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2.0 BlueHDI 180 ch /06/2018 20000km DS7 Rivoli (2019-06-16 00:22:38)
Qualités : bonne routiere
Défauts :
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : blocage direction au bout de 6 mois
duree reparation 1 mois
en panne defaut pollution au bout de10 km
durée reparation 2 mois avec rechute apres 1 mois actuellement
Note : 5/20
Prix assurance : 1400 euros/an
Essai DS DS7 Crossback 2018
+ Qualités
- Si au début j'ai vu d'un mauvais oeil le design, avec comme une sensation de surenchère grossière, je m'aperçois au final qu'il est vraiment très joli et surtout pas si excentrique que ça. Il y a pas mal de chrome mais franchement ça passe (ça devient courant et donc ça se remarque moins) et au global il est bien moins atypique et "démodable" que la DS5. Bref, il me plait vraiment malgré que j'ai souvent la dent très dure envers les Françaises (pour compenser la presse française souvent "vendue" aux marque tricolores)
- Comportement impérial bien qu'il peut paraître un peu mou des jambes au premier abord (mais quand on le cherche on se rend compte qu'il peut aller plus loin que ce que le ressenti le présageait). Sans oublier l'amortissement piloté qui permet de le rendre plus rigoureux et qui s'avère donc nécessaire pour ceux qui ne sont pas encore du troisième âge (je n'ai rien contre eux bien au contraire ...)
- Confort excellent bien que ce ne soit pas non plus le plus moelleux du monde (il y a justement ici un compromis très intelligent)
- Coloris et matériaux proposés (habitacle) qui sont variés et encore une fois de bon goût
- Qualité de finition assez bluffante sur certains éléments, mais le tableau n'est pas parfait non plus (voir défauts et vie à bord)
- BVA 8 agréable, suffisamment rapide et rassurante en termes de fiabilité vue sa provenance
- Peintures de carrosserie proposées absolument toutes de très bon goût, pas nombreuses mais vraiment jolies (la couleur est cruciale pour mettre ne valeur une carrosserie)
- Techniquement pas si larguée que ça ... On a de l'amortissement piloté associé à une caméra (option), un cockpit virtuel (pas de série) et multibras à l'arrière
- Sur certaines versions les sorties d'échappement sont vraies (il y a donc les fausses très grossières remplies, les fausses qui font semblant avec du vide et les vraies de vraies)
- Prix d'appel qui n'est pas trop méchant
- Rapport coffre / encombrement très intéressant
- Enfin une Française qui peut commencer à chatouiller la concurrence, et ici ils se dotent d'une identité forte. Un peu comme Volvo même si le style suédois plus sobre est plus facile à vendre que la relative ostentation de DS
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Les derniers plus des internautes
Confort, qualité. Silence. Conduite semi autonome. Puissance. Compatibilité/intégration Android auto. Consommation (pour la puissance et conduite). Prix par rapport à la concurrence pour même niveau. (2.0 BlueHDI 180 ch 30874)
Confort , finition , technologie , moteur souple et peu gourmand 6,5 . Venant de chez Audi (A4 vant quattro et Q3) j'avais une certaine appréhension , pour l(instant très satisfait . (2.0 BlueHDI 180 ch DS7 GRAND CHIC)
AVIS TRES BREF mon épouse a le mal des transports et est souvent malade dans la voiture. La DS 7 crossback est l'unique véhicule dans lequel elle s'est endormie naturellement en PLACE ARRIERE de surcroît !!! tout est dit je l'achète ! (2.0 BlueHDI 180 ch)
Confort SilenceEsthétique PuissanceFinition équivalente à mes BMWConsommation 7l/100 (1.6 Puretech 180 ch Septembre 2018. Finition performance line plus 10 000 km)
Confort et silence ... excellente autoroutière surtout avec le Connected Pilot.BVA 8 Réactive, un régal. (1.6 Puretech 225 ch Opéra Presque full options EAT8)
à ce jour zéro (1.6 Puretech 180 ch 25km année 03.2019)
Esthétique intérieur (1.6 Puretech 225 ch Boîte auto, 12/2018, grand chic)
Confort, douceur, design (1.6 Puretech 225 ch Performance, 2018, 10000km)
Confort de roulage, douceur de conduite, mariage moteur boite réussi, équipement complet et bonne finition, Qualités routière a la hauteur des performances.Consommations basses au regard des capacités moteur. (1.6 Puretech 225 ch modele 2018 finition performance 28000km)
LE CONFORT !!!Le silence.Une dévoreuse d'autoroute Française ... avec l'option Connected Pilot (conduite semi-autonome).Le Sono avec le Denon.RAS sur 12 000 kms. (1.6 Puretech 225 ch Grand Chic opéra PT 07/2018)
- Défauts
- Image DS qui est un peu fragile et qui fera douter certains de se lancer. Surtout qu'ici la caisse est partagée à outrance : C5 Crossback, Grandland X, 3008, 5008 ... De quoi égratigner le côte exclusif de l'auto. A l'étranger, notamment sur certains marchés haut de gamme tels que la Suisse, rien que le fait d'être une voiture française la tue dans l'oeuf (dans la haute, les clichés ont la dent très très dure, mais c'est aussi parfois légitime). Il n'y a que Bugatti qui garde une réputation solide, mais là c'est un marché (ou plutôt une niche) hors sol
- Motorisations qui seront un peu justes pour ceux qui viennent du vrai premium (mais attention, même le "vrai" a désormais du mal à écouler les moteurs les plus nobles ...)
- Jantes proposées pas forcément en accord avec la carrosserie (un peu trop "sport") mais aussi elles semblent toutes se ressembler ...
- Quelques détails de finition qui rappellent bien bien qu'on est chez PSA et qui font donc retomber l'impression de qualité offerte par d'autres matériaux très nobles. En gros c'est assez disparate et on peut même tomber sur des assemblages assez choquants en termes d'ajustage. Je note aussi des pièces au design douteux, avec notamment cette manie de mettre des losanges partout (à mon avis, le responsable design devrait consulter, le psy lui trouvera certainement un traumatisme lié à Renault vu qu'il est devenu un fétichiste des losanges ... Ca viendrait donc de Tavares ?!)
- Cinématique des optiques avant qui me paraît à la fois puérile et inutilement lourde pour le coût de revient ... Et ça me paraît excessivement féminin (une auto dit être neutre me semble t il, sauf quelques cas particuliers)
- Infotainment pas mal mais parfois un peu lent et limite daté par rapport à ce qu'on peut voir dans le groupe VW (de la Skoda Fabia à la Audi A8, toutes sont au top du top)
- Pas de 4X4 mis à part les hybrides
- Noms des intérieurs judicieusement trouvés mais savoir que la marque DS s'approprie des mots de notre patrimoine peut déranger certains
- Chromes qui peuvent être remplacés par du noir laqué. Inspiré des Allemands certes, mais ça permet surtout de capter certains clients allergiques aux chromes (pour ma part je préfère les chromes à du plastoc noir qui cherche à jouer les bad boy, plus chic et plus en accord avec le standing de l'auto il me semble. Mais avouons que ça passe aussi plutôt très bien le tout en noir sur la DS7...)
- Fausses sorties sur les modèles les moins huppés (autant ne pas mettre de forme de pot)
- Version Efficiency qui vous met des roues de vélo pour gratter quelques milligrammes de CO2 par km (un classique mais je recommande d'éviter pour la sécurité du comportement. Il est d'ailleurs choquant de sacrifier la tenue de route pour gratter quelques centilitres de carburant. Pas très luxe tout ça)
- Cockpit virtuel qui n'est pas de série
Les (derniers) moins des internautes
Reprise hésitante entre 1ere et 2eme (exemple rond point). Système GPS peu intuitif, voir complexe d'emploi. Pas possible utiliser Waze et GPS voiture sur cockpit en meme temps.Prix pour l'espace dans vehicule (par rapport à véhicule moins premium). (2.0 BlueHDI 180 ch 30874) Défaut moteur, en panne au bout de 600 km parcouru acheter d'occasion chez ds (1.6 Puretech 225 ch boite auto année 12/2017 13000 km) Ergonomie de certains boutons (rétro) (2.0 BlueHDI 180 ch DS7 GRAND CHIC) Toujours pas trouvé le bouton sur lequel appuyer pour couper la radio ! (2.0 BlueHDI 180 ch) Bruit moteur haut régime Radar avantsQualité Camera arrière (1.6 Puretech 180 ch Septembre 2018. Finition performance line plus 10 000 km) 1er jour 25km ordi affiche panne moteur faire réparer..3ejour;il se peut changer tableau de bord;mais pas de certitude .donc pas de voiture réparée...je suis écoeuré pour cette belle voiture;belle oui;mais pour le reste,???? (1.6 Puretech 180 ch 25km année 03.2019) Moteur très bruyant et qui consomme (1.6 Puretech 225 ch Boîte auto, 12/2018, grand chic) Boite lente en conduite rapide, moteur très bruyant a haut régime. AFIL (détecteur de franchissement de ligne) qui bip en permanence, même quand il n'y a pas de lignes ! Désactivation du système fastidieuse et a renouveler a chaque démarrage. (1.6 Puretech 225 ch Performance, 2018, 10000km) Inadapté au milieu urbain. Ergonomie pas toujours très intuitive. Tarif entretien du réseau (1.6 Puretech 225 ch modele 2018 finition performance 28000km) Aucun.Juste un petit souci avec les radars avants inutilisables ... se coupent après 3 secondes ... mais je compte sur DS pour y remédier. (1.6 Puretech 225 ch Grand Chic opéra PT 07/2018)
Fiche technique DS7 Crossback
4.57 m
1.61 m
2.74 m
555 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 6
Auto. 8
(Boîte auto EAT8 à convertisseur hydraulique/de couple)
5 places
Non
restylée
Transmission :
Traction
Poids moyen :
1450 kg
Architecture et trains roulants
 Moteur transversal avant Traction avant Train avant Macpherson Train arrière indépendant multibras Amortissement piloté en option |
Décliné à mainte reprise, le châssis de la DS7 est toutefois celui qui aura bénéficié du plus de soin avec notamment un train arrière multibras et un amortissement piloté et assisté par caméra.
DS7 Crossback en images
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Les 2 avis DS7 Crossback les plus complets
Ds 2.0 BlueHDI 180 ch 30874
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ds DS7 Crossback (Poster mon avis)
Posté le : 2019-06-02 11:33:00
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Confort, qualité.
Silence.
Conduite semi autonome.
Puissance.
Compatibilité/intégration Android auto.
Consommation (pour la puissance et conduite).
Prix par rapport à la concurrence pour même niveau.
Défauts : Reprise hésitante entre 1ere et 2eme (exemple : rond point).
Système GPS peu intuitif, voir complexe d'emploi.
Pas possible utiliser Waze et GPS voiture sur cockpit en meme temps.
Prix pour l'espace dans vehicule (par rapport à véhicule moins premium).
<b ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ds DS7 Crossback
Ds 1.6 Puretech 180 ch Septembre 2018. Finition performance line plus 10 000 km
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Ds DS7 Crossback (Poster mon avis)
Posté le : 2019-04-25 09:55:48
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort
Silence
Esthétique
Puissance
Finition équivalente à mes BMW
Consommation 7l/100
Défauts : Bruit moteur haut régime
Radar avants
Qualité Camera arrière
Consommation moyenne : 7l
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 18/20
Modèle souvent décrié par les passionnés de voitures allemandes. Pourtant venant moi-même de ce type d'auto je peux vous dire que le DS7 est largement à la hauteur.
Il lui est souvent reproché d'avoir ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ds DS7 Crossback
Qualités et défauts DS7 Crossback signalés par les internautes via les 13 avis postés :
Parmi les essais de la DS DS7 Crossback effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la DS7 Crossback.
Comportement routier : 2 aiment
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs DS DS7 Crossback
Diesels de la DS7 Crossback
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.5 BlueHDI 1499 cc |
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300 NM 195 km/h 10.8 s Un peu comme certains éléments dans l'habitacle qui rappellent des Peugeot bien moins huppées, ce moteur produit un peu le même effet ... Avoir un moteur de 308 dans un SUV prétendument haut de gamme est un peu en décalage. Mais bon, encore une fois ce n'est pas propre à DS et il n'y a donc pas vraiment à leur reprocher quoi que ce soit.
C'est le seul moteur qui permette de rouler en boîte mécanique et donc c'est la seule configuration qui permette d'obtenir le DS7 Crossback à près de 30 000 euros..
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : C5 Aircross - 508 -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 BlueHDI 1997 cc |
||||||
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400 NM 215 km/h 9.4 s C'est pour ma part le moteur qui sied le mieux au DS7 Crossbak. Certes les deux essence de 180 et 225 ch sont plus ludiques à mener en conduite sportive. Mais il n'empêche que le couple généreux du diesel associé à des consommations ridicules lui confèrent vraiment de sérieux atouts. Et en plus il est plutôt discret et bien insonorisé contrairement à certains concurrents allemands pourtant bien plus prestigieux. Et pour finir les retours fiabilité sur ce moteur (qui ne date pas d'hier non plus malgré les adaptations pour l'Euro6 avancé) sont plutôt positifs..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : C5 Aircross - 508 -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Essences de la DS7 Crossback
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 Puretech 1598 cc |
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250 NM 220 km/h 8.9 s Avec ses 180 ch et un couple qui arrive assez tôt (il n'est toutefois pas géant), ce moteur fait plutôt bien l'affaire. Alors certes il n'a pas vraiment l'aura d'un moteur premium mais à notre époque même les Allemands ont du mal à proposer des choses nobles pour leur coeur de gamme. On ne va donc pas taper sur DS de manière injuste, et ce moteur entre donc dans le rang. Il n'est proposé qu'avec la très agréable boîte EAT8 d'origine japonaise (Aisin). Un bon choix même si je trouve le BlueHDI plus pertinent sur ce genre d'auto ....
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : C5 Aircross - 3008 - 5008 - 508 -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 Puretech 1598 cc |
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300 NM 235 km/h 8.2 s Doté d'une cartographie qui en demande plus à l'injection et la suralimentation, on arrive ici à un plutôt respectable 225 ch. Hélas, et même si ce moteur n'est pas fainéant, la transmission (longue) le fait un peu peiner et fait croire qu'il n'a pas tous ses chevaux. Et pour 225 ch et moins de 1500 kg on pouvait espérer des chiffres un peu plus généreux (surtout le 0 à 100).
Uniquement avec la BVA évidemment..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : 508 -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Sportif |
 |
Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.6 Puretech 180 ch | Le 225 ch n'étant pas forcément à la hauteur des attentes, le 180 ch s'avère être alors déjà bien pour celui qui ne veut que de l'essence. |
| 2.0 BlueHDI 180 ch | Coupleux, silencieux et sobre, ce moteur s'associe très bien avec le DS7 Crossback. De plus, la boîte automatique à 8 rapports se combine très bien avec. |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité DS7 Crossback
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 Puretech 225 ch Performance, 2018, 10000km : bugs réguliers de l'écran, inopérant tant qu'on a pas éteint le véhicule au moins 20min . bruits de mobilier ... Bluetooth fonctionne correctement une fois sur 3, le reste du temps, il faut attendre 30 secondes avant de pouvoir parler au téléphone...
1.6 Puretech 225 ch Boîte auto, 12/2018, grand chic : Suspension défectueuse, véhicule qui ne tient pas la route, moteur qui a des trous
1.6 Puretech 180 ch 25km année 03.2019 : tableau affiche panne moteur ( à réparer)+radars défectueux
1.6 Puretech 225 ch Opéra Presque full options EAT8 : RAS en 20 000 kms.
1.6 Puretech 225 ch boite auto année 12/2017 13000 km : défaut moteur perte de liquide de refroidissement [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Habitabilité / coffre
Doté d'une taille assez bâtarde qui ne se rapporte à quasi aucune concurrente, on peut dire que le DS7 Crossback est un peu atypique et sera difficilement comparable. Toutefois, c'est justement ce positionnement intermédiaire qui peut lui être favorable, car il propose un format inédit qui conviendra peut-être finalement à beaucoup de monde. Il n'est ni trop gros ni trop petit, et il se permet d'offrir 555 litres sous tablette et donc plus si vous vous autorisez à charger jusqu'au toit. C'est une valeur très bonne pour un SUV qui fait environ 10 cm de moins que la moyenne (les autres ne font pas mieux) ...
Au niveau de l'habitabilité aux places arrière on n'a pas droit ici aux trois places indépendantes du 5008 [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur DS DS7 Crossback
Comportement routier DS7 Crossback
Du confort sans sacrifier la rigueur
Vu comme un pachyderme par certains et comme une quasi berline pour d'autres, on peut donc finir par s'y perdre ... Alors le DS7 Crossback est-il un gros empoté peu agile ou un véritable équilibriste ? Eh bien si la réponse sera toujours nuancée selon comment vous l'équipez (trains roulants et pneumatiques), je définirais le DS7 Crossback comme une voiture qui s'est obsédée à trouver le meilleur des compromis tout en lâchant un poil plus la bride vers le confort. Car contrairement à un XC60 (sans châssis sport, précision importante), le DS7 évite de trop s'écraser sur ses appuis quand on hausse le ton. Car si le SUV DS est assez souple sur ses suspensions, elles ne le sont pas [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Plus de photos sur DS DS7 Crossback
Montes pneumatiques DS7 Crossback
| Pneus | Confort | Efficacité sur DS7 Crossback |
Commentaire | Prix Moyen |
| 215/65 R17 Flancs : 14 cm |
9.8/10 | 7.3/10 | Tendance au roulis | 105 € |
| 235/55 R18 Flancs : 12.9 cm |
9/10 | 8.7/10 | Tendance au roulis | 107 € |
| 205/55 R19 Flancs : 11.3 cm |
7.9/10 | 8/10 | Consommation raisonnable | 131 € |
| 235/50 R19 Flancs : 11.8 cm |
8.2/10 | 9.4/10 | - | 142 € |
| 235/45 R20 Flancs : 10.6 cm |
7.4/10 | 10/10 | - | 168 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
Budget assurance DS7 Crossback
-
Budget ASSURANCE Ds DS7 Crossback :
PRIX DANS LA MOYENNE SUPERIEURE
- La moins chère à assurer :
1.5 BlueHDI 130 ch
- La plus chère à assurer :
1.6 Puretech 225 ch
| Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
| Tout risque | |||
| Tous risques | |||
| NC |
Plus d'informations sur l'assurance des DS7 Crossback
DS7 Crossback : les prix du neuf
(Source DS janvier 2019) Les tarifs de la DS7 Crossback démarrent assez raisonnablement (pour le niveau de gamme visé) avec un prix d'appel qui débute un tout petit peu au delà des 30 000 euros pour culminer sous la barre des 50 000 euros bien [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Chic
(Source DS janvier 2019) A partir de 31 200 euros : ABS, AFU, ESP et REF // Aide au démarrage en pente // Airbags frontaux, latéraux et rideaux aux places avant et rideaux aux places arrière // Alerte Attention Conducteur // Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne // Banquette arrière modulable 2/3-1/3 avec plancher plat // Boite à gants réfrigérée // Climatisation avec aérateurs aux places arrière // Contrôle de stabilité de l’attelage // Détection de sous gonflage // DS CONNECT BOX // Éclairage à LED // Éclairage d’accueil à l’ouverture du véhicule // Écran tactile 8" // Feux arrière 3D (traitement écailles) avec indicateurs de direction défilant à LED // Feux diurnes à LED // Filtre à pollen // Fixations ISOFIX à la place passager et aux places latérales arrière // Frein de stationnement électrique // Freinage d’urgence automatique // Indicateur de changement de rapport // Inspiration DS BASTILLE, Démarrage Mains-Libres avec décor Trame DS sur la clé, Garnissage Tissu Perruzi Bronze, Planche de bord gainée Bronze, Pommeau de levier de vitesse en cuir, Rehausse de siège conducteur, Volant Cuir gainé main avec commandes intégrées // Jantes alliage17" BERLIN // Kit de dépannage provisoire // Lève-vitres avant et arrière électriques avec fonction antipincement // Ordinateur de bord // Ouverture et fermeture des vitres à distance // Parebrise teinté et acoustique // Projecteurs Xénon avec allumage automatique des feux // Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation // Régulateur-limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants avec sonde de température et répétiteurs de clignotants à LED // Système Audio Analogique à 8 HP avec prise USB et Bluetooth // Témoin et alerte sonore de non bouclage des ceintures de sécurité avant et arrière // Verrouillage automatique des portes en roulant // Volant réglable en hauteur et en profondeur [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 ALFA ROMEO Stelvio (2017) |
4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
 AUDI Q5 II (2017) |
4.66 m | 1850 Kg | 550 L |
 BMW X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
| BMW X4 (2014) |
4.67 m | 1900 Kg | 500 L |
| BMW X3 (2017) |
4.71 m | 1850 Kg | 550 L |
 CITROëN C5 Aircross (2018) |
4.5 m | 1550 Kg | 580 L |
 HYUNDAI Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
 INFINITI Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 KIA Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
 LAND ROVER Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1800 Kg | 540 L |
 LEXUS NX (2014) |
4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
 MAZDA CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1450 Kg | 506 L |
 MERCEDES GLC (2015) |
4.66 m | 1850 Kg | 550 L |
 NISSAN X-Trail 2 (2014) |
4.64 m | 1600 Kg | 550 L |
 OPEL Grandland X (2017) |
4.47 m | 1450 Kg | 514 L |
 PEUGEOT 3008 2 (2016) |
4.45 m | 1400 Kg | 520 L |
| PEUGEOT 5008 2 (2017) |
4.64 m | 1450 Kg | 700 L |
 PORSCHE Macan (2014) |
4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
 RENAULT Kadjar (2015) |
4.45 m | 1400 Kg | 470 L |
| RENAULT Koleos II (2017) |
4.67 m | 1650 Kg | 565 L |
 SKODA Kodiaq (2016) |
4.7 m | 1650 Kg | 650 L |
 VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) |
4.49 m | 1550 Kg | 520 L |
 VOLVO XC60 (2017) |
4.69 m | 1850 Kg | 505 L |
| VOLVO XC40 (2017) |
4.42 m | 1650 Kg | 460 L |
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La longueur s'élève à 4.57 m. C'est plus court de 7 cm qu'une 5008 2 (2017) et de 9 cm par rapport à la GLC (2015) mais c'est plus long de 7 cm qu'une Citroën C5 Aircross (2018) ou même de 8 cm comparé à une Volkswagen Tiguan 2 (2016). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 555 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Koleos II (2017) ou encore de 25 litres par rapport à la C5 Aircross (2018) mais c'est plus grand de 30 litres qu'une Alfa Romeo Stelvio (2017) ou même de 34 litres comparé à une Skoda Karoq (2017). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette DS DS7 Crossback est un 1.5 BlueHDI 130 ch. La gamme va jusqu'au 1.6 Puretech 225 ch soit 2 diesel(s), 2 essence(s).
Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 1.6 Puretech 180 ch, 2.0 BlueHDI 180 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Infos Ds - Services pratiques
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Chiffres performances Ds.
Fiabilité Ds (pannes connues) Fiabilité Ds (vos témoignages)
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