Essai Honda Civic 2012

+ Qualités

Une voiture qui reste quand même très originale malgré sa ligne assagie
On peut prévoir une fiabilité sans faille vu qu'elle reprend les éléments de l'ancienne qui ont déjà fait leurs preuves (quelques petits soucis sur le diesel mais vraiment rien d'alarmant)
Honda démontre encore que l'on peut faire pratique et design. En effet la Civic est l'une des compactes les plus habitables (avec un coffre géant) tout en proposant une ligne qui est loin de l'utilitaire
Modularité exclusive qui rend la concurrence désuète ! Système unique de banquette qui se rabat vers le haut afin de libérer un volume en hauteur (pratique pour l'achat d'une plante volumineuse par exemple)
Confort en progression grâce à l'utilisation d'amortisseur plus souples
Comportement routier qui reste très bon (même un poil meilleur) grâce
Insonorisation qui progresse (c'est l'un des principaux défauts de la version précédente)
La finition reste toujours aussi correcte sans toutefois pouvoir chatouiller les championnes allemandes
Compteurs originaux affublés de couleurs "pétillantes" (malgré tout l'originalité était supérieure sur l'ancienne)
Equipement généreux dès les premières finitions, de ce côté là elle ne ressemble pas aux Allemandes
Ergonomie des commande en hausse, on trouve tout plus facilement

Les derniers plus des internautes

Bonne qualité, silencieuse, souple, coupleuse avec une boite de vitesse 6 manuelle qui est un régal de précision.Garantie 10 ansMoteur fiable (un rappel préventif pour le capteur MAP fait en 2015), sinon entretien annuel récurrent (plutôt économique dans ma région la Bretagne). (1.6 iDTEC 120 ch TOURER EXECUTIVE 2014 BV6)
Habitabilité, modularité, tenue de route, confort et silence de fonctionnement, originalité (design intérieur et extérieur) (1.8 VTEC 142 ch Sport Navi BVM 2015)
Bonne sans plus vu le prix mais il n'y a que trois ans et demi que je l'utilise... (1.6 iDTEC 120 ch manuel 6 rapports, 65000 km, 2013, sport)
Très fiable (1.6 iDTEC 120 ch 221465)
Globalement très bien sauf finition embases des sièges avant et moquette un peu faible (1.6 iDTEC 120 ch confort sonore intérieur perfectible)
Moteur, consommation et tenue de route (1.6 iDTEC 120 ch 02/2013 et 48000kms entretien honda garantie 10ans )
Moteur, sécurité et fiabilité (1.4 VTEC 100 ch Type S année 2009 200007)
Tenue de route , étagements de la boite de vitesse , tenue de route , souplesse moteur incroyable pour un diesel , position de conduite parfaite , style ... (1.6 iDTEC 120 ch honda civic 1.6 i-detec 120 executive 1100 km)
Fiabilité, ligne originale, espace intérieur, volume de coffre et accessibilité, modularité sièges arrière, moteur silencieux une fois chaud, rapport perf/conso excellent (4.8l sur route, 5.2l en mix ville route), suspension plus prévenante qu'auparavant, sièges confortables et de qualité, bonne position de conduite, accélérations, vitesse de pointe, silence de fonctionnement sur autoroute (aucun bruit d'air), couple du moteur (pas de rétrogradage nécessaire, usure correcte et normale du mobilier et de la planche de bord, (2.2 iDTEC 150 ch Executive, 09/2012, 66000 kms, boite manuelle)
Design, Modularité siège arriére, Tableau de bord, Conduite homogène, Moteur assez performant surtout niveau couple. (1.6 iDTEC 120 ch 2015 - Executive Navi - 25 000 kms)
Voiture fiable (2.2 iDTEC 150 ch executive)
Très bonne voiture qui consomme peu (1.6 iDTEC 120 ch Manuel ,40000km ,2015)
Consommation, tenue de route ,coffre, (1.6 iDTEC 120 ch 80000 kms,année 2013,exclusive,boite manuel)
Comportement routier, tempérament moteur, habitabilité, modularité, agrément de conduite, équipement. (1.8 VTEC 142 ch Exécutive 2013 - 42 000km. )
Bonne routière; très logeable (1.6 iDTEC 120 ch BM6, 100000km, 2013, Executive)
- Voiture très agréable à conduire avec de bonnes relances, moteur disponible à bas régime- Le look de la voiture, on aime ou on n';aime pas, moi j'aime !. - Un grand coffre avec un volume sous le plancher. Très pratique, cela permet de garder le coffre principal pour les bagages, les sacs de courses.- Plancher plat en rabattant les sièges facilitant le chargement - Moteur économique avec une faible consommation - Fiabilité (à confirmer dans le temps) (1.6 iDTEC 120 ch Manuelle - 50 000 km - 2014 - EXECUTIVE NAVI)
Confort, insonorisation, esthétique, fiabilité, habitabilité, prix.. Franchement à qqs détails prêt c'est une très bonne voiture ! (1.6 iDTEC 120 ch 45 000km année 2013 )

- Défauts

Visibilité arrière toujours aussi moyenne même si cela n'est pas catastrophique non plus
Originalité du tableau de bord en baisse malgré une meilleure qualité perçue. De plus les lignes de cette planche de bord sont moins harmonieuses qu'auparavant
Si la Civic est toujours aussi efficace en terme de comportement routier elle perd un peu en tempérament sportif en raison de l'assouplissement des suspensions (90% des gens seront satisfaits mais certains jeunes aimant la fermeté pourront le regretter)
Originale, sportive mais pas très élégante au final
Manque de choix au niveau des moteurs (notons malgré tout la grande qualité de ces derniers et ce sur tous les niveaux : consommation, agrément, fiabilité etc ...)

Les (derniers) moins des internautes

Un peu basse, donc à surveiller pour les trottoirs. Et peinture pas forcément super robuste à mon sens (gravillons par exemple). (1.6 iDTEC 120 ch TOURER EXECUTIVE 2014 BV6)
Quelques détails de finition (bruits de freins), qualité de la peinture moyenne (1.8 VTEC 142 ch Sport Navi BVM 2015)
Embrayage parfois défaillant très dangereux sur route, peinture aucune résistance aux gravillons et en Belgique les champions du non respect des distances de sécurité!!!!c'est un désastre, fermeture des vitres défaillant reste ouvertes (ordinateur de bord), turbo défaillant et défaut moteur qui limite la vitesse à 70 km/h sur autoroute c'est parfait!!!, qualité des matières composants l'habitacle cela pourrait être mieux, coffre revêtement à revoir, pas de roue de secours et emplacement insuffisant pour emporter une roue de rechange très dérangeant quand on sait l'inefficacité du système de réparation, pas de cric évidemment et pas de roue donc affaissement du plancher coffre être prudent.... (1.6 iDTEC 120 ch manuel 6 rapports, 65000 km, 2013, sport)
Visibilité arrière (1.6 iDTEC 120 ch 221465)
Souplesse de conduite à bas régime, il faut bien doser son embrayage pour éviter les à-coups du moteur (1.6 iDTEC 120 ch confort sonore intérieur perfectible)
Peinture trés fragile impact de gravillons sur le capot (1.6 iDTEC 120 ch 02/2013 et 48000kms entretien honda garantie 10ans )
Les plastiques intérieur (1.4 VTEC 100 ch Type S année 2009 200007)
Suspensions un peu dure (1.6 iDTEC 120 ch honda civic 1.6 i-detec 120 executive 1100 km)
Porte à faux avant (frotte sur les descentes et dos d'ânes), suspension plus souple qu'auparavant sans être confortable comme les françaises, finition correcte mais moyenne, ceinture de caisse haute surtout à l'arrière (confinement), effet de balourd dans la direction, bonne tenue de route mais ne vire pas à plat, son autoradio moyen, tenue de la cote dans le temps, coût entretien (530¤ à 60 000km), concessionnaires Honda trop peu nombreux (2.2 iDTEC 150 ch Executive, 09/2012, 66000 kms, boite manuelle)
Gestion clim auto, Pas de fermeture automatique des portières aprés une certaine vitesse, il faut véruoiller manuellement. Détails de finitions et bruits de mobilier , Voix de navigation, Peinture trés fragile, Vehicule frottant sur l'avant, Perte des lignes de guidage camera de recul. SAV Honda. (1.6 iDTEC 120 ch 2015 - Executive Navi - 25 000 kms)
Bruit parasite a 130 km h (2.2 iDTEC 150 ch executive)
Peinture, visibilité arriere, matériel tableau de bord (1.6 iDTEC 120 ch 80000 kms,année 2013,exclusive,boite manuel)
Peinture fragile, finition plastique, frein à main à ne pas brusquer. Mange du frein à l'arrière. (1.8 VTEC 142 ch Exécutive 2013 - 42 000km. )
Un peu bruyante (mais moins que la 2.2); tenue de route un peu moins bonne que mon ancienne Civic VIII 2.2 I-CTDI (1.6 iDTEC 120 ch BM6, 100000km, 2013, Executive)
- La peinture qui est très très fragile- Visibilité arrière- Fonction « ECON » (économie de carburant) ne sert à rien selon moi - Caméra de recul suivant la luminosité, on ne voit pas grand-chose (je ne sais pas si c'est mieux chez les concurrents). - Voiture basse - attention aux dos d'âne et autres pentes de garage notamment. (1.6 iDTEC 120 ch Manuelle - 50 000 km - 2014 - EXECUTIVE NAVI)
-Autonomie (pk un réservoir si petit??!!! 40 litres c'est ridicule?! un plein tous les 750km), -bruit parasite (peut être seulement lié à ce modèle mais à faible accélération bruit de moteur désagréable entre 2000 et 2500 tr/min ce qui correspond à un 130 régulé) - absence de roue de secours mais cela permet aussi d'avoir un grand coffre,- mode éco complétement naze (je consomme autant voir plus et j'ai plus de reprise) (1.6 iDTEC 120 ch 45 000km année 2013 )

• Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2015-08-23 16:39:23) : De retour de Suisse, une conso à l'aller par la nationale de 5l/100km et de 6,1l/100km au retour par l'autoroute sur une distance de 680 kms, ce bloc est vraiment sobre!
• Par Black-Raven - (2016-02-05 20:48:06) : Très jolie la 3...
  J'étais chez Sporty au moment où vous en preniez possession. Le commercial était avec moi et vous a fait signe lorsque vous partiez.
  Je possède également une Civic 1.4 et j'ai le même problème avec la vitesse qui saute de la première à la seconde (voiture achetée neuve, elle a aujourd'hui 18500 km).
  En revanche, je trouve ma conso particulièrement élevée en ville tout en ayant une conduite vraiment tranquille et avec le mode Econ (entre 8 l/100 et 8.5 l/100). Je trouve ça énorme pour une voiture réputée sobre.
  Sur route par contre je descends parfois en dessous des 6 l/100.
  Bon roulage avec votre Mazda 3 !
• Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2016-02-06 11:53:58) : Le monde est petit! Merci pour votre commentaire. Avez-vous parlé du levier de vitesse lors du passage en révision? Pour la conso en ville j'ai résolu le problème en me déplaçant par les transports en commun ou en vélo dès que cela m'est possible, je ne prends la voiture que lors de trajets routiers ou lorsque je n'ai pas le choix en terme d'horaires. Le fait que les centres-villes actuels soient de moins en moins adaptés aux automobiles y est certainement pour beaucoup.. Au plaisir de vous croiser chez Honda, cdt
• Par Black-Raven - (2016-02-08 09:30:24) : Pour le levier de vitesse j'en ai parlé à deux reprises et ils n'ont rien trouvé.
  Cela dit, j'ai remarqué que ça le faisait nettement moins en mode Econ. Ce n'est certainement pas lié, mais c'est un constat.
  Pour la conso, mon trajet domicile -> travail est assez tortueux (petites rues, feux rouges et voie rapide montante, le tout sur 9 kms). Ca explique peut-être cette conso élevée, surtout durant cette période froide et humide.
  A noter également que je roule avec de l'E10, mais pour avoir fait des tests avec du 95 et du 98, je n'ai pas remarqué de grosses différences.
  Le moteur tourne peut-être un peu plus "rond" avec du 98...
  
• Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2016-02-08 11:58:01) : Avec le 1.4 l'étagement de la boîte permet de rouler à 50km/h en 6ème sur le plat, le moteur tournant alors à 1500t. En utilisant au maximum le frein moteur pour ralentir et en freinant seulement pour immobiliser le véhicule cela permet aussi d'optimiser la consommation (et de préserver ses plaquettes par la même occasion). Je n'utilise quasiment jamais la clim sauf l'été sur autoroute et ai toujours roulé au 98, je trouve la combustion meilleure ;-)
• Par Black-Raven - (2016-02-09 20:58:25) : Merci pour ces conseils avisés que je vais essayer d'appliquer !
  Et cette belle Mazda, un premier avis ?
• Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2016-02-10 19:14:44) : Pour l'instant très satisfait, j'attends d'avoir bien roulé pour pouvoir donner un avis pertinent. On reste dans la catégorie des compactes japonaises donc il y a des similitudes, mais je la trouve déjà supérieure en terme de finition, choix des matériaux, équipements et agrément moteur. Affaire à suivre..

• Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2013-04-22 13:54:02) : Aie... désolé d'apprendre ce qui vous arrive. Peut-on savoir dans quelle concession avez-vous acheté ce véhicule? Il est déplorable que votre problème de boîte ne soit pas pris en compte par la garantie constructeur! Le SAV en France n'a décidément rien à voir avec celui de pays comme l'Allemagne ou le Japon...
• Par ofmvola - (2013-05-22 01:06:26) : Surprenant tous ces problèmes sur le meme vehicule je suis désolé pour vous, j'ai la même Civic 2.2Idtec sans aucun problèmes, avant j'avais un FRV 2006 2.2 ICTDI avec 100000kms, avant çà une Accord tourer 2004 2.2 ICTDI jusqu'à 120000kms. Apparemment la faiblesse de tous les diesels modernes c'est le volant moteur, fabriqué par un équipementier Allemand qui les fabrique pour toutes les marques donc vous retrouverez le même souci dans toutes les marques,les ressorts de ce volant étant fragile, avec l'énorme couple l'embrayage s'use beaucoup plus vite que la normale. La sage chose à faire pour moi est de conduire ces diesels plutôt comme une essence, et ne pas toujours compter sur l'énorme couple à bas régime pour effectuer des accelerations, ne pas hésiter à rétrograder pour dépasser par exemple. Maintenant j'insisterais plus chez Honda France pour la boite, cette Civic est ma 17ème Honda sur 38 voitures et je peux dire que je n'achèterais jamais autre chose qu'une Honda à cause de leur supériorité de fiabilité.
• Par KALI - (2013-05-22 20:56:18) : Je roule depuis 7 ans avec la marque et j'ai utilisé plusieurs fois l'assurance sur Nantes et la roche sur ton jusqu'à 150 000 km. Toujours bien pris en charge. Dans votre cas je changerai de concession.
• Par yourijivago - (2013-09-16 12:17:09) : je pense qu'a la loterie vous êtes tombé sur le mauvais numéro car j'en suis a ma 4ème Honda sans la moindre panne ! mais dans votre cas je commencerais par changer de concessionnaire puis je ferais appelle à un expert et à l’assistance juridique de votre assurance car une boite qui craque sans arrêt sa n'est pas normale !
  en tous cas ne trainé pas trop car plus le temps passe plus il est difficile d'obtenir réparation,
  pour ma par je suis du même avis que OFMVOLA je ne quitterais jamais Honda pour une autre marque !
• Par l'auteur de comentaire - (2013-11-07 19:42:14) : Bonjour,
  
  En effet, je suis peut être tombé sur un mauvais numéro. Mais le souci ne vient pas de là. Le souci vient du fait que mon concessionnaire fait la sourde oreille devant mes problèmes, ment en disant qu'ils n'ont pas changé la cartographie (courbes de pression turbo pourtant radicalement différente avec preuve à l'appui). Et la cerise, c'est honda france et son spécialiste qui c'est soit disant déplacé qui reprend le même discours ! (relire mon avis). Il y aurait un SAV (concession ET honda France honnête et sans langue de bois, ces problèmes n'en auraient pas été pour moi. Mais là...
  La solution, je l'ai trouvé, je suis passé chez Mazda et j'ai acheté une mazda 3 ; elle a maintenant 15000 kms (en 7 mois), et je n'ai strictement AUCUN souci et ce n'est que du bonheur à l'usage :-)
• Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2013-11-14 12:16:22) : C'est la 2ème version de la Mazda 3 ou bien la nouvelle que vous venez d'acquérir?
• Par lauteur - (2013-11-19 12:15:38) : Ce n'est pas la nouvelle mais la version 2012.
• Par Jean michel - (2015-01-20 14:15:34) : J'en suis à ma douzième Honda et toujours aussi fiable en essence (je n'ai toujours pas franchit le cap du diesel). En France certaines concessions sont à évitées, celle de paris centre par exemple qui m'a facturé énormément d'heure de main d'œuvre...vous êtes sur paris et vous avez besoin de votre véhicule alors faite nous confiances...des escrocs ! J'habite en lorraine et que ça soit Metz ou Nancy toujours du bon service (excellent à Nancy) à très bon prix.
• Par sim - (2015-10-24 10:41:15) : Encore une Honda Prélude de Nov 2000, aucune pièce remplacée ??? A d'autre monsieur !
  Si vous voulez pire changez donc, chez Honda on aime pas les pleurnicheuses !

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