FERMER X

Dernier avis posté

2.0 VTEC Type R 320 ch Méca, 3120 km 2021 full (2021-08-30 23:27:34)

Qualités : Vitesse et tenue de route parfaite en mode r+
Spacieuse.
Confortable

Défauts : Navigation non au goût du jours

Consommation moyenne : 8,9 litres

Problèmes rencontrés : Défaut d’allumage survenu à l’étranger. Problème eps qui relance sur plusieurs défauts possibles. Allumage impossible véhicule immobilisé depuis 3 semaines.

Note : 13/20

Prix assurance : 830 euros/an



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Essai Honda Civic 2017

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Ventes (CCFA)
6 2975 7824 237Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

+ Qualités

  • Comportement référence dans la catégorie, et cela sans vous casser le dos. C'est aussi le retour du multibras à l'arrière qui enchante !
  • Type R vraiment conçue pour être efficace à défaut d'être très édulcorée. La Civic, quelque soit sa configuration, est orientée vers l'efficacité et la stabilité et non pas les sensations (pas de dérive du train arrière ni de survirage qui fait dandiner son châssis. Ca reste donc assez feutré, donc plus rassurant qu'à l'accoutumée. Un peu à la manière des Françaises finalement ...)
  • Position de conduite excellente (ça compte pour bien sentir l'auto)
  • Coffre géant
  • Habitabilité très généreuse
  • Amortissement piloté très appréciable (d'autant plus que ce n'est pas systématique sur le segment des compactes), il propose de plus suffisamment de différences entre confort et sport
  • Globalement l'intérieur est satisfaisant bien que la qualité perçue soit malmenée par ci et par là. En tout cas la présentation me semble très réussie bien que peut être un peu trop masculine
  • Style plutôt sympa bien qu'au début il faille un temps d'adaptation et qu'il ne faut pas être trop timide pour l'assumer. En tout cas je suis pour ma part client comparé aux deux dernières générations qui étaient moyennes en terme de proportions me semble t il
  • Boîte mécanique très agréable à l'utilisation : précise et sans jeux parasites
  • BVA 9 sur diesel très appréciable, c'est mieux que la CVT des deux autres versions essence
  • Ergonomie générale plus simple qu'avant, Honda évite désormais de faire bande à part et organise son intérieur enfin comme les autres
  • Rapport qualité / prix très honnête
  • Motorisations à peu près toutes généreuses et efficientes
  • Aides à la condutie généreuses dès les plus bas niveaux de finition
  • Type R qui ne fait pas dans la dentelle côté style, certains recherchent justement ça quand il s'agit de déclinaisons sportives. Et là ils sont servis !




Les derniers plus des internautes

Mon avis après 3mois où j'ai acquis Une Honda Civic d'occasion 1.5L VTech Turbo 182ch Finition Sport avec 41800 km (48100 a ce jour). Tout commence par un coup de coeur dans les bouchons sur la A4 direction Paris dans mon Rétro une silhouette pas commune, arriver à ma hauteur quelle était belle Une Honda Civic Type R FK8 je dirais même La type R puisqu'il n'existe qu'un seul et unique exemplaire (La Art Car Manga ,fruit d'un concours organisé par Honda France auprès de l’école japonaise de manga, Human Academy, basée à Angoulême) j'étais tellement ébahi par c'est ligne ,son look , son covering, que j'en suis tombé amoureux et je n'ai même pas relevé la marque de la voiture ,ce n'est qu'à force de recherche j'ai trouvé ,c'était une Honda,dès lors pendant plusieurs mois j'ai consulté divers site de petites annonces (évidemment pas pour une type R) mais déjà une simple Civic me fesait rêvé (ma première voiture était une R21 puis une Micra année 2000 donc une Civic ça fait rêvé) c'est par le biais de Autohero (très bon site je recommande sans nul doute au passage) qu'à nouveau j'ai ressenti ce même coup de coeur Une Honda Civic Rouge, 1.5L Turbo VTech (je voulais absolument le 1.5L car moteur a chaîne pas de courroie de distribution a changer), Jantes Biton 18" , full options sauf toit ouvrant, et un becquet en option qui fait ressortir se côté japonais et que je n'ai jamais revu sur toutes les centaines d'annonces que j'ai pu regarder . Première vrai voiture japonaise, en consultant site et forums comme ici , beaucoup d'avis positifs casi-tous concordant Boîte mécanique fiable, courte, très plaisante quotidiennement, moteur aussi très fiable,je voulais un grand coffre, de l'espace devant et derrière , Voilà pour la petite histoire qui m'a fait me procurer une Honda Civic Sport (pour moi un plus que la plage arrière soit souple pas encombrer avec une plage arrière en dur dont on ne se sait quoi en faire quand il faut chargée diverse choses) , très très agréable à conduire le régulateur adaptatif combiné au maintien des voies la voiture n'a quasiment plus besoin du conducteur , la boîte Méca une merveille , feux xénon automatique passage en plein phare aussi tout comme les essuies glaces tout fonctionne ainsi que le capteur de collision , beaucoup de plaisir à la conduire modèle pas très répandu j'en croise très très peu qui fait que certaines tête ce tourne , que des avis positif sur le look que ce soit famille ,amis proche , inconnu dans la rue , une petite minorité m'aimeras pas mais pour ma part aucun regret a ce jour niveau performance , plaisir de conduire, espace , conso ,fonctionnalités un vrai coup de coeur quoi . (1.5 i-VTEC 182 ch Boite Méca , 48000 km , 2019 , Jantes biton , Finition Sport)
Tenue de route confort coffre très grand plage arrière très pratique une très bonne visibilité pare brise avant très bon freinage siège cuir de bonne qualités (1.6 i-DTEC 120 ch)
Voiture attachante , bruit moteur agréable en seconde et troisième à l'accélération , très bonne boite 6 , bonne position de conduite , tenue de route excellente dans les virages , accroche bien et vire à plat sans crissements de roues , en vitesse stabilisée silence moteur appréciable , look sortant de l'ordinaire , économe sur route . (1.0 i-VTEC 129 ch 2017 , modéle 5 portes executive 22000 kms)
Agrément de conduite,moteur très souple en ville, accélération honorables, très bonne tenue de route,bonne habitabilité, coffre spacieux. (1.5 i-VTEC 182 ch)
Tenue de route et silence, super rapport perf/conso (4.5 en pneus été, 5l en pneus hivers), nervosité pour 120CV. (1.6 i-DTEC 120 ch mars 2019, BM, élégance, 32500km. )
Finitions intérieures du plastique moussé, de belles lignes. Moteur souple, très silencieux sur autoroute (2800rpm +/-). Isolation sonore au top. Allure sportive. Place à l'arrière, même pour les plus grands et ce, sans devoir avancer les sièges à l'avant. Taille du coffre plus que respectable, le tout avec un hayon. Économique au quotidien.Système audio de qualité. Système de sécurité actif et passif (qui est disponible dès l'entrée de gamme). Le maintien de voie et le cruise control adaptatif sont très précis, sans doute les meilleurs de la catégorie.Suspension sensation de confort sur route. Très bon comportement lors des virages. Le centre de gravité est bas, et cela aide également au bon maintien lors des virages.Toit ouvrant rend l'intérieur plus lumineux, mais pas indispensable (1.0 i-VTEC 129 ch 6MT, 5.000km, 2019, executive, jantes aluminium)
Moteur très souple.grand coffre.bonne performance (1.5 i-VTEC 182 ch Boîte mécanique 41000km )
Moteur au top, performant, agréable et souple. Boite de vitesse cvt extrêmement agréable et souple pour tous les jours et sur les bas régimes et donne l'impression d'avoir un moteur avec beaucoup plus de cylindrée. Dans les hauts tour donne l'impression de patiné mais suffi de regarder la vitesse pour qu'ont se rendent compte que les accélérations sont là! (1.5 i-VTEC 182 ch)
Tenue de route, silence, reprises pour 120 CV, conso raisonnable, équipement fourni pour une entrée de gamme (1.6 i-DTEC 120 ch BVM6, 26 000km, 2019, jantes 16', Elégance)
Moteur qui en a dans le ventre tout le long de la plage (de 0 à 5700 trs/min)6ème vitesse bienvenue, 3000 trs/min à 130 km/hSonorité moteur très basse dans la voitureTaille des places arrièresConfort de conduite, toutes les options qui font plaisirPrix pas si élevé que ça pour une voiture avec toutes ses optionsAvec le rouge pétant, on va beaucoup regarder votre voitureSuspension bonne pour une berlineBonne consommation meilleure que mon ancien Peugeot 2008 qui n'avait que 82cvBoîte de vitesse incroyableBonne réactivité de l'écran tactilePetit bruit au niveau du pot qui fait plaisirAinsi que le turbo qui fait PsiouuuuCa vire plat, ça fait plaisirTenue de route impeccableSon acceptable (1.0 i-VTEC 129 ch Finition Executive en rouge, jantes 17 pouces, année 2017, boîte manuelle 6 vitesses,)
- Moteur 182ch très performant et économe en carburant. Ça monte dans les tours sans problème, les reprises sont très bonne surtout en rétrogradant, joli sonorité. - Châssis excellent ! Un vrai plaisir dans les virages. La voiture vire à plat. - système de sécurité complet- Look affirmé (on aime ou on aime pas), la voiture dégage un réel caractère.- Coffre immense (aussi grand qu'une Audi A4) et accessible. (1.5 i-VTEC 182 ch Finition Sport, boîte manuelle, 2017, 34000 km)
Excellente tenue de route, volume utile idéal, technologie de conduite impeccable. (1.5 i-VTEC 182 ch Honda CIVIC X Exécutive )
Bien équipée.Comportement routier.Finition meilleure que les précédentes.Le LKAS qui vous maintient sur la route est pratique le temps de changer de lunettes (mais il ne faut pas lui faire une confiance aveugle)La plage arrière souple (1.0 i-VTEC 129 ch 2019 Dynamique 23000km BVM6)
Au top tenue de route exelentConsommation 5,7 l a 8,2 l (1.5 i-VTEC 182 ch)
Moteur souple et sobre, couple intéressant, consommation très basse, coffre, habitabilité, tenue de route, silence, confort ferme mais OK, pas d'Adblue à ajouter, bon équipement dans cette version de base, prix très intéressant par rapport à concurrence, assemblages précis (1.6 i-DTEC 120 ch elegance, 2019, BM, 11 000km)
Tenue de route formidable maintien des sièges parfait douceur du moteur excellent l’éclairage des feu avant parfait le design j’adore (1.6 i-DTEC 120 ch 26900 euros)
J'adore cette voiture, toutes c'est options, la tenue de route, sont confort (2.0 VTEC Type R 320 ch 50000 Kms Bleu)
Rapport prix-plaisir imbattable! Puissance du moteur, tenue de route, freinage, confort, consommation, boîte...rien à redire! J’ai enlevé l’aileron arrière, mis des jantes de 18 pouces, insonorisé le fond du coffre. J’ai gagné énormément en confort, atténué les bruits de roulement, baissé la consommation de presque 1 litre / 100 km. La tenue de route est plus joueuse, l’arrière est plus agile, la voiture enroule plus facilement les virages. La direction est plus agréable, moins sensible aux rainures et défauts de la route et garde sa précision. Ce moteur a deux visages un véritable diesel avec son couple de camion à bas régime, puissant et rageur dans les hauts régimes. La consommation moyenne est extrêmement basse pour un moteur de 320 cv. En 8’000 km j’ai consommé 7,1 litres /100 km de moyenne. Les sièges sont très confortables. Le coffre est grand. Il y a suffisamment d’espace pour les jambes des passagers à l’arrière. Les phares full Led éclairent très bien. (2.0 VTEC Type R 320 ch 11/2018, 13000 km, blanche, version GT full options)
-Moteur silencieux et ultra sobre (entre 4.3 et 4.7L/100)-Châssis ultra précis, peu de roulis et bon confort -Commande de boite ultra précise-Commandes douces-Pas besoin d'AdBlue-Conduite hyper dynamique et sûre (1.6 i-DTEC 120 ch 2019, élégance, 7000km)


Toutes les autres qualités
HONDA Civic signalées




- Défauts

  • Encombrement un poil trop important pour une compacte destinée à se faufiler et se stationner en ville facilement. Et globalement elle a un rapport longueur / logeabilité un peu moins bon qu'avant. Elle a grandi mais n'accueille pas mieux étrangement (habitabilité et coffre donc)
  • Elle a perdu son côté ultra modulable dans l'habitacle et qui faisait que c'était la référence de la catégorie, dommage ...
  • Consistance de la direction un poil trop léger
  • Boîte CVT moyenne mais pas non plus infréquentable. Et de ce fait, il manque une transmission automatique efficace (double embrayage) pour la Type R (pour ma part je ne me contente plus des manuelles)
  • Détails de finition à droite et à gauche sans toutefois égratigner sérieusement la rétine
  • Sonorité de la Type R relativement absente ... Ce ressemble furieusement au bruit de la Mégane 3 RS
  • Rétrovision bonne (voir les autos derrière) mais de 3/4 arrière (pour les créneaux) c'est franchement moyen pour ne pas dire plus
  • Boucliers pas vraiment adaptés pour jouer des pare chocs ...
  • Conduite peu édulcorée sur la Type R comparée à certaines concurrentes (mais elle est en contrepartie souvent plus efficace ...)




Les (derniers) moins des internautes

Là on arrive sur le sujet "sensible" , autant être franc ,hormis les léger grésillement des hauts parleurs (qui ne réagissent pas tout le temp pareil en fonction des vitres ouverte ou non ) et les léger bruit parasites du tableau de bord qui disparaissent des le volume audio dépassant 2 ,je ne trouve aucun autre défaut a cette Civic . Oui la vu arrière est quelque peu obstrué mais avec les capteurs et la caméra de recul ça ne pose vraiment aucun problème . (1.5 i-VTEC 182 ch Boite Méca , 48000 km , 2019 , Jantes biton , Finition Sport)
Aucun!!!!!!!! (1.6 i-DTEC 120 ch)
Insonorisation moyenne , bruits parasites , mauvaise qualité des revêtements de sièges à l'arrière ( minables pour le prix de la voiture ). Electronique capricieuse provocant des pannes à répétition , la dernière énorme tous les voyants d'alerte s'allumant Plus de maintient de voie , plus de maintient en montée de cote , ce qui est gênant et même dangereux pour une voiture sans frein à main mécanique , plus de freinage automatique anticollision à petite vitesse . et concessionnaire incapable de trouver la panne et l'attribuant d'emblée à un cognement de ralentisseur , sans même vérifier donc problème non résolu par la concession pour l'instant , d'où perte de temps .... (1.0 i-VTEC 129 ch 2017 , modéle 5 portes executive 22000 kms)
Qualité d’assemblage, bruits parasites,qualité des tissus et plastiques durs,visibilité arrière moyenne. (1.5 i-VTEC 182 ch)
Plein de petits problèmes qui gâchent le quotidien (concession Honda trop loin (70km).Intérieur cheap, voiture basse (frottement sur ralentisseurs et faire attention lors de passages entrées/portail...) (1.6 i-DTEC 120 ch mars 2019, BM, élégance, 32500km. )
Écran central qui pourrait être mieux développé. La présentation des menus n'est pas moderne.Aide au freinage trop intrusif selon moi, mais il est peut être désactivé. La boîte de vitesse est très efficiente. Le problème, c'est qu'il faut anticiper davantage puisque le frein moteur est moins présent par rapport à d'autres voitures. Les freins sont plus sollicités. (1.0 i-VTEC 129 ch 6MT, 5.000km, 2019, executive, jantes aluminium)
Bruits parasites désagréables dans l’habitacle (1.5 i-VTEC 182 ch Boîte mécanique 41000km )
Qualité des plastiques, rapport encombrement/habitabilité, régulateur adaptatif pas au point (Quelques freinages intempestifs lors de dépassements sur autoroute), modularité basique par rapport à génération précédente. (1.6 i-DTEC 120 ch BVM6, 26 000km, 2019, jantes 16', Elégance)
Finition intérieur assez moyenneJante trop proéminente, donc si vous frottez un trottoir, c'est votre jante qui frotte en premierQualité des plastiques assez moyenneSiège passager droit qui n'est pas assez confortable au niveau des lombaires si il n'y a pas l'option de réglageMoteur qui manque un poil de funça tire trop couuuurt (0 à 100 en 10s environ) (1.0 i-VTEC 129 ch Finition Executive en rouge, jantes 17 pouces, année 2017, boîte manuelle 6 vitesses,)
- Qualité intérieur assez basique, les éléments sont bien assemblés mais les matériaux utilisés ne sont pas aussi valorisant que dans les marques allemandes ou certaines française (308)- Bruits de roulement- régulateur et limiteur de vitesse qui n'est pas toujours linéaire on sent parfois des à coups dû au freinage qui régul la vitesse (1.5 i-VTEC 182 ch Finition Sport, boîte manuelle, 2017, 34000 km)
Elle consomme, en roulant pépère, autant que la civic VIII 1.8 140 que je ne descendais quasi jamais sous les 3500rpm. Avec 15hp de moins. Où est le progrès?Réservoir minuscule. Je vais souvent à la pompe pour mettre 30 à 33L. On atteind rarement les 35L. Autonomie 450km. Je faisais 630km avec le 1.8 140.Le coffre est plus petit que les VIII et IX, alors qu'elle est plus longue. On a aussi perdu les sièges magiques. Le moteur n'est plus à chaîne. Pourquoi? La clim/ventilation n'a plus de boutons physiques.Pour le multimédia Connect, zéro évolution depuis ma précédente 1.6iDtec vaillante. Le son est mauvais et l'ergonomie pour chercher dans sa clé USB est à revoir. Le tactile n'est pas très réactif non plus.Tout cela, je peux l'accepter.Mais l'horreur absolue pour moi est le système de "sécurité". J'ai décidé d'arrêter le régulateur pour toujours lorsqu'elle a pilé sur autoroute en considérant que la voiture que je doublais allait déboiter devant moi. Hyper dangereux, et non désactivable. Désormais à chaque démarrage, je désactive toutes les aides possibles et n'utilise plus que le limiteur. (1.0 i-VTEC 129 ch 2019 Dynamique 23000km BVM6)
Tissus qui ce salit vite (1.5 i-VTEC 182 ch)
Plus de sièges "magiques" à l'arrière, plus de portières s'ouvrant à 90° (par rapport aux Civic 8 et 9), petit réservoir (47L), première et deuxième révisions à 10000 et 20000 km, cache bagages cheap, réseau Honda trop clairsemé, régulateur adaptatif non déconnectable, plastiques moyens, pas de roue de secours même en option (1.6 i-DTEC 120 ch elegance, 2019, BM, 11 000km)
5000 Kms plus de plaquette a l'arrière et obligé de les changer touts les 5000 Kms et 10 000 Kms à l'avant10 000 Kms Bruit dans le tableau de bord Honda n'arrive toujours pas à enlever les fibrations20 000 Kms bruits dans les haut parleurs45 000 Kms un bâton de jante qui c'est cassé prit en garantie par Honda50 000 Kms ailerons arrière qui c'est cassé suite a une vitesse excessive prit en garantie par Honda (2.0 VTEC Type R 320 ch 50000 Kms Bleu)
Les aides à la conduites sont inutiles et inadaptées au conditions de circulation chargées que l’on a en Europe. Un simple régulateur de vitesse sans radar de distance serait préférable. Les 10 enceintes sont de mauvaise qualité, le son n’est pas bon.Le GPS est basique. Je ne suis pas fan de l’aileron arrière. Il est prévu pour donner de l’appui sur le train arrière à 270 km/h mais pour rouler à 130...Les jantes de 20 pouces d’origines sont superbes mais rendent la conduite inconfortable.Qualité des plastiques du tableau de bord pas tous de qualité égale. (2.0 VTEC Type R 320 ch 11/2018, 13000 km, blanche, version GT full options)
-Rapport encombrement/habitabilité -Cache bagage affreux et cheap (+ impossible d'y poser des objets (vêtements...) -Autonomie (réservoir de 47L)-Design trop "américain"-Toujours aucune possibilité de roue de secours (1.6 i-DTEC 120 ch 2019, élégance, 7000km)


Tous les autres défauts
HONDA Civic signalés





Fiche technique Civic


4.52 m

1.43 m

2.7 m

478 L

46L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Modèle un peu à part dans le monde des compactes, la Civic ne cherche toujours pas à entrer dans le rang avec cette toute nouvelle génération (la dixième)

Civic en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 



Les 2 avis Civic les plus complets

Honda 1.5 i-VTEC 182 ch Boite Méca , 48000 km , 2019 , Jantes biton , Finition Sport

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Honda Civic (Poster mon avis)


Posté le : 2021-08-21 02:51:41
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Mon avis après 3mois où j'ai acquis Une Honda Civic d'occasion 1.5L VTech Turbo 182ch Finition Sport avec 41800 km (48100 a ce jour). Tout commence par un coup de coeur dans les bouchons sur la A4 direction Paris dans mon Rétro une silhouette pas commune, arriver à ma hauteur quelle était belle Une Honda Civic Type R FK8 je dirais même La type R puisqu'il n'existe qu'un seul et unique exemplaire (La Art Car Manga ,fruit d'un concours organisé par Honda France auprès de l’école japonaise de manga, Human Academy, basée à Angoulême) j'étais tellement ébahi par c'est ligne ... >> Lire la suite et les autres avis sur Honda Civic



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Honda 1.5 i-VTEC 182 ch CVT, 25 000 km, 2017, Touring

10/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Honda Civic (Poster mon avis)


Posté le : 2018-12-14 16:07:03
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : - Jolie
- Agréable à conduire (version Touring)
- Confortable
- Full équipée
- Spacieuse (2 gros sièges de bébé à l'arrière)
- Très grand coffre arrière

Défauts : Achat d'une Honda Civic Touring 2017 le 3 octobre 2017

Très bruyante en roulement, le soi-disant super système de son 460 watts avec 10 haut-parleurs : très déçue! Sonne fond de canne et déteste la vibration de la caisse dans la valise.

Décembre 2017 : dé ... >> Lire la suite et les autres avis sur Honda Civic


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Laurent - (2019-07-12 12:19:52) : Savez vous que la garantie prend en charge les soucis électronique. Pour faire jouer la garantie c'est par courrier et c'est à vous d'en faire la demande.
    Moi même j'ai une civic 1.5 mais française et ma garantie a fonctionné deux fois, la première pour le coffre et la seconde pour le système multimédia.
    Mon reproche c'est un manque de caractère flagrant du moteur, où sont les 182ch ?
  • Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-03 11:27:23) : ... à 5500 rpm
  • Par Dudul77 - (2020-11-17 18:47:28) : pour moi avoir essayer plusieurs modèles de voiture pour citer les marques Peugeot 308 bmw série 1 Lexus 300 et le meilleur pour la fin mercedes j ai choisi la civic qui pour moi la meilleur avec ces défaut sans graviter et surtout sa tenue de route qui est surement la meilleur
  • Par Lilou - (2020-11-17 20:36:26) : Je suis l'auteur de ce post. Dernière mise à jour, j'ai vendu à perte (balloune) cette saloperie de Civic en novembre 2019, à peine 2 ans plus tard après un accident en raison de défectuosité des sensor anticollision.. car évidemment, la poursuite de mes déboires s'est poursuivie durant les deux années où j'ai possédé cette voiture..

    Entre autres choses, l'info divertissement a été changé 2 fois et buggait toujours une semaine à peine le 2e changement! Toutes les commandes électriques, une après l'autre ont été changé dont le module du tachymètre, les commandes au volant, les deux manettes pour déverrouillage des portes, les commandes électriques de la fenêtre avant côté passager a également fait des siennes, Honda Canada pour tenter de me rassurer ou diminuer ma colère m'a offert gracieusement une garantie prolongée de 7 ans/200 000 km.

    Puis, le 11 novembre 2019, j'ai eu un accident qui n'aurait jamais dû se produire.. J'étais la première à une lumière rouge, ciel bleu, chaussée parfaite (pas de glace, pas de banc de neige, rien, nada), seul bémol, il faisait moins 20 (Québec). A la lumière verte, je démarre normalement puis sans crier gare, la voiture freine brusquement et totalement! impossible d'avancer, la voiture derrière moi emboutit ma lumière et pare-chocs côté chauffeur. Je venais tout juste de déposer ma fille de 3 ans à la garderie, fort heureusement, puisque c'est son côté! Résultats : 3 500 $ de dommages et entorse cervicale pour moi, bcp de dommages également sur l'autre véhicule.

    Dès que mon véhicule fut réparé, je l'ai immédiatement revendu à un concessionnaire. Honda est bien la dernière marque à laquelle je ferai confiance. Je roule maintenant en Mitsubishi et devinez quoi? Je n'ai plus aucun problème!

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Qualités et défauts Civic signalés par les internautes via les 43 avis postés :

Parmi les essais de la Honda Civic effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Civic.


Comportement routier : 33 aiment

Roulis : 1 aime

Précision direction : 2 aiment

Consistance direction : 2 aiment

Freinage : 3 aiment 5 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs HONDA Civic

Diesels de la Civic

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 i-DTEC
1597 cc
120ch
5.4 litres
 

201 km/h
10 s
300 NM

Si il se rapproche du 1.0 i-VTEC en terme de performances, il est toutefois un peu plus agréable à mener car plus plein dans les bas régimes. Son couple supérieur en fait une mécanique plus agréable à mener.

11 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Voici quelques unes des ses concurrentes : Pulsar 1.5 dCi 110 ch, Tipo 1.6 Multijet D 120 ch, Serie 1 116d 116 ch, 3 1.8 Skyactiv-D 116 ch, Megane 4 1.5 dCi 110 ch, A3 30 TDI 116 ch, Astra 5 1.6 CDTI 110 ch.







Essences de la Civic

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 i-VTEC
988 cc
129ch
6.9 litres
 

203 km/h
10.8 s
200 NM

Bien que bénéficiant seulement de 3 cylindres et un cubage de 988 cm3, ce petit moteur arrive toutefois à bien se débrouiller tant que vous ne chargez pas votre Civic (ce qui est potentiellement le cas vu l'espace à bord).

6 Avis rédigés
Souci le plus signalé : roulements

Ci-après certaines des ses concurrentes : Megane 4 1.2 TCE 130 ch, 3 2.0 Skyactiv-G 24V 122 ch, i30 1.0 T 120 ch, Focus 4 1.0 Ecoboost 125 ch, Classe A 180 136 ch, Astra 5 1.4 125 ch, Tipo 1.4 Tjet 120 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 i-VTEC
1498 cc
182ch
7.4 litres
 

220 km/h
8.2 s
240 NM

Performant voire même un peu rageur, ce moteur vous donnera le sourire sans toutefois être vraiment sportif. Privilégiez la boîte mécanique ici car la CVT, bien que pas mauvaise, rend les choses un peu chaotiques en conduite très dynamique.

20 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : A3 40 TFSI 190 ch, Pulsar 1.6 190 ch, Leon 4 2.0 TSI 190 ch, 3 2.0 Skyactiv-X 24V 180 ch, Focus 4 1.5 Ecoboost 182 ch, Serie 1 120i 178 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 VTEC Type R
1996 cc
320ch
8.5 litres
 

272 km/h
5.8 s
400 NM

Cette version pour les puristes ne décevra que par sa sonorité très feutrée et une motricité uniquement réalisée par le train avant. Et si le Torsen sauve les meubles, il ne peut pas non plus faire de miracle.

6 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : A3 S3 310 ch, Leon 4 2.0 TSI Cupra Sportstourer 310 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.5 i-VTEC 182 ch Les 182 ch sont ici parfaitement en accord avec la Civic qui pourrait même encaisser largement plus (la R le prouve). Donc si le petit 1.0 n'est pas non plus à oublier, je pense que pour ce type d'auto le 1.5 n'est pas de trop. On gagne ici largement en polyvalence car le petit bloc peine bien plus quand on charge l'auto.
1.6 i-DTEC 120 ch Bien que moins à la mode en cette fin des années 2010, le diesel garde toutefois de grandes qualités. Ici il offre des performances assez similaires au 1.0 i-VTEC sauf qu'il offre ici un couple plus généreux en bas du compte tours (très agréable en ville). De plus, et même si le martyrisez, il saura toujours rester sobre. Alors certes il ne peut pas vraiment rendre la Civic ultra dynamique, mais quitte à ne pas avoir de grosses performances autant avoir plus de couple et une consommation ultra basse.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité Civic

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.0 i-VTEC 129 ch 40000kms finition executive : Bruit de roulement a l arrière le concessionnaire dit que c est les pneux michelin primacy 3 et michelin reste muet. Trés déçu par la réponse des deux!!!Carter de protection du moteur qui s est à moitié détaché ( vis déserrée a 25000km)

1.5 i-VTEC 182 ch Boîte manuel, 3400km année 2018, finition sport plus : Zéro pour le moment ce qui est normal pour une voiture neuve

1.6 i-DTEC 120 ch manuelle, 85000km, 2015, 18 pouces, version sport : aucun jusqu'à présent

1.5 i-VTEC 182 ch CVT, 25 000 km, 2017, Touring : - changement complet du système de divertissement (bugs majeurs dès 2 000 km)- changement du module du tableau de bord à 14 000 km- Changement module complet des 2 clés intelligentes à 16 000 kmLe véhicule vient tout juste d'avoir un an en octobre 2018, dès premier froid (Québec), le système info-divertissement (console centrale) recommence à faire des siennes (écran noir), pour le moment ne l'a fait que 3 ou 4 fois à peine quelques secondes, mais je suis sur le pied d'alerte

1.5 i-VTEC 182 ch Boîte CVT finition sport plus : Bruit parasite, compresseur de clim

1.6 i-DTEC 120 ch : Embrayage,volant de direction pas droit,ralenti instable à froid pendant 1minute ou 2

1.5 i-VTEC 182 ch : Display, GPS, Aide au stationnement, Système automatique phares, Système de prévention des collisions, Essui-glace deviennent fous. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Modularité / coffre

Une chose est certaine, la Civic est attendu au tournant par ses fans et anciens clients. En effet, pour ceux qui ne seraient pas au courant, et bien que l'ancienne semblait privilégier le style, elle s'avérait être tout simplement la compacte la plus pratique et spacieuse de sa catégorie. Sa modularité Magic Seats permettait de moduler l'assise de la banquette arrière comme aucune autre auto et son coffre était l'un des plus généreux. Alors a-t-elle gardé ces atouts ?
Hélas pas tous ... Car si les Magic Seats ont disparu, le coffre est toujours énorme avec aujourd'hui 478 litres (550 si vous chargez jusqu'au toit) soit une valeur identique mais qui reste toujours bien au dessus du lot. Pour cela, ils ont fait en sorte [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Honda Civic


Comportement routier Civic

Châssis pointu et retour du multibras

Vivant un peu dans son propre monde, la Civic en est désormais à sa dixième génération. Et si à ses débuts on pouvait la qualifier de citadine, elle a depuis largement grandi. Le mot est faible puisqu'elle atteint un très généreux 4.52 mètres, soit des dimensions qui sortent du cadre des compactes ... Son empattement de 2.69 mètres (2.64 sur l'ancienne) la place cette fois tout en haut de la catégorie avec les Mazda 3 III et Nissan Pulsar. Bref, vous avez affaire ici à une relative grande voiture, ce qui est de bon augure pour la polyvalence du comportement.

Technique de base

Comme toute compacte, il s'agit d'une auto à moteurs transversaux allant de 3 à 4 cylindres et de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Honda Civic

Civic : les prix du neuf

(Source Honda Mai 2018) Les tarifs de la Civic de 10ème génération débutent à 13 190 euros pour culminer tout juste sous la barre symbolique des 40 000 avec la R. Ici 8 niveaux de finition cohabitent : Elegance, Executive, Exclusive, Exclusive [...] Suite des tarifs

Options et équipements

AUCUNE INFORMATION DISPONIBLE

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
FORD Focus 4 (2018) 4.38 m 1400 Kg 375 L
HYUNDAI Ioniq (2016) 4.47 m 1550 Kg 441 L
MAZDA 3 (2013) 4.46 m 1300 Kg 365 L
MAZDA 3 (2019) 4.46 m 1400 Kg 334 L
MERCEDES Classe A (2018) 4.42 m 1450 Kg 370 L
NISSAN Pulsar (2014) 4.39 m 1350 Kg 385 L

La longueur s'élève à 4.52 m. C'est plus long de 5 cm qu'une Hyundai Ioniq (2016) ou même de 6 cm comparé à une Mazda 3 (2019). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 478 litres. . C'est plus grand de 37 litres qu'une Hyundai Ioniq (2016) ou même de 38 litres comparé à une Fiat Tipo (2016). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Honda Civic est un 1.6 i-DTEC 120 ch. La gamme va jusqu'au 2.0 VTEC Type R 320 ch soit 1 diesel(s), 3 essence(s).

Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les Civic 1.5 i-VTEC 182 ch, 1.6 i-DTEC 120 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une HONDA Civic


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :






À voir aussi

NEWS Honda

Infos Honda

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Avis auto

Articles au hasard

Fiches au hasard


 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2021. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)