Essais et avis 2.0 dci 180 ch

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2.0 dCi 180 ch laguna 3 estate 180 GT 4c 2009 175000km achetée à 58000km (2019-07-26 17:03:49)

Qualités : -confort
-espace arrière
-vivacité du moteur
-fiabilité

Défauts : -Freinage un peu léger (je roule relativement fort)
-Le moteur semble très lourd et se ressent dans l'usure des pneu et sur les ralentisseurs
-Entretien un peu cher

Consommation moyenne : 8l/100km en utilisation sur route/ville 6l/100km en utilisation autoroutiere (en roulant a peu près au limitation de vitesse

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 19/20

Prix assurance : 1000 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 40)

Cette voiture est une merveille. Je vais m'en séparer car elle commence a avoir quelques kilometres au compteur et les technologies à bord commencent à etre dépassée mais après une voiture comme celle ci, le choix est extrêmement compliqué...
Si Renault avait refait la meme voiture avec des technologies plus récente, je pense que ca aurait été mon choix.

Cette voiture à un moteur très agréable. Au début, on ressent le manque de puissance tant que le turbo ne chante pas (1700tr/min environ), des qui se mais a travailler, on accelere largement. Avec le temps, on apprend à conduire avec, en ville on reste à bas régime et des qu'on peut attaquer, on reste au dessus et on a aucun trou. Ce moteur donne l'impression de toujours vouloir accelerer (à 160km/h, la reprise et excellente)
Coté direction, je pense que le 4control joue grandement (je n'ai pas essayé sans celui ci). Le rayon de braquage est digne d'une twingo, le volant est souple et tres agreable. Au début, on a du mal a s'y faire sur route car on a l'impression de toujours etre en train de rattraper la direction. Ca prend bien 1 mois ou 2 pour s'y faire mais après, on a une direction tres precise. Cumulée à l'esp, c'est juste impressionant lorsqu'on évite un obstacle a haute vitesse, la voiture bouge à peine car la direction est surveillée et l'esp retabli corrige directement pour eviter tout risque de tete a queue. Dans les rond point, on peut attaquer, la voiture ne bronche pas.
Le gros défaut, ce sont les pneux avant. je suis monté en 18" et la ca fait mal. J'ai essayé pirelli, michelin sport et c'est du 15000km max avec ma conduite. Dunlop, la, ca fait tres mal, 8000km et j'etais à la feraille. Heureusement, depuis 4 ans, michelin à sorti cette monte en primacy et j'arrive à 22-23000km. Faut compter 400¤ le train de pneux!!!
confort, j'ai fait au max 1400km d'affilée (avec les pause toutes les 2h) et la on sort de la voiture sans la moindre courbature.
Coté consommation, on est plutot bien situé pour ce genre de voiture, les moteurs d'aujourd'hui consomment moins mais ils manquent de souffle par rapport a celui ci.
Coté couple, on a aucun soucis a se faire. Attention, le 180 contrairement aux 130 et 150ch a droit a une boite renforcée. Celui qui prend un 130 ou 150 en se disant qu'il va le debrider s'exposent a un risque de casse de la boite de vitesse.
Coté multimédia, ca peche un peu. Le son manque cruellement de basse, je pense que l'option Bose doit etre pas mal mais il prend un peu de place pour le caisson dans le coffre. Le bluetooth fonctionne relativement bien pour ecouter la musique mais il reste un peu capricieux avec un telephone huaweii.
Concernant les places arrieres, on est très bien assis et on a de la place aux jambes. La mise en break se fait facilement, sans le moindre effort.
Un gros dommage par contre concerne la roue de secours. Ce n'est pas prévu pour ce modele et on a le droit a un simple kit de reparation. Preferant une roue de secours, j'ai voulu prendre une galette pour mettre sous le plancher du coffre mais aucune info par rapport au 4c (peut on rouler avec une roue plus fine). J'ai donc opté pour une 5eme roue en 18" mais il m'a fallu relever le plancher de 2 cm pour la faire passer.
A coté de ca, le moteur semble lourd mais malgres tout, lorsqu'on accelere en partant d'un stop, on sent l'avant qui se leve. Je pense que c'est ce qui cree cette usure prematuree des pneus avant.

Conclusion: une excellent voiture, dommage que renault ne continue pas avec ce moteur. Extremement fiable peu de defaut. Je viens de la passer au controle technique et tout est bon...



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(4 cylindres)
Puissance : 180 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 1995 cm3 (90 ch/Litre)
Couple : 360 NM à 2000 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Mini-citadine
Citadine
Compacte
Berline
Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 2.0 dci 180

2.0 dci 180

Le 2.0 dCi débute à 130 ch pour culminer à 175 ch. Son rôle est d'équiper les modèles Renault plus haut de gamme comme les Laguna, Latitude, Koleos, Espace etc... Il a aussi été accordé à la Mégane 3 qui va jusqu'à une version qui fait tout de même 160 ch (la GT) égalant presque un 2.0 TDI 170 ch. D'autres marques proposent des 2.0 litres diesel de grande performance et je pense en particulier à BMW qui propose une version qui atteint tout de même 218 ch sur la Série 1 25d (ce même bloc est proposé à partir de 115 ch sur 116d et 316d). N'oublions pas Kia / Hyundai qui disposent de blocs diesel parmi les meilleurs du marché avec en l'occurrence le 2.0 CRDI qui va de 110 à 184 ch. Le 2.0 HDI de PSA atteint quant à lui une puissance maximale de 180 ch.

Agrément

Généreux dès les premiers régime ce moteur dCi est souple et silencieux. Il n'y a que des éloges à lui faire et seuls les "ennemis" de Renault lui trouveront des défauts. Il est parfait pour emmener du poids sans avoir à souffrir et il représente pour nous l'un des diesels les plus agréables du marché même de nos jours.

La fiabilité

En plus d'être agréable il s'avère très fiable Si vous devez miser sur un dCi Renault il vaut mieux se méfier de cette motorisation en occasion avant 2006.

Statistiques fiabilité 2.0 dci 180 appuyées sur les 80 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 80 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 2.0 dci 180.)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/80 1/80 0/80 4/80 1/80 4/80
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
10/80 3/80 0/80 5/80 1/80 0/80
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/80 0/80 0/80 0/80 1/80 1/80
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/80 0/80 1/80 0/80 0/80
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/80 4/80 11/80 3/80 5/80 19/80
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/80 5/80 3/80 2/80
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/80 0/80 2/80 0/80 0/80
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/80 0/80 2/80 0/80 0/80

Avis 2.0 dci 180

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2.0 dci 180.

LAGUNA 3 2.0 dci 180 (témoignages)

2.0 dci 180 ch laguna 3 estate gt 4c 2009 175000km achetée à 58000km
19/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2019-07-26 17:03:49)


Qualités : -confort
-espace arrière
-vivacité du moteur
-fiabilité

Défauts : -Freinage un peu léger (je roule relativement fort)
-Le moteur semble très lourd et se ressent dans l'usure des pneu et sur les ralentisseurs
-Entretien un peu cher

Consommation moyenne : 8l/100km en utilisation sur route/ville 6l/100km en utilisation autoroutiere (en roulant a peu près au limitation de vitesse

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 19/20

Prix assurance : 1000 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 40)


Cette voiture est une merveille. Je vais m'en séparer car elle commence a avoir quelques kilometres au compteur et les technologies à bord commencent à etre dépassée mais après une voiture comme celle ci, le choix est extrêmement compliqué...
Si Renault avait refait la meme voiture avec des technologies plus récente, je pense que ca aurait été mon choix.

Cette voiture à un moteur très agréable. Au début, on ressent le manque de puissance tant que le turbo ne chante pas (1700tr/min environ), des qui se mais a travailler, on accelere largement. Avec le temps, on apprend à conduire avec, en ville on reste à bas régime et des qu'on peut attaquer, on reste au dessus et on a aucun trou. Ce moteur donne l'impression de toujour ... Lire la suite de cet avis >>>



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Tous les autres avis sur : Laguna 3 2.0 dci 180 >>

Statistiques fiabilité Laguna 3 2.0 dci 180 appuyées sur les 78 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 78 avis Laguna 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+dci+180")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/78 1/78 0/78 4/78 1/78 4/78
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
10/78 2/78 0/78 4/78 1/78 0/78
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/78 0/78 0/78 0/78 1/78 1/78
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/78 0/78 1/78 0/78 0/78
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/78 3/78 11/78 3/78 4/78 18/78
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/78 4/78 3/78 2/78
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/78 0/78 2/78 0/78 0/78
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/78 0/78 2/78 0/78 0/78

Performances 2.0 dci

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
Vel satis 3.0 dci 180 ch 2002 - 2008 6 cyl. 2958 cc 360 Nm 10.2 s 210 km/h Auto 6
Espace 3.0 dci 180 ch 2002-2014 6 cyl. 2958 cc 360 Nm 11.1 s 210 km/h Auto 6
Laguna 2.0 dci 180 ch 2007-2015 4 cyl. 1995 cc 360 Nm 8.5 s 223 km/h Méca 6

Que pensez-vous de l'évolution des Renault ?

Elle sont de plus en plus séduisantes Elles ne changent pas vraiment, toujours aussi classiques Elles sont de moins en moins séduisantes Elles ne m'ont jamais attiré

Mon point de vue / Information complémentaire :
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