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Essai Honda Civic 2017

Année
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2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
Ventes (CCFA)
6 2975 7824 237Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

+ Qualités


Comportement référence dans la catégorie, et cela sans vous casser le dos. C'est surtout le retour du multibras à l'arrière qui enchante !
Type R vraiment conçue pour donner du plaisir
Position de conduite
Coffre géant
Habitabilité très généreuse
Amortissement piloté très appréciable (d'autant plus que ce n'est pas systématique sur le segment des compactes), il propose de plus suffisamment de différences entre confort et sport
Globalement l'intérieur est satisfaisant bien que la qualité perçue soit malmenée par ci et par là. En tout cas la présentation me semble très réussie bien que peut être un peu trop masculine
Style plutôt sympa bien qu'au début il faille un temps d'adaptation et qu'il ne faut pas être trop timide pour l'assumer. En tout cas je suis pour ma part client comparé aux deux dernières générations qui étaient moyennes en terme de proportions me semble t il
Boîte mécanique très agréable à l'utilisation : précise et sans jeux parasites
BVA 9 sur diesel très appréciable, c'est mieux que la CVT des deux autres versions essence
Ergonomie générale plus simple qu'avant, Honda évite désormais de faire bande à part et organise son intérieur enfin comme les autres
Rapport qualité / prix très honnête
Motorisations à peu près toutes généreuses et efficientes
Aides à la condutie généreuses dès les plus bas niveaux de finition
Type R qui ne fait pas dans la dentelle côté style, certains recherchent justement ça quand il s'agit de déclinaisons sportives. Et là ils sont servis !



- Défauts


Encombrement un poil trop important pour une compacte destinée à se faufiler et se stationner en ville facilement. Et globalement elle a un rapport longueur / logeabilité un peu moins bon qu'avant. Elle a grandi mais n'accueille pas mieux étrangement (habitabilité et coffre donc)
Elle a perdu son côté ultra modulable dans l'habitacle et qui faisait que c'était la référence de la catégorie, dommage ...
Consistance de la direction un poil trop léger
Boîte CVT moyenne mais pas non plus infréquentable. Et de ce fait, il manque une transmission automatique efficace (double embrayage) pour la Type R (pour ma part je ne me contente plus des manuelles)
Détails de finition à droite et à gauche sans toutefois égratigner sérieusement la rétine
Sonorité de la Type R relativement absente ... Ce ressemble furieusement au bruit de la Mégane 3 RS
Rétrovision bonne (voir les autos derrière) mais de 3/4 arrière (pour les créneaux) c'est franchement moyen pour ne pas dire plus
Boucliers pas vraiment adaptés pour jouer des pare chocs ...






Fiche technique Civic


4.52 m

1.43 m

2.7 m

478 L
46 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. CVT
(variation continue)
Auto. 9
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)

5 places

Non
restylée

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1350 kg
 






La longueur s'élève à 4.52 m. C'est plus long de 5 cm qu'une Hyundai Ioniq (2016) ou même de 13 cm comparé à une Nissan Pulsar (2014). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 478 litres. . C'est plus grand de 37 litres qu'une Hyundai Ioniq (2016) ou même de 38 litres comparé à une Fiat Tipo (2016). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.6 i-DTEC 120 ch pour culminer avec le 2.0 VTEC Type R 320 ch soit 1 diesel(s), 3 essence(s).

Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 1.5 i-VTEC 182 ch, 1.6 i-DTEC 120 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Modèle un peu à part dans le monde des compactes, la Civic ne cherche toujours pas à entrer dans le rang avec cette toute nouvelle génération (la dixième)

Civic en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Modularité / coffre

Une chose est certaine, la Civic est attendu au tournant par ses fans et anciens clients. En effet, pour ceux qui ne seraient pas au courant, et bien que l'ancienne semblait privilégier le style, elle s'avérait être tout simplement la compacte la plus pratique et spacieuse de sa catégorie. Sa modularité Magic Seats permettait de moduler l'assise de la banquette arrière comme aucune autre auto et son coffre était l'un des plus généreux. Alors a-t-elle gardé ces atouts ?
Hélas pas tous... Car si les Magic Seats ont disparu, le coffre est toujours énorme avec aujourd'hui 478 litres (550 si vous chargez jusqu'au toit) soit une valeur identique mais qui reste toujours bien au dessus du lot. Pour cela, ils ont fait en sorte

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Honda Civic


Comportement routier Civic

/10
Comportement

Châssis pointu et retour du multibras

Vivant un peu dans son propre monde, la Civic en est désormais à sa dixième génération. Et si à ses débuts on pouvait la qualifier de citadine, elle a depuis largement grandi. Le mot est faible puisqu'elle atteint un très généreux 4.52 mètres, soit des dimensions qui sortent du cadre des compactes... Son empattement de 2.69 mètres (2.64 sur l'ancienne) la place cette fois tout en haut de la catégorie avec les Mazda 3 III et Nissan Pulsar. Bref, vous avez affaire ici à une relative grande voiture, ce qui est de bon augure pour la polyvalence du comportement.

Technique de base

Comme toute compacte, il s'agit d'une auto à moteurs transversaux allant de 3 à 4 cylindres et de

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Honda Civic

Civic : les prix du neuf

(Source Honda Mai 2018) Les tarifs de la Civic de 10ème génération débutent à 13 190 euros pour culminer tout juste sous la barre symbolique des 40 000 avec la R. Ici 8 niveaux de finition cohabitent : Elegance, Executive, Exclusive, Exclusive Premium, Sport, Sport Plus, Prestige et Type R. Voyons le détail sachant que les trois moteurs ont chacun leurs finitions attribuées.

Tarifs 1.0 i-VTEC et

Le petit 1.0 est donc proposé avec les

[...] Suite des tarifs





 

Montes pneumatiques Civic


Pneus Confort Efficacité
sur Civic
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
215/55 R16
Hauteur flancs : 11.8 cm
8.3/10 7.6/10 Petite tendance au roulis 35.12 / 157.1 69 €
235/45 R17
Hauteur flancs : 10.6 cm
7.4/10 8.9/10 - 38.87 / 199.9 81 €
235/40 R18
Hauteur flancs : 9.4 cm
6.6/10 9.6/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé 38.84 / 789.01 93 €
245/30 R20
Hauteur flancs : 7.4 cm
5.1/10 10/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé 0 / 0 NC €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Civic






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Consommation / Moteurs HONDA Civic

Diesels de la Civic

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 i-DTEC
1597 cc
120 ch
4.5 5.4 5.9
 

300 NM
201 km/h
10 s

Sorti bien après les autres, ce moteur est celui de l'économie et de l'autonomie. Avec sa consommation très limitée, même en tirant dessus, ce moteur vous assure de maîtriser votre budget carburant sans difficulté. Autre atout, ce moteur bénéficie d'une vraie boîte automatique en option, une version à 9 rapports plus conventionnelle par rapport à la CVT. Niveau performances il se rapproche grandement su 1.0 i-VTEC bien qu'ici on est un couple plus généreux et arrivant plus tôt, ce qui rend la conduite plus agréable..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 9 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/55 R 16 : Petite tendance au roulis)
    17 pouces
- (235/45 R 17)




0 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Megane 4 1.5 dCi 110 ch, Astra 5 1.6 CDTI 110 ch, Tipo 1.6 Multijet D 120 ch, Pulsar 1.5 dCi 110 ch.






Essences de la Civic

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.0 i-VTEC
988 cc
129 ch
5.9 6.9 7.7
 

200 NM
203 km/h
10.8 s

Ce moteur d'entrée de gamme est déjà plutôt satisfaisant, Honda évitant de sous motoriser sa Civic sur cette génération. Il ne faudra cependant pas trop lui en demander quand il s'agira de charger l'auto, là les performances commenceront à fondre rapidement et la consommation commencera à devenir plus consistante. Ce 3 cylindres sait donc se révéler assez discret en terme de sonorité et peut être choisi avec la douce boîte CVT générant 7 rapports. Je trouve pour ma part que le châssis de la Civic mérite un peu plus que ce bloc, le châssis étant prévu pour plus..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport
- (boîte CVT à variation continue)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/55 R 16 : Petite tendance au roulis)
    17 pouces
- (235/45 R 17)




0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Tipo 1.4 Tjet 120 ch, Megane 4 1.2 TCE 130 ch, Astra 5 1.4 125 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 i-VTEC
1498 cc
182 ch
6.3 7.4 8.3
 

240 NM
220 km/h
8.2 s

Si l'ambiance se veut désormais bien plus sportive que dans la 1.0 i-VTEC, on reste ici sur des valeurs de GT. N'attendez donc pas de radicalisé bien que sur les premiers rapports ça décoiffe un peu. La consommation dépendra aussi grandement de votre type de conduite, avec un delta bien plus important qu'avec un diesel si vous cravachez la mécanique. Comme l'autre essence, la transmission automatique est incarnée par la boîte à variation continue qui a été transformée en boîte à variation non continue (sauts de rapports -7- au lieu d'une évolution douce sur la plage de régime).


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport
- (boîte CVT à variation continue)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (235/45 R 17)
    18 pouces
- (235/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)




0 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Pulsar 1.6 190 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 VTEC Type R
1996 cc
320 ch
7.2 8.5 9.5
 

400 NM
272 km/h
5.8 s

C'est le moteur de la Type R. Il se limite à 320 ch car il s'agit là d'une pure traction (une version 4X4 serait peut-être à l'étude). Et si on note la présence d'un différentiel à glissement limité, il n'empêche que tout envoyer sur le train avant d'un coup lui fait un peu perdre les pédales. Bien évidemment cela ne se produit que quand on se fait un "lunch control maison" brutal depuis l'arrêt. Une fois lancé, les soucis de motricité n'existent plus. En gros, elle n'est pas faite pour faire des runs depuis l'arrêt mais plutôt pour des départs lancés ... Enfin, notez qu'elle ne dispose que d'une boîte mécanique et que sa sonorité est moyenne en raison de la présence du turbo..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    20 pouces
- (245/30 R 20 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)




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Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.5 i-VTEC 182 ch Les 182 ch sont ici parfaitement en accord avec la Civic qui pourrait même encaisser largement plus (la R le prouve). Donc si le petit 1.0 n'est pas non plus à oublier, je pense que pour ce type d'auto le 1.5 n'est pas de trop. On gagne ici largement en polyvalence car le petit bloc peine bien plus quand on charge l'auto.
1.6 i-DTEC 120 ch Bien que moins à la mode en cette fin des années 2010, le diesel garde toutefois de grandes qualités. Ici il offre des performances assez similaires au 1.0 i-VTEC sauf qu'il offre ici un couple plus généreux en bas du compte tours (très agréable en ville). De plus, et même si le martyrisez, il saura toujours rester sobre. Alors certes il ne peut pas vraiment rendre la Civic ultra dynamique, mais quitte à ne pas avoir de grosses performances autant avoir plus de couple et une consommation ultra basse.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Options et équipements

AUCUNE INFORMATION DISPONIBLE

 



Vous possédez ou avez possédé une HONDA Civic

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Moteur :

Utilisation :

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Civic avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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