18 avis TOYOTA Corolla (2019)

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Hybride

7 avis 122h Hybride 122 ch 11 avis 184h Hybride 184 ch

Critique sur la Toyota Corolla 184h Hybride 184 ch 11 000 km, après 10 années de Prius

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Toyota Corolla (Poster mon avis)

Posté le : 2020-06-09 00:12:43
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Marre de conduire ? Assez des bouchons ? L'hybride Toyota est fait pour vous !
Fana de vroom vroom et inconditionnel du levier de vitesse ? Passez votre chemin !
Après 50 années au volant toute l'année, qu'il est doux d'être au volant d'un tel véhicule ! Ce la ne veut pas dire que vous allez vous ennuyer. Mais quand mes amis approchent 10 l d'essence en ville et 8 l sur autoroute (SUV), vous pourrez descendre à la moitié l'été, un peu plus l'hiver, pour peu que vous ayez le pied léger (rappel : meilleur rendement moteur à essence mondial...). Bien sûr, vous ne démarrerez pas comme un malade au feu vert (malgré que ce soit possible), et laisserez couler au feu rouge pour récupérer un max d'énergie. Si j'avais écouté ce qui se disait sur Internet de la Prius (donc de nombreux mensonges, dont le soi-disant bruit de la ventilation de la batterie sous le siège arrière que je n'ai JAMAIS entendu !), je ne l'aurais jamais achetée, et donc n'aurais pas non plus goûté la Corolla.
La suspension (il, paraît qu'un modèle 250 cv est prévu : elle encaissera sans pb !), les aides de conduite : TOP ! : La coolitude en sécurité au volant, ça existe !
Concessionnaire au prix et au service sans commune mesure avec celui de ma voiture précédente, française (25 ans dans la marque, changement des amortisseurs, entre autres, tous les 40 000 km), que je ne noterai pas par charité chrétienne... Un seul souci au bout de 9,5 ans pris en charge intégralement avec prêt de voiture ! Premier changement de plaquettes de frein vers 150 000 km (je ne roule pas au frein, j'anticipe, et j'avais déjà atteint 120 000 avec une autre, légère, il y a longtemps)
Esthétique : cette Toyota attire enfin des compliments sur son style...
Capital de sympathie chez les piétons rencontrés... pour peu que vous fassiez attention à eux à leur place et leur adressiez un sourire lorsqu'ils sont surpris ! C'est normal par le Code de la Route, mais surtout... parce qu'ils ne vous entendent pas !
Accessoirement, assurance encore moins chère qu'avec ma Prius : les conducteurs d'hybride sont plutôt plus cool au volant (contrairement aux conducteurs de voitures électriques, qui se laissent davantage surprendre par la vivacité et le poids de leur modèle), l'assureur en tient compte !

Défauts : Ces voitures seront parfaites lorsque Toyota accordera le multimédia au reste. J'avais très vite investi dans un second GPS externe sur la Prius. 10 ans après , est-ce mieux ? D'après le rang mondial du producteur, on pourrait l'espérer. Que nenni ! Ce n'est ni très intuitif, ni très lisible, ni très pratique, ni très simple... Pas différent non plus du modèle de base. Juste utilisable, mais sans véritable plaisir ! Quel décalage entre la technologie sous le capot et celle de l'habitacle ! Vraiment, vraiment, vraiment dommage ! !
La berline conviendra... si vous n'avez pas de femme, ou alors une petite, pas d'enfants, pas de bagage, ou alors un petit, pas de vélo, ou alors un pliant mais pas de bagages... Je plaisante... quoi que...

Consommation moyenne : Reims - Rome - Reims ; routes et voies rapides et en France, autoroute Suisse et Italie : 5,6 l. Confirmé le reste du temps. Un 1/2 l de moins l'été en conduite cool.

Problèmes rencontrés : L'électronique déficiente à... 9,5 ans et 170 000 km de ma Prius a été prise en charge intégralement (!)... ce fut un critère pour le choix de ma nouvelle monture...

Note : 18/20

Prix assurance : 575 euros/an (Assureur : Groupama) (type de contrat : Ts risques) (Bonus/Malus : 54% bonus)


Changeant de voiture seulement tous les 10 ans (mais conduisant parallèlement des véhicules professionnels changés + souvent), j'imaginais un saut technologie/confort moindre cette fois : j'ai eu tord ! Il est vrai que la 180 cv est mieux insonorisée que la 122 : ça compte sur long parcours. Au bout de 1 500 km (avec arrêts suggérés par la voiture...), on arrive avec une fatigue très limitée. Je suis satisfait de cet achat... inaccessible aux fêlés du levier de vitesse qui ne veulent céder en rien de leurs prérogatives et ne pas risquer de se dévaloriser aux yeux de leur passagère favorite, voire de se faire piquer le volant ! Ils ont peut-être raison : on a moins de mérite à bien conduire et... ma femme prend volontiers ma place... ! !

Critique sur la Toyota Corolla 122h Hybride 122 ch

17/20

Posté le : 2022-06-18 12:54:08
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : consommation hiver: 4,8L / été: 4,3L
Prix/équipement très compétitif
Bonne évolution du moteur par rapport à l'Auris

Tarif entretien:
268? puis 420?, 270?, 600?, 270?, 420?.... etc


Défauts : Peu d'évolution sur la batterie par rapport à l'Auris.
batterie de moins de 2KW trop petite.
Souvent pleine suite à l'inertie, mériterait une batterie de 5kW.

Consommation moyenne : 4,4L + 4km en électrique

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20

Prix assurance : 560 euros/an (Assureur : Crédit Mutuel) (type de contrat : Tout compris sans aucune franchise) (Bonus/Malus : 50)

Avis sur la Toyota Corolla 122h Hybride 122 ch Année juin 2021. 15.000 Km, Version TS-Dynamic

18/20

Posté le : 2022-02-16 12:52:50
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : -Look
-Confort
-Faible consommation
-Espace ( break)
-Silence de fonctionnement.
-Comportement routier.
-Invite à une conduite "Zen".
-Aides à la conduite efficaces.

Défauts : - Manque d'espaces de rangement à l'avant.

Consommation moyenne : En été, relevée sur 10.000 Km ( dont 1/3 autoroute et 2/3 route) : 4,5L/100 Km En hiver (sur 5.000 Kms) petits trajets de route : 5L/100 Km

Problèmes rencontrés : Rien

Note : 18/20


Sortant d'une Auris 1.2 Turbo TS, j'appréhendais un peu le passage à l'Hybride. A tort, que du bonheur. Conduite zen, reposante, consommation d'environ 30 % moindre, et même sur autoroute (aux vitesses légales), je consomme moins qu'avec l'Auris. La puissance est suffisante pour la réalité d'aujourd'hui. Oui, le moteur se fait plus entendre lors d'accélérations plus fortes, mais pas plus qu'un autre au même régime. On le remarque surtout parce que en conduite normale, on ne l'entend quasi pas....
Je n'ai pas pris l'option GPS ( qui n'est pas le point fort chez Toyota) mais très content avec Androïd-Auto.
A part le manque d'espaces de rangement, la Corolla progresse partout par rapport à l'Auris. Côté subjectif, j'adore son look.👌

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