Essai Citroën C5 Aircross 2018

+ Qualités

• Confort de premier ordre grâce à des réglages ostensiblement orientés vers la souplesse (et il n'était pas vital d'en arriver à une double butée hydraulique pour y arriver, ou en tout cas ça n'était pas décisif)
• Malgré la grande souplesse, le comportement reste très sain et même plutôt bon, la géométrie intelligente couplée aux bons réglages de barre anti dévers font que le Citroën reste rigoureux (pas joueur mais très bon en tenue de route et dans la manière dont le châssis réagit). Bref, c'est pataud et plein de mouvements de caisse en virage mais ça reste des plus sûr
• EAT8 qui fait toujours plaisir de par son agrément
• Hybridation rechargeable proposée en 2020 (50 km en 100% électrique et jusqu'à 135 km/h)
• Style pas mal du tout même si au début j'ai eu de gros doutes, et il semble d'ailleurs que des concurrents commencent vouloir à s'inspirer de la chose ...
• Intérieur bien fichu et relativement qualitatif malgré le fait qu'on ait affaire à des matériaux tous durs et des contre porte un peu douteuses
• Trois assises à l'arrière mais ...
• Infotainment avancé avec tablette généreuse et cockpit virtuel (tout n'est cependant pas parfait)
• Capacité de coffre
• Excellente modularité
• Aménagement de la banquette arrière avec trois places identiques (mais ça n'apporte pas que des avantages .. Voir chapitre de la vie à bord)
• Garde au sol importante qui permet de crapahuter, dommage qu'il n'y ait pas de transmission intégrale toutefois
• Equipement de série plutôt généreux
• Insonorisation des bruits aérodynamiques très bien jugulés (feuilletage des vitres avant)

Les derniers plus des internautes

-Qualité perçu en progrès chez Citroen -Equipement Camera de recul 360° (pas encore au niveau des allemandes)-Ecran type "virtual cockpit" personnalisable -Start & Stop presque imperceptible-Confort général et insonorisation (1.2 Puretech 130 ch Voiture de location: Boite manuelle, 17 000 km, année 2018 (env 2000 km à son bord))
Véhicule confortable avec une puissance moteur(180cv) suffisante et une boîte auto (EAT8) qui remplit bien son office le confort global (y compris un silence de fonctionnement satisfaisant) incite à une conduite apaisée même si en cas de besoin - ou d'envie!- on dispose d'une réserve suffisante pour une approche ...plus nerveuse.Ce n'est certainement pas une sportive, plutôt une machine à rouler longtemps sans fatigue.Les sièges avant sont accueillants, la largeur aux coudes bienvenue et la présentation générale agréable.Les rangements ne manquent pas, y compris un compartiment réfrigéré fort utile et le coffre est assez grandLa conduite , avec une direction que pour ma part j'apprécie beaucoup,un tableau de bord complet et très lisible, n'appelle aucune critique particulière.Les nombreux dispositifs (lecture des panneaux, maintien dans la voie, distance aux véhicules précédents, freinage automatique etc...) demandent un temps d'apprentissage mais peuvent rendre service.(voir défauts).Défauts Les nombreux dispositifs , s'ils peuvent s'avérer utiles , ne sont pas tous simples à appréhender et présentent des défauts, comme la désactivation du système de maintien dans la voie sans avertissement. Mais après tout cela nous rappelle que la vigilance du conducteur vaut toujours mieux que l'automatisme d'un dispositif.Le GPS et son environnement apparaissent vieillots et mal pensés et,surtout, les informations sont mal hiérarchisées. On a l'impression de couches superposées sans qu'ai été posée la question des besoins du conducteur. Un exemple changer la luminosité du tableau de bord, qu'une simple molette faciliterait, exige d'aller fouiller dans les menus. La commande vocale doit aussi être améliorée, puisqu'elle devient importante (l'utiliser pour modifier la température est préférable que de devoir utiliser la tablette...en conduisant rendez moi les vieilles commandes physiques!). Moralité :moins d'informaticiens et plus d'ergonomie svp. Mais cela ne vaut pas que pour Citroën, je pense.Les sièges arrières sont plus conçus pour l'accueil de trois enfants que de celui de trois adultes. C'est un choix. A chacun de voir. J'aurais aussi aimé, puisgue le siège avant passager n'est pas électrique (économie inacceptable pour une version dite haut de gamme) qu'il puisse se plier en portefeuille et permettre ainsi le transport d'objets longs.Au final plus de (1.6 Puretech 180 ch année 2019 , version shine, to, jantes 18)
Je n'ai fait que 100km, pour l'instant c'est un super véhicule (1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 )
Confort, bien que l'on ressente quand même les imperfections de la route.Qualité des matériaux du tableau de bord.Moteur silencieux à 130km/h en sixième vitesse, pneus aussi silencieux, pas de bruits de roulements.Confort même sur les longs trajets.Sensation de sécurité. (1.2 Puretech 130 ch neuf actuellement 5200km livraison 17 mai 2019 boite manuelle,finition shine + toit ouvrant et roue de secours + Pack Grip Control, blanc avec Pack Look Red Anodisé, éclairage led)
Confortable (1.5 BlueHDI 130 ch Boîte EAT 8, 1210 km, année 2019, finition business plus )
Bon confort, maniabilité en conduite(buon confort , manegevolezza nella guida) (1.5 BlueHDI 130 ch 6m, 5800 km, 6/2019,feel)
Confort, taille coffre, consommation, banquette coulissante,moteur largement suffisant pour 4 personnes, plutôt silencieux (jusqu’à 110km/h....) Position de conduite assez haute, (1.2 Puretech 130 ch Live de 2019, Boîte manuelle)
Confort, Sécurité (1.5 BlueHDI 130 ch boite eat8 version 2019 shyne Grip Control)
Excellent confort. Boîte EAT très agréable. Conso raisonnable 6.2/100. Aides à la conduite très agréables et sécurisantes. Coffre assez vaste. (1.5 BlueHDI 130 ch Full option y compris pare-brise chauffant.)
Confort , silence , douceur de conduite conforme à CITROËN, espace de rangement, carrosserie facile d’entretien ( circulation chemins de campagne boueux ) , boite EAT 8 agréable. (1.6 Puretech 180 ch Shine, 7000 kilomètres, toutes options possibles sauf toit ouvrant. Extension garantie 5 ans.)
Confortable, agréable à conduire avec boîte eat8 (1.6 Puretech 180 ch)
Le confort - (1.2 Puretech 130 ch)

- Défauts

• Habitabilité moyenne à l'arrière (espace aux jambres principalement), et ce malgré les trois sièges indépendants (mieux vaut il avoir deux grandes assises très confortables ou trois petites moyennes ? Telle est la question du jour ...)
• Beaucoup de marketing pour pas grand chose, chez PSA on a la don particulier de vendre du vent : Grip control et Advanced Comfort principalement
• Grip Control en option ... Ca aurait pu être de série vu le gadget futile dont il s'agit (faire payer pour ça me semble un poil osé)
• Appauvrissement des technologies Citroën avec notamment une double butée hydraulique en lieu et place du noble Hydractive qu'on pouvait voir sur la C5 II (certes l'hybride débarque mais le matériel est japonais). Il n'y a même pas d'amortissement piloté, pour une marque qui se prétend être maître en matière de confort c'est limite (une simple Golf en profite depuis un bail)
• Software de l'infotainment un peu faiblard dans la rapidité, la qualité d'affichage et les fonctionnalités intégrées. Mais cela ne va pas jusqu'à gêner je vous rassure
• Dommage que les matériaux ne soient pas un peu plus cossus car l'intérieur est vraiment pas mal au bout du compte
• Direction trop assistée, comme toujours chez Citroën ...
• Offre de pneumatiques bizarre ... Observez les dimensions vous allez comprendre
• Comportement un peu placide qui ne favorise pas le plaisir de conduire (le plaisir est donc ici dans le moelleux)
• Insonorisation moteur qui aurait pu être un peu meilleure
• Rétrovision moyenne

Les (derniers) moins des internautes

-Camera 360° qui bug ou manque de précision -Consommation très élevé pour "seulement" 130cv (j'ai un véhicule de plus de 200cv qui consomme bien moins que 10 litres au 100KM en conduite normale).-Bruit désagréable du 3 cylindres à l'accélération -Même si les performances sont plutôt correctes, on peut sentir que le moteur peine beaucoup à les délivrer.-Perte de performance et surconsommation avec le SP95 E10 (1.2 Puretech 130 ch Voiture de location: Boite manuelle, 17 000 km, année 2018 (env 2000 km à son bord))
énervants que rédhibitoires,et on pourrait en rajouter - matière des contre-portes, déverrouillage seulement portières avant..- mais aucun qui ne permette de remettre en cause l'agrément général de cette voiture sauf peut-être la consommation. (1.6 Puretech 180 ch année 2019 , version shine, to, jantes 18)
J'ai mon véhicule depuis une semaine et 100 km et lorsque j'ai fais le plein, l'autonomie m'affichait "400km"!!!depuis à chaque trajet cela remonte doucement.J'ai jamais eu ça sûr les autres voitures. Une solution à me proposer ? (1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 )
Manque de place à l’arrière, surtout pour les jambes au milieu.La console centrale et trop haute, il n'y a pas de place pour poser une sacoche ou un sac à main.L'ouverture au pied du coffre fonctionne pas toujours.Le GPS fait vieillot et sa mise à jour est vraiment pas aisée, en plus elles ne sont pas fréquentes à priori (aucune entre juin et décembre 2019).Bruits intérieurs de vibrations au niveau des appuis tête des sièges avants.Traces noires des plastiques sur la peinture blanche.Lorsque l'on ouvre les portes avant par temps de pluie, il y a des gouttes d'eau du toit qui tombent sur les sièges.Le maintien dans la voie doit être désactivé sur les routes de campagne car dangereux à mon avis. (1.2 Puretech 130 ch neuf actuellement 5200km livraison 17 mai 2019 boite manuelle,finition shine + toit ouvrant et roue de secours + Pack Grip Control, blanc avec Pack Look Red Anodisé, éclairage led)
Consommation Places arrières, manque de place pour les jambes (1.5 BlueHDI 130 ch Boîte EAT 8, 1210 km, année 2019, finition business plus )
Ergonomie et utilisation des équipements, bruit du moteur, visibilité arrière (1.5 BlueHDI 130 ch Boite manuelle - finition shine avec park assist)
3 mois pour obtenir le remplacement de la caméra du pare-brise.(3 mesi per avere il ricambio della telecamera del parabrezza)Les ateliers ne sont pas suffisamment préparés pour les problèmes de voiture électronique, en général(officine non sufficentemente preparate per i problemi elettronici delle auto, in generale) (1.5 BlueHDI 130 ch 6m, 5800 km, 6/2019,feel)
Pas de lecteur CD, interface tactile du système, moteur bruyant à 130km/h je trouve....Les balais d’essuie-glace horrible, laisse de grosses traces. (1.2 Puretech 130 ch Live de 2019, Boîte manuelle)
Le train arrière chasse dès que le revêtement dans le virage est mauvais . Mauvaise sensation de conduite. Beaucoup de balourd dans les virages. (1.6 Puretech 180 ch 7000 kms Feel juin 2019 - )
Place aux jambes à l'arrière beaucoup plus réduite par rapport à mon Grand C4 Picasso que j'avais ! Au début, je me suis senti un peu "enfermé" dans l'habitacle du C5 par rapport à l'espace vitré de mon Grand C4 Picasso. (1.5 BlueHDI 130 ch Full option y compris pare-brise chauffant.)
Consommation exagérée, 8,8 l/100 en roulant en mode ECO à 90% du temps et en respectant les limitations de vitesses, c'est vraiment le point noir de ce véhicule. Les vendeurs de chez Citroën doivent tenir un langage de vérité concernant les consommations réelles, comme le font certains vendeurs RENAULT. Ou est l’intérêt écologique de rouler un véhicule essence qui consomme 20 ou 25 % de plus qu’un moteur diesel ?A noter que l’indicateur de consommation donne des informations erronées 8,3 annoncée pour 8/8 réels. (1.6 Puretech 180 ch Shine, 7000 kilomètres, toutes options possibles sauf toit ouvrant. Extension garantie 5 ans.)
Réglage de la luminosité du tableau de bord limité, ce qui est très gênant lorsque vous faites de longs trajets la nuit. (1.6 Puretech 180 ch)
Capot qui bouge , qualités de peinture. Manque de reprise à l’accélération ! (1.2 Puretech 130 ch)

• Par Pigeon - (2019-09-11 09:15:20) : D'accord avec cet avis. Une consommation plus proche des 9l avec une conduite pied léger.
• Par Nico - (2019-09-16 18:23:54) : Tous les
  Défauts décrits ci dessous sont pour moi l'inverse
  Aucun problème rencontre avec la conduite autonome, le coffre ou autre
  Très bonne voiture
  J’ai déjà effectué plus de 28000km avec et franchement un plaisir
  
• Par PèreNo - (2019-09-17 22:51:04) : Preuve qu'ils arrivent à sortir de bonnes séries, ce que je trouve déplorable à notre époque de ne pas être constant dans la production, c'est plus au niveau du contrôle qualité à l'usage que le véhicule lui même si je comprends bien.
  Les problèmes s'accumulent, le hayon qui ne s'ouvre plus entièrement, obligé de forcer en manuel. Le toit ouvrant qui ne se ferment pas complètement, la voiture n'est plus étanche.
  
• Par Citrohaine - (2019-09-20 10:24:28) : Tout à fait d'accord avec les défauts décrits 8000 kms de fait en 3 mois avec ma C5 Aircross Shine 180ch HDI, hormi la conso un peut plus raisonnable, j'ajouterais les suspensions trop moles à mon goût à chaque virage c'est balotage assuré. déçu
• Par Gorli - (2019-09-29 22:49:08) : C5 Aircross 2.0 HDI 180 cv. Après 4 mois, j'ai rencontré les mêmes défauts, aussi en laissant une C4 Grand Picasso (qui est nettement meilleure). Conduite auto: corrections trop brusques (on aura des accidents cet hiver, neige & gel!). Une MàJ par rappel s'imposerait à Citroën.
• Par PIM0USSE08 - (2019-10-12 17:45:31) : Le système de climatisation est vraiment mal pensé... Sur mon précédent véhicule d'une autre marque, avec la commande vocale, je demandais 20°,le système pilotait lui même la clim, et j'avais 20°... Sans avoir à quitter la route des yeux, pour régler la température sur un écran tactile... À noter, que ce véhicule était de 2011 (!).1utre lacune du C5 Aircross, le pare-brise chauffant n'est pas disponible (même en option), pourtant bien pratique l'hiver, pour un véhicule disposant d'une grande surface vitrée.
• Par J2l - (2019-11-05 12:27:07) : Après 2000km je n ai heureusement pas relevé de problèmes avec ce modèle (C5 aircross ess 180puretech shine) En ce qui concerne la consommation j ai fait 7.3l/100 sur un trajet Clermont Ferrand -Saint Malo en respectant scrupuleusement les prescriptions du code tout en précisant que je n ai pas dépassé la plupart du tps 120/kmh J ajoute enfin que je suivais l affichage de la consommation ,levant le pied parfois
  Enfin sur le trajet clremonter Ferrand /Bort les Orgues aller et retour je suis tombé à 6.5l Dans les faits j ai conduit avec le nez sur le calculateur de consommation
  Sur le parcours Rennes Clermont Ferrand j étais encore à 7,3l à l arrivée Je n ai jamais utilisé les régulateurs sur l autoroute C est un "salon roulant" aucune fatigue..Sur le coffre il suffit d eloigner la clef pour éviter une fermeture intempestive Seul souci avec une remorque grosse difficultés pour les manoeuvres car la caméra donne uniquement sur le bas de la remorque On voit rien!