FERMER X

Dernier avis posté

Année 2021, B. manuelle, 3500km. (2021-08-05 11:44:37)

Qualités : Braque bien
Réactive, nerveuse
Consomme peu sur autoroute

Défauts : Pour le prix et le nombre de chevaux, je ne m’attendais pas à une voiture des années 90…
Aucune tenue de route, prise au vent, extrêmement bruyante, inconfort des sièges, pas d’amortisseurs.
Tous les équipements sont défaillants et rendent la conduite dangereuse.
Vitesses qui accrochent, clignotants qui ne reviennent pas tout seuls.
Verrouillage intérieur dangereux, impossible de sortir en actionnant les poignées.
Moquette trop courte qui sort des plastiques.
Portières trop légères, s’envolent et ferment mal.
Coffre : il faut se coucher dessus pour le fermer, camera de recul décentrée empêchant de se garer correctement.
Vitres qui descendent toutes seules, climatisation et ventilateur se mettent en marche tous seuls, passe de la clé usb à la radio toute seule, change de fréquence radio toute seule.
Pas de bouton stop pour le ventilo. Il faut fermer les clapets.
Pas de bouton stop sur la radio. Il faut mettre le son à zero.
GPS pas pratique, clavier QRTY, adresses rentrées qui disparaissent
Appels téléphone : il faut lire les questions à l’écran pour pouvoir passer l'appel…

Consommation moyenne : 8,5 litres

Problèmes rencontrés :

Note : 1/20


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par sonia - (2021-08-08 13:28:52) : oooohh je vais vite decommander la mienne si elle est a ce point mauvaise et une conso a 8.5 un gouffre financier

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Essai Suzuki Vitara 2015

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Ventes (CCFA)
2 836Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 1006 3506 1385 0486 875Pas dans le TOP 100

+ Qualités

  • Beaucoup d'équipements pour le niveau de gamme
  • Allure de l'avant et du profil plutôt sympas (les versions avec pack "Baroudeur" apportent des éléments de carrosserie supplémentaires)
  • Des coloris (+ possibilité bicolore) très biens trouvés qui mettent en valeur ce petit SUV
  • Très bon rapport encombrement/ habitabilité
  • GPS tactile en 3D
  • très bon comportement routier même si il ne va pas non plus faire référence dans la catégorie. La direction reste un peu trop muette ...
  • Version 4X4 disponible, tout le monde ne peut pas en dire autant
  • Capacités offroad très honnêtes
  • Encombrement contenu qui le rend adapté à une utilisation urbaine
  • Bon agrément de la boîte
  • Double embrayage sur le diesel




Les derniers plus des internautes

Voiture qui se conduit trés bien rien a redire consommation 7l pour 2/3ville 1/3 route et j ai une boite automatique qu e demander de mieux pour suzuki vitara (1.0 Boosterjet 111 ch)
Dynamique, confort moyen (1.4 Boosterjet 140 ch)
Dynamique, confort moyen (1.4 Boosterjet 140 ch)
Trés bon véhicule sobre et bonne tenue de route rien a redire (1.0 Boosterjet 111 ch)
Niveau moteur ras, le 140cv nous le rend bien en reprise et dans les montées, je trouve que la consommation en mode mixte est correct environ 650 km max pour 45 litres max, aspect jolie pas trop voyante " n'attire pas l'½il du voleur". je regrette de ne pas avoir pris le AllGripp pour le mode 4X4. (1.4 Boosterjet 140 ch boite manuelle, année 09/2016 noir 61 000km)
Voiture équilibre. Boite auto très agréable. Palettes au volant extraordinaires. Très sportive si besoin. J avais un diesel 140 cv essence c est autre choseBravo suzuki. (1.4 Boosterjet 140 ch)
Véhicule vraiment singulier. J'aime son look sympa et attachant. Ça change des SUV que je croise. Il va à l'essentiel mais déjà très bien équipé pour un rapport qualité prix intéressant. J'ai le style toutes options (sauf 4x4 avec regret) J'ai retrouvé le plaisir de conduire comme sur les voitures des années 90 (légères et réactives) mais quand même 5* au crash test. Pour 4,17m je ne trouve pas que le coffre soit petit. Les petits points agaçants les rétros ne se rabattent pas en fermant le véhicule, idem pour le toit ouvrant. Très silencieux jusqu'a 120 km/h après ça se gâte (bruit d'air) mais avec une limitation à 130 km/h c'est pas ce que je retiens. L'autoroute n'est pas son terrain de jeu mais il s'adapte. Je vais certainement aller en Corse cet été en partant des hauts de France. J'ai la boîte automatique, un vrai régal avec les palettes.La consommation est raisonnable (6,6l mais on est tenté de jouer avec...Je n'ai que 22000 km mais aucun souci avec. Je ne comprends pas pourquoi ce petit SUV est boudé par les journaux spécialisés. C'est pourtant un véhicule très fiable (trop ?) Mais c'est pas grave puisque tout ce qui est rare est recherché. Bref ! Des défauts mais tellement attachant. (1.4 Boosterjet 140 ch)
Confort routier exceptionnel, mini consommation diesel, look superbe, équipements de sécurité. (1.6 DDiS 120 ch 2017 boite manuelle 68500km)
Très agréable a conduire ,relativement confortable,fiabilité,économique,7litres au 100 essence mi ville mi route Boîte auto très souple ,bonne tenue de route (1.4 Boosterjet 140 ch Boîte auto)
Consommation très raisonnable (entre 5,5 et 6 litres)moteur nerveux et peu sonorevoiture confortable (1.0 Boosterjet 111 ch boite meca, 20000 km, 2019 finition style)
Consommation, rapport qualité prix (1.0 Boosterjet 111 ch 111cv modele 2020 20000kms boite mecanique 5vitesses)
Rapport qualité prix (1.4 Boosterjet 140 ch)
Sobriété, amortissement et confort Fiabilité 100% après 30000km RAS (1.6 VVT 120 ch 1.6 vvt bva)
Bonne tenue de route, coffre suffisamment grand, et agréable a roulé (1.4 Boosterjet 140 ch vitesse manuelle avec tous les options de 2019)
Beaucoup d'options de série, bon système d'infodivertissement ( avec apple car play et android auto ). Agréable à conduire, pratique avec les assistances à la conduite. Aucun problème pour l'instant ( 30000 km ). La boîte de vitesse est bien mais pas équivalente aux allemandes qui sont en avance. Moteur fiable et très peu bruyant. Très bon rapport qualité prix global. (1.4 Boosterjet Boîte auto, 30 000 km, de 2019 )
Consommation très faible (1.6 DDiS 120 ch 72000km 24490 euros)
Très bon véhicule dont on est propriétaire depuis 1 an. Acheté d'occasion à 13000 kms, nous avons effectué 20000 kms et aucune déception. La conso est raisonnable entre 5l et 6l/100. Confortable, bonne habitacle, un peu bruyant mais supportable. Un peu dur à l'amortissement, mais on aime bien, contrairement au voitures qui ballottes … Bonne performance. Super équipements pour ce niveau de véhicule. (1.6 VVT 120 ch Finition Pack, Boite Mécanique, 2 roues motrices)
- Toutes les options pour moins de 30K euros (toit ouvrant, clim auto, sièges avant chauffant...)- Système apple Carplay- Moteur diesel avec du couple et généreux, de bonnes relances au dessus de 1500 tr/min- Eclairage satisfaisant- Look agressif, très sympa et moderne- Etroit sur la route (surtout pratique sur routes secondaires de campagne)- Transmission 4 roues efficace- Mode Sport sympa- Entretien Suzuki correct bien que cher à mon sens (1.6 DDiS 120 ch Cooper Edition 2018, boîte manuelle Allgrip)
- Toutes les options pour moins de 30K euros (toit ouvrant, clim auto, sièges avant chauffant...)- Système apple Carplay- Moteur diesel avec du couple et généreux, de bonnes relances au dessus de 1500 tr/min- Eclairage satisfaisant- Look agressif, très sympa et moderne- Etroit sur la route (surtout pratique sur routes secondaires de campagne)- Transmission 4 roues efficace- Mode Sport sympa- Entretien Suzuki correct bien que cher à mon sens (1.6 DDiS 120 ch Finition cooper edition 2018, boîte manuelle Allgrip)


Toutes les autres qualités
SUZUKI Vitara signalées




- Défauts

  • Finition très moyenne (c'est dur et ça sonne creux de partout) mais il n'a pas non plus à rougir face à un Captur ... De plus, certains ne sont pas contre la simplicité, les ventes du Renault l'attestent
  • Confort un peu ferme sans que cela soit vraiment pénalisant (banquette arrière un peu trop raide au passage). L'amortissement dépendra aussi légèrement selon la version choisie (4X4 ou non / Diesel ou essence. Sachant que le diesel est un peu plus souple)
  • Insonorisation au niveau de la finition, donc très moyenne. Cela risque de booster sérieusement les ventes en essence
  • Style de l'arrière franchement moyen




Les (derniers) moins des internautes

Rien a redire (1.0 Boosterjet 111 ch)
Premier jour de l'achat une forte odeur d'essence. Jours suivants une grosse fuite d'essence au démarrage. (1.4 Boosterjet 140 ch)
Premier jour de l'achat une forte odeur d'essence. Jours suivants une grosse fuite d'essence au démarrage. (1.4 Boosterjet 140 ch)
Problème sur le détecteur de freinage d'urgence qui ce déclenche intempestivement sur les virages et parfois il n'y a rien et et ce met à bipé surprenant au début. quand il pleut souvent ce système ce met en défaut donc selon les intempérie il faut le désactivé ce qui est pas normale, malheureusement la concession ne donne aucune importance a ceci car le problème n'est pas constant.pas de mise a jours de cartographie de GPS en ligne, très couteux en concession. " j'utilise le screen mirroring ".plage arrière très souple donc elle tombe assez souvent.très bruyante sur autoroute " même avec des pneus changer en Michelin le bruit reste.pas de réglage des feux xénons a l'intérieur " souvent j'aveugle les gens car les feux ce règlent automatiquement" (1.4 Boosterjet 140 ch boite manuelle, année 09/2016 noir 61 000km)
Manque de freinage moteur. (1.4 Boosterjet 140 ch)
Rétros ne se rabattent pas à la fermeture (un peu pingre pour le.modele "style".) GPS un peu petit et pas très intuitif) (1.4 Boosterjet 140 ch)
Mou, sauf sur autoroute avec le régulateurLe tableau de bord en plastique dur on s'y fait très bien (1.6 DDiS 120 ch 2017 boite manuelle 68500km)
Consommation très élevée en ville car notice déclare 6.8 l/100 alors que je consomme 9.9 l/100 de plein à plein en ayant un ½uf sous le pied(ordinateur affiche 9.7 !!) alors qu'il y a le start and stop.Je n'ai jamais connu un tel écart entre conso annoncée et conso réelle et je conduis depuis 52 ans.Je ne m'explique pas un tel écart avec les consommations annoncées sur votre site ou alors le moteur a un défaut que la mallette de contrôle ne décèle pas. Voiture un peu trop bruyante à 120-130km/h. (1.0 Boosterjet 111 ch boite auto, 14500km, 2018, Privilège)
Moteur bruyant dans la montée des rapports Pas de roue de secours (1.4 Boosterjet 140 ch Boîte auto)
Plastiques un peu légers (1.0 Boosterjet 111 ch boite meca, 20000 km, 2019 finition style)
Hayon fermeture, bruit vent et roulement intérieur (1.0 Boosterjet 111 ch 111cv modele 2020 20000kms boite mecanique 5vitesses)
Le mode d'emploi et d'entretien incompréhensible. Le fonctionnement de la boite auto. (1.4 Boosterjet 140 ch)
Porte du coffre qui se ferme pas par moment faut se prendre a 2 reprise (1.4 Boosterjet 140 ch vitesse manuelle avec tous les options de 2019)
Qualité intérieure pas au rendez-vous ( qui se justifie par un prix bas par rapport aux allemandes ), on retrouve du cuir sur le volant et un peu d'alcantara. Attention, quelques marques se forment rapidement dans l'intérieur à cause du plastique. L'alarme anti collision peut souvent se mettre en route sans raison ( pluie etc ). (1.4 Boosterjet Boîte auto, 30 000 km, de 2019 )
Plastique moyen (1.6 DDiS 120 ch 72000km 24490 euros)
Manque une 6ème vitesse, ce qui ferait qu'elle soit plus silencieuse à 130 km/h sur autoroute, même si la boite de vitesses est bien étagée. Le hayon a du mal à fermer du fait de l'étanchéité du véhicule. Lors de la fermeture du hayon, le bruit fait un peu casserole. La peinture à l'air d'être fine et fragile. (1.6 VVT 120 ch Finition Pack, Boite Mécanique, 2 roues motrices)
- Finition intérieure très plastique dur
- Radar anti-collision capricieux, et pas de solution même en concession.
- Régénération du FAP fréquente et contraignante (tous les 1000 à 1500km)
- GPS intégré inutile tellement il n'est pas pratique et manque cruellement de fluidité (à l'heure des smartphones, waze ça fait tache)
- Qualité des matériaux un peu limite (plastiques fragiles)
- Coffre qui aurait mérité un peu plus de place 375L. La Golf 8 fait même mieux avec 380L alors que c'est une compacte
- Régulateur adaptatif pratique mais très long pour les relances quand il faut ré-accélérer (1.6 DDiS 120 ch Cooper Edition 2018, boîte manuelle Allgrip)
- Finition intérieure très plastique dur- Radar anti-collision capricieux, et pas de solution même en concession.- Régénération du FAP fréquente et contraignante (tous les 1000 à 1500km)- GPS intégré inutile tellement il n'est pas pratique et manque cruellement de fluidité (à l'heure des smartphones, waze ça fait tache)- Qualité des matériaux un peu limite (plastiques fragiles)- Coffre qui aurait mérité un peu plus de place 375L. La golf 8 fait même mieux avec 380L alors que c'est une compacte- Régulateur adaptatif pratique mais très long pour les relances quand il faut ré-accélérer (1.6 DDiS 120 ch Finition cooper edition 2018, boîte manuelle Allgrip)


Tous les autres défauts
SUZUKI Vitara signalés





Fiche technique Vitara


4.18 m

1.61 m

2.5 m

375 L

47L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



En complément d'un SX4 S-Cross qui n'a pas trop la cote, la marque décide de ressortir de ses cartons sa légende des années 80-90, le fameux Vitara ! Basé sur le châssis raccourci du S-Cross, il distille donc de bonnes aptitudes routières, et surtout, il a une image et une histoire qui parlent à plus de monde que le SX4 ...

Vitara en images

 
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Les 2 avis Vitara les plus complets

Suzuki 1.4 Boosterjet 140 ch S Allgrip, boite auto, 2018, 9000km

10/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Suzuki Vitara (Poster mon avis)


Posté le : 2019-09-14 01:53:44
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : - Boite automatique douce, sans acoup
- Position de conduite
- Moteur silencieux et performant, bonne reprise, et sans doute très fiable à long terme
- Faible consommation pour un 4 roues motrices essence
- Entretien économique
- Chaine de distribution
- Bonne motricité (allgrip)



Défauts : - Radar anticollision qui ne cesse de se désactiver, avec retentissement d'une alarme sonore et message en orange sur l'odb : "assistance au freinage radar susp. (détecteur)" ainsi que 2 voyants oranges qui restent a ... >> Lire la suite et les autres avis sur Suzuki Vitara


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par pj1965 - (2019-10-23 23:46:02) : J'ai le modèle 2016 du Suzuki Vitara Sport 1.4 boosterjet allgrip boite manuelle et il a 65000km.
    Le problème de déclenchements fréquents du radar anti collision semble avoir été résolu par une mise à jour du système lors du dernier entretien, jusqu'à maintenant il n'y a plus eu de déclenchements inutiles. C'est une voiture fiable et je n'ai pas tous les problèmes que vous décrivez, mon coffre ferme parfaitement du premier coup, le clignoteur reviens correctement, la clim fonctionne sans bruit mais il est vrai que le mode auto n'est pas terrible (Dans la DACIA qui avait 1850km la clim est tombée en panne tous le trajet en plein été soit 1200km de chaleur....).Hormis le fait qu'il est beau, nerveux, amusant à conduire et sécurisant, mon Vitara a une tenue de route bien supérieur au Dacia Duster que j'ai eu l'occasion de tester pendant 1200km et avec lequel j'ai glissé à plusieurs reprises. Les accélérations sont supérieurs et mieux réparties (la puissance est présente dès 1500 tours). Maintenant mes principaux reproches concernant mon Vitara sont, les plastiques intérieurs (bruits et vibrations),L'insonorisation pourrait être de meilleure qualité et la suspension est tape cul surtout pour les passagers arrières. Pour recharger mon téléphone, j'utilise la prise 12volt (avec un adaptateur double USB) présente dans la console à côté de la prise USB du véhicule que j'utilise elle comme lecteur multimédia.
  • Par - (2020-09-04 19:57:39) : Bonsoir, je viens de acheter vitara 2015 4×2 voyant anomalie système préchauffage puis changer l l'heure merci les amis

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suzuki 1.0 Boosterjet 111 CV 3 cylindres Version Allgrip Privilège 2019 - 9 500 km

9/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Suzuki Vitara (Poster mon avis)


Posté le : 2019-06-14 16:03:34
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : - Position de conduite en hauteur
- Sièges chauffants
- Look sympa
- Direction agréable pour manoeuvrer
- Suspensions agréables sur chemins
- Moteur plutôt discret

Défauts : - aides électroniques au fonctionnement très aléatoire et souvent en défaut
- aides électroniques intrusives, toujours quelque chose qui bippe pour un rien
- plastiques très très légers... les panneaux de porte se déforment quand on monte la vitre, la console avec l'accoudoir branle dans tous les sens, petites ... >> Lire la suite et les autres avis sur Suzuki Vitara


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par phil - (2019-06-20 19:11:16) : j ai aussi un vitara essence 2 roue motrice de 2015 bon ya des default mais pas autant que vous et perso moi ma conso et de 5L6 au 100 en moyenne comme le signalé suzuki!
  • Par Louviateur - (2019-07-17 06:27:51) : Article sert aîné ment écrit par un fanatique et inconditionnel des soit disant premiums ... je possède une vitara 1,6 4x4 milieu de gamme avec aircoin régulateur vitesse adaptatif etc... je n'ai rencontré aucun des défauts répertoriés par ce journaliste franchement c'est de la destruction , j'ai 125000km en 4 ans je n'ai jamais eu le mondre pépin. je consomme 5.8 litres en moyenne générale très surpris par cet article ??? ....
  • Par etale - (2019-09-12 19:27:56) : un menteur bref j ai un vitara 2019 des petit défaut mai rien de de grave tu a droit d etre contre suzuki mai la u en rajoute allez je vais voir un nez rouge lol
  • Par Vali valou - (2019-10-23 09:03:08) : Très déçu par cet achat onéreux, août 2019,ordinateur de bord mort au bout d'un mois et demi donc plus rien ni radio, ni caméra de recul, ni GPS, ni téléphone.. Pas de délai pour la pièce à changer cela fait plus d'un mois, on me dit que ce n'est qu'un désagrément.. Hayon ferme mal effectivement, avertissements dépassement ligne pour un oui pour un non, sensation désagréable dans le volant et les pneus qui fait dévier de la trajectoire, bippe pour un carambolage imaginaire c'est surprenant, dérangeant et flippant pour la conduite. Bref non satisfaisant, ce véhicule ne me convient absolument pas, en effet
  • Par mario - (2020-03-15 18:55:23) : Concernant les portes qui ferment mal j ai eu le même problème sur ma polo 6 et au fil du temps cela va mieux, je pense que les joints se sont un peu écrasés avec le temps et la fermeture s effectue normalement, C est vrai que c était fastidieux au début de refermer plusieurs fois les portes. Si cela peut aider voila.
  • Par Levha - (2021-04-03 00:05:02) : J'ai mon Vitara depuis juin 2019 23.790Km.
    Conso moyenne 6,3l au 100.
    Pour ma part véhicule très silencieux quelque soit la vitesse et je n'en suis pas a mon 1er véhicule pour en juger.
    Ce moteur 1.0 boosterjet bien qu'abandonné a ce jour par Suzuki a cause de l'hybridation, est une petite merveille. Il reste homogène quelque soit la vitesse. Aucun a coup. Boîte précise.
    Jamais eu de soucis pour fermer les portes.
  • Par Caroto - (2021-04-04 12:31:22) : Je suis surpris par le commentaire ,en effet je possède un Suzuki s cross 1l et la consommation est de 4.8 la 5.9 maximum sur route ou autoroute a vitesse raisonnable le silence du moteur l'agrément de conduite sont parfaits néanmoins la boîte manuelle est imprécise parfois c'est le seul défaut .


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Qualités et défauts Vitara signalés par les internautes via les 116 avis postés :

Parmi les essais de la Suzuki Vitara effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Vitara.


Comportement routier : 32 aiment 1 n'aime pas

Capacités 4x4 : 4 aiment 1 n'aime pas

Roulis : 2 aiment

Précision direction : 4 n'aiment pas

Consistance direction : 1 aime 2 n'aiment pas

Freinage : 4 aiment 10 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs SUZUKI Vitara

Diesels de la Vitara

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 DDiS
1598 cc
120ch
6 litres
 

180 km/h
11.5 s
320 NM

Disponible avec la boîte double embrayage, ce moteur offre des prestations justes correctes et fait pas mal de bruit (enfin c'est surtout l'insonorisation de l'habitacle qui est moyenne).

27 Avis rédigés
Souci le plus signalé : courroie de distribution

Voici quelques exemples de concurrentes : 500X 1.6 JTD 120 ch, Captur 1.5 dCi 110 ch, 2008 1.6 HDI 115 ch, Ateca 1.6 TDI 115 ch, Kona 1.6 CRDI 115 ch, C3 Aircross 1.6 BlueHDI 120 ch, T-Roc 1.6 TDI 115 ch.







Essences de la Vitara

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 Boosterjet
998 cc
111ch
7 litres
 

180 km/h
11.5 s
170 NM

Ce moteur remplace le 1.6 VVT qui n'était pourtant pas un moteur antique ... Ici on passe à un 3 cylindres un peu plus précaire q ... Lire la suite >

6 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Countryman 2 1.5 One 102 ch, Ateca 1.0 TSI 115 ch, Ecosport 1.5 Ti-VCT 110 ch, 500X 1.6 110 ch, Kona 1.0 T 120 ch, 2008 1.2 Puretech 110 ch, Stonic 1.0 T 120 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 VVT
1586 cc
120ch
7.4 litres
 

180 km/h
11.5 s
156 NM

Dommage que la boîte mécanique n'est que 5 rapports et que l'automatique soit à convertisseur au lieu d'être à double embrayage comme sur diesel.

39 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Stonic 1.0 T 120 ch, Arona 1.0 EcoTSI 115 ch, 2008 1.2 Puretech 110 ch, Ateca 1.0 TSI 115 ch, Mokka 1.6 115 ch, Ecosport 1.5 Ti-VCT 110 ch, Renegade 1.6 110 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 Boosterjet
1373 cc
140ch
7.6 litres
 

200 km/h
9.5 s
220 NM

Bon moteur qui rend plus dynamique le Vitara. Il n'a cependant pas droit à la boîte double embrayage de la version diesel ...

35 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : 500X 1.4 Multiair 140 ch, Mokka X 1.4 Turbo 140 ch, Duster 2 1.3 TCE 130 ch, 2008 1.2 PureTech 130 ch, HRV 1.5 iVTEC 130 ch, Q2 35 TFSI 150 ch, X2 18i 140 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.4 Boosterjet 140 ch C'est le seul moteur qui donne le sourire à bord du Vitara grâce à des performances honorables. Les deux autres ne sont pas catastrophiques mais manque d'un peu de nerfs pour convenir parfaitement.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité Vitara

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 VVT 120 ch PACK ALLGRIP 2015 manuelle 9000km : Arrêt intempestif du régulateur et du radar anti collision. Obligation d'arrêter le véhicule pour déboguer. Alarme intempestive du système anti collision

1.6 DDiS 120 ch février 2016 - boite auto : les plastiques se décollent

1.6 VVT 120 ch aout 2015 Pack Urban AllGrip 21 000 kms : Pb mineur de reprogrammation de l'ordinateur de bord. Radar de calandre sensible aux saletés...Déréglage de la camera de recul. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Plus malin que séducteur

Habitabilité / coffre

Si on compare l'espace disponible à bord par rapport à son encombrement, le Vitara se révèle être un très bon élève puisqu'il va jusqu'à proposer des prestations supérieures à certains concurrents plus longs. Bien évidemment, avec moins de 4.2 mètres de long, il ne faut pas non plus s'attendre à une familiale géante. Toutefois, son coffre reste plutôt honorable avec 375 litre sous plage arrière. L'espace pour les passagers arrière reste très correct même si la place centrale reste très limitée (d'autant plus par le tunnel de transmission destiné aux versions 4X4) et la banquette assez dure. Niveau modularité [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Suzuki Vitara


Comportement routier Vitara

Si le premier Vitara (1988) était un petit 4X4 vif mais qui rebondissait sur la moindre bosse, cette version moderne s'avère évidemment bien plus civilisée et apte à faire de la route. Mieux, il propose un comportement très sain que peu de clients oseront amener à la limite avec de surcroit une position de conduite très bonne qui fait croire que l'on mène une berline. La suspension se révèle bien adaptée et aide à réduire le roulis en courbe, quitte à devenir un peu ferme à basse vitesse. Sa hauteur de caisse relativement réduite permet elle aussi de gagner en stabilité tout en gardant un peu de marge pour sortir des sentiers battus. Vous pourrez donc prendre un peu de plaisir à son volant tout en [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Suzuki Vitara

Vitara : les prix du neuf

Le Suzuki Vitara a des tarifs qui se situent entre 17 490 euros à 27 190 euros (Avril 2016). Voici les détails selon la motorisation choisie et le niveau de finition (Avantage > Privilège > Pack). Notez que les tarifs concernant le 1.4 [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Avantage

(Source Suzuki avril 2016) A partir de 17 490 euros : Jantes en acier 16’’ et pneumatiques 215/60, Kit de réparation de pneumatique, Calandre et enjoliveur d’ailes noire, Extensions d’ailes et protections de bas de caisse, Ouverture électromagnétique du hayon, Ski de protection de boucliers avant et arrière, Dispositif de réglage manuel des projecteurs, Essuie-glaces arrière 1 vitesse + intermittence, Essuie-glaces avant 2 vitesses + intermittence réglable, Projecteurs halogène multiréflecteur, Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement, Vitres teintées, Alarme sonore d’oubli d’extinction des feux et/ou retrait de la clef de contact, Compte-tours, Volant 3 branches : ajustable en hauteur et en profondeur avec commandes audio et kit mains libres Bluetooth®*, Air conditionné, Lève-vitres électriques avant, Système audio MP3/WMA + lecteur CD + Bluetooth®* comprenant 4 haut parleurs, Verrouillage centralisé des portes et du hayon avec télécommande intégrée à la clé de contact, Eclairage de l’habitable : lecteur de carte avant (2 positions) et plafonnier central (3 positions), Pare-soleil avec miroirs de courtoisie et porte ticket, Poignées de maintien coté passager et aux places arrière (x2), Porte-gobelet arrière (x2), Porte-bouteilles porte avant (x2) et arrière (x2), Vide poches central, Connecteur USB et prise 12V dans la console centrale, Repose-pied côté conducteur, Ornement du tableau de bord coloré, Habillage de la console centrale noir, Médaillon de porte en tissu, Accoudoir de porte en tissu, Aumônière au dos du siège passager, Banquette rabattable 60:40, Sellerie tissu, Sièges avant réglables en hauteur (conducteur + passager), 1 crochet porte-sac, Caches bagages, ABS avec EBD (répartiteurs électronique de freinage), Aide au démarrage en pente, Airbags de genoux côté conducteur, Airbags frontaux et latéraux conducteur et passager avant, Airbags rideaux, Assistance au freinage d’urgence, Ceintures de sécurité arrière : 3 points ELR avec prétensionneur, limiteur de force (x3) et ajustables en hauteur sur les côtés, Ceintures de sécurité avant : 3 points ELR avec prétensionneur, limiteur de force et ajustables en hauteur, Engine Auto Stop Start System (Start and Stop), ESP®** (Electronic Stability Program), Feux de jour halogène, Fixation ISOFIX aux places arrières pour sièges enfants (x2), Pédalier rétractable en cas de collisison, Renforts latéraux dans les portes, Sécurité enfants aux portes arrière, Système anti-démarrage électronique, Système de désactivation de l’airbag passager avant TPMS (Témoin du manque de pression dans les pneumatiques) [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI Q2 (2016) 4.19 m 1350 Kg 405 L
CITROëN C3 Aircross (2017) 4.15 m 1200 Kg 410 L
DS DS3 Crossback (2019) 4.12 m 1300 Kg 350 L
FIAT 500X (2014) 4.25 m 1350 Kg 350 L
FORD Ecosport (2014) 4.27 m 1400 Kg 335 L
FORD Puma (2019) 4.19 m 1300 Kg 457 L
HONDA HRV (2015) 4.29 m 1300 Kg 470 L
HYUNDAI Kona (2017) 4.17 m 1500 Kg 361 L
JEEP Renegade (2014) 4.24 m 1500 Kg 350 L
KIA Stonic (2017) 4.14 m 1200 Kg 352 L
MAZDA CX-3 (2015) 4.28 m 1250 Kg 350 L
MINI Countryman 2 (2017) 4.3 m 1550 Kg 450 L
NISSAN Juke 2 (2019) 4.21 m 1200 Kg 422 L
OPEL Mokka (2012) 4.28 m 1450 Kg 360 L
OPEL Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
PEUGEOT 2008 (2013) 4.16 m 1150 Kg 360 L
RENAULT Captur (2013) 4.13 m 1200 Kg 380 L
RENAULT Captur II (2019) 4.23 m 1400 Kg 422 L
SEAT Arona (2017) 4.14 m 1250 Kg 400 L
VOLKSWAGEN T-Roc (2017) 4.23 m 1350 Kg 445 L
VOLKSWAGEN T-Cross (2019) 4.11 m 1300 Kg 385 L

La longueur s'élève à 4.18 m. C'est plus court de 5 cm qu'une T-Roc (2017) et de 6 cm par rapport à la Renegade (2014) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Kia Stonic (2017) ou même de 4 cm comparé à une Seat Arona (2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 375 litres.. Ce volume peut paraître décevant pour un SUV/crossover. . C'est plus petit de 30 litres qu'une Q2 (2016) ou encore de 52 litres par rapport à la Niro (2016) mais c'est plus grand de 14 litres qu'une Hyundai Kona (2017) ou même de 15 litres comparé à une Opel Mokka (2012-2016). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.0 Boosterjet 111 ch, la gamme va jusqu'a un 1.4 Boosterjet 140 ch soit 1 diesel(s), 3 essence(s).

Nous préférons principalement les Vitara suivants : 1.4 Boosterjet 140 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une SUZUKI Vitara


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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