Essai DS DS7 Crossback 2018

+ Qualités

• Style très réussi et pas trop atypique comme certains autres modèles de la marque
• Comportement routier de très bon niveau bien qu'il peut paraître un peu mou des jambes au premier abord (mais quand on le cherche on se rend compte qu'il peut aller plus loin que ce que le ressenti le présageait). Sans oublier l'amortissement piloté qui permet de le rendre plus rigoureux et qui s'avère donc nécessaire pour ceux qui ne sont pas encore du troisième âge (je n'ai rien contre eux bien au contraire ...)
• Confort excellent avec notamment un amortissement piloté
• Coloris et matériaux proposés (habitacle) qui sont variés et encore une fois de bon goût
• Qualité de finition assez bluffante sur certains éléments, mais le tableau n'est pas parfait non plus (voir défauts et vie à bord)
• BVA 8 agréable, suffisamment rapide et rassurante en termes de fiabilité vue sa provenance
• Peintures de carrosserie proposées absolument toutes de très bon goût, pas nombreuses mais vraiment jolies (la couleur est cruciale pour mettre ne valeur une carrosserie)
• Techniquement pas si largué que ça ... On a de l'amortissement piloté associé à une caméra (option), un cockpit virtuel (pas de série) et multibras à l'arrière
• Sur certaines versions les sorties d'échappement sont vraies (il y a donc les fausses très grossières remplies, les fausses qui font semblant avec du vide et les vraies de vraies)
• Prix d'appel qui n'est pas trop méchant
• Rapport coffre / encombrement très intéressant
• Enfin une Française qui peut commencer à chatouiller la concurrence, et ici ils se dotent d'une identité forte. Un peu comme Volvo même si le style suédois plus sobre est plus facile à vendre que la relative ostentation de DS

Les derniers plus des internautes

Design captivant (cinématique des phares avant très recherchée), il est beau et statutaire.Très confortable même sur route en mauvais état.Très bonne tenue de route, on peut conduire dynamiquement sans crainte.Très belle dotation d'équipements, 360°, semi autonome, feux de route auto adaptatif ... rien ne manque c'est même une découverte chaque semaine. Système focal excellent.Accueil chez DS toujours très bien et service de conciergerie impeccable.Boite automatique très convaincante en usage du quotidien.Moteur relativement silencieux et couple suffisant compte tenu du poids.Finition de très bonne facture, le très beau côtoie le beau et aussi malheureusement le moins beau.Malus ridicule.On peut être fier de rouler en ds7, il est réussi. (2.0 BlueHDI 180 ch Automatique, GRAND CHIC, 2018, 21700 kilomètres.)
FinitionBoîte 8 (2.0 BlueHDI 180 ch)
Beau et designTrès bien équipé Bonne finition (2.0 BlueHDI 180 ch Grand chic rivoli)
Une vrai réussite coté confort et finitions série grand chic Rivoli éclairage puissantsuspensioncar Play moteur agréableUne bonne tenue de route un très bon son ensemble GPS intuitif avec commande vocale au volant, ou via siri (2.0 BlueHDI 180 ch BVA 8 3000 KM DS7 RIVOLI )
- Finition luxueuse.- Confort, silence.- Motorisation agréable et bien adaptée. (1.6 Puretech 225 ch - Boite automatique 8 rapports, 4 500 kilomètres, mise en circulation juin 2019, finition Grand Chic OPERA, jantes 20".)
Un tres joli design, un grand confort, de la place derrière. Le système d'optique est incroyable et quand il fait nuit voir le logo ds en bas de sa porte c'est très joli. Le coffret motorisé on prend goût rapidement. Reculer le fauteuil conducteur quand on arrête ou que l'on démarre c'est très bien. (2.0 BlueHDI 180 ch)
Tenue de route et le confort royaleLa conduite autonome super facile à prendre en main. (2.0 BlueHDI 180 ch Boite auto et finition grand chic opéra )
Confort, finition, bien pensée. Soin au conducteurSiègesEspaces (1.6 Puretech 225 ch DS finfition Opera)
Enfin une belle française premium.FinitionÉquipement pléthoriqueTechnologie comme sur les meilleures allemandes.Boite auto douceMoteur plaisantConsommation très raisonnableService en ds store impeccable Garantie avec service de conciergerie et ds7 en courtoisie quand j'amène le mien ! (2.0 BlueHDI 180 ch boîte Auto, 35000, 2018, grand chic Rivoli)
Confort, silence, finition, et le moteur largement suffisant de nos jours avec beaucoup de reprise à bas régime, ce Ds7 est vraiment super pour le moment. Acheté le 20 mai 2019 et 1235 kms (1.2 Puretech 130 ch Boîte mécanique So Chic)
Bonne routiere (2.0 BlueHDI 180 ch /06/2018 20000km DS7 Rivoli)
Confort, qualité. Silence. Conduite semi autonome. Puissance. Compatibilité/intégration Android auto. Consommation (pour la puissance et conduite). Prix par rapport à la concurrence pour même niveau. (2.0 BlueHDI 180 ch 30874)
Confort , finition , technologie , moteur souple et peu gourmand 6,5 . Venant de chez Audi (A4 vant quattro et Q3) j'avais une certaine appréhension , pour l(instant très satisfait . (2.0 BlueHDI 180 ch DS7 GRAND CHIC)
AVIS TRES BREF mon épouse a le mal des transports et est souvent malade dans la voiture. La DS 7 crossback est l'unique véhicule dans lequel elle s'est endormie naturellement en PLACE ARRIERE de surcroît !!! tout est dit je l'achète ! (2.0 BlueHDI 180 ch)
Confort SilenceEsthétique PuissanceFinition équivalente à mes BMWConsommation 7l/100 (1.6 Puretech 180 ch Septembre 2018. Finition performance line plus 10 000 km)
Confort et silence ... excellente autoroutière surtout avec le Connected Pilot.BVA 8 Réactive, un régal. (1.6 Puretech 225 ch Opéra Presque full options EAT8)
à ce jour zéro (1.6 Puretech 180 ch 25km année 03.2019)
Esthétique intérieur (1.6 Puretech 225 ch Boîte auto, 12/2018, grand chic)

- Défauts

• Insonorisation moteur décevante
• Image DS qui est un peu fragile et qui fera douter certains de se lancer. Surtout qu'ici la caisse est partagée à outrance : C5 Crossback, Grandland X, 3008, 5008 ... De quoi égratigner le côte exclusif de l'auto. A l'étranger, notamment sur certains marchés haut de gamme tels que la Suisse, rien que le fait d'être une voiture française la tue dans l'oeuf (dans la haute, les clichés ont la dent très très dure, mais c'est aussi parfois légitime). Il n'y a que Bugatti qui garde une réputation solide, mais là c'est un marché (ou plutôt une niche) hors sol
• Motorisations qui seront un peu justes pour ceux qui viennent du vrai premium (mais attention, même le "vrai" a désormais du mal à écouler les moteurs les plus nobles ...)
• Jantes proposées pas forcément en accord avec la carrosserie (un peu trop "sport") mais aussi elles semblent toutes se ressembler ...
• Quelques détails de finition qui rappellent bien bien qu'on est chez PSA et qui font donc retomber l'impression de qualité offerte par d'autres matériaux très nobles. En gros c'est assez disparate et on peut même tomber sur des assemblages assez choquants en termes d'ajustage. Je note aussi des pièces au design douteux, avec notamment cette manie de mettre des losanges partout (à mon avis, le responsable design devrait consulter, le psy lui trouvera certainement un traumatisme lié à Renault vu qu'il est devenu un fétichiste des losanges ... Ca viendrait donc de Tavares ?!)
• Cinématique des optiques avant qui me paraît à la fois puérile et inutilement lourde pour le coût de revient ... Et ça me paraît excessivement féminin (une auto dit être neutre me semble t il, sauf quelques cas particuliers)
• Infotainment pas mal mais parfois un peu lent et limite daté par rapport à ce qu'on peut voir dans le groupe VW (de la Skoda Fabia à la Audi A8, toutes sont au top du top)
• Pas de 4X4 mis à part les hybrides
• Noms des intérieurs judicieusement trouvés mais savoir que la marque DS s'approprie des mots de notre patrimoine peut déranger certains
• Chromes qui peuvent être remplacés par du noir laqué. Inspiré des Allemands certes, mais ça permet surtout de capter certains clients allergiques aux chromes (pour ma part je préfère les chromes à du plastoc noir qui cherche à jouer les bad boy, plus chic et plus en accord avec le standing de l'auto il me semble. Mais avouons que ça passe aussi plutôt très bien le tout en noir sur la DS7...)
• Fausses sorties sur les modèles les moins huppés (autant ne pas mettre de forme de pot)
• Version Efficiency qui vous met des roues de vélo pour gratter quelques milligrammes de CO2 par km (un classique mais je recommande d'éviter pour la sécurité du comportement. Il est d'ailleurs choquant de sacrifier la tenue de route pour gratter quelques centilitres de carburant. Pas très luxe tout ça)
• Cockpit virtuel qui n'est pas de série

Les (derniers) moins des internautes

Pas de moteur 6 cylindres plus puissant.Pas de transmission intégrale.Quelques plastiques durs dans les parties basses.Consommation pour un 4 cylindres un peu élevée puisque je consomme presque autant qu'avec un 6 cylindres.Confort à l'arrière très bon mais habitabilité un peu juste.Réactivité gps (2.0 BlueHDI 180 ch Automatique, GRAND CHIC, 2018, 21700 kilomètres.)
Siège trop dur et affaissement côté conducteur. Gros mal de dos dans ce véhiculeAprès plusieurs essais arrêt quelques jours puis reprise du véhicule, le mal au dos part et revient avec ce ds7Cambrure des lombaire (réglée au minimum) trop marquée (2.0 BlueHDI 180 ch)
Pneus 235/55/19 continental contact, bruyants, savonnette par temps de pluie.A l'arrière au témoin après 15700 kms??? Du jamais rencontré sur mes véhicules précédent. Je souhaiterais savoir si cela vient du type de pneus ou du véhicule? (2.0 BlueHDI 180 ch)
Finition toujours pas au niveau d'une allemandeMoteur classique sans charismeBoite 8 lenteService ds pas mieux que peugeot mais plus cher (2.0 BlueHDI 180 ch Grand chic rivoli)
Manque de rangement manque de reprise en 1ere et 2eme (2.0 BlueHDI 180 ch BVA 8 3000 KM DS7 RIVOLI )
- Messages erronés de l'ordinateur de bord (pneu crevé) ou encore "révision dans 7 semaines" pour un véhicule mis en service en juin 2019 qui a, à ce jour 4 500 kilomètres.- Bruit côté conducteur qui ressemble à une prise d'air. (1.6 Puretech 225 ch - Boite automatique 8 rapports, 4 500 kilomètres, mise en circulation juin 2019, finition Grand Chic OPERA, jantes 20".)
Je regrette le start and go que l'on doit désactiver à chaque démarrage, idem pour le AFIL. Les voyants rouges des boutons sont peu éclairés. Le start and go quand il est activé me fait très peur car il coupe le moteur en dessous de 7km/h et quand pour appuyer sur l'accelerateur Il y a un temps de réaction avant que la voiture repart.Des passages de vitesse m, je précise en automatique, des fois brusque.A quoi sert le profil pilote si on ne peut pas associer son type d'éclairage dans l'habitacle J'ai pris l'option écran tactile au place arrière mais si vous ne prenez pas la double climatisation aucune utilité car les gens de derrière modifient la température de tout l'habitacleLe Bluetooth fonctionne bien quand je passe un appel mais que je reçois obliger d'appuyer sur mon téléphone pour passer sur la voitureEt maintenant j'ai deux doutes.le premier sur le fauteuil j'ai l'impression qu il ne place pas au même endroitEt l'autre c'est sur la radio on entend un claquement et des fois le grésillement de l'enceinte centrale (2.0 BlueHDI 180 ch)
Qualité de la Caméra de recul inacceptable au prix du véhicule.Découpe des moquettes moyenne pour une premium. (2.0 BlueHDI 180 ch Boite auto et finition grand chic opéra )
Boite un peu hésitante, moins progressive que précédentes (Audi A 8 4.2)Moteur un peu juste mais correct (1.6 Puretech 225 ch DS finfition Opera)
Moteur un peu bruyantService en centre citroen agréé ds minable (ds store 100 fois mieux), plus jamais.Manque une transmission intégrale. (2.0 BlueHDI 180 ch boîte Auto, 35000, 2018, grand chic Rivoli)
Peut-être à cause du silence, on entend le roulement des pneus (1.2 Puretech 130 ch Boîte mécanique So Chic)
Reprise hésitante entre 1ere et 2eme (exemple rond point). Système GPS peu intuitif, voir complexe d'emploi. Pas possible utiliser Waze et GPS voiture sur cockpit en meme temps.Prix pour l'espace dans vehicule (par rapport à véhicule moins premium). (2.0 BlueHDI 180 ch 30874)
Défaut moteur, en panne au bout de 600 km parcouru acheter d'occasion chez ds (1.6 Puretech 225 ch boite auto année 12/2017 13000 km)
Ergonomie de certains boutons (rétro) (2.0 BlueHDI 180 ch DS7 GRAND CHIC)
Toujours pas trouvé le bouton sur lequel appuyer pour couper la radio ! (2.0 BlueHDI 180 ch)
Bruit moteur haut régime Radar avantsQualité Camera arrière (1.6 Puretech 180 ch Septembre 2018. Finition performance line plus 10 000 km)
1er jour 25km ordi affiche panne moteur faire réparer..3ejour;il se peut changer tableau de bord;mais pas de certitude .donc pas de voiture réparée...je suis écoeuré pour cette belle voiture;belle oui;mais pour le reste,???? (1.6 Puretech 180 ch 25km année 03.2019)
Moteur très bruyant et qui consomme (1.6 Puretech 225 ch Boîte auto, 12/2018, grand chic)

• Par Sergio - (2019-10-07 15:41:04) : Chez psa il a existé un v6 hdi que psa a vendu à jaguar.
  Renault a fait pareil avec son v6 dci vendu à infiniti.
  
  Dommage d'avoir abandonné ses v6, surtout que celui de psa sortait jusqu'à 275ch !

• Par BB - (2019-07-05 16:55:21) : Je constate la même difficulté entre le passage de la première à la seconde sur le même moteur BlueHDi 180 de la DS5 assortie à la boite auto. EAT6 ! Surprenant !
  Je considère cependant que cela reste un détail compte tenu de l'ensemble des prestations du véhicule qui, d'une part, est particulièrement efficient (5,5 L/100 de moyenne sur 6000 km) ,d'autre part, comment dire tout simplement cossu dans sa livrée/présentation "sport chic".
  
  Petite digression :
  Ces deux véhicules DS5 et DS7 avec la motorisation diesel 180 cv bénéficient d'une vignette Crit'air niveau 2 et 3 pour des Émissions de CO2 respectives de 113 g/km (niveau B) et de 128 gr/km (niveau c). A titre de comparaison entre deux SUV, somme toute similaires, le CR-V hybride non rechargeable de Honda, constructeur au demeurant fort respectable,se situe à 119 gr.Si ce dernier bénéficie d'une vignette + intéressante, le couple de la DS7 cross-bach est nettement supérieur. Les motorisations diesel à la norme euro 6 bien-sur ont encore de beaux jours et c'est heureux.