Essai DS DS7 Crossback 2018

+ Qualités

• Style très réussi et pas trop atypique comme certains autres modèles de la marque
• Comportement routier de très bon niveau bien qu'il peut paraître un peu mou des jambes au premier abord (mais quand on le cherche on se rend compte qu'il peut aller plus loin que ce que le ressenti le présageait). Sans oublier l'amortissement piloté qui permet de le rendre plus rigoureux et qui s'avère donc nécessaire pour ceux qui ne sont pas encore du troisième âge (je n'ai rien contre eux bien au contraire ...)
• Confort excellent avec notamment un amortissement piloté
• Coloris et matériaux proposés (habitacle) qui sont variés et encore une fois de bon goût
• Qualité de finition assez bluffante sur certains éléments, mais le tableau n'est pas parfait non plus (voir défauts et vie à bord)
• BVA 8 agréable, suffisamment rapide et rassurante en termes de fiabilité vue sa provenance
• Peintures de carrosserie proposées absolument toutes de très bon goût, pas nombreuses mais vraiment jolies (la couleur est cruciale pour mettre ne valeur une carrosserie)
• Techniquement pas si largué que ça ... On a de l'amortissement piloté associé à une caméra (option), un cockpit virtuel (pas de série) et multibras à l'arrière
• Sur certaines versions les sorties d'échappement sont vraies (il y a donc les fausses très grossières remplies, les fausses qui font semblant avec du vide et les vraies de vraies)
• Prix d'appel qui n'est pas trop méchant
• Rapport coffre / encombrement très intéressant
• Enfin une Française qui peut commencer à chatouiller la concurrence, et ici ils se dotent d'une identité forte. Un peu comme Volvo même si le style suédois plus sobre est plus facile à vendre que la relative ostentation de DS
• Versions hybrides rechargeables qui s'avèrent être très intéressantes pour ceux qui ont un point de recharge chez eux (les citadins devront avoir une prise à leur parking)
• Coffre de la version hybride qui ne bouge pas contrairement aux autres modèles similaires du groupe PSA

Les derniers plus des internautes

Véhicule très fiable, basse consommation d'énergie, moyenne annuelle de conso E95 2.4 L/ 100Km, roule sur Autoroute à 110 Km/h avec une cons. électrique moyenne de 23 Kw/h.La conduite en électrique est très agréable, la recharge se fait sur prise 220V / 10 A traditionnelle soit au bureau soit dans le garage.Véhicule confortable sur longues distances (quelques trajets de plus de 1000 Km sur un an). J'ai veillé systématiquement à recharger ma batterie même en déplacement longue distance en mode mixte.Superbe design intérieur (Finition Cuir Opera), HI-FI haute qualité. Sièges massant et ventilés super.100% satisfaitHabite en SUISSE, proche Mulhouse ou le véhicule a été fabriqué en Janvier 2020 ( date fournie par le concessionnaire DS) (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch BVA, 18'000 Km, 1ere MisenCirc: Juin 2020)
ÉquipementReprises moteur (2.0 BlueHDI 180 ch)
Équipement, finition (2.0 BlueHDI 180 ch Ds7 performance line + année 2018)
Le pire véhicule que je n ai jamais euLa DS7 est plus souvent en panne ou en remplacement de pièces d origine que sur la route (2.0 BlueHDI 180 ch)
Joli véhicule, très belle qualité de finition. Confortable même sur plusieurs heures de trajet. La "voiture à pépère" de référence, il faut rouler sans "à coup" pour en profiter pleinement.Pack night vision sensationnelPetit moteur (1.6L) courageux (1.6 Puretech 225 ch 08/2018 - Grand Chic BVA8 - 50 000 km - Jantes 19" - TO - )
ConfortableRelativement silencieuse sauf quand la boîte rétrograde (inutilement la plus du temps)Night vision efficace (option)Système Focal excellent (option)Joli design des phares et des feuxEclairage LED efficace (2.0 BlueHDI 180 ch Janvier 2021, Performance Line+, 5000 km effectués)
Boîte de vitesse Silence à bord Look (1.5 BlueHDI 130 ch Série business )
ConfortMode electriquePuissance (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch 13000 km. 6 mois)
Belle voiture confortable, assez sobre (si on ne lui en demande pas de trop), on dispose la nuit d'un trés bon éclairage, l'option"vision de nuit" est tres efficace et sécurisante, l'inclinaison des sièges arrieres à réglage électrique est utile pour le confort mais aussi pour augmenter le volume du coffre, le volume du coffre est correct au vu des dimensions contenues de la voiture.Au final un véhicule premium confortable et attachant, meme s' il conserve quelques défauts. (1.6 Puretech 225 ch "La premiere" de 2018, 45000kms, boite EAT8, )
Confort, aides à la conduite, voiture très agréable à la conduite, consommation Très raisonnable ,silence de fonctionnement, ergonomie intéressante Superbe boîte de vitesse.Chaîne focal superbe. (1.6 Puretech 225 ch )
Voiture très agréable et attire l'attention (1.6 Puretech 180 ch 30000)
ConfortInsonorisation ÉquipementsFiabilité FinitionsLigne (1.6 Puretech 225 ch Grand chic Opéra EAT8,avril 2018, 39000kms, jantes 20 pouces, TO pano, Focal, bleu encre nacré .)
Voiture confortable mais pataude couple moteur à revoir 180Cv Puretec (1.6 Puretech 180 ch)
Esthétiquement belle (2.0 BlueHDI 180 ch 2018 BVA 48900km)
Très agréable à conduire. Parfait. (1.5 BlueHDI 130 ch)
Physique haut de gamme (2.0 BlueHDI 180 ch Rivoli 2019)
Pas vraiment encore trouvé à ce jour... (2.0 BlueHDI 180 ch Modèle Rivoli, 15000km)
Agréable a conduire malgré l'embrayage un peu brutale.Très confortable (1.2 Puretech 130 ch Manuelle, 37000kms, 2019,19 pouces, finition Performance-line)
+ Inspiration allemande.+ Dotation globale.+ Ensemble moteur et boite.+ Confort.+ Toutes les signatures DS.+ Comportement énergique.+ Consommation mesurée en hybride.+ Prix d'achat négociable.+ Entretien raisonnable. (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch Etense 2020 Grand Chic)

- Défauts

• Insonorisation moteur décevante
• Image DS qui est un peu fragile et qui fera douter certains de se lancer. Surtout qu'ici la caisse est partagée à outrance : C5 Crossback, Grandland X, 3008, 5008 ... De quoi égratigner le côte exclusif de l'auto. A l'étranger, notamment sur certains marchés haut de gamme tels que la Suisse, rien que le fait d'être une voiture française la tue dans l'oeuf (dans la haute, les clichés ont la dent très très dure, mais c'est aussi parfois légitime). Il n'y a que Bugatti (comme marque française donc) qui garde une réputation solide, mais là c'est un marché (ou plutôt une niche) hors sol. Bref, quand on parle avec des personnes aisées, ça pouffe un peu de rire quand on aborde le sujet DS
• Motorisations qui seront un peu justes pour ceux qui viennent du vrai premium (mais attention, même le "vrai" a désormais du mal à écouler les moteurs les plus nobles ...)
• Jantes proposées pas forcément en accord avec la carrosserie (un peu trop "sport") mais aussi elles semblent toutes se ressembler ...
• Quelques détails de finition qui rappellent bien bien qu'on est chez PSA et qui font donc retomber l'impression de qualité offerte par d'autres matériaux très nobles. En gros c'est assez disparate et on peut même tomber sur des assemblages assez choquants en termes d'ajustage. Je note aussi des pièces au design douteux, avec notamment cette manie de mettre des losanges partout (à mon avis, le responsable design devrait consulter, le psy lui trouvera certainement un traumatisme lié à Renault vu qu'il est devenu un fétichiste des losanges ... Ca viendrait donc de Tavares ?!)
• Cinématique des optiques avant qui me paraît à la fois puérile et inutilement lourde pour le coût de revient ... Et ça me paraît excessivement féminin (une auto doit être neutre me semble t il, sauf quelques cas particuliers)
• Infotainment pas mal mais parfois un peu lent et limite daté par rapport à ce qu'on peut voir dans le groupe VW (de la Skoda Fabia à la Audi A8, toutes sont au top du top)
• Pas de 4X4 mis à part les hybrides
• Noms des intérieurs judicieusement trouvés mais savoir que la marque DS s'approprie des mots de notre patrimoine peut déranger certains
• Chromes qui peuvent être remplacés par du noir laqué. Inspiré des Allemands certes, mais ça permet surtout de capter certains clients allergiques aux chromes (pour ma part je préfère les chromes à du plastoc noir qui cherche à jouer les bad boy, plus chic et plus en accord avec le standing de l'auto il me semble. Mais avouons que ça passe aussi plutôt très bien le tout en noir sur la DS7...)
• Fausses sorties sur les modèles les moins huppés (autant ne pas mettre de forme de pot)
• Version Efficiency qui vous met des roues de vélo pour gratter quelques milligrammes de CO2 par km (un classique mais je recommande d'éviter pour la sécurité du comportement. Il est d'ailleurs choquant de sacrifier la tenue de route pour gratter quelques centilitres de carburant. Pas très luxe tout ça)
• Cockpit virtuel qui n'est pas de série
• Réservoir réduit sur les versions hybrides pour ne pas impacter le coffre (c'est finalement un peu moins grave sachant qu'on a de l'autonomie en électrique, certes pas à la hauteur de la perte du réservoir mais bon ...)

Les (derniers) moins des internautes

Batterie un peu juste pour des déplacements plus conséquents, mais OK pour des AR pendulaires quotidiens.Suspension un peu molle à mon gout (très "Citroen" ).Direction un peu souple aussi, mériterait d'être plus directe. Coffre un peu limité à cause des Batteries. (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch BVA, 18'000 Km, 1ere MisenCirc: Juin 2020)
Fiabilité Régulateur trop directifMaintien dans la voie activé par défaut (2.0 BlueHDI 180 ch)
Suspension trop souple qui empêche une conduite plus sportive. (2.0 BlueHDI 180 ch Ds7 performance line + année 2018)
Aucune fiabilité ( fuite boîte , fuite moteur , remplacement réservoir adblue, remplacement feux arrières qui se remplissaient d eau , fuite toit ouvrant .......)Écran tactile d un autre temps et peu fonctionnel Consommation très élevée (2.0 BlueHDI 180 ch)
* Dangereux - Conduite autonome qui s'arrête sans avertissement* Agaçant - Les réglages qui reviennent en mode "réglage usine" à chaque démarrage (maintient dans la voie, drive mode, éclairage ambiance ...)- Boite auto anémique (ou brutale en mode sport)* Anormal - Alarme non lumineuse (pas de prévention)- Le radar avant "oublie" les obstacles en quelques secondes- Pas de visualisation individuelle de pression des pneus (même système que sur peugeot 108 en détection indirecte)* Dommage - Essuie glace automatique dont la sensibilité n'est pas réglable* Ridicule - Dans le coffre est pensé un emplacement pour recevoir un pneu de taille normale ... mais il a été conçu trop petit ! (reconnu par DS Store) (1.6 Puretech 225 ch 08/2018 - Grand Chic BVA8 - 50 000 km - Jantes 19" - TO - )
Consommation excessive 9 l / 100 sur autoroute (A 71) aux vitesses autorisées mais en fait près de 10 litres quand on calcule en faisant le plein. Normal selon la concession, la voiture est en rodage (!)Tableau de bord digital peu modulable avec au final très peu d'informations (par ex pas d'indication de l'autonomie)Ecran tactile énervant on est obligé d'appuyer au moins 3 fois dessus pour régler la température ou éteindre les sièges chauffants. Donc limite dangereux puisqu'on quitte la route des yeux. De plus, il est très peu réactif (appui double ou triple parfois pour qu'il fonctionne) et les boutons de raccourci des fonctions sont beaucoup trop petitsSi le système Focal est très bon, il n'y a pour toute la voiture qu'une seule prise USB, incapable de lire un iPod Classic, et pas facile d'accès. Même pas un disque dur pour avoir une deuxième source. L'affichage des informations sur le morceau lu est minimaliste. Très décevant.Quelques rossignols au bout de 5000 kmDétecteur d'angle mort fantaisiste soit il clignote pour rien, soit il s'allume trop tardDétecteur de pluie toujours aussi mauvais une constance chez PSA depuis la 607 il est bien trop souvent en vitesse maximaleLecture des panneaux routiers pas franchement au pointCommande vocale affligeante par rapport à ce que fait Mercedes ou BMWMotricité moyenneBoîte parfois cafouilleuse (rétrograde de deux vitesses pour franchir une pente d'autoroute) et donnant parfois des à-coups (2.0 BlueHDI 180 ch Janvier 2021, Performance Line+, 5000 km effectués)
Électronique capricieuse (1.5 BlueHDI 130 ch Série business )
Autonomie routeCout d achatOrdinateur de bordApplication DS (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch 13000 km. 6 mois)
Manque de reprise à la réaccélaration, par exemple en entrée d'autoroute ou de rond point.Quelques problemes pris sous garantie, mais immobilisant la voiture plusieurs jours.Ecrasement marqué de l'accoudoir central dès 1an d'utilisation.Caméra de recule de trés mauvaise qualité. "Line assist" violent. Applications de l'Infotainment (tres lent d'ailleur) inutilisables. Pas de connection sans fil d'Android auto. (1.6 Puretech 225 ch "La premiere" de 2018, 45000kms, boite EAT8, )
La suspension confort avec pilotage peut-être un peu trop confortable. (1.6 Puretech 225 ch )
Service après vente nul garantie et service 36m ois non enregistré mais payé comptantpneus arrière usée sans explicationContinental sportcontact 235 50 r19 pour 30000km (1.6 Puretech 180 ch 30000)
SAV déplorable Moteur peu expressif mais bon...Peinture fragile. Bruit moteur artificiel en mode sport pas indispensable. (1.6 Puretech 225 ch Grand chic Opéra EAT8,avril 2018, 39000kms, jantes 20 pouces, TO pano, Focal, bleu encre nacré .)
Garantie DS pas au niveau du premium du tout, ce sera ma dernière DS! DS store hautin qui force pour vendre en LOA et pas prémium du tout sur le relationnel et la prestation sur les révisions...Un coup de nettoyage n'est pas prendre soin du véhicule du client essuyer l'huile si...plus de roue de secoure au catalogue! (1.6 Puretech 180 ch)
Train arrière pas net. (1.5 BlueHDI 130 ch)
Je sors d un espace 4 et bien c est le jour et la nuit en terme de confort... vraiment déçu, et je ne recommanderai pas cette DS7.Sur route, il y a bcp de roulis, il faut se mettre en mode sport pour avoir une suspension un peu ferme et du confort...Le compter trajet qui ne se remet pas à 0000 quand les 9999km sont atteint, c est juste incroyable... un mode profil qui ne sert à rien, une belles horloges BRM, mais le minimum de confort, pour un véhicule à ce prix, n est pas inclus... la conso n est pas exceptionnelleEt le coffre, je n en parle même pas... impossible de mettre toutes ses courses... et ne pensez pas partir en vacances à 4 sans devoir mettre un coffre de toit... un comble bref... vous trouverez mieux pour moins chère ailleurs (2.0 BlueHDI 180 ch Modèle Rivoli, 15000km)
Aucun pour le moment (1.2 Puretech 130 ch Manuelle, 37000kms, 2019,19 pouces, finition Performance-line)
- Assemblage et finition.- Lenteur de la boite automatique.- En moteur seulement essence, désastre.- Qualité globale aléatoire.- Coffre. (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch Etense 2020 Grand Chic)

• Par Gilou 85 - (2020-12-30 18:48:53) : DS 1,6 225 Rivoli juillet 2019 13300km achetée sept 2020 en concession à 13800 km panne sur autoroute Impossible d'accélérer heureusement j'étais sur la voie d'accélération sortie d'une aire de repos.Chez le concessionnaire en attente de diagnostic.comment je peux après avoir confiance pour la suite???
• Par Maloue - (2021-01-03 16:21:27) : Excellent résumé du véhicule a mes yeux. Nous avons testé le ds7 grand chic 225 essence ainsi qu’une 3008 afin de nous faire une opinion en vu de changer ma Jaguar S type. Effectivement, nous l’avons trouvé très « poussif », par contre, et comme stipulé dans ce résumé, extrêmement agréable notamment avec les dos d’âne dont ma commune se dote allègrement. Je vais donc gagner en conso là où je perdrai en nervosité et répondant. Pour ma part, je rajouterais que je regrette beaucoup le manque de visibilité des compteurs. Pour avoir testé la 3008, effectivement, il faut aller chercher l’information là où celle-ci est immédiatement lisible avec la Peugeot. Bon, je ne ferais pas un sketch sur la sonorité du moteur en mode sport... mais comment dire.... heu... c’est d’un ridicule absolu ! Maintenant, voulant un véhicule pépère et avec un minimum de luxe intérieur, c’est avec regret...et oui...que je lègue ma bonne vieille jag pour celle-ci.
• Par JYC - (2021-01-05 16:16:51) : Bien moi je garde ma S-Type et achète la DS7 225 ! Sans regrets

• Par Admin - ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-07 07:14:33) : Merci d'avoir partagé cette expérience.
  Toutefois chercher un rapport entre l'injecteur d'urée et l'assistance au freinage indique que la personne ne sait pas vraiment comment fonctionne une auto.
  Pour ma part j'irai voir côté pompe à vide et BSI. C'est étrange, car même si les calculateurs déraillent, on ne devrait pas perdre l'assistance (qui reste à l'ancienne : pompe à vide et mastervac).
  Voir si le calculateur d'ESP n'aurait pas induit cela en faisant des bêtises avec le boîtier ABS / ESP.
• Par JLB - (2020-08-23 11:57:17) : Ces commentaires font peur !Comment le constructeur peut-il vendre un modèle qui n'est pas encore débogué ?