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Dernier avis posté

2.0 BlueHDI 180 ch 40000kms 2019 shine (2021-09-17 10:21:01)

Qualités : confortable

Défauts : glace et coffre qui s'ouvrent tout seul

Consommation moyenne : 7,5 litres

Problèmes rencontrés : glaces et coffre s'ouvrent tout seul jauge carburant bloquèe feux arriere droit defectueux

Note : 15/20

Prix assurance : 960 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)



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Essai Citroën C5 Aircross 2018

Année
2019
2020
Ventes (CCFA)
34 69826 577

+ Qualités

  • Confort de premier ordre grâce à des réglages ostensiblement orientés vers la souplesse (et il n'était pas vital d'en arriver à une double butée hydraulique pour y arriver, ou en tout cas ça n'était pas décisif)
  • Malgré la grande souplesse, le comportement reste très sain et même plutôt bon, la géométrie intelligente couplée aux bons réglages de barre anti dévers font que le Citroën reste rigoureux (pas joueur ni agile mais très bon en tenue de route et dans la manière dont le châssis réagit). Bref, c'est pataud et plein de mouvements de caisse en virage mais ça reste des plus sûr
  • EAT8 qui fait toujours plaisir de par son agrément
  • Hybridation rechargeable proposée en 2020 (50 km en 100% électrique et jusqu'à 135 km/h, sans oublier un agrément qui reste de très bon niveau)
  • Style pas mal du tout même si au début j'ai eu de gros doutes, et il semble d'ailleurs que des concurrents commencent vouloir à s'inspirer de la chose ...
  • Intérieur bien fichu et relativement qualitatif malgré le fait qu'on ait affaire à des matériaux tous durs et des contre porte un peu douteuses
  • Trois assises à l'arrière mais ...
  • Infotainment avancé avec tablette généreuse et cockpit virtuel (tout n'est cependant pas parfait)
  • Capacité de coffre
  • Excellente modularité
  • Aménagement de la banquette arrière avec trois places identiques (mais ça n'apporte pas que des avantages .. Voir chapitre de la vie à bord)
  • Garde au sol importante qui permet de crapahuter, dommage qu'il n'y ait pas de transmission intégrale toutefois
  • Equipement de série plutôt généreux
  • Insonorisation des bruits aérodynamiques très bien jugulés (feuilletage des vitres avant)




Les derniers plus des internautes

La suspension est de bonne qualité, l'autonomie est loin de ce qui est annoncée! (1.6 Hybride 225 ch 18000 km)
- confort- spacieux à l'avant- acoustique (efficacité des vitres)- tonus du moteur- modularité - autonomie en fonctionnement hybride (1.6 Hybride 225 ch Shine juillet 2021 5300 km)
Le confort de conduite et pas de vibrations mêmes avec le moteur de 180 ch et surtout très bonne reprise 11700 km au compteur et seulement 3,9 au 100 km et recharger 1 / par jours (1.6 Hybride 225 ch)
Silencieuse, confortable assez bien équipée. Véhicule très agréable sur route. Finition correcte sans être exceptionnelle (1.6 Puretech 180 ch EAT8 Shine)
Confort, insonorisation parfaite , conduite douce, (1.6 Hybride 225 ch)
Bon confort acoustique, suspension sur les mauvaises routes, agrément du poste de conduite. (1.6 Hybride 225 ch 25000)
Confortable, bonne position de conduite, habitabilité, on mange les km sans se fatiguer. Le navigateur TomTom intégré est un gros progrès par rapport au MyNav proposés sur mes précédentes Citroën. (1.2 Puretech 130 ch BVM6 02/19 13000km)
Problèmes rencontrés Défauts d assemblage de carrosserie et matériaux indignes de la marque cela fait mal qd on aime citoenNote 11/20 (2.0 BlueHDI 180 ch)
Bonne suspension digne de citroen (1.2 Puretech 130 ch)
Ce véhicule est confortable, silencieux et... sobre.Après 6 000 km et 5 mois d'utilisation, son autonomie est située entre 40 et 50 km en électrique. Je fais environ 35 km par jour et le moteur essence n'est que très rarement utilisé (son kilométrage doit être inférieur à 1 000 km). Je le recharge toutes les nuits (j'ai programmé sa recharge à partir de 21h30 pour ne pas tomber sur le pic de consommation de la débauche). Je le branche sur une prise classique car je n'ai pas pris l'option de chargeur plus rapide. Une recharge dure entre 6 h et 10 h.Sur 6 000 km, la consommation moyenne d'essence est de 2,5 l/100 km. Je le trouve adapté à une famille de 4 car il est modulable (3 sièges arrières indépendants et coulissants).Son agrément est très bon si l'on adopte une conduite coulée. (1.6 Hybride 225 ch Rechargeable C series )
Voiture très bien insonorisée peut être trop même ....Moteur très suffisant pour tout type de trajet même bien chargé avec une conso raisonnable même en conduite dynamique (9l uniquement ville sur de très court trajets et 4l sur route, mes test réalisé avec une appli dédié sont très proche de ceux annoncés par le constructeur (9s de 0 a 100 avec des pneus type tout temps sur route dégradé) reprise assez dynamique surtout a bas régime malgré le soi disant manque de couple (je pense que c'est surtout du a l’étagement de la boite qui est une 4+4 c'est a dire deux rapport long et deux rapports court).L’intérieur peu paraitre bas de gamme mais très facile a entretenir et aucun bruit parasite c'est en quelques sorte un SUV typé américain avec le raffinement mécanique d'une européenne.Protection du châssis très appréciable en tout chemin avec le grip control qui fait merveille sur neige et boue. (1.6 Puretech 180 ch 2019 EAT8 finition Shine)
Silence et confort (1.6 Hybride 225 ch 5000 kms 01//2021 19" finition full )
Trés confortable et silencieuse (1.2 Puretech 130 ch feel 2019 bm essence 13000km)
Confort reprise (2.0 BlueHDI 180 ch shine 45000kms juin 2019)
Confort, performances, espace, coffre, couleur bi-ton, boîte auto, (1.6 Puretech 180 ch)


Toutes les autres qualités
CITROEN C5 Aircross signalées




- Défauts

  • Habitabilité moyenne à l'arrière (espace aux jambes principalement), et ce malgré les trois sièges indépendants (mieux vaut il avoir deux grandes assises très confortables ou trois petites moyennes ? Telle est la question du jour ...). Notons aussi la longueur d'assise courte qui ne vient pas épouser le dessous du genou
  • Beaucoup de marketing pour pas grand chose, chez PSA on a la don particulier de vendre du vent : Grip control et Advanced Comfort principalement
  • Grip Control en option ... Ca aurait pu être de série vu le gadget futile dont il s'agit (faire payer pour ça me semble un poil osé)
  • PAs de transmission intégrale, même sur la version hybride qui aurait largement pu avoir un moteur électrique à l'arrière plutôt que dans la boîte
  • Appauvrissement des technologies Citroën avec notamment une double butée hydraulique en lieu et place du noble Hydractive qu'on pouvait voir sur la C5 II (certes l'hybride débarque mais le matériel est japonais). Il n'y a même pas d'amortissement piloté, pour une marque qui se prétend être maître en matière de confort c'est limite (une simple Golf en profite depuis un bail)
  • Software de l'infotainment un peu faiblard dans la rapidité, la qualité d'affichage et les fonctionnalités intégrées. Mais cela ne va pas jusqu'à gêner je vous rassure
  • Dommage que les matériaux ne soient pas un peu plus cossus car l'intérieur est vraiment pas mal au bout du compte
  • Direction trop assistée, comme toujours chez Citroën ...
  • Offre de pneumatiques bizarre ... Observez les dimensions vous allez comprendre
  • Comportement un peu placide qui ne favorise pas le plaisir de conduire (le plaisir est donc ici dans le moelleux)
  • Insonorisation moteur qui aurait pu être un peu meilleure
  • Rétrovision moyenne
  • EAT8 (japonaise) très bonne mais pas parfaitement mise au point par Citroën au niveau du calculateur (pour marier au mieux cette transmission aux moteurs). On a parfois quelques à coups
  • Coffre de la version hybride rabaissé à 460 litres




Les (derniers) moins des internautes

Le problème c'est la recharge de la batterie en dehors de votre propriété.par exemple chez newmotion j'ai effectue en juillet et août 3 recharges dont voici le résultat! ci-dessous le message que j'ai adressé à cette société.Bonjour,Merci pour votre réponse. Il est impossible de comprendre quoi que ce soit dans la façon où est calculé la facture.Si c'est le temps qui compte rien ne correspond.Par contre avec ces 3 recharges et un véhicule Citroën C5 vous n'obtenez pas 25 km de parcours sur l'autoroute, soit environ 75 km au total.Si vous totalisez les 2 factures vous obtenez 25.48¤, soit un coût d'environ 0.33¤/km.Pour la même somme vous pouvez acheter environ 16 litres d'essence et parcourir plus de 200km...Merci donc de me communiquer l'adresse de la société qui tarifie ainsi.J'en ai informé notre député qui va poser, courant octobre, une question écrite à Madame la Ministre car tous est compréhensible.En tout état de cause je n'utilise plus ma carte pour l'instant.Donc rien n'est en conformité avec les déclarations officielles!!! (1.6 Hybride 225 ch 18000 km)
Fiabilité (1.5 BlueHDI 130 ch)
- autonomie en thermique (petit réservoir)- habitabilité à l'arrière (mais suffisante pour les enfants) (1.6 Hybride 225 ch Shine juillet 2021 5300 km)
Le plus gros défaut la consommation beaucoup trop élevée. Pataude dès que la route est un peu trop sinueuse. (1.6 Puretech 180 ch EAT8 Shine)
L'autonomie de la charge électrique annoncée pour 50km est trompeuse, la réalité est qu'après chaque charge c'est plutôt 40kms soit 20% en dessous de ce qui est annoncé. Le rétro droit ne s'abaisse pas lorsqu'on enclenche la marche arrière. (1.6 Hybride 225 ch)
Autonomie trop faible, encore pire si la batterie n'est pas chargée (manque de borne), Consigne de clim difficile d'acces. (1.6 Hybride 225 ch 25000)
Malgré un parallélisme au top, le volant est toujours de travers en ligne droite (un peu tourné à gauche), curieusement un peu moins avec les pneus hiver (Michelin made in France), avec les pneus été d'origine (Michelin made in China) c'est pire... La zone de balayage des essuies glaces ne remonte pas assez vers le montant gauche du pare brise (coté conducteur donc) qui entraine un gros angle mort par temps de pluie.La boite à gants est trop petite et la boite réfrigérée qui elle est bien grande ne permet pas de compenser car trop froide justement... Des rangements sous les sièges seraient un plus dans des voitures de cette catégorie.La finition niveau peinture laisse à désirer avec des zones en appret dans les ouvrants de portière. Freins avant qui claquent au changement de sens de marche malgré un remplacement total frein/disque/étrier pris en charge par Citroen. Le moteur émet un bruit désagréable à certains régimes (lié au défaut d'injecteurs?). (1.2 Puretech 130 ch BVM6 02/19 13000km)
D assemblage de carrosserie et matériaux indignes de la marque cela fait mal qd on aime citoenNote 11/20 (2.0 BlueHDI 180 ch)
Moteur trop trop présent très désagréable dans l'habitacle comparé à une berline Renault (1.2 Puretech 130 ch)
Il a tendance à prendre du roulis dans les virages serrés.La gestion de l'utilisation du moteur essence en hybride me semble un peu dangereuse pour la mécanique. En effet, même en électrique pur, lorsqu'on appuie fort sur l'accélérateur (pour un dépassement mal anticipé par exemple), cela déclenche le moteur essence qui monte immédiatement dans les tours. Je pense que cela peut avoir des conséquences sur la mécanique car le moteur est complétement froid.Pour éviter ce problème, je passe en mode sport lorsque je sais que je vais solliciter le moteur essence (autoroute par exemple). Cela a pour conséquence de forcer le démarrage du moteur essence. J'adopte une conduite douce dans les premiers kilomètres pour laisser monter le moteur en température.La boîte de vitesses automatique a tendance à trop rétrograder lors de grosses accélérations (emballement désagréable du moteur essence) et à passer la vitesse 8 à trop basse vitesse (impression de sous-régime). (1.6 Hybride 225 ch Rechargeable C series )
Barre de toit greffant la consommation sur ma version sur l'autoroute.dimension de pneu en 235 55 18 non chainable et pas d’homologation faite par Citroën pour du 225 55 18 pourtant mis sur les modèles depuis 2020.Gps assez long a mettre a jour mais choix des cartes possibles. (1.6 Puretech 180 ch 2019 EAT8 finition Shine)
30 km en pure électrique ( les 55 kms étaient bien sûr impossible à réaliser en utilisation normale , mais nous sommes pratiquement à la moitié de celui qui était prévu . Pour arriver aux 40 kms , il serait nécessaire de couper la clim et rouler à 50 km/h sans avoir à s'arrêter . L'électrique a horreur des points d'attente) (1.6 Hybride 225 ch 5000 kms 01//2021 19" finition full )
Petit réservoir 53 l (1.2 Puretech 130 ch feel 2019 bm essence 13000km)
Compte tours peu lisible, autonomie, Qualité de certains plastiques, réactivité et qualité gps, sono pas terrible, vue 360° qu'avec deux caméras de qualité moyenne (1.6 Puretech 180 ch)
Je préfère la finition de la tourer mémorisation des sièges avant,lampe dans le coffre, baisser le niveau de chargement, silence routier....Quant au confort de route, soit j'ai vieilli, soit la route que j'emploie depuis des années s'est dégradée, soit la voiture est fatigante...Déçu, j'envisage sérieusement de changer ... 3 déchargements total de la batterie quand véhicule en stationnement. est ce au au wifi, au gps?dans vous utilisez le vehicule le samedi matin, et que le mardi il n'y a plus de batterie, gros problème de confiance à présent...puis je réellement me deplacer? (1.6 Puretech 180 ch 13000 km, boite mecanique, 3 fois batterie dechargée)


Tous les autres défauts
CITROEN C5 Aircross signalés





Fiche technique C5 Aircross


4.5 m

1.69 m

2.73 m

580 L

53L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Enième déclinaison de la plateforme EMP2, celle-ci se démarque toutefois un peu plus des autres au niveau du réglage des trains roulants. Découvrez la fiche essai du C5 Aircross.

C5 Aircross en images

 
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Les 2 avis C5 Aircross les plus complets

Citroen 1.6 Puretech 180 ch Shine, EAT8 PureTech180, jantes 19 pouces, année 2019

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C5 Aircross (Poster mon avis)


Posté le : 2020-10-12 16:46:19
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

C'est un véhicule qui privilégie le confort et à ce titre les sièges, l'insonorisation et la douceur de conduite incitent à une conduite coulée.

***MOTEUR***
Les 180cv permettent de bonnes relances, même s'il manque un peu de punch pour les dépassements sur autoroute à allure vive (au-delà des 110km/h). On voit ici la limite d'un 1.6, même si cela reste tout à fait suffisant et sécurisant pour les reprises.

À causes des normes anti-pollution, on sent qu'il est quelque peu «étouffé », en mode normal, afin de maintenir la ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C5 Aircross


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Dabamax - (2020-06-02 21:22:13) : Bonjour

    Les pneus trop étroits ne renvoient par conséquent pas assez d'informations sur le grip: complètement en phase avec vous, j'ai le même modèle et dans les virages où avec mon ancien 3008 165cv je passais relativement vite et sans aucune crainte, là je suis un peu moins confiant, peut-être qu'en baissant d'un rapport ce serait mieux. Je vais tester.

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Citroen 1.2 Puretech 130 ch EAT8, Business+, 2020, 160km compteur

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Citroen C5 Aircross (Poster mon avis)


Posté le : 2020-06-22 15:09:07
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Insonorisation du niveau d'une c6/série5/classe E, 66dB à 130.
Confort globale siège / position de conduite / assistance de direction
Coffre hauteur

Défauts : Radio non affichée sur l'écran central dans un autre mode
Clignotant au son faible
Charge sur fond de coffre limité
Consommation moyenne : 5.6 litres

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20



Le monde du silence :

Voici mon avis / rapport d'étonnement après un premier tour significatif en C5 Aircross PT130 EAT8.
J'avais ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C5 Aircross



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Qualités et défauts C5 Aircross signalés par les internautes via les 105 avis postés :

Parmi les essais de la Citroën C5 Aircross effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C5 Aircross.


Comportement routier : 9 aiment 6 n'aiment pas

Roulis : 1 aime 3 n'aiment pas

Consistance direction : 2 aiment

Freinage : 3 aiment 3 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs CITROEN C5 Aircross

Diesels de la C5 Aircross

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
1499 cc
130ch
6.3 litres
 

189 km/h
10.4 s
300 NM

Seul moteur à proposer le choix entre boîte auto et mécanique, il se révèle encore un peu léger. Mais grâce à un couple généreux et sa carburation diesel, la prise de poids sera un peu moins contraignante qu'avec le petit Puretech de 130 ch. Et surtout on pourra le cravacher sans voir la consommation exploser.

28 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Voici certaines des ses concurrentes : 3008 2 1.6 BlueHDI 120 ch, Compass 1.6 JTD 120 ch, 2008 2 1.5 BlueHDI 130 ch, Grandland X 1.6 diesel 120 ch, Kuga 3 1.5 Ecoblue diesel 120 ch, Koleos II 1.6 dCi 130 ch, DS7 Crossback 1.5 BlueHDI 130 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 BlueHDI
1997 cc
180ch
7 litres
 

211 km/h
8.6 s
400 NM

C'est le moteur à favoriser car il sied parfaitement au gabarit du C5 Aircross. La boîte auto EAT8 (imposée) est en plus très agréable et pérenne en terme de fiabilité.

18 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques exemples de concurrentes : XC60 D4 190 ch, GLB 220d 190 ch, Countryman 2 2.0 Cooper SD 190 ch, 3008 2 2.0 BlueHDI 180 ch, DS7 Crossback 2.0 BlueHDI 180 ch, Kodiaq 2.0 TDI 190 ch, Q3 II 40 TDI 190 ch.







Essences de la C5 Aircross

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
130ch
7.8 litres
 

195 km/h
10.5 s
230 NM

Seulement en boîte mécanique, ce moteur convient à vide mais plus trop quand on part en vacances avec famille et bagages. Dans ce tout devient un peu laborieux ... Le seul avantage de ce moteur est de réduire le poids, et encore ça reste quasi similaire au reste de la gamme.

19 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques unes des ses concurrentes : Grandland X 1.2 ECOTEC Turbo 130 ch, 5008 2 1.2 Puretech 130 ch, DS7 Crossback 1.2 Puretech 130 ch, Countryman 2 1.5 Cooper 136 ch, XC40 T2 129 ch, Q30 1.6 122 ch, Tucson 1.6 132 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 Puretech
1598 cc
180ch
8.3 litres
 

219 km/h
8.2 s
250 NM

Uniquement en EAT8, ce moteur fait l'affaire tant que vous ne comptez pas trop votre budget carburant. Car si il n'est pas non plus ultra énergivore, il pourra devenir problématique dans le cas d'une conduite un peu dynamique.

27 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Ateca 2.0 TSI 190 ch, Q3 II 40 TFSI 190 ch, 5008 2 1.6 Puretech 180 ch, Tucson 1.6 177 ch, Grandland X 1.6 Turbo 180 ch, 3008 2 1.6 Puretech 180 ch, Tiguan 2 2.0 TSI 180 ch.






Hybrides de la C5 Aircross

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 Hybride
1598 cc
225ch
6 litres
 

225 km/h
8.7 s
360 NM

Hybride (108 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 50 km en 100% électrique
: 13.2 kWh

Difficile de donner une consommation moyenne sur ce type de configuration ... Car si elle est potentiellement nulle si vous rechargez tous les jours, ... Lire la suite >

13 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : 3008 2 1.6 Hybrid2 225 ch, DS7 Crossback 1.6 E-Tense Hybride 225 ch, X2 Xdrive25e hybride 220 ch, Countryman 2 1.5 SE Hybride 220 ch, X1 Xdrive25e hybride 220 ch, Grandland X 1.6 Hybride 225 ch, Rav4 2.5 Hybride HSD 218 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
2.0 BlueHDI 180 ch C'est pour ma part la seule configuration qui me paraît bonne en tout point. Ce moteur est à la fois discret, coupleux et agréable, sans oublier sa bonne sobriété. Cerise sur le gâteau il impose la très bonne boîte EAT8.
1.6 Hybride rechargeable 225 ch SI je ne suis pas adepte de l'hybridation, force est de constater que cette déclinaison s'avère des plus intéressantes pour rouler au quotidien sans avoir à consommer ce très cher carburant. Il est juste dommage que le moteur électrique soit côté boîte et non sur l'essieu arrière.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité C5 Aircross

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 Puretech 180 ch Finition Feel fin mai 2019 : Rien (à 600 km...)

1.5 BlueHDI 130 ch EAT8, 04/2019 , 7000km , finition Feel : Boite bruyante [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Si le C5 Aircross se barde d'une allure de tout terrain, en réalité si on gratte un peu on pourrait presque croire qu'il s'agit d'un monospace ... En effet, la deuxième rangée de sièges accueille ici trois assises distinctes qui rappellent donc les mono-volumes. Mais si cela donne l'impression d'avoir énormément de place pour trois passagers il faut rester vigilant, un peu comme avec le Grip Control !
Bref, si je veux mettre trois sièges au lieu de deux je vais devoir les rétrécir, et c'est donc le cas ici. Donc au lieu d'avoir deux places généreuses et une place modeste, vous aurez ici trois places "moyennes", et cela peut donc poser problème pour les familles qui ont des gabarits importants. Dans [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Citroën C5 Aircross


Comportement routier C5 Aircross

Souple mais pas si impotent

Citroën et le confort est une histoire d'amour qui dure depuis déjà un bon bout de temps ... En effet, la marque aux chevrons rime pour certains avec bateau et suspension hydropneumatique, voire même parfois avec nausée.
Et comme le marché est devenu hyper concurrentiel, il faut plus que jamais se démarquer afin d'attirer un minimum l'attention d'une clientèle plus prospectée que jamais. Citroën a donc logiquement choisi le créneau du confort puisque celui du "décalage" stylistique n'a pas vraiment fonctionné (c'en est même devenu une image assez négative qu'il faut essayer de fuir, et cela malgré le fait que la marque continue de nous sortir des véhicules à l'allure [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Citroën C5 Aircross

C5 Aircross : les prix du neuf

Les tarifs du C5 Aircross démarrent tout juste sous les 25 000 euros et culminent à la limite des 40 000 euros, un seuil psychologique qu'il ne faut pas dépasser ... On a ici quatre niveaux de finition : Start, Live, Feel et [...] Suite des tarifs

Options et équipements

START

(Source Citroën Avril 2019) A partir de 24 700 euros : Active Safety Brake // Airbags frontaux avant, latéraux avant et rideaux // Alerte active de Franchissement Involontaire de Ligne // Alerte Risque Collision // Détection de sous-gonflage // Fixations ISOFIX sur les sièges passager avant et latéraux arrière // Kit de dépannage provisoire de pneumatiques // Reconnaissance des panneaux de vitesse et recommandation // Régulateur-limiteur de vitesse // Sécurité enfants mécanique // Accoudoir central moussé à ouverture papillon et réfrigéré // Aérateurs pour le rang 2 // Allumage automatique des feux de croisement // Climatisation // Prise 12 V sur la console centrale et dans le coffre // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants // Sièges conducteur et passager réglables en hauteur // Suspensions avec Butées Hydrauliques Progressives® // CITROËN Connect Radio sur tablette tactile 8" // Kit mains libres Bluetooth et 2 prises USB // Système audio MP3 6 HP // Enjoliveurs 17" PENTAGON [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI Q3 II (2018) 4.48 m 1700 Kg 530 L
BMW X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
BMW X2 (2017) 4.36 m 1600 Kg 470 L
DS DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1550 Kg 555 L
FORD Kuga 3 (2019) 4.61 m 1650 Kg 475 L
HYUNDAI Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
INFINITI Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
JAGUAR E-Pace (2017) 4.4 m 1900 Kg 480 L
JEEP Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
KIA Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
KIA Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
KIA XCeed (2019) 4.39 m 1400 Kg 426 L
LAND ROVER Discovery Sport (2014) 4.6 m 1850 Kg 540 L
LAND ROVER Evoque II (2018) 4.37 m 1900 Kg 472 L
LEXUS NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
MAZDA CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
MERCEDES GLB (2019) 4.63 m 1700 Kg 500 L
MERCEDES GLA 2 (2020) 4.41 m 1650 Kg 425 L
NISSAN Qashqai 2 (2014) 4.38 m 1450 Kg 430 L
NISSAN X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1650 Kg 550 L
OPEL Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
PEUGEOT 3008 2 (2016) 4.45 m 1450 Kg 520 L
PEUGEOT 5008 2 (2017) 4.64 m 1450 Kg 700 L
RENAULT Kadjar (2015) 4.45 m 1450 Kg 470 L
SEAT Ateca (2016) 4.36 m 1450 Kg 510 L
SKODA Karoq (2017) 4.38 m 1500 Kg 521 L
TOYOTA C-HR (2016) 4.36 m 1450 Kg 377 L
TOYOTA Rav4 (2019) 4.6 m 1800 Kg 580 L
VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1600 Kg 520 L
VOLVO XC40 (2017) 4.42 m 1700 Kg 460 L

La longueur s'élève à 4.5 m. C'est plus court de 5 cm qu'une CX-5 II (2017) et de 7 cm par rapport à la DS7 Crossback (2018) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Opel Grandland X (2017) ou même de 5 cm comparé à une Renault Kadjar (2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 580 litres. . C'est plus petit de 70 litres qu'une Kodiaq (2016) ou encore de 120 litres par rapport à la 5008 2 (2017) mais c'est plus grand de 25 litres qu'une DS DS7 Crossback (2018) ou même de 30 litres comparé à une Mercedes GLC (2015). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Citroën C5 Aircross vont du 1.2 Puretech 130 ch au 1.6 Hybride 225 ch soit 2 diesel(s), 1 hybride(s), 2 essence(s).

Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 2.0 BlueHDI 180 ch, Hybride, 1.6 Hybride rechargeable 225 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une CITROEN C5 Aircross


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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