Avis Alfa-romeo Mito 2008-2019
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3.5/5 253 avis

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Dernier avis posté

1.4 MultiAir 135 ch Boite manuelle, février 2011, distinctive (2020-09-15 13:59:06)

Qualités : look, reprise, moteur, sonorité, freinage.

Défauts : habitabilité, finition qui vieillissent mal à l'intérieur.

Consommation moyenne : 7.5L/100km pour su SP95, 9.5L/100Km boitier e85 homologué

Problèmes rencontrés : petit fuite niveau du blow-by (récupérateur des vapeur d'huile) juste au dessus du puit de bougie num.1 , conséquence : suintement d'huile dans le puit de bougie et petit raté d'allumage de ce fait détecté par la valise obd. Très facile de nettoyer pour corriger ce pb et de changer ce joint.
Batterie installé non Start&stop donc je suis obligé de coupé le S&S a chaque démarage sous peine de risquer un témoin moteur (déjà arriver une fois sans gravité)
Rétroviseur intérieur s'est décollé.

Sinon aucun problème mécanique grave a signalé, véhicule acheté 2e main a 91000km, aujourd'hui 128000 dont 18000km en E85 avec boitier, 0 problème rencontrés par rapport à cela, et le plein me coûte 25€ pour 500Km !
coupelle d'amortisseur bruyante (a changer ) a 125k km pour ma part (apparemment défaut connu sur plusieurs véhicule groupe FIAT).
Moteur de lève vitre qui est tombé en panne (pb courant sur les véhicule un peu kilométré avec des porte sans montant)

Note : 16/20

Sinon aucun problème mécanique grave a signalé, véhicule acheté 2e main a 91000km, aujourd'hui 128000 dont 18000km en E85 avec boitier, 0 problème rencontrés par rapport à cela, et le plein me coûte 25¤ pour 500Km !
bonne sono d'origine, ajout du bluetooth pour un 30aine d'euro fonctionne parfaitement!

Coût d'entretien restant raisonnable et assurance de même.

Cette voiture est un parfait compromis daily Fun avec un peu chevaux, vous rendrez jaloux les possesseurs de 118D, comportement très sein même si direction un peu flou a vive allure. Esprit typé saxo vts (que j'ai posséder) et autre véhicule de ce type. Freinage (pourtant pas 4 pistons) incroyable ! (presque trop des fois si vos pneu sont un peu usé l'abs sera parfois dépassé par le freinage).
Décote assez importante sur le marché de l'occasion. il manque une 6e pour faire plus de route .

Conquis par ce véhicule je suis en passe de me diriger vers la version 155 voir 170cv afin d'avoir les améliorations spécifique comme les frein 4 pistons avant, ou suspensions pilotées.



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253 avis ALFA-ROMEO Mito (2008-2019)


Avis Mito filtrés par motorisations

Accès rapide
( Retrouvez un peu plus bas la liste des 253 avis )

0 avis sur la 1.4 MPI 70 ch
0 avis sur la 0.9 Twinair 85 ch

(31 avis n'ont pas de moteur précisément déterminé, d'où l'impossiblité des les classer dans la liste ci-dessus)

Synthèse des 253 avis :

Qualités et défauts Mito signalés par les internautes via les 253 avis postés :

Parmi les essais de la Alfa Romeo Mito effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Mito.


Comportement routier : 61 aiment 7 n'aiment pas

Précision direction : 2 aiment 4 n'aiment pas

Consistance direction : 1 aime 3 n'aiment pas

Freinage : 9 aiment 2 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 aime 4 n'aiment pas

Agrément : 51 aiment 16 n'aiment pas

Poids : 2 aiment 5 n'aiment pas

Confort global : 31 aiment 52 n'aiment pas

Confort des sièges : 8 aiment 8 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 1 aime

Insonorisation et bruit perçu : 16 aiment 15 n'aiment pas

Bruit d'air : 2 aiment 1 n'aime pas

Bruits parasites : 2 aiment 6 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 34 aiment 25 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 3 aiment 3 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 3 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 2 n'aiment pas

Présentation intérieure : 7 aiment 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 8 aiment 6 n'aiment pas

Modularité : 2 aiment

Habitabilité : 2 aiment 10 n'aiment pas

Position de conduite : 6 aiment 1 n'aime pas

Rétrovision : 1 aime 6 n'aiment pas

Visibilité avant : 4 n'aiment pas

Volume de coffre : 4 aiment 11 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 aime 7 n'aiment pas

Nombre de rangements : 8 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 24 aiment (Sont concernées : 1.4 170 CV QV 2010, Alfa Mito quadrifoglio verde 1.4 multiair 170cv, 1.4 T MultiAir 155 ch 30000 AN2009 SELECTIVE NOIRE, 5000 km, 2009, t-jet 120cv, 1.4 MultiAir 170 ch QV SBK, 2012, 25000km, 1.3 JTD 95 ch 68000km Annee 2010 Distintive, 1.6 JTD 120 ch 66 000 kms 05/2011, 1.6 JTD 120 ch 126000 km 2009 selective, 0.9 Twinair 105 ch 5600, 2014, luxe , 1.6 JTD 120 ch 126600, 1.4 MultiAir 155 ch selective de 2008, 93000 km, 1.4 MultiAir 135 ch 63'000km, 2011, Distinctive, 1.4 MultiAir 170 ch 105 000 km, 2010, 1.4 MPI 105 ch Boîte mécanique, 40000 km, finition distinctive, 2011, 1.4 MultiAir 135 ch 77000 km, 1.4 MultiAir 170 ch, 1.4 MultiAir 135 ch Manuelle, 50000, 2013, sportiva, noire, 1.4 MultiAir 170 ch boite manuelle, 66000km, 2010, 1.4 MultiAir 135 ch 140000 km - 7 ans, 1.3 JTD / Multijet 95 ch 5 vitesses, 10000 kms, 2017, pack confort, 1.4 MPI 105 ch Mito latina 6 vitesses 2011 32000 km , 1.4 MPI 78 ch Série Edizione 2016, 50.000km. Moteur essence 1,4l MPI., 1.4 MultiAir 170 ch Manuelle, 110 000 km, fin 2011, 17, 0.9 Twinair 105 ch année 2016 , 26 000km boite 6) 9 n'aiment pas (Concerne : MiTo 1.3 JTD 95ch + boitier additionnel 2010, junior 1,3 JTD 95 ch 2009 , Alfa romeo mito 1,6 jtd selective 120 ch 2008, 1.3 JTD 95 ch 50 000KM, 1.3 JTD 85Ch. 38 000 kms; novembre 2011; Distinctive , 1.4 MPI 78 ch 30400 km 2009 junior pack sport, 1.6 JTD / Multijet 120 ch 101 000 kms (Achetée à 58 000 kms), 1.4 MPI 78 ch 80.000 km, jamais 16 pouces, finition SBK, 2013 , 1.4 MPI 105 ch Boîte mécanique, achetée à 64 000km, 2011, finition Latina)

Couple moteur : 10 aiment (Sont concernées : 5000 km, 2009, t-jet 120cv, 1.6 JTD 120 ch 86000 kms , 2008, distinctive, 1.4 MultiAir 170 ch 43000 2011 qv, 1.4 MultiAir 170 ch 48000 2010 manuelle, 1.4 MultiAir 170 ch Toute options sauf avec peinture noir unique alfa romeo, jante 18 pouces, sieges cuir rouge, clignotant led avant arrière et laterale, Ligne complete décata en inox, filtre sport, , 1.4 MultiAir 170 ch Manuelle, 110 000 km, fin 2011, 17, 1.6 JTD / Multijet 120 ch Boite manuelle, 2009, jantes 16, finition sélective , 1.6 JTD / Multijet 120 ch 2008 boite 6, acheté à 146 000km vendu à 188 000. 1.6 120ch 320Nm, 1.4 MultiAir 135 ch Boîte manuelle 135ch militaire 143000km , 1.4 MultiAir 170 ch QV BOITE TCT 36500KM de 2016 FULL OPTION ) 8 n'aiment pas (Concerne : mito junior 1.4 78ch, 1.4 Multiair 105cv 2009, 1.4 MPI MultiAir 105 ch 10000 km 2011 distinctive, 1.3 JTD 95 ch 65000km, 2010, distinctive, 1.3 JTD 95 ch 20000, 1.4 MPI 78 ch super, pack veloce (jante 17) année 2017, 3000kms, 1.4 MPI 78 ch Boîte 5 méca, 15700kms, an 2016, Edizione , 1.4 MPI 78 ch Série Edizione 2016, 50.000km. Moteur essence 1,4l MPI.)

Consommation : 35 aiment 17 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 4 aiment 7 n'aiment pas

Style : 92 aiment 1 n'aime pas

Vieillissement du style : 2 aiment

Résistance peinture : 28 n'aiment pas

Equipement : 12 aiment 6 n'aiment pas

Poids : 4 aiment 5 n'aiment pas

Eclairage : 2 aiment 2 n'aiment pas

Fiabilité : 13 aiment 36 n'aiment pas

Service après vente : 4 aiment 8 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime 5 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 3 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 2 aiment

AVIS LE PLUS COMPLET SUR ALFA-ROMEO Mito


Critique sur l'Alfa romeo Mito 1.4 MPI 105 ch Boîte mécanique, achetée à 64 000km, 2011, finition Latina

14/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Alfa romeo Mito (Poster mon avis)


Posté le : 2020-02-21 15:07:34
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : - Voiture très moderne, avec pas mal d’équipements de série : ESP, aide au démarrage en côte, sélecteur de mode de conduite, etc.
- Très bon comportement routier, tiens très bien la route dans les virages : le comportement aspire globalement confiance sur route sèche, un peu moins bien sur route mouillée (il ne faut pas hésiter à passer sur le mode All weather)
- Vitesse de pointe au delà de 190km/h, atteignable assez facilement (testée sur autobahn bien évidement lol)
- Boîte 6 vitesses, très bien pour faire « baisser » la consommation
- Mode dynamique très intéressant, change réellement le comportement de la voiture, et de série qui plus est!
- Très belle sonorité moteur
- Accessibilité aisée à bon nombre de pièces dans le compartiment moteur, dû au fait que sur le 1.4 MPI 105 la boîte à air se trouve dans le bloc moteur
- Pas de turbo, donc des frais potentiels en moins
- Les tapis de sol d’origine vieillissent bien
- La qualité perçue générale est plutôt bonne, même si les finitions ne sont pas des meilleures

Défauts : - Consommation assez élevée, liée au fait qu’il s’agit d’un moteur atmosphérique.. Pour un usage exclusif en ville, il faut compter une moyenne de 8L/100, + ou - selon la conduite et la densité du trafic
- Jauge à essence trompeuse : descend très lentement sur la première moitié du plein, puis très rapidement sur la seconde moitié (d’après mes estimations, quand la jauge affiche la moitié du plein, il y a en réalité seulement 1/3 d’essence dans le réservoir)
- Autonomie assez faible compte tenu de la faible capacité du réservoir (45L) et de la consommation réelle..
- Reprises assez difficile selon le relief et la vitesse..
- Avant très très bas, attention aux dos d’âne et aux bordures de trottoir
- Visibilité arrière réduite (je conseille la version avec radar de recul, et ne pas hésiter à ajouter une caméra de recul, qui nécessite de changer l’autoradio)
- Éclairage des phares d’origine médiocre (pas l’option xénon)
- Suspension trop ferme, on ressent trop les imperfections de la route
- Bruits très présents dans l’habitacle passé 50-70km/h, moteur bruyant au delà de 110km/h : je déconseille cette voiture pour un usage principalement autoroutier
- Stop&Start géré de façon étrange, malgré les explications fournies dans le manuel d’utilisation
- Peinture du capot et des pare-chocs extrêmement fragile
- Ailettes de la calandre avant qui se décrochent facilement
- Ventilation de l’habitacle assez bruyante
- Pas de capteur électronique de niveau d’huile : mon moteur consomme pas mal d’huile entre deux vidanges, l’idéal est de conserver un petit bidon de 1L dans le coffre et de vérifier le niveau tous les 2-3 mois et d’ajuster si nécessaire
- Le coffre est assez petit par rapport à la taille de la voiture et le seuil de chargement très haut peut-être souvent problématique
- Commandes de vitre/rétroviseur qui vieillit mal : de la saleté très difficile à enlever s’accumule dessus au fil du temps, il est assez difficile d’en venir à bout sans quelque peu rayer le plastique (prévoir un bon APC, de l’huile de coude et une bonne heure devant soi pour bien les nettoyer)
- Ceinture difficile à attraper pour le conducteur et le passager avant (on prend vite l’habitude cela dit)

Consommation moyenne : +/- 7,5

Problèmes rencontrés : - Fuite (très légère) au niveau de la boîte de vitesse, déjà présent lors de l’achat de la voiture 30 000km et 2 ans plus tôt, je n’ai jamais résolu ce problème. J’ai peur qu’il faille déposer et ouvrir la boîte, chose que je ne suis pas décidé à faire au vu du coût de la prestation)
- Étrier de frein ARD bloqué, plaquette anormalement usée, aucun témoin au tableau de bord..
- Problème de rouille au niveau des fixations du silencieux d’échappement, qui tient malgré tout
- Trappe qui cache l’accès à la prise OBD et à la boîte à fusibles habitacle cassée : j’ai du la fixer avec deux vis pour qu’elle tienne en place

Note : 14/20

Prix assurance : ~ 700 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 85%)


Je possède cette Alfa depuis maintenant plus de 2 ans, et j’en suis globalement satisfait. Je l’ai achetée d’occasion à 64 000km et 7 ans d’âge, sans connaître réellement son historique, pour un prix très légèrement supérieur à 6000¤. Il s’agit d’une finition Latina, qui reprend tous les équipements de la finition Distinctive avec quelques options en plus. Au moment où j’écris ce commentaire, elle totalise 96 000km.

J’ai donné mon avis sur la voiture à travers la liste des qualités/défauts juste avant. Néanmoins j’insisterai sur quelques points à connaître avant de se lancer dans l’achat d’une Alfa Roméo MiTo, qui ne résultent que de mon expérience ou mes impressions :
- Cette voiture doit être entretenu régulièrement, même entre deux vidanges, notamment quand on voit qu’il n’y a pas de témoin de niveau mini d’huile moteur (il y a bien un voyant de pression d’huile insuffisante, mais si celui-ci s’affiche en roulant, c’est qu’il est trop tard..) ou encore quand on voit que beaucoup de propriétaires ont eu des problèmes de boîtier MultiAir (ce n’est pas le cas pour ma part, mais comme je ne connais pas l’historique précis de ma voiture, je ne peux pas être sûr à 100%). Voilà plus de 30 000km que je la possède et elle démarre à chaque coup, sans aucun problème moteur : je fais l’entretien nécessaire dessus (vidange, distribution, etc.).
- Le confort ne doit pas être un critère d’achat. Pour avoir eu une 206 avant celle-ci, elle fut bien plus confortable en termes de suspension. Bon, il faut dire que les roues en 14 pouces de la 206 n’ont rien à voir avec les 17 pouces de la MiTo.. Mais avec cette dernière, on ressent toutes les imperfections de la route, bien que les sièges soient très confortables. Le bruit de la route est omniprésent, surtout lorsqu’on sort de la ville.
- Le 105 ch est largement suffisant en ville, mais tout juste en utilisation autoroute : à 130km/h en 6e, il sera difficile de relancer la voiture en côte, même légère. Il conviendra de rétrograder en 5e pour avoir (légèrement) plus de puissance. En roulant à 130km/h en 6e, on peut facilement atteindre 11-12L/100 suivant le relief. Sinon en ville, la voiture est très dynamique, notamment lorsqu’on passe en mode sport. Dans les embouteillages, la consommation s’envole. Pour moi, l’idéal est de rester dans une plage de 70 à 90km/h en 5e pour faire baisser significativement la consommation : on peut alors atteindre une autonomie bien supérieure à 500km. Mais comme il n’est pas possible ne rester à cette vitesse la plupart du temps (trafic dense, limitations en deçà, relief, température extérieure, temps de trajet moteur froid, etc.), on ne dépassera que rarement les 500km avec un plein. Le réservoir de 45L, bien trop petit pour ce moteur (j’avais un 50L sur ma 206 1.4 HDI 70!!), aurait pu être agrandi lors de la conception du véhicule..
- L’avant de la voiture est assez bas, ainsi que la position de conduite, il faut donc faire attention à tous les obstacles que l’on rencontre en ville ou sur la route (dos d’âne, nids de poule, bordure de trottoir haute, terre-pleins) et ne pas hésiter à passer la 1ère sur certains ralentisseurs..
- L’intérieur vieillit très bien de manière générale, tant qu’il reste entretenu un minimum, bien qu’il faille faire attention lorsqu’on souhaite démonter certains éléments (trappe d’accès à la prise OBD ou éclairage de coffre).

Si vous comptez acheter une MiTo, je recommande d’en choisir une avec les options suivantes :
- Radar de recul, très utile au vu de la faible visibilité depuis le poste de conduite (et malgré de très gros rétroviseurs latéraux!)
- Phares au xénon, même si cette option est assez rare et pour rester dans la légalité.. Les phares OEM sont vraiment assez médiocre!
- La 5e place assise! Par défaut, la MiTo est une 4 places, et la 5e place (celle du milieu sur la banquette arrière) est une option..

Soucieux de rouler dans une voiture 100% moderne, j’ai réalisé quelques modifications qui sont à la portée de tous, et que je vais détailler si elles peuvent intéresser des personnes : j’ai changé l’autoradio d’origine (un poste radio CD équipé du bluetooth Blue&Me, uniquement pour les appels) par un autoradio double DIN compatible Apple CarPlay et Android Auto. J’ai ajouté une interface permettant de récupérer les commandes au volant, le signal de la marche arrière, etc. J’ai fixé une caméra de recul sur le pare-choc arrière, juste à côté de l’éclairage de plaque d’immatriculation, que j’ai branché directement à l’autoradio.
Ce genre d’option n’a jamais été disponible d’origine sur une Alfa Romeo MiTo, même en option. C’est un plaisir à utiliser au quotidien.

Je mets une note de 14/20, car malgré tous les défauts que j’ai évoqué, elle possède tout de même des qualités (dont je n’ai pas trop trop parlé..) et elle reste une très bonne voiture au regard du prix d’achat raisonnable (en occasion).


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0 avis 1.4 MPI 70 ch Essence

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

21 avis 1.4 MPI 78 ch Essence

10/20
1.4 MPI 78 ch (487/0)
13/20
1.4 MPI 78 ch (400/0)
14/20

0 avis 0.9 Twinair 85 ch Essence

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

8 avis 0.9 Twinair 105 ch Essence

03/20
10/20

19 avis 1.4 MPI 105 ch Essence

18/20

3 avis 1.4 120 ch Essence

23 avis 1.4 MultiAir 135 ch Essence

23 avis 1.4 MultiAir 155 ch Essence

08/20
-- /20
14/20

17 avis 1.4 MultiAir 170 ch Essence

16/20
14/20

62 avis 1.3 JTD 95 ch Diesel

16/20
11/20
02/20
-- /20
18/20
1.3 JTD 95 ch (831/0)
08/20
1.3 JTD 95 ch (814/1)
17/20
10/20
00/20
18/20
12/20

46 avis 1.6 JTD 120 ch Diesel

12/20
07/20
-- /20
12/20
06/20
1.6 JTD 120 ch (666/1)
17/20
1.6 JTD 120 ch (461/0)
15/20
17/20

Avis de concurrentes ?

Modèles Année Avis
Avis ALFA ROMEO 147 2005-2010 151
Avis AUDI A1 2010-2018 244
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Avis CITROëN C3 II 2009-2016 274
Avis DACIA Sandero 2008-2012 386
Avis DACIA Sandero 2 2012 158
Avis DS DS3 2009-2018 480
Avis FIAT Punto 2005-2016 353
Avis FORD Fiesta 2008-2017 419
Avis HYUNDAI i20 2009-2014 117
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Avis OPEL Corsa 4 2006-2014 338
Avis PEUGEOT 207 2006-2012 840
Avis PEUGEOT 208 2012-2019 543
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Avis RENAULT Clio 4 2012-2019 569
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Avis SEAT Ibiza 2008-2017 314
Avis SKODA Fabia 2 2007-2014 150
Avis VOLKSWAGEN Polo V 2009-2017 680

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



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/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

 


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