Essai Suzuki Ignis 2016-2025

Qualités / défauts

  • Excellente fiabilité
  • Version 4X4 disponible, rare dans la catégorie
  • Idem pour l'hybride, peu de citadines premier prix le proposent
  • Garde au sol très intéressante pour les baroudeurs, ce n'est pas courant sur ce type d'auto
  • Intérieur plutôt pas mal pour le niveau de gamme, on sent l'inspiration VW avec sa Up! en terme de qualité perçue. Les plastiques sont durs mais réussis
  • Banquette coulissante en option
  • Habitabilité très honnête à l'arrière pour la catégorie
  • Coffre qui est aussi dans la bonne moyenne des petites citadines (ce n'est pas non plus énorme évidemment)
  • Consommation réduite en raison d'un poids plume et d'une transmission longue ...
  • Gabarit parfait pour la ville bien qu'on puisse trouver facilement plus court chez la concurrence
Toutes les autres qualités
SUZUKI Ignis signalées




  • Calibrage de l'engin destiné à la ville ou un petit secteur uniquement (ex : station de ski)
  • Banquette coulissante qui fait disparaître la place centrale (ce qui donne à réfléchir quant à son adoption)
  • coffre réduit en Allgrip ...
  • Boîte robotisée très moyenne, comme souvent s'agissant d'une technologie à simple embrayage ... Elle a été remplacée par la suite par une CVT, un peu mieux mais pas non plus la panacée
  • Visibilité de trois quarts arrière fortement pénalisée par les montants très épais
  • Polyvalence de l'auto ultra limitée en ce qui concerne les grands axes et la prise de poids, mais c'est le lot commun à ce genre de citadines
  • Style façon voiture sans permis qui n'est donc pas des plus valorisant
Tous les autres défauts
SUZUKI Ignis signalés




Année
2018
2019
2020
2021
Ventes
5.8KPas dans le TOP 1004.5K4.5K
2022
2023
2024
2025
Pas dans le TOP 1004KPas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

Paraissant sortir d'un autre monde, découvrez les talents et lacunes de ce petit engin très original

Avis

Dernier avis : 1.2_SHVS 12V 83 ch version pack boite auto 17000km année 2025

17/20


Posté le : 2026-02-12 10:52:27
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : - maniable en ville et pour les manoeuvres de stationnement
- garde au sol parfaite en particulier sur routes et chemins de campagne et pour entrer et sortir de voiture pour personnes âgés
- espace intérieur positivement très agréable

Défauts : moins nerveuse qu'en version manuelle

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20




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Ignis en images

 
 
 
 
 
 

Moteurs SUZUKI Ignis

1.2_SHVS 12V (1.2 DualJet SHVS 12V) 83 ch 107 Nm Essence
 
1.2 90 ch 120 Nm Essence
 
1.2_SHVS 48V (1.2 DualJet SHVS 48V) 90 ch 120 Nm Essence
 

Fiabilité Ignis

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch FINITION PACK WHITE PEARL METAL ,HYBRIDE ,12/2017 ACHAT CHEZ UN MANDATAIRE : RAS POUR LE MOMENT [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Intérieur malin

L'intérieur de l'Ignis est plutôt futé il faut l'avouer, il n'y a pas vraiment de grosse lacune si ce n'est peut-être un coffre assez limité. L'habitabilité arrière permet de prendre deux adultes bien bâtis sans trop souffrir, ce qui est loin d'être toujours le cas chez les concurrentes (sans oublier la généreuse hauteur sous toit). Mais il faut distinguer les deux configurations proposées ..

Deux types d'intérieurs

Deux intérieurs s'offrent à vous, celui qui est lié au premier niveau de finition et l'autre qui équipe le "haut de gamme".
Le premier est moins modulable mais offre une place en plus au niveau homologation. Vous pourrez donc grimper à cinq contre quatre sur les [...] Lire la suite >>

Comportement routier Ignis


Faibles prétentions mais belle dotation !

Vous devez vous en douter, l'Ignis n'est pas le genre d'engin calibré pour voyager à quatre sur les grands axes ...
En effet, tout est ici taillé tout petit ! Les pneumatiques ne dépassent pas les 175 mm de large, le poids avoisine les 900 kg et l'empattement est identique à une Swift II.
Non il est certain que l'Ignis ne permet pas d'avoir de la polyvalence, au dessus des 90 km/h on sent que le châssis commence à dire qu'il n'aime pas la vitesse. Bref, c'est une puce des villes ou des champs mais qui devra se cantonner à son environnement proche, toute aventure sur l'autoroute sera vécu moyennement même si ce n'est pas la seule petite citadine à souffrir dans ces conditions.
En revanche à petite [...] Lire la suite >>

Equipements

Avantage

(Source Suzuki février 2018) A partir de 12 990 euros : Bouclier avant et arrière ton carrosserie // Jantes en acier 15’’ avec enjoliveurs et pneumatiques 175/65 // Montants A & B noirs // Ouverture du hayon : manuelle avec poignée // Poignées de porte ton carrosserie // Allumage automatique des projecteurs // Dispositif de réglage des projecteurs (manuellement) // Essuies-glaces : avant 2 vitesses et intermittence + arrière 1 vitesse avec intermittence // Feux de jour halogènes (montés dans le bouclier avant) // Fonction “Guide me home”(1) // Lunette arrière chauffante // Projecteurs halogène multi-réflecteur // Rétroviseur intérieur réglable manuellement // Rétroviseurs extérieurs ton carrosserie et réglables électriquement // Vitres arrière teintées // Affichage du non bouclage des ceintures de sécurité aux places arrière // Affichage et alame sonore du non bouclage des ceintures de sécurité aux places avant // Ordinateur de bord // Alarme sonore d’oubli d’extinction des feux et/ou retrait de la clé de contact // Alerte niveau carburant bas // Alerte porte mal fermée // Alerte vidange huile moteur // Compte-tours // Direction assistée // Volant 3 branches réglable en hauteur avec contrôle audio, téléphonie mains-libre et accès direct Bluetooth®(2) // Air conditionné // Fermeture centralisée côté conducteur et télécommande // Filtre à pollen // Lève-vitres électriques avant // Système audio : Haut parleur à l’avant et à l’arrière et Lecteur CD compatible MP3 // Banquette arrière rabattable 60/40 avec appuis-tête x 3 // Cache-bagage // Cerclage d’ouie d’aérateur couleur argent // Couleur d’habillage de l’habitacle noir et blanc // Entourage de la console centrale : orange ou gris titane // Kit de réparation de pneumatiques // Lecteur de carte avant (3 positions) // Ornements des portes avant et arrière noir et blanc // Ouverture à distance de la trappe à essence // Pare-soleil côté conducteur avec porte ticket et miroir de courtoisie // Poignée de maintien dans les portes avant : orange ou gris titane // Poignées de maintien côté passager avant // Poignées de portes intérieures chromées // Porte bouteille (avant x 2 et arrière x 2) // Porte gobelet (avant x 2 et arrière x 1) // Prise USB et prise accessoire 12V // Rangement dans la console centrale // Repose pied côté conducteur // Sellerie tissu avec motifs orange ou gris titane // ABS avec EBD (répartiteur électronique de freinage) // Airbags frontaux conducteur et passager avant // Airbags latéraux conducteur et passager avant // Airbags rideaux // Ancrages d’attache pour sièges enfants x 2 // Assistance au freinage d’urgence // ESP®(3) // Fixations ISOFIX aux places arrière pour sièges enfants x 2 // Pédalier rétractable en cas de collision (frein et embrayage) // Renforts latéraux dans les portes // Sécurité enfants sur les portes arrière // Système de désactivation de l’airbag passager avant // TPMS (Témoin de perte de pression des pneumatiques) // Troisième feu stop à LED

Privilège

A partir de 14 140 euros : Aide au freinage en descente (sur version AllGrip) // Buse d'aération aux places arrière // Ceintures de sécurité arrière : 3 points à enrouleur x 2 // Extensions de passage de roues // Jantes en alliage léger 16'' et pneumatiques 175/60 // Rails de toit // Rétroviseurs extérieurs dégivrants // Sièges arrière rabattables 50/50, coulissants avec appuis-tête x 2 // Sièges avant chauffants // Sièges avant réglables en hauteur (côté conducteur) // Système multimedia 7'' : Connectivité Smartphone compatible MirrorlinkTM, Android AutoTM et AppleCarPlay(4) - Caméra de recul - Reconnaissance vocale // Vitres arrière et hayon sur-teintés

Pack

A partir de 16 540 euros : Aide à la montée de côte // Aide au freinage en descente (sur versions AllGrip) // Air conditionné automatique // Aumônière côté passager // Calandre noire avec accent chromé // Dispositif d’ouverture des portes et démarrage moteur «sans clé» // Dispositif de réglage des projecteurs (automatiquement) // Dual Camera Brake Support : freinage actif d'urgence, alerte de franchissement de ligne, // alerte de changement de trajectoire // Éclairage du compteur // Feux de jour à LED // Lève-vitres électriques arrière // Navigation avec cartographie Europe et infotrafic en continu(5) // Pare-soleil côté passager avec porte ticket et miroir de courtoisie // Projecteurs à LED // Projecteurs antibrouillard // Régulateur et limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs avec répétiteur de clignotant // Tweeters avant // Volant 3 branches gainé cuir avec commande du régulateur et du limiteur de vitesse




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Panda (2012) 3.65 m 1000 Kg 230 L
500e (2020) 3.63 m 1250 Kg 185 L
i10 (2013) 3.66 m 950 Kg 250 L
Picanto (2017) 3.6 m 950 Kg 255 L
Adam (2012) 3.7 m 1150 Kg 190 L
Karl (2015) 3.68 m 1000 Kg 190 L
Twingo 3 (2014) 3.59 m 950 Kg 220 L
Mii (2012) 3.56 m 950 Kg 250 L
Citigo (2012) 3.56 m 950 Kg 250 L
Celerio (2014) 3.6 m 800 Kg 255 L
Swift 3 (2017) 3.84 m 950 Kg 265 L
 

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Moteur :

Utilisation :

Autres caractéristiques :
(Boîte, kilométrage, année, jantes...)

(N'hésitez pas à approfondir)

Qualités :


Défauts :


Consommation moyenne :
(L/100 km ou kWh/100km)


Problèmes / pannes :


Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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