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Dernier avis posté

1.6 Hybride 225 ch (2021-01-16 23:22:45)

Qualités : Confort et conduite très agréable
Silencieuse et spacieuse.

Défauts : Gros problême sur c5 hybride qui ne charge que 20km

Consommation moyenne : 6,7l au 100km autonomie elect 21km????????

Problèmes rencontrés : Ne respecte pas la norme constructeur pour la batterie

Note : 12/20



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Essai Citroën C5 Aircross 2018

Année
2019
2020
Ventes (CCFA)
34 69826 577

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Confort de premier ordre grâce à des réglages ostensiblement orientés vers la souplesse (et il n'était pas vital d'en arriver à une double butée hydraulique pour y arriver, ou en tout cas ça n'était pas décisif)
  • Malgré la grande souplesse, le comportement reste très sain et même plutôt bon, la géométrie intelligente couplée aux bons réglages de barre anti dévers font que le Citroën reste rigoureux (pas joueur ni agile mais très bon en tenue de route et dans la manière dont le châssis réagit). Bref, c'est pataud et plein de mouvements de caisse en virage mais ça reste des plus sûr
  • EAT8 qui fait toujours plaisir de par son agrément
  • Hybridation rechargeable proposée en 2020 (50 km en 100% électrique et jusqu'à 135 km/h, sans oublier un agrément qui reste de très bon niveau)
  • Style pas mal du tout même si au début j'ai eu de gros doutes, et il semble d'ailleurs que des concurrents commencent vouloir à s'inspirer de la chose ...
  • Intérieur bien fichu et relativement qualitatif malgré le fait qu'on ait affaire à des matériaux tous durs et des contre porte un peu douteuses
  • Trois assises à l'arrière mais ...
  • Infotainment avancé avec tablette généreuse et cockpit virtuel (tout n'est cependant pas parfait)
  • Capacité de coffre
  • Excellente modularité
  • Aménagement de la banquette arrière avec trois places identiques (mais ça n'apporte pas que des avantages .. Voir chapitre de la vie à bord)
  • Garde au sol importante qui permet de crapahuter, dommage qu'il n'y ait pas de transmission intégrale toutefois
  • Equipement de série plutôt généreux
  • Insonorisation des bruits aérodynamiques très bien jugulés (feuilletage des vitres avant)




Les derniers plus des internautes

Confortable Bonne tenue de route (1.6 Hybride 225 ch Octobre 2020 /2000 km)
C5 air cross hybride (1.6 Hybride 225 ch)
Très bonne suspension (1.6 Hybride 225 ch 1500km Octobre 2020 )
Bonne routière, pas trop gourmande,très confortable, pas de problèmes actuellement. (2.0 BlueHDI 180 ch 24ooo)
- Confort intérieur. Sièges très bons, et tableau de bord très sympa (subjectif bien sûr, tout comme l'aspect extérieur que je trouve réussi et qui sort du lot). Il y a certes quelques "plastiques durs" qui ne font pas du tout premiums, mais ça ne me gêne pas personnellement- insonorisation. Bon j'avais juste avant un diesel qui avait 20 ans, alors j'ai été plutôt étonné de ne pas entendre le moteur du C5 au début. Au point qu'il me fallait le compte tour pour savoir où j'en étais de la montée en régime. Au bout d'un moment on se met à entendre la phase d'accélération caractéristique du 3 cylindres et l'affichage du compte tours devient moins nécessaire- Moteur présent et suffisant. En roulant éco et anticipation c'est parfait. Après dès qu'on est plus dynamique et vif dans la conduite ça suit, les relances sont assez vigoureuses (pour un SUV hein) mais on sent qu'il ne faut pas moins de puissance et la consommation s'envole- Combiné numérique, ordinateur de bord, interface. A part la clim qui peut être un peu pénible à régler en conduite, c'est plutôt bien pensé et visuellement propre. (1.2 Puretech 130 ch finition Feel - boite manuelle- 7000kms - 2019)
Confortable et souple, belle ergonomie, spacieuse (les sièges arrières réglables sont un plus) et coffre modulableBonne tenue de vitesse boite automatique jamais prise en défaut, même en montagne! (1.5 BlueHDI 130 ch ET8 - 21000 km )
Confortable, bonne tenue de route, finition correcte, moteur vivant et souple. (1.6 Puretech 180 ch C5 aircross shine puretech 180 Eat8 s&s)
Confort suspension et sièges. Bonne manoeuvrabilité (1.5 BlueHDI 130 ch 14200km millésime 2019 boîte EAT 8)
Confort tres agreable ; faible consommation rayon de braquage faible .moteur semble suffisant (1.5 BlueHDI 130 ch voiture neuve ( 2 mois ) 10 000 kms)
- Auto bien équipée (version feel). - Confort des sièges avant. - j'aime le ronflement du moteur lors de la montée en régime 2500 à 3000 tours.- Avec un 3/4 de plein je fais 653 kms(1/4 de ville 2/4 de départementals).- La climatisation bi-zone fait bien son travail.- Les siéges arrière sont bien et assez faciles à manipuler.- Boîtes centrale réfrigérante super ainsi que boîte à gants. - La direction assistée est très très bien. (1.2 Puretech 130 ch)
Voiture de très bonne qualité Tenue de route et filtration des imperfections de la chaussée au top Bref je ne regrette en rien mon choix (1.5 BlueHDI 130 ch)
Bonnes finitions , agreable a conduire , boite eat8 de haut niveau , confort de suspension . (1.2 Puretech 130 ch boite auto eat8)
JE NE TROUVE PAS DE QUALITE EXEPTIONNELLE A CETTE VOITURE (2.0 BlueHDI 180 ch 2019 20000kms )
Insonorisation du niveau d'une c6/série5/classe E, 66dB à 130.Confort globale siège / position de conduite / assistance de directionCoffre hauteur (1.2 Puretech 130 ch EAT8, Business+, 2020, 160km compteur)
Confort et souplesse du moteur (1.6 Puretech 180 ch Eat8.6000km.180puretech)


Toutes les autres qualités
CITROEN C5 Aircross signalées




- Défauts

  • Habitabilité moyenne à l'arrière (espace aux jambes principalement), et ce malgré les trois sièges indépendants (mieux vaut il avoir deux grandes assises très confortables ou trois petites moyennes ? Telle est la question du jour ...). Notons aussi la longueur d'assise courte qui ne vient pas épouser le dessous du genou
  • Beaucoup de marketing pour pas grand chose, chez PSA on a la don particulier de vendre du vent : Grip control et Advanced Comfort principalement
  • Grip Control en option ... Ca aurait pu être de série vu le gadget futile dont il s'agit (faire payer pour ça me semble un poil osé)
  • PAs de transmission intégrale, même sur la version hybride qui aurait largement pu avoir un moteur électrique à l'arrière plutôt que dans la boîte
  • Appauvrissement des technologies Citroën avec notamment une double butée hydraulique en lieu et place du noble Hydractive qu'on pouvait voir sur la C5 II (certes l'hybride débarque mais le matériel est japonais). Il n'y a même pas d'amortissement piloté, pour une marque qui se prétend être maître en matière de confort c'est limite (une simple Golf en profite depuis un bail)
  • Software de l'infotainment un peu faiblard dans la rapidité, la qualité d'affichage et les fonctionnalités intégrées. Mais cela ne va pas jusqu'à gêner je vous rassure
  • Dommage que les matériaux ne soient pas un peu plus cossus car l'intérieur est vraiment pas mal au bout du compte
  • Direction trop assistée, comme toujours chez Citroën ...
  • Offre de pneumatiques bizarre ... Observez les dimensions vous allez comprendre
  • Comportement un peu placide qui ne favorise pas le plaisir de conduire (le plaisir est donc ici dans le moelleux)
  • Insonorisation moteur qui aurait pu être un peu meilleure
  • Rétrovision moyenne
  • EAT8 (japonaise) très bonne mais pas parfaitement mise au point par Citroën au niveau du calculateur (pour marier au mieux cette transmission aux moteurs). On a parfois quelques à coups
  • Coffre de la version hybride rabaissé à 460 litres




Les (derniers) moins des internautes

L’autonomie de la batterie prévu à 55km.Cette autonomie diminue de jour en jour pour arriver après 2 mois d’utilisation cette autonomie est de 30 km. Citroen m’informe que c’est normal.Pour moi, c’est une publicité mensongère.Affaire à suivre, (1.6 Hybride 225 ch Octobre 2020 /2000 km)
Ce C5 air cross hybride est prévu pour une autonomie de 55 km.Après avoir effectué 1500km , au bout de 16 heures de charge ,mon véhicule à une autonomie de 28 km pour 100% de charge et,d’après l’usine Citroen, cette autonomie est normale. Cette dégradation a été progressive. La batterie à perdu 50% de son autonomie, alors qu’une batterie théoriquement pert 2 à 3% au bout de 3ans J’espère que ce message sera lu par des responsables Citroen pour régler ceProblème très inquiétant .Imaginez mon véhicule dans quelques années ????? (1.6 Hybride 225 ch)
Gros problème de charge de la batterie , charge pour 28 km au lieu de 52kmTrès inquiet pour l’avenir (1.6 Hybride 225 ch 1500km Octobre 2020 )
Le régulateur qui se met en défaut lorsqu'il pleut. Doit on sortir seulement par temps sec. Réponse de la concession on ne peut rien faire. Pour une voiture de 41000€ c'est grave. (2.0 BlueHDI 180 ch 24ooo)
- Réservoir/autonomie trop petits. Ca semble être la norme maintenant mais c'est quand même dommage. Je passe certes d'un réservoir de 80 Litres en diesel à un 53 Litres en essence et je ne m'attendais pas à des miracles, mais je ne vois pas encore l'intérêt de nous faire passer plus souvent à la pompe- Un peu de roulis dans les virages. Ma conduite est plutôt calme mais ça peut gêner ceux qui conduisent plus vivement- Ecart de consommation entre l'annoncé et le réel. On a beau le savoir c'est quand même rageant de voir cette hypocrisie permanente dans les mesures constructeur/normes. On touche aussi à la limite du moteur downsizé. Autre limite du PT130 (ici avec boite manuelle 6) sur autoroute on doit un peu monter dans les tours pour être à 130 en 6ème vitesse et on ne gagne finalement pas beaucoup en consommation (1.2 Puretech 130 ch finition Feel - boite manuelle- 7000kms - 2019)
Réservoir à carburant trop petit,55L, autonomie 600 km en moyenne.Commandes du siège passagé ne sont pas électrique.Attelage pas escamotable à monter/démonter. (2.0 BlueHDI 180 ch boite eat8, toutes options, juillet 2020, 5700 km)
Ne demarre pas toujours du premier coup oblige d appuyer plusieurs fois sur le bouton, de plus il m est arrivé a plusieurs reprises de passer la première et en faite elle recule a plusieurs reprise et on ne trouve rien, c est navrant (1.5 BlueHDI 130 ch)
Un seul point la boite réfrigérée de l'accoudoir central l'est en permanence, en hiver ce n'est pas top d'avoir une sensation de froid! (1.5 BlueHDI 130 ch ET8 - 21000 km )
Soucis électroniques agaçants (1.6 Puretech 180 ch C5 aircross shine puretech 180 Eat8 s&s)
Siège passager avant non rabattable. (1.5 BlueHDI 130 ch 14200km millésime 2019 boîte EAT 8)
Bruit moteur au ralenti - trappe carburant pas geniale (1.5 BlueHDI 130 ch voiture neuve ( 2 mois ) 10 000 kms)
Bonjour à tous. Cela fait 2 mois que j'ai acheté un C5 Aircross d'occasion début juin 2020 (le véhicule est d'avril 2019,15000 kms) et depuis la première prise en main, 1 voyant de freinage orange est apparu et un message avec un triangle orange pour signaler un défaut niveau freinage d'urgence et à la suite un message d'erreur anti-collision. Donc véhicule garanti, retour en concession, diagnostic recalibrage de la caméra, cela devait durée 2 heures à peu près, cela m'en a coûté 2 jours. Reprise de mon véhicule (avec une excuse de l'atelier) 5 kms plus loin surprise, les messages réapparaissent. Je téléphone à la concession et explique le problème récurrent, réponse, il faut prendre un nouveau rendez-vous mais pas avant le 4 Août. Donc au final et à aujourd'hui (24-07-2020), j'ai maintenant 3 messages Défaut radar de suivi ensuite défaut système de freinage automatique et défaut système de détection du risque de collision. Autres choses - Le matin au démarrage un bruit de courroie-poulie et une fois en température plus de bruits. - En mettant du lave glace dans le vase, je me suis aperçu qu'il y avait beaucoup d'étiquettes d'identification de composants autour de moteur entre autre niveau courroies accessoires, j'en ai retiré une qui aurait fini par tomber sur la courroie. - Bretelle faisceau non encliquetée niveau optique- Flaque de protection disque de frein arrière pas vraiment ajusté, un caillou coincé, je ne vous dis pas le bruit.- J'ai été surpris niveau plafonnier,à certains endroits, il semble se décoller.- l'épaisseur de la peinture sur capot moteur pas terrible manque de peinture.- Je pense que 130 ch en 3 cylindres essence sont juste pour ce type de véhicule malgré de bonnes reprises.- L'idéal pour moi serait un 2.0L 4 cylindres 150 ch et pourquoi pas version THP. (1.2 Puretech 130 ch)
Rien à dire (1.5 BlueHDI 130 ch)
A ce jour, aucun . (1.2 Puretech 130 ch boite auto eat8)
ELECTRONIQUE TABLEAU DE BORD A 20000KMS SA CLIGNOTE DE PARTOUT (2.0 BlueHDI 180 ch 2019 20000kms )
Boîte auto bruyante, qualité des matériaux, consommation excessive de ad blue (1.5 BlueHDI 130 ch)
Radio non affichée sur l'écran central dans un autre modeClignotant au son faibleCharge sur fond de coffre limité (1.2 Puretech 130 ch EAT8, Business+, 2020, 160km compteur)
Impossible d installer des cosys avec base isofix (espace aux places arrière pas assez large) et surtout un gros problème de sécurité....l’attache de la ceinture passager avant s’est detachee ( plutôt de-clipsee)...en véhicule est actuellement a la concession pour rechercher l’explication de ce grave defaut. (1.6 Puretech 180 ch Eat8.6000km.180puretech)


Tous les autres défauts
CITROEN C5 Aircross signalés





Fiche technique C5 Aircross


Comparatif
4.5 m

1.69 m

Comparatif
2.73 m

Comparatif
580 L
53 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Enième déclinaison de la plateforme EMP2, celle-ci se démarque toutefois un peu plus des autres au niveau du réglage des trains roulants. Découvrez la fiche essai du C5 Aircross.

C5 Aircross en images

 
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Les 2 avis C5 Aircross les plus complets

Citroen 1.6 Puretech 180 ch Shine, EAT8 PureTech180, jantes 19 pouces, année 2019

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C5 Aircross (Poster mon avis)


Posté le : 2020-10-12 16:46:19
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

C'est un véhicule qui privilégie le confort et à ce titre les sièges, l'insonorisation et la douceur de conduite incitent à une conduite coulée.

***MOTEUR***
Les 180cv permettent de bonnes relances, même s'il manque un peu de punch pour les dépassements sur autoroute à allure vive (au-delà des 110km/h). On voit ici la limite d'un 1.6, même si cela reste tout à fait suffisant et sécurisant pour les reprises.

À causes des normes anti-pollution, on sent qu'il est quelque peu «étouffé », en mode normal, afin de maintenir la ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C5 Aircross


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Dabamax - (2020-06-02 21:22:13) : Bonjour

    Les pneus trop étroits ne renvoient par conséquent pas assez d'informations sur le grip: complètement en phase avec vous, j'ai le même modèle et dans les virages où avec mon ancien 3008 165cv je passais relativement vite et sans aucune crainte, là je suis un peu moins confiant, peut-être qu'en baissant d'un rapport ce serait mieux. Je vais tester.

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Citroen 1.2 Puretech 130 ch EAT8, Business+, 2020, 160km compteur

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Citroen C5 Aircross (Poster mon avis)


Posté le : 2020-06-22 15:09:07
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Insonorisation du niveau d'une c6/série5/classe E, 66dB à 130.
Confort globale siège / position de conduite / assistance de direction
Coffre hauteur

Défauts : Radio non affichée sur l'écran central dans un autre mode
Clignotant au son faible
Charge sur fond de coffre limité
Consommation moyenne : 5.6 litres

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20



Le monde du silence :

Voici mon avis / rapport d'étonnement après un premier tour significatif en C5 Aircross PT130 EAT8.
J'avais ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C5 Aircross



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Qualités et défauts C5 Aircross signalés par les internautes via les 75 avis postés :

Parmi les essais de la Citroën C5 Aircross effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C5 Aircross.


Comportement routier : 7 aiment 4 n'aiment pas

Roulis : 1 aime 2 n'aiment pas

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 3 aiment 2 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs CITROEN C5 Aircross

Diesels de la C5 Aircross

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
1499 cc
130ch
6.3 litres
 

189 km/h
10.4 s
300 NM

Seul moteur à proposer le choix entre boîte auto et mécanique, il se révèle encore un peu léger. Mais grâce à un couple généreux et sa carburation diesel, la prise de poids sera un peu moins contraignante qu'avec le petit Puretech de 130 ch. Et surtout on pourra le cravacher sans voir la consommation exploser.

20 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques exemples de concurrentes : Grandland X 1.6 diesel 120 ch, 2008 2 1.5 BlueHDI 130 ch, Sportage 2.0 CRDI 136 ch, 5008 2 1.6 BlueHDI 120 ch, Compass 1.6 JTD 120 ch, Kadjar 1.6 dCi 130 ch, DS7 Crossback 1.5 BlueHDI 130 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 BlueHDI
1997 cc
180ch
7 litres
 

211 km/h
8.6 s
400 NM

C'est le moteur à favoriser car il sied parfaitement au gabarit du C5 Aircross. La boîte auto EAT8 (imposée) est en plus très agréable et pérenne en terme de fiabilité.

15 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Kodiaq 2.0 TDI 190 ch, Koleos II 2.0 dCi 175 ch, E-Pace D180 180 ch, XC60 D4 190 ch, Q5 II 40 TDI 190 ch, Evoque II D180 48V 180 ch, DS7 Crossback 2.0 BlueHDI 180 ch.







Essences de la C5 Aircross

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
130ch
7.8 litres
 

195 km/h
10.5 s
230 NM

Seulement en boîte mécanique, ce moteur convient à vide mais plus trop quand on part en vacances avec famille et bagages. Dans ce tout devient un peu laborieux ... Le seul avantage de ce moteur est de réduire le poids, et encore ça reste quasi similaire au reste de la gamme.

13 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques exemples de concurrentes : 5008 2 1.2 Puretech 130 ch, Compass 1.4 Multiair 140 ch, Grandland X 1.2 ECOTEC Turbo 130 ch, Tucson 1.6 132 ch, 2008 2 1.2 Puretech 130 ch, DS7 Crossback 1.2 Puretech 130 ch, 3008 2 1.2 Puretech 130 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 Puretech
1598 cc
180ch
8.3 litres
 

219 km/h
8.2 s
250 NM

Uniquement en EAT8, ce moteur fait l'affaire tant que vous ne comptez pas trop votre budget carburant. Car si il n'est pas non plus ultra énergivore, il pourra devenir problématique dans le cas d'une conduite un peu dynamique.

23 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici certaines des ses concurrentes : Tucson 1.6 177 ch, Grandland X 1.6 Turbo 180 ch, 3008 2 1.6 Puretech 180 ch, XC40 T4 190 ch, Tiguan 2 2.0 TSI 180 ch, Karoq 2.0 TSI 190 ch, 5008 2 1.6 Puretech 180 ch.






Hybrides de la C5 Aircross

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 Hybride
1598 cc
225ch
6 litres
 

225 km/h
8.7 s
360 NM

Hybride (108 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 50 km en 100% électrique
: 13.2 kWh

Difficile de donner une consommation moyenne sur ce type de configuration ... Car si elle est potentiellement nulle si vous rechargez tous les jours, ... Lire la suite >

4 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Countryman 2 1.5 SE Hybride 220 ch, X1 Xdrive25e hybride 220 ch, Rav4 2.5 Hybride HSD 218 ch, X2 Xdrive25e hybride 220 ch, 3008 2 1.6 Hybrid2 225 ch, DS7 Crossback 1.6 E-Tense Hybride 225 ch, Grandland X 1.6 Hybride 225 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
2.0 BlueHDI 180 ch C'est pour ma part la seule configuration qui me paraît bonne en tout point. Ce moteur est à la fois discret, coupleux et agréable, sans oublier sa bonne sobriété. Cerise sur le gâteau il impose la très bonne boîte EAT8.
1.6 Hybride rechargeable 225 ch SI je ne suis pas adepte de l'hybridation, force est de constater que cette déclinaison s'avère des plus intéressantes pour rouler au quotidien sans avoir à consommer ce très cher carburant. Il est juste dommage que le moteur électrique soit côté boîte et non sur l'essieu arrière.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité C5 Aircross

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 Puretech 180 ch Finition Feel fin mai 2019 : Rien (à 600 km...)

1.5 BlueHDI 130 ch EAT8, 04/2019 , 7000km , finition Feel : Boite bruyante [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Si le C5 Aircross se barde d'une allure de tout terrain, en réalité si on gratte un peu on pourrait presque croire qu'il s'agit d'un monospace ... En effet, la deuxième rangée de sièges accueille ici trois assises distinctes qui rappellent donc les mono-volumes. Mais si cela donne l'impression d'avoir énormément de place pour trois passagers il faut rester vigilant, un peu comme avec le Grip Control !
Bref, si je veux mettre trois sièges au lieu de deux je vais devoir les rétrécir, et c'est donc le cas ici. Donc au lieu d'avoir deux places généreuses et une place modeste, vous aurez ici trois places "moyennes", et cela peut donc poser problème pour les familles qui ont des gabarits importants. Dans [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Citroën C5 Aircross


Comportement routier C5 Aircross

Souple mais pas si impotent

Citroën et le confort est une histoire d'amour qui dure depuis déjà un bon bout de temps ... En effet, la marque aux chevrons rime pour certains avec bateau et suspension hydropneumatique, voire même parfois avec nausée.
Et comme le marché est devenu hyper concurrentiel, il faut plus que jamais se démarquer afin d'attirer un minimum l'attention d'une clientèle plus prospectée que jamais. Citroën a donc logiquement choisi le créneau du confort puisque celui du "décalage" stylistique n'a pas vraiment fonctionné (c'en est même devenu une image assez négative qu'il faut essayer de fuir, et cela malgré le fait que la marque continue de nous sortir des véhicules à l'allure [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Citroën C5 Aircross

C5 Aircross : les prix du neuf

Les tarifs du C5 Aircross démarrent tout juste sous les 25 000 euros et culminent à la limite des 40 000 euros, un seuil psychologique qu'il ne faut pas dépasser ... On a ici quatre niveaux de finition : Start, Live, Feel et [...] Suite des tarifs

Options et équipements

START

(Source Citroën Avril 2019) A partir de 24 700 euros : Active Safety Brake // Airbags frontaux avant, latéraux avant et rideaux // Alerte active de Franchissement Involontaire de Ligne // Alerte Risque Collision // Détection de sous-gonflage // Fixations ISOFIX sur les sièges passager avant et latéraux arrière // Kit de dépannage provisoire de pneumatiques // Reconnaissance des panneaux de vitesse et recommandation // Régulateur-limiteur de vitesse // Sécurité enfants mécanique // Accoudoir central moussé à ouverture papillon et réfrigéré // Aérateurs pour le rang 2 // Allumage automatique des feux de croisement // Climatisation // Prise 12 V sur la console centrale et dans le coffre // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants // Sièges conducteur et passager réglables en hauteur // Suspensions avec Butées Hydrauliques Progressives® // CITROËN Connect Radio sur tablette tactile 8" // Kit mains libres Bluetooth et 2 prises USB // Système audio MP3 6 HP // Enjoliveurs 17" PENTAGON [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI Q3 II (2018) 4.48 m 1650 Kg 530 L
BMW X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
BMW X2 (2017) 4.36 m 1600 Kg 470 L
DS DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1550 Kg 555 L
HYUNDAI Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
INFINITI Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
JAGUAR E-Pace (2017) 4.4 m 1900 Kg 480 L
JEEP Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
KIA Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
KIA Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
KIA XCeed (2019) 4.39 m 1400 Kg 426 L
LAND ROVER Discovery Sport (2014) 4.6 m 1850 Kg 540 L
LAND ROVER Evoque II (2018) 4.37 m 1900 Kg 472 L
LEXUS NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
MAZDA CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
NISSAN Qashqai 2 (2014) 4.38 m 1450 Kg 430 L
NISSAN X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1650 Kg 550 L
OPEL Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
PEUGEOT 3008 2 (2016) 4.45 m 1450 Kg 520 L
PEUGEOT 5008 2 (2017) 4.64 m 1450 Kg 700 L
RENAULT Kadjar (2015) 4.45 m 1450 Kg 470 L
SEAT Ateca (2016) 4.36 m 1450 Kg 510 L
SKODA Karoq (2017) 4.38 m 1500 Kg 521 L
TOYOTA C-HR (2016) 4.36 m 1450 Kg 377 L
TOYOTA Rav4 (2019) 4.6 m 1700 Kg 580 L
VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1550 Kg 520 L
VOLVO XC40 (2017) 4.42 m 1700 Kg 460 L

La longueur s'élève à 4.5 m. C'est plus court de 5 cm qu'une CX-5 II (2017) et de 7 cm par rapport à la DS7 Crossback (2018) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Opel Grandland X (2017) ou même de 5 cm comparé à une Renault Kadjar (2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 580 litres. . C'est plus petit de 70 litres qu'une Kodiaq (2016) ou encore de 120 litres par rapport à la 5008 2 (2017) mais c'est plus grand de 25 litres qu'une DS DS7 Crossback (2018) ou même de 30 litres comparé à une Mercedes GLC (2015). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.2 Puretech 130 ch, la gamme va jusqu'a un 1.6 Hybride 225 ch soit 2 diesel(s), 1 hybride(s), 2 essence(s).

Les meilleures versions sont les C5 Aircross 2.0 BlueHDI 180 ch, Hybride, 1.6 Hybride rechargeable 225 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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