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Dernier avis posté

1.4 Boosterjet Boîte auto, 30 000 km, de 2019 (2020-04-26 14:01:19)

Qualités : Beaucoup d'options de série, bon système d'infodivertissement ( avec apple car play et android auto ). Agréable à conduire, pratique avec les assistances à la conduite. Aucun problème pour l'instant ( 30000 km ). La boîte de vitesse est bien mais pas équivalente aux allemandes qui sont en avance. Moteur fiable et très peu bruyant. Très bon rapport qualité prix global.

Défauts : Qualité intérieure pas au rendez-vous ( qui se justifie par un prix bas par rapport aux allemandes ), on retrouve du cuir sur le volant et un peu d'alcantara. Attention, quelques marques se forment rapidement dans l'intérieur à cause du plastique. L'alarme anti collision peut souvent se mettre en route sans raison ( pluie etc ).

Consommation moyenne : 6.5 l sur autoroute et environ 8/9 l en ville

Problèmes rencontrés : Aucun problème à signaler.

Note : 16/20



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Essai Suzuki Vitara 2015

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Ventes (CCFA)
2 836Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 1006 3506 1385 0486 875

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Beaucoup d'équipements pour le niveau de gamme
  • Allure de l'avant et du profil plutôt sympas (les versions avec pack "Baroudeur" apportent des éléments de carrosserie supplémentaires)
  • Des coloris (+ possibilité bicolore) très biens trouvés qui mettent en valeur ce petit SUV
  • Très bon rapport encombrement/ habitabilité
  • GPS tactile en 3D
  • très bon comportement routier même si il ne va pas non plus faire référence dans la catégorie. La direction reste un peu trop muette ...
  • Version 4X4 disponible, tout le monde ne peut pas en dire autant
  • Capacités offroad très honnêtes
  • Encombrement contenu qui le rend adapté à une utilisation urbaine
  • Bon agrément de la boîte
  • Double embrayage sur le diesel




Les derniers plus des internautes

Consommation très faible (1.6 DDiS 120 ch 72000km 24490 euros)
Très bon véhicule dont on est propriétaire depuis 1 an. Acheté d'occasion à 13000 kms, nous avons effectué 20000 kms et aucune déception. La conso est raisonnable entre 5l et 6l/100. Confortable, bonne habitacle, un peu bruyant mais supportable. Un peu dur à l'amortissement, mais on aime bien, contrairement au voitures qui ballottes … Bonne performance. Super équipements pour ce niveau de véhicule. (1.6 VVT 120 ch Finition Pack, Boite Mécanique, 2 roues motrices)
- Toutes les options pour moins de 30K euros (toit ouvrant, clim auto, sièges avant chauffant...)- Système apple Carplay- Moteur diesel avec du couple et généreux, de bonnes relances au dessus de 1500 tr/min- Eclairage satisfaisant- Look agressif, très sympa et moderne- Etroit sur la route (surtout pratique sur routes secondaires de campagne)- Transmission 4 roues efficace- Mode Sport sympa- Entretien Suzuki correct bien que cher à mon sens (1.6 DDiS 120 ch Cooper Edition 2018, boîte manuelle Allgrip)
- Toutes les options pour moins de 30K euros (toit ouvrant, clim auto, sièges avant chauffant...)- Système apple Carplay- Moteur diesel avec du couple et généreux, de bonnes relances au dessus de 1500 tr/min- Eclairage satisfaisant- Look agressif, très sympa et moderne- Etroit sur la route (surtout pratique sur routes secondaires de campagne)- Transmission 4 roues efficace- Mode Sport sympa- Entretien Suzuki correct bien que cher à mon sens (1.6 DDiS 120 ch Finition cooper edition 2018, boîte manuelle Allgrip)
Après un an et 16000 Kms voilà un premier bilan, assez positif, bien sûr ce n’est pas parfait mais pour moi le rapport qualité/prix est positif.C’est un véhicule agréable à conduire au quotidien que ce soit en ville, sur route ou autoroute et sans défaut rédhibitoire. Le véhicule est plutôt bien insonorisé et la consommation reste modérée.Confort de conduiteLes agréments de conduite (radars , régulateur adaptatif, caméra..) fonctionnent sans défaut tant que l’on reste hors grande agglomération, leurs sensibilités n’est pas prévu pour une conduite parisienne..Sur le radar de collision, quelques messages (cohérents) d’indisponibilité lorsque la visibilité est très réduite mais rien d’autres. ACC Le limitateur adaptatif de vitesse, très pratique lorsque la circulation est fluide, mais difficile à utiliser lorsque la circulation devient plus tendu ET sur des voies doubles ou triples. Le système cherche à conserver les distances de sécurité réglementaire avec le véhicule situé devant vous, soit, mais dans la réalité ces distances ne peuvent pas être respectés lors d’un dépassement à 110 km/h par exemple ou vous n’allez pas déboiter 66m avant de doubler un camion roulant à 90 sur la file de droite. Cependant je ne pense pas que ce défaut soit lié à ce véhicule.Donc pratique mais avec une utilisation limitée. Dommage que les distances entre véhicules soient trop élevées, même en réduisant les distances de sécurité (bouton sur le volant en haut à droite) L’habitacleConcernant l’habitacle, la qualité des plastiques est meilleure sur la planche de bord que sur l’ancien modèle, plus de plastiques durs sauf pour l’habillage ses portières. Les sièges sont confortables mêmes sur des trajets de plusieurs heures, pas de problème. A noter que sur ce modèle l’accoudoir central est de série.Le toit ouvrant est très agréable car il offre une très grande ouverture, bien sûr avec la vitesse il faut adapter l’ouverture. Seul dans le véhicule en été je garde le toit ouvert jusqu’à 90- 100 Km/h Le bruit pourrait être réduit en abaissant légèrement le spoiler, le fait de l’abaisser manuellement limite énormément le bruit, il y a de l’optimisation à faire de ce côté-là. Conduite en tous terrains/neige De temps en temps je prends des chemins vraiment gras et avec du dénivelé, la garde au sol permet de passer sans problème malgré quelques ornières présentes. La motricité est même suffisante pour passer en 2 roues motrices.Le roulage est plutôt confortable, le véhicule est à son aise sur les chemins. (Empattement court)Sur la neige je n’ai pas eu beaucoup d’occasions mais le roulage me semblait plutôt aisé. Je précise que j’ai monté dès l’achat 4 pneus toutes saisons. (1.4 Boosterjet 140 ch Modèle 2019 (12/2018), Boite manuelle et option toit ouvrant)
Consommation très basse, 5 litres réelstrès logeable vu sa longueur.très fiable.compatible android auto. (1.6 DDiS 120 ch boite manuelle, 90000km, finition privilège.)
Moteur sobre . punch moteur . tenue de route avec all grip. (1.6 DDiS 120 ch 2018. BOITE MANUELLE.)
Consommation raisonnableexcellent freinage moteur peu bruyantbon comportement routier dans l'ensemble (1.0 boosterjet)
4400 km au compteur peu de recul a ce jourMoteur silencieux boite auto tres douce sans a coups Bon compromis ,position haute bon confortBonne tenue de route (1.4 Boosterjet 140 ch 08/2019 bva)
Voiture achetée en Mai 2017 avec 37500 KM au compteur à ce jour.Voiture confortable, économique (consommation au dessous des 7l pour un usage 2/3 ville 1/3 route) peut même être sous les 6l pour un usage 100% route.Voiture facile à garer en ville et avec un désign intérieur et extérieur trés agréable.Sellerie cuir et alcantara agréable à l'usage et au regard.Pas mal d'équipements sans que pour autant le prix soit élevé. Moteur Juste mais trés agréable en mode sport.Vire à plat avec minimum de roulis. (1.6 VVT 120 ch Boite Auto - Transmission Intégrale)
Bonne voiture (1.6 DDiS 120 ch BOITE MANUELLE 76.000KMS 2015)
Bonne voiture 17000 km pas probleme (1.6 VVT 120 ch)
Moteur performant et coupleux notamment en mode sport qui n'entraîne pas une surconsommation en utilisation raisonnable.conso maîtrisée - de 7L.boîte auto agréable sans a-coupsequipement complet sur version STYLEavec notamment ouverture portes sans clef toit ouvrant électrique sièges chauffantsmode off road convaincant avec bloquage de différentiel.neanmoins adapter pneus.monte actuelle très efficace michelin cross climate+à considérer seul véhicule dans sa catégorie à offrir boîte auto et 4 roues motrices. (1.4 Boosterjet auto all grip 140cv STYLE 2019 4000kms)
- Boite automatique douce, sans acoup- Position de conduite- Moteur silencieux et performant, bonne reprise, et sans doute très fiable à long terme- Faible consommation pour un 4 roues motrices essence - Entretien économique - Chaine de distribution - Bonne motricité (allgrip)Défauts - Radar anticollision qui ne cesse de se désactiver, avec retentissement d'une alarme sonore et message en orange sur l'odb "assistance au freinage radar susp. (détecteur)" ainsi que 2 voyants oranges qui restent allumés. Cela survient à chaque déplacement (voir même plusieurs fois lors d'un même déplacement) et quel que soit les conditions (même par beau temps avec le capteur parfaitement propre et sans circulation).Ce qui est le plus embêtant c'est que lorsque le radar est désactivé le regulateur de vitesse n'est plus opérationnel, seul le limitateur le reste. Il faut s'arrêter et couper le moteur puis redémarrer pour réinitialiser le défaut.- Radar anticollision qui détecte des obstacles alors que la route est parfaitement dégagée alarme continue avec message en rouge sur l'odb. Il faut soit rapidement accélérer soit rapidement freiner légèrement pour éviter que le véhicule ne pile. Cela m'est arrivé 4 fois en 4000km. Du coup impossible de faire confiance à ce système de sécurité qui pour moi se révèle dangereux. En effet le véhicule peut piler à tout moment et si derrière une voiture vous colle d'un peu trop prêt...- Portes et coffre qui ferment mal. Pour le coffre il faut le claquer et s'y reprendre des fois jusqu'à 4 fois !- Importants bruits de roulement et d'air, avec parfois des sifflements au niveau des portières.- Clignotant qui revient mal lorsque l'on redresse le volant- Direction non précise, il est difficile de conserver précisément le cap en ligne droite, il faut sans cesse corrigé légèrement- Commande de l'odb mal placé et pas pratique, située au niveau du compteur juste derrière le volant- Système android auto qui plante régulièrement sur les moyens et longs trajets - Prise USB qui ne recharge pas le téléphone- Caméra de recule qui lague - Mauvaise isolation du véhicule, l'hiver à la place conducteur on sent l'air froid au niveau de nos jambes, en jetant un coup d'oeil on arrive presque à voir le moteur depuis l'habitacle au niveau de la colonne de direction...- Parfois lorsque l'on active la clim, un bruit bizarre se fait entendre dans le compartiment moteur entendre avec un léger acoup lorsque l'on roule, comme si l'on mettait un léger coup de frein- Ventilation perfectible (le mode auto souffle trop fort directement sur le visage)- Moteur peu protégé par le dessous et vulnérable aux projections (boue, eau, gravillons, etc).- Pas de verouillage automatique des portes lorsque l'on commence à rouler - Véhicule avec décote importante.C'est dommage tous ces défauts plus ou moins importants (le radar est vraiment l'élément le plus pénalisant et qui a fait que je me suis séparé de ce véhicule) car ce Vitara à beaucoup de potentiel, notamment le moteur et la boite auto. A voir si la dernière version corrige plus ou moins certains de ces défauts.Consommation moyenne 6,7Problèmes rencontrés Aucun si on considère que les (1.4 Boosterjet 140 ch S Allgrip, boite auto, 2018, 9000km)
Spacieuxagreableconfortable (1.0 boosterjet 1.0 BOOSTERJET 19000 euros)
Moteur vivant très agréable finition très acceptable pour ce véhicule (1.4 Boosterjet 140 ch Boîte mécanique finition sport 140. Cv jantes alliage année 2018)
Bon véhicule léger pour sa taille ,marche bien dans les tours car manque de couple .comportement sportif du fait de sa légèreté ,un gros plus le régulateur adaptatif et l’anti collision.finition pack la plus haute à mon sens indispensable ! (1.6 VVT 120 ch 42000 km boîte Manu )
Moteur génial niveau fiabilité. Option nombreuse de base.Consommation raisonnable même si plus élevée qu'annoncée.Régulateur adaptatif (1.6 VVT 120 ch Manuelle, 70000km, 2015, 17 pouces, full option 2 roues motrices)
Moteur énergique et puissant rendant la conduite très plaisante. La tenue route et le confort global de la voiture est très bon. Le coffre suffisant pour les bagages d'une petite famille. Une consommation bluffante pour un SUV essence et 4 roues motrices . 6.5 L en moyenne route et autoroute et 5.6L sur route départementale voir bcp moins en conduite très économique.De nuit l'éclairage est puissant et sécurisant, lorsque les conditions climatiques sont mauvaises le allgrip rassure la voiture reste toujours très stable et Sécurisante.Le confort des sièges est bon et les km s'enchaînent sans trop de fatigue.Le prix très bien placé au vu des prestations du véhicule.Reactivite du SAV suzuki France suite contact pour résolution problème voir défaut (1.4 Boosterjet 140 ch Vitara s boosterjet 140 CV allgrip boite manuelle 15 900 km 05/2018)
Tres bonne voiture 1,4 de 140 ch equipee au gaz reviens a 3,50 euros aux 100 km perdu l'emplacement de la roue de secours.polyvalente bonne traction 1200 kilo .tres bonne traction sur chemin boueux .16500 km 1er entretien prix 176 euros. (1.4 Boosterjet 140 ch)


Toutes les autres qualités
SUZUKI Vitara signalées




- Défauts

  • Finition très moyenne (c'est dur et ça sonne creux de partout) mais il n'a pas non plus à rougir face à un Captur ... De plus, certains ne sont pas contre la simplicité, les ventes du Renault l'attestent
  • Confort un peu ferme sans que cela soit vraiment pénalisant (banquette arrière un peu trop raide au passage). L'amortissement dépendra aussi légèrement selon la version choisie (4X4 ou non / Diesel ou essence. Sachant que le diesel est un peu plus souple)
  • Insonorisation au niveau de la finition, donc très moyenne. Cela risque de booster sérieusement les ventes en essence
  • Style de l'arrière franchement moyen




Les (derniers) moins des internautes

Plastique moyen (1.6 DDiS 120 ch 72000km 24490 euros)
Manque une 6ème vitesse, ce qui ferait qu'elle soit plus silencieuse à 130 km/h sur autoroute, même si la boite de vitesses est bien étagée. Le hayon a du mal à fermer du fait de l'étanchéité du véhicule. Lors de la fermeture du hayon, le bruit fait un peu casserole. La peinture à l'air d'être fine et fragile. (1.6 VVT 120 ch Finition Pack, Boite Mécanique, 2 roues motrices)
- Finition intérieure très plastique dur
- Radar anti-collision capricieux, et pas de solution même en concession.
- Régénération du FAP fréquente et contraignante (tous les 1000 à 1500km)
- GPS intégré inutile tellement il n'est pas pratique et manque cruellement de fluidité (à l'heure des smartphones, waze ça fait tache)
- Qualité des matériaux un peu limite (plastiques fragiles)
- Coffre qui aurait mérité un peu plus de place 375L. La Golf 8 fait même mieux avec 380L alors que c'est une compacte
- Régulateur adaptatif pratique mais très long pour les relances quand il faut ré-accélérer (1.6 DDiS 120 ch Cooper Edition 2018, boîte manuelle Allgrip)
- Finition intérieure très plastique dur- Radar anti-collision capricieux, et pas de solution même en concession.- Régénération du FAP fréquente et contraignante (tous les 1000 à 1500km)- GPS intégré inutile tellement il n'est pas pratique et manque cruellement de fluidité (à l'heure des smartphones, waze ça fait tache)- Qualité des matériaux un peu limite (plastiques fragiles)- Coffre qui aurait mérité un peu plus de place 375L. La golf 8 fait même mieux avec 380L alors que c'est une compacte- Régulateur adaptatif pratique mais très long pour les relances quand il faut ré-accélérer (1.6 DDiS 120 ch Finition cooper edition 2018, boîte manuelle Allgrip)
En conduite sportive, la boite de vitesse est assez lente et n’incite pas aux changements fréquents.La direction imprécise gâche un peu le confort de conduite. Idem, c’est vraiment en conduite sportive que ça se ressent. Sinon je n’ai pas constaté de perte de cap en ligne droite comme constaté par d’autres avis.L’éclairage de coffre qui n’est pas automatique et qu’il faut actionner manuellement (pas pratique à actionner lorsqu’il fait nuit)Le coffre qui ferme mal Après la première révision annuelle, Suzuki m’a proposé un échange standard de la serrure de coffre car effectivement il fallait s’y reprendre de temps à autres.L’autonomie de carburant restante fonctionne jusqu’au moment où on arrive en réserve, ensuite le voyant s’allume et l’autonomie restante indique deux tirets dommage c’est là où on aimerait savoir si on va tenir encore longtemps.. (1.4 Boosterjet 140 ch Modèle 2019 (12/2018), Boite manuelle et option toit ouvrant)
Bruit sous 1800 trconfort un peu ferme (1.6 DDiS 120 ch boite manuelle, 90000km, finition privilège.)
Voiture très très mal insonorisée.se sera ma première et dernière suzuki rien que pour le bruit dans l'habitacle.dommage (1.6 DDiS 120 ch 2018. BOITE MANUELLE.)
Bruits de roulement sur mauvais revêtement (1.0 boosterjet)
La voiture n'est pas bien insonorisée.Les fixation des vitres font un bruit à la fin de fermeture (Matériaux low cost).Les plastiques sont durs mais l'ajustment des parties du tableau de bord est bon.La direction n'est vraiment pas informative. (1.6 VVT 120 ch Boite Auto - Transmission Intégrale)
Finition légère notamment intérieur portières.ordinateur de bord basique peu intuitif.vibration tableau de bord hors autoroute (véhicule neuf)coffre devant se fermer avec vigueur pour verrouillage.rétros électriques ne se rabattant pas avec la fermeture des portés.bruits d'air présents mais à relativiser.monte pneumatique de série inadaptée pour ce genre de véhicule. (1.4 Boosterjet auto all grip 140cv STYLE 2019 4000kms)
Du radar sont visiblement plutôt liés à une mauvaise conception. Mon véhicule datant de 2018 n'est pas concerné par le rappel pour les problèmes de radar. Mais au vu des nombreux commentaires sur Internet, il faut se rendre à l'évidence que ce système n'est pas au point. Peut-être a-t-il été amélioré sur le nouveau vitara (fin 2018 ) ?Note 10/20 (1.4 Boosterjet 140 ch S Allgrip, boite auto, 2018, 9000km)
Pour l'instant rien de particulier (1.0 boosterjet 1.0 BOOSTERJET 19000 euros)
A-coups de fonctionnement de l’injectIon et boîte un peu capricieuse mais le pire est l’autoraduo en panne déjà 3 fois Mais aussi le système anticollision qui déclenche sans savoir pourquoi (1.4 Boosterjet 140 ch Boîte mécanique finition sport 140. Cv jantes alliage année 2018)
Des gouttes tombent dans le véhicule à l’ouverture Des portes ,mal conçu,plastiques dures dans l’habitacle,plaques des côtés du coffre qui ne tiennent pas et s’enlevent Sans arrêt (1.6 VVT 120 ch 42000 km boîte Manu )
Plastique bas de gamme...Mériterais 20 chevaux de plus (1.6 VVT 120 ch Manuelle, 70000km, 2015, 17 pouces, full option 2 roues motrices)
Les plastiques auraient mérité d'être plus cossus.Les "poussoirs" d'un autre temps pour remettre à zéro les infos du tableau de bord de conduite (km etc...).Changement arbre de transmission à 8000 km pris en charge par la garantie mais zéro pointé pour concession suzuki (77130) qui a gardé le véhicule pendant 2 jours et m'a laissé repartir en me disant que tout était ok alors que l'arbre de transmission était proche de la rupture. Heureusement après contact avec sav suzuki France et changement de concession le problème a été résolu par le montage d'un nouveau arbre de transmission.L' alerte assistance au freinage d'urgence qui sonne et s'allume au tableau de bord sans aucune raison pas grave mais gênant. (1.4 Boosterjet 140 ch Vitara s boosterjet 140 CV allgrip boite manuelle 15 900 km 05/2018)
Pas de toit ouvrant possible. (1.4 Boosterjet 140 ch)


Tous les autres défauts
SUZUKI Vitara signalés





Fiche technique Vitara


Comparatif
4.18 m

1.61 m

Comparatif
2.5 m

Comparatif
375 L
47 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



En complément d'un SX4 S-Cross qui n'a pas trop la cote, la marque décide de ressortir de ses cartons sa légende des années 80-90, le fameux Vitara ! Basé sur le châssis raccourci du S-Cross, il distille donc de bonnes aptitudes routières, et surtout, il a une image et une histoire qui parlent à plus de monde que le SX4 ...

Vitara en images

 
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Les 2 avis Vitara les plus complets

Suzuki 1.4 Boosterjet 140 ch S Allgrip, boite auto, 2018, 9000km

10/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Suzuki Vitara (Poster mon avis)


Posté le : 2019-09-14 01:53:44
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : - Boite automatique douce, sans acoup
- Position de conduite
- Moteur silencieux et performant, bonne reprise, et sans doute très fiable à long terme
- Faible consommation pour un 4 roues motrices essence
- Entretien économique
- Chaine de distribution
- Bonne motricité (allgrip)



Défauts : - Radar anticollision qui ne cesse de se désactiver, avec retentissement d'une alarme sonore et message en orange sur l'odb : "assistance au freinage radar susp. (détecteur)" ainsi que 2 voyants oranges qui restent a ... >> Lire la suite et les autres avis sur Suzuki Vitara


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par pj1965 - (2019-10-23 23:46:02) : J'ai le modèle 2016 du Suzuki Vitara Sport 1.4 boosterjet allgrip boite manuelle et il a 65000km.
    Le problème de déclenchements fréquents du radar anti collision semble avoir été résolu par une mise à jour du système lors du dernier entretien, jusqu'à maintenant il n'y a plus eu de déclenchements inutiles. C'est une voiture fiable et je n'ai pas tous les problèmes que vous décrivez, mon coffre ferme parfaitement du premier coup, le clignoteur reviens correctement, la clim fonctionne sans bruit mais il est vrai que le mode auto n'est pas terrible (Dans la DACIA qui avait 1850km la clim est tombée en panne tous le trajet en plein été soit 1200km de chaleur....).Hormis le fait qu'il est beau, nerveux, amusant à conduire et sécurisant, mon Vitara a une tenue de route bien supérieur au Dacia Duster que j'ai eu l'occasion de tester pendant 1200km et avec lequel j'ai glissé à plusieurs reprises. Les accélérations sont supérieurs et mieux réparties (la puissance est présente dès 1500 tours). Maintenant mes principaux reproches concernant mon Vitara sont, les plastiques intérieurs (bruits et vibrations),L'insonorisation pourrait être de meilleure qualité et la suspension est tape cul surtout pour les passagers arrières. Pour recharger mon téléphone, j'utilise la prise 12volt (avec un adaptateur double USB) présente dans la console à côté de la prise USB du véhicule que j'utilise elle comme lecteur multimédia.

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Suzuki 1.0 Boosterjet 111 CV 3 cylindres Version Allgrip Privilège 2019 - 9 500 km

9/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Suzuki Vitara (Poster mon avis)


Posté le : 2019-06-14 16:03:34
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : - Position de conduite en hauteur
- Sièges chauffants
- Look sympa
- Direction agréable pour manoeuvrer
- Suspensions agréables sur chemins
- Moteur plutôt discret

Défauts : - aides électroniques au fonctionnement très aléatoire et souvent en défaut
- aides électroniques intrusives, toujours quelque chose qui bippe pour un rien
- plastiques très très légers... les panneaux de porte se déforment quand on monte la vitre, la console avec l'accoudoir branle dans tous les sens, petites ... >> Lire la suite et les autres avis sur Suzuki Vitara


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par phil - (2019-06-20 19:11:16) : j ai aussi un vitara essence 2 roue motrice de 2015 bon ya des default mais pas autant que vous et perso moi ma conso et de 5L6 au 100 en moyenne comme le signalé suzuki!
  • Par Louviateur - (2019-07-17 06:27:51) : Article sert aîné ment écrit par un fanatique et inconditionnel des soit disant premiums ... je possède une vitara 1,6 4x4 milieu de gamme avec aircoin régulateur vitesse adaptatif etc... je n'ai rencontré aucun des défauts répertoriés par ce journaliste franchement c'est de la destruction , j'ai 125000km en 4 ans je n'ai jamais eu le mondre pépin. je consomme 5.8 litres en moyenne générale très surpris par cet article ??? ....
  • Par etale - (2019-09-12 19:27:56) : un menteur bref j ai un vitara 2019 des petit défaut mai rien de de grave tu a droit d etre contre suzuki mai la u en rajoute allez je vais voir un nez rouge lol
  • Par Vali valou - (2019-10-23 09:03:08) : Très déçu par cet achat onéreux, août 2019,ordinateur de bord mort au bout d'un mois et demi donc plus rien ni radio, ni caméra de recul, ni GPS, ni téléphone.. Pas de délai pour la pièce à changer cela fait plus d'un mois, on me dit que ce n'est qu'un désagrément.. Hayon ferme mal effectivement, avertissements dépassement ligne pour un oui pour un non, sensation désagréable dans le volant et les pneus qui fait dévier de la trajectoire, bippe pour un carambolage imaginaire c'est surprenant, dérangeant et flippant pour la conduite. Bref non satisfaisant, ce véhicule ne me convient absolument pas, en effet
  • Par mario - (2020-03-15 18:55:23) : Concernant les portes qui ferment mal j ai eu le même problème sur ma polo 6 et au fil du temps cela va mieux, je pense que les joints se sont un peu écrasés avec le temps et la fermeture s effectue normalement, C est vrai que c était fastidieux au début de refermer plusieurs fois les portes. Si cela peut aider voila.

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Qualités et défauts Vitara signalés par les internautes via les 100 avis postés :

Parmi les essais de la Suzuki Vitara effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Vitara.


Comportement routier : 29 aiment

Capacités 4x4 : 2 aiment 1 n'aime pas

Roulis : 2 aiment

Précision direction : 4 n'aiment pas

Consistance direction : 1 aime 2 n'aiment pas

Freinage : 4 aiment 8 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs SUZUKI Vitara

Diesels de la Vitara

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 DDiS
1598 cc
120ch
6 litres
 

180 km/h
11.5 s
320 NM

Disponible avec la boîte double embrayage, ce moteur offre des prestations justes correctes et fait pas mal de bruit (enfin c'est surtout l'insonorisation de l'habitacle qui est moyenne).

26 Avis rédigés
Souci le plus signalé : courroie de distribution

Voici quelques exemples de concurrentes : Arona 1.6 TDI 115 ch, Mokka 1.6 CDTI 110 ch, HRV 1.6 iDTEC 120 ch, X2 16d 116 ch, Captur 1.5 dCi 110 ch, T-Roc 1.6 TDI 115 ch, Stonic 1.6 CRDI 115 ch.







Essences de la Vitara

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 Boosterjet
998 cc
111ch
7 litres
 

180 km/h
11.5 s
170 NM

Ce moteur remplace le 1.6 VVT qui n'était pourtant pas un moteur antique ... Ici on passe à un 3 cylindres un peu plus précaire q ... Lire la suite >

1 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques exemples de concurrentes : 500X 1.6 110 ch, Duster 2 1.6 SCE 115 ch, Countryman 2 1.5 One 102 ch, Stonic 1.0 T 120 ch, Renegade 1.6 110 ch, Captur 1.2 TCE 120 ch, Kona 1.0 T 120 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 VVT
1586 cc
120ch
7.4 litres
 

180 km/h
11.5 s
156 NM

Dommage que la boîte mécanique n'est que 5 rapports et que l'automatique soit à convertisseur au lieu d'être à double embrayage comme sur diesel.

38 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après certaines des ses concurrentes : Ateca 1.0 TSI 115 ch, Renegade 1.6 110 ch, HRV 1.5 iVTEC 130 ch, 2008 1.2 Puretech 110 ch, Arona 1.0 EcoTSI 115 ch, C-HR 1.2 116 ch, C3 Aircross 1.2 PureTech 110 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 Boosterjet
1373 cc
140ch
7.6 litres
 

200 km/h
9.5 s
220 NM

Bon moteur qui rend plus dynamique le Vitara. Il n'a cependant pas droit à la boîte double embrayage de la version diesel ...

27 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici certaines des ses concurrentes : Q2 35 TFSI 150 ch, Mokka 1.4 Turbo 140 ch, Ecosport 1.0 Ecoboost 140 ch, Mokka X 1.4 Turbo 140 ch, HRV 1.5 iVTEC 130 ch, T-Roc 1.5 TSI EVO 150 ch, Captur 1.3 TCE 130 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.4 Boosterjet 140 ch C'est le seul moteur qui donne le sourire à bord du Vitara grâce à des performances honorables. Les deux autres ne sont pas catastrophiques mais manque d'un peu de nerfs pour convenir parfaitement.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité Vitara

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 VVT 120 ch PACK ALLGRIP 2015 manuelle 9000km : Arrêt intempestif du régulateur et du radar anti collision. Obligation d'arrêter le véhicule pour déboguer. Alarme intempestive du système anti collision

1.6 DDiS 120 ch février 2016 - boite auto : les plastiques se décollent

1.6 VVT 120 ch aout 2015 Pack Urban AllGrip 21 000 kms : Pb mineur de reprogrammation de l'ordinateur de bord. Radar de calandre sensible aux saletés...Déréglage de la camera de recul. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Plus malin que séducteur

Habitabilité / coffre

Si on compare l'espace disponible à bord par rapport à son encombrement, le Vitara se révèle être un très bon élève puisqu'il va jusqu'à proposer des prestations supérieures à certains concurrents plus longs. Bien évidemment, avec moins de 4.2 mètres de long, il ne faut pas non plus s'attendre à une familiale géante. Toutefois, son coffre reste plutôt honorable avec 375 litre sous plage arrière. L'espace pour les passagers arrière reste très correct même si la place centrale reste très limitée (d'autant plus par le tunnel de transmission destiné aux versions 4X4) et la banquette assez dure. Niveau modularité [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Suzuki Vitara


Comportement routier Vitara

Si le premier Vitara (1988) était un petit 4X4 vif mais qui rebondissait sur la moindre bosse, cette version moderne s'avère évidemment bien plus civilisée et apte à faire de la route. Mieux, il propose un comportement très sain que peu de clients oseront amener à la limite avec de surcroit une position de conduite très bonne qui fait croire que l'on mène une berline. La suspension se révèle bien adaptée et aide à réduire le roulis en courbe, quitte à devenir un peu ferme à basse vitesse. Sa hauteur de caisse relativement réduite permet elle aussi de gagner en stabilité tout en gardant un peu de marge pour sortir des sentiers battus. Vous pourrez donc prendre un peu de plaisir à son volant tout en [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Suzuki Vitara

Vitara : les prix du neuf

Le Suzuki Vitara a des tarifs qui se situent entre 17 490 euros à 27 190 euros (Avril 2016). Voici les détails selon la motorisation choisie et le niveau de finition (Avantage > Privilège > Pack). Notez que les tarifs concernant le 1.4 [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Avantage

(Source Suzuki avril 2016) A partir de 17 490 euros : Jantes en acier 16’’ et pneumatiques 215/60, Kit de réparation de pneumatique, Calandre et enjoliveur d’ailes noire, Extensions d’ailes et protections de bas de caisse, Ouverture électromagnétique du hayon, Ski de protection de boucliers avant et arrière, Dispositif de réglage manuel des projecteurs, Essuie-glaces arrière 1 vitesse + intermittence, Essuie-glaces avant 2 vitesses + intermittence réglable, Projecteurs halogène multiréflecteur, Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement, Vitres teintées, Alarme sonore d’oubli d’extinction des feux et/ou retrait de la clef de contact, Compte-tours, Volant 3 branches : ajustable en hauteur et en profondeur avec commandes audio et kit mains libres Bluetooth®*, Air conditionné, Lève-vitres électriques avant, Système audio MP3/WMA + lecteur CD + Bluetooth®* comprenant 4 haut parleurs, Verrouillage centralisé des portes et du hayon avec télécommande intégrée à la clé de contact, Eclairage de l’habitable : lecteur de carte avant (2 positions) et plafonnier central (3 positions), Pare-soleil avec miroirs de courtoisie et porte ticket, Poignées de maintien coté passager et aux places arrière (x2), Porte-gobelet arrière (x2), Porte-bouteilles porte avant (x2) et arrière (x2), Vide poches central, Connecteur USB et prise 12V dans la console centrale, Repose-pied côté conducteur, Ornement du tableau de bord coloré, Habillage de la console centrale noir, Médaillon de porte en tissu, Accoudoir de porte en tissu, Aumônière au dos du siège passager, Banquette rabattable 60:40, Sellerie tissu, Sièges avant réglables en hauteur (conducteur + passager), 1 crochet porte-sac, Caches bagages, ABS avec EBD (répartiteurs électronique de freinage), Aide au démarrage en pente, Airbags de genoux côté conducteur, Airbags frontaux et latéraux conducteur et passager avant, Airbags rideaux, Assistance au freinage d’urgence, Ceintures de sécurité arrière : 3 points ELR avec prétensionneur, limiteur de force (x3) et ajustables en hauteur sur les côtés, Ceintures de sécurité avant : 3 points ELR avec prétensionneur, limiteur de force et ajustables en hauteur, Engine Auto Stop Start System (Start and Stop), ESP®** (Electronic Stability Program), Feux de jour halogène, Fixation ISOFIX aux places arrières pour sièges enfants (x2), Pédalier rétractable en cas de collisison, Renforts latéraux dans les portes, Sécurité enfants aux portes arrière, Système anti-démarrage électronique, Système de désactivation de l’airbag passager avant TPMS (Témoin du manque de pression dans les pneumatiques) [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI Q2 (2016) 4.19 m 1350 Kg 405 L
CITROëN C3 Aircross (2017) 4.15 m 1200 Kg 410 L
DS DS3 Crossback (2019) 4.12 m 1300 Kg 350 L
FIAT 500X (2014) 4.25 m 1350 Kg 350 L
FORD Ecosport (2014) 4.27 m 1400 Kg 335 L
HONDA HRV (2015) 4.29 m 1300 Kg 470 L
HYUNDAI Kona (2017) 4.17 m 1500 Kg 361 L
JEEP Renegade (2014) 4.24 m 1450 Kg 350 L
KIA Stonic (2017) 4.14 m 1200 Kg 352 L
MAZDA CX-3 (2015) 4.28 m 1250 Kg 350 L
MINI Countryman 2 (2017) 4.3 m 1550 Kg 450 L
OPEL Mokka (2012) 4.28 m 1450 Kg 360 L
OPEL Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
PEUGEOT 2008 (2013) 4.16 m 1150 Kg 360 L
RENAULT Captur (2013) 4.13 m 1200 Kg 380 L
SEAT Arona (2017) 4.14 m 1250 Kg 400 L
VOLKSWAGEN T-Roc (2017) 4.23 m 1350 Kg 445 L
VOLKSWAGEN T-Cross (2019) 4.11 m 1300 Kg 385 L

La longueur s'élève à 4.18 m. C'est plus court de 5 cm qu'une T-Roc (2017) et de 6 cm par rapport à la Renegade (2014) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Kia Stonic (2017) ou même de 4 cm comparé à une Seat Arona (2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 375 litres.. Ce volume peut paraître décevant pour un SUV/crossover. . C'est plus petit de 30 litres qu'une Q2 (2016) ou encore de 52 litres par rapport à la Niro (2016) mais c'est plus grand de 14 litres qu'une Hyundai Kona (2017) ou même de 15 litres comparé à une Opel Mokka (2012-2016). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.0 Boosterjet 111 ch, la gamme va jusqu'a un 1.4 Boosterjet 140 ch soit 1 diesel(s), 3 essence(s).

Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les Vitara 1.4 Boosterjet 140 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une SUZUKI Vitara

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre SUZUKI Vitara. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Vitara avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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