Avis Mazda 2 2015
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1.5 Skyactiv-G 90 ch BVA6, 35000 km, 2017, Jante 16", Finition Sélection (2019-07-02 10:52:33)

Qualités : Globalement bonne voiture, agréable sur tous les types de parcours. Le moteur est assez silencieux. Le moteur 90cv n'est pas très puissant, mais adapté aux limites de vitesse actuelles. La voiture est assez agile et dynamique à la conduite. On se sent en sécurité dans cette voiture.

Le design est globalement très joli, sauf peut être sur le 3/4 arrière. La finiton intérieure est très jolie et valorisante à l'oeil.

Défauts : J'entends souvent des bruits de vibration dont je ne connais pas l'origine. ça a l'air d'être des plastiques qui vibrent. Cela ne se produit pas tout le temps, mais c'est assez énervant. Si la finition est très jolie a l'oeil, elle semble néanmoins assez bas de gamme à cause des bruits. On remarque aussi que les plastiques ont du jeu, par exemple en appuyant sur les portières ou sur le bas de la console centrale. Les bruits deviennent de plus en plus présent avec le temps.

L'insonorisation semble aussi diminuer avec le temps.

Les services sont relativement chers pour des opérations banales 310 CHF (270 EUR) pour le 1er service (en gros la vidange + quelques bricoles habituelles) et 450 CHF (390) pour le 2e service (identique au 1er service + purge du liquide de frein). Les services ont lieu chaque année ou tous les 20'000 km, premiers de deux termes atteints. Pour la majorité des gens, ce sera chaque année.

Les consommables s'usent assez vite. Mes plaquettes devront être changées cette hiver selon mon garagiste. Ma voiture aura à peine 40'000 km. Les pneus été Toyo sont aussi bien entamés, davantage que les pneus hiver Continental. Déjà que les freins et les pneus sont dans la moyenne basse au niveau des performances, mais en plus, ils s'usent très vite. Je fais beaucoup d'autoroute, même si je fais un peu de ville. Avec la même conduite et les mêmes trajets, quand j'ai revendu ma Twingo 2, ma précédente voiture, j'avais les plaquettes et les pneus d'origine (pneus hivers + pneus été) à 80'000 km.

Beaucoup d'angles morts et visibilité restreinte pour les manoeuvres. Les vitres latérales sont assez petites (ou la carroserie est assez haute), ce qui donne un sentiment d'enfermement (peu de lumière), diminue la visibilité (parfois on ne voit pas le capot d'une voiture quand on parque dans la vitre latérale) et gène parfois pour prendre les tickets de parking.

Quelques radineries au niveau de l'équipement : Sur ma version haute de gamme, pas de rétroviseur électrochrome, pas d'accoudoir central. C'est disponible en accessoire, mais ça devrait être de série.

Certaines aides à la conduite non fiables, comme le détecteur de fatigue, l'assistant des feux de route auto, la vitesse max indiquée sur l'affichage tête haute (provient du GPS), les radars de recul un peu lent à la réaction, le détecteur de maitien de la voie qui confond les lignes oranges et les lignes blanches sur les chantiers (donc le détecteur sonne sur les chantiers), le détecteur de pluie assez aléatoire, le détecteur de lumière qui a tendance à allumer tardivement les phares (dans les tunnels ou au crépuscule).

Le start & stop (i-stop) trop intrusif. Heureusement, il y a un bouton pour le déclencher, mais il faut le faire à chaque démarrage.

Bruits aérodynmaiques et bruit des roues mal insonorisés.

Consommation moyenne : 6.1 litres

Problèmes rencontrés : Usure trop rapide des consommables

Note : 14/20

La Mazda 2 est assez ferme, même si c'est encore acceptable pour moi. En Suisse, on a des routes de bonnes qualité et je ne roule jamais sur des pavés ou routes défoncées comme à Paris par ex. J'ai un collègue qui a une Mini Cooper S Cabriolet et je trouve que le confort de suspension est identique en ville. Mini est pourtant réputé pour avoir des suspensions fermes.

Par rapport à la 2008 Puretech 110 de ma femme, le moteur de la Mazda 2 vibre moins et est plus silencieux. La boite auto est plus douce et mieux réglée : La boite de la 2008 a tendance à rouler comme en boite manuelle alors que la Mazda 2 a tendance à être réglée pour une conduite écologique : très bas régime quand on a pas besoin de puissance (6e à 50 km/h), mais elle préfère des accélération franche et courte lorsque l'on sollicite la pédale. Donc, elle peut changer les vitesses à plus de 4'000 tr/min en montée. Cela génère un peu de bruit, mais la puissance est là.

Je conseille la voiture, mais il faut obtenir un bon prix d'achat à cause de l'entretien onéreux. En outre, je ne conseille pas la finiton haute, car les aides à la conduite que la finition haute apporte ne sont pas fiables. Donc vous les déclenchez, ce qui rend ces aides inutiles. En outre, la finition haute vous oblige à prendre les jantes de 16" dont les pneus ont une dimensions très spéciales contrairement aux 15". Les pneus 16" sont donc assez rares et assez chers.



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32 avis MAZDA 2 (2015)

AVIS LE PLUS COMPLET SUR MAZDA 2


Critique sur la Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 90 ch BVA 6, 2016, 8000km, élegence cuir off white, 1ere main

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mazda 2 (Poster mon avis)


Posté le : 2016-06-18 23:53:41
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : moteur agréable, boite de vitesse digne des segments supérieurs (très réactive et presque imperceptible), design remarquable, confort et maintien des sièges, châssis efficace, technologies embarquées (affichage tête haute, détection angle mort, avertissement dépassement)

Défauts : pas de radar avant même en option, essuie-glace d'origine qui laisse des traces facilement, le symbole "avertissement franchissement ligne activée" qui prend toute la place de l'affichage tête haute. Radio pas facile à configurer (beaucoup plus simple sur le modèle entrée de gamme qui n'a pas l'écran tactile)

Consommation moyenne : 6 litres/100km

Problèmes rencontrés : radar de recul trop lent

Note : 17/20

Prix assurance : 1400 euros/an (Assureur : axa ) (type de contrat : tout risque faible franchise ) (Bonus/Malus : 85%)



J'ai choisi cette voiture car j'aime le côté décalé de mazda : moteur 4 cylindres au plus fort taux de compression de l'automobile grand public : 14: 1 qui fait fit du downsizing de tous les autres constructeurs qui utilisent donc un turbo ce qui apporte une pièce de non-fiabilité et une surconsommation dès qu'on sollicite l’accélérateur.
Je l'ai choisi aussi pour son design d'animal en mouvement que j'adore, ainsi que le design intérieur.
Et troisième point : pour son poids et donc ses performances : moins d'une tonne, et 0 à 100 en moins de 10 secondes.
Aucune autre voiture ne fait mieux sur ces critères.

Je suis extrêmement ravi de son moteur : il ne rechigne pas à monter dans les tours lorsqu'il faut doubler, et par conséquent même sur les routes les plus en pentes, je peux doubler toutes les autres voitures qui ne suivent pas le rythme.

La boite auto y est pour quelque chose car elle détecte parfaitement (95% du temps) le bon moment pour changer les rapports et cela permet d'être dans la zone où il faut du couple pour accélérer, ou sinon dans la zone basse pour ne pas consommer.

L'insonorisation n'est pas parfaite surtout passé 120km/h et la consommation commence à augmenter sérieusement ( 6,5 litres/100 en stabilisé à 130), la faute au CX car cette mazda est un peu haute sur patte.
Des fois il m'arrive de croire que la fenêtre est ouverte car il y a un bruit de vent, mais en fait non... ça montre bien que c'est une citadine, les autres ne font pas forcément mieux mais en tout cas c'est un point à améliorer.

Moteur très silencieux en fonctionnement coule : il se fait entendre dans les tours ce qui n'est pas pour déplaire quand on est en conduite plus sportive.
Le châssis et la direction de cette mazda 2 sont incroyables ! La voiture va exactement là où je le demande, et il n'y a pas de survirage.
On peut entendre que les pneus Toyo d'origine sont mauvais... sur route mouillé effectivement il ne faut pas prendre le virage trop serré - quoique c'est la même chose pour la polo de mes parents - mais sur sec, l'adhérence est tout à fait bonne:
La preuve en est, je suis allé sur le nurburgring avec, j'ai fait 11'05" BTG, et dans les virages à 90/110 l'adhérence était là ... donc ceux qui disent le contraire ne savent juste pas rouler. Certes il y a mieux, mais ce sont des pneus "verts" faible résistance et l'adhérence est normale.

La technologie et l'écran embarqués sont géniales et aucune autre citadine n'a ça : affichage tête haute (je ne peux plus m'en passer), avertisseur franchissement de ligne (pratique sur autoroute mais chiant sur route de campagne ou en ville), avertissement dépassement (TRES pratique ! indispensable sur mes prochaines voitures), avertisseur de voitures en approches lors de la sortie des parkings (indispensable aussi, je ne crains plus de sortir d'une place sans visibilité maintenant, ça marche très bien pour les piétons et les voitures).
Le régulateur de vitesse marche super bien.


Le maintien des sièges est très bon -Renault capture, fiat panda, toyota yaris, polo sont bien en dessous- et ils sont très confortables avec le cuir : j'ai fait des trajets d'un coup de 1000 km et je n'avais pas mal (contrairement à la polo où après 500 km je n'avais plus de dos...)

Pour la finition intérieur : plutôt très bon. Les plastiques sont certes durs, mais jolis. Les inserts de cuirs et de faux carbone sont très bien fait et il n'y a pas jeux avec les plastiques. Le pommeau de vitesse et le frein à main sont super doux au touché, et la qualité du cuir du volant et ses surpiqures est vraiment remarquable. Je peux comparer avec l'audi TT 3 de mon père, vw polo et autres, et certes c'est moins bien qu'audi, mais c'est surtout beaucoup moins cher et tout à fait satisfaisant. Toutes les personnes qui sont rentrées dans la voiture place passager avant ont dit comme première phrase " très belle voiture" ou " jolie design".

La question du prix... on lit beaucoup de bêtises à ce sujet. A équipement équivalent, il est dans la moyenne. Certes la marge de négociation est en défaveur mais c'est parce qu'il s'agit d'un modèle fin 2015 donc récent. J'ai eu 15% personnellement.

En somme, cette voiture a beaucoup de points positifs que j'ai décris.

Les points négatifs :
- pas de radar avant, même en option.
- pas d'option pour les jantes ...
- radio un peu pénible à configurer
- bruit de vent latéral présent
- avertisseur de franchissement de ligne qui prend presque toute la place de l'affichage tête-haute lorsqu'il est activé alors qu'on s'en fiche. Si on le désactive, alors ya un voyant qui reste allumé orange sur le tableau de bord

Les points les plus positifs:
- design intérieur/extérieur
- agrément et consommation moteur (90 cv plus puissant que certains 110 cv)
- châssis et direction
- bon rapport prix/qualité/options


Par rapport à tout ça, il n'y a qu'une seule autre voiture qui me fait envie : peugeot 208. Mais il faut que je l'essaye pour faire la comparaison.

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Alex9 - (2016-09-23 04:47:29) : N'achetez surtout pas la 208 croyez moi Elle part en ruine après 3 ans! Mazda est bien supérieur
  • Par Gotomtom - (2018-08-12 00:27:39) : Les radars avant (aide au parking avant) sont disponibles en concession comme accessoire. Cela signifie que vous pouvez les poser à la commande ou après coup si vous le désirez. Je les ai installé sur ma voiture.

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Avis 1.5 Skyactiv-G 75 ch Essence

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

Avis 1.5 Skyactiv-G 90 ch Essence

18/20
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Avis 1.5 Skyactiv-G 115 ch Essence

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  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

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