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Avis Citroen C3 III 2016 3/5 91 avis

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1.2 PureTech 82 ch (2020-10-18 19:28:42)

Qualités :

Défauts : Radio connectée incompatible avec beaucoup trop de smartphones android.
Impossible de répliquer la navigation du smartphone android sur l'afiichage.
Le coffre ne peut pas s'ouvrir sans batterie.
Consomme de l'huile.
Pas d'affichage de niveau d'huile ou défaut d'huile.
Changement de courroie de distribution hors de prix !
Courroie de distribution humide qui se désagrège.
Calculateur d'injection mal calibré d'origine entrainant une surconsommation d'huile et une usure du moteur.

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Moteur serré à 53000km !
2 causes possibles :
1- La courroie de distribution humide datant de la mauvaise période et non rappelé par PSA pour un correctif se désagrège surtout après une période de non utilisation comme le confinement. Ca bouche la crépine, la pompe à huile et finit par serrer le moteur. PSA a comme instruction lorsque le voyant d'huile s'allume de changer directement cette courroie.
2- Défaut de configuration du calculateur entrainant une trop forte dépression au ralenti, et une fuite d'huile au niveau des seconds segments dans la carburation. PSA n'a pas rappelé les véhicules pour reprogrammer les calculateurs. Si la reprogrammation est faite trop tard, les segments sont détériorés et le moteur consomme trop d'huile. L'absence de niveau ou de remontée de défaut entraine le serrage du moteur par absence de l'huile.

Note : 1/20

Prix assurance : 600 euros/an

Les moteurs Vtech sont un cauchemar de non fiabilité. Beaucoup de propriétaires ont à faire à des casses moteurs à cause de défaut de conception de la courroie humide ou du mauvais calibrage du calculateur.

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Par kratos57185 - (2020-10-19 16:21:46) : moteur puretech vous voulez dire,vtech c'est honda et tres fiable

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91 avis CITROEN C3 III (2016)

Synthèse des 91 avis :

Qualités et défauts C3 III signalés par les internautes via les 91 avis postés :

Parmi les essais de la Citroën C3 III effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C3 III.

Comportement routier : 10 aiment 1 n'aime pas

Roulis : 2 aiment 1 n'aime pas

Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas

Freinage : 2 aiment 1 n'aime pas

Rayon de braquage : 1 n'aime pas

Agrément : 13 aiment 14 n'aiment pas

Poids : 1 n'aime pas

Confort global : 54 aiment 10 n'aiment pas

Confort des sièges : 8 aiment 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 8 aiment 20 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 n'aime pas

Bruit d'air : 5 n'aiment pas

Bruits parasites : 4 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 7 aiment 21 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 2 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 2 n'aiment pas

Présentation intérieure : 1 aime

Qualité son/autoradio : 3 aiment 4 n'aiment pas

Habitabilité : 4 aiment 3 n'aiment pas

Position de conduite : 2 aiment

Usure des sièges : 1 n'aime pas

Rétrovision : 1 aime 1 n'aime pas

Visibilité avant : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 2 aiment 5 n'aiment pas

Nombre de rangements : 3 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 8 aiment (Sont concernées : 1.2 PureTech 110 ch Boite auto EAT6 de mars 2017 et 1100km, 1.6 BlueHDI 100 ch Version toutes options+ toit pano 03/2017 5100km (LLD), 1.2 PureTech 110 ch année 2016 5000km finition Shine boite manuelle, 1.2 PureTech 110 ch boite automatique 7000 kilomètres, 1.2 PureTech 82 ch Juillet 2018, shine, 1.2 PureTech 82 ch 11 000 Km Shine Jante 16', 1.2 PureTech 110 ch finition SHINE - EAT 6 - Juillet 2018 - 17 000 km, 1.2 PureTech 82 ch Boite manuelle, 2018, 32000kms, finition Graphic) 19 n'aiment pas (Concerne : 1.6 BlueHDI 100 ch Bvm6 2800km de mars 2017 finition hdg shine, 1.2 PureTech 110 ch Feel 02/2017 4000km, 1.2 PureTech 82 ch De 2017 boite mécanique , 1.2 PureTech 82 ch Neuve manuelle , 1.2 PureTech 82 ch Feel 30000km, 1.6 BlueHDI 75 ch 2017 stop and start , 1.6 BlueHDI 100 ch 70000, 1.2 PureTech 82 ch Boîte manuelle, 2000klm, 1.2 PureTech 82 ch Boite mécanique, 7800 km, année 2018, finition Graphic, 1.2 PureTech 82 ch Boite mecnique, 1115 km, finition FEEL, Année 2018, 1.2 PureTech 82 ch Boite Manuelle, 7000 Kms, 2018, jantes tôles, shine, 1.2 PureTech 82 ch Manuelle, 31000km, 2017, 16 pouces, shine, 1.6 BlueHDI 100 ch 15000 KMS, BOITE MANUELLE, DIESEL, 2019, 1.2 PureTech 110 ch finition SHINE - EAT 6 - Juillet 2018 - 17 000 km, 1.2 PureTech 82 ch Finition shine - 31000 km - Année 2016, 1.2 PureTech 82 ch Boite manuelle, 2018, 32000kms, finition Graphic, 1.2 PureTech 82 ch, 1.2 PureTech 82 ch C3 LIVE 82 CH de février 2017 18000 kms jantes tôles 15 pouces, 1.2 PureTech 82 ch Mai 2018 Shine 50 000 km)

Couple moteur : 3 n'aiment pas (Concerne : 1.2 PureTech 82 ch Boite manuelle Finition Shine modèle 2018 10000kms, 1.2 PureTech 82 ch Juillet 2018, shine, 1.2 PureTech 82 ch Boite manuelle, 2018, 32000kms, finition Graphic)

Consommation : 16 aiment 25 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 4 aiment 5 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 1 aime

Style : 30 aiment 1 n'aime pas

Résistance peinture : 2 n'aiment pas

Equipement : 11 aiment 2 n'aiment pas

Poids : 2 n'aiment pas

Eclairage : 4 n'aiment pas

Fiabilité : 3 aiment 4 n'aiment pas

Service après vente : 3 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 aime

AVIS LE PLUS COMPLET SUR CITROEN C3 III

Critique sur la Citroen C3 III 1.2 PureTech 110 ch Boîte auto, 10000km, année 2018, finition Shine.

16/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C3 III (Poster mon avis)

Posté le : 2018-08-07 17:25:23
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confort, tenue de route, moteur et BVA agréables, équipement de la finition Shine.

Défauts : Peu de défauts marquants : il faut garder à l'esprit que la C3 est une "petite" voiture.

Consommation moyenne : 6 à 7 L/100

Problèmes rencontrés : Aucun, mais à 10 000 km, c'est normal !

Note : 16/20

Véhicule acheté neuf en mars 2018. Modèle Shine essence 1.2 PureTech boîte auto EAT. Mon précédent véhicule : une Clio IV Intens essence, boîte auto.

Avant de parler de la C3, pourquoi avoir laissé une Clio récente (40 000 km) ? Le reproche majeur que je fais à la Clio, ce sont les bruits d'air/aérodynamiques très très importants qui apparaissent dès 90/100 km/h. Vraiment très pénible, et l'effet est augmenté par vent de face ou de travers. Autre défaut : une fermeté excessive à basse vitesse, notamment du train arrière.
Je donnerai quelques notes opposant Clio et C3.
Qualité, finitions : C3 : 7/10 - Clio : 8/10
Extérieur : bonne. Bons ajustements, bonne application de la peinture.
Intérieur : bonne finition, bons ajustements. Les contre-portes sont en plastique « dur », d'aspect quelconque.

Instruments de conduite, compteurs : très lisibles, de jour comme de nuit. Indicateur de température d'eau présent, à l'inverse de la Clio (voyant uniquement au démarrage).
Commandes: pas de problème, mais le commodo du limiteur/régulateur de vitesse est moins facile d'utilisation que celui de la Clio.

Ecran, GPS : très bien, moins sujet aux reflets que la Clio. Guidage GPS très correct et précis, mais un peu lent (idem Clio) dans les changements type rond-point. Radio : facile à gérer, bonne sonorité. Téléphone bluetooth : gestion et sonorité correctes (un poil mieux que Clio).
C3 : 8/10 - Clio : 6/10
Equipement : cette finition Shine est bien équipée de série (rétros rabattables électriquement, GPS, clim auto, limiteur de vitesse, radar de recul, allumage automatique des feux, essuie-glace auto, rétroviseur électrochrome, anti-brouillard, bluetooth). Il y a aussi le passage automatique de phare en code, suivant le trafic : très utile et efficace. Par contre la reconnaissance vocale (pour la radio, le GPS, le téléphone) est très aléatoire : on ne sait jamais comment prononcer les mots pour être compris. Bref, je ne l'utilise pas.
Les commandes de climatisation se font via l'écran. Je préfère une commande par boutons indépendants, plus faciles à manipuler en roulant.
La boîte à gants est un peu petite et non réfrigérée.
Les bacs de portes sont assez grands, plus pratiques que ceux de la Clio.

Confort :
Le confort général de la C3 est très bon avec un côté « ouaté ».
Sièges et habitacle spacieux pour la catégorie à l'AV. Très bons sièges AV en tissu, assise souple (mais pas molle). Bon maintien du dos, mais pas autant que dans la Clio.
C3 : 8/10 - Clio : 10/10
Confort de suspension : un peu sec, mais assourdi, la C3 n'a pas le côté raide/trépidant de la Clio sur mauvais revêtement abîmé et/ou à faible vitesse. Egalité des deux voitures aux allures normales : du haut niveau.
Bruit : le bruit moteur est rauque, un peu grondant, moins silencieux que la Clio. Le son est sympa, typique des 3 cylindres, mais je préfère du silence…
C3 : 7/10 – Clio : 9/10.
Bruits d'air, bruits aérodynamiques : bien meilleure que la Clio ! Cela dit, la C3 reste une « petite » voiture, et les constructeurs ne semblent pas intéressés à améliorer ces points-là.
C3 : 8/10 – Clio : 3/10.
Bruits de chauffage/climatisation : comme sur tant d'autres voitures, ça devient très bruyant dès que ça doit souffler fort (si on dépasse les 30°C…), mais la clim est efficace (bien testée lors de la canicule de juillet août 2018).
C3 – Clio : égalité.

Tenue de route : très bonne ; le train AV n'est pas pataud, mais dans des enchaînements rapides gauche/droite, un peu moins agile que la Clio.
Stabilité en grandes courbes, sensibilité au vents de travers : très bonne, égalité.
C3 : 8/10 – Clio : 10/10.

Freinage puissant. ABS et ESP peu « intrusifs ».

Direction : précise, bon « rendu » au volant (= pas d'effet de retard) que se soit en conduite calme ou dynamique.

Motorisation, boîte :
Puissance et couple : pas de problème. Bonnes sensations de nervosité à l'accélération. Le moteur monte bien dans les tours. La BVA est réactive et douce.

Un bon point pour la C3 : la boîte auto est connectée avec le limiteur de vitesse. Exemple : quand on descend une pente, la vitesse peut passer, sur route, au-delà de 80 km/h. La boîte rétrograde alors de 6ème en 5ème, chose que ne fait pas la Clio.
Il faudrait un limiteur de vitesse ACTIF PAR FREINAGE… mais cela n'existe que dans le très haut de gamme.
Un mauvais point, qui n'avait pas été prévu par le constructeur : le passage à 80 km/h ! À l'accélération avec le limiteur de vitesse calé à 80 km/h, la BVA reste en 5ème ! Ou alors, il faut passer en manuel. Pourtant, le moteur tient bien le 80, à 1800 tours/minute.

Consommation : sur mes trajets habituels (route 50%, ville 25%, autoroute 25%) : environ 7 L/100, en conduite « dynamique ». Mais ce sont surtout les trajets périurbains, avec ronds-points et relances qui sont responsables de cette valeur. Lors de trajets plus longs, les consommations baissent plutôt vers 6 L /6,8 L suivant si c'est sur route ou autoroute.
C'est environ 1 litre de moins qu'avec la Clio.
C3 : 8/10 - Clio : 5/10

Petits regrets :
- Impossibilité d'avoir, même en option : la trappe du réservoir d'essence sans bouchon ; les feux de croisement xénon ou LED ; 2 feux de recul et 2 feux AR antibrouillard au lieu d'un.

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

Par Max - (2019-07-17 08:47:21) : Petite précision pour le/les feux de brouillard(s) et de recul(s)
La loi autorise 1 ou 2 feux doux les constructeurs se simplifies la vie et ça fait des fils et ampoules en moins donc petit gain de poids

Pour le bruit moteur sur les diesel c'est la c3 qui reprend la main avec des hdi plus discrets (1.5hdi 100 sorti fin d'année 2018)
la clio propose une boite à gants qui ferme alors que la c3 ne propose ceci qu'en finition Haut De Gamme shine

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...
Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...
Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...
Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...
IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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