Essai Renault Captur II 2019

+ Qualités

• Belle évolution de style de la face arrière
• Qualité de finition assez surprenante sur les versions les plus hautes (Initiale Paris), bien que tout soit relatif (n'espérez pas Byzance hein !)
• Diversité des coloris proposés dans l'habitacle
• Infodivertissement qui est de très bon niveau sur les versions moyen et surtout haut de gamme
• Motorisations convaincantes (si on omet le 1.0 TCe) et généreuses en nombre
• Boîte EDC très appréciable bien qu'en manoeuvre on ressent parfois parfois des à coups de fonctionnement (ce qui est bien moins le cas avec les boîtes à convertisseur). En conduite en ville pour sauter d'un feu rouge à l'autre elle n'est donc pas aussi bonne que l'EAT8 par exemple
• Comportement routier de très bon niveau à défaut de proposer une agilité de premier ordre à basse vitesse et un feeling châssis de premier ordre
• Aides à la conduite de série généreuses
• Version hybride conçue pour être bon marché (et en plus pas d'embrayage à changer !)
• Hybride à la fois rechargeable et de bonne capacité contrairement à la version light de la Clio
• Une autre déclinaison hybride plus légère est apparue avec le temps, possiblement celle à choisir malgré les a priori qu'on peut avoir au début
• Agrément général de la version hybride correct, à défaut de vraiment convaincre (c'est en tout cas bien mieux qu'un HSD de Toyota et son e CVT moulinant insupportable)
• Modularité toujours à la pointe avec la banquette coulissante et plancher plat si vous avez bien évidemment le seuil de plancher amovible (pas de série ...)
• Coffre très correct même si par rapport à l'accroissement de la longueur on aurait pu espérer un peu plus
• Boîte mécanique plutôt agréable à mener

Les derniers plus des internautes

Souplesse de la boite, confort de conduite, bien équipé en version intens, toit ouvrant en option très agréable...sensation de monté en gamme, mieux finis ...31.000 kms en loa avec entretien, aucun soucis pour l'instant... (1.5 Blue dCi 115 ch 2020 31000kms intens toit ouvrant boite edc)
Confortable sur route et autoroute. (1.3 TCe 130 ch Boîte automatique, 16000kms, de juillet 2020, modèle Intens. )
Belle voiture, bonne tenue de route, sentiment de sécurité, consomme peu, (1.5 Blue dCi 115 ch BVM - 7600 km - Année 2020 - modèle Intens)
S utilise comme une voiture électrique très agréable en ville. Autonomie batterie pleine de 40 à 45 km sur nationale puis relais en hybride pour une conso finale de 4.6 litres/100 km de moyenne sur un parcours de 200 km/h a 110 km/h (1.6 E-Tech Hybride 160 ch 4 mois 8500 km finition intens)
- Rapport qualité / prix avec de bons équipement- Qualité des tissus- Ergonomie intérieur- SAV Renault (1.0 TCe 100 ch 18500 kms,année 2020, finition zen)
Consommation (1.5 Blue dCi 115 ch)
Bonnes reprises, silencieuse, économe, (1.3 TCe 130 ch Automatique,6000km,11/2020,18)
Première qualité :son look.Critère subjectif s'il en est mais néanmoins... autant le premier opus faisait un peu jouet à mon avis, autant la phase 2 est flatteuse, au point que la voiture paraît bien plus imposante... que ce qu'elle est en réalité et c'est là son second plus gros défaut à mon sens Défauts la comparaison avec une sandero 3.- premier handicap l'écart de prix ... INJUSTIFIE je compare en effet ma sandero 3 confort GPL 1000 km... (surtout pas stepway ouh la!) mais au garage pour un pb de charge batterie,avec le captur 2 qui m'a été prêté, même boite et même moteur (mais pas GPL).Or la similitude entre les deux voitures est saisissante ! même ambiance (avec peut-être un petit plus il me semble pour la sandero), mêmes commandes, volant, mêmes sièges tissu mis à part. Je remarque aussi, car c'est un critère sur lequel tous les commentateurs font une fixette invraisemblable, que le dessus de la planche de bord est moussé... yeh ! contre plastique dur sur la sondero. Eh bien... à l’oeil, aucun bénéfice ! Je dirais même que pour le mien, d'oeil, le plastique de la sandero fait plus qualitatif.Bon le captur a tout de même quelques +, par exemple 2 vrais USB, un ordinateur de bord plus chatoyant, pas d'emboutis apparents dans le coffre etc.Mais... pas de doute côté ergonomie globale la sandero est mieux pensée.- et second gros défaut, encore plus saisissant l'espace à bord !!Au point qu'on se demande si c'est juste une impression. La réponse est dans le mètre ruban largeur au coude captur = 1m38 / sandero = 1m41.Il faut passer de l'une à l'autre pour se rendre compte à quel point ça change tout !La hauteur sous pavillon pas mesurée mais paraît identique, ce que confirmeraient les hauteurs des deux voitures sachant que le captur (+6cm) est plus haut sur pattes. Car-c'est-un-SUV (yeh) !Et le coffre ?... hyper décevant comparé à la sandero, mais la comparaison est plus difficile vu les options plancher plat (le double fond paraît plus grand sur le captur), d'autre part les sièges arrières sont coulissants ce qui n'est pas le cas pour la sandero, dommage car les places arrières sont à mon avis inutilement spacieuses vu la vocation d'un tel véhicule.Bref... j'attendais ma voiture de prêt chez le concessionnaire (*) or un captur d'expo me faisait de l'oeil et je me demandais...Eh bien non ! vivement qu'on me rende ma sandero !!(*) Renault Montpellier j'en profite pour signaler la remarquable réponse commerciale, rapidité de réaction (assistance Dacia rendue chez moi en moins de 2h), et qualité du contact, vérifiée chaque fois. 100% satisfait.Comparaison du côté confort ressenti ? - position de conduite et sièges stricte égalité - suspensions avantage captur (sur les ralentisseurs)- niveau sonore moteur moteur / bruits aérodynamiques égalité / bruits de roulement avantage captur, selon état de la route- agrément global le captur donne l'impression de rouler "plus lourd", ça à un côté agréable. Mais ça se paye en agilité ; l'écart de poids est pourtant minime mais la sandero est incontestablement et très sensiblement plus vive, lance et relance bien plus volontairement.A bon entendeur ! (1.0 TCe 100 ch 3000km, boîte manuelle 6, 90CV essence)
Tenue de route confort puissance boîte edc au top consommation ligne finition.... (1.3 TCE MHEV 12V 140 ch Intens boîte EDC mai 2021 4000kms)
Confortable et silencieuse en mode EV.Utilisation économique surtout en ville si on peut recharger au bout des 43 km couramment indiqués au tableau de bord, rarement les 50 km de la documentation Renault.La batterie se recharge tout de même lors des freinages et descentes si on relâche l'accélérateur, surtout en mode B. (1.6 E-Tech Hybride 160 ch, 6200 km, 2020,jantes 18 pouces, intense.)
Pour l'instant je ne vois pas trop de qualités à part le coffre arrière (manuelle, 4500km, 2020 )
Finition intérieur luxueuse premuim belle ligne entre suv et monospace partie hybride marche parfaitement fait le job accélération au rendez vous pas de turbo pas d embrayage pas de courroie de distribution c est bon pour la fiabilité (1.6 E-Tech Hybride 160 ch Novembre 2020 7000 kilomètres initiale paris)
Très belle ligneConfort, silence, belle finition, Agréable à conduire, boite auto 7 rapports très douce, RLink facile à paramétrer... (1.3 TCE MHEV 12V 140 ch boîte EDC7 Intens)
Tenue de route, finition, consommation (1.5 Blue dCi 115 ch)

- Défauts

• Confort de suspension un peu ferme qui est d'autant plus mis en exergue sur les versions 18 pouces, rien de trop grave toutefois (sauf pour les personnes très sensibles à cet aspect bien évidemment)
• La position de conduite couplée à une assise un peu trop perchée en hauteur ne favorisent pas la communion entre l'Homme et la machine, c'est mieux sur un 2008 (bien que le 2008 II soit un peu mou des jambes pour prendre du plaisir)
• Finition et présentation bien plus quelconques sur les versions d'entrée de gamme, avec beaucoup d'éléments différents et des assemblages plus perfectibles (les plastiques durs et sonnant creux sont légion). Bref, ne vous fiez pas uniquement aux essais presse qui sont avant tout orientés vers la finition Initiale Paris ...
• Equipement multimédia de série (LIFE) qui est très pauvre, pour ne pas dire inexistant
• Version hybride E Tech qui déçoit un peu en performances et en agrément quand le rythme s'accélère, les 160 ch ne semblent pas tous là, ou alors ils ne courent pas  tous en même temps ! Idem pour le confort et comportement qui sont en berne par rapport aux versions thermiques
• Direction assez moyenne même si elle reste précise
• Pas de position parking sur les positions du pommeau de boîte automatique (pas courant)
• Style un peu trop conservateur face à un 2008 qui cherche à évoluer et se moderniser
• Comme déjà dit dans les qualités, on est trop perché en hauteur, c'est un peu dommage pour ceux qui favorisent le ressenti de la route à la visibilité
• Version E Tech dont l'agrément reste moyen, sans compter les quelques défauts comme l'absence totale de frein moteur si la batterie est plaine (pas de possibilité d'exploiter le frein moteur puisqu'il n'y a pas de mode manuel avec la boîte ..). Et enfin, quand on sollicite fort l'auto (ex : montée en montagne) et que la batterie est à plat, le moteur se met à rester haut en régime pour recharger la dite batterie tout en assumant la traction de l'auto, ce qui induit un agrément désastreux

Les (derniers) moins des internautes

Accoudoir trop court, moteur bruyant quand on monte dans les tours surtout en mode sport...dommage qu'il n'y est pas eu de moteur a 150 cv en diesel, cela aurait fait de ce véhicule 1 très bon compromis. (1.5 Blue dCi 115 ch 2020 31000kms intens toit ouvrant boite edc)
Fiabilité (1.5 Blue dCi 115 ch BVM - 7600 km - Année 2020 - modèle Intens)
La boîte de vitesse est par contre décevante sur route et n est jamais sur le bon rapport avec des montées en régime désagréables.Quelques bugs au tableau de bord trop rares pour être inquiétants. (1.6 E-Tech Hybride 160 ch 4 mois 8500 km finition intens)
- Isolation phonique horrible- Craquement des plastiques intérieur- Qualité des hauts parleurs moyenne- Peinture très fragile ! (1.0 TCe 100 ch 18500 kms,année 2020, finition zen)
Électronique (1.5 Blue dCi 115 ch)
Angle mort a gauche dangereuxPlanche de bord trop haute rendant le réglage en hauteur du siège conducteur difficile si on ne veut pas se cogner le tete en entrant dans le véhicule. (1.3 TCe 130 ch Automatique,6000km,11/2020,18)
La comparaison avec une sandero 3.- premier handicap l'écart de prix ... INJUSTIFIE je compare en effet ma sandero 3 confort GPL 1000 km... (surtout pas stepway ouh la!) mais au garage pour un pb de charge batterie,avec le captur 2 qui m'a été prêté, même boite et même moteur (mais pas GPL).Or la similitude entre les deux voitures est saisissante ! même ambiance (avec peut-être un petit plus il me semble pour la sandero), mêmes commandes, volant, mêmes sièges tissu mis à part. Je remarque aussi, car c'est un critère sur lequel tous les commentateurs font une fixette invraisemblable, que le dessus de la planche de bord est moussé... yeh ! contre plastique dur sur la sondero. Eh bien... à l’oeil, aucun bénéfice ! Je dirais même que pour le mien, d'oeil, le plastique de la sandero fait plus qualitatif.Bon le captur a tout de même quelques +, par exemple 2 vrais USB, un ordinateur de bord plus chatoyant, pas d'emboutis apparents dans le coffre etc.Mais... pas de doute côté ergonomie globale la sandero est mieux pensée.- et second gros défaut, encore plus saisissant l'espace à bord !!Au point qu'on se demande si c'est juste une impression. La réponse est dans le mètre ruban largeur au coude captur = 1m38 / sandero = 1m41.Il faut passer de l'une à l'autre pour se rendre compte à quel point ça change tout !La hauteur sous pavillon pas mesurée mais paraît identique, ce que confirmeraient les hauteurs des deux voitures sachant que le captur (+6cm) est plus haut sur pattes. Car-c'est-un-SUV (yeh) !Et le coffre ?... hyper décevant comparé à la sandero, mais la comparaison est plus difficile vu les options plancher plat (le double fond paraît plus grand sur le captur), d'autre part les sièges arrières sont coulissants ce qui n'est pas le cas pour la sandero, dommage car les places arrières sont à mon avis inutilement spacieuses vu la vocation d'un tel véhicule.Bref... j'attendais ma voiture de prêt chez le concessionnaire (*) or un captur d'expo me faisait de l'oeil et je me demandais...Eh bien non ! vivement qu'on me rende ma sandero !!(*) Renault Montpellier j'en profite pour signaler la remarquable réponse commerciale, rapidité de réaction (assistance Dacia rendue chez moi en moins de 2h), et qualité du contact, vérifiée chaque fois. 100% satisfait.Comparaison du côté confort ressenti ? - position de conduite et sièges stricte égalité - suspensions avantage captur (sur les ralentisseurs)- niveau sonore moteur moteur / bruits aérodynamiques égalité / bruits de roulement avantage captur, selon état de la route- agrément global le captur donne l'impression de rouler "plus lourd", ça à un côté agréable. Mais ça se paye en agilité ; l'écart de poids est pourtant minime mais la sandero est incontestablement et très sensiblement plus vive, lance et relance bien plus volontairement.A bon entendeur ! (1.0 TCe 100 ch 3000km, boîte manuelle 6, 90CV essence)
Coffre un peu juste (1.3 TCE MHEV 12V 140 ch Intens boîte EDC mai 2021 4000kms)
Boue au niveau du bas portiere (1.5 Blue dCi 115 ch boite edc 9000km 2020 18 pouces intems 2020)
Batterie de faible capacité 100 km serait un bon compromis.On a du mal à connaitre la conso de carburant et volume restant dans le réservoir.Suite à mon analyse je ne comprends pas l'affichage de l'électricité récupérée. Si je calcule je n'aurais pratiquement pas utilisé de carburant grâce a EV Exemple de l'affichage  EV récupéré 245.2 KWH pour une conso de 9.5 kWh/100 kmKm théorique avec énergie récupérée= 245.2/9.5*100=2581 KMKm parcourus en EV 2951 KM Km parcourus avec 3.3 L /100 carburant 2214,3 KMTotal Parcouru avec les 2 énergies 4920,7 Km.Sans compter les kw de recharge sur compteur a domicile 9kw pour 43 km en moyenne.Soit l'énergie récupérée sert pour 2951-2581=370 kmSoit la conso essence est supérieure aux 3.3 l/100Si une personne peut expliquer ou va l'énergie récupérée, je suis intéressé. (1.6 E-Tech Hybride 160 ch, 6200 km, 2020,jantes 18 pouces, intense.)
Prix, énormément de problèmes (1.5 Blue dCi 115 ch 8900 km)
Véhicule Encore un peu petit boîte auto qui mouline par moments monte dans les tours trop haut un seul siège électrique passager manuel pas de coffre électrique pas de vérins moteur finitions extérieur accastillage des trappes essence et électrique mal ajourée tôles un peu légères finitions un peu légères 160 ch un peu juste (1.6 E-Tech Hybride 160 ch Novembre 2020 7000 kilomètres initiale paris)
Je cherche .... (1.3 TCE MHEV 12V 140 ch boîte EDC7 Intens)
Électronique capricieuse, clim ingerable (1.5 Blue dCi 115 ch)

• Par dingue - (2021-10-26 16:46:45) : il faut arreter l'alcool,ça tue.
• Par Phil - (2021-10-26 20:59:38) : Attention dis donc, c'est pas bien de faire pleurer ceux qui ont payé cher pour ça. Mais en effet, la plateforme étant quasi-similaire, l'expérience est la même.

• Par OUAIS - (2021-01-26 09:07:16) : une analyse du style de conduite et de la compréhension des systémes embarqués serait un plus
• Par GIGI44 - (2021-03-30 17:38:15) : Voiture acheté en janvier 2019 (Captur 2). Septembre 2019 début des problèmes, qui ne sont toujours pas réglés.(effacement consommation instantanée,consommation moyenne, totalisateur partielle, vitesse moyenne).
  De plus information erronée (attention route non goudronnée) toujours au même endroit.
  Après plusieurs aller et retour au garage et contact avec le service client Renault à Paris qui me répond que mon problème est identifié.
  Mais toujours silence radio.
  Pour moi c’est la dernière fois que j'achète une voiture de cette marque.
  C'est honteux, pas étonnant que cette Société ait de sérieux problèmes.
• Par pierre - (2021-05-15 12:12:10) : j'ai une renault capture nouveau modelé intense 130cv full options
  première panne, les lumières d'approche s'allume sans motif moteur couper voiture fermée dans le garage l'agence à découplé les cable en attendant de trouver de nouvelle lampes (trois mois déja )ensuite l'éclairage intérieure s'allume et s'éteint en roulant ou ne s'éteint pas à la fermeture de la voiture pour s'éteindre bien plus tard et enfin dernièrement tes témoins Stop ,risque de casse moteur s'allume quand le dépanneur est arrivé tout était de nouveau normal?? pas de défaut constaté avec la valise à l'agence ils sont étonné et ne savent quoi qui oserais encore partir avec une voiture pareille qui en plus n'a que 4200 KM l'agence verras au prochain entretien car ils doivent aussi mettre le gps à jour GPS qui des endroits interdit depuis deux ans alors que la voiture n'a pas 1 an Véhicule payé 33000 ¤ je suis dépité pourtant question moteur et boite auto elle est parfaite pour combien de temps ???