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Dernier avis posté

1.5 Blue dCi 115 ch boite EDC, finition INTENS, déc 2020, 5000km (2021-02-10 11:27:39)

Qualités : véhicule très confortable, silencieux.
direction douce, bon toucher de route.
Système Bose au top, pas trop de graves.
Boite EDC très agréable au delà de 20km/h
look très réussi, belles jantes 18 pouces
Pneus Goodyear silencieux


Défauts : Coffre un peu étroit avec pack Bose et réservoir ADblue.
Emplacement attaches ceintures trop proches des assises.
Pas de poignée maintien passager avant!!
Démarrages un peu lents avec boite auto.


Consommation moyenne : 5.2 litres

Problèmes rencontrés : Totalisateur journalier et moyenne conso se remettent à zéro sans raison.
Le mode sport se désactive à la coupure de contact.

Note : 17/20

Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)

moins de place que dans le Vitara.


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  • Par Berogene - (2021-02-26 09:55:45) : Tout à fait d'accord sur 1 point non résolu à ce jour :le compteur journalier qui se remet à 0 sans action de ma part.Avezvous trouvé la cause de cette anomalie ?

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Essai Renault Captur II 2019

Année
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Ventes (CCFA)
39 62862 98572 19170 76968 77367 39670 65554 597

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

L'année 2019 contient différentes versions : Captur (64050) Captur 2 (6605).

+ Qualités

  • Belle évolution de style de la face arrière
  • Qualité de finition assez surprenante sur les versions les plus hautes (Initiale Paris), bien que tout soit relatif (n'espérez pas Byzance hein !)
  • Diversité des coloris proposés dans l'habitacle
  • Infodivertissement qui est de très bon niveau sur les versions moyen et surtout haut de gamme
  • Motorisations convaincantes (si on omet le 1.0 TCe) et généreuses en nombre
  • Boîte EDC très appréciable bien qu'en manoeuvre on ressent parfois parfois des à coups de fonctionnement (ce qui est bien moins le cas avec les boîtes à convertisseur). En conduite en ville pour sauter d'un feu rouge à l'autre elle n'est donc pas aussi bonne que l'EAT8 par exemple
  • Comportement routier de très bon niveau à défaut de proposer une agilité de premier ordre à basse vitesse. La position de conduite est aussi un peu trop perchée en hauteur pour favoriser une conduite ludique (mais cette position est un peu améliorée par rapport à l'ancien)
  • Aides à la conduite de série généreuses
  • Version hybride conçue pour être bon marché (et en plus pas d'embrayage à changer !)
  • Hybride à la fois rechargeable et de bonne capacité contrairement à la version light de la Clio
  • Agrément général de la version hybride correct, à défaut de vraiment convaincre (c'est en tout cas bien mieux qu'un HSD de Toyota et son e CVT moulinant insupportable)
  • Modularité toujours à la pointe avec la banquette coulissante et plancher plat si vous avez bien évidemment le seuil de plancher amovible (pas de série ...)
  • Coffre très correct même si par rapport à l'accroissement de la longueur on aurait pu espérer un peu plus
  • Boîte mécanique plutôt agréable à mener




Les derniers plus des internautes

Boite lente au démarrage mais fonctionnement agréable, confortable, excellente tenue de route. Belle présentation. (1.5 Blue dCi 115 ch BOITE EDC, 4200km, 2021)
Très bon comportement, bon couple, bonnes reprises, consomme peu, intérieur confortable, (1.5 Blue dCi 115 ch Bm, 2500 Kms, 2020, Intens )
Finition correcte, bel esthétisme, motorisation globalement agréable, bon confort, ambiance e tech top. (1.6 E-Tech Hybride 160 ch)
Très agréable a conduire, tenue de route sympa pour ma part en 18", moteur très souple jusqu’à 5000tr/mn en mode sport, je ne suis pas allé plus haut pour l'instant, vraiment pour le plaisir de conduite, je ne regrette pas mon achat. (1.3 TCe 130 ch intens 130 tce)
Finition cuire et boîte de vitesse (1.3 TCe 130 ch boîte automatique Initiale Paris)
ConfortDouceur de fonctionnementFinitionEspace à bord (1.3 TCe 155 ch EDC Initial Paris 4600KM)
Belle voiture, belle couleur orange inhabituelle. (1.3 TCe 130 ch 6000 km)
Voiture très agréable à conduireMode B très bien conçu, avec un peu de pratique, on ne touche presque jamais la pédale de freinErgonomie du système très bien on trouve les informations et commandes qu'il faut là où il fautLe groupe motopropulseur semble suffisant pour l'usage (je réserve mon avis la voiture m'a été livrée fin-Octobre, à la veille du confinement; de fait, je l'ai très peu utilisée sur route, et pas du tout sur autoroute ni en montagne) (1.6 E-Tech Hybride 160 ch 3000 km)
Belle voiture ils ont revues la ligne et dressing, voiture un peu dure sur la route et on sent bien les ralentisseurs (1.6 E-Tech Hybride 160 ch belle finition)
Boite de vitesse EDC rend la conduite et les trajets plus long très agréable. Ainsi que le système hi-fi Bose. La connectivité est top. (1.3 TCe 155 ch EDC Toutes options avec 10000km)
Très agréable à conduire, confortable et super intérieur bien fini... (1.3 TCe 130 ch edc7 intens)
Design élégant en bi-ton, position de conduite haute, véhicule confortable, boite auto parfaite, bonne tenue de route, spacieux avec un grand coffre Défauts Nombreux bruits d'air, vibrations et sifflements au niveau des portières et du hayon, nombreux (1.5 Blue dCi 115 ch intens dci 115 EDC, O2/2020)
Confortable, dynamique, sûr, bien fini c'est mon troisième Captur (après deux 120 edc, le précédent en initiale, bof...), et réellement une tout autre voiture. Cet été en Corse je me suis fait plaisir,il y a longtemps que ça ne m'était pas arrivé. J'utilise le mode standard,et en tout auto (pas besoin des palettes pour changer les vitesses, VS les deux premiers Captur) (1.3 TCe 130 ch Option medianav (grand écran))
Très bonne qualité dans l ensemble (1.3 TCe 130 ch)
Conso, modularité (banquette arrière coulissante)Connectivité (1.5 Blue dCi 115 ch Finition business)
Intérieur agréable. Pack bose au top. (1.0 TCe 100 ch captur 2 2020)
Bon vehicule facile de conduite (1.3 TCe 130 ch)
Confort , conso (1.5 Blue dCi 115 ch)


Toutes les autres qualités
RENAULT Captur II signalées




- Défauts

  • Confort de suspension un peu ferme qui est d'autant plus mis en exergue sur les versions 18 pouces, rien de trop grave toutefois (sauf pour les personnes très sensibles à cet aspect bien évidemment)
  • Finition et présentation bien plus quelconques sur les versions d'entrée de gamme, avec beaucoup d'éléments différents et des assemblages plus perfectibles (les plastiques durs et sonnant creux sont légion). Bref, ne vous fiez pas uniquement aux essais presse qui sont avant tout orientés vers la finition Initiale Paris ...
  • Equipement multimédia de série (LIFE) qui est très pauvre, pour ne pas dire inexistant
  • Version hybride E Tech qui déçoit un peu en performances et en agrément quand le rythme s'accélère, les 160 ch ne semblent pas tous là, ou alors ils ne courent pas  tous en même temps ! Idem pour le confort et comportement qui sont en berne par rapport aux versions thermiques
  • Direction assez moyenne même si elle reste précise
  • Pas de position parking sur les positions du pommeau de boîte automatique (pas courant)
  • Style un peu trop conservateur face à un 2008 qui cherche à évoluer et se moderniser
  • Comme déjà dit dans les qualités, on est trop perché en hauteur, c'est un peu dommage pour ceux qui favorisent le ressenti de la route à la visibilité




Les (derniers) moins des internautes

Gros problèmes electroniques, 2 passages chez Renault, rien n'a été resolu Tableau de bord devient sombre d'un seul coup,Compteur journalier passe a zéro tout seul,Camera 360 qui est une option Facturee ne fonctionne pas tout le temps, mauvaise réception radio, la FM passe d'un seul coup à 108mhz occasionnellement. Les icônes de stations FM ne s'affiche plus. Il faut appuyer 1 à 2 fois sur le bouton start pour qu'elle démarre. Le ventilo de clim régule électronique ment, tourne dans 90% des cas sur vitesse 4, très bruyant.... lorsqu'on est sur phare automatique, la voiture démarre en plein phare et le reste pendant 15 sec. en éblouissant tous les véhicules qui arrivent en face.Qui devons nous contacter pour que renault se bouge ? (1.5 Blue dCi 115 ch BOITE EDC, 4200km, 2021)
Coffre réduit à cause batterie mais banquette arrière modulable, notice non intuitive, réseau Renault perfectible peu soucieux du client (panne moteur au bout d'1 semaine avec message "risque casse moteur" 168 kms au compteur) Appel 2 fois à l'assistance Renault première fois refus car véhicule acheté chez aramis venant d'Italie (-29%), seconde fois OK avec proposition d'un véhicule de prêt (🤔). Demain dépanneuse et garage, à suivre... (1.6 E-Tech Hybride 160 ch)
Bruit d'air désagréable au niveau des porte avant sur autoroute. (1.3 TCe 130 ch boîte automatique Initiale Paris)
Système Easy Link instable. (1.3 TCe 155 ch EDC Initial Paris 4600KM)
électronique embarquée catastrophique (1.3 TCe 130 ch 6000 km)
Fiabilité 0 (1.6 E-Tech Hybride 160 ch)
Confort Le coffre est vraiment minusculeIl y a très peu de rangements dans la voiture (le rangement sous accoudoir central accueille une paire de lunettes, c'est tout); Pas de rangements sous les siègesL'accoudoir central est trop en arrière par rapport aux sièges, il ne sert à rienGroupe motopropulseurDifficile de comprendre quand et pourquoi le moteur à essence se met en routeA l'appel de puissance en mode Sense ou Pure, il y a un temps de retard (entrée sur autoroute urbaine)PratiqueLa trappe à essence est du mauvais coté, il aurait fallu la laisser à droite et placer la prise de chargement à gauchela clé est nulle -- Renault a été un précurseur, et les premières clés étaient très pratiques, ne prenant pas plus de place qu'une carte de paiement; Déjà sur ma voiture précédente elle prenait un peu plus de place; Maintenant, c'est devenu un gros machin, qui prend de la place et n'a même pas un trou pour accrocher un anneauSystème d'ouverture - fermeture lorsqu'on passe à coté de la voiture avec la clé dans la poche, la voiture va s'ouvrir et se refermer sans arrêt (et ouvrir / fermer les rétroviseurs); le système précédent était plus rationnelVoiture connectée l'application téléphone n'est pas au point; en particulier elle affiche un temps de recharge faux (1.6 E-Tech Hybride 160 ch 3000 km)
La console centrale s'éteint et se rallume en pleine conduite voiture suspension très dures (1.6 E-Tech Hybride 160 ch belle finition)
Place à l'arrière et taille du coffre. (1.3 TCe 155 ch EDC Toutes options avec 10000km)
Des joints, prix élevé (1.5 Blue dCi 115 ch intens dci 115 EDC, O2/2020)
Pas vraiment.Un peu plus ferme que le Captur 1, ça surprend au début,mais on s'y fait.Gestion "informatique" casse-c... Plus ça va,plus il faut être "branché" pour tout comprendre. (1.3 TCe 130 ch Option medianav (grand écran))
Aucun défaut pour le moment (1.3 TCe 130 ch)
Siège passager non réglable en hauteur sur ma finition.Accoudoir trop court. (1.5 Blue dCi 115 ch Finition business)
Vibrations levier de vitesse (1.0 TCe 100 ch captur 2 2020)
Suspension trop dure sur routes de campagne nuit fortement au confort . (1.3 TCe 130 ch)


Tous les autres défauts
RENAULT Captur II signalés





Fiche technique Captur II


Comparatif
4.23 m

1.58 m

Comparatif
2.64 m

Comparatif
422 L
39 - 48 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Un peu plus frileux que le 2008, le Captur de deuxième génération a toutefois su préserver ses avantages ...

Captur II en images

 
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Les 2 avis Captur II les plus complets

Renault 1.3 TCe 130 ch 6000 km

9/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Captur II (Poster mon avis)


Posté le : 2020-12-14 14:52:02
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Belle voiture, belle couleur orange inhabituelle.

Défauts : électronique embarquée catastrophique

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Soucis électroniques nombreux

* Le message "Ajuster pression pneus" nous a gonflé (!) sans arrêt quel que soit  le gonflage jusqu'à ce que l'on passe à des roues équipées en pneus hiver (on est passé plusieurs fois au garage sans succès au delà de quelques minutes ou une nuit.

* L'heure affich&eacu ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Captur II


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par OUAIS - (2021-01-26 09:07:16) : une analyse du style de conduite et de la compréhension des systémes embarqués serait un plus

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Renault 1.6 E-Tech Hybride 160 ch 3000 km

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Captur II (Poster mon avis)


Posté le : 2020-12-07 11:27:57
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Voiture très agréable à conduire
Mode B très bien conçu, avec un peu de pratique, on ne touche presque jamais la pédale de frein
Ergonomie du système très bien: on trouve les informations et commandes qu'il faut là où il faut
Le groupe motopropulseur semble suffisant pour l'usage (je réserve mon avis: la voiture m'a été livrée fin-Octobre, à la veille du confinement; de fait, je l'ai très peu utilisée sur route, et pas du tout sur autoroute ni en montagne)


Défauts : Confort:
Le ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Captur II


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par w36xb2w - (2021-02-18 16:13:30) : Pour le moment elle me convient car retraité et consos très faible 3.6l/100 km et 12.3 kwh au 100 km.

    Souci écran multimédia qui s’éteint sans savoir pourquoi et plusieurs fois.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Qualités et défauts Captur II signalés par les internautes via les 31 avis postés :

Parmi les essais de la Renault Captur II effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Captur II.


Comportement routier : 3 aiment

Précision direction : 1 aime

Consistance direction : 2 aiment

Freinage : 1 aime

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs RENAULT Captur II

Diesels de la Captur II

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 Blue dCi
1461 cc
95ch
5.5 litres
124 g/km (WLTP)
 

178 km/h
14.3 s
240 NM

Cette version d'entrée de gamme du côté des diesels amène une boîte à 6 rapports tellement mal étag& ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : 2008 2 1.5 BlueHDI 100 ch, Arona 1.6 TDI 95 ch, Duster 2 1.5 dCi 90 ch, C3 Aircross 1.6 BlueHDI 100 ch, T-Cross 1.6 TDI 95 ch, DS3 Crossback 1.5 BlueHDI 100 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 Blue dCi
1461 cc
115ch
5.6 litres
124 g/km (WLTP)
 

187 km/h
11.9 s
260 NM

Si vous en avez marre des moteurs essence qui vous ruinent à la pompe, c'est donc vers ce Blue dCi de 115 ch qu'il faut vous diriger. L'i ... Lire la suite >

10 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques unes des ses concurrentes : Karoq 1.6 TDI 116 ch, Compass 1.6 JTD 120 ch, XCeed 1.6 CRDI 115 ch, Q2 30 TDI 116 ch, C3 Aircross 1.6 BlueHDI 120 ch, Countryman 2 1.5 One D 116 ch, Kona 1.6 CRDI 115 ch.







Essences de la Captur II

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 TCe
999 cc
100ch
5 CV
7.1 litres
133 g/km (WLTP)
 

173 km/h
13.3 s
160 NM

C'est le seul moteur 3 cylindres proposé sous le capot du Captur. Et si le 1.2 Puretech de chez PSA fait un travail remarquable (avec 30 ch ... Lire la suite >

4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques exemples de concurrentes : T-Cross 1.0 TSI 95 ch, Stonic 1.0 T 100 ch, 2008 2 1.2 Puretech 100 ch, DS3 Crossback 1.2 Puretech 100 ch, Countryman 2 1.5 One 102 ch, Duster 2 1.0 TCE 100 ch, Arona 1.0 EcoTSI 95 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.3 TCe
1333 cc
130ch
7.4 litres
140 g/km (WLTP)
 

195 km/h
10.6 s
240 NM

Ce moteur devrait représenter le coeur des ventes de ce Ranault Captur (quoi que le retour vers le diesel est perceptible ... A voir dans ... Lire la suite >

11 Avis rédigés
Souci le plus signalé : casse moteur

Voici certaines des ses concurrentes : XC40 T2 129 ch, Puma 1.0 Ecoboost 125 ch, C3 Aircross 1.2 Puretech 130 ch, Compass 1.4 Multiair 140 ch, XCeed 1.0 T 120 ch, X2 18i 140 ch, 2008 2 1.2 Puretech 130 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.3 TCE MHEV 12V
1333 cc
140ch
7.4 litres
130 g/km (WLTP)
 

196 km/h
9.2 s
240 NM

Cette version remplace à la fois le 130 ch et le 155 ch en 2021. Il profite toujours des boîtes double embrayage et mécanique ains ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : X2 18i 140 ch, Duster 2 1.3 TCE 130 ch, Karoq 1.5 TSI 150 ch, C3 Aircross 1.2 Puretech 130 ch, T-Roc 1.5 TSI EVO 150 ch, Compass 1.4 Multiair 140 ch, Ateca 1.4 EcoTSI 150 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.3 TCe
1333 cc
155ch
7.7 litres
141 g/km (WLTP)
 

202 km/h
8.6 s
270 NM

Cette deuxième déclinaison du 1.3 TCe (utilisé à 160 ch chez Mercedes) ne propose cette fois-ci que la transmission aut ... Lire la suite >

2 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques unes des ses concurrentes : Karoq 1.5 TSI 150 ch, T-Roc 1.5 TSI EVO 150 ch, Mokka X 1.4 Turbo 152 ch, DS3 Crossback 1.2 Puretech 155 ch, Q2 35 TFSI 150 ch, Puma 1.0 Ecoboost MHEV 48V 155 ch, Ateca 1.4 EcoTSI 150 ch.






Hybrides de la Captur II

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 E-Tech Hybride
1598 cc
160ch
5 litres
34 g/km (WLTP)
 

173 km/h
10.1 s
280 NM

Hybride (65 ch) : Boîte électrifiée E-Tech Multimodes avec crabots / sans embrayage
: Rechargeable
: 50 km en 100% électrique
: 9.8 kWh

Cette version hybride a les défauts de ses qualités ... Côté défauts, on mentionnera un coffre assez rédui ... Lire la suite >

4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.3 TCe 130 ch et 140 ch (MHEV 12V) C'est le minimum à prendre du côté essence, il propose en plus le choix entre boîte automatique et mécanique.
1.6 E-TEch Hybride 160 ch Certes doté de quelques défauts notoires, il permet quand même d'effectuer des économies de carburant colossales si vous roulez au quotidien en 100% électrique (reste quand même à calculer ça de votre côté vis à vis du surcoût). Sachez quand même que le tarif est ici compétitif face à la concurrence.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité Captur II

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.3 TCe 130 ch Novembre 2019 10000km boite EDC : Par 2 fois deja, voyant rouge indiquant risque casse moteur et arret direct sur bord de route. 1ere fois changé pompe a essence avec jauge2eme fois changé pompe HP essencemais aujourd hui encore probleme semble t il de jauge a essence un peu folle. A suivre mais inquietant

1.0 TCe 100 ch : Compresseur de clim HS au bout de 6 mois. Batterie changée suite à des remises à zéro de la tablette (électronique). Quelques soucis d'injection à froid

1.3 TCe 130 ch Captur de Fevrier 2020 - 4700 kms : Panne brutale sur Autoroute a 4700 kms de retour de vacances !! Bonjour l’ambiance !!! - Message furtif affiche injection a controler -Risque de casse moteur et arret immediat - Diagnostic Pompe essence HSBravo la qualite et la fiabilite Renault pour un vehicule a 29 000 EurosJe ne fais pourtant que le plein en SP98 chez Esso et Total !!Vehicule immobilise depuis 3 semaines en attente de la piece !!!

1.3 TCe 130 ch : Pompe à haute pression défectueuse, panne sur autoroute à mon retour de vacances !

1.5 Blue dCi 115 ch boite auto, 12-2019 : tres fort bruit de turbo dans l habitacle avec le ventilateur clim, c est l ete. ventilo remplacé mais tjs ce bruit, attente infos Renault, puis temperature plus fraiche, bruit disparu pour le moment... tjs pas de news de la regie.boite auto, pas encore 5000 kms, alarme arret immediat cause bte defaut... plusieurs alerte avant remorquage,vers concession. apres 8 jours de verif, soucis connut de la regie, mais pas encore la solution.... une methodologie pour demarrage m est consseillee.... je viens de reprendre mon vehicule, tjs ce fameux voyant rouge, arret immediat.... je recontacte mon garage dés demain..

1.0 TCe 100 ch Finition life acheté en juillet 2020 3800 km : Problème de capteur de pression de pneumatique résolu par programmation depuis octobre 2020

1.5 Blue dCi 115 ch boite edc 2500 km 09/2020 intens : Electronique Remise à 0 du compteur journalier Tablette inopérante Message à tout va

1.5 Blue dCi 115 ch boîte manuelle. Finition Intens. 07/20. 6700kms : Quelques raz du compteur journalier.Bruit d'air à l'avant droit.

1.5 Blue dCi 115 ch : électronique 2000 km et ça bug a tout va, remise a zéro du compteur journalier, prob km restant sur la jauge a gazoil, rétro se rabattant seul sans rien demandé, probléme feux automat .....merci pour une auto a 27000 euros [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Un peu à la manière de ses trains roulants, le Captur II fait aussi évoluer ses cotes intérieures modestement. Le coffre, dans la configuration où la banquette est reculée au maximum, passe de 380 litres sur l'ancien à 406 litres sur diesel (réservoir Adblue) et 422 litres sur l'essence (le tout en norme VDA) ... L'espace sous plancher est à 86 litres (inclus dans les volumes indiqués, et la séparation avec le seuil de coffre amovible est en option). Quand on avance la banquette ce dernier passe alors à 520 litres en diesel et 536 litres en essence.

Concernant la version hybride e-Tech ça chute drastiquement à 265 litres en configuration normale et 379 litres banquette avancée au maximum. Sachez [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Renault Captur II


Comportement routier Captur II

Rigueur sans trop sacrifier le confort

Déjà très convaincant sur le premier opus, le Captur de deuxième génération a encore fait évoluer ses trains roulants vers plus de rigueur. Cela commence tout d'abord par la hausse de l'espacement entre les trains roulants, à savoir un empattement, des voies avant et arrière qui gagnent tous 3 cm (sans oublier une garde au sol relevée de 4 mm à 14.2 cm, soit quasiment rien il faut l'avouer). Grâce à cela, le Captur II est mieux assis sur la route bien qu'il y perde un peu en agilité à basse vitesse et que la caisse ne soit pas non plus très verrouillé (il finit par se dandiner quand on le brusque un peu, à savoir des débattements de suspension assez perceptibles). [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Renault Captur II

Options et équipements

LIFE

(Source Renault juillet 2020) 18 600 euros : à Airbags frontaux et latéraux (tête / thorax) conducteur et passager // Désactivation de l’airbag passager manuelle // Appel d’Urgence Renault // Condamnation électrique centralisée des portes avec télécommande et condamnation des portes en roulant // Ceintures avant réglables en hauteur // Kit de gonflage et de réparation des pneumatiques // Système de détection de la pression des pneumatiques // Système ISOFIX (i-Size) aux places latérales arrière et passager avant // Alerte distance de sécurité // Freinage actif d’urgence, avec détection des voitures, motos, piétons, cyclistes (jour et nuit) // Alerte de sortie de voie avec volant haptique // Assistant maintien de voie - soutient de direction pour maintenir le véhicule dans sa voie de circulation // Reconnaissance des panneaux de signalisation - affichage des informations dans l’écran conducteur // Alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation // Régulateur et limiteur de vitesse // Allumage automatique des phares avec capteur de luminosité // Éclairage avant et arrière Full LED Pure Vision // Feux de stop à LED // Aide au démarrage en côte // Clé rétractable // Lève-vitres électriques et impulsionnels // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants // Siège conducteur réglable en hauteur // Tableau de bord avec écran numérique 4.2” et compteurs analogiques // Volant réglable en hauteur et en profondeur // Prédisposition radio // Banquette arrière coulissante, rabattable 1/3-2/3 avec 3 appuis-têtes réglables en hauteur // Console centrale avec rangement // Accoudoirs de porte gainés en matériau moussé noir pailleté // Enjoliveurs 16” Vilegia [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI Q2 (2016) 4.19 m 1350 Kg 405 L
BMW X2 (2017) 4.36 m 1600 Kg 470 L
CITROëN C3 Aircross (2017) 4.15 m 1200 Kg 410 L
DACIA Duster 2 (2017) 4.34 m 1250 Kg 445 L
DS DS3 Crossback (2019) 4.12 m 1300 Kg 350 L
FORD Puma (2019) 4.19 m 1300 Kg 457 L
HONDA HRV (2015) 4.29 m 1300 Kg 470 L
HYUNDAI Kona (2017) 4.17 m 1500 Kg 361 L
KIA Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
KIA Stonic (2017) 4.14 m 1200 Kg 352 L
LAND ROVER Evoque II (2018) 4.37 m 1900 Kg 472 L
MAZDA CX-3 (2015) 4.28 m 1250 Kg 350 L
MINI Countryman 2 (2017) 4.3 m 1550 Kg 450 L
NISSAN Juke 2 (2019) 4.21 m 1200 Kg 422 L
OPEL Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
PEUGEOT 2008 2 (2020) 4.3 m 1250 Kg 405 L
SEAT Ateca (2016) 4.36 m 1450 Kg 510 L
SEAT Arona (2017) 4.14 m 1250 Kg 400 L
SUZUKI Vitara (2015) 4.18 m 1150 Kg 375 L
TOYOTA C-HR (2016) 4.36 m 1450 Kg 377 L
VOLKSWAGEN T-Roc (2017) 4.23 m 1350 Kg 445 L
VOLKSWAGEN T-Cross (2019) 4.11 m 1300 Kg 385 L

La longueur s'élève à 4.23 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Mokka X (2016) et de 7 cm par rapport à la Countryman 2 (2017) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Audi Q2 (2016) ou même de 4 cm comparé à une Ford Puma (2019). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 422 litres.. Cependant ce volume reste assez classique pour un SUV/crossover. . C'est plus petit de 16 litres qu'une Compass (2017) ou encore de 23 litres par rapport à la T-Roc (2017) mais c'est plus grand de 12 litres qu'une Citroën C3 Aircross (2017) ou même de 17 litres comparé à une Audi Q2 (2016). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.5 Blue dCi 95 ch, la gamme va jusqu'a un 1.6 E-Tech Hybride 160 ch soit 2 diesel(s), 1 hybride(s), 4 essence(s).

Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette Captur II sont les suivants : 1.3 TCe 130 ch et 140 ch (MHEV 12V)
, 1.6 E-TEch Hybride 160 ch


(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



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Qualités :



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Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



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Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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