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Dernier avis posté

1.5 BlueHDI 130 ch (2021-09-14 18:27:00)

Qualités : consommation, belle voiture (finition haut de gamme)

Défauts : problèmes divers précoces

Consommation moyenne : 5.8 l/100 km

Problèmes rencontrés : problème clim (voiture neuve sortant du concessionnaire) problème anti pollution (34000 km), problème grincement en ouvrant (après 4 mois) et fermant le coffre (électrique) changé les 4 pneus à 32000 km !!!! etc....

Note : 13/20

Prix assurance : 750 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)

A part la ligne de la voiture,il n'y a rien de plus que les concurrentes,voir moins.(rétro angles morts même pas sur le haut de gamme !! prise usb avant très difficile à utiliser etc...



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Essai DS DS7 Crossback 2018

Année
2019
2020
Ventes (CCFA)
14 099Pas dans le TOP 100

+ Qualités

  • Style très réussi et pas trop atypique comme certains autres modèles de la marque
  • Comportement routier de très bon niveau bien qu'il peut paraître un peu mou des jambes au premier abord (mais quand on le cherche on se rend compte qu'il peut aller plus loin que ce que le ressenti le présageait). Sans oublier l'amortissement piloté qui permet de le rendre plus rigoureux et qui s'avère donc nécessaire pour ceux qui ne sont pas encore du troisième âge (je n'ai rien contre eux bien au contraire ...)
  • Confort excellent avec notamment un amortissement piloté
  • Coloris et matériaux proposés (habitacle) qui sont variés et encore une fois de bon goût
  • Qualité de finition assez bluffante sur certains éléments, mais le tableau n'est pas parfait non plus (voir défauts et vie à bord)
  • BVA 8 agréable, suffisamment rapide et rassurante en termes de fiabilité vue sa provenance
  • Peintures de carrosserie proposées absolument toutes de très bon goût, pas nombreuses mais vraiment jolies (la couleur est cruciale pour mettre ne valeur une carrosserie)
  • Techniquement pas si largué que ça ... On a de l'amortissement piloté associé à une caméra (option), un cockpit virtuel (pas de série) et multibras à l'arrière
  • Sur certaines versions les sorties d'échappement sont vraies (il y a donc les fausses très grossières remplies, les fausses qui font semblant avec du vide et les vraies de vraies)
  • Prix d'appel qui n'est pas trop méchant
  • Rapport coffre / encombrement très intéressant
  • Enfin une Française qui peut commencer à chatouiller la concurrence, et ici ils se dotent d'une identité forte. Un peu comme Volvo même si le style suédois plus sobre est plus facile à vendre que la relative ostentation de DS
  • Versions hybrides rechargeables qui s'avèrent être très intéressantes pour ceux qui ont un point de recharge chez eux (les citadins devront avoir une prise à leur parking)
  • Coffre de la version hybride qui ne bouge pas contrairement aux autres modèles similaires du groupe PSA




Les derniers plus des internautes

Véhicule très fiable, basse consommation d'énergie, moyenne annuelle de conso E95 2.4 L/ 100Km, roule sur Autoroute à 110 Km/h avec une cons. électrique moyenne de 23 Kw/h.La conduite en électrique est très agréable, la recharge se fait sur prise 220V / 10 A traditionnelle soit au bureau soit dans le garage.Véhicule confortable sur longues distances (quelques trajets de plus de 1000 Km sur un an). J'ai veillé systématiquement à recharger ma batterie même en déplacement longue distance en mode mixte.Superbe design intérieur (Finition Cuir Opera), HI-FI haute qualité. Sièges massant et ventilés super.100% satisfaitHabite en SUISSE, proche Mulhouse ou le véhicule a été fabriqué en Janvier 2020 ( date fournie par le concessionnaire DS) (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch BVA, 18'000 Km, 1ere MisenCirc: Juin 2020)
ÉquipementReprises moteur (2.0 BlueHDI 180 ch)
Équipement, finition (2.0 BlueHDI 180 ch Ds7 performance line + année 2018)
Le pire véhicule que je n ai jamais euLa DS7 est plus souvent en panne ou en remplacement de pièces d origine que sur la route (2.0 BlueHDI 180 ch)
Joli véhicule, très belle qualité de finition. Confortable même sur plusieurs heures de trajet. La "voiture à pépère" de référence, il faut rouler sans "à coup" pour en profiter pleinement.Pack night vision sensationnelPetit moteur (1.6L) courageux (1.6 Puretech 225 ch 08/2018 - Grand Chic BVA8 - 50 000 km - Jantes 19" - TO - )
ConfortableRelativement silencieuse sauf quand la boîte rétrograde (inutilement la plus du temps)Night vision efficace (option)Système Focal excellent (option)Joli design des phares et des feuxEclairage LED efficace (2.0 BlueHDI 180 ch Janvier 2021, Performance Line+, 5000 km effectués)
Boîte de vitesse Silence à bord Look (1.5 BlueHDI 130 ch Série business )
ConfortMode electriquePuissance (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch 13000 km. 6 mois)
Belle voiture confortable, assez sobre (si on ne lui en demande pas de trop), on dispose la nuit d'un trés bon éclairage, l'option"vision de nuit" est tres efficace et sécurisante, l'inclinaison des sièges arrieres à réglage électrique est utile pour le confort mais aussi pour augmenter le volume du coffre, le volume du coffre est correct au vu des dimensions contenues de la voiture.Au final un véhicule premium confortable et attachant, meme s' il conserve quelques défauts. (1.6 Puretech 225 ch "La premiere" de 2018, 45000kms, boite EAT8, )
Confort, aides à la conduite, voiture très agréable à la conduite, consommation Très raisonnable ,silence de fonctionnement, ergonomie intéressante Superbe boîte de vitesse.Chaîne focal superbe. (1.6 Puretech 225 ch )
Voiture très agréable et attire l'attention (1.6 Puretech 180 ch 30000)
ConfortInsonorisation ÉquipementsFiabilité FinitionsLigne (1.6 Puretech 225 ch Grand chic Opéra EAT8,avril 2018, 39000kms, jantes 20 pouces, TO pano, Focal, bleu encre nacré .)
Voiture confortable mais pataude couple moteur à revoir 180Cv Puretec (1.6 Puretech 180 ch)
Esthétiquement belle (2.0 BlueHDI 180 ch 2018 BVA 48900km)
Très agréable à conduire. Parfait. (1.5 BlueHDI 130 ch)
Physique haut de gamme (2.0 BlueHDI 180 ch Rivoli 2019)
Pas vraiment encore trouvé à ce jour... (2.0 BlueHDI 180 ch Modèle Rivoli, 15000km)
Agréable a conduire malgré l'embrayage un peu brutale.Très confortable (1.2 Puretech 130 ch Manuelle, 37000kms, 2019,19 pouces, finition Performance-line)
+ Inspiration allemande.+ Dotation globale.+ Ensemble moteur et boite.+ Confort.+ Toutes les signatures DS.+ Comportement énergique.+ Consommation mesurée en hybride.+ Prix d'achat négociable.+ Entretien raisonnable. (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch Etense 2020 Grand Chic)


Toutes les autres qualités
DS DS7 Crossback signalées




- Défauts

  • Insonorisation moteur décevante
  • Image DS qui est un peu fragile et qui fera douter certains de se lancer. Surtout qu'ici la caisse est partagée à outrance : C5 Crossback, Grandland X, 3008, 5008 ... De quoi égratigner le côte exclusif de l'auto. A l'étranger, notamment sur certains marchés haut de gamme tels que la Suisse, rien que le fait d'être une voiture française la tue dans l'oeuf (dans la haute, les clichés ont la dent très très dure, mais c'est aussi parfois légitime). Il n'y a que Bugatti (comme marque française donc) qui garde une réputation solide, mais là c'est un marché (ou plutôt une niche) hors sol. Bref, quand on parle avec des personnes aisées, ça pouffe un peu de rire quand on aborde le sujet DS
  • Motorisations qui seront un peu justes pour ceux qui viennent du vrai premium (mais attention, même le "vrai" a désormais du mal à écouler les moteurs les plus nobles ...)
  • Jantes proposées pas forcément en accord avec la carrosserie (un peu trop "sport") mais aussi elles semblent toutes se ressembler ...
  • Quelques détails de finition qui rappellent bien bien qu'on est chez PSA et qui font donc retomber l'impression de qualité offerte par d'autres matériaux très nobles. En gros c'est assez disparate et on peut même tomber sur des assemblages assez choquants en termes d'ajustage. Je note aussi des pièces au design douteux, avec notamment cette manie de mettre des losanges partout (à mon avis, le responsable design devrait consulter, le psy lui trouvera certainement un traumatisme lié à Renault vu qu'il est devenu un fétichiste des losanges ... Ca viendrait donc de Tavares ?!)
  • Cinématique des optiques avant qui me paraît à la fois puérile et inutilement lourde pour le coût de revient ... Et ça me paraît excessivement féminin (une auto doit être neutre me semble t il, sauf quelques cas particuliers)
  • Infotainment pas mal mais parfois un peu lent et limite daté par rapport à ce qu'on peut voir dans le groupe VW (de la Skoda Fabia à la Audi A8, toutes sont au top du top)
  • Pas de 4X4 mis à part les hybrides
  • Noms des intérieurs judicieusement trouvés mais savoir que la marque DS s'approprie des mots de notre patrimoine peut déranger certains
  • Chromes qui peuvent être remplacés par du noir laqué. Inspiré des Allemands certes, mais ça permet surtout de capter certains clients allergiques aux chromes (pour ma part je préfère les chromes à du plastoc noir qui cherche à jouer les bad boy, plus chic et plus en accord avec le standing de l'auto il me semble. Mais avouons que ça passe aussi plutôt très bien le tout en noir sur la DS7...)
  • Fausses sorties sur les modèles les moins huppés (autant ne pas mettre de forme de pot)
  • Version Efficiency qui vous met des roues de vélo pour gratter quelques milligrammes de CO2 par km (un classique mais je recommande d'éviter pour la sécurité du comportement. Il est d'ailleurs choquant de sacrifier la tenue de route pour gratter quelques centilitres de carburant. Pas très luxe tout ça)
  • Cockpit virtuel qui n'est pas de série
  • Réservoir réduit sur les versions hybrides pour ne pas impacter le coffre (c'est finalement un peu moins grave sachant qu'on a de l'autonomie en électrique, certes pas à la hauteur de la perte du réservoir mais bon ...)




Les (derniers) moins des internautes

Batterie un peu juste pour des déplacements plus conséquents, mais OK pour des AR pendulaires quotidiens.Suspension un peu molle à mon gout (très "Citroen" ).Direction un peu souple aussi, mériterait d'être plus directe. Coffre un peu limité à cause des Batteries. (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch BVA, 18'000 Km, 1ere MisenCirc: Juin 2020)
Fiabilité Régulateur trop directifMaintien dans la voie activé par défaut (2.0 BlueHDI 180 ch)
Suspension trop souple qui empêche une conduite plus sportive. (2.0 BlueHDI 180 ch Ds7 performance line + année 2018)
Aucune fiabilité ( fuite boîte , fuite moteur , remplacement réservoir adblue, remplacement feux arrières qui se remplissaient d eau , fuite toit ouvrant .......)Écran tactile d un autre temps et peu fonctionnel Consommation très élevée (2.0 BlueHDI 180 ch)
* Dangereux - Conduite autonome qui s'arrête sans avertissement* Agaçant - Les réglages qui reviennent en mode "réglage usine" à chaque démarrage (maintient dans la voie, drive mode, éclairage ambiance ...)- Boite auto anémique (ou brutale en mode sport)* Anormal - Alarme non lumineuse (pas de prévention)- Le radar avant "oublie" les obstacles en quelques secondes- Pas de visualisation individuelle de pression des pneus (même système que sur peugeot 108 en détection indirecte)* Dommage - Essuie glace automatique dont la sensibilité n'est pas réglable* Ridicule - Dans le coffre est pensé un emplacement pour recevoir un pneu de taille normale ... mais il a été conçu trop petit ! (reconnu par DS Store) (1.6 Puretech 225 ch 08/2018 - Grand Chic BVA8 - 50 000 km - Jantes 19" - TO - )
Consommation excessive 9 l / 100 sur autoroute (A 71) aux vitesses autorisées mais en fait près de 10 litres quand on calcule en faisant le plein. Normal selon la concession, la voiture est en rodage (!)Tableau de bord digital peu modulable avec au final très peu d'informations (par ex pas d'indication de l'autonomie)Ecran tactile énervant on est obligé d'appuyer au moins 3 fois dessus pour régler la température ou éteindre les sièges chauffants. Donc limite dangereux puisqu'on quitte la route des yeux. De plus, il est très peu réactif (appui double ou triple parfois pour qu'il fonctionne) et les boutons de raccourci des fonctions sont beaucoup trop petitsSi le système Focal est très bon, il n'y a pour toute la voiture qu'une seule prise USB, incapable de lire un iPod Classic, et pas facile d'accès. Même pas un disque dur pour avoir une deuxième source. L'affichage des informations sur le morceau lu est minimaliste. Très décevant.Quelques rossignols au bout de 5000 kmDétecteur d'angle mort fantaisiste soit il clignote pour rien, soit il s'allume trop tardDétecteur de pluie toujours aussi mauvais une constance chez PSA depuis la 607 il est bien trop souvent en vitesse maximaleLecture des panneaux routiers pas franchement au pointCommande vocale affligeante par rapport à ce que fait Mercedes ou BMWMotricité moyenneBoîte parfois cafouilleuse (rétrograde de deux vitesses pour franchir une pente d'autoroute) et donnant parfois des à-coups (2.0 BlueHDI 180 ch Janvier 2021, Performance Line+, 5000 km effectués)
Électronique capricieuse (1.5 BlueHDI 130 ch Série business )
Autonomie routeCout d achatOrdinateur de bordApplication DS (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch 13000 km. 6 mois)
Manque de reprise à la réaccélaration, par exemple en entrée d'autoroute ou de rond point.Quelques problemes pris sous garantie, mais immobilisant la voiture plusieurs jours.Ecrasement marqué de l'accoudoir central dès 1an d'utilisation.Caméra de recule de trés mauvaise qualité. "Line assist" violent. Applications de l'Infotainment (tres lent d'ailleur) inutilisables. Pas de connection sans fil d'Android auto. (1.6 Puretech 225 ch "La premiere" de 2018, 45000kms, boite EAT8, )
La suspension confort avec pilotage peut-être un peu trop confortable. (1.6 Puretech 225 ch )
Service après vente nul garantie et service 36m ois non enregistré mais payé comptantpneus arrière usée sans explicationContinental sportcontact 235 50 r19 pour 30000km (1.6 Puretech 180 ch 30000)
SAV déplorable Moteur peu expressif mais bon...Peinture fragile. Bruit moteur artificiel en mode sport pas indispensable. (1.6 Puretech 225 ch Grand chic Opéra EAT8,avril 2018, 39000kms, jantes 20 pouces, TO pano, Focal, bleu encre nacré .)
Garantie DS pas au niveau du premium du tout, ce sera ma dernière DS! DS store hautin qui force pour vendre en LOA et pas prémium du tout sur le relationnel et la prestation sur les révisions...Un coup de nettoyage n'est pas prendre soin du véhicule du client essuyer l'huile si...plus de roue de secoure au catalogue! (1.6 Puretech 180 ch)
Train arrière pas net. (1.5 BlueHDI 130 ch)
Je sors d un espace 4 et bien c est le jour et la nuit en terme de confort... vraiment déçu, et je ne recommanderai pas cette DS7.Sur route, il y a bcp de roulis, il faut se mettre en mode sport pour avoir une suspension un peu ferme et du confort...Le compter trajet qui ne se remet pas à 0000 quand les 9999km sont atteint, c est juste incroyable... un mode profil qui ne sert à rien, une belles horloges BRM, mais le minimum de confort, pour un véhicule à ce prix, n est pas inclus... la conso n est pas exceptionnelleEt le coffre, je n en parle même pas... impossible de mettre toutes ses courses... et ne pensez pas partir en vacances à 4 sans devoir mettre un coffre de toit... un comble bref... vous trouverez mieux pour moins chère ailleurs (2.0 BlueHDI 180 ch Modèle Rivoli, 15000km)
Aucun pour le moment (1.2 Puretech 130 ch Manuelle, 37000kms, 2019,19 pouces, finition Performance-line)
- Assemblage et finition.- Lenteur de la boite automatique.- En moteur seulement essence, désastre.- Qualité globale aléatoire.- Coffre. (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch Etense 2020 Grand Chic)


Tous les autres défauts
DS DS7 Crossback signalés





Fiche technique DS7 Crossback


4.57 m

1.61 m

2.74 m

555 L

43/55L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Décliné à mainte reprise, le châssis de la DS7 est toutefois celui qui aura bénéficié du plus de soin avec notamment un train arrière multibras et un amortissement piloté et assisté par caméra.

DS7 Crossback en images

 
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Les 2 avis DS7 Crossback les plus complets

Ds 1.6 Puretech 225 ch Finition grand chic rivoli, toutes options. Juillet 2019

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ds DS7 Crossback (Poster mon avis)


Posté le : 2020-10-29 18:30:51
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : confort excellent
vraie routière (les longues distances se passent ... comme dans un salon)
design (les goûts et les couleurs...)
intérieur cuir gris clair avec motifs en losange magnifique
boite auto au top
rayon de braquage très court (incroyable pour une voiture de cette taille !) ... pratique en ville.
relative sobriété
sièges ventilés efficaces
night vision bluffante (et ludique)
Conduite semi-autonome efficace (de manière surprenante)
sono Focal
feux qui tournent et autres éclairag ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ds DS7 Crossback


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Gilou 85 - (2020-12-30 18:48:53) : DS 1,6 225 Rivoli juillet 2019 13300km achetée sept 2020 en concession à 13800 km panne sur autoroute Impossible d'accélérer heureusement j'étais sur la voie d'accélération sortie d'une aire de repos.Chez le concessionnaire en attente de diagnostic.comment je peux après avoir confiance pour la suite???
  • Par Maloue - (2021-01-03 16:21:27) : Excellent résumé du véhicule a mes yeux. Nous avons testé le ds7 grand chic 225 essence ainsi qu’une 3008 afin de nous faire une opinion en vu de changer ma Jaguar S type. Effectivement, nous l’avons trouvé très « poussif », par contre, et comme stipulé dans ce résumé, extrêmement agréable notamment avec les dos d’âne dont ma commune se dote allègrement. Je vais donc gagner en conso là où je perdrai en nervosité et répondant. Pour ma part, je rajouterais que je regrette beaucoup le manque de visibilité des compteurs. Pour avoir testé la 3008, effectivement, il faut aller chercher l’information là où celle-ci est immédiatement lisible avec la Peugeot. Bon, je ne ferais pas un sketch sur la sonorité du moteur en mode sport... mais comment dire.... heu... c’est d’un ridicule absolu ! Maintenant, voulant un véhicule pépère et avec un minimum de luxe intérieur, c’est avec regret...et oui...que je lègue ma bonne vieille jag pour celle-ci.
  • Par JYC - (2021-01-05 16:16:51) : Bien moi je garde ma S-Type et achète la DS7 225 ! Sans regrets

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Ds 1.5 BlueHDI 130 ch Performance Line 2019 6950kms

0/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Ds DS7 Crossback (Poster mon avis)


Posté le : 2020-06-06 11:28:05
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités :

Défauts : fiabilité
dysfonctionnement freins

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : J'ai une DS7 Crossback Performanceline +, 130cv diesel, modèle 2019. C'est une voiture de société (je suis commercial) en location longue durée (4 ans, 180000kms). J'ai cette voiture depuis mi-janvier. J'ai fait 6950 kms.
J'ai eu une très grosse frayeur samedi 7 mars 2020. Après une journée de ski à Puy-Saint-Vincent (05), ma femme, ma fille et moi avons pris la route depuis la station 1600, direction notre ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ds DS7 Crossback


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin - ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-07 07:14:33) : Merci d'avoir partagé cette expérience.
    Toutefois chercher un rapport entre l'injecteur d'urée et l'assistance au freinage indique que la personne ne sait pas vraiment comment fonctionne une auto.
    Pour ma part j'irai voir côté pompe à vide et BSI. C'est étrange, car même si les calculateurs déraillent, on ne devrait pas perdre l'assistance (qui reste à l'ancienne : pompe à vide et mastervac).
    Voir si le calculateur d'ESP n'aurait pas induit cela en faisant des bêtises avec le boîtier ABS / ESP.
  • Par JLB - (2020-08-23 11:57:17) : Ces commentaires font peur !Comment le constructeur peut-il vendre un modèle qui n'est pas encore débogué ?

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Qualités et défauts DS7 Crossback signalés par les internautes via les 88 avis postés :

Parmi les essais de la DS DS7 Crossback effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la DS7 Crossback.


Comportement routier : 9 aiment 3 n'aiment pas

Capacités 4x4 : 1 aime

Roulis : 2 n'aiment pas

Consistance direction : 1 n'aime pas

Freinage : 5 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs DS DS7 Crossback

Diesels de la DS7 Crossback

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
1499 cc
130ch
6.3 litres
 

195 km/h
10.8 s
300 NM

C'est le moteur le plus roturier de la gamme puisque c'est le seul qui s'associe avec la boîte mécanique à 6 rapports (c'est déjà ça). Son bruit important peut même jusqu'à laisser croire qu'on a perdu de l'étanchéité à l'échappement.

13 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après certaines des ses concurrentes : C5 Aircross 1.5 BlueHDI 130 ch, Koleos II 1.6 dCi 130 ch, Tucson 2.0 CRDI 136 ch, 3008 2 1.6 BlueHDI 120 ch, Kadjar 1.6 dCi 130 ch, Kuga 3 1.5 Ecoblue diesel 120 ch, Compass 1.6 JTD 120 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 BlueHDI
1997 cc
180ch
6.9 litres
 

215 km/h
9.4 s
400 NM

Doté de l'EAT8 de série, ce moteur est à la fois agréable, discret, sobre et coupleux ... Et le prix du gazole a beau s'aligner, il n'empêche que vous dépenserez quand même moins à la pompe, sauf si bien évidemment vous utilisez de l'éthanol.

36 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : E-Pace D180 180 ch, GLA 2 220d 190 ch, Stelvio 2.2 diesel 180 ch, XC40 D4 190 ch, GLC Coupe 220d 170 ch, Kuga 3 2.0 Ecoblue diesel 190 ch, Q3 II 40 TDI 190 ch.







Essences de la DS7 Crossback

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
130ch
7.7 litres
 

197 km/h
10.2 s
230 NM

Arrivé plus tard dans la gamme, il se destine donc à rabaisser le prix d'appel. Si d'habitude je ne recommande pas les moteurs lé ... Lire la suite >

2 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Sportage 1.6 132 ch, Grandland X 1.2 ECOTEC Turbo 130 ch, Tiguan 2 1.4 TSI 125 ch, XC40 T2 129 ch, XCeed 1.0 T 120 ch, Kadjar 1.2 TCE 130 ch, Compass 1.3 GSE 130 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 Puretech
1598 cc
180ch
8 litres
 

220 km/h
8.9 s
250 NM

Uniquement disponible avec la BVA (EAT8), ce moteur qui s'appelait anciennement THP fait correctement le travail. Bien entendu, si vous vous lâchez un peu trop il sera bien plus sévère à la pompe que le BlueHDI qui pourra quant à lui être cravaché sans retenu.

8 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici certaines des ses concurrentes : Tiguan 2 2.0 TSI 180 ch, Sportage 1.6 177 ch, C5 Aircross 1.6 Puretech 180 ch, X3 20i 184 ch, Kodiaq 2.0 TSI 190 ch, XC40 T4 190 ch, Q3 II 40 TFSI 190 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 Puretech
1598 cc
225ch
8.2 litres
 

235 km/h
8.2 s
300 NM

Même si les 225 ch peuvent paraître un peu absents en raison d'une transmission qui ne valorise pas le moteur, ça reste quand même un choix intéressant. Je trouve cependant que le 180 ch diesel lui va un peu mieux et surtout il fait économiser à la pompe tout en offrant un couple bien supérieur dès les bas régimes.

21 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques exemples de concurrentes : GLB 250 224 ch, Q3 II 45 TFSI 230 ch, X1 25i 231 ch, GLA 2 250 224 ch.






Hybrides de la DS7 Crossback

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 E-Tense Hybride
1598 cc
225ch
8 CV
6 litres
35 g/km (WLTP)
 

225 km/h
8.9 s
360 NM

Hybride (108 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 55 km en 100% électrique
: 13.2 kWh

Dotée d'une batterie généreuse de 13.2 kWh, cette version hybride d'appel permet d'effectuer 55 km en tout électrique sur ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : C5 Aircross 1.6 Hybride 225 ch, GLA 2 250e hybride 218 ch, 3008 2 1.6 Hybrid2 225 ch, Rav4 2.5 Hybride HSD 218 ch, Kuga 3 2.5 PHEV Hybride 225 ch, X1 Xdrive25e hybride 220 ch, Grandland X 1.6 Hybride 225 ch.




Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 E-Tense Hybride 4X4
1598 cc
300ch
9 CV
5.9 litres
34 g/km (WLTP)
 

235 km/h
5.9 s
520 NM

Hybride (216 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte + Electrique arr.
: Rechargeable
: 58 km en 100% électrique
: 13.2 kWh

Malgré le surpoids, on atteint ici 58 km en tout électrique contre 55 sur la version à traction. Cela est permis par l'utilisatio ... Lire la suite >

8 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : GLC Coupe 300de Hybride 306 ch, X3 30e Hybride 292 ch, E-Pace P300e PHEV Hybride 309 ch, GLC 300de Hybride 306 ch, Grandland X 1.6 Hybrid4 300 ch, 3008 2 1.6 Hybrid4 300 ch, Rav4 2.5 Hybride HSD Plugin AWD-i 306 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.6 Puretech 180 ch Le 225 ch n'étant pas forcément à la hauteur des attentes, le 180 ch s'avère être alors déjà bien pour celui qui ne veut que de l'essence.
1.6 E-Tense Hybride 300 ch Si j'aurais tendance à plutôt conseiller l'hybride en traction, pour des raisons de coût uniquement, sur une DS censée appartenir au segment des premium on prétendra à un peu plus. L'avantage de cette version est qu'elle offre une transmission intégrale et une autonomie en tout électrique plus importante. Les 40 km en tout électrique ne sont pas un rêve et c'est facilement réalisable en conduite tranquille à allure modérée (ville). On peut même faire plus que les 59 km officiels, c'est pour dire (mais là il faut avoir des oeufs sous les pieds et toujours en condition de roulage en ville. Bref, dans les bouchons aucun souci à accomplir).
2.0 BlueHDI 180 ch Coupleux, silencieux et sobre, ce moteur s'associe très bien avec le DS7 Crossback. De plus, la boîte automatique à 8 rapports se combine très bien avec.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité DS7 Crossback

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 Puretech 225 ch Performance, 2018, 10000km : bugs réguliers de l'écran, inopérant tant qu'on a pas éteint le véhicule au moins 20min . bruits de mobilier ... Bluetooth fonctionne correctement une fois sur 3, le reste du temps, il faut attendre 30 secondes avant de pouvoir parler au téléphone...

1.6 Puretech 225 ch Boîte auto, 12/2018, grand chic : Suspension défectueuse, véhicule qui ne tient pas la route, moteur qui a des trous

1.6 Puretech 180 ch 25km année 03.2019 : tableau affiche panne moteur ( à réparer)+radars défectueux

1.6 Puretech 225 ch Opéra Presque full options EAT8 : RAS en 20 000 kms.

1.6 Puretech 225 ch boite auto année 12/2017 13000 km : défaut moteur perte de liquide de refroidissement [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Doté d'une taille assez bâtarde qui ne se rapporte à quasi aucune concurrente, on peut dire que le DS7 Crossback est un peu atypique et sera difficilement comparable. Toutefois, c'est justement ce positionnement intermédiaire qui peut lui être favorable, car il propose un format inédit qui conviendra peut-être finalement à beaucoup de monde. Il n'est ni trop gros ni trop petit, et il se permet d'offrir 555 litres sous tablette (même volume sur l'hybride contrairement à ses petites soeurs 3008 II, GrandLand X, C5 Aircross etc.) et donc plus si vous vous autorisez à charger jusqu'au toit. C'est une valeur très bonne pour un SUV qui fait environ 10 cm de moins que la moyenne (les autres ne font pas mieux) ...

Au niveau de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur DS DS7 Crossback


Comportement routier DS7 Crossback

Du confort sans trop sacrifier la rigueur

Vu comme un pachyderme par certains et comme une quasi berline pour d'autres, on peut donc finir par s'y perdre ... Alors le DS7 Crossback est-il un gros empoté peu agile ou un véritable équilibriste ? Eh bien si la réponse sera toujours nuancée selon comment vous l'équipez (trains roulants et pneumatiques), je définirais le DS7 Crossback comme une voiture qui s'est obsédée à trouver le meilleur des compromis tout en gardant bien dans l'objectif le confort de roulement. Car contrairement à un XC60 (sans châssis sport, précision importante), le DS7 évite de trop s'écraser sur ses appuis quand on hausse le ton. Et si le SUV DS est assez souple sur ses suspensions, elles ne le sont pas [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur DS DS7 Crossback

DS7 Crossback : les prix du neuf

(Source DS janvier 2019) Les tarifs de la DS7 Crossback démarrent assez raisonnablement (pour le niveau de gamme visé) avec un prix d'appel qui débute un tout petit peu au delà des 30 000 euros pour culminer sous la barre des 50 000 euros bien [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Chic

(Source DS janvier 2019) A partir de 31 200 euros : ABS, AFU, ESP et REF // Aide au démarrage en pente // Airbags frontaux, latéraux et rideaux aux places avant et rideaux aux places arrière // Alerte Attention Conducteur // Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne // Banquette arrière modulable 2/3-1/3 avec plancher plat // Boite à gants réfrigérée // Climatisation avec aérateurs aux places arrière // Contrôle de stabilité de l’attelage // Détection de sous gonflage // DS CONNECT BOX // Éclairage à LED // Éclairage d’accueil à l’ouverture du véhicule // Écran tactile 8" // Feux arrière 3D (traitement écailles) avec indicateurs de direction défilant à LED // Feux diurnes à LED // Filtre à pollen // Fixations ISOFIX à la place passager et aux places latérales arrière // Frein de stationnement électrique // Freinage d’urgence automatique // Indicateur de changement de rapport // Inspiration DS BASTILLE, Démarrage Mains-Libres avec décor Trame DS sur la clé, Garnissage Tissu Perruzi Bronze, Planche de bord gainée Bronze, Pommeau de levier de vitesse en cuir, Rehausse de siège conducteur, Volant Cuir gainé main avec commandes intégrées // Jantes alliage17" BERLIN // Kit de dépannage provisoire // Lève-vitres avant et arrière électriques avec fonction antipincement // Ordinateur de bord // Ouverture et fermeture des vitres à distance // Parebrise teinté et acoustique // Projecteurs Xénon avec allumage automatique des feux // Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation // Régulateur-limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants avec sonde de température et répétiteurs de clignotants à LED // Système Audio Analogique à 8 HP avec prise USB et Bluetooth // Témoin et alerte sonore de non bouclage des ceintures de sécurité avant et arrière // Verrouillage automatique des portes en roulant // Volant réglable en hauteur et en profondeur [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Stelvio (2017) 4.69 m 1700 Kg 525 L
AUDI Q5 II (2017) 4.66 m 1900 Kg 550 L
AUDI Q3 II (2018) 4.48 m 1700 Kg 530 L
BMW X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
BMW X4 (2014) 4.67 m 1850 Kg 500 L
BMW X3 (2017) 4.71 m 1900 Kg 550 L
CITROëN C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
FORD Kuga 3 (2019) 4.61 m 1650 Kg 475 L
HYUNDAI Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
INFINITI Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
KIA Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
LAND ROVER Discovery Sport (2014) 4.6 m 1850 Kg 540 L
LEXUS NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
MAZDA CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
MERCEDES GLC (2015) 4.66 m 1900 Kg 550 L
MERCEDES GLB (2019) 4.63 m 1700 Kg 500 L
NISSAN X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1650 Kg 550 L
OPEL Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
PEUGEOT 3008 2 (2016) 4.45 m 1450 Kg 520 L
PEUGEOT 5008 2 (2017) 4.64 m 1450 Kg 700 L
PORSCHE Macan (2014) 4.7 m 1900 Kg 500 L
RENAULT Kadjar (2015) 4.45 m 1450 Kg 470 L
RENAULT Koleos II (2017) 4.67 m 1700 Kg 565 L
SKODA Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 650 L
TOYOTA Rav4 (2019) 4.6 m 1800 Kg 580 L
VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1600 Kg 520 L
VOLVO XC60 (2017) 4.69 m 1900 Kg 505 L
VOLVO XC40 (2017) 4.42 m 1700 Kg 460 L

La longueur s'élève à 4.57 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Kuga 3 (2019) et de 7 cm par rapport à la 5008 2 (2017) mais c'est plus long de 7 cm qu'une Citroën C5 Aircross (2018) ou même de 8 cm comparé à une Volkswagen Tiguan 2 (2016). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 555 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Koleos II (2017) ou encore de 25 litres par rapport à la C5 Aircross (2018) mais c'est plus grand de 25 litres qu'une Audi Q3 II (2018) ou même de 30 litres comparé à une Alfa Romeo Stelvio (2017). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette DS DS7 Crossback est un 1.2 Puretech 130 ch. La gamme va jusqu'au 1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch soit 2 diesel(s), 2 hybride(s), 3 essence(s).

Nous préférons principalement les DS7 Crossback suivants : 1.6 Puretech 180 ch, 1.6 E-Tense Hybride 300 ch, 2.0 BlueHDI 180 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une DS DS7 Crossback


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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