Fiabilité Mercedes GLB (2019) (6 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Boîte 8G-DCT : La boîte 8G-DCT peut afficher des messages de transmission, passer en mode dégradé ou présenter un sélecteur défaillant. La double embrayage utilise un bloc mécatronique pour piloter les rapports et les embrayages ; une erreur de capteur, de logiciel ou d’actionneur peut empêcher l’engagement normal d’un rapport.
Batterie 12V : La batterie 12V est un point à surveiller sur le GLB. Une batterie faible peut entraîner reconnaissance de clé impossible, messages multiples et fonctionnement aléatoire des modules. Comme le GLB est très équipé et souvent utilisé en trajets familiaux courts, la batterie peut être fortement sollicitée sans avoir le temps de se recharger correctement.
MBUX et écran multimédia : Le MBUX peut connaître écran noir, redémarrages, perte de caméra de recul ou fonctions multimédias indisponibles. L’interface regroupe navigation, téléphone, aide au stationnement et paramètres du véhicule. Une panne de module ou une mise à jour instable peut donc rendre plusieurs fonctions inutilisables en même temps.
Capteurs d’aide à la conduite : Les radars, caméras et capteurs d’assistance peuvent afficher freinage d’urgence, maintien de voie, régulateur ou parking indisponible. Le système dépend d’un calibrage précis et d’une communication fiable entre calculateurs. Un capteur sale ou mal initialisé peut neutraliser des aides qui semblent sans lien direct avec lui.
AdBlue et circuit SCR : Les versions diesel peuvent rencontrer injecteur AdBlue, sonde NOx, réchauffeur ou module de dosage défaillant. L’AdBlue cristallise facilement si la pulvérisation ou le dosage se fait mal, ce qui peut boucher l’injecteur ou provoquer un voyant moteur. Un compte à rebours de redémarrage doit être traité rapidement.
Toit ouvrant panoramique : Le toit panoramique peut se bloquer, fonctionner par à-coups ou demander une réinitialisation. Rails, moteur, capteurs de position et évacuations d’eau doivent rester propres. Une évacuation bouchée peut amener de l’humidité dans l’habitacle et perturber les modules proches.
Climatisation : La climatisation peut perdre son froid ou fonctionner de manière aléatoire. Compresseur, capteur de pression, condenseur ou fuite de fluide sont à contrôler. Une recharge ne suffit pas si le circuit perd son gaz ou si le calculateur interdit le compresseur à cause d’une mesure incohérente.
Roulements et bruits : Quelques bruits de roulement ou de moteur à l’accélération sont signalés. Sur un SUV compact lourd, les pneus, roulements, supports moteur et transmission peuvent transmettre des grondements dans l’habitacle. Il faut distinguer un roulement de roue d’un bruit de boîte ou d’un accessoire moteur.
EQB et recharge AC : Les versions EQB peuvent rencontrer recharge AC interrompue, refus de charge ou puissance de charge réduite. Le chargeur embarqué transforme le courant alternatif en courant continu pour la batterie ; s’il ne valide plus la communication avec la borne ou la température du système, la charge peut se limiter ou ne pas démarrer.
200 163 ch : Le 200 essence est peu remonté en panne sur le GLB, mais il doit être surveillé pour allumage, injection directe, turbo, refroidissement et boîte DCT. Le poids du GLB sollicite davantage le groupe motopropulseur qu’une compacte plus basse. Une perte de puissance doit faire contrôler pression de suralimentation et capteurs.
250 224 ch : Le 250 224 ch doit être surveillé pour la culasse, point déjà bien connu sur cette famille moteur. perte de compression, ratés, consommation de liquide ou voyant moteur peuvent signaler une culasse poreuse, fissurée ou déformée. La réparation est lourde, car le haut moteur doit être ouvert.
35 AMG 306 ch : Le 35 AMG est très exposé dans les avis, avec joint de culasse puis bloc moteur remplacé sur un exemplaire. La version AMG impose plus de pression de suralimentation et de température que le 250, ce qui augmente les contraintes sur culasse, joint, pistons et refroidissement. Une perte de liquide, un bruit ou une chute de compression doit entraîner un arrêt et un diagnostic rapide.
200d 150 ch : Le 200d 150 ch peut connaître injecteur AdBlue, batterie, boîtier MRM, sélecteur de boîte et bruit de roulement moteur à l’accélération. Le système SCR peut cristalliser ou mal doser l’urée, tandis qu’une batterie faible perturbe clé et calculateurs. Côté moteur, EGR, FAP, sondes NOx et injection restent à surveiller.
220d 190 ch : Le 220d 190 ch est peu documenté ici, mais il reprend les points classiques du diesel Mercedes récent : AdBlue, EGR, FAP, sondes NOx, injection, turbo et boîte 8G-DCT. Son couple plus important sollicite aussi supports moteur et transmission, surtout sur un GLB souvent chargé.
EQB 250 Electrique 190 ch : L’EQB 250 doit être surveillé pour chargeur embarqué, batterie 12V, gestion de recharge, pompe à chaleur et logiciels. Une batterie 12V faible peut immobiliser l’auto même si la batterie de traction est chargée, car elle réveille les calculateurs et autorise la haute tension.
EQB 250+ Electrique 190 ch : L’EQB 250+ reprend les mêmes points de vigilance que l’EQB 250, avec une attention particulière à la recharge AC et à la gestion thermique. Une charge qui se limite ou s’interrompt doit faire contrôler câble, borne, verrou de prise, chargeur embarqué et températures batterie.
EQB 300 Electrique 228 ch : L’EQB 300 ajoute une transmission électrique plus sollicitée. Il faut surveiller chargeur, batterie haute tension, convertisseur, moteur électrique, réducteur et batterie 12V. Un bruit de roulement ou de sifflement qui varie avec la vitesse peut venir d’un réducteur ou d’un moteur électrique.
EQB 350 Electrique 292 ch : L’EQB 350 est la version électrique la plus puissante du GLB. Les points à suivre sont recharge, gestion thermique, batterie 12V, batterie haute tension, réducteurs et moteurs électriques. Le poids et la puissance sollicitent aussi pneus, freins et trains roulants, même si le freinage régénératif limite parfois l’usure des plaquettes.
Chiffres fiabilité GLB
Statistiques fiabilité GLB appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 0 | 0 | 0 | 1 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 1 aime 1 n'aime pas Service après vente : 1 aime
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
GLB 200 163 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
GLB 250 224 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
GLB 35 AMG 306 ch (Essence)
Statistiques fiabilité GLB 35 AMG 306 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- 2022 pare brise éclat d'abord et puis fissure de gauche à droite interdiction de circuler avec cela par la police et 6 mois d'attente avec voiture i ... Lire la suite >>
GLB 200d 150 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité GLB 200d 150 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Bruit de roulement moteur à l'accélération (+)
- Problème d'injecteur d'adblue après seulement 30 000kms. (changement sous garantie). Je rajoute maintenant un anti cristallisant à chaque plein d'a ... Lire la suite >>
- Batterie 123000 kms boitier mrm (+)
GLB 220d 190 ch (Diesel)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
GLB EQB 250 Electrique 190 ch (Electrique)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
GLB EQB 250+ Electrique 190 ch (Electrique)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
GLB EQB 300 Electrique 228 ch (Electrique)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
GLB EQB 350 Electrique 292 ch (Electrique)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Rappels
Batterie haute tension :
Un rappel a eu lieu en 2026 sur le Mercedes GLB pour des exemplaires produits 20.02.2021 - 23.01.2024. Un court-circuit peut se produire dans la batterie haute tension, ce qui peut provoquer un incendie. Code rappel : 5496507.
Batterie haute tension :
Le Mercedes GLB électrique (EQB) produit entre le 20.02.2021 et le 23.01.2024 peut présenter un défaut dans la batterie haute tension. Une défaillance interne est susceptible de provoquer un court-circuit, pouvant mener à un incendie. Cette campagne est répertoriée sous le code 5496507, avec la référence européenne SR/01226/25.
Pneus :
Un rappel a eu lieu en 2025 concernant les modèles fabriqués entre 17.06.2024 - 07.08.2024. La surface du flanc intérieur des pneumatiques montés sur le côté droit peut être endommagée. Cela peut entraîner des fuites pendant toute la durée de vie du pneu. Une perte soudaine de pression d'air peut se produire et entraîner une perte de stabilité de conduite, ce qui augmente le risque d'accidents et de blessures. Le code rappel de la marque est 4090102 et le numéro d'alerte sur le site européen est SR/00219/25.
EQB :
Le pilier B peut être défectueux, ce qui peut entraîner que l’airbag de la fenêtre est endommagé lors du déploiement et que des pièces fragmentées peuvent être projetées à l’intérieur de la voiture, ce qui augmente le risque de blessure en cas d’accident. Le rappel d'avril 2023 concerne les modèles produits entre juin et août 2022.
Freins :
L'étrier de frein a potentiellement été fixé au mauvais couple de serrage, ce qui peut mener à son décrochage et une perte de freinage. Ce souci implique les modèles fabriqués entre mai 2019 et novembre 2021, une très longue période .. On peut donc douter du sérieux de la fabrication puisque ce mauvais couple (serrage trop lâche) a été produit sur plusieurs années ! Le rappel date d'avril 2022.
Airbag :
Certains GLB produits en février 2021 peuvent ne pas avoir le bon airbag conducteur installé ... Une campagne de rappels en avril 2022 a mené à faire vérifier ces modèles.
Châssis / corrosion :
En raison d’une protection contre la corrosion inadéquate, le sous-cadre intégral de l’essieu avant peut se corroder, ce qui pourrait nuire à sa résistance opérationnelle et au raccordement d’autres composants. Cela pourrait avoir une incidence sur la capacité de direction du véhicule, ce qui augmenterait le risque d’accident. Rappel de janvier 2022 qui concerne les modèles fabriqués jusqu'en juillet 2020.
Appel d'urgence :
Le service d’appel d’urgence automatique et manuel peut ne pas fonctionner comme prévu en dehors de la couverture du réseau de certains fournisseurs de réseau en raison d’une erreur logicielle. Par conséquent, l’appel eCall ne peut pas être utilisé comme prévu pour lancer un appel d’urgence pour diriger les services d’urgence vers le véhicule. Selon la disponibilité du réseau, la communication vocale serait toujours possible en appelant le 112 comme option de remplacement. Rappel de juin 2021 qui concerne de nombreux modèles Mercedes fabriqués entre 2016 et 2020.
Mise à l'air réservoir :
Un souci sur la mise à l'air du réservoir peut mener à une fuite pendant le ravitaillement ou a posteriori en roulant. Le risque d'incendie est avéré et a donné lieu à un rappel en décembre 2020. Sont concernés les GLB fabriqués entre janvier et mars 2020.
Boîte DCT :
Les autos équipés de la boîte double embrayage fabriquées entre janvier 2018 et février 2020 sont potentiellement victime d'un mauvais niveau d'huile. Un rappel de décembre 2020 a alors été commandité.
Banquette arrière :
Cette dernière peut être mal positionnée dans son rail et se révéler fragile lors d'un choc. Le rappel date de mars 2021 et concerne les GLB fabriqués entre juillet 2019 et janvier 2020.
Perte éléments :
Les spoilers latéraux sur le couvercle du coffre peuvent ne pas être correctement fixés. En conséquence, un becquet pourrait se détacher complètement lorsque le véhicule est en mouvement, augmentant le risque d'accident. Rappel de mai 2021 concernant les autos fabriquées entre avril 2019 et octobre 2020.
De plus, les couvercles d'arche de roue avant n'ont peut-être pas été fixés correctement. Par conséquent, un couvercle de roue pourrait se détacher complètement pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui augmenterait le risque d’accident. Cela concerne les GLB fabriqués entre avril 2019 et novembre 2020, rappel qui date de juin 2021.
Airbag :
Une connexion à vis dans le module de coussin gonflable des passagers et le tissu de coussin gonflable peuvent être défectueux. Par conséquent, le tissu de coussin gonflable pourrait se déchirer au point du raccord à vis si le coussin gonflable est déployé à très haute température. Cela pourrait réduire l’effet de retenue du coussin gonflable, ce qui augmenterait le risque de blessure en cas d’accident. En outre, la vitesse de combustion du tissu de coussin gonflable peut être trop élevée. Rappel de juillet 2021 qui concerne les autos fabriquées entre avril et juin 2019.
Airbag :
Les coussins gonflables de la fenêtre peuvent être défectueux et peuvent être endommagés et ne pas être déployés comme prévu lorsqu’ils sont activés. En conséquence, l’effet protecteur des coussins gonflables pourrait être altéré, ce qui augmenterait le risque de blessure en cas d’accident. Rappel de juillet 2021 qui concerne les autos fabriquées entre avril et juin 2019.
Electronique :
Le logiciel de l’unité de commande des coussins gonflables peut ne pas identifier correctement les points de déclenchement des limiteurs de charge de la ceinture de sécurité (sièges du conducteur et des passagers). Cela pourrait accroître le risque de blessures pour les occupants du véhicule en cas de collision frontale qui déclenche le système de retenue. Rappel de septembre 2021 qui implique les GLB fabriqués d'avril 2019 à juillet de la même année.
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2025 les GLB de 2020 ont eu un taux de défaut de 4.6/1000.
| En 2025 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GLB | - | 1.4 | 2.2 | 4.6 | - | - | - | - |
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GLB | 1.2 | - | - | - | - | - | - | - |
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