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Qualités et défauts Megane 4 signalés par les internautes via les 413 avis postés : Comportement routier : 109 aiment 5 n'aiment pas
Capacités 4x4 : 1 n'aime pas
Roulis : 1 aime 1 n'aime pas
Précision direction : 5 aiment 4 n'aiment pas
Consistance direction : 4 aiment 3 n'aiment pas
Freinage : 27 aiment 23 n'aiment pas
Rayon de braquage : 1 aime
Agrément : 102 aiment 48 n'aiment pas
Poids : 10 n'aiment pas
Confort global : 203 aiment 33 n'aiment pas
Confort des sièges : 40 aiment 12 n'aiment pas
Confort banquette arri. : 2 aiment 1 n'aime pas
Insonorisation et bruit perçu : 119 aiment 24 n'aiment pas
Bruit roulement/pneu : 2 aiment 13 n'aiment pas
Bruit d'air : 3 aiment 15 n'aiment pas
Bruits parasites : 3 aiment 21 n'aiment pas
Finition / qualité des plastiques : 70 aiment 54 n'aiment pas
Vieillissement des plastiques : 2 aiment 7 n'aiment pas
Sensibilité plastique : 5 n'aiment pas
Qualité des assemblages : 4 aiment 20 n'aiment pas
Présentation intérieure : 6 aiment 2 n'aiment pas
Luminosité : 2 aiment 3 n'aiment pas
Qualité son/autoradio : 39 aiment 13 n'aiment pas
Modularité : 5 aiment 1 n'aime pas
Habitabilité : 20 aiment 27 n'aiment pas
Position de conduite : 2 aiment 3 n'aiment pas
Usure des sièges : 4 n'aiment pas
Rétrovision : 17 n'aiment pas
Visibilité avant : 6 n'aiment pas
Volume de coffre : 31 aiment 44 n'aiment pas
Volume du réservoir : 1 aime 27 n'aiment pas
Nombre de rangements : 5 aiment 4 n'aiment pas
Roue de secours : 3 aiment 2 n'aiment pas
Puissance moteur et relances : 39 aiment 22 n'aiment pas
Couple moteur : 24 aiment 26 n'aiment pas
Capacité de tractage : 1 n'aime pas
Consommation : 105 aiment 61 n'aiment pas
Autonomie : 5 aiment 16 n'aiment pas
Temps de charge : 4 aiment 5 n'aiment pas
Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 11 aiment 30 n'aiment pas
Rapport qualité/prix : 5 aiment
Style : 112 aiment 5 n'aiment pas
Résistance peinture : 2 aiment 16 n'aiment pas
Equipement : 69 aiment 10 n'aiment pas
Poids : 2 aiment 18 n'aiment pas
Eclairage : 9 aiment 5 n'aiment pas
Fiabilité : 29 aiment 51 n'aiment pas
Service après vente : 6 aiment 12 n'aiment pas
Entretien (coût) : 11 aiment 4 n'aiment pas
Prix pièces détach. : 1 aime 1 n'aime pas
Coût assurance : 1 aime 2 n'aiment pas
Accessibilité moteur : 1 aime 4 n'aiment pas
Renault Megane 4 1.6 dCi 165 ch GT Estate Opt Bose 2017
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Megane 4 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-12-16 19:47:03
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% routeQualités : - Le comportement avec les 4 roues directrices est vraiment impressionnant. C'est sur les nationales que vous allez tirer pleinement parti du véhicule. Vous allez prendre des virages à des vitesses que vous n'auriez pas osé imaginer avec un véhicule ne possédant pas ce système. Et le 4C à aussi résolu un souci que j'ai sur tout mes véhicules : le mal des transports. Mes enfants étaient pas top dans mes anciens véhicules (Scenic 3, Laguna 3...). Avec la GT plus de soucis! Faut juste s'y faire au début car l'angle de braquage peut surprendre.
- Sièges confortables. J'ai des soucis de dos et je dois dire que c'est ça qui m'a fait choisir la GT. Chauffants!
- Coffre relativement grand sur la break.
- Les modes de conduite. Vous pouvez personnaliser l'ambiance du véhicule, l'affichage du tableau de bord, la luminosité des leds, ect.
- Courbes agréables à l’œil.
- Intérieur sympathique avec du bleu un peu partout.
- Feux entièrement à Led. La barre de feu de jour arrière est impressionnante.
- Moteur avec un bon frein moteur.
- Option Bose. Pour mon oreille "normale" d'humain je dois dire que je suis content du son.
- Palettes agréables et assez grandes.
- Bonne insonorisation.
- Écran d'accueil de la version GT très sympathique et qui met dans l'ambiance direct.
Défauts : - Boite EDC qui s’emmêle les pinceaux. Notamment après un redémarrage style cédez le passage dans un giratoire. Vous redémarrez, elle passe la première mais refuse de passer les autres vitesses. Du coup le moteur hurle pour rien. Dans ce cas deux possibilités. Soit vous passez la vitesse à la palette ou alors vous levez un peu le pied et ré-appuyez à nouveau pour qu'elle passe le rapport supérieur. Parfois vous avez l'air d'un imbécile qui sait pas conduire tellement la voiture hurle.
- Toujours la boite de vitesse qui réagit en binaire : ça patine au démarrage et après ça part pleine balle. Attention à bien regarder que le véhicule de devant est assez loin pour appuyer sur le champignon.
- Même si elle parait volontaire, la GT en version 165 Cv n'est pas un monstre de puissance. Ne vous attendez pas à larguer tout le monde avec. Je me fais déposer régulièrement par des véhicules moins véloces même en étant en mode Sport. C'est très énervant par moment. Seul le 4C sur les petites routes vous donnera vraiment des sensations. C'est un diésel aussi...
- Elle consomme pour un diésel. Même en faisant attention. Elle fait que 35cv de plus que mon ancien long Scenic 3 1.6 Dci 130 qui lui était un véritable chameau. Pour faire diminuer un peu ça je dois mettre du carburant haut de gamme. Mais du coup je le paye plus cher donc bon... Peut être que la boite EDC capricieuse est la responsable.
- Réservoir à carburant trop petit surtout pour un break!
- Les modes de conduite Eco, Neutre, etc. J'ai pas l'impression de consommer moins avec.
- Le R-Link 2. Une vraie plaie ce machin. La V2.xx est bourrée de bug. Ça s'éteint tout seul en pleine route, ça redémarre avec la moitié des trucs éteints, ça efface les écrans perso sans prévenir... Possibilité de mettre à jour vers une branche en 7.xx.
- Climatisation qui s'éteint uniquement par la tablette! N'importe quoi. Surtout quand on voit comment la tablette est réactive...Hum hum...
- Consommation de pneus! Premier train avant, 12000 Km plus que le témoin (lisse j'ai presque envie de dire). J'ai pris des Michelin, 14 000 km au témoin. En sachant que c'est un diésel, on fait pas des départs arrêté tous les jours...
- Manque pas mal d'options qui sur un véhicule de ce prix devrait être de base. Limiteur adaptatif, détection angle mort... Rien! J'ai juste noté l'Alerte Collision en plus de mon précédent véhicule. Qui ne sert à rien car ça freine pas tout seul!
- Jantes exposés. Attention aux trottoirs car la moindre erreur ne pardonne pas! La jante est au même niveau que le pneu donc ne comptez pas sur ce dernier pour amortir le moindre frottement. De plus elles ont le logo GT, pas certain qu'une entreprise de réparation puisse réparer avec ce logo sur une des branches.
- Antenne de base. Sur un véhicule de ce type, pas d'antenne requin. Un fouet à deux balles et basta! J'ai fait installer une antenne requin en concession. 300€ le tout.
- Alignements à droite à gauche... J'ai même du régler le coffre moi même. Ce dernier était tellement mal aligné que ça gâchait l'effet lumineux de la barre de Led! Je suis pas maniaque sur ça mais franchement c'était pas top!
- Clé d'entretien qui arrive beaucoup trop rapidement. J'ai passé des semaines avec cette clé orange allumée avant que mon garage prenne le véhicule en entretien (contrat). Après explication c'est normale.
- Véhicule bas. Vous avez intérêt à faire attention car le spoiler avant à tendance à racler le sol pour un rien. Je suis même obligé d'éviter une sortie de parking dans une grande surface près de chez moi. En fait dés que ça monte ou descend (rampe, accès trottoir...), ralentissez pour passer au pas. Sortant d'un monospace, ça fait tout drôle. Pourtant j'ai eu des berlines par le passé!
- Boutons porte conducteur mal positionnés. C'est pas intuitif et c'est trop reculé par rapport au bras du conducteur. On est obligé de rentrer le coude pour manipuler les lèves vitres. J'ai ouvert plus d'une fois les vitres arrières au lieu d'ouvrir l'avant!
- Mode automatique des feux de route. C'est un bon système mais qui se révèle vraiment pas terrible sur voie rapide face aux camions. Je me prend des appels de phare (bien mérité la moitié du temps) car la commutation en feux de croisements ne se fait pas. Il faut supposer que le détecteur est placé pour prendre les feux opposés. Le hic c'est qu'un camion possède des feux bas comme une voiture mais que la cabine est bien plus haute! Suivant la topographie du terrain, il arrive que le conducteur du camion sur la voie d'en face s'en prenne plein les yeux alors que ma voiture n'a pas encore détecté le faisceau lumineux de ses phares. Gênant pour les autres.
- Dommage que Renault fasse des kits GT à mettre en option sur les Mégane 4. Ça rend la GT moins unique...
Consommation moyenne : En mode neutre, en ville je suis à 8.5. Sur grande route à 5.5. Pour la ville mon épouse me dit que je dois avoir le pied lourd. Mais entre les giratoires, feux, Stop... On passe un temps fou à devoir accélérer... Je suis étonné de la consommation de certains internautes.
Problèmes rencontrés : - R-Link 2 V 2.xx qui bug. Le véhicule doit passer bientôt en concession pour résoudre le problème avec demande d'un correctif pour passer en version V 7.xx. Ce correctif doit résoudre les problèmes de reboot.
- Système de frein qui se met en défaut à l'arrêt du véhicule. Ce dernier à déjà subit une reprogrammation mais ça semble de ne pas suffire. Passage prévu en concession.
- Caisson de basse Bose qui se dé-serre tout seul au bout de quelques kilomètres. Vous entendez comme un grigri à l'arrière. C'est simple à résoudre. Une molette à resserrer. C'est sous le tapis de coffre à l'emplacement de la roue de secours. J'ai serré une fois depuis que j'ai le véhicule.
- Usure anormale du premier jeu de pneu Continental à l'avant. Aucune prise en charge dans ma concession. Après géométrie et changement de pneumatiques en centre auto, usure normal du train avant.
Note : 13/20
Je suis mitigé depuis mon achat. C'est une voiture qui à vraiment de la gueule. La version Break est vraiment belle et le badgeage Renault Sport à la place de Mégane fait son petit effet. L'intérieur est aussi beau que l'extérieur. Le confort est bien là.
En revanche je suis plus réservé sur l'électronique. Entre les bugs du R-Link 2 et les défauts de frein à main qui entrainent une cascade de défauts derrière (mode dégradé il faut supposer), y à de quoi se poser des questions.
La motorisation et la boite EDC soufflent le chaud et le froid. Même si on sent de la vélocité au démarrage, on est parfois rattrapé par les "ratages" de la boite de vitesse. La version diésel est véloce mais pas aussi prometteuse qu'on pourrait le croire. Même la préparation de la boite EDC ne la rend pas aussi sulfureuse que son nom "GT" le suggère. Seul le 4C peut donner des sensations et l'impression de ne pas avoir une voiture comme les autres.
Ça reste une très bonne routière confortable qui permet de partir en vacances sans soucis.
A refaire je prendrais la version essence. J'avais essayé cette dernière sur départementale histoire bien la tester (mon vendeur est sympa pour les essais) avant de commander la mienne. A l'époque je roulais plus mais aujourd'hui j'ai ce petit regret. La version essence est plus amusante et porte bien son nom de GT. Même si la consommation est supérieure à la version diésel. Surtout en ville.
Bref, la GT en version 165 Dci se distingue d'une Mégane 4 possédant le kit GT uniquement par son 4C et sa préparation Renault Sport. Si vous voulez vraiment une GT, prenez la version essence. Au moins elle possède un moteur à part de la gamme qu'on ne trouve pas sur les autres Mégane. La Dci 165 GT est bien pour les rouleurs qui veulent une voiture un peu sportive avec le visuel qui va avec.
Renault Megane 4 1.3 TCE 160 ch boite auto 60 000km rs line 2021 estate jantes alu 225 40 18
Posté le : 2025-06-11 12:08:32
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% routeQualités : voiture assez spacieuse (break)bon moteur sans soucis jusqu'à prent, bien equipee toit ouvrant radio correcte bon gps, vraie roue de secours, tenue de route dans la moyenne sans surprise
Défauts : boite auto brutale au demarrage et en marche arriere(prudence lors des stationnements) boite caricaturale en mode sport le train avant ne suit pas et le moteur hurle ! un seul mode normal plus elabore aurait suffit ici 4 modes inutiles
Consommation moyenne : 7.2 ville/route; autoroute 6.1
Problèmes rencontrés : pas de problèmes à 60000km
Note : 14/20
Renault Megane 4 1.3 TCE 160 ch Boîte manuelle, 82000km, 2019/06, Intens
Posté le : 2025-06-05 20:59:07
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 routeQualités : Sortant d'une Leon FR 1,9l turbo-essence de 211ch, je m'attendais à descendre une grande marche. Étonnamment j'ai trouvé les performances de cette mégane pas si éloignées de la Leon. Le moteur est très coupleux et emmène vivement la voiture de 0 à 100-110km/h (c'est là que se font les dépassements, aisés avec cette voiture), ensuite il perd de son éclat mais reste volontaire. De plus le comportement routier est excellent: la voiture vire à plat, est stable, précise, s'inscrit bien dans les virages et en ressort facilement en inspirant confiance. Elle est à peine moins incisive que la Leon mais dans un confort infiniment supérieur (les très longs trajets ne sont pas un problème). Les sièges sont moelleux et maintiennent bien, la direction est précise ainsi que la boîte 6 très bien étagée de surcroît, un régal dans les montées de cols.
L'ergonomie du tableau de bord et des commandes est bien faite (notamment le régulateur), la finition au moins aussi bien que mon ancienne Leon. Le moteur est sobre (en essence et en huile - pas d'appoint malgré un intervalle de 30000km) et très silencieux (sauf au delà des 4000 t/mn), la tablette tactile est plutôt réactive et ergonomique, le GPS embarqué est rapide dans ses calculs, complet avec ses points d'intérêts nombreux, plutôt intuitif et avec une commande vocale très utile pour dicter les adresses. Les phares led sont bien supérieurs aux xénon de la Leon et pratiques avec le basculement automatique si véhicule en face. Le stop and start est très doux. Le frein à main automatique offre une aide au démarrage en côte appréciable. Le son Bose® est excellent, la vision tête haute est pratique mais pas indispensable. C'est la 1ère Renault que je conduis (acquise en 2è main quasi neuve - 3700km, 6 mois) et jusqu'ici c'est une très bonne surprise.
Défauts : En cas de freinage violent, le train arrière à tendance à louvoyer un peu (effet essieu semi rigide?); trou à l'accélération en 3è sous les 1700t/mn (facile à éviter) ; gestion automatique des essuie glace souvent inadaptée, à corriger manuellement; commodo pas éclairés nécessitant d'allumer le plafonnier pour connaître la fonction enclenchée; bruit parasite dans la base du rétro intérieur
Consommation moyenne : 6,1l ville et trajets courts; 6,1 autoroute 130+ et route (75/25); 5,4l voie rapide et route (80/20) selon l'ordinateur de bord (une vérif vs pompe a montré que le réel est 9,5% plus haut)
Problèmes rencontrés : Usure précoce des disque AR à remplacer à 80000km; panne platine portière conducteur de commande des rétroviseurs électriques à 55000km
Note : 18/20
Prix assurance : 736 euros/an (Assureur : internet) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Modèles | Année | Avis |
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2012-2020 | 190 |
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2011-2019 | 307 |
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2019 | 24 |
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2011-2018 | 310 |
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2016 | 219 |
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2011-2018 | 437 |
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2018 | 88 |
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2012-2017 | 187 |
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2012-2017 | 57 |
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2016-2022 | 45 |
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2017-2024 | 20 |
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2012-2018 | 119 |
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2018 | 34 |
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2013-2019 | 109 |
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2019 | 24 |
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2012-2017 | 134 |
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2018 | 47 |
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2015 | 30 |
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2014-2019 | 63 |
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2015-2021 | 99 |
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2013-2021 | 939 |
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2012-2020 | 276 |
![]() |
2019 | 9 |
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2019 | 8 |
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2012-2018 | 147 |
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2019 | 66 |
![]() |
2012-2020 | 498 |
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2011-2018 | 77 |
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2012-2020 | 133 |
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