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Dernier avis posté

1.2 SVHS 83 1.2 SVHS 83 CH Privilège 2 roues motrices, Couleur Kaki (Nouvelle version restylée de 2020) (2020-06-24 10:55:23)

Qualités : Confort largement au niveau d'une catégorie supérieur sur les routes de campagne pourtant en mauvaise état ( beaucoup plus confortable que l'ancienne génération)

Commandes très intuitives

Habitabilité et espace à bord ( la banquette arrière coulissante a été essentielle dans la décision de l'achat)

Start and Stop totalement transparent

Conso correcte si l'on suit les informations de l'ordinateur de bord et relance en douceur. Venant d'un diesel, je suis surpris de pouvoir continuer à "rouler au couple"

Défauts : Peu de rangement (par exemple dans les portes arrières il n'y a qu'un emplacement pour bouteille d'eau)

Pas d'éclairages aux places arrières et si il y'a enfin un éclairage dans le coffre, il est insuffisant, voir inutile.

Moteur qui passe à 82ch au lieu de 90, c'est incompréhensible, l'hybride intervenant très rarement, on sent que la voiture est beaucoup moins alerte que l'ancienne génération!
Conso qui varie énormément : en ville avec une conduite douce 5l, en conduite plus énergique, on passe facilement à 6l
Sur route à plat, 90 en 5ème, on stabilise en dessous de 5l à 2500tr/min mais à la moindre côte, il faut descendre en 4, voir 3ème et la conso s'envole.

Attention à l'entretien : pneu d'une dimensions "exotique" donc ils coutent beaucoup plus cher, à voir combien de km ils tiendront. Mais les pneus coutent 80/100 € pièces si vous achetez une marque comme Bridgestone, Goodyear ou Falken. Impossible de trouver du Michelin, dommage, les crossclimate sont un vrai plus en matière de sécurité!

Comme dit plus haut, la voiture est bien plus confortable que la première génération mais il y'a une contrepartie : la voiture prend beaucoup plus de roulis!

Gros défaut par contre, la caméra de recule est complètement décalée et donnent une vision faussée! Attention donc. Personnellement, elle ne me sert quasiment pas à manœuvrer. Elle permet juste de savoir quand s'arrêter lors d'un créneau. Dommage que ce qui devait être un atout se transforme en une tare!

Consommation moyenne : 5.2 litres

Problèmes rencontrés : Aucun car livrée il y'a une semaine, je tiendrai cet fiche à jour..

Note : 16/20

Prix assurance : 538 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tout risques toutes options au max franchise 200? lorsque impossible à enlever) (Bonus/Malus : 50)

Dans l'ensemble, très satisfait de mon achat, je vais une voiture de catégorie supérieur mais le vendeur (un ami) m'a proposé d'essayer l'Ignis, une fois à bord, j'ai adoré la conduite, le moteur (c'était une occasion 90ch essence) même si les suspensions étaient un poil raides.
Au final, l'habitabilité bien pensée, l'équipement, le confort, après un peu moins de 1000km à son bord, je ne regrette rien.
Les voitures ayant eu tendance à grossir démesurément, cette Ignis est finalement presque aux même dimension que mon ancienne Punto 2 : 14cm plus courte mais le compartiment moteur est 25cm plus court, donc l'habitabilité est bien meilleure et la même largeur au cm prêt
Facile à vivre, alerte en ville comme sur route, il y a un léger manque de puissance à 90 lorsque la route commence à monter. Je n'ai jamais vraiment eu besoin de cravacher le moteur mais passé 3000tr, il se montre assez présent car il n'y a une très mauvaise isolation sonore.

Ma compagne à une Panda, l'Ignis lui est supérieur dans tous les domaines et ma tante ayant la dernière Twingo en version Signature 95ch, je préfère le confort de l'Ignis et sa modularité. La Twingo a pour elle une conduite plus dynamique mais je trouve moins sécurisante, moins douce, le moteur donne des accous là où le dualjet de l'Ignis se fait remarquer par sa douceur. L'ignis offre aussi une bien meilleur visibilité que la Twingo, mais moins bonne que la Panda.

Attention à l'entretien, la courroie accessoire est à changer beaucoup plus souvent sur ce modèle Hybride, assez chère à faire faire et pas des plus accessible pour les plus bricoleur, l'espace étant insuffisant, il faudra démonter quelque chose pour accéder au galet tendeur. Les pneus sont cher, la batterie de l'hybridation aussi 350/400¤ en moyenne (je ne connais pas la durée de vie) l'alternodémareur coute dans les 800¤.
Donc à prendre en compte lors de l'achat car il n'existe désormais que des versions hybride. Gardant mes véhicules largement plus de 10 ans, je sais que je dois avoir un pécule de coté.

Je n'ai pas encore tracté de remorque mais je mettrais à jour cette article lorsque je l'aurai fait.

Dans tous les cas, je n'allais pas acheter cette voiture et elle m'a charmée! Je ne regrette pas mon achat malgré la peur d'acheter un véhicule trop petit.
Une petite puce des villes qui offre un confort et une habitabilité de la catégorie surpérieur malheureusement entaché par des plastique de contre porte trop fragile et salissants.



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Essai Suzuki Ignis 2016

Année
2018
2019
Ventes (CCFA)
5 754Pas dans le TOP 100

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Version 4X4 disponible, rare dans la catégorie
  • Idem pour l'hybride, peu de citadines premier prix le proposent
  • Garde au sol très intéressante pour les baroudeurs, ce n'est pas courant sur ce type d'auto
  • Intérieur plutôt pas mal pour le niveau de gamme, on sent l'inspiration VW avec sa Up! en terme de qualité perçue. Les plastiques sont durs mais réussis
  • Banquette coulissante en option
  • Habitabilité très honnête à l'arrière pour la catégorie
  • Coffre qui est aussi dans la bonne moyenne des petites citadines (ce n'est pas non plus énorme évidemment)
  • Consommation réduite en raison d'un poids plume et d'une transmission longue ...
  • Gabarit parfait pour la ville bien qu'on puisse trouver facilement plus court chez la concurrence




Les derniers plus des internautes

Très bon petit véhicule qui ne craint pas l'autoroute avec de belles accélération et régulateur de vitesse pour la tranquillité . Bien assis en hauteur avec un confort ferme mais agréable . En ville , rien à lui reprocher. (1.2_SHVS 48v 90 ch pack. 2019 . 9000 km)
Véhicule attachant bonne bouille bien équipée avec un intérieur ingénieuxÉconomique (1.2 90 ch)
Super petit crossover bva un regal annee 2019 19500 km ras (1.2 90 ch)
Petite compacte, beaucoup de place dans le coffre et l'habitat bien pour rouler en ville à Paris l'idéal se gare dans un mouchoir de poche... (1.2 90 ch 2017)
Bonne petite voiture avec une bouille plutôt sympathique et originale même sans les barres de toitConsommation faible (4,7/100 l)Intérieur confort respectable même pour les personnes de grandes taillesUn véritable petit SUV de poche qui va aussi bien en ville que sur route et même autoroute aucuns problèmes (1.2 90 ch Boite manuelle, 2019, 4300 kms, version avantage)
Ergonomie (véhicule SUV compact avec de l'espace) (1.2_SHVS 48v 90 ch 37 000 km)
Bonne tenue de route très économique silencieuse confortable (1.2 90 ch)
Je cherchais une citadine je ne suis pas déçu moteur, consommation, équipement , jouet de ville, service Suzuki parfait. Voilà pour le positif. Les seuls reproches que je ferai s'adressent à la finition ( la moquette de sol s'apparente à l'épaisseur du jambon d'un sandwish SNCF… ) et le confort sur les bosses et creux est un peu spartiate … Ceci dit je loue ce véhicule pour le plaisir qu'il procure (1.2_SHVS 48v 90 ch 7 000 km/an)
Équipement pléthorique à ce niveau de prix...les français devraient s'en inspirer.Fiabilité très recommandable. Maniabilité hors pair en ville.Consommation faible 5l5 en ville, moins de 5l sur route avec le régulateur. Garantie 3 ans. (1.2 90 ch 15 mois et 51000km sans aucun autre soucis que le fonctionnement parfois capricieux de la reconnaissance vocale. )
Très bon rapport Prix/équipement Position de conduite en hauteur agréablePlaces à l'arrière généreusesPlastiques moches, mais bien assemblés D'une manière général, c'est une voiture très sympaService client de SUZUKI très pro (1.2 90 ch Finition Pack)
Finition très bonne en assemblage. Ma couleur speedy Blue est super. Je suis très content de mon choix, confort parfait. C'est un vrai chameaux en carburant. Moteur silencieux, Compacte de l'extérieure grande de l'intérieure. C'est éclairage sont fabuleux la nuit en led, le sont de la sono est super le GPS excellent Aucun défaut. Les personnes ce retourne pour la regarder. J'ai tous les équipements. Rapport qualité prix parfait comparer au autre véhicule. Plus entretien compris. Bravo les japonais. (1.2_SHVS 48v 90 ch Boite manuelle éxellent 256 km ANNEE 2019 HYBRIDE PACK)
Consommation de carburant (1.2 90 ch DualJet-Pack)
Une voiture atypique achetée en mai 2019 pour remplacer une Huyndai i10.elle n'avait que 6500km au compteur le précédent propriétaire roulait peu .La tenue de route est sans histoire ,la direction est douce et l'ensemble est fluide pour une voiture de cette taille,la suspension est agréable ce n'est toutefois pas comparable à un DS Citroën.Le moteur me semble à la hauteur des enjeux .La consommation est en dessous des 5 litres sans doute grâce au micro système hybride et au start and stop très silencieux et réactif.L'intérieur est vraiment spacieux ,les sièges sont coulissants et permettent d'augmenter le volume du coffre .Les passagers arrière ont de la place pour 3m70 de long !l'équipement est très suffisant avec les nombreuses aides à la conduite ,j'ai déjà testé l'anti collision en ville .La voiture freine . Les projecteurs LED éclairent bien mieux que ceux de mon ancien véhicule .A noter carte grise gratuite à Paris et un cheval fiscal de moins pour l'Ignis équipée du système hybride. (1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch 2017 6900 km)
Bonne petite voiture avant je possédais une fiat panda je ne regrette pas de l'avoir changé pour l'ignis. Je consomme 4,5 l. en ville et 4,7 sur auto route. Ma seule critique serait le manque d'éclairage du coffre. Je recommande vivement cette voiture (1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch année 2018 6000kilométres jantes alliages)
Excellent niveau d'équipement sur la finition pack (Accès main-libre, Caméra de recul, sièges avant chauffants, Car play, Commande vocale, lecture bluetooth des messages, Régulateur de vitesse adaptatif, freinage automatique d'urgence, avertisseurs de dépassement de voie, phares automatiques...) Concernant la conduite, un bon comportement et une consommation très raisonnable sur tout type de route (Ville, Route, autoroute) avec du SP-95 E10Bruit du moteur discret mais très sympathique lors des phases d'accélérations.Le moteur est très suffisant avec 90 cv pour un peu plus de 800kg ! Les reprises ne sont pas pénibles. La boite de vitesse est très agréable et douce. En ville le rayon de braquage est excellent. Il est très facile de se garer notamment grace à la caméra de recul. L'Ignis est parfaite même pour de longs trajets et nous convient comme voiture familiale principale (nous sommes 3) Nous partons en vacances à 3 avec un chien. Les places arrières sont très confortables pour deux adultes, beaucoup de place pour les jambes; Le fait que les sièges soient coulissants à l'arrière en fait un véhicule très pratique ce qui permet d'adapter la taille du coffre et la place à l'arrière en fonction des besoins.L'interface multimédia et le gps sont très bien et faciles d'utilisation. L'accès main libre est également très appréciable au quotidien. Il n'y a plus à se soucier des clefs, il suffit de les avoir sur soi. Au niveau de la sécurité, le freinage automatique d'urgence et l'alerte de changement de voie sont très efficace. Nous avons déjà eu l'occasion de les tester. Concernant l'esthétique, la couleur Neon Blue "So color" est très belle et les bandes de protection latérales larges proposées en option pas Suzuki donnent un aspect baroudeur à la voiture tout en offrant une protection très appréciable contre les coups de portières auxquels nos voitures sont exposées en ville. L'intérieur est moderne avec notamment une grande tablette tactile et un volant esthétiquement réussi. (1.2 90 ch 2018, 16 000km, Finition haut de gamme "Pack" )
Mes critères d'achat c'est sa polyvalence avec sa banquette coulissante, sa petite largeur, son poids (je trouve cela plus agréable à conduire), son prix, son pack sécurité, je mesure 1,9 m et je suis bien positionné, place arrière correcte vue sa taille, j'en suis extrêmement satisfait.Défauts les (1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch 36000 kilomètres, 2017 )
Maniabilité, et plaisir de conduire élevé particulièrement en ville et périurbainFinition et équipements de sécurité remarquables pour ce segment de gamme (1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch Millesime 2018, Hybride Dual Pack 4x4)
AU VU DU PRIX ACHETé,il ne faut pas trop en demander,14000€ pour 13 km mais de DECEMBRE 2017.ELLE EST POUR MADAME , vehicule peu commun unique en son genre court et haut perché,design original,on en verra pas partout,ca c'est sur,sympa a conduire. (1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch FINITION PACK WHITE PEARL METAL ,HYBRIDE ,12/2017 ACHAT CHEZ UN MANDATAIRE)
Habitabilité recordconsommationéquipementstarifs (1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch FINITION PACK ANNEE 2018 6000KMS )


Toutes les autres qualités
SUZUKI Ignis signalées




- Défauts

  • Calibrage de l'engin destiné à la ville ou un petit secteur uniquement (ex : station de ski)
  • Banquette coulissante qui fait disparaître la place centrale (ce qui donne à réfléchir quant à son adoption)
  • coffre réduit en Allgrip ...
  • Visibilité de trois quarts arrière fortement pénalisée par les montants très épais
  • Polyvalence de l'auto ultra limitée en ce qui concerne les grands axes et la prise de poids, mais c'est le lot commun à ce genre de citadines
  • Style façon voiture sans permis qui n'est donc pas des plus valorisant




Les (derniers) moins des internautes

Planche de bord se raye facilement . Direction parfois dure au ralenti. Freinage mou . (1.2_SHVS 48v 90 ch pack. 2019 . 9000 km)
Pas d éclairage de coffre, suspension sèche, bruit de air important, et bruyante sur autoroute (1.2 90 ch)
Suspension un peu raide sur mauvais revetement (1.2 90 ch)
Réservoir beaucoup trop petit, toujours dans le rouge!!! tenue de route désastreuse!!! tangue dans les virages..Train arrière qui s'affaisse amortisseurs trop souples???Voiture non conseillée si vous faites beaucoup de route (1.2 90 ch 2017)
Bruit de Ripage lors du braquage des roues,en quittant un stationnement par exemple, que le concessionnaire reconnait après essai, et par écrit, comme un défaut de conception du véhicule qui serait présent sur tous les modèles!? (1.2_SHVS 48v 90 ch année 2017, 27000 kms)
Coffre sans éclairage (malheureusement)Pression des pneumatiques un peu capricieuse, faire vérifier régulièrement (1.2 90 ch Boite manuelle, 2019, 4300 kms, version avantage)
Finitions plastique peu qualitiativeEmbrayage peu fiable (panne à 37 000 km)Start and stop capricueux (fonctionne aléatoirement)Camapagne(s) de rappel (1.2_SHVS 48v 90 ch 37 000 km)
Pas de lumière de coffre ni au place arrière porte ne se ferme pas automatiquement en roulant il faut le faire manuellement bouton prévu (1.2 90 ch)
Cités dans chapitre précédentsystème vocal moyen (1.2_SHVS 48v 90 ch 7 000 km/an)
Moteur creux qui impose, si l'on veut doubler en sécurité, de monter très fort les régimes...un peu comme en moto.Inconfort, surtout aux places arrières... (1.2 90 ch 15 mois et 51000km sans aucun autre soucis que le fonctionnement parfois capricieux de la reconnaissance vocale. )
Réservoir trop petit4 ceintures -(L'arrière est assez moche (1.2 90 ch Finition Pack)
Boite d'ampoule led un peu chère mais c'est normal.Manque de lumière dans le coffre. (1.2_SHVS 48v 90 ch Boite manuelle éxellent 256 km ANNEE 2019 HYBRIDE PACK)
Fiabilité système multimédia (1.2 90 ch DualJet-Pack)
La complexité des réglages de l'affichage sur écran de bord ,ainsi que le réglage du verrouillage des portes ,une impulsion deux impulsions ...Le freinage pourrait être plus mordant mais rien de rédhibitoire à mon avis Coffre sans éclairage et absence de poignées de maintien aux places arrière réservoir un peu petit ,mais la voiture est économique (1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch 2017 6900 km)
Pas d'éclairage dans le coffre (1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch année 2018 6000kilométres jantes alliages)
Certains n'apprécient pas l'esthétique notamment à l'arrière mais nous l'aimons particulièrement puisque cette voiture offre un design unique et décalé comme nous le souhaitions. Nous déplorons l'absence de toit ouvrant Le coffre n'est pas très grand. Heureusement les sièges arrières coulissent de manière individuel ce qui permet de l'agrandir suffisamment et rend la voiture pratique. (1.2 90 ch 2018, 16 000km, Finition haut de gamme "Pack" )
Qui vont avec ses qualités, c'est une voiture bruyante, des petits problèmes de visibilité sur le rétroviseur gauche si votre passager se met légèrement en avant, pas d'éclairage coffre, consommation sur autoroute qui grimpe dès que l'on accélère et le réservoir est un peu juste pour les longs trajets, GPS pas terrible, ordinateur de bord fantaisiste sur les consommations, manque de rangement, et manque un peu de puissance. (1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch 36000 kilomètres, 2017 )
Pas de défaut majeur (1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch Millesime 2018, Hybride Dual Pack 4x4)
POUR L INSTANT AUCUN (1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch FINITION PACK WHITE PEARL METAL ,HYBRIDE ,12/2017 ACHAT CHEZ UN MANDATAIRE)
Amortissement un peu ferme (1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch FINITION PACK ANNEE 2018 6000KMS )


Tous les autres défauts
SUZUKI Ignis signalés





Fiche technique Ignis


Comparatif
3.7 m

1.59 m

Comparatif
2.43 m

Comparatif
267 L
32 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Paraissant sortir d'un autre monde, découvrez les talents et lacunes de ce petit engin très original

Ignis en images

 
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Les 2 avis Ignis les plus complets

Suzuki 1.2 SVHS 83 1.2 SVHS 83 CH Privilège 2 roues motrices, Couleur Kaki (Nouvelle version restylée de 2020)

16/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Suzuki Ignis (Poster mon avis)


Posté le : 2020-06-24 10:55:23
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Confort largement au niveau d'une catégorie supérieur sur les routes de campagne pourtant en mauvaise état ( beaucoup plus confortable que l'ancienne génération)

Commandes très intuitives

Habitabilité et espace à bord ( la banquette arrière coulissante a été essentielle dans la décision de l'achat)

Start and Stop totalement transparent

Conso correcte si l'on suit les informations de l'ordinateur de bord et relance en douceur. Venant d'un diesel, je suis surpris de pouvoir continuer à "roul ... >> Lire la suite et les autres avis sur Suzuki Ignis



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Suzuki 1.2 90 ch 2018, 16 000km, Finition haut de gamme "Pack"

19/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Suzuki Ignis (Poster mon avis)


Posté le : 2019-05-25 00:10:10
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Excellent niveau d'équipement sur la finition pack (Accès main-libre, Caméra de recul, sièges avant chauffants, Car play, Commande vocale, lecture bluetooth des messages, Régulateur de vitesse adaptatif, freinage automatique d'urgence, avertisseurs de dépassement de voie, phares automatiques...)
Concernant la conduite, un bon comportement et une consommation très raisonnable sur tout type de route (Ville, Route, autoroute) avec du SP-95 E10
Bruit du moteur discret mais très sympathique lors des phases d'accélérations.
Le moteur est très suffisant avec 90 cv pour un pe ... >> Lire la suite et les autres avis sur Suzuki Ignis


Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par xyl - (2019-06-05 11:12:37) : J'ai la même ignis pack depuis 4 mois et suis entièrement d'accord avec ce qui est dit. Excellent véhicule qui attire curiosité, seul défaut c'est le bruit d'air important quand les vitres avant son t ouvertes. Le reste que du bonheur .
  • Par Sauve kipeu - (2019-07-21 07:34:20) : D accord avec cet avis. Je possède une ignis de 2018 elle est géniale
  • Par dada10440 - (2019-08-22 08:27:54) : Problème majeur avec le système Multimédia en panne récurrente depuis l'origine, soit 2 années, et totale depuis 3 mois. Inéfficacité de Suzuki et incompétence de Pioneer qui a gardé le combiné 2 mois et l'a retourné en panne au garage.
    Conséquence: plus de GPS, ni autoradio-lecteur clés USB, ni caméra de recul, ni alimentation allume-cigare et USB latérale.
    Quin a eu les mêmes problèmes ?
  • Par alberto75 - (2019-08-30 17:35:12) : Bonjour,
    Tout doit se faire par écrit (gardez les AR) énumération des problèmes rencontrés et du temps passé sans solution, mise en demeure au concessionnaire de remettre la voiture en état, copie à la DGCCRF.
    @+
  • Par Aset - (2019-11-02 22:45:27) : Concernant Pioneer, Susuki est parfaitement au courant, changement du multimédia dès le début de 2017. Sauf changement du bloc....
  • Par uptoyou - (2019-12-11 14:42:54) : D'accord avec les avis, ++ pour cette voiture que j'ai depuis quelques moins, une bouille sympa, du punch, vraiment rien à redire :)
  • Par DC - (2019-12-22 19:54:24) : Véhicule peu fiable.

    Nous avons fait l'acquisition de cette nouvelle Suzuki Ignis en 2017, en prenant une garantie 5 ans (pour être certains de ne pas avoir de problème coûteux pendant ces premières années d'usage).

    Résultat: 37 000km, pas encore 3 ans de vie, il a fallu changer l'embrayage, et rien n'a été pris en garantie par Suzuki, car ils ont estimé qu'il s'agissait d'un problème d'usure "naturelle".

    Cette voiture est dangereuse.
    Je me suis retrouvé, avec mon épouse et des amis, coincé sur le périphérique parisien en vitesse 3, sans possibilité de passer aucune autre vitesse.

    Cela fait 15 ans que je conduis, 7 ans sur Golf (plus de 70 000km), 5 ans sur 207 CC (60 000km), jamais aucun problème de ce genre, et surtout pas au niveau de l'embrayage!

    A noter en plus qu'il y a dejà eu des campagnes de rappel. Le start and stop est notamment très capricieux.

    Sans parler du service client hallucinant, qui préfère voler ses clients et les voir partir!
    A fuire.
    En tout cas, c'est le choix que nous faisons. Plus jamais.
  • Par Mesuisfaitarnaque - (2020-05-19 22:04:11) : Exactement le même problème 20 000 km même pas 2 ans et embrayage hs par contre le garage l a changé parce que j ai menace de porter plainte je voudrais être en contact avec vous car je car c'est pas normal ce problème et surtout je n'ai aucune confiance dans cette voiture on se contacter en mp

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Qualités et défauts Ignis signalés par les internautes via les 25 avis postés :

Parmi les essais de la Suzuki Ignis effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Ignis.


Comportement routier : 3 aiment 3 n'aiment pas

Roulis : 1 n'aime pas

Consistance direction : 1 aime 2 n'aiment pas

Freinage : 2 aiment 2 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs SUZUKI Ignis

Essences de la Ignis

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2
90ch
5.5 litres
 

Disponible en boîte mécanique ou robotisée, ce moteur a presque le bruit d'un trois cylindres. Il est en théorie assez puis ... Lire la suite >

13 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Picanto 1.2 84 ch, Swift 3 1.2 90 ch, i10 1.2 87 ch, Twingo 3 0.9 TCE 90 ch, Forfour 0.9 TCE 90 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2_SHVS 48v
1242 cc
90ch
5.3 litres
 

170 km/h
11.5 s
120 NM

Hybride (3 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.37 kWh

Avec un petit moteur électrique (3 ch et 50 Nm de couple ..) qui aide le moteur via la poulie du vilebrequin, on ne va pas gagner en puissance ... Lire la suite >

11 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Swift 3 1.2 90 ch, Picanto 1.2 84 ch, i10 1.2 87 ch, Forfour 0.9 TCE 90 ch, Twingo 3 0.9 TCE 90 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Pas de versions/moteur à privilégier

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité Ignis

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch FINITION PACK WHITE PEARL METAL ,HYBRIDE ,12/2017 ACHAT CHEZ UN MANDATAIRE : RAS POUR LE MOMENT

1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch 2017 6900 km : rasJ'espère ne pas à avoir à remplir cette rubrique !! [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Intérieur malin

L'intérieur de l'Ignis est plutôt futé il faut l'avouer, il n'y a pas vraiment de grosse lacune si ce n'est peut-être un coffre assez limité. L'habitabilité arrière permet de prendre deux adultes bien bâtis sans trop souffrir, ce qui est loin d'être toujours le cas chez les concurrentes (sans oublier la généreuse hauteur sous toit). Mais il faut distinguer les deux configurations proposées ..

Deux types d'intérieurs

Deux intérieurs s'offrent à vous, celui qui est lié au premier niveau de finition et l'autre qui équipe le "haut de gamme".
Le premier est moins modulable mais offre une place en plus au niveau homologation. Vous pourrez donc grimper à cinq contre quatre sur les [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Suzuki Ignis


Comportement routier Ignis

Faibles prétentions

Vous devez vous en douter, l'Ignis n'est pas le genre d'engin calibré pour voyager à quatre sur les grands axes ...
En effet, tout est ici taillé tout petit ! Les pneumatiques ne dépassent pas les 175 mm de large, le poids avoisine les 900 kg et l'empattement est identique à une Swift II.
Non il est certain que l'Ignis ne permet pas d'avoir de la polyvalence, au dessus des 90 km/h on sent que le châssis commence à dire qu'il n'aime pas la vitesse. Bref, c'est une puce des villes ou des champs mais qui devra se cantonner à son environnement proche, toute aventure sur l'autoroute sera vécu moyennement même si ce n'est pas la seule petite citadine à souffrir dans ces conditions.
En revanche à petite vitesse l'Ignis montre [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Suzuki Ignis

Ignis : les prix du neuf

(Source Suzuki février 2018) Les tarifs de l'Ignis débutent à 12 990 euros pour culminer à 18 040 euros. Trois niveaux de finition et deux types de motorisations (identiques mais dont l'une bénéficie d'une aide électrique). Voici le détail.

Options et équipements

Avantage

(Source Suzuki février 2018) A partir de 12 990 euros : Bouclier avant et arrière ton carrosserie // Jantes en acier 15’’ avec enjoliveurs et pneumatiques 175/65 // Montants A & B noirs // Ouverture du hayon : manuelle avec poignée // Poignées de porte ton carrosserie // Allumage automatique des projecteurs // Dispositif de réglage des projecteurs (manuellement) // Essuies-glaces : avant 2 vitesses et intermittence + arrière 1 vitesse avec intermittence // Feux de jour halogènes (montés dans le bouclier avant) // Fonction “Guide me home”(1) // Lunette arrière chauffante // Projecteurs halogène multi-réflecteur // Rétroviseur intérieur réglable manuellement // Rétroviseurs extérieurs ton carrosserie et réglables électriquement // Vitres arrière teintées // Affichage du non bouclage des ceintures de sécurité aux places arrière // Affichage et alame sonore du non bouclage des ceintures de sécurité aux places avant // Ordinateur de bord // Alarme sonore d’oubli d’extinction des feux et/ou retrait de la clé de contact // Alerte niveau carburant bas // Alerte porte mal fermée // Alerte vidange huile moteur // Compte-tours // Direction assistée // Volant 3 branches réglable en hauteur avec contrôle audio, téléphonie mains-libre et accès direct Bluetooth®(2) // Air conditionné // Fermeture centralisée côté conducteur et télécommande // Filtre à pollen // Lève-vitres électriques avant // Système audio : Haut parleur à l’avant et à l’arrière et Lecteur CD compatible MP3 // Banquette arrière rabattable 60/40 avec appuis-tête x 3 // Cache-bagage // Cerclage d’ouie d’aérateur couleur argent // Couleur d’habillage de l’habitacle noir et blanc // Entourage de la console centrale : orange ou gris titane // Kit de réparation de pneumatiques // Lecteur de carte avant (3 positions) // Ornements des portes avant et arrière noir et blanc // Ouverture à distance de la trappe à essence // Pare-soleil côté conducteur avec porte ticket et miroir de courtoisie // Poignée de maintien dans les portes avant : orange ou gris titane // Poignées de maintien côté passager avant // Poignées de portes intérieures chromées // Porte bouteille (avant x 2 et arrière x 2) // Porte gobelet (avant x 2 et arrière x 1) // Prise USB et prise accessoire 12V // Rangement dans la console centrale // Repose pied côté conducteur // Sellerie tissu avec motifs orange ou gris titane // ABS avec EBD (répartiteur électronique de freinage) // Airbags frontaux conducteur et passager avant // Airbags latéraux conducteur et passager avant // Airbags rideaux // Ancrages d’attache pour sièges enfants x 2 // Assistance au freinage d’urgence // ESP®(3) // Fixations ISOFIX aux places arrière pour sièges enfants x 2 // Pédalier rétractable en cas de collision (frein et embrayage) // Renforts latéraux dans les portes // Sécurité enfants sur les portes arrière // Système de désactivation de l’airbag passager avant // TPMS (Témoin de perte de pression des pneumatiques) // Troisième feu stop à LED [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
FIAT Panda (2012) 3.65 m 1000 Kg 230 L
HYUNDAI i10 (2013) 3.66 m 950 Kg 250 L
KIA Picanto (2017) 3.6 m 950 Kg 255 L
OPEL Adam (2012) 3.7 m 1150 Kg 190 L
OPEL Karl (2015) 3.68 m 1000 Kg 190 L
RENAULT Twingo 3 (2014) 3.59 m 950 Kg 220 L
SEAT Mii (2012) 3.56 m 950 Kg 250 L
SKODA Citigo (2012) 3.56 m 950 Kg 250 L
SUZUKI Celerio (2014) 3.6 m 800 Kg 255 L
SUZUKI Swift 3 (2017) 3.84 m 900 Kg 265 L

La longueur s'élève à 3.7 m. C'est plus court de 23 cm qu'une Ka Plus (2016) et de 30 cm par rapport à la C3 III (2016) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Hyundai i10 (2013-2020) ou même de 10 cm comparé à une Kia Picanto (2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 267 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 25 litres qu'une Fiesta (2017) ou encore de 33 litres par rapport à la C3 III (2016) mais c'est plus grand de 12 litres qu'une Kia Picanto (2017) ou même de 17 litres comparé à une Hyundai i10 (2013-2020). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Suzuki Ignis est un 1.2 90 ch. La gamme va jusqu'au 1.2 90 ch soit 2 essence(s).



(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une SUZUKI Ignis

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Moteur :

Utilisation :

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Ignis avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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