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1.6 i-DTEC 120 ch BVM6, 26 000km, 2019, jantes 16', Elégance (2020-11-03 15:52:59)

Qualités : Tenue de route, silence, reprises pour 120 CV, conso raisonnable, équipement fourni pour une entrée de gamme

Défauts : Qualité des plastiques, rapport encombrement/habitabilité, régulateur adaptatif pas au point (Quelques freinages intempestifs lors de dépassements sur autoroute), modularité basique par rapport à génération précédente.

Consommation moyenne : 4.5 litres

Problèmes rencontrés : Climatisation HS au bout de 6 mois, plus de gaz réfrigérant. Contrôle + recharge pris en garantie. Même problème depuis 10/2020, pas encore repris contact avec Honda.

Note : 13/20

Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50% bonus)

Ce modèle est bien moins pratique que la génération 9 précédente que j'ai possédée. Plus long, pas plus habitable, impression de qualité plus cheap (claquement des portières). En revanche il n'y a plus de roulis et il y règne un silence incroyable. Malgré tout, assez déçu d'avoir changé, qui plus est avec les problèmes de climatisation.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2020-11-07 16:56:10) : Votre comparaison avec la version IX se fait à finition équivalente? J'ai eu aussi la génération précédente en Elegance, maintenant la X en version Sport Plus et c'est assez ressemblant je trouve. Les matériaux pas géniaux mais ça reste correct. Dans la même catégorie la nouvelle Mazda 3 est bien mieux finie c'est certain...

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Essai Honda Civic 2017

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Ventes (CCFA)
6 2975 7824 237Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Comportement référence dans la catégorie, et cela sans vous casser le dos. C'est aussi le retour du multibras à l'arrière qui enchante !
  • Type R vraiment conçue pour être efficace à défaut d'être très édulcorée. La Civic, quelque soit sa configuration, est orientée vers l'efficacité et la stabilité et non pas les sensations (pas de dérive du train arrière ni de survirage qui fait dandiner son châssis. Ca reste donc assez feutré, donc plus rassurant qu'à l'accoutumée. Un peu à la manière des Françaises finalement ...)
  • Position de conduite excellente (ça compte pour bien sentir l'auto)
  • Coffre géant
  • Habitabilité très généreuse
  • Amortissement piloté très appréciable (d'autant plus que ce n'est pas systématique sur le segment des compactes), il propose de plus suffisamment de différences entre confort et sport
  • Globalement l'intérieur est satisfaisant bien que la qualité perçue soit malmenée par ci et par là. En tout cas la présentation me semble très réussie bien que peut être un peu trop masculine
  • Style plutôt sympa bien qu'au début il faille un temps d'adaptation et qu'il ne faut pas être trop timide pour l'assumer. En tout cas je suis pour ma part client comparé aux deux dernières générations qui étaient moyennes en terme de proportions me semble t il
  • Boîte mécanique très agréable à l'utilisation : précise et sans jeux parasites
  • BVA 9 sur diesel très appréciable, c'est mieux que la CVT des deux autres versions essence
  • Ergonomie générale plus simple qu'avant, Honda évite désormais de faire bande à part et organise son intérieur enfin comme les autres
  • Rapport qualité / prix très honnête
  • Motorisations à peu près toutes généreuses et efficientes
  • Aides à la condutie généreuses dès les plus bas niveaux de finition
  • Type R qui ne fait pas dans la dentelle côté style, certains recherchent justement ça quand il s'agit de déclinaisons sportives. Et là ils sont servis !




Les derniers plus des internautes

Moteur qui en a dans le ventre tout le long de la plage (de 0 à 5700 trs/min)6ème vitesse bienvenue, 3000 trs/min à 130 km/hSonorité moteur très basse dans la voitureTaille des places arrièresConfort de conduite, toutes les options qui font plaisirPrix pas si élevé que ça pour une voiture avec toutes ses optionsAvec le rouge pétant, on va beaucoup regarder votre voitureSuspension bonne pour une berlineBonne consommation meilleure que mon ancien Peugeot 2008 qui n'avait que 82cvBoîte de vitesse incroyableBonne réactivité de l'écran tactilePetit bruit au niveau du pot qui fait plaisirAinsi que le turbo qui fait PsiouuuuCa vire plat, ça fait plaisirTenue de route impeccableSon acceptable (1.0 i-VTEC 129 ch Finition Executive en rouge, jantes 17 pouces, année 2017, boîte manuelle 6 vitesses,)
- Moteur 182ch très performant et économe en carburant. Ça monte dans les tours sans problème, les reprises sont très bonne surtout en rétrogradant, joli sonorité. - Châssis excellent ! Un vrai plaisir dans les virages. La voiture vire à plat. - système de sécurité complet- Look affirmé (on aime ou on aime pas), la voiture dégage un réel caractère.- Coffre immense (aussi grand qu'une Audi A4) et accessible. (1.5 i-VTEC 182 ch Finition Sport, boîte manuelle, 2017, 34000 km)
Excellente tenue de route, volume utile idéal, technologie de conduite impeccable. (1.5 i-VTEC 182 ch Honda CIVIC X Exécutive )
Bien équipée.Comportement routier.Finition meilleure que les précédentes.Le LKAS qui vous maintient sur la route est pratique le temps de changer de lunettes (mais il ne faut pas lui faire une confiance aveugle)La plage arrière souple (1.0 i-VTEC 129 ch 2019 Dynamique 23000km BVM6)
Au top tenue de route exelentConsommation 5,7 l a 8,2 l (1.5 i-VTEC 182 ch)
Moteur souple et sobre, couple intéressant, consommation très basse, coffre, habitabilité, tenue de route, silence, confort ferme mais OK, pas d'Adblue à ajouter, bon équipement dans cette version de base, prix très intéressant par rapport à concurrence, assemblages précis (1.6 i-DTEC 120 ch elegance, 2019, BM, 11 000km)
Tenue de route formidable maintien des sièges parfait douceur du moteur excellent l’éclairage des feu avant parfait le design j’adore (1.6 i-DTEC 120 ch 26900 euros)
J'adore cette voiture, toutes c'est options, la tenue de route, sont confort (2.0 VTEC Type R 320 ch 50000 Kms Bleu)
Rapport prix-plaisir imbattable! Puissance du moteur, tenue de route, freinage, confort, consommation, boîte...rien à redire! J’ai enlevé l’aileron arrière, mis des jantes de 18 pouces, insonorisé le fond du coffre. J’ai gagné énormément en confort, atténué les bruits de roulement, baissé la consommation de presque 1 litre / 100 km. La tenue de route est plus joueuse, l’arrière est plus agile, la voiture enroule plus facilement les virages. La direction est plus agréable, moins sensible aux rainures et défauts de la route et garde sa précision. Ce moteur a deux visages un véritable diesel avec son couple de camion à bas régime, puissant et rageur dans les hauts régimes. La consommation moyenne est extrêmement basse pour un moteur de 320 cv. En 8’000 km j’ai consommé 7,1 litres /100 km de moyenne. Les sièges sont très confortables. Le coffre est grand. Il y a suffisamment d’espace pour les jambes des passagers à l’arrière. Les phares full Led éclairent très bien. (2.0 VTEC Type R 320 ch 11/2018, 13000 km, blanche, version GT full options)
-Moteur silencieux et ultra sobre (entre 4.3 et 4.7L/100)-Châssis ultra précis, peu de roulis et bon confort -Commande de boite ultra précise-Commandes douces-Pas besoin d'AdBlue-Conduite hyper dynamique et sûre (1.6 i-DTEC 120 ch 2019, élégance, 7000km)
Face avant très sportive et agressive, vraiment typée ; Volume coffre géant ; Équipement électronique très complet pour le prix ; Bon isolement bruit moteur ; Confortable ; Design intérieur à la fois sobre et pratique ; Consommation entre 4,7L/100 et 5,6L (quant il y a les bouchons dû aux grèves); Bonne tenue de route en générale, mais dans les virages, c'est impressionnant.Défauts Plusieurs défauts que je connaissais en tout état de cause, au moment de l'achat de mon véhicule Contenance réservoir faible + Plage arrière non rigide. Par contre, j'ai découvert par la suite 2 autre (1.6 i-DTEC 120 ch 03/2018, Exécutive)
Moteur puissant, consommation très raisonnable, confort avec des jantes de 18 pouces, tenue de route. (2.0 VTEC Type R 320 ch 9’500 km, 2018)
Les qualités sont la motricité pour traction, la tenue de route, le contenu embarqué dont la semi conduite autonome, la gueule furiousa, les baquets.Défauts Les (2.0 VTEC Type R 320 ch 2018 et 11000km)
Super tenue de route, moteur très agréable et économe (sauf en ville à très faible allure où la consommation tourne souvent autour de 8l mais peut monter à près de 10l). Très grand coffre belle longueur (et plat) lorsque les sièges sont rabattus. "Bon confort !" (1.5 i-VTEC 182 ch CVT - Prestige (2017))
Très bon moteur coupleux et rageur au delà de 4000 t/mn / boite précise et bien étagée / très bonne tenu de route / confort acceptable / conso de chameau en conduite normale / habitacle spacieux et confort correct / (1.5 i-VTEC 182 ch SPORT PLUS DE 2017 / 20000KMS / BOITE MANU )
Châssis incroyableConfort Tenue de routeMoteur avec un souffle digne d'un atmosphérique Consommation pour un moteur turbo de 181 cv (6,5l de moyenne)Habitabilité (1.5 i-VTEC 182 ch Bvm, 13000km, année 2018, finition exclusive )
Châssis de malade pour une traction avant, motricité sauf sur le mouillé. Tout est de série en équipement de confort.Autopilot vraiment ahurissant.Multimédia à la pointe.Boite 6 un régal.Look manga qui fait tourner les têtes.Spacieuse.Moteur plein. (2.0 VTEC Type R 320 ch 2018, bleu sport brillant, pack ambiance rouge intérieur, armytrix )
*Bonne tenue de route*moteur puissant dans les tour Assez puissant a bas régime pour une utilisation normale Consomme pas 5,5L en moyenne pour une essence c'est vraiment très bienFait pas de bruit.* équipement électronique très suffisant (1.5 i-VTEC 182 ch)
Comportement routier, intérieur. (1.5 i-VTEC 182 ch cvt 21000km 2018)


Toutes les autres qualités
HONDA Civic signalées




- Défauts

  • Encombrement un poil trop important pour une compacte destinée à se faufiler et se stationner en ville facilement. Et globalement elle a un rapport longueur / logeabilité un peu moins bon qu'avant. Elle a grandi mais n'accueille pas mieux étrangement (habitabilité et coffre donc)
  • Elle a perdu son côté ultra modulable dans l'habitacle et qui faisait que c'était la référence de la catégorie, dommage ...
  • Consistance de la direction un poil trop léger
  • Boîte CVT moyenne mais pas non plus infréquentable. Et de ce fait, il manque une transmission automatique efficace (double embrayage) pour la Type R (pour ma part je ne me contente plus des manuelles)
  • Détails de finition à droite et à gauche sans toutefois égratigner sérieusement la rétine
  • Sonorité de la Type R relativement absente ... Ce ressemble furieusement au bruit de la Mégane 3 RS
  • Rétrovision bonne (voir les autos derrière) mais de 3/4 arrière (pour les créneaux) c'est franchement moyen pour ne pas dire plus
  • Boucliers pas vraiment adaptés pour jouer des pare chocs ...
  • Conduite peu édulcorée sur la Type R comparée à certaines concurrentes (mais elle est en contrepartie souvent plus efficace ...)




Les (derniers) moins des internautes

Finition intérieur assez moyenneJante trop proéminente, donc si vous frottez un trottoir, c'est votre jante qui frotte en premierQualité des plastiques assez moyenneSiège passager droit qui n'est pas assez confortable au niveau des lombaires si il n'y a pas l'option de réglageMoteur qui manque un poil de funça tire trop couuuurt (0 à 100 en 10s environ) (1.0 i-VTEC 129 ch Finition Executive en rouge, jantes 17 pouces, année 2017, boîte manuelle 6 vitesses,)
- Qualité intérieur assez basique, les éléments sont bien assemblés mais les matériaux utilisés ne sont pas aussi valorisant que dans les marques allemandes ou certaines française (308)- Bruits de roulement- régulateur et limiteur de vitesse qui n'est pas toujours linéaire on sent parfois des à coups dû au freinage qui régul la vitesse (1.5 i-VTEC 182 ch Finition Sport, boîte manuelle, 2017, 34000 km)
Elle consomme, en roulant pépère, autant que la civic VIII 1.8 140 que je ne descendais quasi jamais sous les 3500rpm. Avec 15hp de moins. Où est le progrès?Réservoir minuscule. Je vais souvent à la pompe pour mettre 30 à 33L. On atteind rarement les 35L. Autonomie 450km. Je faisais 630km avec le 1.8 140.Le coffre est plus petit que les VIII et IX, alors qu'elle est plus longue. On a aussi perdu les sièges magiques. Le moteur n'est plus à chaîne. Pourquoi? La clim/ventilation n'a plus de boutons physiques.Pour le multimédia Connect, zéro évolution depuis ma précédente 1.6iDtec vaillante. Le son est mauvais et l'ergonomie pour chercher dans sa clé USB est à revoir. Le tactile n'est pas très réactif non plus.Tout cela, je peux l'accepter.Mais l'horreur absolue pour moi est le système de "sécurité". J'ai décidé d'arrêter le régulateur pour toujours lorsqu'elle a pilé sur autoroute en considérant que la voiture que je doublais allait déboiter devant moi. Hyper dangereux, et non désactivable. Désormais à chaque démarrage, je désactive toutes les aides possibles et n'utilise plus que le limiteur. (1.0 i-VTEC 129 ch 2019 Dynamique 23000km BVM6)
Tissus qui ce salit vite (1.5 i-VTEC 182 ch)
Plus de sièges "magiques" à l'arrière, plus de portières s'ouvrant à 90° (par rapport aux Civic 8 et 9), petit réservoir (47L), première et deuxième révisions à 10000 et 20000 km, cache bagages cheap, réseau Honda trop clairsemé, régulateur adaptatif non déconnectable, plastiques moyens, pas de roue de secours même en option (1.6 i-DTEC 120 ch elegance, 2019, BM, 11 000km)
5000 Kms plus de plaquette a l'arrière et obligé de les changer touts les 5000 Kms et 10 000 Kms à l'avant10 000 Kms Bruit dans le tableau de bord Honda n'arrive toujours pas à enlever les fibrations20 000 Kms bruits dans les haut parleurs45 000 Kms un bâton de jante qui c'est cassé prit en garantie par Honda50 000 Kms ailerons arrière qui c'est cassé suite a une vitesse excessive prit en garantie par Honda (2.0 VTEC Type R 320 ch 50000 Kms Bleu)
Les aides à la conduites sont inutiles et inadaptées au conditions de circulation chargées que l’on a en Europe. Un simple régulateur de vitesse sans radar de distance serait préférable. Les 10 enceintes sont de mauvaise qualité, le son n’est pas bon.Le GPS est basique. Je ne suis pas fan de l’aileron arrière. Il est prévu pour donner de l’appui sur le train arrière à 270 km/h mais pour rouler à 130...Les jantes de 20 pouces d’origines sont superbes mais rendent la conduite inconfortable.Qualité des plastiques du tableau de bord pas tous de qualité égale. (2.0 VTEC Type R 320 ch 11/2018, 13000 km, blanche, version GT full options)
-Rapport encombrement/habitabilité -Cache bagage affreux et cheap (+ impossible d'y poser des objets (vêtements...) -Autonomie (réservoir de 47L)-Design trop "américain"-Toujours aucune possibilité de roue de secours (1.6 i-DTEC 120 ch 2019, élégance, 7000km)
Enceintes de piètre puissance + En première, à bas régime, j'entends le bruit de mon pot d'échappement qui résonne dans le coffre, lorsque j'accélère ...! (je n'ai pourtant pas une Type-R lol) (1.6 i-DTEC 120 ch 03/2018, Exécutive)
Boîte qui accroche à froid, enceintes médiocres, jantes de 20 pouces inutiles qui engendrent des bruits de roulement et font exploser le prix des pneus, insonorisation générale médiocre. (2.0 VTEC Type R 320 ch 9’500 km, 2018)
Sont La peinture de piètre qualité (rouge rally)Un bruit quelconque.Honda fracture en entretien...Fin des 8000trs/min mini.Malus abusé. (2.0 VTEC Type R 320 ch 2018 et 11000km)
Bruits parasites tableau de bord, ciel de toit. Plastiques fragiles, ciel de toit noir (possible confusion avec la nuit pour le cerveau !). Confort mis en défaut lors de franchissement de dos d'âne et de trous dans la chaussée et - mousse des sièges fine surtout à l'arrière (finition cuir). (1.5 i-VTEC 182 ch CVT - Prestige (2017))
Plage arriere non rigide / (1.5 i-VTEC 182 ch SPORT PLUS DE 2017 / 20000KMS / BOITE MANU )
Son horrible pour une puissance de soit disant 400w...Basses qui grésillent Siège passager un peu bas non réglable en hauteur (1.5 i-VTEC 182 ch Bvm, 13000km, année 2018, finition exclusive )
Moteur plein mais plus cette hargne de vtec, j'ai pas l'impression d'avoir un k20, le turbo lisse le tout. Le son moteur ... y en a pas donc armytrix dessus et c'est mieux mais ça ne vaut pas une ep3 ou fn2 avec un catback ... rien que ça.Les 3 sorties d'échappement sont un effet de style, la sortie du milieu est un résonnateur. Armytrix propose 3 vraies sorties.Faite attention à l'aileron lors de l'ouverture du coffre.Certains plastocs sont plus basiques que dans la fn2 (qui eux étaient texturés).Économie sur le tissus des sièges arrières.Elle est quand même pas facile à garer même avec les aides.Ce que l'on croit être du carbone de série est juste du plastique imitation carbone. Le pack intérieur carbone + extérieur c'est 10800 euros.Les peintures, le bleu est métallisé mais le rouge rallye non et il rend degueulasse en vrai.Le malus est abusé. Reste pour moi le sav honda toujours de bon conseil mais les pièces honda type r sont devenues super cher. (2.0 VTEC Type R 320 ch 2018, bleu sport brillant, pack ambiance rouge intérieur, armytrix )
*pas de bouton coffre sur la 4portes*volant pas droit *bruit de frein en fin de freinage *pas de lumière led dans l'habitacle et coffre dommage pour 2018*climatisation marche attente de réparation (1.5 i-VTEC 182 ch)
Connectivité smartphone Android avec double sim. (1.5 i-VTEC 182 ch cvt 21000km 2018)


Tous les autres défauts
HONDA Civic signalés





Fiche technique Civic


Comparatif
4.52 m

1.43 m

Comparatif
2.7 m

Comparatif
478 L
46 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Modèle un peu à part dans le monde des compactes, la Civic ne cherche toujours pas à entrer dans le rang avec cette toute nouvelle génération (la dixième)

Civic en images

 
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Les 2 avis Civic les plus complets

Honda 1.5 i-VTEC 182 ch CVT, 25 000 km, 2017, Touring

10/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Honda Civic (Poster mon avis)


Posté le : 2018-12-14 16:07:03
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : - Jolie
- Agréable à conduire (version Touring)
- Confortable
- Full équipée
- Spacieuse (2 gros sièges de bébé à l'arrière)
- Très grand coffre arrière

Défauts : Achat d'une Honda Civic Touring 2017 le 3 octobre 2017

Très bruyante en roulement, le soi-disant super système de son 460 watts avec 10 haut-parleurs : très déçue! Sonne fond de canne et déteste la vibration de la caisse dans la valise.

Décembre 2017 : dé ... >> Lire la suite et les autres avis sur Honda Civic


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Laurent - (2019-07-12 12:19:52) : Savez vous que la garantie prend en charge les soucis électronique. Pour faire jouer la garantie c'est par courrier et c'est à vous d'en faire la demande.
    Moi même j'ai une civic 1.5 mais française et ma garantie a fonctionné deux fois, la première pour le coffre et la seconde pour le système multimédia.
    Mon reproche c'est un manque de caractère flagrant du moteur, où sont les 182ch ?
  • Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-03 11:27:23) : ... à 5500 rpm
  • Par Dudul77 - (2020-11-17 18:47:28) : pour moi avoir essayer plusieurs modèles de voiture pour citer les marques Peugeot 308 bmw série 1 Lexus 300 et le meilleur pour la fin mercedes j ai choisi la civic qui pour moi la meilleur avec ces défaut sans graviter et surtout sa tenue de route qui est surement la meilleur
  • Par Lilou - (2020-11-17 20:36:26) : Je suis l'auteur de ce post. Dernière mise à jour, j'ai vendu à perte (balloune) cette saloperie de Civic en novembre 2019, à peine 2 ans plus tard après un accident en raison de défectuosité des sensor anticollision.. car évidemment, la poursuite de mes déboires s'est poursuivie durant les deux années où j'ai possédé cette voiture..

    Entre autres choses, l'info divertissement a été changé 2 fois et buggait toujours une semaine à peine le 2e changement! Toutes les commandes électriques, une après l'autre ont été changé dont le module du tachymètre, les commandes au volant, les deux manettes pour déverrouillage des portes, les commandes électriques de la fenêtre avant côté passager a également fait des siennes, Honda Canada pour tenter de me rassurer ou diminuer ma colère m'a offert gracieusement une garantie prolongée de 7 ans/200 000 km.

    Puis, le 11 novembre 2019, j'ai eu un accident qui n'aurait jamais dû se produire.. J'étais la première à une lumière rouge, ciel bleu, chaussée parfaite (pas de glace, pas de banc de neige, rien, nada), seul bémol, il faisait moins 20 (Québec). A la lumière verte, je démarre normalement puis sans crier gare, la voiture freine brusquement et totalement! impossible d'avancer, la voiture derrière moi emboutit ma lumière et pare-chocs côté chauffeur. Je venais tout juste de déposer ma fille de 3 ans à la garderie, fort heureusement, puisque c'est son côté! Résultats : 3 500 $ de dommages et entorse cervicale pour moi, bcp de dommages également sur l'autre véhicule.

    Dès que mon véhicule fut réparé, je l'ai immédiatement revendu à un concessionnaire. Honda est bien la dernière marque à laquelle je ferai confiance. Je roule maintenant en Mitsubishi et devinez quoi? Je n'ai plus aucun problème!

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Honda 2.0 VTEC Type R 320 ch 2018, bleu sport brillant, pack ambiance rouge intérieur, armytrix

16/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Honda Civic (Poster mon avis)


Posté le : 2019-07-12 12:48:14
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Châssis de malade pour une traction avant, motricité sauf sur le mouillé.
Tout est de série en équipement de confort.
Autopilot vraiment ahurissant.
Multimédia à la pointe.
Boite 6 un régal.
Look manga qui fait tourner les têtes.
Spacieuse.
Moteur plein.

Défauts : Moteur plein mais plus cette hargne de vtec, j'ai pas l'impression d'avoir un k20, le turbo lisse le tout.
Le son moteur ... y en a pas donc armytrix dessus et c'est mieux mais ça ne vaut pas une ep3 ou fn2 avec un catback ... rie ... >> Lire la suite et les autres avis sur Honda Civic


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Jean marc - (2019-07-13 14:08:34) : On est pleine époque de rejet de co2 ou de nox qui tue. Le turbo gâche tout et l'état français est gourmand en impôts.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Qualités et défauts Civic signalés par les internautes via les 34 avis postés :

Parmi les essais de la Honda Civic effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Civic.


Comportement routier : 28 aiment

Roulis : 1 aime

Précision direction : 2 aiment

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 2 aiment 3 n'aiment pas

...

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Moteurs HONDA Civic

Diesels de la Civic

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 i-DTEC
1597 cc
120ch
5.4 litres
 

201 km/h
10 s
300 NM

Si il se rapproche du 1.0 i-VTEC en terme de performances, il est toutefois un peu plus agréable à mener car plus plein dans les bas régimes. Son couple supérieur en fait une mécanique plus agréable à mener.

9 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Classe A 180d 116 ch, Astra 5 1.6 CDTI 110 ch, Pulsar 1.5 dCi 110 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch, Tipo 1.6 Multijet D 120 ch, 3 1.8 Skyactiv-D 116 ch, Megane 4 1.5 dCi 110 ch.







Essences de la Civic

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 i-VTEC
988 cc
129ch
6.9 litres
 

203 km/h
10.8 s
200 NM

Bien que bénéficiant seulement de 3 cylindres et un cubage de 988 cm3, ce petit moteur arrive toutefois à bien se débrouiller tant que vous ne chargez pas votre Civic (ce qui est potentiellement le cas vu l'espace à bord).

4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : roulements

Ci-après certaines des ses concurrentes : Classe A 180 136 ch, i30 1.0 T 120 ch, Astra 5 1.4 125 ch, 3 2.0 Skyactiv-G 24V 122 ch, Megane 4 1.2 TCE 130 ch, Focus 4 1.0 Ecoboost 125 ch, Tipo 1.4 Tjet 120 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 i-VTEC
1498 cc
182ch
7.4 litres
 

220 km/h
8.2 s
240 NM

Performant voire même un peu rageur, ce moteur vous donnera le sourire sans toutefois être vraiment sportif. Privilégiez la boîte mécanique ici car la CVT, bien que pas mauvaise, rend les choses un peu chaotiques en conduite très dynamique.

16 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici certaines des ses concurrentes : Pulsar 1.6 190 ch, 3 2.0 Skyactiv-X 24V 180 ch, Serie 1 120i 178 ch, Focus 4 1.5 Ecoboost 182 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 VTEC Type R
1996 cc
320ch
8.5 litres
 

272 km/h
5.8 s
400 NM

Cette version pour les puristes ne décevra que par sa sonorité très feutrée et une motricité uniquement réalisée par le train avant. Et si le Torsen sauve les meubles, il ne peut pas non plus faire de miracle.

5 Avis rédigés







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.5 i-VTEC 182 ch Les 182 ch sont ici parfaitement en accord avec la Civic qui pourrait même encaisser largement plus (la R le prouve). Donc si le petit 1.0 n'est pas non plus à oublier, je pense que pour ce type d'auto le 1.5 n'est pas de trop. On gagne ici largement en polyvalence car le petit bloc peine bien plus quand on charge l'auto.
1.6 i-DTEC 120 ch Bien que moins à la mode en cette fin des années 2010, le diesel garde toutefois de grandes qualités. Ici il offre des performances assez similaires au 1.0 i-VTEC sauf qu'il offre ici un couple plus généreux en bas du compte tours (très agréable en ville). De plus, et même si le martyrisez, il saura toujours rester sobre. Alors certes il ne peut pas vraiment rendre la Civic ultra dynamique, mais quitte à ne pas avoir de grosses performances autant avoir plus de couple et une consommation ultra basse.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité Civic

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.0 i-VTEC 129 ch 40000kms finition executive : Bruit de roulement a l arrière le concessionnaire dit que c est les pneux michelin primacy 3 et michelin reste muet. Trés déçu par la réponse des deux!!!Carter de protection du moteur qui s est à moitié détaché ( vis déserrée a 25000km)

1.5 i-VTEC 182 ch Boîte manuel, 3400km année 2018, finition sport plus : Zéro pour le moment ce qui est normal pour une voiture neuve

1.6 i-DTEC 120 ch manuelle, 85000km, 2015, 18 pouces, version sport : aucun jusqu'à présent

1.5 i-VTEC 182 ch CVT, 25 000 km, 2017, Touring : - changement complet du système de divertissement (bugs majeurs dès 2 000 km)- changement du module du tableau de bord à 14 000 km- Changement module complet des 2 clés intelligentes à 16 000 kmLe véhicule vient tout juste d'avoir un an en octobre 2018, dès premier froid (Québec), le système info-divertissement (console centrale) recommence à faire des siennes (écran noir), pour le moment ne l'a fait que 3 ou 4 fois à peine quelques secondes, mais je suis sur le pied d'alerte

1.5 i-VTEC 182 ch Boîte CVT finition sport plus : Bruit parasite, compresseur de clim

1.6 i-DTEC 120 ch : Embrayage,volant de direction pas droit,ralenti instable à froid pendant 1minute ou 2

1.5 i-VTEC 182 ch : Display, GPS, Aide au stationnement, Système automatique phares, Système de prévention des collisions, Essui-glace deviennent fous. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Modularité / coffre

Une chose est certaine, la Civic est attendu au tournant par ses fans et anciens clients. En effet, pour ceux qui ne seraient pas au courant, et bien que l'ancienne semblait privilégier le style, elle s'avérait être tout simplement la compacte la plus pratique et spacieuse de sa catégorie. Sa modularité Magic Seats permettait de moduler l'assise de la banquette arrière comme aucune autre auto et son coffre était l'un des plus généreux. Alors a-t-elle gardé ces atouts ?
Hélas pas tous ... Car si les Magic Seats ont disparu, le coffre est toujours énorme avec aujourd'hui 478 litres (550 si vous chargez jusqu'au toit) soit une valeur identique mais qui reste toujours bien au dessus du lot. Pour cela, ils ont fait en sorte [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Honda Civic


Comportement routier Civic

Châssis pointu et retour du multibras

Vivant un peu dans son propre monde, la Civic en est désormais à sa dixième génération. Et si à ses débuts on pouvait la qualifier de citadine, elle a depuis largement grandi. Le mot est faible puisqu'elle atteint un très généreux 4.52 mètres, soit des dimensions qui sortent du cadre des compactes ... Son empattement de 2.69 mètres (2.64 sur l'ancienne) la place cette fois tout en haut de la catégorie avec les Mazda 3 III et Nissan Pulsar. Bref, vous avez affaire ici à une relative grande voiture, ce qui est de bon augure pour la polyvalence du comportement.

Technique de base

Comme toute compacte, il s'agit d'une auto à moteurs transversaux allant de 3 à 4 cylindres et de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Honda Civic

Civic : les prix du neuf

(Source Honda Mai 2018) Les tarifs de la Civic de 10ème génération débutent à 13 190 euros pour culminer tout juste sous la barre symbolique des 40 000 avec la R. Ici 8 niveaux de finition cohabitent : Elegance, Executive, Exclusive, Exclusive [...] Suite des tarifs

Options et équipements

AUCUNE INFORMATION DISPONIBLE

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
FORD Focus 4 (2018) 4.38 m 1400 Kg 375 L
HYUNDAI Ioniq (2016) 4.47 m 1500 Kg 441 L
MAZDA 3 (2013) 4.46 m 1300 Kg 365 L
MAZDA 3 (2019) 4.46 m 1400 Kg 334 L
MERCEDES Classe A (2018) 4.42 m 1450 Kg 370 L
NISSAN Pulsar (2014) 4.39 m 1350 Kg 385 L

La longueur s'élève à 4.52 m. C'est plus long de 5 cm qu'une Hyundai Ioniq (2016) ou même de 6 cm comparé à une Mazda 3 (2019). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 478 litres. . C'est plus grand de 37 litres qu'une Hyundai Ioniq (2016) ou même de 38 litres comparé à une Fiat Tipo (2016). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.6 i-DTEC 120 ch, la gamme va jusqu'a un 2.0 VTEC Type R 320 ch soit 1 diesel(s), 3 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la Civic nous recommandons les versions suivantes : 1.5 i-VTEC 182 ch, 1.6 i-DTEC 120 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une HONDA Civic

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre HONDA Civic. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Civic avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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