350 L
MINI Countryman 2 (2017) 4.3 m 1550 Kg 450 L
NISSAN Juke 2 (2019) 4.21 m 1200 Kg 422 L
OPEL Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
PEUGEOT 2008 2 (2020) 4.3 m 1250 Kg 405 L
SEAT Ateca (2016) 4.36 m 1450 Kg 510 L
SEAT Arona (2017) 4.14 m 1250 Kg 400 L
SUZUKI Vitara (2015) 4.18 m 1150 Kg 375 L
TOYOTA C-HR (2016) 4.36 m 1450 Kg 377 L
VOLKSWAGEN T-Roc (2017) 4.23 m 1350 Kg 445 L
VOLKSWAGEN T-Cross (2019) 4.11 m 1300 Kg 385 L

La longueur s'élève à 4.23 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Mokka X (2016) et de 7 cm par rapport à la Countryman 2 (2017) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Audi Q2 (2016) ou même de 4 cm comparé à une Ford Puma (2019). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 422 litres.. Cependant ce volume reste assez classique pour un SUV/crossover. . C'est plus petit de 16 litres qu'une Compass (2017) ou encore de 23 litres par rapport à la T-Roc (2017) mais c'est plus grand de 12 litres qu'une Citroën C3 Aircross (2017) ou même de 17 litres comparé à une Audi Q2 (2016). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.5 Blue dCi 95 ch, la gamme va jusqu'a un 1.6 E-Tech Hybride 160 ch soit 2 diesel(s), 2 hybride(s), 4 essence(s).

Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les Captur II 1.3 TCe 130 ch et 140 ch (MHEV 12V)
, 1.6 E-Tech Hybride 145 ch,

Cette déclinaison légère apparue plus tard se révèle être avantageuse dans le fait qu'elle est vraiment moins chère tout en étant moins contraignante, pas de recharge à effectuer pour profiter de toute la technologie, et donc aussi un surpoids limité qui accroît le dynamisme.
1.6 E-Tech Hybride 160 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Captur II


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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