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Essai auto > Honda > Essai Civic (2012-2017)

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Honda Civic (2012-2017)


1.6 iDTEC 120 ch manuelle 11 000 kms 2016
le 2017-10-08 07:04:32

Qualités : diesel correct mais apparemment fragile

Défauts : volant moteur et embrayage hs

Consommation moyenne : 6 litres/100km

Problèmes rencontrés : volant moteur et embrayage HS

Note : 4/20

inadmissible pour un constructeur comme Honda fiabilite zero il critique Renault mais ferait mieux de rectifier le tir car la qualite Honda n est plus la et je ne parle pas de l'assistance qui est catastrophique d'ailleurs j'ai effectue un recours aupres de Honda France et japon .


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par titi67500 - (2017-10-08 09:09:22) : ma civic 1.6 i-dtec de 2014 neuf elle a 145000 km pas une panne alors mécaniciens de chez Renault ou autre
  • Par Hondiste convaincu - TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-09 11:06:37) : Pour être tranquille (même chez Honda) il vaut mieux rouler à l'essence, surtout si on ne fait que peu de km (11000 depuis 2016?).
    Autre remarque: 67500 vous semblez être du Bas-Rhin, pourquoi pas essayer une concession en Allemagne, c'est plus cher mais les Honda et concessions y sont plus nombreuses donc plus de concurrence et parfois plus de sérieux et compétences.
  • Par Palade - (2017-10-10 18:46:38) : 11000 km, autrement dit auto neuve...étrange un embrayage usé à ce kilométrage...
    6 litres au cent, jamais réalisé une telle conso en 4 ans, meme en roulant à rythme très soutenu...
    La mienne 90 000 et 0 probleme.
    Bref ça sent l'avis bidon bâclé pour plomber la marque...Navrant
  • Par Lobo - (2017-10-17 11:50:21) : 6L/100😲 c'est pas impossible mais très très dificil de faire une telle consommation
    J'avais la même en version sport et je l'ai vendu 1 ans après l'achat avec 29000km et une consommation total de 4,9L.

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Essai Honda Civic 2012-2017

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
Ventes (CCFA)
6 2975 7824 237Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

+ Qualités


Une voiture qui reste quand même très originale malgré sa ligne assagie
On peut prévoir une fiabilité sans faille vu qu'elle reprend les éléments de l'ancienne qui ont déjà fait leurs preuves (quelques petits soucis sur le diesel mais vraiment rien d'alarmant)
Honda démontre encore que l'on peut faire pratique et design. En effet la Civic est l'une des compactes les plus habitables (avec un coffre géant) tout en proposant une ligne qui est loin de l'utilitaire
Modularité exclusive qui rend la concurrence désuète ! Système unique de banquette qui se rabat vers le haut afin de libérer un volume en hauteur (pratique pour l'achat d'une plante volumineuse par exemple)
Confort en progression grâce à l'utilisation d'amortisseur plus souples
Comportement routier qui reste très bon
Insonorisation qui progresse (c'est l'un des principaux défauts de la version précédente)
La finition reste toujours aussi correcte sans toutefois pouvoir chatouiller les championnes allemandes
Compteurs originaux affublés de couleurs "pétillantes" (malgré tout l'originalité était supérieure sur l'ancienne)
Equipement généreux dès les premières finitions, de ce côté là elle ne ressemble pas aux Allemandes
Ergonomie des commande en hausse, on trouve tout plus facilement




Les derniers plus des internautes

Consommation , habitabilité , (1.6 iDTEC 120 ch Exclusive Navi BVM6)
-tenue de route. -consommation -volume coffre, siège magique -équipements,look-volant, boite vitesse (1.6 iDTEC 120 ch Boite manuelle, 20 000km, 2016, version innova)
Précision de conduite je possède aussi une civic Icdti et ce qui m'a tout de suite sauté au yeux en la conduisant c'est une sensation de légèreté et de fluidité dans dans la conduite, le volant est précis et léger la boîte est petite direct et rapide l'équilibre du chassie est parfait entre confort à basse vitesse et dynamique en charge. A la conduite j’apprécie le silence sous 3500 trs est le fait que l'on ne ressent "aucune vibration" du Diesel perceptible ! HONDA a diminué les frottements des pièces de 47% par rapport au I-CDTI ! Et ça se voit, on a l'impression de conduire une essence. Le son du moteur est plutôt jolie, j'aime rouler à faible allure les fenêtres ouvertes pour entendre ce son si particulier à HONDA (ça ressemble à un sifflement mais rien à voir avec celui d'un turbo plutôt celui d'une turbine ou d'un réacteur)Concernant les sensations de conduite, j'ai été très surpris au début.Je m'attendais à une conduite comme la ICDTI c'est à dire très souple mais avec un vrai coup de pièce au fesse à 2000. Pas du tout ! Elle est bien plus légère et douce et la poussée du moteur est plus subtile. En accélération on ressent bien qu'il y a une grande quantité de couple à 2000 sans pour autant être trop brutalisé mais le plus surprenant ce qu'on percoit un second souffle après 3000 3500 trs. Ce moteur ne rechigne pas à prendre les tours et on le sent vite. Ces nouvelles sensations sont du au fait qu'HONDA a allongé les rapports de la boîte de vitesse. (2.2 iDTEC 150 ch 2012 70 000kms )
Confort par rapport à l'ancienne civic , consommation basse , fiabilité (2.2 iDTEC 150 ch Manuel 86000 executive 2013 )
Motorisation impeccable (1.6 iDTEC 120 ch Manuelle 80000km 2013 Sport)
Après être passé par l'hybride chez toyota (Auris), ma meilleure decision fut d'acheter une civic tourer!Marre de me trainer avec une puissance de mobylette sur l'autoroute et un cri de dechirement du moteura chaque fois que je souhaitais doubler. La civic est une voiture fiable et très economique. 4,8L de conso en moyenne pour moi.Moteur souple et pas trop bruyant qui ne rechigne pas en bas régime.stop&start très bien et boite 6 pour l autoroute.Le touter a un coffre immense (au detriment d'une roue de secours ou galette).Rouler dans une voiture que vous ne croisez pas souvent est assez cool.La voiture semble construite pour avaler sans problème les années.Enfin une voiture sans bruit parasite dans l'habitacle. (1.6 iDTEC 120 ch 2014/ 48000km / break tourer executive navi)
Performances très honorables, boîte de vitesse, tenue de route, consommation, modularité (sièges magiques), bien-être, volume du coffre, design (1.8 VTEC 142 ch Millésime 2014, BVM, 60.000km)
Bonne qualité, silencieuse, souple, coupleuse avec une boite de vitesse 6 manuelle qui est un régal de précision.Garantie 10 ansMoteur fiable (un rappel préventif pour le capteur MAP fait en 2015), sinon entretien annuel récurrent (plutôt économique dans ma région la Bretagne). (1.6 iDTEC 120 ch TOURER EXECUTIVE 2014 BV6)
Habitabilité, modularité, tenue de route, confort et silence de fonctionnement, originalité (design intérieur et extérieur) (1.8 VTEC 142 ch Sport Navi BVM 2015)
Bonne sans plus vu le prix mais il n'y a que trois ans et demi que je l'utilise... (1.6 iDTEC 120 ch manuel 6 rapports, 65000 km, 2013, sport)
Très fiable (1.6 iDTEC 120 ch 221465)
Globalement très bien sauf finition embases des sièges avant et moquette un peu faible (1.6 iDTEC 120 ch confort sonore intérieur perfectible)
Moteur, consommation et tenue de route (1.6 iDTEC 120 ch 02/2013 et 48000kms entretien honda garantie 10ans )
Moteur, sécurité et fiabilité (1.4 VTEC 100 ch Type S année 2009 200007)
Tenue de route , étagements de la boite de vitesse , tenue de route , souplesse moteur incroyable pour un diesel , position de conduite parfaite , style ... (1.6 iDTEC 120 ch honda civic 1.6 i-detec 120 executive 1100 km)
Fiabilité, ligne originale, espace intérieur, volume de coffre et accessibilité, modularité sièges arrière, moteur silencieux une fois chaud, rapport perf/conso excellent (4.8l sur route, 5.2l en mix ville route), suspension plus prévenante qu'auparavant, sièges confortables et de qualité, bonne position de conduite, accélérations, vitesse de pointe, silence de fonctionnement sur autoroute (aucun bruit d'air), couple du moteur (pas de rétrogradage nécessaire, usure correcte et normale du mobilier et de la planche de bord, (2.2 iDTEC 150 ch Executive, 09/2012, 66000 kms, boite manuelle)
Design, Modularité siège arriére, Tableau de bord, Conduite homogène, Moteur assez performant surtout niveau couple. (1.6 iDTEC 120 ch 2015 - Executive Navi - 25 000 kms)


Toutes les autres qualités
HONDA Civic signalées




- Défauts


Visibilité arrière toujours aussi moyenne même si cela n'est pas catastrophique non plus
Originalité du tableau de bord en baisse malgré une meilleure qualité perçue. De plus les lignes de cette planche de bord sont moins harmonieuses qu'auparavant
Si la Civic est toujours aussi efficace en terme de comportement routier elle perd un peu en tempérament sportif en raison de l'assouplissement des suspensions (90% des gens seront satisfaits mais certains jeunes aimant la fermeté pourront le regretter)
Originale, sportive mais pas très élégante au final
Manque de choix au niveau des moteurs (notons malgré tout la grande qualité de ces derniers et ce sur tous les niveaux : consommation, agrément, fiabilité etc ...)




Les (derniers) moins des internautes

Service après-vente Honda lamentable.. (1.6 iDTEC 120 ch Exclusive Navi BVM6)
- ecran qui bug ce qui oblige de reseter tout et de tout reinstaller ( grosse perte de temps ) -gps pas terrible malgré la mise à jour certaines route ne sont pas intégré -il ya un trou d'accélération entre la 1ere et la 2ème vitesse je trouve ça un peu décevant j'en ai parlé à mon concessionnaire il m'a dit que c'est normal. Est ce que d'autres personnes à ce symptômes ou suis-je le seul? Merci pour vos réponses. (1.6 iDTEC 120 ch Boite manuelle, 20 000km, 2016, version innova)
0 Si c'est bien comme la ICDTI je n'ai pas de crainte à ce sujet car en 240 000kms la ICDTI n'a jamais eu ni pannes ni défaillences (2.2 iDTEC 150 ch 2012 70 000kms )
Tenue de route inférieur à l'ancien modele (2.2 iDTEC 150 ch Manuel 86000 executive 2013 )
Service après-vente. Peinture fragile (1.6 iDTEC 120 ch Manuelle 80000km 2013 Sport)
Chez honda, on n'a pas pensé au passager avant( siège non reglable en hauteur dans la mienne).Voir s'il existe Une MaJ de mon GPS et de l ensemble de la connectivité (bluetootth)Kit crevaison, c est assez mesquin. Pas frand chose sinon de dire que c est une voiture typée assez basse. (1.6 iDTEC 120 ch 2014/ 48000km / break tourer executive navi)
Manque radar de stationnement car quand il y a trop de luminosité ou quand il pleut beaucoup, la caméra n'est d'aucune aide et la visibilité arrière très limitée. Peinture fragile. (1.8 VTEC 142 ch Millésime 2014, BVM, 60.000km)
Un peu basse, donc à surveiller pour les trottoirs. Et peinture pas forcément super robuste à mon sens (gravillons par exemple). (1.6 iDTEC 120 ch TOURER EXECUTIVE 2014 BV6)
Quelques détails de finition (bruits de freins), qualité de la peinture moyenne (1.8 VTEC 142 ch Sport Navi BVM 2015)
Embrayage parfois défaillant très dangereux sur route, peinture aucune résistance aux gravillons et en Belgique les champions du non respect des distances de sécurité!!!!c'est un désastre, fermeture des vitres défaillant reste ouvertes (ordinateur de bord), turbo défaillant et défaut moteur qui limite la vitesse à 70 km/h sur autoroute c'est parfait!!!, qualité des matières composants l'habitacle cela pourrait être mieux, coffre revêtement à revoir, pas de roue de secours et emplacement insuffisant pour emporter une roue de rechange très dérangeant quand on sait l'inefficacité du système de réparation, pas de cric évidemment et pas de roue donc affaissement du plancher coffre être prudent.... (1.6 iDTEC 120 ch manuel 6 rapports, 65000 km, 2013, sport)
Visibilité arrière (1.6 iDTEC 120 ch 221465)
Souplesse de conduite à bas régime, il faut bien doser son embrayage pour éviter les à-coups du moteur (1.6 iDTEC 120 ch confort sonore intérieur perfectible)
Peinture trés fragile impact de gravillons sur le capot (1.6 iDTEC 120 ch 02/2013 et 48000kms entretien honda garantie 10ans )
Les plastiques intérieur (1.4 VTEC 100 ch Type S année 2009 200007)
Suspensions un peu dure (1.6 iDTEC 120 ch honda civic 1.6 i-detec 120 executive 1100 km)
Porte à faux avant (frotte sur les descentes et dos d'ânes), suspension plus souple qu'auparavant sans être confortable comme les françaises, finition correcte mais moyenne, ceinture de caisse haute surtout à l'arrière (confinement), effet de balourd dans la direction, bonne tenue de route mais ne vire pas à plat, son autoradio moyen, tenue de la cote dans le temps, coût entretien (530¤ à 60 000km), concessionnaires Honda trop peu nombreux (2.2 iDTEC 150 ch Executive, 09/2012, 66000 kms, boite manuelle)
Gestion clim auto, Pas de fermeture automatique des portières aprés une certaine vitesse, il faut véruoiller manuellement. Détails de finitions et bruits de mobilier , Voix de navigation, Peinture trés fragile, Vehicule frottant sur l'avant, Perte des lignes de guidage camera de recul. SAV Honda. (1.6 iDTEC 120 ch 2015 - Executive Navi - 25 000 kms)


Tous les autres défauts
HONDA Civic signalés





Fiche technique Civic

4.29 m
1.45 m
2.6 m
480 L
50 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

5 places

Man. 6 rapports

Restylage :
10/2014

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1350 kg
 


La longueur s'élève à 4.29 m. C'est plus court de 4 cm qu'une C4 (2010-2018) et de 4 cm par rapport à la Serie 1 (2011) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Peugeot 308 (2013) ou même de 4 cm comparé à une Mini Clubman (2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 480 litres. . C'est plus grand de 45 litres qu'une Renault Megane 4 (2015) ou même de 60 litres comparé à une Peugeot 308 (2013). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.4 VTEC 100 ch, la gamme va jusqu'a un 2.0 VTEC Type R 310 ch soit 2 diesel(s), 3 essence(s).

Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 1.8 I-VTEC 142 ch, 1.6 i-DTEC 120 ch, 2.2 i-DTEC 150 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

On se calme un peu du côté des designers de chez Honda sur cette version 2012 de la Civic. Cependant on est encore loin de la consensualité d'une Golf ! Cela reste tout de même suffisamment original avec une face avant qui se rapproche de l'Insight (qui constitue désormais la charte graphique / air de famille de la marque). Cette nouvelle Civic garde l'intégralité des qualités du modèles précédents puisque les deux reposent sur la même base (malgré un empattement qui diffère de peu). A cela s'ajoute la correction de certains défauts de sa devancière. Bref la Civic reste une voiture très bien conçue et ne constitue en aucun cas une voiture gadget puisque ses aspects pratiques donnent une leçon à la concurrence.

Civic en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

En entrant dans cette huitième version de la Civic on constate très vite la similitude de la ligne générale de la planche de bord. Cependant, celle-ci voit son style évoluer vers quelque chose d'un peu plus anguleux avec des arrêtes plus marquées afin de coller avec l'époque et donc en quelque sorte suivre la mode. L'ambiance paraît donc un peu plus sérieuse mais aussi plus austère. La qualité des matériaux est quant à elle meilleure qu'auparavant, ce qui est le bienvenu, mais par exemple la mauvaise intégration de l'autoradio (écran) gâche un peu la fête. En effet ce dernier qui est carré et étroit ne suit pas vraiment les courbes montantes de la console centrale, un peu pénalisant au niveau du visuel, dommage... L'ensemble aérateurs / autoradio fait un peu fouilli, sans harmonie. Heureusement pour le reste la Civic se défend très bien,

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Honda Civic

Break Civic Tourer

Coffre : 625 litres. Arrivé plus d'un an après la sortie de la version classique, le break dénommé Tourer affiche une ligne assez atypique mais loin d'être désagréable à l'oeil. Elle fait alors près de 25 cm supplémentaires et se stationnera donc bien moins facilement. Tout comme dans une Série 3 GT (certes pas vraiment le même véhicule ...) la place arrière (cache bagage) dispose d'un rangement dédié quand on a besoin de l'enlever. De plus, le coffre dispose d'un rangement généreux sous le plancher. Le volume total de ce coffre ne pourra en aucun cas être critiqué avec 625 litres de contenance ! Soit autant, et même plus que beaucoup de monospaces compacts. Question modularité, elle garde les même atouts que la version classique, et reste donc largement meilleure que ses rivales.


Comportement routier Civic

/10
Comportement

La Civic bénéficie désormais comme vous le savez d'une suspension un peu plus généreuse pour les disques du dos, ce qui lui enlève un peu de caractère au niveau de la sportivité sans toutefois la faire perdre en efficacité.
Les bras arrière liés aux essieux de torsion en forme de H (atypique) ont été rigidifiés.

La Civic gagne donc sur la plan de la structure et des trains roulants allant jusqu'à être plus solides que ceux de la version R (sport) de l'ancienne génération. Le résultat étant une efficacité préservée tout en bénéficiant d'un confort amélioré, une belle progression pour ce huitième numéro même si l'on attend

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Honda Civic

Civic : les prix du neuf

La Honda Civic est disponible sous 17 finitions ayant chacune des particularités bien précises. Les moteurs 1.4 et 1.8 sont à Essence et les moteurs 2.2 sont des moteurs diesel Elle est disponible dans les magasins de vente de voitures et des remises peuvent être proposées en fonction des saisons.

Business

  • Civic 1.6 i-dtec 120 5 portes Diesel à 21063 euros

Elegance

  • 1.4 i-vtec 5

[...] Suite des tarifs





 

Montes pneumatiques Civic


Pneus associés Confort Efficacité
sur Civic
Commentaire Prix mini/maxi Prix Moyen
205/55 R16
Hauteur flancs : 11.3 cm
7.9/10 7.4/10
Consommation raisonnable 32.7 / 229.9 63 euros
225/45 R17
Hauteur flancs : 10.1 cm
7.1/10 8.7/10
- 35.8 / 295.2 82 euros
* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Civic


Version Contrat Bonus/Malus Prix payé Assureur
1.6 iDTEC 120 Exclusive Navi BVM6 NC 50%
540 euros/an
NC
1.6 iDTEC 120 Boite manuelle, 20 000km, 2016, version innova Tout risque 23 %
900 euros/an
allianz
2.2 iDTEC 150 Manuel 86000 executive 2013 Tous risques 50%
400 euros/an
EUROFIL
1.8 VTEC 142 Millésime 2014, BVM, 60.000km Tout risque 25%
700 euros/an
Maaf
1.6 iDTEC 120 TOURER EXECUTIVE 2014 BV6 Tous Risques 0.57
512 euros/an
Suravenir

Quelle est la fiabilité de la Civic

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la Civic et problèmes rencontrés sont ici

1.8 VTEC 142 ch Executive 2800km : le cache de l'attache de la ceinture passager mal monté, replacé très facilement à la main

2.2 iDTEC 150 ch Mars 2012 - 19500 kms - FInition executive : J'ai eu le même souci électronique qu'évoqué précédemment. Le véhicule a été récupéré à 7000 kms. A 15000 kms, l'affichage de l'écran a commencé à présenter des défauts plus de conso instantanée, de nom de radio, de kilométrage. Rien qui n'empêche le fonctionnement du véhicule, mais tout de même embêtant pour une voiture neuve.Après visite au garage Honda, il a suffit de débrancher la batterie pendant une dizaine de minutes et le calculateur a été réinitialisé. J'ai récupéré le kilométrage total ainsi que les programmations (stations radio, ...).

1.4 VTEC 100 ch novembre 2012 - finition elegance - 36420 kms : Qualites originale, design, confort, prise en main intuitive des commandes lors de l'essai, direction precise, freinage excellent, insonorisation, tableau de bord futuriste avec compte-tours central, consommation plus que raisonnable pour un vehicule essence de cette categorie, grand coffre.Defauts peinture fragile, plastiques interieurs faciles a rayer, qualite des assemblages moyenne, moteur essence d'entree de gamme un peu leger par rapport au poids du vehicule, eclairage des feux de croisement moyen (ampoules halogenes de la version elegance, probablement mieux en xenon?), visibilite moyenne par forte pluie. La position de conduite et la hauteur sous bas de caisse sont basses, attention en ville aux trottoirs quand il faut tourner a 90 degres.Consommation moyenne 6,2 litres/100km avec 2/3 des trajets effectues en ville pour l'instant, avec le mode econ.edit entre 7 et 7,5 litres/100km en ville sans le mode econ avec les bouchons, en ne changeant pas les rapports avant 2000/2500 trs/min et en montant parfois bien dans les tours lors des accelerations. Entre 6,2 et 6,5 litres/100km en ville si le trafic est fluide.edit 2 5,2 litres/100km sur route et 6,6 litres/100km sur autoroute sans le mode econ, a 130 km/h compteur (soit 125 km/h en vitesse reelle). edit 3 un exemple concret 730 kms effectues avec 43 litres de sp 98 comprenant 240 kms de nationale, 290 kms d'autoroute et 200 kms de ville soit une conso de 5,9 litres/100km, vitesses max autorisees.Problemes rencontres un impact de gravillon occasionnant un petit trou dans la peinture sur le capot, ainsi qu'un petit impact sur la poignee de portiere conducteur en raison d'un voisin de parking peu precautionneux... Parfois le levier de vitesse "saute" dans la main lors du passage de la premiere a la seconde (edit ce phenomene a disparu depuis que la transmission est rodee).Un oubli du technicien Honda lors de la revision concernant la fixation du verin de la boite a gants (pour changer le filtre a pollen), occasionnant une ouverture quelque peu brutale. Depuis 15000 kms environ stop and start aleatoire, a verifier lors du prochain passage en atelier.

2.2 iDTEC 150 ch 142000 : volant moteur /embrayage

1.6 iDTEC 120 ch 2013 : aucun pour l'instant

2.2 iDTEC 150 ch 9800 kms, 2012, finition exécutive : volant moteur et embrayage HS , passage des vitesse qui craquent, injection bridée, régulation de la température dans l'habitacle, allumage automatique des feux trop précoces, frein qui grincent...

1.6 iDTEC 120 ch 1400 kms,année 2013,finition executive. : support de plaque avant mal riveté, films teintés d'origines qui font des petites bulles et peinture très fragile.

2.2 iDTEC 150 ch 142000 INFO MIMI : CRV visé : Turbo (prix 3600 euro ttc)

2.2 iDTEC 150 ch 45000, 2012, : Mauvaise réception radio

2.2 iDTEC 150 ch 20 000 km année 2013 : pédale d'embrayage dure


Tous les autres signalements




Les 2 avis Civic les plus complets

Honda 1.4 VTEC 100 ch novembre 2012 - finition elegance - 36420 kms

17/20

Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Honda Civic (Poster mon avis)


Posté le : 2016-01-29 22:59:28
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualites : originale, design, confort, prise en main intuitive des commandes lors de l'essai, direction precise, freinage excellent, insonorisation, tableau de bord futuriste avec compte-tours central, consommation plus que raisonnable pour un vehicule essence de cette categorie, grand coffre.

Defauts : peinture fragile, plastiques interieurs faciles a rayer, qualite des assemblages moyenne, moteur essence d'entree de gamme un peu leger par rapport au poids du vehicule, eclairage des feux de croisement moyen (ampoules halogenes de la version elegance, probablement mieux en xenon?), visibilite moyenne par forte pluie. La position de conduite et la hauteur sous bas de caisse sont basses, attention en ville aux trottoirs quand il faut tourner a 90 degres.

Consommation moyenne : 6,2 litres/100km avec 2/3 des trajets effectues en ville pour l'instant, avec le mode econ.

edit: entre 7 et 7,5 litres/100km en ville sans le mode econ avec les bouchons, en ne changeant pas les rapports ... >> Lire la suite et les autres avis sur Honda Civic


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2015-08-23 16:39:23) : De retour de Suisse, une conso à l'aller par la nationale de 5l/100km et de 6,1l/100km au retour par l'autoroute sur une distance de 680 kms, ce bloc est vraiment sobre!
  • Par Black-Raven - (2016-02-05 20:48:06) : Très jolie la 3...
    J'étais chez Sporty au moment où vous en preniez possession. Le commercial était avec moi et vous a fait signe lorsque vous partiez.
    Je possède également une Civic 1.4 et j'ai le même problème avec la vitesse qui saute de la première à la seconde (voiture achetée neuve, elle a aujourd'hui 18500 km).
    En revanche, je trouve ma conso particulièrement élevée en ville tout en ayant une conduite vraiment tranquille et avec le mode Econ (entre 8 l/100 et 8.5 l/100). Je trouve ça énorme pour une voiture réputée sobre.
    Sur route par contre je descends parfois en dessous des 6 l/100.
    Bon roulage avec votre Mazda 3 !
  • Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2016-02-06 11:53:58) : Le monde est petit! Merci pour votre commentaire. Avez-vous parlé du levier de vitesse lors du passage en révision? Pour la conso en ville j'ai résolu le problème en me déplaçant par les transports en commun ou en vélo dès que cela m'est possible, je ne prends la voiture que lors de trajets routiers ou lorsque je n'ai pas le choix en terme d'horaires. Le fait que les centres-villes actuels soient de moins en moins adaptés aux automobiles y est certainement pour beaucoup.. Au plaisir de vous croiser chez Honda, cdt
  • Par Black-Raven - (2016-02-08 09:30:24) : Pour le levier de vitesse j'en ai parlé à deux reprises et ils n'ont rien trouvé.
    Cela dit, j'ai remarqué que ça le faisait nettement moins en mode Econ. Ce n'est certainement pas lié, mais c'est un constat.
    Pour la conso, mon trajet domicile -> travail est assez tortueux (petites rues, feux rouges et voie rapide montante, le tout sur 9 kms). Ca explique peut-être cette conso élevée, surtout durant cette période froide et humide.
    A noter également que je roule avec de l'E10, mais pour avoir fait des tests avec du 95 et du 98, je n'ai pas remarqué de grosses différences.
    Le moteur tourne peut-être un peu plus "rond" avec du 98...
  • Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2016-02-08 11:58:01) : Avec le 1.4 l'étagement de la boîte permet de rouler à 50km/h en 6ème sur le plat, le moteur tournant alors à 1500t. En utilisant au maximum le frein moteur pour ralentir et en freinant seulement pour immobiliser le véhicule cela permet aussi d'optimiser la consommation (et de préserver ses plaquettes par la même occasion). Je n'utilise quasiment jamais la clim sauf l'été sur autoroute et ai toujours roulé au 98, je trouve la combustion meilleure ;-)
  • Par Black-Raven - (2016-02-09 20:58:25) : Merci pour ces conseils avisés que je vais essayer d'appliquer !
    Et cette belle Mazda, un premier avis ?
  • Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2016-02-10 19:14:44) : Pour l'instant très satisfait, j'attends d'avoir bien roulé pour pouvoir donner un avis pertinent. On reste dans la catégorie des compactes japonaises donc il y a des similitudes, mais je la trouve déjà supérieure en terme de finition, choix des matériaux, équipements et agrément moteur. Affaire à suivre..

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Honda 2.2 iDTEC 150 ch 9800 kms, 2012, finition exécutive

5/20

Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Honda Civic (Poster mon avis)


Posté le : 2013-04-17 21:23:28
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Silence de fonctionnement, design intérieur, confort, volume coffre.

Défauts : absence de fiabilité de l'embrayage / volant moteur , régulation de la climatisation auto , boite de vitesse accrocheuse (qui craque sèchement), service aprés vente fantaisiste et absence de réponse de honda france

Consommation moyenne : 5.8 litres/100km

Problèmes rencontrés : volant moteur et embrayage HS , passage des vitesse qui craquent, injection bridée, régulation de la température dans l'habitacle, allumage automatique des feux trop précoces, frein qui grincent...

Note : 5/20

Prix assurance : 440 euros/an (Assureur : MMA ) (type de contrat : Tout risque amélioré ) (Bonus/Malus : 50%)
Dire que j'avais acheté honda pour la fiabilité... Réfléchissez bien avant d'acheter. En 25 ans de conduite automobile, je n'ai jamais été autant dégouté que par ... >> Lire la suite et les autres avis sur Honda Civic


Il y a 9 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2013-04-22 13:54:02) : Aie... désolé d'apprendre ce qui vous arrive. Peut-on savoir dans quelle concession avez-vous acheté ce véhicule? Il est déplorable que votre problème de boîte ne soit pas pris en compte par la garantie constructeur! Le SAV en France n'a décidément rien à voir avec celui de pays comme l'Allemagne ou le Japon...
  • Par ofmvola - (2013-05-22 01:06:26) : Surprenant tous ces problèmes sur le meme vehicule je suis désolé pour vous, j'ai la même Civic 2.2Idtec sans aucun problèmes, avant j'avais un FRV 2006 2.2 ICTDI avec 100000kms, avant çà une Accord tourer 2004 2.2 ICTDI jusqu'à 120000kms. Apparemment la faiblesse de tous les diesels modernes c'est le volant moteur, fabriqué par un équipementier Allemand qui les fabrique pour toutes les marques donc vous retrouverez le même souci dans toutes les marques,les ressorts de ce volant étant fragile, avec l'énorme couple l'embrayage s'use beaucoup plus vite que la normale. La sage chose à faire pour moi est de conduire ces diesels plutôt comme une essence, et ne pas toujours compter sur l'énorme couple à bas régime pour effectuer des accelerations, ne pas hésiter à rétrograder pour dépasser par exemple. Maintenant j'insisterais plus chez Honda France pour la boite, cette Civic est ma 17ème Honda sur 38 voitures et je peux dire que je n'achèterais jamais autre chose qu'une Honda à cause de leur supériorité de fiabilité.
  • Par KALI - (2013-05-22 20:56:18) : Je roule depuis 7 ans avec la marque et j'ai utilisé plusieurs fois l'assurance sur Nantes et la roche sur ton jusqu'à 150 000 km. Toujours bien pris en charge. Dans votre cas je changerai de concession.
  • Par yourijivago - (2013-09-16 12:17:09) : je pense qu'a la loterie vous êtes tombé sur le mauvais numéro car j'en suis a ma 4ème Honda sans la moindre panne ! mais dans votre cas je commencerais par changer de concessionnaire puis je ferais appelle à un expert et à l’assistance juridique de votre assurance car une boite qui craque sans arrêt sa n'est pas normale !
    en tous cas ne trainé pas trop car plus le temps passe plus il est difficile d'obtenir réparation,
    pour ma par je suis du même avis que OFMVOLA je ne quitterais jamais Honda pour une autre marque !
  • Par l'auteur de comentaire - (2013-11-07 19:42:14) : Bonjour,

    En effet, je suis peut être tombé sur un mauvais numéro. Mais le souci ne vient pas de là. Le souci vient du fait que mon concessionnaire fait la sourde oreille devant mes problèmes, ment en disant qu'ils n'ont pas changé la cartographie (courbes de pression turbo pourtant radicalement différente avec preuve à l'appui). Et la cerise, c'est honda france et son spécialiste qui c'est soit disant déplacé qui reprend le même discours ! (relire mon avis). Il y aurait un SAV (concession ET honda France honnête et sans langue de bois, ces problèmes n'en auraient pas été pour moi. Mais là...
    La solution, je l'ai trouvé, je suis passé chez Mazda et j'ai acheté une mazda 3 ; elle a maintenant 15000 kms (en 7 mois), et je n'ai strictement AUCUN souci et ce n'est que du bonheur à l'usage :-)
  • Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2013-11-14 12:16:22) : C'est la 2ème version de la Mazda 3 ou bien la nouvelle que vous venez d'acquérir?
  • Par lauteur - (2013-11-19 12:15:38) : Ce n'est pas la nouvelle mais la version 2012.
  • Par Jean michel - (2015-01-20 14:15:34) : J'en suis à ma douzième Honda et toujours aussi fiable en essence (je n'ai toujours pas franchit le cap du diesel). En France certaines concessions sont à évitées, celle de paris centre par exemple qui m'a facturé énormément d'heure de main d'œuvre...vous êtes sur paris et vous avez besoin de votre véhicule alors faite nous confiances...des escrocs ! J'habite en lorraine et que ça soit Metz ou Nancy toujours du bon service (excellent à Nancy) à très bon prix.
  • Par sim - (2015-10-24 10:41:15) : Encore une Honda Prélude de Nov 2000, aucune pièce remplacée ??? A d'autre monsieur !
    Si vous voulez pire changez donc, chez Honda on aime pas les pleurnicheuses !

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Qualités et défauts Civic signalés par les internautes via les 97 avis postés :

Parmi les essais de la Honda Civic effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Civic.

Comportement routier : 30 aiment 5 n'aiment pas

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 4 aiment

Consistance direction : 2 aiment 1 n'aime pas

Freinage : 1 aime 2 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Consommation / Moteurs HONDA Civic

Diesels de la Civic

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.6 iDTEC
1597 cc
120 ch
4.6 5.4 6.2
 
4/10

300 NM
206 km/h
10 s

Performances très honorables pour ce petit 1.6 diesel avec environ 10 secondes pour atteindre les cent km/h et une pointe qui titille les 200. Par contre, je trouvais déjà que le 2.2 i-DTEC n'exploitait pas entièrement le châssis remarquable de cette Civic, donc ce petit 1.6 le permet encore moins. Personnellement, à choisir je prends sans hésiter le 2.2. Après si vos moyens sont limités et que les performances vous importent peu foncez, ce 1.6 i-DTEC est fait pour vous. Car en plus d'être suffisant et sobre il propose un agrément que les 1.6 TDI, 1.6 HDI ou encore 1.6 dCi ne peuvent offrir. Vous l'avez compris ce moteur est extra !.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    16 pouces  (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces  (225/45 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : CRV - HRV -



40 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Voici quelques exemples de concurrentes : C4 1.6 HDI 112 ch, Golf VII 1.6 TDI 110 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch, DS4 1.6 HDI 112 ch, Serie 1 116d EfficientDynamics 115 ch, Auris 1.6 D4D 112 ch, Megane 4 1.5 dCi 110 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
2.2 iDTEC
2199 cc
150 ch
5.2 6.1 7
 
5/10

350 NM
217 km/h
8.5 s

C'est le moteur qui fera place en grande majorité sous le capot de la Civic dans notre pays. Gagnant 10 ch mais aussi 10 nm en couple par rapport à l'ancien bloc de 140 ch il s'avère donc un peu plus nerveux. Cependant difficile d'établir une nette différence avec son devancier. Rappelons que la fiabilité de ce bloc sur la version précédente n'a pas été exempte de tout problème contrairement à ce que l'on pourrait croire. En effet la fiabilité de la Civic est sans faille mais tant que l'on parle de moteur essence ! Vous avez été en effet nombreux à témoigner de soucis redondants sur le 2.2 I-CTDI 140 ch comme le volant moteur (et donc l'embrayage avec) mais aussi le filtre à particule qui finit par se boucher si vous ne vous contentez qu'à la ville (le FAP ne pouvant pas se régénérer en atteignant les 700 degrés).


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    16 pouces  (205/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Accord - Crv -



34 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Voici certaines des ses concurrentes : Serie 1 118d 143 ch, C4 2.0 HDI 150 ch, Astra 5 1.6 CDTI 160 ch, Leon 3 2.0 TDI 150 ch, Astra 2.0 CDTI 160 ch, A3 2.0 TDI 150 ch, Coccinelle 2.0 TDI 140 ch.






Essences de la Civic

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.4 VTEC
1339 cc
100 ch
5.9 6.6 7.9
 
3/10

125 NM
185 km/h
13.2 s

Pas franchement extraordinaire ce moteur bénéficie de performances juste moyennes. Il reste bien évidemment acceptable mais n'aura pas vraiment les capacités d'exploiter le châssis très affuté le la belle Japonaise. Avec un peu plus de 13 secondes pour atteindre les cents kilomètres / heure il ne vous transcendera pas ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses (boîte robotisée Ishift)
    Manuelle 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    16 pouces  (205/55 R 16 : Conso raisonnable)




8 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Classe A 160 102 ch, Astra 5 1.4 Twinport 100 ch, 308 1.2 Puretech 110 ch, Giulietta 1.4 T-jet 105 ch, Clubman 1.5 One 102 ch, Ceed 1.4 cvvt 100 ch, Golf VII 1.2 TSI 105 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.8 VTEC
1798 cc
142 ch
6.8 7.5 9
 
5/10

170 NM
211 km/h
9.2 s

Silence, sobriété et performances définissent bien ce 1.8 i-VTEC de plus de 140 chevaux. Alors attention cependant, quand je dis sobriété c'est en conduite apaisée. En "mode sport" ce n'est plus du tout la même histoire. Bref c'est un moteur très bien conçu qui vous garantira une meilleure fiabilité que sur un diesel..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses ( Consommation sur autoroute)
    Manuelle 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    17 pouces  (225/45 R 17)




15 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : pompe à huile

Voici quelques exemples de concurrentes : Auris 1.6 VVTI 132 ch, V40 1.6 T3 150 ch, 3 2.0 MZR 150 ch, Astra 1.4 140 ch, Giulietta 1.4 Multiair 150 ch, Golf VII 1.4 TSI 140 ch, Leon 3 1.4 TSI 140 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
2.0 VTEC Type R
1997 cc
310 ch
9 10 12
 
10/10

400 NM
270 km/h
5.7 s

Au moment de sa sortie, c'est simplement la traction avant la plus puissante du monde ! La Classe A 45AMG ne peut pas être comparée car c'est une 4X4. Bref, vous pourrez suivre les supercars dans trop de soucis ainsi équipé ! Sans rire ... Certains n'aimeront cependant pas l'arrivé d'un turbo sur un VTEC (qui limite le régime maxi). Mais il aurait été impossible de lui retirer 310 ch dans le cas contraire. On ne peut pas tout avoir ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    19 pouces




0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : A3 S3 300 ch, Leon 3 2.0 TSI Cupra 300 ch, Serie 1 135i 320 ch, Golf VII 2.0 TSI 300 ch.







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.8 I-VTEC 142 ch C'est le moteur essence le plus adapté à la corpulence de la Civic qui n'a plus le même poids qu'à l'époque. En effet les deux dernières générations se sont mis au goût du jour c'est à dire que la compacte est devenue aussi lourde qu'une berline des années 90 ... Cependant avec un peu plus de 9 secondes pour atteindre les 100 km/h on reste plutôt satisfait.
1.6 i-DTEC 120 ch Pas incroyable en terme de performances (mais tout de même 200 km/h légèrement passé en pointe), il est surtout là pour offrir une alternative au 2.2 i-DTEC. Quand on sait que toutes les autres marques ont un diesel de 1600 cm3 il était temps que Honda en propose un, rien que pour pouvoir se caler sur les barèmes écologiques. Et on peut dire que ce 1.6 diesel est particulièrement agréable, et ce n'est pas du vent ce que je vous dis !
2.2 i-DTEC 150 ch Difficile de conseiller un autre moteur diesel puisque c'est le seul disponible ... Heureusement il ne propose pas que 90 ch mais bel et bien 150. Cela est largement suffisant puisque les 100 km/h sont atteints en environ 8 secondes (légèrement passées). De quoi se faire plaisir sans se ruiner en raison de la très bonne sobriété (pourtant le moteur n'est pas vraiment dans l'air du temps en raison de sa cylindrée de 2200 cm3 quand les autres constructeurs ne dépassent pas les 2000 cm3 pour cette valeur de puissance, ils descendent même de plus en plus vers des 1600 cm3. C'est ce que l'on appelle alors downsizing). Rien de bien méchant au contraire, plus le moteur est gros moins le rendement est élevé, ce qui veut dire un potentiel fiabilité plus élevé  au niveau de l'usure même du moteur et un couple qui aura tendance à être plus généreux même si il faut noter un certain creux en dessous de 2000 tours/minute à la manière de ce même bloc en 140 ch.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Options et équipements

S

Cette première finition dispose de plusieurs équipements de série. Il y a notamment des feux de jour à LED, un ordinateur de bord intelligent avec de nombreuses fonctions et le verrouillage centralisé des portes. Il y a aussi un système de coupure automatique du moteur à l'arrêt Auto Stop, uniquement disponible sur les transmissions manuelles.
La Honda Civic S est disponible sous trois motorisations : deux essence 1.4 i-VTEC et 1.8 i-VTEC et une diesel 2.2 i-DTEC. Il y a aussi la 1.8 i-VTEC BVA à motorisation essence et à transmission automatique. Côté prix, la 1.4 i-VTEC est proposée à 18 600 euros contre 23 000 euros pour la version diesel.

Elegance

En plus des équipements présents sur la finition S, la version Elegance dispose de la climatisation automatique et d'un autoradio compatible CD et MP3.
Il existe une motorisation essence 1.4 i-VTEC et une diesel 2.2 i-DTEC. La version essence est accessible à partir de 19 100 euros contre 23 500 euros pour la diesel.

Executive

Antibrouillards avant, pédalier alliage, caméra de recul, essuie-glaces automatiques avec détecteur de pluie et phares automatiques sont présents de série sur cette finition. Il y a aussi un régulateur de vitesse.
Cette finition est disponible sous les mêmes motorisations que la finition S. La motorisation 1.4 i-VTEC est proposée à partir de 20 500 euros et il faut ajouter 4 000 euros de plus pour la diesel 2.2 i-DTEC.

Executive Navi

Cette finition dispose en plus d'un système de navigation par satellite et d'un système de téléphonie mains libres.
Honda propose deux motorisations essence, 1.8 i-VTEC (manuelle) et 1.8 i-VTEC BVA (automatique) et une motorisation diesel 2.2 i-DTEC (manuelle). La première version essence est au prix de 24 550 euros contre 26 500 euros pour la diesel.

Exclusive

Un toit en verre panoramique, des phares avant double xénon, des sièges avant chauffants et des radars de stationnement avant et arrière ont été ajoutés aux équipements de série de cette finition Exclusive.
La Honda Civic Exclusive est proposée selon les mêmes motorisations que la Honda Civic Executive Navi. 26 550 euros est le prix minimum pour la version essence 1.8 i-VTEC contre 28 750 euros pour la diesel.

Exclusive Navi

En complément de la finition Exclusive, les équipements de série comprennent un système de navigation par satellite et une prise vidéo.
La Honda Civic Exclusive Navi est proposée selon les mêmes motorisations que la Honda Civic Executive Navi. Il faut compter au minimum 29 750 euros pour l'achat d'une motorisation essence et 30 750 euros pour la diesel.

Innova

Elle comprend tous les équipements de série de la finition Exclusive Navi avec en plus un système de prévention des collisions et un régulateur de vitesse adaptatif.
Seule la version automatique 1.8 i-VTEC BVA est disponible pour la motorisation essence. La version diesel reste la 2.2 i-DTEC. 31 450 euros est le prix minimum d'achat à prévoir pour la version 1.8 i-VTEC BVA contre 32 350 euros pour la 2.2 i-DTEC.

 



Vous possédez ou avez possédé une HONDA Civic

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre HONDA Civic. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !


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Utilisation :
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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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