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Dernier avis posté

1.4 i vtec 100 ch executive . juin 2012 et 51000 km. contrôle technique et révision faite. (2019-07-15 23:29:06)

Qualités : look, espace, silencieuse, confort, tenue de route,

Défauts : Attention bougie mal serrée d'origine conséquence très fâcheuse.

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Tout parfait jusqu il y a 15 jours où sur l'autoroute gros bruit. Panne moteur, dépanneuse on m ai informé que c'était peut être le collecteur d'échappement . Finalement c 'est bcp grave . Une des bougie d'origine (jamais changée) s'est dévissée peu à peu et a broyé la culasse. Garantie dépassée. Honda n a pas voulu prendre en charge ce défaut qui est pour moi de fabrication. Explication d'Honda: fait extrêmement rare, faute à pas de chance ! 5000 euros de frais que j'ai refusé j'ai donc revendu le véhicule en l'état.

Note : 5/20



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Essai Honda Civic 2012-2017

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
Ventes (CCFA)
6 2975 7824 237Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Une voiture qui reste quand même très originale malgré sa ligne assagie
  • On peut prévoir une fiabilité sans faille vu qu'elle reprend les éléments de l'ancienne qui ont déjà fait leurs preuves (quelques petits soucis sur le diesel mais vraiment rien d'alarmant)
  • Honda démontre encore que l'on peut faire pratique et design. En effet la Civic est l'une des compactes les plus habitables (avec un coffre géant) tout en proposant une ligne qui est loin de l'utilitaire
  • Modularité exclusive qui rend la concurrence désuète ! Système unique de banquette qui se rabat vers le haut afin de libérer un volume en hauteur (pratique pour l'achat d'une plante volumineuse par exemple)
  • Confort en progression grâce à l'utilisation d'amortisseur plus souples
  • Comportement routier qui reste très bon
  • Insonorisation qui progresse (c'est l'un des principaux défauts de la version précédente)
  • La finition reste toujours aussi correcte sans toutefois pouvoir chatouiller les championnes allemandes
  • Compteurs originaux affublés de couleurs "pétillantes" (malgré tout l'originalité était supérieure sur l'ancienne)
  • Equipement généreux dès les premières finitions, de ce côté là elle ne ressemble pas aux Allemandes
  • Ergonomie des commande en hausse, on trouve tout plus facilement




Les derniers plus des internautes

Nombreuses ... déjà pour commencer l'habileté excellente. On voyage en famille sans se priver et le chien ne se plaint pas. Grand coffre qui bien entendu sièges arrières rabattus devient mon compagnon idéal pour meubles ou travaux.Le design honda il faut aimer, personnellement j'aime bien. L'intérieur aussi est original avec je trouve une qualité qui régresse par rapport à la génération précèdente mais qui se rattrape par tout un tas d'équipements high tech, gadgets de sécurité. C'est une finition haut de gamme innova ayant la suspension arrière adaptative, 3 modes qui changent il est vrai le comportement. Globalement cette finition améliore le quotidien de toute la famille.Le comportement est excellent, je m'attendais à un break moins précis mais honda a fait de l'excellent travail.Le moteur bien que d'une puissance modeste est très suffisant pour une conduite normale, c'est un break familial sans aucune prétention sportive quoique seul fans le break en mode dynamic c'est assez plaisant.Moteur silencieux, boite bien etagée, couple suffisant, performance très bonne.En consommation ce moteur est économique, même avec la famille coffre chargé c'est tout bon.La garantie 1 million / 10ans a été un motif d'achat, bien lire les conditions.Le service après vente honda est bon. (1.6 iDTEC 120 ch Mécanique, 450720 kilomètres à ce jour, civic tourer 2014, finition innova, garantie 1 million/10ans.)
Silencieux ce 2.2idtec (2.2 iDTEC 150 ch Manuel,90000km,2013,alu 17 pouce, exécutive,)
Consommation modéré Moteur Agrément et Vivacité (1.6 iDTEC 120 ch)
Coffre fabuleux sur la Tourer (Génération IX)Esthétique originaleConception et fabrication européenne (UK)Fiabilité HondaMoteur V-tec (souple et poli à bas régime, très incisif à haut régime... silence en conduite de père de famille, belle sonorité en conduite plus "musclée")Moteur "puriste" et "minimaliste" (1.8, 16 soupapes, point)Compacte de dehors confortable à l'intérieurAmortisseurs réglablesBonne tenue de route, comportement routier très sainBon équipementsTempérament enjoué (on va se moquer de moi, mais je trouve que cette voiture fait penser à un chien toujours prêt à jouer, "on joue?", cette voiture est joyeuse, je ne développe pas, c'est trop subjectif) (1.8 VTEC 142 ch Civic Tourer Sport 2015)
Esthétique/design, modularité/espace intérieur, equipement,fiabilité, souplesse moteur essence, consommation/performance, tenue de route (1.8 VTEC 142 ch Honda Civic 2016, finition sport, Boîte manuelle, 95000 km)
Le moteur performant notamment sur les reprises, tout en restant sobre ! .Conso faible 4.5l à 5l, compté 5.5l/6l grand max pour une conduite plus sportive.Tenue de route impeccable.Relativement bien insonorisé .Coffre énorme 470/480L !.Sièges arrières magique pouvant donner un espace supplémentaire non négligeable.Tableau de Bord en deux niveaux faisant penser à un vaisseau spatial (1.6 iDTEC 120 ch Manuelle / 54.000km / 2013 executive navi / jantes 17 pouces)
Voiture très fiable et robuste. Très bonne tenue de route, boite de vitesse douce. La consommation est correcte au vue de la cylindrée. Moteur très coupleux. (2.2 iDTEC 150 ch BVM - 173000KM - Janvier2013 - 17" - Executive)
Equipment completSensation de sécurité Boîte de vitesse et direction précisesBonne sortie dans les virages (1.6 iDTEC 120 ch Consommation 4.6l moy)
Très agréable à conduire Voiture très silencieuse et confortable Direction très précise et tenue de route irréprochable.Coffre énorme et plat une fois les siège plié Consommation raisonnable Équipement bien pratique caméra de recul, régulateur de vitesse (1.4 VTEC 100 ch Boîte manuelle, 32000km,2012,jantes 17'', finition exclusive)
Avec la partie avant grise peinte ton caisse, quel look! Habitacle futuriste, tenue de route irréprochable. (2.2 iDTEC 150 ch Boite 6, année 2012,91000kms,jantes 18",rouge.)
Je ne vais pas re-lister tout ce qui a déjà été cité sur les qualités de cette voiture, je vais dire que qui m'a convaincu d'acheter une Civic Tourer plutôt qu'une 308 SW ou autres... - qu'est-ce que j'aime sa ligne originale, même si ce n'était pas le but je suis bien content de ne pas avoir la voiture de tout le monde (je croise très, mais alors très rarement une autre Civic Tourer)- la fiabilité reconnue des modèles de chez HONDA- le prix obtenu vu qu'il s'agissait d'une fin de série- l’extension de la garantie à 5 ans !Défauts - la place conducteur style "cockpit" est un peu étroite pour mes grandes jambes, mais rien de rédhibitoire non plus...- les suspensions un peu raides, on ressent un peu trop les (1.6 iDTEC 120 ch finition Innova 22000km 2017 jantes 17")
SobriétéModularité Fiabilité (1.6 iDTEC 120 ch Tourer, annee 2015, 75000km, jantes en 15 pouces)
Défaut ABS (1.6 iDTEC 120 ch 76000)
Fiabilite ! Aucun signe d usure, embrayage, amortisseurs d origineRapport puissance/consommation moins de 4.8 litres/100 pour 150cvRapport stabilité, tenue de route/confort (suspensions arrieres beaucoup plus confort que la version précédente)Feeling et douceur des commandesBonne insonorisation moteurErgonomie du regulateur de vitesse avec fontion economie de carburant avec acceleration tres douce / conduite zenAffichage et lisibilité des informations du tableau de bordTres grand coffre et sieges magiques (2.2 iDTEC 150 ch 2012 / 460 000 km executive navi )
Toutes les options pour le prix on est ravis (2.2 iDTEC 150 ch)
Consommation 4,8 l au 100 km (1.6 iDTEC 120 ch 6 rapports, 78000 km, 2013, alu, sport)
Un point très positif la consommation .L'équipement est très complet et en plus très lisible.Confort bien amélioré. Technologie bien conçue - Bonne tenue de route. (1.6 iDTEC 120 ch 25000 KMS- ANNEE 2017 )
Fiabilité :aucun problème mécanique. Le moteur tourne comme à l'origine. Sous la capot on voit que c'est fait pour durer ! C'est une voiture d'ingénieurs comme on dit.Coffre immense 470lSiège arrière qui se remontent en partieTableau de bord très lisible (2.2 iDTEC 150 ch 2012, Finition Elegance, boite manuelle, 109600 km)
Fonctionnement du moteur ras (2.2 iDTEC 150 ch 73000 km i dtec 2.2 immatriculation cp 913 at)


Toutes les autres qualités
HONDA Civic signalées




- Défauts

  • Visibilité arrière toujours aussi moyenne même si cela n'est pas catastrophique non plus
  • Originalité du tableau de bord en baisse malgré une meilleure qualité perçue. De plus les lignes de cette planche de bord sont moins harmonieuses qu'auparavant
  • Si la Civic est toujours aussi efficace en terme de comportement routier elle perd un peu en tempérament sportif en raison de l'assouplissement des suspensions (90% des gens seront satisfaits mais certains jeunes aimant la fermeté pourront le regretter)
  • Originale, sportive mais pas très élégante au final
  • Manque de choix au niveau des moteurs (notons malgré tout la grande qualité de ces derniers et ce sur tous les niveaux : consommation, agrément, fiabilité etc ...)




Les (derniers) moins des internautes

Justement le service après vente honda a beau être bon, certaines pièces honda ou service sont facturés un peu cher quand même.La garantie 1 million / 10 ans vous oblige à effectuer votre entretien chez honda exclusivement et sous condition de faire 100 000 kilomètres par an sans utilisation professionnelle (achat particulier seulement). Les périssables comme pneus et plaquettes ne sont pas pris en charge naturellement et certaines pièces moteur non plus.Cependant toutes les pièces sont remisées (la remise dépend aussi de la concession).Bien entendu j'utilise mon break professionnellement mais je ne l'ai pas acheté professionnellement pour pouvoir profiter de cette garantie.L'équipement de la finition peut être sujet à quelques bugs, pris sous garantie. La qualité de certains matériaux déçoit, le cuir est de moins bonne qualité que la génération précédente. Le réservoir de 50 litres suffit pour des trajets du quotiden même chargé mais sur de longs parcours chargés, 10 litres de plus aurait été parfait.Bien que le moteur soit très bon, sortant du 2.2 ictdi de 140, un peu plus de couple aurait été plus appréciable véhicule chargé. Et pour finir, pour que la garantie soit applicable il faut vraiment que je fasse mes 100 000 kilomètres par an et j'avoue avoir un peu de mal malgré que je sois un très gros rouleur (autour des 75000 par an avant cette tourer) (1.6 iDTEC 120 ch Mécanique, 450720 kilomètres à ce jour, civic tourer 2014, finition innova, garantie 1 million/10ans.)
Suspension dure (2.2 iDTEC 150 ch Manuel,90000km,2013,alu 17 pouce, exécutive,)
Bruit d' air venant des retroviseursUsure des disques avant et plaquettes (1.6 iDTEC 120 ch)
Aucun à noter pour l'instant, sinon la consommation, qui peut "déraper" si on "joue" trop souvent, en particulier en ville. Mais c'est à relativiser le bloc est conséquent, il n'y a pas de turbo, et si on compare aux moteur downsizés dans des conditions réelles exigeantes (coffre de vacances, 4 passager à 130Km/h observés au GPS, c'est à dire 140 compteur,sur autoroute), elle ne s'en sort pas si mal. (1.8 VTEC 142 ch Civic Tourer Sport 2015)
Position du siège conducteur un peu haute pour les plus de 190cm (toutefois ne touche pas le plafonnier, encore 5cm ) (1.8 VTEC 142 ch Honda Civic 2016, finition sport, Boîte manuelle, 95000 km)
.LA PEINTURE très fragile... un gravillon a vite fait de vous gâcher la journée .Châssis bas, donc méfiance aux Ralentisseurs, les prendre doucement !.Qualité des plastiques intérieurs pas terrible et se raye facilement.Frein Moteur quasi inexistant, donc vos plaquettes et disques mangent sévères (1.6 iDTEC 120 ch Manuelle / 54.000km / 2013 executive navi / jantes 17 pouces)
Peinture fragile le capot est rempli d'éclats...Entretien en concession relativement cher sur les consommables (freins)L'avant de la voiture est très bas et frotte souvent ... (2.2 iDTEC 150 ch BVM - 173000KM - Janvier2013 - 17" - Executive)
Vitres arrières descendent ttes seules(2fois en 2mois) réactions garage nulleRemplacement disques plaquettes à 50000km malgré une conduite vraiment calme Garage pousse à la consommation Ordinateur de bord/GPS plante, il faut faire un reset complet...Gros creux moteur aux alentours de 1500 tours (1.6 iDTEC 120 ch Consommation 4.6l moy)
Puissance un peu juste dans certain cas,n'aime pas trop les entrées d autoroute en montée Autoradio qui change de station sans y être invité tte les 10min (1.4 VTEC 100 ch Boîte manuelle, 32000km,2012,jantes 17'', finition exclusive)
Peinture fragile, coût d'entretien chez Honda. (2.2 iDTEC 150 ch Boite 6, année 2012,91000kms,jantes 18",rouge.)
Du revêtement (au prochain changement de pneumatique je vais peut-être passer sur des roues de 16" (1.6 iDTEC 120 ch finition Innova 22000km 2017 jantes 17")
Je n'en vois pas... (1.6 iDTEC 120 ch Tourer, annee 2015, 75000km, jantes en 15 pouces)
N existe pas en boite autoPosition de conduite un peu haute du fait du positionnement du reservoirInsonorisation bruits de roulement moins bien que sur ma precedente accord (2.2 iDTEC 150 ch 2012 / 460 000 km executive navi )
-peinture fragile-position basse du chauffeur-visibilité mediocre et aide à la conduite en ville insuffisante (parking)-les garages évitant d'intervenir à temps laisse la garantie inefficace en cas de problème même grave et dangereux.-embrayage peu efficace comme sur la majorité des nouveaux véhicules (danger)- freins arrières (refus controle technique en France après visite des 60000 km alors que je roule très correctement 960000 km avec 305 peugeot sans trop de frais.- perte de Vitesse et de puissance par mise en défaut moteur alors que je roule paisiblement sur l'auto route (coûts rien que sur ce mois de Août 300 + 400 euros dans garages différents et ce n'est pas tout...la saga continue...n intervient maintenant sur le turbo une voiture 70000 km compteur c'est inadmissible....- coût au km élevé même si consommation faible (23000 euros .+ intérêt 2000 euros + entretiens ordinaires 7x120 = 840 euros + frais ci-dessus + frais réparation freins arrières 350 euros et j'oublie certainement total sans carburant = 26890 euros.- coût au km sans carburant 26890/78000= 0,3448 euros donc 34,5 euros au 100 km sans carburant . Je pense que l'on a fait mieux une nouvelle voiture ne doit pas avoir de frais les 5 à 6 premières années surtout par faible kilométrage.....- réparation carosserie coût très élevé Consommation moyenne consommation 4,8 l / 100 kmProblèmes rencontrés - vitres arrières qui ne se fermaient plus entièrement- freins arrières usure impensable- voyant défaut moteur récurent avec paiement utilisation valise à la clé ....rend cette voiture incertaine avec peu de confiance à accorder à ce véhicule...Note 4/20Prix assurance 650 euros/an (Assureur swisselife) (type de contrat omnium) (Bonus/Malus 0) (1.6 iDTEC 120 ch 6 rapports, 78000 km, 2013, alu, sport)
Un gros défaut la carrosserie. Très fragile sur le moindre impact la peinture s'écaille.Qualité des plastiques intérieurs très léger malgré un véhicule récent, mois de 2 ans on s'aperçoit vite que la couleur se ternie . Bruit désagréable au tableau de bord (bruit de plastique) en roulant c'est très pénible . mauvaise qualité du revêtement intérieur.Frein à main en mauvaise posture. (1.6 iDTEC 120 ch 25000 KMS- ANNEE 2017 )
Très basse de l'avant il faut passer les dos d'âne très doucement sinon ça frotte.Peinture fragile sur les par chocs (2.2 iDTEC 150 ch 2012, Finition Elegance, boite manuelle, 109600 km)


Tous les autres défauts
HONDA Civic signalés





Fiche technique Civic


4.29 m

1.45 m

2.6 m

480 L
50 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6

5 places

Restylage :
10/2014

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1350 kg
 

Architecture et trains roulants

Moteur transversal avant

Traction avant

Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide

On se calme un peu du côté des designers de chez Honda sur cette version 2012 de la Civic. Cependant on est encore loin de la consensualité d'une Golf ! Cela reste tout de même suffisamment original avec une face avant qui se rapproche de l'Insight (qui constitue désormais la charte graphique / air de famille de la marque). Cette nouvelle Civic garde l'intégralité des qualités du modèles précédents puisque les deux reposent sur la même base (malgré un empattement qui diffère de peu). A cela s'ajoute la correction de certains défauts de sa devancière. Bref la Civic reste une voiture très bien conçue et ne constitue en aucun cas une voiture gadget puisque ses aspects pratiques donnent une leçon à la concurrence.

Civic en images

 
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Les 2 avis Civic les plus complets

Honda 1.4 VTEC 100 ch novembre 2012 - finition elegance - 36420 kms

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Honda Civic (Poster mon avis)


Posté le : 2016-01-29 22:59:28
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualites : originale, design, confort, prise en main intuitive des commandes lors de l'essai, direction precise, freinage excellent, insonorisation, tableau de bord futuriste avec compte-tours central, consommation plus que raisonnable pour un vehicule essence de cette categorie, grand coffre.

Defauts : peinture fragile, plastiques interieurs faciles a rayer, qualite des assemblages moyenne, moteur essence d'entree de gamme un peu leger par rapport au poids du vehicule, eclairage des feux de croisement moyen (ampoules halogenes de la version elegance, probablement mieux en xenon?), visibilite moyenne par forte pluie. La position de conduite et la hauteur sous bas de cais ... >> Lire la suite et les autres avis sur Honda Civic


Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2015-08-23 16:39:23) : De retour de Suisse, une conso à l'aller par la nationale de 5l/100km et de 6,1l/100km au retour par l'autoroute sur une distance de 680 kms, ce bloc est vraiment sobre!
  • Par Black-Raven - (2016-02-05 20:48:06) : Très jolie la 3...
    J'étais chez Sporty au moment où vous en preniez possession. Le commercial était avec moi et vous a fait signe lorsque vous partiez.
    Je possède également une Civic 1.4 et j'ai le même problème avec la vitesse qui saute de la première à la seconde (voiture achetée neuve, elle a aujourd'hui 18500 km).
    En revanche, je trouve ma conso particulièrement élevée en ville tout en ayant une conduite vraiment tranquille et avec le mode Econ (entre 8 l/100 et 8.5 l/100). Je trouve ça énorme pour une voiture réputée sobre.
    Sur route par contre je descends parfois en dessous des 6 l/100.
    Bon roulage avec votre Mazda 3 !
  • Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2016-02-06 11:53:58) : Le monde est petit! Merci pour votre commentaire. Avez-vous parlé du levier de vitesse lors du passage en révision? Pour la conso en ville j'ai résolu le problème en me déplaçant par les transports en commun ou en vélo dès que cela m'est possible, je ne prends la voiture que lors de trajets routiers ou lorsque je n'ai pas le choix en terme d'horaires. Le fait que les centres-villes actuels soient de moins en moins adaptés aux automobiles y est certainement pour beaucoup.. Au plaisir de vous croiser chez Honda, cdt
  • Par Black-Raven - (2016-02-08 09:30:24) : Pour le levier de vitesse j'en ai parlé à deux reprises et ils n'ont rien trouvé.
    Cela dit, j'ai remarqué que ça le faisait nettement moins en mode Econ. Ce n'est certainement pas lié, mais c'est un constat.
    Pour la conso, mon trajet domicile -> travail est assez tortueux (petites rues, feux rouges et voie rapide montante, le tout sur 9 kms). Ca explique peut-être cette conso élevée, surtout durant cette période froide et humide.
    A noter également que je roule avec de l'E10, mais pour avoir fait des tests avec du 95 et du 98, je n'ai pas remarqué de grosses différences.
    Le moteur tourne peut-être un peu plus "rond" avec du 98...
  • Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2016-02-08 11:58:01) : Avec le 1.4 l'étagement de la boîte permet de rouler à 50km/h en 6ème sur le plat, le moteur tournant alors à 1500t. En utilisant au maximum le frein moteur pour ralentir et en freinant seulement pour immobiliser le véhicule cela permet aussi d'optimiser la consommation (et de préserver ses plaquettes par la même occasion). Je n'utilise quasiment jamais la clim sauf l'été sur autoroute et ai toujours roulé au 98, je trouve la combustion meilleure ;-)
  • Par Black-Raven - (2016-02-09 20:58:25) : Merci pour ces conseils avisés que je vais essayer d'appliquer !
    Et cette belle Mazda, un premier avis ?
  • Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2016-02-10 19:14:44) : Pour l'instant très satisfait, j'attends d'avoir bien roulé pour pouvoir donner un avis pertinent. On reste dans la catégorie des compactes japonaises donc il y a des similitudes, mais je la trouve déjà supérieure en terme de finition, choix des matériaux, équipements et agrément moteur. Affaire à suivre..
  • Par ness1306 - (2019-01-03 21:34:31) : Allo la terre j'ai roulé a 100% E85 pendant 20000kms avec ma Civic 8 1,8l avec une conso de 7,6l....Faites le calcul O,69¤/l a Marseille et beaucoup moins cher du coté de Bordeaux @+++

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Honda 1.6 iDTEC 120 ch Mécanique, 450720 kilomètres à ce jour, civic tourer 2014, finition innova, garantie 1 million/10ans.

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Honda Civic (Poster mon avis)


Posté le : 2019-07-09 19:38:10
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Nombreuses ... déjà pour commencer l'habileté excellente. On voyage en famille sans se priver et le chien ne se plaint pas. Grand coffre qui bien entendu sièges arrières rabattus devient mon compagnon idéal pour meubles ou travaux.

Le design honda il faut aimer, personnellement j'aime bien. L'intérieur aussi est original avec je trouve une qualité qui régresse par rapport à la génération précèdente mais qui se rattrape par tout un tas d'équipements high tech, gadgets de sécurité.

C'est une finition haut de gamme inn ... >> Lire la suite et les autres avis sur Honda Civic



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Qualités et défauts Civic signalés par les internautes via les 132 avis postés :

Parmi les essais de la Honda Civic effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Civic.


Comportement routier : 43 aiment 5 n'aiment pas

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 6 aiment

Consistance direction : 2 aiment 1 n'aime pas

Freinage : 4 aiment 6 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs HONDA Civic

Diesels de la Civic

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 iDTEC
1597 cc
120 ch
5.4 litres
 

300 NM
206 km/h
10 s

Performances très honorables pour ce petit 1.6 diesel avec environ 10 secondes pour atteindre les cent km/h et une pointe qui titille les 200. Par contre, je trouvais déjà que le 2.2 i-DTEC n'exploitait pas entièrement le châssis remarquable de cette Civic, donc ce petit 1.6 le permet encore moins. Personnellement, à choisir je prends sans hésiter le 2.2. Après si vos moyens sont limités et que les performances vous importent peu foncez, ce 1.6 i-DTEC est fait pour vous. Car en plus d'être suffisant et sobre il propose un agrément que les 1.6 TDI, 1.6 HDI ou encore 1.6 dCi ne peuvent offrir. Vous l'avez compris ce moteur est extra !.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/45 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : CRV - HRV -



61 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Clubman 1.5 One D 116 ch, Megane 4 1.5 dCi 110 ch, Astra 5 1.6 CDTI 110 ch, DS4 1.6 HDI 112 ch, Serie 1 116d EfficientDynamics 115 ch, 3 1.6 MZR-CD 115 ch, 308 1.6 HDI 115 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.2 iDTEC
2199 cc
150 ch
6.1 litres
 

350 NM
217 km/h
8.5 s

C'est le moteur qui fera place en grande majorité sous le capot de la Civic dans notre pays. Gagnant 10 ch mais aussi 10 nm en couple par rapport à l'ancien bloc de 140 ch il s'avère donc un peu plus nerveux. Cependant difficile d'établir une nette différence avec son devancier. Rappelons que la fiabilité de ce bloc sur la version précédente n'a pas été exempte de tout problème contrairement à ce que l'on pourrait croire. En effet la fiabilité de la Civic est sans faille mais tant que l'on parle de moteur essence ! Vous avez été en effet nombreux à témoigner de soucis redondants sur le 2.2 I-CTDI 140 ch comme le volant moteur (et donc l'embrayage avec) mais aussi le filtre à particule qui finit par se boucher si vous ne vous contentez qu'à la ville (le FAP ne pouvant pas se régénérer en atteignant les 700 degrés).


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Accord - Crv -



42 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Voici quelques unes des ses concurrentes : V40 2.0 D3 150 ch, Giulietta 2.0 JTD 140 ch, Golf VII 2.0 TDI 150 ch, DS4 2.0 HDI 150 ch, Leon 3 2.0 TDI 150 ch, A3 2.0 TDI 150 ch, Focus 3 2.0 TDCI 140 ch.






Essences de la Civic

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 VTEC
1339 cc
100 ch
6.6 litres
 

125 NM
185 km/h
13.2 s

Pas franchement extraordinaire ce moteur bénéficie de performances juste moyennes. Il reste bien évidemment acceptable mais n'aura pas vraiment les capacités d'exploiter le châssis très affuté le la belle Japonaise. Avec un peu plus de 13 secondes pour atteindre les cents kilomètres / heure il ne vous transcendera pas ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée Ishift)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)




11 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Astra 1.4 100 ch, Giulietta 1.4 T-jet 105 ch, Ceed 1.4 cvvt 100 ch, Leon 3 1.2 TSI 105 ch, Auris 1.4 VVTI 99 ch, A3 1.2 TFSI 105 ch, i30 1.4 cvvt 100 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.8 VTEC
1798 cc
142 ch
7.5 litres
 

170 NM
211 km/h
9.2 s

Silence, sobriété et performances définissent bien ce 1.8 i-VTEC de plus de 140 chevaux. Alors attention cependant, quand je dis sobriété c'est en conduite apaisée. En "mode sport" ce n'est plus du tout la même histoire. Bref c'est un moteur très bien conçu qui vous garantira une meilleure fiabilité que sur un diesel..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/45 R 17)




17 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : pompe à huile

Voici certaines des ses concurrentes : Leon 3 1.4 TSI 140 ch, Focus 3 1.6 SCTI 150 ch, A3 1.4 TFSI 140 ch, i30 1.6 135 ch, Clubman 1.5 Cooper 136 ch, Giulietta 1.4 Multiair 150 ch, Serie 1 116i 136 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 VTEC Type R
1997 cc
310 ch
10 litres
 

400 NM
270 km/h
5.7 s

Au moment de sa sortie, c'est simplement la traction avant la plus puissante du monde ! La Classe A 45AMG ne peut pas être comparée car c'est une 4X4. Bref, vous pourrez suivre les supercars dans trop de soucis ainsi équipé ! Sans rire ... Certains n'aimeront cependant pas l'arrivé d'un turbo sur un VTEC (qui limite le régime maxi). Mais il aurait été impossible de lui retirer 310 ch dans le cas contraire. On ne peut pas tout avoir ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    19 pouces




0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Golf VII 2.0 TSI 300 ch, A3 S3 300 ch, Serie 1 135i 320 ch, Leon 3 2.0 TSI Cupra 300 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.8 I-VTEC 142 ch C'est le moteur essence le plus adapté à la corpulence de la Civic qui n'a plus le même poids qu'à l'époque. En effet les deux dernières générations se sont mis au goût du jour c'est à dire que la compacte est devenue aussi lourde qu'une berline des années 90 ... Cependant avec un peu plus de 9 secondes pour atteindre les 100 km/h on reste plutôt satisfait.
1.6 i-DTEC 120 ch Pas incroyable en terme de performances (mais tout de même 200 km/h légèrement passé en pointe), il est surtout là pour offrir une alternative au 2.2 i-DTEC. Quand on sait que toutes les autres marques ont un diesel de 1600 cm3 il était temps que Honda en propose un, rien que pour pouvoir se caler sur les barèmes écologiques. Et on peut dire que ce 1.6 diesel est particulièrement agréable, et ce n'est pas du vent ce que je vous dis !
2.2 i-DTEC 150 ch Difficile de conseiller un autre moteur diesel puisque c'est le seul disponible ... Heureusement il ne propose pas que 90 ch mais bel et bien 150. Cela est largement suffisant puisque les 100 km/h sont atteints en environ 8 secondes (légèrement passées). De quoi se faire plaisir sans se ruiner en raison de la très bonne sobriété (pourtant le moteur n'est pas vraiment dans l'air du temps en raison de sa cylindrée de 2200 cm3 quand les autres constructeurs ne dépassent pas les 2000 cm3 pour cette valeur de puissance, ils descendent même de plus en plus vers des 1600 cm3. C'est ce que l'on appelle alors downsizing). Rien de bien méchant au contraire, plus le moteur est gros moins le rendement est élevé, ce qui veut dire un potentiel fiabilité plus élevé  au niveau de l'usure même du moteur et un couple qui aura tendance à être plus généreux même si il faut noter un certain creux en dessous de 2000 tours/minute à la manière de ce même bloc en 140 ch.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité Civic

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.8 VTEC 142 ch Executive 2800km : le cache de l'attache de la ceinture passager mal monté, replacé très facilement à la main

2.2 iDTEC 150 ch Mars 2012 - 19500 kms - FInition executive : J'ai eu le même souci électronique qu'évoqué précédemment. Le véhicule a été récupéré à 7000 kms. A 15000 kms, l'affichage de l'écran a commencé à présenter des défauts plus de conso instantanée, de nom de radio, de kilométrage. Rien qui n'empêche le fonctionnement du véhicule, mais tout de même embêtant pour une voiture neuve.Après visite au garage Honda, il a suffit de débrancher la batterie pendant une dizaine de minutes et le calculateur a été réinitialisé. J'ai récupéré le kilométrage total ainsi que les programmations (stations radio, ...).

1.4 VTEC 100 ch novembre 2012 - finition elegance - 36420 kms : Qualites originale, design, confort, prise en main intuitive des commandes lors de l'essai, direction precise, freinage excellent, insonorisation, tableau de bord futuriste avec compte-tours central, consommation plus que raisonnable pour un vehicule essence de cette categorie, grand coffre.Defauts peinture fragile, plastiques interieurs faciles a rayer, qualite des assemblages moyenne, moteur essence d'entree de gamme un peu leger par rapport au poids du vehicule, eclairage des feux de croisement moyen (ampoules halogenes de la version elegance, probablement mieux en xenon?), visibilite moyenne par forte pluie. La position de conduite et la hauteur sous bas de caisse sont basses, attention en ville aux trottoirs quand il faut tourner a 90 degres.Consommation moyenne 6,2 litres/100km avec 2/3 des trajets effectues en ville pour l'instant, avec le mode econ.edit entre 7 et 7,5 litres/100km en ville sans le mode econ avec les bouchons, en ne changeant pas les rapports avant 2000/2500 trs/min et en montant parfois bien dans les tours lors des accelerations. Entre 6,2 et 6,5 litres/100km en ville si le trafic est fluide.edit 2 5,2 litres/100km sur route et 6,6 litres/100km sur autoroute sans le mode econ, a 130 km/h compteur (soit 125 km/h en vitesse reelle). edit 3 un exemple concret 730 kms effectues avec 43 litres de sp 98 comprenant 240 kms de nationale, 290 kms d'autoroute et 200 kms de ville soit une conso de 5,9 litres/100km, vitesses max autorisees.Problemes rencontres un impact de gravillon occasionnant un petit trou dans la peinture sur le capot, ainsi qu'un petit impact sur la poignee de portiere conducteur en raison d'un voisin de parking peu precautionneux... Parfois le levier de vitesse "saute" dans la main lors du passage de la premiere a la seconde (edit ce phenomene a disparu depuis que la transmission est rodee).Un oubli du technicien Honda lors de la revision concernant la fixation du verin de la boite a gants (pour changer le filtre a pollen), occasionnant une ouverture quelque peu brutale. Depuis 15000 kms environ stop and start aleatoire, a verifier lors du prochain passage en atelier.

2.2 iDTEC 150 ch 142000 : volant moteur /embrayage [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

En entrant dans cette huitième version de la Civic on constate très vite la similitude de la ligne générale de la planche de bord. Cependant, celle-ci voit son style évoluer vers quelque chose d'un peu plus anguleux avec des arrêtes plus marquées afin de coller avec l'époque et donc en quelque sorte suivre la mode. L'ambiance paraît donc un peu plus sérieuse mais aussi plus austère. La qualité des matériaux est quant à elle meilleure qu'auparavant, ce qui est le bienvenu, mais par exemple la mauvaise intégration de l'autoradio (écran) gâche un peu la fête. En effet ce dernier qui est carré et étroit ne suit pas vraiment les courbes montantes de la console centrale, un peu pénalisant au niveau du visuel, dommage ... L'ensemble aérateurs / autoradio fait un peu fouilli, sans harmonie. Heureusement pour le reste la Civic se défend très bien, [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Plus de photos sur Honda Civic

Break Civic Tourer

Coffre : 625 litres. Arrivé plus d'un an après la sortie de la version classique, le break dénommé Tourer affiche une ligne assez atypique mais loin d'être désagréable à l'oeil. Elle fait alors près de 25 cm supplémentaires et se stationnera donc bien moins facilement. Tout comme dans une Série 3 GT (certes pas vraiment le même véhicule ...) la place arrière (cache bagage) dispose d'un rangement dédié quand on a besoin de l'enlever. De plus, le coffre dispose d'un rangement généreux sous le plancher. Le volume total de ce coffre ne pourra en aucun cas être critiqué avec 625 litres de contenance ! Soit autant, et même plus que beaucoup de monospaces compacts. Question modularité, elle garde les même atouts que la version classique, et reste donc largement meilleure que ses rivales.


Comportement routier Civic

La Civic bénéficie désormais comme vous le savez d'une suspension un peu plus généreuse pour les disques du dos, ce qui lui enlève un peu de caractère au niveau de la sportivité sans toutefois la faire perdre en efficacité.
Les bras arrière liés aux essieux de torsion en forme de H (atypique) ont été rigidifiés.

La Civic gagne donc sur la plan de la structure et des trains roulants allant jusqu'à être plus solides que ceux de la version R (sport) de l'ancienne génération. Le résultat étant une efficacité préservée tout en bénéficiant d'un confort amélioré, une belle progression pour ce huitième numéro même si l'on attend [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Plus de photos sur Honda Civic

 

Montes pneumatiques Civic

Pneus Confort Efficacité
sur Civic
Commentaire Prix Moyen
205/55 R16
Flancs : 11.3 cm
7.9/10 7.4/10 Consommation raisonnable 57 €
225/45 R17
Flancs : 10.1 cm
7.1/10 8.7/10 - 73 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)


Civic : les prix du neuf

La Honda Civic est disponible sous 17 finitions ayant chacune des particularités bien précises. Les moteurs 1.4 et 1.8 sont à Essence et les moteurs 2.2 sont des moteurs Diesel. Elle est disponible dans les magasins de vente [...] Suite des tarifs

Options et équipements

S

Cette première finition dispose de plusieurs équipements de série. Il y a notamment des feux de jour à LED, un ordinateur de bord intelligent avec de nombreuses fonctions et le verrouillage centralisé des portes. Il y a aussi un système de coupure automatique du moteur à l'arrêt Auto Stop, uniquement disponible sur les transmissions manuelles.
La Honda Civic S est disponible sous trois motorisations : deux essence 1.4 i-VTEC et 1.8 i-VTEC et une diesel 2.2 i-DTEC. Il y a aussi la 1.8 i-VTEC BVA à motorisation essence et à transmission automatique. Côté prix, la 1.4 i-VTEC est proposée à 18 600 euros contre 23 000 euros pour la version diesel. [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Giulietta (2010) 4.35 m 1300 Kg 350 L
AUDI A3 (2012) 4.24 m 1250 Kg 380 L
BMW Serie 1 (2011) 4.33 m 1400 Kg 360 L
CITROëN C4 (2010) 4.33 m 1250 Kg 410 L
CITROëN C4 Cactus (2014) 4.16 m 1050 Kg 350 L
DS DS4 (2011) 4.28 m 1300 Kg 360 L
FIAT Tipo (2016) 4.37 m 1300 Kg 440 L
FORD Focus 3 (2011) 4.37 m 1350 Kg 365 L
HYUNDAI i30 (2012) 4.3 m 1350 Kg 380 L
KIA Ceed (2012) 4.31 m 1400 Kg 380 L
MERCEDES Classe A (2012) 4.29 m 1400 Kg 340 L
MINI Clubman (2015) 4.25 m 1450 Kg 360 L
NISSAN Pulsar (2014) 4.39 m 1350 Kg 385 L
OPEL Astra (2009) 4.42 m 1400 Kg 350 L
OPEL Astra 5 (2015) 4.37 m 1300 Kg 370 L
PEUGEOT 308 (2013) 4.25 m 1200 Kg 420 L
RENAULT Megane 3 (2008) 4.29 m 1300 Kg 405 L
RENAULT Megane 4 (2015) 4.36 m 1350 Kg 435 L
SEAT Leon 3 (2012) 4.26 m 1300 Kg 380 L
TOYOTA Auris (2012) 4.28 m 1300 Kg 360 L
VOLKSWAGEN Golf VI (2008) 4.2 m 1300 Kg 350 L
VOLKSWAGEN Golf VII (2012) 4.26 m 1250 Kg 380 L
VOLKSWAGEN Coccinelle (2011) 4.28 m 1350 Kg 310 L
VOLVO V40 (2012) 4.37 m 1350 Kg 335 L

La longueur s'élève à 4.29 m. C'est plus court de 4 cm qu'une C4 (2010-2018) et de 4 cm par rapport à la Serie 1 (2011-2019) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Peugeot 308 (2013) ou même de 4 cm comparé à une Mini Clubman (2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 480 litres. . C'est plus grand de 45 litres qu'une Renault Megane 4 (2015) ou même de 60 litres comparé à une Peugeot 308 (2013). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.4 VTEC 100 ch pour culminer avec le 2.0 VTEC Type R 310 ch soit 2 diesel(s), 3 essence(s).

Les meilleures versions sont les Civic 1.8 I-VTEC 142 ch, 1.6 i-DTEC 120 ch, 2.2 i-DTEC 150 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une HONDA Civic

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre HONDA Civic. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Civic avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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