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Dernier avis posté

1.2 Puretech 130 ch shine Livré neuf en mai 2018. Essence. Boite manuelle. Au bout de 6 mois (environ 4000km) (2019-10-16 22:10:10)

Qualités : Tout va bien pour le moment : coffre très grand facilement modulable, écran à hauteur des yeux très pratique et agréable pour la conduite, conduite sans problème et sans fatigue lorsque je fais de grands parcours.
Bonne tenue de route.
Intérieur plutôt spacieux et très modulable.
Véhicule de moins de 18 mois donc "propre".

Défauts : Peut être, un jour, trouvera-t-on le pourquoi de ce module qui ne se charge pas, de ces voyant qui s'allument sans raison, de ces warning qui s'arrêtent puis repartent ...
A ce moment là cette voiture sera plus fiable.
Amélioration de l'aide au stationnement (option de plus de 500 Euros) restera, malgré tout un "attrape nigaud". Même les petites AYGO de Toyota font mieux.

Consommation moyenne : 9.3l/100

Problèmes rencontrés :
C3 air cross Puretech shine moteur 130ch. Livré neuf en mai 2018. Essence. Boite manuelle.
Au bout de 6 mois (environ 4000km) j'ai signalé plusieurs anomalies : voyant angle mort s'allumant alors qu'il n'y a pas une voiture ni devant ni derrière ni sur le côté. GPS refusant de se mettre en route. Warning allumés qui s’arrêtent puis repartent au bout d'une minute. Chargement du module qui ne se fait pas (donc plus de radio, plus de GPS, plus de caméra de recul...). Les pannes étant irrégulières il a fallu attendre plus d'un an avant que le garagiste me prenne au sérieux. Tant qu'il n'avait pas constaté la panne il a douté. Maintenant le véhicule a 18000km (un an 1/2) Personne ne sait au juste ce qui se passe malgré les branchements sur la "valise" lors des deux pannes du modules. On vient de me changer la tablette mais sans conviction car bien entendu je suis le premier à avoir ce genre de panne. En plus de ce module qui se charge pendant des heures j'ai, sur l'écran du GPS, un problème lorsque je fais une marche arrière. La silhouette de la voiture n’apparaît pas immédiatement sur l'écran. Je dois reculer sans voir les endroits signalés très proches des obstacles. Les bippeurs signalent un danger mais je ne sais pas si c'est devant, à droite,derrière,ou à gauche. Je sais seulement que je suis très prés d'un obstacle. Il parait que c'est normal.
J'avais le même système de caméra de recul sur une Toyota et je voyais tout de suite où était le danger sur la silhouette de mon véhicule.
En plus lorsque je repars en marche avant (après la marche arrière) j'ai l'écran qui reste en vue sur l'arrière du C3. La encore si le bipper signale un danger devant j'ignore ou se trouve ce problème.
Pour une option "aide au stationnement" c'est vraiment pas le top. Je dirais même que c'est se foutre du monde. Consommation essence importante (c'est une version "shine" avec le moteur le plus puissant) mais la encore c'est de ma faute je roule trop vite !!! 80 km/h !!!

De toutes façons le garagiste me prend pour un illuminé qui "voit" des voyants s'allumer, des dérèglements que personne n'a encore signalés ...
Il faut vraiment lui mettre le nez dessus pour qu'il daigne se pencher sur le problème (pas toujours facile avec des pannes intermittentes).


J'ai du mal à mettre une note à cette voiture que je trouve "super" lorsque le module est correctement chargé et que tout fonctionne normalement.

Note : 12/20



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Essai Citroën C3 Aircross 2017

Année
2017
2018
Ventes (CCFA)
8 61843 799

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • On peut dire qu'il a une bonne bouille même si ce style ne correspondra pas à tous. En tout cas c'est original et sans faute de goût (je vise bien le C4 Cactus et ses proportions douteuses dans cette petite réflexion)
  • Modularité qui reste intéressante, mais rien de nouveau par rapport à la version précédente (pire la banquette coulissante est en option ici ...)
  • Confort très honorable même si ce n'est pas aussi bon que sur d'autres modèles de la marque (suspension). Comme souvent les essences sont un poil plus souples car moins lourdes
  • Boîte EAT6 très agréable et plutôt réactive, dommage qu'elle ne soit réservée qu'à une seule motorisation
  • Comportement convaincant et un peu plus dynamique qu'à l'habitude chez la marque (pneumatiques qui sont un poil plus généreux que sur l'ancienne C3 Picasso et réglages de suspensions plus homogènes en ce qui concerne le rapport confort / comportement)
  • Très bon freinage, comme souvent chez PSA même si le dosage n'est pas toujours évident
  • Présentation intérieure assez sympa et pas trop toc (bon, on est quand même à la limite ...)




Les derniers plus des internautes

Voiture confortable , coffre de bonne capacité, pratique et modulable, excellente boite eat6,freinage efficace, caméra de recul bien pensée. 110cv suffisant pour mon usage. (1.2 PureTech 110 ch Boite auto eat6 9000km shine couleur sable)
Confortable, look moderne, facile a conduire (1.2 PureTech 110 ch C3 aircross shine 110 bva 2019 5000kms)
Véhicule bien polyvalentHabilité et coffre correctsMoteur suffisant, mais pour une utilisation limitée (grands trajets s'abstenir…)La boîte auto est correcte en mode confort, en réel progrès par rapport aux boîtes robotisées que PSA n'a jamais su mettre au point. (1.2 PureTech 110 ch Modèle 2019, finition shine, EAT6)
Design, très bon comportement routier, aide au recul très utile, détection véhicule proche ( surprend la première fois qui se manifeste), modularité des sièges arrière, star and stop, régulateur de vitesse. ordinateur de bord bien fait et assez intuitif, bonne sono, très spacieux. (1.2 PureTech 110 ch C3 aircross shine 110 puretech 2019)
Bonne tenue de route, agréable à conduire, ordinateur de bord sympa (1.2 PureTech 110 ch BV6, 4500 km, 2018, jantes classiques, finition Feel 110ch Essence)
Look , conso faible . (1.6 BlueHDI 120 ch BVM6)
Confortable (1.2 PureTech 110 ch)
Souple, bonne accélération, plaisante. Tres bonne impression (1.2 PureTech 110 ch 533km)
Moteur 110 ch suffisant, boite auto agréable, tenue de route sans problèmes, éclairage satisfaisant notamment le passage automatique de phare en code et réciproquement, esthétique générale et toit ouvrant agréables.Défauts suspension un peu raide, sièges peu confortables et peu enveloppants (maintien latéral), j'attendais mieux un confort typé "Citroën", la finition générale est "bas de gamme" ; que du plastique dur qui engendre forcément des bruits de mobilier que la concession Citroën n'a pas réussi à régler à ce jour (malgré des efforts méritoires). L'écran tactile est placé un peu bas, il n'est pas toujours très réactif et la moindre manoeuvre oblige à quitter la route des yeux. Il aurait pu y avoir des réglages manuels pour certaines fonctions de base comme la climatisation. Il est dommage que les fonctions "Stop and start" ainsi que l'alerte de franchissement de ligne ne puissent pas être déconnectées de manière permanente. Le réservoir est un peu petit d'où une autonomie réduite ( environ 500 km ). Le son de la radio est très moyen et la sensibilité du tuner médiocre (je compare à mon ancien véhicule une vieille 308 Peugeot).Consommation moyenne 7 litres aux 100 km en moyenne, plutôt 8 à 8,5 L sur autorouteProblèmes rencontrés aucuns mis à part les bruits de mobilier signalés dans les (1.2 PureTech 110 ch Boite auto EAT 6 finition Feel mise en circulation 15-03-2018 15000 km)
Véhicule agréable dans l'ensemble (1.2 PureTech 110 ch 16/20 1.2 PureTech shine 110 ch BV5 juin 2018 6000 kms)
Tres moyenne (1.2 PureTech 110 ch boite EAT6)
NERVEUSE, MANIABLE (1.2 Puretech 130 ch BVM6 11000kms 2018 17" SHINE)
Le look baroudeur sympathiqueLes aides à la conduite sauf le signal de dépassement de ligne blanche assez exaspérant. (1.2 PureTech 110 ch)
Forme sympa110cv reactif, boite 6 bien etagee, banquette coulissante, confortableBonne tenue de route (1.2 PureTech 110 ch)
Excellent moteur avec bonnes reprisesdétecteur de ligne blanchedétecteur de vitesse des panneauxdouceur du passage des vitesses agrémentée par l'antipatinage (1.2 PureTech 110 ch BVM 5000KM 2018 version Feel)


Toutes les autres qualités
CITROEN C3 Aircross signalées




- Défauts

  • Garde au sol qui reste la même que sur C3 Picasso alors qu'il veut incarner un SUV
  • Banquette coulissante sur le plus haut niveau de finition quand elle était de série sur le modèle précédent ... Vous avez parlé de régression ?
  • Certaines réactions de la suspension sur les irrégularités de la route prises à petite vitesse
  • Style jouet / enfantin qui ne séduira pas tout le monde. Cela peut aussi donner une impression de fragilité avec une auto qui paraît être en plastique
  • Boîte automatique sur un seul moteur
  • Pas de transmission intégrale
  • Système Grip Control qui fait plus illusion qu'autre chose (un ESP de base fait déjà beaucoup de choses). Mais bon, à 300 euros l'options ce n'est pas non plus la mer à boire
  • Présentation intérieure de la version Live
  • Commande de boîte mécanique pas top comme toujours chez PSA
  • Visibilité périphérique pas toujours dégagée en raison des montants
  • Qualité des matériaux (habitacle donc) pas géniale géniale même si rien ne vient vraiment détoner




Les (derniers) moins des internautes

Angle mort coté conducteur,joint vitre coté passager a tendance a se soulever.Consommation 7.1l (ville ,route,autoroute)6ème passe un peu tardivement. (1.2 PureTech 110 ch Boite auto eat6 9000km shine couleur sable)
Archi zéro la consommation !!! jamais moins de 9/10 Lde la folie et avec un réservoir ridicule, très peu d'autonomie400kms, bientôt moins que les électriques !!!!ex fournisseur automobile (mouliste je faisais les moules pour le soufflage des réservoirs, a l'époque ils maximisait la contenance des réservoirs,60/65L, facile a loger grâce a la CAO )maintenant essence ou diesel économie de bout de chandelle ,même réservoir sauf que le diesel qui consomme nettement moins comporte un volume pour un réservoir additif d'adblue de 20L pas l'essence donc 20L de moins (1.2 PureTech 110 ch C3 aircross shine 110 bva 2019 5000kms)
Ergonomie catastrophique (pas de bouton pour désactiver le start/stop, l'AFIL se réactive d'office et il faut appuyer pendant 5 secondes sur un bouton caché derrière le volant, réglage de la soufflerie via la tablette, etc, etc...)Bruit de roulage important (pneus tous temps ?)Lenteur de l'électronique en généralConfort très moyenEn mode sport, la boîte auto est agaçante (changements de rapports intempestifs, à-coups, …) (1.2 PureTech 110 ch Modèle 2019, finition shine, EAT6)
Consommation excessive, bruit important glaces ouvertes, qualité des matériaux tableau de bord limite (rayures, etc)Motorisation minimale a prendre 110 chv. on a testé le 80 chv, mais on ne comprend pas pourquoi il le propose tellement il est poussif.sièges confortables, mais il y a un bourrelet en bas du dossier qui devient gênant a la longue et ils sont très chauds. on est vite en sueur das le dos alors que je n'ai jamais eu cela sur mes autres véhicules.compréhension vocal de l'ordinateur de bord très limite. (1.2 PureTech 110 ch C3 aircross shine 110 puretech 2019)
C3 AIRCROSS DIESEL 120 BOITE AUTO AVEC GRIP CONTROL RIPE DE L’ARRIERRE SUR SURFACE LISSE ET HUMIDE À FAIBLE ALLURE (20-30km/h) EN PRENANT UN VIRAGE À 90° LORS D'UN ACCÈS À UN PARKING COUVERT. (1.6 BlueHDI 120 ch)
Problème de résonance d'entrée d'air par la vitre côté conducteur! Très désagréable! (1.2 PureTech 110 ch BV6, 4500 km, 2018, jantes classiques, finition Feel 110ch Essence)
Le capot est légèrement trop haut . (1.6 BlueHDI 120 ch BVM6)
Gros defaut (pour moi) le régulateur niché en dessous des clignotants pas très pratique (1.2 PureTech 110 ch 533km)
( grésillements ou "rossignols") très désagréables lorsque l'on emprunte une route dont le revêtement est légèrement granuleux.Note 12/20Prix assurance 530 euros/an (Assureur MAIF) (type de contrat tous risques) (Bonus/Malus 50% bonus) (1.2 PureTech 110 ch Boite auto EAT 6 finition Feel mise en circulation 15-03-2018 15000 km)
Tableau de bord peu intuitifElectronique défectueuxPlastiques "bas de gamme" (1.2 PureTech 110 ch 5500Kms)
éclairage pas puissant / difficulté réglage siège chauffeur (suis petite 1 m 60) / a 96 km/h véhicule tremble comme une feuille de papier / (1.2 Puretech 82 ch 5 vitesses / essence / acheté en mai 2019)
Manque de maintient des sièges avanttablette tactile trop basse et peu réactiveventilation bruyantepeu confortable sur routes dégradéesl'alerte de franchissement de ligne est insupportable (1.2 PureTech 110 ch 16/20 1.2 PureTech shine 110 ch BV5 juin 2018 6000 kms)
Qualité des matériaux tres médiocre (1.2 PureTech 110 ch boite EAT6)
DIRECTION TROP SENSIBLE la concentration au volant doit être permanenteEMBRAYAGE QUI CHAUFFE lors du démarrage en côte (avec aide automatique) odeur persistante extérieure et même dans l'habitacle. (1.2 Puretech 130 ch BVM6 11000kms 2018 17" SHINE)
Prend beaucoup le vent.. (1.2 PureTech 110 ch)
Réservoir trop petit, consomme un max sur autoroute avec le 110cv essence. Mais le plus gros défaut de cette voiture c est la vibration de la planche de bord quand on demarre en 1ere, ca fait un de ces bruits inadmissible pour une voiture de ce prix et rien que pour ça je ne mets pas la moyenne. Dommage mais a force de tirer sur les prix forcément (1.2 PureTech 110 ch)
Poste de conduite de camioncomfort moins bon que le C3 Picassolunette arrière ridiculement petitetablette tactile pas pratique quand on conduit (1.2 PureTech 110 ch BVM 5000KM 2018 version Feel)


Tous les autres défauts
CITROEN C3 Aircross signalés





Fiche technique C3 Aircross


4.15 m

1.63 m

2.6 m

410 L
45 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 5
Man. 6
Auto. 6
(Boîte auto EAT6 à convertisseur hydraulique/de couple)

5 pl.

Non
restylée

Transmisssion :
Traction

Poids moyen :
1200 kg
Poids raisonnable
 

Plus de spécifications : architecture moteur, trains roulants, moteurs, pneumatiques ...



Si le C3 Aircross semble largement trancher avec son prédécesseur, en réalité on se retrouve avec un produit bien plus proche qu'on pouvait l'attendre. Voici le test.

C3 Aircross en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis C3 Aircross les plus complets

Citroen 1.2 Puretech 130 ch shine Livré neuf en mai 2018. Essence. Boite manuelle. Au bout de 6 mois (environ 4000km)

12/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C3 Aircross (Poster mon avis)


Posté le : 2019-10-16 22:10:10
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Tout va bien pour le moment : coffre très grand facilement modulable, écran à hauteur des yeux très pratique et agréable pour la conduite, conduite sans problème et sans fatigue lorsque je fais de grands parcours.
Bonne tenue de route.
Intérieur plutôt spacieux et très modulable.
Véhicule de moins de 18 mois donc "propre".

Défauts : Peut être, un jour, trouvera-t-on le pourquoi de ce module qui ne se charge pas, de ces voyant qui s'allument sans raison, de ces warning qui s'arrêtent puis repartent ...
A ce m ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C3 Aircross



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Citroen 1.2 PureTech 110 ch BV5, 2800 km, octobre 2017, finition feel + pack safety+ pack family+ pack city.

16/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Citroen C3 Aircross (Poster mon avis)


Posté le : 2018-03-01 23:06:55
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Esthétique, confort, impression d'espace, moteur alerte, coffre à deux étages. Le pack family donne un supplément de volume appréciable à ce coffre. Les packs safety et city offrent des compléments intéressants (Aide au stationnement AR, rétroviseurs rétractables au verrouillage du véhicule, alerte franchissement ligne blanche, S&S...).

Défauts : Poignée de commande du coffre peu pratique, Ecran tactile 7" positionné trop bas (on quitte la route des yeux pour accéder aux touches tactiles, la partie droite du volant se trouve dans l'axe vis ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C3 Aircross


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par raallex - (2018-12-13 09:52:31) : lecteur de panneaux de vitesse marche tres bien mais devrait etre couple avec un bip sonore pour avertir le conducteur de la non concordance de la vitesse du vehicule avec celle affichee
  • Par paulo - (2019-01-12 15:18:54) : véhicule de fin 2018 fourni avec un gps non à jour. Difficultés à entrer une destination par ses coordonnées gps

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Qualités et défauts C3 Aircross signalés par les internautes via les 75 avis postés :

Parmi les essais de la Citroën C3 Aircross effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C3 Aircross.


Comportement routier : 12 aiment 3 n'aiment pas

Roulis : 1 aime 2 n'aiment pas

Précision direction : 1 aime 1 n'aime pas

Consistance direction : 2 aiment

Freinage : 3 aiment 1 n'aime pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs CITROEN C3 Aircross

Diesels de la C3 Aircross

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 BlueHDI
1560 cc
100 ch
5.7 litres
 

254 NM
175 km/h
11.5 s

Sans être mauvais, ce petit HDI manque toutefois d'un tout petit peu de souffle pour s'avérer être un bon compagnon de route quand il s'agit de faire des longs trajets avec du poids. Dommage aussi d'avoir une boîte 5. Bref, le 120 ch est quand même plus attractif..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (195/60 R 16 : Conso raisonnable)
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)




6 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : CX-3 1.5 Skyactiv-D 105 ch, Arona 1.6 TDI 95 ch, Mokka X 1.6 CDTI 110 ch, Ecosport 1.5 TDCI 90 ch, 500X 1.3 JTD 95 ch, Duster 2 1.5 dCi 90 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
1499 cc
100 ch
5.6 litres
 

250 NM
184 km/h
12.1 s

En perdant 0.1 litre de cylindrée, ce moteur y a aussi un peu perdu en agrément et en performances : un peu plus long pour atteindre les 100 km/h et un poil de couple en moins. Ca reste toutefois un moteur envisageable sachant qu'on pardonne plus facilement à ce genre d'engin de se trainer un peu. Bref, uniquement en boîte mécanique à 6 rapports (c'est déjà bien d'en avoir autant) alors que l'ancienne déclinaison en 1.6 ne se contentait que de 5 rapports..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (195/60 R 16 : Conso raisonnable)
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : C3 - C4 Cactus - Rifter -



0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : 500X 1.3 JTD 95 ch, Duster 2 1.5 dCi 90 ch, Ecosport 1.5 TDCI 90 ch, Arona 1.6 TDI 95 ch, CX-3 1.5 Skyactiv-D 105 ch, Mokka X 1.6 CDTI 110 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 BlueHDI
1560 cc
120 ch
5.8 litres
 

300 NM
183 km/h
9.8 s

Ce moteur montre que le diesel n'est pas mort. Il dispose de bonnes performances avec notamment un couple bien plus généreux que le plus puissant des essences (sans oublier sa sobriété bien supérieure aux essences). On profite aussi d'une boîte 6 rapports bien plus intéressante que sur le 1.6 BlueHDI de 100 ch (le 1.5 a droit à une BVM6) malgré qu'elle reste relativement peu agréable à manier..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (195/60 R 16 : Conso raisonnable)
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)




3 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Renegade 1.6 JTD 120 ch, HRV 1.6 iDTEC 120 ch, Vitara 1.6 DDiS 120 ch, 500X 1.6 JTD 120 ch, Q2 30 TDI 116 ch, Ecosport 1.5 TDCI Ecoblue 125 ch, Arona 1.6 TDI 115 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
1499 cc
120 ch
5.7 litres
 

300 NM
195 km/h
9.6 s

Désormais, le 1.5 BlueHDI de 120 ch qui remplace le 1.6 de même puissance (norme Euro6d), ne se conduit qu'en boîte automatique EAT6 à convertisseur de couple. On peut donc résumer en disant que le 100 ch se destine à la gamme inférieure tandis que le 120 ch se destine aux versions les plus dotées. ici les performances sont clairement intéressantes et il est difficile d'expliquer le delta de performances, si ce n'est peut-être au niveau de l'étagement de boîte, qui semble bien plus favorable sur la version automatique d'origine Aisin..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto EAT6 à convertisseur hydraulique/de couple)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (195/60 R 16 : Conso raisonnable)
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : C4 Cactus -



0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Countryman 2 1.5 One D 116 ch, Duster 2 1.5 dCi 110 ch, 500X 1.6 JTD 120 ch, Q2 30 TDI 116 ch, Arona 1.6 TDI 115 ch, T-Roc 1.6 TDI 115 ch, Mokka X 1.6 CDTI 110 ch.






Essences de la C3 Aircross

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
82 ch
6.6 litres
 

118 NM
165 km/h
14 s

C'est le seul moteur de toute la gamme qu'il faut essayer d'éviter. Ses performances sont bien trop modestes et limite inadaptées à ce genre de véhicule (le couple étant très limité en bas du compte tours force alors à cravacher la mécanique). Cela cumulé à la boîte 5 rapports, vous risquez d'exploser la consommation si vous souhaitez obtenir la quintessence de ce bloc (en gros vous allez tirer dessus pour avoir de la puissance). Sa sonorité 3 cylindres pourra aussi un peu déranger sachant qu'avec ce bloc vous serez certainement plus souvent haut dans les tours. Si vous vous bornez à le prendre pensez alors qu'il faudra se limiter à son environnement proche..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (195/60 R 16 : Conso raisonnable)
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : C3 -



8 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : courroie de distribution




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 PureTech
1199 cc
110 ch
6.7 litres
 

205 NM
185 km/h
10.2 s

Cette déclinaison 110 ch de ce Puretech s'avère être un très bon compromis même si il faut aller chercher le couple un peu haut. Il bénéficie d'une injection haute pression contrairement au petit 82 ch. Les performances sont donc correctes à défaut d'être enthousiasmantes. Hélas la version mécanique se coltine encore la boîte 5 rapports ... Heureusement il existe une déclinaison automatique (EAT6) avec 6 rapports. Cette boîte à convertisseur d'origine japonaise est très bonne et ne peut qu'être conseillée !.


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto EAT6 à convertisseur hydraulique/de couple)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (195/60 R 16 : Conso raisonnable)
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : C3 - C4 Cactus - C4 picasso - Ds3 - 2008 - 208 -



49 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : 500X 1.6 110 ch, Duster 2 1.6 SCE 115 ch, T-Roc 1.0 TSI 115 ch, Arona 1.0 EcoTSI 115 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 ch, Vitara 1.6 VVT 120 ch, Stonic 1.0 T 100 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
130 ch
6.8 litres
 

230 NM
200 km/h
9.3 s

C'est le moteur le plus performant de la gamme. Les 130 ch commencent à devenir très intéressants pour une auto d'à peine 1.2 tonnes. Dommage qu'on n'ait pas droit à l'EAT6 avec ce moteur qui représente pourtant le haut de gamme. Heureusement la boîte mécanique bénéficie ici de 6 rapports contre 5 pour les autres..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/50 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : C5 Aircross - Ds3 - 3008 - 5008 -



8 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Voici certaines des ses concurrentes : 500X 1.0 T3 120 ch, Duster 2 1.2 TCE 125 ch, Mokka X 1.4 Turbo 140 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 ch, Countryman 2 1.5 Cooper 136 ch, Ecosport 1.0 Ecoboost 125 ch, Stonic 1.0 T 120 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.2 Puretech 110 ch Ce moteur est doté d'un bon compromis même si on poiurra regretter un certain creux en bas régime. La sonorité reste toutefois un peu meilleure que sur un équivalent Renault (petit moteur 3 cylindres).
1.5/1.6 BlueHDI 120 ch Ce moteur va comme un gant au C3 Aircross. Son couple généreux et sa sobriété exemplaire en font un moteur très intéressant ... L'avantage de prendre le 1.5 sera de pouvoir profiter de l'EAT6, même si il est un peu dommage que l'agrément moteur soit un tout petit peu inférieur au 1.6.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité C3 Aircross

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.2 PureTech 110 ch boite auto, novembre 2017 : probleme compteur kilometrique

1.2 Puretech 82 ch 2500 kms finition live 2017 : aucun pour le moment

1.2 Puretech 82 ch : 850 kms je le possède depuis 3 semaines...les 2 phares avant prennent l'eau.La porte conducteur avant refuse de se déverouiller.le système de freinage automatique bug (alerte sur la tablette et voyant qui s'allume)

1.2 PureTech 110 ch BVM5, 4600km, 2017, jantes 16 pouces, finition Shine : Consommation élevé ville 8,8L;route 7,5L;autoroute 8,6L.

1.2 PureTech 110 ch aet6 essence 1600 kilometres : le telephone main libre

1.2 PureTech 110 ch Boîte manuelle 5 vitesses, avril 2018, 680km, jantes 17 pouces, shine : Marche arrière qui accroche.Voiture immobilisée au bout d’un mois. Il faut changer la boîte de vitesse mais quand ?

1.2 PureTech 110 ch 1.2 puretech 110 ch boite EAT6 FEEL + options : Petits bug de la tablette par moments.Levier de boite de vitesse dure à bouger à certain moments. sans conséquence pour le moment. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Comme un C3 Picasso ...

On pourrait croire qu'il a bien changé sur cette nouvelle génération en raison de son physique bien différent. En réalité il n'en est rien ... Les possesseurs et habitués du C3 Picasso seront donc comme chez eux puisque c'est quasiment la même chose. Ah si, notez que cette fois on perd la banquette coulissante de série (sur finition Attraction du modèle précédent) alors qu'ici il faut aller chercher le plus haut niveau de finition pour en bénéficier. Je trouve cela un peu déplacé, on ne fait pas régresser un modèle d'une génération à l'autre surtout quand il s'agit d'un élément crucial pour les petites familles qui ont sans cesse besoin de moduler [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Citroën C3 Aircross


Comportement routier C3 Aircross

Un peu moins mou qu'à l'habitude

Si le C3 Aircross a l'air d'être tout nouveau dans la gamme Citroën en raison de ses caractéristiques assez nouvelles, il faut cependant savoir qu'il repose sur la plateforme PF1 qu'utilise aussi le cousin Peugeot 2008. La Peugeot 206 a d'ailleurs été la première a exploiter ce châssis dont certains éléments proviennent quand même de la Peugeot 106 !
Bref, vous pouvez donc en conclure que le C3 Aircross descend donc aussi du C3 Picasso qu'il remplace.

Par rapport au C3 Picasso ?

Les différences sont donc ici très menues puisque la garde au sol et les dimensions restent globalement les mêmes ... On gagne cependant un poil ici au niveau du calibrage des pneumatiques sans toutefois faire une énorme [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Citroën C3 Aircross

 

Montes pneumatiques C3 Aircross

Pneus Confort Efficacité
sur C3 Aircross
Commentaire Prix Moyen
195/60 R16
Flancs : 11.7 cm
8.1/10 7.2/10 Consommation raisonnable 72 €
205/60 R16
Flancs : 12.3 cm
8.6/10 7.4/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 66 €
215/50 R17
Flancs : 10.8 cm
7.5/10 8.6/10 - 82 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)


C3 Aircross : les prix du neuf

(Source Citroën février 2018) Les tarifs du Citroën C3 Aircross débutent à 15 950 euros pour culminer à 23 950 euros. 5 moteurs et 3 finitions régissent ces derniers, voici le détail.

Versions essence

Options et équipements

Live

(Source Citroën février 2018) A partir de 15 950 euros : ABS avec REF (Répartiteur Electronique de Freinage) et AFU (Aide au Freinage d’Urgence) // Aide au démarrage en pente // Airbags frontaux avant, latéraux avant et rideaux // Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne // Allumage des feux de détresse en cas de forte décélération // Coffee Break Alert // Détection de sous-gonflage // ESP (contrôle dynamique de stabilité) // Feux diurnes à lampes // Fixations ISOFIX sur sièges passager arrière // Kit de dépannage provisoire de pneumatiques // Reconnaissance des panneaux de vitesse et recommandation // Régulateur-limiteur de vitesse // Sécurité enfants mécanique // Témoin de non-bouclage de ceinture conducteur et passagers // Allumage des feux automatique // Banquette arrière fractionnable 2/3 - 1/3 // Condamnation centralisée avec plip // Direction à assistance électrique // Éclairage d'accueil et d'accompagnement // Lève-vitres avant électriques et arrière manuels // Plafonnier avant avec lecteurs de cartes // Prise 12 V à l'avant // Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement // Siège conducteur réglable en hauteur // Volant réglable en hauteur et en profondeur // Ordinateur de bord // Système audio MP3 6 HP avec kit mains libres Bluetooth et prise USB // Coques de rétroviseurs Noir Mat // Élargisseurs d'aile et bas de caisse Noir Mat // Enjoliveurs de montant central et custode Noir Mat // Poignées de portes extérieures couleur caisse [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI Q2 (2016) 4.19 m 1350 Kg 405 L
FIAT 500X (2014) 4.25 m 1350 Kg 350 L
FORD Ecosport (2014) 4.27 m 1400 Kg 335 L
HONDA HRV (2015) 4.29 m 1300 Kg 470 L
HYUNDAI Kona (2017) 4.17 m 1500 Kg 361 L
JEEP Renegade (2014) 4.24 m 1500 Kg 350 L
KIA Stonic (2017) 4.14 m 1200 Kg 352 L
MAZDA CX-3 (2015) 4.28 m 1250 Kg 350 L
OPEL Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
PEUGEOT 2008 (2013) 4.16 m 1150 Kg 360 L
RENAULT Captur (2013) 4.13 m 1200 Kg 380 L
SEAT Arona (2017) 4.14 m 1250 Kg 400 L
SUZUKI Vitara (2015) 4.18 m 1200 Kg 375 L
VOLKSWAGEN T-Roc (2017) 4.23 m 1300 Kg 445 L

La longueur s'élève à 4.15 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Q2 (2016) et de 8 cm par rapport à la T-Roc (2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 410 litres.. Cependant ce volume reste assez classique pour un SUV/crossover. . C'est plus petit de 35 litres qu'une T-Roc (2017) ou encore de 35 litres par rapport à la Duster 2 (2017) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Seat Arona (2017) ou même de 35 litres comparé à une Suzuki Vitara (2015). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Citroën C3 Aircross est un 1.2 Puretech 82 ch. La gamme va jusqu'au 1.2 Puretech 130 ch soit 4 diesel(s), 3 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la C3 Aircross nous recommandons les versions suivantes : 1.2 Puretech 110 ch, 1.5/1.6 BlueHDI 120 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une CITROEN C3 Aircross

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre CITROEN C3 Aircross. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre C3 Aircross avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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