Essai Honda Civic 2012-2017

+ Qualités

• Une voiture qui reste quand même très originale malgré sa ligne assagie
• On peut prévoir une fiabilité sans faille vu qu'elle reprend les éléments de l'ancienne qui ont déjà fait leurs preuves (quelques petits soucis sur le diesel mais vraiment rien d'alarmant)
• Honda démontre encore que l'on peut faire pratique et design. En effet la Civic est l'une des compactes les plus habitables (avec un coffre géant) tout en proposant une ligne qui est loin de l'utilitaire
• Modularité exclusive qui rend la concurrence désuète ! Système unique de banquette qui se rabat vers le haut afin de libérer un volume en hauteur (pratique pour l'achat d'une plante volumineuse par exemple)
• Confort en progression grâce à l'utilisation d'amortisseur plus souples
• Comportement routier qui reste très bon
• Insonorisation qui progresse (c'est l'un des principaux défauts de la version précédente)
• La finition reste toujours aussi correcte sans toutefois pouvoir chatouiller les championnes allemandes
• Compteurs originaux affublés de couleurs "pétillantes" (malgré tout l'originalité était supérieure sur l'ancienne)
• Equipement généreux dès les premières finitions, de ce côté là elle ne ressemble pas aux Allemandes
• Ergonomie des commande en hausse, on trouve tout plus facilement

Les derniers plus des internautes

Fiabilité, Consommation (4.5 à 5.5l/100km suivant la saison, la clim et le type de route),Volumes,Esthétique. (1.6 iDTEC 120 ch Finition Executive / 2013 - 230000km)
Achetée neuve,je ne regrette pas mon achat,... maisle tableau de bord n'apprécie pas le soleil, il blanchie.Décollage du rétro lui non plus n'apprecie pas le soleil Bruits moteur du lève glasse très désagréables. Jantes alu tailles basses pas l'idéal dans les routes de campagne, Tapes cul désagréables.Moteur, conso, tenue de route rien à rapprocher Super véhicule que je compte mener vers les 400000kms (1.6 iDTEC 120 ch 6 vitesses 100000 km 2016 jantes alu tailles basses )
Quatre choses principales à retenir.Performances canon ! Châssis très affûté. Freinage puissant.Fiabilité. Je m'en sers au quotidien, c'est une voiture très agréable à conduire et qui reste néanmoins confortable. Elle est très spacieuse on voyage régulièrement avec les enfants, le coffre est immense.En conduite sportive attention le compteur défile sacrément vite! Le turbo souffle fort et la dump valve fait un sacré bruit !Ce n'est pas ma première type R j'ai eu la FN2 auparavant, là c'est un autre monde avec le turbo.....Pour ceux qui veulent une voiture performante ultra fiable avec un entretien peu coûteux, allez y foncez ! (Entretien Honda Dijon 280¤) (2.0 VTEC Type R 310 ch Type R GT de 2016 70000km boite manuelle)
Fiabilité , consommation , look , un bijou . (1.6 iDTEC 120 ch)
Lookhabitabilité agrement boite autoequipementergonomie interieur (1.8 VTEC 142 ch EXECUTIVE BOITE AUTO)
Consommation , tenue de route ,fiabilité (1.6 iDTEC 120 ch)
Tout fonctionne toujours, l'usure est modérée. (1.6 iDTEC 120 ch 2013)
Très bonne routière. (1.6 iDTEC 120 ch Bvm, 2014, 260 000km)
Fiabilité mécanique. Agréable à conduire. (1.8 VTEC 142 ch 2016 - 98000 km )
Petite consommation. véhicule très robuste. bonne routière.sportive pas de soucis mécanique. (2.2 iDTEC 150 ch)
Confort de route, fiabilité (aucune panne depuis l'achat), habilité remarquable avec ses 4.30 m,un sentiment d'être en sécurité dans cette voiture, consommation moyenne 4.2 l/100 km, ne consomme pas d'huile, amortisseurs d'origine en bon état, affichage vitesse en hauteur un grand plus, voiture simple à utiliser et très pratique pour 4 personnes. Moteur très agréable au quotidien (1.6 iDTEC 120 ch finition Executive, mars 2013, 343 500 km au 27 juin 2020)
Voiture très agréable à conduire. (1.6 iDTEC 120 ch)
Bonne autoroutièreConsommationHabitabilité Aspects pratiques (grand coffre, place à l'arrière)Sièges "magiques" honda pratiquesDesign atypiqueConfort d'assise (1.6 iDTEC 120 ch Honda civic 1.6 iDtec executive)
Achetée d'occasion Il y a deux ans, elle en a 5 ans, je n'ai eu aucun souci jusqu'à présent. Excellente qualité, silencieuse, tonique (1.8 VTEC 142 ch)
200000kms et ras (2.2 iDTEC 150 ch 200000km)
Économique, confortable, équipement, tenue de route. (1.6 iDTEC 120 ch)
Fiabilité tenu de route espace Moteur agréable LookVtech (1.4 VTEC 100 ch Honda civic 1.4 vtec 2010 de 218 000km )
La conduite est agréable, silencieuseElle est puissante pour son moteur 1.6 lEconomique 4,5 l/100 kms pour un parcours principalement routeSa ligne est bien dessinée (1.6 iDTEC 120 ch 2013 - 137000 kms et déjà une panne turbo)
Les volumes intérieurs sont incroyables pour la catégorie que ce soit l'espace arrière aux jambes et le coffre.Les sièges arrières qui se replies vers le haut! Pourquoi honda sont il les seuls à faire ça?! C'est tellement pratique!Consommation raisonnable pour 120ch. 5,4L en cycle mixte. Je peux descendre à 5,1L sur des trajets 100% autoroute et il est même possible de descendre en dessous des 5L sur des trajets sur nationale et départementale mais en conduite souple seulement.Boite de vitesse très précise.Tenue de route impeccable le châssis et la direction sont précis.Equipement plutôt fourni même en milieu de gamme (caméra de recul,).La navigation GARMIN très clair! (question de gout). Traffic en temps réel, affichage etc...Pour tous le reste, cette voiture est plutôt correct dans tous les autres domaines (sonorisation, confort, position de conduite, rangements etc...) (1.6 iDTEC 120 ch Executive Navi 105 000 Km)

- Défauts

• Visibilité arrière toujours aussi moyenne même si cela n'est pas catastrophique non plus
• Originalité du tableau de bord en baisse malgré une meilleure qualité perçue. De plus les lignes de cette planche de bord sont moins harmonieuses qu'auparavant
• Si la Civic est toujours aussi efficace en terme de comportement routier elle perd un peu en tempérament sportif en raison de l'assouplissement des suspensions (90% des gens seront satisfaits mais certains jeunes aimant la fermeté pourront le regretter)
• Originale, sportive mais pas très élégante au final
• Manque de choix au niveau des moteurs (notons malgré tout la grande qualité de ces derniers et ce sur tous les niveaux : consommation, agrément, fiabilité etc ...)

Les (derniers) moins des internautes

Bruyante,Taille réservoir (jamais mis plus de 41L, même en allant sur la réserve à une autonomie restante annoncée de 40km),peinture (très) fragile. (1.6 iDTEC 120 ch Finition Executive / 2013 - 230000km)
Look à assumer, j'ai longuement hésité avec une I30 N.....Les disques Brembo d'origine font comme des "sillons" je les ai remplacé à 60000km par des Honda Performances Gyrodisc Difficile voir impossible d'installer des applications sur l'autoradio....dommage.Peinture face avant un peu fragile, mais bon c'est pour toutes les voitures pareil me direz vous.En résumé aucun problème de fiabilité, je n'ai même jamais changé une ampoule dessus. (2.0 VTEC Type R 310 ch Type R GT de 2016 70000km boite manuelle)
Un peu basse .( 1,6 diesel ) (1.6 iDTEC 120 ch)
Moteur mouvoiture basse - faible hauteur de caisseSAV honda (1.8 VTEC 142 ch EXECUTIVE BOITE AUTO)
Réseau honda moins établi que peugeot. (1.6 iDTEC 120 ch 2013)
Forfait entretien cher. (1.6 iDTEC 120 ch Bvm, 2014, 260 000km)
Bruits parasites.Je ne sais pas si j'ai tiré le mauvais numéro mais j'ai des bruits sur les poignées de porte. Les boutons de verrouillage vibrent au bout d'un moment de route. Et quand il fait chaud un truc se balade sous le tableau de bord. Globalement je trouve que ces aspects se dégradent chez Honda. Je n'avais pas ce souci avec mes précédents véhicules. Dommage. c'est pénible et ça va peut être m'améner à changer de marque car j'ai pris l'extension de garantie mais ça ne couvre pas ça. (1.8 VTEC 142 ch 2016 - 98000 km )
Peinture fragile. (2.2 iDTEC 150 ch)
Mauvaise visibilité sur l'avant gauche pour stationner (je n'ai pas de radar à l'avant). La peinture est pas terrible (beaucoup d'impact de gravillons sur le capot avant et pare choc). Le siège passager avant ne peut pas se régler en hauteur (1.6 iDTEC 120 ch finition Executive, mars 2013, 343 500 km au 27 juin 2020)
Bruits de roulement pénibles. Peinture fragile. (1.6 iDTEC 120 ch)
Peinture fragileTurbo lagRayon de braquageBoite de vitesse perfectibleQualité des plastiques intérieursMoteur parfois poussif (manque de pêche) (1.6 iDTEC 120 ch Honda civic 1.6 iDtec executive)
J'ai mis du temps à trouver une bonne position de conduite car l'assise est basse. Parfois fatigué dans les jambes au bout d'une bonne heure.Le plastique sous le rétroviseur est mal fixé et fait un petit bruit. Il suffit d'appuyer dessus pour le replacer. Énervant mais pas bien grave. (1.8 VTEC 142 ch)
Rien usure normal pour le kilométrage (2.2 iDTEC 150 ch 200000km)
Système multimédia obsolèteGPS un peu dépassé par les évènements Électronique défaillante, s allumé de manière récurrente (1.6 iDTEC 120 ch)
Manque un peu de repriseMoteur mélodieux étouffer part l'échappement (1.4 VTEC 100 ch Honda civic 1.4 vtec 2010 de 218 000km )
Turbo qui casse à 137000 kms !! Gros défaut !J'ai ressenti une mauvaise tenue de route, sur route mouillée, la concession m'a dit que j'avais des pneus de mauvaise qualité... si ce n'est que ça, le défaut devrait disparaître bientôt... A suivreLe service Client Honda France n'est pas à la hauteur de la réputation de la marque (1.6 iDTEC 120 ch 2013 - 137000 kms et déjà une panne turbo)
Suspension vraiment raide à faible vitesse... par contre c'est beaucoup mieux sur autoroute.La direction assistée, en dessous des 50km, fait un peu superficielle pour ceux qui aime bien sentir la route dans le volant mais ça c'est plus une question de goût qu'un réel défaut.La visibilité arrière par contre est assez exiguë, un peu compliqué pour faire des longues marches arrières (reculer dans des cul de sac par exemple) mais la caméra de recul vient un peu combler ce défaut.La peinture craint vraiment! Au fur et à mesure du temps des micros éclats de peinture peuvent apparaître même en faisant attention.Certains plastiques intérieurs font un peu "bas de gamme" (garnitures des portes notamment) (1.6 iDTEC 120 ch Executive Navi 105 000 Km)

• Par steelbrother - (2015-08-23 16:39:23) : De retour de Suisse, une conso à l'aller par la nationale de 5l/100km et de 6,1l/100km au retour par l'autoroute sur une distance de 680 kms, ce bloc est vraiment sobre!
• Par Black-Raven - (2016-02-05 20:48:06) : Très jolie la 3...
  J'étais chez Sporty au moment où vous en preniez possession. Le commercial était avec moi et vous a fait signe lorsque vous partiez.
  Je possède également une Civic 1.4 et j'ai le même problème avec la vitesse qui saute de la première à la seconde (voiture achetée neuve, elle a aujourd'hui 18500 km).
  En revanche, je trouve ma conso particulièrement élevée en ville tout en ayant une conduite vraiment tranquille et avec le mode Econ (entre 8 l/100 et 8.5 l/100). Je trouve ça énorme pour une voiture réputée sobre.
  Sur route par contre je descends parfois en dessous des 6 l/100.
  Bon roulage avec votre Mazda 3 !
• Par steelbrother - (2016-02-06 11:53:58) : Le monde est petit! Merci pour votre commentaire. Avez-vous parlé du levier de vitesse lors du passage en révision? Pour la conso en ville j'ai résolu le problème en me déplaçant par les transports en commun ou en vélo dès que cela m'est possible, je ne prends la voiture que lors de trajets routiers ou lorsque je n'ai pas le choix en terme d'horaires. Le fait que les centres-villes actuels soient de moins en moins adaptés aux automobiles y est certainement pour beaucoup.. Au plaisir de vous croiser chez Honda, cdt
• Par Black-Raven - (2016-02-08 09:30:24) : Pour le levier de vitesse j'en ai parlé à deux reprises et ils n'ont rien trouvé.
  Cela dit, j'ai remarqué que ça le faisait nettement moins en mode Econ. Ce n'est certainement pas lié, mais c'est un constat.
  Pour la conso, mon trajet domicile -> travail est assez tortueux (petites rues, feux rouges et voie rapide montante, le tout sur 9 kms). Ca explique peut-être cette conso élevée, surtout durant cette période froide et humide.
  A noter également que je roule avec de l'E10, mais pour avoir fait des tests avec du 95 et du 98, je n'ai pas remarqué de grosses différences.
  Le moteur tourne peut-être un peu plus "rond" avec du 98...
  
• Par steelbrother - (2016-02-08 11:58:01) : Avec le 1.4 l'étagement de la boîte permet de rouler à 50km/h en 6ème sur le plat, le moteur tournant alors à 1500t. En utilisant au maximum le frein moteur pour ralentir et en freinant seulement pour immobiliser le véhicule cela permet aussi d'optimiser la consommation (et de préserver ses plaquettes par la même occasion). Je n'utilise quasiment jamais la clim sauf l'été sur autoroute et ai toujours roulé au 98, je trouve la combustion meilleure ;-)
• Par Black-Raven - (2016-02-09 20:58:25) : Merci pour ces conseils avisés que je vais essayer d'appliquer !
  Et cette belle Mazda, un premier avis ?
• Par steelbrother - (2016-02-10 19:14:44) : Pour l'instant très satisfait, j'attends d'avoir bien roulé pour pouvoir donner un avis pertinent. On reste dans la catégorie des compactes japonaises donc il y a des similitudes, mais je la trouve déjà supérieure en terme de finition, choix des matériaux, équipements et agrément moteur. Affaire à suivre..
• Par ness1306 - (2019-01-03 21:34:31) : Allo la terre j'ai roulé a 100% E85 pendant 20000kms avec ma Civic 8 1,8l avec une conso de 7,6l....Faites le calcul O,69¤/l a Marseille et beaucoup moins cher du coté de Bordeaux @+++