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Dernier avis posté

1.6 Puretech 180 ch (2021-04-10 12:14:47)

Qualités : Confort, performances, espace, coffre, couleur bi-ton, boîte auto,

Défauts : Compte tours peu lisible, autonomie,
Qualité de certains plastiques, réactivité et qualité gps, sono pas terrible, vue 360° qu'avec deux caméras de qualité moyenne

Consommation moyenne : 8,3 litres

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 16/20

Prix assurance : 530 euros/an (Assureur : Matmut ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50%)

Voiture très confortable et perfomantes avec une conso qui peut rester raisonnable. Le gps date un peu et l'ergonomie n'est pas toujours au rdv via la tablette tactile



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Essai Citroën C5 Aircross 2018

Année
2019
2020
Ventes (CCFA)
34 69826 577

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Confort de premier ordre grâce à des réglages ostensiblement orientés vers la souplesse (et il n'était pas vital d'en arriver à une double butée hydraulique pour y arriver, ou en tout cas ça n'était pas décisif)
  • Malgré la grande souplesse, le comportement reste très sain et même plutôt bon, la géométrie intelligente couplée aux bons réglages de barre anti dévers font que le Citroën reste rigoureux (pas joueur ni agile mais très bon en tenue de route et dans la manière dont le châssis réagit). Bref, c'est pataud et plein de mouvements de caisse en virage mais ça reste des plus sûr
  • EAT8 qui fait toujours plaisir de par son agrément
  • Hybridation rechargeable proposée en 2020 (50 km en 100% électrique et jusqu'à 135 km/h, sans oublier un agrément qui reste de très bon niveau)
  • Style pas mal du tout même si au début j'ai eu de gros doutes, et il semble d'ailleurs que des concurrents commencent vouloir à s'inspirer de la chose ...
  • Intérieur bien fichu et relativement qualitatif malgré le fait qu'on ait affaire à des matériaux tous durs et des contre porte un peu douteuses
  • Trois assises à l'arrière mais ...
  • Infotainment avancé avec tablette généreuse et cockpit virtuel (tout n'est cependant pas parfait)
  • Capacité de coffre
  • Excellente modularité
  • Aménagement de la banquette arrière avec trois places identiques (mais ça n'apporte pas que des avantages .. Voir chapitre de la vie à bord)
  • Garde au sol importante qui permet de crapahuter, dommage qu'il n'y ait pas de transmission intégrale toutefois
  • Equipement de série plutôt généreux
  • Insonorisation des bruits aérodynamiques très bien jugulés (feuilletage des vitres avant)




Les derniers plus des internautes

Habitabilité, design intérieur, sièges simili cuir blanc et tissus très beaux. Les rangements, les équipements, les feux full Led efficaces, boîte de vitesse agréable, direction souple avec un bon rayon de braquage (1.2 Puretech 130 ch Boîte man 6v 2019 jantes black 19p modèle feel)
Bon confort gràce à la suspension et aux réglages du siège conducteur. (1.5 BlueHDI 130 ch finition Live)
Agréable et douce à basse vitesseCommande vocale très pratique (1.5 BlueHDI 130 ch Boite 8 auto, toute neuve)
Bonne routiere (1.6 Hybride 225 ch)
Bonne finition , ce sont peut être les plastiques durs et brillants autour des aérateurs qui donnent une sensation 'tout plastique' , je n'ai pas de problème d'ajustement de capot et de hayon comme j'ai pu lire dans d'autres avis, L'intérieur est confortable, bon comportement routier, avec les doubles butées hydrauliques, on ne ressent pas les à-coups du bitume lorsqu'il est dégradé. J'apprécie l'application My Citroen , les mises à jours via internet et TomTom traffic ;Le HDI 130 a un bon tempérament, il y a aussi deux modes sport et eco, mais je ne les utilise pas ; Si l'on roule aux vitesses préconisées, et conduite tranquille, ce HDI est adapté à mon avis. (1.5 BlueHDI 130 ch EAT 8)
Confort+boite auto 8 agreable-5,6/100-grand coffre-sieges moelleux (1.5 BlueHDI 130 ch 12200 kms-boite eta8)
Look impec, belle jantebeaucoup d'effort sur le designbien pour une famille de 4 personnes maxi (1.2 Puretech 130 ch allure + business essence siège chauffant et électrique)
Le confort est assez bon comme vanté par la marque (par rapport à d'autres que j'ai possédé du moins) car le terme tapis volant est évidemment surfait (mais c'est ça le marketing).Pour le moment aucun souci (heureusement en 5000km) et la conduite (première automatique) est agréable.Livrée en 19" black art j'y ai fait monté des pneus hivers et ai fait monter un kit 18" (en 225/55) pour l'été histoire d'avoir un pneu un peu plus large par temps sec.Les jantes 19" sont par contre très exposée (pour un SUV s'entends), il faudra faire très attention aux différents rebords qui les attendent pour les massacrer.L'affichage derrière l'écran avec ses différents modes sont assez pratique pour adapter l'affichage en fonction des trajets (nuit, long trajet avec GPS ou non ...); même si la qualité de l'affichage de la carte est pas fou (loin du niveau de VAG par exemple).Les 3 sièges indépendant à l'arrière sont un vrai plus (du moins un de mes critères d'achat).Le coffre au quotidien est assez grand et appréciable, surtout avec le plancher à 2 niveaux qui permet de choisir au choix un plancher plat ou plus profond avec une "marche" (mon préféré perso).Les sièges chauffants / massant / électrique appréciable (mais avec un effort financier à fournir de plus de 2000 euros) (1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 - 2020 - Shine - 10000km )
Confort et conduite très agréableSilencieuse et spacieuse. (1.6 Hybride 225 ch)
Confortable Bonne tenue de route (1.6 Hybride 225 ch Octobre 2020 /2000 km)
C5 air cross hybride (1.6 Hybride 225 ch)
Très bonne suspension (1.6 Hybride 225 ch 1500km Octobre 2020 )
Bonne routière, pas trop gourmande,très confortable, pas de problèmes actuellement. (2.0 BlueHDI 180 ch 24ooo)
- Confort intérieur. Sièges très bons, et tableau de bord très sympa (subjectif bien sûr, tout comme l'aspect extérieur que je trouve réussi et qui sort du lot). Il y a certes quelques "plastiques durs" qui ne font pas du tout premiums, mais ça ne me gêne pas personnellement- insonorisation. Bon j'avais juste avant un diesel qui avait 20 ans, alors j'ai été plutôt étonné de ne pas entendre le moteur du C5 au début. Au point qu'il me fallait le compte tour pour savoir où j'en étais de la montée en régime. Au bout d'un moment on se met à entendre la phase d'accélération caractéristique du 3 cylindres et l'affichage du compte tours devient moins nécessaire- Moteur présent et suffisant. En roulant éco et anticipation c'est parfait. Après dès qu'on est plus dynamique et vif dans la conduite ça suit, les relances sont assez vigoureuses (pour un SUV hein) mais on sent qu'il ne faut pas moins de puissance et la consommation s'envole- Combiné numérique, ordinateur de bord, interface. A part la clim qui peut être un peu pénible à régler en conduite, c'est plutôt bien pensé et visuellement propre. (1.2 Puretech 130 ch finition Feel - boite manuelle- 7000kms - 2019)


Toutes les autres qualités
CITROEN C5 Aircross signalées




- Défauts

  • Habitabilité moyenne à l'arrière (espace aux jambes principalement), et ce malgré les trois sièges indépendants (mieux vaut il avoir deux grandes assises très confortables ou trois petites moyennes ? Telle est la question du jour ...). Notons aussi la longueur d'assise courte qui ne vient pas épouser le dessous du genou
  • Beaucoup de marketing pour pas grand chose, chez PSA on a la don particulier de vendre du vent : Grip control et Advanced Comfort principalement
  • Grip Control en option ... Ca aurait pu être de série vu le gadget futile dont il s'agit (faire payer pour ça me semble un poil osé)
  • PAs de transmission intégrale, même sur la version hybride qui aurait largement pu avoir un moteur électrique à l'arrière plutôt que dans la boîte
  • Appauvrissement des technologies Citroën avec notamment une double butée hydraulique en lieu et place du noble Hydractive qu'on pouvait voir sur la C5 II (certes l'hybride débarque mais le matériel est japonais). Il n'y a même pas d'amortissement piloté, pour une marque qui se prétend être maître en matière de confort c'est limite (une simple Golf en profite depuis un bail)
  • Software de l'infotainment un peu faiblard dans la rapidité, la qualité d'affichage et les fonctionnalités intégrées. Mais cela ne va pas jusqu'à gêner je vous rassure
  • Dommage que les matériaux ne soient pas un peu plus cossus car l'intérieur est vraiment pas mal au bout du compte
  • Direction trop assistée, comme toujours chez Citroën ...
  • Offre de pneumatiques bizarre ... Observez les dimensions vous allez comprendre
  • Comportement un peu placide qui ne favorise pas le plaisir de conduire (le plaisir est donc ici dans le moelleux)
  • Insonorisation moteur qui aurait pu être un peu meilleure
  • Rétrovision moyenne
  • EAT8 (japonaise) très bonne mais pas parfaitement mise au point par Citroën au niveau du calculateur (pour marier au mieux cette transmission aux moteurs). On a parfois quelques à coups
  • Coffre de la version hybride rabaissé à 460 litres




Les (derniers) moins des internautes

Je préfère la finition de la tourer mémorisation des sièges avant,lampe dans le coffre, baisser le niveau de chargement, silence routier....Quant au confort de route, soit j'ai vieilli, soit la route que j'emploie depuis des années s'est dégradée, soit la voiture est fatigante...Déçu, j'envisage sérieusement de changer ... 3 déchargements total de la batterie quand véhicule en stationnement. est ce au au wifi, au gps?dans vous utilisez le vehicule le samedi matin, et que le mardi il n'y a plus de batterie, gros problème de confiance à présent...puis je réellement me deplacer? (1.6 Puretech 180 ch 13000 km, boite mecanique, 3 fois batterie dechargée)
Consommation 7.5/8L aux 100 kmsConfort un peu surévalué, l amorti pas aussi spectaculaire que le dit la pub ou les spécialistesReservoir petit 53L ce qui donne une petite autonomie. (1.2 Puretech 130 ch Boîte man 6v 2019 jantes black 19p modèle feel)
La radio DAB est manquante malgré la promesse du commercial qui fait la sourde oreille depuis. (1.5 BlueHDI 130 ch finition Live)
Impression de rouler sur un trampoline à partir de 100Km/heure.Habitabilité :il ne faut pas avoir d'enfants en bas age ni un adulte à mettre au milieu sur les places arrières. mes filles de 6 et 9 ans ont du mal à descendre de leurs sièges autos et l'accoudoir central prend toute la place pour les jambes du 5ème passager.Très très peu de rangement VS scénicPas de système de mains libres sur ce modèle businessmais des palettes au volant et un position sport !!Si on veut un modèle sportif, on ne prend pas ce type de véhicule.La commande pour le limiteur et régulateur.... inaccessible! (1.5 BlueHDI 130 ch Boite 8 auto, toute neuve)
1300 km au compteur et déjà au garage Batterie défectueuse 10 jours d’arrêt (1.6 Hybride 225 ch)
Climatisation Réglage via l'écran , un peu compliqué lorsque l'on conduit (il aurait fallu un bouton de réglage comme chez VW par exemple). (1.5 BlueHDI 130 ch EAT 8)
Coffre petittenue de route pas terrible, la voiture tangueconsommation beaucoup trop élevé essenceSUV a déconseillé pour un premier achaten gros déçue.vivement le changement (1.2 Puretech 130 ch allure + business essence siège chauffant et électrique)
La qualité de l'ensemble audio de base de qualité très quelconqueLa position de la banquette haute bloque l'utilisation du retro central dans le cas où l'on y met un siège auto.L'espace aux jambes est suffisant si on utilise pas de siège auto 0/1 auquel cas il faut vraiment avant le siège devant au risque de n'avoir aucune place pour les jambes du petit passager (encore pire avec un siège dos route); principalement du à la forme incurvée du dossier du siège.Les sièges électriques et à mémoire ne le sont que pour le conducteur, c'est un peu mesquin avec une option à plus de 2000 euros et ne concernent que la position du siège et des rétros extérieur (malheureusement ça ne reprends pas les réglages du compteur ou la source audio de chacun).Pas de volant chauffant disponible ni de sièges ventilés sur le pack cuir. (1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 - 2020 - Shine - 10000km )
Gros problême sur c5 hybride qui ne charge que 20km (1.6 Hybride 225 ch)
L’autonomie de la batterie prévu à 55km.Cette autonomie diminue de jour en jour pour arriver après 2 mois d’utilisation cette autonomie est de 30 km. Citroen m’informe que c’est normal.Pour moi, c’est une publicité mensongère.Affaire à suivre, (1.6 Hybride 225 ch Octobre 2020 /2000 km)
Ce C5 air cross hybride est prévu pour une autonomie de 55 km.Après avoir effectué 1500km , au bout de 16 heures de charge ,mon véhicule à une autonomie de 28 km pour 100% de charge et,d’après l’usine Citroen, cette autonomie est normale. Cette dégradation a été progressive. La batterie à perdu 50% de son autonomie, alors qu’une batterie théoriquement pert 2 à 3% au bout de 3ans J’espère que ce message sera lu par des responsables Citroen pour régler ceProblème très inquiétant .Imaginez mon véhicule dans quelques années ????? (1.6 Hybride 225 ch)
Gros problème de charge de la batterie , charge pour 28 km au lieu de 52kmTrès inquiet pour l’avenir (1.6 Hybride 225 ch 1500km Octobre 2020 )
Le régulateur qui se met en défaut lorsqu'il pleut. Doit on sortir seulement par temps sec. Réponse de la concession on ne peut rien faire. Pour une voiture de 41000€ c'est grave. (2.0 BlueHDI 180 ch 24ooo)
- Réservoir/autonomie trop petits. Ca semble être la norme maintenant mais c'est quand même dommage. Je passe certes d'un réservoir de 80 Litres en diesel à un 53 Litres en essence et je ne m'attendais pas à des miracles, mais je ne vois pas encore l'intérêt de nous faire passer plus souvent à la pompe- Un peu de roulis dans les virages. Ma conduite est plutôt calme mais ça peut gêner ceux qui conduisent plus vivement- Ecart de consommation entre l'annoncé et le réel. On a beau le savoir c'est quand même rageant de voir cette hypocrisie permanente dans les mesures constructeur/normes. On touche aussi à la limite du moteur downsizé. Autre limite du PT130 (ici avec boite manuelle 6) sur autoroute on doit un peu monter dans les tours pour être à 130 en 6ème vitesse et on ne gagne finalement pas beaucoup en consommation (1.2 Puretech 130 ch finition Feel - boite manuelle- 7000kms - 2019)
Réservoir à carburant trop petit,55L, autonomie 600 km en moyenne.Commandes du siège passagé ne sont pas électrique.Attelage pas escamotable à monter/démonter. (2.0 BlueHDI 180 ch boite eat8, toutes options, juillet 2020, 5700 km)
Ne demarre pas toujours du premier coup oblige d appuyer plusieurs fois sur le bouton, de plus il m est arrivé a plusieurs reprises de passer la première et en faite elle recule a plusieurs reprise et on ne trouve rien, c est navrant (1.5 BlueHDI 130 ch)


Tous les autres défauts
CITROEN C5 Aircross signalés





Fiche technique C5 Aircross


Comparatif
4.5 m

1.69 m

Comparatif
2.73 m

Comparatif
580 L
53 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Enième déclinaison de la plateforme EMP2, celle-ci se démarque toutefois un peu plus des autres au niveau du réglage des trains roulants. Découvrez la fiche essai du C5 Aircross.

C5 Aircross en images

 
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Les 2 avis C5 Aircross les plus complets

Citroen 1.6 Puretech 180 ch Shine, EAT8 PureTech180, jantes 19 pouces, année 2019

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C5 Aircross (Poster mon avis)


Posté le : 2020-10-12 16:46:19
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

C'est un véhicule qui privilégie le confort et à ce titre les sièges, l'insonorisation et la douceur de conduite incitent à une conduite coulée.

***MOTEUR***
Les 180cv permettent de bonnes relances, même s'il manque un peu de punch pour les dépassements sur autoroute à allure vive (au-delà des 110km/h). On voit ici la limite d'un 1.6, même si cela reste tout à fait suffisant et sécurisant pour les reprises.

À causes des normes anti-pollution, on sent qu'il est quelque peu «étouffé », en mode normal, afin de maintenir la ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C5 Aircross


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Dabamax - (2020-06-02 21:22:13) : Bonjour

    Les pneus trop étroits ne renvoient par conséquent pas assez d'informations sur le grip: complètement en phase avec vous, j'ai le même modèle et dans les virages où avec mon ancien 3008 165cv je passais relativement vite et sans aucune crainte, là je suis un peu moins confiant, peut-être qu'en baissant d'un rapport ce serait mieux. Je vais tester.

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Citroen 1.2 Puretech 130 ch EAT8, Business+, 2020, 160km compteur

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Citroen C5 Aircross (Poster mon avis)


Posté le : 2020-06-22 15:09:07
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Insonorisation du niveau d'une c6/série5/classe E, 66dB à 130.
Confort globale siège / position de conduite / assistance de direction
Coffre hauteur

Défauts : Radio non affichée sur l'écran central dans un autre mode
Clignotant au son faible
Charge sur fond de coffre limité
Consommation moyenne : 5.6 litres

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20



Le monde du silence :

Voici mon avis / rapport d'étonnement après un premier tour significatif en C5 Aircross PT130 EAT8.
J'avais ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C5 Aircross



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Qualités et défauts C5 Aircross signalés par les internautes via les 87 avis postés :

Parmi les essais de la Citroën C5 Aircross effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C5 Aircross.


Comportement routier : 9 aiment 5 n'aiment pas

Roulis : 1 aime 2 n'aiment pas

Consistance direction : 2 aiment

Freinage : 3 aiment 2 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs CITROEN C5 Aircross

Diesels de la C5 Aircross

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
1499 cc
130ch
6.3 litres
 

189 km/h
10.4 s
300 NM

Seul moteur à proposer le choix entre boîte auto et mécanique, il se révèle encore un peu léger. Mais grâce à un couple généreux et sa carburation diesel, la prise de poids sera un peu moins contraignante qu'avec le petit Puretech de 130 ch. Et surtout on pourra le cravacher sans voir la consommation exploser.

26 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques exemples de concurrentes : Sportage 2.0 CRDI 136 ch, 3008 2 1.6 BlueHDI 120 ch, Compass 1.6 JTD 120 ch, Tucson 2.0 CRDI 136 ch, Koleos II 1.6 dCi 130 ch, XCeed 1.6 CRDI 136 ch, Grandland X 1.6 diesel 120 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 BlueHDI
1997 cc
180ch
7 litres
 

211 km/h
8.6 s
400 NM

C'est le moteur à favoriser car il sied parfaitement au gabarit du C5 Aircross. La boîte auto EAT8 (imposée) est en plus très agréable et pérenne en terme de fiabilité.

15 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Tucson 2.0 CRDI 185 ch, Compass 2.0 JTD 170 ch, DS7 Crossback 2.0 BlueHDI 180 ch, GLC 220d 170 ch, XC40 D4 190 ch, Sportage 2.0 CRDI 185 ch, Q30 2.2d 170 ch.







Essences de la C5 Aircross

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
130ch
7.8 litres
 

195 km/h
10.5 s
230 NM

Seulement en boîte mécanique, ce moteur convient à vide mais plus trop quand on part en vacances avec famille et bagages. Dans ce tout devient un peu laborieux ... Le seul avantage de ce moteur est de réduire le poids, et encore ça reste quasi similaire au reste de la gamme.

16 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : X1 18i 136 ch, Tiguan 2 1.4 TSI 125 ch, Tucson 1.6 132 ch, 5008 2 1.2 Puretech 130 ch, Duster 2 1.2 TCE 125 ch, Kodiaq 1.4 TSI 125 ch, Sportage 1.6 132 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 Puretech
1598 cc
180ch
8.3 litres
 

219 km/h
8.2 s
250 NM

Uniquement en EAT8, ce moteur fait l'affaire tant que vous ne comptez pas trop votre budget carburant. Car si il n'est pas non plus ultra énergivore, il pourra devenir problématique dans le cas d'une conduite un peu dynamique.

25 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques exemples de concurrentes : DS7 Crossback 1.6 Puretech 180 ch, Tiguan 2 2.0 TSI 180 ch, XC40 T4 190 ch, Sportage 1.6 177 ch, Karoq 2.0 TSI 190 ch, 3008 2 1.6 Puretech 180 ch, Tucson 1.6 177 ch.






Hybrides de la C5 Aircross

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 Hybride
1598 cc
225ch
6 litres
 

225 km/h
8.7 s
360 NM

Hybride (108 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 50 km en 100% électrique
: 13.2 kWh

Difficile de donner une consommation moyenne sur ce type de configuration ... Car si elle est potentiellement nulle si vous rechargez tous les jours, ... Lire la suite >

5 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Rav4 2.5 Hybride HSD 218 ch, Countryman 2 1.5 SE Hybride 220 ch, X2 Xdrive25e hybride 220 ch, 3008 2 1.6 Hybrid2 225 ch, Grandland X 1.6 Hybride 225 ch, DS7 Crossback 1.6 E-Tense Hybride 225 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
2.0 BlueHDI 180 ch C'est pour ma part la seule configuration qui me paraît bonne en tout point. Ce moteur est à la fois discret, coupleux et agréable, sans oublier sa bonne sobriété. Cerise sur le gâteau il impose la très bonne boîte EAT8.
1.6 Hybride rechargeable 225 ch SI je ne suis pas adepte de l'hybridation, force est de constater que cette déclinaison s'avère des plus intéressantes pour rouler au quotidien sans avoir à consommer ce très cher carburant. Il est juste dommage que le moteur électrique soit côté boîte et non sur l'essieu arrière.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité C5 Aircross

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 Puretech 180 ch Finition Feel fin mai 2019 : Rien (à 600 km...)

1.5 BlueHDI 130 ch EAT8, 04/2019 , 7000km , finition Feel : Boite bruyante [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Si le C5 Aircross se barde d'une allure de tout terrain, en réalité si on gratte un peu on pourrait presque croire qu'il s'agit d'un monospace ... En effet, la deuxième rangée de sièges accueille ici trois assises distinctes qui rappellent donc les mono-volumes. Mais si cela donne l'impression d'avoir énormément de place pour trois passagers il faut rester vigilant, un peu comme avec le Grip Control !
Bref, si je veux mettre trois sièges au lieu de deux je vais devoir les rétrécir, et c'est donc le cas ici. Donc au lieu d'avoir deux places généreuses et une place modeste, vous aurez ici trois places "moyennes", et cela peut donc poser problème pour les familles qui ont des gabarits importants. Dans [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Citroën C5 Aircross


Comportement routier C5 Aircross

Souple mais pas si impotent

Citroën et le confort est une histoire d'amour qui dure depuis déjà un bon bout de temps ... En effet, la marque aux chevrons rime pour certains avec bateau et suspension hydropneumatique, voire même parfois avec nausée.
Et comme le marché est devenu hyper concurrentiel, il faut plus que jamais se démarquer afin d'attirer un minimum l'attention d'une clientèle plus prospectée que jamais. Citroën a donc logiquement choisi le créneau du confort puisque celui du "décalage" stylistique n'a pas vraiment fonctionné (c'en est même devenu une image assez négative qu'il faut essayer de fuir, et cela malgré le fait que la marque continue de nous sortir des véhicules à l'allure [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Citroën C5 Aircross

C5 Aircross : les prix du neuf

Les tarifs du C5 Aircross démarrent tout juste sous les 25 000 euros et culminent à la limite des 40 000 euros, un seuil psychologique qu'il ne faut pas dépasser ... On a ici quatre niveaux de finition : Start, Live, Feel et [...] Suite des tarifs

Options et équipements

START

(Source Citroën Avril 2019) A partir de 24 700 euros : Active Safety Brake // Airbags frontaux avant, latéraux avant et rideaux // Alerte active de Franchissement Involontaire de Ligne // Alerte Risque Collision // Détection de sous-gonflage // Fixations ISOFIX sur les sièges passager avant et latéraux arrière // Kit de dépannage provisoire de pneumatiques // Reconnaissance des panneaux de vitesse et recommandation // Régulateur-limiteur de vitesse // Sécurité enfants mécanique // Accoudoir central moussé à ouverture papillon et réfrigéré // Aérateurs pour le rang 2 // Allumage automatique des feux de croisement // Climatisation // Prise 12 V sur la console centrale et dans le coffre // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants // Sièges conducteur et passager réglables en hauteur // Suspensions avec Butées Hydrauliques Progressives® // CITROËN Connect Radio sur tablette tactile 8" // Kit mains libres Bluetooth et 2 prises USB // Système audio MP3 6 HP // Enjoliveurs 17" PENTAGON [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI Q3 II (2018) 4.48 m 1650 Kg 530 L
BMW X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
BMW X2 (2017) 4.36 m 1600 Kg 470 L
DS DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1550 Kg 555 L
HYUNDAI Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
INFINITI Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
JAGUAR E-Pace (2017) 4.4 m 1900 Kg 480 L
JEEP Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
KIA Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
KIA Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
KIA XCeed (2019) 4.39 m 1400 Kg 426 L
LAND ROVER Discovery Sport (2014) 4.6 m 1850 Kg 540 L
LAND ROVER Evoque II (2018) 4.37 m 1900 Kg 472 L
LEXUS NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
MAZDA CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
NISSAN Qashqai 2 (2014) 4.38 m 1450 Kg 430 L
NISSAN X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1650 Kg 550 L
OPEL Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
PEUGEOT 3008 2 (2016) 4.45 m 1450 Kg 520 L
PEUGEOT 5008 2 (2017) 4.64 m 1450 Kg 700 L
RENAULT Kadjar (2015) 4.45 m 1450 Kg 470 L
SEAT Ateca (2016) 4.36 m 1450 Kg 510 L
SKODA Karoq (2017) 4.38 m 1500 Kg 521 L
TOYOTA C-HR (2016) 4.36 m 1450 Kg 377 L
TOYOTA Rav4 (2019) 4.6 m 1700 Kg 580 L
VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1550 Kg 520 L
VOLVO XC40 (2017) 4.42 m 1700 Kg 460 L

La longueur s'élève à 4.5 m. C'est plus court de 5 cm qu'une CX-5 II (2017) et de 7 cm par rapport à la DS7 Crossback (2018) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Opel Grandland X (2017) ou même de 5 cm comparé à une Renault Kadjar (2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 580 litres. . C'est plus petit de 70 litres qu'une Kodiaq (2016) ou encore de 120 litres par rapport à la 5008 2 (2017) mais c'est plus grand de 25 litres qu'une DS DS7 Crossback (2018) ou même de 30 litres comparé à une Mercedes GLC (2015). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.2 Puretech 130 ch pour culminer avec le 1.6 Hybride 225 ch soit 2 diesel(s), 1 hybride(s), 2 essence(s).

Les meilleures versions sont les C5 Aircross 2.0 BlueHDI 180 ch, Hybride, 1.6 Hybride rechargeable 225 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



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Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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