Essai Citroen C5 Aircross 2018

Qualités

• Confort de premier ordre grâce à des réglages ostensiblement orientés vers la souplesse (et il n'était pas vital d'en arriver à une double butée hydraulique pour y arriver, ou en tout cas ça n'était pas décisif)
• Malgré la grande souplesse, le comportement reste très sain et même plutôt bon, la géométrie intelligente couplée aux bons réglages de barre anti dévers font que le Citroën reste rigoureux (pas joueur ni agile mais très bon en tenue de route et dans la manière dont le châssis réagit). Bref, c'est pataud et plein de mouvements de caisse en virage mais ça reste des plus sûr
• EAT8 qui fait toujours plaisir de par son agrément
• Hybridation rechargeable proposée en 2020 (50 km en 100% électrique et jusqu'à 135 km/h, sans oublier un agrément qui reste de très bon niveau)
• Style pas mal du tout même si au début j'ai eu de gros doutes, et il semble d'ailleurs que des concurrents commencent vouloir à s'inspirer de la chose ...
• Intérieur bien fichu et relativement qualitatif malgré le fait qu'on ait affaire à des matériaux tous durs et des contre porte un peu douteuses
• Trois assises à l'arrière mais ...
• Infotainment avancé avec tablette généreuse et cockpit virtuel (tout n'est cependant pas parfait)
• Capacité de coffre
• Excellente modularité
• Aménagement de la banquette arrière avec trois places identiques (mais ça n'apporte pas que des avantages .. Voir chapitre de la vie à bord)
• Garde au sol importante qui permet de crapahuter, dommage qu'il n'y ait pas de transmission intégrale toutefois
• Equipement de série plutôt généreux
• Insonorisation des bruits aérodynamiques très bien jugulés (feuilletage des vitres avant)

L'avis des internautes

Suspenssion au top ! position de conduite top ! visibilité conducteur top ! (1.5 BlueHDI 130 ch bvm , 79000 kms 2020 )
Confort , silence (1.5 BlueHDI 130 ch EAT 8, 44000 KMS, année 2021, C serie)
ConfortBonne repriseConsommation raisonnable 7l5 sur autoroute 5l extra urbain rte nationaleCoffre correct pour 2 passagers (1.6 Hybride 225 ch)
Confort et qualité routière, bonne insonorisation, régulateur adaptatif et autres aides à la conduite au top.Agréable à conduire. (1.2 Puretech 130 ch C5 aircross essence 130cv shine eat8 de 2020)
Ensemble Moteur / Boîte idéal pour faire de la route Coupleux, fiable; Seul un capteur au niveau adblue changé, ce qui est beaucoup moins que sur les allemandes que j'ai euVéhicule hyper conforable comparé aux tape-culs teutons (j'en ai eu assez et n'en veux plus BM, VW)5 sièges trés confortablesCoûts d'entretien trés acceptables en comparaison des allemandesTrain avant bien conçu qui absorbe la puissance, les pneus ne s'usent pas de façon assymétique dans les virages et rond-points (prenez-en de la graine monsieur VAG...)Trés bien équipé, pratiquement rien en option, tout y estLe comportement correspond à la philosophie du véhicule, et si il parait pataud pour certains c'est loins d'être le cas dans les faits, pour rappel ce n'est pas un véhicule de circuit.Plusieurs modes en fonction du terrain + plusieurs modes de conduites + palettes au volant (2.0 BlueHDI 180 ch EAT8, 85000, 2019, Shine Pack)
Les trois sièges à l'arrière et la possibilité de les avancer ou reculer .Pouvoir rabattre les dossier des sièges.Volume du coffre , modularité , confort . (1.5 BlueHDI 130 ch Boite mécanique , 78000km , 2020 shine)
Faible consommation carburant (1.6 Hybride 180 ch Boite automatique Année 2020/09–64000 km)
Faible consommation carburant (1.6 Hybride 180 ch Boite automatique Année 2020/09–64000 km)
Confort "royal",Espace intérieur "généreux",Moteur "coupleux" (400 NM),Coffre volumineux,Consommation basse si on respecte les limitation de vitesses,3 sièges identiques à l'arrière idéal quand on a des enfants,Bonne boîte auto douce mais cependant réactive, (2.0 BlueHDI 180 ch SHINE 2019 toutes options 46 000 kms)
Aucun problème très confortable (1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 ch 02/2024 5000 km)
Confort souplesse coffre assez spacieu les 3 sièges arrière indépendants (1.5 BlueHDI 130 ch Mécanique 35000kms 2020 shine)
Look, Confort , Agrément de conduite , taille coffre , (1.6 Puretech 180 ch Boîte auto /26000kms/2019/jantes19/shine)
Confort de conduite , spacieux (habitacle et coffre), (1.5 BlueHDI 130 ch Boîte auto, 45000km, année 2023, c series)
Rapport prix/confort/agrément/habitabilité par rapport à la taille et on fait que SUV sont souvent moyen (rapport encombrement/habitabilité) (1.6 Puretech 180 ch auto, 20.000, 2020, Shine)
Confort de roulage (2.0 BlueHDI 180 ch BVA8 toutes options )
Confort bien qu'elle soit sujette au roulis. Le capacité du coffre, la caisse de mon chien passe sans rabattre la banquette. (1.6 Hybride 225 ch C5 aircross hybride C-SERIES Eat 8 225ch 22200kms 10/2021)
Confort SUV, conduite en hauteur et grand coffre avec plancher plat une fois les siège rabattus. Boite EAT8 assez confortable en conduite cool. (1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 SHINE PACK DE 2021 30000KM)

Défauts

• Habitabilité moyenne à l'arrière (espace aux jambes principalement), et ce malgré les trois sièges indépendants (mieux vaut il avoir deux grandes assises très confortables ou trois petites moyennes ? Telle est la question du jour ...). Notons aussi la longueur d'assise courte qui ne vient pas épouser le dessous du genou
• Beaucoup de marketing pour pas grand chose, chez PSA on a la don particulier de vendre du vent : Grip control et Advanced Comfort principalement
• Grip Control en option ... Ca aurait pu être de série vu le gadget futile dont il s'agit (faire payer pour ça me semble un poil osé)
• PAs de transmission intégrale, même sur la version hybride qui aurait largement pu avoir un moteur électrique à l'arrière plutôt que dans la boîte
• Appauvrissement des technologies Citroën avec notamment une double butée hydraulique en lieu et place du noble Hydractive qu'on pouvait voir sur la C5 II (certes l'hybride débarque mais le matériel est japonais). Il n'y a même pas d'amortissement piloté, pour une marque qui se prétend être maître en matière de confort c'est limite (une simple Golf en profite depuis un bail)
• Software de l'infotainment un peu faiblard dans la rapidité, la qualité d'affichage et les fonctionnalités intégrées. Mais cela ne va pas jusqu'à gêner je vous rassure
• Dommage que les matériaux ne soient pas un peu plus cossus car l'intérieur est vraiment pas mal au bout du compte
• Direction trop assistée, comme toujours chez Citroën ...
• Offre de pneumatiques bizarre ... Observez les dimensions vous allez comprendre
• Comportement un peu placide qui ne favorise pas le plaisir de conduire (le plaisir est donc ici dans le moelleux)
• Insonorisation moteur qui aurait pu être un peu meilleure
• Rétrovision moyenne
• EAT8 (japonaise) très bonne mais pas parfaitement mise au point par Citroën au niveau du calculateur (pour marier au mieux cette transmission aux moteurs). On a parfois quelques à coups
• Idem pour la boîte E DCS6 qui l'a remplacée par la suite, l'agrément n'est pas au niveau d'une vraie double embrayage
• Coffre de la version hybride rabaissé à 460 litres

L'avis des internautes

Ad blue injecteur , réservoir et fap changer , heureusement en garanti 12mois !le coup 2500£ !!! (1.5 BlueHDI 130 ch bvm , 79000 kms 2020 )
Reservoir 43 l un peu juste (1.6 Hybride 225 ch)
Trop de plastique on (1.2 Puretech 130 ch C5 aircross essence 130cv shine eat8 de 2020)
Si la compétence de certains garages est critiquable; cela vaut aussi pour les concurrentsRégulateur de vitesse adaptatif sensile aux conditions météoFeux auto trop sensibles à l'état du pare-brise (2.0 BlueHDI 180 ch EAT8, 85000, 2019, Shine Pack)
Manque de couple , consommation (1.5 BlueHDI 130 ch Boite mécanique , 78000km , 2020 shine)
Problème à chaque plein (1.6 Hybride 180 ch Boite automatique Année 2020/09–64000 km)
Problème à chaque plein (1.6 Hybride 180 ch Boite automatique Année 2020/09–64000 km)
Réservoirs ridicules 53 l de carburant c'est un peu faible, quant au réservoir de lave glaces on est régulièrement contraint de rajouter du liquide,Largeur du véhicule c'est la rançon de l'habilité intérieure , mais se garer dans un parking souterrain et en sortir est une vraie tannée, d'ailleurs il ne "tient" pas en largeur dans le garage de ma maison !!!Ce n'est assurément pas un véhicule urbain mais là n'est pas sa vocation,Très forte consommation en pneumatiques à l'avant MICHELIN PRIMACY 3 = 20 000 kms ils étaient complètement usés à l'extérieur, quant à l'arrière les mêmes pneumatiques sont dans le même état à 36 000 kms. J'ai fait monter des GOODYEAR EFFICIENT GRIP PERFORMANCE 2 à l'avant qui après 17 000 kms semblent bien mieux résister que les MICHELIN.La monte pneumatique en 19 pouces qui pour moi ne se justifie pas,Certaines pièces détachées ne sont disponibles qu'en concession par exemple le balai d'essuie glace arrière, aussi je me procure en centre auto des lames seules et ne change que le caoutchouc du balai.Aucun entretien prévu dans le réseau concernant la boîte de vitesses automatique , pour moi une BVA ne peut pas être "lubrifiée à vie" comme l'affirme CITROEN !!!Le 8 ème rapport de la boîte auto inutilisable sur route nationale à 80 km/h. (2.0 BlueHDI 180 ch SHINE 2019 toutes options 46 000 kms)
Direction trop souple par moment moteur légèrement bruyant pas de problèmes récurrents pour le moment il est vrai que je ne roule pas beaucoup pourvu que ça dure (1.5 BlueHDI 130 ch Mécanique 35000kms 2020 shine)
Consommation importante / réservoir trop petit / éclairage moyen . (1.6 Puretech 180 ch Boîte auto /26000kms/2019/jantes19/shine)
Défaut traction electrique (1.6 Hybride 225 ch 90000 km)
Beaucoup trop de problèmes, prise en charge citroen zéro. Train avant fragile. Boîte de vitesse eat 8 pas économique ( passe les rapport trop tard). Android auto se coupe souvent. (1.5 BlueHDI 130 ch Boîte auto, 45000km, année 2023, c series)
Citroen j'aime le POKER mais je préfère maximiser mes chances.régler la clim c'est l'enfer, connexion android auto non réussi mais car play oui, petit défaut non rédhibitoire. (1.6 Puretech 180 ch auto, 20.000, 2020, Shine)
Ouverture du coffre trop basse (2.0 BlueHDI 180 ch BVA8 toutes options )
Stellantis ne sait pas faire de moteur !Rechargée à 100% elle a à peine 40kms d'autonomie.Obligé de préserver 10kms ⚡vu la rapidité de décharge par conséquent passage au thermique. (1.6 Hybride 225 ch C5 aircross hybride C-SERIES Eat 8 225ch 22200kms 10/2021)
Peur de la panne vu le manque de fiabilité de la chaine d'arbres à came. Problèmes d'AD BLUE récurents que le constructeur fait payer à ses clients. (1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 SHINE PACK DE 2021 30000KM)