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Dernier avis posté

1.6 Hybride 225 ch Boîte auto 8 vit 10000 année 2021 jantes alu c-serie (2022-01-19 17:31:24)

Qualités : Confortable agréable sur route suspension dans la lignée Citroën absorbe très bien les défauts de la route

Défauts : Autonomie électrique plus que limite 22 KLM
Reservoir carburant limite avec 35 litres avec une consommation uniquement carburant à 8 à 9 litres

Consommation moyenne : Consommation 8 litres autonomie électrique 22 klm

Problèmes rencontrés : Autonomie électrique 32 KLM puis très rapidement tomber à 22 klm

Note : 8/20

Lors de l’achat Citroën m’a annoncer une autonomie en électrique de 55 klm mais dès le départ jamais plus de 32 klm puis au bout de 3 à 4 mois à perdu régulièrement 2 KLM si bien que maintenant j’ai une autonomie de 22 klm. Renseignement pris d’un concessionnaire il m’a déclaré que c’était normal car le kilométrage annoncé c’était sur circuit avec température moyenne vent nul et condition optimale. Enfin bref des conditions irréalisables par le conducteur classique. J’ai contacter une succursale Citroën qu’il ne faut pas mettre la Clim l’été ou le chauffage l’hiver alors pourquoi installer ce type d’installation enfin de revenir si je descendais à 20 klm au dessus tout est parfaitement normal sois presque le tiers que le kilométrage annoncé c’est ma dixième Citroën et c’est la première fois que je suis déçu par cette marque et cela sera sûrement la dernière. Et je vais suivre les conseils des avis précédents et prendre contact avec UFC Que Choisir et suis près à adhérer à un éventuel collectif d’utilisateurs floués par Citroën



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Essai Citroen C5 Aircross 2018

Année
2019
2020
2021
Ventes
34.7K26.6K21.9K

+ Qualités

  • Confort de premier ordre grâce à des réglages ostensiblement orientés vers la souplesse (et il n'était pas vital d'en arriver à une double butée hydraulique pour y arriver, ou en tout cas ça n'était pas décisif)
  • Malgré la grande souplesse, le comportement reste très sain et même plutôt bon, la géométrie intelligente couplée aux bons réglages de barre anti dévers font que le Citroën reste rigoureux (pas joueur ni agile mais très bon en tenue de route et dans la manière dont le châssis réagit). Bref, c'est pataud et plein de mouvements de caisse en virage mais ça reste des plus sûr
  • EAT8 qui fait toujours plaisir de par son agrément
  • Hybridation rechargeable proposée en 2020 (50 km en 100% électrique et jusqu'à 135 km/h, sans oublier un agrément qui reste de très bon niveau)
  • Style pas mal du tout même si au début j'ai eu de gros doutes, et il semble d'ailleurs que des concurrents commencent vouloir à s'inspirer de la chose ...
  • Intérieur bien fichu et relativement qualitatif malgré le fait qu'on ait affaire à des matériaux tous durs et des contre porte un peu douteuses
  • Trois assises à l'arrière mais ...
  • Infotainment avancé avec tablette généreuse et cockpit virtuel (tout n'est cependant pas parfait)
  • Capacité de coffre
  • Excellente modularité
  • Aménagement de la banquette arrière avec trois places identiques (mais ça n'apporte pas que des avantages .. Voir chapitre de la vie à bord)
  • Garde au sol importante qui permet de crapahuter, dommage qu'il n'y ait pas de transmission intégrale toutefois
  • Equipement de série plutôt généreux
  • Insonorisation des bruits aérodynamiques très bien jugulés (feuilletage des vitres avant)




Les derniers plus des internautes

Le Confort (suspension, silence) on n'aurait presqu'envie de ne pas rouler trop vite pour en profiter le plus longtemps possible...Motorisation électrique super, mais ce n'est pas la plus performante du marché. Autonomie 34 à 40 km en hiver - 52 à 60 km en été.J'évite de freiner, j'anticipe les feux rouges, les carrefours et giratoires je recours à la recharge batterie en décélération (position "B" plutôt que "D").J'active le maintien d'autonomie à 20 ou 10 km quand je sais que je vais arriver dans une agglomération (c'est en ville que les moteurs thermiques consomment le plus).J'active le mode hybride quand je sais que je vais rouler à plus de 75-80 km/h pour épargner la batterie.Comme pour toutes les voitures électriques, l'autonomie est fortement rabotée en hiver (batterie moins performante et chauffage électrique de l'habitacle).Si on roule pied au plancher, l'autonomie diminue fortement au même titre que le niveau du réservoir à carburant.Je fais quotidiennement une route de 12 km au matin et fin de journée en full électrique; quelques autres petits trajets, plus un extra de temps à autre (280 km).Consommation moyenne sur 9 mois 2.2 l/100 km. Je tablerais sur une conso max de 4 l/100 km.Je recharge la voiture tous les jours sur une borne installée chez moi (Wattsattidude.fr).L'utilisation d'une voiture hybride et à fortiori électrique demande une gestion suivie et plus rigoureuse l'hybride à l'avantage de disposer d'un réservoir à carburant qui se remplit rapidement.Boîte auto à 8 rapports super (1.6 Hybride 225 ch 14 000 km - achat mars 2021)
Confort routier, silence, bonne réactivité en mode sport. 3 sièges indépendants arrière. Souplesse de la directionMoteur 180 ch et boite eat8 excellentes (2.0 BlueHDI 180 ch Boite eat8 shine)
Confort et insonorisation au top (1.6 Hybride 225 ch C5 aircross hybrid du sept 2020 acheté en mai 2021)
Confortable (1.6 Hybride 225 ch)
Confort, silence, très bonne tenue de route (1.6 Hybride 225 ch)
Insonorisation Hauteur de conduiteTenue de route Boîte automatique très douceQualité de tout sauf le système de chaîne de distribution !! (1.5 BlueHDI 130 ch Boîte auto 8 vitesses, 100k kms, annee 2019, business +)
Le confort des sièges semi-cuir et des suspensions.Phares à led performants.Sentiment de sécurité. Coffre géant.Bonne qualité des matériaux et finition.Voiture qui donne envie de faire de kilomètres sans se fatiguer. (1.5 BlueHDI 130 ch bm6 / 21 000km / dec 2019 / jantes art 19 / shine version import)
Agrément de conduite,facilité réglage siège version élec,position de conduite et accoudoirs,faible niveau de bruit,bon confort, ventilation climatisation efficace et simple à régler, très bon éclairage, régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop and go tellement confortable, trois sièges identiques inclinables au 2ème rang, grand coffre... (1.2 Puretech 130 ch Boîte man-24000km-shine-2019-19)
Tres bon vehicule . (1.5 BlueHDI 130 ch c5 eat8 feel 5/20218000km pneu michelin 225/55/18)
Pas de problème majeur, (1.5 BlueHDI 130 ch boite auto 20 000km année 2019)
Confortable (2.0 BlueHDI 180 ch 40000kms 2019 shine)
La suspension est de bonne qualité, l'autonomie est loin de ce qui est annoncée! (1.6 Hybride 225 ch 18000 km)
- confort- spacieux à l'avant- acoustique (efficacité des vitres)- tonus du moteur- modularité - autonomie en fonctionnement hybride (1.6 Hybride 225 ch Shine juillet 2021 5300 km)
Le confort de conduite et pas de vibrations mêmes avec le moteur de 180 ch et surtout très bonne reprise 11700 km au compteur et seulement 3,9 au 100 km et recharger 1 / par jours (1.6 Hybride 225 ch)
Silencieuse, confortable assez bien équipée. Véhicule très agréable sur route. Finition correcte sans être exceptionnelle (1.6 Puretech 180 ch EAT8 Shine)
Confort, insonorisation parfaite , conduite douce, (1.6 Hybride 225 ch)


Toutes les autres qualités
CITROEN C5 Aircross signalées




- Défauts

  • Habitabilité moyenne à l'arrière (espace aux jambes principalement), et ce malgré les trois sièges indépendants (mieux vaut il avoir deux grandes assises très confortables ou trois petites moyennes ? Telle est la question du jour ...). Notons aussi la longueur d'assise courte qui ne vient pas épouser le dessous du genou
  • Beaucoup de marketing pour pas grand chose, chez PSA on a la don particulier de vendre du vent : Grip control et Advanced Comfort principalement
  • Grip Control en option ... Ca aurait pu être de série vu le gadget futile dont il s'agit (faire payer pour ça me semble un poil osé)
  • PAs de transmission intégrale, même sur la version hybride qui aurait largement pu avoir un moteur électrique à l'arrière plutôt que dans la boîte
  • Appauvrissement des technologies Citroën avec notamment une double butée hydraulique en lieu et place du noble Hydractive qu'on pouvait voir sur la C5 II (certes l'hybride débarque mais le matériel est japonais). Il n'y a même pas d'amortissement piloté, pour une marque qui se prétend être maître en matière de confort c'est limite (une simple Golf en profite depuis un bail)
  • Software de l'infotainment un peu faiblard dans la rapidité, la qualité d'affichage et les fonctionnalités intégrées. Mais cela ne va pas jusqu'à gêner je vous rassure
  • Dommage que les matériaux ne soient pas un peu plus cossus car l'intérieur est vraiment pas mal au bout du compte
  • Direction trop assistée, comme toujours chez Citroën ...
  • Offre de pneumatiques bizarre ... Observez les dimensions vous allez comprendre
  • Comportement un peu placide qui ne favorise pas le plaisir de conduire (le plaisir est donc ici dans le moelleux)
  • Insonorisation moteur qui aurait pu être un peu meilleure
  • Rétrovision moyenne
  • EAT8 (japonaise) très bonne mais pas parfaitement mise au point par Citroën au niveau du calculateur (pour marier au mieux cette transmission aux moteurs). On a parfois quelques à coups
  • Coffre de la version hybride rabaissé à 460 litres




Les (derniers) moins des internautes

Le principe (plug-in) Hybride ne convient pas à toutes les utilisations je déconseillerais pour ceux qui font majoritairement de longues routes et autoroutes.La grosse difficulté de l'électrique c'est la recharge il faut gérer la durée, le lieu, la distance et le ou les moments de recharge.Écran tactile qui commande tout pas toujours évident de sélectionner le bon réglage tout en roulant.La boîte auto qui a tendance à rétrograder de 2 rapports.Citroën livre la voiture avec un chargeur sur prise domestique limitée à 8 A (temps de charge de 7h30). Pour un coût de quelques dizaines d'euros de plus, ils auraient pu fournir le chargeur 8/14 A (à raccorder sur prise Green'Up pour un temps de charge réduit à 4h), d'autant plus que j'ai pris l'option de recharge à 7.4 kW. (ne serait-ce pas mesquin?)Tout petit détail les boucles de ceinture de sécurité à l'arrière ont tendance à faire du bruit si elles sont mal remises en position. (1.6 Hybride 225 ch 14 000 km - achat mars 2021)
Démarrage mou en mode normal (insertion en circulation dense)Ergonomie, intuitivité de l'écran tactile (via les touches du dessous).Mises à jours gps ou ecran tactile très très long.autonomie assez faible (environ 700 Km), et réserve environ 30 KmVolume de coffre insuffisant pour famille avec 3 enfants (achat coffre de toit)Qualité de peinture médiocre (le film est beaucoup trop fin), se raye de peur.Mériterait une couche de vernis supplémentaire (surtout vu le prix).plastique pas très flatteur. (2.0 BlueHDI 180 ch Boite eat8 shine)
Service après vente très nul !!!!! (1.6 Hybride 225 ch C5 aircross hybrid du sept 2020 acheté en mai 2021)
Consommation excessive sur grands trajets autoroutiers (550 km). Autonomie batterie très en dessous de l'annonce (1.6 Hybride 225 ch)
Donnée pour 55 kms en électrique, au bout de 4 mois et 7500 km au compteur une charge à 100% donne plus que 24 kmsPassé au garage (pas d'anomalie)?? (1.6 Hybride 225 ch)
-Gros problème du système de chaîne de distribution !!-capteur de qualité d'huile présent, qui nous a réclamer une vidange après 8000kms parcouru et 2 mois de passer après la dernière vidange. (1.5 BlueHDI 130 ch Boîte auto 8 vitesses, 100k kms, annee 2019, business +)
Pièces en métal sur volant et surtout sur le levier de vitesses glacials en hiver mais surtout brulants en été (on ne peut pas passer les rapports).Pas de radio Dab sur les modèles espagnoles.Intérêt du double vitrage à l'avant ? car ce n'est pas silencieux.Etre obligé de debrayer le maintien de file car les retours de volant sont ultra pénibles et intempestifs.3 places identiques à l arrière certes, mais il ne faut pas être large ! et les passagers extérieurs sont collés aux portes !Commande de régulateur du Picasso 1 et de la 206 !! les radins ! Donc plusieurs petites choses agacantes mais qui n'enlèvent rien aux qualités globales de ce bon SUV (1.5 BlueHDI 130 ch bm6 / 21 000km / dec 2019 / jantes art 19 / shine version import)
Feux de croisement non réglables en hauteur.Consommation élevée 8.5 / 100.Accoue désagréable des amortisseurs du au système de butée hydraulique sur les dénivelées importantes(type ralentisseurs).NOTA L'observation concernant la commande du régulateur de vitesse met en évidence un essai non approfondit. En effet, le boîtier ne se voit pas mais tombe bien sous les doigts pour commander facilement les grandes palettes en aveugle et ne nécessite pas le détournement du regard comme les commandes du volant. (1.2 Puretech 130 ch Boîte man-24000km-shine-2019-19)
Bruit moteur en cote en 7eme.stop et star desagreable se coupe trop souvent .obliger de le deconnecter en ville. (1.5 BlueHDI 130 ch c5 eat8 feel 5/20218000km pneu michelin 225/55/18)
Installation d'une atèle par (exclusivité Citroën) prix trop élevé, révisions chez Citroën prix trop cher. (1.5 BlueHDI 130 ch boite auto 20 000km année 2019)
Glace et coffre qui s'ouvrent tout seul (2.0 BlueHDI 180 ch 40000kms 2019 shine)
Le problème c'est la recharge de la batterie en dehors de votre propriété.par exemple chez newmotion j'ai effectue en juillet et août 3 recharges dont voici le résultat! ci-dessous le message que j'ai adressé à cette société.Bonjour,Merci pour votre réponse. Il est impossible de comprendre quoi que ce soit dans la façon où est calculé la facture.Si c'est le temps qui compte rien ne correspond.Par contre avec ces 3 recharges et un véhicule Citroën C5 vous n'obtenez pas 25 km de parcours sur l'autoroute, soit environ 75 km au total.Si vous totalisez les 2 factures vous obtenez 25.48¤, soit un coût d'environ 0.33¤/km.Pour la même somme vous pouvez acheter environ 16 litres d'essence et parcourir plus de 200km...Merci donc de me communiquer l'adresse de la société qui tarifie ainsi.J'en ai informé notre député qui va poser, courant octobre, une question écrite à Madame la Ministre car tous est compréhensible.En tout état de cause je n'utilise plus ma carte pour l'instant.Donc rien n'est en conformité avec les déclarations officielles!!! (1.6 Hybride 225 ch 18000 km)
Fiabilité (1.5 BlueHDI 130 ch)
- autonomie en thermique (petit réservoir)- habitabilité à l'arrière (mais suffisante pour les enfants) (1.6 Hybride 225 ch Shine juillet 2021 5300 km)
Le plus gros défaut la consommation beaucoup trop élevée. Pataude dès que la route est un peu trop sinueuse. (1.6 Puretech 180 ch EAT8 Shine)
L'autonomie de la charge électrique annoncée pour 50km est trompeuse, la réalité est qu'après chaque charge c'est plutôt 40kms soit 20% en dessous de ce qui est annoncé. Le rétro droit ne s'abaisse pas lorsqu'on enclenche la marche arrière. (1.6 Hybride 225 ch)


Tous les autres défauts
CITROEN C5 Aircross signalés





Fiche technique C5 Aircross


4.5 m

1.69 m

2.73 m

580 L

53L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Enième déclinaison de la plateforme EMP2, celle-ci se démarque toutefois un peu plus des autres au niveau du réglage des trains roulants. Découvrez la fiche essai du C5 Aircross.

C5 Aircross en images

 
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Les 2 avis C5 Aircross les plus complets

Citroen 1.6 Puretech 180 ch Shine, EAT8 PureTech180, jantes 19 pouces, année 2019

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C5 Aircross (Poster mon avis)


Posté le : 2020-10-12 16:46:19
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

C'est un véhicule qui privilégie le confort et à ce titre les sièges, l'insonorisation et la douceur de conduite incitent à une conduite coulée.

***MOTEUR***
Les 180cv permettent de bonnes relances, même s'il manque un peu de punch pour les dépassements sur autoroute à allure vive (au-delà des 110km/h). On voit ici la limite d'un 1.6, même si cela reste tout à fait suffisant et sécurisant pour les reprises.

À causes des normes anti-pollution, on sent qu'il est quelque peu «étouffé », en mode normal, afin de maintenir la ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C5 Aircross


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Dabamax - (2020-06-02 21:22:13) : Bonjour

    Les pneus trop étroits ne renvoient par conséquent pas assez d'informations sur le grip: complètement en phase avec vous, j'ai le même modèle et dans les virages où avec mon ancien 3008 165cv je passais relativement vite et sans aucune crainte, là je suis un peu moins confiant, peut-être qu'en baissant d'un rapport ce serait mieux. Je vais tester.

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Citroen 1.2 Puretech 130 ch EAT8, Business+, 2020, 160km compteur

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Citroen C5 Aircross (Poster mon avis)


Posté le : 2020-06-22 15:09:07
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Insonorisation du niveau d'une c6/série5/classe E, 66dB à 130.
Confort globale siège / position de conduite / assistance de direction
Coffre hauteur

Défauts : Radio non affichée sur l'écran central dans un autre mode
Clignotant au son faible
Charge sur fond de coffre limité
Consommation moyenne : 5.6 litres

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20



Le monde du silence :

Voici mon avis / rapport d'étonnement après un premier tour significatif en C5 Aircross PT130 EAT8.
J'avais ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C5 Aircross



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Qualités et défauts C5 Aircross signalés par les internautes via les 118 avis postés :

Parmi les essais de la Citroen C5 Aircross effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C5 Aircross.


Comportement routier : 11 aiment 6 n'aiment pas

Roulis : 1 aime 3 n'aiment pas

Consistance direction : 3 aiment

Freinage : 4 aiment 3 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs CITROEN C5 Aircross

Diesels de la C5 Aircross

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
1499 cc
130ch
6.3 litres
 

189 km/h
10.4 s
300 NM

Seul moteur à proposer le choix entre boîte auto et mécanique, il se révèle encore un peu léger. Mais grâce à un couple généreux et sa carburation diesel, la prise de poids sera un peu moins contraignante qu'avec le petit Puretech de 130 ch. Et surtout on pourra le cravacher sans voir la consommation exploser.

32 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Voici certaines des ses concurrentes : Kuga 3 1.5 Ecoblue diesel 120 ch, Koleos II 1.6 dCi 130 ch, 2008 2 1.5 BlueHDI 130 ch, DS7 Crossback 1.5 BlueHDI 130 ch, XCeed 1.6 CRDI 136 ch, Tucson 2.0 CRDI 136 ch, 5008 2 1.6 BlueHDI 120 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 BlueHDI
1997 cc
180ch
7 litres
 

211 km/h
8.6 s
400 NM

C'est le moteur à favoriser car il sied parfaitement au gabarit du C5 Aircross. La boîte auto EAT8 (imposée) est en plus très agréable et pérenne en terme de fiabilité.

19 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : GLB 220d 190 ch, Kuga 3 2.0 Ecoblue diesel 190 ch, Countryman 2 2.0 Cooper SD 190 ch, E-Pace D180 180 ch, Range Rover Evoque D180 48V 180 ch, 3008 2 2.0 BlueHDI 180 ch, Grandland X 2.0 diesel 177 ch.







Essences de la C5 Aircross

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
130ch
7.8 litres
 

195 km/h
10.5 s
230 NM

Seulement en boîte mécanique, ce moteur convient à vide mais plus trop quand on part en vacances avec famille et bagages. Dans ce tout devient un peu laborieux ... Le seul avantage de ce moteur est de réduire le poids, et encore ça reste quasi similaire au reste de la gamme.

20 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques exemples de concurrentes : XC40 T2 129 ch, X1 18i 136 ch, 3008 2 1.2 Puretech 130 ch, Duster 2 1.2 TCE 125 ch, Kadjar 1.2 TCE 130 ch, Tucson 1.6 132 ch, Kuga 3 1.5 Ecoboost 120 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 Puretech
1598 cc
180ch
8.3 litres
 

219 km/h
8.2 s
250 NM

Uniquement en EAT8, ce moteur fait l'affaire tant que vous ne comptez pas trop votre budget carburant. Car si il n'est pas non plus ultra énergivore, il pourra devenir problématique dans le cas d'une conduite un peu dynamique.

27 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques unes des ses concurrentes : Q3 II 40 TFSI 190 ch, Ateca 2.0 TSI 190 ch, Karoq 2.0 TSI 190 ch, Tucson 1.6 177 ch, Tiguan 2 2.0 TSI 180 ch, Grandland X 1.6 Turbo 180 ch, 3008 2 1.6 Puretech 180 ch.






Hybrides de la C5 Aircross

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 Hybride
1598 cc
225ch
6 litres
 

225 km/h
8.7 s
360 NM

Hybride (108 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 50 km en 100% électrique
: 13.2 kWh

Difficile de donner une consommation moyenne sur ce type de configuration ... Car si elle est potentiellement nulle si vous rechargez tous les jours, ... Lire la suite >

20 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : GLA 2 250e hybride 218 ch, Kuga 3 2.5 PHEV Hybride 225 ch, 3008 2 1.6 Hybrid2 225 ch, Countryman 2 1.5 SE Hybride 220 ch, Tucson 1.6 Hybride 230 ch, X2 Xdrive25e hybride 220 ch, Grandland X 1.6 Hybride 225 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
2.0 BlueHDI 180 ch C'est pour ma part la seule configuration qui me paraît bonne en tout point. Ce moteur est à la fois discret, coupleux et agréable, sans oublier sa bonne sobriété. Cerise sur le gâteau il impose la très bonne boîte EAT8.
1.6 Hybride rechargeable 225 ch SI je ne suis pas adepte de l'hybridation, force est de constater que cette déclinaison s'avère des plus intéressantes pour rouler au quotidien sans avoir à consommer ce très cher carburant. Il est juste dommage que le moteur électrique soit côté boîte et non sur l'essieu arrière.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité C5 Aircross

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 Puretech 180 ch Finition Feel fin mai 2019 : Rien (à 600 km...)

1.5 BlueHDI 130 ch EAT8, 04/2019 , 7000km , finition Feel : Boite bruyante [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Si le C5 Aircross se barde d'une allure de tout terrain, en réalité si on gratte un peu on pourrait presque croire qu'il s'agit d'un monospace ... En effet, la deuxième rangée de sièges accueille ici trois assises distinctes qui rappellent donc les mono-volumes. Mais si cela donne l'impression d'avoir énormément de place pour trois passagers il faut rester vigilant, un peu comme avec le Grip Control !
Bref, si je veux mettre trois sièges au lieu de deux je vais devoir les rétrécir, et c'est donc le cas ici. Donc au lieu d'avoir deux places généreuses et une place modeste, vous aurez ici trois places "moyennes", et cela peut donc poser problème pour les familles qui ont des gabarits importants. Dans [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Citroen C5 Aircross


Comportement routier C5 Aircross

Souple mais pas si impotent

Citroën et le confort est une histoire d'amour qui dure depuis déjà un bon bout de temps ... En effet, la marque aux chevrons rime pour certains avec bateau et suspension hydropneumatique, voire même parfois avec nausée.
Et comme le marché est devenu hyper concurrentiel, il faut plus que jamais se démarquer afin d'attirer un minimum l'attention d'une clientèle plus prospectée que jamais. Citroën a donc logiquement choisi le créneau du confort puisque celui du "décalage" stylistique n'a pas vraiment fonctionné (c'en est même devenu une image assez négative qu'il faut essayer de fuir, et cela malgré le fait que la marque continue de nous sortir des véhicules à l'allure [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Citroen C5 Aircross

C5 Aircross : les prix du neuf

Les tarifs du C5 Aircross démarrent tout juste sous les 25 000 euros et culminent à la limite des 40 000 euros, un seuil psychologique qu'il ne faut pas dépasser ... On a ici quatre niveaux de finition : Start, Live, Feel et [...] Suite des tarifs

Options et équipements C5 Aircross

START

(Source Citroën Avril 2019) A partir de 24 700 euros : Active Safety Brake // Airbags frontaux avant, latéraux avant et rideaux // Alerte active de Franchissement Involontaire de Ligne // Alerte Risque Collision // Détection de sous-gonflage // Fixations ISOFIX sur les sièges passager avant et latéraux arrière // Kit de dépannage provisoire de pneumatiques // Reconnaissance des panneaux de vitesse et recommandation // Régulateur-limiteur de vitesse // Sécurité enfants mécanique // Accoudoir central moussé à ouverture papillon et réfrigéré // Aérateurs pour le rang 2 // Allumage automatique des feux de croisement // Climatisation // Prise 12 V sur la console centrale et dans le coffre // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants // Sièges conducteur et passager réglables en hauteur // Suspensions avec Butées Hydrauliques Progressives® // CITROËN Connect Radio sur tablette tactile 8" // Kit mains libres Bluetooth et 2 prises USB // Système audio MP3 6 HP // Enjoliveurs 17" PENTAGON

LIVE

A partir de 26 750 euros : Projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d'intersection // Aide au stationnement arrière // Climatisation automatique bizone // Siège conducteur avec réglage lombaire // Volant en Cuir Mistral // Jantes alliage 17" ELLIPSE // Jantes alliage 18" SWIRL Diamantées

FEEL

A partir de 29 400 euros : Clignotants avant à LED // Système actif de surveillance d’angle mort // Accès et démarrage mains libres // Aide au stationnement avant // Caméra de recul avec Top Rear Vision // Combiné numérique 12,3" personnalisable // Recharge sans fil pour smartphone // Rétroviseur intérieur électrochrome // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement // Sièges Advanced Comfort // Citroën Connect Box avec Pack SOS et assistance inclus // Citroën Connect Nav sur tablette tactile 8"(2) // Mirror Screen // Barres de toit bi-ton Silver // Pare-chocs arrière avec double canule chromée // Seuils de portes avant Inox // Vitres et lunette arrière surteintées

SHINE

A partir de 32 500 euros : Alerte Attention Conducteur // Commutation automatique des feux de route // Highway Driver Assist sur EAT8 (système autonome de niveau 2) // Projecteurs Full LED // Reconnaissance étendue des panneaux et recommandation de vitesse // Régulateur de vitesse adaptatif avec baisse de la vitesse jusqu’à 30 km/h sur BVM6 // Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go sur EAT8 // Hayon mains libres // Siège conducteur électrique (8 voies) // Sièges avant chauffants // Vitres latérales avant feuilletées acoustiques // Calandre supérieure Noir Brillant // Pédalier et repose-pied aluminium

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI Q3 II (2018) 4.48 m 1700 Kg 530 L
BMW X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
BMW X2 (2017) 4.36 m 1600 Kg 470 L
CUPRA Formentor (2021) 4.45 m 1600 Kg 450 L
DS DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1550 Kg 555 L
FORD Kuga 3 (2019) 4.61 m 1650 Kg 475 L
HYUNDAI Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
HYUNDAI Tucson (2021) 4.5 m 1650 Kg 616 L
INFINITI Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
JAGUAR E-Pace (2017) 4.4 m 1900 Kg 480 L
JEEP Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
KIA Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
KIA Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
KIA XCeed (2019) 4.39 m 1400 Kg 426 L
LAND ROVER Discovery Sport (2014) 4.6 m 1850 Kg 540 L
LAND ROVER Range Rover Evoque (2018) 4.37 m 1900 Kg 472 L
LEXUS NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
MAZDA CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
MAZDA CX-30 (2019) 4.39 m 1450 Kg 422 L
MERCEDES GLB (2019) 4.63 m 1700 Kg 500 L
MERCEDES GLA 2 (2020) 4.41 m 1650 Kg 425 L
NISSAN Qashqai 2 (2014) 4.38 m 1450 Kg 430 L
NISSAN X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1650 Kg 550 L
OPEL Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
PEUGEOT 3008 2 (2016) 4.45 m 1450 Kg 520 L
PEUGEOT 5008 2 (2017) 4.64 m 1450 Kg 700 L
RENAULT Kadjar (2015) 4.45 m 1450 Kg 470 L
RENAULT Arkana (2021) 4.57 m 1450 Kg 513 L
SEAT Ateca (2016) 4.36 m 1450 Kg 510 L
SKODA Karoq (2017) 4.38 m 1500 Kg 521 L
TOYOTA C-HR (2016) 4.36 m 1450 Kg 377 L
TOYOTA Rav4 (2019) 4.6 m 1800 Kg 580 L
VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1600 Kg 520 L
VOLKSWAGEN ID4 (2021) 4.58 m 2050 Kg 543 L
VOLVO XC40 (2017) 4.42 m 1700 Kg 460 L

La longueur s'élève à 4.5 m. C'est plus court de 5 cm qu'une CX-5 II (2017) et de 7 cm par rapport à la DS7 Crossback (2018) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Opel Grandland X (2017) ou même de 5 cm comparé à une Renault Kadjar (2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 580 litres. . C'est plus petit de 36 litres qu'une Tucson (2021) ou encore de 70 litres par rapport à la Kodiaq (2016) mais c'est plus grand de 25 litres qu'une DS DS7 Crossback (2018) ou même de 30 litres comparé à une Mercedes GLC (2015). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Citroen C5 Aircross vont du 1.2 Puretech 130 ch au 1.6 Hybride 225 ch soit 2 diesel(s), 1 hybride(s), 2 essence(s).

Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les C5 Aircross 2.0 BlueHDI 180 ch, Hybride, 1.6 Hybride rechargeable 225 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une CITROEN C5 Aircross


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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