Essai DS DS7 Crossback 2018

Qualités

• Style très réussi et pas trop atypique comme certains autres modèles de la marque. Le restylage lui a aussi apporté un charme qui lui manquait, surtout à l'arrière
• Infodivertissement plus convaincant après le restylage, bien que ce dernier n'ait pas agrandi les dalles (qui étaient toutefois suffisamment grandes)
• Amortissement piloté qui permet de limiter un peu la souplesse caricaturale du DS7
• Version Hybride 360 ch qui s'équipe de trains roulants plus rigoureux et qui permettent au DS7 d'offrir un agréent châssis encore un cran au dessus
• Confort excellent avec notamment un amortissement piloté
• Coloris et matériaux proposés (habitacle) qui sont variés et encore une fois de bon goût
• Qualité de finition assez bluffante sur certains éléments, mais le tableau n'est pas parfait non plus (voir défauts et vie à bord)
• BVA 8 agréable, suffisamment rapide et rassurante en termes de fiabilité vue sa provenance
• Peintures de carrosserie proposées absolument toutes de très bon goût, pas nombreuses mais vraiment jolies (la couleur est cruciale pour mettre ne valeur une carrosserie)
• Techniquement pas si largué que ça ... On a de l'amortissement piloté associé à une caméra (option), un cockpit virtuel (pas de série) et multibras à l'arrière
• Sur certaines versions les sorties d'échappement sont vraies (il y a donc les fausses très grossières remplies, les fausses qui font semblant avec du vide et les vraies de vraies)
• Prix d'appel qui n'est pas trop méchant
• Rapport coffre / encombrement très intéressant
• Enfin une Française qui peut commencer à chatouiller la concurrence, et ici ils se dotent d'une identité forte. Un peu comme Volvo même si le style suédois plus sobre est plus facile à vendre que la relative ostentation de DS
• Versions hybrides rechargeables qui s'avèrent être très intéressantes pour ceux qui ont un point de recharge chez eux (les citadins devront avoir une prise à leur parking)
• Coffre de la version hybride qui ne bouge pas contrairement aux autres modèles similaires du groupe PSA

L'avis des internautes

Confort tenue de route freinage (1.2 Puretech 130 ch BvM 48000 kms si chic )
Peu fiable. (1.5 BlueHDI 130 ch Boite auto, 98000km, année 2021)
Très bien en tout (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch 62000 km jante 19 pouves)
RasPneus arrière d'origine 60000km, pas encore sur témoins d'usure (1.6 E-Tense Hybride 225 ch 60000)
Beaucoup de problèmes, jamais sur de rentrer à la maison (2.0 BlueHDI 180 ch Eat8 - De 2018 - 150.000km)
Le confort. (1.5 BlueHDI 130 ch)
Globalement satisfait.Surtout par le confort de conduite et le confort intérieur.Véhicule très agréable pour les longs trajets. (2.0 BlueHDI 180 ch Véhicule de juillet 2018, 156000 kms)
Après 6 ans et 70000km Toujours le même confort en toutes circonstancesToujours pas de bruits parasites dans l'habitacle (sauf le son parfait de la sono Focal)Toujours pas de sellerie qui s'affaisse, de cuir qui se détend ou plisse plus que de raison, de tâche sur le cuir blanc (pourtant jamais nettoyé) Toujours aucun frais non prévu sur le véhicule (usure normale des pièces consommables pneus/plaquettes/disques)= Je pleure car je souffre lorsque je dois me déplacer dans un autre véhicule + j'aimerais la changer cette DS7, mais à tarifs similaires, rien ne me convient.Ah, si seulement la version restylée était encore proposée en essence (mieux en 2L , AWD) ... je l'achèterais et ne m'en séparerais alors plus jamais. Ma DS7 ferait partie de la famille et nous vivrions tous des mobilités heureuses, pour toujours. J'irais même dormir seul dans son intérieur douillet pour échapper aux ronflements sonores et autres flatulences fétides de la chambre parentale (je parle du chien là hein !). Je m'oindrais de son huile moteur performance au parfum délicat et dans ses orifices d'échappement ... NON, ça va décidément trop loin. J'aime cette bagnole. Point. (1.6 Puretech 225 ch Boîte automatique, 70000km, 2019, 20 pouces, rivoli)
Routière, confort, (2.0 BlueHDI 180 ch Auto,67000,2019,20 pouces, performance line)
En parfait état (1.5 BlueHDI 130 ch boîte auto, 55000km, 2019, jantes aluminium , toit ouvrant , fauteuils avents chauffants massants etc)
Conso moyenne 6,6/7 l (2.0 BlueHDI 180 ch 4ans 140 000 km)
Véhicule confortable, économique 2.9l/100. Bien équipé, avec de très bonne reprises si nécessaire... (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch 47000km 2021 jantes 19" performance line plus)
Feux avant directionnels (le TOP),Rétroviseurs qui s'abaissent lors du passage de la marche arrière (pratique pour se garer),Régulateur de vitesse qui s'adapte au panneau de limitation de vitesse.Défauts Beaucoup trop pour un véhicule de cette gamme de prix - Usure anormale des pneus (à l’intérieur, donc pas visible lors d'un contrôle visuel, et usés jusqu'à la ferraille à la limite de l'éclatement, heureusement vu au contrôle technique des 4 ans)... selon DS, il faut les gonfler à 3 bars minimum !!!- Porte passager avant qui se dégonde toute seule !!!- Problème voyant moteur à cause de l'ADBlue changement des injecteurs... puis re-problème à nouveau voyant moteur / ADBlue (parce que DS n'avait pas recalibré le véhicule après le 1er problème)... Heureusement, j'ai échappé au changement du réservoir ADBlue (environ 1500)- optique arrières qui ne sont pas étanches (pris en garantie par DS)Consommation moyenne 4,7 l / 100 kmsProblèmes rencontrés AD BlueOptiques arrièresUsure anormale des pneumatiques(voir (1.5 BlueHDI 130 ch Boîte manuelle, 60000 kms, 2019, Performance Line +)
Confort, qualité intérieure (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch 27000km, 20 pouces, finition Louvre,2022)
Confort, bonne finition (2.0 BlueHDI 180 ch)
Le confort comme énorme point fort, très agréable (1.5 BlueHDI 130 ch 2018 110000km boite manuelle)
Confort finition (1.2 Puretech 130 ch Auto 40000km 2021 performance line )
Confort,Insonorisation, Ligne,Moteur. (1.6 Puretech 180 ch Boite automatique, 80.000klm.2020.19 pouces. Performance line. )

Défauts

• Comportement un peu trop typé confort, la caisse manque de retenu pour prendre du plaisir. L'ensemble paraît donc un peu flou et la caisse a tendance à bien pomper sur les grosses imperfections
• Insonorisation moteur décevante
• Image DS qui est un peu fragile et qui fera douter certains de se lancer. Surtout qu'ici la caisse est partagée à outrance : C5 Crossback, Grandland X, 3008, 5008 ... De quoi égratigner le côte exclusif de l'auto. A l'étranger, notamment sur certains marchés haut de gamme tels que la Suisse, rien que le fait d'être une voiture française la tue dans l'oeuf (dans la haute, les clichés ont la dent très très dure, mais c'est aussi parfois légitime). Il n'y a que Bugatti (comme marque française donc) qui garde une réputation solide, mais là c'est un marché (ou plutôt une niche) hors sol. Bref, quand on parle avec des personnes aisées, ça pouffe un peu de rire quand on aborde le sujet DS
• Motorisations qui seront un peu justes pour ceux qui viennent du vrai premium (mais attention, même le "vrai" a désormais du mal à écouler les moteurs les plus nobles ...)
• Jantes proposées pas forcément en accord avec la carrosserie (un peu trop "sport") mais aussi elles semblent toutes se ressembler ...
• Quelques détails de finition qui rappellent bien bien qu'on est chez PSA et qui font donc retomber l'impression de qualité offerte par d'autres matériaux très nobles. En gros c'est assez disparate et on peut même tomber sur des assemblages assez choquants en termes d'ajustage. Je note aussi des pièces au design douteux, avec notamment cette manie de mettre des losanges partout (à mon avis, le responsable design devrait consulter, le psy lui trouvera certainement un traumatisme lié à Renault vu qu'il est devenu un fétichiste des losanges ... Ca viendrait donc de Tavares ?!)
• Cinématique des optiques avant qui me paraît à la fois puérile et inutilement lourde pour le coût de revient ... Et ça me paraît excessivement féminin (une auto doit être neutre me semble t il, sauf quelques cas particuliers)
• Infotainment pas trop mal mais parfois un peu lent et limite daté par rapport à ce qu'on peut voir dans le groupe VW (de la Skoda Fabia à la Audi A8, toutes sont au top du top)
• Pas de 4X4 mis à part les hybrides
• Noms des intérieurs judicieusement trouvés mais savoir que la marque DS s'approprie des mots de notre patrimoine peut déranger certains
• Chromes qui peuvent être remplacés par du noir laqué. Inspiré des Allemands certes, mais ça permet surtout de capter certains clients allergiques aux chromes (pour ma part je préfère les chromes à du plastoc noir qui cherche à jouer les bad boy, plus chic et plus en accord avec le standing de l'auto il me semble. Mais avouons que ça passe aussi plutôt très bien le tout en noir sur la DS7...)
• Fausses sorties sur les modèles les moins huppés (autant ne pas mettre de forme de pot)
• Version Efficiency qui vous met des roues de vélo pour gratter quelques milligrammes de CO2 par km (un classique mais je recommande d'éviter pour la sécurité du comportement. Il est d'ailleurs choquant de sacrifier la tenue de route pour gratter quelques centilitres de carburant. Pas très luxe tout ça)
• Cockpit virtuel qui n'est pas de série
• Réservoir réduit sur les versions hybrides pour ne pas impacter le coffre (c'est finalement un peu moins grave sachant qu'on a de l'autonomie en électrique, certes pas à la hauteur de la perte du réservoir mais bon ...)

L'avis des internautes

Moteur un peu juste (1.2 Puretech 130 ch BvM 48000 kms si chic )
Fiabilité. Lors de mes différentes pannes, le pire a été l'absence de considération du SAV. (1.5 BlueHDI 130 ch Boite auto, 98000km, année 2021)
Suspension tape cul. Aucun rapport avec les suspensions hydrauliques de ses grandes s½urs.Je vais abandonner DS a cause de son inconfort. (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch 62000 km jante 19 pouves)
Consommation excessive...je fais du 8 l au 100 !! Ça me semble énorme ! (1.5 BlueHDI 130 ch)
Gros défaut de calculateur de direction assisté et de crémaillère changés à 100000 kms au bout de 4 ans. J’ai râlé, prise en charge partiel par le concessionnaire.Pas mal de problèmes électronique quand le véhicule dort dehors. Il n’aime pas le froid et l’humidité. Fonctionnement erratique des clignotants pendant quelques secondes le temps que le véhicule chauffe un peu.Je n’ai pas ces problèmes quand je la laisse dormir au garage. Anormal pour ce type de véhicule « premium ».Usure rapide des pneumatiques confirmée. (2.0 BlueHDI 180 ch Véhicule de juillet 2018, 156000 kms)
Oui, il y en a - Peinture et carrosserie fragiles (déjà la cas sur ma mazda antérieure)- Manque de peps moteur (ça avance assez en toute circonstance, mais ça manque de brio)Jantes 20" qui n'aiment pas les trottoirs (mais je le savais en l'achetant et je n'ai qu'à mieux gérer mes créneaux)- Devoir se justifier auprès de TOUS les possesseurs de marques allemandes "comment tu peux mettre autant de pognon ds une Citroën ? moi, mon allemande, c'est du vrai premium car dans les grosses version, elle coûte bien plus cher que ta DS .... Certes, mais toi, tu as la version standard ; alors où est l'argument ?- Devoir se justifier auprès de TOUS les possesseurs de véhicules non allemands "comment tu peux mettre autant de pognon ds une voiture ? moi, la mienne date de 2005, elle fait le job et mon cousin la répare contre un pack de bières" ... Certes, mais toi, tu as une voiture moisie ... depuis quand faudrait-il jouer au tennis avec une raquette en bois pour prouver une quelconque modestie ? (1.6 Puretech 225 ch Boîte automatique, 70000km, 2019, 20 pouces, rivoli)
Amortissements arrière (2.0 BlueHDI 180 ch Auto,67000,2019,20 pouces, performance line)
Fiabilité, SAV (1.6 Puretech 225 ch)
Toit ouvrant (2.0 BlueHDI 180 ch Opera)
Tenue de route qui fait peur seul le train arrière a été changé suite à rappel ds , pour le reste «  tout est dans la norme « et c’est moi qui me fait des idées !… suivie par ds pour qui tout va bien …!nous ne sommes pas dans du véhicule haut de gamme contrairement à l’image que veut donner ds , je ne rachèterai pas un véhicule dans la marque .c’est mon vingtième véhicule en 40 ans et je fais 30/35000km / an ( après avoir fait plus de 60 000) (2.0 BlueHDI 180 ch 4ans 140 000 km)
GPS pas du tout à la hauteur, réglages radio, températures, ventilation...compliqués et donc pas du tout intuitifs. Possesseur auparavant de GLK et GLC 250 FASCINATION je vois une nette différence... (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch 47000km 2021 jantes 19" performance line plus)
)Note 8/20Prix assurance 680 euros/an (Assureur ) (type de contrat tous risques) (Bonus/Malus 50% bonus) (1.5 BlueHDI 130 ch Boîte manuelle, 60000 kms, 2019, Performance Line +)
1) usure des pneus arrières (lisses) à 20000km 2) process Service Clients nul on ne cherche qu'a fermer au plus vite un ticket ouvert! Aucune relation avec les concessions (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch 27000km, 20 pouces, finition Louvre,2022)
Un peut bateau sur petite route sinueuse ( jantes 20") (2.0 BlueHDI 180 ch)
Fiabilité et disponibilité des pièces de rechangegabarit plus contraignant en ville (volume et poids) (1.5 BlueHDI 130 ch 2018 110000km boite manuelle)
Taille du coffre.Visibilité aux vitres. (1.6 Puretech 180 ch Boite automatique, 80.000klm.2020.19 pouces. Performance line. )