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1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch 13000 km. 6 mois (2021-02-27 22:48:21)
Qualités : Confort
Mode electrique
Puissance
Défauts : Autonomie route
Cout d achat
Ordinateur de bord
Application DS
Consommation moyenne : 8 litres
Problèmes rencontrés : Non
Note : 14/20
Prix assurance : 960 euros/an
14 099 | Pas dans le TOP 100 |
A lire aussi : Meilleures ventes par année
Les autres chiffres
Belle voiture confortable, assez sobre (si on ne lui en demande pas de trop), on dispose la nuit d'un trés bon éclairage, l'option"vision de nuit" est tres efficace et sécurisante, l'inclinaison des sièges arrieres à réglage électrique est utile pour le confort mais aussi pour augmenter le volume du coffre, le volume du coffre est correct au vu des dimensions contenues de la voiture.Au final un véhicule premium confortable et attachant, meme s' il conserve quelques défauts. (1.6 Puretech 225 ch "La premiere" de 2018, 45000kms, boite EAT8, )
Confort, aides à la conduite, voiture très agréable à la conduite, consommation Très raisonnable ,silence de fonctionnement, ergonomie intéressante Superbe boîte de vitesse.Chaîne focal superbe. (1.6 Puretech 225 ch )
Voiture très agréable et attire l'attention (1.6 Puretech 180 ch 30000)
ConfortInsonorisation ÉquipementsFiabilité
FinitionsLigne (1.6 Puretech 225 ch Grand chic Opéra EAT8,avril 2018, 39000kms, jantes 20 pouces, TO pano, Focal, bleu encre nacré .)
Voiture confortable mais pataude couple moteur à revoir 180Cv Puretec (1.6 Puretech 180 ch)
Esthétiquement belle (2.0 BlueHDI 180 ch 2018 BVA 48900km)
Très agréable à conduire. Parfait. (1.5 BlueHDI 130 ch)
Physique haut de gamme (2.0 BlueHDI 180 ch Rivoli 2019)
Pas vraiment encore trouvé à ce jour... (2.0 BlueHDI 180 ch Modèle Rivoli, 15000km)
Agréable a conduire malgré l'embrayage un peu brutale.Très confortable (1.2 Puretech 130 ch Manuelle, 37000kms, 2019,19 pouces, finition Performance-line)
+ Inspiration allemande.+ Dotation globale.+ Ensemble moteur et boite.+ Confort.+ Toutes les signatures DS.+ Comportement énergique.+ Consommation mesurée en hybride.+ Prix d'achat négociable.+ Entretien raisonnable. (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch Etense 2020 Grand Chic)
Confort au top,Insonorisation au top,Rayon de braquage top, Son Focal plus que top... (1.5 BlueHDI 130 EAT8 2019 Performance line +)
Confort de conduite - assise sur de long trajet agréable (1.5 BlueHDI 130 ch)
Première voiture française à me plaire.Beau suv qui soigne son apparence et ses aptitudes routières.Grand coffre, bonne habitabilité, confort appréciable sur route et ville.Performance bluffante avec transmission 4x4.Mode électrique rechargeable que j'utilise seulement les matins, suffisant et rechargeable. (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch Boite automatique, 11000km, 2020, jantes 20 tokyo, finition grand chic rivoli)
Confort excellentvraie routière (les longues distances se passent ... comme dans un salon)design (les goûts et les couleurs...)intérieur cuir gris clair avec motifs en losange magnifiqueboite auto au toprayon de braquage très court (incroyable pour une voiture de cette taille !) ... pratique en ville.relative sobriétésièges ventilés efficacesnight vision bluffante (et ludique)Conduite semi-autonome efficace (de manière surprenante)sono Focalfeux qui tournent et autres éclairages type sapin de noël lorqu'on ouvre et quitte la voiture (c'est beauf, mais franchement je ne me lasse pas de la regarder s'animer la nuit ou dans les parkings .... un vrai petit bijou).grand coffresièges électriques AR (pour dormir sur les longs trajets).Jantes 20" jolies (contrairement à toutes les autres proposées par DS) (1.6 Puretech 225 ch Finition grand chic rivoli, toutes options. Juillet 2019)
Le look de la voiturele confort la finition dans son ensemblele design intérieur avec son grand écranConsommation raisonnable en moyenneTrès bonne boite de vitesse. (1.5 BlueHDI 130 ch EAT 8 performance line)
Esthétique flatteur (1.6 Puretech 225 ch)
Agréable à conduire très silencieuse (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch)
Manque de reprise à la réaccélaration, par exemple en entrée d'autoroute ou de rond point.Quelques problemes pris sous garantie, mais immobilisant la voiture plusieurs jours.Ecrasement marqué de l'accoudoir central dès 1an d'utilisation.Caméra de recule de trés mauvaise qualité.
"Line assist" violent. Applications de l'Infotainment (tres lent d'ailleur) inutilisables. Pas de connection sans fil d'Android auto. (1.6 Puretech 225 ch "La premiere" de 2018, 45000kms, boite EAT8, )
La suspension confort avec pilotage peut-être un peu trop confortable. (1.6 Puretech 225 ch )
Service après vente nul garantie et service 36m ois non enregistré mais payé comptantpneus arrière usée sans explicationContinental sportcontact 235 50 r19 pour 30000km (1.6 Puretech 180 ch 30000)
SAV déplorable Moteur peu expressif mais bon...Peinture fragile. Bruit moteur artificiel en mode sport pas indispensable. (1.6 Puretech 225 ch Grand chic Opéra EAT8,avril 2018, 39000kms, jantes 20 pouces, TO pano, Focal, bleu encre nacré .)
Garantie DS pas au niveau du premium du tout, ce sera ma dernière DS! DS store hautin qui force pour vendre en LOA et pas prémium du tout sur le relationnel et la prestation sur les révisions...Un coup de nettoyage n'est pas prendre soin du véhicule du client essuyer l'huile si...plus de roue de secoure au catalogue! (1.6 Puretech 180 ch)
Train arrière pas net. (1.5 BlueHDI 130 ch)
Je sors d un espace 4 et bien c est le jour et la nuit en terme de confort... vraiment déçu, et je ne recommanderai pas cette DS7.Sur route, il y a bcp de roulis, il faut se mettre en mode sport pour avoir une suspension un peu ferme et du confort...Le compter trajet qui ne se remet pas à 0000 quand les 9999km sont atteint, c est juste incroyable... un mode profil qui ne sert à rien, une belles horloges BRM, mais le minimum de confort, pour un véhicule à ce prix, n est pas inclus... la conso n est pas exceptionnelleEt le coffre, je n en parle même pas... impossible de mettre toutes ses courses... et ne pensez pas partir en vacances à 4 sans devoir mettre un coffre de toit... un comble bref... vous trouverez mieux pour moins chère ailleurs (2.0 BlueHDI 180 ch Modèle Rivoli, 15000km)
Aucun pour le moment (1.2 Puretech 130 ch Manuelle, 37000kms, 2019,19 pouces, finition Performance-line)
- Assemblage et finition.- Lenteur de la boite automatique.- En moteur seulement essence, désastre.- Qualité globale aléatoire.- Coffre. (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch Etense 2020 Grand Chic)
La boite eat8, nul,Le moteur hdi 130, bon pour une c3,Les accostages perfectibles,La commande de boite qui est identique à celle d'une 208, dommage qu'il n'y est pas de différence à ce niveau de gamme. (1.5 BlueHDI 130 EAT8 2019 Performance line +)
Service Client très très très loin d'une marque premium (1.5 BlueHDI 130 ch)
Pour le tarif neuf de presque 70ke, j'attendais une meilleure dotation en équipement, il faut rajouter des options pour être au niveau d'un lexus rx450h luxe. Le lexus se base sur un v6 mais la cvt est horrible de mon point de vue.Je dirais comme pour le rx450h, des détails de finition qui fâchent à ce niveau de tarif.Le réseau / SAV DS quelconque qui n'est pas au niveau de la clientèle espérée.Consommation réelle loin des chiffres annoncés surtout si on abuse de l'électrique (utilisation 100% thermique horrible avec plus de 12l au 100).Freinage limite.Équipement pouvant être plus généreux de série.Réactivité de la boite en conduite sportive. (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch Boite automatique, 11000km, 2020, jantes 20 tokyo, finition grand chic rivoli)
Manque relatif de pêche du moteur (heureusement compensé par la boite, et un sursaut de vigueur vers 4500trm).Pas de transmission intégrale (pas encore testé sur la neige)Son moteur factice qui sort des HP en mode sport (le son en lui même est bon, mais le concept est ridicule)Définition de la caméra AR nulle (AV OK) mais en fait, on s'en fout car on voit qd même assez pour manoeuvrer.Caméra AV qui ne reste pas active plus de 3 sec lors des maneuvres (il faut passer la marche ar , puis revenir en marche av... ou alors passer en mode "caméra" à la main depuis le menu sur la dalle tactile).Pour les maniaques les flancs des portes sont sales en permanence en raison de la découpe de la carrosserie derrière les roues AV. (1.6 Puretech 225 ch Finition grand chic rivoli, toutes options. Juillet 2019)
Voiture un peu bruyante en côte lorsqu'elle est chargée et qu'elle rétrograde.Le coffre est moyennement spacieux compte tenu de la taille de la voiture (1.5 BlueHDI 130 ch EAT 8 performance line)
Plus souvent dans le garage de ma concession que dans le mien (1.6 Puretech 225 ch)
Trop court en autonomiecharge maxi 42 km et non 56 km42 km autonomie en électrique oui sur le plat. dès que la route s'élève c'est très différent. Frein moteur et freinage les batteries se rechargent mais c'est imperceptible (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Décliné à mainte reprise, le châssis de la DS7 est toutefois celui qui aura bénéficié du plus de soin avec notamment un train arrière multibras et un amortissement piloté et assisté par caméra.
Ds 1.6 Puretech 225 ch Finition grand chic rivoli, toutes options. Juillet 2019
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ds DS7 Crossback (Poster mon avis)
Posté le : 2020-10-29 18:30:51
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : confort excellent
vraie routière (les longues distances se passent ... comme dans un salon)
design (les goûts et les couleurs...)
intérieur cuir gris clair avec motifs en losange magnifique
boite auto au top
rayon de braquage très court (incroyable pour une voiture de cette taille !) ... pratique en ville.
relative sobriété
sièges ventilés efficaces
night vision bluffante (et ludique)
Conduite semi-autonome efficace (de manière surprenante)
sono Focal
feux qui tournent et autres éclairag ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ds DS7 Crossback
Ds 1.5 BlueHDI 130 ch Performance Line 2019 6950kms
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Ds DS7 Crossback (Poster mon avis)
Posté le : 2020-06-06 11:28:05
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités :
Défauts : fiabilité
dysfonctionnement freins
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : J'ai une DS7 Crossback Performanceline +, 130cv diesel, modèle 2019. C'est une voiture de société (je suis commercial) en location longue durée (4 ans, 180000kms). J'ai cette voiture depuis mi-janvier. J'ai fait 6950 kms.
J'ai eu une très grosse frayeur samedi 7 mars 2020. Après une journée de ski à Puy-Saint-Vincent (05), ma femme, ma fille et moi avons pris la route depuis la station 1600, direction notre ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ds DS7 Crossback
Qualités et défauts DS7 Crossback signalés par les internautes via les 79 avis postés :
Parmi les essais de la DS DS7 Crossback effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la DS7 Crossback. Comportement routier : 9 aiment 3 n'aiment pas
Capacités 4x4 : 1 aime
Roulis : 2 n'aiment pas
Freinage : 5 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
1.5 BlueHDI 1499 cc |
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![]() 195 km/h 10.8 s 300 NM C'est le moteur le plus roturier de la gamme puisque c'est le seul qui s'associe avec la boîte mécanique à 6 rapports (c'est déjà ça). Son bruit important peut même jusqu'à laisser croire qu'on a perdu de l'étanchéité à l'échappement.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 BlueHDI 1997 cc |
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![]() 215 km/h 9.4 s 400 NM Doté de l'EAT8 de série, ce moteur est à la fois agréable, discret, sobre et coupleux ... Et le prix du gazole a beau s'aligner, il n'empêche que vous dépenserez quand même moins à la pompe, sauf si bien évidemment vous utilisez de l'éthanol.
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.2 Puretech 1199 cc |
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![]() 197 km/h 10.2 s 230 NM Arrivé plus tard dans la gamme, il se destine donc à rabaisser le prix d'appel. Si d'habitude je ne recommande pas les moteurs lé ... Lire la suite >
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 Puretech 1598 cc |
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![]() 220 km/h 8.9 s 250 NM Uniquement disponible avec la BVA (EAT8), ce moteur qui s'appelait anciennement THP fait correctement le travail. Bien entendu, si vous vous lâchez un peu trop il sera bien plus sévère à la pompe que le BlueHDI qui pourra quant à lui être cravaché sans retenu.
![]() ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 Puretech 1598 cc |
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![]() 235 km/h 8.2 s 300 NM Même si les 225 ch peuvent paraître un peu absents en raison d'une transmission qui ne valorise pas le moteur, ça reste quand même un choix intéressant. Je trouve cependant que le 180 ch diesel lui va un peu mieux et surtout il fait économiser à la pompe tout en offrant un couple bien supérieur dès les bas régimes.
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Hybride | Performances | |||
1.6 E-Tense Hybride 1598 cc |
8 CV |
35 g/km (WLTP) |
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![]() 225 km/h 8.9 s 360 NM Hybride (108 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Hybride | Performances | |||
1.6 E-Tense Hybride 4X4 1598 cc |
9 CV |
34 g/km (WLTP) |
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![]() 235 km/h 5.9 s 520 NM Hybride (216 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte + Electrique arr. ![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
1.6 Puretech 180 ch | Le 225 ch n'étant pas forcément à la hauteur des attentes, le 180 ch s'avère être alors déjà bien pour celui qui ne veut que de l'essence. |
1.6 E-Tense Hybride 300 ch | Si j'aurais tendance à plutôt conseiller l'hybride en traction, pour des raisons de coût uniquement, sur une DS censée appartenir au segment des premium on prétendra à un peu plus. L'avantage de cette version est qu'elle offre une transmission intégrale et une autonomie en tout électrique plus importante. Les 40 km en tout électrique ne sont pas un rêve et c'est facilement réalisable en conduite tranquille à allure modérée (ville). On peut même faire plus que les 59 km officiels, c'est pour dire (mais là il faut avoir des oeufs sous les pieds et toujours en condition de roulage en ville. Bref, dans les bouchons aucun souci à accomplir). |
2.0 BlueHDI 180 ch | Coupleux, silencieux et sobre, ce moteur s'associe très bien avec le DS7 Crossback. De plus, la boîte automatique à 8 rapports se combine très bien avec. |
Pas de versions/moteur à éviter
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 Puretech 225 ch Performance, 2018, 10000km : bugs réguliers de l'écran, inopérant tant qu'on a pas éteint le véhicule au moins 20min . bruits de mobilier ... Bluetooth fonctionne correctement une fois sur 3, le reste du temps, il faut attendre 30 secondes avant de pouvoir parler au téléphone...
1.6 Puretech 225 ch Boîte auto, 12/2018, grand chic : Suspension défectueuse, véhicule qui ne tient pas la route, moteur qui a des trous
1.6 Puretech 180 ch 25km année 03.2019 : tableau affiche panne moteur ( à réparer)+radars défectueux
1.6 Puretech 225 ch Opéra Presque full options EAT8 : RAS en 20 000 kms.
1.6 Puretech 225 ch boite auto année 12/2017 13000 km : défaut moteur perte de liquide de refroidissement [...] Tous les autres signalements >>
Doté d'une taille assez bâtarde qui ne se rapporte à quasi aucune concurrente, on peut dire que le DS7 Crossback est un peu atypique et sera difficilement comparable. Toutefois, c'est justement ce positionnement intermédiaire qui peut lui être favorable, car il propose un format inédit qui conviendra peut-être finalement à beaucoup de monde. Il n'est ni trop gros ni trop petit, et il se permet d'offrir 555 litres sous tablette (même volume sur l'hybride contrairement à ses petites soeurs 3008 II, GrandLand X, C5 Aircross etc.) et donc plus si vous vous autorisez à charger jusqu'au toit. C'est une valeur très bonne pour un SUV qui fait environ 10 cm de moins que la moyenne (les autres ne font pas mieux) ...
Au niveau de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur DS DS7 Crossback
Vu comme un pachyderme par certains et comme une quasi berline pour d'autres, on peut donc finir par s'y perdre ... Alors le DS7 Crossback est-il un gros empoté peu agile ou un véritable équilibriste ? Eh bien si la réponse sera toujours nuancée selon comment vous l'équipez (trains roulants et pneumatiques), je définirais le DS7 Crossback comme une voiture qui s'est obsédée à trouver le meilleur des compromis tout en gardant bien dans l'objectif le confort de roulement. Car contrairement à un XC60 (sans châssis sport, précision importante), le DS7 évite de trop s'écraser sur ses appuis quand on hausse le ton. Et si le SUV DS est assez souple sur ses suspensions, elles ne le sont pas [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur DS DS7 Crossback
(Source DS janvier 2019) Les tarifs de la DS7 Crossback démarrent assez raisonnablement (pour le niveau de gamme visé) avec un prix d'appel qui débute un tout petit peu au delà des 30 000 euros pour culminer sous la barre des 50 000 euros bien [...] Suite des tarifs
(Source DS janvier 2019) A partir de 31 200 euros : ABS, AFU, ESP et REF // Aide au démarrage en pente // Airbags frontaux, latéraux et rideaux aux places avant et rideaux aux places arrière // Alerte Attention Conducteur // Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne // Banquette arrière modulable 2/3-1/3 avec plancher plat // Boite à gants réfrigérée // Climatisation avec aérateurs aux places arrière // Contrôle de stabilité de l’attelage // Détection de sous gonflage // DS CONNECT BOX // Éclairage à LED // Éclairage d’accueil à l’ouverture du véhicule // Écran tactile 8" // Feux arrière 3D (traitement écailles) avec indicateurs de direction défilant à LED // Feux diurnes à LED // Filtre à pollen // Fixations ISOFIX à la place passager et aux places latérales arrière // Frein de stationnement électrique // Freinage d’urgence automatique // Indicateur de changement de rapport // Inspiration DS BASTILLE, Démarrage Mains-Libres avec décor Trame DS sur la clé, Garnissage Tissu Perruzi Bronze, Planche de bord gainée Bronze, Pommeau de levier de vitesse en cuir, Rehausse de siège conducteur, Volant Cuir gainé main avec commandes intégrées // Jantes alliage17" BERLIN // Kit de dépannage provisoire // Lève-vitres avant et arrière électriques avec fonction antipincement // Ordinateur de bord // Ouverture et fermeture des vitres à distance // Parebrise teinté et acoustique // Projecteurs Xénon avec allumage automatique des feux // Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation // Régulateur-limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants avec sonde de température et répétiteurs de clignotants à LED // Système Audio Analogique à 8 HP avec prise USB et Bluetooth // Témoin et alerte sonore de non bouclage des ceintures de sécurité avant et arrière // Verrouillage automatique des portes en roulant // Volant réglable en hauteur et en profondeur [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
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4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
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4.48 m | 1650 Kg | 530 L |
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4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
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4.67 m | 1850 Kg | 500 L |
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4.71 m | 1900 Kg | 550 L |
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4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
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4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
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4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
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4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
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4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
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4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
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4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
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4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
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4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
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4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
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4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
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4.64 m | 1450 Kg | 700 L |
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4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
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4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
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4.67 m | 1700 Kg | 565 L |
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4.7 m | 1650 Kg | 650 L |
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4.6 m | 1700 Kg | 580 L |
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4.49 m | 1550 Kg | 520 L |
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4.69 m | 1900 Kg | 505 L |
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4.42 m | 1700 Kg | 460 L |
La longueur s'élève à 4.57 m. C'est plus court de 7 cm qu'une 5008 2 (2017) et de 9 cm par rapport à la GLC (2015) mais c'est plus long de 7 cm qu'une Citroën C5 Aircross (2018) ou même de 8 cm comparé à une Volkswagen Tiguan 2 (2016). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 555 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Koleos II (2017) ou encore de 25 litres par rapport à la C5 Aircross (2018) mais c'est plus grand de 25 litres qu'une Audi Q3 II (2018) ou même de 30 litres comparé à une Alfa Romeo Stelvio (2017). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.2 Puretech 130 ch pour culminer avec le 1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch soit 2 diesel(s), 2 hybride(s), 3 essence(s).
Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 1.6 Puretech 180 ch, 1.6 E-Tense Hybride 300 ch, 2.0 BlueHDI 180 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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