Essai Citroën C5 Aircross 2018

+ Qualités

• Confort de premier ordre grâce à des réglages ostensiblement orientés vers la souplesse (et il n'était pas vital d'en arriver à une double butée hydraulique pour y arriver, ou en tout cas ça n'était pas décisif)
• Malgré la grande souplesse, le comportement reste très sain et même plutôt bon, la géométrie intelligente couplée aux bons réglages de barre anti dévers font que le Citroën reste rigoureux (pas joueur ni agile mais très bon en tenue de route et dans la manière dont le châssis réagit). Bref, c'est pataud et plein de mouvements de caisse en virage mais ça reste des plus sûr
• EAT8 qui fait toujours plaisir de par son agrément
• Hybridation rechargeable proposée en 2020 (50 km en 100% électrique et jusqu'à 135 km/h, sans oublier un agrément qui reste de très bon niveau)
• Style pas mal du tout même si au début j'ai eu de gros doutes, et il semble d'ailleurs que des concurrents commencent vouloir à s'inspirer de la chose ...
• Intérieur bien fichu et relativement qualitatif malgré le fait qu'on ait affaire à des matériaux tous durs et des contre porte un peu douteuses
• Trois assises à l'arrière mais ...
• Infotainment avancé avec tablette généreuse et cockpit virtuel (tout n'est cependant pas parfait)
• Capacité de coffre
• Excellente modularité
• Aménagement de la banquette arrière avec trois places identiques (mais ça n'apporte pas que des avantages .. Voir chapitre de la vie à bord)
• Garde au sol importante qui permet de crapahuter, dommage qu'il n'y ait pas de transmission intégrale toutefois
• Equipement de série plutôt généreux
• Insonorisation des bruits aérodynamiques très bien jugulés (feuilletage des vitres avant)

Les derniers plus des internautes

Insonorisation du niveau d'une c6/série5/classe E, 66dB à 130.Confort globale siège / position de conduite / assistance de directionCoffre hauteur (1.2 Puretech 130 ch EAT8, Business+, 2020, 160km compteur)
Confort et souplesse du moteur (1.6 Puretech 180 ch Eat8.6000km.180puretech)
Bon confort un peu altéré par les jantes en 19, coffre, consommation raisonnable(je fais peu de ville) 8 litres.Silence à bord.Douceur de conduite (1.6 Puretech 180 ch 16 pure tech shine, boite auto EAT8 , 2019 jantes 19, blanc nacré 8500 km )
Confort, insonorisation. (2.0 BlueHDI 180 ch 37000km, Shine.)
Confortable, conduite facile, peu bruyante (1.2 Puretech 130 ch BM6, 7500km, 2019, shine, )
C'est un véhicule qui privilégie le confort et à ce titre les sièges, l'insonorisation et la douceur de conduite incitent à une conduite coulée. Les 180cv permettent de bonnes relances, même s'il manque un peu de punch pour les dépassements sur autoroute. On voit ici la limite d'un 1.6, même si cela reste tout à fait suffisant. A noter que le mode sport permet d'apprécier complètement le moteur, avec des régimes et un couple procurant d'excellentes reprises. On pourrait presque adopter une conduite 100% dynamique mais les suspensions gommeront toute sensation. Ce n'est pas son but. Ceci étant le moteur fait plutôt un beau bruit en montant dans les tours et la boite EAT8 n'est jamais prise en défaut. Les vitesses changent de façon fluides, quel que soit le mode choisi. Les palettes au volant sont elles aussi efficaces, même si elles ne seront pas utilisées souvent. Côté consommation, elle va en décroissant au fil des kilomètres et j'attendrai la barre des 20 000 avant de pouvoir juger, le temps que le moteur se rode. Dans l'intervalle, la consommation ne me choque pas mais j'aurai préféré un réservoir un peu plus gros pour espacer les ravitaillements. L'espace à bord est généreux et ceci même aux places arrières. La visibilité l'est tout autant. La modularité est au rendez-vous. En somme, l'intérieur d'un monospace avec un poste de conduite de berline. Dommage cependant qu'il n'autorise pas l'enregistrement de deux profils pour les ajustements sièges/rétroviseurs. Cela aurait été parfait pour le côté confort tant mis en avant. La tenue de route est bonne mais ne donne pas moult informations la faute à la suspension typée confort mais également aux pneus qui (pour des raisons écologiques évidemment) sont étroits malgré les tailles (18 ou 19 pouces). Même si ceci est un avantage pour la consommation, pour la tenue de route on a l'impression que la voiture a moins de grip. Ce n'est qu'une impression heureusement, mais c'est dommage pour la conduite. Petit regret sur l'équipement même si la caméra de recul est efficace, je regrette que l'abaissement automatique du rétroviseur pour les marches arrières ait disparu. C'est tout de même plus pratique pour éviter de rayer sa jante lors d'un créneau ! -Excellent confort et insonorisation;-Mode sport bien étudié; -Bruit moteur;-Espace dans l'habitacle ainsi que capacité du coffre;-Rangements intérieurs volumineux;-Modularité; -Equipement pléthorique;-Conduite semi-autonome réussie. (1.6 Puretech 180 ch Shine, EAT8 PureTech180, jantes 19 pouces, année 2019)
Proprio depuis 2 mois et 2000km d un HDI 180 shine j apprecie son Confort, ses equipements intérieur et son look (2.0 BlueHDI 180 ch)
Confort, maniabilité, moteur, boite (2.0 BlueHDI 180 ch boite auto 2019 shine)
TRES CONFORTABLEBOITE DE VITESSE AGREABLEBONNE FINITIONAUCUN PROBLEME (1.5 BlueHDI 130 ch BOITE EAT8)
Confort, boîte, intérieur, extérieur (2.0 BlueHDI 180 ch Eat8 shine)
Bon confort, (1.5 BlueHDI 130 ch c5 aircross feel auto 8)
Look, confort indéniable, coffre grande capacité, bon freinage . (1.6 Puretech 180 ch octobre 2019 bva8 Feel noire interieur gris jantes 19)
-Qualité perçu en progrès chez Citroen -Equipement Camera de recul 360° (pas encore au niveau des allemandes)-Ecran type "virtual cockpit" personnalisable -Start & Stop presque imperceptible-Confort général et insonorisation (1.2 Puretech 130 ch Voiture de location: Boite manuelle, 17 000 km, année 2018 (env 2000 km à son bord))
Véhicule confortable avec une puissance moteur(180cv) suffisante et une boîte auto (EAT8) qui remplit bien son office le confort global (y compris un silence de fonctionnement satisfaisant) incite à une conduite apaisée même si en cas de besoin - ou d'envie!- on dispose d'une réserve suffisante pour une approche ...plus nerveuse.Ce n'est certainement pas une sportive, plutôt une machine à rouler longtemps sans fatigue.Les sièges avant sont accueillants, la largeur aux coudes bienvenue et la présentation générale agréable.Les rangements ne manquent pas, y compris un compartiment réfrigéré fort utile et le coffre est assez grandLa conduite , avec une direction que pour ma part j'apprécie beaucoup,un tableau de bord complet et très lisible, n'appelle aucune critique particulière.Les nombreux dispositifs (lecture des panneaux, maintien dans la voie, distance aux véhicules précédents, freinage automatique etc...) demandent un temps d'apprentissage mais peuvent rendre service.(voir défauts).Défauts Les nombreux dispositifs , s'ils peuvent s'avérer utiles , ne sont pas tous simples à appréhender et présentent des défauts, comme la désactivation du système de maintien dans la voie sans avertissement. Mais après tout cela nous rappelle que la vigilance du conducteur vaut toujours mieux que l'automatisme d'un dispositif.Le GPS et son environnement apparaissent vieillots et mal pensés et,surtout, les informations sont mal hiérarchisées. On a l'impression de couches superposées sans qu'ai été posée la question des besoins du conducteur. Un exemple changer la luminosité du tableau de bord, qu'une simple molette faciliterait, exige d'aller fouiller dans les menus. La commande vocale doit aussi être améliorée, puisqu'elle devient importante (l'utiliser pour modifier la température est préférable que de devoir utiliser la tablette...en conduisant rendez moi les vieilles commandes physiques!). Moralité :moins d'informaticiens et plus d'ergonomie svp. Mais cela ne vaut pas que pour Citroën, je pense.Les sièges arrières sont plus conçus pour l'accueil de trois enfants que de celui de trois adultes. C'est un choix. A chacun de voir. J'aurais aussi aimé, puisgue le siège avant passager n'est pas électrique (économie inacceptable pour une version dite haut de gamme) qu'il puisse se plier en portefeuille et permettre ainsi le transport d'objets longs.Au final plus de (1.6 Puretech 180 ch année 2019 , version shine, to, jantes 18)
Je n'ai fait que 100km, pour l'instant c'est un super véhicule (1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 )
Confort, bien que l'on ressente quand même les imperfections de la route.Qualité des matériaux du tableau de bord.Moteur silencieux à 130km/h en sixième vitesse, pneus aussi silencieux, pas de bruits de roulements.Confort même sur les longs trajets.Sensation de sécurité. (1.2 Puretech 130 ch neuf actuellement 5200km livraison 17 mai 2019 boite manuelle,finition shine + toit ouvrant et roue de secours + Pack Grip Control, blanc avec Pack Look Red Anodisé, éclairage led)
Confortable (1.5 BlueHDI 130 ch Boîte EAT 8, 1210 km, année 2019, finition business plus )

- Défauts

• Habitabilité moyenne à l'arrière (espace aux jambes principalement), et ce malgré les trois sièges indépendants (mieux vaut il avoir deux grandes assises très confortables ou trois petites moyennes ? Telle est la question du jour ...). Notons aussi la longueur d'assise courte qui ne vient pas épouser le dessous du genou
• Beaucoup de marketing pour pas grand chose, chez PSA on a la don particulier de vendre du vent : Grip control et Advanced Comfort principalement
• Grip Control en option ... Ca aurait pu être de série vu le gadget futile dont il s'agit (faire payer pour ça me semble un poil osé)
• PAs de transmission intégrale, même sur la version hybride qui aurait largement pu avoir un moteur électrique à l'arrière plutôt que dans la boîte
• Appauvrissement des technologies Citroën avec notamment une double butée hydraulique en lieu et place du noble Hydractive qu'on pouvait voir sur la C5 II (certes l'hybride débarque mais le matériel est japonais). Il n'y a même pas d'amortissement piloté, pour une marque qui se prétend être maître en matière de confort c'est limite (une simple Golf en profite depuis un bail)
• Software de l'infotainment un peu faiblard dans la rapidité, la qualité d'affichage et les fonctionnalités intégrées. Mais cela ne va pas jusqu'à gêner je vous rassure
• Dommage que les matériaux ne soient pas un peu plus cossus car l'intérieur est vraiment pas mal au bout du compte
• Direction trop assistée, comme toujours chez Citroën ...
• Offre de pneumatiques bizarre ... Observez les dimensions vous allez comprendre
• Comportement un peu placide qui ne favorise pas le plaisir de conduire (le plaisir est donc ici dans le moelleux)
• Insonorisation moteur qui aurait pu être un peu meilleure
• Rétrovision moyenne
• EAT8 (japonaise) très bonne mais pas parfaitement mise au point par Citroën au niveau du calculateur (pour marier au mieux cette transmission aux moteurs). On a parfois quelques à coups
• Coffre de la version hybride rabaissé à 460 litres

Les (derniers) moins des internautes

Boîte auto bruyante, qualité des matériaux, consommation excessive de ad blue (1.5 BlueHDI 130 ch)
Radio non affichée sur l'écran central dans un autre modeClignotant au son faibleCharge sur fond de coffre limité (1.2 Puretech 130 ch EAT8, Business+, 2020, 160km compteur)
Impossible d installer des cosys avec base isofix (espace aux places arrière pas assez large) et surtout un gros problème de sécurité....l’attache de la ceinture passager avant s’est detachee ( plutôt de-clipsee)...en véhicule est actuellement a la concession pour rechercher l’explication de ce grave defaut. (1.6 Puretech 180 ch Eat8.6000km.180puretech)
Ajustements de carrosserie catastrophiques haillon et capot moteur, courrier adressé au service qualité, réponse évasive, tout le monde se renvoie la balle et soit disant cherche une solution! En réalité, Citroën noie le poisson et attend la fin de la garantie. Je ne rachèterai pas une Citroën pour cette raison, est j'aurais du refuser le véhicule à la livraison.Fonctionnement erratique du start and stop.Petits à coups au changement de rapports à certains régimes.Sièges arrière peu confortables.Monte pneumatiques trop étroite en 19 pouces.Entretien tous les ans avec vidange, de nos jours pour la majorité des véhicules de tourisme c'est deux ans ou trente milles Km. (1.6 Puretech 180 ch 16 pure tech shine, boite auto EAT8 , 2019 jantes 19, blanc nacré 8500 km )
Bruits aéro désagréables montants pare brise sur autoroute ou moins vite par grand vent, vitres retrouvées descendues (appui prolongé involontaire sur télécommande dans la poche). (2.0 BlueHDI 180 ch 37000km, Shine.)
Bas de portière intérieur très salissantécran des réglages pas très intuitif consommation supérieure aux valeurs annoncées (1.2 Puretech 130 ch BM6, 7500km, 2019, shine, )
-La qualité des plastiques pourrait être un cran au-dessus même s'ils semblent pouvoir durer dans le temps;-La définition de l'écran GPS et de la caméra de recul pourrait être plus élevée;-Absence de mémoire des réglages sièges/rétroviseurs;-Réglages des commandes de clims via l'écran n'est pas pratique;-Les pneus trop étroits ne renvoient par conséquent pas assez d'informations sur le grip. (1.6 Puretech 180 ch Shine, EAT8 PureTech180, jantes 19 pouces, année 2019)
Consommation (2.0 BlueHDI 180 ch Eat8 shine)
Problèmes - de finition étanchéité portière - moteur bruyant - consommation élevée et avec un petit réservoir prévoir de bien faire le plein pour un long trajet- climatisation en panne j'étais à Alicante au mois d’août pour une voiture neuve bonjour la galère(1000km au compteur).- maintenant de nouveau en panne (2.0 BlueHDI 180 ch boite auto 16000 km 07/2019 )
Problème de bruit, vibration, boite à 8 vitesses très bruyante (1.5 BlueHDI 130 ch c5 aircross feel auto 8)
Correcteur trajectoire trop violent , tenue de route aléatoire, consommation excessive, stop and start fantaisiste. bva la huit ne passe jamais . (1.6 Puretech 180 ch octobre 2019 bva8 Feel noire interieur gris jantes 19)
-Camera 360° qui bug ou manque de précision -Consommation très élevé pour "seulement" 130cv (j'ai un véhicule de plus de 200cv qui consomme bien moins que 10 litres au 100KM en conduite normale).-Bruit désagréable du 3 cylindres à l'accélération -Même si les performances sont plutôt correctes, on peut sentir que le moteur peine beaucoup à les délivrer.-Perte de performance et surconsommation avec le SP95 E10 (1.2 Puretech 130 ch Voiture de location: Boite manuelle, 17 000 km, année 2018 (env 2000 km à son bord))
énervants que rédhibitoires,et on pourrait en rajouter - matière des contre-portes, déverrouillage seulement portières avant..- mais aucun qui ne permette de remettre en cause l'agrément général de cette voiture sauf peut-être la consommation. (1.6 Puretech 180 ch année 2019 , version shine, to, jantes 18)
J'ai mon véhicule depuis une semaine et 100 km et lorsque j'ai fais le plein, l'autonomie m'affichait "400km"!!!depuis à chaque trajet cela remonte doucement.J'ai jamais eu ça sûr les autres voitures. Une solution à me proposer ? (1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 )
Manque de place à l’arrière, surtout pour les jambes au milieu.La console centrale et trop haute, il n'y a pas de place pour poser une sacoche ou un sac à main.L'ouverture au pied du coffre fonctionne pas toujours.Le GPS fait vieillot et sa mise à jour est vraiment pas aisée, en plus elles ne sont pas fréquentes à priori (aucune entre juin et décembre 2019).Bruits intérieurs de vibrations au niveau des appuis tête des sièges avants.Traces noires des plastiques sur la peinture blanche.Lorsque l'on ouvre les portes avant par temps de pluie, il y a des gouttes d'eau du toit qui tombent sur les sièges.Le maintien dans la voie doit être désactivé sur les routes de campagne car dangereux à mon avis. (1.2 Puretech 130 ch neuf actuellement 5200km livraison 17 mai 2019 boite manuelle,finition shine + toit ouvrant et roue de secours + Pack Grip Control, blanc avec Pack Look Red Anodisé, éclairage led)
Consommation Places arrières, manque de place pour les jambes (1.5 BlueHDI 130 ch Boîte EAT 8, 1210 km, année 2019, finition business plus )
Ergonomie et utilisation des équipements, bruit du moteur, visibilité arrière (1.5 BlueHDI 130 ch Boite manuelle - finition shine avec park assist)

• Par Dabamax - (2020-06-02 21:22:13) : Bonjour
  
  Les pneus trop étroits ne renvoient par conséquent pas assez d'informations sur le grip: complètement en phase avec vous, j'ai le même modèle et dans les virages où avec mon ancien 3008 165cv je passais relativement vite et sans aucune crainte, là je suis un peu moins confiant, peut-être qu'en baissant d'un rapport ce serait mieux. Je vais tester.