Fiabilité Citroen Xsara (1997 - 2004)

Fiabilité de la version 1.4 75 ch

Statistiques fiabilité Xsara 1.4 75 appuyées sur les 16 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Xsara posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+75".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
0/16	1/16	0/16	0/16	3/16

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
0/16	0/16	1/16	0/16	2/16

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
1/16	1/16	0/16	0/16	0/16	1/16

Démarreur	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
0/16	0/16	0/16	1/16	2/16

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/16	0/16	0/16	4/16	0/16	0/16

Peinture fragile	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs
0/16	0/16	0/16	1/16

CITROEN Xsara i 2000 : Pour l'instant aucun, je l'ai depuis seulement 2mois

180000 : com 2000 à changer en '03 (un "classique" pris en charge en garantie), contacteur de poignée de coffre (c'est la maladie sur les Xsara) à changer en '06, sonde à oxygène en '04 (campagne de rappel)

140000 km 2001 inclus clim : Faisceau sous tableau de bord à changer au bout de 90 000 km,ordinateur de bords en panne après 60 000 km,embrayage mort à 90 000 km,joint de culasse à 130 000 km,moteur ouverture de coffre en panne à 120 000 km ,voyant tableau de bord hs après 80 000 km,robinet de chauffage hs après 80 000 Km,train de pneu hors de prix,galère pour vidanger sa voiture soi même ,ampoule de phare impossibles à changer c'est tout juste si il ne faut pas démonter le moteur,allumage électronique qui donne sans arrêt des a coups.

179000-ANNEE 2001 XSARA 2 : VOYANT AIRBAG-EMBRAYAGE 175000-

185000 km 1999 : remplacement du train arrière à 185000 KM, la roue droite touchait l'intérieur de l'aile. Achat à la casse d'un train arrière, coût=200 euros, remplacement par garagiste indépendant coût=80 euros (1 heure de MO). La concession Citroën me demandait 1700 euros !!!!!!Consommation d'huile importante près d'1l pour 1000km

100451 : fuite sur verin de direction à 100 000 Km durée de vie prévue au environ de 300000 KM

125000km,1999 : Ampoules réguliérement H.S.,Commande de ventilation habitacle et de rétroviseur, joint de sortie de boite,ligne d'échappement et élas la pompe à essence du réservoir

ch : pas de problemes majeurs

205000km, 1998 : les 2 Barillets HS presque en même temps, vérin des Hayons, catalyseur, sonde température moteur, coût re-programmation clé

1000 : pieces d usure a changer l un apres l'autre, l'entretien devient onereux.

168000, 1998, sx 1997 : calage ou saccade moteur chaud en période estivale, catalyseur

105000 : elle a brulé juste aprés la mise en marche du moteur

i sx 2002 : problème de fermeture porte passager( les écrou se desserres souvent) coffres qui s'ouvre intempestivement, ampoules pas facile a changer avec des grosse main, (démontage par choc, traverse et optique pour changement aisé)casse boite de vitesse a 130000 km problème accoup et calage moteur en roulant, qui on disparu suite au nettoyage du boitier papillon, débitmètre et moteur pas a pas ainsi que bombe contact sur les connectiques

179000,1999 : porte conducteur refusant de s'ouvrir,calage a froid,ralenti ne se stabilise pas.

197000 KM -2001-XSARA 2 X : voyant airbag-embrayage-rotule suspension

195000 : calculateur + transpondeur HS et cause inconnue !

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Fiabilité de la version 1.6 90 ch

Statistiques fiabilité Xsara 1.6 90 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Xsara posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+90".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
0/4	0/4	0/4	0/4	1/4

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
0/4	0/4	0/4	0/4	2/4

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
0/4	0/4	0/4	0/4	0/4	0/4

Démarreur	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
1/4	0/4	1/4	0/4	0/4

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/4	0/4	0/4	0/4	0/4	1/4

Peinture fragile	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs
0/4	0/4	1/4	0/4

216000 année 2001 finition EXCLUSIVE : Le catalyseur cassé qui devient bruyant à 2000 tours, l'autoradio de série de mauvaise qualité car mes CD ne marchent plus et je ne capte pas la radio ... Remplacement du Calorstat (17€ la pièce mais il faut avoir des notions en mécaniques pour l'installer soi même)

1999 - 000 kms : Achetée en 2007, à 8 ans et 83000 kms. Les problèmes ont commencé à 100 000 kms avec changement en 6 mois de l'embrayage, du radiateur, des freins avant et arrière (tambours), des 4 pneus et du la ligne d'échappement (sauf le catalyseur). En Décembre 2010 le froid arrive elle m'a planter au milieu de la campagne dans la neige bougies HS (en même temps je ne savais pas qu'il fallait les changer) Ensuite, en Février 2011 changement du démarreur. Des pannes d'usures essentiellement. Entretien fait en mai 2012 courroie accessoire / courroie distribution + pompe à eau / vidange et hop depuis plus rien elle avait pas vu de mécano depuis février 2011 !!!J'en suis tout à fait satisfaite mais le temps est venue pour nous d'en avoir une plus grande et plus récente je vais donc m'en séparer avec beaucoup de regret d'ici quelques semaines j'espère que la prochaine (nous envisageons une C5) sera aussi fiable !!!!

120000 : zero en 13 ( batterie et freins uniquement!)

A ne pas rater tous vos commentaires sur cette Xsara 1.6

Fiabilité de la version 1.8 90 ch

Statistiques fiabilité Xsara 1.8 90 appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Xsara posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.8+90".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
0/6	0/6	0/6	0/6	0/6

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
0/6	0/6	0/6	0/6	2/6

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
0/6	0/6	0/6	0/6	0/6	0/6

Démarreur	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
0/6	0/6	0/6	0/6	1/6

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/6	0/6	0/6	1/6	0/6	0/6

Peinture fragile	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs
0/6	0/6	0/6	0/6

l 98 : conso excessive vue la conduite sur les routes

xsara sx cv 7cv 1998 204000kms : catalyseur et sonde lambda a 200 000 kms. Régulateur de ralenti fait par fois des siennes moteur chaud le moteur descend a 700 tours minute puis remonte mais elle le fait depuis qu' elle a 80 000 kms et elle n est jamais tombe en panne

160000km, 1998, sx : casse comodo de clignotant, catalyseur sectionné.

305800Km Am2000 SX Pack Clim : Coupure du cable de vitre conducteur dans le connecteur de portière.

1999 sx clim 1700 klm : Micro-coupure dû a l’électronique. Je n'y fait plus attention.

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Fiabilité de la version 1.8 i 100 ch

Statistiques fiabilité Xsara 1.8 i 100 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Xsara posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.8+i+100".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
0/2	0/2	0/2	0/2	0/2

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
0/2	0/2	0/2	0/2	1/2

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
0/2	0/2	0/2	0/2	0/2	0/2

Démarreur	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
0/2	0/2	0/2	0/2	0/2

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/2	0/2	0/2	1/2	1/2	0/2

Peinture fragile	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs
0/2	0/2	0/2	0/2

000km, 1999, exclusive BVA : vitre électrique conducteur bloquée (fil coupé réparé par mes soins).

173000, 1998 : Perte du catalyseur, le moteur se coupé en roulant du à un problème moteur, le voyant airbag passager qui bug, le joint sur le pare brise avant qui se décollent sans cesse et l'ouverture du coffre fragile.

Retrouvez tous les avis sur cette citroen 1.8 i 100 cv

Fiabilité de la version 1.8 110 ch

Statistiques fiabilité Xsara 1.8 110 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Xsara posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.8+110".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Démarreur	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Peinture fragile	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs
0/1	0/1	0/1	0/1

ch : aucun souci a part les pb connu commodo, train arrière, sièges qui prennent du jeu

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Fiabilité de la version 1.6 110 ch

Statistiques fiabilité Xsara 1.6 110 appuyées sur les 16 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Xsara posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+110".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
0/16	0/16	0/16	1/16	2/16

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
0/16	0/16	0/16	0/16	0/16

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
1/16	0/16	0/16	0/16	1/16	0/16

Démarreur	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
2/16	0/16	0/16	0/16	0/16

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/16	0/16	0/16	3/16	2/16	0/16

Peinture fragile	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs
0/16	0/16	1/16	2/16

i 16v cv exclusive 2001 : jauge hs à 105000

i 16s 2004 : usure prématuré des pneumatique (chaussé en Pirelli P6)

citroen xsara 16v Exclusive 2003 : Anomalie charge batterie depuis 1 an, anomalie antivol électronique de temps en temps, changement silencieux central et silencieux a 69000km (soudure de raccord au silencieux cassée sur route nationale)

i 16 v exclusive cv 2002 : Changement 2 pulseurs d' air en moins d' un an(restait en plein régime), défaut du comodo de clignotants depuis un an(fonctionnement aléatoire), ressort d' amortisseur cassé, témoin de charge batterie allumé constamment( batterie neuve et test de charge alternateur a 14 v).

XSARA VTS 16V CV, annee 2004 : câble de frein a main détendu, usure précoce des garniture de porte

Xsara Essence .l - 16V-- Décembre 2002 : Train arrière HS à 135000 Km. Problème connu de Citroën, car déjà présent sur ZX; 206 306 etc.. mais jamais corrigé Coût réparation 2300€ (Devis Citroën)Scandaleux !

130000km ; 2007 ; xasara picasso : embrayage, volant moteur bi masse HS à 130 000 km, à lacjer sans prevenir

150000km 2004 tendance : Train arrière HS a 140000km verdict 1200€

coupé vts 16s de 2002 : je crois que l'embrayage commence a être mort il faut je teste ça. Défaut connue du siège conducteur bourrelet déchiré

année 2003; : pas de probleme, sauf entretien courant normal. Casse ressort d'amortisseur à 153.952 km le 07/03/2012problemes électronique au démarrage, problemes résolu en vidant le calculateur, en débranchant la batterie 15 mn (avis d'un garagiste suite à une panne)

break sx 16v, 2001, 190000 kms : joint de culasse à 185000, pendant quelques mois problèmes électroniques à répétition sans gravités et réglés avec changement de batterie.

Exclusive, 5 portes : résistance pour le ventilateur de radiateur à changer (50€), joint spi de boite

140000 : leve vitre électrique, thermostat ventilo, demarreur

135 000 km 16 v Exclusive 2001 : défaut de démarrage résolu en démontant-remontant la boîte à fusibles intérieure, poignées de portes extérieures av cassées, fils électriques sectionnées au niveau de la porte conducteur(vitres électriques)

Consultez tous vos commentaires sur la Xsara 1.6

Fiabilité de la version 2.0 135 ch

Statistiques fiabilité Xsara 2.0 135 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Xsara posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+135".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Démarreur	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Peinture fragile	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs
0/1	0/1	0/1	0/1

ch : problème d'arrivé du liquide de refroidissement

A consulter tous les témoignages sur cette Xsara 2.0

Fiabilité de la version 2.0 165 ch

Statistiques fiabilité Xsara 2.0 165 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Xsara posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+165".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
0/3	0/3	0/3	0/3	0/3

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
0/3	0/3	0/3	0/3	0/3

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
0/3	0/3	0/3	0/3	0/3	0/3

Démarreur	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
0/3	0/3	0/3	0/3	1/3

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/3	0/3	0/3	1/3	1/3	0/3

Peinture fragile	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs
0/3	0/3	0/3	0/3

138000 : siege conducteur dessoudé, chicane pot cassé, synchro boites fatiguées a - de 100.000km. train arrier prend du jeu

63000, 2, VTS : - Lève vitres 2 cassés (défaut de conception grave). J'ai désactivé les lève-vitres. Pratique, non ? Vu la conception, inutile de changer, ça recassera.- BSI remplacé suite à panne de clignotants (500 €)- Serrure de coffre cassée (problème mécanique, mauvaise conception, réparation et modification par mes soins)- Remplacement silencieux et pot de détente à 38703 km (!!!) 441.03 €- Phare gauche, panne du système de correction en hauteur sans réparation, je me débrouille- Voyant airbag allumé en permanence- Dégivrage du rétro extérieur gauche n'a jamais fonctionné- Remplacement des disques de freins AV corrodés à 70% (63000 km !)- Siège AVG déchiré !Il y a d'autres problèmes mineurs.Nota je n'aime pas faire "claquer les références", mais je suis ingénieur mécanicien, 35 ans de bureau d'études, d'analyse système et d'expertise en défaillances mécaniques.

ch : sonde lambda a 160mkm, impossible de retrouver siège conducteur

A ne pas rater tous vos avis sur cette Xsara 2.0 165 chevaux

Fiabilité de la version 1.9 D 70 ch

Statistiques fiabilité Xsara 1.9 D 70 appuyées sur les 13 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Xsara posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+D+70".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
2/13	0/13	0/13	0/13	0/13

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
1/13	0/13	0/13	1/13	1/13

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
0/13	1/13	0/13	0/13	1/13	0/13

Démarreur	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
0/13	0/13	0/13	0/13	0/13

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/13	2/13	0/13	0/13	1/13	1/13

Peinture fragile	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs
0/13	1/13	0/13	0/13

xsara 1997 : TRAIN ARRIERE ( JEU ROTULE )

220000 : vanne EGR, bouton de leve vitre+faisceau, essui glace arriere, fermeture centralisée, catalyseur, et pour finir incendie moteur!!! (mort du vehicule)

280000, 1999, sx : Faisceau électrique de la portière avant gauche fragile

150 000KM ANNEE 2001 : déraillement fréquent du courroie, poulie de distribution mal conçue provoquant la rupture fréquente du courroie

208000, 1997 : alternateur silentblock

1997 1 000KM : PBL DE DERAILLEMENT DE COURROIE A CAUSE DE LA POULIE,SILENTBLOC ARRIERE,BRUIT,GALET TENDEUR,fermeture porte avant gauche deffectueuse,VOILLANT AIR BAG,DESENBUAGE ARRIERE EN PANNE,FLEXIBLE DE FREIN,ECLAIRAGE AVANT FAIBLE,

260 000 km , juin 2000 , finition de base ( x ou sx je crois ) , commerciale (2 places) : fiches ISO de l'autoradio bricolé par l'ancien proprio ( absence de + permanent.... ) , pompe a injection et support de filtre a gazole HS a 257000 km , voyant AIR-BAG qui clig

ch : sifflement des freins et arrière

108000 : Moteur HS (serré) à 37000 KM.Voyant feux de croisement qui clig

135000, 2002, finition wood : moteur fume à 60000 Km, bruit moteur, consommation excessive d'huile, circuit électrique lâchée à 130000 km, moteur essuie glace grillé à 130000km, toutes les biellettes cassées (changés à 100000 km)..!!!!!!!!NB toutes les réparations de cette maudite voiture ont été faites à la maison citroen (SAV déplorable).

A ne pas rater tous les témoignages sur cette Xsara 1.9 D

Fiabilité de la version 1.9 TD 90 ch

Statistiques fiabilité Xsara 1.9 TD 90 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Xsara posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TD+90".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
0/5	0/5	0/5	0/5	1/5

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
0/5	0/5	0/5	0/5	1/5

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
0/5	0/5	0/5	0/5	0/5	0/5

Démarreur	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
0/5	1/5	0/5	0/5	0/5

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/5	0/5	1/5	0/5	0/5	0/5

Peinture fragile	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs
0/5	0/5	0/5	1/5

Break - 2000 - - 2900 km : beaucoup de voyants éclairés pour rien, fuite d'huile dans le circuit de refroidissement, quelques grincements de plastiques . Problème aux étriers avants, les plaquettes se cassent en 2. Fuite d'huile dans le circuit de refroidissement depuis 120000. Les Durits commencent a lâcher les unes après les autres. Voyant airbag, Fils électriques dans les charnières des portes et du coffre se coupent.

220596, 2001, : Dans l'ordre changement catalyseur à 168000km,pompe de gavage HS à 190000,changement moteur lève-vitre conducteur-tjrs même pb de façon aléatoire-,et, lors du dernier contrôle technique, constat ressort amortisseur AVG fissuré.

année 1999 break exclusive : rupture subite et sans aucun signe avant coureur d'une bielle moteur à 65000 kms entraînant un grand écoulement d'huile sur la chaussée, moteur remplacé sous garantie, ouf ! mais pas ouf longtemps, nouvelle casse bielle moteur à 140000 kms, même panne, moteur totalement détruit, les éclats ont aussi percé le radiateur, ceci toujours sans aucun signe avant coureur, malgré un entretien sérieux et régulier. Voiture HS, aucune participation de Citroën. Panne très connue sur ce moteur XUD qui équipe aussi les Peugeots 306 TD millésime 98 et 99, dûe au dessertissage des chambres de combustion qui tombent dans les cylindres.Autres problèmes, pompe de direction assistée, et problèmes récurrents, galet tendeur de la courroie d'accessoires, voyants d'air bags fantaisistes.

150000 99 exclusive : verrouilage centralisé, pulseur ventilation, essieux arriere

157000 : embrayage a 150000

Retrouvez tous les avis sur la citroen 1.9 TD 90 ch

Fiabilité de la version 2.0 HDI 90 ch

Statistiques fiabilité Xsara 2.0 HDI 90 appuyées sur les 55 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Xsara posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+90".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
0/55	2/55	0/55	0/55	7/55

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
3/55	0/55	0/55	2/55	4/55

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
2/55	0/55	0/55	0/55	2/55	0/55

Démarreur	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
0/55	1/55	1/55	0/55	3/55

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/55	1/55	0/55	5/55	3/55	4/55

Peinture fragile	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs
1/55	0/55	0/55	4/55

2001 : Faux contact d'un capteur airbag sous le siège conducteur

Citroën Xsara 2.0L HDI - 2000 - 207.000km : Poulie damper, débitmètre, moto-ventilateur.

2.0l hdi chvx : poulie damper

2.0hdi de 2000 : train ar a revoir(200euros) a 200000kms

2l hdi exclusive janvier 2000, 1900km en octobre 2010 : je viens de changer les plaquettes de frein et les disques sifflements très forts sans retrouver le freinage d'origine (la faute à Midas?), pas de problèmes particuliers si ce n'est le changement de pièces pour l'entretien.

Xsara break 2l hdi exclusive de 2001 : 40000 pompe gavage , 140000 poulie ampère donc distribution à faire + fil faisceau pompe gavage coupé + serrure porte boite gang , etc .. enfin sur 12 mois 2000 euros de réparation et j'en passe calandre Citroën qui tombe avec le temps sans parler des fils du hayon qui ce sont coupé plusieurs fois jusqu'au km 230000 km . A ce jours le moteur tourne très bien mais faut changer toute les fermetures centralisées sur chaque porte + radiateur de chauffage , enfin je ne sait pas si je vais cassé le moteur car trop de chose à changer avant. J'ai oublié aussi 2 pulseur chauffage A mon avis trop d'électronique aujourd'hui.

CItroen Xsara coupé cv 2001 : Moteurs de lève vitre, boite à gant fragile

break 2.0L HDI SX 2001 : ne résiste pas à un accident... non je rigole. gâche de la malle qui fait croire à l'ordinateur que le coffre est ouvert alors que non. Jamais résolu malgré le changement de la gâche sauf quand je me suis fait rentré derrière. Pompe de gavage HS. changement débitmètre

XSARA EXCLUSIVE 2001 : Dans l'ordre lecteur CD HS, un élément de la calandre s'est détaché et à failli explosé le pare brise avant. la commande des feux HS à 120 000 KM (le comodo HS), pour ma suite, on verra bien !

2004 : Casse ressort amortisseur, vérins coffre, voyant air bag, fragilité plastique de protection du carter moteur, fragilité supports caoutchouc de fixation de la plaque de protection moteur supérieure pouvant provoquer la casse de la purge du circuit de refroidissement, roulements train arrière, rupture faisceau électrique portes avant

Xsara , 2004 204MKM : alarme température, roulement avant gauche, faisceau portière de vitre Elect., Démarrage à froid, fuite d'air au portière sifflements, Silentbloc Cache Moteur. Distribution faite à 158MKM

xsara 2.0 l HDI CH : Changé câble batterie/alternateur, cause panne voyant batterie allumé avec 3 bips sonore.

xsaa cv : ras a si calandre avant casse pour rien

2004 (coupé) : pompe a injection casser a 120000 kms

206000km 2004 exclusive : fuite injecteur,cataliseur,silents blocs cache moteur a changer souvent,couvercle compartiment cd central fragile,panne clim(a utiliser frequemment sinon encrassement)

215000 km am 2004 finition sx : aucun si ce n est l entretien

293000 : les poignées de portières avant ne fonctionnent pas par temps humide.

304000 1999 pak élèctrique 2000 : alternateur refroidissement

xsara break exclusive 1999 : catalyseur à 1000 000km puis à 280 000 km

160000, 2004 berline : Train arrière en échange standard, 550 euros

xsara hdi 2.0 sx 2001 : train arrière

ch : commodo clignotant à 90 000 km; Pompe de gavage changée à 82000 et 133000km

215000,2002,VTS : embrayage à 200 000

160 000 km, 07/2002, VTR : Amortisseur x4 a 120 000 km, embrayage + boite 145 000 km, fuite liquide de refroidissement, electronique la voiture ne démarrait plus environ 1 semaine à cause de l'humidité.

115000 km, 2003, pack : moteur de ventilation bloqué a fond (maladie des xsara d’après mon garagiste) sinon rien d'autre pour vu que ça dur. Lecteur cd hs

270000 : courts-circuits et problèmes de masse, antenne du plip défectueuse, soude de température d'eau trop fragile. jauge a gasoil défectueuse (valeurs incorrectes, court-circuit au + de la réserve). BSI fragile. plastique de la Boite a gants - (serrure et fixation de la porte cassés). capteur pédale HS a 220000 km.

191 mkm 2002 sx : Chevron superieur de calandre fragile, changé 2 fois,commodo feux hs, vérins de coffre, lampes de feux de croisement souvent grillées, roulements arriere.

170000Kms,2001,VTS : Un phare, les siège qui se craquent, l'autoradio d'origine HS et mon ouverture de coffre qui me jouait des tours, il suffit de nettoyer les contacts de la poignée de coffre.En gros rien de grave.

150000 (Année 2003) : Lève-vitres et pulseur d'air habitacle HS (Près de 900 euros au total..)

234000km , nov 2002, exclusive : vitre electrique AVG, module de regulation de vitesse pour ventilation, calandre, poignée AVG cassée,soudure de catalyseur, lecteur cd hs . .

millésime 2001 Exclusive - 150000km : Problème avec la calandre, le chevron du haut s'est décroché sur la 2x2 voies. Je conseille de déclipser et de mettre de la colle forte de manière préventive. Problème avec les faisceaux électriques du coffre et de la porte av/droit dépannage par mes propres moyens.

170 000 Km, 2002, SX : casse moteur Lèvre vitre 100 000KM, pulseur air bloqué 120 000KM, peinture couleur violine fragile (décollage du vernis sur capot et toit principalement)à partir de 125 000km,jeu mineur au niveau du train arrière 170000km

220000klm 1999 : triangle a 180000 et embrayage aussi

ch : essieus arriere échange standard a 215000

119 000 km 2001 SX : Poulie de vilebrequin

255000Km, 1999, SX/coupé : poignet de porte extérieur cassé, problème calage intempestive du essentiellement relais double marrons à remplacer dont le coût de la pièce est estimé à 25€ chez Citroën, train arrière à vérifier, problème mono-ventilateur cause fusible thermique à changer

11/2001 - 200 000 km - SX : 147000km Joint de culasse - comodo clignotant fiabilité

292 000 KM : embrayage. l’échauffement du moteur

240 000 , 2001 , coupé vts : semelle d amortisseur , puis cable d embrayage bloquer donc faut le changer aussi . Surtout probleme de masse mais je les regler en deplacant tous simplement la masse . Et bien sur train arriere deja changer . Et feux arriere qui deconne des fois avec aussi l ampoule de phare qui grille tous les ans en gros . A part sa il pourrait avoir pire comme renault avec c est casse moteur ...

210000 2002 exclusive : pb de capteur de porte ar

160000 , 09/2002 , pack sx / 2002 : l'électronique , porte qui se ferme mal a cause de la clé , ouverture de ma voiture avec les voiture garé a coté ayant la même fréquence de clé ,

000KM 2001 SX : VOYANT AIRBAG , PETITE FUITE D HUILE

133000 2002 vts : aucun en 20 000 km pour le moment

135 000 km, 2002, pack : les ingenieurs PSA ont mis un axe en plastique ! à la jonction pédale/cable embrayage ; transistor carte pulseur de la ventil sous dimensionnés, impliquant en concession/garage un changement complet du groupe motoventilateur ( cout environ 600 euros !) .Ces défauts d'origine constructeur sont inadmissibles, et me conduiront à ne jamais racheter "français" (entre "" car les voiture françaises n'ont plus grand chose de français comme chacun sait .... ) . Pulseur ventilation/clim HS , cable embrayage , distribution faite vers 130 000 km constat pompe à eau HS, ampoule phares grillent fréquemment ...

215000 KM ANNEE 2011 : attache plastique qui casse facilement, triangle a 210000km, corosion ligne echappement , cable de frein a main qui on tendance a se couper a l'arriere

2000, 125000, xs hdi : joint de culasse a 120000

285000Kms , 2001, phase2, SW break : compresseur Clim HS (à 250000Kms/10ans), embrayage à 200000Kms (garagiste citroen me l'a remplacé par un embrayage devenu très dur et bruillant après seulement 10000Kms d'utilisation 3 réclamations sans succés puis il a vendu son garage et a disparu), roulement de train arrière à environ 180000Kms, voyant Airbag,

257000 : train arrière HS. pompe de gavage + problèmes électriques d'alimentation (relais?), vitre électrique (souci alimentation), voyant injection allumé constamment (deux fois chez citroen, ils effacent le soit disant défaut, puis le voyant s'allume se rallume en permanence) j'ai maintenant un sifflement provenant de la pompe direction assistée... A part ca, les pneus sont neufs!!! je suis franchement déçu par cette voiture...

166000km an 2002 : reprogrammation du bsi a 30000km

2200 km/2001/sx : casse ressort amortisseur, poulie damper qui fait du bruit.

195000kms/2003/sx pack : changement train ar a 194000kms

300000 : prix des pneumatiques cher, prix du catalyseur cher.

135000 km 2004 pack : à vrai dire aucun ,

206000 : commande elec

180.000km, année 1999 : attention à un défaut assez fréquent sur ce moteur (y compris sur d'autres modèles) au niveau du faisceau (grosse fiche marron dans le compartiment moteur) qui entraîne des dysfonctionnements de la pompe de gavage. Le problème peut être résolu très simplement en réalisant un petit pontage électrique des fils qui commandent l'alimentation électrique de la pompe.

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Fiabilité de la version 2.0 HDI 110 ch

Statistiques fiabilité Xsara 2.0 HDI 110 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Xsara posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+110".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
0/24	0/24	0/24	0/24	7/24

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
0/24	0/24	1/24	0/24	1/24

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
0/24	1/24	0/24	0/24	1/24	0/24

Démarreur	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
0/24	2/24	0/24	0/24	1/24

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/24	1/24	0/24	1/24	3/24	2/24

Peinture fragile	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs
0/24	0/24	0/24	1/24

Xsara 2L HDI 2003 : Pompe de direction HS et crémaillère très fragile

2002 : embrayage a 130 000km et vitre électrique avant a gauche qui ne voulait plus fermer

Break HDi SX 2.0 cv BVA 2002 : sonde de temps. d'eau à 6ans/60000km

annee 2002 : embrayage 3 fois

180 000km 2002 xs : bouton de l'interieur du retroviseur a gauche du volant casseé on ne pe pas le remettre bouton du warning (tiangle rouge en haut a droite du volant)qui faisait que de clig

83000km; année2002; exclusive : la résistance, les calculateurs

220000 anne 2003 vtr : alternateur, poignee de porte, commodo clignotant, calandre

120000, 2004, exclusive auto PC : faisceau coupé coin haut du coffre, reglage hauteur du siege conducteur

2004 - 234000Km : train arrière changé en échange standart à 208 000 pour 800€(hors citroen qui demandait 1900 €). Consommation d'huile (entre 2 et 3 litres entre 2 vidanges),panne du détecteur de pluie.

2003 225000kms VTS : peu... embrayage a 180000kms radiateur a 200000kms et recemment silent blocs de barre stab...vu le km ça reste tres acceptable. Echappement complet d'origine!!!

2002 sx : l'écran du tableau de bord qui est a moitié éclairer sa m'avait fait pareille sur la xantia. couvercle du rangement qui est entre les deux sièges avant déboîter mais je n'arrive pas a le remettre . le bouton de l'appuie tête arrière a gauche est casse impossible de descendre l'appuie tête , les dessins qui sont sur les bouton de la clé de démarrage sont effacé c'est la fermeture centralisés ou il y a les boutons avec les dessin effacé

ch : bouton du rétroviseur a gauche du volant cassé couvercle de l'accoudoir déboîter bouton de l'appui tête arrière a gauche cassé impossible de descendre l'appuie tête la moitié de l'écran du tableau de bord éclairer comme la xantia que j'avais eu, mais sur la xantia il fallait taper sur l'écran pour que le tableau de bord soit complètement éclairer, sur la xsara sa ne marche pas

147 000km 2002 sx : trappe du vide de poche déboîter impossible de le remettre bouton pour descendre l'appui tête arrière coter gauche casser on ne peut plus descendre l'appui tête bouton du rétroviseur cotés conducteur cassé bouton du warning qui faisait que de clig

Break Exclusive : - Siège conducteur qui perd sa mousse de rembourrage par le dessous + manette de réglage hauteur qui se désolidarise de l'assise.- Coupure faisceau électrique porte conducteur impliquant panne vitre + rétro électriques.- Catalyseur cassé au niveau de la soudure de l'embout de sortie.- 2 lignes de pixels morts sur l'afficheur ordinateur de bord / autoradio + panne sur commodo du sélecteur infos ordinateur de bord.- Train arrière remplacé à 180000 kms à cause de l'usure des roulements de bras et détérioration de l'axe de la traverse, facture de 2000 euros !

49000km : direction assistée, lève vitre, avant droit

205000, 06/2003, Exclusive : Diodes gérant la variation de vitesse du moteur ventilation habitacle, commande au volant de l'autoradio, commodo (de temps en temps)

150 000 km 2002 pack : embrayage changé 3 fois de suite bouton du rétroviseur a gauche du volant cassé a un moment il fallait claquer le coffre fort car il avait du mal a se fermait il a fallu mettre de l'huile et le problème était résolu

ch : changer trois serrures de coffre en 8 ans

ch : poignées de portes cassée , embrayage changé 2fois

107000 km,2005,exclusive,B.A.,break : boîte de vitesses auto déconne

145000 KM année 2002 VTS : 2 embrayages (50 000 km et 60 000km)

230000 km annee 2000 : roulements a 190 000 kms

85000 km, 2003, Exclusive : pulser d'air bloqué, sièges qui grincent

117000,2002,exclusive : leve vitre, poulie damper, biellettes de suspension

Consultez tous les témoignages sur la Xsara 2.0 HDI