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1.6 iDTEC 120 ch 2013 (2020-12-27 23:30:01)
Qualités : Tout fonctionne toujours, l'usure est modérée.
Défauts : Réseau honda moins établi que peugeot.
Consommation moyenne : 4,3 litres
Problèmes rencontrés : Plastique qui grince.
Note : 18/20
6 297 | 5 782 | 4 237 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
A lire aussi : Meilleures ventes par année
Les autres chiffres
Très bonne routière. (1.6 iDTEC 120 ch Bvm, 2014, 260 000km)
Fiabilité mécanique. Agréable à conduire. (1.8 VTEC 142 ch 2016 - 98000 km )
Petite consommation. véhicule très robuste. bonne routière.sportive pas de soucis mécanique. (2.2 iDTEC 150 ch)
Confort de route, fiabilité (aucune panne depuis l'achat), habilité remarquable avec ses 4.30 m,un sentiment d'être en sécurité dans cette voiture, consommation moyenne 4.2 l/100 km, ne consomme pas d'huile, amortisseurs d'origine en bon état, affichage vitesse en hauteur un grand plus, voiture simple à utiliser et très pratique pour 4 personnes. Moteur très agréable au quotidien (1.6 iDTEC 120 ch finition Executive, mars 2013, 343 500 km au 27 juin 2020)
Voiture très agréable à conduire. (1.6 iDTEC 120 ch)
Bonne autoroutièreConsommationHabitabilité
Aspects pratiques (grand coffre, place à l'arrière)Sièges "magiques" honda pratiquesDesign atypiqueConfort d'assise (1.6 iDTEC 120 ch Honda civic 1.6 iDtec executive)
Achetée d'occasion Il y a deux ans, elle en a 5 ans, je n'ai eu aucun souci jusqu'à présent. Excellente qualité, silencieuse, tonique (1.8 VTEC 142 ch)
200000kms et ras (2.2 iDTEC 150 ch 200000km)
Économique, confortable, équipement, tenue de route. (1.6 iDTEC 120 ch)
Fiabilité
tenu de route espace Moteur agréable LookVtech (1.4 VTEC 100 ch Honda civic 1.4 vtec 2010 de 218 000km )
La conduite est agréable, silencieuseElle est puissante pour son moteur 1.6 lEconomique 4,5 l/100 kms pour un parcours principalement routeSa ligne est bien dessinée
(1.6 iDTEC 120 ch 2013 - 137000 kms et déjà une panne turbo)
Les volumes intérieurs sont incroyables pour la catégorie que ce soit l'espace arrière aux jambes et le coffre.Les sièges arrières qui se replies vers le haut! Pourquoi honda sont il les seuls à faire ça?! C'est tellement pratique!Consommation raisonnable pour 120ch. 5,4L en cycle mixte. Je peux descendre à 5,1L sur des trajets 100% autoroute et il est même possible de descendre en dessous des 5L sur des trajets sur nationale et départementale mais en conduite souple seulement.Boite de vitesse très précise.Tenue de route impeccable le châssis et la direction sont précis.Equipement plutôt fourni même en milieu de gamme (caméra de recul,).La navigation GARMIN très clair! (question de gout). Traffic en temps réel, affichage etc...Pour tous le reste, cette voiture est plutôt correct dans tous les autres domaines (sonorisation, confort, position de conduite, rangements etc...) (1.6 iDTEC 120 ch Executive Navi 105 000 Km)
Voiture avec des bonnes reprises. Voiture spacieuse. (1.8 VTEC 142 ch)
Fiabilité mécanique et électronique, couple moteur pour un diesel 120 chevaux et véhicule pesant 1,4T , confort de l'habitacle aussi bien à l'avant qu'en passager à l'arrière, consomme très peu, esthétique (pas la voiture à Mr tout le monde) (1.6 iDTEC 120 ch 125000 kms finition Business de 2013)
Confort, moteur eco, pratique (1.6 iDTEC 120 ch Manuelle, 318000km, 2014)
Bon moteur boite et chassis (1.6 iDTEC 120 ch mécanique 80 000km 2014 blanche)
Look, espace, silencieuse, confort, tenue de route, (1.4 i vtec 100 ch executive . juin 2012 et 51000 km. contrôle technique et révision faite. )
Nombreuses ... déjà pour commencer l'habileté excellente. On voyage en famille sans se priver et le chien ne se plaint pas. Grand coffre qui bien entendu sièges arrières rabattus devient mon compagnon idéal pour meubles ou travaux.Le design honda il faut aimer, personnellement j'aime bien. L'intérieur aussi est original avec je trouve une qualité qui régresse par rapport à la génération précèdente mais qui se rattrape par tout un tas d'équipements high tech, gadgets de sécurité.
C'est une finition haut de gamme innova ayant la suspension arrière adaptative, 3 modes qui changent il est vrai le comportement. Globalement cette finition améliore le quotidien de toute la famille.Le comportement est excellent, je m'attendais à un break moins précis mais honda a fait de l'excellent travail.Le moteur bien que d'une puissance modeste est très suffisant pour une conduite normale, c'est un break familial sans aucune prétention sportive quoique seul fans le break en mode dynamic c'est assez plaisant.Moteur silencieux, boite bien etagée, couple suffisant, performance très bonne.En consommation ce moteur est économique, même avec la famille coffre chargé c'est tout bon.La garantie 1 million / 10ans a été un motif d'achat, bien lire les conditions.Le service après vente honda est bon. (1.6 iDTEC 120 ch Mécanique, 450720 kilomètres à ce jour, civic tourer 2014, finition innova, garantie 1 million/10ans.)
Forfait entretien cher. (1.6 iDTEC 120 ch Bvm, 2014, 260 000km)
Bruits parasites.Je ne sais pas si j'ai tiré le mauvais numéro mais j'ai des bruits sur les poignées de porte. Les boutons de verrouillage vibrent au bout d'un moment de route. Et quand il fait chaud un truc se balade sous le tableau de bord. Globalement je trouve que ces aspects se dégradent chez Honda. Je n'avais pas ce souci avec mes précédents véhicules. Dommage. c'est pénible et ça va peut être m'améner à changer de marque car j'ai pris l'extension de garantie mais ça ne couvre pas ça. (1.8 VTEC 142 ch 2016 - 98000 km )
Peinture fragile. (2.2 iDTEC 150 ch)
Mauvaise visibilité sur l'avant gauche pour stationner (je n'ai pas de radar à l'avant). La peinture est pas terrible (beaucoup d'impact de gravillons sur le capot avant et pare choc). Le siège passager avant ne peut pas se régler en hauteur (1.6 iDTEC 120 ch finition Executive, mars 2013, 343 500 km au 27 juin 2020)
Bruits de roulement pénibles. Peinture fragile. (1.6 iDTEC 120 ch)
Peinture fragileTurbo lagRayon de braquageBoite de vitesse perfectibleQualité des plastiques intérieursMoteur parfois poussif (manque de pêche) (1.6 iDTEC 120 ch Honda civic 1.6 iDtec executive)
J'ai mis du temps à trouver une bonne position de conduite car l'assise est basse. Parfois fatigué dans les jambes au bout d'une bonne heure.Le plastique sous le rétroviseur est mal fixé et fait un petit bruit. Il suffit d'appuyer dessus pour le replacer. Énervant mais pas bien grave. (1.8 VTEC 142 ch)
Rien usure normal pour le kilométrage (2.2 iDTEC 150 ch 200000km)
Système multimédia obsolèteGPS un peu dépassé par les évènements Électronique défaillante, s allumé de manière récurrente (1.6 iDTEC 120 ch)
Manque un peu de repriseMoteur mélodieux étouffer part l'échappement (1.4 VTEC 100 ch Honda civic 1.4 vtec 2010 de 218 000km )
Turbo qui casse à 137000 kms !! Gros défaut !J'ai ressenti une mauvaise tenue de route, sur route mouillée, la concession m'a dit que j'avais des pneus de mauvaise qualité... si ce n'est que ça, le défaut devrait disparaître bientôt... A suivreLe service Client Honda France n'est pas à la hauteur de la réputation de la marque (1.6 iDTEC 120 ch 2013 - 137000 kms et déjà une panne turbo)
Suspension vraiment raide à faible vitesse... par contre c'est beaucoup mieux sur autoroute.La direction assistée, en dessous des 50km, fait un peu superficielle pour ceux qui aime bien sentir la route dans le volant mais ça c'est plus une question de goût qu'un réel défaut.La visibilité arrière par contre est assez exiguë, un peu compliqué pour faire des longues marches arrières (reculer dans des cul de sac par exemple) mais la caméra de recul vient un peu combler ce défaut.La peinture craint vraiment! Au fur et à mesure du temps des micros éclats de peinture peuvent apparaître même en faisant attention.Certains plastiques intérieurs font un peu "bas de gamme" (garnitures des portes notamment) (1.6 iDTEC 120 ch Executive Navi 105 000 Km)
Attention au parchoc avant et bas de caisse.J ai eu une panne d airbag je me suis battue avec honda France pour avoir une prise en charge a 100% car garantie dépasse de 11 mois.Prix des révisions cher. (1.8 VTEC 142 ch)
Peinture très fragile, insonorisation sur autoroute (mais supportable), plastiques extérieur et intérieur de basse qualité, bruit de ventilation quand activée à plein régime (1.6 iDTEC 120 ch 125000 kms finition Business de 2013)
Garantie 1 million impossible à tenir, peinture fragile, trappe essence, embrayage, moteur paresseux, entretien cher, petit réservoir (1.6 iDTEC 120 ch Manuelle, 318000km, 2014)
Peinture qui part par grosse plaque, c'est nul !auto radio ne capte jamais (1.6 iDTEC 120 ch mécanique 80 000km 2014 blanche)
Attention bougie mal serrée d'origine conséquence très fâcheuse. (1.4 i vtec 100 ch executive . juin 2012 et 51000 km. contrôle technique et révision faite. )
Justement le service après vente honda a beau être bon, certaines pièces honda ou service sont facturés un peu cher quand même.La garantie 1 million / 10 ans vous oblige à effectuer votre entretien chez honda exclusivement et sous condition de faire 100 000 kilomètres par an sans utilisation professionnelle (achat particulier seulement). Les périssables comme pneus et plaquettes ne sont pas pris en charge naturellement et certaines pièces moteur non plus.Cependant toutes les pièces sont remisées (la remise dépend aussi de la concession).Bien entendu j'utilise mon break professionnellement mais je ne l'ai pas acheté professionnellement pour pouvoir profiter de cette garantie.L'équipement de la finition peut être sujet à quelques bugs, pris sous garantie. La qualité de certains matériaux déçoit, le cuir est de moins bonne qualité que la génération précédente. Le réservoir de 50 litres suffit pour des trajets du quotiden même chargé mais sur de longs parcours chargés, 10 litres de plus aurait été parfait.Bien que le moteur soit très bon, sortant du 2.2 ictdi de 140, un peu plus de couple aurait été plus appréciable véhicule chargé.
Et pour finir, pour que la garantie soit applicable il faut vraiment que je fasse mes 100 000 kilomètres par an et j'avoue avoir un peu de mal malgré que je sois un très gros rouleur (autour des 75000 par an avant cette tourer) (1.6 iDTEC 120 ch Mécanique, 450720 kilomètres à ce jour, civic tourer 2014, finition innova, garantie 1 million/10ans.)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
On se calme un peu du côté des designers de chez Honda sur cette version 2012 de la Civic. Cependant on est encore loin de la consensualité d'une Golf ! Cela reste tout de même suffisamment original avec une face avant qui se rapproche de l'Insight (qui constitue désormais la charte graphique / air de famille de la marque). Cette nouvelle Civic garde l'intégralité des qualités du modèles précédents puisque les deux reposent sur la même base (malgré un empattement qui diffère de peu). A cela s'ajoute la correction de certains défauts de sa devancière. Bref la Civic reste une voiture très bien conçue et ne constitue en aucun cas une voiture gadget puisque ses aspects pratiques donnent une leçon à la concurrence.
Honda 1.4 VTEC 100 ch novembre 2012 - finition elegance - 36420 kms
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Honda Civic (Poster mon avis)
Posté le : 2016-01-29 22:59:28
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualites : originale, design, confort, prise en main intuitive des commandes lors de l'essai, direction precise, freinage excellent, insonorisation, tableau de bord futuriste avec compte-tours central, consommation plus que raisonnable pour un vehicule essence de cette categorie, grand coffre.
Defauts : peinture fragile, plastiques interieurs faciles a rayer, qualite des assemblages moyenne, moteur essence d'entree de gamme un peu leger par rapport au poids du vehicule, eclairage des feux de croisement moyen (ampoules halogenes de la version elegance, probablement mieux en xenon?), visibilite moyenne par forte pluie. La position de conduite et la hauteur sous bas de cais ... >> Lire la suite et les autres avis sur Honda Civic
Honda 1.6 iDTEC 120 ch Mécanique, 450720 kilomètres à ce jour, civic tourer 2014, finition innova, garantie 1 million/10ans.
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Honda Civic (Poster mon avis)
Posté le : 2019-07-09 19:38:10
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Nombreuses ... déjà pour commencer l'habileté excellente. On voyage en famille sans se priver et le chien ne se plaint pas. Grand coffre qui bien entendu sièges arrières rabattus devient mon compagnon idéal pour meubles ou travaux.
Le design honda il faut aimer, personnellement j'aime bien. L'intérieur aussi est original avec je trouve une qualité qui régresse par rapport à la génération précèdente mais qui se rattrape par tout un tas d'équipements high tech, gadgets de sécurité.
C'est une finition haut de gamme inn ... >> Lire la suite et les autres avis sur Honda Civic
Qualités et défauts Civic signalés par les internautes via les 151 avis postés :
Parmi les essais de la Honda Civic effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Civic. Comportement routier : 49 aiment 6 n'aiment pas
Roulis : 1 n'aime pas
Précision direction : 7 aiment
Consistance direction : 3 aiment 2 n'aiment pas
Freinage : 5 aiment 6 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
1.6 iDTEC 1597 cc |
6 CV |
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![]() 206 km/h 10 s 300 NM Pour faire face à la concurrence et son avalanche de 1.6 diesel (1.6 TDI, HDI, dCi ...) Honda se devait de sortir le sien. Il est très correct et permet d'avoir des reprises très honnêtes. Bien mais moins que le 2.2 qui exploite plus favorablement le châssis. En revanche le 1.6 I-DTEC est peut-être un peu plus agréable en raison de son silence et de sa souplesse.
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.2 iDTEC 2199 cc |
8 CV |
|||
![]() 217 km/h 8.5 s 350 NM C'est idéalement le moteur à choisir du côté des diesels si vous n'êtes pas indifférent à la mécanique disponible sous le capot de votre voiture. Il reste très sobre malgré sa cylindrée de 2199 cm3. Bref, de quoi concurrencer sereinement les 2.0 TDI 150 chevaux.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.4 VTEC 1339 cc |
5 CV |
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![]() 185 km/h 13.2 s 125 NM Un moteur bien dans son époque avec une petite cylindrée exploitée au maximum. La sobriété est de mise en conduite écolo tandis qu'en conduite soutenue il se met à produire des consommations dignes d'un deux litres.
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.8 VTEC 1798 cc |
8 CV |
|||
![]() 211 km/h 9.2 s 170 NM Silence, sobriété et performances définissent bien ce 1.8 i-VTEC de plus de 140 chevaux. Alors attention cependant, quand je dis sobriété c'est en conduite apaisée. En "mode sport" ce n'est plus du tout la même histoire. Bref c'est un moteur très bien conçu qui vous garantira une meilleure fiabilité que sur un diesel.
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 VTEC Type R 1997 cc |
||||
![]() 270 km/h 5.7 s 400 NM Un voiture qui vient d'ailleurs ...
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
1.8 I-VTEC 142 ch | C'est le moteur essence le plus adapté à la corpulence de la Civic qui n'a plus le même poids qu'à l'époque. En effet les deux dernières générations se sont mis au goût du jour c'est à dire que la compacte est devenue aussi lourde qu'une berline des années 90 ... Cependant avec un peu plus de 9 secondes pour atteindre les 100 km/h on reste plutôt satisfait. |
1.6 i-DTEC 120 ch | Pas incroyable en terme de performances (mais tout de même 200 km/h légèrement passé en pointe), il est surtout là pour offrir une alternative au 2.2 i-DTEC. Quand on sait que toutes les autres marques ont un diesel de 1600 cm3 il était temps que Honda en propose un, rien que pour pouvoir se caler sur les barèmes écologiques. Et on peut dire que ce 1.6 diesel est particulièrement agréable, et ce n'est pas du vent ce que je vous dis ! |
2.2 i-DTEC 150 ch | Difficile de conseiller un autre moteur diesel puisque c'est le seul disponible ... Heureusement il ne propose pas que 90 ch mais bel et bien 150. Cela est largement suffisant puisque les 100 km/h sont atteints en environ 8 secondes (légèrement passées). De quoi se faire plaisir sans se ruiner en raison de la très bonne sobriété (pourtant le moteur n'est pas vraiment dans l'air du temps en raison de sa cylindrée de 2200 cm3 quand les autres constructeurs ne dépassent pas les 2000 cm3 pour cette valeur de puissance, ils descendent même de plus en plus vers des 1600 cm3. C'est ce que l'on appelle alors downsizing). Rien de bien méchant au contraire, plus le moteur est gros moins le rendement est élevé, ce qui veut dire un potentiel fiabilité plus élevé au niveau de l'usure même du moteur et un couple qui aura tendance à être plus généreux même si il faut noter un certain creux en dessous de 2000 tours/minute à la manière de ce même bloc en 140 ch. |
Pas de versions/moteur à éviter
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.8 VTEC 142 ch Executive 2800km : le cache de l'attache de la ceinture passager mal monté, replacé très facilement à la main
2.2 iDTEC 150 ch Mars 2012 - 19500 kms - FInition executive : J'ai eu le même souci électronique qu'évoqué précédemment. Le véhicule a été récupéré à 7000 kms. A 15000 kms, l'affichage de l'écran a commencé à présenter des défauts plus de conso instantanée, de nom de radio, de kilométrage. Rien qui n'empêche le fonctionnement du véhicule, mais tout de même embêtant pour une voiture neuve.Après visite au garage Honda, il a suffit de débrancher la batterie pendant une dizaine de minutes et le calculateur a été réinitialisé. J'ai récupéré le kilométrage total ainsi que les programmations (stations radio, ...).
1.4 VTEC 100 ch novembre 2012 - finition elegance - 36420 kms : Qualites originale, design, confort, prise en main intuitive des commandes lors de l'essai, direction precise, freinage excellent, insonorisation, tableau de bord futuriste avec compte-tours central, consommation plus que raisonnable pour un vehicule essence de cette categorie, grand coffre.Defauts peinture fragile, plastiques interieurs faciles a rayer, qualite des assemblages moyenne, moteur essence d'entree de gamme un peu leger par rapport au poids du vehicule, eclairage des feux de croisement moyen (ampoules halogenes de la version elegance, probablement mieux en xenon?), visibilite moyenne par forte pluie. La position de conduite et la hauteur sous bas de caisse sont basses, attention en ville aux trottoirs quand il faut tourner a 90 degres.Consommation moyenne 6,2 litres/100km avec 2/3 des trajets effectues en ville pour l'instant, avec le mode econ.edit entre 7 et 7,5 litres/100km en ville sans le mode econ avec les bouchons, en ne changeant pas les rapports avant 2000/2500 trs/min et en montant parfois bien dans les tours lors des accelerations. Entre 6,2 et 6,5 litres/100km en ville si le trafic est fluide.edit 2 5,2 litres/100km sur route et 6,6 litres/100km sur autoroute sans le mode econ, a 130 km/h compteur (soit 125 km/h en vitesse reelle). edit 3 un exemple concret 730 kms effectues avec 43 litres de sp 98 comprenant 240 kms de nationale, 290 kms d'autoroute et 200 kms de ville soit une conso de 5,9 litres/100km, vitesses max autorisees.Problemes rencontres un impact de gravillon occasionnant un petit trou dans la peinture sur le capot, ainsi qu'un petit impact sur la poignee de portiere conducteur en raison d'un voisin de parking peu precautionneux... Parfois le levier de vitesse "saute" dans la main lors du passage de la premiere a la seconde (edit ce phenomene a disparu depuis que la transmission est rodee).Un oubli du technicien Honda lors de la revision concernant la fixation du verin de la boite a gants (pour changer le filtre a pollen), occasionnant une ouverture quelque peu brutale. Depuis 15000 kms environ stop and start aleatoire, a verifier lors du prochain passage en atelier.
2.2 iDTEC 150 ch 142000 : volant moteur /embrayage [...] Tous les autres signalements >>
Plus de photos sur Honda Civic
Coffre : 625 litres. Arrivé plus d'un an après la sortie de la version classique, le break dénommé Tourer affiche une ligne assez atypique mais loin d'être désagréable à l'oeil. Elle fait alors près de 25 cm supplémentaires et se stationnera donc bien moins facilement. Tout comme dans une Série 3 GT (certes pas vraiment le même véhicule ...) la place arrière (cache bagage) dispose d'un rangement dédié quand on a besoin de l'enlever. De plus, le coffre dispose d'un rangement généreux sous le plancher. Le volume total de ce coffre ne pourra en aucun cas être critiqué avec 625 litres de contenance ! Soit autant, et même plus que beaucoup de monospaces compacts. Question modularité, elle garde les même atouts que la version classique, et reste donc largement meilleure que ses rivales.
Plus de photos sur Honda Civic
La Honda Civic est disponible sous 17 finitions ayant chacune des particularités bien précises. Les moteurs 1.4 et 1.8 sont à Essence et les moteurs 2.2 sont des moteurs Diesel. Elle est disponible dans les magasins de vente [...] Suite des tarifs
Cette première finition dispose de plusieurs équipements de série. Il y a notamment des feux de jour à LED, un ordinateur de bord intelligent avec de nombreuses fonctions et le verrouillage centralisé des portes. Il y a aussi un système de coupure automatique du moteur à l'arrêt Auto Stop, uniquement disponible sur les transmissions manuelles.
La Honda Civic S est disponible sous trois motorisations : deux essence 1.4 i-VTEC et 1.8 i-VTEC et une diesel 2.2 i-DTEC. Il y a aussi la 1.8 i-VTEC BVA à motorisation essence et à transmission automatique. Côté prix, la 1.4 i-VTEC est proposée à 18 600 euros contre 23 000 euros pour la version diesel. [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
![]() |
4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
![]() |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
![]() |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
![]() |
4.16 m | 1050 Kg | 350 L |
![]() |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
![]() |
4.37 m | 1300 Kg | 440 L |
![]() |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
![]() |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
![]() |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
![]() |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
![]() |
4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
![]() |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
![]() |
4.42 m | 1400 Kg | 350 L |
![]() |
4.37 m | 1300 Kg | 370 L |
![]() |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
![]() |
4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
![]() |
4.36 m | 1350 Kg | 402 L |
![]() |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
![]() |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
![]() |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
![]() |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
![]() |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
![]() |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
La longueur s'élève à 4.29 m. C'est plus court de 4 cm qu'une C4 (2010-2018) et de 4 cm par rapport à la Serie 1 (2011-2019) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Peugeot 308 (2013) ou même de 4 cm comparé à une Mini Clubman (2015). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 480 litres. . C'est plus grand de 60 litres qu'une Peugeot 308 (2013) ou même de 70 litres comparé à une Citroën C4 (2010-2018). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.4 VTEC 100 ch pour culminer avec le 2.0 VTEC Type R 310 ch soit 2 diesel(s), 3 essence(s).
Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette Civic sont les suivants : 1.8 I-VTEC 142 ch, 1.6 i-DTEC 120 ch, 2.2 i-DTEC 150 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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