Essai Dacia Jogger 2021
Qualités / défauts
- Style très acceptable (et même un peu premium !) malgré un gabarit et des proportions orientées vers la rationalité
- Coffre XXL, mais vraiment ...
- Déclinaison 7 places disponible, plutôt rare sur ce segment. Notez aussi que les sièges arrière peuvent être rabattus ou encore enlevés pour maximiser l'espace à bord. De plus, l'accès à l'arrière est favorisé par des portières incroyablement longues ! Même une Série 7 L paraît ne pas avoir d'aussi grandes portes ... Ca provoque son petit effet quand on les ouvre la première fois
- Rapport encombrement / logeabilité
- Version GPL proposée
- Version GPL qui permet une autonomie record grâce à ses deux réservoirs
- Comportement routier honorable même si l'empattement XXL pas vraiment adapté à sa plateforme induit un sous virage plus prononcé dans certaines situations. En tout cas c'est meilleur que sur un ludospace qui offre des prestations pas si éloignées en terme de logeabilité
- Confort général de bon niveau : insonorisation et suspension
- Système de barre de toit intégré très judicieux, ça rappelle un peu Skoda et ses astuces pratiques (je ne doute pas que l'inspiration vienne de là bas ..)
- Version sans écran d'infodivertissement qui utilise votre téléphone comme interface, pas bête
- Nombreux accessoires utiles proposés en option : accoudoir additionnel à l'avant, porte vélos, prise 220V, recharge par induction etc. Ca aurait été mieux de série mais on ne peut hélas pas tout avoir
- Protection de carrosserie toujours appréciables, le look Stepway a donc aussi sa petite utilité
- Apple Car Play et Android Auto disponibles malgré la désuétude de l'infidivertissement
- Tarifs évidemment très "agréables"
- Arrivée de l'hybride E Tech pour ceux qui veulent un minimum de puissance tout en profitant d'une belle sobriété
DACIA Jogger signalées
- Fiabilité qui n'est plus autant assurée qu'auparavant si on se fie au bilan des derniers modèles sortis par la marque ...
- Ambiance qui reste un peu rustique malgré les progrès introduits par la marque, cela se ressent surtout au niveau de la planche de bord et de l'infodivertissement (quand il y en a un ...)
- Pas de diesel proposé, ni d'hybride ni d'électrique
- Peu de choix en terme de moteurs bien que ces derniers soient suffisants (ou plutôt on aurait pu avoir pire ...)
- Boîte mécanique qui accroche et qui est donc désagréable
- Pas de boîte automatique, bien dommage
- Une seule monte de pneu proposée
- Un peu plus de rangements dans l'habitacle aurait été appréciable
- Image qui reste peu valorisante, mais cela vous permettra de devenir une personne meilleure (moins axée sur la superficialité et l'image de vous même)
- Agrément de l'hybride perfectible ... Montées en régime régulières et très sonores, sans oublier l'absence de frein moteur en descente quand la batterie est pleine (ce qui arrive très très vite avec 1.2 kWh !!)
DACIA Jogger signalés
| 15.4K | 24.9K |
| 22K | 14.5K |
Digne héritier de la Dacia Logan MCV qui avait fait le bonheur des plus rationnels d'entre vous, le Jogger ajoute à sa recette la possibilité d'embarquer 7 personnes à bord ainsi que des prestations routières d'un niveau plus honorable. Voici donc la fiche essai d'une des autos les plus intelligentes du moment ...
Avis
Dernier avis : 1.0 Eco-G 100 ch 50000 kms, 2023, extrem +
Posté le : 2026-02-21 11:33:06
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Très bon véhicule, coffre spacieux, le moteur est suffisant au quotidien. Je consomme 8.3 litres au 100 km en GPL. Je peux tracter ma caravane de 800 kilos avec. Pas de problème à signaler. La boite est courte, c'est agaçant en ville car on passe sans arrêt les vitesses, à kmh on est déjà en 4ème. A 21000 euros neuf c'était et c'est toujours imbattable.
Défauts : Boite trop courte.
Manque 20 chevaux pour que le moteur soit top.
Consommation moyenne : 8.3 en GPL
Problèmes rencontrés : Zéro
Note : 18/20
Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 0.50)
J'ai conseillé à deux amis l'achat d'un jogger ecoG, ils en sont aussi contents que moi.
Jogger en images
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Moteurs DACIA Jogger
Fiabilité Jogger
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.0 Eco-G 100 ch 10000 KM BOITE mecanique : Panne de batterie à 6000 km. Le concessionnaire n'a pas compris ce qu'elle a eu puisque le véhicule est reparti avec un booster puis après contrôle batterie en parfait état.
1.0 TCE 110 ch Manuelle/ 7000/2022/alu /extrême : Néant 7000km
1.0 TCE 110 ch Boite manuelle, 7500kms, 2022, essential option climatisation et pack confort : Roue crevée et pas de roue de secours.
1.0 Eco-G 100 ch Dacia Jogger 1.0 eco G Finition extême +, 3700 kms, 2022 : aucun pour l'instant
1.0 TCE 110 ch Extrême de 15/09/2022 et 5400 km : Embrayage hs
1.0 Eco-G 100 ch 11380km, mai 2022, extreme + 7 places : Coffre de toit devant être offert, un mois de retard et nous avons dû le payer, dacia n'a offert que les barres de toit nul.
1.0 Eco-G 100 ch 7113 kms,10/2022, jantes alliages, finition confort : Ne jamais démarrer au GPL, le moteur préfère etr chaud donc 5 min suffit, puis passer de l'essence au GPL1 voyant au bout de 1500 Kms, depuis plus rien.Sous le capot pas le compartiment moteur non peint, je trouve ça dommage de faire si eut d'économie même si ça se voit pas.
1.0 Eco-G 100 ch 26000km, 2022, essential : Jauge à carburant, rappel du réservoir gpl, pompe de lave glace, voyant injection, groupe moteur ventilateur [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Super familiale
Si d'habitude on profite de ce genre de prestations dans des autos ayant un gabarit très important (ou alors les ludospaces), Dacia a toutefois osé le faire sur une auto bien plus petite, à savoir la Sandero. Car ne nous le cachons pas, il s'agit bel et bien ici d'une Sandero break dont le concept a été ici poussé à son paroxysme.
On profite donc d'une logeabilité exceptionnelle dans une auto qui se limite à 4.55 mètres, soit environ 10 à 15 cm de plus qu'une compacte. En terme de ratio encombrement/habitabilité on est sur quelque chose de très poussé, et les citadins apprécieront l'exercice de style.
Chose encore plus rare, le Jogger se décline en une version 7 places dont les sièges du [...] Lire la suite >>
Comportement routier Jogger
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Reposant sur une plateforme commune aux Clio et Captur (la CMF-B), le Jogger se distingue toutefois par sa longueur et son empattements largement étirés. En effet, avec pas moins de 2.897 mètres (empattement) contre 2.639 mètres pour un Captur 2 ou encore 2.6 mètres pour la Sandero 3, on peut dire que les équipes sont allés au maximum de ce que pouvait offrir cette plateforme destinées à équiper des autos de petit gabarit. Et c'est ce qui se ressent au volant avec un engin qui se distingue bien de la Sandero dont l'agilité est meilleure à basse vitesse et dans les virages serrés. En revanche le Jogger paraît plus stable et serein, d'autant plus à des vitesses plus élevées.
Les voitures à moteur transversal [...] Lire la suite >>
Equipements
Série
(Source Dacia Novembre 2022) A partir de 16 990 euros : Signature lumineuse à LED et feux de jour à allumage automatique à LED // Poignées de porte extérieures noires // Rétroviseurs extérieurs noirs // Barres de toit longitudinales fixes // Boucliers avant et arrière ton caisse // Enjoliveurs 16” Miliana // Garde au sol surélevée // Protection de passages de roue et bas de marche noirs // Skis avant / arrière noirs // Tours d’aérateurs de couleur Gris fumé et curseurs blancs // Banquette arrière rabattable 1/3-2/3 (assise et dossier) // Poignées de porte intérieures noires // Cache-bagages (5 places seulement) // Sellerie spécifique Essentiel // Direction assistée électrique // Aide au démarrage en côte // Stop & Start, ECO mode // Limiteur de vitesse // Condamnation automatique des portes en roulant // Condamnation des portes électrique avec télécommande // Lève-vitres avant électriques // Prise USB, prise 12 V avant // Volant et siège conducteur réglables en hauteur // Media Control : radio DAB avec commandes sur le volant, affichage intégré dans l’écran de l’ordinateur de bord, support smartphone fixe sur la planche de bord, 2 haut-parleurs avant, connexion Bluetooth®, application mobile Dacia Media Control
Expression
A partir de 19 600 euros : Poignées de porte extérieures ton caisse // Rétroviseurs extérieurs ton caisse avec réglage électrique // Barres de toit longitudinales modulables // Baguette décorative antibrouillard Noir Brillant // Enjoliveurs Flexwheel 16” Saria // Vitres arrière surteintées // Skis avant / arrière Gris Mégalithe // Grilles de ventilation de couleur Gris Fumé // Accoudoir conducteur attaché au siège // Poignées de porte intérieures Gris Acier // Éléments décoratifs intérieurs Gris Fumé // Sellerie spécifique Expression // Tissu sur la planche de bord et sur les accoudoirs des portes avant // Régulateur et limiteur de vitesse // Essuie-glaces à allumage automatique // Volant soft-feel réglable en hauteur et profondeur // Lève-vitres arrière électriques // Prises 12 V avant et arrière // Siège conducteur réglable en hauteur // Climatisation manuelle // Radars de parking arrière // Media Display compatibilité Android Auto™ et Apple CarPlay™ avec réplication smartphone via un câble USB (radio DAB avec écran tactile 8” et 4 haut-parleurs)
Extrême
A partir de 20 600 euros : Design outdoor spécifique avec strippings latéraux // Jantes aluminium 16” noires Mahalia Black avec stripping Extreme // Rétroviseurs extérieurs Noir Brillant // Antenne type requin Noir Brillant // Sellerie spécifique Extreme avec surpiqûres rouges // Tapis avant, arrière et bac de coffre // Commande d’ouverture de porte Gris Acier // Baguettes de décoration blanches sur les panneaux de porte // Tablettes type avion pour les sièges de rang 2 // Climatisation automatique // Caméra de recul // Carte mains-libres // Support smartphone amovible
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 CLA 2 (2019) |
4.69 m | 1550 Kg | 460 L |
 408 (2023) |
4.69 m | 1650 Kg | 536 L |
 Octavia (2019) |
4.69 m | 1450 Kg | 600 L |
 Model 3 (2018) |
4.69 m | 1900 Kg | 542 L |
Sujets pris au hasard
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