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Derniers témoignages fiabilité postés

1.3 75 ch 88000km (2019-06-10 13:05:44)

Problèmes rencontrés : Problème boite de vitesse qui se fige du coup obligé d'eteindre La voiture et rallumé pour passer les vitesse.


1.6 MZ-CD 90 ch (2018-12-18 21:30:39)

Problèmes rencontrés : - courroie d'accessoire qui siffle (rossignol) => sans doute les galets tendeurs qui sont HS. Ce problème a commencé à apparaitre au bout de 10 000 kms et c'est amplifié depuis suite à l'usure. Mazda n'a jamais voulu prendre cela en garantie.
- support moteur droit hs => vibration caisse
- joint spi boite vitesse HS

- Pendant un temps, il y avait un problème quand je roulais sur un filet de gaz à 100-110 sur autoroute à vitesse stabilisée (conso moyenne entre 2,5 et 3/l / 100kms), des fois le moteur se mettait comme en défaut, et il n'y avait plus de puissance (moteur bloqué à 3 000 tr/min, même au point mort). Je coupais le contact et la puissance revenait.
La valise du garage diagnostiquait un problème de débitmètre d'air en entrée du turbo, mais ils n'ont jamais rien trouvé.
- ces derniers temps, une surconsommation sans raison d'après l'ODR, du 30-40 l au 100 kms en conso instantanée, en roulant au ralenti à 10-20 km/h en 2ème, qui disparait ensuite... une fois le contact coupé et qui provoque des à coups également. (injecteur, régénération filtre FAP? alors que je fais 80% d'autoroute)


1.4 68 ch mannuelle 185000 km 2008 (2018-08-25 15:50:39)

Problèmes rencontrés : injecteur et vaisseau


1.3 75 ch 80000km,2008 (2017-08-20 09:03:22)

Problèmes rencontrés : support moteur droit hs engendrait des vibrations dans l'habitacle.


Fiabilité Mazda 2 (2006-2014)

Statistiques fiabilité 2

Statistiques fiabilité 2 appuyées sur les 45 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 45 avis 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/45 1/45 0/45 1/45 0/45 1/45
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
11/45 1/45 0/45 3/45 0/45 0/45
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/45 0/45 0/45 2/45 1/45 1/45
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/45 1/45 0/45 0/45 0/45
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/45 2/45 1/45 3/45 1/45 5/45
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/45 1/45 1/45 1/45
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/45 0/45 0/45 1/45 1/45
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/45 1/45 3/45 0/45 0/45

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Mazda 2 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2007 6.04% recalées 10.86% recalées
2003 8.4% recalées 18.26% recalées
1999 21.59% recalées
1998 26.25% recalées
1997 25.17% recalées
1995 37.53% recalées
1994 32.99% recalées
1991 28.7% recalées
1989 30.69% recalées
1987 26.83% recalées
1985 28.13% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : 207 / 207 plus (2005)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins 1.19% 1.58% 2.2%
Direction 1.45% 1.45% 1.65%
Liaison au sol 0.34% 1.31% 2.41%
Structure 1.86% 3.22% 4.86%
Mécanique 0.82% 2.76% 4.75%
Pollution 0.24% 1.1% 1.97%

Résultats au CT 2017 : 2 II (2007)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins 0.56% 1.08% -
Direction 0.88% 1.25% -
Liaison au sol 1.23% 3.88% -
Structure 1.22% 2.63% -
Mécanique 0.5% 1.28% -
Pollution 0.16% 0.77% -

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 16 aiment 2 n'aiment pas

Entretien (coût) : 8 aiment

Coût assurance : 1 aime



Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

2 1.3 75 ch (Essence)

17000km, 2008, elegance : jeu colonne direction (résolu avec un graissage)

118 000km, 2008, harmonie : Remplacé un roulement de roue arrière droite devenu bruyant. Peut être du à un choc du précédent propriétaire. Sinon rien d'autre à signaler, tout le reste est d'origine sauf bougies huile filtres et plaquettes.

Décembre 2007 : Périodicité remplacement du kit distribution

ch : POUR LINSTANT RIEN J'ai 93000KM

Manuelle 55000 Km 2009 Elegance : rétro électrique conducteur (moteur HS)

ch : tendeur courroie accessoires 70000 km

80000km,2008 : support moteur droit hs engendrait des vibrations dans l'habitacle.

88000km : Problème boite de vitesse qui se fige du coup obligé d'eteindre La voiture et rallumé pour passer les vitesse.

 
 

2 1.3 85 ch (Essence)

71 000 km, 2008 : Changement prévu du support moteur source de couinements, sinon RAS.

 
 

2 1.5 100 ch (Essence)

26000 kms, juillet 2009, . 3 portes sport : silentbloc amortisseur arrière droit sortie de sont logement

ch : jauge essence pessimiste, pommeau de vitesse qui se dévisse

2009 Sport Suisse : En faisant le plein, et même en étant sur la réserve, je n'arrive à mettre que 33L d'essence au maximum!!? Cela me donne une autonomie de 510Km max...

2010 : rotule de direction, petit couinement plastique arrière droit

 
 

2 1.4 MZ-CD 68 ch (Diesel)

200000 modèle ANTERIEUR (2004) : aucun - pièces d'usure particulièrement fiables - ex plaquette AV 190000 kms batterie 150000 kms - le reste origine

102000 kms 07/2008 elegance : juste un cable de masse qui a casse pris en charge garantie

15000km,01/2012, : injecteurs (2 inj remplacés sous garantie).

35000, 2010 : vanne EGR encrassé et decrassé sur autoroute ! ;)

47000 2008 : injecteur à changer

ch : 4 injecteurs a changer + calculateur

98000 année 2009 elegance : Joints d'étanchéité des injecteurs à 60000 km, pris en charge par l'extension de garantie à 5 ans.

année 2009, 60000km : problèmes récurrents sur le calculateur au niveau injecteur.

134000Km : Problème récurent injecteur n°4, usure des joints d'injecteur aux environs de 90000Km

11000 : ne démarre plus nettoyage des injecteurs

2008,198000km : Boite de vitesse, Vitre électrique droite, fuite injecteurs, bruits parasite (ventilation), Sièges (bruits en virage)

 
 

2 1.6 MZ-CD 90 ch (Diesel)

50000 km, année 2010, finition performance : - on m'a d'office changé la courroie de distribution vers 40000km à l'occasion d'une révision (sous garantie)- de temps à autre, plutôt lors de grosses chaleurs et à petites vitesses, un gros ventilateur se met automatiquement en route quelques minutes, vraisemblablement pour éviter une surchauffe moteur. Ce dernier est alors quelque peu perturbé (légère perte de puissance, quelques à-coups), puis tout redevient normal ensuite.- petits "clics" bizarres dans les gaines de ventilation lorsqu'on passe du mode "recyclage d'air" à "pas de recyclage", mais qui n'empêchent pas le fonctionnement.

101000 km : crémaillère de direction qui craque et Mazda qui ne veut rien savoir, claquement dans la ventilation ...

ch : - courroie d'accessoire qui siffle (rossignol) => sans doute les galets tendeurs qui sont HS. Ce problème a commencé à apparaitre au bout de 10 000 kms et c'est amplifié depuis suite à l'usure. Mazda n'a jamais voulu prendre cela en garantie.- support moteur droit hs => vibration caisse- joint spi boite vitesse HS- Pendant un temps, il y avait un problème quand je roulais sur un filet de gaz à 100-110 sur autoroute à vitesse stabilisée (conso moyenne entre 2,5 et 3/l / 100kms), des fois le moteur se mettait comme en défaut, et il n'y avait plus de puissance (moteur bloqué à 3 000 tr/min, même au point mort). Je coupais le contact et la puissance revenait.La valise du garage diagnostiquait un problème de débitmètre d'air en entrée du turbo, mais ils n'ont jamais rien trouvé.- ces derniers temps, une surconsommation sans raison d'après l'ODR, du 30-40 l au 100 kms en conso instantanée, en roulant au ralenti à 10-20 km/h en 2ème, qui disparait ensuite... une fois le contact coupé et qui provoque des à coups également. (injecteur, régénération filtre FAP? alors que je fais 80% d'autoroute)

 
 






Vous possédez ou avez possédé une MAZDA 2

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre MAZDA 2. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre 2 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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