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Dernier avis posté

1.5 BlueHDI 130 ch Full option y compris pare-brise chauffant. (2019-11-15 10:47:44)

Qualités : Excellent confort. Boîte EAT très agréable. Conso raisonnable : 6.2/100. Aides à la conduite très agréables et sécurisantes. Coffre assez vaste.

Défauts : Place aux jambes à l'arrière beaucoup plus réduite par rapport à mon Grand C4 Picasso que j'avais !

Au début, je me suis senti un peu "enfermé" dans l'habitacle du C5 par rapport à l'espace vitré de mon Grand C4 Picasso.

Consommation moyenne : 6.2/100

Problèmes rencontrés : Problème de cintrage de pare-brise. Visuellement, il est en biais. Constaté par Citroën.be et remplacement prévu sous garantie. Il y a plusieurs cas, y compris le C5 de l'expert Citroën.be qui est venu constater le défaut sur mon véhicule !!! Je doute d'un véritable "Contrôle qualité" et j'ai insisté sur ce fait auprès de l'expert Citroën.be qui a bien dû accepter l'évidence !

Note : 16/20

Prix assurance : 1250 euros/an (Assureur : Yuzuu) (type de contrat : full omnium) (Bonus/Malus : 0)



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Essai Citroën C5 Aircross 2018

+ Qualités

  • Confort de premier ordre grâce à des réglages ostensiblement orientés vers la souplesse (et il n'était pas vital d'en arriver à une double butée hydraulique pour y arriver, ou en tout cas ça n'était pas décisif)
  • Malgré la grande souplesse, le comportement reste très sain et même plutôt bon, la géométrie intelligente couplée aux bons réglages de barre anti dévers font que le Citroën reste rigoureux (pas joueur mais très bon en tenue de route et dans la manière dont le châssis réagit). Bref, c'est pataud et plein de mouvements de caisse en virage mais ça reste des plus sûr
  • EAT8 qui fait toujours plaisir de par son agrément
  • Hybridation rechargeable proposée en 2020 (50 km en 100% électrique et jusqu'à 135 km/h)
  • Style pas mal du tout même si au début j'ai eu de gros doutes, et il semble d'ailleurs que des concurrents commencent vouloir à s'inspirer de la chose ...
  • Intérieur bien fichu et relativement qualitatif malgré le fait qu'on ait affaire à des matériaux tous durs et des contre porte un peu douteuses
  • Trois assises à l'arrière mais ...
  • Infotainment avancé avec tablette généreuse et cockpit virtuel (tout n'est cependant pas parfait)
  • Capacité de coffre
  • Excellente modularité
  • Aménagement de la banquette arrière avec trois places identiques (mais ça n'apporte pas que des avantages .. Voir chapitre de la vie à bord)
  • Garde au sol importante qui permet de crapahuter, dommage qu'il n'y ait pas de transmission intégrale toutefois
  • Equipement de série plutôt généreux
  • Insonorisation des bruits aérodynamiques très bien jugulés (feuilletage des vitres avant)




Les derniers plus des internautes

Confort , silence , douceur de conduite conforme à CITROËN, espace de rangement, carrosserie facile d’entretien ( circulation chemins de campagne boueux ) , boite EAT 8 agréable. (1.6 Puretech 180 ch Shine, 7000 kilomètres, toutes options possibles sauf toit ouvrant. Extension garantie 5 ans.)
Confortable, agréable à conduire avec boîte eat8 (1.6 Puretech 180 ch)
Le confort - (1.2 Puretech 130 ch)
Confort de conduite ,aucune fatigue,largeur de l habitacle equipements (1.6 Puretech 180 ch 6000km shine)
Tout est top dans cette voiture,style, confort, modularité super agréable à vivre (1.5 BlueHDI 130 ch Fell Eat8 10000 km)
Confort, assez de puissance, consomation correcte si pas mode sport, (2.0 BlueHDI 180 ch 42000 euros)
Planche de bord et design intérieur réussis celui extérieur ne peut laisser indifférent. Confort assises des + confortables et 3 vraies places à l'arrière.Confort conduite au top, plaisir de conduite un peu moins (roulis) ne négative en rien la tenue de route.Eat 8 d'une douceur...des + agréables.Coffre et modularité excellents. Plastiques durs (planche de bord,garniture porte…) un peu "douteux"mais se font vite oublier.Motorisation, bon couple, un bon compromis ville/route. (1.5 BlueHDI 130 ch Eat 8. feel 130 Hdi. Juin 2019. Hayon main libre.)
Moteur coupleux et suffisamment puissant, bonne sonorisation, finition de bonne facture, boite automatique, consommation (7.1 l de moyenne) sièges passagers, volume du coffre, toit ouvrant, interface avec Android et Ios (2.0 BlueHDI 180 ch C5 Aircross 5000 KMS Shine, toit ouvrant, sièges chauffants EAT8)
Confortable (1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 - 7800km Feel - année 04/2019)
Le confort, et le fait d'avoir 3 vrais sièges identiques à l'arrière pour y loger 3 enfants. Défauts La liste est longue, déçu par Citroën qui n'apprends pas de ses erreurs.- Surconsommation, 8,2L, par rapport au C4 Grand Picasso qui était capable sur de grands trajets de descendre en dessous des 7L- Gestion étrange de la boite automatique, incapable à 80kms de passer la 8°, alors qu'en mode manuel, aucun soucis pour rouler en 8° et gagner 1L au 100- La conduite auto qui veut absolument sortir de l'autoroute à chaque embranchement, il faut batailler continuellement.- La conduite auto, qui demande à ce qu'on donne un coup de volant pour indiquer que nous sommes toujours là, paradoxal en ligne droite. Ce qui devait être une aide, un confort, devient une gène et une source de fatigue, option désactivée.- Le maintiens dans la voie, qui s'avère dangereux lorsqu'un camion à votre droite fait un écart, il faut donner un coup de volant important pour contrer la voiture, finalement la voiture lâche le volant et alors l'embardée est violente.- Sièges options cuir clair, pas de mémorisation des réglages électrique, pas de réglage électrique de lombaire, il faut choisir l'autre option cuir foncé ? approche commercial difficile à comprendre.- Nombreux (1.6 Puretech 180 ch Finition Shine, )
Confort, douceur, silence de fonctionnement, grand coffre, roue de secours galette.Défauts Ajustements carrosserie de mauvaise qualité, le hayon arrière "rentre" d'un coté d'un demi centimètre. Capot avant mal ajusté. j'ai l'intention de demander sous garantie la rectification de ces (1.6 Puretech 180 ch 1500 km - aout 2019 - shine - jantes 19 '' peinture blanc nacré + toit noir)
+ tenue et très bon amortissement+ accéleration+ silencieuse+ phares (illumination)+ massages des sièges+ bonne sono (musique)+ la qualité des images de la dash-cam+ "OK Google" fonctionne bien+ joints des portes bien faits (2.0 BlueHDI 180 ch Boite auto D8, 8000 km faits, 2019, jantes 18", toit ouvrable, cuir brun)
Confort, silence, sécurité et puissance (1.6 Puretech 180 ch EAT8, 2000 km, 2019, Feel)


Toutes les autres qualités
CITROEN C5 Aircross signalées




- Défauts

  • Habitabilité moyenne à l'arrière (espace aux jambres principalement), et ce malgré les trois sièges indépendants (mieux vaut il avoir deux grandes assises très confortables ou trois petites moyennes ? Telle est la question du jour ...)
  • Beaucoup de marketing pour pas grand chose, chez PSA on a la don particulier de vendre du vent : Grip control et Advanced Comfort principalement
  • Grip Control en option ... Ca aurait pu être de série vu le gadget futile dont il s'agit (faire payer pour ça me semble un poil osé)
  • Appauvrissement des technologies Citroën avec notamment une double butée hydraulique en lieu et place du noble Hydractive qu'on pouvait voir sur la C5 II (certes l'hybride débarque mais le matériel est japonais). Il n'y a même pas d'amortissement piloté, pour une marque qui se prétend être maître en matière de confort c'est limite (une simple Golf en profite depuis un bail)
  • Software de l'infotainment un peu faiblard dans la rapidité, la qualité d'affichage et les fonctionnalités intégrées. Mais cela ne va pas jusqu'à gêner je vous rassure
  • Dommage que les matériaux ne soient pas un peu plus cossus car l'intérieur est vraiment pas mal au bout du compte
  • Direction trop assistée, comme toujours chez Citroën ...
  • Offre de pneumatiques bizarre ... Observez les dimensions vous allez comprendre
  • Comportement un peu placide qui ne favorise pas le plaisir de conduire (le plaisir est donc ici dans le moelleux)
  • Insonorisation moteur qui aurait pu être un peu meilleure
  • Rétrovision moyenne




Les (derniers) moins des internautes

Consommation exagérée, 8,8 l/100 en roulant en mode ECO à 90% du temps et en respectant les limitations de vitesses, c'est vraiment le point noir de ce véhicule. Les vendeurs de chez Citroën doivent tenir un langage de vérité concernant les consommations réelles, comme le font certains vendeurs RENAULT. Ou est l’intérêt écologique de rouler un véhicule essence qui consomme 20 ou 25 % de plus qu’un moteur diesel ?A noter que l’indicateur de consommation donne des informations erronées 8,3 annoncée pour 8/8 réels. (1.6 Puretech 180 ch Shine, 7000 kilomètres, toutes options possibles sauf toit ouvrant. Extension garantie 5 ans.)
Réglage de la luminosité du tableau de bord limité, ce qui est très gênant lorsque vous faites de longs trajets la nuit. (1.6 Puretech 180 ch)
Capot qui bouge , qualités de peinture. Manque de reprise à l’accélération ! (1.2 Puretech 130 ch)
Questionnement sur le bruit (?) du turbo en début de accélération (1.6 Puretech 180 ch 6000km shine)
Correcteur de trajectoire trop sensible, amortissement trop souple mais ne détériore pas la tenue de route (1.5 BlueHDI 130 ch Fell Eat8 10000 km)
Je m'oblige à déconnecter le "maintien dans la voie"..option de sécurité plus génante qu'utile (à mon sens, fatigue = pause).Mise à jour GPS via Usb, galère n'affecte en rien ce SUV ferais appel à un(e) adepte.L'insonorisation lors de fortes accélérations et sur route montagneuse Citroen doit et peut faire mieux, non? Tres mauvais emplacement de la commande régulateur de vitesse. Emplacement des jambes à l'arrière pour les 1.80m et + surtout si devant les gabarits son identiques!! (1.5 BlueHDI 130 ch Eat 8. feel 130 Hdi. Juin 2019. Hayon main libre.)
Les options de sécurité apparaissent plus dangereuses qu'utiles à l'usage Je déconnecte systématiquement le maintien dans la voie qui se déconnecte seul si on y prend pas garde, le régulateur de vitesse adaptatif qui oblige de le déconnecter en permanence pour ne pas voir le véhicule freiner sur l'autoroute loin d'un véhicule devant, ou pire d'accélerer pour reprendre la main ce qui engage souvent à dépasser la vitesse programmée ce qui est dangereux pour le permis. Le limitateur de vitesse qui ne permet pas de se connecter d’emblée avec la vitesse en cours et qui de plus est se règle km/h par km/h. Ces systèmes sont trop intrusifs et rendent les parcours pénibles. Les suspensions du véhicules qui semblent archaïques, le véhicule ne vire pas du tout à plat et tout le monde est balloté à chaque virages, et c'est désagréable. La mise à jour du GPS via USB en Fat 32 d'un autre temps et surtout très compliqué quand la mise à jour "pèse" 17Go alors que Fat32 est limité à 4... j'ai pas la solution. Ouverture du coffre sans les mains plutôt approximatif, 2 fois/3 ont fini par poser les paquet et utiliser les mains. (2.0 BlueHDI 180 ch C5 Aircross 5000 KMS Shine, toit ouvrant, sièges chauffants EAT8)
Moteur bruyant en charge (1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 - 7800km Feel - année 04/2019)
D'alignement de la carrosserie, le véhicule passe au garage prochainement, sous garantie, pour correction et équilibrage.- Une voiture familiale, rare sur le marché, pour emmener 3 enfants, 3 sièges identiques pour pouvoir y caser 3 sièges enfants, NON, celui du milieu n'a pas le droit d'être en sécurité, il n'y a pas d'ISOFIX, pourtant présent sur les 3 sièges du C4 Picasso, économie de bout de chandelle de la part de Citroën, au détriment de la sécurité des enfants.- Le détecteur du pied pour ouvrir le coffre qui est difficile d'activer, sauf quand vous êtes dans le coffre à ranger le contenue d'une mallette, le coffre se referme alors sur vous, c'est douloureux.- L'absence de l'option HIFI, disponible sur le C4, et qui impose un son de qualité moyenne- Qualité des plastiques- Niveau de finition à revoirNous sommes loin de la définition du haut de gamme. (1.6 Puretech 180 ch Finition Shine, )
.Commandes depuis la tablette peu intuitives. J'ai bataillé un moment avant de trouver comment réduire la luminosité de la tablette. L'info est introuvable dans la notice (brochure). Notice très incomplète aucun conseil de rodage, huile préconisée etc...J'ai des sièges Metropolitan Grey,je n'ai jamais compris pourquoi les paries latérales sont en tissu et l'assise en cuir ou simili, résultat des sièges très chauds l'été pour l'hiver on verra!Boite auto douce sur autoroute, en montagne quelques hésitations pour monter ou descendre les rapports. L'association boite auto temps de réponse du turbo est peut être en cause. (1.6 Puretech 180 ch 1500 km - aout 2019 - shine - jantes 19 '' peinture blanc nacré + toit noir)
- la conduite en autopilote donne la gerbe, c'est trop intrusif ou abandonne l'assistance sans préavis sonore (dangereux)- régulateur de vitesse augmente la consommation de presque 1 l/100 km. Régulateur de distance trop large; laisse "entrer" les voitures depuis la voie droite- parcage automatique pas fiable, place la voiture en diagonale- ordi de bord intégré :lent, heure bien cachée ou manquante, la radio se met en marche quand elle veut, TomTom ne choisit pas la meilleure route (guidage à travers des centres-ville), personnalisation de l'affiche très limitée - Android connecté catastrophique compliqué à établir la bonne conexion (si on se connecte par WiFi, on perd la 4G!), lent, attention message d'erreur dès plus de 3000 contacts, pas possible d'insérer une destination quand on conduit (voiture doit impérativement être arrétée), android mirroring TRES limité voir inutileEN GENERAL TOUTE LA CONNECTIVITE EST A REVOIR. LA VERSION ACTUELLE EST UN CAUCHEMAR.- sièges en cuir font transpirer- tuyau AdBlue mal concu (salissures sur la carrosserie après chaque remplissage)- tronc suffisant, mais pas assez long pour transporter des étageres Billy de IKEA- vitre arrière mauvaise visuelle- pare-brise panoramique manque (C4 Picasso!)- boite automatique monte trop des tours pour accélerer- volant inconfortable (2.0 BlueHDI 180 ch Boite auto D8, 8000 km faits, 2019, jantes 18", toit ouvrable, cuir brun)
Aucun défaut si ce n'est qu'on ne peu pas afficher la date et qu'une simple barre tient le capot dommage ils auraient pu mettre deux verins (1.6 Puretech 180 ch boite 8 eta 8 essence)
Boite de vitesse 2000km hs (1.2 Puretech 130 ch)
Réservoir trop petit, tablette tactile pas très réactive, à l'arrière peu de place pour les mollets. (1.6 Puretech 180 ch EAT8, 2000 km, 2019, Feel)


Tous les autres défauts
CITROEN C5 Aircross signalés





Fiche technique C5 Aircross


Comparatif
4.5 m

1.69 m

Comparatif
2.73 m

Comparatif
580 L
53 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 8
(Boîte auto EAT8 à convertisseur hydraulique/de couple)

5 pl.

Non
restylée

Transmisssion :
Traction

Poids moyen :
1550 kg
 

Plus de spécifications : architecture moteur, trains roulants, moteurs, pneumatiques ...



Enième déclinaison de la plateforme EMP2, celle-ci se démarque toutefois un peu plus des autres au niveau du réglage des trains roulants. Découvrez la fiche essai du C5 Aircross.

C5 Aircross en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis C5 Aircross les plus complets

Citroen 1.6 Puretech 180 ch Finition Shine,

8/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C5 Aircross (Poster mon avis)


Posté le : 2019-08-19 13:21:59
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Le confort, et le fait d'avoir 3 vrais sièges identiques à l'arrière pour y loger 3 enfants.

Défauts : La liste est longue, déçu par Citroën qui n'apprends pas de ses erreurs.
- Surconsommation, 8,2L, par rapport au C4 Grand Picasso qui était capable sur de grands trajets de descendre en dessous des 7L
- Gestion étrange de la boite automatique, incapable à 80kms de passer la 8°, alors qu'en mode manuel, aucun soucis pour rouler en 8° et gagner 1L au 100
- La conduite auto qui veut absolument sortir de l'autoroute à chaque embranchement, ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C5 Aircross


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Pigeon - (2019-09-11 09:15:20) : D'accord avec cet avis. Une consommation plus proche des 9l avec une conduite pied léger.
  • Par Nico - (2019-09-16 18:23:54) : Tous les
    Défauts décrits ci dessous sont pour moi l'inverse
    Aucun problème rencontre avec la conduite autonome, le coffre ou autre
    Très bonne voiture
    J’ai déjà effectué plus de 28000km avec et franchement un plaisir
  • Par PèreNo - (2019-09-17 22:51:04) : Preuve qu'ils arrivent à sortir de bonnes séries, ce que je trouve déplorable à notre époque de ne pas être constant dans la production, c'est plus au niveau du contrôle qualité à l'usage que le véhicule lui même si je comprends bien.
    Les problèmes s'accumulent, le hayon qui ne s'ouvre plus entièrement, obligé de forcer en manuel. Le toit ouvrant qui ne se ferment pas complètement, la voiture n'est plus étanche.
  • Par Citrohaine - (2019-09-20 10:24:28) : Tout à fait d'accord avec les défauts décrits 8000 kms de fait en 3 mois avec ma C5 Aircross Shine 180ch HDI, hormi la conso un peut plus raisonnable, j'ajouterais les suspensions trop moles à mon goût à chaque virage c'est balotage assuré. déçu
  • Par Gorli - (2019-09-29 22:49:08) : C5 Aircross 2.0 HDI 180 cv. Après 4 mois, j'ai rencontré les mêmes défauts, aussi en laissant une C4 Grand Picasso (qui est nettement meilleure). Conduite auto: corrections trop brusques (on aura des accidents cet hiver, neige & gel!). Une MàJ par rappel s'imposerait à Citroën.
  • Par PIM0USSE08 - (2019-10-12 17:45:31) : Le système de climatisation est vraiment mal pensé... Sur mon précédent véhicule d'une autre marque, avec la commande vocale, je demandais 20°,le système pilotait lui même la clim, et j'avais 20°... Sans avoir à quitter la route des yeux, pour régler la température sur un écran tactile... À noter, que ce véhicule était de 2011 (!).1utre lacune du C5 Aircross, le pare-brise chauffant n'est pas disponible (même en option), pourtant bien pratique l'hiver, pour un véhicule disposant d'une grande surface vitrée.
  • Par J2l - (2019-11-05 12:27:07) : Après 2000km je n ai heureusement pas relevé de problèmes avec ce modèle (C5 aircross ess 180puretech shine) En ce qui concerne la consommation j ai fait 7.3l/100 sur un trajet Clermont Ferrand -Saint Malo en respectant scrupuleusement les prescriptions du code tout en précisant que je n ai pas dépassé la plupart du tps 120/kmh J ajoute enfin que je suivais l affichage de la consommation ,levant le pied parfois
    Enfin sur le trajet clremonter Ferrand /Bort les Orgues aller et retour je suis tombé à 6.5l Dans les faits j ai conduit avec le nez sur le calculateur de consommation
    Sur le parcours Rennes Clermont Ferrand j étais encore à 7,3l à l arrivée Je n ai jamais utilisé les régulateurs sur l autoroute C est un "salon roulant" aucune fatigue..Sur le coffre il suffit d eloigner la clef pour éviter une fermeture intempestive Seul souci avec une remorque grosse difficultés pour les manoeuvres car la caméra donne uniquement sur le bas de la remorque On voit rien!

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Citroen 2.0 BlueHDI 180 ch Boite auto D8, 8000 km faits, 2019, jantes 18", toit ouvrable, cuir brun

15/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Citroen C5 Aircross (Poster mon avis)


Posté le : 2019-08-12 00:34:36
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : + tenue et très bon amortissement
+ accéleration
+ silencieuse
+ phares (illumination)
+ massages des sièges
+ bonne sono (musique)
+ la qualité des images de la dash-cam
+ "OK Google" fonctionne bien
+ joints des portes bien faits






Défauts : - la conduite en autopilote donne la gerbe, c'est trop intrusif ou abandonne l'assistance sans préavis sonore (dangereux)
- régulateur de vitesse augmente la consommation de presque 1 l/100 km. R&ea ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C5 Aircross


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Citrohaine - (2019-09-20 10:35:47) : Entre La conduite auto avec laquelle il faut batailler continuellement et le maintiens dans la voie, qui s'avère dangereux, les suspensions trop moles et qui malmènent les passagers à chaque virage, cette voiture n'est pas agréable sur la route

    A l'arrêt, le détecteur du pied pour ouvrir le coffre qui est difficile d'activer, 3 fois sur 4, il faut poser les paquets pour ouvrir le coffre.
  • Par Griffon609 - (2019-11-16 15:43:37) : Chère ami, je suis gros rouleur sur Peugeot VW et la dernière Citroën C5 aircross 180 cv EAT8
    Pour la première critiques, les aides a la conduites ne sert pas à de la conduite autonomes tu dois toujours être la pour conduire
    Pour la 2ème critiques les suspensions ne sont pas moles et elle amortissent bcp. Tu n aimes pas ? Pas de soucis il y a le 3008 pour ça
    Mais moi je roule 4 heures et pas sur autoroute et je ressort frais comme un gardon . Il en faut bien pour tous les gouts cours vite chez Peugeot ou mieux chez VW tu va bien sentir la route Pour l’ouverture de coffre oui au debut j ai eu un peu de soucis mais plus maintenant il faut savoir ou se trouve le capteur et un peu de patience

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Qualités et défauts C5 Aircross signalés par les internautes via les 31 avis postés :

Parmi les essais de la Citroën C5 Aircross effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C5 Aircross.


Comportement routier : 3 aiment 2 n'aiment pas

Roulis : 1 aime 1 n'aime pas

Freinage : 1 aime 1 n'aime pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs CITROEN C5 Aircross

Diesels de la C5 Aircross

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
1499 cc
130 ch
6.3 litres
 

300 NM
189 km/h
10.4 s

Un peu plus agréable à mener que le petit Puretech de 130 ch, ce moteur est aussi un peu plus habile quand il s'agit de porter du poids. Alors certes vous souffrirez un peu mais ce sera un peu moins pénible qu'avec le Puretech qui en plus vous ruinera à la pompe si vous lui en demandez trop. Notez que c'est la seule configuration qui autorise le choix entre boîte mécanique et automatique. Je recommande toutefois, et de loin, la boîte automatique..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : DS3 Crossback - DS7 Crossback - 508 - Rifter -



6 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Kadjar 1.6 dCi 130 ch, Tucson 2.0 CRDI 136 ch, Koleos II 1.6 dCi 130 ch, 3008 2 1.6 HDI 120 ch, Grandland X 1.6 diesel 120 ch, Compass 1.6 JTD 120 ch, 5008 2 1.6 HDI 120 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 BlueHDI
1997 cc
180 ch
7 litres
 

400 NM
211 km/h
8.6 s

C'est pour moi la configuration la plus adaptée au C5 Aircross. Le 2.0 HDI est un moteur particulièrement agréable et coupleux à souhait. Je le favorise donc au 1.6 Puretech moins coupleux et plus énergivore même si le côté nerveux du Puretech permet d'avoir un peu plus de sensation (mais le caractère placide du C5 Aircross invite plus à une conduite "diesel"). Uniquement en BVA EAT8, et on peut reprocher ici le fait que cette configuration se démarque des autres à cause d'un poids plus élevé qui se distingue. 1620 kg contre environ 1530 pour les autres ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur hydraulique/de couple)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : DS7 Crossback - 508 -



6 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : X1 20d 190 ch, Koleos II 2.0 dCi 175 ch, Countryman 2 2.0 Cooper SD 190 ch, DS7 Crossback 2.0 BlueHDI 180 ch, GLC 220d 170 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 190 ch, Q5 II 40 TDI 190 ch.






Essences de la C5 Aircross

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
130 ch
7.8 litres
 

230 NM
195 km/h
10.5 s

Uniquement proposé en boîte mécanique c'est ici le moteur d'entrée de gamme que ce soit côté essence ou diesel. Il s'agit aussi du seul 3 cylindres de la bande. Et si il reste relativement discret et volontaire, le standing du C5 Aircross est un poil élevé pour se contenter parfaitement de ce pettit bloc. Car si tout va à peu près bien à vide, ça se corse drôlement quand on exploite la capacité de charge de ce SUV, car il en a du coffre ....


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : C3 Aircross - Ds3 - DS3 Crossback - 3008 - 5008 -



4 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques unes des ses concurrentes : Tiguan 2 1.4 TSI 125 ch, Duster 2 1.2 TCE 125 ch, Tucson 1.6 132 ch, Countryman 2 1.5 Cooper 136 ch, 3008 2 1.2 Puretech 130 ch, Grandland X 1.2 ECOTEC Turbo 130 ch, X1 18i 136 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 Puretech
1598 cc
180 ch
8.3 litres
 

250 NM
219 km/h
8.2 s

Plaisant en terme d'agrément et de performances, il est en revanche moins séducteur quand il s'agit de consommation. Contrairement au 2.0 HDI qu'on peut cravacher sans scrupule, le Puretech (ancienne THP) peut devenir très glouton. Et le pire est que le Puretech a nécessairement plus besoin d'être brutalisé que le BlueHDI dont le couple supérieur évite qu'on ait à le faire. Ici la boîte automatique EAT8 est imposée, normal vu le niveau de gamme que prétend incarner ce moteur..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur hydraulique/de couple)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : DS7 Crossback - 3008 - 5008 - 508 -



15 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après certaines des ses concurrentes : 5008 2 1.6 Puretech 180 ch, Tucson 1.6 177 ch, Karoq 2.0 TSI 190 ch, 3008 2 1.6 Puretech 180 ch, Tiguan 2 2.0 TSI 180 ch, Sportage 1.6 177 ch, XC40 T4 190 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
2.0 BlueHDI 180 ch C'est pour ma part la seule configuration qui me rassasie de manière complète. Ce moteur est à la fois discret, coupleux et agréable, sans oublier sa bonne sobriété. Cerise sur le gâteau il impose la très bonne boîte EAT8.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité C5 Aircross

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 Puretech 180 ch Finition Feel fin mai 2019 : Rien (à 600 km...)

1.5 BlueHDI 130 ch EAT8, 04/2019 , 7000km , finition Feel : Boite bruyante [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Si le C5 Aircross se barde d'une allure de tout terrain, en réalité si on gratte un peu on pourrait presque croire qu'il s'agit d'un monospace ... En effet, la deuxième rangée de sièges accueille ici trois assises distinctes qui rappellent donc les mono-volumes. Mais si cela donne l'impression d'avoir énormément de place pour trois passagers il faut rester vigilant, un peu comme avec le Grip Control !
Bref, si je veux mettre trois sièges au lieu de deux je vais devoir tout simplement rendre les sièges plus petits, et c'est donc le cas ici. Donc au lieu d'avoir deux places généreuses et une place riquiqui, vous aurez ici trois places "moyennes", et donc cela peut poser problème pour les familles qui ont [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Citroën C5 Aircross


Comportement routier C5 Aircross

Souple mais pas impotent

Citroën et le confort est une histoire d'amour qui dure depuis déjà un bon bout de temps ... En effet, la marque aux chevrons rime pour certains avec bateau et suspension hydropneumatique, voire même parfois avec nausée.
Et comme le marché devient hyper concurrentiel il faut plus que jamais se faire remarquer afin d'attirer un minimum l'attention d'une clientèle plus prospectée que jamais. Citroën a donc logiquement choisi le créneau du confort puisque celui du "décalage" stylistique n'a pas vraiment fonctionné (c'en est même devenu une image assez négative qu'il faut essayer de fuir, et cela malgré le fait que la marque continue de nous sortir des véhicules à l'allure inhabituelle [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Citroën C5 Aircross

 

Montes pneumatiques C5 Aircross

Pneus Confort Efficacité
sur C5 Aircross
Commentaire Prix Moyen
215/65 R17
Flancs : 14 cm
9.8/10 7.1/10 Tendance au roulis 105 €
235/55 R18
Flancs : 12.9 cm
9/10 8.5/10 Tendance au roulis 107 €
205/55 R19
Flancs : 11.3 cm
7.9/10 7.9/10 Consommation raisonnable 131 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)


C5 Aircross : les prix du neuf

Les tarifs du C5 Aircross démarrent tout juste sous les 25 000 euros et culminent à la limite des 40 000 euros, un seuil psychologique qu'il ne faut pas dépasser ... On a ici quatre niveaux de finition : Start, Live, Feel et [...] Suite des tarifs

Options et équipements

START

(Source Citroën Avril 2019) A partir de 24 700 euros : Active Safety Brake // Airbags frontaux avant, latéraux avant et rideaux // Alerte active de Franchissement Involontaire de Ligne // Alerte Risque Collision // Détection de sous-gonflage // Fixations ISOFIX sur les sièges passager avant et latéraux arrière // Kit de dépannage provisoire de pneumatiques // Reconnaissance des panneaux de vitesse et recommandation // Régulateur-limiteur de vitesse // Sécurité enfants mécanique // Accoudoir central moussé à ouverture papillon et réfrigéré // Aérateurs pour le rang 2 // Allumage automatique des feux de croisement // Climatisation // Prise 12 V sur la console centrale et dans le coffre // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants // Sièges conducteur et passager réglables en hauteur // Suspensions avec Butées Hydrauliques Progressives® // CITROËN Connect Radio sur tablette tactile 8" // Kit mains libres Bluetooth et 2 prises USB // Système audio MP3 6 HP // Enjoliveurs 17" PENTAGON [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
BMW X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
BMW X2 (2017) 4.36 m 1550 Kg 470 L
DS DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1450 Kg 555 L
HYUNDAI Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
INFINITI Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
JAGUAR E-Pace (2017) 4.4 m 1850 Kg 480 L
JEEP Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
KIA Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
KIA Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
LAND ROVER Discovery Sport (2014) 4.6 m 1800 Kg 540 L
LAND ROVER Evoque II (2018) 4.37 m 1900 Kg 472 L
LEXUS NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
MAZDA CX-5 II (2017) 4.55 m 1450 Kg 506 L
NISSAN Qashqai 2 (2014) 4.38 m 1450 Kg 430 L
NISSAN X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1600 Kg 550 L
OPEL Grandland X (2017) 4.47 m 1450 Kg 514 L
PEUGEOT 3008 2 (2016) 4.45 m 1400 Kg 520 L
PEUGEOT 5008 2 (2017) 4.64 m 1450 Kg 700 L
RENAULT Kadjar (2015) 4.45 m 1400 Kg 470 L
SEAT Ateca (2016) 4.36 m 1400 Kg 510 L
SKODA Karoq (2017) 4.38 m 1500 Kg 521 L
TOYOTA C-HR (2016) 4.36 m 1400 Kg 377 L
TOYOTA Rav4 (2019) 4.6 m 1700 Kg 580 L
VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1550 Kg 520 L
VOLVO XC40 (2017) 4.42 m 1650 Kg 460 L

La longueur s'élève à 4.5 m. C'est plus court de 5 cm qu'une CX-5 II (2017) et de 7 cm par rapport à la DS7 Crossback (2018) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Opel Grandland X (2017) ou même de 5 cm comparé à une Renault Kadjar (2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 580 litres. . C'est plus petit de 70 litres qu'une Kodiaq (2016) ou encore de 120 litres par rapport à la 5008 2 (2017) mais c'est plus grand de 25 litres qu'une DS DS7 Crossback (2018) ou même de 30 litres comparé à une Mercedes GLC (2015). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.2 Puretech 130 ch pour culminer avec le 1.6 Puretech 180 ch soit 2 diesel(s), 2 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la C5 Aircross nous recommandons les versions suivantes : 2.0 BlueHDI 180 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une CITROEN C5 Aircross

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre CITROEN C5 Aircross. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre C5 Aircross avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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