Fiabilité Citroen Xsara (1997 - 2004)

Statistiques fiabilité Xsara

Statistiques fiabilité Xsara appuyées sur les 108 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Xsara postés toutes motorisations condondues)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Chiffres contrôle technique OTC UTAC

Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Citroen Xsara extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

	Moins de 5 ans (2005-2010)	De 6 à 9 ans (2000-2005)	Plus de 10 ans (< 2000)
Xsara 1997	7.18% recalées	15.58% recalées	23.9% recalées

Classement Contrôle technique : les meilleures
Classement Contrôle technique : les pires

• Témoignages fiabilité (30 commentaire(s))
• Chiffres fiabilité : autos les plus fiables (53 commentaire(s))
• Motorisation HDI (Peugeot) (33 commentaire(s))

Pannes recencées

1.9 TD : On relève une certaine fragilité concernant les bielles de ce vieillissant turbodiesel. Rappelons que ce type d'avarie provoque généralement une casse moteur.

Train arrière : Une habitude dans le groupe PSA à savoir la fragilité habituelle du train arrière d'un certain nombre de modèles (dont cette Citroën Xsara fait parti) Ne pas négliger cet aspect-là puisque les réparations peuvent être très coûteuses surtout par rapport à une voiture qui ne cote plus grand-chose.

Catalyseur : Le catalyseur résiste mal aux assauts du temps. Ce dernier peut se casser net à cause d'une soudure fragile. A noter que ce problème se retrouve sous différentes motorisations.

2.0 HDI : Les premiers moteurs 2.0 HDI produits ont connus quelques soucis comme le grippage de la pompe de gavage avec des fuites de la rampe commune ... Sont principalement concernés les modèles construits entre 1999 et 2000.

Voyant airbag : Il arrive que le voyant airbag de la Xsara s'allume de manière intempestive en raison d'un problème de connectiques sous les sièges. Ce type de problème se retrouve assez régulièrement dans un grand nombre d'autos quelle que soit la marque.

Ouverture du coffre : Le contacteur de la poignée du coffre étant fragile il se peut que son ouverture soit compromise ... (merci à l'internaute qui a signalé ce problème connu).

Commodo de clignotant : Il a tendance à casser (trop fragile). Le problème est que cette pièce est très chère !

Logo Citroën : L'emblème Citroën situé sur la calandre a tendance à se détacher pour tomber sur la route ...

Problèmes signalés (avis) Xsara

1.8i essence et gpl 1997 : surchauffe moteur, mauvais ralenti en essence

2.0 HDI 90 2001 : Faux contact d'un capteur airbag sous le siège conducteur

1.4 millesime 2000 : parallélisme à refaire trop régulièrement.

2l VTS 167 cv 2002 : pignon 5ème desserré (500€), remplacement des pots intermédiaire et silencieux, dans le nouveau pot intermédiaire bruit de vibration de tôle à certains régimes, usure biellette barre anti devers(torsion) AV.

hdi 90ch vtr 2004 : Radiateur de chauffage intérieur, poulie damper

Citroën Xsara 2.0L HDI 90 - 2000 - 207.000km : Poulie damper, débitmètre, moto-ventilateur.

2.0l hdi 90chvx : poulie damper

1.8l 90ch 98 : conso excessive vue la conduite sur les routes

2.0 16V 167 CV 2003 : Bobines d'allumages (seul défaut mécanique constaté, changé à 60000 km

2.0hdi 90 de 2000 : train ar a revoir(200euros) a 200000kms

Citroên xsara 1.9 D 71 ch : bruit tendeur, fuites d'eau et d'huile, fumée blanche, disque d'embrayage .

1.6i 16v 110cv exclusive 2001 : jauge hs à 105000

1.9d 71cv 2001 : bruit tendeur, calandre décollé

xsara 1.9d 68 1999 : barre stabilisatrice de suspension

1.6i 16s 110ch 2004 : usure prématuré des pneumatique (chaussé en Pirelli P6)

Citroën Xsara break 1,9D 5CV 2000 : 2 Xsara break, 2 modèles différents, 2 pannes de compteur électronique, jauge pas fiable

2l hdi 90 exclusive janvier 2000, 199000km en octobre 2010 : je viens de changer les plaquettes de frein et les disques sifflements très forts sans retrouver le freinage d'origine (la faute à Midas?), pas de problèmes particuliers si ce n'est le changement de pièces pour l'entretien.

citroen xsara 1.6 16v 110 ch Exclusive 2003 : Anomalie charge batterie depuis 1 an, anomalie antivol électronique de temps en temps, changement silencieux central et silencieux a 69000km (soudure de raccord au silencieux cassée sur route nationale)

Xsara break 2l hdi 90 exclusive de 2001 : 40000 pompe gavage , 140000 poulie ampère donc distribution à faire + fil faisceau pompe gavage coupé + serrure porte boite gang , etc .. enfin sur 12 mois 2000 euros de réparation et j'en passe calandre Citroën qui tombe avec le temps sans parler des fils du hayon qui ce sont coupé plusieurs fois jusqu'au km 230000 km . A ce jours le moteur tourne très bien mais faut changer toute les fermetures centralisées sur chaque porte + radiateur de chauffage , enfin je ne sait pas si je vais cassé le moteur car trop de chose à changer avant. J'ai oublié aussi 2 pulseur chauffage A mon avis trop d'électronique aujourd'hui.

xsara picasso 90cv hdi 2003 : embrayage 165000km, radiateur chauffage 195000km, support moteur inferieur droit 200000km, voyant air bag allumé, bruit du moteur ventilation intérieur pas résolu 205000km

Xsara 2L HDI 110 Ch 2003 : Pompe de direction HS et crémaillère très fragile

CItroen Xsara coupé 2.0 HDI 90cv 2001 : Moteurs de lève vitre, boite à gant fragile

II 1.6 16V break : les freins avant qui grincent à froid, et jauge qui se dérègle.

xsara 1.9td sx 1998 : pulseur et commande de chauffage climatisation hs, train arrière hs a 230000 km a priori fréquent sur Xsara et trop cher a réparer vu l'âge du véhicule.

1.6 i 16 v exclusive 110cv 2002 : Changement 2 pulseurs d' air en moins d' un an(restait en plein régime), défaut du comodo de clignotants depuis un an(fonctionnement aléatoire), ressort d' amortisseur cassé, témoin de charge batterie allumé constamment( batterie neuve et test de charge alternateur a 14 v).

Xsara VTS HDI 90 2001 : butée d'embrayage a 190000 km et incendie de la voiture suite a une défaillance de l'alternateur

1.6 16V de 2002 : achetée depuis 1 mois, je ne connais que ceux de l'ancien propriétaire (2 pannes électriques)

xsara 1l6 16s pack luxe : bobine d'allumage

XSARA VTS 1.6 16V 110CV, annee 2004 : câble de frein a main détendu, usure précoce des garniture de porte

xsara 1.8 sx 90cv 7cv 1998 204000kms : catalyseur et sonde lambda a 200 000 kms. Régulateur de ralenti fait par fois des siennes moteur chaud le moteur descend a 700 tours minute puis remonte mais elle le fait depuis qu' elle a 80 000 kms et elle n est jamais tombe en panne

2.0 HDI 110 cv 2002 : embrayage a 130 000km et vitre électrique avant a gauche qui ne voulait plus fermer

citroën xsara exclusive 1,8i 1998 160000 kms : ventilation ne fonctionne pas toujours, ralenti instable

break 2.0L HDI 90 ch SX 2001 : ne résiste pas à un accident... non je rigole. gâche de la malle qui fait croire à l'ordinateur que le coffre est ouvert alors que non. Jamais résolu malgré le changement de la gâche sauf quand je me suis fait rentré derrière. Pompe de gavage HS. changement débitmètre

Break 1.9 TD - 2000 - 90 ch - 299000 km : beaucoup de voyants éclairés pour rien, fuite d'huile dans le circuit de refroidissement, quelques grincements de plastiques . Problème aux étriers avants, les plaquettes se cassent en 2. Fuite d'huile dans le circuit de refroidissement depuis 120000. Les Durits commencent a lâcher les unes après les autres. Voyant airbag, Fils électriques dans les charnières des portes et du coffre se coupent.

1.4 essence : Essieu arrière à 120000 Kms(frais très élevés pour réparer env. 500 euros, dégivrage ar, vitre portière av conducteur (connecteur défect et fil cassé ), coffre ne s'ouvre plus manuellement, il faut utiliser la clé à télécommande

XSARA EXCLUSIVE 2.0 HDi 90 ch 2001 : Dans l'ordre lecteur CD HS, un élément de la calandre s'est détaché et à failli explosé le pare brise avant. la commande des feux HS à 120 000 KM (le comodo HS), pour ma suite, on verra bien !

2.0 HDI 90 CV 2004 : Casse ressort amortisseur, vérins coffre, voyant air bag, fragilité plastique de protection du carter moteur, fragilité supports caoutchouc de fixation de la plaque de protection moteur supérieure pouvant provoquer la casse de la purge du circuit de refroidissement, roulements train arrière, rupture faisceau électrique portes avant

Break HDi SX 2.0 110cv BVA 2002 : sonde de temps. d'eau à 6ans/60000km

Xsara 2.0 HDI 90, 2004 204MKM : alarme température, roulement avant gauche, faisceau portière de vitre Elect., Démarrage à froid, fuite d'air au portière sifflements, Silentbloc Cache Moteur. Distribution faite à 158MKM

CITROEN Xsara 1.4i 75ch 2000 : Pour l'instant aucun, je l'ai depuis seulement 2mois

2.0 hdi 110 cv annee 2002 : embrayage 3 fois

xsara 2.0 l HDI 90 CH : Changé câble batterie/alternateur, cause panne voyant batterie allumé avec 3 bips sonore.

xsara HDi 90cv exclusive : pompe gavage, fuite joint d'embase d'un injecteur (bref, rien pour une voiture de 300 000km)

Xsara Essence .1,6l - 16V-110 CV- Décembre 2002 : Train arrière HS à 135000 Km. Problème connu de Citroën, car déjà présent sur ZX; 206 306 etc.. mais jamais corrigé Coût réparation 2300€ (Devis Citroën)Scandaleux !

xsaa 2.0 hdi 90cv : ras a si calandre avant casse pour rien

2.0 hdi 90 2004 (coupé) : pompe a injection casser a 120000 kms

xsara 1.9 D 70 CH 1997 : TRAIN ARRIERE ( JEU ROTULE )

Xsara 1.6 16V SX coupé (3 portes) de 2001 : Faisceau électrique centrale HS à 41000 km (réparé sous garanti), lève vitre conducteur HS à 72000 km (300 euros), lève vitre électrique conducteur HS à 95000 km (300 euros bis)

2.0 HDI 90 ch 206000km 2004 exclusive : fuite injecteur,cataliseur,silents blocs cache moteur a changer souvent,couvercle compartiment cd central fragile,panne clim(a utiliser frequemment sinon encrassement)

1.9 TD 90 ch 220596, 2001, : Dans l'ordre changement catalyseur à 168000km,pompe de gavage HS à 190000,changement moteur lève-vitre conducteur-tjrs même pb de façon aléatoire-,et, lors du dernier contrôle technique, constat ressort amortisseur AVG fissuré.

2.0 HDI 110 ch 180 000km 2002 xs : bouton de l'interieur du retroviseur a gauche du volant casseé on ne pe pas le remettre bouton du warning (tiangle rouge en haut a droite du volant)qui faisait que de clig

1.6 90 ch 216000 année 2001 finition EXCLUSIVE : Le catalyseur cassé qui devient bruyant à 2000 tours, l'autoradio de série de mauvaise qualité car mes CD ne marchent plus et je ne capte pas la radio ... Remplacement du Calorstat (17€ la pièce mais il faut avoir des notions en mécaniques pour l'installer soi même)

1.4 75 ch 180000 : com 2000 à changer en '03 (un "classique" pris en charge en garantie), contacteur de poignée de coffre (c'est la maladie sur les Xsara) à changer en '06, sonde à oxygène en '04 (campagne de rappel)

2.0 HDI 90 ch 215000 km am 2004 finition sx : aucun si ce n est l entretien

1.6 110 ch 130000km ; 2007 ; xasara picasso : embrayage, volant moteur bi masse HS à 130 000 km, à lacjer sans prevenir

2.0 HDI 110 ch 83000km; année2002; exclusive : la résistance, les calculateurs

1.9 D 70 ch 220000 : vanne EGR, bouton de leve vitre+faisceau, essui glace arriere, fermeture centralisée, catalyseur, et pour finir incendie moteur!!! (mort du vehicule)

1.6 110 ch 150000km 2004 tendance : Train arrière HS a 140000km verdict 1200€

2.0 HDI 110 ch 220000 anne 2003 vtr : alternateur, poignee de porte, commodo clignotant, calandre

1.4 75 ch 140000 km 2001 inclus clim : Faisceau sous tableau de bord à changer au bout de 90 000 km,ordinateur de bords en panne après 60 000 km,embrayage mort à 90 000 km,joint de culasse à 130 000 km,moteur ouverture de coffre en panne à 120 000 km ,voyant tableau de bord hs après 80 000 km,robinet de chauffage hs après 80 000 Km,train de pneu hors de prix,galère pour vidanger sa voiture soi même ,ampoule de phare impossibles à changer c'est tout juste si il ne faut pas démonter le moteur,allumage électronique qui donne sans arrêt des a coups.

1.6 110 ch coupé vts 1.6 16s 110 cv de 2002 : je crois que l'embrayage commence a être mort il faut je teste ça. Défaut connue du siège conducteur bourrelet déchiré

1.8 i 100 ch 100 000km, 1999, exclusive BVA : vitre électrique conducteur bloquée (fil coupé réparé par mes soins).

2.0 HDI 90 ch 293000 : les poignées de portières avant ne fonctionnent pas par temps humide.

2.0 HDI 110 ch 120000, 2004, exclusive auto PC : faisceau coupé coin haut du coffre, reglage hauteur du siege conducteur

2.0 HDI 90 ch 304000 1999 pak élèctrique 2000 : alternateur refroidissement

2.0 HDI 110 ch 2004 - 234000Km : train arrière changé en échange standart à 208 000 pour 800€(hors citroen qui demandait 1900 €). Consommation d'huile (entre 2 et 3 litres entre 2 vidanges),panne du détecteur de pluie.

2.0 HDI 90 ch xsara break exclusive 1999 : catalyseur à 1000 000km puis à 280 000 km

1.4 75 ch 179000-ANNEE 2001 XSARA 2 : VOYANT AIRBAG-EMBRAYAGE 175000-

1.9 D 70 ch 280000, 1999, sx : Faisceau électrique de la portière avant gauche fragile

2.0 HDI 90 ch 160000, 2004 berline : Train arrière en échange standard, 550 euros

1.4 75 ch 185000 km 1999 : remplacement du train arrière à 185000 KM, la roue droite touchait l'intérieur de l'aile. Achat à la casse d'un train arrière, coût=200 euros, remplacement par garagiste indépendant coût=80 euros (1 heure de MO). La concession Citroën me demandait 1700 euros !!!!!!Consommation d'huile importante près d'1l pour 1000km

2.0 HDI 110 ch 2003 225000kms VTS : peu... embrayage a 180000kms radiateur a 200000kms et recemment silent blocs de barre stab...vu le km ça reste tres acceptable. Echappement complet d'origine!!!

2.0 HDI 90 ch xsara hdi 2.0 90ch sx 2001 : train arrière

2.0 135 ch : problème d'arrivé du liquide de refroidissement

2.0 HDI 90 ch : commodo clignotant à 90 000 km; Pompe de gavage changée à 82000 et 133000km

1.9 TD 90 ch année 1999 break exclusive : rupture subite et sans aucun signe avant coureur d'une bielle moteur à 65000 kms entraînant un grand écoulement d'huile sur la chaussée, moteur remplacé sous garantie, ouf ! mais pas ouf longtemps, nouvelle casse bielle moteur à 140000 kms, même panne, moteur totalement détruit, les éclats ont aussi percé le radiateur, ceci toujours sans aucun signe avant coureur, malgré un entretien sérieux et régulier. Voiture HS, aucune participation de Citroën. Panne très connue sur ce moteur XUD qui équipe aussi les Peugeots 306 TD millésime 98 et 99, dûe au dessertissage des chambres de combustion qui tombent dans les cylindres.Autres problèmes, pompe de direction assistée, et problèmes récurrents, galet tendeur de la courroie d'accessoires, voyants d'air bags fantaisistes.

2.0 HDI 110 ch 2002 sx : l'écran du tableau de bord qui est a moitié éclairer sa m'avait fait pareille sur la xantia. couvercle du rangement qui est entre les deux sièges avant déboîter mais je n'arrive pas a le remettre . le bouton de l'appuie tête arrière a gauche est casse impossible de descendre l'appuie tête , les dessins qui sont sur les bouton de la clé de démarrage sont effacé c'est la fermeture centralisés ou il y a les boutons avec les dessin effacé

2.0 HDI 110 ch : bouton du rétroviseur a gauche du volant cassé couvercle de l'accoudoir déboîter bouton de l'appui tête arrière a gauche cassé impossible de descendre l'appuie tête la moitié de l'écran du tableau de bord éclairer comme la xantia que j'avais eu, mais sur la xantia il fallait taper sur l'écran pour que le tableau de bord soit complètement éclairer, sur la xsara sa ne marche pas

2.0 HDI 90 ch 215000,2002,VTS : embrayage à 200 000

2.0 HDI 90 ch 160 000 km, 07/2002, VTR : Amortisseur x4 a 120 000 km, embrayage + boite 145 000 km, fuite liquide de refroidissement, electronique la voiture ne démarrait plus environ 1 semaine à cause de l'humidité.

2.0 HDI 90 ch 115000 km, 2003, pack : moteur de ventilation bloqué a fond (maladie des xsara d’après mon garagiste) sinon rien d'autre pour vu que ça dur. Lecteur cd hs

2.0 HDI 90 ch 270000 : courts-circuits et problèmes de masse, antenne du plip défectueuse, soude de température d'eau trop fragile. jauge a gasoil défectueuse (valeurs incorrectes, court-circuit au + de la réserve). BSI fragile. plastique de la Boite a gants - (serrure et fixation de la porte cassés). capteur pédale HS a 220000 km.

2.0 HDI 90 ch 191 mkm 2002 sx : Chevron superieur de calandre fragile, changé 2 fois,commodo feux hs, vérins de coffre, lampes de feux de croisement souvent grillées, roulements arriere.

2.0 HDI 110 ch 147 000km 2002 sx : trappe du vide de poche déboîter impossible de le remettre bouton pour descendre l'appui tête arrière coter gauche casser on ne peut plus descendre l'appui tête bouton du rétroviseur cotés conducteur cassé bouton du warning qui faisait que de clig

1.4 75 ch 100451 : fuite sur verin de direction à 100 000 Km durée de vie prévue au environ de 300000 KM

2.0 HDI 110 ch Break Exclusive : - Siège conducteur qui perd sa mousse de rembourrage par le dessous + manette de réglage hauteur qui se désolidarise de l'assise.- Coupure faisceau électrique porte conducteur impliquant panne vitre + rétro électriques.- Catalyseur cassé au niveau de la soudure de l'embout de sortie.- 2 lignes de pixels morts sur l'afficheur ordinateur de bord / autoradio + panne sur commodo du sélecteur infos ordinateur de bord.- Train arrière remplacé à 180000 kms à cause de l'usure des roulements de bras et détérioration de l'axe de la traverse, facture de 2000 euros !

2.0 HDI 90 ch 170000Kms,2001,VTS : Un phare, les siège qui se craquent, l'autoradio d'origine HS et mon ouverture de coffre qui me jouait des tours, il suffit de nettoyer les contacts de la poignée de coffre.En gros rien de grave.

1.6 110 ch année 2003; : pas de probleme, sauf entretien courant normal. Casse ressort d'amortisseur à 153.952 km le 07/03/2012problemes électronique au démarrage, problemes résolu en vidant le calculateur, en débranchant la batterie 15 mn (avis d'un garagiste suite à une panne)

1.8 90 ch 160000km, 1998, sx : casse comodo de clignotant, catalyseur sectionné.

2l 16s 163cv 173700km, année 2002,finition vts 11cv : baquet fragile usure à partir de 10 ans, sonde lambda régulation de carburant, train arrière

1.4 75 ch 125000km,1999 : Ampoules réguliérement H.S.,Commande de ventilation habitacle et de rétroviseur, joint de sortie de boite,ligne d'échappement et élas la pompe à essence du réservoir

2.0 HDI 90 ch 150000 (Année 2003) : Lève-vitres et pulseur d'air habitacle HS (Près de 900 euros au total..)

2.0 HDI 90 ch 234000km , nov 2002, exclusive : vitre electrique AVG, module de regulation de vitesse pour ventilation, calandre, poignée AVG cassée,soudure de catalyseur, lecteur cd hs . .

1.9 D 70 ch 150 000KM ANNEE 2001 : déraillement fréquent du courroie, poulie de distribution mal conçue provoquant la rupture fréquente du courroie

1.9 D 70 ch 208000, 1997 : alternateur silentblock

2.0 165 ch 138000 : siege conducteur dessoudé, chicane pot cassé, synchro boites fatiguées a - de 100.000km. train arrier prend du jeu

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Avis Citro?n Xsara

Vos signalements

Signalement fiabilité xsara 2.0 hdi 110ch

boitier électronique très cher (feux arrières qui ne marchaient pas), embrayage mort passé 200 000km et un problème récurent du cable d'embrayage: la pédale se bloque si on ne la relève pas avec le pied. Sinon moteur fiable
lèvres-vitres qui ne remonte pas lorsqu'il fait trop chaud.
Pannes chères

Signalement fiabilité xsara picasso 2004

Le voyant defaut moteur toujours allumé malgré l'avoir emmener garage citroen ils ne trouvent pas la panne ? en attendant il faut payer a chaque fois c'est désolant

on a changé le debitmetre reste encore 1 solution apparemment le volant moteur. Ces pieces devraient être garanties plus que ça vu les prix.

Signalement fiabilité Xsara Picasso 1.6 Hdi

Support métallique du filtre à air : Cassé par les vibration moteur. Volant moteur changé sous garantie car le bruit occasionné par le support métallique faisait penser à un problème du volant moteur (connu de Citroën).

Signalement fiabilité XSARA PICASSO 1.6 HDI 110 2004

Injecteur Grippé
Fuite joint spy arbre à cames
fuite joint d'injecteur
Galet tendeur distribution tordu
fuite de la pompe à eau à 90000km
Dysfonctionnement vanne EGR

Signalement fiabilité picasso xsara de 2005 1.6 HDI 110

j'ai un problème de volant moteur et le devis est de 1300euros. c'est un picasso xsara de 2005 ,1.6 HDI 110. Citroen n'est pas très généreux en participation, après 3 semaines d'attente :250 euros, une misère; de la très mauvaise volonté de leur part. avis aux autres

Signalement fiabilité xsara 2.0 hdi 90CV

Faisceaux de porte qui casse.
com 2000 défaillant (les piste en cuivre de la nappe electrique des feux de croisement sont laminées).
cable de débrayage qui reste enfoncé.
lampes de feux de croisement qui grillent frequement.

Signalement fiabilité Xsara 2.0hdi modele 2001

Pulseur de climatisation impossible à arrêter

Signalement fiabilité xsara picasso 2.0 hdi 90 ch

Pompe de gavage qui lâche a 199000 km et une fois réparée chez un concessionnaire Citroen j ai effectué a peu près 200 km elle a du mal a démarrer

Signalement fiabilité xsara picasso 2l hdi

l ecran de bord de droite chauffe plus d affichage

Signalement fiabilité Xsara Picasso HDI 110 FAP

Volant moteur : rupture après avoir fait du bruit durant pas mal de km. Rupture à 160000 km. Inadmissible !
Voiture de 2005 avec une utilisation familiale !

Signalement fiabilité XSARA PICASSO 1.6 HDI 110

Turbo changé à 136 000 km

Signalement fiabilité Xsara essence 1,4l

joint de culasse à remplacer à 85000 km

Signalement fiabilité XSARA PICASSO 1.6 HDI de Juillet 2004 - 121.000 kms

Casse brutale volant moteur bi masse VALEO entrainant remplacement embrayage. Ce type de panne peut entrainer la mise en danger de la vie du conducteur si ce defaut se produit sur autoroute alors que vous êtes en train de doubler des camions.

Signalement fiabilité xsara 1.6 16v 110cv exclusive 2002

Le témoin de charge batterie reste allumé en permanence. J' ai changé la baterrie et fait tester a charge de l'alternateur qui est a 14 v. Le comodo de clignottants disfonctionne de temps en temps.

Signalement fiabilité xsara picasso 1.6 hdi 110 2004

volant moteur + embrayage, fuite injecteurs

Signalement fiabilité Xsara Picasso HDI 1,6L

120 000Km panne turbo

Signalement fiabilité picasso 1.6 90 ch

j ai une xsara picasso 1.6 90 ch ,j ai achete cette voiture neuve et aujourd hui j ai ma butée d embrayage qui m a lache!!!!je ne tracte jamais je roule pas beaucoup est ce que c est normal?que dois je faire ? merci

Signalement fiabilité Xsara Coupé 1.6i BVA Année 1999

Train arrière à remplacer elle à 150 000Km (maladie des PSA PEUGEOT CITROEN il parait)le pneu arrière droit fait Gordini donc touche la carroserie intérieure.
Cout de la réparation : Entre 900€ et 1000€ + les freins à tambours a changer par la même occasion.

Signalement fiabilité XSARA PICASSO HDI 1.6 110CV 2008

Bonjour,

Panne de turbo à 85000 kms en plein sur l'autoroute.
Selon un premier garagiste, la cause est un défaut de graissage moteur, il faut tout démonter etc etc
Le deuxième, qui me l'a réparé m'a dit qu'un injecteur était désserré et que ça avait goudronné et propagé dans le turbo.
3000 euros ...
Les marges sur les pièces sont écoeurantes.
Vive la solidarité, mal au coeur quand on a toujours acheté des voitures françaises.

Signalement fiabilité xsara 1.9 td

turbo

Signalement fiabilité xsara phase 2 1,4 essence

embrayage à 80 000 km,joint de culasse à 100 000 Km ,direction assistée à 60 000 km,faisceau électrique sous tableau de bord y compris ordinateur de bord à changer à 70 000 km,Ouverture centralisée du coffre hs à 90000 km,qualité de la peinture déplorable voiture possédant un moteur poussif et voiture exorbitante en frais d'entretien

Signalement fiabilité xsara 1.9d phase 2

je dois pomper pour demare car probleme de bulle d air dans la durite gasoil

Signalement fiabilité xsara 2 l hdi année 2003

anti-patinage reste toujours allumé

Signalement fiabilité xsara picasso

rupture du tendeur de chaine arbre a cames

Signalement fiabilité xsara picasso 1.6l hdi exclusive 2004

volant moteur HS à 130000km.

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