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Fiches SUPERB 
+ Qualités
- Finition de très bonne qualité (incroyable lorsque l'on constate le prix raisonnable de l'auto). Le rapport qualité prix est donc optimal voire exceptionnel
- Coffre exceptionnel en berline (560 litres) et titanesque en break ! (plus de 620 litres), la concurrence n'arrive pas à de tels chiffres
- Plus statutaire que les Skoda sorties jusqu'à présent
- Rare donc originale. Et pourtant vu son prix et ses énormes qualités, elle aurait pu bien mieux se vendre
- Habitabilité aux places arrière plus que généreuse (même les plus grands seront à l'aise)
- Skoda donne une leçon à la concurrence avec son système d'ouverture de coffre (possibilité d'avoir une ouverture type hayon lorsque vous devez charger des objets encombrants), très pratique !
- Détails digne du plus grand luxe tel qu'un parapluie disponible dans les portières.
- Fermeté des suspensions suffisante qui assurent un comportement efficace et un bon maintient de la caisse. Ne pas non plus espérer l'agrément d'une Série 5 F10, ce serait rêver !
- Version 4 roues motrices disponible, un détail qui fera la différence pour certains qui en ont le besoin
- Boîte automatique DSG au top, aussi sobre qu'une manuelle avec des passages ultra rapides (double embrayage)
- Fiabilité très honorable
Les derniers plus des internautes
L’habitabilité bien sûr ! C’est une limousine en matière de place et surtout à l’arrière. Personnellement, je mesure 1,87 m donc je l’ai choisi pour ce critère. Après grosse déception 😞 après l’avoir acheté en JUIN 2015, neuve ! En SEPTEMBRE 2015 tombe la mauvaise nouvelle des moteurs truqués du groupe VW et bien sûr le moteur EA0189 de ma SUPERB en dans le lot !!!A ce jour SKODA ET VW sont restés muets, deux lettres recommandées! Et rien de rien, une HONTE ! Drôle de commerçants ces gens là !!! En 2020 après env. 80000 km, c’est le faisceau de la portière côté conducteur qui a lâché ! Coût près de 500¤ en sus la batterie n’a pas vraiment appréciée. Résultat encore près de 200¤ pour une nouvelle batterie. Alors qu’avant de remettre le véhicule au garage VW de SARREGUEMINES (qui a été racheté par VW Wolfsburg !!!!!) la batterie devait être remplacée. Alors oui VW FRANCE m’a compensée la batterie par un bon d’achat de 150¤. Du coup je ne l’ai toujours pas utilisé. Au point d’avoir fait ma révision ( 400¤ chez Skoda) et ma courroie de distribution ( 1100¤ toujours chez Skoda) dans d’autres enseignes. Aujourd’hui j’ai parcouru 97000 km, et je souhaite m’en séparer. C’est la première « allemande » alors non, il n’y en aura pas une seconde. Je reprendrai une FRANÇAISE. (2.0 TDI 140 ch)
Confort, volume du coffre, fiabilité
(2.0 TDI 170 ch DSG6, 160000km, décembre 2013, jante 16’’ hiver 17’’ été, 4x4 )
Voiture agréable sur les longs trajets, j'avais déjà mis un avis il y a qqs temps sur ce site mais j ai d autres choses à dire sur le coté négatif. (2.0 TDI 140 ch BM,01/2011 CONFORT et 180000 kms)
Vie à bord, confort de conduite, espace immense, beaucoup de rangement , grand coffre (2.0 TDI 140 ch De octobre 2011, boite manuelle, 165000 km, SW finition confort, acheté à 90 000 kms)
Confort, consommation faible (2.0 TDI 140 ch Finition praha)
Super routière, un peu de roulis effectivement mais comme je l'utilise presque exclusivement sur route et double voie cela ne me dérange pas.Super coffre, il y de la place même si des fois je regrette de ne pas avoir une gaffe pour aller chercher le sac au fond du coffre. Du volume pour les places arrières (jambes).Super commodités, voiture de luxe quoi!Appétit d'oiseau qui malgré un réservoir petit pour sa catégorie permet de dépasser les 900 kms avant de faire le plein.Je peux changer mes ampoules sans aller au garage!!!Je ne peux que la conseiller, je l'ai depuis 7 ans et chaque fois c est un vrai bonheur de partir sur la route avec elle. (2.0 TDI 140 ch Boite 6 meca, 180000 kms, 2011 confort, jantes alliage,)
Une habitabilité hors normes avec des options qui facilite le confort je voulais une voiture pour partir en vacance avec ma petite famille je n'ai pas été déçu 2 sièges auto pour mes filles 4 et 1 an et pas une ne touche le siège avec ces pieds alors que je mesure 1m80...le coffre n'est pas en reste après avoir mis une poussette sans difficulté grâce a son coffre double ouverture (une idée de génie)je peux encore allègrement mettre un bon nombre de bagages...Conduite facile la boite dsg est véritable regal même en mode sport...super agréable a conduire et pas très gourmande (2.0 TDI 170 ch Année 2012.100000km.finition elegance.bte dsg 6.)
Sobre puissante très confortable silencieuse énorme coffre Ouverture hayon / mâle. 4 roues motrices. Boîte DSG6 (3.6 TFSI 260 ch Palettes au volant )
Habitacle spacieux,confortable,silencieuse. (1.8 TFSI 160 ch)
Super routiere ,spacieuse. securisante (2.0 TDI 170 ch manuelle. 160000 km.2008.elegance)
Confort, volume du coffre, conduite, fiabilité
(2.0 TDI 170 ch DSG6, 132000km, 2013, 16 pouces hiver 17’ été, 4x4)
Tres bonne routiere consomme peu espace interieur et coffre immense (2.0 TDI 140 ch 190 000 km boite 6 manuelle berline de 2009 jantes 16 pouces)
Exlente routière aux si bien sûr route autoroute et en montage ,consommation moyenne 5,5.passage aux contrôles technique le 09/04/2019 seule défaut antibrouillards gauche ecleran vers le sol donc pas de contre visite .commentair du contrôleur cette superbe porte vraiment bien son non (2.0 TDI 140 ch)
Zéro défaut ou presque...voir ci-dessous. (2.0 TDI 140 ch bte méca. - 163000km - 2014 - 18 - 4x4 outdoor - 2015)
Equipement ( cuir, toit ouvrant panoramique, sieges chauffant, park assit, xénon, etc.... ) pour le prixFiabilité
Service de la concession ( Wavre )ConsommationConfort ( même si inférieur à la Renault )Coffre énorme ( en version Break )Boite 6 agréable (1.6 TDI 105 ch ( belgique )1.6 tdi elegance ultimate combi 6 vitesses, année 2014. revendue à 294.000kms)
Bonne qualité en général (2.0 TDI 140 ch bm6 172000 2009 jantes 17pouces praha)
Tres confortable sur long trajet, tres pratique pour un usage familiale, grand espace aux places arrières.Le moteur 140 CV est largement suffisant. (2.0 TDI 140 ch boite manuelle 166000Km 2010 Praha)
Moteur, boîte, confort (2.0 TDI 170 ch DSG6, 123000km, 2013, 16’’, combi, 4x4)
SKODA Superb signalées
- Défauts
- Très encombrante ... Les citadins l'oublieront rapidement !
- Visibilité 3/4 arrière moyenne, mais cela reste commun à bon nombre de berlines tricorps
- Pas aussi statutaire que d'autres Allemandes. Mais bon, on ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre, et puis il faut avouer qu'elle fait son petit effet en raison de son encombrement et de son allure très "allemande"
- On aurait pu espérer un peu mieux concernant la capacité du réservoir. C'est une routière au long court qui aurait pu bénéficier d'une réservoir un peu plus généreux. Cependant, vu la sobriété de ses moteurs elle peut déjà parcourir pas mal de chemin avec ses 60 litres
- Ca n'est pas une propulsion ... Dommage pour les sensations. Cependant cela est un plus en condition difficile (neige, sol mouillé etc ...) et puis cela reste une Volkswage/Audi, donc une traction (il est d'ailleurs étrange qu'Audi propose ses premiums en tractions quand Mercedes et BMW offre le meilleur à ses clients, à savoir une propulsion)
- Fermeté des suspensions qui altèrent un peu le confort (et oui au fond c'est bel et bien une Allemande cette Superb). Pas de quoi non plus dire qu'elle est trop raide
- Pas de diesel 6 cylindres ... Pourtant ils ont ça dans leur banque d'organes
- TDI un peu bruyant qui n'est pas vraiment aidé par l'insonorisation quelconque
Les (derniers) moins des internautes
Les sièges se fatiguent assez vite. Sellerie en cuir. Pas de caméra de vue... Dacia facture une caméra 200¤ !La durée d’utilisation de la courroie de distribution 5 ans ! Le service commercial même lorsque les concessions appartiennent a VW Allemagne. (2.0 TDI 140 ch) Grande à parquer en ville, taxes routière (en suisse) (2.0 TDI 170 ch DSG6, 160000km, décembre 2013, jante 16’’ hiver 17’’ été, 4x4 ) Je ne suis pas content non pas de la voiture, qui hélas a qqs problèmes, mais plutot du SAV SKODA. (2.0 TDI 140 ch BM,01/2011 CONFORT et 180000 kms) Pas de puissance , difficulté à doubler, difficulté de monter une montée en 2 eme vitesse (1.6 TDI 105 ch) Sans hésiter, la mécanique, moteur absolument pas fiable !!! (2.0 TDI 140 ch De octobre 2011, boite manuelle, 165000 km, SW finition confort, acheté à 90 000 kms) Longueur de la voiture et garde au sol, il m'arrive d'accrocher la boule d'attelage en descendant un trottoir ou en fin de rampe dans les garages souterrains. (2.0 TDI 140 ch Finition praha) Roulis, et trop grande pour aller en ville.Petit défaut de régulation au niveau de la clim. (2.0 TDI 140 ch Boite 6 meca, 180000 kms, 2011 confort, jantes alliage,) Le défaut le plus embêtant est la visibilité de la lunette arrière un peu trop juste a mon goût mais aussi l'absence d'essui glace.L'appuie coude centrale manque un peu de longueur pour être agréable.Réservoir un peu juste pour une berline 60l manque 15 - 20 l Manque Une prise usb sur le poste le disque dur c'est sympa mais rien ne vaut une bonne clé usb (2.0 TDI 170 ch Année 2012.100000km.finition elegance.bte dsg 6.) RAS éventuellement réservoir j’aurais aimé un de 70 litres au lieu de 60 . (3.6 TFSI 260 ch Palettes au volant ) Modele 2012 avec 77000km ,boite dsg qui broute entre 1er et 2eme rapport,reprommation mecataronic ,plus vidange boite.vitre avant passager qui couine,sinon ras (1.8 TFSI 160 ch) Lunette arriere .pas d essuie glace a l arriere (2.0 TDI 170 ch manuelle. 160000 km.2008.elegance) Crochet d'attelage relativement bas et pas évident de mettre la prise 13 pôles (2.0 TDI 170 ch DSG6, 132000km, 2013, 16 pouces hiver 17’ été, 4x4) Sav skoda totalement nul et incompetentreservoir trop petitclim trop faiblemanque de rangement pratiqueaccoudoir mal fait car ne s'allonge pas assezouverture du coffre tombee en panne (tres compliqué a trouver pour reparer)tringlerie de portiere hsfap tombé en panne en 2 jours pieces extrement cheresimpossible d'obtenir les references pour acheter ailleurs que chez skodagros soucis de voyants allumés avec l'ordinateurpompe a huile a changer (la tige dedans qui s'arrondi coute 7 ¤)monte d'un attelage soit disant specifiques mais obligé de reprogrammer l'ordinateur car plus de radar de recultrappe a gas oil tres capricieuse (et qui fait tres toc au passage) (2.0 TDI 140 ch 190 000 km boite 6 manuelle berline de 2009 jantes 16 pouces) Encombrement en villeManque un peu de " pêche " au démarrage (1.6 TDI 105 ch ( belgique )1.6 tdi elegance ultimate combi 6 vitesses, année 2014. revendue à 294.000kms) Glaces des phares qui se décollent ou se fendent sans aucune prise en charge par SKODA S.A.V . Problème connu par différentes succursales.Ballast et ampoules D1S des phares au xénon DE MARQUE HELLA peu fiables (2.0 TDI 140 ch bm6 172000 2009 jantes 17pouces praha) Pas vraiment de defaut, tenue de route perfectible (roulis dans les virages)Difficile à revendre, la marque n'est pas tres réputée en France (2.0 TDI 140 ch boite manuelle 166000Km 2010 Praha) Aucun a ce jour, tous services fait chez Skoda (2.0 TDI 170 ch DSG6, 123000km, 2013, 16’’, combi, 4x4)
SKODA Superb signalés
Sortie en 2008, la mission de cette Superb est de redorer l'image de Skoda en proposant un modèle qui se distingue clairement de ses cousines Volkswagen. C'est chose réussie, cette Superb ne ressemble à aucune autre berline tout en proposant quelque chose de très agréable à l'oeil sans aller toutefois dans le tape à l'oeil justement
Non seulement d'être jolie, elle dispose de nombreux atouts pratiques tel qu'une habitabilité exceptionnelle ainsi qu'un volume de coffre qui écrase la concurrence. Sans oublier son génialissime hayon !
Si elle n'est pas aussi statutaire qu'une BMW ou Mercedes, elle propose une qualité de fabrication plus qu'honorable.
Notons que le restylage de 2013 lui donne une esthétique plus équilibrée mais aussi tout un arsenal technologique qui lui retire tout complexe face aux voitures sorties bien après. Il n'y a pas à dire, cette Superb fait parti des meilleurs plans automobiles ! Moi je la recommande les yeux fermés tellement ses qualités sont nombreuses.
Superb en images
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Moteurs SKODA Superb
| Diesel | Performances | |||
| 1.6 TDI 1598 cc |
6 CV |
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190 km/h 12.3 s 250 NM Ce 1.6 TDI a comme principale ambition de réduire la consommation et donc le malus écologique. Donc vous l'aurez compris, ce moteur privilégie l'économie à l'agrément ... A titre personnel, je prendrais le 1.4 TFSI à la place, moins vicieux en terme de fiabilité, moins cher et peu contraignant à entretenir. Et puis le TFSI offre des performances quand même plus convaincantes.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.9 TDI 1896 cc |
6 CV |
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190 km/h 12.4 s 250 NM Ce moteur s'est chargé d'occuper l'entrée de gamme diesel pour cette Superb. Si il a des performances correctes mais sans plus, ce n'est surement pas celui que je prendrais. Le mieux serait un TDI 140 (ce serait même un minimum) ou alors en dernier recours le 1.6 TDI. Mais ça c'est si je suis bornée au diesel, car au final un 1.4 TFSI ou un 1.8 TFSI convainc nettement plus.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDI 1968 cc |
8 CV |
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210 km/h 10.3 s 320 NM C'est le moteur star pour cette Superb. Si il a existé en injecteur pompe à une époque il a toujours été livré en common rail pour la Superb (moins de vibrations et de bruit). Il est à recommander pour les gros rouleurs même si le TDI 170 ch s'avère être le plus adapté.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDI 1968 cc |
10 CV |
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220 km/h 8.8 s 350 NM Le plus puissant des diesels s'arrête "seulement" à un 2.0 litres de quatre cylindres ... Vu la taille de l'engin un petit 3.0 TDI aurait été le bienvenu ! Mais bon, il semble que le groupe VW garde l'exclusivité pour ses propres modèles premiums.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 TSI | 7 CV |
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Ce 1.4 TSI représente une offre très honorable même si il faut reconnaître que c'est une espèce très rare dans notre pays ... Un peu comme toutes les berlines essences d'ailleurs. Les performances sont suffisantes et la sobriété est maximale pour un moteur essence puisqu'il fait partie de la toute dernière génération de moteurs développés par Audi/Vw.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.8 TFSI 1798 cc |
10 CV |
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223 km/h 8.8 s 250 NM Ce moteur, qui est l'un des plus adapté du côté des essences est évidemment inexistant chez nous ... On préfère les moteurs qui font du bruit et qui font que nos rues sont irrespirables. Je parle bien du diesel ! Et pourtant croyez-moi, j'étais jusqu'à il n'y a pas longtemps, un fan inconditionnel du mazout. J'ai fini par ouvrir les yeux depuis ...
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 TFSI 1984 cc |
13 CV |
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239 km/h 7.7 s 280 NM Avec moins de 8 secondes pour atteindre les 100 km/h, cette Superb a de la superbe ! Et puis la consommation saura rester dans les clous si vous n'abu ... Lire la suite >
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 3.6 TFSI 3580 cc |
17 CV |
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250 km/h 6.4 s 350 NM Bon, enfin un moteur 6 cylindres pour la Skoda ! Si votre beau frère trempe dans le trafic d'essence pourquoi ne pas la prendre ? En effet, avec sa consommation élevée (ou plutôt normale pour la puissance développée) certains mois seront plus difficiles à boucler que d'autres, surtout si vous avez le pied lourd.
Voici certaines des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
Fiabilité Superb
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
skoda superb COMBI 2.0 TDI 170 praha 4X4 : aucun pour le moment
COMBI 2.0 TDI PRAHA. 170CV DSG6 FAP. 01/03/2010 : no problème à 43500 Km
2.0 TDI 140 ch 2010 : Aucun sauf détail minime, ma vitre de rétroviseur AVG qui s'est détachée après un très léger choc avec le rétro d'un véhicule venant en face et ne tenant pas sa droite.
2.0 TDI 170 ch 66000 2009 elegance2009 : fap coupure autoradio par moment coffre ne s'ouvre plus sauf a distance avec la cle reglage siege electrique goutiere de toit qui se decolle odeur gaz echappement dans habitacle quand regeneration du fap en fontion bruit boite dsg indexation retro droit pour marche arriere ne fontionne plus
1.9 TDI 105 ch 145000.année 2003.classique : aucun si on suprime la vanne EGR
2.0 TDI 170 ch 217.000 kms / JUILLET 2009 : Sonde Lamba (150000 kms) AUTORADIO GPS COLUMBUS HORS SERVICE (200.000 kms)+ Aucune prise en charge Coût 3600 euros chez Skoda et 389 euros chez un réparateur spécialisé ... DES VOLEURS CHEZ VOLKSWAGEN !!
2.0 TDI 170 ch combi toit panoramique : Infiltration d'eau par calibre insuffisant des durites d'évacuation (transformée en piscine à l'intérieur) Pannes récurrentes sur les organes électriques, court-circuit, batterie HS. a fait l'objet d'une [...] Tous les autres signalements >>
Break Superb Combi
Coffre : 600 litres. Avec ses 600 litres de contenance, le coffre de la version break dénommée Combi (mêmes règles toutes les autres Skoda) est de ce qui se fait de mieux dans la catégorie des grands berlines puisque la Mercedes classe E est pratiquement la seule à faire mieux. C'est donc l'un des grands atouts de cette Superb Combi et les familles de taille moyenne n'auront aucun mal à y faire rentrer toutes leurs affaires. Pour information c'est exactement la même contenance que la Volkswagen Passat sortie en 2005.
Equipements
Ambiente
airbag conducteur et passager avant frontaux et latéraux (sept au total), ABS, assistance freinage d'urgence, aide au démarrage en côte, accoudoir avant et arrière, antibrouillards, volant cuir, ordinateur de bord, banquette arrière fractionnable et rabattable, système breveté de double ouverture du coffre (malle ou hayon), régulateur de vitesse, indicateur de pression des pneus, climatisation automatique, lecteur CD compatible MP3 huit haut-parleurs, phares automatiques.
Greenline
Jantes alliage 16 pouces, vitres arrière teintées, sièges avant réglable en hauteur, réglage lombaire sur les sièges avant, radar de recul, châssis sport, vitres électriques à l'avant et arrière, système de recommandation de changement de vitesse, ne à faible résistance au roulement pour réduire la consommation, climatisation automatique bi zone, volant multifonctions.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 A6 (2004) |
4.92 m | 1650 Kg | 540 L |
| A4 (2008) |
4.7 m | 1550 Kg | 480 L |
| A7 (2010) |
4.97 m | 1750 Kg | 535 L |
| A6 (2011) |
4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
| A5 Sportback (2009) |
4.71 m | 1650 Kg | 480 L |
 Serie 5 (2010) |
4.9 m | 1750 Kg | 520 L |
 C5 (2008) |
4.78 m | 1600 Kg | 470 L |
| C6 (2005) |
4.9 m | 1700 Kg | 420 L |
 Mondeo 3 (2007) |
4.79 m | 1550 Kg | 540 L |
 Accord (2008) |
4.73 m | 1550 Kg | 467 L |
 6 (2008) |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
| 6 (2012) |
4.87 m | 1400 Kg | 490 L |
 CLS (2004) |
4.92 m | 1850 Kg | 510 L |
| Classe E (2009) |
4.87 m | 1800 Kg | 540 L |
| CLS (2010) |
4.94 m | 1800 Kg | 520 L |
 Insignia (2009) |
4.83 m | 1600 Kg | 530 L |
 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
 Laguna 3 (2007) |
4.7 m | 1500 Kg | 450 L |
| Latitude (2010) |
4.9 m | 1600 Kg | 510 L |
 Model S (2012) |
4.97 m | 2150 Kg | 800 L |
 Avensis (2008) |
4.71 m | 1550 Kg | 510 L |
 Passat (2004) |
4.77 m | 1500 Kg | 560 L |
| Passat CC (2008) |
4.8 m | 1550 Kg | 530 L |
| Passat (2010) |
4.78 m | 1550 Kg | 560 L |
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