Enquête fiabilité > Vanne EGR : vos signalements 18/05/2013
 AUTRES ARTICLES SUR LE SUJET 

Vanne EGR encrassée : vos témoignages

Système controversé, la vanne EGR sert à renvoyer les gaz d'échappement dans le moteur pour pouvoir bruler les particules et ainsi réduire la pollution. Cependant de nombreux problèmes d'encrassement (personnes qui ne sollicite pas assez leur moteur) bloquent les ailettes mobiles qui permettent l'envoi plus ou moins massif des gaz d'échappement selon le régime moteur.
Il faut savoir qu'une vanne EGR peut être déconnectée. De plus le remplacement n'est pas obligatoire dans tous les cas et un nettoyage de cette pièce peut suffir ! Attention donc aux garagistes peu scrupuleux qui ne pratiquent que de l'échange standard ...
(plus d'infos sur l'article dédié aux vannes EGR sur ce même site)

A savoir

Il arrive quelques fois que le voyant "injection" ou "contrôler l'injection" concerne finalement la vanne EGR et non l'injection car ces deux éléments sont liés. Certains garagistes peu scrupuleux voire "arnaqueur" vous changeront quand même un injecteur ou deux à la place de la vanne EGR qui coute bien moins chère et qui peut surtout se décrasser manuellement ... Alors méfiance !

Vos signalements concernant l'encrassement de vanne EGR

Les lignes ci-dessous reprennent le contenu de vos signalements. Merci pour vos nombreux témoignages.

Vos témoignages sur la fiabilité des vanne EGR

Les commentaires affichés ci-dessous reprennent vos avis postés dans la section "tests-essai" de ce site. Merci à tous ceux qui ont exposé leur problème de vanne EGR.

30 témoignages fiabilité pour : vanne egr.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiat Stilo 2001 - 2007


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route		 209 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Valve EGR (65)

Quelle est la fiabilité de la Fiat Stilo ?
1.9 JTD 115 ch 2003, de 130000 à 200000 : vanne egr ... suite >>

Opel Meriva 2 2010-2017


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route		 208 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'Electronique (21)

Quelle est la fiabilité de l'Opel Meriva 2 ?
1.3 CDTI 75 ch Meriva enjoy 2010 194000 kms : Alternateur, coffre arrière serrure électrique hs, chaine de distribution hs, vanne egr ... suite >>

Audi A3 2003-2012


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route		 447 Avis recensés

Problème le plus signalé : le volant moteur (59)

Quelle est la fiabilité de l'Audi A3 ?
1.6 TDI 105 ch boite 5, 130 000km, année 2012, ambition luxe : _ bruit anormaux à froid, régime instable surtout l'hiver. Pas de solution..._remplacement de la vanne egr ... suite >>

Citroën C3 Picasso 2009-2017


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route		 362 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (23)

Quelle est la fiabilité de la Citroën C3 Picasso ?
1.6 HDI 92 ch : Imcomprehensible.defaut jamais trouvéavec décélération soudaine apres de multiples pièces changées dont la vanne égr et la surpression d injection du gas oil pour plus de mille euros. Même midas à tout change pour 2600euros et la panne continue. J''en ai marre de ce modèle citroen Si qu'el qu'on peut me dépanner ,j,en serais .ravis.voici mon adresse. mb.duchenne@gmail.com Merci.

Citroën Xsara Picasso 1999-2010


Utilisation : 50% ville - 50% route		 462 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (109)

Quelle est la fiabilité de la Citroën Xsara Picasso ?
1.6 HDI 92 ch 2009, 205000 km. : vanne egr ... suite >>

BMW Serie 5 2010-2016


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route		 185 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'Electronique (19)

Quelle est la fiabilité de la BMW Serie 5 ?
518d 150 ch finition exclusive 2015 102 000 km (option régultaur de distance) : vanne egr ... suite >>

Volvo S60 2010-2017


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route		 91 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'Electronique (9)

Quelle est la fiabilité de la Volvo S60 ?
2.0 D3 150 ch S60 D3 150ch BVA (2015) - Revendue à 50000km : À plusieurs reprises voyant « défaut moteur » alors qu’elle était quasi-neuve (moins de 10000km au compteur!), cause vanne egr ... suite >>

Skoda Superb 2008-2015


Utilisation : 50% ville - 50% route		 97 Avis recensés

Problème le plus signalé : le FAP (11)

Quelle est la fiabilité de la Skoda Superb ?
2.0 TDI 140 ch De octobre 2011, boite manuelle, 165000 km, SW finition confort, acheté à 90 000 kms : Volant moteur et embrayage à changer à 110 000 kms (2000 euros)vanne egr ... suite >>

Volkswagen Touran 2003-2010


Utilisation : 50% ville - 50% route		 355 Avis recensés

Problème le plus signalé : le volant moteur (69)

Quelle est la fiabilité de la Volkswagen Touran ?
1.9 TDI 105 ch Boite 6, 216000kms, année 2006, : 1-Moteur de verrouillage de porte ARD au bout de 14 ans.1 vanne egr ... suite >>

Renault Clio 2 1998-2004


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route		 587 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Vanne EGR (78)

Quelle est la fiabilité de la Renault Clio 2 ?
1.9 dti 80 ch Boite manuelle 5 rapport année 2002 finition extreme 295000km : Vidange et filtres tous les 5000km assurent une longue vie au moteur.Nettoyage vanne egr ... suite >>

Seat Ibiza 2008-2017


Utilisation : 50% ville - 50% route		 311 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Valve de recyclage des gaz (53)

Quelle est la fiabilité de la Seat Ibiza ?
2.0 TDI 143 ch 275 000 kms (acheté 25 000kms). Véhicule de mai 2011 : vanne egr ... suite >>

Toyota Prius 3 2009-2015


Utilisation : 100% ville		 102 Avis recensés

Problème le plus signalé : la colonne de direction (4)

Quelle est la fiabilité de la Toyota Prius 3 ?
1.8 hybride 136 ch : abs, vanne egr ... suite >>

Peugeot 208 2012-2019


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route		 533 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (35)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 208 ?
1.4 HDI 68 ch : Presque tous la voiture vanne egr ... suite >>

Land Rover Range Rover Evoque 2011-2018


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route		 126 Avis recensés

Problème le plus signalé : la boîte de vitesses (16)

Quelle est la fiabilité de la Land Rover Range Rover Evoque ?
2.0 TD4 150 ch 2014 : A moins de 50000 km changement de la vanne egr ... suite >>

Mercedes Classe E 2009-2015


Utilisation : 50% ville - 50% route		 135 Avis recensés

Problème le plus signalé : la boîte de vitesses (10)

Quelle est la fiabilité de la Mercedes Classe E ?
350 CDI 231 ch boite auto 7 rapports, 352000 km, année 2010, elegance exécutive : sonde sur gaz échappement à 250 000, pont arrière (changement des roulements) à 330000, vanne egr ... suite >>

Seat Ibiza 2008-2017


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route		 311 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Vanne de recyclage des gaz (53)

Quelle est la fiabilité de la Seat Ibiza ?
1.6 TDI 105 ch de 2010 : - Reprogrammation du calculateur à 20 000 kms- vanne egr ... suite >>

Ford S-Max 2006-2014


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route		 170 Avis recensés

Problème le plus signalé : le volant moteur (23)

Quelle est la fiabilité de la Ford S-Max ?
2.2 TDCI 175 ch Sport Edition 2009 135000 km : Vieillissement prématuré de certains accessoires type logo calandre et malle arrière, répétiteurs sur rétroviseur (facilement remplaçable).Piquage des jantes avec le temps.Usure rapide des pneus (quelque soit la marque).A 132000 km, broutage intempestif à 2000 tr/mn.Diagnostique vanne egr ... suite >>

Audi A3 2003-2012


Utilisation : 50% ville - 50% route		 447 Avis recensés

Problème le plus signalé : le volant moteur (59)

Quelle est la fiabilité de l'Audi A3 ?
2.0 TDI 140 ch sportback de 2012 114000 km : vanne egr ... suite >>

Peugeot 207 2006-2012


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route		 835 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (91)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 207 ?
1.6 110 ch 2007, Boite manuelle, 5P : Ventilateur qui implose et perce le radiateurJoint d’injecteurFapvanne egr ... suite >>

Opel Vectra 2002 - 2008


Utilisation : 50% ville - 50% route		 161 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Valve EGR (37)

Quelle est la fiabilité de l'Opel Vectra ?
1.9 DTI 120 ch Break 2007. 147 000km. Boite manuelle. Finition Edition. : AlternateurBougies de préchauffage Compresseur de climJoint de culasseBatterievanne egr ... suite >>

Citroën C4 2010-2018


Utilisation : 50% ville - 50% route		 400 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'Electronique (38)

Quelle est la fiabilité de la Citroën C4 ?
2.0 BlueHDI 150 ch 115000 Kms, Année 2013, Montage en 225/45R17 l'été et 205/55R16 l'hiver, Exclusive : - A réception de la voiture (occasion) antenne GPS défaillante donc plutôt lié à l'incompétence du garage vendeur de me livrer ça sans l'avoir essayée...- Dès le début et encore aujourd'hui parfois une brève chute/trou dans l’accélération (comme si c'était la vanne egr ... suite >>

Mercedes Classe C 2000 - 2007


Utilisation : 50% ville - 50% route		 333 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'Electronique (44)

Quelle est la fiabilité de la Mercedes Classe C ?
220 CDI 143 ch Boîte Auto 2002 finition élégance 296.000km : Itercooler fissuré vanne egr souvent bouché bougies de préchauffages cassé amortisseurs arrières fragiles

Peugeot 307 2001-2008


Utilisation : 50% ville - 50% route		 658 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (131)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 307 ?
1.6 16v 110 ch Boîte mécanique, 235000 km, confort pack, 3 portes : Injecteurs à remplacer, joints d'injecteur, turbo changé deux fois, pipe à eau fuyarde... Supports moteur, vanne egr ... suite >>

Renault Laguna 3 2007-2015


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route		 780 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (58)

Quelle est la fiabilité de la Renault Laguna 3 ?
2.0 dCi 130 ch : tous les probleme du monde chez renault. 10 fois par an garage panne injection turbo vanne egr ... suite >>

Volkswagen Golf VI 2008-2012


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route		 585 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Vanne de recyclage des gaz (74)

Quelle est la fiabilité de la Volkswagen Golf VI ?
1.6 TDI 105 ch Boîte manuelle, modèle suréquipé, année 2011, finition style : Voiture entretenue chez Volkswagen depuis sa mise en circulation en 2011, cela ne m'a pas empêché de subir une panne du radiateur de recyclage des gaz (vanne egr ... suite >>

Alfa Romeo 159 2005-2012


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route		 385 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Valve de recyclage des gaz (112)

Quelle est la fiabilité de l'Alfa Romeo 159 ?
1.9 JTD 120 ch Alfa 159 120 cv. 2007 : 155000 kms et courroie distribution cassée.Pourtant,changée à 122000kms il y a moins de 4ans.Auparavant,vanne egr ... suite >>

Skoda Fabia 2000 - 2007


Utilisation : 50% ville - 50% route		 127 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'alternateur (11)

Quelle est la fiabilité de la Skoda Fabia ?
1.9 TDI 130 ch 398000km : Suppression vanne egr ... suite >>

Land Rover Range Rover Evoque 2011-2018


Utilisation : 50% ville - 50% route		 126 Avis recensés

Problème le plus signalé : la boîte de vitesses (16)

Quelle est la fiabilité de la Land Rover Range Rover Evoque ?
2.2 TD4 150 ch Boite Auto6 2013 82000km : casse turbo 3000€ vanne egr ... suite >>

DS DS4 2011-2018


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route		 248 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (19)

Quelle est la fiabilité de la DS DS4 ?
2.0 HDI 163 ch 122000 : Électronique, vanne egr ... suite >>

Nissan Juke 2010-2019


Utilisation : 50% ville - 50% route		 344 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (22)

Quelle est la fiabilité de la Nissan Juke ?
1.2 TCE 115 Dig-T Connect Edition Avril 2015 131 000 km : Je possède un Nissan Juke 1.2 Dig-t 115 ch fabriqué en avril 2015. Acheté en 2018 à 96 000 km, j’ai eu la surprise de trouver la jauge d’huile sans aucune trace dès le départ de chez le vendeur, alerté par le discret et fugitif signal « oil lo » clignotant sur l’afficheur, au démarrage. L’ancien propriétaire, un particulier, utilisait le véhicule sur autoroute essentiellement. Après ajout de 2 litres d’huile, la jauge a enfin présenté des traces pour contrôler le niveau. A ce moment, l’entretien précédent avait été fait depuis 18 000 km.J’ai mesuré par la suite la consommation d’huile, qui s’est limitée à 0,1 l pour 1 000 km, soit une valeur qui me parait très raisonnable. Cependant, une telle consommation, même raisonnable, se monte à 3 litres d’huile pour 30 000 km, préconisation d’intervalle de révision. Et il ne reste donc quasiment plus d’huile dans le carter au bout de 30 000km !Lors de la révision, que j’ai anticipée à 104 000 km, Nissan m’a indiqué qu’il fallait faire une reprogrammation afin de limiter la consommation d’huile. Cette reprogrammation a donc été faite. La consommation d’huile n’a pas changé. En contrôlant l’aspect des bougies, j’ai remarqué de fortes traces d’huile sur la bougie du cylindre N°3. Après un décalaminage par hydrogène, les traces d’huile avaient disparu.J’avais toujours remarqué un bruit sourd à très bas régime, et un bruit de cliquetis du coté de la distribution. Le bruit s’étant amplifié, je l’ai signalé lors de la révision suivante (124 000 km, garantie terminée depuis 1 an et demi). Nissan a changé le tendeur et la chaîne de distribution, ainsi que la courroie d’accessoires, sans aucun frais et avec prêt d’un véhicule durant l’immobilisation. Depuis, le bruit sourd a disparu, ainsi que le bruit de cliquetis.J’en suis à 128 000 km actuellement, sans casse, ce qui bien sûr ne représente pas un exploit…Je m’interroge sur le fait que ce moteur H5Ft repose sur la même base que le 3 cylindres 0.9 TCe (H4Bt), avec la même cylindrée unitaire et le même kit de chaîne de distribution. Le 0.9 TCe est par contre équipé d’une injection indirecte, alors que le 1.2 TCe possède une injection directe. Or, sur le 0.9 TCe, on ne recense pas de casses moteur en masse.Serait-ce dû à un usage différent (usage urbain par exemple) ? Bien souvent, les casses moteur des 1.2 TCe surviennent en usage autoroutier, d’après les nombreux témoignages. Les soupapes d’échappement fondent, semble-t-il, d’après un document interne de chez Renault, car de la calamine présente sur les soupapes d’admission tombe dans la chambre de combustion. Puis cette calamine se retrouve entre le siège et la soupape d’échappement, empêchant sa fermeture totale. De fait, la flamme de combustion fait fondre une partie de la soupape.Ce moteur étant à injection directe, la calamine sur la tulipe des soupapes d’admission ne peut provenir que de 3 sources huile s’échappant des paliers de turbo ou des joints de queue de soupapes, vapeurs d’huile du reniflard (trop haute pression dans le carter d’huile ?) ou bien résidus de gaz d’échappement si présence d’une vanne egr ... suite >>

Signalements sur Egr

(Le formulaire qui permettait ces signalements n'est plus disponible. Pour signaler une panne rendez-vous sur la fiche essai de l'auto concernée, puis en bas de page pour témoigner. Si le modèle n'est pas disponible, rédigez un commentaire en bas de la page actuelle.)

2.2 D.cat 177cv année 2006

grosse fumée grise sur plusieurs 100aines de mètres (qui me vaut des appels de phares)avec une surconsomation (pour meme regime moteur de 8.9l je passe a 12l) et voyant moteur ,trc et vsc qui se rallume tout les 15jours,la seule parade que j'ai trouvé est de roulé au dessus de 2500tr/m pour eviter l'encrassement trop rapide de la vanne egr et du fap.

GT 1.9JTD150 de 2007

Les ALFA ... Magnifiques voitures... Mais attention, il faut prévoir le budget pour les réparations... Pour ma part, en 6 mois, Vanne EGR, Collecteur d'admission, Radiateur, Turbo, Frein à main (un détail comparé au reste)... Total = 4k€ ...

panda 1.3 mtjd

vanne egr 25000 KM
colonne de direction 45000 KM
bip centralisation hs
faisceaux bloc chauffage fondu KM
turbo hs 82000 KM

C4 HDI 110Ch

a 60.000KM vanne EGR HS = 700€ de réparation c'est une honte cette voiture ne fait que de la route, jamais d'embouteillage

DUSTER

APRES TROIS CHANGEMENTS VANNE EGR MOTEUR H S A25000 KM

Cruze essence

Vanne EGR defectueuse véhicule sous garantie indisponibilité de la pièce de rechange au niveau du service aprés vente société DIAMAL-CHEVROLET algérie

Polo V 1.6. TDI 90

Problème de vanne EGR à 43'000 km.

Fiesta tdi 2010

Vanne egr hs à 34000 km
Pompe HP hs à 44 000 km après un changement de filtre go !
Marre de Ford ...

audi A4 1.9 tdi 116ch 2007

Vanne EGR changée a 80.000
Rupture du Filtre a particules a 100.000 Km
Fuite de la pompe a eau a 110.000
Joint de culasse fissuré a 127.000
Enfin bref, super déçu pensant que audi était fiable.
De plus, le sav audi est NUL ! et la concession ou j'entretenait la voiture (evreux) sont totalement incompétants.

for two dci

vanne egr, tête de suspension , fuite diesel, infiltration d eau au vitre latéral,

GOLF GT TSI 170

Voyant moteur allumé au tdb, et moteur ne delivre pas toute la puissance, et régime maxi devient 5000(rupteur) au lieu de 7000tr/min!!
Ca fait 1 mois que je l'ai achetée et elle a passé 20 jours chez le concess en 3 visites. Et le pb n'est tjs pas résolu!!

Mais j'ai l'impression que c'est electrique car il y a un bouton a coté du levier de vitesse, où il est écrit "W ON", (je pense que c'est un mode hiver mais je suis meme pas sur).Si la voiture s'est mise en mode dégradé,et lorsque j'appuie dessus pour l'enclencher puis que je rappuie dessus pr le desactiver la voiture marche de nouveau (temporairement normalement)... Affaire a suivre.

CITREON C5 TOURER DE2010 1,6 HDI110CV

TROU A L ACCELERATION PENDANT 30000KMS et ENSUITE BROUTEMENTS;changé vanne egr et injecteurs reprogrammés.Toujours le meme probème mais moins flagrant!Maintenant fuite aux injecteurs+turbo grippé+chaine de distribution fait du bruit!Soit 4000E de réparation que Citroen France ne veut pas prendre en charge malgré que le problème est signalé depuis longtemps!!!Citroen vous laisse en panne sur la route sans meme vous rappeler!!!!!ACHETER FRANCAIS!!!

avensis D4D 115ch

en 8 ans voici mes pb rencontrés
manchette d'air admission déboitée voiture sous garantie,
non pris en charge par toyota ci dessous
2 blocs optique des phares carbonisés suite à surchauffe défaut reconnu et rectifié par fabricant, bougies de préchauffage changées, capteur sur roue avant, et maintenant vanne EGR, Turbo,

ASTRA

Probléme Pompe A injecteur et vanne egr

laguna 2 phase 2 break de 2006

en nov 2011, changement du FAP celui ci etait saturé (1500e) rouler 3 semaines temoin injection a controlé s allume résultat le garage renault m indique que ce sont les tuyaux de surpression a changé (350E) j ai fait changé , et bien a ce jour après tout cela jai de nouveau fap allume + injection a controle, tout est garantie renault , ils ont changes sur mon vehicule , sonde bi tron, egr, débimetre,echangeur le turbo n a rien
je retourne au garage cette semaine !!! cela fait depuis le 5 nov que mon véhicule ne roule pas tous les jours réparations faite actuellement en 1880e car il y a tjs des a cote a payer.elle aete immobilise plus de 5 semaines la j attend le remplacement du fap garantie

Corolla Verso D4D 136

problèmes moteur récurrents: Fumée grise importnate à l'accélération qui provoque allumage témoins au tableau de bord, mise en mode dégradé. Changement vanne EGR, puis injecteurs sous garantie qui n'ont résolu le problème que temporairement. Maintenant véhicule hors garantie (2006) et le concessionnaire ne veut même pas refaire la segmentation alors qu'il pense que ca pourrait venir de là (aucune mesure sérieuse faite pour vérifier, même pas les compressions...)

new carens

Après 39000 kms,panne moteur : verdict il faut remplacer le bloc moteur et le turbo. La voiture date de 2008 et la panne est vraiment surprenante : 4OOO kms après un gros entretien, manque d'huile moteur ayant provoqué d'importantes dégradations au moteur. Les frais seront-ils couverts par la garantie constructeur si attractive à l'achat : Kia hésite beaucoup en se retranchant derrière le fait que le 1er entretien s'est fait à 18000 kms au lieu de 15000 et le second à 33000 au lieu de 30000. Nous attendons le verdict final.

5 mzr cd 110 ch

Voici mon expérience après 4 années d'utilisation
QUALITES :
-Bonne tenue de route,
-Modularité sympas avec des sièges de 3 ème rangée assez confortables
-Ligne du véhicule (ne ressembles pas trop à une cammionette)
-Commandes au volant (faciles d'utilisation)
-Seuil de chargement bas
DEFAULTS:
-SAV Mazda france(ils nous prennent vraiment pour des cons)(apparemment c'est le même que ford)
-Peinture très fragile (pourtant teinte choisie chrystal white pearl, option en supplément) au bout de 3000 km dont 400 d'autoroute le capôt moteur et les bas de caisses sont criblés d'impacts car il n'y a pas d'apprêt anti-gravillons, pas de prise sous garantie car mazda estime que c'est normal (je possède d'autres véhicules de marque française avec + 100000 km et la peinture n'est pas aussi dégradée)
-Attention TOUS LES MAZDA 5 MEME LES MODELES 2011 ET+ POSSEDENT UN DEFAULT AU NIVEAU DES AMORTISSEURS ARRIERES (il suffit de consulter les forums dédiés au 5) bien sur pas de SAV car se sont des pièces d'usure.
-Système Webasto sensé réchauffer le moteur et l'habitacle (il réchauffe plutôt le porte monaie) surconsommation d'environ 1.5 litre à 2 litres au 100 en hiver et procure des odeurs nauséabondes.
-Usure des pneumatiques, les train de pneus avant ne parcoure guère plus de 20000 km (même avec un bon réglage de géométrie.
-Plastiques dur du tableau de bord (se rayent facilement)
-Boîte de vitesse accrocheuse (en 2ème et 6ème vitesse) mon concessionnaire mazda m'a dit que c'est normal (de toute façon il n'avait pas de remêde contre ce problème)
-Consommation assez importante, 7.5 litres au 100 impossible de descendre en dessous de 7 litres au 100 même sur trajet autoroutier.(pour la surconso du webasto on atteint pas 650 km avec un plein de gasoil)
-Les révisions tous les ans ou 20000 Km au premier terme echu sont au tarif de 300 euros en moyenne (cela fait cher pour 5 litres d'huile + filtre + les points de contrôles)
Pour plus d'info veuillez visiter l'éssais fiabilité caradisiac sur le mazda 5

Je ne recommande pas du tout l'achat d'un véhicule mazda surtout à cause du SAV mazda france qui ne prend pas en compte les défaults de fabrication de ces véhicules

Octavia 140CV TDI Année 2004

Plastiques chromés intérieurs s'écaillent (boite vide poches, contacteurs lèves vitres avants conducteur et passager, pommeau de vitesse).
Défaut vanne EGR.

Laguna II estate initiale 2001 1.9dCi 120 CV

Acheté à 180000 km pas cher car bon état intérieur/extérieur et facture de:
- Turbo à 173000 km
- Boite à 130000 km
- Vanne EGR à 145000 km

Raisonnement : Ca a été fait donc ce n'est plus à faire !
Erreur GRAVE !!!

Depuis, en à peine 20000 km:
- Changement du moteur (car grosse consommation d'huile, sûrement dû à un début d'emballement moteur lors de la rupture du turbo)
- Rupture de la boite 6 (60000 km, c'est peu pour une marque autre que Renault !)
- Vanne EGR : Soupape cassée (La partie interne qui envoie le flux des gaz d'échappement à l'admission)
- 1 durite de chauffage (mais, là, je ne vais pas chipoter. A 200000 km, après quelques manipulations internes, je peux comprendre qu'une durite de 10 ans soit à remplacer)

Je ne compte pas non plus le lecteur de carte que j'ai réparé moi-même grâce aux conseils d'un site Internet (Plus de détection de la position accessoire, lorsqu'on introduit la carte à mis parcours dans le lecteur -> Panne récurrente sur ces modèles due à petite patte en matière plastique qui casse).
De même, je ne compte pas l'afficheur de clim qui ne s'allumait plus (6 soudures à refaire sur des composants en montage de surface où les soudures à la vague ne sont pas bien faites et finissent par ne plus assurer la liaison électrique. Là aussi une panne récurrente et connue...)

Donc, au final, un véhicule de 10 ans et 200000 kms, haut de gamme (et en version Initiale, en plus !) que j'ai pu, heureusement faire réparer pour pas très cher (via des échanges standards et des petits mécanos hors réseau... de toute façon, la boite de vitesse avait été changée dans le réseau et le véhicule toujours entrenu chez Renault et le résultat... n'est pas là !!)

Renault ne veut rien savoir. La plateforme d'appel est délocalisée. Les gens au téléphone s'en foutent totalement. Personne ne m'a rappelé suite à ma demande de prise en charge pour la boite 6...

C'était pas première Renault...
Heu... la dernière aussi !
J'ai l'impression que la France a perdu son triple A... sûrement aussi pour des raisons comme ça qui témoigne de difficultés à gérer un processus industriel et à ne réfléchir qu'en terme de rentabilité à court-terme de la part de nos industries.

Dommage, c'était un véhicule confortable et, sur le papier, avec pleins d'accessoires... Le problème, c'est que leur durée de vie est tout juste supérieure à la durée de la garantie.

Bonne chance à ceux qui ont la "chance" d'avoir de telles poubelles !!!






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Par Audrey.bidi (Date : 2018-11-05 16:49:31)

Bonjour, sur mon Ml 350 w166 problème de voyant tableau. Vanne EGR défaut sur valise, nettoyage vanne egr changement du débitmètre toujours problème sur valise. Le voyant s’efface et reviens. Aidez moi s,il vous plait

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-07 09:04:33) : Si le calculateur n'a plus de données concernant la position du volet il y aura un voyant, que la vanne soit propre ou pas.

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Suite des 40 commentaires :

Par Marc (Date : 2018-06-27 17:34:19)

Bonjour
Voyant moteur qui s allume et s éteint sur Moka 1.6 de 2015 code défaut détecté P0401 debit de re circulation des gaz d échappement À insuffisant détecté
Si quelqu un peut m expliquer
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-27 18:00:56) : La vanne EGR se coince peut-être (encrassée) ou le capteur de position de la vanne ne parle plus au calculateur. Ne pas oublier un éventuel problème sur la durit permettant l'ouverture pneumatique de la vanne (à voir si elle est électrique ou pneumatique).
  • Par (2018-06-27 18:30:33) : Donc ce code defaut veut dire plusieurs choses???
  • Par (2018-06-27 18:34:40) : Ces réparations sont elles coûteuse svp ce véhicule a 3ans au moi de juillet et je l ai acheté à des particuliers qui ont fait un suivit entretien chez Opel
    Cela me fait un peut peur car je doit partir en vacances dans 15jrs
    Merci de me répondre
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-28 09:34:22) : Je vois que vous n'êtes pas familier des codes défauts ... Il serait utopique d'imaginer un code défaut qui devinerait avec intelligence et précisions un souci mécanique.
    Dans votre cas, le défaut indique un problème de débit, et vous vous doutez bien qu'il peut y avoir plusieurs causes ... Le calculateur n'est pas une personne vivante qui se ballade dans le compartiment moteur et qui fait des analyses, il dit juste ce qu'il est capable de palper.
    Pour le coût impossible à dire puisque le problème n'est pas déterminé.
    Mais si vous croisez un mécano qui abuse, il risque de vous faire changer la vanne EGR en entier (alors que parfois un petit nettoyage suffit) ...
  • Par (2018-06-28 10:10:20) : Merci de votre réponse.....
    Demain je vais la deposer au concessionnaire OPEL on verra bien...
  • Par (2018-06-28 10:26:24) : De toute façon je n ai pas le choix ..
    Et rouler avec cela est risquer car je n ai aucunes perte de puissance pas d à coup pas de surchauffe pas de bruit bizarre enfin rien sauf ce voyant qui s allume et s éteint 1 foi par semaine

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Par 5008 Peugeot chamonix (Date : 2018-02-28 19:19:36)

Je suis propriétaire d'un 5008 qui date du 28/02/2011. Je suis parti en vacances avec ma famille avec mon 5008 qui totalise moins de 100 000 km au compteur. Sur l'autoroute, vers 2hoo du matin,mon véhicule a perdu subitement de la puissance passant de 130 kms par heure à 2o kms par heure sur l'autoroute.j'ai contacté mon assurance qui a appelé un dépanneur mandaté autoroute. Pouvez-vous me dire d'où vient la panne et la prise en charge et à qu'elle hauteur et les démarches à procéder pour une prise en charge par le constructeur.Merci à vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-01 09:13:48) : C'est comme si vous me disiez, j'ai un ami qui a fait un malaise dans la rue, qu'a-t-il comme problème ? Et bien j'en sais rien parmi les 5000 causes possibles. Et l'éventuelle participation de la marque dépendra de cette fameuse cause ...
    Le monde n'est pas aussi basique, votre auto est composée de beaucoup d'éléments pouvant provoquer autant d'avaries.

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Par bleca (Date : 2016-10-28 23:36:37)

La Vanne egr (gravée marque Delphi) a cassée (rupture de soupape) sur mon minibus fiat scudo 120 à 80000 km (moteur psa turbo diesel 1997cm3) alors que j'ai acheté le véhicule neuf en 2010 et l'ai rigoureusement entretenu. La réparation cet été 2016 m'a coûté 522 ¤ + remorquage sur autoroute 170 ¤ + location voiture 220 ¤. J'attendais plus de fiabilité de Peugeot et Delphi.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-29 08:54:58) : Vous avez fait des démarches auprès de Fiat France ?
  • Par bleca (2016-10-29 10:46:17) : Bonjour. Non je n'ai pas fait de démarche ne réalisant plus l'entretien chez Fiat (loin de chez moi) mais chez un garagiste compétent indépendant.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-29 15:58:11) : Tentez là, qui risque rien n'a rien !

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Par wahid31 (Date : 2016-10-10 13:35:10)

Attention arnaque chez fabriquant volswagen rappelle voiture pour reglage pollution et 4 jours apres declanchement panne vanne egr c'est ce qui m'est arrive cout de reparation 1200euros merci wolswagene


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-10-10 15:11:30) : Reste à savoir si il y a vraiment un lien. Malgré tout, je peux comprendre que vous ayez un doute vu l'étrange coïncidence (et qui concerne d'autant plus un organe antipollution).

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Par fifi71000 (Date : 2016-09-06 18:43:40)

Mon Véhicule Jetta IV, 1.6l TDI 105 cv, achetée et entretenue régulièrement en concession VW, souffre après 104 000 kms d'un problème de vanne EGR.
On me propose une réparation à 1200¤ .
Quelle est ma marge de manoeuvre ? Que puis je faire pour secouer ce constructeur là ou cela serait utile au plus grand nombre, compte tenu du nombre de signalements à ce jour( pas exclusivement sur ce site )? Il doit bien y avoir un moyen !!!!!
Bien évidemment mon véhicule est impacté par le rappel en Octobre prochain suite au scandale que vous devez connaitre.
Toutes recommandations me seront utiles. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-09-07 08:56:02) : Obtenir un tiers de participation serait déjà assez appréciable. La vanne est totalement HS, il n'y a vraiment pas moyen de la nettoyer ?
    Sachez que certains s'en débarrassent car elle n'est pas vitale pour le moteur (c'est même l'inverse ...). Hélas, il s'agit d'un système anti pollution qui permet de réduire les Nox, il faut donc la garder.
  • Par fifi71000 (2016-10-08 09:14:31) : Aucun moyen d'obtenir quoique ce soit de la part de VW, malgré un entretien de plus de 30 mn avec le responsable d'atelier.

    Ceci étant, j'avais mené ma petite expertise sur la pièce que j'ai pu récupérer et quelles observations :
    1- l'encrassement de l'ensemble n'est pas aussi important qu'on peut le croire
    2- la soupape à dépression est parfaitement fonctionnelle
    3- le radiateur n'est pas percé 4- le volet de mise en circuit du radiateur n'est pas grippé 5- le moteur de la soupape motorisée de recyclage est parfaitement fonctionnel
    6- le potentiomètre de recopie de la position de la soupape motorisée (G212) est parfaitement fonctionnel

    Alors quoi !!

    7 - le grain de sable => un grippage du mécanisme du volet de recyclage , que j'explique par une absence de graissage/huilage ( fonctionne à sec ) Bref une TOTALE hérésie pour un composant de la sorte, et pas besoin d'être mécano pour comprendre le problème.

    Conclusion : VAG se "gave" de défaut de conception de la sorte.

    Suite à donner : un reconditionnement de ma pièce, un nouveau contrôle fonctionnel sur banc, et PREUVE à l' APPUI un gentil courrier à VAG France.

    Mes recommandations : un petit trou dans le carter de protection du mécanisme ( je ne sais pas si c facile à faire à ce jour ) et quelques pulvérisations d'un lubrifiant/dégrippant
    voire mieux, démontage du carter + soufflage + graissage / lubrification

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Par Dede (Date : 2016-08-30 22:58:25)

Probleme avec la vanne egr sur un land Rover evoque trajet entre vannes et vertou au bout de 105 km plus de puissance du moteur au retour à la concession en atelier passage de la valise panne de la vanne egr le vehicule a 29500 km RDV pour reparation 8 jours


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-30 23:31:46) : Les pertes de puissance peuvent bien sur être dues à la vanne EGR mais pas seulement, comme le turbo, sa durite ainsi que le débitmètre d'air, cdt.

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Par guoc6621 (Date : 2016-07-05 14:23:13)

Ma belle fille possède un Volkswagen Polo. Elle s'est rendue chez son concessionnaire où il a été diagnostiqué un problème sur vanne EGR. Il lui a été établi un devis pour échange de cette vanne :
TOTAL 1200¤ avec un cout de la vanne à 440¤.
Au final, les problèmes de nos constructeurs engendrent un très très bon chiffre d'affaire!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-06 11:00:56) : Vous avez tout à fait raison. Reste à savoir si cette vanne était récupérable de votre côté (un simple nettoyage suffit souvent).

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Par Dom (Date : 2016-07-01 22:37:30)

Bonjour,j'ai le meme problème sur mon Hyundai tucson 2.0 crdi auto
la vanne egr à été changé ,mais le problème n'est pas résolu à venir changement du débitmètre donc j'ai une question le problème est plus diésel ou essence...



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Par KIKOPOPE (Date : 2016-06-26 09:18:45)

Bonjour tout le monde, je suis une femme, pas de connaissance en mécanique et blonde en plus !!!!
Mon SUZUKI SX4 2L DDIS à une fuite de liquide de refroidissement sur le radiateur de la VANNE EGR
devis SUZUKI 1200¤ ma question est : le radiateur EGR fait il parti d'une pièce d'usure ????? est ce une panne normal???


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-26 09:30:00) : Je n'ai rien contre les blondes bien au contraire, elles ne sont peut être pas bonnes en mécanique mais pour le reste ...
    Ne nous écartons pas et revenons au radiateur, c'est considéré comme une pièce d'usure mais pourriez vous me préciser le kilométrage ?
  • Par kikopope (2016-06-26 10:23:09) : mon véhicule a 5ans et 93000km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-26 10:28:27) : A 93000 kms, c'est une panne très prématurée, avez vous saisi Suzuki pour obtenir une prise en charge à 100% en LRAR car un radiateur a une durée de vie de 250 000 kms environ, je pense que cela vaut le coup d'essayer, cdt.
  • Par kikopope (2016-06-26 11:00:04) : Merci beaucoup pour votre réponse ainsi que pour le conseil, j' engage une procédure et vous tiens au courant,cdt.

  • Par TestMagic (2017-07-02 19:24:59) : Bonjour,
    Ce "fameux" carter de l'échangeur de chaleur se change seul pour un prix compris entre 60 et 100¤.
    Cherchez la référence : 71772987 sur internet.
    C'est la même pièce, fabriquée par le même sous traitant et vendue au détail à gauche à droite mais ni chez suzuki, ni chez fiat.
    De rien.

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Par Petillante (Date : 2014-05-18 22:33:34)

J ai toujours eu des voitures du groupe Volkswagen , j ai actuellement une seat Ibiza 57000 km le moteur se met en sécurité , visite au garage vw vanne EGR
Facture 850 euros inadmissible aucune aide la concession ....Voila ils ont perdu une fidèle cliente ça sera ma dernière voiture vw quel dommage ...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-18 22:52:12) : Vous n'êtes pas épargné par cette concession malgré votre fidélité depuis de nombreuses années, comme je le dis toujours, tout se passe bien tant que l'on n'a pas de problèmes, la preuve ! Cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-06-06 17:11:38) : Alors pour ne plus avoir de problèmes de vanne EGR , il vous faudra acheter Porshe Ferrari ou Maserati , ces véhicules ont toutes fois également une vanne EGR , mais elles ne s'encrassent jamais , car ces constructeurs ne donnent toujours pas dans le diesel, qui avec ses gaz d 'échappement très sales bloquent les GV Turbos , déséquilibrent les turbines , encrassent les catalyseurs et les filtres à particules et bien s^r cette sacrée vanne EGR..
    Alors tant que vous n 'aurez pas compris que quel que soit la marque , tant que vous roulerez au mazout , vous serez le "dindon de la farce " avec un cancer ou un décès par insuffisance respiratoire en prime!!!
  • Par jipé (2014-08-06 11:14:02) : Bonjour à tous ,
    Même combat sur les essences,pas de provocs ;
    1 joint réducteur fera l'affaire !!
    Jipé

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Par amie des Vosges (Date : 2014-04-26 21:50:44)

J'ai une c4 grand Picasso Diesel. Le moteur s'est éteint deux fois de suite (après avoir traversé les Vosges, heureusement sur la plaine), signale: défaillance du système de pollution et défaillance du frein electrique. J'ai atteint le garage, ils ont constaté la pollution de la vanne egr. L'année dernière, cela m'est déjà arrivé, chez moi, en Allemagne. Le garage n'a rien constaté. J'ai oublié de demander pour le frein éléctrique. Est-ce que quelqu'un a eu le même problème? Est-ce que c'est "seulement" un problème éléctrique ? Pendant le deuxième arrêt, le signal concernant le frein n'apparaissait plus....
Il n'est pas agréable de conduire une voiture dont le moteur s'eteint d'une seconde à l'autre.

Merci d'une idée pour échapper à ce problème (vanne egr et frein).
l'amie des Vosges


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-26 22:49:00) : Je pense que pour la vanne EGR, vous n'avez pas d'autres alternatives que de la changer, surtout qu'elle vous a déjà causé des soucis. Quant au frein électrique, c'est un système très complexe composé d'un moteur électrique, d'un réducteur, d'un capteur de force, d'un calculateur, d'un inclinomètre, de deux capteurs de position, tous ces éléments sont contrôlés par le calculateur, si celui ci n'est pas informé par un des capteurs, vous avez l'affichage au tableau de bord, il faut faire contrôler votre frein à main électrique, à suivre ! Cdt.
  • Par Amie des Vosges (2014-05-03 13:21:06) : Merci beaucoup! En ce qui concerne le frein parking: j'ai trouvé un commentaire qui fait un lien entre la pompe à vide et le freinage pédale et la vanne egr. Comme je ne me connais pas à la technique, je vais le dire au garagiste. Mais je suppose qu'il n'y a pas de lien entre frein parking et pompe à vide (?)...
    Je vous tiendrai au courant. Mardi, la voiture aura rendez-vous chez le garage.

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Par Thierry S (Date : 2014-02-11 11:01:31)

Sur ford connect transit 65 000 KM vanne EGR hs à changer suivant ford prix de la réparation 880 euro je pense que je vais juste la nettoyer !!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-11 13:12:27) : Vous pouvez commencer par la nettoyer effectivement mais prévoyez dans quelques temps son remplacement, tout dépend son encrassement, cdt.

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Par eric (Date : 2014-01-02 21:35:23)

J'ai une Nissan Almera elle démarre très biens main le moteur ne gars par pourquoi le moteur ne gars par??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-02 22:39:27) : Veuillez être plus explicite !

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Par yannec, un technicien (Date : 2013-09-27 21:21:19)

Les vannes egr et les turbos sont trop vulnérables dans l'état actuel des choses.Pour limiter les dégats,il faudrait remplir beaucoup de conditions !
A savoir:n'utiliser qu'un carburant de qualité supérieure,bp ultimate ou excellium de total,idem pour l'huile moteur .Ne pas hésiter à y rajouter des additifs pour dissoudre les boues de la crépine et la calamine de la vanne egr et turbo.Utiliser des nettoyants moteurs avant vidange.
Vidanger le moteur à 5000 ou 10000 KM au lieu des 20000 ou 30000 km préconisés par les constructeurs.Quant à la conduite,essayer de monter les rapports le plus possible en ville nottament et sur autoroute également ce qui est contradictoire avec l'économie,mais on n'a pas le choix!!Même en prenant toutes ces précautions,on ne sera pas certain d'éviter la casse du turbo,très sensible à l'encrassement de la vanne egr,des boues de la crépine et de la G.Variable.
Théoriquement ça marche,pratiquement c'est une autre histoire !les constructeurs le savent très bien!!!Pour ma part,ma prochaine voiture n'aura
ni turbo,ni vanne egr!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-09-27 23:59:44) : Très bonne analyse mais combien de conducteurs savent tout cela ?
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2013-12-24 17:05:22) : Votre prochaine voiture n 'aura ni turbo ni vanne EGR ????
    ça n 'existe plus, toutes les voitures ont une vanne EGR, notament les essences , mais on n 'en entend jamais parler car ces vannes fonctionnent dans des gaz d'échappement propres , et c 'est pareil pour les turbos des moteurs essence , il n 'y a pas de rejets de suie ou autres qui vont se coller à la turbine et la déséquilibrer , un turbo sur une essence dure la vie de la voiture !!!
  • Par fab974 (2014-09-04 15:41:53) : Bonjour, moi c'est simple, sur ma polo tdi 130, j'ai supprimé ma vanne egr et je vous assure que maintenant elle roule super bien..
  • Par gillou 45 (2015-03-14 23:01:54) : bonjour le gasoil chez total est de meilleur qualité que les autres station j ai un copain qui travail en rafinerie et les camion pour total on un petit plus que les autres stations

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Par dokhtar (Date : 2013-04-26 23:51:43)

Nbx pbs sur Avensis 2lD4d 2002 dont vanne EGR changée a 168000 kms bien sûr non pris en charge



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Par Darwin (Date : 2013-03-07 09:18:14)

Je suis possesseur d'une FIAT IDEA 1.3 Multijet de 2004 qui affiche 160 000 km au compteur. L'an dernier, j'ai eu un problème sur la vanne EGR et j'ai régler le problème en ajoutant un nettoyant, 20€ le flacon, et après quelques km le problème a disparut et je m'apprête a réitérer la même chose cette année. La consommation, à 120km/h sur autoroute redescend généralement à 4,4 l/100, comme lorsque qu'elle était neuve. Ma consommation moyenne mixte est de 4,6 au 100 avec ce véhicule.


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  • Par Meca run (2013-03-19 16:53:41) : Bonjour,utilisé du C99 de "MECA RUN" produit génial!voir le site
  • Par Cyrille (2013-10-07 19:29:49) : j'ai besoin d'aide, j'ai une mazda 323F tdi DIESEL. depuis un certain moment, je ressens des secousse à l'accélération. de plus, sur le tableau de bord, les signalisations du frein et de l'abs sont allumés. que dois-je faire?

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Par Micra 26 (Date : 2013-01-15 18:47:39)

Remarques concernant Nissan Micra DCI 1,5 80 ch k12 à 84000 km modèle 2009 . Suite à panne au démarrage ayant nécessité dépannage par enlèvement ( pris en charge par l'assurance) Echange en atelier Nissan de la vanne EGR.
350 € Pièce 198 € MO 152 €.



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Par bibiche (Date : 2012-10-26 19:43:40)

Amene ma clio au garage renault pour changer vanne egr en me la demontant casse mon collecteur aspirateur toujours pas disponible depuis le 22 aout 2012 le probleme c'est qu'ils ne veulent rien savoir total de l'operation 700 euros de ma poche

Admin : direction avocat, seul moyen de se faire entendre sérieusement par une concession. Une mise en demeure bien rédigée remet généralement les esprits en place aux professionnels peu scrupuleux.



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Par Houlbreque


Très utile. Mais peut-on avoir une idée de la durée de vie de cet "accessoire"(EGR) ? Merci


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  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2013-12-25 15:19:27) : La vie de la voiture avec un moteur essence ...
    Entre 5000 et 60 000 Km sur un diesel , tout dépend de l 'utilisation du diesel bien sur !!!!!
    Mais pour le FAP ( filtre à particules) on est beaucoup plus limité ....

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Par pascalo


Fiat scudo 2l hdi 120ch,identique groupe psa expert etc...
probleme de vanne Egr, changée à 70000km sous garantie.Meme défault à 122000, mais là! hors garantie!



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Par aurore


J'ai ma seat ibiza depuis 2009 elle a 50000km et hope vanne egr hs le garage prend en charge que 75pourcen de la piéce mais niveau main d'oeuvre rien il y en a pour au moins 800 euros dégouté

Admin : le tarif parait vraiment excessif pour une vanne EGR ...


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  • Par Alain (2013-11-23 18:57:34) : Bonjour, vanne egr hs au bout de seulement 25000km sur une skoda fabia.Verdict du garage : vanne a changer.Cout: 1000€ Lettre envoyée à skoda France ;aucun retour. qu'en pensez vous ? Vive le groupe wolkswagen
  • Par Michel (2014-01-07 12:27:27) : Il m'arrive exactement la même chose sur une Skoda Fabia, mais à 68000 km. Devis (SKODA) : 700€ TTC dont 3h30 de main d'oeuvre; On est loin des 1000€. Le garagiste m'a dit qu'il fallait changer l'ensemble radiateur/vanne. En fait, il semblerait que l'on puisse décrasser manuellement les ailettes pour un coût nettement plus bas. Donc méfiance avec les garagistes peu délicats.

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Par josé ...miloutils...


LES Problèmes EGR...Il faut ajouter un produit de marque qui nettoie les injecteurs...Commencer dès la mise en route...ou après une révision-nettoyage C'est garanti...il y a 2 formules ...la 1e ...un flacon tous les 4 pleins dans le réservoir a carburant...l'autre formule...une dosette a chaque pleins...Attention c'est pas le mème produit...Je pratique la 2e formule ...je n'ai pas attendu les premiers ennuis...j'ai 17.000Km...commencé a 5.000Km


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  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2013-12-25 15:31:51) : Il n 'y a aucun produit "miracle", mais uniquement de rouler avec Total EXCELLIUM ou BP Premium convenablement additivés, pour retarder un peu les échéances de la vanne EGR bloquée et du FAP colmaté !!!
  • Par titi scnic (2016-07-04 08:41:02) : moi je roule exelium et j'ai problème moteur s’arrête en roulant et redémarre facilement des fois il accélère avant de caler

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Par poupi


Problème vanne EGR à 30000km sur moteur VW 2,0 tdi 140 du 7-2009 pris en charge par la garantie, puis à 45000km (6 mois après) même opération mais pris en charge à soixante dix pour cent.
belle mentalité...
Surtout lorsque l'on voit les nombreuse chartes d'engagement du construteur?
( entre autre réparation et pièces garanties 2 ans)



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Par randrianampionimerina solo


Je suis déçu sur la fiabilité des VW.Je posséde un touran 2L TDI DSG 2005 1350000 km entretenu chez VW. Depuis 1 mois je n'arrête pas d'aller chez VW:
-- Vanne EGR
-- Débimetre
-- Batterie
-- Et maintenant turbo à changer --- le comble.
Ce sera ma dernière VW


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  • Par bolek un ancien controleur fabr.auto. (2013-11-18 00:06:59) : Les vannes egr,les turbos,les pots catalytiques etfap montés sur les voitures européennes sont les mêmes, issus des mêmes fournisseurs,alors que ce soit une golf,une fiat,une ford ou une renault ne révez pas nous sommes piégés,et condamnés à payer tôt ou tard!La solution :revenir à l'essence pour
    se faire avoir un peu moins!

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Par rudy


Bonjour
J'ai un hyundai tucson et probleme de papillon de distribution d'alimentation d'air.
Si je le debranche est ce que mon moteur risque d'en patir?
merci a vous


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  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2013-12-25 15:24:31) : Non pas du tout , mais le moteur va perdre son rendement, accélérations laborieuses , consommation en hausse !!!

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Par TERESINA


QQ M'A DIT QUE LE SYSTÈME DE DIRECTION ASSISTÉE SUR UNE AUDI A3 EST GARANTIE A VIE PAR LE CONSTRUCTEUR???VRAI OU FAUX ???J'AI 74000 KM ET ELLE EST DE 02/2004
MERCI POUR LE RENSEIGNEMENT SI QQ PEUT ME RÉPONDRE;


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  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2013-12-25 15:02:51) : Théoriquement oui,mais le problème de ces directions à assistance électrique, c 'est qu 'elles consomment énormément de courant, et la panne est toujours la même : "défaut d'alimentation dans la ligne 15" ( panne mémorisée dans le calculateur de la DA ) cela veut dire que vous avez gardé votre batterie trop longtemps et que votre alternateur trop vieux ne charge plus très bien, donc dans les 2 cas , la panne sera de votre faute , donc , ni garantie , ni prise en charge !!!

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Par starpatr31


Bonjour à tous,vanne nettoyée a 60000km panne a 90000km,après passage chez alfa (diag à 65eur),j'ai acheter elm327 pour odb et malgrès nettoyage j'ai du la changer,170eur............de la *****



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Par franckie


Grâce à vos nombreux temoignages j'ai pu solutionner mon problème de perte de puissance sur mon scénic dci 2001 113000Kms. JE n'ai pas écouté les conseils d' un garagiste qui voulait me changer la vanne egr à 300 euros la piéce alors qu'on peut la trouver à moitié prix sans la réduction sur certains sites .JE l'ai démontée sans grande difficulté et apres l'avoir néttoyée soigneusement la remise en place à été rapide .En tout l'intervention a duré 1H30 et depuis ma voiture a retrouvé toute sa vigueur , qu'elle différence!



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Par nanie


Ma fille est en panne ds le midi apres plusieurs recherches et une facture de 63euros payé hier aujourd'hui on vient de lui dire qu'il faut changer la vanne EGR.pour une facture de 389 euros.je n'y comprends rien mais je me pose question n'est pas un peu cher??

Réponse : la vanne EGR peut être nettoyée au lieu d'être changée. De plus, il est possible de la déconnecter car elle n'est pas indispensable au bon fonctionnement. Les 400 euros de frais peuvent être évités.


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  • Par pom76 (2013-12-20 19:49:10) : bonjour nanie ta facture a 389euro est une vré arnaque.sa coûte pas se prix la une vanne egr.et je te conseiller ci tu ai sur que c sa.de la changer toi méme.en 1h tu laura fais environ.

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Par Rico el loco


Vous comfirmez tous de ne pas acheter francais merci pour vos temoignages je reste avec mon Audi a6



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Par CLAWIE


Changement vanne egr à 31000Kms sur Opel Insignia 2.0 110C Edition...



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Par sarah


La fameuse vanne EGR! quel chiote! j'ai une clio de 2001. ma clio donner des accous ce que j'apel moi "teufteuf", nous avons debranchés cette vanne (plutot difficile a debrancher d'ailleur!)et la nikel,tout roule,un voyant c'est allumer mais ce n'est pas genant. le seul souci c'est qu'au bout de quelques mois,la voiture n'a pas voulue demarer! elle s'est mise en defaut! rebranche la vanne,bon un gros nuage est sortis,dc ne pas rester derriere! apres je les re debrancher,et roule ma poule. par moment oui la voiture ne demarre pas a cause de sa, dc je debranche la batterie une bonne dizaine de seconde et sa redemarre nikel,mais depuis que je l'ai debrancher sa a du m'arriver 2.3 fois, et c bcp moins chiant de debrancher la batterie que de remettre la vanne pr la debrancher apres



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Par maxroc


Bonjour j'ai une petite d'huile sur ma vanne egr est ce grave voiture touran tdi 1l9



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Par Zillou


Grand scenic 3 dci 130 juin 2009 28.000 kms sous garantie, témoins contrôle injection puis contrôle pollution : valise = vanne EGR. Réparation en cours chez renault. tout de même, plus que triste de voir ce problème récurrent de vanne EGR qui perdure depuis des années et des années sans que les constructeurs ne parviennent à le résoudre ou ne veuillent le résoudre.C'est se moquer des clients. Motif invoqué : Vous ne poussez pas suffisamment le véhicule ! mais évidemment, je roule sur les rapports longs pour moins consommer de gasoil et pourtant j'alterne les pleins entre gasoil supérieur et gasoil normal !!!!



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Par ad20050503


Bonjour, possesseur d'une 207 CC HDI 110 avec FAP 08/2008 et 31000 km. toujours entretenue chez Peugeot. J'ai eu la mauvaise surprise d'avoir le témoin moteur qui s'allume + et un message "Defaillance Systeme antipollution". Je me renseigne sur internet, et je prends rendez vous chez Peugeot. Cout du devis 100 euros annoncé ... et verdict fin de journée : EGR grippé à changé et un relais , dans les 900 euros... inadmissible pour une voiture de 30000 km et qui a un peu plus de 2 ans. J'ai demandé de contacté Peugeot pour une prise en charge, suite bientot ...



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Par fred


Encore une ford a problème 115ch tdci 2006 en retrogradant pour passer les péages le moteur se coupe au risque de provoquer un accident 1200 euro de frais aucun garage ford ne trouve la panne et pourtant il facture des réparations 200kms sur autoroute et elle tombe en panne



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Par JEFF


Pour detecter un encrassement moteur du à un probleme de vanne EGR par exemple, le meilleur moyen est de faire une analyse d'huile avec un laboratoire comme IESPM ; ca evite d'avoir de gros souci. Moi j'ai payé dans les 60 € et surtout limité la casse sur mon scenic. Merci les gars !!!



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Par Phil


Panne EGR sur Opel Meriva CDTI de 2007, 70000 km. Grosse perte de puissance, trou à l'accélération, surconsommation, ceci suite à de nombreux problèmes avec le filtre à particules. Opel ne dit pas s'il y a un lien entre le FAP et l'EGR mais en tout cas, il reconnait implicitement que c'est un défaut constructeur car il prend les 3/4 de la réparation à sa charge.



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Par gilou.caron@hotomail.fr


Et oui encore un client probleme vanne egr scenic 2002 et renault ne dit pas ou rappelle pas pour changer les parametres sur le calculateur c'est le voyant qui s allume au tableau de bord la vanne se met en defaut!


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  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2013-12-25 15:12:36) : Changer les paramètres du calculateur , pour éliminer le CO2, le NOX, les micro-particules , les particules fines , la suie et le souffre rejeté par le moteur diesel, l 'idée me paraît excellente, mais hélas autant utopique que farfelue ....
    Pour cela il faut rouler à l 'essence, tous les moteurs essence sont équipées de vannes EGR depuis plus de 20 ans , mais personne n 'en parle jamais, because no problems !!!!!

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