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Essai auto > Citroen > Fiabilité Xsara (1997 - 2004)

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Derniers témoignages fiabilité postés

Citroën Xsara (1997 - 2004) N6


1.8 90 ch BVM 80000 Kms exclusive 1999
le 2016-11-23 13:03:53

Problèmes rencontrés : aucun, mis a part le voyant d'airbag qui clignote toujours (faut juste souder les fils du connecteur sous le siège conducteur)


2.0 HDI 90 ch 5 vitesses, + de 270000km le 2016-11-12 18:50:07

Problèmes rencontrés : jamais


2.0 HDI 110 ch HDI 110 SX PACK 2004 le 2016-11-10 23:53:44

Problèmes rencontrés : demi train arrière changé à 208 000 condenseur de clim


1.6 110 ch 66000 2002 sx le 2016-11-05 17:33:35

Problèmes rencontrés : aucun


1.8 90 ch coupé version spéciale clim 1998 385000km le 2016-11-02 22:54:42

Problèmes rencontrés : Ventilation HS (défaut connu) avec pulseur changé 2 fois +pose d'un relai+changement de Nieman, sonde lambda changée 2 fois,


Fiabilité Citroen Xsara (1997 - 2004)

Statistiques fiabilité Xsara

Statistiques fiabilité Xsara appuyées sur les 366 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 366 avis Xsara postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
5/3666/36621/3661/3663/36657/366
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
11/3660/3662/3668/3664/3660/3660/366
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
13/3664/3660/36610/36612/3669/366
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
7/36657/36612/3664/36615/3660/366
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/3669/36642/36621/36623/36613/366
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
3/3665/3661/3667/36617/36614/366
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
3/3660/3660/3669/3668/3665/36614/366

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2015) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2016 (sur le bilan de l'année 2015 complète) des contre visites des Citroen Xsara issu de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2010-2015)
De 6 à 9 ans
(2005-2010)
Plus de 10 ans
(< 2005)
1997 8.56% recalées 12.45% recalées 24.51% recalées

Classement Contrôle technique 2015 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2015 : les pires

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 113 aiment 28 n'aiment pas

Service après vente : 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 28 aiment 3 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 10 aiment 1 n'aime pas

Coût assurance : 3 aiment 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 aime 2 n'aiment pas



Quelques problèmes connus

1.9 TD : On relève une certaine fragilité concernant les bielles de ce vieillissant turbodiesel. Rappelons que ce type d'avarie provoque généralement une casse moteur.

Train arrière : Une habitude dans le groupe PSA à savoir la fragilité habituelle du train arrière d'un certain nombre de modèles (dont cette Citroën Xsara fait parti) Ne pas négliger cet aspect-là puisque les réparations peuvent être très coûteuses surtout par rapport à une voiture qui ne cote plus grand-chose.

Catalyseur : Le catalyseur résiste mal aux assauts du temps. Ce dernier peut se casser net à cause d'une soudure fragile. A noter que ce problème se retrouve sous différentes motorisations.

2.0 HDI : Les premiers moteurs 2.0 HDI produits ont connus quelques soucis comme le grippage de la pompe de gavage avec des fuites de la rampe commune ... Sont principalement concernés les modèles construits entre 1999 et 2000.

Voyant airbag : Il arrive que le voyant airbag de la Xsara s'allume de manière intempestive en raison d'un problème de connectiques sous les sièges. Ce type de problème se retrouve assez régulièrement dans un grand nombre d'autos quelle que soit la marque.

Ouverture du coffre : Le contacteur de la poignée du coffre étant fragile il se peut que son ouverture soit compromise ... (merci à l'internaute qui a signalé ce problème connu).

Commodo de clignotant : Il a tendance à casser (trop fragile). Le problème est que cette pièce est très chère !

Logo Citroën : L'emblème Citroën situé sur la calandre a tendance à se détacher pour tomber sur la route ...

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Les témoignages sont trop nombreux ?
Surlignez les mots qui vous intéressent et gagnez du temps !

Xsara 1.4 75 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Xsara 1.4 75 appuyées sur les 34 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 34 avis Xsara posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+75".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/341/342/340/340/346/34
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/340/340/340/341/340/340/34
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
5/341/340/340/342/343/34
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/344/340/340/342/340/34
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/340/344/342/340/340/34
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/341/340/341/342/341/34
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/340/340/340/340/341/340/34

180000 : com 2000 à changer en '03 (un "classique" pris en charge en garantie), contacteur de poignée de coffre (c'est la maladie sur les Xsara) à changer en '06, sonde à oxygène en '04 (campagne de rappel)

140000 km 2001 inclus clim : Faisceau sous tableau de bord à changer au bout de 90 000 km,ordinateur de bords en panne après 60 000 km,embrayage mort à 90 000 km,joint de culasse à 130 000 km,moteur ouverture de coffre en panne à 120 000 km ,voyant tableau de bord hs après 80 000 km,robinet de chauffage hs après 80 000 Km,train de pneu hors de prix,galère pour vidanger sa voiture soi même ,ampoule de phare impossibles à changer c'est tout juste si il ne faut pas démonter le moteur,allumage électronique qui donne sans arrêt des a coups.

179000-ANNEE 2001 XSARA 2 : VOYANT AIRBAG-EMBRAYAGE 175000-

185000 km 1999 : remplacement du train arrière à 185000 KM, la roue droite touchait l'intérieur de l'aile. Achat à la casse d'un train arrière, coût=200 euros, remplacement par garagiste indépendant coût=80 euros (1 heure de MO). La concession Citroën me demandait 1700 euros !!!!!!Consommation d'huile importante près d'1l pour 1000km

100451 : fuite sur verin de direction à 100 000 Km durée de vie prévue au environ de 300000 KM

125000km,1999 : Ampoules réguliérement H.S.,Commande de ventilation habitacle et de rétroviseur, joint de sortie de boite,ligne d'échappement et élas la pompe à essence du réservoir

ch : pas de problemes majeurs

205000km, 1998 : les 2 Barillets HS presque en même temps, vérin des Hayons, catalyseur, sonde température moteur, coût re-programmation clé

1000 : pieces d usure a changer l un apres l'autre, l'entretien devient onereux.

168000, 1998, sx 1997 : calage ou saccade moteur chaud en période estivale, catalyseur

105000 : elle a brulé juste aprés la mise en marche du moteur

i sx 2002 : problème de fermeture porte passager( les écrou se desserres souvent) coffres qui s'ouvre intempestivement, ampoules pas facile a changer avec des grosse main, (démontage par choc, traverse et optique pour changement aisé)casse boite de vitesse a 130000 km problème accoup et calage moteur en roulant, qui on disparu suite au nettoyage du boitier papillon, débitmètre et moteur pas a pas ainsi que bombe contact sur les connectiques

179000,1999 : porte conducteur refusant de s'ouvrir,calage a froid,ralenti ne se stabilise pas.

197000 KM -2001-XSARA 2 X : voyant airbag-embrayage-rotule suspension

195000 : calculateur + transpondeur HS et cause inconnue !

218000 kms : joint de culasse 140000KMS/embrayage 190000kms

170000 : train arrière, joint de culasse, contact sécurité porte arrière

250000 kms, 1998, clim : pas mal, voyant airbag, faux contact bobine allumage, démarreur, durites frein, roulements des bras suspendu ar, bruit moteur par intermittence, odeurs diverses, etc..

112000km,mod.2003,VTR : a 109.000km alternateur, lampes, pot d echapement,

155 000 km année 2000 modèle SX : véhicule acheté à 120 000 km. Aujourd'hui 155 000 km. Silencieux arrière vers 135 000 km.Remplacement des vérins de hayon à environ 125 000 km sinon rien hormis les pneumatiques qui s'usent peu rapidement (pneumatique de marque réputée). Rien qui n'empêche le véhicule de rouler quotidiennement (Contrôle technique vierge en janvier 2014).

101200 : j ai un probleme recurent avec le voyant essence il doit s'agir d e la pompe de gavage ou un probleme fusible ou au niveaux de l arrivee d essence j ai mie 40euros d essence le voyant n arrete pas de clig

145000 kms. 1999 : Ampoule feux anti brouillard avant droit cramé, difficultés a démarrer moteur chaud.

138000 2001 PACK : pas de problemes a part le coffre qui s ouvre

108000, 2002 : Changement train arrière (les pneus arrières touchait une pièce, résultat = changement du train arrière + deux pneus arrière = 800€ hors MO train arrière par échange standard)

1998 : allumage, joint de culasse, echappement, amortisseurs, contacts electriques

125000_1999_Opéra_2000 : fuite au resoirvoir arrière au niveau tuyauterie entrée et sortie vers le moteur???? Jamais vu ça dans ma vie car posséder 70 véhicules divers avant celui-ci.

XSARA 2 / 236000 : voyant airbag-embrayage-train avant-train arrière

BV manuelle, 245000km, 1997, CT vierge il y a un an : Je cherche...en dehors de l'idée que les possesseurs de grosses berlines ou voitures récentes se font de cette auto...je cherche toujours...

112000 Km 2002 : échappement + entretien normal

1582 : centralisé

i sx 2000 / 261 000 KM : embrayage, alternateur, joint de culasse

260 000 km, 1997, i : La centralisation qui ne fonctionnait plus, le problème venait du coffre, le moteur de fermeture s'étant détaché.Les moqueries des collègues avant qu'ils ne tombent en panne avec leurs voitures(et pas moi)...

 
 

Xsara 1.6 90 ch (Essence)

216000 année 2001 finition EXCLUSIVE : Le catalyseur cassé qui devient bruyant à 2000 tours, l'autoradio de série de mauvaise qualité car mes CD ne marchent plus et je ne capte pas la radio ... Remplacement du Calorstat (17€ la pièce mais il faut avoir des notions en mécaniques pour l'installer soi même)

1999 - 000 kms : Achetée en 2007, à 8 ans et 83000 kms. Les problèmes ont commencé à 100 000 kms avec changement en 6 mois de l'embrayage, du radiateur, des freins avant et arrière (tambours), des 4 pneus et du la ligne d'échappement (sauf le catalyseur). En Décembre 2010 le froid arrive elle m'a planter au milieu de la campagne dans la neige bougies HS (en même temps je ne savais pas qu'il fallait les changer) Ensuite, en Février 2011 changement du démarreur. Des pannes d'usures essentiellement. Entretien fait en mai 2012 courroie accessoire / courroie distribution + pompe à eau / vidange et hop depuis plus rien elle avait pas vu de mécano depuis février 2011 !!!J'en suis tout à fait satisfaite mais le temps est venue pour nous d'en avoir une plus grande et plus récente je vais donc m'en séparer avec beaucoup de regret d'ici quelques semaines j'espère que la prochaine (nous envisageons une C5) sera aussi fiable !!!!

120000 : zero en 13 ( batterie et freins uniquement!)

1999 276000 km : rien de spécial. j'ai changé le train arriére (2 fois) l'embrayage 157000km avec .et le moteur pas à pas nettoyé et bien rien à redire sur la xsara

234000, 1999 : problème récurrent de faisceau électrique vers l'arrière (changé 3 fois !) et vers les portes avant.

241000, 1999, break : problèmes électriques en tout genre faisceau électrique vers l'arrière changé 2 fois et pose encore problème, câblage lève-vitre électrique, fermeture centralisé HS, câblage airbag, tachymètre SAGEM HS

150000 km 1999/2000 : clef caoutchouc / fragile

 
 

Xsara 1.8 90 ch (Essence)

160000km, 1998, sx : casse comodo de clignotant, catalyseur sectionné.

305800Km Am2000 SX Pack Clim : Coupure du cable de vitre conducteur dans le connecteur de portière.

1999 sx clim 1700 klm : Micro-coupure dû a l’électronique. Je n'y fait plus attention.

160km 1998 exclusive : luminosité tableau de bord et voiture qui accélère toute seul

240000 : 1 sonde probleme de ralenti

115000/1999 : commence train arriere.

105000 , année 2000 , i milésime : usure int. pneus ar rapide, capsule moteur qui à sauté sur le circuit de refroidissement a 101200 km

ch : serrure coffre h-s / dysfonctionnement voyant airbag / commodo H.S

150000 : fuite legere huile depuis neuve, cablage porte

BVM5 , 173 000 , 2000 , plaisir : Embrayage refait a 170 000

coupé version spéciale clim 1998 385000km : Ventilation HS (défaut connu) avec pulseur changé 2 fois +pose d'un relai+changement de Nieman, sonde lambda changée 2 fois,

BVM 80000 Kms exclusive 1999 : aucun, mis a part le voyant d'airbag qui clig

 
 

Xsara 1.8 i 100 ch (Essence)

000km, 1999, exclusive BVA : vitre électrique conducteur bloquée (fil coupé réparé par mes soins).

173000, 1998 : Perte du catalyseur, le moteur se coupé en roulant du à un problème moteur, le voyant airbag passager qui bug, le joint sur le pare brise avant qui se décollent sans cesse et l'ouverture du coffre fragile.

1.8 l i Exclusive BVA-1999- 115000 kms : La clim étant branchée à la clé, elle fait fondre le néman et on ne peut plus arrêter le moteur. Résultat, 2 fois le néman à changer par un professionnel. Depuis, je n'utilise plus la clim ...-... dommage quand on a choisi ce type de véhicule. Le pire, c'est que chez Citroën Vénissieux on ne me croit pas ! On me répond que ce véhicule ne peut pas présenter ce genre de problème.

ch : voyant airbag ( connectiques sous les sièges ), consommation excessive de LDR voyant diagnostique moteur qui s'allume parfois, suspensions durs et très désagréable

 
 

Xsara 1.8 110 ch (Essence)

ch : aucun souci a part les pb connu commodo, train arrière, sièges qui prennent du jeu

154000km 2001 16v vts : poignée conducteur cassée. pulseur d'air hs radiateur de chauffage hs . rotules axiales , essieu ar fatigué . siéges av qui branlent et conducteur déchiré. ventilo cassé

190000kms 1999 vts : Catalyseur cassé, poignée de porte exter cassé à droite. Ventilo moteur grippé 185000kms. Embrayage 160000kms. Ventilo inter hs 135000kms.

250000 : radiateur solenoïde de starter

BM 5, 200000 km, 2000 finition Plaisir : moteur pas à pas (le ralenti ne tient pas de temps à autre)

 
 

Xsara 1.6 110 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Xsara 1.6 110 appuyées sur les 36 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 36 avis Xsara posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+110".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/360/360/360/361/369/36
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/360/360/363/361/360/360/36
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
2/360/360/361/360/361/36
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/365/361/361/361/360/36
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/361/367/362/363/361/36
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/360/360/361/362/360/36
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/360/360/362/362/360/360/36

citroen xsara 16v Exclusive 2003 : Anomalie charge batterie depuis 1 an, anomalie antivol électronique de temps en temps, changement silencieux central et silencieux a 69000km (soudure de raccord au silencieux cassée sur route nationale)

Xsara Essence .l - 16V-- Décembre 2002 : Train arrière HS à 135000 Km. Problème connu de Citroën, car déjà présent sur ZX; 206 306 etc.. mais jamais corrigé Coût réparation 2300€ (Devis Citroën)Scandaleux !

130000km ; 2007 ; xasara picasso : embrayage, volant moteur bi masse HS à 130 000 km, à lacjer sans prevenir

150000km 2004 tendance : Train arrière HS a 140000km verdict 1200€

coupé vts 16s de 2002 : je crois que l'embrayage commence a être mort il faut je teste ça. Défaut connue du siège conducteur bourrelet déchiré

année 2003; : pas de probleme, sauf entretien courant normal. Casse ressort d'amortisseur à 153.952 km le 07/03/2012problemes électronique au démarrage, problemes résolu en vidant le calculateur, en débranchant la batterie 15 mn (avis d'un garagiste suite à une panne)

break sx 16v, 2001, 190000 kms : joint de culasse à 185000, pendant quelques mois problèmes électroniques à répétition sans gravités et réglés avec changement de batterie.

Exclusive, 5 portes : résistance pour le ventilateur de radiateur à changer (50€), joint spi de boite

140000 : leve vitre électrique, thermostat ventilo, demarreur

135 000 km 16 v Exclusive 2001 : défaut de démarrage résolu en démontant-remontant la boîte à fusibles intérieure, poignées de portes extérieures av cassées, fils électriques sectionnées au niveau de la porte conducteur(vitres électriques)

82000 km exclusive juillet 2002 : ventilateur HS, embrayage fatigué.

2001, 98000km : peinture d'une qualité lamentable, vieillit très mal au contact du soleil

145900km de 2000 : problème mécanique et électronique. Actuellement j'ai la voiture qui donne des a-coups , ralenti pas stable , voyant moteur orange s'allume et sa bipe au niveau moteur. Est ce que quelqu'un peut me d'où sa vient et c'est quoi le problème? Merci

90000km / 2004 : pulseur habitacle

155000 : TRAIN ARRIÈRE ? CALCULATEUR MAL PROTÉGER ?LOGO AVANT Cassé ?SILENTBLOC MOTEUR CASSE RAPIDEMENT ?SIÈGE FRAGILE 3 PORTE ?BSI FRAGILE ?JOINT COFFRE

147000 km, 2001, vts : ressort av cassé,embrayage,démarreur,coupure faisceau portière, serrure hayon, boitier de papillon, pompe à essence bruyante, siège avant perdant leur mousse, volant cuir se désagrège, gps hs,marche arrière qui craque, 1 ere vitesse dure à engager, ralenti moteur instable avec secousses, cale en roulant,silent- blocs de triangle hs, silent-blocs moteur hs.

10000 km /année : moi....trous accélérations....avec la xsara actu 1.6 16v essence de 2002(et branchée sur diag OBD ...aucun problème.....(avais une xsara 1.6 16v vts de 2002 fin 2003 (même moteur ) ....trous accélérations....changer (avec multiples actions dans "garages" (agent...concessionnaire...appartenances à citroen "mère" (succursale) ...bobines allumages(lu dans un autoplus...2005) (responsable prob allumage sur moteur 1.6 16 v essence PSA ) moteur TU5JP4.....)...fait révision à 98000km...remplacé filtre à air par un k&n ....remplacé silencieux échappement arrière par un RC RACING en inox......(ni gain puissance .....ni gain consommation......juste gain sonore......)"merde" pour le prix (10 fois moins que son prix ....)un bon modèle vu sa commercialisation....juste perfectible....soit par citroen ...ou simplement par la technologie actu.....Bref.....

180.000km - 2003 - SX pack clim : pompe de direction assistée (700€), support moteur HS (pas cher), reglage siege en hauter ne marche pas, bouche d'aération cassée (pas solide), radio d'origine de très mauvaise qualité, son de la sono minable (même en changeant les HP par de la marque, ça vient de la fabrication très légère des portes (plastiques qui grésillent à la moindre basse)), détecteur auto de pluie qui marche mal (même après réinitialisation chez agent Citroen), obligeant à gérer manuellement les essuie glaces (vu qu'il n'y plus de mode intermittent => pur délire !), toutes les sangles du coffre sont cassés, barre métalique de maintient de la batterie cassée, clips des divers caches moteurs tous cassés

exclusive 2001 155000 : pulseur chauffage logo avant support moteur ralenti instable

278000km. 2001. Break. Essence. : train avant à contrôler souvent. . Chevron de la calandre qui se détache après 11 ans.Fixations du siège conducteur. Casse de l'embrayage à 210000 km, PB joint de culasse à 240000 km, fuite sur la pompe à eau à 150000 km.

100000 2002 exclusive : mécanisme de lève vitre fragile

134000 km oct 2010 sx 2001 : casse boite de vitesse à 33000 km en 2003 sur autoroute entrainant le changement de l'embrayage et de la boite - sonde température et de gestion du ventilateur remplacée 4 fois -

120000km 2004 : embrayage changé a 100000km distribution a 98000km , bruit avg / usure disque av prématuré 55000km

16v sx : démarreur bsi usure siege grille ventilation

278000 km 2002 Exclusive : Embrayage 253000 kmLève-vitre conducteur 130000kmPot intermédiaire et de détente tous les 100000 kmBobine 2 fois à 140000 km et 245000 km (la 2ème suite à la...casse complète d'une bougie à 245000 kmTriangles avant déjà 3(dont un a cassé, la pièce en métal, pas le caoutchouc!!!!!!!!!!!! Je n'achète jamais de sous-marque)Biellette de direction 220000 kmVentilateur bloqué en mode sèche-cheveu 2 fois ça a passé tout seul (mais ça dure 3-4 semaines et c'est pénible, sinon c'est 180€ la pièce)faisceau portière AVD +/- réparé pour 10€ (devenu fugace)Feu de plaque coffre (faisceau, non réparé car pénible tant pis je ne tuerais personne sans ça)Quelques durites, sondes d'eau, filtres, caoutchoucs qui commencent à vieillir+usure normale (freins, pneus...) mes amortisseurs (d'origine) mollissent mais cela reste acceptable (je roule "cool" et non chargé,ça limite l'usure et les coûts amortos, carbu, freins...)Pas grand chose d'autre je pense encore faire 50-100000 (soit 325-375000km au total) et après elle prendra sa retraite (bien méritée pour une essence) à mon avisCoût moyen calculé vers 240000 km (il y a eu 2-3 hic après) 0,22e/km tout compris (assurance, amortissement, carburant, entretien fait maison à 90%...)

160 000 km 2002 essence exclusive : ventilateur tourne à fond (réparable facilement), affichage voyant antipollution sans cause particulière détectée par le garagiste, clim HS

180 000 km 2004 : train arriére a 160.000km, embrayage a 180.000km

257000 : 3 pots d'echapement changer , chauffage qui s'allume que a font et quand il veut ( il démarre , mais quand ....????). franchement a 257000 km c'est des bonnes caisses

188000 2002 SX : bielette AR

année 2002, ajrd'hui 135 000km : le réglage de la hauteur de mon siège conducteur déconne un peu, sinon rien de particulier

 
 

Xsara 2.0 135 ch (Essence)

ch : problème d'arrivé du liquide de refroidissement

Exclusive 2 - 117 000 lms : Bobines d'allumage, radiateur, connecteurs de frein et d'embrayage, petit soucis électriques

ch : aucun pour l'instant

214 000km, Année 0, i 136cv Exclusive : porte arrière côté droit qui reste parfois fermée lors de l'ouverture des portes.

 
 

Xsara 2.0 165 ch (Essence)

138000 : siege conducteur dessoudé, chicane pot cassé, synchro boites fatiguées a - de 100.000km. train arrier prend du jeu

63000, 2, VTS : - Lève vitres 2 cassés (défaut de conception grave). J'ai désactivé les lève-vitres. Pratique, non ? Vu la conception, inutile de changer, ça recassera.- BSI remplacé suite à panne de clignotants (500 €)- Serrure de coffre cassée (problème mécanique, mauvaise conception, réparation et modification par mes soins)- Remplacement silencieux et pot de détente à 38703 km (!!!) 441.03 €- Phare gauche, panne du système de correction en hauteur sans réparation, je me débrouille- Voyant airbag allumé en permanence- Dégivrage du rétro extérieur gauche n'a jamais fonctionné- Remplacement des disques de freins AV corrodés à 70% (63000 km !)- Siège AVG déchiré !Il y a d'autres problèmes mineurs.Nota je n'aime pas faire "claquer les références", mais je suis ingénieur mécanicien, 35 ans de bureau d'études, d'analyse système et d'expertise en défaillances mécaniques.

ch : sonde lambda a 160mkm, impossible de retrouver siège conducteur

000, 1999, toutes options : crémaillère HS introuvable, une casse moteur a 135000

100, 1998, VTS : Train arrière changé (phénomène R8 gordini) soufflet de crémaillère changé (fuite), roulements arrières changés. Suite à un démarrage raté, la combustion s'est faite en dehors du moteur, pour 150 € de réparation.

135000km, 1999, vts : Pompe de direction hs, moteur pas à pas défectueux, poignée de porte cassé, siège qui a du jeu et qui est déchiré, centralisation des portes qui fait des siennes, vernis de peinture qui part, bobines d'allumage, clignotant qui ne clig

version VTS 167 Cv 2, 238000Km, boite manuelle : Siège conducteur qui refuse de se verrouiller après basculement, Desserrage du pignon de 5ème, multiples problèmes de capteurs; température, ralenti, sonde lambda, température d'admission, de niveau d'huile. Biellettes de barre de torsion qui prennent rapidement du jeu , silents bloc de triangle. Rupture des faisceaux électrique du coffre et de porte droite, usure de pompe de direction. Problèmes électroniques quand les batteries en fin de vie panne du compteur de vitesse ou minimalise la vitesse affichée. Siège conducteur, le plus utilisé, qui se déchire au niveau des coutures et qui prend du jeu. Afficheur qui devient illisible, dur de se servir du GPS avec des lignes qui ne marchent plus.Mises à jour du GPS cher 150€

 
 

Xsara 1.4 HDI 70 ch (Diesel)

325000 : essieu a240000km

 
 

Xsara 1.9 D 70 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Xsara 1.9 D 70 appuyées sur les 34 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 34 avis Xsara posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+D+70".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
4/340/344/340/340/343/34
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/340/340/342/340/340/340/34
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/342/340/344/343/340/34
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/345/341/341/340/340/34
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/341/343/341/343/341/34
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/340/341/340/341/342/34
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/340/340/341/343/342/340/34

xsara 1997 : TRAIN ARRIERE ( JEU ROTULE )

220000 : vanne EGR, bouton de leve vitre+faisceau, essui glace arriere, fermeture centralisée, catalyseur, et pour finir incendie moteur!!! (mort du vehicule)

280000, 1999, sx : Faisceau électrique de la portière avant gauche fragile

150 000KM ANNEE 2001 : déraillement fréquent du courroie, poulie de distribution mal conçue provoquant la rupture fréquente du courroie

208000, 1997 : alternateur silentblock

1997 1 000KM : PBL DE DERAILLEMENT DE COURROIE A CAUSE DE LA POULIE,SILENTBLOC ARRIERE,BRUIT,GALET TENDEUR,fermeture porte avant gauche deffectueuse,VOILLANT AIR BAG,DESENBUAGE ARRIERE EN PANNE,FLEXIBLE DE FREIN,ECLAIRAGE AVANT FAIBLE,

260 000 km , juin 2000 , finition de base ( x ou sx je crois ) , commerciale (2 places) : fiches ISO de l'autoradio bricolé par l'ancien proprio ( absence de + permanent.... ) , pompe a injection et support de filtre a gazole HS a 257000 km , voyant AIR-BAG qui clig

ch : sifflement des freins et arrière

108000 : Moteur HS (serré) à 37000 KM.Voyant feux de croisement qui clig

135000, 2002, finition wood : moteur fume à 60000 Km, bruit moteur, consommation excessive d'huile, circuit électrique lâchée à 130000 km, moteur essuie glace grillé à 130000km, toutes les biellettes cassées (changés à 100000 km)..!!!!!!!!NB toutes les réparations de cette maudite voiture ont été faites à la maison citroen (SAV déplorable).

180000 kms,annee 2003 : vanne egr défectueuse,pot catalytique bouche, probleme démarrage par temps froid (reglage soupapes)

1,9l D exclusive (1999) 260 000 Km : - électronique qui lache progressivement fermeture a distance, voyant de tableau de bord, ... - train arrière qui avait la maladie des PSA, on a donc monter des graisseurs sur le nouveau train (acheté d'occas).- Casse moteur ventilo, du a un câble métallique qui s’était pris dans l'hélice du ventilo (ce cable est censé retenir le parechoc avant en cas de casse !!!)Entretien courant - Pneus je préconise Michelin, meilleur tenue route qu'avec Pirreli. - Distribution complète avec pompe à eau et courroie accessoire. - Freins avant (refait 1 fois). - Cylindre de roue à changer (refus ctrl Tech), j'ai donc changé les freins arrières(refait 1 fois) + le cable de frein a main. Entretien maison (sauf distribution), essence de supermarché. Et donc pour 260 000 km d'origine, c'est bien.

330000 , 1999 ,seduction/2000 : train arriere

sx 1999 175000Km : récurentpoignée de porte casse facilement 1x chauffeur 1x passager (2x7€+2 gros pop(en stock chez tous les concessionnaires,bizarre non )vitre électrique chauffeur ne marche plus câble coupé au charnière (faut ouvrir la porte pour baissé la vitre, donc à éviter en conduisant)rotule barre stabilisatrice en plastiquecentralisation marche 1 fois sur 5 coté passagéà 170000 siège chauffeur cassé 75€ à la casse hors MOa 175000 silent bloc gauche et droite(soit 2 triangle(2x50€ hors MO),rotule de direction gauche (15€ hors MO et parallélisme)pulseur d'air HS recherche de panne en cours (fusible ok,bouton de commande OK mais déjà changé 1 fois,moteur ventilo OK,sonde OK,je penche en faveur du nieman HS car je peus sortie la clé quand la voiture est démarré.

205000 : galet tendeur a 200000km faisceau électrique

2600 KM, 2003, SX : embrayage à 167000 km, faisceaux de porte avant gauche à 170000 km, train arrière fatigué à 230000 km rester ainsi depuis sans aucun jeu de roulement. Clé qui perd son code tournant à chaque panne ou débranchement de la batterie...

260000 kms : Courroie d'alternateur qui couine même retendue

de 2000 290000KM : EMBRAYAGE 220000, SILENCIEUX 210000, AMORTO ET RESSORT 250000

235000, 2000 : Aucun, à part la distribution faite à 150000 et la ligne d'échappement, mais normal, non?

235000, 2000 : Aucun, à part la distribution faite à 150000 et la ligne d'échappement, mais normal, non?

2001 291000 kms : catalyseur bouché a 2 reprises, ventilation(pulseur) hs a 2 reprises

boîte manuel, 231000kms, 2003, finition sx, 5 portes : Pompe à direction assister H.S à 229000kms, courroie d'accessoires décalée, centralisation capricieuse et catalyseur H.S

boite manu, finition SX, annee 1999, 2 000 km : voyant airbag allumé, du a un mauvais contact d'une prise sous le siege passager avant, voiture qui broute de temps en temps en roulant prise d'air ou autres jamais trouvé la panne, une fois la vanne egr est resté bloquée la voiture à fait un bruit de ferraille en fumant tout noir.Par rapport à un diesel actuel c'est une voiture increvable sans trop d'electronique

boite manuel 287789 km an 2001 : Courroie d accessoire casser

1998 Business 5 portes - XUD9 - 352 000km : Pompe de direction a 290 000KM puis 340 000 (!!!); Fuite du réservoir, fuite de roulement d'amortisseur (entraînant le déclin du train arrière), fuite de suspension à l'avant, fuite de radiateur, fuite de circuit de direction, fuite de clim. BREF ça coule de partout ! autant à l'avant qu'à l'ariere.Chemises mortes à 352000km (dûe a une négligence des bougies préchauffage)

1998 350 000 : pb feux AV, biellettes de barre stable, voyant air bag, serrure coffre + passager, fuite d'huile et consommation d'huile, embrayage qui patine, soudure siège conducteur HS,support bontons lève vitre HS,et frein AV et AR grippé mais sa je l'ai changé x)

230000mms toutes options modele 2000 : 210000kms alternateur et catalyseur

 
 

Xsara 1.9 TD 90 ch (Diesel)

Break - 2000 - - 2900 km : beaucoup de voyants éclairés pour rien, fuite d'huile dans le circuit de refroidissement, quelques grincements de plastiques . Problème aux étriers avants, les plaquettes se cassent en 2. Fuite d'huile dans le circuit de refroidissement depuis 120000. Les Durits commencent a lâcher les unes après les autres. Voyant airbag, Fils électriques dans les charnières des portes et du coffre se coupent.

220596, 2001, : Dans l'ordre changement catalyseur à 168000km,pompe de gavage HS à 190000,changement moteur lève-vitre conducteur-tjrs même pb de façon aléatoire-,et, lors du dernier contrôle technique, constat ressort amortisseur AVG fissuré.

année 1999 break exclusive : rupture subite et sans aucun signe avant coureur d'une bielle moteur à 65000 kms entraînant un grand écoulement d'huile sur la chaussée, moteur remplacé sous garantie, ouf ! mais pas ouf longtemps, nouvelle casse bielle moteur à 140000 kms, même panne, moteur totalement détruit, les éclats ont aussi percé le radiateur, ceci toujours sans aucun signe avant coureur, malgré un entretien sérieux et régulier. Voiture HS, aucune participation de Citroën. Panne très connue sur ce moteur XUD qui équipe aussi les Peugeots 306 TD millésime 98 et 99, dûe au dessertissage des chambres de combustion qui tombent dans les cylindres.Autres problèmes, pompe de direction assistée, et problèmes récurrents, galet tendeur de la courroie d'accessoires, voyants d'air bags fantaisistes.

150000 99 exclusive : verrouilage centralisé, pulseur ventilation, essieux arriere

157000 : embrayage a 150000

1998 200000 : injection et train arrier

1900,2007 : finition plastique,trop cassable notamment las commandes des vitres

284000 kms 1998 sx 1999 : sièges mauvais fonctionnement pour accéder a l'arrière ;capteurs d'airbag vite résolu ( cosses capteur changés )train arrière hs problème joint d'étanchéité moteur ,suintement de goutte d'huile par terre mais rien de bien grave

320000km xsara 1998 TD esclusive : embrayage casser net a 310000km voiture roule tous les jours et pas a cinquante a l'heure 23000km depuis janvier 2014 dernier contrl thecnique RAS

ch : aucun compteur cumulant 305000km

325000 : petits pb électriques et train arrière

251000 1999 SX : roulements bras arrière à 200000km

215000 : probleme train arriere, fuite pompe a injection

284 000 année 1999 : train arrière, fermeture centralisée, étanchéité coffre

239 000 km de 2000 exclusive : Entretien normale par moi mécanicien auto ,10496 euros d'entretien , GZ et Assurance compris depuis achat ce qui représente 58 euros mensuel environ

1.9TD Exclusive 1997 : Pompe à injection (275000km)

 
 

Xsara 2.0 HDI 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Xsara 2.0 HDI 90 appuyées sur les 108 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 108 avis Xsara posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+90".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/1083/1087/1080/1082/10819/108
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/1080/1081/1082/1080/1080/1080/108
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
4/1080/1080/1083/1084/1081/108
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/10821/1083/1081/10810/1080/108
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1084/10816/1086/1085/1086/108
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/1082/1080/1081/1087/1085/108
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/1080/1080/1084/1081/1081/1086/108

Citroën Xsara 2.0L HDI - 2000 - 207.000km : Poulie damper, débitmètre, moto-ventilateur.

2.0hdi de 2000 : train ar a revoir(200euros) a 200000kms

2l hdi exclusive janvier 2000, 1900km en octobre 2010 : je viens de changer les plaquettes de frein et les disques sifflements très forts sans retrouver le freinage d'origine (la faute à Midas?), pas de problèmes particuliers si ce n'est le changement de pièces pour l'entretien.

Xsara break 2l hdi exclusive de 2001 : 40000 pompe gavage , 140000 poulie ampère donc distribution à faire + fil faisceau pompe gavage coupé + serrure porte boite gang , etc .. enfin sur 12 mois 2000 euros de réparation et j'en passe calandre Citroën qui tombe avec le temps sans parler des fils du hayon qui ce sont coupé plusieurs fois jusqu'au km 230000 km . A ce jours le moteur tourne très bien mais faut changer toute les fermetures centralisées sur chaque porte + radiateur de chauffage , enfin je ne sait pas si je vais cassé le moteur car trop de chose à changer avant. J'ai oublié aussi 2 pulseur chauffage A mon avis trop d'électronique aujourd'hui.

break 2.0L HDI SX 2001 : ne résiste pas à un accident... non je rigole. gâche de la malle qui fait croire à l'ordinateur que le coffre est ouvert alors que non. Jamais résolu malgré le changement de la gâche sauf quand je me suis fait rentré derrière. Pompe de gavage HS. changement débitmètre

XSARA EXCLUSIVE 2001 : Dans l'ordre lecteur CD HS, un élément de la calandre s'est détaché et à failli explosé le pare brise avant. la commande des feux HS à 120 000 KM (le comodo HS), pour ma suite, on verra bien !

2004 : Casse ressort amortisseur, vérins coffre, voyant air bag, fragilité plastique de protection du carter moteur, fragilité supports caoutchouc de fixation de la plaque de protection moteur supérieure pouvant provoquer la casse de la purge du circuit de refroidissement, roulements train arrière, rupture faisceau électrique portes avant

xsara 2.0 l HDI CH : Changé câble batterie/alternateur, cause panne voyant batterie allumé avec 3 bips sonore.

206000km 2004 exclusive : fuite injecteur,cataliseur,silents blocs cache moteur a changer souvent,couvercle compartiment cd central fragile,panne clim(a utiliser frequemment sinon encrassement)

215000 km am 2004 finition sx : aucun si ce n est l entretien

293000 : les poignées de portières avant ne fonctionnent pas par temps humide.

304000 1999 pak élèctrique 2000 : alternateur refroidissement

xsara break exclusive 1999 : catalyseur à 1000 000km puis à 280 000 km

160000, 2004 berline : Train arrière en échange standard, 550 euros

xsara hdi 2.0 sx 2001 : train arrière

ch : commodo clignotant à 90 000 km; Pompe de gavage changée à 82000 et 133000km

215000,2002,VTS : embrayage à 200 000

160 000 km, 07/2002, VTR : Amortisseur x4 a 120 000 km, embrayage + boite 145 000 km, fuite liquide de refroidissement, electronique la voiture ne démarrait plus environ 1 semaine à cause de l'humidité.

115000 km, 2003, pack : moteur de ventilation bloqué a fond (maladie des xsara d’après mon garagiste) sinon rien d'autre pour vu que ça dur. Lecteur cd hs

270000 : courts-circuits et problèmes de masse, antenne du plip défectueuse, soude de température d'eau trop fragile. jauge a gasoil défectueuse (valeurs incorrectes, court-circuit au + de la réserve). BSI fragile. plastique de la Boite a gants - (serrure et fixation de la porte cassés). capteur pédale HS a 220000 km.

191 mkm 2002 sx : Chevron superieur de calandre fragile, changé 2 fois,commodo feux hs, vérins de coffre, lampes de feux de croisement souvent grillées, roulements arriere.

170000Kms,2001,VTS : Un phare, les siège qui se craquent, l'autoradio d'origine HS et mon ouverture de coffre qui me jouait des tours, il suffit de nettoyer les contacts de la poignée de coffre.En gros rien de grave.

150000 (Année 2003) : Lève-vitres et pulseur d'air habitacle HS (Près de 900 euros au total..)

234000km , nov 2002, exclusive : vitre electrique AVG, module de regulation de vitesse pour ventilation, calandre, poignée AVG cassée,soudure de catalyseur, lecteur cd hs . .

millésime 2001 Exclusive - 150000km : Problème avec la calandre, le chevron du haut s'est décroché sur la 2x2 voies. Je conseille de déclipser et de mettre de la colle forte de manière préventive. Problème avec les faisceaux électriques du coffre et de la porte av/droit dépannage par mes propres moyens.

170 000 Km, 2002, SX : casse moteur Lèvre vitre 100 000KM, pulseur air bloqué 120 000KM, peinture couleur violine fragile (décollage du vernis sur capot et toit principalement)à partir de 125 000km,jeu mineur au niveau du train arrière 170000km

220000klm 1999 : triangle a 180000 et embrayage aussi

ch : essieus arriere échange standard a 215000

119 000 km 2001 SX : Poulie de vilebrequin

255000Km, 1999, SX/coupé : poignet de porte extérieur cassé, problème calage intempestive du essentiellement relais double marrons à remplacer dont le coût de la pièce est estimé à 25€ chez Citroën, train arrière à vérifier, problème mono-ventilateur cause fusible thermique à changer

11/2001 - 200 000 km - SX : 147000km Joint de culasse - comodo clignotant fiabilité

292 000 KM : embrayage. l’échauffement du moteur

240 000 , 2001 , coupé vts : semelle d amortisseur , puis cable d embrayage bloquer donc faut le changer aussi . Surtout probleme de masse mais je les regler en deplacant tous simplement la masse . Et bien sur train arriere deja changer . Et feux arriere qui deconne des fois avec aussi l ampoule de phare qui grille tous les ans en gros . A part sa il pourrait avoir pire comme renault avec c est casse moteur ...

210000 2002 exclusive : pb de capteur de porte ar

160000 , 09/2002 , pack sx / 2002 : l'électronique , porte qui se ferme mal a cause de la clé , ouverture de ma voiture avec les voiture garé a coté ayant la même fréquence de clé ,

000KM 2001 SX : VOYANT AIRBAG , PETITE FUITE D HUILE

133000 2002 vts : aucun en 20 000 km pour le moment

135 000 km, 2002, pack : les ingenieurs PSA ont mis un axe en plastique ! à la jonction pédale/cable embrayage ; transistor carte pulseur de la ventil sous dimensionnés, impliquant en concession/garage un changement complet du groupe motoventilateur ( cout environ 600 euros !) .Ces défauts d'origine constructeur sont inadmissibles, et me conduiront à ne jamais racheter "français" (entre "" car les voiture françaises n'ont plus grand chose de français comme chacun sait .... ) . Pulseur ventilation/clim HS , cable embrayage , distribution faite vers 130 000 km constat pompe à eau HS, ampoule phares grillent fréquemment ...

215000 KM ANNEE 2011 : attache plastique qui casse facilement, triangle a 210000km, corosion ligne echappement , cable de frein a main qui on tendance a se couper a l'arriere

2000, 125000, xs hdi : joint de culasse a 120000

285000Kms , 2001, phase2, SW break : compresseur Clim HS (à 250000Kms/10ans), embrayage à 200000Kms (garagiste citroen me l'a remplacé par un embrayage devenu très dur et bruillant après seulement 10000Kms d'utilisation 3 réclamations sans succés puis il a vendu son garage et a disparu), roulement de train arrière à environ 180000Kms, voyant Airbag,

257000 : train arrière HS. pompe de gavage + problèmes électriques d'alimentation (relais?), vitre électrique (souci alimentation), voyant injection allumé constamment (deux fois chez citroen, ils effacent le soit disant défaut, puis le voyant s'allume se rallume en permanence) j'ai maintenant un sifflement provenant de la pompe direction assistée... A part ca, les pneus sont neufs!!! je suis franchement déçu par cette voiture...

166000km an 2002 : reprogrammation du bsi a 30000km

2200 km/2001/sx : casse ressort amortisseur, poulie damper qui fait du bruit.

195000kms/2003/sx pack : changement train ar a 194000kms

300000 : prix des pneumatiques cher, prix du catalyseur cher.

135000 km 2004 pack : à vrai dire aucun ,

206000 : commande elec

180.000km, année 1999 : attention à un défaut assez fréquent sur ce moteur (y compris sur d'autres modèles) au niveau du faisceau (grosse fiche marron dans le compartiment moteur) qui entraîne des dysfonctionnements de la pompe de gavage. Le problème peut être résolu très simplement en réalisant un petit pontage électrique des fils qui commandent l'alimentation électrique de la pompe.

VTS 2002 : aucun pour l'instant

200000km, 2001 : rupture catalyseur, biellette amortisseur, fuite injection

150000km, 2001, : BSI HS à 2ans, train arrière HS à 70000km, PB récurent faisceau électrique porte conducteur, embrayage HS à 150000KM, les poignées de porte cassent, vol de la roue de secours (mise en place d'un système antivol)

140000 : Casse de bielle a 140000km

380000,2003,semi-confort : train arrière, suspension, pb au niveau de la crémaillère (instabilité au braquage)

174000,2002, X 2002 : FREIN ARRIERE DISQUES , FREIN A MAINS

annee 2001 2 000 kms : train arriere - cable embrayage ( 2 fois ) silents blocs barre stabilisatrice avant - cable de frein a main -

270000 : rupture courroie distribution, silentbloc barre n

170000 : probleme embrayage et joint de culasse durites tres dures mais ne chauffe pas

2000 : poulie Damper à 190 000 km

174000 , année 2002 , finition exclusive : électronique défaillant , moteur qui cale , usure des pneus rapide , et le cd sort plus du lecteur cd , klaxon ne marche plus dans le volant , airbag défaut ...

Xsara - 370000 km - 2002 : 3 problèmes en 300 000 km, 1 alternateur changé sous garantie (occasion garantie achetée à 80 000 km), remplacement des roulements d'essieu AR à 250 000 km (c'est la ma1adie chronique à priori), débitmètre HS vers 310 000 km (remplacé par mes soins), sinon rien de rien , moteur, boite ,embrayage, même les disques de freins AV et AR ont résistés à 370 000 km (ils sont désormais en dessous de la cote d'usure)

202000 : VOLANT MOTEUR . FAISCEAU ELECTRIQUE POMPE GAVAGE

2002 : Train arrière fragile, allumage intempestif des feux, Cable d'embrayage changé plusieurs fois

187500 2004 : anti pollution, pb tirage

212000, 2005, Break Tendance : Radar de recul HS (Du à un capteur), train arrière, catalyseur.

211000KM ANNE 2003 : train arrière, les roulements prennent l'eau, fermeture centralisée, ventilation.

240000 km : coupure faisceau porte et hayon

310000KM, 2001, VTR/PHASE2 : POMPE PREGAVAGE, VANNE EGR, MOTEUR REGLAGE PHARE, GRIPPAGE ETRIER,PRISE SOUS SIEGE AIRBAG,CLAPET ANTIRETOUR RESERVOIR ,PREAMPLI ANTENNE FM,LEVE VITRE, AFFAISEMENT ASSISE SIEGE CONDUCTEUR,PLASTIQUE HABITACLE HS (BOITE A GANT / ACCOUDOIR RANGE CD / USURE VOLANT ET FREIN A MAIN / PION DE FIXATION GARNITURE PORTE, TASSEMENT MOUSSE ACCOUDOIR DE PORTE),BORNE RELAIS PRECHAUFFAGE FONDUE, PIECE DU CHEVRON DE CALANDRE QUI DISPARAIT,RUPTURE DE RESSORT D'AMORTISSEUR,VERROUYAGE CENTRALISE HS (HEURESEMENT QU'IL Y A ENCORE UNE CLEF)

203000 : embrayage et volant moteur 180.000, problemes electriques pompe de gavage , boite à gants hs et siège passager déchiré ' default vts )

245000 kms année 2000 sx break : poulie damper, alimentation pompe gavage ,barres stabilisatrices

2000- 210 000km- exlusive. : aucun probleme notable sauf l'autoradio qui ne lit plus les cd... de toutes façon je vais changer l'autoradio et les enceintes.

2001 280000km : essieu arriere , boite qui accroche a froid, ampoule qui crame

225 000km 1999 vtr : Électronique . Essieu arrière. Électricité.

excusive Break. 310.000 km : essieu arrière, direction.. problèmes électriques au niveau du hayon

1700 kms / Année 2003 / Finition : Millésime : VTS : demi train avant (Rotules) Encadrements des 2 portes défaillantes et pot d'échappement troué

497800 : COUPURES INTEMPESTIVES DU MOTEUR , Radiateur de chauffage qui fuit à l'intérieur de l'habitacle

240.470 km : Encore aucun, je viens de la racheter à...Mon garagiste (excellent garagiste! Je précise.) qui l'avait entièrement retapée mécaniquement, J'avais avant une Xsara 1.6L 16V break 2002 de 154.000 kms achetée d'occasion ( sur "leboncoin", Aïe!), casse des segments à 155.200 km, changement moteur (CARECO) et puis galères sur galères depuis, j'ai jeté l'éponge!.. Mon garagiste verra quoi en faire!

220000 km, 2001, coupé. : sonde température moteur et bouton feu de détresse (sous garantie). Achetée à 200000 km et ayant toutes les factures je peux vous assurer que cette voiture est un exemple de fiabilité.

226000 km : Poulie d'amper, câble d'embrayage, triangles avant, boitier de prechauffage, calendre avant.

214000 : grincement train arriere

337000 Km, 1999 : Commodo HS, Roulement essieu arrière HS, carte de gestion pulseur d'air habitacle HS, plastique intérieur de mauvaise qualité (fixation boutons lève-vitres HS)

230000km, exclusive, berline, 2004 : lève votre côté conducteur

ch : perte du pot à 280 000 km, pont arrière à 320 000 km

bvm. 1000KM.2001. : COMMODO CHANGE 15000 KM + POULIE DEMPER 190000 KM

boîte manuelle 5 rapports/ 330.000kms/1999/exclusive : pompe de gavage rampe l'injection poulie dumper le tout en 330000 kms

break 150000km : embrayage à 150000km, fuite sur une durite de direction assistée.

ch : problèmes de faisceaux électrique très encombrants

2001 33000 : Qualités tres bonne routière moteur robuste beaucoup d angle mortDéfauts echappement qui casse poulie damper changer 3 foisConsommation moyenne 6 litresProblèmes rencontré catalyseur poulies damper alternateur

347000 kms exclusive de 2000 : rare, j'ai envie de changer de voiture " cause du kilométrage uniquement 347000, mais aujourd'hui les diesel ont trop de problème mécanique, je vais surement acheter une essence ou peut-être une xantia hdi 90, mais quelqu'un qui a une Xantia dernière version pourrait-il me dire si elle fiable comme ma xsara ? c'est l'hydraulique qui me fait légèrement peur fuite, casse de vérin etc.... merci d'une éventuelle réponse d'un internaute.

B. Manuel,158000, 2002, xsara exclusive. : rien de spécial. Les accessoires sont faciles à réparer et pas chers.

100km : essieux casse 2200km, poulie damper

Meca 5 vitesses 263 000km 2000 exclusive : embrayage, problemes electroniques, abs

BVM, 238000km, 2002, sx, 5 portes : une petite pièce cassé entre la BVM et l'embrayage changé pour 30¤fuite d'un tuyaux d'alimentation injecteur changé (15¤ la pièce)boite à gant (système verouillage cassé)problème de démarrage à froid en dessous de 5° problèmes récurrents sur 2L HDI ça a durer 6mois1 - bougiee changées en décembre 100¤ pièce et MO (problème non résolu) 2 - batterie fulmen 77a 760 ah neuve 110¤ en février (problème non résolu)3 - démarreur bosch changé à 237000km en mai 160¤ (démarreur Mitshubishi classe 4 remplacé par une Bosch classe 6 1,7kw) > problème résoludépense à venir > catalyseur (voir sur méca express prix très intéressant)

2004, 154000km, BVM, VTS : aucun coté mécanique, voiture très fiable dans l'ensemble

2003 : Essieu électronique (transistors du pulseur d'air)

Manuelle. 105000 kms, 2004. Finition Exclusive : Pulseur d'air habitacle, sonde température eau.

175000 KM 1999 : joint de culasse qui c'est déformé (rectifié 1400 ¤), boutons vitres avant qui ce sont enfoncés.

263000km 2003 : 2 faisceaux de porte changer AVG ( centralisation déconner et lève vitre conducteur fonctionne plus ). Mais problème mais coté passagé cette fois ci c'est un fil de masse déssoudé. Sonde de t° de liquide de refroidissement ( indiquer surchauffer moteur )

2L HDI cv VTS 240.000km : Lèves vitre droit, triangle avant, câble d'embrayage, boitier de préchauffage, poulie d'amper, calendre capot, boite à gant HS, condenseur de clim (400¤ avec la recharge), disques de frein.

exclusive, 2003, 270 000 kms : câble d'embrayage(270 000kms), pulseur d'air(240 000kms), alternateur(260 000kms), eau qui s'infiltre dans le coffre par temps de forte pluie, problème récurrent des xsara phase 2 la FAMEUSE calandre, siège conducteur qui se décompose(rembourrage des semi-becquets qui mettent les voiles)

 
 

Xsara 2.0 HDI 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Xsara 2.0 HDI 110 appuyées sur les 45 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 45 avis Xsara posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+110".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/452/451/451/450/4510/45
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/450/450/450/452/450/450/45
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
2/451/450/450/451/450/45
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/4510/454/450/450/450/45
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/451/454/451/456/454/45
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/450/450/451/451/453/45
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/450/450/451/451/450/454/45

Xsara 2L HDI 2003 : Pompe de direction HS et crémaillère très fragile

2002 : embrayage a 130 000km et vitre électrique avant a gauche qui ne voulait plus fermer

annee 2002 : embrayage 3 fois

180 000km 2002 xs : bouton de l'interieur du retroviseur a gauche du volant casseé on ne pe pas le remettre bouton du warning (tiangle rouge en haut a droite du volant)qui faisait que de clig

83000km; année2002; exclusive : la résistance, les calculateurs

220000 anne 2003 vtr : alternateur, poignee de porte, commodo clignotant, calandre

120000, 2004, exclusive auto PC : faisceau coupé coin haut du coffre, reglage hauteur du siege conducteur

2004 - 234000Km : train arrière changé en échange standart à 208 000 pour 800€(hors citroen qui demandait 1900 €). Consommation d'huile (entre 2 et 3 litres entre 2 vidanges),panne du détecteur de pluie.

2003 225000kms VTS : peu... embrayage a 180000kms radiateur a 200000kms et recemment silent blocs de barre stab...vu le km ça reste tres acceptable. Echappement complet d'origine!!!

2002 sx : l'écran du tableau de bord qui est a moitié éclairer sa m'avait fait pareille sur la xantia. couvercle du rangement qui est entre les deux sièges avant déboîter mais je n'arrive pas a le remettre . le bouton de l'appuie tête arrière a gauche est casse impossible de descendre l'appuie tête , les dessins qui sont sur les bouton de la clé de démarrage sont effacé c'est la fermeture centralisés ou il y a les boutons avec les dessin effacé

ch : bouton du rétroviseur a gauche du volant cassé couvercle de l'accoudoir déboîter bouton de l'appui tête arrière a gauche cassé impossible de descendre l'appuie tête la moitié de l'écran du tableau de bord éclairer comme la xantia que j'avais eu, mais sur la xantia il fallait taper sur l'écran pour que le tableau de bord soit complètement éclairer, sur la xsara sa ne marche pas

147 000km 2002 sx : trappe du vide de poche déboîter impossible de le remettre bouton pour descendre l'appui tête arrière coter gauche casser on ne peut plus descendre l'appui tête bouton du rétroviseur cotés conducteur cassé bouton du warning qui faisait que de clig

Break Exclusive : - Siège conducteur qui perd sa mousse de rembourrage par le dessous + manette de réglage hauteur qui se désolidarise de l'assise.- Coupure faisceau électrique porte conducteur impliquant panne vitre + rétro électriques.- Catalyseur cassé au niveau de la soudure de l'embout de sortie.- 2 lignes de pixels morts sur l'afficheur ordinateur de bord / autoradio + panne sur commodo du sélecteur infos ordinateur de bord.- Train arrière remplacé à 180000 kms à cause de l'usure des roulements de bras et détérioration de l'axe de la traverse, facture de 2000 euros !

49000km : direction assistée, lève vitre, avant droit

205000, 06/2003, Exclusive : Diodes gérant la variation de vitesse du moteur ventilation habitacle, commande au volant de l'autoradio, commodo (de temps en temps)

150 000 km 2002 pack : embrayage changé 3 fois de suite bouton du rétroviseur a gauche du volant cassé a un moment il fallait claquer le coffre fort car il avait du mal a se fermait il a fallu mettre de l'huile et le problème était résolu

ch : changer trois serrures de coffre en 8 ans

ch : poignées de portes cassée , embrayage changé 2fois

107000 km,2005,exclusive,B.A.,break : boîte de vitesses auto déconne

145000 KM année 2002 VTS : 2 embrayages (50 000 km et 60 000km)

230000 km annee 2000 : roulements a 190 000 kms

85000 km, 2003, Exclusive : pulser d'air bloqué, sièges qui grincent

117000,2002,exclusive : leve vitre, poulie damper, biellettes de suspension

exclusive de 2002 : comme beaucoup ici pulseur d'air bloqué et surtout problème joint de culasse fuite d'eau. Elle a 140000 km et ça fait 15000 km que je roule sans eau! Le moteur ne chauffe pas plus que ça. Problèmes électriques tableau de bord.

129000 ,2004, Berline/Exclusive : rien en particulier

2002 219000km 5 portes : l’électronique est capricieuse

ch : vitre avant gauche tombée

105000km, 2002, SX, boite auto, break : capteur de température moteur intermittent à 65000km, 7 ans.

210000 (2003) exclusive : Train arrière changé a 170 000 (1800 €), ESP sensible a l'usure des pneus (trop précis), jaunissement des feux en polycarbonate (100 € pour les refaire) + ABS, ESP, Direction assistée, Ordinateur de bord, Débitmetre sous garantie

192 000 km 2002 : bouton du rétroviseur electrique a gauche du volant cassé siege conducteur abimer coter gauche volant abimer enbrayage changé 2 fois de suite vitre electrique coté passager en panne rester en positions ouvertes

exclusive 2002 190 000km : jeux train arrière, contact air bag siège avant, support moteur boîte vitesse fragile

131000 2002 exclusive bm : train arriere 125000; durite échangeur fendue, perte de puissance immédiate ;commodo e/g ; autoradio hs. mousse de sièges s'effrite par en-dessous.calvaire+++ pour changer les ampoules de phares.

238000 : culasse cassé

200 000 Kms, 2004, Coupé (VTR) : moteur de lèvre-vitre côté chauffeur HS, petite fuite au niveau de la crémaillère (accoups dans le volant)

144000, 2002, : 1/2 train Ar D hs, joint de culasse, triangle, FAP, réglage hauteur du siège conducteur, vitre conducteur, et j'en oublie certainement!

vts 265000 passé : poulie damper, ventilateur habitacle

200000 km, break, boite manuelle : essieu arrière mort à 200'000 km, usure anormale garniture de freins arrière (changement tous les 1.5 ans), vieillissement anormalement rapide des câbles électriques de porte et coffre (rigides, ils finirent par tous se couper à l'intérieur de gaines particulièrement inaccessibles). Blocage impromptu de la fermeture des portes arrières (intérieur et extérieur) qui s'est remise à fonctionner sans raison apparente (pas de problèmes de câbles électriques). Usure élevée de fusibles. Casse pulseur d'air (problème connu de résistors). Roulements avants changés à 150'000 kms. Embrayage donne des signes de fatigue (pédale durcie et commence à glisser en 5ème vitesse).

BVM, 168000 Km, modèle 2002, phase 2 coupé VTS, attache-caravane : essieu AR, moteur vitres électriques, débimètre d'air

Manuel 327500 2001 VTS : Aucun juste les entretiens normal (Train arrière d'ici 1 ans ou 2 à voir...)

ch : electrique et autoradio. + le sigle citroen a l'avant qui se détache.

210000 : Embrayage, train Arrière, Electronnique défectueuse, support de cache moteur défectueux, Embrayage (Mais bon 200000 km aussi normal)

200.000 : embrayage, etrier avant

HDI SX PACK 2004 : demi train arrière changé à 208 000 condenseur de clim

 
 






Vous possédez ou avez possédé une CITROEN Xsara

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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