Fiabilité Mercedes GLB (2019) (6 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Boîte DCT et sélecteur : La boîte DCT peut générer défauts de sélection, messages de transmission ou passages en mode dégradé. Le sélecteur, la mécatronique, les actionneurs d'embrayage et les capteurs de rapport doivent confirmer chaque commande. Si le module ne valide pas la position ou si la mécatronique manque de précision, la voiture peut refuser un rapport ou afficher un défaut de boîte.
MBUX et écran multimédia : Le système MBUX peut afficher écran noir, caméra indisponible, redémarrages ou fonctions multimédias bloquées. Le module central dépend de son logiciel, de sa connectique et de l'alimentation 12 V. Si les bugs reviennent après mise à jour, il faut contrôler la mise en veille du système et les modules de communication reliés.
Batterie 12 V : La batterie 12 V peut entraîner des défauts de clé, de démarrage ou de calculateurs. Une batterie faible peut empêcher la reconnaissance de clé ou perturber le sélecteur de boîte. Le problème peut aussi venir d'un module qui reste actif à l'arrêt ; le contrôle du courant de repos est donc indispensable lorsque la panne revient après remplacement de batterie.
Capteurs et caméras : Les caméras, radars, capteurs de stationnement et capteurs de pare-brise peuvent devenir indisponibles. Une caméra masquée, un radar mal calibré ou un connecteur humide peut neutraliser plusieurs fonctions liées au stationnement ou à l'affichage. Le diagnostic doit contrôler l'alignement, la connectique, le faisceau et les valeurs de capteurs.
Toit ouvrant panoramique : Le toit panoramique peut se bloquer, se réinitialiser mal ou laisser entrer de l'eau si les évacuations se bouchent. Les rails, câbles, moteurs et fins de course doivent guider le panneau sans contrainte. Un mouvement saccadé ou une fermeture incomplète oriente vers un rail encrassé, un moteur fatigué ou une position non reconnue par le module.
Climatisation : La climatisation peut perdre son efficacité ou fonctionner de façon aléatoire. Une fuite de fluide, un compresseur faible, un capteur de pression incohérent ou un volet de répartition bloqué peut empêcher la production de froid. Une recharge seule ne suffit pas si le circuit ne tient pas la pression ou si le compresseur n'est plus commandé.
Commodo et équipements électriques : Le commodo d'essuie-glace, les modules de volant et certains équipements électriques peuvent tomber en défaut. Ces éléments envoient leurs commandes au calculateur de carrosserie ; si un contact interne, un faisceau ou un module de colonne renvoie une valeur incohérente, la fonction peut se déclencher mal ou rester indisponible.
250 224 ch : Le 250 224 ch reprend la faiblesse de culasse observée sur cette famille de moteurs essence. Une perte de compression ou une culasse poreuse provoque ratés, voyant moteur et parfois baisse de liquide de refroidissement. Le remplacement de la culasse est coûteux, car il impose une intervention lourde sur le haut moteur avec contrôle des plans de joint et du circuit de refroidissement.
35 AMG 306 ch : Le 35 AMG 306 ch peut cumuler joint de culasse, casse moteur et bloc moteur endommagé. Une perte d'étanchéité de culasse peut évoluer vers une surchauffe, une perte de compression ou une contamination des fluides. Si un bloc moteur est ensuite concerné, la recherche doit porter sur refroidissement, lubrification, combustion et pression de suralimentation pour éviter une récidive.
200d 150 ch : Le 200d 150 ch peut être touché par l'injecteur AdBlue, l'injection diesel et quelques défauts de batterie associés. Le système SCR utilise un injecteur d'urée qui doit pulvériser correctement l'AdBlue dans l'échappement ; s'il se bouche ou cristallise, le dosage devient impossible et le voyant moteur apparaît. Les problèmes de reconnaissance de clé après défaut batterie montrent aussi l'importance d'une alimentation 12 V stable.
EQB électrique : Les versions EQB peuvent rencontrer des défauts de recharge en courant alternatif. Le chargeur embarqué, le verrou de prise, la prise de charge et le calculateur haute tension doivent dialoguer avec la borne pour autoriser la charge. Si la communication ou la température du chargeur n'est pas validée, la charge peut se lancer puis s'interrompre, ou rester limitée à une puissance réduite.
Chiffres fiabilité GLB
Statistiques fiabilité GLB appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 0 | 0 | 0 | 1 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 1 aime 1 n'aime pas Service après vente : 1 aime
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
GLB 200 163 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
GLB 250 224 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
GLB 35 AMG 306 ch (Essence)
Statistiques fiabilité GLB 35 AMG 306 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- 2022 pare brise éclat d'abord et puis fissure de gauche à droite interdiction de circuler avec cela par la police et 6 mois d'attente avec voiture i ... Lire la suite >>
GLB 200d 150 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité GLB 200d 150 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Bruit de roulement moteur à l'accélération (+)
- Problème d'injecteur d'adblue après seulement 30 000kms. (changement sous garantie). Je rajoute maintenant un anti cristallisant à chaque plein d'a ... Lire la suite >>
- Batterie 123000 kms boitier mrm (+)
GLB 220d 190 ch (Diesel)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
GLB EQB 250 Electrique 190 ch (Electrique)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
GLB EQB 250+ Electrique 190 ch (Electrique)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
GLB EQB 300 Electrique 228 ch (Electrique)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
GLB EQB 350 Electrique 292 ch (Electrique)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Rappels
Batterie haute tension :
Un rappel a eu lieu en 2026 sur le Mercedes GLB pour des exemplaires produits 20.02.2021 - 23.01.2024. Un court-circuit peut se produire dans la batterie haute tension, ce qui peut provoquer un incendie. Code rappel : 5496507.
Batterie haute tension :
Le Mercedes GLB électrique (EQB) produit entre le 20.02.2021 et le 23.01.2024 peut présenter un défaut dans la batterie haute tension. Une défaillance interne est susceptible de provoquer un court-circuit, pouvant mener à un incendie. Cette campagne est répertoriée sous le code 5496507, avec la référence européenne SR/01226/25.
Pneus :
Un rappel a eu lieu en 2025 concernant les modèles fabriqués entre 17.06.2024 - 07.08.2024. La surface du flanc intérieur des pneumatiques montés sur le côté droit peut être endommagée. Cela peut entraîner des fuites pendant toute la durée de vie du pneu. Une perte soudaine de pression d'air peut se produire et entraîner une perte de stabilité de conduite, ce qui augmente le risque d'accidents et de blessures. Le code rappel de la marque est 4090102 et le numéro d'alerte sur le site européen est SR/00219/25.
EQB :
Le pilier B peut être défectueux, ce qui peut entraîner que l’airbag de la fenêtre est endommagé lors du déploiement et que des pièces fragmentées peuvent être projetées à l’intérieur de la voiture, ce qui augmente le risque de blessure en cas d’accident. Le rappel d'avril 2023 concerne les modèles produits entre juin et août 2022.
Freins :
L'étrier de frein a potentiellement été fixé au mauvais couple de serrage, ce qui peut mener à son décrochage et une perte de freinage. Ce souci implique les modèles fabriqués entre mai 2019 et novembre 2021, une très longue période .. On peut donc douter du sérieux de la fabrication puisque ce mauvais couple (serrage trop lâche) a été produit sur plusieurs années ! Le rappel date d'avril 2022.
Airbag :
Certains GLB produits en février 2021 peuvent ne pas avoir le bon airbag conducteur installé ... Une campagne de rappels en avril 2022 a mené à faire vérifier ces modèles.
Châssis / corrosion :
En raison d’une protection contre la corrosion inadéquate, le sous-cadre intégral de l’essieu avant peut se corroder, ce qui pourrait nuire à sa résistance opérationnelle et au raccordement d’autres composants. Cela pourrait avoir une incidence sur la capacité de direction du véhicule, ce qui augmenterait le risque d’accident. Rappel de janvier 2022 qui concerne les modèles fabriqués jusqu'en juillet 2020.
Appel d'urgence :
Le service d’appel d’urgence automatique et manuel peut ne pas fonctionner comme prévu en dehors de la couverture du réseau de certains fournisseurs de réseau en raison d’une erreur logicielle. Par conséquent, l’appel eCall ne peut pas être utilisé comme prévu pour lancer un appel d’urgence pour diriger les services d’urgence vers le véhicule. Selon la disponibilité du réseau, la communication vocale serait toujours possible en appelant le 112 comme option de remplacement. Rappel de juin 2021 qui concerne de nombreux modèles Mercedes fabriqués entre 2016 et 2020.
Mise à l'air réservoir :
Un souci sur la mise à l'air du réservoir peut mener à une fuite pendant le ravitaillement ou a posteriori en roulant. Le risque d'incendie est avéré et a donné lieu à un rappel en décembre 2020. Sont concernés les GLB fabriqués entre janvier et mars 2020.
Boîte DCT :
Les autos équipés de la boîte double embrayage fabriquées entre janvier 2018 et février 2020 sont potentiellement victime d'un mauvais niveau d'huile. Un rappel de décembre 2020 a alors été commandité.
Banquette arrière :
Cette dernière peut être mal positionnée dans son rail et se révéler fragile lors d'un choc. Le rappel date de mars 2021 et concerne les GLB fabriqués entre juillet 2019 et janvier 2020.
Perte éléments :
Les spoilers latéraux sur le couvercle du coffre peuvent ne pas être correctement fixés. En conséquence, un becquet pourrait se détacher complètement lorsque le véhicule est en mouvement, augmentant le risque d'accident. Rappel de mai 2021 concernant les autos fabriquées entre avril 2019 et octobre 2020.
De plus, les couvercles d'arche de roue avant n'ont peut-être pas été fixés correctement. Par conséquent, un couvercle de roue pourrait se détacher complètement pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui augmenterait le risque d’accident. Cela concerne les GLB fabriqués entre avril 2019 et novembre 2020, rappel qui date de juin 2021.
Airbag :
Une connexion à vis dans le module de coussin gonflable des passagers et le tissu de coussin gonflable peuvent être défectueux. Par conséquent, le tissu de coussin gonflable pourrait se déchirer au point du raccord à vis si le coussin gonflable est déployé à très haute température. Cela pourrait réduire l’effet de retenue du coussin gonflable, ce qui augmenterait le risque de blessure en cas d’accident. En outre, la vitesse de combustion du tissu de coussin gonflable peut être trop élevée. Rappel de juillet 2021 qui concerne les autos fabriquées entre avril et juin 2019.
Airbag :
Les coussins gonflables de la fenêtre peuvent être défectueux et peuvent être endommagés et ne pas être déployés comme prévu lorsqu’ils sont activés. En conséquence, l’effet protecteur des coussins gonflables pourrait être altéré, ce qui augmenterait le risque de blessure en cas d’accident. Rappel de juillet 2021 qui concerne les autos fabriquées entre avril et juin 2019.
Electronique :
Le logiciel de l’unité de commande des coussins gonflables peut ne pas identifier correctement les points de déclenchement des limiteurs de charge de la ceinture de sécurité (sièges du conducteur et des passagers). Cela pourrait accroître le risque de blessures pour les occupants du véhicule en cas de collision frontale qui déclenche le système de retenue. Rappel de septembre 2021 qui implique les GLB fabriqués d'avril 2019 à juillet de la même année.
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2025 les GLB de 2020 ont eu un taux de défaut de 4.6/1000.
| En 2025 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GLB | - | 1.4 | 2.2 | 4.6 | - | - | - | - |
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GLB | 1.2 | - | - | - | - | - | - | - |
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