Essai DS DS7 Crossback 2018

+ Qualités

• Style très réussi et pas trop atypique comme certains autres modèles de la marque
• Comportement routier de très bon niveau bien qu'il peut paraître un peu mou des jambes au premier abord (mais quand on le cherche on se rend compte qu'il peut aller plus loin que ce que le ressenti le présageait). Sans oublier l'amortissement piloté qui permet de le rendre plus rigoureux et qui s'avère donc nécessaire pour ceux qui ne sont pas encore du troisième âge (je n'ai rien contre eux bien au contraire ...)
• Confort excellent avec notamment un amortissement piloté
• Coloris et matériaux proposés (habitacle) qui sont variés et encore une fois de bon goût
• Qualité de finition assez bluffante sur certains éléments, mais le tableau n'est pas parfait non plus (voir défauts et vie à bord)
• BVA 8 agréable, suffisamment rapide et rassurante en termes de fiabilité vue sa provenance
• Peintures de carrosserie proposées absolument toutes de très bon goût, pas nombreuses mais vraiment jolies (la couleur est cruciale pour mettre ne valeur une carrosserie)
• Techniquement pas si largué que ça ... On a de l'amortissement piloté associé à une caméra (option), un cockpit virtuel (pas de série) et multibras à l'arrière
• Sur certaines versions les sorties d'échappement sont vraies (il y a donc les fausses très grossières remplies, les fausses qui font semblant avec du vide et les vraies de vraies)
• Prix d'appel qui n'est pas trop méchant
• Rapport coffre / encombrement très intéressant
• Enfin une Française qui peut commencer à chatouiller la concurrence, et ici ils se dotent d'une identité forte. Un peu comme Volvo même si le style suédois plus sobre est plus facile à vendre que la relative ostentation de DS

Les derniers plus des internautes

Je possède un DS7 130 cv boite automatique depuis le 30 décembre 2019. Ce véhicule possède de nombreuses qualités confort, souplesse, insonorité, consommation. Bravo aux concepteurs de la boite automatique, c'est un régal. A 69 ans c'est ma première boite automatique et c'est sûr pas de retour en arrière possible. L'équipement est complet pour un véhicule de cette gamme. Il faut se familiariser avec la tablette, après quelques heures c'est validé. (1.5 BlueHDI 130 ch)
Véhicule statutaire et comme il y en a peu en circulation, il fait toujours forte impression dans mon entourage. Très bonnes finitions, silence et confort de très haut niveau. Véhicule hautement recommandable pour qui aime le confort et le luxe. Vu la hauteur je m'attendais à une sensibilité au vent latéral, mais il n'en est rien j'ai véritablement été impressionné de la tenue du DS7 face aux éléments climatiques (Tempête Ciara). MAIS j'ai un train de pneu hiver car les pneus Michelin été d'origine font très bien le job mais rendent grâce en situation humide ou route grasse ... Logique me direz-vous.La puissance est bien suffisante mais on ne s'en rend compte qu'en se comparant aux autres véhicules dans la circulation, tant le confort efface les impressions que l'on devrait ressentir. Les aides à la conduite sont très pratique au quotidien et réduise la fatigue. Défauts Devoir passer par le menu de l'écran pour couper des fonctions qui pourraient être coupées par une touche directement via le tableau de bord, peu pratique. Siège conducteur un peu haut pour les grands gabarits, malgré la position la plus basse. Bizarrement le siège passager est plus bas en position basse. Les appuies-têtes sont trop bas en position haute,pour les grandes personnes. On ne peut glisser les pieds sous les sièges avants quand on est à l'arrière. La caméra avant ne s'enclenche pas si l'on ne passe pas d'abord par la marche arrière quand l'on se stationne ?!? Le bas de la colonne de direction visible à l'ouverture de la portière.Consommation moyenne 6.8 litresProblèmes rencontrés Aucun problème, véhicule malgré les (2.0 BlueHDI 180 ch 17 000 km 2019 Grand chic)
Ligne.equipement sur performance line + (1.5 BlueHDI 130 ch)
Design, Intérieur remarquable, un très beau véhicule français qui n’as rien à envier aux véhicules allemands . Le service DS qui est irréprochable . (2.0 BlueHDI 180 ch)
Confort, silenceBoîte auto réactive mais quelques à coups à bas régimePuissance des feux Qualité de la sono focalFinition opéra, un vrai plusC’est toujours un plaisir de prendre le volant ! (1.6 Puretech 180 ch Finition grand chic opera, modele 2019)
Confort d'utilisation (surtout en mode confort)Conduite agréable sauf sur autoroute avec le régulateur de vitesseLook superbeInsonorisation (1.6 Puretech 225 ch)
Elle fait preuve d'un grand confort. (1.6 Puretech 225 ch DS7 crossback 1.6 225 ch grand chic )
Confort et plaisir surtout pour le conducteur.véhicule agréable qui ne laisse pas indifférent (1.6 Puretech 180 ch Finition grand chic Rivoli 13000km 45000 euros)
SILENCE FINITION CONFORT BOITE DE VITESSE (1.6 Puretech 225 ch GRAND CHIC 11/2018 JANTES 20 TOKYO)
Une merveille cette voiture agréable a conduire, silencieuse, confortable, autonomie plus de 1100kms sans aucune fatigue, venant d'une BMW la Ds 7 est supérieur en confort et surtout en insonorisation.a voir plus tard la fiabilité et je trouve que la garantie est dérisoire pour un premium. a mon avis la taille des pneus 18 est très bien pour la consommation ,le bruit de roulement et la tenue de route sur la pluie.le moteur 15 Diesel est un très bon compromis avec cette très bonne boîte automatique,nerveux consommation dérisoire et surtout peu de taxe pour nous usagers, de plus rouler a 30 kms en ville 80 sur route et 130 sur autoroute un 225 CH à quoi cela peut il servir.a part consommer et polluer un peu plus. (1.5 BlueHDI 130 ch Boîte automatique EAT8 ,année 2019, finition opéra 12000kms pour le moment)
La sortie de l'anonymat automobile, apres 10 mois d'utilisation, on se retourne encore au passage de notre DS.Je sors d'un Q3 audi, et la francaise m'apporte bien plus d'agrement. Une finition haut de gamme avec une touche a la francaise dans le detail.20 000 kilometres et aucun probleme. (2.0 BlueHDI 180 ch Boite auto et finition opera)
Enfin une belle française un minimum premium. C'est bien fini mais reste encore de nombreux plastiques durs et la personnalisation intérieure est très limitée (cuir noir, blanc, brun seulement). Le confort est bon et surtout l'insonorisation. Aucun bruit parasite, hifi focal excellente, active sound pour entendre le moteur, conduite autonome 2, vision 360, se gare toute seule, dashcam, excellent éclairage de nuit.Le moteur est conforme à mes attentes, pas trop gourmand et dynamique. La boite hésite parfois en sport mais très douce le reste du temps. (1.6 Puretech 225 ch Grand chic opera, boite eat8, or byzantin, jantes 19, nombreuses options, 2018, 28000 kilomètres.)
Finition, esthétiqueconduite semi autonome de niveau 2 (assistant maintien dans la voie et alerte de franchissement de ligne actif) (2.0 BlueHDI 180 ch boite auto EAT8 8 rapports)
DS 7 Grand Chic / Opéra toutes options. acheté Juillet 2018. sur un coup de c½ur enfin un premium français! Tout est dit Par les internautes, Mais pas encore au niveau des BMW, Audi, Mercedes, Volvo, Range etc... (1.6 Puretech 225 ch 14500)
Confort à l’intérieur du véhicule, ordinateur de bord très complet. (2.0 BlueHDI 180 ch Moteur changé à 60000 kilomètres )
Je rejoins tout ce qui a été dit dessus même si je n'ai qu'un So Chic. Beau et confortable. (1.5 BlueHDI 130 ch 2019 automatique So Chic, 8000 kilomètres)
Design captivant (cinématique des phares avant très recherchée), il est beau et statutaire.Très confortable même sur route en mauvais état.Très bonne tenue de route, on peut conduire dynamiquement sans crainte.Très belle dotation d'équipements, 360°, semi autonome, feux de route auto adaptatif ... rien ne manque c'est même une découverte chaque semaine. Système focal excellent.Accueil chez DS toujours très bien et service de conciergerie impeccable.Boite automatique très convaincante en usage du quotidien.Moteur relativement silencieux et couple suffisant compte tenu du poids.Finition de très bonne facture, le très beau côtoie le beau et aussi malheureusement le moins beau.Malus ridicule.On peut être fier de rouler en ds7, il est réussi. (2.0 BlueHDI 180 ch Automatique, GRAND CHIC, 2018, 21700 kilomètres.)
FinitionBoîte 8 (2.0 BlueHDI 180 ch)

- Défauts

• Insonorisation moteur décevante
• Image DS qui est un peu fragile et qui fera douter certains de se lancer. Surtout qu'ici la caisse est partagée à outrance : C5 Crossback, Grandland X, 3008, 5008 ... De quoi égratigner le côte exclusif de l'auto. A l'étranger, notamment sur certains marchés haut de gamme tels que la Suisse, rien que le fait d'être une voiture française la tue dans l'oeuf (dans la haute, les clichés ont la dent très très dure, mais c'est aussi parfois légitime). Il n'y a que Bugatti qui garde une réputation solide, mais là c'est un marché (ou plutôt une niche) hors sol
• Motorisations qui seront un peu justes pour ceux qui viennent du vrai premium (mais attention, même le "vrai" a désormais du mal à écouler les moteurs les plus nobles ...)
• Jantes proposées pas forcément en accord avec la carrosserie (un peu trop "sport") mais aussi elles semblent toutes se ressembler ...
• Quelques détails de finition qui rappellent bien bien qu'on est chez PSA et qui font donc retomber l'impression de qualité offerte par d'autres matériaux très nobles. En gros c'est assez disparate et on peut même tomber sur des assemblages assez choquants en termes d'ajustage. Je note aussi des pièces au design douteux, avec notamment cette manie de mettre des losanges partout (à mon avis, le responsable design devrait consulter, le psy lui trouvera certainement un traumatisme lié à Renault vu qu'il est devenu un fétichiste des losanges ... Ca viendrait donc de Tavares ?!)
• Cinématique des optiques avant qui me paraît à la fois puérile et inutilement lourde pour le coût de revient ... Et ça me paraît excessivement féminin (une auto dit être neutre me semble t il, sauf quelques cas particuliers)
• Infotainment pas mal mais parfois un peu lent et limite daté par rapport à ce qu'on peut voir dans le groupe VW (de la Skoda Fabia à la Audi A8, toutes sont au top du top)
• Pas de 4X4 mis à part les hybrides
• Noms des intérieurs judicieusement trouvés mais savoir que la marque DS s'approprie des mots de notre patrimoine peut déranger certains
• Chromes qui peuvent être remplacés par du noir laqué. Inspiré des Allemands certes, mais ça permet surtout de capter certains clients allergiques aux chromes (pour ma part je préfère les chromes à du plastoc noir qui cherche à jouer les bad boy, plus chic et plus en accord avec le standing de l'auto il me semble. Mais avouons que ça passe aussi plutôt très bien le tout en noir sur la DS7...)
• Fausses sorties sur les modèles les moins huppés (autant ne pas mettre de forme de pot)
• Version Efficiency qui vous met des roues de vélo pour gratter quelques milligrammes de CO2 par km (un classique mais je recommande d'éviter pour la sécurité du comportement. Il est d'ailleurs choquant de sacrifier la tenue de route pour gratter quelques centilitres de carburant. Pas très luxe tout ça)
• Cockpit virtuel qui n'est pas de série

Les (derniers) moins des internautes

Premier allumage du voyant ''adblue'' à 4400 km. Et oui les normes sont plus restrictives. Sur mon véhicule précédent (DS5 160 Sochic) le complément se faisait uniquement aux révisions. Sur la DS7 le remplissage est accessible!! (1.5 BlueHDI 130 ch)
, très attachant. Et si c'était à refaire ? Oui je rachèterais le même !Note 18/20Prix assurance 1380 euros/an (2.0 BlueHDI 180 ch 17 000 km 2019 Grand chic)
Fiabilite / sav (1.5 BlueHDI 130 ch)
Ma DS7 est arrivée chez le concessionnaire le 6 janvier mais Citroen a déclenché un rappel sans en communiquer le motif. Un mois plus tard je n'ai toujours pas pris livraison de ma voiture, et pourtant elle est payée Toujours d'après le concessionnaire il a 8 autres véhicules bloqués sans savoir pourquoi !!!!!!!!!!! (1.5 BlueHDI 130 ch)
Un peu plus de rondeur à bas régime serait bienvenue (cylindrée moteur un peu juste)Il faut s’habituer au correcteur de direction ...Mise à jour GPS il a fallu 1h15 pour mettre à jour la carte Europe une fois le programme chargé sur clef USB (1.6 Puretech 180 ch Finition grand chic opera, modele 2019)
Impossibilité de désactiver le coté adaptatif du régulateur de vitesse une véritable plaiePositionnement de certains boutons Indication de l'ordinateur de bord limitées (absence du temps d’utilisation par exemple)Nécessité de devoir reprogrammer certains modes ou options à chaque démarrage (comme le mode de conduite qui revient chaque fois à normal, la désactivation du start and go, du line assist etc...) (1.6 Puretech 225 ch)
Fiabilité (1.6 Puretech 225 ch DS7 crossback 1.6 225 ch grand chic )
Ergonomie ceinture arrière au milieu qui est très mal placée. Siège avant en cuir très fermeProblème de fiabilité sur les assistances depuis le rappel et la mise à jour effectué il y 2 mois,défaut freinage automatique défaut maintien dans la voie et régulateur désactivé (1.6 Puretech 180 ch Finition grand chic Rivoli 13000km 45000 euros)
PAS DE BANQUETTE AR COULISSANTE (1.6 Puretech 225 ch GRAND CHIC 11/2018 JANTES 20 TOKYO)
Caméra de recul à améliorer et la dashcam de cette voiture pas très au point avec le smartphone. La compétence des vendeurs de la marque laisse à désirer lors de l'achat. (1.5 BlueHDI 130 ch Boîte automatique EAT8 ,année 2019, finition opéra 12000kms pour le moment)
Un reseau trop peu important, 45 bornes pour aller voir le concessionaire et on est dans le nord avec grosse densite de population.Devoir a chaque fois regler le mode confort car reprends a chaque fois au mode normal. (2.0 BlueHDI 180 ch Boite auto et finition opera)
Quelques plastiques sur le haut de la console cheap. Du brillant noir qu'on ne peut remplacer par un autre matériau même en option. Pas assez de choix de couleurs intérieures, bordeaux et gris serait le minimum en plus. Extérieurement un bleu plus clair serait parfait.Encore du plastique dur autour du levier de vitesse (et même dessus), bas de console et portes ... montre de console au design dépassé. Coffre un peu petit. (1.6 Puretech 225 ch Grand chic opera, boite eat8, or byzantin, jantes 19, nombreuses options, 2018, 28000 kilomètres.)
Sièges trop fermes et trop cambrés.la voiture tangue (effet de roulis) en permanenceroue avant patine rapidement (est ce les pneus continental ou le véhicule ?) (2.0 BlueHDI 180 ch boite auto EAT8 8 rapports)
Pas de mémorisation du dernier setup ambiance. Il suffirait quelques bytes de mémoire !!! il faut 2 mn pour la remettre. Alors que le siège l'est. Signalé à DS depuis le début. aucune réaction.On aurait pensé que le setup était mémorisé avec la clé qui ouvre pour le siège conducteur les rétros l'ambiance les stations radios etc.. Bref le profil quoi...que NENNIServices DS n'existe pas à ma concession, c'est Citroën; pas Premium du tout, mais je dois reconnaître que la concession cherche à faire des effortsBoitier lunettes trop petitMode confort secoue à l’arrière si route un peu dégradée, ok à l’avantAccoudoir arrière inconfortable car il intègre un porte canette. Un système comme l'accoudoir avant est bien plus judicieux ou sinon un couvercle mousseux plus adéquat. Affiche camera avant trop court en temps. Devrait etre ajusté à la vitesse 15km/h par ex. (1.6 Puretech 225 ch 14500)
Consommation importante 6,8 litres sur route ( 4 voies à 110 km/h et autoroute à 130 km/h ) et un tout petit réservoir. DS n’est en aucun cas à la hauteur des marques Allemandes ( 1 700 000 kms parcourus en Mercedes et 600 000 kms en BMW ). Il manque des grosses motorisations et une version 4 roues motrices. (2.0 BlueHDI 180 ch Moteur changé à 60000 kilomètres )
Avec du recul le moteur est juste et l'équipement n'égale pas un hdi 180.Prix de vente élevé. (1.5 BlueHDI 130 ch 2019 automatique So Chic, 8000 kilomètres)
Pas de moteur 6 cylindres plus puissant.Pas de transmission intégrale.Quelques plastiques durs dans les parties basses.Consommation pour un 4 cylindres un peu élevée puisque je consomme presque autant qu'avec un 6 cylindres.Confort à l'arrière très bon mais habitabilité un peu juste.Réactivité gps (2.0 BlueHDI 180 ch Automatique, GRAND CHIC, 2018, 21700 kilomètres.)
Siège trop dur et affaissement côté conducteur. Gros mal de dos dans ce véhiculeAprès plusieurs essais arrêt quelques jours puis reprise du véhicule, le mal au dos part et revient avec ce ds7Cambrure des lombaire (réglée au minimum) trop marquée (2.0 BlueHDI 180 ch)
Pneus 235/55/19 continental contact, bruyants, savonnette par temps de pluie.A l'arrière au témoin après 15700 kms??? Du jamais rencontré sur mes véhicules précédent. Je souhaiterais savoir si cela vient du type de pneus ou du véhicule? (2.0 BlueHDI 180 ch)

• Par Sergio - (2019-10-07 15:41:04) : Chez psa il a existé un v6 hdi que psa a vendu à jaguar.
  Renault a fait pareil avec son v6 dci vendu à infiniti.
  
  Dommage d'avoir abandonné ses v6, surtout que celui de psa sortait jusqu'à 275ch !
• Par JJ - (2019-11-15 14:59:01) : Par jaguar jusque 300ch mais par jagiar et non psa.
• Par Epo - (2019-11-16 09:45:31) : A part le v6, le ds7 etense propose tout ce que vous recherchez.
  300ch (un moteur essence de 200ch, un moteur électrique de 110ch sur l'avant et un autre de 110ch sur l'arrière), véritable 4 roues motrices.
  235km/h et 0 à 100 en 5.9s, 520nm en hybride, réservoir de 45l au lieu des 60l, aucunes taxes.
  Quand on voit la fiche technique on se dit que psa a bien bossé.
  Pas trop tôt.
  
  Reste le tarif à 68k avec les 20" et les options.
  Un tarif quelconque pour une allemande.
  
  A mediter.
• Par ds7 etense - (2020-02-07 19:01:48) : Oui, si on accepte la conso assez élevée pour une hybride !!

• Par BB - (2019-07-05 16:55:21) : Je constate la même difficulté entre le passage de la première à la seconde sur le même moteur BlueHDi 180 de la DS5 assortie à la boite auto. EAT6 ! Surprenant !
  Je considère cependant que cela reste un détail compte tenu de l'ensemble des prestations du véhicule qui, d'une part, est particulièrement efficient (5,5 L/100 de moyenne sur 6000 km) ,d'autre part, comment dire tout simplement cossu dans sa livrée/présentation "sport chic".
  
  Petite digression :
  Ces deux véhicules DS5 et DS7 avec la motorisation diesel 180 cv bénéficient d'une vignette Crit'air niveau 2 et 3 pour des Émissions de CO2 respectives de 113 g/km (niveau B) et de 128 gr/km (niveau c). A titre de comparaison entre deux SUV, somme toute similaires, le CR-V hybride non rechargeable de Honda, constructeur au demeurant fort respectable,se situe à 119 gr.Si ce dernier bénéficie d'une vignette + intéressante, le couple de la DS7 cross-bach est nettement supérieur. Les motorisations diesel à la norme euro 6 bien-sur ont encore de beaux jours et c'est heureux.