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Dernier avis posté

1.0 IG-T 100 ch Octobre 2019, finition N-Sport, BVM5 (2020-07-05 21:05:41)

Qualités : - Ligne dynamique
- Finition intérieure
- Agrément moteur
- Bonnes reprises
- Équipement riche
- Rapport qualité-prix

Défauts : - Carrosserie exposée
- Petit réservoir à carburant
- Bruit de fermeture des portières (pas très classe)
- Absence du GPS sur la finition N-Sport

Consommation moyenne : 6,5 l/100 en utilisation mixte

Problèmes rencontrés : Rien à signaler pour le moment

Note : 18/20

Prix assurance : 480 euros/an (Assureur : Crédit agricole ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50% bonus )

Véhicule acheté neuf pour une utilisation mixte ville / route.
Après quelques mois d’utilisation, je n’ai pas grand chose à lui reprocher sauf peut-être son petit réservoir qui impose le passage fréquent à la pompe même si la consommation me semble très raisonnable.
L’équipement est assez complet et la finition intérieure très satisfaisante.
Le couple moteur-boîte est très homogène et permet d’envisager sereinement les trajets sur autoroute comme en ville.
Et en plus, elle est construite en France !



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Essai Nissan Micra V 2017

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Ventes (CCFA)
10 11410 49810 38111 6978 4885 8357 0088 4618 3449 59512 63111 168

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Qualité de finition et de présentation franchement stupéfiants ... Seuls les Allemands peuvent rivaliser (et les Coréens, car chez Hyundai / Kia on propose des choses bluffantes là aussi). Pour le coup les Clio 4 et 208 peuvent toujours essayer de lutter c'est perdu d'avance
  • Nombreux coloris proposés à l'intérieur, sans oublier les différentes matières très bien réalisées (franchement cette Micra me surprend !)
  • Solide comportement routier (en 17 surtout), beaucoup de liens avec la Clio 4 même si ce n'est pas exactement la même et qu'au final ça reste un peu moins bon
  • Confort honorable, la Micra est assez moelleuse pour la catégorie
  • Style plutôt très sympa même si certains éléments réduisent la qualité perçue (optiques arrière moyens et poignées arrières d'un plastic très toc)
  • Volume de coffre honorable pour la catégorie




Les derniers plus des internautes

Design agressif, châssis et trains roulant agile et prévenant, direction précise et douce, qualité des matériaux intérieurs très satisfaisants, véhicules silencieux,qualité de la sono, reprise pêchu, consommation correcte, voitures polyvalentes douce et agréable. (1.0 IG-T 100 ch X tonic n sport février 2020 4000 km)
Confort.direction légère.bon amortisseur (vh -10000km) (1.0 71 ch 9000km , 2017 , finition asenta 1.0 71cv boite manuelle)
Enfin une gueule qui sort de l ordinaireconduite agréable freinage puissant (0.9 IG-T 90 ch)
Pas vraiment de qualité (Pas de moteur précisé)
Consommation 4,5 litres en roulant que sur trajet 115km et 90Intérieur correct.Design sympathiqueÉquipement plutôt complet (1.0 71 ch 23000 kms, manuel, made in france, jantes 15 pouces)
Look, consommation (1.0 71 ch 15000 km - Boîte manuelle )
Top voiture rien a dire (0.9 IG-T 90 ch 90 DCI n-connecta )
Tres bon confort pour une citadine (1.0 71 ch)
- Digital cockpit (écran entre les compteurs) avec indications GPS dedans- Caméra 360°- Design sympa / finitions intérieur- Ensemble des aides à la conduite et autres touches technologiques. (0.9 IG-T 90 ch Finition Tekna / boite manuel / jante 17")
-voiture avec un gabarit standard aux dimensions presque identique à celle d'une Ford fiesta, nickel pour la ville. -vitesse 2 et 3 très réactives et agressives.Défauts -On ressent bien les quelques petits (0.9 IG-T 90 ch)
Très belle finition intérieur et extérieur.Conduite facile de prise en main. Tenue de route impeccable.Apple Carplay très pratique (0.9 IG-T 90 ch Boite manuelle, 3000 km, année 2018, finition Acenta)
Design ;équipements (0.9 IG-T 90 ch boite méca 28000km)
Le look moderne et novateur (0.9 IG-T 90 ch 2017)
L'apparenceLa finition (soigné) L'équipements (Bose, Siège chauffant, caméra 360 Degrés etc...)Consommation correctTrès bonne tenue de routeSAV impèc (0.9 IG-T 90 ch +20000 km, 2017, TEKNA toutes options)
Performanceconduite dynamiqueFinitionSièges (1.5 dCi 90 ch N-connecta)
Design et équipement (0.9 IG-T 90 ch boite manuelle;20000km;2017;)
Super look, moteur dynamique (0.9 IG-T 90 ch)
- intérieur moderne et fun, très bien équipé par rapport à la concurrence- extérieur plaisant à regarder - moteur volontaire grace au turbo à bas regimes, bon agrément, boîte de commande douce (qui n'aime pas être brusque).-consommation très correcte (6.0/6.5)-coffre spacieux (0.9 IG-T 90 ch)


Toutes les autres qualités
NISSAN Micra V signalées




- Défauts

  • Entrée de gamme sans radio ... L'écran multimédia est remplacé par une plaque en plastique (voir photos). Bref, facile de réduire le prix d'appel en ne fournissant pas l'essentiel (le volant sera un jour lui aussi en option ?)
  • Manque de moteurs vraiment convaincants (ce sont ceux de la Twingo 3, un peu limite), seul le dCi assure le minimum. Côté essence ce n'est franchement pas la joie
  • Boîte auto X Tronic pas des plus convaincante
  • Elle a perdu sa petite bouille qu'elle avait pourtant depuis des décennies. L'échec commercial de la dernière a incité les décideurs à repartir d'une feuille blanche a priori. Pas certain que ce soit l'idée du siècle car la gente féminine n'aura plus la même attirance (commercialement parlant cette fameuse gente féminine est pourtant très importante)
  • Plus longue que l'ancienne pour une habitabilité similaire
  • Moins facile à stationner que l'ancienne : longueur bien plus importante et rétrovision très moyenne
  • 4 étoiles au crashtest contre 5 pour la Clio




Les (derniers) moins des internautes

Visibilité catastrophique !!!! Réservoir ridiculement petit, aspects pratiques, léger temps de réponse de la part de l'accélérateur, bassesse de la voiture. (1.0 IG-T 100 ch X tonic n sport février 2020 4000 km)
Marche AR qui accroche et difficulté a passer le rapport.système anti-colision defaillant voir dangereux peut faire caler parfois.autonomie carburant qui ne s'affiche plus. (1.0 71 ch 9000km , 2017 , finition asenta 1.0 71cv boite manuelle)
Conso si on appuie (0.9 IG-T 90 ch)
Moteur asthmatique très dangereux pour les dépassements, en côte il faut être en 3eme, tremblement au ralenti, bruit du 3 cylindres désagréableAucune place à l arrière et full plastique (1.0 71 ch 23000 kms, manuel, made in france, jantes 15 pouces)
Tremblements, dégivrage lent, aucun couple, Aucune reprise, difficulté à enclencher la marche arrière, jeu dans les vitesses, Obligé de désactivé le freinage automatique d'urgence avant chaque trajet car il se déclenche parfois sans raison... Et elle n'a QUE 15000 km... Plus que décevant c'est honteux. (1.0 71 ch 15000 km - Boîte manuelle )
Manque de couple a la reprise (1.0 71 ch)
- Places arrières très restreintes impossible de tenir pour quelqu'un de 1m86 ou plus sans pencher la tête en avant !- Suspension un peu dur- Visibilité un peu réduite du poste de pilotage (montants et taille du pare-brise en cause)- Visibilité arrière réduite (0.9 IG-T 90 ch Finition Tekna / boite manuel / jante 17")
De la route.-impossible de faire fonctionner la radio lorsque le contact est coupé. -temps d'attente un peu trop long au démarrage à mon goût concernant la possibilité de changer le volume sonore.-très forte consommation en sp95. 130 km/h sur autoroute pour presque 8 litres.-je déconseille cette voiture pour toute personne de plus de 1.85m vous vous y sentirez à l'étroit.-si vous cherchez des sensations de vitesse sur autoroute passez votre chemin, on arrive péniblement à 175 en ligne droite et presque 190 en descente. (0.9 IG-T 90 ch)
Angles morts importants.Pas de camera de recul ni de jantes alliages (0.9 IG-T 90 ch Boite manuelle, 3000 km, année 2018, finition Acenta)
Pas de lève vitre arrière électrique ,confort des suspensions médiocre a l'arrière (0.9 IG-T 90 ch boite méca 28000km)
Pas de leve vitres electriques à l'arrière Boite a gant pas éclairée Pas d'accoudoir centralRangement interieur très réduitSieges un peu bas Pas de répondant à partir de la 3ieme vitesse. Poussive à l'accélération en 4ieme et 5ieme (0.9 IG-T 90 ch 2017)
Pas de vitres arrières électriqueVisibilité arrière un peut petitePas de Apple CarplayLimite creux à bas régimePas de fermeture automatiques des portes (0.9 IG-T 90 ch +20000 km, 2017, TEKNA toutes options)
Creux a l'accélérationconsommation énorme pour une petite voiture rétro qui ne se s'ouvre passtart & stop capricieux (0.9 IG-T 90 ch)
Consommation très importante plus de 7 litres au 100km, creux a l'accélération (0.9 IG-T 90 ch 27000km)
Ergonomie des vitres AV ouverture du coffre peu pratique système anti-collision trop sensible (1.5 dCi 90 ch N-connecta)
Pas de vitre électrique arriére;pas de fermeture auto des portes en roulant;feux de routes auto chaotique s'allume 10 secondes aprés l'allumage ; (0.9 IG-T 90 ch boite manuelle;20000km;2017;)
Gros dysfonctionnement du systeme anti colision avant (0.9 IG-T 90 ch)
- quelques petits coups à coups à l'acceleration (moteur en rodage)-visibilité arrière à améliorer (0.9 IG-T 90 ch)


Tous les autres défauts
NISSAN Micra V signalés





Fiche technique Micra V


1.46 m

Comparatif
2.53 m

Comparatif
300 L
41 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Après un cuisant échec, la Micra revient bien plus en forme ! Dérivée du châssis de la Clio 4 (entre autres ..) la Micra se distingue toutefois par des mensurations et réglages bien différents. Découvrez ce que vaut

Micra V en images

 
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Les 2 avis Micra V les plus complets

Nissan 1.0 IG-T 100 ch Octobre 2019, finition N-Sport, BVM5

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Nissan Micra V (Poster mon avis)


Posté le : 2020-07-05 21:05:41
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : - Ligne dynamique
- Finition intérieure
- Agrément moteur
- Bonnes reprises
- Équipement riche
- Rapport qualité-prix

Défauts : - Carrosserie exposée
- Petit réservoir à carburant
- Bruit de fermeture des portières (pas très classe)
- Absence du GPS sur la finition N-Sport

Consommation moyenne : 6,5 l/100 en utilisation mixte

Problèmes rencontrés : Rien à signaler pour le moment

Note : 18/20

Pri ... >> Lire la suite et les autres avis sur Nissan Micra V



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Nissan 0.9 IG-T 90 ch Finition Tekna / boite manuel / jante 17"

13/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Nissan Micra V (Poster mon avis)


Posté le : 2019-06-20 09:39:18
Utilisation du véhicule : 100% ville

Qualités : - Digital cockpit (écran entre les compteurs) avec indications GPS dedans
- Caméra 360°
- Design sympa / finitions intérieur
- Ensemble des aides à la conduite et autres touches technologiques.

Défauts : - Places arrières très restreintes : impossible de tenir pour quelqu'un de 1m86 ou plus sans pencher la tête en avant !
- Suspension un peu dur
- Visibilité un peu réduite du poste de pilotage (montants et taille du pare-brise en cause)
- Visibilité arrière réduite

Consom ... >> Lire la suite et les autres avis sur Nissan Micra V



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Qualités et défauts Micra V signalés par les internautes via les 24 avis postés :

Parmi les essais de la Nissan Micra V effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Micra V.


Comportement routier : 3 aiment

Précision direction : 1 aime

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 1 aime 1 n'aime pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs NISSAN Micra V

Diesels de la Micra V

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 dCi
1461 cc
90ch
5 litres
 

179 km/h
11.9 s
220 NM

Avec un couple de 220 Nm qui se trouve bas dans les tours, ce moteur se révèle être le plus agréable sous la capot de la Micra. Il est en plus assez discret et consomme trois fois rien ... Même avec un prix du diesel identique à l'essence, les économies seront bel et bien là (hélas il est évidemment un peu plus couteux que les essences).

1 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : i20 1.4 CRDI 90 ch, Clio 5 1.5 Blue dCi 85 ch, Fiesta 1.5 TDCI 85 ch, Mini 1.5 d 95 ch, Rio 1.4 Diesel 90 ch, 208 2 1.5 BlueHDI 100 ch, Ibiza 1.6 TDI 80 ch.







Essences de la Micra V

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0
999 cc
71ch
6.7 litres
 

158 km/h
16.4 s
95 NM

Un conseil, évitez à tout prix ce fainéant de moteur qui n'est pas du tout adapté à la corpulence et la polyvalence de la Micra. Le couple est bien trop ridicule et la puissance doit être cherchée trop haut dans les tours.

6 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : C3 III 1.2 PureTech 68 ch, Polo VI 1.0 65 ch, Mini 1.2 75 ch, Corsa 5 1.2 70 ch, Clio 5 1.0 SCE 65 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 75 ch, Fabia 3 1.0 MPI 75 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
0.9 IG-T
898 cc
90ch
6.8 litres
 

175 km/h
12.1 s
140 NM

Presque correct en terme de performances ce moteur reste toutefois assez décevant en terme d'agrément (un peu d'à-coups et un couple qui ne valorise pas ce bloc). Dommage que Renault ne propose pas le 1.2 TCE, bien plus sympa à mener.

13 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques unes des ses concurrentes : i20 1.2 84 ch, C3 III 1.2 PureTech 82 ch, Ibiza 1.0 EcoTSI 95 ch, Polo VI 1.0 80 ch, Fabia 3 1.2 TSI 90 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 90 ch, Swift 3 1.2 90 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 IG-T
999 cc
100ch
6.9 litres
 

184 km/h
10.9 s
160 NM

Bon moteur mais les transmissions proposées peuvent un peu décevoir ... La boîte mécanique est agréable mais il manque un 6ème rapport pour être totalement convaincu. La X-Tronic est quant à elle agréable à rythme de sénateur mais elle devient pénible quand on dynamise un peu sa conduite (ça fait hurler le moteur qui reste alors à ce régime tout le temps de l'accélération ...).

2 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : 208 2 1.2 Puretech 100 ch, i20 1.0 100 ch, Ibiza 1.0 EcoTSI 95 ch, C3 III 1.2 PureTech 110 ch, Clio 5 1.0 TCE 100 ch, A1 25 TFSI 95 ch, Corsa 5 1.4 90 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.5 dCi 90 ch Seul moteur à animer dignement la Micra et sans qu'on ait à le faire trop brailler. Le 0.9 TCE a des performances assez similaires mais son agrément est moyen et son couple trop limité  ... Bref, la Micra montre que le diesel n'est pas totalement mort, en tout cas l'offre favorise ici le mazout (et pourtant c'est une citadine, polyvalente certes, mais citadine quand même).
1.0 IG-T 100 ch Arrivé plus tard au cours de sa carrière, le 100 ch est couplé à une boîte mécanique ou automatique X-Tronic à variation continue (pas très adaptée à une conduite plus dynamique). Ce moteur est donc bien taillé pour la Micra bien qu'un peuy creux et surtout assez énergivore quand on recherche la quintessence du moteur.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.0 71 ch Ce moteur pourrait paraître passable mais en réalité il n'offre que la possibilité de circuler en ville. En effet, sur grands axes il donne l'impression de ne pas être conçu pour animer une auto de cette trempe A mon humble avis il faut l'éviter, et même mieux le fuir !
 

Fiabilité Micra V

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.0 71 ch Finition Acenta 10 71cv : Moteur complet pas fiable...

0.9 IG-T 90 ch : Systeme anti collision avant trés dangereux (dysfonctionnement)

0.9 IG-T 90 ch boite manuelle;20000km;2017; : multimédia long a s'allumé; suspension trop souples ;ralenti défectueux avec perte de puissance au démarage avec climatisation en service .dysfonctionnement du systéme anti collision.

1.5 dCi 90 ch N-connecta : système sans clé la clé n'est pas reconnue, la micra s'est mise en "sécurité" puis remorquée par l'assistance stop and start capricieux

0.9 IG-T 90 ch +20000 km, 2017, TEKNA toutes options : Capteur avant de sécurité Système anti colision(un coup au garage, nettoyage du capteur et nickel)

0.9 IG-T 90 ch 2017 : Problème électrique récurrent au niveau de la batterie. 3 pannes pour défaut de démarrage en 1 an [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / Coffre

En devenant une citadine polyvalente, la Micra 5 a-t-elle fait exploser ses aptitudes à prendre des gens et de la charge ? Voyons cela maintenant et commençons tout simplement par son coffre. Passant de 260 à 300 litres, la Micra se place désormais dans le peloton des bonnes élèves de la catégorie qui culmine à environ 325 litres. Les 40 litres supplémentaires sont donc ici appréciables même si cela ne va pas non plus métamorphoser le quotidien.
Mais toutefois, ça reste positif donc ne crachons pas dans la soupe.

Vient maintenant l'habitabilité aux places arrière, et là c'est un peu la déception bien qu'il n'y ait rien de vraiment mauvais à signaler. En effet avec 12 cm en plus [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Nissan Micra V


Comportement routier Micra V

Une Clio raccourcie et assouplie

Partageant en grande partie ses entrailles avec la Clio 4, la Micra 5 part ici avec de très bons arguments. On passe donc ici dans une tout autre dimension par rapport à l'ancien opus, dont le rendu n'était pas très pointue : comportement un peu fébrile et position de conduite moyenne (c'était pourtant une plateforme commune à l'actuelle mais raccourcie, simplifiée et donc plus rudimentaire). Si on creuse un peu sur le sujet des châssis on se rend compte que presque l'ensemble des derniers modèles Renault / Nissan sont en commun, avec donc une base commune qui est plus ou moins modifiée à chaque fois (la Clio 4 descend de la Clio 3 qui partage elle-même son châssis avec la Micra depuis un bail ... Juke, [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Nissan Micra V

Micra V : les prix du neuf

(Source Nissan Octobre 2017) Les tarifs de la Nissan Micra 5 démarrent à 13 590 euros pour culminer à 21 590 euros. 5 niveaux de finition sont pris en compte ici : Visia, Visia Pack, Acenta, N-Connecta et Tekna. Voic ile détail par [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Visia

(Source Nissan Octobre 2017) A partie de 13 590 euros : ESP / ABS / EBD / NBAS / Freinage d'urgence intelligent (AEB) / 6 airbags (frontaux, latéraux avant et rideaux), airbag passager déconnectable / Système de contrôle de pression des pneus (TPMS) / Aide au démarrage en côte / Allumage intelligent des phares / Feux diurnes LED / Fixations ISOFIX à l'avant et à l'arrière / Avertisseur de ceintures de sécurité / Feux de détresse à déclenchement automatique / Jantes acier 15" avec enjoliveurs / Poignées de portes arrière intégrées dans le montant à l'arrière / Poignées de portes extérieures noires à l'avant / Rétroviseurs extérieurs noirs avec indicateurs de changement de direction / Spoiler arrière / Feux de route halogène avec signature lumineuse / Sellerie tissu noir / Accoudoir des contre-portes avant en tissu / Partie supérieure du tableau de bord moussée / Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et rabattables manuellement / Ouverture et fermeture centralisées des portes à distance / Vitres électriques à l'avant / Indicateur de changement de rapport / Volant réglable en hauteur et en profondeur / Siège conducteur réglable en hauteur / Banquette arrière 60/40 rabattable / Repose-genoux rembourrés avec surpiqûres / Prise 12V (x1) / Bacs de rangement dans les contre-portes avant et arrière / Porte-bouteilles dans les contre-portes avant / Porte-gobelets (2 à l'avant et 1 à l'arrière) / Éclairage intérieur et illumination des commandes de vitres électriques / Pare-soleil côté conducteur et passager avec miroir de courtoisie / Appuis-tête avant ajustables / 2 appuis-tête arrière / Éclairage de coffre / Ordinateur de bord avec capteur de température extérieure / Limiteur de vitesse / Intelligent Trace Control / Intelligent Ride Control [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI A1 (2019) 4.03 m 1150 Kg 335 L
BMW i3 (2013) 4 m 1350 Kg 260 L
CITROëN C3 III (2016) 4 m 1050 Kg 300 L
FORD Ka Plus (2016) 3.93 m 1100 Kg 270 L
FORD Fiesta (2017) 4.06 m 1150 Kg 292 L
HYUNDAI i20 (2014) 4.03 m 1050 Kg 325 L
KIA Rio (2017) 4.06 m 1150 Kg 325 L
MAZDA 2 (2015) 4.06 m 1000 Kg 280 L
MINI Mini (2014) 3.98 m 1250 Kg 280 L
OPEL Corsa 5 (2014) 4.02 m 1250 Kg 285 L
PEUGEOT 208 2 (2019) 4.06 m 1150 Kg 309 L
RENAULT Clio 5 (2019) 4.05 m 1200 Kg 340 L
RENAULT Zoe II (2019) 4.09 m 1600 Kg 338 L
SEAT Ibiza (2017) 4.06 m 1200 Kg 355 L
SKODA Fabia 3 (2014) 3.99 m 1150 Kg 330 L
VOLKSWAGEN Polo VI (2017) 4.05 m 1200 Kg 351 L

La longueur s'élève à 4 m. C'est plus court de 3 cm qu'une i20 (2014-2020) et de 3 cm par rapport à la A1 (2019) mais c'est plus long de 7 cm qu'une Ford Ka Plus (2016) ou même de 16 cm comparé à une Suzuki Swift 3 (2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 300 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 9 litres qu'une 208 2 (2019) ou encore de 25 litres par rapport à la i20 (2014-2020) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Opel Corsa 5 (2014-2019) ou même de 20 litres comparé à une Mini Mini (2014). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Nissan Micra V vont du 1.0 71 ch au 1.0 IG-T 100 ch soit 1 diesel(s), 3 essence(s).

Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 1.5 dCi 90 ch, 1.0 IG-T 100 ch
En revanche les modèles suivants ne feront pas référence : 1.0 71 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une NISSAN Micra V

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre NISSAN Micra V. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

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Moteur :

Utilisation :

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(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Micra V avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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