Essai Renault Megane 3 2008-2015

+ Qualités

• Très bon comportement routier, la Mégane est l'une des meilleures compactes du marché sur cet aspect
• Version RS qui s'avère tout bonnement exceptionnelle en terme de comportement et réglage châssis
• Qualité de la finition intérieure en hausse par rapport à sa devancière (bien sûr cela n'est pas vraiment difficile car la Mégane 2 n'était pas une référence à ce niveau là). Cela est désormais plutôt bien fichu même si la présentation n'est pas des plus excitantes
• Volume de coffre très appréciable (au détriment de l'espace aux jambes des passagers arrière)
• Ergonomie du poste de conduite bien pensée, il n'y a pas tout un tas de boutons à ne plus savoir quoi en faire
• Généreuse en équipements
• Sécurité (crash test et comportement routier exemplaire)
• Très bon volume de coffre, les 405 l en font l'une des meilleures de sa catégorie à son époque (ce qui change de l'ancienne qui avait sacrifié cet élément sur l'autel du design)
• Bonne position de conduite
• Bon maintien latéral des sièges
• Comme la version précédente Renault propose un nombre de rangements très généreux. Un vrai petit plus au quotidien
• Version coupé qui a un vrai tempérament en terme de style
• Dernier restylage plutôt très réussi. Toutefois, Renault n'a rien pu faire concernant l'arrière semble t il ...

Les derniers plus des internautes

Tenue de route (1.2 TCE 130 ch Moteur + turbo HS à 53000km)
Pas mal au Q apres mille Km (1.2 TCE 115 ch man 40M )
Confortable consomme peu (1.2 TCE 115 ch Boîte 6 Année 21014 110000 finition GT line)
Une véhicule agréable à conduire et rassurant en matière de freinage et de tenue de route.moteur vif et souple. (1.2 TCE 130 ch 69000 km finition bose 2014)
Moteur vifconsommation 5.3l en moyennetenue de routeboite rapide et précise (1.6 dCi 130 ch Bvm6, 133000 kms, 2015, 17 pouces, bose)
Confort intérieur (siège avec réglage lombaires pour le conducteur, pas pour passager)Place à l'arrière bien que finition coupée (2 vrais places)Facile pour dépasser (bonne accélération)Pas de bruit (ou peu)Enceinte BOSE superbes (son et basse)Tenue de route impeccableBoite 6 vitessesPhares directionnelEsthétiquement jolie (2.0 TCE 180 ch 210000km ; 2011 ; Coupé 2 portes ; Jantes alu noire)
Comportement routier Consommation Tarifs abordables en occasion (1.6 dCi 130 ch Estate 06-2014 148 000 km bose edition)
Tenue de routeRepriseDésigne (1.9 dCi 130 ch Boite Manuel, 126000km, 2014,Intense,coupé)
Confort, grand coffre, options de base, tenue de route, bruit moteur à haut régime, taille du réservoir. Bonne impression de berline compact. Belle esthétiquement. (1.6 110 ch Boîte 6 manuelle, 100000 km, jantes 17 pouces, année 2009)
Confort de conduite. Moteur silencieux. Bonne assise. Belle ligne. Coffre volumineux. Spacieuse. Bonne reprise pour dépasser. Bonne sono (enceintes Bose) (1.2 TCE 130 ch Boite manuelle - Essence - 58 868 kms - Année 08/2015)
Ethanol devient interessant à la pompe à essence (1.6 110 ch Bv6 170000 2009 Tom Tom édition )
- Sa discrétion.- Son moteur sympa et très fiable. 34 mkg à 2400 tours trèèèès appréciables. - Tenue de route super. - Bonne à tout faire !! - Coûts d'entretien raisonnables, hors mis la distribution à faire tous les 6 ans (1250¤ chez Renault ou 950¤ en "Motrio" tjrs chez Renault (tarifs 2019)). - Aucune panne en plus de 80000 km d'usage (5 ans) et même depuis le début. Rien d'étonnant car moteur éprouvé et dégonflé n'ayant aucune techno récente (et pas fiable) à bord. - Pas de remontée de couple dans le volant dès qu'on a viré les Dunlop d'origine... #PS4forever !!- Sièges semi baquets excellents.- Bonne tenue de la finition dans le temps, qu'elle soit jugée mauvaise ou bonne.- Audio Bose nécessaire car le système de base est très médiocre.- Modèle rare (+/-240 exemplaires en France, imports inclus) donc cote soutenue.- Disques et plaquettes d'origine à 115000 km... (pas de piste et pas de kéké-conduite) (2.0 TCE 220 ch GT de 2013, actuellement 115000 km, achetée à 32000 km... )
Fiabilité de l'ensemble caisse / moteurReprise sympa pour 130 CV (du sûrement à l'effet turbo)Consommation vraiment modéré quand trajet souple. (1.9 dCi 130 ch Année 2010, 274000km)
Grand coffre (405L), bien optionné (radars, carte ouverture et demarrage mains libres, Bluetooth, volant cuir), un peu de latence avec la boite edc au demarrage mais elle est relativement agréable, accessible en occasion. (1.5 dCi 110 ch Boite edc, 120000km, 2011, 17pouces, dynamique)
Grip routier extraordinaire. Train avant d'une précision redoutable. Puissance en mode sport saisissante. Version luxe bien équipée. Design attrayant qui ne s'est pas démodé à mon sens. Consommation d'essence raisonnable eu égard à la puissance développée. (2.0 265 ch Megane 3 RS - 2013 - 117000 km - chassis sport)

- Défauts

• Confort moins bon que sur Mégane 2 en raison d'un amortissement plus raide qu'auparavant. Cependant, et comme sur beaucoup d'autos, cela dépendra de votre monte de pneus mais aussi d'un éventuel châssis sport en option. Et puis il faut reconnaître que cela reste globalement appréciable
• L'habitabilité aux places arrière se révèle moyenne pour la catégorie, on aurait espéré mieux de la part d'un véhicule qui atteint les 4,3 m de longueur (le coffre a été privilégié)
• Rétrovision moyenne
• Détails de finition qui peuvent un peu gâcher l'ensemble (notamment le bloc compteur qui manque un peu de prestance)
• Très répandue donc pas très originale dans notre pays ...
• Moins pratique à stationner par bord à la version précédente en raison de ses dimensions accrues. Et la visibilité arrière n'est pas des meilleures
• Grosses pertes de performances sur les 1.5 dCi depuis le passage aux normes de pollution euro5, les rapports ont été trop rallongés. Mais ceci ne concerne hélas pas que la Mégane et pas que les Renault non plus ...

Les (derniers) moins des internautes

Finition et fiabilité (1.2 TCE 130 ch Moteur + turbo HS à 53000km)
Turbo+Moteur a 32mille boum tout cassé (1.2 TCE 115 ch man 40M )
Surconsommation d'huile moteurProblème injection (1.2 TCE 115 ch Boîte 6 Année 21014 110000 finition GT line)
Fiabilité fébrile.équipements "cheap" pour la finition Bose. (1.2 TCE 130 ch 69000 km finition bose 2014)
Moteur un peu creux sous 1700 tr/mn (1.6 dCi 130 ch Bvm6, 133000 kms, 2015, 17 pouces, bose)
Sécurité anti-vol (voiture malheureusement volée)Voiture toujours dans le top volé (2ème en 2020)Visibilité arrièreConsommation en villePas de radar de recul, uniquement bip de reculPas de radar pour devant non plusVoiture longue bien que coupé (2.0 TCE 180 ch 210000km ; 2011 ; Coupé 2 portes ; Jantes alu noire)
Sensation occasionnelle d'Aquaplaning (sûrement dû aux pneus)Freinage qui manque d'efficacité Rétrogradage en seconde ou première très compliquée à froid Embrayage délicat à doser,Consommation ODB fausse, compter 10 à 12% de plus Essuies glaces automatique parfois lent Feux de route automatique qui font n'importe quoi Plancher qui n'est pas plat avec les sièges repliés Manque de rangement intérieur Volume de coffre pas exceptionnel (1.6 dCi 130 ch Estate 06-2014 148 000 km bose edition)
Airbag thorax HS après 5ans problème dans le faisceau des sièges.Parasite du bruit de plastique de l’intérieur (Tableau de bord).Tissu du garniture qualité médiocre.Problème insonorisation dans l'habitacle. (1.9 dCi 130 ch Boite Manuel, 126000km, 2014,Intense,coupé)
Porte qui claque. A du mal à bas régime intéressant après 3500 tours mais attention consommation. Faible visibilité arrière (1.6 110 ch Boîte 6 manuelle, 100000 km, jantes 17 pouces, année 2009)
Tenue de route très relative, impression de partir dans le décor au moindre virage (1.2 TCE 130 ch Boite manuelle - Essence - 58 868 kms - Année 08/2015)
Non fiabilité moteur 2500 ¤ pour un changement de boite de vitesse à 80000 Km.La direction commerciale est aux abonnés absents. (1.5 dCi 110 ch Boite automatique EDC / 80 000 Km)
Auto radio de mer.. ainsi que le gps (1.5 dCi 110 ch)
Moteur creux Joint de culasse fuite huile Poulie déphaseur d’arbre à came (1.6 110 ch Bv6 170000 2009 Tom Tom édition )
Que des détails...- Pas de fonction "monozone" de la clim !!- Emplacement des commandes de VE un peu trop reculé. - Raide en dessous de 80 km/h... Mais c'est normal !! - Modèle rare donc désormais trop chère à l'achat pour ceux qui en cherchent une (pour ceux qui l'ont déjà, c'est un point positif !!).- Prix de la distribution tous les 6 ans/120000 km 1250¤ sans la poulie de déphasage (que je ferai la prochaine fois). (2.0 TCE 220 ch GT de 2013, actuellement 115000 km, achetée à 32000 km... )
Insonorisation sur autorouteConfort des sièges tissus ( 270000km, ça ne doit pas aider je ne me souviens plus au début) Quelques bruits parasites (1.9 dCi 130 ch Année 2010, 274000km)
Bruit de mobilier, qualité de finitions, entretien renault semble relativement cher (en prenant compte du peu de soin qu’ils apportent au véhicule plastique cassé cote passager suite a changement de filtre, pâte de fixation de du cache obd cassée, dessous de carrosserie endommagé suite a un levage), bruit de roulement sur autoroute avec des 17pouces (1.5 dCi 110 ch Boite edc, 120000km, 2011, 17pouces, dynamique)
Mériterait que le couple maximum débute plus tôt dans les tours. Néanmoins l'accélération est progressive sans perte d'adhérence. Bruit en mode sportif pas assez présent avec la ligne d'échappement d'origine. Attention aux coupures brutales si vous dépassez la limite du nombre de tours par minute. STOP and START inutile. (2.0 265 ch Megane 3 RS - 2013 - 117000 km - chassis sport)
Désagréable à conduire vitre ouvertes. (1.6 dCi 130 ch bvm6,139000km,2013,16")

• Par nadim - (2021-11-22 10:38:45) : Pas de souci, je l'ai tjrs à plus de 300 000 km, avec undémareure changé, et ça marche encor à mervail.

• Par Jo - (2018-05-21 16:40:22) : Merci pour cet avis et surtout les commentaires sur es moteurs
• Par Al - (2019-01-11 17:13:19) : J'ai eu l'occasion de faire des dizaines de milliers de kilomètre dans une Mégane 3 1.5 DCI 110 phase 1 de société (finition Tomtom) ainsi que la mienne, phase 3 TCE 130 EDC Bose.
  
  Les mousses du sièges me semblent rigoureusement identiques contrairement à votre commentaire. Je trouve même ceux de la phase 1 société plus confortables (100% tissu vs tissu/simili de mauvaise facture mais plus valorisant certes).
  
  Concernant la visibilité arrière c'est malheureusement le lot de toutes les voitures récentes, et la RM3 n'est pas la pire d'ailleurs !
• Par Robertô - (2019-01-14 19:20:44) : A 59900 Kms seulement...Après 4 Ans et 9 Mois (Achat Neuve le 31/03/2014)
  je viens d'avoir soudain un problème d'Embrayage Grave compliqué avec Volant moteur à changer (2500 Euros) à mon Garage habituel préféré REBAUD RENAULT de Biorange (42230) , sans espoir de vrai Geste commercial à la Hauteur de sa part hélas !!!???... C'est Sidérant et Stupéfiant...