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1.3 TCE 140 ch Année 2019 (2020-12-14 22:57:01)
Qualités : toit panoramique,boîte edc, black édition
Défauts : Pas de frein moteur ,toit panoramique non ouvrant, 4 places plutôt que 5 ,roulis et manque de sensibilité au volant
Consommation moyenne : 6,3 l au cent autoroute route et ville en partage équilibré
Problèmes rencontrés : R link de façon très aléatoire sans intervention qui buggue mais fonctionne seul ,
Note : 17/20
Prix assurance : 680 euros/an (Assureur : Swiss) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)
complet coût intéressant pas le meilleur pas le,pire pour se déplacer aisément et confortablement
Défauts d'ergonomie et de praticité mais rien de rédhibitoir
Consommation étonnamment faible pour un tel véhicule
21 069 | 38 145 | 31 522 | 27 176 | 28 982 | 19 679 |
A lire aussi : Meilleures ventes par année
Les autres chiffres
Grand, tout confort, facilement négociable. (1.5 dCi 110 ch Edc - 2020 - 6800km )
Bien équipé et sécurisant. (1.5 dCi 110 ch Manuelle, finition zen, 79300km)
ConfortFreinageManiabilité en villeEspace à bordLe son BoseRouge FlammeÉquipements de sécurité (Lecture des panneaux, détection bandes blanches, radar angle mort...) très efficaces.Consommation 60800 kms avec 3604 LitresFiabilité
(1.6 dCi 130 ch Intens - Boite manuelle - 19 pouces)
Confortable (sauf sur mauvais revêtement avec jantes 19 pouces);Relativement silencieuse (aux vitesses légales) (1.3 TCE 140 ch 12/2018-intens-boîte auto-31000 km-jantes 19-toit panoramique)
Confortable, silencieuse, économique, bonne position de conduite, éclairage correct surtout avec le passage automatique de feux de route en feux de croisement (1.5 dCi 110 ch Kadjar Intens Energy dci 110 EDC ECO2 ; 46 600 km; année 2015)
Confort, prix et design (1.5 dCi 110 ch Boîte 6 finition intense 80 000km)
Motorisation agréable, de la puissance si besoin. (1.6 dCi 130 ch 80000 km)
Achetée en 2018 à 17174km chez le leader européen de distribution automobile Renault.- agréable à conduire bien qu'un peu lourde avec un moteur juste assez puissant (130ch)- tenue de route et freinage mettant en confiance- confortable et relativement silencieuse- assez bien équipée aide à la conduite, R-Link2 (on finit par s'y faire...)Défauts - pas d'éclairage des comodos de porte (la nuit on cherche à taton pour ouvrir la fenêtre...)Consommation moyenne - un peu élévée, environ 7,5l/100km en usage mixte ville/autorouteProblèmes rencontrés - le seul vrai point noir la transmission automatique EDC vantée pour ses mérites dans les publicités RenaultLes problèmes de transmission rapidement apparus et n'ayant fait qu'empirer jusqu'à 45000km, sont de deux ordres a) Passage intempestif de la vitesse supérieure à très bas régime moteur (1200t/mn) même si la voiture aborde une côté
b) En vitesse stabilisée sur autoroute dès l'apparition d'une côte même légère pulsation du régime moteur (environ +/- 100t/mn deux fois par seconde)Cela ressemble à un embrayage qui patine de façon cyclique et cela s'est aggravé par des à-coups de transmission nettement perceptibles.Signalés lors de la révision des 30000kms, ces problèmes n'ont pas beaucoup retenu l'attention de Renault Entretien.L'ordinateur de bord n'indique pas de (1.2 TCE 130 ch RENAULT KADJAR ENERGY INTENS EDC de 2017, 45000kms)
Fabrication Française (1.2 TCE 130 ch 69000)
Confort, agréable à conduire. (1.2 TCE 130 ch Boîte manuelle 6 rapport, année 2016,finition zen. 52000 kms, acheté d'occasion )
Une belle gueule, confort et équipements (1.6 dCi 130 ch)
Confort ,moteur silencieux et nerveux(je roule pratiquement en montagne),coffre assez volumineux ,je regrette de ne pas avoir pris la boite auto car en montagne il faut souvent changer de vitesse (1.3 TCE 140 ch boite manuel an 09/ 2019,jantes 17 pouces 8500km )
Habitabilité, confort (1.5 Blue dCi 115 ch)
Consommation maitrisée
silencieuxen ville, si on a pas besoin d'accélérer, parfait (1.6 TCE 165 ch)
Confort, puissance correcte, consommation limitée, habitabilité,tenue de route très correcte, éclairage performant (feux LED), coffre immense et long (avec les sièges rabattus),radio et sono très bonne(Bose),manipulation aisée(tél,ordinateur de bord etc), freinage très correct (1.6 dCi 130 ch boite 6 V, 37000 kms , année 2016, jantes alu 19", finition Bose)
Moteur silencieux et très agréable à l'utilisateur. Position de conduite agréable. Confortable malgré les jantes de 19. Commande de boîte bien guidée. Consommation raisonnable pour le gabarit (7,2 L/100). Prix attractif. Bon rapport qualité/prix en terme de finition et d'option. Bon espace a l'arrière. Coffre modulable. Bien équipé. Commande de clim (qui est hors écran) est très simple et agréable à utiliser. J'arrive au premier entretien dont le prix est très raisonnable (75 e). Plus de problème avec les dos d'âne trop haut ;D.Je suis très satisfait de mon Kadjar. (1.3 TCE 140 ch Finition Intens 2019 - Boite manuelle - Option Bose - Jantes 19" - 13000 km)
-bel aspect-conduite agréable-bv sans problemes (1.2 TCE 130 ch agréable vehicule)
Renault n'est plus ce que c'était. (1.5 dCi 110 ch Edc - 2020 - 6800km )
Consomme plus qu'annoncé et n'est pas aussi pratique que le laisse suggérer ses dimensions. (1.5 dCi 110 ch Manuelle, finition zen, 79300km)
Moteur anémiqueBruit d'air sur autorouteR-Link. Pas de suivi et de mise à jour par Renault.Voiture 4 places. La place arrière centrale est très inconfortable pour un adulte.Ordinateur de bord fantaisiste sur la consommation. Le plus souvent 5L4 annoncé pour 5L9 réels.GPS mauvais (1.6 dCi 130 ch Intens - Boite manuelle - 19 pouces)
Toit panoramique obligé de garder le doigt sur la commande pour l'ouverture ou la fermeture complète du volet;Prises USB sur console centrale inaccessibles en roulant;Interrupteurs du limiteur et du régulateur de vitesse mal positionnés (je préfère au volant);Absence de vérins hydrauliques pour le capot moteur;Pas de cendriers où les fumeurs indélicats jettent-ils leurs mégots allumés ? (1.3 TCE 140 ch 12/2018-intens-boîte auto-31000 km-jantes 19-toit panoramique)
Problèmes électroniques, coffre petit pour la grandeur du véhicule,sur ce modèle les rétroviseurs électriques sont à commande manuelle, rétroviseur intérieur jour/nuit à réglage manuel, (1.5 dCi 110 ch Kadjar Intens Energy dci 110 EDC ECO2 ; 46 600 km; année 2015)
Bruits au niveau du siège (claquements) Fiabilité à revoir sur les accessoiresRlink digne d’un développement réalisé par un élève de ce2 (1.5 dCi 110 ch Boîte 6 finition intense 80 000km)
Brillant avec pneus 4 saisonsManque de rangementIntérieur triste (1.6 dCi 130 ch 80000 km)
. Le "passage à la valise" non plus. Donc, c'est probablement un phantasme du conducteur.Vive la mécanique automobile des temps actuels...Finalement à 45000kms, la situation devient intenable impossible lorsque le moteur est chaud de maintenir la boîte de vitesse en mode automatique.Il fallait utiliser le mode séquentiel et encore ne pas trop accélérer en dessous de 3000t/mn au risque de patinage d'embrayage et d'à-coups.Rendez-vous pris dans la ville qui vit naître le Roi Soleil avec le concessionnaire Renault dont je souligne au passage la compétence et l'efficacité. Ce qui, de nos jours, n'est pas si fréquent dans la corporation.Après diagnostic, ils n'annoncent qu'il faut remplacer la boîte de vitesse. Comment ? Déjà à 45000kms ?Puis, sans que je demande quoique ce soit, ils me disent que c'est pris en charge par Renault en totalité.
Deuxième surprise parce que la garantie constructeur est expirée depuis presque une année.Mais bonne deuxième surprise. A presque 10000¤ la boîte de vitesse et avec les 10 heures de main d'oeuvre l'addition serait salée.Après remplacement de la boîte de vitesse dans les délais annoncés, je redécouvre une voiture de conduite normale. Plus d'à-coups, ni patinage. La voiture monte les côtes sereinement.Le concessionnaire Renault n'est pas très bavard sur la cause réelle du problème. Le savent-ils ?La défaillance d'une pompe d'huile interne à la boîte est évoquée mais sans que cela soit explicité.
Pour information, la boîte installée BVA ASS DW5 006 est de référence 320106643R.Moralité :cette mésaventure avec les autres retours similaires que l'on trouve ici ou là sur les boîtes de vitesse EDC confirme un vice caché.
Bien sûr Renault n'en fait pas publicité. Et pour éviter des recours au titre de la garantie légale contre les vices cachés (voir Code civil), Renault préfère remplacer au coup par coup la boîte de vitesse en faisant profil bas.En espérant que la nouvelle boîte n'est pas strictement identique à l'originale...Note 14/20Prix assurance 530 euros/an (Assureur GMF) (type de contrat Tous Risques) (Bonus/Malus 50) (1.2 TCE 130 ch RENAULT KADJAR ENERGY INTENS EDC de 2017, 45000kms)
Conso huile (1.2 TCE 130 ch 69000)
Manque un peu de puissance. Coffre un peu petit (j'avais un opel Zafira avant donc habitué à un grand coffre). (1.2 TCE 130 ch Boîte manuelle 6 rapport, année 2016,finition zen. 52000 kms, acheté d'occasion )
Quelques bugs (1.6 dCi 130 ch)
Ordinateur de bord pas juste affiche 7,2l en consommation et quand je fais le calcul je suis plutôt a 8,4l ,voyant anti collision s'allume trop souvent et mets longtemps a s'éteindre impossible d'utiliser la fonction vocale mais le vendeur m'a dit que même lui n'y arrive pas.vitre electrique impossible à fermer une fois le moteur arreté,il faut redemmarrer le voiture (agançant) (1.3 TCE 140 ch boite manuel an 09/ 2019,jantes 17 pouces 8500km )
Moteur non fiable . SUR AUTOROUTE VOYANT ROUGE "Affiche risque de casse moteur puis immédiatement arrêt du moteur sur autoroute . galère énorme . Moteur bloqué . moteur cassé .on m annonce 12000¤ de reparations pour le changementdu moteur . SCANDALEUX .mon vehicule n'a que 3 ans . (1.6 dCi 130 ch CASSE MOTEUR a 90000 kms)
Bug électronique avec sonde à oxygèneMoteur s'emballe avec le changement de rapportMoteur sans âme, pas de couple, pas très nerveux (1.6 TCE 165 ch)
Un peu bruyant, bruits aérodynamiques parasites (fenêtre et toit), lèvres de vitres inefficaces, essuies-glaces "faibles",coffre un peu juste (à 4 dans le véhicule) (1.6 dCi 130 ch boite 6 V, 37000 kms , année 2016, jantes alu 19", finition Bose)
Ecran multimédia situé trop bas. Commande vocale inutilisables. Prix des pneus, aie aie aie. Jai désactivé l'alerte de franchissement de ligne, qui réduit le son de la musique à chaque détection, donc un peu pénible. L'ordinateur de bord indique une conso de 6,7 alors que je suis à 7,2 en réel. (1.3 TCE 140 ch Finition Intens 2019 - Boite manuelle - Option Bose - Jantes 19" - 13000 km)
-bruit de roulage sur le train avant monté en pneus 4 saisons 215 60 17-moteur faible en reprises (couple trop bas)malgré le turbo-consommation excessive en montagne-j'aurai préféré un moteur 1.8 litre atmosphérique,beaucoup mieux indiqué pour tirer les 1300 kg du vehicule (1.2 TCE 130 ch agréable vehicule)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Basé sur la plateforme du Qashqai, le Kadjar s'octroie une philosophie un peu différente au niveau des trains roulants puisqu'il privilégie un peu plus le confort.
Il devient en France l'un des SUV compacts les plus prisés.
Renault 1.5 dCi 110 ch EDC Intens Fev 2016 5000 Kms
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Kadjar (Poster mon avis)
Posté le : 2016-05-01 19:35:05
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Véhicule élégant et confortable avec une boite auto agréable pour une conduite cool. J'ai choisi ce modèle parce que c'est le 1er véhicule de ce niveau de gamme qui est proposé chez Renault avec une boite auto EDC à double embrayage sur le moteur 1,5 DCI qui équipait mes 2 précédentes Laguna III Black édition. Ce moteur à la fiabilité si bien éprouvée qu'il a été adopté chez plusieurs modèles Mercedes des classes A et B, m'a donné entière satisfaction et je le retrouve avec plaisir sur le Kadjar EDC où son coupla ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Kadjar
Renault 1.2 TCE 130 ch RENAULT KADJAR ENERGY INTENS EDC de 2017, 45000kms
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Kadjar (Poster mon avis)
Posté le : 2020-09-13 18:07:57
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Achetée en 2018 à 17174km chez le leader européen de distribution automobile Renault.
Qualités :
- agréable à conduire bien qu'un peu lourde avec un moteur juste assez puissant (130ch)
- tenue de route et freinage mettant en confiance
- confortable et relativement silencieuse
- assez bien équipée : aide à la conduite, R-Link2 (on finit par s'y faire...)
Défauts :
- pas d'éclairage des comodos de porte (la nuit on cherche à taton pour ouvrir la fenêtre...)
Consommation moyenne : - ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Kadjar
Qualités et défauts Kadjar signalés par les internautes via les 323 avis postés :
Parmi les essais de la Renault Kadjar effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Kadjar. Comportement routier : 35 aiment 3 n'aiment pas
Capacités 4x4 : 2 n'aiment pas
Roulis : 2 aiment 3 n'aiment pas
Précision direction : 1 aime
Consistance direction : 2 aiment
Freinage : 9 aiment 8 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
1.5 dCi 1462 cc |
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![]() 182 km/h 11.9 s 260 NM Seul moteur qui propose l'EDC en début de carrière. Ses performances sont justes pour parler de polyvalence mais reste acceptable à vide.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.5 Blue dCi 1461 cc |
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![]() 189 km/h 11.7 s 260 NM Petite évolution du 110 ch qui au passage se donne une dénomination un peu plus marketing ... Et si il consomme comme un chameau, vous r ... Lire la suite >
![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 dCi 1598 cc |
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![]() 190 km/h 9.9 s 320 NM Si ce moteur autorise la transmission intégrale, il ne lui est pas permis d'avoir l'EDC mais plutôt une transmission Nissan CVT (X-Tronic) qui est loin de faire l'unanimité en terme d'agrément.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.7 Blue dCi 1749 cc |
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![]() 197 km/h 11.2 s 340 NM Configuration proposée uniquement en 4X4 et boîte mécanique.
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.2 TCE 1197 cc |
7 CV |
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![]() 192 km/h 10.1 s 205 NM Moteur qui allie un prix d'achat réduit et des prestations dignes du dCi 130 ch. Cependant, il n'atteindra jamais la sobriété du mazout, même ne faisant des efforts pour.
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.3 TCE 1332 cc |
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![]() 203 km/h 10.4 s 240 NM Un bon compromis mais le carburant reste cher et la consommation un bon cran au dessus du diesel ...
La boîte EDC est très bonne niveau agrément mais sa fiabilité n'est pas parfaite.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.3 TCE 1332 cc |
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![]() 210 km/h 9.9 s 260 NM Moteur qui consomme à peine plus que le 140 ch mais qui propose le petit surplus de puissance qui fait la différence dans les cotes sur autoroute ...
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 TCE 1618 cc |
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![]() 205 km/h 9.2 s 240 NM Bon moteur tant que l'on n'en n'attend pas des performances démoniaques. Il rend le Kadjar polyvalent mais pas non plus jouissif à conduire, vous êtes prévenus.
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
1.6 dCi 130 ch | C'est un peu par élimination que ce moteur se distingue. Le 1.5 dCi est un poil court et les essences consomment trop (et nécessitent les hauts régimes) pour être vraiment attractif. Dommage toutefois que la seule boîte automatique proposée soit la X-Tronic ... Elle n'est en effet pas réjouissante à mener (c'est une CVT). |
Pas de versions/moteur à éviter
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.5 dCi 110 ch 7/ 2015 intens automatique gris titanium : Les airbags rideaux doivent être remplacés (à la livraison). Le R-Link-2 ne semble pas au point et les fonctions tombent en panne les unes après les autres (après 3000 km). Le store est souvent inaccessible (depuis le début). Un avertisseur s'est déclenché durant plusieurs minutes sans aucune indication (après 1000 km). Il s'est arrêté lorsque j'ai passé la marche arrière.Le gps n'est pas toujours fiable. Dès que je rate une sortie à un rond point, il me reprogramme un nouvel itinéraire. Il ne me propose jamais de rattraper le premier itinéraire. De temps en temps (depuis le début) le signaleur de radar semble s'exciter (il me répète dix fois qu'il y a un radar puis se plante et ne dit plus rien) Actuellement,(6000km) problème de batterie suite au stop/start signalé (clé orange et message sur l'ordinateur de bord). Rdv pris chez le concessionnaire.
1.6 dCi 130 ch 2800 kms finition intense : prise d'air au dessus de 100km/h dans rétro conducteur et depuis ce matin plus de système r-link ( écran noir)
1.2 TCE 130 ch 3500 KM, livré le 4/08/2015, finition intense avec toit panoramique : Volets sur les pare-soleil cassés à la livraison > remplacement des deux pare-soleil. Bug R-Link2 plus de connexions > nécessitant une réinitialisation (perte de l'ensemble des paramètres utilisateurs). Bruits métalliques sous le châssis > support de faisceau dévissé, Bruit de résonance au niveau du toit au dessus de 125km/h lors de rafales de vent > RAS côté concessionnaire en attente de retour Technocentre et si ce problème est remonté par d'autres propriétaires.
1.6 dCi 130 ch 07/2015 : dès l'achat problème de direction assistée non réglé à ce jour véhicule immobilié 3 fois une semaine, 2 géométrie réalisées, échange de Direction en cours...
1.5 dCi 110 ch 4000 : le problème s'est produit après seulement 1 500 Km 2 passages chez Renault, remplacement d'une durite et d'un capteur, toujours même problème.
1.2 TCE 130 ch 3000km finition intens 06/2015 : non fonctionnement anti collision' plantage rlink2 régulièrement ' éclairage pare soleil hs' bruit parasite sous véhicule vitesse supérieure 110kmh'
1.2 TCE 130 ch : Problèmes de géométrie (tire à droite). R-LINK (défaut en cours d'analyse). Très déçu de ce véhicule après 1 mois d'utilisation. Je regrette déjà cet achat vu le peu de temps d'utilisation depuis l'achat (3 semaines d'utilisation et 1 semaine au garage), je commence à douter de la fiabilité du véhicule. je pense à la revendre en début d'année 2016
1.5 dCi 110 ch Boite EDC, 2500km, Aout 2015, Intense, Bose, Grip-control : R-Link2 plantage tel qui se coupe, radio qui reste allumée, réglage son bloqué. Mais surtout fuite d'air sur portière avant (d'où une insonorisation habitacle insupportable) conducteur impossible à résoudre par Renault, sauf à changer la porte (dernière solution suggéré par le garagiste Renault) !
1.5 dCi 110 ch 2015, 10000km, edition one, bvm, grip control : plantage/bug r link2 [...] Tous les autres signalements >>
Si le Kadjar n'est pas réellement un véhicule que l'on pourrait qualifier de géant, force est de constater qu'il se situe dans la très bonne moyenne de la catégorie. Donc une chose est certaine, vous ne l'éliminerez pas de votre liste pour cette raison là ! Accueillir deux passagers adultes à l'arrière ne sera qu'une formalité, ce qui ne sera pas la même chose à trois. En effet, d'une conception plus berline que monospace, la place arrière centrale est très limitée. Le coffre peut aussi être considéré comme spacieux avec 470 litres de contenance (sous plage arrière).
Le Kadjar n'hérite hélas pas d'une banquette coulissante mais ce dernier est [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Renault Kadjar
Le Kadjar (sur base de Qashqai) propose un confort de premier ordre même si c'est peut-être un peu moins moelleux que sur un Koleos, qui est au passage un peu trop mollasson pour convaincre en terme de dynamisme. Ici un meilleur compromis a été trouvé même si il continue de s'orienter quelque peu vers la souplesse.
Bien évidemment, vous pourrez favoriser légèrement l'un ou l'autre au moment de choisir votre monte pneumatique. Les 19 pouces proposant une meilleure accroche des pavés (moins de roulis en raison des flancs plus fins et plus de grip grâce à la largeur légèrement accrue) au détriment du moelleux alors que les 17 pouces vous garantiront un confort de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Renault Kadjar
L'offre s'articule autour de trois niveaux de finition (en omettant la série spéciale de lancement et la version pour professionnels). Les prix s'échelonnent de 22 900 euros à 33 800 euros en ce début de carrière. L'offre va bien évidemment [...] Suite des tarifs
(Source Renault PDF) ABS + AFU, Airbags frontaux conducteur et passager adaptatifs (airbag passager déconnectable), Airbags latéraux bassin/thorax conducteur et passager avant, Airbags rideaux de tête aux places avant et arrière, Ceinture centrale arrière 3 points, Condamnation automatique des ouvrants en roulant, Condamnation centralisée des ouvrants, Condamnation portières arrière mécanique, ESC avec ASR, Kit de réparation de pneus, Pré-équipement alarme, Système de fixations ISOFIX aux places latérales arrière, Système de surveillance de la pression des pneus, Témoin d’oubli de ceinture de sécurité, Aide au démarrage en côte, Clignotants à impulsion, Indicateur de changement de vitesse, Instrumentation TFT couleur 7", Programme eco mode, Projecteurs antibrouillard, Régulateur et Limiteur de vitesse, Accoudoir central avant, Appuis-tête avant réglables en hauteur, 3 appuis-tête arrière réglables en hauteur, Climatisation manuelle et filtre d’habitacle / Aérateurs aux places arrière, Éclairage de coffre, Lève-vitre conducteur avant électrique à impulsion, Lève-vitres passager et arrière électriques, Prise 12 volts, à l’avant et sur la console centrale au rang 2, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Siège conducteur réglable en hauteur, Spots de lecture avant et arrière, Volant réglable en hauteur et en profondeur, Radio, CD MP3, Bluetooth®, reconnaissance vocale, prise USB & jack, Banquette arrière 1/3 - 2/3, Poches aumônières au dos des sièges, Entourages de vitres chromés, Jantes alliage 17" Impulsion, Passages de roues et boucliers avant et arrière plastique injecté, Poignées de porte ton caisse, Projecteurs avant avec guides de lumière intégrés, Skis avant et arrière injectés noir, Décors intérieurs noir brillant, Sellerie Tissu Carbone foncé, Surtapis, Volant et pommeau de levier de vitesse cuir* [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.39 m | 1500 Kg | 460 L |
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4.48 m | 1650 Kg | 530 L |
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4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
![]() |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
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4.34 m | 1400 Kg | 442 L |
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4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
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4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
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4.57 m | 1550 Kg | 555 L |
![]() |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
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4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
![]() |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
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4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
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4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
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4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
![]() |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
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4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
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4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
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4.35 m | 1650 Kg | 460 L |
![]() |
4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
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4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
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4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
![]() |
4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
![]() |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
![]() |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
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4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
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4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
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4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
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4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
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4.38 m | 1500 Kg | 521 L |
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4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
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4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
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4.6 m | 1700 Kg | 580 L |
![]() |
4.49 m | 1550 Kg | 520 L |
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4.42 m | 1700 Kg | 460 L |
La longueur s'élève à 4.45 m. C'est plus court de 3 cm qu'une Tucson (2015) et de 3 cm par rapport à la Sportage (2016) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Jaguar E-Pace (2017) ou même de 6 cm comparé à une Jeep Compass (2017). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 470 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une E-Pace (2017) ou encore de 33 litres par rapport à la Sportage (2016) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Ford Kuga 2 (2012-2019) ou même de 20 litres comparé à une Mini Countryman 2 (2017). A lire aussi : classement volume de coffre
Les moteurs disponibles pour la Renault Kadjar vont du 1.5 dCi 110 ch au 1.6 TCE 165 ch soit 4 diesel(s), 4 essence(s).
Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette Kadjar sont les suivants : 1.6 dCi 130 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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