Dernier avis posté
1.2 PureTech 110 ch (2021-05-27 12:43:35)
Qualités : Puissance: elle a tout d'une grande, quand elle n'a pas de problèmes mécaniques lol
Confort
le coffre n'est pas trop petit considérant que ce n'ai pas une grande voiture.
Défauts : Je ne lui en trouve pas hors problème mécanique.
Consommation moyenne : je ne sais plus
Problèmes rencontrés : 2 semaines après achat chez Renault AURA mantes la ville, en panne( changement des bougies et revissage de la bobine).
1 an après pompe HP carburant à changer car elle broute, a du mal à démarrer...
Et dernièrement(1 mois après avoir changé la pompe HP) l'embrayage qui lâche, la butée traverse le disque...
Note : 15/20
Prix assurance : 630 euros/an (Assureur : matmut) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 50+15)
Je ne sais pas si j'ai la voiture possédée du lot ou si j'ai la poisse mais à 13000e la voiture de 13000km ayant à peine 4 ans à l'achat, aujourd'hui 1 et demi après achat et 35000km.
Ca fait beaucoup à payer et à supporter!!!!!
- Par - (2021-07-26 22:05:29) : Modèle 2018
3 ans 27000 km et aucun désagrément après achat à collaborateur en Alsace à 4 mois et 4000 km pour 13800e
103 avis CITROEN C3 III (2016)
Avis C3 III filtrés par motorisations
Accès rapide aux moteurs :
( Retrouvez un peu plus bas la liste des 103 avis )
| Essence | Diesel |
Qualités et défauts C3 III signalés par les internautes via les 103 avis postés :
Parmi les essais de la Citroën C3 III effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C3 III.
Comportement routier : 12 aiment 2 n'aiment pas Roulis : 2 aiment 1 n'aime pas Consistance direction : 2 aiment 1 n'aime pas Freinage : 2 aiment 2 n'aiment pas 
Rayon de braquage : 1 n'aime pas Agrément : 17 aiment 18 n'aiment pas Poids : 1 n'aime pas Confort global : 61 aiment 12 n'aiment pas Confort des sièges : 9 aiment 1 n'aime pas Insonorisation et bruit perçu : 8 aiment 25 n'aiment pas Bruit roulement/pneu : 2 n'aiment pas Bruit d'air : 8 n'aiment pas Bruits parasites : 5 n'aiment pas Finition / qualité des plastiques : 9 aiment 23 n'aiment pas Vieillissement des plastiques : 2 n'aiment pas Sensibilité plastique : 2 n'aiment pas Présentation intérieure : 1 aime Qualité son/autoradio : 4 aiment 4 n'aiment pas Habitabilité : 6 aiment 3 n'aiment pas Position de conduite : 2 aiment Usure des sièges : 1 n'aime pas Rétrovision : 1 aime 1 n'aime pas Visibilité avant : 1 n'aime pas Volume de coffre : 4 aiment 8 n'aiment pas Nombre de rangements : 3 n'aiment pas Puissance moteur et relances : 10 aiment (Sont concernées : 1.2 PureTech 110 ch Boite auto EAT6 de mars 2017 et 1100km, 1.6 BlueHDI 100 ch Version toutes options+ toit pano 03/2017 5100km (LLD), 1.2 PureTech 110 ch année 2016 5000km finition Shine boite manuelle, 1.2 PureTech 110 ch boite automatique 7000 kilomètres, 1.2 PureTech 82 ch Juillet 2018, shine, 1.2 PureTech 82 ch 11 000 Km Shine Jante 16', 1.2 PureTech 110 ch finition SHINE - EAT 6 - Juillet 2018 - 17 000 km, 1.2 PureTech 82 ch Boite manuelle, 2018, 32000kms, finition Graphic, 1.6 BlueHDI 75 ch 90 000km aucun problème mécanique. , 1.2 PureTech 110 ch) 22 n'aiment pas (Concerne : 1.6 BlueHDI 100 ch Bvm6 2800km de mars 2017 finition hdg shine, 1.2 PureTech 110 ch Feel 02/2017 4000km, 1.2 PureTech 82 ch De 2017 boite mécanique , 1.2 PureTech 82 ch Neuve manuelle , 1.2 PureTech 82 ch Feel 30000km, 1.6 BlueHDI 75 ch 2017 stop and start , 1.6 BlueHDI 100 ch 70000, 1.2 PureTech 82 ch Boîte manuelle, 2000klm, 1.2 PureTech 82 ch Boite mécanique, 7800 km, année 2018, finition Graphic, 1.2 PureTech 82 ch Boite mecnique, 1115 km, finition FEEL, Année 2018, 1.2 PureTech 82 ch Boite Manuelle, 7000 Kms, 2018, jantes tôles, shine, 1.2 PureTech 82 ch Manuelle, 31000km, 2017, 16 pouces, shine, 1.6 BlueHDI 100 ch 15000 KMS, BOITE MANUELLE, DIESEL, 2019, 1.2 PureTech 110 ch finition SHINE - EAT 6 - Juillet 2018 - 17 000 km, 1.2 PureTech 82 ch Finition shine - 31000 km - Année 2016, 1.2 PureTech 82 ch Boite manuelle, 2018, 32000kms, finition Graphic, 1.2 PureTech 82 ch, 1.2 PureTech 82 ch C3 LIVE 82 CH de février 2017 18000 kms jantes tôles 15 pouces, 1.2 PureTech 82 ch Mai 2018 Shine 50 000 km, 1.2 PureTech 82 ch Boîte mécanique, 45000km, 2017, finition Feel suréquipée (radar de recul, écran multimédia), 1.2 PureTech 110 ch Boite auto, 70000km, modèle 2017, essence, 1.6 BlueHDI 75 ch 90 000km aucun problème mécanique. ) Couple moteur : 1 aime (Sont concernées : 1.6 BlueHDI 100 ch C3 commerciale pour utilisation professionnelle) 5 n'aiment pas (Concerne : 1.2 PureTech 82 ch Boite manuelle Finition Shine modèle 2018 10000kms, 1.2 PureTech 82 ch Juillet 2018, shine, 1.2 PureTech 82 ch Boite manuelle, 2018, 32000kms, finition Graphic, 1.2 PureTech 82 ch business occasion 2017 57000 KMS essence, 1.2 PureTech 82 ch Boîte mécanique, 45000km, 2017, finition Feel suréquipée (radar de recul, écran multimédia)) Consommation : 19 aiment 28 n'aiment pas Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 4 aiment 6 n'aiment pas Rapport qualité/prix : 1 aime Style : 32 aiment 1 n'aime pas Résistance peinture : 2 n'aiment pas Equipement : 11 aiment 3 n'aiment pas Poids : 2 n'aiment pas Eclairage : 4 n'aiment pas Fiabilité : 5 aiment 6 n'aiment pas Service après vente : 4 n'aiment pas Entretien (coût) : 1 n'aime pas Accessibilité moteur : 1 aime
AVIS LE PLUS COMPLET SUR CITROEN C3 III
Critique sur la Citroen C3 III 1.2 PureTech 110 ch Boîte auto, 10000km, année 2018, finition Shine.
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C3 III (Poster mon avis)
Posté le : 2018-08-07 17:25:23
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort, tenue de route, moteur et BVA agréables, équipement de la finition Shine.
Défauts : Peu de défauts marquants : il faut garder à l'esprit que la C3 est une "petite" voiture.
Consommation moyenne : 6 à 7 L/100
Problèmes rencontrés : Aucun, mais à 10 000 km, c'est normal !
Note : 16/20
Véhicule acheté neuf en mars 2018. Modèle Shine essence 1.2 PureTech boîte auto EAT. Mon précédent véhicule : une Clio IV Intens essence, boîte auto.
Avant de parler de la C3, pourquoi avoir laissé une Clio récente (40 000 km) ? Le reproche majeur que je fais à la Clio, ce sont les bruits d'air/aérodynamiques très très importants qui apparaissent dès 90/100 km/h. Vraiment très pénible, et l'effet est augmenté par vent de face ou de travers. Autre défaut : une fermeté excessive à basse vitesse, notamment du train arrière.
Je donnerai quelques notes opposant Clio et C3.
Qualité, finitions : C3 : 7/10 - Clio : 8/10
Extérieur : bonne. Bons ajustements, bonne application de la peinture.
Intérieur : bonne finition, bons ajustements. Les contre-portes sont en plastique « dur », d'aspect quelconque.
Instruments de conduite, compteurs : très lisibles, de jour comme de nuit. Indicateur de température d'eau présent, à l'inverse de la Clio (voyant uniquement au démarrage).
Commandes: pas de problème, mais le commodo du limiteur/régulateur de vitesse est moins facile d'utilisation que celui de la Clio.
Ecran, GPS : très bien, moins sujet aux reflets que la Clio. Guidage GPS très correct et précis, mais un peu lent (idem Clio) dans les changements type rond-point. Radio : facile à gérer, bonne sonorité. Téléphone bluetooth : gestion et sonorité correctes (un poil mieux que Clio).
C3 : 8/10 - Clio : 6/10
Equipement : cette finition Shine est bien équipée de série (rétros rabattables électriquement, GPS, clim auto, limiteur de vitesse, radar de recul, allumage automatique des feux, essuie-glace auto, rétroviseur électrochrome, anti-brouillard, bluetooth). Il y a aussi le passage automatique de phare en code, suivant le trafic : très utile et efficace. Par contre la reconnaissance vocale (pour la radio, le GPS, le téléphone) est très aléatoire : on ne sait jamais comment prononcer les mots pour être compris. Bref, je ne l'utilise pas.
Les commandes de climatisation se font via l'écran. Je préfère une commande par boutons indépendants, plus faciles à manipuler en roulant.
La boîte à gants est un peu petite et non réfrigérée.
Les bacs de portes sont assez grands, plus pratiques que ceux de la Clio.
Confort :
Le confort général de la C3 est très bon avec un côté « ouaté ».
Sièges et habitacle spacieux pour la catégorie à l'AV. Très bons sièges AV en tissu, assise souple (mais pas molle). Bon maintien du dos, mais pas autant que dans la Clio.
C3 : 8/10 - Clio : 10/10
Confort de suspension : un peu sec, mais assourdi, la C3 n'a pas le côté raide/trépidant de la Clio sur mauvais revêtement abîmé et/ou à faible vitesse. Egalité des deux voitures aux allures normales : du haut niveau.
Bruit : le bruit moteur est rauque, un peu grondant, moins silencieux que la Clio. Le son est sympa, typique des 3 cylindres, mais je préfère du silence…
C3 : 7/10 – Clio : 9/10.
Bruits d'air, bruits aérodynamiques : bien meilleure que la Clio ! Cela dit, la C3 reste une « petite » voiture, et les constructeurs ne semblent pas intéressés à améliorer ces points-là.
C3 : 8/10 – Clio : 3/10.
Bruits de chauffage/climatisation : comme sur tant d'autres voitures, ça devient très bruyant dès que ça doit souffler fort (si on dépasse les 30°C…), mais la clim est efficace (bien testée lors de la canicule de juillet août 2018).
C3 – Clio : égalité.
Tenue de route : très bonne ; le train AV n'est pas pataud, mais dans des enchaînements rapides gauche/droite, un peu moins agile que la Clio.
Stabilité en grandes courbes, sensibilité au vents de travers : très bonne, égalité.
C3 : 8/10 – Clio : 10/10.
Freinage puissant. ABS et ESP peu « intrusifs ».
Direction : précise, bon « rendu » au volant (= pas d'effet de retard) que se soit en conduite calme ou dynamique.
Motorisation, boîte :
Puissance et couple : pas de problème. Bonnes sensations de nervosité à l'accélération. Le moteur monte bien dans les tours. La BVA est réactive et douce.
Un bon point pour la C3 : la boîte auto est connectée avec le limiteur de vitesse. Exemple : quand on descend une pente, la vitesse peut passer, sur route, au-delà de 80 km/h. La boîte rétrograde alors de 6ème en 5ème, chose que ne fait pas la Clio.
Il faudrait un limiteur de vitesse ACTIF PAR FREINAGE… mais cela n'existe que dans le très haut de gamme.
Un mauvais point, qui n'avait pas été prévu par le constructeur : le passage à 80 km/h ! À l'accélération avec le limiteur de vitesse calé à 80 km/h, la BVA reste en 5ème ! Ou alors, il faut passer en manuel. Pourtant, le moteur tient bien le 80, à 1800 tours/minute.
Consommation : sur mes trajets habituels (route 50%, ville 25%, autoroute 25%) : environ 7 L/100, en conduite « dynamique ». Mais ce sont surtout les trajets périurbains, avec ronds-points et relances qui sont responsables de cette valeur. Lors de trajets plus longs, les consommations baissent plutôt vers 6 L /6,8 L suivant si c'est sur route ou autoroute.
C'est environ 1 litre de moins qu'avec la Clio.
C3 : 8/10 - Clio : 5/10
Petits regrets :
- Impossibilité d'avoir, même en option : la trappe du réservoir d'essence sans bouchon ; les feux de croisement xénon ou LED ; 2 feux de recul et 2 feux AR antibrouillard au lieu d'un.
- Par Max - (2019-07-17 08:47:21) : Petite précision pour le/les feux de brouillard(s) et de recul(s)
La loi autorise 1 ou 2 feux doux les constructeurs se simplifies la vie et ça fait des fils et ampoules en moins donc petit gain de poids
Pour le bruit moteur sur les diesel c'est la c3 qui reprend la main avec des hdi plus discrets (1.5hdi 100 sorti fin d'année 2018)
la clio propose une boite à gants qui ferme alors que la c3 ne propose ceci qu'en finition Haut De Gamme shine - Par Cendra95 - (2021-05-27 12:46:31) : 10000km ca ne veut rien dire la mienne 13000km déjà en panne et 2 réparations importante depuis et maintenant 35000km...
Comme quoi récente et peu de km ne veulent plus rien dire de nos jours. - Par pikoto - (2021-08-08 16:25:45) : à cendra: qui n entend qu une cloche n'entend qu'un son...
en+ ca depend ...comment c conduit!!! - Par olive - (2021-09-20 17:16:13) : Cette boite auto est trop basique
1-le passage d'automatique en manuel n'est pas pratique. Il pourrait très bien se faire en un seul mouvement. Ce n'est pas le cas.(2 mouvts)
2-Cette boite n'est pas "intelligente ".Elle devrait tenir compte de la pression du pied sur l'accélérateur. Vous appuyez les rapports montent ,vous êtes kool ils passent rapidement.Ceci étant si vous devez rouler à 70 tranquille vous resterez en 4em alors que l'on peut rouler en 6em mais l'on est confronté au problème n1 .
3-enfin problème lié au numéro 2 ,la limitation des routes à 80km/h, en auto ,vous resterez en 5em et la consommation est en rapport.
Citroën ne donne pas ses voitures .Il serait bien avisé me semble-t-il de regarder les boites auto que la concurrence met sur le marché.
4 avis 1.2 PureTech 68 ch Essence
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42 avis 1.2 PureTech 82 ch Essence
1.2 PureTech 82 ch (1750/1)
1.2 PureTech 82 ch Feel 30000km (1584/0)
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2 avis 1.5 BlueHDI 100 ch Diesel
Avis de concurrentes ?
| Modèles | Année | Avis |
 Avis AUDI A1 |
2019 | 7 |
 Avis BMW i3 |
2013 | 9 |
 Avis DACIA Sandero 2 |
2012-2020 | 167 |
| Avis DACIA Sandero 3 |
2020 | 25 |
 Avis FORD Ka Plus |
2016 | 12 |
| Avis FORD Fiesta |
2017 | 42 |
 Avis HYUNDAI i20 |
2014-2020 | 49 |
 Avis KIA Rio |
2017 | 19 |
 Avis MAZDA 2 |
2015 | 44 |
 Avis MINI Mini |
2014 | 61 |
 Avis NISSAN Micra V |
2017 | 33 |
 Avis OPEL Corsa 5 |
2014-2019 | 82 |
| Avis OPEL Corsa 6 |
2019 | 0 |
 Avis PEUGEOT 208 |
2012-2019 | 578 |
| Avis PEUGEOT 208 2 |
2019 | 12 |
 Avis RENAULT Clio 4 |
2012-2019 | 604 |
| Avis RENAULT Zoe |
2012-2019 | 53 |
| Avis RENAULT Clio 5 |
2019 | 137 |
| Avis RENAULT Zoe II |
2019 | 8 |
 Avis SEAT Ibiza |
2017 | 23 |
 Avis SKODA Fabia 3 |
2014-2021 | 78 |
 Avis TOYOTA Yaris 4 |
2019 | 7 |
 Avis VOLKSWAGEN Polo VI |
2017 | 68 |
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