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Suzuki Ignis (2016)



1.2 DUALJET 90 ch IGNIS avantage le 2018-03-02 07:12:33

Qualités : rayon de braquage ultra court, impeccable pour la ville et les créneaux, intérieur vaste pour la catégorie et assez confort, couleurs gaies(bi tons), assez confortable a l'avant, pas testé a l'arrière. La tenue de route jusqu'a 110-120 reste honorable au vu du véhicule. Pas encore essayé a 130 sur autoroute. La garde au sol (18cm) en fait un SUV et on a droit en prime a un poste de conduite plus haut qu'une citadine classique, très agréable au quotidien. le coffre reste très correct en volume malgré ses 3,7 m de long seulement (a peine plus qu'une twingo). Coté consommation elle reste très économique quelque soit la conduite adoptée, a confirmer au fur et a mesure des km réalisés. le moteur est pétillant et largement suffisant avec 90cv (sans hybridation) pour 810kg a vide!. belle reprises a condition de garder le moteur dans les tours, mais il ne rechigne pas a tourner en bas du compte tour, et reste bien élastique, il tient sans pb le 90km h en 5eme sauf si la pente devient importante....mais sa capacité a monter dans les tours en "tombant" la 4eme donne vite le sourire d'autant que le bruit meme si l'augmente reste acceptable. a vitesse stabilisée le bruit justement, reste contenu. Le chassis y contribue car il est rigide et permet de virer a plat a condition de ne pas adopter une allure de pilote de course. Je la teste tous les jours sur les ronds points pour aller au travail. La boite de vitesse est douce et agréable. Pour finir question équipement sur la version de base que j'ai choisi....cela me semble suffisant avec la la clim manuelle, les vitre avt électrique, les rétro électrique peints couleur carosserie, le radio 4hp +usb+blutooth+prise auxiliaire 12v, afu, abs.... tableau de bord tres lisible avec odb et allumage auto des phares et fermeture centralisée!! le tout pour 10500? averemise construction et la prime gouvernemental déduite (reprise d'un vieux véhicule)
pour moi c'est imbattable, meme une fiat panda est ridiculisée!

Défauts : la direction assistée est un peu collante, la tenue de cap acceptable mais pourrait etre améliorée. quelque ressenti dans le volant quand la route est dégradée. pas d'éclairage de coffre!! bizarre. design arrière spécial et pas au niveau du design de la face avant

Consommation moyenne : 5,3/100km

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 18/20

Prix assurance : 390 euros/an (Assureur : EUROFIL ) (type de contrat : TOUT RISQUE ) (Bonus/Malus : 45%)


j'ai une 208 HDI 115 en véhicule principal...et je peux dire que question douceur de boite, l'IGNIS la surplombe largement (défaut majeur de la Peugeot)



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Essai Suzuki Ignis 2016

+ Qualités


Version 4X4 disponible, rare dans la catégorie
Idem pour l'hybride, peu de citadines premier prix le proposent
Garde au sol très intéressante pour les baroudeurs, ce n'est pas courant sur ce type d'auto
Intérieur plutôt pas mal pour le niveau de gamme, on sent l'inspiration VW avec sa Up! en terme de qualité perçue. Les plastiques sont durs mais réussis
Banquette coulissante en option
Habitabilité très honnête à l'arrière pour la catégorie
Coffre qui est aussi dans la bonne moyenne des petites citadines (ce n'est pas non plus énorme évidemment)
Consommation réduite en raison d'un poids plume et d'une transmission longue ...
Gabarit parfait pour la ville bien qu'on puisse trouver facilement plus court chez la concurrence



- Défauts


Calibrage de l'engin destiné à la ville ou un petit secteur uniquement (ex : station de ski)
Banquette coulissante qui fait disparaître la place centrale (ce qui donne à réfléchir quant à son adoption)
coffre réduit en Allgrip ...
Visibilité de trois quarts arrière fortement pénalisée par les montants très épais
Polyvalence de l'auto ultra limitée en ce qui concerne les grands axes et la prise de poids, mais c'est le lot commun à ce genre de citadines
Style façon voiture sans permis qui n'est donc pas des plus valorisant






Fiche technique Ignis


3.7 m

1.59 m

2.43 m

267 L
32 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 5
Auto. 5
(Boîte robotisée simple embrayage)

5 places
4 places

Non
restylée

Transmission :
Traction
4X4

Poids moyen :
900 kg
Poids plume
 






La longueur s'élève à 3.7 m. C'est plus court de 23 cm qu'une Ka Plus (2016) et de 30 cm par rapport à la C3 III (2016) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Hyundai i10 (2013) ou même de 11 cm comparé à une Renault Twingo 3 (2014). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 267 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 33 litres qu'une C3 III (2016) mais c'est plus grand de 17 litres qu'une Hyundai i10 (2013) ou même de 47 litres comparé à une Renault Twingo 3 (2014). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Suzuki Ignis est un 1.2 DUALJET 90 ch. La gamme va jusqu'au 1.2 DUALJET 90 ch soit 1 diesel(s), 1 hybride(s).



(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Paraissant sortir d'un autre monde, découvrez les talents et lacunes de ce petit engin très original

Ignis en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Intérieur malin

L'intérieur de l'Ignis est plutôt futé il faut l'avouer, il n'y a pas vraiment de grosse lacune si ce n'est peut-être un coffre assez limité. L habitabilité arrière permet de prendre deux adultes bien bâtis sans trop souffrir, ce qui est loin d'être toujours le cas chez les concurrentes (sans oublier la généreuse hauteur sous toit). Mais il faut distinguer les deux configurations proposées..

Deux types d'intérieurs

Deux intérieurs s'offrent à vous, celui qui est lié au premier niveau de finition et l'autre qui équipe le "haut de gamme".
Le premier est moins modulable mais offre une place en plus au niveau homologation. Vous pourrez donc grimper à cinq contre quatre sur les

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Suzuki Ignis


Comportement routier Ignis

/10
Comportement

Faibles prétentions

Vous devez vous en douter, l'Ignis n'est pas le genre d'engin calibré pour voyager à quatre sur les grands axes...
En effet, tout est ici taillé tout petit ! Les pneumatiques ne dépassent pas les 175 mm de large, le poids avoisine les 900 kg et l'empattement est identique à une Swift II.
Non il est certain que l'Ignis ne permet pas d'avoir de la polyvalence, au dessus des 90 km/h on sent que le châssis commence à dire qu'il n'aime pas la vitesse. Bref, c'est une puce des villes ou des champs mais qui devra se cantonner à son environnement proche, toute aventure sur l'autoroute sera vécu moyennement même si ce n'est pas la seule petite citadine à souffrir dans ces conditions.
En revanche à petite vitesse l'Ignis montre

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Suzuki Ignis

Ignis : les prix du neuf

(Source Suzuki février 2018) Les tarifs de l'Ignis débutent à 12 990 euros pour culminer à 18 040 euros. Trois niveaux de finition et deux types de motorisations (identiques mais dont l'une bénéficie d'une aide électrique). Voici le détail.

  • Finition Avantage : 12 990 euros en 1.2 Dualjet
  • Privilège : 14 140 euros en 1.2 Dualjet (15 640 euros en AllGrip)
  • Pack : 15 740 euros en 1.2 Dualjet, 16 540 euros en 1.2 Dualjet SHVS

[...] Suite des tarifs





 

Montes pneumatiques Ignis


Pneus Confort Efficacité
sur Ignis
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
175/65 R15
Hauteur flancs : 11.4 cm
7.7/10 6.5/10 Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite 27.79 / 98.2 45 €
175/60 R16
Hauteur flancs : 10.5 cm
7.1/10 6.8/10 Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite 39.1 / 108 62 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Ignis


Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
1.2 DUALJET 90 IGNIS avantage TOUT RISQUE 45%
390 €/an
EUROFIL




Les 2 avis Ignis les plus complets

Suzuki 1.2 DUALJET 90 ch IGNIS avantage

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Suzuki Ignis (Poster mon avis)


Posté le : 2018-03-02 07:12:33
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : rayon de braquage ultra court, impeccable pour la ville et les créneaux, intérieur vaste pour la catégorie et assez confort, couleurs gaies(bi tons), assez confortable a l'avant, pas testé a l'arrière. La tenue de route jusqu'a 110-120 reste honorable au vu du véhicule. Pas encore essayé a 130 sur autoroute. La garde au sol (18cm) en fait un SUV et on a droit en prime a un poste de conduite plus haut qu'une citadine classique, très agréable au quotidien. le coffre reste très correct en volume malgré ses 3,7 m de long seulement (a peine plus qu'une twingo). Coté consommation elle reste très économique quelque soit la conduite adoptée, a confirmer au fur et a mesure des km réalisés. le moteur est pétillant et largement suffisant avec 90cv (sans hybridation) pour 810kg a vide!. belle reprises a condition de garder le moteur dans les tours, mais il ne rechigne pas a tourner en bas du compte tour, et reste bien élastique, il tient sans pb le 90km h en 5eme sauf si la pente devient importante....mais sa capacité a monter dans les tours en "tombant" la 4eme donne vite le sourire d'autant que le bruit meme si l'augmente reste acceptable. a vitesse stabilisée le bruit justement, reste contenu. Le chassis y contribue car il est rigide et permet de virer a plat a condition de ne pas adopter une allure de pilote de course. Je la teste tous les jours sur les ronds points pour aller au travail. La boite de vitesse est douce et agréable. Pour finir question équipement sur la version de base que j'ai choisi....cela me semble suffisant avec la la clim manuelle, les vitre avt électrique, les rétro électrique peints couleur carosserie, le radio 4hp +usb+blutooth+prise auxiliaire 12v, afu, abs.... tableau de bord tres lisible avec odb et allumage auto des phares et fermeture centralisée!! le tout pour 10500? averemise construction et la prime gouvernemental déduite (reprise d'un vieux véhicule)
pour moi c'est imbattable, meme une fiat panda est ridiculisée!

Défauts : la direction assistée est un peu collante, la tenue de cap acceptable mais pourrait etre améliorée. quelque ressenti dans le volant quand la route est dégradée. pas d'éclairage de coffre!! bizarre. design arrière spécial et pas au niveau du design de la face avant

Consommation moyenne : 5,3/100km

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 18/20

Prix assurance : 390 euros/an (Assureur : EUROFIL ) (type de contrat : TOUT RISQUE ) (Bonus/Malus : 45%)
j'ai une 208 HDI 115 en véhicule principal...et je peux dire que question douceur de boite, l'IGNIS la surplombe largement (défaut majeur de la Peugeot) >> Lire la suite et les autres avis sur Suzuki Ignis



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Consommation / Moteurs SUZUKI Ignis

Diesels de la Ignis

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.2 DUALJET
1242 cc
90 ch
4.7 5.5 6
 

120 NM
170 km/h
11.9 s

Disponible en boîte mécanique ou robotisée, ce moteur a presque le bruit d'un trois cylindres. Il est en théorie assez puissant pour animer très correctement l'Ignis mais son petit couple et sa transmission excessivement longue imposent de monter haut dans les tours ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses
- (boîte robotisée simple embrayage Consommation sur autoroute)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (175/65 R 15 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)
    16 pouces
- (175/60 R 16 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)




1 Avis rédigés






Hybrides de la Ignis

Hybride
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.2 DUALJET Hybrid SHVS
1242 cc
90 ch
5 5.3 5.8
 

120 NM
170 km/h
11.5 s

Avec un petit moteur électrique (3 ch et 50 Nm de couple ..) qui aide le moteur via la poulie du vilebrequin, on ne va pas gagner en puissance et en couple maxi (en l'occurrence 90 ch et 120 nm). En revanche, les puissances et couples seront un peu plus élevés sur le reste de la plage moteur (là où le couple et la puissance ne sont pas au maximum). L'économie est relativement faible mais elle existe. En tout cas ça aide pour limiter les malus et autres contraintes administratives et gouvernementales..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (175/65 R 15 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)
    16 pouces
- (175/60 R 16 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)




0 Avis rédigés







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Pas de versions/moteur à privilégier

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Options et équipements

Avantage

(Source Suzuki février 2018) A partir de 12 990 euros : Bouclier avant et arrière ton carrosserie // Jantes en acier 15’’ avec enjoliveurs et pneumatiques 175/65 // Montants A & B noirs // Ouverture du hayon : manuelle avec poignée // Poignées de porte ton carrosserie // Allumage automatique des projecteurs // Dispositif de réglage des projecteurs (manuellement) // Essuies-glaces : avant 2 vitesses et intermittence + arrière 1 vitesse avec intermittence // Feux de jour halogènes (montés dans le bouclier avant) // Fonction “Guide me home”(1) // Lunette arrière chauffante // Projecteurs halogène multi-réflecteur // Rétroviseur intérieur réglable manuellement // Rétroviseurs extérieurs ton carrosserie et réglables électriquement // Vitres arrière teintées // Affichage du non bouclage des ceintures de sécurité aux places arrière // Affichage et alame sonore du non bouclage des ceintures de sécurité aux places avant // Ordinateur de bord // Alarme sonore d’oubli d’extinction des feux et/ou retrait de la clé de contact // Alerte niveau carburant bas // Alerte porte mal fermée // Alerte vidange huile moteur // Compte-tours // Direction assistée // Volant 3 branches réglable en hauteur avec contrôle audio, téléphonie mains-libre et accès direct Bluetooth®(2) // Air conditionné // Fermeture centralisée côté conducteur et télécommande // Filtre à pollen // Lève-vitres électriques avant // Système audio : Haut parleur à l’avant et à l’arrière et Lecteur CD compatible MP3 // Banquette arrière rabattable 60/40 avec appuis-tête x 3 // Cache-bagage // Cerclage d’ouie d’aérateur couleur argent // Couleur d’habillage de l’habitacle noir et blanc // Entourage de la console centrale : orange ou gris titane // Kit de réparation de pneumatiques // Lecteur de carte avant (3 positions) // Ornements des portes avant et arrière noir et blanc // Ouverture à distance de la trappe à essence // Pare-soleil côté conducteur avec porte ticket et miroir de courtoisie // Poignée de maintien dans les portes avant : orange ou gris titane // Poignées de maintien côté passager avant // Poignées de portes intérieures chromées // Porte bouteille (avant x 2 et arrière x 2) // Porte gobelet (avant x 2 et arrière x 1) // Prise USB et prise accessoire 12V // Rangement dans la console centrale // Repose pied côté conducteur // Sellerie tissu avec motifs orange ou gris titane // ABS avec EBD (répartiteur électronique de freinage) // Airbags frontaux conducteur et passager avant // Airbags latéraux conducteur et passager avant // Airbags rideaux // Ancrages d’attache pour sièges enfants x 2 // Assistance au freinage d’urgence // ESP®(3) // Fixations ISOFIX aux places arrière pour sièges enfants x 2 // Pédalier rétractable en cas de collision (frein et embrayage) // Renforts latéraux dans les portes // Sécurité enfants sur les portes arrière // Système de désactivation de l’airbag passager avant // TPMS (Témoin de perte de pression des pneumatiques) // Troisième feu stop à LED

Privilège

A partir de 14 140 euros : Aide au freinage en descente (sur version AllGrip) // Buse d'aération aux places arrière // Ceintures de sécurité arrière : 3 points à enrouleur x 2 // Extensions de passage de roues // Jantes en alliage léger 16'' et pneumatiques 175/60 // Rails de toit // Rétroviseurs extérieurs dégivrants // Sièges arrière rabattables 50/50, coulissants avec appuis-tête x 2 // Sièges avant chauffants // Sièges avant réglables en hauteur (côté conducteur) // Système multimedia 7'' : Connectivité Smartphone compatible MirrorlinkTM, Android AutoTM et AppleCarPlay(4) - Caméra de recul - Reconnaissance vocale // Vitres arrière et hayon sur-teintés

Pack

A partir de 16 540 euros : Aide à la montée de côte // Aide au freinage en descente (sur versions AllGrip) // Air conditionné automatique // Aumônière côté passager // Calandre noire avec accent chromé // Dispositif d’ouverture des portes et démarrage moteur «sans clé» // Dispositif de réglage des projecteurs (automatiquement) // Dual Camera Brake Support : freinage actif d'urgence, alerte de franchissement de ligne, // alerte de changement de trajectoire // Éclairage du compteur // Feux de jour à LED // Lève-vitres électriques arrière // Navigation avec cartographie Europe et infotrafic en continu(5) // Pare-soleil côté passager avec porte ticket et miroir de courtoisie // Projecteurs à LED // Projecteurs antibrouillard // Régulateur et limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs avec répétiteur de clignotant // Tweeters avant // Volant 3 branches gainé cuir avec commande du régulateur et du limiteur de vitesse

 



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Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre SUZUKI Ignis. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !


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Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)



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Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Ignis avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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