Essai auto >
Renault >
Dernier avis posté
1.2 TCE 115 ch Mégane 3 boite mécanique, année 2015 finition life (2019-04-22 22:02:00)
Qualités : Moteur silencieux et plutôt agréable à la conduite. Consommation plutôt raisonnable à vitesse stabilisée.
Voiture confortable et plaisante à conduire.
Défauts : Consommation excessive en ville et sur autoroute. Consommation anormale d'huile entre 0.5 et 1L au 1000km
Consommation moyenne : 6.2
Problèmes rencontrés : Consommation anormale d'huile. Problème non résolu après reprogrammation du calculateur.
Manque de couple à bas régime.
Note : 5/20
Voiture agréable mais j'ai de gros doutes quant à la fiabilité du moteur en rapport avec la consommation d'huile
Essai Renault Megane 3 2008-2015
| 121 062 | 153 399 | 155 115 | 145 220 | 118 143 | 43 070 | 44 791 | 39 235 | 52 993 | Pas dans le TOP 100 | 45 434 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes de voitures par année 
Les autres chiffres de l'auto
Attention, jusqu'à l'année 2012 incluse, les modèles Mégane et Scénic sont confondus. L'année 2016 contient différentes versions : Megane 3 (7217) Megane 4 (45776).
Le début de la commercialisation Renault Megane 3 débuta en en 2008 , la production de ce modèle s'est arrêtée en 2015, elle aura donc été vendue 7 ans dans le neuf . Phase 2 : 03/2012 et 01/2014. Avec son âge, la Megane 3 bénéficie d'une belle décote qui la rend plus accessible aujourd'hui.
+ Qualités
- Très bon comportement routier, la Mégane est l'une des meilleures compactes du marché sur cet aspect
- Qualité de la finition intérieure en hausse par rapport à sa devancière (bien sûr cela n'est pas vraiment difficile car la Mégane 2 n'était pas une référence à ce niveau là). Cela est désormais plutôt bien fichu même si la présentation n'est pas des plus excitantes
- Volume de coffre très appréciable (au détriment de l'espace aux jambes des passagers arrière)
- Ergonomie du poste de conduite bien pensée, il n'y a pas tout un tas de boutons à ne plus savoir quoi en faire
- Généreuse en équipements
- Sécurité (crash test et comportement routier exemplaire)
- Très bon volume de coffre, les 405 l en font l'une des meilleures de sa catégorie à son époque (ce qui change de l'ancienne qui avait sacrifié cet élément sur l'autel du design)
- Bonne position de conduite
- Bon maintien latéral des sièges
- Comme la version précédente Renault propose un nombre de rangements très généreux. Un vrai petit plus au quotidien
- Version coupé qui a un vrai tempérament en terme de style
- Dernier restylage plutôt très réussi. Toutefois, Renault n'a rien pu faire concernant l'arrière semble t il ...
- Version RS qui s'avère tout bonnement exceptionnelle ! Mêmes les puristes ont beaucoup de respect pour elle ...
Les derniers plus des internautes
Tenue de route, Fiabilité, Silence d'utilisation, Reprises honnarables lors des dépassements,Volume de chargement,Confort des sieges. (1.4 TCE 130 ch 2012, Expression, jantes en 16 pouces, berline 5 portes, 88 000 kms)
- Silence de fonctionnement de la motorisation- Châssis vif et très rassurant. Confortable à haute vitesse.- Direction bien calibrée (légère à basse vitesse mais qui se raffermit sensiblement avec la vitesse)- Coût d'utilisation faible pièces, assurance, entretien- Équipement très correct pour une voiture sortie en 2008- Finition et assemblage de même très correct pour sa génération- Globalement le meilleur rapport qualité/prix à mon goût
- Boite EDC très agréable passé 50 km/h (1.2 TCE 130 ch EDC - Bose - 2015 - 80 000 km)
Silence, confort, reprise, accélération, fiabilité
(1.4 TCE 130 ch 6rap, 170000km 2009 jantes tole)
Je trouve qu'elle a une tres bonne tenue de route avec son moteur 1.5 dci vous n'allez pas regretter elle roule parfaitement en bas régime notamment sur les bouchons on dirait une essence compte tour moins élevé le passage de rapport se fait vite (1.5 dCi 110 ch 62.000km)
Bonne tenue de route. Nettoyage filtre a particule plus efficace que sur les allemandes vw,audi,bmw . (1.5 dCi 110 ch boite 6 manuelle -125000 km-2012-16 pouces -estate privilège.)
- confortable- bonne insonorisation de l'habitable (1.2 TCE 115 ch)
Espace intérieure,Espace dans le coffre.Design extérieur.Tenue de route (1.5 dCi 110 ch 540000)
Après avoir réfléchi - Bien assis. - Esthétique de la voiture. - Intérieur épuré.
(1.2 TCE 115 ch Série limited, année 2014, 71000 km, boîte manuelle)
Couple,perfs,tenue de route (2.0 dCi 165 ch Année 2014 , 80000 Mégane 3 ph2 coupé 2.0 dci)
Bruit limité sur autoroute (1.5 dCi 110 ch Année 2011)
L'allure générale de la voiture en break avec la finition GT présente bien. La voiture semble bien posée sur ses jantes attire l'½il.L'intérieur est bien rehaussé par les sièges cuir bi-ton chauffants. Le compromis confort/maintien est juste parfait j'avais une Mégane Bose dans laquelle j'étais moins bien installé. L'accès au coffre aux côtés très carrées permet de charger beaucoup d'objets volumineux, et l'habitabilité générale est correcte. Je suis déjà parti à 4 adultes avec 4 vélos de descente sur l'attelage avec tout l'équipement vélo plus des changes pour 1 semaine.Le châssis est vraiment top, surtout quand il s'agit d'attaquer. Lors de très gros freinages, on sent même l'arrière se dérober légèrement. J'ai lu que certains trouve la voiture raide, mais en sachant qu'on a un châssis de Mégane RS avec des jantes en 225 40 18, elle n'est pas si inconfortable que ça. D'ailleurs personne ne s'est jamais plaint dans la mienne.Le freinage est correct et relativement endurant.Le moteur est bien, mais sans plus. On sent que ça avance, d'ailleurs certains se font surprendre lorsqu'on leur colle aux fesses, mais c'est linéaire à mourir. Pour ceux qui cherchent des sensations, laissez tomber. Pour les autres, ça fait le boulot et les 160ch sont largement suffisants pour prendre son pied sur les petites routes. Et même lorsque la voiture est chargée comme une mule, le 2.0L se fait bien sentir car la voiture ne peine pas du tout à relancer.C'est une voiture sans trop d'électronique, sur laquelle il est encore possible de changer ses freins tout seul, et donc de réaliser quelques entretiens soit même. Et question entretien, aucun problème et aucune panne jusqu'à présent. (2.0 dCi 160 ch GT Estate 2L 160ch 2012 140000km)
Confort, tenue de route, impression de sécurité, sobriété.Bonne insonorisation, peu de bruits aérodynamiques.Direction précise et agréable.Bon maintien latéral des sièges.Coffre suffisant pour un coupé (et un couple de retraités). Départs en vacances avec armes et bagages sans soucis en rabattant la banquette.Installation audio suffisante. J'apprécie le port USB où je branche une mini clé avec toute ma musique.Clim auto bi-zone efficace, chauffage rapide en hiver.Pas de bruits parasites agaçants (plastiques, mobilier).Fermeture des portières sans effort et bruit de fermeture qualitatif.Ouverte / fermeture / démarrage "mains libres". (1.5 dCi 110 ch Coupé, boite méca 6, 140 M km, modèle 2012, jantes 17", finition dynamic éco2.)
Confort, options, boîte EDC, pack Bose (1.5 dCi 110 ch 126000)
Silence, confort. Sur autoroute excellente tenue de route, consommation inférieure à 7,5l/100.Bon couple en ville pour son poids. moteur doux.je conduis souple, j'attends l'atteinte de la bonne température moteur avant de la 'poussée' et elle répond bien.bien équipée par rapport à mes anciens modèles pour le même prix. (1.2 TCE 115 ch finition Limited, jantes alu, 04/2015 - 44 000 km plutot route)
Véhicule radical et sentationnelEntretien abordable et véhicule fiable (2.0 250 ch 80000 km / 2012 châssis cup recaro cuir jantes 18)
Véhicule radical et sentationnelEntretien abordable et véhicule fiable (2.0 250 ch 80000 km / 2012 châssis cup recaro cuir jantes 18)
Très bonne fiabilité. Véhicule économique. (1.5 dCi 85 ch)
Couple a bas regime pour une essence / silence du moteur /confortable /tenu de route /fiabilité moteur. (1.4 TCE 130 ch bv6 de 2009 jantes en 16 elle à 180000 kms)
RENAULT Megane 3 signalées
- Défauts
- Confort moins bon que sur Mégane 2 en raison d'un amortissement plus raide qu'auparavant. Cependant, et comme sur beaucoup d'autos, cela dépendra de votre monte de pneus mais aussi d'un éventuel châssis sport en option. Et puis il faut reconnaître que cela reste globalement appréciable
- L'habitabilité aux places arrière se révèle moyenne pour la catégorie, on aurait espéré mieux de la part d'un véhicule qui atteint les 4,3 m de longueur (le coffre a été privilégié)
- Rétrovision moyenne
- Détails de finition qui peuvent un peu gâcher l'ensemble (notamment le bloc compteur qui manque un peu de prestance)
- Très répandue donc pas très originale dans notre pays ...
- Moins pratique à stationner par bord à la version précédente en raison de ses dimensions accrues. Et la visibilité arrière n'est pas des meilleures
- Grosses pertes de performances sur les 1.5 dCi depuis le passage aux normes de pollution euro5, les rapports ont été trop rallongés. Mais ceci ne concerne hélas pas que la Mégane et pas que les Renault non plus ...
Les (derniers) moins des internautes
Consommation du 1.4 tce 130Finitions intérieures en partie basse en plastique durs et bas de gamme (se raye très facilement),Style extérieur quelconque,Système pour relever l'assise de la banquette arrière sommaire et pas très bien conçu. (1.4 TCE 130 ch 2012, Expression, jantes en 16 pouces, berline 5 portes, 88 000 kms) - Le moteur ! Bruit de machine à coudre, consommation élevée, de gros problèmes de conception (segmentation, soupapes, mise au point de l'ECU)- Boite EDC à basse vitesse reprise en 2ème fréquente et impossible de partir promptement d'un rond-point ou d'un stop. En manoeuvre la gestion du rampage moyenne. Une boite automatique à convertisseur hydraulique est bien plus agréable dans ces conditions !- Suspension ferme à basse vitesse- Insonorisation des trains roulants - Son Bose surcoté. Fidèle au reste des produits de la marque basses trop présentes et qui bavent, aucun équilibre. Les aigus sont désagréables et les médiums ... Où sont-ils ?Il faut croire que cela attire car on me fait souvent la remarque "Ah ouais c'est une Bose !" ... C'est triste. En même temps bien supérieur à l'installation Arkamys que je connais aussi. (1.2 TCE 130 ch EDC - Bose - 2015 - 80 000 km) Consommation, TURBO trop présent, placement des sièges avant qui ont tendance a avaler tout ce qui tombe sur les cotés pour un max de fun. Boite courte. Réglage auto clim trop "puissant" avec 25° ext et un réglage à 22° l'air est trop froid et la consommation subit. Visibilité général moyenne visibilité arrière faible. (1.4 TCE 130 ch 6rap, 170000km 2009 jantes tole) Moteur ne répond presque pas très très creux on dirait qu'on a pas de turbo moins de 1700tr/min après 2000tr/min je sens le turbo se lance directement ,je suis parti chez Renault on m'a dit qu'il y a aucune anomalie et le constructeur fait ce genre de conduite pour preserver le turbo .Qualité de matériaux mediocre par rapport à son prix on dirait que nous sommes sur une voiture asiatique ,(bruit claquement des portes quand j'ouvre la porte conducteur surtout ,sifflement de vent ..) (1.5 dCi 110 ch 62.000km) Consommation excessive pour un 1500cc ,problèmes récurrents de capteurs pmh , capteur de suralimentation. Embrayage . Infiltration derrière le tableau de bord du au tuyaux d'évacuation qui se bouchent avec les feuilles et graines . fixation des pares-chocs et des plastiques très fragiles et approximatives . (1.5 dCi 110 ch boite 6 manuelle -125000 km-2012-16 pouces -estate privilège.) Bruit des portes conducteur et passagers comme un grincement lors de la marche. Le bruit s arrete si j'ouvre la porte en marchand. Constaté après 70000km (1.6 110 ch Manuel .. 120000km. 2015. Finition intense) - moteur poussif- trop de panne (1.2 TCE 115 ch) Consommation. (1.5 dCi 110 ch 540000) Fiabilité.
Lorsque la voiture était sous garantie, très difficile d'avoir un RDV ou pour que la réparation soit effectuée. (Plus facile lorsque la voiture n'est plus sous garantie.Faire payer 3 euros pour un prêt de voiture (à l'achat, le vendeur a indiqué que c'était gratuit). (1.2 TCE 115 ch Série limited, année 2014, 71000 km, boîte manuelle) Un peu raide (2.0 dCi 165 ch Année 2014 , 80000 Mégane 3 ph2 coupé 2.0 dci) La finition est vraiment perfectible. Heureusement que j'ai l'intérieur cuir qui est plutôt qualitatif, car les plastiques sont ultra fragiles et se rayent immédiatement. D'ailleurs, plus les kilomètres passent, plus le mobilier grince et c'est chiant.En terme d'ergonomie, pas de climatisation à l'arrière, ni de sièges chauffants. Et surtout, pas de trappe à ski qui permettrait de charger sans être obligé de rabattre la banquette (un comble pour un break qui se veut pratique).Le système embarqué commence à dater, mais il y a quand même le Bluetooth! Quant à la sonorisation, elle est pourrie de chez pourrie. J'ai pu pratiquer l'option Bose qui n'est pas franchement mieux.Le moteur est franchement creux pour un 2.0L. En dessous de 1500tr/min, c'est tout simplement le néant et comme dit précédemment il ne distille strictement aucune sensation. Étonnamment c'est un diesel qui aime bien prendre les tours, ce qui colle finalement bien avec la philosophie du véhicule. En revanche, il est un peu glouton. Je tourne à 7L en moyenne, avec une grande partie sur autoroute. En ville c'est 8,5L minimum en roulant sur des ½ufs. (2.0 dCi 160 ch GT Estate 2L 160ch 2012 140000km) Visibilité AR (coupé).Manque la caméra de recul. Heureusement il y a le radar de recul.Suspension un poil ferme sur route dégradée (mais très bonne tenue de route).Reprises molles, il faut jouer de la boîte, voire rentrer 2 rapports ! Moteur creux, je m'attendais à + de punch, les 110 Cv sont vraiment le minimum, notamment en montagne. J'aurai du prendre le 130, qui couple à 320 mN au lieu de 260 sur le 110 et ne consomme pas +. Dommage qu'il n'y ait pas de boîte auto sur le 130 Cv...Écran GPS non tactile.Boîte à gants vraiment petite.Automatisme des essuies-glaces parfois non pertinent.La monte en pneumatiques n'est pas des plus courantes (205 / 50 / 17 H) donc tarif un peu + élevé, surtout en pneu hiver ou pire en 4 saisons. (1.5 dCi 110 ch Coupé, boite méca 6, 140 M km, modèle 2012, jantes 17", finition dynamic éco2.) Bruit de tuyauterie d'arrivée de Gazoil jusqu'à 2000 t/min (1.5 dCi 110 ch 126000) Cliquetis (turbo ou ??) lors d'accélération.intérieur fragile (plastiques).éclairage route insuffisant pour moiboite parfois imprécise (1.2 TCE 115 ch finition Limited, jantes alu, 04/2015 - 44 000 km plutot route) InConfort lors de long trajets (châssis cup)Jauge à carburant illisible sans phare (2.0 250 ch 80000 km / 2012 châssis cup recaro cuir jantes 18) InConfort lors de long trajets (châssis cup)Jauge à carburant illisible sans phare (2.0 250 ch 80000 km / 2012 châssis cup recaro cuir jantes 18) Carte de démarrage chère si remplacement (1.5 dCi 85 ch) Consommation élevé / sur autoroute et ville / rapport de boite trop court !!et donc consommation élevé a plus de 120 km/h (1.4 TCE 130 ch bv6 de 2009 jantes en 16 elle à 180000 kms)
RENAULT Megane 3 signalés
Fiche technique Megane 3
4.29 m
1.46 m
2.64 m
405 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 6
Man. 5
Auto. 6
(Boîte robotisée à double embrayage EDC)
Auto. 6
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
5 places
4 places
Restylage :
03/2012
et
01/2014
Transmission :
Traction
Poids moyen :
1300 kg
Architecture et trains roulants
 Moteur transversal avant Traction avant Train avant Macpherson Train arrière semi-rigide |
La Mégane troisième du nom est sortie en 2008 pour remplacer la très populaire Mégane 2 qui avait malgré tout ennuyé énormément de clients en raison d'une fiabilité vraiment moyenne. Cette troisième version fait d'ailleurs bien mieux à ce niveau-là.
Si la Mégane 3 fait d'énormes progrès en terme de finition intérieure, certains regretteront peut être certains aspects de sa ligne extérieure. Pour le reste la Mégane 3 change un peu sa philosophie : proposer plus de dynamisme au détriment du confort (suspension). Les amateurs d'Allemandes seront servis. L'habitabilité aux places arrière n'est pas extraordinaire pour la catégorie surtout en ce qui concerne la hauteur de toit.
Megane 3 en images
.JPG)
.JPG)
Les 2 avis Megane 3 les plus complets
Renault 2.0 dCi 160 ch GT Estate 2L 160ch 2012 140000km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Megane 3 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-02-24 08:56:20
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : L'allure générale de la voiture en break avec la finition GT présente bien. La voiture semble bien posée sur ses jantes attire l'œil.
L'intérieur est bien rehaussé par les sièges cuir bi-ton chauffants. Le compromis confort/maintien est juste parfait : j'avais une Mégane Bose dans laquelle j'étais moins bien installé. L'accès au coffre aux côtés très carrées permet de charger beaucoup d'objets volumineux, et l'habitabilité générale est correcte. Je suis déjà parti à 4 adultes avec 4 vélos de descente sur l' ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Megane 3
Renault 1.2 TCE 130 ch Boite Manuel, 22000 km, 2015, Bose Edition
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Megane 3 (Poster mon avis)
Posté le : 2017-03-25 15:01:44
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Routière (CAEN > TOULOUSE), Moteur silencieux (il faut monter dans les tours pour l'entendre), le son BOSE (pour ceux qui ont la finition), Châssis Sport, Les finitions mât de la planche de bord, Sièges confortable uniquement à partir de la Phase 3,
Défauts : R-LINK bug énormément, Visibilité Arrière (heureusement caméra), Consommation, Reprise molle
Consommation moyenne :
- 8 litres/100km = trajet uniquement de 3,5km pour aller à mon travail et consommation pour de la ville, sans climatisation, avec climatisation 8,5 litres/100km (550k ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Megane 3
- Par Jo - (2018-05-21 16:40:22) : Merci pour cet avis et surtout les commentaires sur es moteurs
- Par Al - (2019-01-11 17:13:19) : J'ai eu l'occasion de faire des dizaines de milliers de kilomètre dans une Mégane 3 1.5 DCI 110 phase 1 de société (finition Tomtom) ainsi que la mienne, phase 3 TCE 130 EDC Bose.
Les mousses du sièges me semblent rigoureusement identiques contrairement à votre commentaire. Je trouve même ceux de la phase 1 société plus confortables (100% tissu vs tissu/simili de mauvaise facture mais plus valorisant certes).
Concernant la visibilité arrière c'est malheureusement le lot de toutes les voitures récentes, et la RM3 n'est pas la pire d'ailleurs ! - Par Robertô - (2019-01-14 19:20:44) : A 59900 Kms seulement...Après 4 Ans et 9 Mois (Achat Neuve le 31/03/2014)
je viens d'avoir soudain un problème d'Embrayage Grave compliqué avec Volant moteur à changer (2500 Euros) à mon Garage habituel préféré REBAUD RENAULT de Biorange (42230) , sans espoir de vrai Geste commercial à la Hauteur de sa part hélas !!!???... C'est Sidérant et Stupéfiant...
Qualités et défauts Megane 3 signalés par les internautes via les 822 avis postés :
Parmi les essais de la Renault Megane 3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Megane 3.
Comportement routier : 293 aiment 10 n'aiment pas Roulis : 2 aiment 1 n'aime pas Précision direction : 13 aiment 3 n'aiment pas Consistance direction : 11 aiment 2 n'aiment pas Freinage : 41 aiment 27 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs RENAULT Megane 3
Diesels de la Megane 3
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.5 dCi 1461 cc |
||||||
200 NM 178 km/h 13.3 s Bien trop léger pour une utilisation "large". Pour se cantonner à la ville et sa proche périphérie il n'y a pas besoin de plus..
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Logan - Sandero - Almera - Micra - Note - Clio - Clio campus - Kangoo - Modus - Scenic - Twingo -
Voici quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.5 dCi :
La fiabilité :
|
||||||
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.5 dCi 1461 cc |
||||||
|
200 NM 181 km/h 12.4 s Même remarque que pour la version de 85 chevaux, il en faut un peu plus dans cette Renault Mégane. Toutefois, il suffira pour les "petits quotidiens", je veux dire par là les petits trajets vers l'école, le "boulot" et la maison. Pour les départs en vacances en revanche, il ne fera pas le fier ....
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Dokker - Duster - Lodgy - Logan - Sandero - Micra - Note - Captur - Clio - Fluence - Kangoo - Modus -
Voici quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.5 dCi :
La fiabilité :
|
||||||
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.5 dCi 1461 cc |
||||||
|
200 NM 188 km/h 12.3 s Après 85 et 90, voila la version de 95 chevaux. Renault semblant faire avancer ses moteurs par paliers de 5 chevaux. Question performances, elles seront suffisantes à un usage urbain et péri-urbain proche. En revanche, elle n'aimera pas faire 800 km avec enfants et bagages, ça c'est certain. Notez l'apparition d'une boîte à 6 rapports par la suite..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Scenic -
Voici quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.5 dCi :
La fiabilité :
|
||||||
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.5 dCi | ||||||
|
Moteur suffisant pour rendre la Renault Mégane polyvalente ou presque (si il s'agit du break, il faudra peut-être prévoir plus ...). On notera que ce moteur est un peu creux en bas régime..
Voici certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.5 dCi :
La fiabilité :
|
||||||
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.5 dCi 1461 cc |
||||||
|
240 NM 197 km/h 11 s Presque identique à la version de 105 chevaux mais avec un filtre à particules. Moteur suffisamment performant pour faire le boulot. En revanche il ne faut pas vraiment lui en demander plus..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Lodgy - Cube - Juke - Pulsar - Qashqai - Captur - Clio - Fluence - Kangoo - Laguna - Megane CC - Scenic - Talisman -
Ci-après certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.5 dCi :
La fiabilité :
|
||||||
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 dCi 1598 cc |
||||||
|
320 NM 202 km/h 9.9 s Après la sortie de ce moteur sous la capot des Scenic 3 et Qashqai il était normal de le voir arriver dans la Mégane 3. Très bonne chose lorsque l'on connait ses grandes qualités qui réunissent sobriété et performances. Un choix parfait pour cette Renault. A savoir q'un stop and start est livré de série..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Qashqai - X-trail - Espace - Kadjar - Koleos - Megane CC - Scenic - Talisman -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 dCi :
La fiabilité :
|
||||||
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.9 dCi 1870 cc |
||||||
|
300 NM 210 km/h 9.3 s Très bon moteur diesel, les relances sont remarquables sans que la consommation en soit pénalisée. À privilégier si vous en avez les moyens. Depuis, le 1.6 dCi 130 est venu le remplacer et s'avère semble-t-il plus fiable et sobre..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Megane cc - Scenic -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.9 dCi :
La fiabilité :
|
||||||
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 dCi 1995 cc |
||||||
|
340 NM 210 km/h 9 s Ce moteur de 150 chevaux est convaincant. L'agrément est bon et il sait rester discret. Un bon choix même si il se révèle cher à l'achat..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : X-trail - Espace - Koleos - Laguna - Latitude - Megane cc - Scenic -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 2.0 dCi :
La fiabilité :
|
||||||
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 dCi 1995 cc |
||||||
|
380 NM 217 km/h 8.4 s Très ressemblant à la version de 150 chevaux ce moteur vous assurera de belles reprises tout en restant raisonnable sur la consommation. Niveau sportivité c'est un peu léger mais ça marche quand même fort je vous rassure..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Megane CC - Scenic -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
||||||
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 dCi 1995 cc |
||||||
|
380 NM 219 km/h 8.5 s Version arrangée électroniquement du 2.0 dCi 160 chevaux. Performances quasi identiques pour des performances qui sont toujours aussi agréables au quotidien..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques exemples de concurrentes : |
||||||
Essences de la Megane 3
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 1598 cc |
||||||
|
150 NM 189 km/h 10.5 s Ce moteur manque d'arguments, son rapport puissance consommation ne va pas à son avantage. Il fonctionne à l'éthanol).
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques exemples de concurrentes : |
||||||
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.2 TCE 1198 cc |
||||||
|
190 NM 192 km/h 10.7 s Attention, malgré une dénomination identiquece moteur n'est pas le même que le 1.2 TCE 100 qui se retrouve sous la capot d'un bon nombre de modèles de la marque. En ce qui concerne ce moteur il reste correct mais pas franchement emballant. Les performances sont moyennes et les économies de carburant très mesurées ... Un stop and start lui est greffé de série..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Lodgy - Juke - Pulsar - Qashqai - Kangoo - Scenic -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.2 TCE :
La fiabilité :
|
||||||
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.2 TCE 1198 cc |
||||||
|
205 NM 202 km/h 10.6 s Evolution du 1.2 TCE de 115 chevaux, ce moteur apporte un peu de peps supplémentaire mais il ne devra pas vraiment être comparé à un dCi 130 dont le tempérament est bien différent. Normal me direz-vous c'est un diesel ... En effet, il faut monter dans les tours pour obtenir du punch alors que le couple arrive bien plus vite sur le mazout. De plus, le 1.4 TCE qu'il replace était peut-être un peu plus intéressant en terme d'agrément. Bref, si vous restez principalement en ville, il semble que ce TCE 130 soit idéal pour limiter les soucis de fiabilité et pour préserver les poumons de nos compatriotes..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici certaines des ses concurrentes : |
||||||
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.4 TCE 1397 cc |
||||||
|
190 NM 204 km/h 9.7 s Du côté des essences il s'agit du moteur bénéficiant du meilleur rapport puissance consommation. Un très bon choix si vous n'aimez pas le diesel. Il est un peu mieux que le 1.2 TCE qui le remplace en terme de ressenti..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Megane CC - Scenic -
Voici quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.4 TCE :
La fiabilité :
|
||||||
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 | ||||||
|
Bonnes performances mais face aux 1.2 et surtout le 1.4 TCE il n'a que peu d'arguments..
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
||||||
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 TCE 1998 cc |
||||||
|
300 NM 232 km/h 7.6 s Ce moteur haute performances sait rester "sage" en terme de consommation. Il peut être un bon choix si vous aimez le calme de l'essence et les belles performances..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Megane CC -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 2.0 TCE :
La fiabilité :
|
||||||
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 TCE | ||||||
|
Cette motorisation est réservée à la version break Estate..
Voici quelques exemples de concurrentes : |
||||||
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 1998 cc |
||||||
|
340 NM 250 km/h 6.4 s Version RS de la Mégane 3 qui en fait une des références dans le segment en terme de comportement routier (face aux Scirocco, Leon R, Golf R etc ...). Toutefois, et contrairement à d'autres, elle n'est pas proposée en 4 roues motrices ....
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
||||||
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 1998 cc |
||||||
|
360 NM 245 km/h 6.3 s Ultime version du 2.0 16s de 250 ch. Il équipe bien évidemment la Mégane RS. A savoir que ce moteur a su convaincre parmi les plus difficiles de la profession, vous êtes donc garanti de prendre beaucoup de plaisir à son volant ! Notez au passage sa sonorité très particulière qui fait penser à un moteur doté d'un compresseur..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
||||||
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 | ||||||
|
Version Trophy de la RS, un peu plus radicale donc. Les jantes de 19 pouces et ses trains roulants réglés aux petites oignons lui permettent d'être clouée littéralement au sol !.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
||||||
 |
Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Sportif |
 |
Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.9 dCi 110 ch | Bon rapport consommation performances pour ce moteur diesel. Les 110 chevaux restent suffisants pour avoir de bonnes reprises. On notera malgré tout un léger creux en bas régime. |
| 1.9 dCi 130 ch | Très bon agrément pour ce moteur de 130 chevaux, il est disponible tous les régimes et sa consommation reste limitée. Seul son prix d'acquisition pourra vous freiner. |
| 1.6 dCi 130 ch | Aussi bon que le 1.9 de même puissance, ce moteur propose ne plus une consommation encore plus raisonnable. Toutefois, il faut avouer que l'autre fait déjà très bien ... De plus, le 1.9 se trouvera pour bien moins cher. |
| 1.4 TCE 130 ch | Du côté des essences c'est celui qui dispose de la meilleure consommation en rapport avec la puissance développée. Les moteurs TCE sont équivalents aux TSI proposés par Volkswagen ou même les THP de chez PSA (moteur dits de downsizing : réduit la cylindrée en optimisant la puissance afin de réduire la consommation). EN occasion, il est à privilégier au 1.2 TCE de même puissance. Au niveau du neuf vous n'aurez pas le choix, ce sera le 1.2. 2.0 turbo 265 ch Si vous êtes amateur de sportives, le 2.0 turbo de Renault vous procurera le plaisir que vous attendiez. Il n'a rien à envier aux 2.0 TSI. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.5 dCi 85 ch | les 85 chevaux de ce moteur ne sont pas suffisants pour animer correctement cette Renault Megane 3. Visez au moins la version de 105 chevaux. |
Fiabilité Megane 3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
megane 3 1,5 DCI 85 chevaux : tout le compartiment moteur, l'isolation phonique et thermique sont complètement trempés après une averse, l'eau s'infiltre entre le capot et la calandre et les phares sur de nombreuses voitures mais pas toutes. Tous les circuits électriques sont trempés ainsi que l'alternateur (je détiens des photos impressionnantes). Mon concessionnaire trouve ça normale et de plus il s'en 'fout'.Des séries de pannes électriques sont à envisager dans peu de temps. Renault nous prépare le coup de la Laguna2 avec des pannes en séries à en dégouter les clients !!!
1.6 16V ESSENCE 110 CV 2010 : Aucun pour le moment
luxe 130 dci 2010 : quand je lève la vitre coté conducteur un bruit comme si le joint frottait contre la vitre, plaquettes de frein qui font du bruit à 25000km [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Confortable ?
C'était l'une des principales qualités de Mégane 2. Ce dernier est au rendez-vous mais il faut reconnaître qu'il est désormais pénalisé par un amortissement un peu plus typé raide. Si certains aiment ce type de réglage, ceux qui souffrent du dos beaucoup moins. Malgré tout, dire qu'elle est inconfortable serait malhonnête, il fallait juste souligner ce gain de rigidité par rapport à sa devancière. Et personnellement je préfère car l'auto de "décompose" moins sur ses appuis quand on la chahute un peu. Après il dépendra aussi de votre monte de pneu, et en particulier la hauteur des flancs. Il faut aussi savoir que les versions GT-line proposent une suspension plus raide afin d'accroitre [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Renault Megane 3
Break Megane 3 Estate
Coffre : 490 litres. À peu près identique au coffre de la deuxième version de la Mégane Estate, il faut malgré tout noter qu'il est en léger retrait ... Rien de grave cependant puisque l'écart est d'environ une trentaine de litres (520 contre 490). La Mégane trois se révèle donc être une familiale correcte grâce à son coffre suffisamment grand mais surtout grâce à un espace aux jambes à l'arrière qui est légèrement plus grand par rapport à la version classique (empattement supérieur). En revanche, comparé à la Mégane 2 classique dont le coffre présentait une forme biscornue et donc peu pratique et moins volumineux, l'intérêt du break pour la troisième version est moins grande puisque le coffre de cette dernière (en version normale) a été dessiné de façon à ce qu'il soit plus pratique.
Comportement routier Megane 3
Si la Mégane 2 bénéficiait déjà d'un comportement général très appréciable, cette troisième version va plus loin dans la démarche en proposant quelque chose de plus dynamique, quitte à perdre un peu en confort.
Enfin, si elle s'est rigidifiée, vous n'aurez pas jusqu'à avoir la sensation de châssis ultra raide que l'on peut retrouver sur certaines allemandes, et que certains adorent (sauf RS). Elle garde une certaine souplesse qui n'inspire pas vraiment la sportivité mais qui permet de garder un comportement très rigoureux.
Pour finir, il est difficile d'englober toutes les Mégane en un seul jugement ... Une version dCi 85 en 15 pouces n'aura pas vraiment l'efficacité d'une version GT line avec du 17 [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Renault Megane 3
Montes pneumatiques Megane 3
| Pneus | Confort | Efficacité sur Megane 3 |
Commentaire | Prix min / max | Prix Moyen |
| 195/65 R15 Hauteur flancs : 12.7 cm |
8.8/10 | 6.7/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable | 27.9 / 195.1 € | 46 € |
| 205/55 R16 Hauteur flancs : 11.3 cm |
7.9/10 | 7.5/10 | Consommation raisonnable | 30.49 / 909.8 € | 57 € |
| 225/45 R17 Hauteur flancs : 10.1 cm |
7.1/10 | 8.8/10 | - | 36.08 / 283.3 € | 73 € |
| 225/40 R18 Hauteur flancs : 9 cm |
6.3/10 | 9.5/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé | 37.24 / 250.7 € | 78 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
Budget assurance Megane 3
-
Budget ASSURANCE Renault Megane 3 :
PRIX DANS LA MOYENNE
- La moins chère à assurer :
1.5 dCi 85 ch
- La plus chère à assurer :
2.0 275 ch
| Version | Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
| 1.4 TCE 130 2012, Expression, jantes en 16 pouces, berline 5 portes, 88 000 kms | Tous risques | 10% | Agpm | |
| 1.2 TCE 130 EDC - Bose - 2015 - 80 000 km | Tout risques | 20% | GMF | |
| 1.5 dCi 110 540000 | Tous risques | 50 | olivier assurance | |
| 1.2 TCE 115 Série limited, année 2014, 71000 km, boîte manuelle | Tous risques | 50 | CIC | |
| 2.0 dCi 165 Année 2014 , 80000 Mégane 3 ph2 coupé 2.0 dci | Tout risque | 50 | Cmdp |
Plus d'informations sur l'assurance des Megane 3
Megane 3 : les prix du neuf
Les tarifs de la Mégane III dans sa dernière configuration (à savoir après le deuxième restylage, donc en fin de carrière) démarre à 20 700 euros pour culminer à 28 850 euros. En cette fin de carrière, la compacte de Renautl s'articule autour [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Life
(Source Renault Mai 2015) ABS et assistance au freinage d’urgence, Aide au démarrage en côte, Climatisation manuelle, Contrôle dynamique de trajectoire ESP, Feux de jour à LED, Lève-vitres avant électriques, Projecteurs antibrouillard, R-Plug&Radio+ (CD MP3, Bluetooth®, Plug&Music), Régulateur-limiteur de vitesse, Rétroviseurs électriques et dégivrants, Siège conducteur réglable en hauteur [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 ALFA ROMEO Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 AUDI A3 (2012) |
4.24 m | 1250 Kg | 380 L |
 BMW Serie 1 (2004) |
4.23 m | 1400 Kg | 330 L |
| BMW Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 CITROëN C4 (2004) |
4.28 m | 1300 Kg | 320 L |
| CITROëN C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
 DS DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 FIAT Bravo (2007) |
4.34 m | 1300 Kg | 375 L |
 FORD Focus 2 (2004) |
4.34 m | 1350 Kg | 380 L |
| FORD Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
 HONDA Civic (2006) |
4.27 m | 1250 Kg | 480 L |
| HONDA Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
 HYUNDAI i30 (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
| HYUNDAI i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
 KIA Ceed (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
| KIA Ceed (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
 MERCEDES Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
 OPEL Astra (2004) |
4.25 m | 1400 Kg | 350 L |
| OPEL Astra (2009) |
4.42 m | 1400 Kg | 350 L |
 PEUGEOT 308 (2007) |
4.28 m | 1350 Kg | 350 L |
 SEAT Leon 2 (2005) |
4.31 m | 1300 Kg | 340 L |
| SEAT Leon 3 (2012) |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
 SKODA Roomster (2006) |
4.2 m | 1200 Kg | 450 L |
 TOYOTA Auris (2007) |
4.22 m | 1350 Kg | 350 L |
| TOYOTA Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 VOLKSWAGEN Golf VI (2008) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
| VOLKSWAGEN Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| VOLKSWAGEN Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 VOLVO C30 (2006) |
4.27 m | 1400 Kg | 235 L |
| VOLVO V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
La longueur s'élève à 4.29 m. C'est plus court de 4 cm qu'une C4 (2010-2018) et de 4 cm par rapport à la Serie 1 (2011-2019) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Kia Ceed (2007-2012) ou même de 4 cm comparé à une Hyundai i30 (2007-2012). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 405 litres. . C'est plus petit de 45 litres qu'une Roomster (2006-2015) ou encore de 75 litres par rapport à la Civic (2006-2011) mais c'est plus grand de 30 litres qu'une Fiat Bravo (2007-2014) ou même de 40 litres comparé à une Ford Focus 3 (2011-2018). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 1.5 dCi 85 ch, la gamme va jusqu'a un 2.0 275 ch soit 10 diesel(s), 10 essence(s).
Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 1.9 dCi 110 ch, 1.9 dCi 130 ch, 1.6 dCi 130 ch, 1.4 TCE 130 ch, 2.0 turbo 265 ch
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les Megane 3 1.5 dCi 85 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Infos Renault - Services pratiques
TOUS LES ESSAIS Renault VOS AVIS SUR Renault Tarifs assurance Renault (Tous vos témoignages)
Comparez en 5 MIN les tarifs pour votre Renault
Consommation de toutes les Renault à la loupe. TEMOIGNAGES Consommation Renault.
Chiffres performances Renault.
Fiabilité Renault (pannes connues) Fiabilité Renault (vos témoignages)
La Megane 3 en 7 questions
Que vaut la Megane 3 ? Réponse en essai
Que disent les internautes dans les 822 avis de la Megane 3 ?
Quelle est la fiabilité de la Megane 3 ?
Quelles sont les performances de la Megane 3 ?
Quels sont les moteurs et consommations de la Megane 3 ?
Quels sont les équipements de la Megane 3 ?
Quels tarifs pour assurer la Megane 3 ?
Les mots et expressions saisies sur google pour arriver sur cette page
- Renault Megane 3 105 ch à l'essai..video.
- Essai Megane 3 dci 105
- Essai nouvelle megane dCi 110
- Essai megane dci 130cv de 2008
- Essai nouvelle mégane estate 1,6 dci
- Megane 3 moteur test
- Essai megane dci 130cv de 2008
- Essai megane 1.6 dCi 130
- Essai megane TCE 115
- Test injecteur dCi 85
NEWS Renault
.jpg&largeur=80)
