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1.2 TCE 130 ch Megane3 1.2 tce 2015 Bose. 7500km/an. (2021-04-11 19:42:42)
Qualités : - Tenue de route.
- Freinage.
- Taille du coffre.
Défauts : - Selerie en TEP qui craque sur le siege conducteur.
- interieur plastique dur qui se raye vite.
- Eclairage compteur eblouissant la nuit lorsque le contact est coupé.
- Systeme de commutation entre limiteur et regulateur de vitesse mal placé et qui ne garde pas en memoire les reglage de vitesse.
- Rlink vocal inutilisable (il ne comprend rien contrairement a google sur mon smartphone).
- Agrement aux place arriere pour les personne d'1m80.
- et je ne vous parle pas de toute l'electronique inutile car mal developpé ( vitesse auto essuie glace,eclarage auto des phares)
Consommation moyenne : 6.5l/100km
Problèmes rencontrés : Consommation d'huile (1l/1000km)
Note : 5/20
La megane phase 1 1.9dti de 98 (200000km - 0 defaut) etait bien plus agreable et UTILE, malgres qu'elle soit tres moche.
121 062 | 153 399 | 155 115 | 145 220 | 118 143 | 43 070 | 44 791 | 39 235 | 52 993 | Pas dans le TOP 100 | 45 434 | 44 212 | 28 980 |
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Les autres chiffres
Attention, jusqu'à l'année 2012 incluse, les modèles Mégane et Scénic sont confondus. L'année 2016 contient différentes versions : Megane 3 (7217) Megane 4 (45776).
Confort, consommation faible (4,5l) (1.5 dCi 110 ch Finition business)
Très bon véhicule roule parfaitement, super boite EDC, entretien correct, j'ai 140000 kms . Bonne tenue de route et bon freinageDéfauts je ne constate pas vraiment de (1.5 dCi 110 ch Renault Mégane Estate Privilège 1,5 DCI EDC)
Elle est spacieuse pour une famille avec 1 enfant, poussette, valises, même vélo enfant ça passe. (1.5 dCi 110 ch Boite manuelle, 85000km, 2014,estate)
Roulant uniquement en break depuis 20 ans. Ce petit break correspond à mes attentes. La finition gt line bleue est magnifique. La tenue de route est équilibrée, le seuil de chargement est à la bonne taille (chargement de mon kayak aisé). Les sièges GT proposent un bon maintien (je fais 95kg). Le comportement du moteur est réactif pour un 130cv ( mieux que ma précédente Peugeot 407 sw 2l 136cv). Les finitions intérieurs sont de bonnes factures et résistent dans le temps. (1.6 dCi 130 ch boite mécanique, 160000 km, pack GT LINE)
MotorisationFinition / ConfortInsonorisationChâssisFreinage (1.2 TCE 130 ch Megane Coupé Ultimate - Décembre 2014)
Lookson coffre (1.5 dCi 105 ch boite 6 année nov 2009- 130000kms)
Familiale, ras, bonne tenue de route confortable mais un peu bruyante (1.5 dCi 110 ch estate dynamique de 2010 170000km)
Silencieuse (1.2 TCE 115 ch)
Tenue de routeDernier moteur 2 litres renault sport Reprise et accélérerationDesignPlaisir de conduite Polyvalence (avec châssis sport) Coût au quotidien raisonnable (assurance, consommable, ect...) Freinage Fiabilité
(2.0 265 ch)
Consommation,moteur,habitacle,boite,autoradio,coffre,confort,tenue de route. (1.5 dCi 95 ch)
-Moteur, clairement le R9M est une réussite. les performances sont vraiment bonnes et sont même meilleurs que la fiche technique annoncée, les cotes carrés du moteur font qu'il enroule jusqu'à 5000 rpm et dans un bruit pas trop désagréable (pas trop mal pour un diesel)-boite de vitesse, étagée courte les reprises en 6e sont top (sur les phase 2, après sur phase 3 et megane 4 ils ont allongé les rapports) et très agréable à manier (vérouillages précis et débattement pas trop longs), pas une essoreuse à salade comme j'ai eu sur une 208 hdi 115. Donc très agréable en conduite dynamique. par contre revers de la médaille la consommation sur autoroute s'envole un peuChassis Compromis confort comportement bien suffisamment dynamique par contre avec les jantes 17 pouces c'est un peu rèche sur toutes les imperfections de la route -fiabilité générale = en 220000 km quasi rien (entretien courant vidange tous les 30000... plaquettes, disque (1 seul fois..) et kit pompe à eau), et je suis pas tendre avec la mécanique du tout-assemblage tableau de bord (aucun rossignol, le jour et la nuit avec ma laguna 3.....) (1.6 dCi 130 ch phase 2 dynamique 220000 km)
Rétro rabattable, gps, clé main libre(tellement pratique) , volume coffre (1.5 dCi 95 ch 6 vitesses, 61000km, 2015, Meg 3 phase 3 eco life)
Depuis 2009. 230 000kms à raison de 20 000kms/an. Confort des sièges et de l'amortissement, bien que sur le coupé, les passages pavés provoquent quelques tressautements désagréables, tenue de route, freinage. Moteur coupleux et boite douce et bien étagée.chassis très bien équilibrè (100 000kms avec Michelin energy)puis 70 000 et toujours le 3eme train de pneus, qui vient de passer au CT. (1.9 dCi 130 ch 1.9 DCI privilege. de fevrier 2009 1ere main)
Le look ( 3 portes ) Consommation correcte mais tout de même 6.5 l / 100 (1.6 dCi 130 ch bm, 95000 km, 2015, bose, )
Confortable très agréable à conduire sur route, avec une bonne tenue de route un peu moins facile en ville mais on s'y habitue . Le coffre est volumineux. (1.5 dCi 110 ch version dynamique boite manuelle,110000kms,millésime 11 2011)
Finition correcteTenue de route (1.5 dCi 110 ch 2011, 150 000 km)
Très bon comportement routiersouplesse du moteur bien qu'un peu juste en couple à bas régime.confort généralsilence de fonctionnement (1.2 TCE 115 ch 85500)
Bon comportement routier. Voiture agréable à conduire pour les longs voyages à un détail prêt les assises ne sont pas très confortables. (1.2 TCE 115 ch boîte méca 80000km 2015 Limited Edition)
Confortable et belle voiture.. (1.2 TCE 115 ch 2015 66000km )
Fiabilité a revoir (1.5 dCi 110 ch Finition business)
Passage récurrent chez Renault. (1.5 dCi 110 ch Boite manuelle, 85000km, 2014,estate)
Gros bémol pour les poignées portes conducteur et passager qui cassent au niveau des fixations. Manque de visibilité sur la lunette arrière. (1.6 dCi 130 ch boite mécanique, 160000 km, pack GT LINE)
- Coffre seuil de chargement haut, volume de chargement et forme du coffre. Plancher pas plat.- Sellerie cuir en été non ventilée
- Assurance Véhicule considéré comme sportif par les assurances- Jantes 18" La forme légèrement bombée des jantes n'est pas vraiment compatible avec les trottoirs. Dans les passages étroits, il faut bien le garder en tête pour éviter de les rayer.- Absence d'anti-brouillards avant- Fiabilité
(1.2 TCE 130 ch Megane Coupé Ultimate - Décembre 2014)
Catastrophe cette voiture !!!!!!!!! (fiabilité)
(1.5 dCi 105 ch boite 6 année nov 2009- 130000kms)
Pb baie de parbrise a 70000km et 2 injecteurs hs a 170000 (1.5 dCi 110 ch estate dynamique de 2010 170000km)
Consommation importante d huile.Voyants pression des pneu qui s'allume régulièrement sans raison.Le start and stop ne fonctionne pas systématiquement. (1.2 TCE 115 ch)
Conso très correcte pour un 2l mais forcément plus qu'un mazout. -attention au jantes avec les trottoirs-sinon rien d'autre elle est trop exceptionnelle cette voiture. (2.0 265 ch)
Trop souvent de buée sur pare brise avant (1.5 dCi 95 ch)
Boutons autoradio qui s'écaillent un peu.GPS (version TOMTOM) perdu dans l'espace temps quand on approche des cotes (il prend en compte des potentiels Ferrys et la voiture se retrouve en pleine mer......)le SON ARKAMYS pourri de chez pourri les médiums sont aux abonnés absents et les basses saturent direct quelque soit le réglage(pour avoir essayé la version Bose c'est tout juste mieux....) donc à part les aigufinition générale= c'est bien assemblé, ça bouge pas mais les matériaux sont moyens.qualité de la sellerie tissu moyenlargeur des sièges trop importante (je suis fin), je me balade dedans en conduite dynamiqueles pneus jantes 17 pouces ==> à part le style ça sert à rien (ça dégrade le confort, les performances et la consommation . et les pneus coutent cher..)conso ordinateur de bord (il faut ajouter 10%...)coté mécanique tout est accessible pour faire par soi même des choses (par contre le géni qui a mis la petite vis torx en travers dans le passage de roue entre l'aile et le pare choc pour le démonter est vraiment pas sympa) (1.6 dCi 130 ch phase 2 dynamique 220000 km)
Son autoradio, place arrière. (1.5 dCi 95 ch 6 vitesses, 61000km, 2015, Meg 3 phase 3 eco life)
Bruits aérodynamiques, et insonorisation moyenne. (1.9 dCi 130 ch 1.9 DCI privilege. de fevrier 2009 1ere main)
Qualité de finition bruits multiples à l'interieur, bcp de pièces font vraiment toc, projecteurs qui tremblent dû à un jeu pris au niveau des attaches en plastique, bien sur ! Bruit de tôle dans la portière conducteur dû à une plaque qui se serait désolidarisée. Le cuir du siège conducteur commence à s'écailler, je suis pourtant soigneux. Suspension ferme sans avoir l'effet attendu au niveau de la tenue de route, rien a voir avec le groupe PSA. Je n'aime pas le maniement du levier de vitesse, aucune visibilité vers l'arrière. Et que dire de ce moteur éteint tant qu'on à pas atteint 1800 tr/mn c'est EXASPERANT !!! Je suis vacciné contre toute ces voitures faites pour ne pas durer, je vais tenter l'achat d'une Mazda... (1.6 dCi 130 ch bm, 95000 km, 2015, bose, )
Mauvaise visibilité lunette arrière (1.5 dCi 110 ch version dynamique boite manuelle,110000kms,millésime 11 2011)
Mécanisme des vitres fragile, Remplacement à plusieurs reprisesMoteur vibre à froid lors du démarrage, le problème disparaît une fois le moteur est chaud. (1.5 dCi 110 ch 2011, 150 000 km)
Casse moteur à 85000kmclimatisation auto pas très pertinente dans sa gestion de la température. obligé de la passer en manuel pour avoir du froid ou du chaud dans certaines conditions.garniture de portières font un peu camelote tout comme le mécanisme de rabat des banquettes arrières.suspension un peu dure. (1.2 TCE 115 ch 85500)
Casse moteur par le nouveau propriétaire à environ 80000/85000, soit quelques mois après la revente.Assise peu confortable.Problème d'infiltration d'eau dans l'habitacle suite aux clapés anti-retour bouchés. La goûte d'eau qui a fait débordé le vase et qui a entraîné la revente alors que la voiture venait d'avoir 4 ans.Bug du GPS qui s'éteint et se rallume tout seul. (1.2 TCE 115 ch boîte méca 80000km 2015 Limited Edition)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Si la Mégane 3 fait d'énormes progrès en terme de finition intérieure, certains regretteront peut être certains aspects de sa ligne extérieure. Pour le reste la Mégane 3 change un peu sa philosophie : proposer plus de dynamisme au détriment du confort (suspension). Les amateurs d'Allemandes seront servis. L'habitabilité aux places arrière n'est pas extraordinaire pour la catégorie surtout en ce qui concerne la hauteur de toit.
Renault 2.0 dCi 160 ch GT Estate 2L 160ch 2012 140000km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Megane 3 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-02-24 08:56:20
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : L'allure générale de la voiture en break avec la finition GT présente bien. La voiture semble bien posée sur ses jantes attire l'œil.
L'intérieur est bien rehaussé par les sièges cuir bi-ton chauffants. Le compromis confort/maintien est juste parfait : j'avais une Mégane Bose dans laquelle j'étais moins bien installé. L'accès au coffre aux côtés très carrées permet de charger beaucoup d'objets volumineux, et l'habitabilité générale est correcte. Je suis déjà parti à 4 adultes avec 4 vélos de descente sur l' ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Megane 3
Renault 1.2 TCE 130 ch Boite Manuel, 22000 km, 2015, Bose Edition
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Megane 3 (Poster mon avis)
Posté le : 2017-03-25 15:01:44
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Routière (CAEN > TOULOUSE), Moteur silencieux (il faut monter dans les tours pour l'entendre), le son BOSE (pour ceux qui ont la finition), Châssis Sport, Les finitions mât de la planche de bord, Sièges confortable uniquement à partir de la Phase 3,
Défauts : R-LINK bug énormément, Visibilité Arrière (heureusement caméra), Consommation, Reprise molle
Consommation moyenne :
- 8 litres/100km = trajet uniquement de 3,5km pour aller à mon travail et consommation pour de la ville, sans climatisation, avec climatisation 8,5 litres/100km (550k ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Megane 3
Qualités et défauts Megane 3 signalés par les internautes via les 945 avis postés :
Parmi les essais de la Renault Megane 3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Megane 3. Comportement routier : 333 aiment 12 n'aiment pas
Roulis : 2 aiment 1 n'aime pas
Précision direction : 16 aiment 3 n'aiment pas
Consistance direction : 13 aiment 2 n'aiment pas
Freinage : 51 aiment 30 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
1.5 dCi 1461 cc |
5 CV |
|||
![]() 178 km/h 13.3 s 200 NM Bien trop léger pour une utilisation "large". Pour se cantonner à la ville et sa proche périphérie il n'y a pas besoin de plus.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.5 dCi 1461 cc |
5 CV |
|||
![]() 181 km/h 12.4 s 200 NM Correct pour une utilisation sur petits trajets.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.5 dCi 1461 cc |
||||
![]() 188 km/h 12.3 s 200 NM Ultime évolution du 1.5 dCi d'entrée de gamme. Il est passé auparavant par 85 et 90 chevaux.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.5 dCi | 6 CV |
|||
Puissance juste correcte pour des prestations qui le sont tout autant.
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.5 dCi 1461 cc |
6 CV |
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![]() 197 km/h 11 s 240 NM Correct mais pas transcendant.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 dCi 1598 cc |
7 CV |
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![]() 202 km/h 9.9 s 320 NM Ce petit dCi est presque de venu une star tellement il est convaincant.
![]() ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.9 dCi 1870 cc |
7 CV |
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![]() 210 km/h 9.3 s 300 NM La version "archéologique" du 1.9 dCi 130. Un très bon moteur.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 dCi 1995 cc |
9 CV |
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![]() 210 km/h 9 s 340 NM C'est un choix judicieux pour celui qui prévoit d'en demander beaucoup à sa Mégane.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 dCi 1995 cc |
10 CV |
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![]() 217 km/h 8.4 s 380 NM C'est quand même autre chose d'avoir 160 chevaux en diesel ... Ca change des 1.5 dCi !
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 dCi 1995 cc |
10 CV |
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![]() 219 km/h 8.5 s 380 NM Version arrangée électroniquement du 2.0 dCi 160 chevaux. Performances quasi identiques pour des performances qui sont toujours aussi agréables au quotidien.
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 1598 cc |
7 CV |
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![]() 189 km/h 10.5 s 150 NM Ce moteur manque d'arguments, son rapport puissance consommation ne va pas à son avantage. Il fonctionne à l'éthanol)
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.2 TCE 1198 cc |
7 CV |
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![]() 192 km/h 10.7 s 190 NM Correct en ville mais bien moins convaincant en charge sur de longs trajets (il faut monter dans les tours)
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.2 TCE 1198 cc |
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![]() 202 km/h 10.6 s 205 NM Evolution du 115 chevaux. Mieux mais toujours pas au niveau d'un diesel de même puissance, ce qui est logique en revanche.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.4 TCE 1397 cc |
7 CV |
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![]() 204 km/h 9.7 s 190 NM Un peu mieux que le 2.2 TCE de 130 chevaux. Globalement bon mais pas aussi convaincant qu'un diesel équivalent.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 | 8 CV |
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Bonnes performances mais face aux 1.2 et surtout le 1.4 TCE il n'a que peu d'arguments.
![]() ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 TCE 1998 cc |
11 CV |
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![]() 232 km/h 7.6 s 300 NM Le moteur TCE le plus convaincant, il donne des ailes à la Mégane ce qui n'ets pas vraiment le cas des autres déclinaisons du TCE
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 TCE | ||||
Uniquement sur la version Estate
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 1998 cc |
16 CV |
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![]() 250 km/h 6.4 s 340 NM Version RS, pour les passionnés
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 1998 cc |
16 CV |
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![]() 245 km/h 6.3 s 360 NM La version ultime de la RS, celle que les gendarmes utilisent pour nous intercepter ...
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 | ||||
Version Trophy de la RS, un peu plus radicale donc. Les jantes de 19 pouces et ses trains roulants réglés aux petites oignons lui permet ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
1.9 dCi 110 ch | Bon rapport consommation performances pour ce moteur diesel. Les 110 chevaux restent suffisants pour avoir de bonnes reprises. On notera malgré tout un léger creux en bas régime. |
1.9 dCi 130 ch | Très bon agrément pour ce moteur de 130 chevaux, il est disponible tous les régimes et sa consommation reste limitée. Seul son prix d'acquisition pourra vous freiner. |
1.6 dCi 130 ch | Aussi bon que le 1.9 de même puissance, ce moteur propose ne plus une consommation encore plus raisonnable. Toutefois, il faut avouer que l'autre fait déjà très bien ... De plus, le 1.9 se trouvera pour bien moins cher. |
1.4 TCE 130 ch | Du côté des essences c'est celui qui dispose de la meilleure consommation en rapport avec la puissance développée. Les moteurs TCE sont équivalents aux TSI proposés par Volkswagen ou même les THP de chez PSA (moteur dits de downsizing : réduit la cylindrée en optimisant la puissance afin de réduire la consommation). EN occasion, il est à privilégier au 1.2 TCE de même puissance. Au niveau du neuf vous n'aurez pas le choix, ce sera le 1.2. 2.0 turbo 265 ch Si vous êtes amateur de sportives, le 2.0 turbo de Renault vous procurera le plaisir que vous attendiez. Il n'a rien à envier aux 2.0 TSI. |
Moteur | Commentaire |
1.5 dCi 85 ch | les 85 chevaux de ce moteur ne sont pas suffisants pour animer correctement cette Renault Megane 3. Visez au moins la version de 105 chevaux. |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
megane 3 1,5 DCI 85 chevaux : tout le compartiment moteur, l'isolation phonique et thermique sont complètement trempés après une averse, l'eau s'infiltre entre le capot et la calandre et les phares sur de nombreuses voitures mais pas toutes. Tous les circuits électriques sont trempés ainsi que l'alternateur (je détiens des photos impressionnantes). Mon concessionnaire trouve ça normale et de plus il s'en 'fout'.Des séries de pannes électriques sont à envisager dans peu de temps. Renault nous prépare le coup de la Laguna2 avec des pannes en séries à en dégouter les clients !!!
1.6 16V ESSENCE 110 CV 2010 : Aucun pour le moment
luxe 130 dci 2010 : quand je lève la vitre coté conducteur un bruit comme si le joint frottait contre la vitre, plaquettes de frein qui font du bruit à 25000km [...] Tous les autres signalements >>
C'était l'une des principales qualités de Mégane 2. Ce dernier est au rendez-vous mais il faut reconnaître qu'il est désormais pénalisé par un amortissement un peu plus typé raide. Si certains aiment ce type de réglage, ceux qui souffrent du dos beaucoup moins. Malgré tout, dire qu'elle est inconfortable serait malhonnête, il fallait juste souligner ce gain de rigidité par rapport à sa devancière. Et personnellement je préfère car l'auto de "décompose" moins sur ses appuis quand on la chahute un peu. Après il dépendra aussi de votre monte de pneu, et en particulier la hauteur des flancs. Il faut aussi savoir que les versions GT-line proposent une suspension plus raide afin d'accroitre [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Renault Megane 3
Coffre : 490 litres. À peu près identique au coffre de la deuxième version de la Mégane Estate, il faut malgré tout noter qu'il est en léger retrait ... Rien de grave cependant puisque l'écart est d'environ une trentaine de litres (520 contre 490). La Mégane trois se révèle donc être une familiale correcte grâce à son coffre suffisamment grand mais surtout grâce à un espace aux jambes à l'arrière qui est légèrement plus grand par rapport à la version classique (empattement supérieur). En revanche, comparé à la Mégane 2 classique dont le coffre présentait une forme biscornue et donc peu pratique et moins volumineux, l'intérêt du break pour la troisième version est moins grande puisque le coffre de cette dernière (en version normale) a été dessiné de façon à ce qu'il soit plus pratique.
Si la Mégane 2 bénéficiait déjà d'un comportement général très appréciable, cette troisième version va plus loin dans la démarche en proposant quelque chose de plus dynamique, quitte à perdre un peu en confort.
Enfin, si elle s'est rigidifiée, vous n'aurez pas jusqu'à avoir la sensation de châssis ultra raide que l'on peut retrouver sur certaines allemandes, et que certains adorent (sauf RS). Elle garde une certaine souplesse qui n'inspire pas vraiment la sportivité mais qui permet de garder un comportement très rigoureux.
Pour finir, il est difficile d'englober toutes les Mégane en un seul jugement ... Une version dCi 85 en 15 pouces n'aura pas vraiment l'efficacité d'une version GT line avec du 17 [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Renault Megane 3
Les tarifs de la Mégane III dans sa dernière configuration (à savoir après le deuxième restylage, donc en fin de carrière) démarre à 20 700 euros pour culminer à 28 850 euros. En cette fin de carrière, la compacte de Renautl s'articule autour [...] Suite des tarifs
(Source Renault Mai 2015) ABS et assistance au freinage d’urgence, Aide au démarrage en côte, Climatisation manuelle, Contrôle dynamique de trajectoire ESP, Feux de jour à LED, Lève-vitres avant électriques, Projecteurs antibrouillard, R-Plug&Radio+ (CD MP3, Bluetooth®, Plug&Music), Régulateur-limiteur de vitesse, Rétroviseurs électriques et dégivrants, Siège conducteur réglable en hauteur [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
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4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
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4.23 m | 1400 Kg | 330 L |
![]() |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
![]() |
4.28 m | 1300 Kg | 320 L |
![]() |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
![]() |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
![]() |
4.34 m | 1300 Kg | 375 L |
![]() |
4.34 m | 1350 Kg | 380 L |
![]() |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
![]() |
4.27 m | 1250 Kg | 480 L |
![]() |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
![]() |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
![]() |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
![]() |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
![]() |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
![]() |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
![]() |
4.25 m | 1400 Kg | 350 L |
![]() |
4.42 m | 1400 Kg | 350 L |
![]() |
4.28 m | 1350 Kg | 350 L |
![]() |
4.31 m | 1300 Kg | 340 L |
![]() |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
![]() |
4.2 m | 1200 Kg | 450 L |
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4.22 m | 1350 Kg | 350 L |
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4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
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4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
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4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
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4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
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4.27 m | 1400 Kg | 235 L |
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4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
La longueur s'élève à 4.29 m. C'est plus court de 4 cm qu'une C4 (2010-2018) et de 4 cm par rapport à la Serie 1 (2011-2019) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Kia Ceed (2007-2012) ou même de 4 cm comparé à une Hyundai i30 (2007-2012). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 405 litres. . C'est plus petit de 45 litres qu'une Roomster (2006-2015) ou encore de 75 litres par rapport à la Civic (2006-2011) mais c'est plus grand de 30 litres qu'une Fiat Bravo (2007-2014) ou même de 40 litres comparé à une Ford Focus 3 (2011-2018). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.5 dCi 85 ch pour culminer avec le 2.0 275 ch soit 10 diesel(s), 10 essence(s).
Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 1.9 dCi 110 ch, 1.9 dCi 130 ch, 1.6 dCi 130 ch, 1.4 TCE 130 ch, 2.0 turbo 265 ch
Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les Megane 3 1.5 dCi 85 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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