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Essai auto > Porsche > Essai Cayenne 2 (2010)

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Porsche Cayenne 2 (2010)


4.8 550 ch 53100, 2012 le 2014-12-23 21:31:29

Qualités : Comportement, confort impeccable, boite automatique 8 rapports, finition impeccable, beaucoup d'aides à la conduite high-Tech.

Défauts : Autonomie avec un plein

Consommation moyenne : 12 litres/100km

Problèmes rencontrés : pour l'instant aucuns

Note : 18/20

J'avais l'ancien Cayenne Turbo 450ch de 2005, c'est presque le jour et la nuit. La boite tiptronic 8 rapports est plus sportive et encaisse mieux le couple, elle se montre aussi économique sur de longs trajets. Le freinage se montre plus endurant que l'ancien, le système multimédia a fait un véritable bond en avant et l'électronique n'est plus capricieux.
Seul défaut : l'autonomie ! l'ancien en économique on pouvait espérer faire 450km, le nouveau gagne 100km mais je trouve l'autonomie insuffisante pour cette catégorie de véhicule.



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Essai Porsche Cayenne 2 2010

+ Qualités


Comportement incroyable au vu de son gabarit de camionnette. Attention toutefois, un Cayenne sportif est un Cayenne qui s'équipe bien et qui se chausse bien .... Le GTS reste le meilleur choix pour les sensations de conduite
Suspension pneumatique et PASM en option qui permettent d'avoir du confort ou du sport (voir chapitre du comportement), sans oublier le PDCC évidemment !
Qualité de finition au top du top même si le plastique des boutons de la console centrale / tunnel de transmission sont durs et pas forcément des plus valorisants. Mais pour moi c'est l'un des habitacles les plus séduisants du marché malgré son âge
Grand choix de coloris et de combinaisons pour l'habitacle, c'est assez impressionnant
Possibilité d'avoir un diesel ultra puissant et noble comparé au Macan
Chant du V8 essence radieux, pour ne pas dire plus ...
Praticité avec une bonne modularité (notamment la banquette coulissante) et un espace généreux
Boutons au volant pour passer les vitesses sur la phase 1 totalement nuls en terme d'agrément ... Les palettes sont nettement mieux !
Documentation PDF Porsche fournie, précise et claire. Ce qui est loin d'être toujours le cas (et je ne m'arrête pas à Porsche ici)
Pas de bridage électronique de la vitesse comme on le voit souvent sur les Allemandes



- Défauts


Cuir pas forcément très costaud au niveau vieillissement. Il est parfait et sans grain mais il marque assez vite ...
Arrière de la phase 1 qui n'a jamais fait l'unanimité. Et de plus le Macan lui a donné un joli coup de vieux avec ses optiques totalement nouveaux
Politique tarifaire qui fait mal au porte feuille, mais il sera dur de trouver aussi bien pour moins cher ... Malgré tout le tarif de la Turbo S est franchement dur à comprendre tellement il est élevé ! Et ceci malgré la présence de freins céramiques plus gros (10 pistons aux étriers avant contre 6 pour le reste de la gamme)
Version Hybride qui est trop lourde, comme d'habitude
Les S et GTS sont devenus des V6 (au lieu de V8) à partir du restylage ...
Certains seront contrariés de ne pas voir de PDK mais une boîte à convertisseur de couple, mais c'est à tort car la Tiptronic 8 est vraiment très bonne et confortable
Il faut vraiment payer cher pour exploiter toutes les capacités du châssis (options nombreuses : PASM, PDCC etc.). Mais il semble que ce soit une stratégie commerciale qui paie !
Pas de version 7 places, cela aurait pourtant été possible avec ce genre d'armoire à glace
Performances de certaines versions qui peuvent devenir humiliantes face à des voitures plus populaires. Un Cayenne Diesel V6 se prendra régulièrement la raclée ...




Fiche technique Cayenne 2

4.86 m
1.7 m
2.89 m
670 L
85 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

5 places

Auto. 8 rapports
(Boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)

Restylage :
04/2014

Transmission :
4X4

Poids moyen :
2200 kg
Poids très important
 


La longueur s'élève à 4.86 m. C'est plus court de 14 cm qu'une Range Rover (2012) mais c'est plus long de 6 cm qu'une Mercedes ML 3 (2011) ou même de 7 cm comparé à une Volkswagen Touareg (2010). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 670 litres. . C'est plus petit de 20 litres qu'une ML 3 (2011) mais c'est plus grand de 50 litres qu'une BMW X5 (2007-2013) ou même de 120 litres comparé à une Land Rover Range Rover (2012). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Porsche Cayenne 2 vont du Diesel 3.0 TDI 245 ch au Turbo S 4.8 570 ch soit 3 diesel(s), 1 hybride(s), 8 essence(s).



(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Apparu en 2010, le Cayenne de deuxième génération s'assagit un peu au niveau style mais se lâche sur le reste : moteurs et présentation intérieure qui sont irréprochables.

Cayenne 2 en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Réel sens du pratique

Il a beau être sportif et très désirable, les responsables de ce gros joujou ont aussi voulu le rendre aussi pratique que la plus pragmatiques des voitures populaires...
Commençons tout d'abord avec la modularité qui reste de très bon niveau. Tout d'abord, la banquette arrière fractionnée en 40/20/40, se révèle coulissante sur deux parties : 60/40. Cela est possible sur 16 cm, ce qui pourra alors faire varier la contenance du coffre qui s'établit d'origine à 670 litres (618 litres sur les diesels, je ne sais pas si il y a un rapport avec un éventuel réservoir d'adblue. En tout cas l'hybride tombe à 580 litres à cause des batteries, et ça c'est certain). Le dossier de banquette,

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Porsche Cayenne 2


Comportement routier Cayenne 2

/10
Comportement

Une sportivité qui s'achète en kit

Si SUV rime généralement avec instabilité et roulis, certains arrivent toutefois à narguer les forces de la nature en s'équipant de ce qu'il faut pour éviter de les subir... Le Cayenne fait bien évidemment partie de ces derniers, mais sachez bien qu'il faudra bien évidemment sortir les billets pour avoir un Cayenne irréprochable, car le nombre d'options destinées à le rendre sportif et confortable sont assez nombreuses et coûteuses.
Bref, il faudra donc aussi penser à distinguer un Cayenne de base d'un Cayenne turbo S suréquipé, commençons donc par cette liste d'options techniques...

De série ?

De base, c'est à dire sur les Cayenne diesel et S, le Cayenne

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Porsche Cayenne 2

Cayenne 2 : les prix du neuf

Les tarifs du Cayenne de deuxième génération (version restylée phase 2) démarrent à partir de 72 890 euros. Ce dernier culmine à tout de même 172 610 euros dans sa version turbo S... Les niveaux de finition se rapportent, comme souvnet chez Porsche, aux moteurs : Cayenne / S / E-Hybrid / GTS / S et Turbo S. Voyons les tarifs en détails :

Versions essence

Chez les essence,s les prix vont de 87 290 euros à 172 610 euros :

  • S V6 420 ch

[...] Suite des tarifs





 

Montes pneumatiques Cayenne 2


Pneus associés Confort Efficacité
sur Cayenne 2		 Commentaire Prix mini/maxi Prix Moyen
255/55 R18
Hauteur flancs : 14 cm		 9.8/10 7.2/10
 Tendance au roulis / Consommation non négligeable 58.32 / 321 € 122 euros
265/50 R19
Hauteur flancs : 13.3 cm		 9.3/10 8.2/10
 Consommation non négligeable 111.6 / 371.6 € 207 euros
275/45 R20
Hauteur flancs : 12.4 cm		 8.7/10 9.2/10
 Consommation non négligeable 75 / 374.9 € 161 euros
295/35 R21
Hauteur flancs : 10.3 cm		 7.2/10 10/10
 Consommation non négligeable 121.3 / 453.4 € 227 euros
* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Cayenne 2






Les 2 avis Cayenne 2 les plus complets

Porsche 4.8 550 ch 53100, 2012

18/20

Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Porsche Cayenne 2 (Poster mon avis)


Posté le : 2014-12-23 21:31:29
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Comportement, confort impeccable, boite automatique 8 rapports, finition impeccable, beaucoup d'aides à la conduite high-Tech.

Défauts : Autonomie avec un plein

Consommation moyenne : 12 litres/100km

Problèmes rencontrés : pour l'instant aucuns

Note : 18/20 J'avais l'ancien Cayenne Turbo 450ch de 2005, c'est presque le jour et la nuit. La boite tiptronic 8 rapports est plus sportive et encaisse mieux le couple, elle se montre aussi économique sur de longs trajets. Le freinage se montre plus endurant que l'ancien, le système multimédia a fait un véritable bond en avant et l'électronique n'est plus capricieux.
Seul défaut : l'autonomie ! l'ancien en économique on pouvait espérer faire 450km, le nouveau gagne 100km mais je trouve l'autonomie insuffisante pour cette catégorie de véhicule. >> Lire la suite et les autres avis sur Porsche Cayenne 2



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Consommation / Moteurs PORSCHE Cayenne 2

Diesels de la Cayenne 2

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
 Performances Assurance
Diesel 3.0 TDI
2967 cc
245 ch
9 10.6 12.2
 
7.5/10

550 NM
220 km/h
7.6 s

Première déclinaison diesel lors de la sortie du Cayenne II en 2010..


6 Cylindres
Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)


Roues motrices :
    4 roues motrices (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes disponibles de série :
    18 pouces  (255/55 R 18 : Tendance au roulis / Conso non négligeable)




0 Avis rédigés
En savoir plus sur la Cayenne 2 Diesel 3.0 TDI 245 >>

Ci-après quelques exemples de concurrentes : X6 30d 245 ch, Touareg 3.0 TDI 245 ch.
Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
 Performances Assurance
Diesel 3.0 TDI
2967 cc
262 ch
9.1 10.7 12.3
 
7.5/10

580 NM
221 km/h
7.3 s

Déclinaison plus moderne (norme Euro6) du 3.0 TDI. Un choix orienté par la raison et non pas par la passion. Son poids contenu lui permet de garder une assez bonne rigueur en conduite dynamique..


6 Cylindres
Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)


Roues motrices :
    4 roues motrices (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes disponibles de série :
    18 pouces  (255/55 R 18 : Tendance au roulis / Conso non négligeable)




0 Avis rédigés
Cliquez ici pour obtenir plus d'informations >>

Voici certaines des ses concurrentes : X5 30d 258 ch, Range Rover 3.0 TDV6 258 ch, ML 3 350 CDI 258 ch, Range Rover Sport 3.0 TDV6 258 ch.
Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
 Performances Assurance
S Diesel 4.2 TDI
4134 cc
385 ch
10.2 12 13.8
 
10/10

850 NM
252 km/h
5.4 s

Ce moteur est fabuleux, à tel point qu'il vous ferait croire que c'est un essence. Hélas, un V8 diesel pèse forcément extrêmement lourd, et c'est donc son principal défaut ... Suspension pneumatique obligatoire pour ne pas que le châssis ne soit trop torturé..


8 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)


Roues motrices :
    4 roues motrices (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes disponibles de série :
    18 pouces  (255/55 R 18 : Tendance au roulis / Conso non négligeable)




0 Avis rédigés
Avis, fiabilité et consommation de la Cayenne 2 S Diesel 4.2 TDI 385 hp >>

Voici quelques exemples de concurrentes : X6 M50d 381 ch.


Essences de la Cayenne 2

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
 Performances Assurance
3.6
3598 cc
300 ch
11.7 13 15.6
 
7.5/10

400 NM
230 km/h
7.5 s

C'est la version de base de la phase 1 et qui a donc disparu après le restylage. Pas fainéant, il n'est néanmoins pas ultra sportif ... C'est sans doute pour cela qu'il a été sorti du catalogue. Attention, ce 3.6 n'a rien à voir avec les autres cités plus loin, il s'agit ici du 3598 cm3 et non pas du 3604 cm3..


6 Cylindres
Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)


Roues motrices :
    4 roues motrices (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes disponibles de série :
    18 pouces  (255/55 R 18 : Tendance au roulis / Conso non négligeable)




0 Avis rédigés
Plus d'infos sur la Cayenne 2 3.6 >>

Ci-après quelques exemples de concurrentes : X5 35i 306 ch, ML 3 350 306 ch, X6 35i 306 ch.
Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
 Performances Assurance
S 4.8
4806 cc
400 ch
15.1 16.8 20.2
 
10/10

500 NM
258 km/h
5.9 s

Sur la phase 1, le Cayenne S bénéficiait du bon gros V8 atmosphérique de 4.8 de cylindrée. Il a été rempalcé depuis par un V6 suralimenté..


8 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)


Roues motrices :
    4 roues motrices (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes disponibles de série :
    18 pouces  (255/55 R 18 : Tendance au roulis / Conso non négligeable)




0 Avis rédigés
En savoir plus sur la Cayenne 2 S 4.8 400 >>

Voici quelques unes des ses concurrentes : ML 3 500 408 ch, X5 50i 407 ch.
Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
 Performances Assurance
S 3.6
3604 cc
420 ch
13.1 14.5 17.4
 
10/10

550 NM
259 km/h
5.5 s

Le remplaçant du S sur la phase 2 perd 2 cylindres mais gagne 20 ch. Ne valait-il pas mieux pour le client que les choses restent telle quelle ? Les contraintes écologiques sont bien évidemment liées à ce gros changement..


6 Cylindres
Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)


Roues motrices :
    4 roues motrices (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes disponibles de série :
    18 pouces  (255/55 R 18 : Tendance au roulis / Conso non négligeable)




0 Avis rédigés
La Cayenne 2 S 3.6 420 de plus près >>
Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
 Performances Assurance
GTS 4.8
4806 cc
420 ch
15.9 17.7 21.2
 
10/10

515 NM
261 km/h
5.7 s

Comme pour la version S, le GTS était un V8 avant le restylage. C'est donc désormais un 6 cylindres qui l'a remplacé..


8 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)


Roues motrices :
    4 roues motrices (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes disponibles de série :
    20 pouces  (275/45 R 20 : Conso non négligeable)




0 Avis rédigés
Avis, pannes et chiffres conso de la Cayenne 2 GTS 4.8 420 hp >>
Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
 Performances Assurance
GTS 3.6
3604 cc
440 ch
13.5 15 18
 
10/10

600 NM
262 km/h
5.2 s

Version downsizée du GTS apparue lors du restylage..


6 Cylindres
Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)


Roues motrices :
    4 roues motrices (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes disponibles de série :
    20 pouces  (275/45 R 20 : Conso non négligeable)




0 Avis rédigés
En savoir plus sur la Cayenne 2 GTS 3.6 440 >>

Ci-après quelques exemples de concurrentes : X5 50i 450 ch.
Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
 Performances Assurance
Turbo 4.8
4806 cc
500 ch
16.7 18.5 22.2
 
10/10

700 NM
278 km/h
4.7 s

Première version Turbo sur la phase 1. Il n'y avait pas de Turbo S à ce moment là..


8 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)


Roues motrices :
    4 roues motrices (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes disponibles de série :
    19 pouces  (265/50 R 19 : Conso non négligeable)




0 Avis rédigés
La Cayenne 2 Turbo 4.8 500 chevaux de plus près >>

Voici certaines des ses concurrentes : Range Rover 5.0 V8 510 ch.
Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
 Performances Assurance
Turbo 4.8
4806 cc
520 ch
17.1 19 22.8
 
10/10

750 NM
279 km/h
4.5 s

Version Turbo après restylage, elle gagne 20 ch ...


8 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)


Roues motrices :
    4 roues motrices (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes disponibles de série :
    19 pouces  (265/50 R 19 : Conso non négligeable)




0 Avis rédigés
Avis, fiabilité et consommation de la Cayenne 2 Turbo 4.8 520 >>

Ci-après certaines des ses concurrentes : Range Rover 5.0 V8 510 ch, ML 3 63 AMG 525 ch.
Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
 Performances Assurance
Turbo S 4.8
4806 cc
570 ch
16.7 18.5 22.2
 
10/10

800 NM
284 km/h
4.1 s

Déclinaison plus puissante de la Turbo. Porsche s'est rendu compte qu'il existait bien une clientèle pour acheter un Cayenne à près de 200 000 euros, ils l'ont donc fait pour le plus grand plaisir des actionnaires ... Il bénéficie de quelques attentions spéciales comme par exemple les disques en céramique avec 4 pistons supplémentaires sur les étrier avant..


8 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)


Roues motrices :
    4 roues motrices (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes disponibles de série :
    21 pouces  (295/35 R 21 : Conso non négligeable)




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En savoir plus sur la Cayenne 2 Turbo S 4.8 570 >>


Hybrides de la Cayenne 2

Hybride
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
 Performances Assurance
S E-Hybrid
2995 cc
416 ch
9.5 10 10.9
 
10/10

590 NM
243 km/h
5.9 s

Version hybride qui est tant à la mode en ce moment. Hélas, son poids élevé et son manque de noblesse le mettent en retrait. Sans oublier que vous aurez les 416 ch si la batterie est rechargé..


6 Cylindres
Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)


Roues motrices :
    4 roues motrices (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes disponibles de série :
    18 pouces  (255/55 R 18 : Tendance au roulis / Conso non négligeable)




0 Avis rédigés
En savoir plus sur la Cayenne 2 S E-Hybrid 416 >>



Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Pas de versions/moteur à privilégier

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Options et équipements

Finition Equipements
De série / S A partir de 72 980 euros et 87 290 euros en S : Porsche Communication Management (PCM) avec module de navigation // Boîte de vitesse Tiptronic S à 8 rapports avec fonction Stop-Start automatique // Jantes « Cayenne » 18 pouces // Système de contrôle de la pression des pneus (TPM) // Phares Bi-Xénon // Feux de jour 4 points à DEL intégrés aux phares // Volant sport multifonction avec palettes // Climatisation automatique 2 zones // Intérieur partiel cuir // Sièges confort avec 8 réglages à commande électrique // Sièges arrière réglables (profondeur des assises et inclinaison des dossiers) // Pack intérieur Noir (finition brillante) // Baguettes de seuil de porte en acier spécial ornées du monogramme « Cayenne » à l’avant // Hayon arrière automatique // Régulateur de vitesse // Système antivol avec alarme volumétrique à ultrasons et dispositif antidémarrage
Hybride A partir de 88 760 euros : Servotronic Plus // Porsche Active Suspension Management (PASM) // Étriers de frein en Vert Acide // Chargeur universel Porsche (CA) avec sacoche de transport pour le câble // Porsche Car Connect avec gestion de la batterie et du processus de recharge
GTS A partir de 104 690 euros : ouveau Porsche Communication Management (PCM) avec module de navigation // Système d’échappement sport avec sorties d’échappement sport en Noir // Boîte de vitesse Tiptronic S à 8 rapports avec fonction Stop-Start automatique // Châssis à ressorts hélicoïdaux avec Porsche Active Suspension Management (PASM) // Système de freinage du Cayenne Turbo (à l’avant) avec étriers de frein rouges // Jantes « RS Spyder Design » 20 pouces en Noir (finition satinée brillante) et enjoliveurs de roue avec écusson Porsche en couleur // Système de contrôle de la pression des pneus (TPM) // Phares Bi-Xénon à fond noir avec fonction Porsche Dynamic Light System (PDLS) // Feux de jour 4 points à DEL intégrés aux phares // Phares antibrouillard intégrés au bouclier avant // Feux arrière teintés à DEL // Pack SportDesign // Pack extérieur Noir (finition brillante) // Volant sport multifonction avec palettes // Climatisation automatique 2 zones // Sièges sport GTS avec 8 réglages électriques, monogramme « GTS » brodé sur les appuie-tête des sièges avant et des sièges arrière latéraux• Sièges arrière du Cayenne GTS avec bandes centrales des sièges gauche et droit en Alcantara® et réglage de l’avancée du siège et de l’inclinaison du dossier // Intérieur tout cuir dans les teintes de série, en cuir lisse avec Pack Alcantara® // Pack intérieur Aluminium brossé // Baguettes de seuil de porte en acier spécial avec monogramme « Cayenne GTS » en Noir // Hayon arrière automatique // Régulateur de vitesse // Système antivol avec alarme volumétrique à ultrasons et dispositif antidémarrage
Turbo / Turbo S A partir de 132 930 euros en Turbo et 172 610 euros en Turbo S : Pack intérieur Aluminium brossé // Ciel de toit en Alcantara® // 5 instruments ronds avec monogramme « turbo » sur le compte-tours // Baguettes de seuil de porte avant en acier spécial ornées du monogramme « Cayenne Turbo » // Hayon arrière automatique // Peintures extérieures métallisées // Régulateur de vitesse // Assistance parking avant et arrière avec signal sonore et témoin visuel // Système antivol avec alarme volumétrique à ultrasons et dispositif antidémarrage // Phares à DEL avec fonction Porsche Dynamic Light System (PDLS) // Feux de jour 4 points à DEL intégrés aux phares // Phares antibrouillard à DEL // Volant sport multifonction avec palettes // Intérieur tout cuir dans les teintes de série, en cuir lisse // Climatisation automatique 2 zones // Sièges sport adaptatifs avec Pack Mémoire Confort (18 réglages) // Sièges arrière réglables (profondeur des assises et inclinaison des dossiers) // Sièges chauffants à l’avant et à l’arrière // Rétroviseurs intérieur et extérieurs anti-éblouissement automatique // Nouveau Porsche Communication Management (PCM) avec module de navigation // BOSE® Surround Sound-System, d’une puissance totale de 665 W // Boîte de vitesse Tiptronic S à 8 rapports avec fonction Stop-Start automatique // Suspension pneumatique à hauteur variable avec régulation de la hauteur de caisse et de l’assiette incluant le PASM // Jantes « Cayenne Turbo » 19 pouces // Système de contrôle de la pression des pneus (TPM), Pack Sport Chrono avec chronomètre au centre de la planche de bord // Phares à DEL avec fonction Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+) // Servotronic Plus // Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) // Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) // Freins PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) // Jantes « 911 Turbo Design » 21 pouces avec surfaces extérieures polies, surfaces intérieures en Noir (finition brillante) et enjoliveurs de roue ornés de l’écusson Porsche en couleur (en exclusivité pour le Cayenne Turbo S) // Grilles des entrées d’air et lamelles peintes en Noir (finition brillante) // Coque inférieure et ancrage des rétroviseurs extérieurs peints en Noir (finition brillante) // Élargisseurs d’aile peints en couleur carrosserie // Becquet arrière peint en couleur carrosserie // Monogramme arrière « Cayenne turbo S » chromé // Deux sorties doubles d’échappement sport en aluminium poli // Intérieur tout cuir, en cuir bicolore // Pack intérieur Carbone // Écusson Porsche sur les appuie-tête avant et les appuie-tête arrière latéraux // 5 instruments ronds avec monogramme « turbo S » sur le compte-toursBaguettes de seuil de porte avant en acier spécial ornées du monogramme « Cayenne turbo S » // Tapis de sol en Noir avec signature Porsche et passepoil en couleur contrastante
 



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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

Le Cayenne 2 en 7 questions



Que vaut le Cayenne 2 ? Réponse en essai

Que disent les internautes dans les 1 avis du Cayenne 2 ?

Quelle est la fiabilité du Cayenne 2 ?

Quelle sont les performances du Cayenne 2 ?

Quels sont les moteurs et consommations du Cayenne 2 ?

Quels sont les équipements du Cayenne 2 ?

Quels tarifs pour assurer le Cayenne 2 ?

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