Essai Suzuki Vitara 2015

Qualités

• Fiabilité de premier ordre
• Beaucoup d'équipements pour le niveau de gamme
• Allure de l'avant et du profil plutôt sympas (les versions avec pack "Baroudeur" apportent des éléments de carrosserie supplémentaires)
• Des coloris (+ possibilité bicolore) très biens trouvés qui mettent en valeur ce petit SUV
• Très bon rapport encombrement/ habitabilité
• GPS tactile en 3D
• très bon comportement routier même si il ne va pas non plus faire référence dans la catégorie. La direction reste un peu trop muette ...
• Version 4X4 disponible, tout le monde ne peut pas en dire autant
• Capacités offroad très honnêtes
• Encombrement contenu qui le rend adapté à une utilisation urbaine
• Bon agrément de la boîte
• Double embrayage sur le diesel

L'avis des internautes

Bonnes acvélerations (1.4 Boosterjet 140 ch)
Bonnes reprisesCruise control adaptatif (1.4 Boosterjet 140 ch 30000km année 2023)
Capacité sur neige Assez fiable Économique en carburant (1.6 DDiS 120 ch Année 2016 215000 km privilège )
Rapport QUALITE / PRIX / PERFORMANCES / EQUIPEMENT sans concurrence sur le marché (EN VERSION 4x4 "Style" UNIQUEMENT pour rester objectif).Garantie et entretien 5 ans, pièces d'usure incluses exception faite des pneus, pour 25000 Km annuel maximum. (1.4 Boosterjet Hybrid SHVS 129 ch Style Allgrip 48715 Km de 2021 So'color)
Véhicule confortable pouvant loger 4 personnes sur un long parcours ou 2 avec un chargement important.La fiabilité est exemplaire, absolument aucun problème depuis 2015 et 90000 KmLa version AllGrip avec boite auto est excellente et permet de se sortir (avec des pneus hiver), de situation difficiles grâce au blocage de différentiel et contrôle en descente.Les mode sport sur sec en montagne ou hiver sont parfaits. Le régulateur de vitesse auto adaptatif est excellent et permet les longs trajets en toute sécurité et confort. (1.6 VVT 120 ch)
Économique (6,1l/100). Petite dimension extérieure, position de conduite. Silence à bas régime. Pavé numérique. Système 4x4. Freinage. (1.0 Boosterjet 111 ch Manuelle, boîte 5, 2019, 36000km)
Motricité sur neige. (1.6 DDiS 120 ch 127000)
Très bon rapport qualité/prix (1.4 Boosterjet 140 ch Automatique 2017 55000kms)
Confortable , peut de roulis ,siège bien tenu (1.4 Boosterjet 140 ch Boite Manuelle très impressive avec du jeu qui accroche 53000kms 2019 )
- Voiture confortable que ce soit devant ou derrière (2 ans = 60 000km, dont 6000km en 3 semaines cet été mon dos et mes fesses n'en n'ont pas souffert!)- Bien équipée pour le prix (en tout cas dans cette finition), n'étant pas habitué à autant de confort et d'assistance, j'apprécie.- Prix (cf juste avant, pour moins cher que les marques françaises ou allemande, vous avez le régulateur adaptatif, le gps enfin de quoi connecté votre téléphone car le gps date..., l'aide au freinage d'urgence, les sièges chauffants avants, etc...- Consomme peu, même chargée.- Régulateur de vitesse adaptatif (quel kiff! même s'il est un peu lent aux reprises, mais c'est mieux qu'un simple régulateur)- La hauteur de caisse, ça passe partout même en 2 roues motrices! Et j'ai pris des petits chemins de 4x4 (merci Waze et le fin fond de l'Ecosse ou de la Suède)- Le couple, comme tout bon diesel, ça reprend facilement en bas, et je le précise car ce n'est pas toujours le cas sur les diesels. (1.6 DDiS 120 ch Manuelle 2016 Privilège)
Tout équipé pour moins de 30000¤ et avec les 4 roues motrices.Révision entre 155¤ et 200¤. (Préciser le moteur ici Bvm6, 50000km, 2020, boosterjet 129 hybrid allgrip style )
Le moteur🤗👍C'est tout (1.4 Boosterjet 140 ch Meca, 61000 ils, 2019, style all grip)
Basse consommation ; légère; entretien est assurance a un prix correct (1.6 VVT 120 ch 70000 kilometre version 2 roue motrice finition privilege 2017)
Voiture qui n'a pas de grande prétention mais qui fait le job. Elégante, confortable, économique et surtout très fiable. SAV Suzuki Juste mauvais et hors de prix, la voiture n'y peut rien. Je recommande vraiment cette voiture en occasion diesel. (1.6 DDiS 120 ch 70000)
Très agréable au quotidien.Rustique et fonctionnel (1.6 VVT 120 ch 76000 km)

Défauts

• Finition très moyenne (c'est dur et ça sonne creux de partout) mais il n'a pas non plus à rougir face à un Captur ... De plus, certains ne sont pas contre la simplicité, les ventes du Renault l'attestent
• Confort un peu ferme sans que cela soit vraiment pénalisant (banquette arrière un peu trop raide au passage). L'amortissement dépendra aussi légèrement selon la version choisie (4X4 ou non / Diesel ou essence. Sachant que le diesel est un peu plus souple)
• Insonorisation au niveau de la finition, donc très moyenne. Cela risque de booster sérieusement les ventes en essence
• Style de l'arrière franchement moyen

L'avis des internautes

Consommation excessive d´huileSuspension rebondissanteClignoteur ne revient pas en positionInfodivertissement aléatoire (1.4 Boosterjet 140 ch)
Malle qui ferme difficilementIndicateur de direction qui ne reviennent pas en positionConsommation goumande essence Assistant vocal qui ne reconnaît rien donc inutilisableBruit roue arrière doite en marche arriêreGps imprécisMoquettes exvessvement finesSiège en cuir faux cuirEssuie glace n´essuie pas juste en face du champ de vision du conducteurTableau de bord dépassé Sonde température défaillanteDirection dangereuseSensiible au vent latéral (1.4 Boosterjet 140 ch 30000km année 2023)
Capteurs de temperatureCommande vocale inefficaceBruit essieu arrière quand on enclenche la marche arrière.Coffre arrière ne ferme pas.Usure des pneus arrièreConsommation 6.9l (1.4 Boosterjet 140 ch 30000)
Auto regeneraition du fap Finition plastique Autoradio (1.6 DDiS 120 ch Année 2016 215000 km privilège )
Bruit aérodynamique en vitesse supérieure à 100 KM / H mais supportable par rapport aux véhicules plus anciens...Suspension un peu ferme mais normale pour un 4x4.Dimensions assise siège conducteur pour personne forte ( largeur juste correcte et longueur d'appui cuisses) mais acceptable vu la catégorie de véhicule, sachant que la voiture idéale n'existe pas... (1.4 Boosterjet Hybrid SHVS 129 ch Style Allgrip 48715 Km de 2021 So'color)
La programmation de la boite automatique est juste stupide en mode normal. La voiture ne rétrograde pas une mais deux vitesses sur une montée, même légère, pour repasser une voir deux vitesses en haut juste après.C'est un défaut de programmation vraiment énervant à la longue qui force à passer en mode manuel sur autoroute pour éviter des changements de vitesses absolument inutiles.La finition est un peu légère avec le tableau de bord en plastique dur.L'insonorisation est aussi insuffisante et pas au niveau.Le régulateur de vitesse s'arrête à 40 Km/h. Il faudrait au moins qu'il descende à 30 (1.6 VVT 120 ch)
Manque une 6ème sur autoroute. Plastique dur sur portière. Moteur un peu bruyant à haut régime. Bruit de roulement pneus. Trop de gadgets à la conduite. Pas de phares led. (1.0 Boosterjet 111 ch Manuelle, boîte 5, 2019, 36000km)
Fiabilité catastrophique SAV totalement absent. (1.6 DDiS 120 ch 127000)
Beaucoup de bruit sur autoroute ,consommation excessive 6.5 a 7 l , loing de ce qui preconise ,changement de vitesses qui n est pas souple ,demarage moteur un grand accouts au volant ,compteur a aiguilles,difficile d etre a la bonne vitesse (1.4 Boosterjet 140 ch manuelle ,16000 km,2022,jantes alui,privilege,)
Gestion de la Boite auto, fonctionne bien mais retrogradages intempestifs (1.4 Boosterjet 140 ch Automatique 2017 55000kms)
Beaucoup de bruit au roulage et au par -brise Levier de vitesse qui accroche et pas pressis avec du jeu au point mort désagréable surtout en retrogradent . (1.4 Boosterjet 140 ch Boite Manuelle très impressive avec du jeu qui accroche 53000kms 2019 )
- Le prix des pièces (code phare led, le mien éclairait moins bien, il faut changer tout le bloc 1375¤ HT et sans la main d'oeuvre, heureusement prix en charge par la garantie autosphère.- prix l'entretien (Diesel tous les 15 000km et essence tous les 30 000km chez Suzuki...), je suis sous garantie donc je fais l'entretien en concession. environ 300¤ tous les 15 000Km donc...- la taille du coffre qui est pas très grand (378L de mémoire, ça se remplie vite)- le capteur de proximité qui déconne et se met en défaut dès qu'il pleut beaucoup. Donc plus d'aide au freinage si ça pile devant, et plus de régulateur de vitesse. Mais si on redémarre le véhicule, ça reboot et c'est utilisable, juste que sur autoroute c'est chiant... défaut connu sur les forums suzuki et pas de façon de régler le problème.- boite de vitesse mal étagée... la boite est plus dure l'hiver quand ça gel, le passage des vitesses aussi, surtout au rétrogradage, il arrive qu'elle craque entre 3>2 et 2>1. EN fait il faut respecter l'indicateur de passage de rapport du Tableau de bord, donc pour rétrograder de 3>2, il faut être à 30km/h maximum ce qui veut dire 900/850tr/min alors que le régime de ralenti est à 800tr/min, c'est vraiment pas agréable avec un diesel qui se met donc à trembler. Donc toute conduite dynamique est à éviter, sinon il faut forcer sur le levier de vitesse. Sachant que la boite de vitesse est connu pour craquer depuis le début, peu importe le modèle de chez suzuki, et suzuki n'a pas de solutions. (1.6 DDiS 120 ch Manuelle 2016 Privilège)
Peinture fragile et coffre. (Préciser le moteur ici Bvm6, 50000km, 2020, boosterjet 129 hybrid allgrip style )
Trop de défaut à dire une honte...🤮J'ai perdu un rav4 lounge modèle 20122.2l 150cv après un accident avec un tracteur( c'est rabattu sur moi)J'en suis peine depuis...🤣Ce véhicule était vraiment super👍👍Et j'ai trouvé que le vitara a ce moment là,car j'avais besoin d'un vehicule (1.4 Boosterjet 140 ch Meca, 61000 ils, 2019, style all grip)
Alors bruit sur autoroute ; gros souci pour avoir des pièces de rechange ; service commercial catastrophique ; pneu arrière qui dure a peine 3 an maximum après usure trop prononcé ; gros souci de transmission au niveau embrayage du a une fuite de la boite de vitesse .....franchement je déconseille on direz une voiture qui n'est pas au point pas finie ou a la va vite même si elle a de réelle qualité quand même ! au niveau tableaux de bord il faut avoir des doigts d enfants tellement les boutons sont petits et invisible au moindre rayons de soleil (1.6 VVT 120 ch 70000 kilometre version 2 roue motrice finition privilege 2017)
Consommation mensongère, coffre trop petit, sièges quelconques et plastiques de mauvaise qualité, moquettes trop fines et de pietre qualité. (1.4 Boosterjet 140 ch 24000 km style 2020)
Moteur un peu bruyant, capitonnage (plastique) intérieur qualité moyenne, (1.6 DDiS 120 ch 70000)
Sifflement rétro passager Pas adapté au Long trajet de 500km (1.6 VVT 120 ch 76000 km)