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Dernier avis posté

1.6 Puretech 225 ch DS7 crossback 1.6 225 ch grand chic (2019-12-09 10:56:38)

Qualités : Elle fait preuve d'un grand confort.

Défauts : fiabilité

Consommation moyenne : 9,2 litres

Problèmes rencontrés : Après 16816 km, en plein trajet sur autoroute des pertes de puissances ont commencés puis le voyant check engine c'est allumer, nous sommes passés de 130 puis 110 puis 80, après 5km nous arrivons extrémistes sur une aire d’autoroute. Après avoir contacté DS assistance un dépanneur est venus nous chercher en 20mn et nous a emmené au garage Jean Marque Durey pour décharger la voiture. Après 15mn au garage un taxi nous a pris en charge. Tous les frais ont été régler par DS assistance car la voiture est encore sous garantie, mais le plus surprenant est que le voyant c’est éteint lorsque qu’on la démarrer pour pouvoir prendre nos bagages. Nous avons repris la route en taxi jusqu’à notre destination.

Note : 16/20



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Essai DS DS7 Crossback 2018

+ Qualités

  • Style très réussi et pas trop atypique comme certains autres modèles de la marque
  • Comportement routier de très bon niveau bien qu'il peut paraître un peu mou des jambes au premier abord (mais quand on le cherche on se rend compte qu'il peut aller plus loin que ce que le ressenti le présageait). Sans oublier l'amortissement piloté qui permet de le rendre plus rigoureux et qui s'avère donc nécessaire pour ceux qui ne sont pas encore du troisième âge (je n'ai rien contre eux bien au contraire ...)
  • Confort excellent avec notamment un amortissement piloté
  • Coloris et matériaux proposés (habitacle) qui sont variés et encore une fois de bon goût
  • Qualité de finition assez bluffante sur certains éléments, mais le tableau n'est pas parfait non plus (voir défauts et vie à bord)
  • BVA 8 agréable, suffisamment rapide et rassurante en termes de fiabilité vue sa provenance
  • Peintures de carrosserie proposées absolument toutes de très bon goût, pas nombreuses mais vraiment jolies (la couleur est cruciale pour mettre ne valeur une carrosserie)
  • Techniquement pas si largué que ça ... On a de l'amortissement piloté associé à une caméra (option), un cockpit virtuel (pas de série) et multibras à l'arrière
  • Sur certaines versions les sorties d'échappement sont vraies (il y a donc les fausses très grossières remplies, les fausses qui font semblant avec du vide et les vraies de vraies)
  • Prix d'appel qui n'est pas trop méchant
  • Rapport coffre / encombrement très intéressant
  • Enfin une Française qui peut commencer à chatouiller la concurrence, et ici ils se dotent d'une identité forte. Un peu comme Volvo même si le style suédois plus sobre est plus facile à vendre que la relative ostentation de DS




Les derniers plus des internautes

Confort et plaisir surtout pour le conducteur.véhicule agréable qui ne laisse pas indifférent (1.6 Puretech 180 ch Finition grand chic Rivoli 13000km 45000 euros)
SILENCE FINITION CONFORT BOITE DE VITESSE (1.6 Puretech 225 ch GRAND CHIC 11/2018 JANTES 20 TOKYO)
Une merveille cette voiture agréable a conduire, silencieuse, confortable, autonomie plus de 1100kms sans aucune fatigue, venant d'une BMW la Ds 7 est supérieur en confort et surtout en insonorisation.a voir plus tard la fiabilité et je trouve que la garantie est dérisoire pour un premium. a mon avis la taille des pneus 18 est très bien pour la consommation ,le bruit de roulement et la tenue de route sur la pluie.le moteur 15 Diesel est un très bon compromis avec cette très bonne boîte automatique,nerveux consommation dérisoire et surtout peu de taxe pour nous usagers, de plus rouler a 30 kms en ville 80 sur route et 130 sur autoroute un 225 CH à quoi cela peut il servir.a part consommer et polluer un peu plus. (1.5 BlueHDI 130 ch Boîte automatique EAT8 ,année 2019, finition opéra 12000kms pour le moment)
La sortie de l'anonymat automobile, apres 10 mois d'utilisation, on se retourne encore au passage de notre DS.Je sors d'un Q3 audi, et la francaise m'apporte bien plus d'agrement. Une finition haut de gamme avec une touche a la francaise dans le detail.20 000 kilometres et aucun probleme. (2.0 BlueHDI 180 ch Boite auto et finition opera)
Enfin une belle française un minimum premium. C'est bien fini mais reste encore de nombreux plastiques durs et la personnalisation intérieure est très limitée (cuir noir, blanc, brun seulement). Le confort est bon et surtout l'insonorisation. Aucun bruit parasite, hifi focal excellente, active sound pour entendre le moteur, conduite autonome 2, vision 360, se gare toute seule, dashcam, excellent éclairage de nuit.Le moteur est conforme à mes attentes, pas trop gourmand et dynamique. La boite hésite parfois en sport mais très douce le reste du temps. (1.6 Puretech 225 ch Grand chic opera, boite eat8, or byzantin, jantes 19, nombreuses options, 2018, 28000 kilomètres.)
Finition, esthétiqueconduite semi autonome de niveau 2 (assistant maintien dans la voie et alerte de franchissement de ligne actif) (2.0 BlueHDI 180 ch boite auto EAT8 8 rapports)
DS 7 Grand Chic / Opéra toutes options. acheté Juillet 2018. sur un coup de c½ur enfin un premium français! Tout est dit Par les internautes, Mais pas encore au niveau des BMW, Audi, Mercedes, Volvo, Range etc... (1.6 Puretech 225 ch 14500)
Confort à l’intérieur du véhicule, ordinateur de bord très complet. (2.0 BlueHDI 180 ch Moteur changé à 60000 kilomètres )
Je rejoins tout ce qui a été dit dessus même si je n'ai qu'un So Chic. Beau et confortable. (1.5 BlueHDI 130 ch 2019 automatique So Chic, 8000 kilomètres)
Design captivant (cinématique des phares avant très recherchée), il est beau et statutaire.Très confortable même sur route en mauvais état.Très bonne tenue de route, on peut conduire dynamiquement sans crainte.Très belle dotation d'équipements, 360°, semi autonome, feux de route auto adaptatif ... rien ne manque c'est même une découverte chaque semaine. Système focal excellent.Accueil chez DS toujours très bien et service de conciergerie impeccable.Boite automatique très convaincante en usage du quotidien.Moteur relativement silencieux et couple suffisant compte tenu du poids.Finition de très bonne facture, le très beau côtoie le beau et aussi malheureusement le moins beau.Malus ridicule.On peut être fier de rouler en ds7, il est réussi. (2.0 BlueHDI 180 ch Automatique, GRAND CHIC, 2018, 21700 kilomètres.)
FinitionBoîte 8 (2.0 BlueHDI 180 ch)
Beau et designTrès bien équipé Bonne finition (2.0 BlueHDI 180 ch Grand chic rivoli)
Une vrai réussite coté confort et finitions série grand chic Rivoli éclairage puissantsuspensioncar Play moteur agréableUne bonne tenue de route un très bon son ensemble GPS intuitif avec commande vocale au volant, ou via siri (2.0 BlueHDI 180 ch BVA 8 3000 KM DS7 RIVOLI )
- Finition luxueuse.- Confort, silence.- Motorisation agréable et bien adaptée. (1.6 Puretech 225 ch - Boite automatique 8 rapports, 4 500 kilomètres, mise en circulation juin 2019, finition Grand Chic OPERA, jantes 20".)
Un tres joli design, un grand confort, de la place derrière. Le système d'optique est incroyable et quand il fait nuit voir le logo ds en bas de sa porte c'est très joli. Le coffret motorisé on prend goût rapidement. Reculer le fauteuil conducteur quand on arrête ou que l'on démarre c'est très bien. (2.0 BlueHDI 180 ch)
Tenue de route et le confort royaleLa conduite autonome super facile à prendre en main. (2.0 BlueHDI 180 ch Boite auto et finition grand chic opéra )
Confort, finition, bien pensée. Soin au conducteurSiègesEspaces (1.6 Puretech 225 ch DS finfition Opera)
Enfin une belle française premium.FinitionÉquipement pléthoriqueTechnologie comme sur les meilleures allemandes.Boite auto douceMoteur plaisantConsommation très raisonnableService en ds store impeccable Garantie avec service de conciergerie et ds7 en courtoisie quand j'amène le mien ! (2.0 BlueHDI 180 ch boîte Auto, 35000, 2018, grand chic Rivoli)
Confort, silence, finition, et le moteur largement suffisant de nos jours avec beaucoup de reprise à bas régime, ce Ds7 est vraiment super pour le moment. Acheté le 20 mai 2019 et 1235 kms (1.2 Puretech 130 ch Boîte mécanique So Chic)


Toutes les autres qualités
DS DS7 Crossback signalées




- Défauts

  • Insonorisation moteur décevante
  • Image DS qui est un peu fragile et qui fera douter certains de se lancer. Surtout qu'ici la caisse est partagée à outrance : C5 Crossback, Grandland X, 3008, 5008 ... De quoi égratigner le côte exclusif de l'auto. A l'étranger, notamment sur certains marchés haut de gamme tels que la Suisse, rien que le fait d'être une voiture française la tue dans l'oeuf (dans la haute, les clichés ont la dent très très dure, mais c'est aussi parfois légitime). Il n'y a que Bugatti qui garde une réputation solide, mais là c'est un marché (ou plutôt une niche) hors sol
  • Motorisations qui seront un peu justes pour ceux qui viennent du vrai premium (mais attention, même le "vrai" a désormais du mal à écouler les moteurs les plus nobles ...)
  • Jantes proposées pas forcément en accord avec la carrosserie (un peu trop "sport") mais aussi elles semblent toutes se ressembler ...
  • Quelques détails de finition qui rappellent bien bien qu'on est chez PSA et qui font donc retomber l'impression de qualité offerte par d'autres matériaux très nobles. En gros c'est assez disparate et on peut même tomber sur des assemblages assez choquants en termes d'ajustage. Je note aussi des pièces au design douteux, avec notamment cette manie de mettre des losanges partout (à mon avis, le responsable design devrait consulter, le psy lui trouvera certainement un traumatisme lié à Renault vu qu'il est devenu un fétichiste des losanges ... Ca viendrait donc de Tavares ?!)
  • Cinématique des optiques avant qui me paraît à la fois puérile et inutilement lourde pour le coût de revient ... Et ça me paraît excessivement féminin (une auto dit être neutre me semble t il, sauf quelques cas particuliers)
  • Infotainment pas mal mais parfois un peu lent et limite daté par rapport à ce qu'on peut voir dans le groupe VW (de la Skoda Fabia à la Audi A8, toutes sont au top du top)
  • Pas de 4X4 mis à part les hybrides
  • Noms des intérieurs judicieusement trouvés mais savoir que la marque DS s'approprie des mots de notre patrimoine peut déranger certains
  • Chromes qui peuvent être remplacés par du noir laqué. Inspiré des Allemands certes, mais ça permet surtout de capter certains clients allergiques aux chromes (pour ma part je préfère les chromes à du plastoc noir qui cherche à jouer les bad boy, plus chic et plus en accord avec le standing de l'auto il me semble. Mais avouons que ça passe aussi plutôt très bien le tout en noir sur la DS7...)
  • Fausses sorties sur les modèles les moins huppés (autant ne pas mettre de forme de pot)
  • Version Efficiency qui vous met des roues de vélo pour gratter quelques milligrammes de CO2 par km (un classique mais je recommande d'éviter pour la sécurité du comportement. Il est d'ailleurs choquant de sacrifier la tenue de route pour gratter quelques centilitres de carburant. Pas très luxe tout ça)
  • Cockpit virtuel qui n'est pas de série




Les (derniers) moins des internautes

Ergonomie ceinture arrière au milieu qui est très mal placée. Siège avant en cuir très fermeProblème de fiabilité sur les assistances depuis le rappel et la mise à jour effectué il y 2 mois,défaut freinage automatique défaut maintien dans la voie et régulateur désactivé (1.6 Puretech 180 ch Finition grand chic Rivoli 13000km 45000 euros)
PAS DE BANQUETTE AR COULISSANTE (1.6 Puretech 225 ch GRAND CHIC 11/2018 JANTES 20 TOKYO)
Caméra de recul à améliorer et la dashcam de cette voiture pas très au point avec le smartphone. La compétence des vendeurs de la marque laisse à désirer lors de l'achat. (1.5 BlueHDI 130 ch Boîte automatique EAT8 ,année 2019, finition opéra 12000kms pour le moment)
Un reseau trop peu important, 45 bornes pour aller voir le concessionaire et on est dans le nord avec grosse densite de population.Devoir a chaque fois regler le mode confort car reprends a chaque fois au mode normal. (2.0 BlueHDI 180 ch Boite auto et finition opera)
Quelques plastiques sur le haut de la console cheap. Du brillant noir qu'on ne peut remplacer par un autre matériau même en option. Pas assez de choix de couleurs intérieures, bordeaux et gris serait le minimum en plus. Extérieurement un bleu plus clair serait parfait.Encore du plastique dur autour du levier de vitesse (et même dessus), bas de console et portes ... montre de console au design dépassé. Coffre un peu petit. (1.6 Puretech 225 ch Grand chic opera, boite eat8, or byzantin, jantes 19, nombreuses options, 2018, 28000 kilomètres.)
Sièges trop fermes et trop cambrés.la voiture tangue (effet de roulis) en permanenceroue avant patine rapidement (est ce les pneus continental ou le véhicule ?) (2.0 BlueHDI 180 ch boite auto EAT8 8 rapports)
Pas de mémorisation du dernier setup ambiance. Il suffirait quelques bytes de mémoire !!! il faut 2 mn pour la remettre. Alors que le siège l'est. Signalé à DS depuis le début. aucune réaction.On aurait pensé que le setup était mémorisé avec la clé qui ouvre pour le siège conducteur les rétros l'ambiance les stations radios etc.. Bref le profil quoi...que NENNIServices DS n'existe pas à ma concession, c'est Citroën; pas Premium du tout, mais je dois reconnaître que la concession cherche à faire des effortsBoitier lunettes trop petitMode confort secoue à l’arrière si route un peu dégradée, ok à l’avantAccoudoir arrière inconfortable car il intègre un porte canette. Un système comme l'accoudoir avant est bien plus judicieux ou sinon un couvercle mousseux plus adéquat. Affiche camera avant trop court en temps. Devrait etre ajusté à la vitesse 15km/h par ex. (1.6 Puretech 225 ch 14500)
Consommation importante 6,8 litres sur route ( 4 voies à 110 km/h et autoroute à 130 km/h ) et un tout petit réservoir. DS n’est en aucun cas à la hauteur des marques Allemandes ( 1 700 000 kms parcourus en Mercedes et 600 000 kms en BMW ). Il manque des grosses motorisations et une version 4 roues motrices. (2.0 BlueHDI 180 ch Moteur changé à 60000 kilomètres )
Avec du recul le moteur est juste et l'équipement n'égale pas un hdi 180.Prix de vente élevé. (1.5 BlueHDI 130 ch 2019 automatique So Chic, 8000 kilomètres)
Pas de moteur 6 cylindres plus puissant.Pas de transmission intégrale.Quelques plastiques durs dans les parties basses.Consommation pour un 4 cylindres un peu élevée puisque je consomme presque autant qu'avec un 6 cylindres.Confort à l'arrière très bon mais habitabilité un peu juste.Réactivité gps (2.0 BlueHDI 180 ch Automatique, GRAND CHIC, 2018, 21700 kilomètres.)
Siège trop dur et affaissement côté conducteur. Gros mal de dos dans ce véhiculeAprès plusieurs essais arrêt quelques jours puis reprise du véhicule, le mal au dos part et revient avec ce ds7Cambrure des lombaire (réglée au minimum) trop marquée (2.0 BlueHDI 180 ch)
Pneus 235/55/19 continental contact, bruyants, savonnette par temps de pluie.A l'arrière au témoin après 15700 kms??? Du jamais rencontré sur mes véhicules précédent. Je souhaiterais savoir si cela vient du type de pneus ou du véhicule? (2.0 BlueHDI 180 ch)
Finition toujours pas au niveau d'une allemandeMoteur classique sans charismeBoite 8 lenteService ds pas mieux que peugeot mais plus cher (2.0 BlueHDI 180 ch Grand chic rivoli)
Manque de rangement manque de reprise en 1ere et 2eme (2.0 BlueHDI 180 ch BVA 8 3000 KM DS7 RIVOLI )
- Messages erronés de l'ordinateur de bord (pneu crevé) ou encore "révision dans 7 semaines" pour un véhicule mis en service en juin 2019 qui a, à ce jour 4 500 kilomètres.- Bruit côté conducteur qui ressemble à une prise d'air. (1.6 Puretech 225 ch - Boite automatique 8 rapports, 4 500 kilomètres, mise en circulation juin 2019, finition Grand Chic OPERA, jantes 20".)
Je regrette le start and go que l'on doit désactiver à chaque démarrage, idem pour le AFIL. Les voyants rouges des boutons sont peu éclairés. Le start and go quand il est activé me fait très peur car il coupe le moteur en dessous de 7km/h et quand pour appuyer sur l'accelerateur Il y a un temps de réaction avant que la voiture repart.Des passages de vitesse m, je précise en automatique, des fois brusque.A quoi sert le profil pilote si on ne peut pas associer son type d'éclairage dans l'habitacle J'ai pris l'option écran tactile au place arrière mais si vous ne prenez pas la double climatisation aucune utilité car les gens de derrière modifient la température de tout l'habitacleLe Bluetooth fonctionne bien quand je passe un appel mais que je reçois obliger d'appuyer sur mon téléphone pour passer sur la voitureEt maintenant j'ai deux doutes.le premier sur le fauteuil j'ai l'impression qu il ne place pas au même endroitEt l'autre c'est sur la radio on entend un claquement et des fois le grésillement de l'enceinte centrale (2.0 BlueHDI 180 ch)
Qualité de la Caméra de recul inacceptable au prix du véhicule.Découpe des moquettes moyenne pour une premium. (2.0 BlueHDI 180 ch Boite auto et finition grand chic opéra )
Boite un peu hésitante, moins progressive que précédentes (Audi A 8 4.2)Moteur un peu juste mais correct (1.6 Puretech 225 ch DS finfition Opera)
Moteur un peu bruyantService en centre citroen agréé ds minable (ds store 100 fois mieux), plus jamais.Manque une transmission intégrale. (2.0 BlueHDI 180 ch boîte Auto, 35000, 2018, grand chic Rivoli)
Peut-être à cause du silence, on entend le roulement des pneus (1.2 Puretech 130 ch Boîte mécanique So Chic)


Tous les autres défauts
DS DS7 Crossback signalés





Fiche technique DS7 Crossback


Comparatif
4.57 m

1.61 m

Comparatif
2.74 m

Comparatif
555 L
55 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Décliné à mainte reprise, le châssis de la DS7 est toutefois celui qui aura bénéficié du plus de soin avec notamment un train arrière multibras et un amortissement piloté et assisté par caméra.

DS7 Crossback en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis DS7 Crossback les plus complets

Ds 2.0 BlueHDI 180 ch Automatique, GRAND CHIC, 2018, 21700 kilomètres.

19/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ds DS7 Crossback (Poster mon avis)


Posté le : 2019-10-04 17:28:27
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Design captivant (cinématique des phares avant très recherchée), il est beau et statutaire.

Très confortable même sur route en mauvais état.

Très bonne tenue de route, on peut conduire dynamiquement sans crainte.

Très belle dotation d'équipements, 360°, semi autonome, feux de route auto adaptatif ... rien ne manque c'est même une découverte chaque semaine. Système focal excellent.

Accueil chez DS toujours très bien et service de conciergerie impeccable.

Boite automatique tr&egrav ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ds DS7 Crossback


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Sergio - (2019-10-07 15:41:04) : Chez psa il a existé un v6 hdi que psa a vendu à jaguar.
    Renault a fait pareil avec son v6 dci vendu à infiniti.

    Dommage d'avoir abandonné ses v6, surtout que celui de psa sortait jusqu'à 275ch !
  • Par JJ - (2019-11-15 14:59:01) : Par jaguar jusque 300ch mais par jagiar et non psa.
  • Par Epo - (2019-11-16 09:45:31) : A part le v6, le ds7 etense propose tout ce que vous recherchez.
    300ch (un moteur essence de 200ch, un moteur électrique de 110ch sur l'avant et un autre de 110ch sur l'arrière), véritable 4 roues motrices.
    235km/h et 0 à 100 en 5.9s, 520nm en hybride, réservoir de 45l au lieu des 60l, aucunes taxes.
    Quand on voit la fiche technique on se dit que psa a bien bossé.
    Pas trop tôt.

    Reste le tarif à 68k avec les 20" et les options.
    Un tarif quelconque pour une allemande.

    A mediter.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Ds 2.0 BlueHDI 180 ch 30874

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Ds DS7 Crossback (Poster mon avis)


Posté le : 2019-06-02 11:33:00
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Confort, qualité.
Silence.
Conduite semi autonome.
Puissance.
Compatibilité/intégration Android auto.
Consommation (pour la puissance et conduite).
Prix par rapport à la concurrence pour même niveau.

Défauts : Reprise hésitante entre 1ere et 2eme (exemple : rond point).
Système GPS peu intuitif, voir complexe d'emploi.
Pas possible utiliser Waze et GPS voiture sur cockpit en meme temps.
Prix pour l'espace dans vehicule (par rapport à véhicule moins premium).
<b ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ds DS7 Crossback


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par BB - (2019-07-05 16:55:21) : Je constate la même difficulté entre le passage de la première à la seconde sur le même moteur BlueHDi 180 de la DS5 assortie à la boite auto. EAT6 ! Surprenant !
    Je considère cependant que cela reste un détail compte tenu de l'ensemble des prestations du véhicule qui, d'une part, est particulièrement efficient (5,5 L/100 de moyenne sur 6000 km) ,d'autre part, comment dire tout simplement cossu dans sa livrée/présentation "sport chic".

    Petite digression :
    Ces deux véhicules DS5 et DS7 avec la motorisation diesel 180 cv bénéficient d'une vignette Crit'air niveau 2 et 3 pour des Émissions de CO2 respectives de 113 g/km (niveau B) et de 128 gr/km (niveau c). A titre de comparaison entre deux SUV, somme toute similaires, le CR-V hybride non rechargeable de Honda, constructeur au demeurant fort respectable,se situe à 119 gr.Si ce dernier bénéficie d'une vignette + intéressante, le couple de la DS7 cross-bach est nettement supérieur. Les motorisations diesel à la norme euro 6 bien-sur ont encore de beaux jours et c'est heureux.

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Qualités et défauts DS7 Crossback signalés par les internautes via les 34 avis postés :

Parmi les essais de la DS DS7 Crossback effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la DS7 Crossback.


Comportement routier : 6 aiment 1 n'aime pas

Roulis : 1 n'aime pas

Freinage : 1 n'aime pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs DS DS7 Crossback

Diesels de la DS7 Crossback

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
1499 cc
130 ch
6.3 litres
 

300 NM
195 km/h
10.8 s

Un peu comme certains éléments dans l'habitacle qui rappellent des Peugeot bien moins huppées, ce moteur produit un peu le même effet ... Avoir un moteur de 308 dans un SUV prétendument haut de gamme est un peu en décalage, surtout que ce dernier est ici extrêmement bruyant (à croire même qu'il y a un souci d'échappement). Mais bon, encore une fois ce n'est pas propre à DS et il n'y a donc pas vraiment à leur reprocher quoi que ce soit. C'est le seul moteur qui permette de rouler en boîte mécanique et donc c'est la seule configuration qui permette d'obtenir le DS7 Crossback à près de 30 000 euros..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : C5 Aircross - DS3 Crossback - 508 - Rifter -



2 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Tucson 2.0 CRDI 136 ch, 3008 2 1.6 HDI 120 ch, Grandland X 1.6 diesel 120 ch, Koleos II 1.6 dCi 130 ch, C5 Aircross 1.5 BlueHDI 130 ch, Compass 1.6 JTD 120 ch, Sportage 2.0 CRDI 136 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 BlueHDI
1997 cc
180 ch
6.9 litres
 

400 NM
215 km/h
9.4 s

C'est pour ma part le moteur qui sied le mieux au DS7 Crossbak. Certes les deux essence de 180 et 225 ch sont plus ludiques à mener en conduite sportive. Mais il n'empêche que le couple généreux du diesel associé à des consommations ridicules lui confèrent vraiment de sérieux atouts. Et en plus il est plutôt discret malgré une insonorisation perfectible. Et pour finir les retours fiabilité sur ce moteur (qui ne date pas d'hier non plus malgré les adaptations pour l'Euro6 avancé) sont plutôt positifs..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur hydraulique/de couple)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    19 pouces
- (205/55 R 19 : Conso raisonnable)
- (235/50 R 19)


- Autres modeles ayant le même moteur : C5 Aircross - 508 -



15 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : roulements

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Q30 2.2d 170 ch, XC40 D4 190 ch, X3 20d 190 ch, Tucson 2.0 CRDI 185 ch, GLC 220d 170 ch, Compass 2.0 JTD 170 ch, XC60 D4 190 ch.







Essences de la DS7 Crossback

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 Puretech
1598 cc
180 ch
7.8 litres
 

250 NM
220 km/h
8.9 s

Avec ses 180 ch et un couple qui arrive assez tôt (il n'est toutefois pas géant), ce moteur fait plutôt bien l'affaire. Alors certes il n'a pas vraiment l'aura d'un moteur premium mais à notre époque même les Allemands ont du mal à proposer des choses nobles pour leur coeur de gamme. On ne va donc pas taper sur DS de manière injuste, et ce moteur entre donc dans le rang. Il n'est proposé qu'avec la très agréable boîte EAT8 d'origine japonaise (Aisin). Un bon choix même si je trouve le BlueHDI plus pertinent sur ce genre d'auto ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur hydraulique/de couple)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : C5 Aircross - 3008 - 5008 - 508 -



3 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après certaines des ses concurrentes : Karoq 2.0 TSI 190 ch, Tiguan 2 2.0 TSI 180 ch, X3 20i 184 ch, XC40 T4 190 ch, 3008 2 1.6 Puretech 180 ch, Tucson 1.6 177 ch, Kodiaq 2.0 TSI 190 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 Puretech
1598 cc
225 ch
8.2 litres
 

300 NM
235 km/h
8.2 s

Doté d'une cartographie qui en demande plus à l'injection et la suralimentation, on arrive ici à un plutôt respectable 225 ch. Hélas, et même si ce moteur n'est pas fainéant, la transmission (longue) le fait un peu peiner et fait croire qu'il n'a pas tous ses chevaux. Et pour 225 ch et moins de 1500 kg on pouvait espérer des chiffres un peu plus généreux (surtout le 0 à 100). Uniquement avec la BVA évidemment..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur hydraulique/de couple)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    19 pouces
- (205/55 R 19 : Conso raisonnable)
- (235/50 R 19)


- Autres modeles ayant le même moteur : 508 -



13 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : X1 25i 231 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.6 Puretech 180 ch Le 225 ch n'étant pas forcément à la hauteur des attentes, le 180 ch s'avère être alors déjà bien pour celui qui ne veut que de l'essence.
2.0 BlueHDI 180 ch Coupleux, silencieux et sobre, ce moteur s'associe très bien avec le DS7 Crossback. De plus, la boîte automatique à 8 rapports se combine très bien avec.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité DS7 Crossback

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 Puretech 225 ch Performance, 2018, 10000km : bugs réguliers de l'écran, inopérant tant qu'on a pas éteint le véhicule au moins 20min . bruits de mobilier ... Bluetooth fonctionne correctement une fois sur 3, le reste du temps, il faut attendre 30 secondes avant de pouvoir parler au téléphone...

1.6 Puretech 225 ch Boîte auto, 12/2018, grand chic : Suspension défectueuse, véhicule qui ne tient pas la route, moteur qui a des trous

1.6 Puretech 180 ch 25km année 03.2019 : tableau affiche panne moteur ( à réparer)+radars défectueux

1.6 Puretech 225 ch Opéra Presque full options EAT8 : RAS en 20 000 kms.

1.6 Puretech 225 ch boite auto année 12/2017 13000 km : défaut moteur perte de liquide de refroidissement [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Doté d'une taille assez bâtarde qui ne se rapporte à quasi aucune concurrente, on peut dire que le DS7 Crossback est un peu atypique et sera difficilement comparable. Toutefois, c'est justement ce positionnement intermédiaire qui peut lui être favorable, car il propose un format inédit qui conviendra peut-être finalement à beaucoup de monde. Il n'est ni trop gros ni trop petit, et il se permet d'offrir 555 litres sous tablette et donc plus si vous vous autorisez à charger jusqu'au toit. C'est une valeur très bonne pour un SUV qui fait environ 10 cm de moins que la moyenne (les autres ne font pas mieux) ...

Au niveau de l'habitabilité aux places arrière on n'a pas droit ici aux trois places indépendantes du 5008 [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur DS DS7 Crossback


Comportement routier DS7 Crossback

Du confort sans sacrifier la rigueur

Vu comme un pachyderme par certains et comme une quasi berline pour d'autres, on peut donc finir par s'y perdre ... Alors le DS7 Crossback est-il un gros empoté peu agile ou un véritable équilibriste ? Eh bien si la réponse sera toujours nuancée selon comment vous l'équipez (trains roulants et pneumatiques), je définirais le DS7 Crossback comme une voiture qui s'est obsédée à trouver le meilleur des compromis tout en lâchant un poil plus la bride vers le confort. Car contrairement à un XC60 (sans châssis sport, précision importante), le DS7 évite de trop s'écraser sur ses appuis quand on hausse le ton. Car si le SUV DS est assez souple sur ses suspensions, elles ne le sont pas [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur DS DS7 Crossback

DS7 Crossback : les prix du neuf

(Source DS janvier 2019) Les tarifs de la DS7 Crossback démarrent assez raisonnablement (pour le niveau de gamme visé) avec un prix d'appel qui débute un tout petit peu au delà des 30 000 euros pour culminer sous la barre des 50 000 euros bien [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Chic

(Source DS janvier 2019) A partir de 31 200 euros : ABS, AFU, ESP et REF // Aide au démarrage en pente // Airbags frontaux, latéraux et rideaux aux places avant et rideaux aux places arrière // Alerte Attention Conducteur // Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne // Banquette arrière modulable 2/3-1/3 avec plancher plat // Boite à gants réfrigérée // Climatisation avec aérateurs aux places arrière // Contrôle de stabilité de l’attelage // Détection de sous gonflage // DS CONNECT BOX // Éclairage à LED // Éclairage d’accueil à l’ouverture du véhicule // Écran tactile 8" // Feux arrière 3D (traitement écailles) avec indicateurs de direction défilant à LED // Feux diurnes à LED // Filtre à pollen // Fixations ISOFIX à la place passager et aux places latérales arrière // Frein de stationnement électrique // Freinage d’urgence automatique // Indicateur de changement de rapport // Inspiration DS BASTILLE, Démarrage Mains-Libres avec décor Trame DS sur la clé, Garnissage Tissu Perruzi Bronze, Planche de bord gainée Bronze, Pommeau de levier de vitesse en cuir, Rehausse de siège conducteur, Volant Cuir gainé main avec commandes intégrées // Jantes alliage17" BERLIN // Kit de dépannage provisoire // Lève-vitres avant et arrière électriques avec fonction antipincement // Ordinateur de bord // Ouverture et fermeture des vitres à distance // Parebrise teinté et acoustique // Projecteurs Xénon avec allumage automatique des feux // Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation // Régulateur-limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants avec sonde de température et répétiteurs de clignotants à LED // Système Audio Analogique à 8 HP avec prise USB et Bluetooth // Témoin et alerte sonore de non bouclage des ceintures de sécurité avant et arrière // Verrouillage automatique des portes en roulant // Volant réglable en hauteur et en profondeur [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Stelvio (2017) 4.69 m 1700 Kg 525 L
AUDI Q5 II (2017) 4.66 m 1900 Kg 550 L
BMW X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
BMW X4 (2014) 4.67 m 1900 Kg 500 L
BMW X3 (2017) 4.71 m 1900 Kg 550 L
CITROëN C5 Aircross (2018) 4.5 m 1550 Kg 580 L
HYUNDAI Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
INFINITI Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
KIA Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
LAND ROVER Discovery Sport (2014) 4.6 m 1800 Kg 540 L
LEXUS NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
MAZDA CX-5 II (2017) 4.55 m 1450 Kg 506 L
MERCEDES GLC (2015) 4.66 m 1850 Kg 550 L
NISSAN X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1600 Kg 550 L
OPEL Grandland X (2017) 4.47 m 1450 Kg 514 L
PEUGEOT 3008 2 (2016) 4.45 m 1400 Kg 520 L
PEUGEOT 5008 2 (2017) 4.64 m 1450 Kg 700 L
PORSCHE Macan (2014) 4.7 m 1900 Kg 500 L
RENAULT Kadjar (2015) 4.45 m 1400 Kg 470 L
RENAULT Koleos II (2017) 4.67 m 1650 Kg 565 L
SKODA Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 650 L
TOYOTA Rav4 (2019) 4.6 m 1700 Kg 580 L
VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1550 Kg 520 L
VOLVO XC60 (2017) 4.69 m 1850 Kg 505 L
VOLVO XC40 (2017) 4.42 m 1650 Kg 460 L

La longueur s'élève à 4.57 m. C'est plus court de 7 cm qu'une 5008 2 (2017) et de 9 cm par rapport à la GLC (2015) mais c'est plus long de 7 cm qu'une Citroën C5 Aircross (2018) ou même de 8 cm comparé à une Volkswagen Tiguan 2 (2016). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 555 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Koleos II (2017) ou encore de 25 litres par rapport à la C5 Aircross (2018) mais c'est plus grand de 30 litres qu'une Alfa Romeo Stelvio (2017) ou même de 34 litres comparé à une Skoda Karoq (2017). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.5 BlueHDI 130 ch pour culminer avec le 1.6 Puretech 225 ch soit 2 diesel(s), 2 essence(s).

Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 1.6 Puretech 180 ch, 2.0 BlueHDI 180 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une DS DS7 Crossback

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre DS DS7 Crossback. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre DS7 Crossback avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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