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Dernier avis posté

1.2 90 ch DualJet-Pack (2019-08-22 08:51:54)

Qualités : Consommation de carburant

Défauts : Fiabilité système multimédia

Consommation moyenne : 5,5 litres

Problèmes rencontrés : Electronique : Problème majeur avec le système Multimédia en panne récurrente depuis l'origine, soit 2 années, et totale depuis 3 mois. Inefficacité de Suzuki et incompétence de Pioneer qui a gardé le combiné 2 mois et l'a retourné toujours en panne au garage.
Conséquence: plus de GPS, ni autoradio-lecteur clés USB, ni caméra de recul, ni alimentation allume-cigare et USB latérale.
Qui a eu les même problèmes, non résolus à ce jour ?
J'ai l'impression que Suzuki traîne pour atteindre la fin de garantie (3 ans) pour éluder une solution à sa charge...

Note : 10/20

Prix assurance : 375 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par dona - (2019-09-08 18:28:47) : Mon Ignis auto a 26000 km tous les voyants se sont allumes une première fois .Le garage a passé la valise et tout était en ordre. une semaine plus tard mème chose et en plus, plus d'acceleration en pleine ville .Le garage constate de nouveau la défaillance et prévoit le changement du calculateur 10 jours plus tard,ce qui sera fait.Deux semaines plus tard en ville dans un embouteillage et en cote tout s'allume de nouveau.Cette fois je peux accélérer mais le vehicule ne bouge pas en avant comme en arrière.J'arrète le moteur et je redémarre,un seul voyant reste allumé et je peux rentrer chez moi.Autre problème,embrayage qui broute aprés avoir été changé le véhicule broute toujours a froid"pendant la canicule" il parait que c'est normal.Pour moi ce véhicule est "MAL NE" et donc.....

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Essai Suzuki Ignis 2016

Année
2018
Ventes (CCFA)
5 754

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Version 4X4 disponible, rare dans la catégorie
  • Idem pour l'hybride, peu de citadines premier prix le proposent
  • Garde au sol très intéressante pour les baroudeurs, ce n'est pas courant sur ce type d'auto
  • Intérieur plutôt pas mal pour le niveau de gamme, on sent l'inspiration VW avec sa Up! en terme de qualité perçue. Les plastiques sont durs mais réussis
  • Banquette coulissante en option
  • Habitabilité très honnête à l'arrière pour la catégorie
  • Coffre qui est aussi dans la bonne moyenne des petites citadines (ce n'est pas non plus énorme évidemment)
  • Consommation réduite en raison d'un poids plume et d'une transmission longue ...
  • Gabarit parfait pour la ville bien qu'on puisse trouver facilement plus court chez la concurrence




Les derniers plus des internautes

Une voiture atypique achetée en mai 2019 pour remplacer une Huyndai i10.elle n'avait que 6500km au compteur le précédent propriétaire roulait peu .La tenue de route est sans histoire ,la direction est douce et l'ensemble est fluide pour une voiture de cette taille,la suspension est agréable ce n'est toutefois pas comparable à un DS Citroën.Le moteur me semble à la hauteur des enjeux .La consommation est en dessous des 5 litres sans doute grâce au micro système hybride et au start and stop très silencieux et réactif.L'intérieur est vraiment spacieux ,les sièges sont coulissants et permettent d'augmenter le volume du coffre .Les passagers arrière ont de la place pour 3m70 de long !l'équipement est très suffisant avec les nombreuses aides à la conduite ,j'ai déjà testé l'anti collision en ville .La voiture freine . Les projecteurs LED éclairent bien mieux que ceux de mon ancien véhicule .A noter carte grise gratuite à Paris et un cheval fiscal de moins pour l'Ignis équipée du système hybride. (1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch 2017 6900 km)
Bonne petite voiture avant je possédais une fiat panda je ne regrette pas de l'avoir changé pour l'ignis. Je consomme 4,5 l. en ville et 4,7 sur auto route. Ma seule critique serait le manque d'éclairage du coffre. Je recommande vivement cette voiture (1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch année 2018 6000kilométres jantes alliages)
Excellent niveau d'équipement sur la finition pack (Accès main-libre, Caméra de recul, sièges avant chauffants, Car play, Commande vocale, lecture bluetooth des messages, Régulateur de vitesse adaptatif, freinage automatique d'urgence, avertisseurs de dépassement de voie, phares automatiques...) Concernant la conduite, un bon comportement et une consommation très raisonnable sur tout type de route (Ville, Route, autoroute) avec du SP-95 E10Bruit du moteur discret mais très sympathique lors des phases d'accélérations.Le moteur est très suffisant avec 90 cv pour un peu plus de 800kg ! Les reprises ne sont pas pénibles. La boite de vitesse est très agréable et douce. En ville le rayon de braquage est excellent. Il est très facile de se garer notamment grace à la caméra de recul. L'Ignis est parfaite même pour de longs trajets et nous convient comme voiture familiale principale (nous sommes 3) Nous partons en vacances à 3 avec un chien. Les places arrières sont très confortables pour deux adultes, beaucoup de place pour les jambes; Le fait que les sièges soient coulissants à l'arrière en fait un véhicule très pratique ce qui permet d'adapter la taille du coffre et la place à l'arrière en fonction des besoins.L'interface multimédia et le gps sont très bien et faciles d'utilisation. L'accès main libre est également très appréciable au quotidien. Il n'y a plus à se soucier des clefs, il suffit de les avoir sur soi. Au niveau de la sécurité, le freinage automatique d'urgence et l'alerte de changement de voie sont très efficace. Nous avons déjà eu l'occasion de les tester. Concernant l'esthétique, la couleur Neon Blue "So color" est très belle et les bandes de protection latérales larges proposées en option pas Suzuki donnent un aspect baroudeur à la voiture tout en offrant une protection très appréciable contre les coups de portières auxquels nos voitures sont exposées en ville. L'intérieur est moderne avec notamment une grande tablette tactile et un volant esthétiquement réussi. (1.2 90 ch 2018, 16 000km, Finition haut de gamme "Pack" )
Mes critères d'achat c'est sa polyvalence avec sa banquette coulissante, sa petite largeur, son poids (je trouve cela plus agréable à conduire), son prix, son pack sécurité, je mesure 1,9 m et je suis bien positionné, place arrière correcte vue sa taille, j'en suis extrêmement satisfait.Défauts les (1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch 36000 kilomètres, 2017 )
Maniabilité, et plaisir de conduire élevé particulièrement en ville et périurbainFinition et équipements de sécurité remarquables pour ce segment de gamme (1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch Millesime 2018, Hybride Dual Pack 4x4)
AU VU DU PRIX ACHETé,il ne faut pas trop en demander,14000€ pour 13 km mais de DECEMBRE 2017.ELLE EST POUR MADAME , vehicule peu commun unique en son genre court et haut perché,design original,on en verra pas partout,ca c'est sur,sympa a conduire. (1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch FINITION PACK WHITE PEARL METAL ,HYBRIDE ,12/2017 ACHAT CHEZ UN MANDATAIRE)
Habitabilité recordconsommationéquipementstarifs (1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch FINITION PACK ANNEE 2018 6000KMS )
Silencieuse,,peu gourmande malgré cavalerie disponible.1800 km 2/3 autoroute 1/3 villeEspace intérieur intelligent que ne laisse pas supposer l'extérieur.Consommation après 1800 km 4.8 l aux 100 km sans se traîner..Accessibilité moteur facile (idem ampoules de phare). (1.2 90 ch Juillet 2018 1800 km version de base )
Braquage ultra court , une bonne interface multimédia (android car dispo)de la place pour les passagers , des sieges modulable et coulissant , c'est le top en ville , voiture nerveuse et silenceuse 100% satisfait et un bon tarif à l 'achat (1.2 90 ch finition privilège , 5.2l en ville , un régal, c'est un essence!!)
Fiabilité, équipement digne d'une grande, consommation 5.2 l, silence de fonctionnement, moteur performant même sur route et autoroute 130 très facile, en ville se faufile et se gare très facilement(camera) et rayon de braquage. Beaucoup de place a bord et coffre modulable(sièges réglables) (1.2 90 ch meca 6000kms 2017 finition pack)
Rayon de braquage ultra court, impeccable pour la ville et les créneaux, intérieur vaste pour la catégorie et assez confort, couleurs gaies(bi tons), assez confortable a l'avant, pas testé a l'arrière. La tenue de route jusqu'a 110-120 reste honorable au vu du véhicule. Pas encore essayé a 130 sur autoroute. La garde au sol (18cm) en fait un SUV et on a droit en prime a un poste de conduite plus haut qu'une citadine classique, très agréable au quotidien. le coffre reste très correct en volume malgré ses 3,7 m de long seulement (a peine plus qu'une twingo). Coté consommation elle reste très économique quelque soit la conduite adoptée, a confirmer au fur et a mesure des km réalisés. le moteur est pétillant et largement suffisant avec 90cv (sans hybridation) pour 810kg a vide!. belle reprises a condition de garder le moteur dans les tours, mais il ne rechigne pas a tourner en bas du compte tour, et reste bien élastique, il tient sans pb le 90km h en 5eme sauf si la pente devient importante....mais sa capacité a monter dans les tours en "tombant" la 4eme donne vite le sourire d'autant que le bruit meme si l'augmente reste acceptable. a vitesse stabilisée le bruit justement, reste contenu. Le chassis y contribue car il est rigide et permet de virer a plat a condition de ne pas adopter une allure de pilote de course. Je la teste tous les jours sur les ronds points pour aller au travail. La boite de vitesse est douce et agréable. Pour finir question équipement sur la version de base que j'ai choisi....cela me semble suffisant avec la la clim manuelle, les vitre avt électrique, les rétro électrique peints couleur carosserie, le radio 4hp +usb+blutooth+prise auxiliaire 12v, afu, abs.... tableau de bord tres lisible avec odb et allumage auto des phares et fermeture centralisée!! le tout pour 10500€ averemise construction et la prime gouvernemental déduite (reprise d'un vieux véhicule)pour moi c'est imbattable, meme une fiat panda est ridiculisée! (1.2 90 ch avantage )


- Défauts

  • Calibrage de l'engin destiné à la ville ou un petit secteur uniquement (ex : station de ski)
  • Banquette coulissante qui fait disparaître la place centrale (ce qui donne à réfléchir quant à son adoption)
  • coffre réduit en Allgrip ...
  • Visibilité de trois quarts arrière fortement pénalisée par les montants très épais
  • Polyvalence de l'auto ultra limitée en ce qui concerne les grands axes et la prise de poids, mais c'est le lot commun à ce genre de citadines
  • Style façon voiture sans permis qui n'est donc pas des plus valorisant




Les (derniers) moins des internautes

La complexité des réglages de l'affichage sur écran de bord ,ainsi que le réglage du verrouillage des portes ,une impulsion deux impulsions ...Le freinage pourrait être plus mordant mais rien de rédhibitoire à mon avis Coffre sans éclairage et absence de poignées de maintien aux places arrière réservoir un peu petit ,mais la voiture est économique (1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch 2017 6900 km)
Pas d'éclairage dans le coffre (1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch année 2018 6000kilométres jantes alliages)
Certains n'apprécient pas l'esthétique notamment à l'arrière mais nous l'aimons particulièrement puisque cette voiture offre un design unique et décalé comme nous le souhaitions. Nous déplorons l'absence de toit ouvrant Le coffre n'est pas très grand. Heureusement les sièges arrières coulissent de manière individuel ce qui permet de l'agrandir suffisamment et rend la voiture pratique. (1.2 90 ch 2018, 16 000km, Finition haut de gamme "Pack" )
Qui vont avec ses qualités, c'est une voiture bruyante, des petits problèmes de visibilité sur le rétroviseur gauche si votre passager se met légèrement en avant, pas d'éclairage coffre, consommation sur autoroute qui grimpe dès que l'on accélère et le réservoir est un peu juste pour les longs trajets, GPS pas terrible, ordinateur de bord fantaisiste sur les consommations, manque de rangement, et manque un peu de puissance. (1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch 36000 kilomètres, 2017 )
Pas de défaut majeur (1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch Millesime 2018, Hybride Dual Pack 4x4)
POUR L INSTANT AUCUN (1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch FINITION PACK WHITE PEARL METAL ,HYBRIDE ,12/2017 ACHAT CHEZ UN MANDATAIRE)
Amortissement un peu ferme (1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch FINITION PACK ANNEE 2018 6000KMS )
Tolerie assez mince , attention aux bosses (1.2 90 ch finition privilège , 5.2l en ville , un régal, c'est un essence!!)
Suspension un peu sèche sur nos route défoncées et visibilité 3/4 arrière limite pas de lumière dans le coffre. (1.2 90 ch meca 6000kms 2017 finition pack)
La direction assistée est un peu collante, la tenue de cap acceptable mais pourrait etre améliorée. quelque ressenti dans le volant quand la route est dégradée. pas d'éclairage de coffre!! bizarre. design arrière spécial et pas au niveau du design de la face avant (1.2 90 ch avantage )



Fiche technique Ignis


Comparatif
3.7 m

1.59 m

Comparatif
2.43 m

Comparatif
267 L
32 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 5
Auto. 5
(Boîte robotisée simple embrayage)

5 pl.
4 pl.

Non
restylée

Transmisssion :
Traction
4X4

Poids moyen :
900 kg
Poids plume
 

Plus de spécifications : architecture moteur, trains roulants, moteurs, pneumatiques ...



Paraissant sortir d'un autre monde, découvrez les talents et lacunes de ce petit engin très original

Ignis en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis Ignis les plus complets

Suzuki 1.2 90 ch 2018, 16 000km, Finition haut de gamme "Pack"

19/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Suzuki Ignis (Poster mon avis)


Posté le : 2019-05-25 00:10:10
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Excellent niveau d'équipement sur la finition pack (Accès main-libre, Caméra de recul, sièges avant chauffants, Car play, Commande vocale, lecture bluetooth des messages, Régulateur de vitesse adaptatif, freinage automatique d'urgence, avertisseurs de dépassement de voie, phares automatiques...)
Concernant la conduite, un bon comportement et une consommation très raisonnable sur tout type de route (Ville, Route, autoroute) avec du SP-95 E10
Bruit du moteur discret mais très sympathique lors des phases d'accélérations.
Le moteur est très suffisant avec 90 cv pour un pe ... >> Lire la suite et les autres avis sur Suzuki Ignis


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par xyl - (2019-06-05 11:12:37) : J'ai la même ignis pack depuis 4 mois et suis entièrement d'accord avec ce qui est dit. Excellent véhicule qui attire curiosité, seul défaut c'est le bruit d'air important quand les vitres avant son t ouvertes. Le reste que du bonheur .
  • Par Sauve kipeu - (2019-07-21 07:34:20) : D accord avec cet avis. Je possède une ignis de 2018 elle est géniale
  • Par dada10440 - (2019-08-22 08:27:54) : Problème majeur avec le système Multimédia en panne récurrente depuis l'origine, soit 2 années, et totale depuis 3 mois. Inéfficacité de Suzuki et incompétence de Pioneer qui a gardé le combiné 2 mois et l'a retourné en panne au garage.
    Conséquence: plus de GPS, ni autoradio-lecteur clés USB, ni caméra de recul, ni alimentation allume-cigare et USB latérale.
    Quin a eu les mêmes problèmes ?
  • Par alberto75 - (2019-08-30 17:35:12) : Bonjour,
    Tout doit se faire par écrit (gardez les AR) énumération des problèmes rencontrés et du temps passé sans solution, mise en demeure au concessionnaire de remettre la voiture en état, copie à la DGCCRF.
    @+
  • Par Aset - (2019-11-02 22:45:27) : Concernant Pioneer, Susuki est parfaitement au courant, changement du multimédia dès le début de 2017. Sauf changement du bloc....

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Suzuki 1.2 90 ch avantage

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Suzuki Ignis (Poster mon avis)


Posté le : 2018-03-02 07:12:33
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : rayon de braquage ultra court, impeccable pour la ville et les créneaux, intérieur vaste pour la catégorie et assez confort, couleurs gaies(bi tons), assez confortable a l'avant, pas testé a l'arrière. La tenue de route jusqu'a 110-120 reste honorable au vu du véhicule. Pas encore essayé a 130 sur autoroute. La garde au sol (18cm) en fait un SUV et on a droit en prime a un poste de conduite plus haut qu'une citadine classique, très agréable au quotidien. le coffre reste très correct en volume malgré ses 3,7 m de long seulement (a peine plus qu'une twingo). Coté consommation elle reste tr&egr ... >> Lire la suite et les autres avis sur Suzuki Ignis


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par - (2018-09-07 18:32:50) : …..la suite de mon post, le véhicule confirme mon ressenti initial
    apres 12000 km, la consommation moyenne est descendue a 4,3L en conduite normale . L'autonomie est excellente puisque j'arrive a boucler 650km avec le plein (32L)….il me reste encore de quoi rouler (voyant allumé, sur la réserve)
    quelque fragilité de la peinture aux impacts
    sinon pour le reste mon avis reste inchangé, c'est une bonne petite voiture agréable au quotidien
    essais sur autoroute, le moteur tient très bien le 130km/h et bien plus...néanmoins cela doit rester occasionnel, la légèreté de la voiture fait qu'elle est sensible au vent latéral…"grimpe" bien en montagne, le freinage mériterai plus de "mordant" dans les descente.
    accessibilité moteur nickel, y a de la place...le changement d'ampoule est un plaisir si cela doit arriver!....qualité de la radio correct, éclairage des phare plutôt pas mal.
  • Par Carine - (2019-01-27 20:43:47) : Oui l éclairage de coffre manque.
    Je confirme que la tenue de route est impeccable. Départ avec notre ignis pour 600 kms en tractant remorque vélos (autoroute et route secondaire) tenue de route impeccable.
    Côté confort, l assise est très bien.

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Qualités et défauts Ignis signalés par les internautes via les 12 avis postés :

Parmi les essais de la Suzuki Ignis effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Ignis.


Comportement routier : 2 aiment 1 n'aime pas

Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas

Freinage : 2 aiment 1 n'aime pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs SUZUKI Ignis

Essences de la Ignis

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2
90 ch
5.5 litres
 

Disponible en boîte mécanique ou robotisée, ce moteur a presque le bruit d'un trois cylindres. Il est en théorie assez puissant pour animer très correctement l'Ignis mais son petit couple et sa transmission excessivement longue imposent de monter haut dans les tours ....




6 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après certaines des ses concurrentes : Swift 3 1.2 90 ch, i10 1.2 87 ch, Forfour 0.9 TCE 90 ch, Twingo 3 0.9 TCE 90 ch, Picanto 1.2 84 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2_SHVS 48v
1242 cc
90 ch
5.3 litres
 

120 NM
170 km/h
11.5 s

Hybride : Assistance légère 48V via Damper
: non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.37 kWh

Avec un petit moteur électrique (3 ch et 50 Nm de couple ..) qui aide le moteur via la poulie du vilebrequin, on ne va pas gagner en puissance et en couple maxi (en l'occurrence 90 ch et 120 nm). En revanche, les puissances et couples seront un peu plus élevés sur le reste de la plage moteur (là où le couple et la puissance ne sont pas au maximum). L'économie est relativement faible mais elle existe. En tout cas ça aide pour limiter les malus et autres contraintes administratives et gouvernementales..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (175/65 R 15 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)
    16 pouces
- (175/60 R 16 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : Swift -



6 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Picanto 1.2 84 ch, Forfour 0.9 TCE 90 ch, i10 1.2 87 ch, Swift 3 1.2 90 ch, Twingo 3 0.9 TCE 90 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Pas de versions/moteur à privilégier

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité Ignis

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch FINITION PACK WHITE PEARL METAL ,HYBRIDE ,12/2017 ACHAT CHEZ UN MANDATAIRE : RAS POUR LE MOMENT

1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch 2017 6900 km : rasJ'espère ne pas à avoir à remplir cette rubrique !! [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Intérieur malin

L'intérieur de l'Ignis est plutôt futé il faut l'avouer, il n'y a pas vraiment de grosse lacune si ce n'est peut-être un coffre assez limité. L'habitabilité arrière permet de prendre deux adultes bien bâtis sans trop souffrir, ce qui est loin d'être toujours le cas chez les concurrentes (sans oublier la généreuse hauteur sous toit). Mais il faut distinguer les deux configurations proposées ..

Deux types d'intérieurs

Deux intérieurs s'offrent à vous, celui qui est lié au premier niveau de finition et l'autre qui équipe le "haut de gamme".
Le premier est moins modulable mais offre une place en plus au niveau homologation. Vous pourrez donc grimper à cinq contre quatre sur les [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Suzuki Ignis


Comportement routier Ignis

Faibles prétentions

Vous devez vous en douter, l'Ignis n'est pas le genre d'engin calibré pour voyager à quatre sur les grands axes ...
En effet, tout est ici taillé tout petit ! Les pneumatiques ne dépassent pas les 175 mm de large, le poids avoisine les 900 kg et l'empattement est identique à une Swift II.
Non il est certain que l'Ignis ne permet pas d'avoir de la polyvalence, au dessus des 90 km/h on sent que le châssis commence à dire qu'il n'aime pas la vitesse. Bref, c'est une puce des villes ou des champs mais qui devra se cantonner à son environnement proche, toute aventure sur l'autoroute sera vécu moyennement même si ce n'est pas la seule petite citadine à souffrir dans ces conditions.
En revanche à petite vitesse l'Ignis montre [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Suzuki Ignis

 

Montes pneumatiques Ignis

Pneus Confort Efficacité
sur Ignis
Commentaire Prix Moyen
175/65 R15
Flancs : 11.4 cm
7.7/10 6.5/10 Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite 45 €
175/60 R16
Flancs : 10.5 cm
7.1/10 6.8/10 Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite 62 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)


Ignis : les prix du neuf

(Source Suzuki février 2018) Les tarifs de l'Ignis débutent à 12 990 euros pour culminer à 18 040 euros. Trois niveaux de finition et deux types de motorisations (identiques mais dont l'une bénéficie d'une aide électrique). Voici le détail.

Options et équipements

Avantage

(Source Suzuki février 2018) A partir de 12 990 euros : Bouclier avant et arrière ton carrosserie // Jantes en acier 15’’ avec enjoliveurs et pneumatiques 175/65 // Montants A & B noirs // Ouverture du hayon : manuelle avec poignée // Poignées de porte ton carrosserie // Allumage automatique des projecteurs // Dispositif de réglage des projecteurs (manuellement) // Essuies-glaces : avant 2 vitesses et intermittence + arrière 1 vitesse avec intermittence // Feux de jour halogènes (montés dans le bouclier avant) // Fonction “Guide me home”(1) // Lunette arrière chauffante // Projecteurs halogène multi-réflecteur // Rétroviseur intérieur réglable manuellement // Rétroviseurs extérieurs ton carrosserie et réglables électriquement // Vitres arrière teintées // Affichage du non bouclage des ceintures de sécurité aux places arrière // Affichage et alame sonore du non bouclage des ceintures de sécurité aux places avant // Ordinateur de bord // Alarme sonore d’oubli d’extinction des feux et/ou retrait de la clé de contact // Alerte niveau carburant bas // Alerte porte mal fermée // Alerte vidange huile moteur // Compte-tours // Direction assistée // Volant 3 branches réglable en hauteur avec contrôle audio, téléphonie mains-libre et accès direct Bluetooth®(2) // Air conditionné // Fermeture centralisée côté conducteur et télécommande // Filtre à pollen // Lève-vitres électriques avant // Système audio : Haut parleur à l’avant et à l’arrière et Lecteur CD compatible MP3 // Banquette arrière rabattable 60/40 avec appuis-tête x 3 // Cache-bagage // Cerclage d’ouie d’aérateur couleur argent // Couleur d’habillage de l’habitacle noir et blanc // Entourage de la console centrale : orange ou gris titane // Kit de réparation de pneumatiques // Lecteur de carte avant (3 positions) // Ornements des portes avant et arrière noir et blanc // Ouverture à distance de la trappe à essence // Pare-soleil côté conducteur avec porte ticket et miroir de courtoisie // Poignée de maintien dans les portes avant : orange ou gris titane // Poignées de maintien côté passager avant // Poignées de portes intérieures chromées // Porte bouteille (avant x 2 et arrière x 2) // Porte gobelet (avant x 2 et arrière x 1) // Prise USB et prise accessoire 12V // Rangement dans la console centrale // Repose pied côté conducteur // Sellerie tissu avec motifs orange ou gris titane // ABS avec EBD (répartiteur électronique de freinage) // Airbags frontaux conducteur et passager avant // Airbags latéraux conducteur et passager avant // Airbags rideaux // Ancrages d’attache pour sièges enfants x 2 // Assistance au freinage d’urgence // ESP®(3) // Fixations ISOFIX aux places arrière pour sièges enfants x 2 // Pédalier rétractable en cas de collision (frein et embrayage) // Renforts latéraux dans les portes // Sécurité enfants sur les portes arrière // Système de désactivation de l’airbag passager avant // TPMS (Témoin de perte de pression des pneumatiques) // Troisième feu stop à LED [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
FIAT Panda (2012) 3.65 m 1000 Kg 230 L
HYUNDAI i10 (2013) 3.66 m 950 Kg 250 L
KIA Picanto (2017) 3.6 m 950 Kg 255 L
OPEL Adam (2012) 3.7 m 1150 Kg 190 L
OPEL Karl (2015) 3.68 m 1000 Kg 190 L
RENAULT Twingo 3 (2014) 3.59 m 950 Kg 220 L
SEAT Mii (2012) 3.56 m 950 Kg 250 L
SKODA Citigo (2012) 3.56 m 950 Kg 250 L
SUZUKI Celerio (2014) 3.6 m 800 Kg 255 L
SUZUKI Swift 3 (2017) 3.84 m 900 Kg 265 L

La longueur s'élève à 3.7 m. C'est plus court de 23 cm qu'une Ka Plus (2016) et de 30 cm par rapport à la C3 III (2016) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Hyundai i10 (2013) ou même de 10 cm comparé à une Kia Picanto (2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 267 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 25 litres qu'une Fiesta (2017) ou encore de 33 litres par rapport à la C3 III (2016) mais c'est plus grand de 12 litres qu'une Kia Picanto (2017) ou même de 17 litres comparé à une Hyundai i10 (2013). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Suzuki Ignis est un 1.2 90 ch. La gamme va jusqu'au 1.2 90 ch soit 2 essence(s).



(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



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Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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