FERMER X

Dernier avis posté

1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch (2020-09-13 18:15:46)

Qualités : agréable à conduire très silencieuse

Défauts : trop court en autonomie
charge maxi 42 km et non 56 km
42 km autonomie en électrique oui sur le plat. dès que la route s'élève c'est très différent. Frein moteur et freinage les batteries se rechargent mais c'est imperceptible

Consommation moyenne : mode hybride charge maxi et réservoir plein autonomie (125 km/h) 515 km et 7l/100.Thermique seul (120 km/h) autonomie 320 km et 8.2 l/100

Problèmes rencontrés : aucun pour le moment

Note : 10/20

Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : allianz) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)



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Essai DS DS7 Crossback 2018

Année
2019
Ventes (CCFA)
14 099

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Style très réussi et pas trop atypique comme certains autres modèles de la marque
  • Comportement routier de très bon niveau bien qu'il peut paraître un peu mou des jambes au premier abord (mais quand on le cherche on se rend compte qu'il peut aller plus loin que ce que le ressenti le présageait). Sans oublier l'amortissement piloté qui permet de le rendre plus rigoureux et qui s'avère donc nécessaire pour ceux qui ne sont pas encore du troisième âge (je n'ai rien contre eux bien au contraire ...)
  • Confort excellent avec notamment un amortissement piloté
  • Coloris et matériaux proposés (habitacle) qui sont variés et encore une fois de bon goût
  • Qualité de finition assez bluffante sur certains éléments, mais le tableau n'est pas parfait non plus (voir défauts et vie à bord)
  • BVA 8 agréable, suffisamment rapide et rassurante en termes de fiabilité vue sa provenance
  • Peintures de carrosserie proposées absolument toutes de très bon goût, pas nombreuses mais vraiment jolies (la couleur est cruciale pour mettre ne valeur une carrosserie)
  • Techniquement pas si largué que ça ... On a de l'amortissement piloté associé à une caméra (option), un cockpit virtuel (pas de série) et multibras à l'arrière
  • Sur certaines versions les sorties d'échappement sont vraies (il y a donc les fausses très grossières remplies, les fausses qui font semblant avec du vide et les vraies de vraies)
  • Prix d'appel qui n'est pas trop méchant
  • Rapport coffre / encombrement très intéressant
  • Enfin une Française qui peut commencer à chatouiller la concurrence, et ici ils se dotent d'une identité forte. Un peu comme Volvo même si le style suédois plus sobre est plus facile à vendre que la relative ostentation de DS
  • Versions hybrides rechargeables qui s'avèrent être très intéressantes pour ceux qui ont un point de recharge chez eux (les citadins devront avoir une prise à leur parking)
  • Coffre de la version hybride qui ne bouge pas contrairement aux autres modèles similaires du groupe PSA




Les derniers plus des internautes

Si c'est ma 4ème DS, c'est surtout grâce au cockpit, qui semble donner 50 ans de retard à la grande majorité des autres marques. (2.0 BlueHDI 180 ch Boite auto / 40.000Km / 2018 / Finition Opera)
Bon comportement routier , moteur plaisant quelque soit le mode normal, eco, sport.faible consommation de 4,8 à 7,5l/100 kms suivant parcours.Bon confort, silencieuse, bonne finition , voiture attachante ,agréable et plaisante.Très bon accueil et prise en charge en concession ,digne d’une marque Premium . (2.0 BlueHDI 180 ch Version opéra eat8 toutes options ,jantes 20 pouces ,mars 2018,33500 kms )
Originale belle finition (1.6 E-Tense hybride 300 ch 2020 grand chic opera hybride)
Confort intérieur excellent. Cette auto est une vrai routière. (2.0 BlueHDI 180 ch)
Excellente voiture en 20000 km. Mais le petit problème signalé plus bas m’interpelle. (1.6 Puretech 180 ch 20000 km)
Excellent confort, voiture très reposante. Intérieur alcantara très beau, sièges confortables, boite auto efficace sur les 3 modes. Commande vocale des SMS performante. L'écran des commandes est vraiment réussie également. (1.5 BlueHDI 130 ch BLUE HDI 130 CH PERFOMANCE LINE BVA8 8.000 KMS )
Look extérieur et intérieur mais coquille vide techniquement obsolète et en panne permanente.Défauts Mauvaise ergo MyDS poste de conduite, écran tactile mais pas de commande de mise bord service du détecteur de ligne !! Commande sois le volant à gauche appui pendent 3 sec !! Pourquoi ce jeu de piste ..Pas de commande pendant la marche arrière sur l’écran sans appuis sur la petite flèche rouge en haut à gauche .. pourquoi ce jeu de piste , le bouton d’ouverture du coffre bon encore en dessous du volant.. le soir venu je me gare coupe le contact puis désire ouvrir le coffre mais dommage pas de lumière sous le volant et plus d’animation du seul bouton qui pourrait servir ( a minima quelques minute comme le plafonnier..)La tête pensante du véhicule date de mon Pc des annee 1990, du retard en permanence pour toutes les fonctions. Jusque planter complètement ( j’ai des films et photos sur ces (2.0 BlueHDI 180 ch Boîte auto eat8 40000kms env 2019 52000¤ performance + et options )
Confort look finition equipement (1.6 Puretech 180 ch boite auto 20000KLM 2019)
Tres belle voiture Tres bonne routière, confortable (2.0 BlueHDI 180 ch Grand chic)
La qualité de vie à bord du véhicule, ordinateur de bord avec écran très grand (mais malheureusement de nombreux bugs) (2.0 BlueHDI 180 ch Boîte automatique )
Je possède un DS7 130 cv boite automatique depuis le 30 décembre 2019. Ce véhicule possède de nombreuses qualités confort, souplesse, insonorité, consommation. Bravo aux concepteurs de la boite automatique, c'est un régal. A 69 ans c'est ma première boite automatique et c'est sûr pas de retour en arrière possible. L'équipement est complet pour un véhicule de cette gamme. Il faut se familiariser avec la tablette, après quelques heures c'est validé. (1.5 BlueHDI 130 ch)
Véhicule statutaire et comme il y en a peu en circulation, il fait toujours forte impression dans mon entourage. Très bonnes finitions, silence et confort de très haut niveau. Véhicule hautement recommandable pour qui aime le confort et le luxe. Vu la hauteur je m'attendais à une sensibilité au vent latéral, mais il n'en est rien j'ai véritablement été impressionné de la tenue du DS7 face aux éléments climatiques (Tempête Ciara). MAIS j'ai un train de pneu hiver car les pneus Michelin été d'origine font très bien le job mais rendent grâce en situation humide ou route grasse ... Logique me direz-vous.La puissance est bien suffisante mais on ne s'en rend compte qu'en se comparant aux autres véhicules dans la circulation, tant le confort efface les impressions que l'on devrait ressentir. Les aides à la conduite sont très pratique au quotidien et réduise la fatigue. Défauts Devoir passer par le menu de l'écran pour couper des fonctions qui pourraient être coupées par une touche directement via le tableau de bord, peu pratique. Siège conducteur un peu haut pour les grands gabarits, malgré la position la plus basse. Bizarrement le siège passager est plus bas en position basse. Les appuies-têtes sont trop bas en position haute,pour les grandes personnes. On ne peut glisser les pieds sous les sièges avants quand on est à l'arrière. La caméra avant ne s'enclenche pas si l'on ne passe pas d'abord par la marche arrière quand l'on se stationne ?!? Le bas de la colonne de direction visible à l'ouverture de la portière.Consommation moyenne 6.8 litresProblèmes rencontrés Aucun problème, véhicule malgré les (2.0 BlueHDI 180 ch 17 000 km 2019 Grand chic)
Ligne.equipement sur performance line + (1.5 BlueHDI 130 ch)


Toutes les autres qualités
DS DS7 Crossback signalées




- Défauts

  • Insonorisation moteur décevante
  • Image DS qui est un peu fragile et qui fera douter certains de se lancer. Surtout qu'ici la caisse est partagée à outrance : C5 Crossback, Grandland X, 3008, 5008 ... De quoi égratigner le côte exclusif de l'auto. A l'étranger, notamment sur certains marchés haut de gamme tels que la Suisse, rien que le fait d'être une voiture française la tue dans l'oeuf (dans la haute, les clichés ont la dent très très dure, mais c'est aussi parfois légitime). Il n'y a que Bugatti qui garde une réputation solide, mais là c'est un marché (ou plutôt une niche) hors sol
  • Motorisations qui seront un peu justes pour ceux qui viennent du vrai premium (mais attention, même le "vrai" a désormais du mal à écouler les moteurs les plus nobles ...)
  • Jantes proposées pas forcément en accord avec la carrosserie (un peu trop "sport") mais aussi elles semblent toutes se ressembler ...
  • Quelques détails de finition qui rappellent bien bien qu'on est chez PSA et qui font donc retomber l'impression de qualité offerte par d'autres matériaux très nobles. En gros c'est assez disparate et on peut même tomber sur des assemblages assez choquants en termes d'ajustage. Je note aussi des pièces au design douteux, avec notamment cette manie de mettre des losanges partout (à mon avis, le responsable design devrait consulter, le psy lui trouvera certainement un traumatisme lié à Renault vu qu'il est devenu un fétichiste des losanges ... Ca viendrait donc de Tavares ?!)
  • Cinématique des optiques avant qui me paraît à la fois puérile et inutilement lourde pour le coût de revient ... Et ça me paraît excessivement féminin (une auto dit être neutre me semble t il, sauf quelques cas particuliers)
  • Infotainment pas mal mais parfois un peu lent et limite daté par rapport à ce qu'on peut voir dans le groupe VW (de la Skoda Fabia à la Audi A8, toutes sont au top du top)
  • Pas de 4X4 mis à part les hybrides
  • Noms des intérieurs judicieusement trouvés mais savoir que la marque DS s'approprie des mots de notre patrimoine peut déranger certains
  • Chromes qui peuvent être remplacés par du noir laqué. Inspiré des Allemands certes, mais ça permet surtout de capter certains clients allergiques aux chromes (pour ma part je préfère les chromes à du plastoc noir qui cherche à jouer les bad boy, plus chic et plus en accord avec le standing de l'auto il me semble. Mais avouons que ça passe aussi plutôt très bien le tout en noir sur la DS7...)
  • Fausses sorties sur les modèles les moins huppés (autant ne pas mettre de forme de pot)
  • Version Efficiency qui vous met des roues de vélo pour gratter quelques milligrammes de CO2 par km (un classique mais je recommande d'éviter pour la sécurité du comportement. Il est d'ailleurs choquant de sacrifier la tenue de route pour gratter quelques centilitres de carburant. Pas très luxe tout ça)
  • Cockpit virtuel qui n'est pas de série
  • Réservoir réduit sur les versions hybrides pour ne pas impacter le coffre (c'est finalement un peu moins grave sachant qu'on a de l'autonomie en électrique, certes pas à la hauteur de la perte du réservoir mais bon ...)




Les (derniers) moins des internautes

* Assistance au démarrage en côte NON FIABLE Alors qu'elle était impeccable sur la DS5, sur la DS7 votre voiture peut se mettre à reculer si vous levez le pied du frein lorsque vous être à l'arrêt, en pente.La réponse officielle "le système a besoin d'une certaine inclinaison pour s'activer, et on ne peut rien y faire".Cette réponse est inacceptable.Quelles que soient les conditions, lorsque que je suis à l'arrêt, ma voiture ne doit pas pouvoir reculer lorsqu’un système est supposé l'empêcher.UN CONSEIL ne comptez pas dessus, et gardez un oeil dans le rétro pour vérifier votre marge de manoeuvre avec la voiture de derrière.2 AUTRES POINTS TRÈS PÉNIBLES* Pas d'afficheur tête haute, pas même pas en option (alors que je l'avais sur mes DS5)C'est un outils indispensable pour tous les gros rouleurs, et cela me manque au quotidien dans les gros trafics où l'attention doit être portée sur l'extérieur (l'afficheur tête haute étant dans le champ de vision), et non sur le tableau de bord.* Régulateur de vitesse ADAPTATIF NON DEBRAYABLEC'est le côté adaptatif qui devrait être débrayable.Je suis très souvent obligé de le retirer avant un dépassement, si je ne veux pas perdre la vitesse, qui justement, doit me permettre de dépasser.Quoi qu'en dise le permis de conduire, en fonction du trafic, il n'est pas toujours cohérent de se déporter 100m avant le véhicule précédent pour commencer son dépassement. (2.0 BlueHDI 180 ch Boite auto / 40.000Km / 2018 / Finition Opera)
Régulièrement, impossible de mettre plus de 7 l de go. Refoulement systématique Il parait d'apres DS que cela vient des pompes TOTALFlotte sur les bossesNe conserve pas en mémoire la position confort. A remettre a chaque démarrage.....Et plein d'autres defauts anormaux pour un véhicule de ce prixPas de kit de securite..... (2.0 BlueHDI 180 ch )
Certaines fonctionnalités complexes à la mise en oeuvre (1.6 E-Tense hybride 300 ch 2020 grand chic opera hybride)
Problèmes électroniques récurrents. Service après-vente pas comparable aux constructeurs d’outre- Rhin. Peut-être un peu moins cher mais sans grande motivation . (2.0 BlueHDI 180 ch)
Fiabilité dysfonctionnement freins (1.5 BlueHDI 130 ch Performance Line 2019 6950kms)
Il faut un temps d'adaptation pour les commandes digitales. Rétrogradage de la boite auto parfois inutile sur autoroute (je la bloque sur M dans ce cas). (1.5 BlueHDI 130 ch BLUE HDI 130 CH PERFOMANCE LINE BVA8 8.000 KMS )
) la caméra de recul s’anime parfois après 50m de marche arrière ... mince trop tard .CdtPas assez de temps pour tout écrire .. (2.0 BlueHDI 180 ch Boîte auto eat8 40000kms env 2019 52000¤ performance + et options )
Moteur bruyant bas régime manque un peu de reprise (1.6 Puretech 180 ch boite auto 20000KLM 2019)
-Pas de verrouillage auto des portes en quittant le véhicule...c est une honte pour un véhicule de ce prix.-Écran peu configurable-pas de valeur de pression des pneus -pas de carte sd, micro sd pour la musique (2.0 BlueHDI 180 ch Boite auto, finition grand chic, 400km)
Consommation importante de carburant 7 l / 100 . ( je consommais autant avec une BMW 535 d 313 ch ). Le moteur à été changé à 60 000 kilomètres, le turbo et les triangles de direction. Problème de capteur d’ADBLUE à 86 000 kilomètres ( avec impossibilité se redémarrer le véhicule). Nouvelle fuite d’huile à 86 000 kilomètres ( le moteur n’ayant que 26 000 kilomètres). Les pneus arrières s’usent plus vite qu’à l’avant ( difficile à comprendre sur une propulsion). NB voiture non chainable. (2.0 BlueHDI 180 ch Boîte automatique )
Tenue de route train arriere. Voiture qui chasse de droite à gauche sur routes deformées ou plaques d'egouts. (2.0 BlueHDI 180 ch 29000)
Premier allumage du voyant ''adblue'' à 4400 km. Et oui les normes sont plus restrictives. Sur mon véhicule précédent (DS5 160 Sochic) le complément se faisait uniquement aux révisions. Sur la DS7 le remplissage est accessible!! (1.5 BlueHDI 130 ch)
, très attachant. Et si c'était à refaire ? Oui je rachèterais le même !Note 18/20Prix assurance 1380 euros/an (2.0 BlueHDI 180 ch 17 000 km 2019 Grand chic)
Fiabilite / sav (1.5 BlueHDI 130 ch)


Tous les autres défauts
DS DS7 Crossback signalés





Fiche technique DS7 Crossback


Comparatif
4.57 m

1.61 m

Comparatif
2.74 m

Comparatif
555 L
43 - 55 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Décliné à mainte reprise, le châssis de la DS7 est toutefois celui qui aura bénéficié du plus de soin avec notamment un train arrière multibras et un amortissement piloté et assisté par caméra.

DS7 Crossback en images

 
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Les 2 avis DS7 Crossback les plus complets

Ds 1.5 BlueHDI 130 ch Performance Line 2019 6950kms

0/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ds DS7 Crossback (Poster mon avis)


Posté le : 2020-06-06 11:28:05
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités :

Défauts : fiabilité
dysfonctionnement freins

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : J'ai une DS7 Crossback Performanceline +, 130cv diesel, modèle 2019. C'est une voiture de société (je suis commercial) en location longue durée (4 ans, 180000kms). J'ai cette voiture depuis mi-janvier. J'ai fait 6950 kms.
J'ai eu une très grosse frayeur samedi 7 mars 2020. Après une journée de ski à Puy-Saint-Vincent (05), ma femme, ma fille et moi avons pris la route depuis la station 1600, direction notre ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ds DS7 Crossback


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin - ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-07 07:14:33) : Merci d'avoir partagé cette expérience.
    Toutefois chercher un rapport entre l'injecteur d'urée et l'assistance au freinage indique que la personne ne sait pas vraiment comment fonctionne une auto.
    Pour ma part j'irai voir côté pompe à vide et BSI. C'est étrange, car même si les calculateurs déraillent, on ne devrait pas perdre l'assistance (qui reste à l'ancienne : pompe à vide et mastervac).
    Voir si le calculateur d'ESP n'aurait pas induit cela en faisant des bêtises avec le boîtier ABS / ESP.
  • Par JLB - (2020-08-23 11:57:17) : Ces commentaires font peur !Comment le constructeur peut-il vendre un modèle qui n'est pas encore débogué ?

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Ds 2.0 BlueHDI 180 ch Automatique, GRAND CHIC, 2018, 21700 kilomètres.

19/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Ds DS7 Crossback (Poster mon avis)


Posté le : 2019-10-04 17:28:27
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Design captivant (cinématique des phares avant très recherchée), il est beau et statutaire.

Très confortable même sur route en mauvais état.

Très bonne tenue de route, on peut conduire dynamiquement sans crainte.

Très belle dotation d'équipements, 360°, semi autonome, feux de route auto adaptatif ... rien ne manque c'est même une découverte chaque semaine. Système focal excellent.

Accueil chez DS toujours très bien et service de conciergerie impeccable.

Boite automatique tr&egrav ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ds DS7 Crossback


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Sergio - (2019-10-07 15:41:04) : Chez psa il a existé un v6 hdi que psa a vendu à jaguar.
    Renault a fait pareil avec son v6 dci vendu à infiniti.

    Dommage d'avoir abandonné ses v6, surtout que celui de psa sortait jusqu'à 275ch !
  • Par JJ - (2019-11-15 14:59:01) : Par jaguar jusque 300ch mais par jagiar et non psa.
  • Par Epo - (2019-11-16 09:45:31) : A part le v6, le ds7 etense propose tout ce que vous recherchez.
    300ch (un moteur essence de 200ch, un moteur électrique de 110ch sur l'avant et un autre de 110ch sur l'arrière), véritable 4 roues motrices.
    235km/h et 0 à 100 en 5.9s, 520nm en hybride, réservoir de 45l au lieu des 60l, aucunes taxes.
    Quand on voit la fiche technique on se dit que psa a bien bossé.
    Pas trop tôt.

    Reste le tarif à 68k avec les 20" et les options.
    Un tarif quelconque pour une allemande.

    A mediter.
  • Par ds7 etense - (2020-02-07 19:01:48) : Oui, si on accepte la conso assez élevée pour une hybride !!

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Qualités et défauts DS7 Crossback signalés par les internautes via les 59 avis postés :

Parmi les essais de la DS DS7 Crossback effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la DS7 Crossback.


Comportement routier : 9 aiment 2 n'aiment pas

Roulis : 1 n'aime pas

Freinage : 4 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs DS DS7 Crossback

Diesels de la DS7 Crossback

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
1499 cc
130ch
6.3 litres
 

195 km/h
10.8 s
300 NM

C'est le moteur le plus roturier de la gamme puisque c'est le seul qui s'associe avec la boîte mécanique à 6 rapports (c'est déjà ça). Son bruit important peut même jusqu'à laisser croire qu'on a perdu de l'étanchéité à l'échappement.

7 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques unes des ses concurrentes : C5 Aircross 1.5 BlueHDI 130 ch, Tucson 2.0 CRDI 136 ch, Grandland X 1.6 diesel 120 ch, 3008 2 1.6 BlueHDI 120 ch, Sportage 2.0 CRDI 136 ch, Compass 1.6 JTD 120 ch, Koleos II 1.6 dCi 130 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 BlueHDI
1997 cc
180ch
6.9 litres
 

215 km/h
9.4 s
400 NM

Doté de l'EAT8 de série, ce moteur est à la fois agréable, discret, sobre et coupleux ... Et le prix du gazole a beau s'aligner, il n'empêche que vous dépenserez quand même moins à la pompe, sauf si bien évidemment vous utilisez de l'éthanol.

27 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Q5 II 40 TDI 190 ch, Compass 2.0 JTD 170 ch, 3008 2 2.0 BlueHDI 180 ch, GLC Coupe 220d 170 ch, CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 175 ch, Tucson 2.0 CRDI 185 ch, Koleos II 2.0 dCi 175 ch.







Essences de la DS7 Crossback

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
130ch
7.7 litres
 

197 km/h
10.2 s
230 NM

Arrivé plus tard dans la gamme, il se destine donc à rabaisser le prix d'appel. Si d'habitude je ne recommande pas les moteurs lé ... Lire la suite >

1 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Sportage 1.6 132 ch, Grandland X 1.2 ECOTEC Turbo 130 ch, C5 Aircross 1.2 Puretech 130 ch, Kodiaq 1.4 TSI 125 ch, 5008 2 1.2 Puretech 130 ch, Tucson 1.6 132 ch, 3008 2 1.2 Puretech 130 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 Puretech
1598 cc
180ch
8 litres
 

220 km/h
8.9 s
250 NM

Uniquement disponible avec la BVA (EAT8), ce moteur qui s'appelait anciennement THP fait correctement le travail. Bien entendu, si vous vous lâchez un peu trop il sera bien plus sévère à la pompe que le BlueHDI qui pourra quant à lui être cravaché sans retenu.

6 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques unes des ses concurrentes : C5 Aircross 1.6 Puretech 180 ch, Grandland X 1.6 Turbo 180 ch, Sportage 1.6 177 ch, Kodiaq 2.0 TSI 190 ch, 5008 2 1.6 Puretech 180 ch, X3 20i 184 ch, Tiguan 2 2.0 TSI 180 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 Puretech
1598 cc
225ch
8.2 litres
 

235 km/h
8.2 s
300 NM

Même si les 225 ch peuvent paraître un peu absents en raison d'une transmission qui ne valorise pas le moteur, ça reste quand même un choix intéressant. Je trouve cependant que le 180 ch diesel lui va un peu mieux et surtout il fait économiser à la pompe tout en offrant un couple bien supérieur dès les bas régimes.

15 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques exemples de concurrentes : Q3 II 45 TFSI 230 ch, X1 25i 231 ch.






Hybrides de la DS7 Crossback

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 E-Tense Hybride
1598 cc
225ch
8 CV
6 litres
35 g/km (WLTP)
 

225 km/h
8.9 s
360 NM

Hybride (108 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 55 km en 100% électrique
: 13.2 kWh

Dotée d'une batterie généreuse de 13.2 kWh, cette version hybride d'appel permet d'effectuer 55 km en tout électrique sur ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Rav4 2.5 Hybride HSD 218 ch, Grandland X 1.6 Hybride 225 ch, C5 Aircross 1.6 Hybride 225 ch, 3008 2 1.6 Hybrid2 225 ch, X1 Xdrive25e hybride 220 ch.




Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 E-Tense Hybride 4X4
1598 cc
300ch
9 CV
5.9 litres
34 g/km (WLTP)
 

235 km/h
5.9 s
520 NM

Hybride (216 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte + Electrique arr.
: Rechargeable
: 58 km en 100% électrique
: 13.2 kWh

Malgré le surpoids, on atteint ici 58 km en tout électrique contre 55 sur la version à traction. Cela est permis par l'utilisatio ... Lire la suite >

1 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : X3 30e Hybride 292 ch, Grandland X 1.6 Hybrid4 300 ch, GLC Coupe 300de Hybride 306 ch, 3008 2 1.6 Hybrid4 300 ch, GLC 300de Hybride 306 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.6 Puretech 180 ch Le 225 ch n'étant pas forcément à la hauteur des attentes, le 180 ch s'avère être alors déjà bien pour celui qui ne veut que de l'essence.
1.6 E-Tense Hybride 300 ch Si j'aurais tendance à plutôt conseiller l'hybride en traction, pour des raisons de coût uniquement, sur une DS censée appartenir au segment des premium on prétendra à un peu plus. L'avantage de cette version est qu'elle offre une transmission intégrale et une autonomie en tout électrique plus importante. Les 40 km en tout électrique ne sont pas un rêve et c'est facilement réalisable en conduite tranquille à allure modérée (ville). On peut même faire plus que les 59 km officiels, c'est pour dire (mais là il faut avoir des oeufs sous les pieds et toujours en condition de roulage en ville. Bref, dans les bouchons aucun souci à accomplir).
2.0 BlueHDI 180 ch Coupleux, silencieux et sobre, ce moteur s'associe très bien avec le DS7 Crossback. De plus, la boîte automatique à 8 rapports se combine très bien avec.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité DS7 Crossback

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 Puretech 225 ch Performance, 2018, 10000km : bugs réguliers de l'écran, inopérant tant qu'on a pas éteint le véhicule au moins 20min . bruits de mobilier ... Bluetooth fonctionne correctement une fois sur 3, le reste du temps, il faut attendre 30 secondes avant de pouvoir parler au téléphone...

1.6 Puretech 225 ch Boîte auto, 12/2018, grand chic : Suspension défectueuse, véhicule qui ne tient pas la route, moteur qui a des trous

1.6 Puretech 180 ch 25km année 03.2019 : tableau affiche panne moteur ( à réparer)+radars défectueux

1.6 Puretech 225 ch Opéra Presque full options EAT8 : RAS en 20 000 kms.

1.6 Puretech 225 ch boite auto année 12/2017 13000 km : défaut moteur perte de liquide de refroidissement [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Doté d'une taille assez bâtarde qui ne se rapporte à quasi aucune concurrente, on peut dire que le DS7 Crossback est un peu atypique et sera difficilement comparable. Toutefois, c'est justement ce positionnement intermédiaire qui peut lui être favorable, car il propose un format inédit qui conviendra peut-être finalement à beaucoup de monde. Il n'est ni trop gros ni trop petit, et il se permet d'offrir 555 litres sous tablette (même volume sur l'hybride contrairement à ses petites soeurs 3008 II, GrandLand X, C5 Aircross etc.) et donc plus si vous vous autorisez à charger jusqu'au toit. C'est une valeur très bonne pour un SUV qui fait environ 10 cm de moins que la moyenne (les autres ne font pas mieux) ...

Au niveau de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



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Comportement routier DS7 Crossback

Du confort sans sacrifier la rigueur

Vu comme un pachyderme par certains et comme une quasi berline pour d'autres, on peut donc finir par s'y perdre ... Alors le DS7 Crossback est-il un gros empoté peu agile ou un véritable équilibriste ? Eh bien si la réponse sera toujours nuancée selon comment vous l'équipez (trains roulants et pneumatiques), je définirais le DS7 Crossback comme une voiture qui s'est obsédée à trouver le meilleur des compromis tout en lâchant un poil plus la bride vers le confort. Car contrairement à un XC60 (sans châssis sport, précision importante), le DS7 évite de trop s'écraser sur ses appuis quand on hausse le ton. Car si le SUV DS est assez souple sur ses suspensions, elles ne le sont pas [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



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DS7 Crossback : les prix du neuf

(Source DS janvier 2019) Les tarifs de la DS7 Crossback démarrent assez raisonnablement (pour le niveau de gamme visé) avec un prix d'appel qui débute un tout petit peu au delà des 30 000 euros pour culminer sous la barre des 50 000 euros bien [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Chic

(Source DS janvier 2019) A partir de 31 200 euros : ABS, AFU, ESP et REF // Aide au démarrage en pente // Airbags frontaux, latéraux et rideaux aux places avant et rideaux aux places arrière // Alerte Attention Conducteur // Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne // Banquette arrière modulable 2/3-1/3 avec plancher plat // Boite à gants réfrigérée // Climatisation avec aérateurs aux places arrière // Contrôle de stabilité de l’attelage // Détection de sous gonflage // DS CONNECT BOX // Éclairage à LED // Éclairage d’accueil à l’ouverture du véhicule // Écran tactile 8" // Feux arrière 3D (traitement écailles) avec indicateurs de direction défilant à LED // Feux diurnes à LED // Filtre à pollen // Fixations ISOFIX à la place passager et aux places latérales arrière // Frein de stationnement électrique // Freinage d’urgence automatique // Indicateur de changement de rapport // Inspiration DS BASTILLE, Démarrage Mains-Libres avec décor Trame DS sur la clé, Garnissage Tissu Perruzi Bronze, Planche de bord gainée Bronze, Pommeau de levier de vitesse en cuir, Rehausse de siège conducteur, Volant Cuir gainé main avec commandes intégrées // Jantes alliage17" BERLIN // Kit de dépannage provisoire // Lève-vitres avant et arrière électriques avec fonction antipincement // Ordinateur de bord // Ouverture et fermeture des vitres à distance // Parebrise teinté et acoustique // Projecteurs Xénon avec allumage automatique des feux // Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation // Régulateur-limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants avec sonde de température et répétiteurs de clignotants à LED // Système Audio Analogique à 8 HP avec prise USB et Bluetooth // Témoin et alerte sonore de non bouclage des ceintures de sécurité avant et arrière // Verrouillage automatique des portes en roulant // Volant réglable en hauteur et en profondeur [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Stelvio (2017) 4.69 m 1700 Kg 525 L
AUDI Q5 II (2017) 4.66 m 1900 Kg 550 L
AUDI Q3 II (2018) 4.48 m 1650 Kg 530 L
BMW X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
BMW X4 (2014) 4.67 m 1850 Kg 500 L
BMW X3 (2017) 4.71 m 1900 Kg 550 L
CITROëN C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
HYUNDAI Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
INFINITI Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
KIA Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
LAND ROVER Discovery Sport (2014) 4.6 m 1800 Kg 540 L
LEXUS NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
MAZDA CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
MERCEDES GLC (2015) 4.66 m 1900 Kg 550 L
NISSAN X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1650 Kg 550 L
OPEL Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
PEUGEOT 3008 2 (2016) 4.45 m 1450 Kg 520 L
PEUGEOT 5008 2 (2017) 4.64 m 1450 Kg 700 L
PORSCHE Macan (2014) 4.7 m 1900 Kg 500 L
RENAULT Kadjar (2015) 4.45 m 1450 Kg 470 L
RENAULT Koleos II (2017) 4.67 m 1700 Kg 565 L
SKODA Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 650 L
TOYOTA Rav4 (2019) 4.6 m 1700 Kg 580 L
VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1550 Kg 520 L
VOLVO XC60 (2017) 4.69 m 1900 Kg 505 L
VOLVO XC40 (2017) 4.42 m 1700 Kg 460 L

La longueur s'élève à 4.57 m. C'est plus court de 7 cm qu'une 5008 2 (2017) et de 9 cm par rapport à la GLC (2015) mais c'est plus long de 7 cm qu'une Citroën C5 Aircross (2018) ou même de 8 cm comparé à une Volkswagen Tiguan 2 (2016). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 555 litres. . C'est plus petit de 25 litres qu'une C5 Aircross (2018) ou encore de 25 litres par rapport à la Rav4 (2019) mais c'est plus grand de 25 litres qu'une Audi Q3 II (2018) ou même de 30 litres comparé à une Alfa Romeo Stelvio (2017). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.2 Puretech 130 ch pour culminer avec le 1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch soit 2 diesel(s), 2 hybride(s), 3 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la DS7 Crossback nous recommandons les versions suivantes : 1.6 Puretech 180 ch, 1.6 E-Tense Hybride 300 ch, 2.0 BlueHDI 180 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une DS DS7 Crossback

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre DS DS7 Crossback. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre DS7 Crossback avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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