44 Avis HYUNDAI Ioniq (2016-2022)

Qualités et défauts Ioniq signalés par les internautes via les 44 avis postés :

Comportement routier : 10 aiment

Freinage : 5 aiment 4 n'aiment pas

Agrément : 16 aiment 4 n'aiment pas

Poids : 2 n'aiment pas

Confort global : 18 aiment 4 n'aiment pas

Confort des sièges : 3 aiment 2 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 15 aiment 2 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 2 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 10 aiment 4 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime 1 n'aime pas

Qualité des assemblages : 2 aiment

Qualité son/autoradio : 6 aiment

Habitabilité : 5 aiment 1 n'aime pas

Rétrovision : 5 n'aiment pas

Visibilité avant : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 6 aiment 7 n'aiment pas

Nombre de rangements : 1 aime

Roue de secours : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 4 aiment 5 n'aiment pas

Couple moteur : 1 aime

Capacité de tractage : 1 n'aime pas

Consommation : 21 aiment 1 n'aime pas

Autonomie : 7 aiment 3 n'aiment pas

Temps de charge : 9 aiment 3 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 2 aiment

Style : 3 aiment

Résistance peinture : 1 n'aime pas

Equipement : 13 aiment

Poids : 2 n'aiment pas

Eclairage : 1 n'aime pas

Fiabilité : 6 aiment 5 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 3 n'aiment pas

Entretien (coût) : 4 aiment 2 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas

Hyundai Ioniq 1.6 Plugin Hybride 141 ch 05/2018

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Hyundai Ioniq (Poster mon avis)

Posté le : 2019-05-04 16:17:14
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Véhicule d'usage très économique en utilisation mixte,urbaine et petite route de campagne en le rechargeant chaque jour à domicile. la recharge de la batterie de propulsion dure de 2 à 3 heures selon le kilométrage parcouru,l'autonomie certaine est de 55 Km en mode EV. L'usage en électrique devient vite une habitude tant la conduite est agréable et silencieuse.L'utilisation en Electrique incite au respect des limitations de vitesse.Dans ce mode d'utilisation,la consommation de carburant, (SP98) varie de 0.4l/100Km à 3.2l/100Km selon l'utilisation ou non du moteur thermique.
L'agrément de conduite avec la boite à double embrayage est équivalent à celui d'une voiture automatique classique du même gabarit. Le silence de conduite est comparable à celui des grosses berlines Japonaises ou Allemandes.

Défauts : Le véhicule donne une légère impression de tanguer en courbe tant le poids se fait sentir.
Le compresseur de climatisation n'est pas réversible, et le moteur thermique se met en route pour réchauffer l'habitacle quand la température extérieur est inférieure à la consigne de température intérieur en mode clim.auto.
Le système de guidage de la navigation est perfectible. Il a une tendance lourde à privilégier les autoroutes ou ouvrages payants.
Les sensations au freinage sont déconcertantes au début de l'utilisation, pourtant le freinage est très efficace.
L'usage du régulateur de vitesse "dit intelligent" est déconcertant, voire dangereux.Il faut impérativement se mettre en mode régulateur classique pour retrouver un agrément de conduite auquel nous sommes maintenant habitués.Dommage que le mode classique du régulateur de vitesse se désactive des que l'on arrête le véhicule.
La visibilité par la lunettes arrière est médiocre.


Consommation moyenne : En usage urbain et route à 80 Km/h : 0.4 à 3.2 l/100 Km de SP98
En usage autoroutier à 130 Km/h : 4.5 à 5.0 l/10 Km de SP98
Autonomie Electrique garantie 55 Km sans prendre de précaution particulière. avec une conduite très souple et peu de redémarrage, les 60 Km sont réalisables.

Problèmes rencontrés : Pour l'instant, j'ai fait 13 500 Km en six mois, aucun problème technique. je contrôle le niveau des fluides tous les 1000 Km et rien n'a bougé.
Dans quelques semaines, se sera le premier contrôle obligatoire à 15 000 Km et je risque de n'avoir rien à signaler ! .

Il faut reconnaître aux ingénieurs et ouvriers coréens une maîtrise en automobile qui devrait être l'objectif d'autres constructeurs !.

Note : 19.8/20

Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : Dommages) (Bonus/Malus : 50%)


Je ne comprends pas que si peu de véhicules hybrides rechargeable soient commercialisés en France ! c'est pourtant la bonne solution pour un usage mixte, ville/route. le prix d'achat est probablement un frein, l'absence d'aide sérieuse y contribue aussi.l'économie réalisée en utilisant de l'électricité est significative. mais justifie t'elle le delta de prix d'achat entre l'hybride et l'hybride rechargeable?

Il y a maintenant un an que j'ai cette Hyundai Ioniq plug in, j'ai parcouru 24 000 Km sans souci. L'utilisation reste toujours aussi économique et le plaisir de rouler en électrique aussi grand. .Je recommande ce modèle à ceux qui peuvent investir dans un véhicule Hybride rechargeable malgré la faiblesse des aides publiques. Dans un an , 18 mois, je la remplacerais par le même modèle ou son remplaçant si la gamme évolue.

Hyundai Ioniq 1.6 Plugin Hybride 141 ch 2020 - 33000 km - boîte auto

Posté le : 2025-04-12 19:21:28
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Économie, confort, boîte auto, autonomie carburant

Défauts : Petit coffre et hayon bas
Écran tactile éloigné et difficile à utiliser en conduisant
Pas de roue de secours
Coût entretien (courroie d'entraînement à changer tous les 4 ans ou 60 000 km)

Consommation moyenne : 55 km en autonomie électrique Faible conso essence

Problèmes rencontrés : Plusieurs pannes de la batterie auxiliaire avec ouverture du véhicule et démarrage impossibles.
Trappe de recharge électrique plugin bloquée en fermeture (changée en garantie)

Note : 13/20

Prix assurance : 500 euros/an

Hyundai Ioniq 1.6 Hybride 141 ch 60000

Posté le : 2024-11-25 20:32:34
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : - Confort
- Assemblage intérieur
- Fiabilité - Faible consommation

Défauts : - Qualité de la peinture
- Poignées de portes fragiles

Consommation moyenne : 4,8l/100km

Problèmes rencontrés : - Fixation poignées de portes qui casse
- Pelliculage chromé de la calandre qui s'enlève
- Dysfonctionnement faisceau de frein à main électrique (entraîne des anomalies AutoHold et frein de parking)

Note : 16/20

12 avis Ioniq Electrique 120 ch Electrique

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

14/20

Electrique 120 ch 2018 CREATIVE - Acheté 2800 (0)

18/20

Electrique 120 ch Modele creative 120cv (0)

18/20

Electrique 120 ch 25000 kms, décembre 2016 (5)

16/20

Electrique 120 ch finition créative gris auro (0)

05/20

Electrique 120 ch 170 000 km, sept. 2017, Ent (1)

18/20

Electrique 120 ch (0)

-- /20

Electrique 120 ch 23000km novembre 2016 (0)

19/20

Electrique 120 ch 65000 km / creative (0)

19/20

Electrique 120 ch 2018 finition Executive (0)

15/20

Electrique 120 ch An 2017, 85000 kms, creativ (0)

19/20

Electrique 120 ch (0)

-- /20

Electrique 120 ch Ioniq Electric Modèle 12/20 (0)

29 avis Ioniq 1.6 Hybride 141 ch Hybride

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

19.8/20

1.6 Plugin Hybride 141 ch 05/2018 (4)

18/20

1.6 Plugin Hybride 141 ch (1)

19.5/20

1.6 Plugin Hybride 141 ch 1.6 Plug In Hybrid (0)

14/20

1.6 Hybride 141 ch IONIQ CREATIVE Hybrid HEV (0)

19/20

1.6 Plugin Hybride 141 ch (0)

11/20

1.6 Hybride 141 ch exclusive (0)

17/20

1.6 Plugin Hybride 141 ch 2017 115000 km (0)

15/20

1.6 Plugin Hybride 141 ch 2019 32000 KM (0)

10/20

1.6 Plugin Hybride 141 ch 55500 kms année 20 (0)

15/20

1.6 Plugin Hybride 141 ch 31500 (0)

15/20

1.6 Plugin Hybride 141 ch durite (0)

19/20

1.6 Hybride 141 ch (0)

18/20

1.6 Hybride 141 ch Ioniq Hybride Premium 2016 (0)

19/20

1.6 Hybride 141 ch B Auto,kilométrage 15000,a (0)

19/20

1.6 Plugin Hybride 141 ch (0)

19/20

1.6 Hybride 141 ch Automatique, 5180km, 2018, (0)

13/20

1.6 Plugin Hybride 141 ch 2020 - 33000 km - b (0)

19/20

1.6 Hybride 141 ch 35000KM (0)

18/20

1.6 Hybride 141 ch (0)

18/20

1.6 Hybride 141 ch modéle : créative juillet (0)

18/20

1.6 Hybride 141 ch hybrid 1,6 GDI 141CH Klass (0)

12/20

1.6 Hybride 141 ch 2017, 85000 km, exécutive (1)

13/20

1.6 Hybride 141 ch BA 47000km année 2021 (0)

18/20

1.6 Hybride 141 ch Ioniq Premium 41000KM Imma (0)

16/20

1.6 Hybride 141 ch 60000 (0)

16/20

1.6 Hybride 141 ch 15000kms annee 2018 (0)

18/20

1.6 Hybride 141 ch 26000 (0)

18/20

1.6 Hybride 141 ch (1)

18/20

1.6 Hybride 141 ch 16000 km (0)

11 avis Ioniq 1.6 Plugin Hybride 141 ch Hybride

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

19.8/20

1.6 Plugin Hybride 141 ch 05/2018 (4)

18/20

1.6 Plugin Hybride 141 ch (1)

19.5/20

1.6 Plugin Hybride 141 ch 1.6 Plug In Hybrid (0)

19/20

1.6 Plugin Hybride 141 ch (0)

17/20

1.6 Plugin Hybride 141 ch 2017 115000 km (0)

15/20

1.6 Plugin Hybride 141 ch 2019 32000 KM (0)

10/20

1.6 Plugin Hybride 141 ch 55500 kms année 20 (0)

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1.6 Plugin Hybride 141 ch 31500 (0)

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1.6 Plugin Hybride 141 ch durite (0)

19/20

1.6 Plugin Hybride 141 ch (0)

13/20

1.6 Plugin Hybride 141 ch 2020 - 33000 km - b (0)