Megane 3 1.6 DCI 130 ch (2008) : Après la sortie de ce moteur sous la capot des Scenic 3 et Qashqai il était normal de le voir arriver dans la Mégane 3. Très bonne chose lorsque l'on connait ses grandes qualités qui réunissent sobriété et performances. Un choix parfait pour cette Renault. A savoir q'un stop and start est livré de série.

Scenic 3 1.6 DCI 130 ch (2009) : Sorti après le 1.9 dCi 130 chevaux ce moteur a comme objectif le Downsizing c'est à dire la réduction de la cylindrée de 300 cm3. Malgré cela le couple est légèrement supérieur ce qui n'est pas habituel lors de la réduction d'une cylindrée. L'économie en carburant existe bel et bien mais il ne faut pas s'attendre à des miracles non plus ... Autre surprise, ce moteur est deux fois moins bruyant qu'un 1.9 dCi.

Qashqai 1.6 DCI 130 ch (2007) : Dernier diesel à être sorti sous la capot du Qashqai il permet à ce dernier d'être suffisamment puissant tout en passant sous la barre des 7 litres de consommation moyenne. C'est donc celui qu'il faudra privilégier en raison de ses performances très appréciables. Il s'agit d'un moteur à 16 soupapes contrairement au 1.9 dCi de même puissance.

1.6 dci

Encore assez récent le 1.6 dCi vient apporter un peu de sang neuf dans le catalogue des motorisations de la marque française. En effet la première version de ce moteur développe 130 ch ce qui permet de dire que la philosophie de ce moteur s'oriente clairement vers le Downsizing
Etant produit à Cleon on espère qu'il connaitra une meilleure fiabilité que le petit moteur essence dénommé Cleon qui fut monté sur les Twingo 1 et qui a eu une très mauvaise réputation. Comme les BMW EfficientDynamics il bénéficie d'un Stop & Start couplé à un alternateur inversé qui récupère l'énergie au freinage. Sa consommation passe alors en dessous des 1.5 dCi de 110 ch.
Il a équipé en premier les Scenic 3 et Nissan Qashqai (marque qui appartient à Renault pour les moins informés) et risque de se retrouver un peu partout à partir du gabarit de la Mégane 3 (peu de risque de le voir dans une Clio et encore moins dans une Twingo).
Au niveau des équivalents cela reste limité car peu d'autres 1600 cm3 diesel proposent une telle puissance. Il y a le 1.6 JTDm de Fiat qui développe 120 ch, les 1.6 TDI et HDI/TDCI (mêmes moteurs) culminent à respectivement 105 et 110 ch, le 1.6 CRDI de Kia / Hyundai l'égalise avec 130 ch aussi montrant encore une fois les capacités énormes de ses marques qui n'ont désormais plus rien à prouver.
Il faut désormais s'attendre à une généralisation de 1.6 diesel qui culmineront à 130 ch et plus.

Etant encore assez récent sur la marché il n'est pas encore vraiment possible de faire un bilan fiabilité sur ce 1.6 dCi 130 ch. Malgré tout nous faisons confiance aux internautes pour témoigner de leurs soucis sur les fiches fiabilité de ce site (Scenic 3, Qashqai et Megane 3)

Statistiques fiabilité 1.6 dci 130 appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 1.6 dci 130.)

Vanne EGR	Débitmètre	Turbo	Bruits parasites	Electronique
0/6	0/6	0/6	0/6	0/6

Filtre à particule	Usure prématurée pneus	Volant moteur	Embrayage	Injection
0/6	0/6	0/6	0/6	0/6

Catalyseur	Joint de culasse	Casse moteur	Crémaillère / Direction Ass.	Arbre à cames	Boîte de vit.
0/6	0/6	0/6	0/6	0/6	0/6

Lève vitre	Cardans	Peinture	Autoradio / CD	Alternateur
0/6	0/6	0/6	0/6	0/6

Avis 1.6 dci 130

Avis postés dans la section "essais auto" du site .

SCENIC 3 1.6 dci 130 (témoignages)

scenic 3 1.6 dci 130 ch 2100km. novembre 2011. grand exception 7 pl

Les plus : moteur souple et peu bruyant ni en ville ni sur route ni sur autoroute, quasiment pas de vibrations(même à froid !) reprises agréables sur tous les rapports (coupleux), intérieur très reposant en couleur beige Teflon, ergonomie des commandes parfaites, stop&start discret, direction très douce, confort

Les moins : quelques bruits parasites à froid dans l'habitable, passage des vitesses parfois dures à froid, pas de roue de secours (!) même en option, suspensions arrières souples, radars av/ar de type alarme énervant à la longue, quelques mouvements de caisse

Consommation : 6.4 litres/100km en ville mais 5.4 sur route nationale

Pannes : intervention Renault (contrôle qualité) avant la livraison du véhicule ayant entraîné un retard d'un mois la livraison

Note : 16/20

Assurance : 630 euros/an (Assureur : FiliaMAIF) (type de contrat : tout risque Pertinence) (Bonus/Malus : bonus 50%)