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1.5 i-VTEC 182 ch CVT, 25 000 km, 2017, Touring (2018-12-14 16:07:03)

Qualités : - Jolie
- Agréable à conduire (version Touring)
- Confortable
- Full équipée
- Spacieuse (2 gros sièges de bébé à l'arrière)
- Très grand coffre arrière

Défauts : Achat d'une Honda Civic Touring 2017 le 3 octobre 2017

Très bruyante en roulement, le soi-disant super système de son 460 watts avec 10 haut-parleurs : très déçue! Sonne fond de canne et déteste la vibration de la caisse dans la valise.

Décembre 2017 : début de plusieurs bugs sur le système info divertissement (console centrale audio/navigation)

Février 2018 : changement complet du système de divertissement, heureusement sur garantie, car plus de 2500 $ - 3 000 $!

11 juin 2018 : c'est le tableau de bord complet qui fait des siennes! je n'ai plus aucune commande au volant qui fonctionne, je ne vois plus ni la jauge à essence ni celle à prestone, seulement le tachymètre, plus aucun clignotant, cruise control, signalement de changement de voie, système d'avertissement anticollision, etc.

12 juin : changement du module du tableau de bord (qui ne doit pas être donner non plus!) en haut de 1 000 - 1 500 $, sinon plus hors garantie.

23 juillet : je retourne encore au concessionnaire puisque depuis le changement de module du tableau de bord, aucune de mes 2 clés intelligentes ne me reconnaît plus et ne me permet plus de déverrouiller ma portière simplement en la touchant. Problème connu, puisque sans aucune vérification ni de mes clés, ni de ma voiture, on me dit qu'on commande illico le module de clé intelligente. Changement effectué le 26 juillet. Autre pièce de plus de 600 $ - 1000 $, sinon plus hors garantie.

Le véhicule en à peine 8 mois, à 16 000 km, et a sûrement dépassé sans l'ombre d'un doute les 5 000 $ de morceaux électroniques de changer, sans oublier LE temps des techniciens, mais également MON temps, le nombre incalculables de fois où je dois me rendre chez le concessionnaire.

Je doute de plus en plus de mon achat, je doute de plus en plus de la fiabilité de mon véhicule que j'ai ACHETÉ NEUF, FULL ÉQUIP pour avoir une tranquillité d'esprit ! ACHETÉ et non loué... sic... je redoute tellement la fin de ma garantie!


Consommation moyenne : Entre 5.4 à 6.4 L/100 l'été et entre 6.5 et 7.4 L/100 l'hiver (pied légèrement pesant, déteste le mode Econ, donc jamais utilisé, mais tjrs dans le vert.. ou presque ;-) Je mets toujours du super, meilleur pour un turbo et je fais également plus de km avec un même plein (entre 50 à 80 km de plus l'été)

Problèmes rencontrés : - changement complet du système de divertissement (bugs majeurs dès 2 000 km)
- changement du module du tableau de bord à 14 000 km
- Changement module complet des 2 clés intelligentes à 16 000 km

Le véhicule vient tout juste d'avoir un an en octobre 2018, dès premier froid (Québec), le système info-divertissement (console centrale) recommence à faire des siennes (écran noir), pour le moment ne l'a fait que 3 ou 4 fois à peine quelques secondes, mais je suis sur le pied d'alerte

Note : 10/20

Système de son nul à... à comparer à mon ancienne Mustang GT 2004 (vendue en raison de 2 sièges d'auto)
Bruit de roulement infernal à l'arrière à comparer à tout autre véhicule déjà possédé, surtout chaussé avec pneus d'hiver, mais même en été, ouf!



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Essai Honda Civic 2017

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
Ventes (CCFA)
6 2975 7824 237Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

. Pas de restylage recensé jusqu'à aujourd'hui. Avec son jeune âge, la cote reste encore élevée sur le marché de l'occasion.

+ Qualités

  • Comportement référence dans la catégorie, et cela sans vous casser le dos. C'est surtout le retour du multibras à l'arrière qui enchante !
  • Type R vraiment conçue pour donner du plaisir
  • Position de conduite
  • Coffre géant
  • Habitabilité très généreuse
  • Amortissement piloté très appréciable (d'autant plus que ce n'est pas systématique sur le segment des compactes), il propose de plus suffisamment de différences entre confort et sport
  • Globalement l'intérieur est satisfaisant bien que la qualité perçue soit malmenée par ci et par là. En tout cas la présentation me semble très réussie bien que peut être un peu trop masculine
  • Style plutôt sympa bien qu'au début il faille un temps d'adaptation et qu'il ne faut pas être trop timide pour l'assumer. En tout cas je suis pour ma part client comparé aux deux dernières générations qui étaient moyennes en terme de proportions me semble t il
  • Boîte mécanique très agréable à l'utilisation : précise et sans jeux parasites
  • BVA 9 sur diesel très appréciable, c'est mieux que la CVT des deux autres versions essence
  • Ergonomie générale plus simple qu'avant, Honda évite désormais de faire bande à part et organise son intérieur enfin comme les autres
  • Rapport qualité / prix très honnête
  • Motorisations à peu près toutes généreuses et efficientes
  • Aides à la condutie généreuses dès les plus bas niveaux de finition
  • Type R qui ne fait pas dans la dentelle côté style, certains recherchent justement ça quand il s'agit de déclinaisons sportives. Et là ils sont servis !




Les derniers plus des internautes

- faible consommation- habitabilité - modularité - couple moteur- finitions intérieures et extérieures- boîte souple et précise- bonne insonorisation- tenue de route- grand coffre- sièges magiques qui se replient soit à la verticale soit qui font un plancher plat (1.6 i-DTEC 120 ch manuelle, 85000km, 2015, 18 pouces, version sport)
Les qualités de cette Civic agrément de conduite avec une boîte à vitesse bien précise et une direction parfaite un moteur couple est très silencieux jusqu'à 3000mpr après on l'entend chanter le moteur vtec turbo qui consomme 5.1 au 100 avec du 95 et 5.9 au 100 avec du 95e10 avec 1/3 de ville est national. Les feux full led sont vraiment parfait on se croirait en plein jour Défauts Les (1.5 i-VTEC 182 ch Boîte manuel, 3400km année 2018, finition sport plus)
-Moteur petit 3 cylindres trés linéaire avec du couple dés 1700trs. Assez silencieux sauf lors des fortes accélérations oú sa sonorités est bien travaillée et donne l impression d avoir un flat.- Tenue de route superbe avec une direction tres réactive- Equipement complet ( régulateur adaptatif, freinage d urgence, caméra de recul...)- Volume du coffre important et pas mal de place pour les passagers ( voiture de bonne taille pour du covoiturage) (1.0 i-VTEC 129 ch 40000kms finition executive)
Tenue de route (1.5 i-VTEC 182 ch 6000km)
Tenue de route, confort général, habilité dont coffre généreux, sobriété du moteur en utilisation couranteDéfauts Quelques (1.5 i-VTEC 182 ch Boîte cvt, de 2017, finition prestige)


- Défauts

  • Encombrement un poil trop important pour une compacte destinée à se faufiler et se stationner en ville facilement. Et globalement elle a un rapport longueur / logeabilité un peu moins bon qu'avant. Elle a grandi mais n'accueille pas mieux étrangement (habitabilité et coffre donc)
  • Elle a perdu son côté ultra modulable dans l'habitacle et qui faisait que c'était la référence de la catégorie, dommage ...
  • Consistance de la direction un poil trop léger
  • Boîte CVT moyenne mais pas non plus infréquentable. Et de ce fait, il manque une transmission automatique efficace (double embrayage) pour la Type R (pour ma part je ne me contente plus des manuelles)
  • Détails de finition à droite et à gauche sans toutefois égratigner sérieusement la rétine
  • Sonorité de la Type R relativement absente ... Ce ressemble furieusement au bruit de la Mégane 3 RS
  • Rétrovision bonne (voir les autos derrière) mais de 3/4 arrière (pour les créneaux) c'est franchement moyen pour ne pas dire plus
  • Boucliers pas vraiment adaptés pour jouer des pare chocs ...




Les (derniers) moins des internautes

- système Honda connect android 4.0 un peu obsolète. Il faut bidouiller pour installer les applis qu'on veut- pas de roue de secours (comme beaucoup de voitures aujourd'hui), mais il est possible d'en ajouter une dans le sous-coffre- train avant plutôt lourd (mais moins qu'avec le moteur de 150cv) mais c'est le prix à payer pour avoir un sous-coffre à l'arrière et les sièges magiques (1.6 i-DTEC 120 ch manuelle, 85000km, 2015, 18 pouces, version sport)
Sont de la visibilité arrière mais heureusement qu'à la caméra pour aider au stationnement (1.5 i-VTEC 182 ch Boîte manuel, 3400km année 2018, finition sport plus)
- Pneu taille basse a éviter pour le confort sur routes dégradés - la conception du bouchon de reservoir est à revoir.- réservoir ridiculement petit (annoncé 45 litre mais sur la reserve a 0 consommé 35 litres.) (1.0 i-VTEC 129 ch 40000kms finition executive)
Bruit de plastic et vibration dans l habitacleAire conditionner qui siffle quand on l enclancheFinition moyenneQualité finition intérieure médiocre (1.5 i-VTEC 182 ch 6000km)
De finition entraînant des petits bruits parasites, Insonorisation des bruits de roulement (1.5 i-VTEC 182 ch Boîte cvt, de 2017, finition prestige)



Fiche technique Civic


4.52 m

1.43 m

2.7 m

478 L
46 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. CVT
(variation continue)
Auto. 9
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)

5 places

Non
restylée

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1350 kg
 

Architecture et trains roulants

Moteur transversal avant

Traction avant

Train avant Macpherson
Train arrière indépendant multibras

Modèle un peu à part dans le monde des compactes, la Civic ne cherche toujours pas à entrer dans le rang avec cette toute nouvelle génération (la dixième)

Civic en images




Les 2 avis Civic les plus complets

Honda 1.5 i-VTEC 182 ch CVT, 25 000 km, 2017, Touring

10/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Honda Civic (Poster mon avis)


Posté le : 2018-12-14 16:07:03
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : - Jolie
- Agréable à conduire (version Touring)
- Confortable
- Full équipée
- Spacieuse (2 gros sièges de bébé à l'arrière)
- Très grand coffre arrière

Défauts : Achat d'une Honda Civic Touring 2017 le 3 octobre 2017

Très bruyante en roulement, le soi-disant super système de son 460 watts avec 10 haut-parleurs : très déçue! Sonne fond de canne et déteste la vibration de la caisse dans la valise.

Décembre 2017 : dé ... >> Lire la suite et les autres avis sur Honda Civic



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Honda 1.6 i-DTEC 120 ch manuelle, 85000km, 2015, 18 pouces, version sport

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Honda Civic (Poster mon avis)


Posté le : 2018-11-24 17:39:13
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : - faible consommation
- habitabilité - modularité - couple moteur
- finitions intérieures et extérieures
- boîte souple et précise
- bonne insonorisation
- tenue de route
- grand coffre
- sièges magiques qui se replient soit à la verticale soit qui font un plancher plat

Défauts : - système Honda connect android 4.0 un peu obsolète. Il faut bidouiller pour installer les applis qu'on veut
- pas de roue de secours (comme beaucoup de voitures aujourd'hui), mais il est possible d'en ajouter une dans le ... >> Lire la suite et les autres avis sur Honda Civic


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par steelbrother - TOP CONTRIBUTEUR (2018-11-25 18:06:16) : Avis concernant la version précédente...

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Qualités et défauts Civic signalés par les internautes via les 6 avis postés :

Parmi les essais de la Honda Civic effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Civic.


Comportement routier : 4 aiment

Précision direction : 1 aime

Freinage : 1 aime

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs HONDA Civic

Diesels de la Civic

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 i-DTEC
1597 cc
120 ch
4.5 5.4 5.9
 

300 NM
201 km/h
10 s

Sorti bien après les autres, ce moteur est celui de l'économie et de l'autonomie. Avec sa consommation très limitée, même en tirant dessus, ce moteur vous assure de maîtriser votre budget carburant sans difficulté. Autre atout, ce moteur bénéficie d'une vraie boîte automatique en option, une version à 9 rapports plus conventionnelle par rapport à la CVT. Niveau performances il se rapproche grandement su 1.0 i-VTEC bien qu'ici on est un couple plus généreux et arrivant plus tôt, ce qui rend la conduite plus agréable..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 9 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/55 R 16 : Petite tendance au roulis)
    17 pouces
- (235/45 R 17)




1 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Astra 5 1.6 CDTI 110 ch, Tipo 1.6 Multijet D 120 ch, Pulsar 1.5 dCi 110 ch, Megane 4 1.5 dCi 110 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch.






Essences de la Civic

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.0 i-VTEC
988 cc
129 ch
5.9 6.9 7.7
 

200 NM
203 km/h
10.8 s

Ce moteur d'entrée de gamme est déjà plutôt satisfaisant, Honda évitant de sous motoriser sa Civic sur cette génération. Il ne faudra cependant pas trop lui en demander quand il s'agira de charger l'auto, là les performances commenceront à fondre rapidement et la consommation commencera à devenir plus consistante. Ce 3 cylindres sait donc se révéler assez discret en terme de sonorité et peut être choisi avec la douce boîte CVT générant 7 rapports. Je trouve pour ma part que le châssis de la Civic mérite un peu plus que ce bloc, le châssis étant prévu pour plus..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport
- (boîte CVT à variation continue)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/55 R 16 : Petite tendance au roulis)
    17 pouces
- (235/45 R 17)




1 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : roulements

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Tipo 1.4 Tjet 120 ch, Megane 4 1.2 TCE 130 ch, Astra 5 1.4 125 ch, i30 1.0 T 120 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 i-VTEC
1498 cc
182 ch
6.3 7.4 8.3
 

240 NM
220 km/h
8.2 s

Si l'ambiance se veut désormais bien plus sportive que dans la 1.0 i-VTEC, on reste ici sur des valeurs de GT. N'attendez donc pas de radicalisé bien que sur les premiers rapports ça décoiffe un peu. La consommation dépendra aussi grandement de votre type de conduite, avec un delta bien plus important qu'avec un diesel si vous cravachez la mécanique. Comme l'autre essence, la transmission automatique est incarnée par la boîte à variation continue qui a été transformée en boîte à variation non continue (sauts de rapports -7- au lieu d'une évolution douce sur la plage de régime).


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport
- (boîte CVT à variation continue)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (235/45 R 17)
    18 pouces
- (235/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)




4 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Pulsar 1.6 190 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 VTEC Type R
1996 cc
320 ch
7.2 8.5 9.5
 

400 NM
272 km/h
5.8 s

C'est le moteur de la Type R. Il se limite à 320 ch car il s'agit là d'une pure traction (une version 4X4 serait peut-être à l'étude). Et si on note la présence d'un différentiel à glissement limité, il n'empêche que tout envoyer sur le train avant d'un coup lui fait un peu perdre les pédales. Bien évidemment cela ne se produit que quand on se fait un "lunch control maison" brutal depuis l'arrêt. Une fois lancé, les soucis de motricité n'existent plus. En gros, elle n'est pas faite pour faire des runs depuis l'arrêt mais plutôt pour des départs lancés ... Enfin, notez qu'elle ne dispose que d'une boîte mécanique et que sa sonorité est moyenne en raison de la présence du turbo..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    20 pouces
- (245/30 R 20 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)




0 Avis rédigés







Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.5 i-VTEC 182 ch Les 182 ch sont ici parfaitement en accord avec la Civic qui pourrait même encaisser largement plus (la R le prouve). Donc si le petit 1.0 n'est pas non plus à oublier, je pense que pour ce type d'auto le 1.5 n'est pas de trop. On gagne ici largement en polyvalence car le petit bloc peine bien plus quand on charge l'auto.
1.6 i-DTEC 120 ch Bien que moins à la mode en cette fin des années 2010, le diesel garde toutefois de grandes qualités. Ici il offre des performances assez similaires au 1.0 i-VTEC sauf qu'il offre ici un couple plus généreux en bas du compte tours (très agréable en ville). De plus, et même si le martyrisez, il saura toujours rester sobre. Alors certes il ne peut pas vraiment rendre la Civic ultra dynamique, mais quitte à ne pas avoir de grosses performances autant avoir plus de couple et une consommation ultra basse.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité Civic

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.0 i-VTEC 129 ch 40000kms finition executive : Bruit de roulement a l arrière le concessionnaire dit que c est les pneux michelin primacy 3 et michelin reste muet. Trés déçu par la réponse des deux!!!Carter de protection du moteur qui s est à moitié détaché ( vis déserrée a 25000km)

1.5 i-VTEC 182 ch Boîte manuel, 3400km année 2018, finition sport plus : Zéro pour le moment ce qui est normal pour une voiture neuve

1.6 i-DTEC 120 ch manuelle, 85000km, 2015, 18 pouces, version sport : aucun jusqu'à présent

1.5 i-VTEC 182 ch CVT, 25 000 km, 2017, Touring : - changement complet du système de divertissement (bugs majeurs dès 2 000 km)- changement du module du tableau de bord à 14 000 km- Changement module complet des 2 clés intelligentes à 16 000 kmLe véhicule vient tout juste d'avoir un an en octobre 2018, dès premier froid (Québec), le système info-divertissement (console centrale) recommence à faire des siennes (écran noir), pour le moment ne l'a fait que 3 ou 4 fois à peine quelques secondes, mais je suis sur le pied d'alerte [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Modularité / coffre

Une chose est certaine, la Civic est attendu au tournant par ses fans et anciens clients. En effet, pour ceux qui ne seraient pas au courant, et bien que l'ancienne semblait privilégier le style, elle s'avérait être tout simplement la compacte la plus pratique et spacieuse de sa catégorie. Sa modularité Magic Seats permettait de moduler l'assise de la banquette arrière comme aucune autre auto et son coffre était l'un des plus généreux. Alors a-t-elle gardé ces atouts ?
Hélas pas tous ... Car si les Magic Seats ont disparu, le coffre est toujours énorme avec aujourd'hui 478 litres (550 si vous chargez jusqu'au toit) soit une valeur identique mais qui reste toujours bien au dessus du lot. Pour cela, ils ont fait en sorte [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Honda Civic


Comportement routier Civic

Châssis pointu et retour du multibras

Vivant un peu dans son propre monde, la Civic en est désormais à sa dixième génération. Et si à ses débuts on pouvait la qualifier de citadine, elle a depuis largement grandi. Le mot est faible puisqu'elle atteint un très généreux 4.52 mètres, soit des dimensions qui sortent du cadre des compactes ... Son empattement de 2.69 mètres (2.64 sur l'ancienne) la place cette fois tout en haut de la catégorie avec les Mazda 3 III et Nissan Pulsar. Bref, vous avez affaire ici à une relative grande voiture, ce qui est de bon augure pour la polyvalence du comportement.

Technique de base

Comme toute compacte, il s'agit d'une auto à moteurs transversaux allant de 3 à 4 cylindres et de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Honda Civic

 

Montes pneumatiques Civic

Pneus Confort Efficacité
sur Civic
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
215/55 R16
Hauteur flancs : 11.8 cm
8.3/10 7.6/10 Petite tendance au roulis 35.12 / 157.1 69 €
235/45 R17
Hauteur flancs : 10.6 cm
7.4/10 8.9/10 - 38.87 / 199.9 81 €
235/40 R18
Hauteur flancs : 9.4 cm
6.6/10 9.6/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé 38.84 / 789.01 93 €
245/30 R20
Hauteur flancs : 7.4 cm
5.1/10 10/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé 0 / 0 NC €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Civic

  • Budget ASSURANCE Honda Civic :

    PRIX ELEVE

    - La moins chère à assurer : 1.6 i-DTEC 120 ch
    - La plus chère à assurer : 2.0 VTEC Type R 320 ch

Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
1.6 i-DTEC 120 manuelle, 85000km, 2015, 18 pouces, version sport Tout risque 20
850 €/an
GMF
1.5 i-VTEC 182 Boîte manuel, 3400km année 2018, finition sport plus Tout risque 46%
560 €/an

Plus d'informations sur l'assurance des Civic


Civic : les prix du neuf

(Source Honda Mai 2018) Les tarifs de la Civic de 10ème génération débutent à 13 190 euros pour culminer tout juste sous la barre symbolique des 40 000 avec la R. Ici 8 niveaux de finition cohabitent : Elegance, Executive, Exclusive, Exclusive [...] Suite des tarifs

Options et équipements

AUCUNE INFORMATION DISPONIBLE

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
HYUNDAI Ioniq (2016) 4.47 m 1500 Kg 441 L
MAZDA 3 (2013) 4.46 m 1300 Kg 365 L
NISSAN Pulsar (2014) 4.39 m 1350 Kg 385 L

La longueur s'élève à 4.52 m. C'est plus long de 5 cm qu'une Hyundai Ioniq (2016) ou même de 13 cm comparé à une Nissan Pulsar (2014). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 478 litres. . C'est plus grand de 37 litres qu'une Hyundai Ioniq (2016) ou même de 38 litres comparé à une Fiat Tipo (2016). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.6 i-DTEC 120 ch, la gamme va jusqu'a un 2.0 VTEC Type R 320 ch soit 1 diesel(s), 3 essence(s).

Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les Civic 1.5 i-VTEC 182 ch, 1.6 i-DTEC 120 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une HONDA Civic

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre HONDA Civic. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

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Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Civic avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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