Essai Citroen C3 Aircross 2017-2024
Qualités / défauts
- Confort de suspension très convaincant avec un compromis plus tenu que sur le C3 Picasso, ce qui évite de tomber dans le moelleux caricatural tout en restant typiquement Citroën
- Style jovial et très identifiable qui a plutôt bien vieilli, surtout depuis que beaucoup de petits SUV se ressemblent comme deux gouttes d'eau
- Modularité toujours intéressante avec une banquette fractionnable et, sur les versions concernées, une banquette coulissante qui permet de choisir entre jambes et coffre
- Coffre de 410 à 520 litres avec la banquette coulissante, une valeur très correcte pour seulement 4,15 m de long
- EAT6 Aisin agréable et douce, bien plus convaincante que les anciennes boîtes robotisées PSA
- Très bon freinage avec un mordant franc, même si le dosage demande un petit temps d'adaptation
- Présentation intérieure originale et colorée qui change des habitacles gris et noirs, même si la qualité des plastiques reste ordinaire
- Restylage de 2021 qui apporte un visage plus mature, un écran tactile de 9 pouces et des sièges Advanced Comfort sur les versions concernées
- Gabarit compact et bonne visibilité vers l'avant qui le rendent très facile à vivre en ville
- 1.6 BlueHDi 120 qui reste avec le recul l'une des motorisations les plus cohérentes pour ceux qui roulent suffisamment
CITROEN C3 Aircross signalées
- Anciennes générations de 1.2 PureTech à courroie humide qui imposent un historique très sérieux, car la dégradation prématurée de la courroie et la consommation d'huile sont désormais suffisamment reconnues pour ne plus être traitées comme de simples cas isolés
- 1.5 BlueHDi qui demande une vérification de la campagne concernant la chaîne d'arbres à cames, avec un risque de rupture sur certaines productions
- Comportement sain mais assez pataud, avec une direction douce et peu informative et des mouvements de caisse qui rappellent que le plaisir recherché ici est surtout celui du confort
- Banquette coulissante réservée aux finitions supérieures alors que le C3 Picasso proposait cette bonne idée plus facilement, une petite régression difficile à justifier
- Trépidations à basse vitesse plus perceptibles avec les roues de 17 pouces, ce qui montre encore une fois qu'une grosse jante n'est pas automatiquement un progrès
- Style très typé qui peut paraître enfantin selon les goûts, même si le restylage de 2021 l'a rendu plus mature
- Pas de transmission intégrale malgré l'allure de SUV et un Grip Control qui aide un peu sur sol meuble sans jamais remplacer deux roues motrices supplémentaires
- EAT6 limitée à certaines motorisations et calibrage parfois hésitant selon les versions
- Infodivertissement de phase 1 lent et daté, avec une amélioration en 2021 qui ne le transforme pas pour autant en référence
- Commande de boîte mécanique assez quelconque et peu valorisante dans son maniement
- Qualité des matériaux moyenne avec de grandes surfaces en plastique dur, notamment sur les contre portes
- Visibilité périphérique moyenne à cause de montants assez épais
CITROEN C3 Aircross signalés
| 8.6K | 43.8K | 46.9K | 30.2K | 26.7K |
| 20K | 20.5K | 15.8K | 16.9K |
L'année 2025 contient différentes versions : C3 aircross (12663) E-c3 aircross (4216).
Le C3 Aircross de première génération a été commercialisé de 2017 à 2024 et il reste finalement beaucoup plus proche du C3 Picasso qu'il remplace que son costume de SUV ne le laisse croire. Même plateforme PF1, dimensions raisonnables, vraie modularité et recherche du confort, Citroën a surtout changé l'emballage pour suivre une mode qui allait avaler tout le marché. Avouons quand même que le résultat a plutôt bien vieilli, car son style garde une vraie personnalité et son gabarit de 4,15 m reste autrement plus raisonnable que celui de nombreux SUV devenus obèses. Le recul impose en revanche de beaucoup mieux choisir la motorisation, car les anciens PureTech à courroie humide et certains 1.5 BlueHDi changent nettement la lecture de la fiche en occasion.
Avis
Dernier avis : 1.2 Puretech 130 ch BOITE AUTO
Posté le : 2026-07-24 20:08:04
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : CONFORT BIEN
Défauts : ELECTRONIQUE CAPRICIEUSE
Consommation moyenne : 7L/100 VOIR PLUS
Problèmes rencontrés : ELECTRONIQUE DE BORD
Note : 12/20
Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : TOUS RISQUES PLUS) (Bonus/Malus : 50)
C3 Aircross en images
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Moteurs CITROEN C3 Aircross
Fiabilité C3 Aircross
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.2 PureTech 110 ch boite auto, novembre 2017 : probleme compteur kilometrique
1.2 Puretech 82 ch 2500 kms finition live 2017 : aucun pour le moment
1.2 Puretech 82 ch : 850 kms je le possède depuis 3 semaines...les 2 phares avant prennent l'eau.La porte conducteur avant refuse de se déverouiller.le système de freinage automatique bug (alerte sur la tablette et voyant qui s'allume)
1.2 PureTech 110 ch BVM5, 4600km, 2017, jantes 16 pouces, finition Shine : Consommation élevé ville 8,8L;route 7,5L;autoroute 8,6L.
1.2 PureTech 110 ch aet6 essence 1600 kilometres : le telephone main libre
1.2 PureTech 110 ch Boîte manuelle 5 vitesses, avril 2018, 680km, jantes 17 pouces, shine : Marche arrière qui accroche.Voiture immobilisée au bout d’un mois. Il faut changer la boîte de vitesse mais quand ?
1.2 PureTech 110 ch 1.2 puretech 110 ch boite EAT6 FEEL + options : Petits bug de la tablette par moments.Levier de boite de vitesse dure à bouger à certain moments. sans conséquence pour le moment. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Comme un C3 Picasso ...
On pourrait croire qu'il a bien changé sur cette nouvelle génération en raison de son physique bien différent. En réalité il n'en est rien ... Les possesseurs et habitués du C3 Picasso seront donc comme chez eux puisque c'est quasiment la même chose. Ah si, notez que cette fois on perd la banquette coulissante de série (sur finition Attraction du modèle précédent) alors qu'ici il faut aller chercher le plus haut niveau de finition pour en bénéficier. Je trouve cela un peu déplacé, on ne fait pas régresser un modèle d'une génération à l'autre surtout quand il s'agit d'un élément crucial pour les petites familles qui ont sans cesse besoin de moduler [...] Lire la suite >>
Comportement routier C3 Aircross
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Souplesse non caricaturale
Si le C3 Aircross a l'air d'être tout nouveau dans la gamme Citroën en raison de ses caractéristiques assez nouvelles, il faut cependant savoir qu'il repose sur la plateforme PF1 qu'utilise aussi le cousin Peugeot 2008. La Peugeot 206 a d'ailleurs été la première a exploiter ce châssis dont certains éléments proviennent quand même de la Peugeot 106 !
Bref, vous pouvez donc en conclure que le C3 Aircross descend donc aussi du C3 Picasso qu'il remplace.
Par rapport au C3 Picasso ?
Les différences sont donc ici très menues puisque la garde au sol et les dimensions restent globalement les mêmes ... On gagne cependant un poil ici au niveau du calibrage des pneumatiques sans toutefois faire une énorme [...] Lire la suite >>
Equipements
Live
(Source Citroën février 2018) A partir de 15 950 euros : ABS avec REF (Répartiteur Electronique de Freinage) et AFU (Aide au Freinage d’Urgence) // Aide au démarrage en pente // Airbags frontaux avant, latéraux avant et rideaux // Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne // Allumage des feux de détresse en cas de forte décélération // Coffee Break Alert // Détection de sous-gonflage // ESP (contrôle dynamique de stabilité) // Feux diurnes à lampes // Fixations ISOFIX sur sièges passager arrière // Kit de dépannage provisoire de pneumatiques // Reconnaissance des panneaux de vitesse et recommandation // Régulateur-limiteur de vitesse // Sécurité enfants mécanique // Témoin de non-bouclage de ceinture conducteur et passagers // Allumage des feux automatique // Banquette arrière fractionnable 2/3 - 1/3 // Condamnation centralisée avec plip // Direction à assistance électrique // Éclairage d'accueil et d'accompagnement // Lève-vitres avant électriques et arrière manuels // Plafonnier avant avec lecteurs de cartes // Prise 12 V à l'avant // Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement // Siège conducteur réglable en hauteur // Volant réglable en hauteur et en profondeur // Ordinateur de bord // Système audio MP3 6 HP avec kit mains libres Bluetooth et prise USB // Coques de rétroviseurs Noir Mat // Élargisseurs d'aile et bas de caisse Noir Mat // Enjoliveurs de montant central et custode Noir Mat // Poignées de portes extérieures couleur caisse
Feel
A partir de 19 250 euros : Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants // CITROËN Connect Radio sur tablette tactile 7" // Commandes au volant du système audio // Prise 12 V à l'arrière // Barres de toit Noir Brillant // Coques de rétroviseurs Noir Brillant // Enjoliveurs de montant central et custode Noir Brillant // Sabot de protection avant et arrière Gris Anthra // Volant en croûte de cuir // Jantes STEEL & DESIGN 16" - pneumatiques 205/60 R16 (sauf sur 1.2 82 ch)
Shine
A partir de 22 250 euros : Roue de secours galette // Accoudoir conducteur // Banquette arrière coulissante // Rétroviseur intérieur électrochrome // Climatisation automatique // CITROËN Connect Nav sur tablette tactile 7" avec Mirror Screen + CITROËN Connect Box avec // Pack SOS et assistance inclus // Enjoliveurs de projecteurs Noir Brillant // Vitres et lunette arrière surteintées // Jantes alliage 17" 4 EVER Diamantées - pneumatiques 215/50 R17 (sauf Puretech 82 ch)
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Q2 (2016) |
4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
 DS3 Crossback (2019) |
4.12 m | 1350 Kg | 350 L |
 500X (2014) |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
 Ecosport (2014) |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
| Puma (2019) |
4.19 m | 1350 Kg | 457 L |
 HRV (2015) |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
 Kona (2017) |
4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
 Renegade (2014) |
4.24 m | 1500 Kg | 350 L |
 Stonic (2017) |
4.14 m | 1200 Kg | 352 L |
 CX-3 (2015) |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
 Juke 2 (2019) |
4.21 m | 1250 Kg | 422 L |
 Mokka X (2016) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
| Mokka (2020) |
4.15 m | 1400 Kg | 350 L |
 2008 (2013) |
4.16 m | 1150 Kg | 360 L |
 Captur (2013) |
4.13 m | 1200 Kg | 380 L |
| Captur II (2019) |
4.23 m | 1350 Kg | 422 L |
 Arona (2017) |
4.14 m | 1250 Kg | 400 L |
 Vitara (2015) |
4.18 m | 1150 Kg | 375 L |
 Yaris Cross (2021) |
4.18 m | 1300 Kg | 397 L |
 T-Roc (2017) |
4.23 m | 1400 Kg | 445 L |
| T-Cross (2019) |
4.11 m | 1300 Kg | 385 L |
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