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2.0 BlueHDI 180 ch C5 Aircross 5000 KMS Shine, toit ouvrant, sièges chauffants EAT8 (2019-08-28 16:32:42)

Qualités : Moteur coupleux et suffisamment puissant, bonne sonorisation, finition de bonne facture, boite automatique, consommation (7.1 l de moyenne) sièges passagers, volume du coffre, toit ouvrant, interface avec Android et Ios

Défauts : Les options de sécurité apparaissent plus dangereuses qu'utiles à l'usage : Je déconnecte systématiquement le maintien dans la voie qui se déconnecte seul si on y prend pas garde, le régulateur de vitesse adaptatif qui oblige de le déconnecter en permanence pour ne pas voir le véhicule freiner sur l'autoroute loin d'un véhicule devant, ou pire d'accélerer pour reprendre la main ce qui engage souvent à dépasser la vitesse programmée ce qui est dangereux pour le permis. Le limitateur de vitesse qui ne permet pas de se connecter d’emblée avec la vitesse en cours et qui de plus est se règle km/h par km/h. Ces systèmes sont trop intrusifs et rendent les parcours pénibles. Les suspensions du véhicules qui semblent archaïques, le véhicule ne vire pas du tout à plat et tout le monde est balloté à chaque virages, et c'est désagréable. La mise à jour du GPS via USB en Fat 32 d'un autre temps et surtout très compliqué quand la mise à jour "pèse" 17Go alors que Fat32 est limité à 4... j'ai pas la solution. Ouverture du coffre sans les mains plutôt approximatif, 2 fois/3 ont fini par poser les paquet et utiliser les mains.

Consommation moyenne : 7.1 litres

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 15/20

Prix assurance : 1250 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)

Le BMW X3 d'une motorisation équivalente que j'ai eu juste avant était beaucoup plus confortable ( virement à plat) et finalement à peine plus cher si ont tient compte qu'il est 4X4 et que ce constructeur propose des options qui n'existe pas chez notre constructeur national.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par TitusInfo - (2019-09-08 15:37:20) : En réponse à la Fat32, quand on n'y connait rien on n'étale pas sa "science", il faut une clef USB 32Go formatée en Fat32 et contrairement à ce que vous dites c'est tout a fait possible, la limite de la Fat32 est de 2To, les 4Go c'est pour la taille maxi des fichiers sur cette même Fat32, or dans la mise à jour Citroen le plus gros fichier fait un peu plus de 2Go donc je ne vois pas ou est le probleme. C'est juste un peu long puisque il y a 17Go au total à mettre sur une clef USB mais la procédure est très simple. Pour les distances de freinage, allez conduire un peu en Allemagne et vous verrez que le véhicule ne freine jamais trop parce que chez eux ils savent respecter les distances de freinage (ils ont intérêt vu que chez eux c'est verbalisé) contrairement à la France ou à 130km/h des abrutis vous collent au pare choc sur l'autoroute en faisant des appels de phare.
  • Par simplix - (2019-09-09 16:48:20) : Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué !
    j'utilise Waze et TomTom j'ignore...
  • Par sonnym93 - (2019-09-13 18:55:05) : Euh le X3 est bien plus cher que le C5 aircross. Rien que le plus cher des C5 aircross n'est pas aussi cher que l'entrée de gamme des X3. Mais sinon je suis d'accord avec vous, le dynamisme du C5 est bien inférieur au X3 => premium vs généraliste :)

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Essai Citroën C5 Aircross 2018

+ Qualités

  • Confort de premier ordre grâce à des réglages ostensiblement orientés vers la souplesse (et il n'était pas vital d'en arriver à une double butée hydraulique pour y arriver, ou en tout cas ça n'était pas décisif)
  • Malgré la grande souplesse, le comportement reste très sain et même plutôt bon, la géométrie intelligente couplée aux bons réglages de barre anti dévers font que le Citroën reste rigoureux (pas joueur mais très bon en tenue de route et dans la manière dont le châssis réagit). Bref, c'est pataud et plein de mouvements de caisse en virage mais ça reste des plus sûr
  • EAT8 qui fait toujours plaisir de par son agrément
  • Hybridation rechargeable proposée en 2020 (50 km en 100% électrique et jusqu'à 135 km/h)
  • Style pas mal du tout même si au début j'ai eu de gros doutes, et il semble d'ailleurs que des concurrents commencent vouloir à s'inspirer de la chose ...
  • Intérieur bien fichu et relativement qualitatif malgré le fait qu'on ait affaire à des matériaux tous durs et des contre porte un peu douteuses
  • Trois assises à l'arrière mais ...
  • Infotainment avancé avec tablette généreuse et cockpit virtuel (tout n'est cependant pas parfait)
  • Capacité de coffre
  • Excellente modularité
  • Aménagement de la banquette arrière avec trois places identiques (mais ça n'apporte pas que des avantages .. Voir chapitre de la vie à bord)
  • Garde au sol importante qui permet de crapahuter, dommage qu'il n'y ait pas de transmission intégrale toutefois
  • Equipement de série plutôt généreux
  • Insonorisation des bruits aérodynamiques très bien jugulés (feuilletage des vitres avant)




Les derniers plus des internautes

Confortable (1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 - 7800km Feel - année 04/2019)
Le confort, et le fait d'avoir 3 vrais sièges identiques à l'arrière pour y loger 3 enfants. Défauts La liste est longue, déçu par Citroën qui n'apprends pas de ses erreurs.- Surconsommation, 8,2L, par rapport au C4 Grand Picasso qui était capable sur de grands trajets de descendre en dessous des 7L- Gestion étrange de la boite automatique, incapable à 80kms de passer la 8°, alors qu'en mode manuel, aucun soucis pour rouler en 8° et gagner 1L au 100- La conduite auto qui veut absolument sortir de l'autoroute à chaque embranchement, il faut batailler continuellement.- La conduite auto, qui demande à ce qu'on donne un coup de volant pour indiquer que nous sommes toujours là, paradoxal en ligne droite. Ce qui devait être une aide, un confort, devient une gène et une source de fatigue, option désactivée.- Le maintiens dans la voie, qui s'avère dangereux lorsqu'un camion à votre droite fait un écart, il faut donner un coup de volant important pour contrer la voiture, finalement la voiture lâche le volant et alors l'embardée est violente.- Sièges options cuir clair, pas de mémorisation des réglages électrique, pas de réglage électrique de lombaire, il faut choisir l'autre option cuir foncé ? approche commercial difficile à comprendre.- Nombreux (1.6 Puretech 180 ch Finition Shine, )
Confort, douceur, silence de fonctionnement, grand coffre, roue de secours galette.Défauts Ajustements carrosserie de mauvaise qualité, le hayon arrière "rentre" d'un coté d'un demi centimètre. Capot avant mal ajusté. j'ai l'intention de demander sous garantie la rectification de ces (1.6 Puretech 180 ch 1500 km - aout 2019 - shine - jantes 19 '' peinture blanc nacré + toit noir)
+ tenue et très bon amortissement+ accéleration+ silencieuse+ phares (illumination)+ massages des sièges+ bonne sono (musique)+ la qualité des images de la dash-cam+ "OK Google" fonctionne bien+ joints des portes bien faits (2.0 BlueHDI 180 ch Boite auto D8, 8000 km faits, 2019, jantes 18", toit ouvrable, cuir brun)
Confort, silence, sécurité et puissance (1.6 Puretech 180 ch EAT8, 2000 km, 2019, Feel)
Confort remarquable , on peut rouler longtemps sans aucune fatigue ni mal de dos.C'est certainement une des meilleures voitures que j'ai possédé dans ce domaineConsommation correcte 7,1l en moyenneBonne boite de vitesses automatique EAT8Aides à la conduite efficaces, même si l'aide au maintien dans la voie est surprenant au début (mais on s'adapte) (1.6 Puretech 180 ch Mars 2019 / 5000km / Shine / EAT8 36500 euros)
Confort et facilité de conduite (2.0 BlueHDI 180 ch)
Une invitation aux longs voyages... Excellent confort, véhicule très doux à conduire... Le confort et la douceur des commandes, sont dans son ADN, inutile de le comparer à son "cousin" le 3008.L'espace au poste de conduite est royal, largeur aux coudes généreuse. Boite tres bien pensée... Intuitive et réactive (tellement bien, que je n'utilise jamais le mode sport). Moteur idéal en ville, et qui sait se montrer démonstratif lorsqu'on en a besoin. J'ai été étonné de la consommation fort raisonnable, pour un vehicule de ce gabarit (en moyenne 7,5L). (1.6 Puretech 180 ch Finition Shine... Pack Grip control... Pack park assist... Toit ouvrant panoramique... Intérieur cuir hype brown. )
Grande douceur de conduite on en redemande...(le confort est présent à tous les niveaux(direction, commandes, boite 8, sièges, insonorisation,... et pas seulement à celui des amortisseurs spécifiques à double butée qui font très bien le job)Bonne réserve de puissance et bonne réactivité si nécessaireTenue de route sécurisée et saineDe la "gueule", dans la discrétion (ce n'est pas un Q5) (1.6 Puretech 180 ch Finition Feel fin mai 2019)
Particulièrement confortable, sièges et suspensions absorbant toutes les aspérités de la route, les ralentisseurs, etc...Superbe design intérieur et extérieur en finition Shine, sièges cuir et peinture Bleu TijucaBelle luminosité avec le toit ouvrant panoramiqueEspace intérieur et coffre immense et très pratiqueMoteur 130CV largement suffisant en toutes circonstancesBonne isolation des bruits extérieursBonne qualité de l'équipement audioConduite très agréable si souple (1.2 Puretech 130 ch Boîte manuelle, 4 000km, 2019, Jantes alu 18", Shine)
Confort et tenue de route, sobre et maniable. (1.2 Puretech 130 ch)
Rapport qualité/prix excellent Très confortable (sièges, insonorisation et suspensions)Moteur 180 avec de la ressource et peu bruyant et boite EAT8 dynamique et très fluide.Tableau de bord plutôt ergonomiqueBon équipement de sérieElectronique complète avec notamment la conduite autonome (accélération, freinage complet et maintient dans la voie)Garde au toitTrois sièges indépendants à l'arrière avec une assise haute ce qui nécessite moins de place avec les sièges avant pour les jambesCapacité du coffre importanteDesign (1.6 Puretech 180 ch)
Nombreuses comme la souplesse de conduite et le confort (1.6 Puretech 180 ch auto version shine)


Toutes les autres qualités
CITROEN C5 Aircross signalées




- Défauts

  • Habitabilité moyenne à l'arrière (espace aux jambres principalement), et ce malgré les trois sièges indépendants (mieux vaut il avoir deux grandes assises très confortables ou trois petites moyennes ? Telle est la question du jour ...)
  • Beaucoup de marketing pour pas grand chose, chez PSA on a la don particulier de vendre du vent : Grip control et Advanced Comfort principalement
  • Grip Control en option ... Ca aurait pu être de série vu le gadget futile dont il s'agit (faire payer pour ça me semble un poil osé)
  • Appauvrissement des technologies Citroën avec notamment une double butée hydraulique en lieu et place du noble Hydractive qu'on pouvait voir sur la C5 II (certes l'hybride débarque mais le matériel est japonais). Il n'y a même pas d'amortissement piloté, pour une marque qui se prétend être maître en matière de confort c'est limite (une simple Golf en profite depuis un bail)
  • Software de l'infotainment un peu faiblard dans la rapidité, la qualité d'affichage et les fonctionnalités intégrées. Mais cela ne va pas jusqu'à gêner je vous rassure
  • Dommage que les matériaux ne soient pas un peu plus cossus car l'intérieur est vraiment pas mal au bout du compte
  • Direction trop assistée, comme toujours chez Citroën ...
  • Offre de pneumatiques bizarre ... Observez les dimensions vous allez comprendre
  • Comportement un peu placide qui ne favorise pas le plaisir de conduire (le plaisir est donc ici dans le moelleux)
  • Insonorisation moteur qui aurait pu être un peu meilleure
  • Rétrovision moyenne




Les (derniers) moins des internautes

Moteur bruyant en charge (1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 - 7800km Feel - année 04/2019)
D'alignement de la carrosserie, le véhicule passe au garage prochainement, sous garantie, pour correction et équilibrage.- Une voiture familiale, rare sur le marché, pour emmener 3 enfants, 3 sièges identiques pour pouvoir y caser 3 sièges enfants, NON, celui du milieu n'a pas le droit d'être en sécurité, il n'y a pas d'ISOFIX, pourtant présent sur les 3 sièges du C4 Picasso, économie de bout de chandelle de la part de Citroën, au détriment de la sécurité des enfants.- Le détecteur du pied pour ouvrir le coffre qui est difficile d'activer, sauf quand vous êtes dans le coffre à ranger le contenue d'une mallette, le coffre se referme alors sur vous, c'est douloureux.- L'absence de l'option HIFI, disponible sur le C4, et qui impose un son de qualité moyenne- Qualité des plastiques- Niveau de finition à revoirNous sommes loin de la définition du haut de gamme. (1.6 Puretech 180 ch Finition Shine, )
.Commandes depuis la tablette peu intuitives. J'ai bataillé un moment avant de trouver comment réduire la luminosité de la tablette. L'info est introuvable dans la notice (brochure). Notice très incomplète aucun conseil de rodage, huile préconisée etc...J'ai des sièges Metropolitan Grey,je n'ai jamais compris pourquoi les paries latérales sont en tissu et l'assise en cuir ou simili, résultat des sièges très chauds l'été pour l'hiver on verra!Boite auto douce sur autoroute, en montagne quelques hésitations pour monter ou descendre les rapports. L'association boite auto temps de réponse du turbo est peut être en cause. (1.6 Puretech 180 ch 1500 km - aout 2019 - shine - jantes 19 '' peinture blanc nacré + toit noir)
- la conduite en autopilote donne la gerbe, c'est trop intrusif ou abandonne l'assistance sans préavis sonore (dangereux)- régulateur de vitesse augmente la consommation de presque 1 l/100 km. Régulateur de distance trop large; laisse "entrer" les voitures depuis la voie droite- parcage automatique pas fiable, place la voiture en diagonale- ordi de bord intégré :lent, heure bien cachée ou manquante, la radio se met en marche quand elle veut, TomTom ne choisit pas la meilleure route (guidage à travers des centres-ville), personnalisation de l'affiche très limitée - Android connecté catastrophique compliqué à établir la bonne conexion (si on se connecte par WiFi, on perd la 4G!), lent, attention message d'erreur dès plus de 3000 contacts, pas possible d'insérer une destination quand on conduit (voiture doit impérativement être arrétée), android mirroring TRES limité voir inutileEN GENERAL TOUTE LA CONNECTIVITE EST A REVOIR. LA VERSION ACTUELLE EST UN CAUCHEMAR.- sièges en cuir font transpirer- tuyau AdBlue mal concu (salissures sur la carrosserie après chaque remplissage)- tronc suffisant, mais pas assez long pour transporter des étageres Billy de IKEA- vitre arrière mauvaise visuelle- pare-brise panoramique manque (C4 Picasso!)- boite automatique monte trop des tours pour accélerer- volant inconfortable (2.0 BlueHDI 180 ch Boite auto D8, 8000 km faits, 2019, jantes 18", toit ouvrable, cuir brun)
Aucun défaut si ce n'est qu'on ne peu pas afficher la date et qu'une simple barre tient le capot dommage ils auraient pu mettre deux verins (1.6 Puretech 180 ch boite 8 eta 8 essence)
Boite de vitesse 2000km hs (1.2 Puretech 130 ch)
Réservoir trop petit, tablette tactile pas très réactive, à l'arrière peu de place pour les mollets. (1.6 Puretech 180 ch EAT8, 2000 km, 2019, Feel)
Autonomie limitée Finition pas au top panneaux de portes en plastique durMoteur un peu poussif , où sont passés les 180ch ? (1.6 Puretech 180 ch Mars 2019 / 5000km / Shine / EAT8 36500 euros)
Petit réservoir, avec une (2.0 BlueHDI 180 ch)
Commande de climatisation par l'écran tactile (sur ma précédente focus de 2012,commande vocale)... Stop & start trop juste (coupe le moteur trop prématurément, même lors d'un arrêt à un stop). Certaines commandes mal placées, obligeant le conducteur a quitter la route des yeux. Le hayon motorisé qui ne s'ouvre pas assez haut (je mesure 1,68m... Donc pour les plus grands...). (1.6 Puretech 180 ch Finition Shine... Pack Grip control... Pack park assist... Toit ouvrant panoramique... Intérieur cuir hype brown. )
Boite bruyante en sous régime (EAT8)"Bateau dans les courbes" (1.5 BlueHDI 130 ch EAT8, 04/2019 , 7000km , finition Feel)
Les technos numériques de communication restent mal exploitées chez PSA (mais peut-être pas que chez eux) difficultés de connexion avec le smartphone,impossibilité de faire tourner My Citroën (l'appli dédiée censée permettre de "gérer" son véhicule)Gabarit imposant (parking pas évident au début) (1.6 Puretech 180 ch Finition Feel fin mai 2019)
Manque de dynamisme sur les petites routesLéger roulis dans les virages (1.2 Puretech 130 ch Boîte manuelle, 4 000km, 2019, Jantes alu 18", Shine)
Conduite non sportive (mise sur le confort) (1.6 Puretech 180 ch)
Version Shine haut de gamme minimisée avec siège conducteur électrique de bas de gamme sans mémorisation, siège passager non électrique. fermeture automatique des 2 portières avant seulement; 1 prise USB unique à l'arrière. Capot avant sans vérin avec une barre métallique comme dans les 2 CV Tout cela indigne d'un haut de gamme (1.6 Puretech 180 ch auto version shine)


Tous les autres défauts
CITROEN C5 Aircross signalés





Fiche technique C5 Aircross


4.5 m

1.69 m

2.73 m

580 L
53 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 8
(Boîte auto EAT8 à convertisseur hydraulique/de couple)

5 pl.

Non
restylée

Transmisssion :
Traction

Poids moyen :
1550 kg
 

Architecture et trains roulants

Moteur transversal avant

Traction avant

Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide



Enième déclinaison de la plateforme EMP2, celle-ci se démarque toutefois un peu plus des autres au niveau du réglage des trains roulants. Découvrez la fiche essai du C5 Aircross.

C5 Aircross en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis C5 Aircross les plus complets

Citroen 1.6 Puretech 180 ch Finition Shine,

8/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C5 Aircross (Poster mon avis)


Posté le : 2019-08-19 13:21:59
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Le confort, et le fait d'avoir 3 vrais sièges identiques à l'arrière pour y loger 3 enfants.

Défauts : La liste est longue, déçu par Citroën qui n'apprends pas de ses erreurs.
- Surconsommation, 8,2L, par rapport au C4 Grand Picasso qui était capable sur de grands trajets de descendre en dessous des 7L
- Gestion étrange de la boite automatique, incapable à 80kms de passer la 8°, alors qu'en mode manuel, aucun soucis pour rouler en 8° et gagner 1L au 100
- La conduite auto qui veut absolument sortir de l'autoroute à chaque embranchement, ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C5 Aircross


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Pigeon - (2019-09-11 09:15:20) : D'accord avec cet avis. Une consommation plus proche des 9l avec une conduite pied léger.

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Citroen 2.0 BlueHDI 180 ch Boite auto D8, 8000 km faits, 2019, jantes 18", toit ouvrable, cuir brun

15/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Citroen C5 Aircross (Poster mon avis)


Posté le : 2019-08-12 00:34:36
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : + tenue et très bon amortissement
+ accéleration
+ silencieuse
+ phares (illumination)
+ massages des sièges
+ bonne sono (musique)
+ la qualité des images de la dash-cam
+ "OK Google" fonctionne bien
+ joints des portes bien faits






Défauts : - la conduite en autopilote donne la gerbe, c'est trop intrusif ou abandonne l'assistance sans préavis sonore (dangereux)
- régulateur de vitesse augmente la consommation de presque 1 l/100 km. R&ea ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C5 Aircross



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Qualités et défauts C5 Aircross signalés par les internautes via les 19 avis postés :

Parmi les essais de la Citroën C5 Aircross effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C5 Aircross.


Comportement routier : 2 aiment 1 n'aime pas

Roulis : 1 n'aime pas

Freinage : 1 aime 1 n'aime pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs CITROEN C5 Aircross

Diesels de la C5 Aircross

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
1499 cc
130 ch
6.3 litres
 

300 NM
189 km/h
10.4 s

Un peu plus agréable à mener que le petit Puretech de 130 ch, ce moteur est aussi un peu plus habile quand il s'agit de porter du poids. Alors certes vous souffrirez un peu mais ce sera un peu moins pénible qu'avec le Puretech qui en plus vous ruinera à la pompe si vous lui en demandez trop. Notez que c'est la seule configuration qui autorise le choix entre boîte mécanique et automatique. Je recommande toutefois, et de loin, la boîte automatique..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : DS7 Crossback - 508 - Rifter -



2 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : DS7 Crossback 1.5 BlueHDI 130 ch, Sportage 2.0 CRDI 136 ch, 5008 2 1.6 HDI 120 ch, Grandland X 1.6 diesel 120 ch, Kadjar 1.6 dCi 130 ch, Tucson 2.0 CRDI 136 ch, Koleos II 1.6 dCi 130 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 BlueHDI
1997 cc
180 ch
7 litres
 

400 NM
211 km/h
8.6 s

C'est pour moi la configuration la plus adaptée au C5 Aircross. Le 2.0 HDI est un moteur particulièrement agréable et coupleux à souhait. Je le favorise donc au 1.6 Puretech moins coupleux et plus énergivore même si le côté nerveux du Puretech permet d'avoir un peu plus de sensation (mais le caractère placide du C5 Aircross invite plus à une conduite "diesel"). Uniquement en BVA EAT8, et on peut reprocher ici le fait que cette configuration se démarque des autres à cause d'un poids plus élevé qui se distingue. 1620 kg contre environ 1530 pour les autres ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur hydraulique/de couple)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : DS7 Crossback - 508 -



4 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Q5 II 40 TDI 190 ch, XC60 D4 190 ch, Compass 2.0 JTD 170 ch, Grandland X 2.0 diesel 177 ch, X1 20d 190 ch, Sportage 2.0 CRDI 185 ch, GLC 220d 170 ch.






Essences de la C5 Aircross

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
130 ch
7.8 litres
 

230 NM
195 km/h
10.5 s

Uniquement proposé en boîte mécanique c'est ici le moteur d'entrée de gamme que ce soit côté essence ou diesel. Il s'agit aussi du seul 3 cylindres de la bande. Et si il reste relativement discret et volontaire, le standing du C5 Aircross est un poil élevé pour se contenter parfaitement de ce pettit bloc. Car si tout va à peu près bien à vide, ça se corse drôlement quand on exploite la capacité de charge de ce SUV, car il en a du coffre ....


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : C3 Aircross - Ds3 - 3008 - 5008 -



3 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques exemples de concurrentes : Duster 2 1.2 TCE 125 ch, Sportage 1.6 132 ch, Tucson 1.6 132 ch, X1 18i 136 ch, Countryman 2 1.5 Cooper 136 ch, Q30 1.6 122 ch, Kadjar 1.2 TCE 130 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 Puretech
1598 cc
180 ch
8.3 litres
 

250 NM
219 km/h
8.2 s

Plaisant en terme d'agrément et de performances, il est en revanche moins séducteur quand il s'agit de consommation. Contrairement au 2.0 HDI qu'on peut cravacher sans scrupule, le Puretech (ancienne THP) peut devenir très glouton. Et le pire est que le Puretech a nécessairement plus besoin d'être brutalisé que le BlueHDI dont le couple supérieur évite qu'on ait à le faire. Ici la boîte automatique EAT8 est imposée, normal vu le niveau de gamme que prétend incarner ce moteur..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur hydraulique/de couple)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : DS7 Crossback - 3008 - 5008 - 508 -



10 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après certaines des ses concurrentes : XC40 T4 190 ch, Tucson 1.6 177 ch, 5008 2 1.6 Puretech 180 ch, Karoq 2.0 TSI 190 ch, Sportage 1.6 177 ch, Kodiaq 2.0 TSI 190 ch, 3008 2 1.6 Puretech 180 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
2.0 BlueHDI 180 ch C'est pour ma part la seule configuration qui me rassasie de manière complète. Ce moteur est à la fois discret, coupleux et agréable, sans oublier sa bonne sobriété. Cerise sur le gâteau il impose la très bonne boîte EAT8.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité C5 Aircross

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 Puretech 180 ch Finition Feel fin mai 2019 : Rien (à 600 km...)

1.5 BlueHDI 130 ch EAT8, 04/2019 , 7000km , finition Feel : Boite bruyante [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Si le C5 Aircross se barde d'une allure de tout terrain, en réalité si on gratte un peu on pourrait presque croire qu'il s'agit d'un monospace ... En effet, la deuxième rangée de sièges accueille ici trois assises distinctes qui rappellent donc les mono-volumes. Mais si cela donne l'impression d'avoir énormément de place pour trois passagers il faut rester vigilant, un peu comme avec le Grip Control !
Bref, si je veux mettre trois sièges au lieu de deux je vais devoir tout simplement rendre les sièges plus petits, et c'est donc le cas ici. Donc au lieu d'avoir deux places généreuses et une place riquiqui, vous aurez ici trois places "moyennes", et donc cela peut poser problème pour les familles qui ont [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



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Comportement routier C5 Aircross

Souple mais pas impotent

Citroën et le confort est une histoire d'amour qui dure depuis déjà un bon bout de temps ... En effet, la marque aux chevrons rime pour certains avec bateau et suspension hydropneumatique, voire même parfois avec nausée.
Et comme le marché devient hyper concurrentiel il faut plus que jamais se faire remarquer afin d'attirer un minimum l'attention d'une clientèle plus prospectée que jamais. Citroën a donc logiquement choisi le créneau du confort puisque celui du "décalage" stylistique n'a pas vraiment fonctionné (c'en est même devenu une image assez négative qu'il faut essayer de fuir, et cela malgré le fait que la marque continue de nous sortir des véhicules à l'allure inhabituelle [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



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Montes pneumatiques C5 Aircross

Pneus Confort Efficacité
sur C5 Aircross
Commentaire Prix Moyen
215/65 R17
Flancs : 14 cm
9.8/10 7.1/10 Tendance au roulis 105 €
235/55 R18
Flancs : 12.9 cm
9/10 8.5/10 Tendance au roulis 107 €
205/55 R19
Flancs : 11.3 cm
7.9/10 7.9/10 Consommation raisonnable 131 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)


C5 Aircross : les prix du neuf

Les tarifs du C5 Aircross démarrent tout juste sous les 25 000 euros et culminent à la limite des 40 000 euros, un seuil psychologique qu'il ne faut pas dépasser ... On a ici quatre niveaux de finition : Start, Live, Feel et [...] Suite des tarifs

Options et équipements

START

(Source Citroën Avril 2019) A partir de 24 700 euros : Active Safety Brake // Airbags frontaux avant, latéraux avant et rideaux // Alerte active de Franchissement Involontaire de Ligne // Alerte Risque Collision // Détection de sous-gonflage // Fixations ISOFIX sur les sièges passager avant et latéraux arrière // Kit de dépannage provisoire de pneumatiques // Reconnaissance des panneaux de vitesse et recommandation // Régulateur-limiteur de vitesse // Sécurité enfants mécanique // Accoudoir central moussé à ouverture papillon et réfrigéré // Aérateurs pour le rang 2 // Allumage automatique des feux de croisement // Climatisation // Prise 12 V sur la console centrale et dans le coffre // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants // Sièges conducteur et passager réglables en hauteur // Suspensions avec Butées Hydrauliques Progressives® // CITROËN Connect Radio sur tablette tactile 8" // Kit mains libres Bluetooth et 2 prises USB // Système audio MP3 6 HP // Enjoliveurs 17" PENTAGON [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
BMW X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
BMW X2 (2017) 4.36 m 1550 Kg 470 L
DS DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1450 Kg 555 L
HYUNDAI Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
INFINITI Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
JAGUAR E-Pace (2017) 4.4 m 1850 Kg 480 L
JEEP Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
KIA Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
KIA Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
LAND ROVER Discovery Sport (2014) 4.6 m 1800 Kg 540 L
LEXUS NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
MAZDA CX-5 II (2017) 4.55 m 1450 Kg 506 L
NISSAN Qashqai 2 (2014) 4.38 m 1450 Kg 430 L
NISSAN X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1600 Kg 550 L
OPEL Grandland X (2017) 4.47 m 1450 Kg 514 L
PEUGEOT 3008 2 (2016) 4.45 m 1400 Kg 520 L
PEUGEOT 5008 2 (2017) 4.64 m 1450 Kg 700 L
RENAULT Kadjar (2015) 4.45 m 1400 Kg 470 L
SEAT Ateca (2016) 4.36 m 1400 Kg 510 L
SKODA Karoq (2017) 4.38 m 1500 Kg 521 L
TOYOTA C-HR (2016) 4.36 m 1400 Kg 377 L
TOYOTA Rav4 (2019) 4.6 m 1700 Kg 580 L
VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1550 Kg 520 L
VOLVO XC40 (2017) 4.42 m 1650 Kg 460 L

La longueur s'élève à 4.5 m. C'est plus court de 5 cm qu'une CX-5 II (2017) et de 7 cm par rapport à la DS7 Crossback (2018) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Opel Grandland X (2017) ou même de 5 cm comparé à une Renault Kadjar (2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 580 litres. . C'est plus petit de 70 litres qu'une Kodiaq (2016) ou encore de 120 litres par rapport à la 5008 2 (2017) mais c'est plus grand de 25 litres qu'une DS DS7 Crossback (2018) ou même de 30 litres comparé à une Mercedes GLC (2015). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.2 Puretech 130 ch, la gamme va jusqu'a un 1.6 Puretech 180 ch soit 2 diesel(s), 2 essence(s).

Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette C5 Aircross sont les suivants : 2.0 BlueHDI 180 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une CITROEN C5 Aircross

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre CITROEN C5 Aircross. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

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Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre C5 Aircross avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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