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1.0 Boosterjet 111 CV 3 cylindres Version Allgrip Privilège 2019 - 9 500 km (2019-06-14 16:03:34)
Qualités : - Position de conduite en hauteur
- Sièges chauffants
- Look sympa
- Direction agréable pour manoeuvrer
- Suspensions agréables sur chemins
- Moteur plutôt discret
Défauts : - aides électroniques au fonctionnement très aléatoire et souvent en défaut
- aides électroniques intrusives, toujours quelque chose qui bippe pour un rien
- plastiques très très légers... les panneaux de porte se déforment quand on monte la vitre, la console avec l'accoudoir branle dans tous les sens, petites cloisons de chaque côté du coffre qui ne tiennent pas. On ne peut même pas y ranger un bidon de lave glace sans qu'elles se barrent.
- peinture très fragile
- porte passager et hayon qui ferment mal
- logique de verrouillage des portes étrange
- pas de verrouillage automatique en roulant
- interface Carplay qui plante régulièrement, il faut réinitialiser l'autoradio (donc reprogrammer les stations et le bluetooth)
- réservoir d'essence petit
- consommation élevée pour un moteur censé être économe
- pas assez de couple pour un usage 4X4 : cale facilement lors d'une manœuvre dans une pente par exemple, ou même dans la neige. Si on joue un peu de l'embrayage même de manière raisonnable, une odeur de chaud envahit l'habitacle, il peut même se mettre à fumer...
- gros creux du moteur en passant la seconde
- défilement de l'ODB avec une petite tige sur le tableau de bord peu pratique
- mode automatique de la ventilation désagréable : elle souffle très très fort dès qu'il fait un peu chaud, donc on se prend tout l'air dans les yeux
- bouches d'aération bruyantes
- écran de la ventilation brillant, invisible dès qu'il y a du soleil
- l'hiver on sent l'air froid qui passe dans les joints de porte sur autoroute
- très bruyant à partir de 90/100 km/h : bruits d'air dans la portière, bruits de roulement et de caisse.
- freinage bruyant à basse vitesse.
- bras de suspensions et autres pièces maitresses du chassis ont un aspect très fragile et léger. Inspire peu confiance.
- Tôle fine, pas d'impression de solidité de l'ensemble.
- Grande clé à l'ancienne, pas de clé rétractable en 2019...
Consommation moyenne : 7,5 l/100 depuis l'achat. Il faut avoir le pied très très léger et sans circulation pour consommer 6,8 l/100 (mon minimum sur trajet sur petite route). Sur autoroute la consommation est plutôt entre 7,5 et 8 l/100 ou même 8,9 l/100 si par malheur on a le vent de face. Loin des valeurs annoncées par Suzuki.
Problèmes rencontrés : - 2 semaines après l'achat, la pédale de frein couine... Changement de l'assistance de frein par la concession : problème toujours présent.
Le changement du maitre cylindre, 15 j plus tard a résolu le problème. Pris en garantie.
- Fonctionnement des assistances électroniques aléatoires. Elles se mettent souvent en défaut... Il faut redémarrer pour que tout rentre dans l'ordre. Lecteur de panneaux complètement dans les choux donc inutile.
Freinage automatique qui détecte la barrière de péage dans les passages à 30 km/h et qui pile net au moment où la barrière s'ouvre, détections intempestive d'obstacles qui n'existent pas. Alerte de franchissement de ligne qui se déclenche à cause de traces sur la route. Régulateur adaptatif insupportable sur autoroute où dès qu'il y a un peu de monde. Bref toujours une alerte ou quelque chose qui bippe, c'est désagréable. Le pire c'est qu'on ne peut pas désactiver tout ça de manière définitive.
- Start/Stop qui parfois ne redémarre pas... Il faut couper le contact et redémarrer à la main. Pratique au feu rouge...
- Essuies-glaces qui des fois s'arrêtent en diagonale en roulant quand on les coupe dans leur fonctionnement ou plus fréquemment, ne se rangent pas complètement sous le pare brise.
- Portière passager et hayon qui ferment très mal, il faut les claquer
- Alerte ceinture de la place arrière du milieu qui se déclenche quand un passager est assit sur une des 2 autres places, où lorsque l'on y pose quelques affaires.
- Bruit très audible de l'extérieur lorsque le compresseur de clim se déclenche juste après le démarrage moteur, après quelques jour sans avoir roulé. Fonctionnement de la climatisation sensible sur la puissance du moteur.
Note : 9/20
Tout ceci coûte quand même plus de 22 000 ¤ !
Cette voiture qui paraissait sympa de premier abord se révèle désagréable à l'usage, surtout à cause de toutes ces assistances électroniques très mal conçues et pas au point.
L'ensemble donne un impression de finition légère peu convaincante et rassurante. Les finitions laissent à désirer.
Difficile de s'imagine qu'une voiture comme ça peut durer dans le temps.
Elle peut convenir à quelqu'un qui fera des petits trajets occasionnels mais pas du tout pour un usage plus sérieux et quotidien.
Très déçu par la marque, visiblement réputée fiable...
Mais 6 mois et demi et 9500 km m'ont permis de voir un paquet de défaut qui n'ont pas lieu d'être sur une voiture de plus de 20 000 ¤ en 2019 bien que moins chère que ses concurrentes.
On voit très vite où les économies ont été faites, en tout cas pour ce qui est visible. Électronique, plastiques et accessoires.
Première et dernière Suzuki, et bientôt en vente.
- Par phil - (2019-06-20 19:11:16) : j ai aussi un vitara essence 2 roue motrice de 2015 bon ya des default mais pas autant que vous et perso moi ma conso et de 5L6 au 100 en moyenne comme le signalé suzuki!
- Par Louviateur - (2019-07-17 06:27:51) : Article sert aîné ment écrit par un fanatique et inconditionnel des soit disant premiums ... je possède une vitara 1,6 4x4 milieu de gamme avec aircoin régulateur vitesse adaptatif etc... je n'ai rencontré aucun des défauts répertoriés par ce journaliste franchement c'est de la destruction , j'ai 125000km en 4 ans je n'ai jamais eu le mondre pépin. je consomme 5.8 litres en moyenne générale très surpris par cet article ??? ....
Essai Suzuki Vitara 2015
| 2 836 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | 6 350 | 6 138 | 5 048 |
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Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Beaucoup d'équipements pour le niveau de gamme
- Allure de l'avant et du profil plutôt sympas (les versions avec pack "Baroudeur" apportent des éléments de carrosserie supplémentaires)
- Des coloris (+ possibilité bicolore) très biens trouvés qui mettent en valeur ce petit SUV
- Très bon rapport encombrement/ habitabilité
- GPS tactile en 3D
- très bon comportement routier même si il ne va pas non plus faire référence dans la catégorie. La direction reste un peu trop muette ...
- Version 4X4 disponible, tout le monde ne peut pas en dire autant
- Capacités offroad très honnêtes
- Encombrement contenu qui le rend adapté à une utilisation urbaine
- Bon agrément de la boîte
- Double embrayage sur le diesel
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Les derniers plus des internautes
Puissance. boite auto réactive. (1.4 Boosterjet 140 ch BVA essence 3000km acquis en février 2019)
Qualités prix, options maximum, super tenue de route, silencieuse, confortable efficace ne consomme pas beaucoup (1.6 VVT 120 ch BVA 33.000 KM Année 2016)
Faible consommation moyenne 6l.mini 4,8.maxi 7,4.(sauf en mode sport 9l )Bonne habilitée.Très bonne tenue de route sur la neige. (1.6 VVT 120 ch privilège 5 vitesses 27000km 2017 allgrip)
Difficile pour l'instant d'autant que j'ai surtout pointé des insatisfactionsd'ordre pratique . Espérons qu'on en restera là.
(1.4 Boosterjet 140 ch Boite manuelle 800 kms (neuve) mars 2019 Style)
Coût,entretiens prix raisonnable,confort,moteur suffisant et habitabilité correct. (1.6 VVT 120 ch 01/2017 12000km)
Performances (1.6 VVT 120 ch 38000)
Plus souple que Urban cruiser toyota , confort + (1.6 VVT 120 ch Boite 5, 39690km, 12/2015, GLX+, A.R., Noire)
Rapport qualité/prix imbattable.Cherchez un 4x4 essence, automatique, totalement équipé comme le Vitara il n'y en a pas à moins de plusieurs milliers d'euros de plus.80000 km, aucun problème, tout fonctionne, pas de consommation d'huile, pas de dysfonctionnements électroniques.Une révision, à prix raisonnable, tous les 20000km.De plus c'est un véhicule très agréable à l'usage bonne tenue de route, bon chauffage, bonne clim, bonne visibilité, confort très satisfaisant (ce n'est pas bien sur une limousine de luxe !)Efficacité remarquable du système All-Grip, sur neige en montagne et sur terrain gras.Défauts Les défauts sont mineurs et sont inhérents à ce type de véhicule - Bruits de roulement plus sensibles que sur une berline trois fois plus chère - Présentation de l'habitacle plus simple que sur ladite berline.Mais la fiabilité est là :pas de bruits parasites.La plupart des (1.6 VVT 120 ch Boite auto / 2015 / 80000km / All-Grip Pack )
Idéal sur pas mal de points. Il n'a rien a se reprocher. Les plus gros et plus cher reste sur place en situation critique, le Vitara est vraiment agile. 3 hivers en Roumanie, dans les Carpates, je ne changerais pour rien au monde!Défauts Prise au vent latéral délicate à haute vitesse! dès 160 compteur et jusqu'à 200 compteur on doit faire attention. Il n'est pas fait pour cela!Pour le reste des plages d'utilisations c'est parfait!Neige, glace, terre mouillée, il est parfait!Mais, comme c'est la rubrique des (1.6 VVT 120 ch Modèle 2015, sans problème sur 80'000 kilomètres, aucun frais. Le services et l'entretien normal, c'est tout.)
J'aime ce véhicule malgré quelques imperfections (voir défauts), consommation de mieux en mieux maîtrisée, BVA douce, puissance intéressante, confort, position de conduite, toutes options, interface média très simple d'utilisation, direction, tenue de route, freinage efficace, volume du coffre correct, véhicule peu présent sur les routes, la garantie de 5 ans (1.4 Boosterjet 140 ch BVA, 3000 km, 2018, jantes alu noires, allgrip,)
Place intérieure et coffre, pour 4,17m.Très économe 4,9 L/100 réels sur 30000KM (4,7 L sur ODB)Très bonnes reprises au delà de 2000trs.Compatible ANDROID AUTO, idéal avec WAZE et DEEZERPas de bruits parasites dans habitacle. (1.6 DDiS 120 ch DDIS privilege 2 WD )
Moteur agréable et souple Comportement routier rassurantTrès bon freinage consommation très raisonnable Prix raisonnable (1.6 VVT 120 ch 2016 Boîte mécanique 40 000 km )
Consommation Raisonnable 5L/100kms en moyenne moitié Urbain moitié ruralBonne tenue de route, confort acceptable, j'ai du négocier à l'achat un Galette pour la roue de secours. (1.6 DDiS 120 ch Boite manuelle 10 000Kms 02/2018 DDIS 120cv)
Consommation raisonnable entre 5 et 7 litres aux centsÉquipement radars, caméra de recul, régulateur etc.....Look sympaPrix compétitif Vrai 4/4 (1.4 Boosterjet 140 ch Automatique, 10000 kms, 2015, jantes noir mat, allgrip)
Bon amortissement, couple moteur/bva idéal , conso raisonnable, plaisante à conduire,bon rapport qualité, équipement/prix,5 étoiles au crash test,finition correcte.. (1.4 Boosterjet 140 ch 1,4l booster jet , bva ,2018, allgrip)
Moteur qui reprend bien en bas régimes, pas d accoups à faible vitesse en ville , bonne insonorisation du véhicule on entend tres peu ce moteur essence hormis à partir de 4000 tours mais comme pour moi ça reste ponctuel ca ne me derange pas .le passage en mode "sport" donne de la vivacité surtout en montagne c est utile sur les 2 et 3ème rapports . Je fais de la ville et de la montagne et la consommation est en moyenne de 6,6l au 100km.Je l ai acheté 19350 € avec 1500km il a tout ce qu il faut même le toit ouvrant électrique,le radar adaptatif est tres utile on s y fait vite. (1.6 VVT 120 ch BVM,PACK ALLGRIP)
Souplesse moteur et couple suffisantBluetoothEspace a bord (1.6 VVT 120 ch Boite manuelle 5, 2015, jantes alu, gps...)
SUZUKI Vitara signalées
- Défauts
- Finition très moyenne (c'est dur et ça sonne creux de partout) mais il n'a pas non plus à rougir face à un Captur ... De plus, certains ne sont pas contre la simplicité, les ventes du Renault l'attestent
- Confort un peu ferme sans que cela soit vraiment pénalisant (banquette arrière un peu trop raide au passage). L'amortissement dépendra aussi légèrement selon la version choisie (4X4 ou non / Diesel ou essence. Sachant que le diesel est un peu plus souple)
- Insonorisation au niveau de la finition, donc très moyenne. Cela risque de booster sérieusement les ventes en essence
- Style de l'arrière franchement moyen
Les (derniers) moins des internautes
- Peinture (trop) fragile. Qui part en écaille au moindre petit choc.- Porte de coffre que l'ont doit claquer pour le verrouiller de temps à autre.- Systeme anti collision qui passe en OFF par intermittence sans raison (1.4 Boosterjet 140 ch 13 000KM, 05/18, boite manuelle) Finition perfectible. pas de roue de secours galette. coffre récalcitrant à fermer. (1.4 Boosterjet 140 ch BVA essence 3000km acquis en février 2019) Le système d'arrêt automatique du moteur au stop ou tout simplement à l'arrêt du véhicule, situation difficile car le re démarrage est lent donc souvent coincé pour passer avec une grande circulation. Impossible d'éliminer ce système en permanence il faut chaque X appuyer sur le bouton au démarrage du moteur. Pour moi c'est vraiment le seul défaut important de cette voiture. (1.6 VVT 120 ch BVA 33.000 KM Année 2016) Finition des plastiques très légère.Manque réelle de couple ( sur autoroute on peut ce retrouvé à 90kmh dans une côte en 3e ( ex A75 ) )Usure anormale des pneus AR à 25000km (surtout l arrière droit ) Le mode sport agi sur la pédale d'accélérateur et la consommation peut effectivement passé à 9l ).Déclanchement intempestif du mode anti collision .Mise à jour gps? (1.6 VVT 120 ch privilège 5 vitesses 27000km 2017 allgrip) Je regrette que la sélection (1ère à 6 ème) de la vitesse n'apparaisse pas.Je regrette bien plus encore l'absence d'un compteur numérique de vitesse.Je crains "qu'il n'y ait pas" d'extinction différée des feux arrières quand on quitte son garage (en pleine obscurité) en sous sol et d'être obligé de s'équiper d'une lampe de pocheCertaines indications concernant les consommations, la vitesse moyenne ou le temps de conduites sont totalement superfétatoires au détriment d'infos plus simples et sans doutes plus utiles.Manuel d'utilisateur est un énorme pavé de plus de 300 pages mais n'est pas pour autant d'une grande lisibilité.
Conclusion Pourquoi faire simple quand on peut faire COMPLIQUé
(1.4 Boosterjet 140 ch Boite manuelle 800 kms (neuve) mars 2019 Style) Electronique,régulateur,assistance freinage souvent en panne, voiture de 2017,version GPS de 2015 et impossible de trouver une mise à jour. Concessionnairepeu réactif. (1.6 VVT 120 ch 01/2017 12000km) J'adore ma voiture le moteur est sauté et ça fait un ans et pas capable de trouver un moteur neuf. C'est de la garde suzuki pas de service et encore moins de pièce très très très déçu. . Pas de pièce et quand ils en as il les vendes à un prix de fou (1.6 VVT 120 ch 110000kilometrage) Bruits importants carrosserie.rétroviseurs ne se rabattent pas automatiquement à la fermeture par télécommande (1.6 VVT 120 ch 38000) Positions de certains boutons pour les réglages (1.6 VVT 120 ch Boite 5, 39690km, 12/2015, GLX+, A.R., Noire) Relevés sur les blogs résultent le plus souvent d'une mauvaise utilisation ou d'une méconnaissance de l'utilisation des équipements. (1.6 VVT 120 ch Boite auto / 2015 / 80000km / All-Grip Pack ) Je suis obligé de dire qu'il n'est vraiment pas assez haut! Il manque un petit bouton qui le surélèverait!Bonne route à tous, cordialement, (1.6 VVT 120 ch Modèle 2015, sans problème sur 80'000 kilomètres, aucun frais. Le services et l'entretien normal, c'est tout.) Bruit d'air en roulant, parfois un message sur l'assistance au freinage d'urgence qui apparaît, le déverrouillage des portes non intuitif (logique Suzuki?), pas de rétroviseur intérieur polarisé, télécommande sensible - attention à ne pas déverrouiller le véhicule en mettant les clés dans la poche, pas de VRAIE roue de secours proposée
(1.4 Boosterjet 140 ch BVA, 3000 km, 2018, jantes alu noires, allgrip,) Niveau sonore sous 1800 trsPremiers rapports de boite. Suspension un peu sèche sur mauvaises routes (1.6 DDiS 120 ch DDIS privilege 2 WD ) Qualité des matériaux moyenne (1.6 VVT 120 ch 2016 Boîte mécanique 40 000 km ) Qualité des matériaux, un peu léger, par rapport au groupe VAGPortières mal insonorisées. Banquette arrière un peu ferme. (1.6 DDiS 120 ch Boite manuelle 10 000Kms 02/2018 DDIS 120cv) Finition légère Bruit sur autoroutePeu de concessionsRéservoir petit (1.4 Boosterjet 140 ch Automatique, 10000 kms, 2015, jantes noir mat, allgrip) Bruit d'air à vitesse élevée, pneu d'origine un peu bruyant , accoudoirs de portes un peu bas et manque un central .plastique et insonorisation général serait à améliorer mais sans être trop dérangeant. (1.4 Boosterjet 140 ch 1,4l booster jet , bva ,2018, allgrip) Les siéges avant manquent de soutient aux lombaires.le radar anti collision se déclenche parfois quand je vais doubler un cycliste . (1.6 VVT 120 ch BVM,PACK ALLGRIP) GPS mise a jour payante (Bosch/Navteq) (1.6 VVT 120 ch Boite manuelle 5, 2015, jantes alu, gps...)
SUZUKI Vitara signalés
Fiche technique Vitara
4.18 m
1.61 m
2.5 m
375 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 5
Man. 6
Auto. 6
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
Auto. 6
(Boîte double embrayage TCSS)
5 places
Restylage :
10/2018
Transmission :
Traction
4X4
Poids moyen :
1200 kg
Poids raisonnableArchitecture et trains roulants
 Moteur transversal avant Traction avant Transmission intégrale en option Train avant Macpherson Train arrière semi-rigide |
En complément d'un SX4 S-Cross qui n'a pas trop la cote, la marque décide de ressortir de ses cartons sa légende des années 80-90, le fameux Vitara ! Basé sur le châssis raccourci du S-Cross, il distille donc de bonnes aptitudes routières, et surtout, il a une image et une histoire qui parlent à plus de monde que le SX4 ...
Vitara en images
Les 2 avis Vitara les plus complets
Suzuki 1.0 Boosterjet 111 CV 3 cylindres Version Allgrip Privilège 2019 - 9 500 km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Suzuki Vitara (Poster mon avis)
Posté le : 2019-06-14 16:03:34
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : - Position de conduite en hauteur
- Sièges chauffants
- Look sympa
- Direction agréable pour manoeuvrer
- Suspensions agréables sur chemins
- Moteur plutôt discret
Défauts : - aides électroniques au fonctionnement très aléatoire et souvent en défaut
- aides électroniques intrusives, toujours quelque chose qui bippe pour un rien
- plastiques très très légers... les panneaux de porte se déforment quand on monte la vitre, la console avec l'accoudoir branle dans tous les sens, petites ... >> Lire la suite et les autres avis sur Suzuki Vitara
- Par phil - (2019-06-20 19:11:16) : j ai aussi un vitara essence 2 roue motrice de 2015 bon ya des default mais pas autant que vous et perso moi ma conso et de 5L6 au 100 en moyenne comme le signalé suzuki!
- Par Louviateur - (2019-07-17 06:27:51) : Article sert aîné ment écrit par un fanatique et inconditionnel des soit disant premiums ... je possède une vitara 1,6 4x4 milieu de gamme avec aircoin régulateur vitesse adaptatif etc... je n'ai rencontré aucun des défauts répertoriés par ce journaliste franchement c'est de la destruction , j'ai 125000km en 4 ans je n'ai jamais eu le mondre pépin. je consomme 5.8 litres en moyenne générale très surpris par cet article ??? ....
Suzuki 1.6 DDiS 120 ch février 2016 - boite auto
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Suzuki Vitara (Poster mon avis)
Posté le : 2016-07-06 09:00:40
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités :
Défauts : trop cher , moteur fiat très bruyant, tape cul avec 4 personnes à bord, gps archi nul, régénération du FAP contraignante
Consommation moyenne : 7 litres/100km
Problèmes rencontrés : les plastiques se décollent
Note : 3/20
Prix assurance : 500 euros/an
Bonjour,
Je viens d'acheter un 4x4 diesel avec boite auto.
Suzuki, c'est du lowcoast contrairement à ce qu'écrivent tous les journalistes !!! Pour 1 ou 2 milliers d'euros de plus, on peut avoir un véhicule français de bien mei ... >> Lire la suite et les autres avis sur Suzuki Vitara
- Par Riquet - (2016-06-10 23:05:52) : Toi, t'es vendeur de Dacia !
- Par zak - (2016-06-12 09:49:16) : si j'étais vendeur de dacia, je ne roulerais pas en daube de suzuki, mais avec une daube dacia !!! lol !!!
- Par pfsoule - (2016-06-28 20:08:01) : COMMENTAIRE NUL ! Tu ne sais pas te servir de cette voiture Fais moi signe je t'achete une Sandero !
- Par zak - (2016-06-29 09:13:18) : que veux tu que je fasse d'une sandero à 10000 euros ???? elle va me servir de brouette pour emmener mes détritus à la déchetterie ??? A part ça, je ne vois pas bien à quoi elle pourrait me servir !!!! MDR !!!!
- Par Patrel - (2016-07-03 23:33:38) : Vous êtes un peu négationniste non ?
Je n'ai aucun des problèmes énoncés avec le même modèle, j'ai l'impression qu'on ne parle pas de la même voiture. Votre avis est navrant ! - Par zak - (2016-07-04 10:59:30) : t'as déjà fait 100 km sur route tradi avec 4 personnes à bord ?? non !! c'est plus tapecu que ma skoda avec 230000 km !!
t'as regardé si les plastocs noirs sur le dessus des portières se décollent ?? non !
ton moteur n'est pas bruyant ? ah c'est un essence !!
ton gps fonctionne bien ? ah, tu ne sait pas t'en servir !!! MDR !!!
t'as envoyé une LR à HIROSE , président de Suzuki-France et il ne t'as jamais répondu ?? non !! moi, si !!!
t'es vendeur chez Suzuki ? ah oui !!!!
Je me suis fait arnaquer en payant 30000 ¤ une daube et je le fait savoir pour éviter que d'autres acheteurs se fassent berner par Suzuki !!! - Par Patrel - (2016-07-04 13:42:51) : Comme j'ai le droit de faire savoir que c'est une bonne voiture !
PS, oui j'ai déjà fait tout ce que tu dis, je suis pas vendeur et Mr Hirose m'a bien écrit, j'ai la lettre sous les yeux ! - Par zak - (2016-07-04 22:13:23) : Sacré menteur de vendeur suzuki !!!! MDR !!!!
- Par Patrel - (2016-07-06 09:25:42) : Tu peux rire, si ça te fait du bien, mais c'est loin d'être constructif !
- Par Lorke - (2016-07-15 22:34:19) : J'ai une version AllGrip en 1.6 Diesel depuis 1 an et 30.000Km sans aucun problème.
Diesel est légèrement bruyant mais que à froid.
Si c'était à refaire, sans hésitation je rachète la même voiture. - Par zak - (2016-07-18 20:51:13) : vendu pour du 4 l/100 !!! tu fais du 4 litres ???et t'es content de ton gps ? t'as réussi à installer les zones dangereuses, indispensables sur un gps ???
- Par Reinette - (2016-07-26 19:18:13) : Il est évident que Zak qui accuse tout le monde d'être un vendeur SUZUKI (quand on n'est pas de son avis), qu'il est lui-même payé par la concurrence pour descendre la voiture en flèche. A voir la liste de points négatifs, on pourrait croire que c'est la plus mauvaise voiture du siècle !. Perso, je suis une femme, j'ai la même depuis plus d'un an et je n'ai que de très petits problèmes (comparé à pas mal de voitures françaises !) Je crois que quelqu'un d'autre a parlé de fiabilité de Suzuki, ce n'est pas un vain mot.... et excusez-moi, en disant que le coffre est riquiqui, il vous faut vraiment changer de lunettes... ou alors, on parle pas de la même voiture !
- Par zak - (2016-07-30 21:45:16) : avant, j'avais un zaf !! le coffre, sans déplacer les sièges, étaient 2 fois plus grand !!! tu est certainement une vendeuse Suzuki !!! changes de crèmerie !!!!
- Par zak - (2016-07-30 21:53:44) : et je rajoute : le démarrage sans clé, une vrai merde !!! hier, je suis tranquillement arrivé sur un parking leclerc. je sors de la voiture et je ferme avec la télécommande : pas de bip !!!! je fais le tour du vitara, reclaque toutes les portières, réappuis sur la télécommande, pas de bip !!! je suis donc concient qu'un viking est dans le coin avec un brouilleur de télécommande de voiture ! je décide donc de me tirer ! que néni ! mon Suzuki refuse de démarrer car il ne reconnaît pas ma télécommande !!! j'ai du attendre 1h00 que le viking se barre pour pouvoir redémarrer et me barrer !!! un conseil, n'acheter pas de véhicules suzuki avec démarrage sans clé, c'est un coup à se retrouver à l'arrêt à 130 km/h en train de doubler sur autoroute !!!
- Par Mos - (2016-08-10 12:08:33) : je viens de lire le "commentaire" de zak si on peut appeler ça un commentaire. J'ai aussi l'impression qu'on ne parle pas du même véhicule ! Quand on lit ces dernières aventures avec le démarrage sans clé, on a vite compris. Heureusement que le ridicule ne tue pas. Il va encore se fâcher et certainement me traiter de vendeur de Suzuki. Une petit critique, c'est vrai, le moteur (1.6 ddis) est un peu bruyant mais à froid et à bas régime, et puis on s'y habitue.
- Par zak - (2016-08-11 22:14:53) : brouilleur de clé en vente ici à 80 euros : [lien retiré par Admin]
je n'invente rien !!! on le trouve à moins de 50 euros en cherchant un peu !!!
je ne te souhaite pas de te faire voler ton véhicule !!!
et ton gps Bosch ? ta as réussi à installer les zones dangereuses ?? non, bien sur !!!
tu es directeur de concession Suzuki ??? - Par sergio - (2016-09-01 17:42:12) : pourquoi zak s'appelle goemyo sur un autre forum
- Par sg1965 - (2016-09-04 10:12:36) : Apparemment Zak un grand aigri ou il travail pour une marque qui vend un SUV concurent, mais à la ramasse de Suzuki et Dacia :
Il casse le Duster le 03 avril 2016 :
http://www.caradisiac.com/avis [...] ter/13406/
Et il casse le Vitara le 19 mai 2016 en finissant sa critique du Vitara par cette phrase = "Ce serait à refaire, j'achèterais un DUSTER !!" étonnant lorsque on lit ses critiques 1 mois plutôt sur le Duster :lol:
http://www.caradisiac.com/avis [...] a-4/13686/ - Par Jean - (2016-09-20 21:47:55) : Votre commentaire est si excessif qu'il est inutile d'y répondre.
J'ai un Vitara 1,6 d, acheté neuf, 32 000 kms effectués.
Pas de GPS, j'ai mon Tomtom sur IPhone et mon Snooper PL, donc aucun commentaire sur celui de Suzuki.
Ceci dit, moteur très coupleux qui répond dès 1500 tours, néanmoins, il y a un trou entre première et deuxième, désagréable en montagne – où je vis - surtout sur neige. En mode sport, il déménage ... Un peu de roulis, que dire de ma Panda 4X4, sinon prendre l’habitude.
Moteur un peu présent, certes, mais j'ai passé ma vie en poids lourd, il faut être Marie Chantal pour s'en plaindre.
Radar anticollision un peu capricieux et agaçant en ville, je le neutralise souvent , mais le régulateur adaptatif, la classe …
Eclairage perfectible.
Consommation remarquable 4,8 à 4,9, mais avec les barres de toit et les skis c’est du 5,3 à 5,5 l/100.
Ce qui m’amène sur ce forum, c’est la géométrie du train arrière – non réglable- qui semblerait présenter un pincement excessif qui réduit la vie des pneus ( Continental d’origine ) échangés à 25 000 kms, ce qui m’a profondément surpris. J’ai remis des Michelin dont j’attends une durée de vie largement supérieure, Je ne fais jamais de tout terrain.
Quelqu’un a-t-il déjà connu un souci avec le train arrière dont il semblerait qu’il serait hors cote constructeur ? - Par zak - (2016-09-22 20:33:22) : puisque tu est si malin pour critiquer mon commentaire en évoquant les mêmes problèmes que moi !!!!, pourquoi tu ne t'adresses pas directement au siège à Trappes ??? Je leur ai écrit un courrier recommandé il y à 5 mois et il ne m'ont jamais répondu !!! Suzuki méprise ses propres clients !!!! Et les VL ne sont pas des PL, la plupart n'ont pas de réglage de parallélisme à l'arrière !!!
- Par bouffave - (2016-10-02 11:05:59) : Mon pauvre ZAK Ne serais tu pas un peut .... Comment dire Allergique aux Suzuki ou est-tu payé par une marque concurrente ?
- Par Step - (2016-10-13 16:08:26) : Zak est un bouffon qui ne mérite même pas qu'on lui réponde.
SUZUKI fait partie des meilleures marques en terme de fiabilité, c'est du Japonais certe austère mais dans 15 ans il sera toujours là. - Par zak - (2016-10-14 05:02:47) : Step, vendeur chez Suzuki, Est-ce que je t'insulte ??? alors FTG !!!!
- Par doude - (2016-12-25 19:20:23) : quel abruti se zak,il à rien d'autre à faire.....
- Par yvon - (2017-02-10 20:08:19) : A step, du japonais avec un moteur et une boite FIAT !!!! MDR !!!!
- Par zak - (2017-02-14 07:40:58) : @ Yvon : je persiste et signe !!! moteur et boite FIAT !!! renseigne toi avant d'écrire des âneries !!!
- Par Franck - (2017-03-10 16:19:08) : Bonjour, pour commenter la réponse de Jean, j ai aussi les pneus arrière à changer à 36000 kms.au témoin à l extérieur reste 4 mm à l intérieur. Idéalement il faudrait permuter les roues tous les 10 000 kms.
- Par Franck - (2017-03-10 16:23:07) : Bonjour, vitara 2wd ddis 36000 pneu arrière au temoin à l extérieur reste 4 mm à l intérieur, idéalement permuter les roues tous les 10000 kms
- Par zak - (2017-03-10 19:05:54) : je sors de mon 1er entretien annuel : ils n'ont pas permutés les roues !!! cela doit être fait à chaque entretien !! et ils m'ont mis de l'huile ACEA C3 au lieu de C2 ( important pour le bon fonctionnement du FAP ) !!! des bandits chez suzuk !!!
- Par POL - (2017-03-14 14:39:31) : J'ai une suzuk vitara de 2016 1.6 DDIS , je rencontre des problèmes de défaut alarme ( 3 en 6 mois) pour le reste ,c'est une bonne voiture sobre entre 4.6 et 5 Litres ,pas plus,a priori le concessionnaire de ZAK doit être un drole de marlou
- Par J4CQ - (2017-10-03 19:21:57) : Marrant, c'est un copier coller visible sur le site Auto mag.
Surement un vendeur de la concurrence.
Remarquez que chez Suzuki, Allgrip signifie vraiment 4 roues motrices contrairement à d'autres... - Par Jean2 - (2017-10-18 13:57:09) : Vitara 4x achetée neuve ce printemps, roulé 13.800km, rien a signaler, tout fonctionne comme promis par la marque, consommation raisonnable. Impression de sécurité tres agréable meme par grande pluie sur autoroute et dans virages.
- Par ploo - (2017-10-22 09:31:16) : Il y a du vrais pour ce que dit zak mai il a mis la barre un peut haute, j’ai une vitara diesel depuis un ans et j’ai fait 7000 km avec, pour ce qui sont les pneus qui fon du bruit c’est juste mai avec les km sa fait un peu moins, le gps on peu l’oublié, mieux gardé son vieux gps, j’ai fait la révision d’un ans 220 euro pour 7000 km, le détecteur anti collision se mai ou route souvent mai en prend l’habitude, la camera de recule bloque et sa m’a couté un par choc, c’est vrai que l’électronique n’est pas au point.
La voiture consomme 4.5 l au 100, la radio en ne l’entend pas bien a cause du bruit de la voiture, sur sa je ne vais pas trop critiqué parce que chez les autres c’est pas mieux, la faute qui a été faite c’est que j’ai acheté le mauvais model, si j’avait pris la toutes simple sans gps ni les anticollision ext la voiture aurais été très bien. - Par Picou14 - (2017-10-29 11:10:55) : J'ai acquis mon Vitara Pack boite auto essence en Juin 2017. 7000 kms parcouru. Le GPS? simple mais efficace. Démarrage sans clé efficace. Le radar anti collision se met souvent en route en ville, un peu agaçant mais ça prouve que ça fonctionne! par contre il se met parfois en OFF sur route, a priori d'après mon concessionnaire, un rappel va être fait! On sent que c'est du léger, mais costaud malgré tout! pas mieux ni pire que le captur entre autre; Bref un véhicule fiable très bien équipé pour un prix correct!
- Par Eliott - (2017-12-28 14:08:40) : J ai acheté récemment la Suzuki Vitara All Grip modèle 2016 neuve en automatique essence. Mais voilà surprise.. elle consomme du 9,8 / 100 !!!! Alors que je ne fais rien d'extraordinaire.. même au contraire j ai une vitesse moyenne de 18 km/h car j ai mes deux enfants en bas age la plupart du temps dans le véhicule. Comment est-ce possible cette consommation aussi élevée ?
- Par Rv - (2018-08-16 21:28:33) : Comment autoriser la parution d un tel commentaire perdu au milieu de tant d éloges.....
1.9 ddis pack 4x4 70000kms....5 l/100
Top top👍🏻
Dommage pour le grincheux 😂 - Par zak - (2018-08-17 11:28:04) : sur mon précédent commentaire, j'avais écris 7 l/100 , mais c'est parce que j'étais en rodage, je ne dépassait pas les 110 sur autoroutes, etc.
je me suis fait pas mal insulté sur plusieurs forums !!!!
En roulant normalement, je suis passé à 8,4 litres !!!!
J'arrive à 30000 km, et en roulant pareil, c'est descendu à 7,5 l. - Par François - (2018-09-27 10:22:52) : J'ai hésité à l'achat avec la Dacia Duster diesel, le dernier modèle et effectivement je me demande si elle n'est pas plus robuste..
La Vitara a une tenue de route plus ferme à l'essai, mais côté robustesse, c'est pas terrible, plastiques durs et qui se rayent facilement.
Ce qui m'a fait hésité aussi c'est que sur la dacia (le modèle essayé)les freins arrières sont à tambour et à disques sur la Vitara.
Le modèle Suzuki est aussi moins rependu. - Par Xs - (2018-11-28 08:27:34) : Coffre petit acheté un 30m3 de déménagement et nous gonfle plus
- Par yvon80 - (2018-12-21 23:54:36) : He Zak ! Pourquoi tu as acheté un véhicule de mer..e ? Ha si j'ai compris pour mettre un commentaire de mer.. sur un véhicule de mer.. .
- Par momon - (2019-01-12 09:59:22) : j'ai un Vitara ddis de 2018 12 kms rien a dire après sur les critiques de certains c'est normal il y a des problèmes dans toutes les marques vous donnés votre avis mais pas de salir la marque
- Par momon - (2019-01-12 10:04:52) : excusez moi 12000 kms
- Par zak - (2019-01-12 19:54:34) : G quand même un TOP avis !!! ET TOI ????
t'as essayé tes feux anti-brouillards ??? t'es obligé d'éteindre tes feux de route pour pouvoir constater qu'ils sont allumés v!!! ils n'éclairent qu'à 50 cm !!!! et t'as essayer tes feux de routes ??? ils éclairent la lune et ils ne sont pas réglables !!! le TECHNOCROTTE DE BRUXELLE qui a signé le certificat CE a du toucher un joli pot de vin !!! inadmissible !!
et la saloperie de slda bosch ???? impossible d'afficher la vitesse réelle !!!! encore inadmissible SECURITÉ !!!!! Et la dernière version du slda est la v860-2 (pas 1850-2 !!!) !!! et bien, demande la à ton ccs, il ne l'a pas !!!! même à trappes , au siège, ils ne l'ont pas !!!! et je peux t'écrire un roman entier sur les escrocs de suzuki !!!! - Par mich8 - (2019-03-22 11:30:24) : zak en flamand veut dire c...ard
- Par A zakDeMer2 - (2019-04-05 12:30:37) : Vas te tuer avec ton Suzuki pour notre plus grand plaisir a tous. Merci
Qualités et défauts Vitara signalés par les internautes via les 79 avis postés :
Parmi les essais de la Suzuki Vitara effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Vitara.
Comportement routier : 24 aiment Capacités 4x4 : 2 aiment 1 n'aime pas Roulis : 1 aime 
Précision direction : 2 n'aiment pas Consistance direction : 1 aime 2 n'aiment pas Freinage : 3 aiment 6 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs SUZUKI Vitara
Diesels de la Vitara
| Diesel | Performances | |||||
| 1.6 DDiS 1598 cc |
||||||
320 NM 180 km/h 11.5 s Bien plus coupleux que le 1.6 VVT, ce moteur (d'origine Fiat) offre toutefois exactement les mêmes performances (0 à 100 + pointe), cela en devient même étrange ! En revanche, son couple plus élevé permet de transporter plus facilement de la charge tout en économisant du carburant (pas besoin d'aller chercher la puissance haut dans les tours). Il bénéficie surtout de l'excellente boîte double embrayage TCSS.
Hélas, l'habitacle peu feutré du Vitara fait qu'on entend trop son bruit à l'accélération. Cela va en revanche mieux à vitesse stabilisée, mais là j'enfonce une porte ouverte ....
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
||||||
Soucis le plus signalé : roulementsEssences de la Vitara
| Essence | Performances | |||||
| 1.6 VVT 1586 cc |
||||||
|
156 NM 180 km/h 11.5 s Sorti avant le 1.4 Boosterjet, ce moteur s'avère un peu plus souple mais bien moins pêchu. En effet, l'absence de turbo le rend souple et agréable. Toutefois, il pourra décevoir en boîte automatique à convertisseur puisque cela lui grève une partie de sa puissance. A privilégier en mécanique même si vous n'aurez droit qu'à une boîte 5 rapports contre 6 sur le diesel ou même le 1.4 Boosterjet. Bref, les lacunes de ce moteur proviennent plus de ses transmissions qu'autre chose.
Enfin, vous avez droit ici à toutes les configurations possibles : Méca. + 4X2 / Méca. + 4X4 / Auto. + 4X2 / Auto. + 4X4.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici certaines des ses concurrentes : |
||||||
| Essence | Performances | |||||
| 1.4 Boosterjet 1373 cc |
||||||
|
220 NM 200 km/h 9.5 s Enfin un moteur qui donne la pêche au Vitara, car il faut avouer que les deux autres, à défauts d'être mauvais, sont un peu limités en terme de performances. Ici on passe sous la barre des 10 secondes pour le zéro à cent en mécanique tandis qu'il est à 10.2 avec la BVA à convertisseur hydraulique. Dommage qu'il n'ait pas eu droit à la double embrayage.
Notez que la version 4X4 impose la BVA et qu'il s'agit d'un bloc d'origine Fiat (le Multijet devient ici Boosterjet ...).
Attention à la consommation qui pourra s'envoler un peu plus haut que le 1.6 VVT en conduite sportive (suralimentation)..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
||||||
 |
Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Sportif |
 |
Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.4 Boosterjet 140 ch | C'est le seul moteur qui donne le sourire à bord du Vitara grâce à des performances honorables. Les deux autres ne sont pas catastrophiques mais manque d'un peu de nerfs pour convenir parfaitement. |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité Vitara
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 VVT 120 ch PACK ALLGRIP 2015 manuelle 9000km : Arrêt intempestif du régulateur et du radar anti collision. Obligation d'arrêter le véhicule pour déboguer. Alarme intempestive du système anti collision
1.6 DDiS 120 ch février 2016 - boite auto : les plastiques se décollent
1.6 VVT 120 ch aout 2015 Pack Urban AllGrip 21 000 kms : Pb mineur de reprogrammation de l'ordinateur de bord. Radar de calandre sensible aux saletés...Déréglage de la camera de recul. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Plus malin que séducteur
Habitabilité / coffre
Si on compare l'espace disponible à bord par rapport à son encombrement, le Vitara se révèle être un très bon élève puisqu'il va jusqu'à proposer des prestations supérieures à certains concurrents plus longs. Bien évidemment, avec moins de 4.2 mètres de long, il ne faut pas non plus s'attendre à une familiale géante. Toutefois, son coffre reste plutôt honorable avec 375 litre sous plage arrière. L'espace pour les passagers arrière reste très correct même si la place centrale reste très limitée (d'autant plus par le tunnel de transmission destiné aux versions 4X4) et la banquette assez dure. Niveau modularité [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Suzuki Vitara
Comportement routier Vitara
Si le premier Vitara (1988) était un petit 4X4 vif mais qui rebondissait sur la moindre bosse, cette version moderne s'avère évidemment bien plus civilisée et apte à faire de la route. Mieux, il propose un comportement très sain que peu de clients oseront amener à la limite avec de surcroit une position de conduite très bonne qui fait croire que l'on mène une berline. La suspension se révèle bien adaptée et aide à réduire le roulis en courbe, quitte à devenir un peu ferme à basse vitesse. Sa hauteur de caisse relativement réduite permet elle aussi de gagner en stabilité tout en gardant un peu de marge pour sortir des sentiers battus. Vous pourrez donc prendre un peu de plaisir à son volant tout en [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Suzuki Vitara
Montes pneumatiques Vitara
| Pneus | Confort | Efficacité sur Vitara |
Commentaire | Prix Moyen |
| 215/60 R16 Flancs : 12.9 cm |
9/10 | 7.7/10 | Tendance au roulis | 71 € |
| 215/55 R17 Flancs : 11.8 cm |
8.3/10 | 8.4/10 | Petite tendance au roulis | 83 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
Vitara : les prix du neuf
Le Suzuki Vitara a des tarifs qui se situent entre 17 490 euros à 27 190 euros (Avril 2016). Voici les détails selon la motorisation choisie et le niveau de finition (Avantage > Privilège > Pack). Notez que les tarifs concernant le 1.4 [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Avantage
(Source Suzuki avril 2016) A partir de 17 490 euros : Jantes en acier 16’’ et pneumatiques 215/60, Kit de réparation de pneumatique, Calandre et enjoliveur d’ailes noire, Extensions d’ailes et protections de bas de caisse, Ouverture électromagnétique du hayon, Ski de protection de boucliers avant et arrière, Dispositif de réglage manuel des projecteurs, Essuie-glaces arrière 1 vitesse + intermittence, Essuie-glaces avant 2 vitesses + intermittence réglable, Projecteurs halogène multiréflecteur, Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement, Vitres teintées, Alarme sonore d’oubli d’extinction des feux et/ou retrait de la clef de contact, Compte-tours, Volant 3 branches : ajustable en hauteur et en profondeur avec commandes audio et kit mains libres Bluetooth®*, Air conditionné, Lève-vitres électriques avant, Système audio MP3/WMA + lecteur CD + Bluetooth®* comprenant 4 haut parleurs, Verrouillage centralisé des portes et du hayon avec télécommande intégrée à la clé de contact, Eclairage de l’habitable : lecteur de carte avant (2 positions) et plafonnier central (3 positions), Pare-soleil avec miroirs de courtoisie et porte ticket, Poignées de maintien coté passager et aux places arrière (x2), Porte-gobelet arrière (x2), Porte-bouteilles porte avant (x2) et arrière (x2), Vide poches central, Connecteur USB et prise 12V dans la console centrale, Repose-pied côté conducteur, Ornement du tableau de bord coloré, Habillage de la console centrale noir, Médaillon de porte en tissu, Accoudoir de porte en tissu, Aumônière au dos du siège passager, Banquette rabattable 60:40, Sellerie tissu, Sièges avant réglables en hauteur (conducteur + passager), 1 crochet porte-sac, Caches bagages, ABS avec EBD (répartiteurs électronique de freinage), Aide au démarrage en pente, Airbags de genoux côté conducteur, Airbags frontaux et latéraux conducteur et passager avant, Airbags rideaux, Assistance au freinage d’urgence, Ceintures de sécurité arrière : 3 points ELR avec prétensionneur, limiteur de force (x3) et ajustables en hauteur sur les côtés, Ceintures de sécurité avant : 3 points ELR avec prétensionneur, limiteur de force et ajustables en hauteur, Engine Auto Stop Start System (Start and Stop), ESP®** (Electronic Stability Program), Feux de jour halogène, Fixation ISOFIX aux places arrières pour sièges enfants (x2), Pédalier rétractable en cas de collisison, Renforts latéraux dans les portes, Sécurité enfants aux portes arrière, Système anti-démarrage électronique, Système de désactivation de l’airbag passager avant TPMS (Témoin du manque de pression dans les pneumatiques) [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI Q2 (2016) |
4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
 CITROëN C3 Aircross (2017) |
4.15 m | 1200 Kg | 410 L |
 FIAT 500X (2014) |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
 FORD Ecosport (2014) |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
 HONDA HRV (2015) |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
 HYUNDAI Kona (2017) |
4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
 JEEP Renegade (2014) |
4.24 m | 1500 Kg | 350 L |
 KIA Stonic (2017) |
4.14 m | 1200 Kg | 352 L |
 MAZDA CX-3 (2015) |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
 MINI Countryman 2 (2017) |
4.3 m | 1500 Kg | 450 L |
 OPEL Mokka (2012) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
| OPEL Mokka X (2016) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
 PEUGEOT 2008 (2013) |
4.16 m | 1150 Kg | 360 L |
 RENAULT Captur (2013) |
4.13 m | 1200 Kg | 380 L |
 SEAT Arona (2017) |
4.14 m | 1250 Kg | 400 L |
 VOLKSWAGEN T-Roc (2017) |
4.23 m | 1300 Kg | 445 L |
La longueur s'élève à 4.18 m. C'est plus court de 5 cm qu'une T-Roc (2017) et de 6 cm par rapport à la Renegade (2014) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Kia Stonic (2017) ou même de 4 cm comparé à une Seat Arona (2017). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 375 litres.. Ce volume peut paraître décevant pour un SUV/crossover. . C'est plus petit de 30 litres qu'une Q2 (2016) ou encore de 52 litres par rapport à la Niro (2016) mais c'est plus grand de 14 litres qu'une Hyundai Kona (2017) ou même de 15 litres comparé à une Opel Mokka (2012-2016). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Suzuki Vitara est un 1.6 VVT 120 ch. La gamme va jusqu'au 1.4 Boosterjet 140 ch soit 1 diesel(s), 2 essence(s).
Nous préférons principalement les Vitara suivants : 1.4 Boosterjet 140 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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