Essai Suzuki Vitara 2015

+ Qualités

• Beaucoup d'équipements pour le niveau de gamme
• Allure de l'avant et du profil plutôt sympas (les versions avec pack "Baroudeur" apportent des éléments de carrosserie supplémentaires)
• Des coloris (+ possibilité bicolore) très biens trouvés qui mettent en valeur ce petit SUV
• Très bon rapport encombrement/ habitabilité
• GPS tactile en 3D
• très bon comportement routier même si il ne va pas non plus faire référence dans la catégorie. La direction reste un peu trop muette ...
• Version 4X4 disponible, tout le monde ne peut pas en dire autant
• Capacités offroad très honnêtes
• Encombrement contenu qui le rend adapté à une utilisation urbaine
• Bon agrément de la boîte
• Double embrayage sur le diesel

Les derniers plus des internautes

Bonne tenue de route, coffre suffisamment grand, et agréable a roulé (1.4 Boosterjet 140 ch vitesse manuelle avec tous les options de 2019)
Beaucoup d'options de série, bon système d'infodivertissement ( avec apple car play et android auto ). Agréable à conduire, pratique avec les assistances à la conduite. Aucun problème pour l'instant ( 30000 km ). La boîte de vitesse est bien mais pas équivalente aux allemandes qui sont en avance. Moteur fiable et très peu bruyant. Très bon rapport qualité prix global. (1.4 Boosterjet Boîte auto, 30 000 km, de 2019 )
Consommation très faible (1.6 DDiS 120 ch 72000km 24490 euros)
Très bon véhicule dont on est propriétaire depuis 1 an. Acheté d'occasion à 13000 kms, nous avons effectué 20000 kms et aucune déception. La conso est raisonnable entre 5l et 6l/100. Confortable, bonne habitacle, un peu bruyant mais supportable. Un peu dur à l'amortissement, mais on aime bien, contrairement au voitures qui ballottes … Bonne performance. Super équipements pour ce niveau de véhicule. (1.6 VVT 120 ch Finition Pack, Boite Mécanique, 2 roues motrices)
- Toutes les options pour moins de 30K euros (toit ouvrant, clim auto, sièges avant chauffant...)- Système apple Carplay- Moteur diesel avec du couple et généreux, de bonnes relances au dessus de 1500 tr/min- Eclairage satisfaisant- Look agressif, très sympa et moderne- Etroit sur la route (surtout pratique sur routes secondaires de campagne)- Transmission 4 roues efficace- Mode Sport sympa- Entretien Suzuki correct bien que cher à mon sens (1.6 DDiS 120 ch Cooper Edition 2018, boîte manuelle Allgrip)
- Toutes les options pour moins de 30K euros (toit ouvrant, clim auto, sièges avant chauffant...)- Système apple Carplay- Moteur diesel avec du couple et généreux, de bonnes relances au dessus de 1500 tr/min- Eclairage satisfaisant- Look agressif, très sympa et moderne- Etroit sur la route (surtout pratique sur routes secondaires de campagne)- Transmission 4 roues efficace- Mode Sport sympa- Entretien Suzuki correct bien que cher à mon sens (1.6 DDiS 120 ch Finition cooper edition 2018, boîte manuelle Allgrip)
Après un an et 16000 Kms voilà un premier bilan, assez positif, bien sûr ce n’est pas parfait mais pour moi le rapport qualité/prix est positif.C’est un véhicule agréable à conduire au quotidien que ce soit en ville, sur route ou autoroute et sans défaut rédhibitoire. Le véhicule est plutôt bien insonorisé et la consommation reste modérée.Confort de conduiteLes agréments de conduite (radars , régulateur adaptatif, caméra..) fonctionnent sans défaut tant que l’on reste hors grande agglomération, leurs sensibilités n’est pas prévu pour une conduite parisienne..Sur le radar de collision, quelques messages (cohérents) d’indisponibilité lorsque la visibilité est très réduite mais rien d’autres. ACC Le limitateur adaptatif de vitesse, très pratique lorsque la circulation est fluide, mais difficile à utiliser lorsque la circulation devient plus tendu ET sur des voies doubles ou triples. Le système cherche à conserver les distances de sécurité réglementaire avec le véhicule situé devant vous, soit, mais dans la réalité ces distances ne peuvent pas être respectés lors d’un dépassement à 110 km/h par exemple ou vous n’allez pas déboiter 66m avant de doubler un camion roulant à 90 sur la file de droite. Cependant je ne pense pas que ce défaut soit lié à ce véhicule.Donc pratique mais avec une utilisation limitée. Dommage que les distances entre véhicules soient trop élevées, même en réduisant les distances de sécurité (bouton sur le volant en haut à droite) L’habitacleConcernant l’habitacle, la qualité des plastiques est meilleure sur la planche de bord que sur l’ancien modèle, plus de plastiques durs sauf pour l’habillage ses portières. Les sièges sont confortables mêmes sur des trajets de plusieurs heures, pas de problème. A noter que sur ce modèle l’accoudoir central est de série.Le toit ouvrant est très agréable car il offre une très grande ouverture, bien sûr avec la vitesse il faut adapter l’ouverture. Seul dans le véhicule en été je garde le toit ouvert jusqu’à 90- 100 Km/h Le bruit pourrait être réduit en abaissant légèrement le spoiler, le fait de l’abaisser manuellement limite énormément le bruit, il y a de l’optimisation à faire de ce côté-là. Conduite en tous terrains/neige De temps en temps je prends des chemins vraiment gras et avec du dénivelé, la garde au sol permet de passer sans problème malgré quelques ornières présentes. La motricité est même suffisante pour passer en 2 roues motrices.Le roulage est plutôt confortable, le véhicule est à son aise sur les chemins. (Empattement court)Sur la neige je n’ai pas eu beaucoup d’occasions mais le roulage me semblait plutôt aisé. Je précise que j’ai monté dès l’achat 4 pneus toutes saisons. (1.4 Boosterjet 140 ch Modèle 2019 (12/2018), Boite manuelle et option toit ouvrant)
Consommation très basse, 5 litres réelstrès logeable vu sa longueur.très fiable.compatible android auto. (1.6 DDiS 120 ch boite manuelle, 90000km, finition privilège.)
Moteur sobre . punch moteur . tenue de route avec all grip. (1.6 DDiS 120 ch 2018. BOITE MANUELLE.)
Consommation raisonnableexcellent freinage moteur peu bruyantbon comportement routier dans l'ensemble (1.0 boosterjet)
4400 km au compteur peu de recul a ce jourMoteur silencieux boite auto tres douce sans a coups Bon compromis ,position haute bon confortBonne tenue de route (1.4 Boosterjet 140 ch 08/2019 bva)
Voiture achetée en Mai 2017 avec 37500 KM au compteur à ce jour.Voiture confortable, économique (consommation au dessous des 7l pour un usage 2/3 ville 1/3 route) peut même être sous les 6l pour un usage 100% route.Voiture facile à garer en ville et avec un désign intérieur et extérieur trés agréable.Sellerie cuir et alcantara agréable à l'usage et au regard.Pas mal d'équipements sans que pour autant le prix soit élevé. Moteur Juste mais trés agréable en mode sport.Vire à plat avec minimum de roulis. (1.6 VVT 120 ch Boite Auto - Transmission Intégrale)
Bonne voiture (1.6 DDiS 120 ch BOITE MANUELLE 76.000KMS 2015)
Bonne voiture 17000 km pas probleme (1.6 VVT 120 ch)
Moteur performant et coupleux notamment en mode sport qui n'entraîne pas une surconsommation en utilisation raisonnable.conso maîtrisée - de 7L.boîte auto agréable sans a-coupsequipement complet sur version STYLEavec notamment ouverture portes sans clef toit ouvrant électrique sièges chauffantsmode off road convaincant avec bloquage de différentiel.neanmoins adapter pneus.monte actuelle très efficace michelin cross climate+à considérer seul véhicule dans sa catégorie à offrir boîte auto et 4 roues motrices. (1.4 Boosterjet auto all grip 140cv STYLE 2019 4000kms)
- Boite automatique douce, sans acoup- Position de conduite- Moteur silencieux et performant, bonne reprise, et sans doute très fiable à long terme- Faible consommation pour un 4 roues motrices essence - Entretien économique - Chaine de distribution - Bonne motricité (allgrip)Défauts - Radar anticollision qui ne cesse de se désactiver, avec retentissement d'une alarme sonore et message en orange sur l'odb "assistance au freinage radar susp. (détecteur)" ainsi que 2 voyants oranges qui restent allumés. Cela survient à chaque déplacement (voir même plusieurs fois lors d'un même déplacement) et quel que soit les conditions (même par beau temps avec le capteur parfaitement propre et sans circulation).Ce qui est le plus embêtant c'est que lorsque le radar est désactivé le regulateur de vitesse n'est plus opérationnel, seul le limitateur le reste. Il faut s'arrêter et couper le moteur puis redémarrer pour réinitialiser le défaut.- Radar anticollision qui détecte des obstacles alors que la route est parfaitement dégagée alarme continue avec message en rouge sur l'odb. Il faut soit rapidement accélérer soit rapidement freiner légèrement pour éviter que le véhicule ne pile. Cela m'est arrivé 4 fois en 4000km. Du coup impossible de faire confiance à ce système de sécurité qui pour moi se révèle dangereux. En effet le véhicule peut piler à tout moment et si derrière une voiture vous colle d'un peu trop prêt...- Portes et coffre qui ferment mal. Pour le coffre il faut le claquer et s'y reprendre des fois jusqu'à 4 fois !- Importants bruits de roulement et d'air, avec parfois des sifflements au niveau des portières.- Clignotant qui revient mal lorsque l'on redresse le volant- Direction non précise, il est difficile de conserver précisément le cap en ligne droite, il faut sans cesse corrigé légèrement- Commande de l'odb mal placé et pas pratique, située au niveau du compteur juste derrière le volant- Système android auto qui plante régulièrement sur les moyens et longs trajets - Prise USB qui ne recharge pas le téléphone- Caméra de recule qui lague - Mauvaise isolation du véhicule, l'hiver à la place conducteur on sent l'air froid au niveau de nos jambes, en jetant un coup d'oeil on arrive presque à voir le moteur depuis l'habitacle au niveau de la colonne de direction...- Parfois lorsque l'on active la clim, un bruit bizarre se fait entendre dans le compartiment moteur entendre avec un léger acoup lorsque l'on roule, comme si l'on mettait un léger coup de frein- Ventilation perfectible (le mode auto souffle trop fort directement sur le visage)- Moteur peu protégé par le dessous et vulnérable aux projections (boue, eau, gravillons, etc).- Pas de verouillage automatique des portes lorsque l'on commence à rouler - Véhicule avec décote importante.C'est dommage tous ces défauts plus ou moins importants (le radar est vraiment l'élément le plus pénalisant et qui a fait que je me suis séparé de ce véhicule) car ce Vitara à beaucoup de potentiel, notamment le moteur et la boite auto. A voir si la dernière version corrige plus ou moins certains de ces défauts.Consommation moyenne 6,7Problèmes rencontrés Aucun si on considère que les (1.4 Boosterjet 140 ch S Allgrip, boite auto, 2018, 9000km)
Spacieuxagreableconfortable (1.0 boosterjet 1.0 BOOSTERJET 19000 euros)
Moteur vivant très agréable finition très acceptable pour ce véhicule (1.4 Boosterjet 140 ch Boîte mécanique finition sport 140. Cv jantes alliage année 2018)
Bon véhicule léger pour sa taille ,marche bien dans les tours car manque de couple .comportement sportif du fait de sa légèreté ,un gros plus le régulateur adaptatif et l’anti collision.finition pack la plus haute à mon sens indispensable ! (1.6 VVT 120 ch 42000 km boîte Manu )
Moteur génial niveau fiabilité. Option nombreuse de base.Consommation raisonnable même si plus élevée qu'annoncée.Régulateur adaptatif (1.6 VVT 120 ch Manuelle, 70000km, 2015, 17 pouces, full option 2 roues motrices)

- Défauts

• Finition très moyenne (c'est dur et ça sonne creux de partout) mais il n'a pas non plus à rougir face à un Captur ... De plus, certains ne sont pas contre la simplicité, les ventes du Renault l'attestent
• Confort un peu ferme sans que cela soit vraiment pénalisant (banquette arrière un peu trop raide au passage). L'amortissement dépendra aussi légèrement selon la version choisie (4X4 ou non / Diesel ou essence. Sachant que le diesel est un peu plus souple)
• Insonorisation au niveau de la finition, donc très moyenne. Cela risque de booster sérieusement les ventes en essence
• Style de l'arrière franchement moyen

Les (derniers) moins des internautes

Porte du coffre qui se ferme pas par moment faut se prendre a 2 reprise (1.4 Boosterjet 140 ch vitesse manuelle avec tous les options de 2019)
Qualité intérieure pas au rendez-vous ( qui se justifie par un prix bas par rapport aux allemandes ), on retrouve du cuir sur le volant et un peu d'alcantara. Attention, quelques marques se forment rapidement dans l'intérieur à cause du plastique. L'alarme anti collision peut souvent se mettre en route sans raison ( pluie etc ). (1.4 Boosterjet Boîte auto, 30 000 km, de 2019 )
Plastique moyen (1.6 DDiS 120 ch 72000km 24490 euros)
Manque une 6ème vitesse, ce qui ferait qu'elle soit plus silencieuse à 130 km/h sur autoroute, même si la boite de vitesses est bien étagée. Le hayon a du mal à fermer du fait de l'étanchéité du véhicule. Lors de la fermeture du hayon, le bruit fait un peu casserole. La peinture à l'air d'être fine et fragile. (1.6 VVT 120 ch Finition Pack, Boite Mécanique, 2 roues motrices)
- Finition intérieure très plastique dur
- Radar anti-collision capricieux, et pas de solution même en concession.
- Régénération du FAP fréquente et contraignante (tous les 1000 à 1500km)
- GPS intégré inutile tellement il n'est pas pratique et manque cruellement de fluidité (à l'heure des smartphones, waze ça fait tache)
- Qualité des matériaux un peu limite (plastiques fragiles)
- Coffre qui aurait mérité un peu plus de place 375L. La Golf 8 fait même mieux avec 380L alors que c'est une compacte
- Régulateur adaptatif pratique mais très long pour les relances quand il faut ré-accélérer (1.6 DDiS 120 ch Cooper Edition 2018, boîte manuelle Allgrip)
- Finition intérieure très plastique dur- Radar anti-collision capricieux, et pas de solution même en concession.- Régénération du FAP fréquente et contraignante (tous les 1000 à 1500km)- GPS intégré inutile tellement il n'est pas pratique et manque cruellement de fluidité (à l'heure des smartphones, waze ça fait tache)- Qualité des matériaux un peu limite (plastiques fragiles)- Coffre qui aurait mérité un peu plus de place 375L. La golf 8 fait même mieux avec 380L alors que c'est une compacte- Régulateur adaptatif pratique mais très long pour les relances quand il faut ré-accélérer (1.6 DDiS 120 ch Finition cooper edition 2018, boîte manuelle Allgrip)
En conduite sportive, la boite de vitesse est assez lente et n’incite pas aux changements fréquents.La direction imprécise gâche un peu le confort de conduite. Idem, c’est vraiment en conduite sportive que ça se ressent. Sinon je n’ai pas constaté de perte de cap en ligne droite comme constaté par d’autres avis.L’éclairage de coffre qui n’est pas automatique et qu’il faut actionner manuellement (pas pratique à actionner lorsqu’il fait nuit)Le coffre qui ferme mal Après la première révision annuelle, Suzuki m’a proposé un échange standard de la serrure de coffre car effectivement il fallait s’y reprendre de temps à autres.L’autonomie de carburant restante fonctionne jusqu’au moment où on arrive en réserve, ensuite le voyant s’allume et l’autonomie restante indique deux tirets dommage c’est là où on aimerait savoir si on va tenir encore longtemps.. (1.4 Boosterjet 140 ch Modèle 2019 (12/2018), Boite manuelle et option toit ouvrant)
Bruit sous 1800 trconfort un peu ferme (1.6 DDiS 120 ch boite manuelle, 90000km, finition privilège.)
Voiture très très mal insonorisée.se sera ma première et dernière suzuki rien que pour le bruit dans l'habitacle.dommage (1.6 DDiS 120 ch 2018. BOITE MANUELLE.)
Bruits de roulement sur mauvais revêtement (1.0 boosterjet)
La voiture n'est pas bien insonorisée.Les fixation des vitres font un bruit à la fin de fermeture (Matériaux low cost).Les plastiques sont durs mais l'ajustment des parties du tableau de bord est bon.La direction n'est vraiment pas informative. (1.6 VVT 120 ch Boite Auto - Transmission Intégrale)
Finition légère notamment intérieur portières.ordinateur de bord basique peu intuitif.vibration tableau de bord hors autoroute (véhicule neuf)coffre devant se fermer avec vigueur pour verrouillage.rétros électriques ne se rabattant pas avec la fermeture des portés.bruits d'air présents mais à relativiser.monte pneumatique de série inadaptée pour ce genre de véhicule. (1.4 Boosterjet auto all grip 140cv STYLE 2019 4000kms)
Du radar sont visiblement plutôt liés à une mauvaise conception. Mon véhicule datant de 2018 n'est pas concerné par le rappel pour les problèmes de radar. Mais au vu des nombreux commentaires sur Internet, il faut se rendre à l'évidence que ce système n'est pas au point. Peut-être a-t-il été amélioré sur le nouveau vitara (fin 2018 ) ?Note 10/20 (1.4 Boosterjet 140 ch S Allgrip, boite auto, 2018, 9000km)
Pour l'instant rien de particulier (1.0 boosterjet 1.0 BOOSTERJET 19000 euros)
A-coups de fonctionnement de l’injectIon et boîte un peu capricieuse mais le pire est l’autoraduo en panne déjà 3 fois Mais aussi le système anticollision qui déclenche sans savoir pourquoi (1.4 Boosterjet 140 ch Boîte mécanique finition sport 140. Cv jantes alliage année 2018)
Des gouttes tombent dans le véhicule à l’ouverture Des portes ,mal conçu,plastiques dures dans l’habitacle,plaques des côtés du coffre qui ne tiennent pas et s’enlevent Sans arrêt (1.6 VVT 120 ch 42000 km boîte Manu )
Plastique bas de gamme...Mériterais 20 chevaux de plus (1.6 VVT 120 ch Manuelle, 70000km, 2015, 17 pouces, full option 2 roues motrices)

• Par pj1965 - (2019-10-23 23:46:02) : J'ai le modèle 2016 du Suzuki Vitara Sport 1.4 boosterjet allgrip boite manuelle et il a 65000km.
  Le problème de déclenchements fréquents du radar anti collision semble avoir été résolu par une mise à jour du système lors du dernier entretien, jusqu'à maintenant il n'y a plus eu de déclenchements inutiles. C'est une voiture fiable et je n'ai pas tous les problèmes que vous décrivez, mon coffre ferme parfaitement du premier coup, le clignoteur reviens correctement, la clim fonctionne sans bruit mais il est vrai que le mode auto n'est pas terrible (Dans la DACIA qui avait 1850km la clim est tombée en panne tous le trajet en plein été soit 1200km de chaleur....).Hormis le fait qu'il est beau, nerveux, amusant à conduire et sécurisant, mon Vitara a une tenue de route bien supérieur au Dacia Duster que j'ai eu l'occasion de tester pendant 1200km et avec lequel j'ai glissé à plusieurs reprises. Les accélérations sont supérieurs et mieux réparties (la puissance est présente dès 1500 tours). Maintenant mes principaux reproches concernant mon Vitara sont, les plastiques intérieurs (bruits et vibrations),L'insonorisation pourrait être de meilleure qualité et la suspension est tape cul surtout pour les passagers arrières. Pour recharger mon téléphone, j'utilise la prise 12volt (avec un adaptateur double USB) présente dans la console à côté de la prise USB du véhicule que j'utilise elle comme lecteur multimédia.
• Par - (2020-09-04 19:57:39) : Bonsoir, je viens de acheter vitara 2015 4×2 voyant anomalie système préchauffage puis changer l l'heure merci les amis

• Par phil - (2019-06-20 19:11:16) : j ai aussi un vitara essence 2 roue motrice de 2015 bon ya des default mais pas autant que vous et perso moi ma conso et de 5L6 au 100 en moyenne comme le signalé suzuki!
• Par Louviateur - (2019-07-17 06:27:51) : Article sert aîné ment écrit par un fanatique et inconditionnel des soit disant premiums ... je possède une vitara 1,6 4x4 milieu de gamme avec aircoin régulateur vitesse adaptatif etc... je n'ai rencontré aucun des défauts répertoriés par ce journaliste franchement c'est de la destruction , j'ai 125000km en 4 ans je n'ai jamais eu le mondre pépin. je consomme 5.8 litres en moyenne générale très surpris par cet article ??? ....
• Par etale - (2019-09-12 19:27:56) : un menteur bref j ai un vitara 2019 des petit défaut mai rien de de grave tu a droit d etre contre suzuki mai la u en rajoute allez je vais voir un nez rouge lol
• Par Vali valou - (2019-10-23 09:03:08) : Très déçu par cet achat onéreux, août 2019,ordinateur de bord mort au bout d'un mois et demi donc plus rien ni radio, ni caméra de recul, ni GPS, ni téléphone.. Pas de délai pour la pièce à changer cela fait plus d'un mois, on me dit que ce n'est qu'un désagrément.. Hayon ferme mal effectivement, avertissements dépassement ligne pour un oui pour un non, sensation désagréable dans le volant et les pneus qui fait dévier de la trajectoire, bippe pour un carambolage imaginaire c'est surprenant, dérangeant et flippant pour la conduite. Bref non satisfaisant, ce véhicule ne me convient absolument pas, en effet
• Par mario - (2020-03-15 18:55:23) : Concernant les portes qui ferment mal j ai eu le même problème sur ma polo 6 et au fil du temps cela va mieux, je pense que les joints se sont un peu écrasés avec le temps et la fermeture s effectue normalement, C est vrai que c était fastidieux au début de refermer plusieurs fois les portes. Si cela peut aider voila.