Essai Honda Civic 2012-2017

+ Qualités

Une voiture qui reste quand même très originale malgré sa ligne assagie
On peut prévoir une fiabilité sans faille vu qu'elle reprend les éléments de l'ancienne qui ont déjà fait leurs preuves (quelques petits soucis sur le diesel mais vraiment rien d'alarmant)
Honda démontre encore que l'on peut faire pratique et design. En effet la Civic est l'une des compactes les plus habitables (avec un coffre géant) tout en proposant une ligne qui est loin de l'utilitaire
Modularité exclusive qui rend la concurrence désuète ! Système unique de banquette qui se rabat vers le haut afin de libérer un volume en hauteur (pratique pour l'achat d'une plante volumineuse par exemple)
Confort en progression grâce à l'utilisation d'amortisseur plus souples
Comportement routier qui reste très bon
Insonorisation qui progresse (c'est l'un des principaux défauts de la version précédente)
La finition reste toujours aussi correcte sans toutefois pouvoir chatouiller les championnes allemandes
Compteurs originaux affublés de couleurs "pétillantes" (malgré tout l'originalité était supérieure sur l'ancienne)
Equipement généreux dès les premières finitions, de ce côté là elle ne ressemble pas aux Allemandes
Ergonomie des commande en hausse, on trouve tout plus facilement

Les derniers plus des internautes

Fiabilité, grand coffre( magic seat), consommation faible, moteur élastique avec de la vigueur dans les tours. Comportement et confort honnête. (1.6 iDTEC 120 ch Civic Confort 03/2013 125.000 km)
Que des qualités, mais surtout une consommation de chameau (4,6 litres aux 100 de moyenne sur 23.000 kms, depuis que je l'ai ville, route, autoroute). (1.6 iDTEC 120 ch 23000)
Fiabilité, look, habitabilité, économie à l'usage, ergonomie, reprises et performances. (ICDTI Virtuose 140 boite manuelle 12 2009 180 000Km)
Spacieuse, silence de fonctionnement, agrément de conduite, moteur souple linéaire et suffisamment puissant. Consommation trés basse en toute circonstances (1.6 iDTEC 120 ch Année 2013, 90000 km)
Plus silencieuse que le 2.2 CDTI que j'ai amené à 300000km. (1.6 iDTEC 120 ch Année 2014, 970000 km)
Confort parfait équipement au top (1.4 VTEC 100 ch Mécanique 25000km 2016 jante 16 pouce pack comfort)
Moteur, tenue de routes freinages, volumes de chargement (1.6 iDTEC 120 ch 74000)
Consommations (1.6 iDTEC 120 ch 2014 - 56000km - bvm6)
Moteur, agrément de conduiteDéfauts Défauts de conception Peinture, étanchéité électrique Consommation moyenne 6 litres/100kmProblèmes rencontrés (2.2 iDTEC 150 ch)
Honda meilleur motoriste au monde, qualité du SAV (en tous cas chez moi), ligne originale, confortable, très bonne tenue de route, équipement riche, bonne modularité, bon freinage, moteur économique et silencieux, boite très agréable, assurance très abordable. (1.6 iDTEC 120 ch manuelle, 300 072 kilomètres à ce jour, 2014, executive, offre 10ans/1 million kilomètres.)
Nerveuse et précise. Consomme très peu. (1.6 iDTEC 120 ch Manuelle, 61000, 2013, Executive 2013)
Diesel correct mais apparemment fragile (1.6 iDTEC 120 ch manuelle 11 000 kms 2016)
Consommation , habitabilité , (1.6 iDTEC 120 ch Exclusive Navi BVM6)
-tenue de route. -consommation -volume coffre, siège magique -équipements,look-volant, boite vitesse (1.6 iDTEC 120 ch Boite manuelle, 20 000km, 2016, version innova)
Précision de conduite je possède aussi une civic Icdti et ce qui m'a tout de suite sauté au yeux en la conduisant c'est une sensation de légèreté et de fluidité dans dans la conduite, le volant est précis et léger la boîte est petite direct et rapide l'équilibre du chassie est parfait entre confort à basse vitesse et dynamique en charge. A la conduite j’apprécie le silence sous 3500 trs est le fait que l'on ne ressent "aucune vibration" du Diesel perceptible ! HONDA a diminué les frottements des pièces de 47% par rapport au I-CDTI ! Et ça se voit, on a l'impression de conduire une essence. Le son du moteur est plutôt jolie, j'aime rouler à faible allure les fenêtres ouvertes pour entendre ce son si particulier à HONDA (ça ressemble à un sifflement mais rien à voir avec celui d'un turbo plutôt celui d'une turbine ou d'un réacteur)Concernant les sensations de conduite, j'ai été très surpris au début.Je m'attendais à une conduite comme la ICDTI c'est à dire très souple mais avec un vrai coup de pièce au fesse à 2000. Pas du tout ! Elle est bien plus légère et douce et la poussée du moteur est plus subtile. En accélération on ressent bien qu'il y a une grande quantité de couple à 2000 sans pour autant être trop brutalisé mais le plus surprenant ce qu'on percoit un second souffle après 3000 3500 trs. Ce moteur ne rechigne pas à prendre les tours et on le sent vite. Ces nouvelles sensations sont du au fait qu'HONDA a allongé les rapports de la boîte de vitesse. (2.2 iDTEC 150 ch 2012 70 000kms )
Confort par rapport à l'ancienne civic , consommation basse , fiabilité (2.2 iDTEC 150 ch Manuel 86000 executive 2013 )
Motorisation impeccable (1.6 iDTEC 120 ch Manuelle 80000km 2013 Sport)
Après être passé par l'hybride chez toyota (Auris), ma meilleure decision fut d'acheter une civic tourer!Marre de me trainer avec une puissance de mobylette sur l'autoroute et un cri de dechirement du moteura chaque fois que je souhaitais doubler. La civic est une voiture fiable et très economique. 4,8L de conso en moyenne pour moi.Moteur souple et pas trop bruyant qui ne rechigne pas en bas régime.stop&start très bien et boite 6 pour l autoroute.Le touter a un coffre immense (au detriment d'une roue de secours ou galette).Rouler dans une voiture que vous ne croisez pas souvent est assez cool.La voiture semble construite pour avaler sans problème les années.Enfin une voiture sans bruit parasite dans l'habitacle. (1.6 iDTEC 120 ch 2014/ 48000km / break tourer executive navi)
Performances très honorables, boîte de vitesse, tenue de route, consommation, modularité (sièges magiques), bien-être, volume du coffre, design (1.8 VTEC 142 ch Millésime 2014, BVM, 60.000km)

- Défauts

Visibilité arrière toujours aussi moyenne même si cela n'est pas catastrophique non plus
Originalité du tableau de bord en baisse malgré une meilleure qualité perçue. De plus les lignes de cette planche de bord sont moins harmonieuses qu'auparavant
Si la Civic est toujours aussi efficace en terme de comportement routier elle perd un peu en tempérament sportif en raison de l'assouplissement des suspensions (90% des gens seront satisfaits mais certains jeunes aimant la fermeté pourront le regretter)
Originale, sportive mais pas très élégante au final
Manque de choix au niveau des moteurs (notons malgré tout la grande qualité de ces derniers et ce sur tous les niveaux : consommation, agrément, fiabilité etc ...)

Les (derniers) moins des internautes

Très peu de garages en Belgique et politique commerciale peu agressive. (1.6 iDTEC 120 ch Civic Confort 03/2013 125.000 km)
J'en ai pas vu à ce jour (1.6 iDTEC 120 ch 23000)
Suspension dure, visibilité arrière (mais radar de recul) (ICDTI Virtuose 140 boite manuelle 12 2009 180 000Km)
Manque d'amplitude réglage siege conducteur, garde au sol très basse (1.6 iDTEC 120 ch Année 2013, 90000 km)
Peinture fragile. Volant cuir glissant. (1.6 iDTEC 120 ch Année 2014, 970000 km)
Consomme beaucoup trop (1.4 VTEC 100 ch Mécanique 25000km 2016 jante 16 pouce pack comfort)
Stop and start parfois caprcieux comme chez les concurent (1.6 iDTEC 120 ch 74000)
Peinture fragile (1.6 iDTEC 120 ch 2014 - 56000km - bvm6)
électriques sur des capteurs et sur la condamnation centralisée. Condenseur de climatisation cassé au bout de 4 ansNote 12/20 (2.2 iDTEC 150 ch)
Manque un peu de pêche, puissance un peu juste pour un gros routier comme moi, l'offre 10 ans / 1 million de kilomètres ne garantie pas tout (pour certaines choses comme les périssables c'est normal, pour d'autres c'est dommage mais c'est le jeu). (1.6 iDTEC 120 ch manuelle, 300 072 kilomètres à ce jour, 2014, executive, offre 10ans/1 million kilomètres.)
Mauvaise visibilité pour se garer (1.6 iDTEC 120 ch Manuelle, 61000, 2013, Executive 2013)
Volant moteur et embrayage hs (1.6 iDTEC 120 ch manuelle 11 000 kms 2016)
Service après-vente Honda lamentable.. (1.6 iDTEC 120 ch Exclusive Navi BVM6)
- ecran qui bug ce qui oblige de reseter tout et de tout reinstaller ( grosse perte de temps ) -gps pas terrible malgré la mise à jour certaines route ne sont pas intégré -il ya un trou d'accélération entre la 1ere et la 2ème vitesse je trouve ça un peu décevant j'en ai parlé à mon concessionnaire il m'a dit que c'est normal. Est ce que d'autres personnes à ce symptômes ou suis-je le seul? Merci pour vos réponses. (1.6 iDTEC 120 ch Boite manuelle, 20 000km, 2016, version innova)
0 Si c'est bien comme la ICDTI je n'ai pas de crainte à ce sujet car en 240 000kms la ICDTI n'a jamais eu ni pannes ni défaillences (2.2 iDTEC 150 ch 2012 70 000kms )
Tenue de route inférieur à l'ancien modele (2.2 iDTEC 150 ch Manuel 86000 executive 2013 )
Service après-vente. Peinture fragile (1.6 iDTEC 120 ch Manuelle 80000km 2013 Sport)
Chez honda, on n'a pas pensé au passager avant( siège non reglable en hauteur dans la mienne).Voir s'il existe Une MaJ de mon GPS et de l ensemble de la connectivité (bluetootth)Kit crevaison, c est assez mesquin. Pas frand chose sinon de dire que c est une voiture typée assez basse. (1.6 iDTEC 120 ch 2014/ 48000km / break tourer executive navi)
Manque radar de stationnement car quand il y a trop de luminosité ou quand il pleut beaucoup, la caméra n'est d'aucune aide et la visibilité arrière très limitée. Peinture fragile. (1.8 VTEC 142 ch Millésime 2014, BVM, 60.000km)

• Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2015-08-23 16:39:23) : De retour de Suisse, une conso à l'aller par la nationale de 5l/100km et de 6,1l/100km au retour par l'autoroute sur une distance de 680 kms, ce bloc est vraiment sobre!
• Par Black-Raven - (2016-02-05 20:48:06) : Très jolie la 3...
  J'étais chez Sporty au moment où vous en preniez possession. Le commercial était avec moi et vous a fait signe lorsque vous partiez.
  Je possède également une Civic 1.4 et j'ai le même problème avec la vitesse qui saute de la première à la seconde (voiture achetée neuve, elle a aujourd'hui 18500 km).
  En revanche, je trouve ma conso particulièrement élevée en ville tout en ayant une conduite vraiment tranquille et avec le mode Econ (entre 8 l/100 et 8.5 l/100). Je trouve ça énorme pour une voiture réputée sobre.
  Sur route par contre je descends parfois en dessous des 6 l/100.
  Bon roulage avec votre Mazda 3 !
• Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2016-02-06 11:53:58) : Le monde est petit! Merci pour votre commentaire. Avez-vous parlé du levier de vitesse lors du passage en révision? Pour la conso en ville j'ai résolu le problème en me déplaçant par les transports en commun ou en vélo dès que cela m'est possible, je ne prends la voiture que lors de trajets routiers ou lorsque je n'ai pas le choix en terme d'horaires. Le fait que les centres-villes actuels soient de moins en moins adaptés aux automobiles y est certainement pour beaucoup.. Au plaisir de vous croiser chez Honda, cdt
• Par Black-Raven - (2016-02-08 09:30:24) : Pour le levier de vitesse j'en ai parlé à deux reprises et ils n'ont rien trouvé.
  Cela dit, j'ai remarqué que ça le faisait nettement moins en mode Econ. Ce n'est certainement pas lié, mais c'est un constat.
  Pour la conso, mon trajet domicile -> travail est assez tortueux (petites rues, feux rouges et voie rapide montante, le tout sur 9 kms). Ca explique peut-être cette conso élevée, surtout durant cette période froide et humide.
  A noter également que je roule avec de l'E10, mais pour avoir fait des tests avec du 95 et du 98, je n'ai pas remarqué de grosses différences.
  Le moteur tourne peut-être un peu plus "rond" avec du 98...
  
• Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2016-02-08 11:58:01) : Avec le 1.4 l'étagement de la boîte permet de rouler à 50km/h en 6ème sur le plat, le moteur tournant alors à 1500t. En utilisant au maximum le frein moteur pour ralentir et en freinant seulement pour immobiliser le véhicule cela permet aussi d'optimiser la consommation (et de préserver ses plaquettes par la même occasion). Je n'utilise quasiment jamais la clim sauf l'été sur autoroute et ai toujours roulé au 98, je trouve la combustion meilleure ;-)
• Par Black-Raven - (2016-02-09 20:58:25) : Merci pour ces conseils avisés que je vais essayer d'appliquer !
  Et cette belle Mazda, un premier avis ?
• Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2016-02-10 19:14:44) : Pour l'instant très satisfait, j'attends d'avoir bien roulé pour pouvoir donner un avis pertinent. On reste dans la catégorie des compactes japonaises donc il y a des similitudes, mais je la trouve déjà supérieure en terme de finition, choix des matériaux, équipements et agrément moteur. Affaire à suivre..

• Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2013-04-22 13:54:02) : Aie... désolé d'apprendre ce qui vous arrive. Peut-on savoir dans quelle concession avez-vous acheté ce véhicule? Il est déplorable que votre problème de boîte ne soit pas pris en compte par la garantie constructeur! Le SAV en France n'a décidément rien à voir avec celui de pays comme l'Allemagne ou le Japon...
• Par ofmvola - (2013-05-22 01:06:26) : Surprenant tous ces problèmes sur le meme vehicule je suis désolé pour vous, j'ai la même Civic 2.2Idtec sans aucun problèmes, avant j'avais un FRV 2006 2.2 ICTDI avec 100000kms, avant çà une Accord tourer 2004 2.2 ICTDI jusqu'à 120000kms. Apparemment la faiblesse de tous les diesels modernes c'est le volant moteur, fabriqué par un équipementier Allemand qui les fabrique pour toutes les marques donc vous retrouverez le même souci dans toutes les marques,les ressorts de ce volant étant fragile, avec l'énorme couple l'embrayage s'use beaucoup plus vite que la normale. La sage chose à faire pour moi est de conduire ces diesels plutôt comme une essence, et ne pas toujours compter sur l'énorme couple à bas régime pour effectuer des accelerations, ne pas hésiter à rétrograder pour dépasser par exemple. Maintenant j'insisterais plus chez Honda France pour la boite, cette Civic est ma 17ème Honda sur 38 voitures et je peux dire que je n'achèterais jamais autre chose qu'une Honda à cause de leur supériorité de fiabilité.
• Par KALI - (2013-05-22 20:56:18) : Je roule depuis 7 ans avec la marque et j'ai utilisé plusieurs fois l'assurance sur Nantes et la roche sur ton jusqu'à 150 000 km. Toujours bien pris en charge. Dans votre cas je changerai de concession.
• Par yourijivago - (2013-09-16 12:17:09) : je pense qu'a la loterie vous êtes tombé sur le mauvais numéro car j'en suis a ma 4ème Honda sans la moindre panne ! mais dans votre cas je commencerais par changer de concessionnaire puis je ferais appelle à un expert et à l’assistance juridique de votre assurance car une boite qui craque sans arrêt sa n'est pas normale !
  en tous cas ne trainé pas trop car plus le temps passe plus il est difficile d'obtenir réparation,
  pour ma par je suis du même avis que OFMVOLA je ne quitterais jamais Honda pour une autre marque !
• Par l'auteur de comentaire - (2013-11-07 19:42:14) : Bonjour,
  
  En effet, je suis peut être tombé sur un mauvais numéro. Mais le souci ne vient pas de là. Le souci vient du fait que mon concessionnaire fait la sourde oreille devant mes problèmes, ment en disant qu'ils n'ont pas changé la cartographie (courbes de pression turbo pourtant radicalement différente avec preuve à l'appui). Et la cerise, c'est honda france et son spécialiste qui c'est soit disant déplacé qui reprend le même discours ! (relire mon avis). Il y aurait un SAV (concession ET honda France honnête et sans langue de bois, ces problèmes n'en auraient pas été pour moi. Mais là...
  La solution, je l'ai trouvé, je suis passé chez Mazda et j'ai acheté une mazda 3 ; elle a maintenant 15000 kms (en 7 mois), et je n'ai strictement AUCUN souci et ce n'est que du bonheur à l'usage :-)
• Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2013-11-14 12:16:22) : C'est la 2ème version de la Mazda 3 ou bien la nouvelle que vous venez d'acquérir?
• Par lauteur - (2013-11-19 12:15:38) : Ce n'est pas la nouvelle mais la version 2012.
• Par Jean michel - (2015-01-20 14:15:34) : J'en suis à ma douzième Honda et toujours aussi fiable en essence (je n'ai toujours pas franchit le cap du diesel). En France certaines concessions sont à évitées, celle de paris centre par exemple qui m'a facturé énormément d'heure de main d'œuvre...vous êtes sur paris et vous avez besoin de votre véhicule alors faite nous confiances...des escrocs ! J'habite en lorraine et que ça soit Metz ou Nancy toujours du bon service (excellent à Nancy) à très bon prix.
• Par sim - (2015-10-24 10:41:15) : Encore une Honda Prélude de Nov 2000, aucune pièce remplacée ??? A d'autre monsieur !
  Si vous voulez pire changez donc, chez Honda on aime pas les pleurnicheuses !