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Essai auto > Citroen > Essai C1 (2014)

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Citroën C1 (2014)


1.2 VTi 82 ch BV5 - 2015 - 65000km
le 2016-12-28 09:23:05

Qualités : très vive et plaisante

Défauts : mettre un petit coussin sur le siège pour les vibrations

Consommation moyenne : 6 litres/100km en 65000 km

Problèmes rencontrés : néant

Note : 17/20

achat de la C1 en attente d'une DS3 4 portes



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Essai Citroën C1 2014

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
Ventes (CCFA)
25 00940 72631 46722 94714 20611 63113 23413 91513 056

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

L'année 2014 contient différentes versions : C1 (6530) C1 2 (6704).

+ Qualités


Comportement routier plus rassurant et polyvalent qu'auparavant
Style plus original que la 108
Véhicule économique sur tous les aspects du budget
Personnalisation assez poussée, même si cela est moins convaincant que sur une Aygo
Toit découvrable (très généreux) possible contrairement à l'Aygo
Agilité (dont rayon de braquage) qui la rend particulièrement à l'aise en ville
Confort en hausse par rapport à l'ancienne génération
Equipement plutôt complet, surtout pour un véhicule de cette gamme
1.2 VTI qui lui donne de la polyvalence contrairement à une Aygo qui se limite au très modeste 1.0 ...




Les derniers plus des internautes

Esthétique, très économique à l'usage, bien équipée, extrêmement pratique (1.0 VTi 69 ch 38000 km, 2015, airscape shine)
Agréable à conduire en ville, bonnes reprises, encombrement réduit (1.2 VTi 82 ch BVM Shine)
Nerveuse et maniable (1.2 VTi 82 ch 6000,2014,shine/2014)
Nerveuse et agile, toit ouvrant sympa (1.2 VTi 82 ch finition FEEL année 2014 12000km BVM)
Agile, rapide, pratique, facile à garer en ville, conduite superbe sur routes sinueuses de campagne, tenue de route correcte sur l'autoroute. Le bruit du moteur.Défauts la qualité des finitions et de la peinture. Manque de confort sur les longs trajets. Et ça vibre beaucoup !Consommation moyenne 5 litres/100km. Consommation importante en ville (7 l/100km) mais moindre sur les routes/autoroutes (3,5 l/100km).Problèmes rencontrés aucun. Bilan de la première révision annuelle - 0 (1.2 VTi 82 ch Méc 5 vitesses, 3.000 km, 2014)
Boite automatique très agréable en conduite (1.0 VTi 69 ch boite automatique 2014 3800 km ETG collection)
Boite robotisée ETG, look (avant en particulier) (1.0 VTi 69 ch Feel 400km juillet 2015)
Parfaite pour la ville (1.0 VTi 69 ch 1700km, 2015,shine ETG5)
Confortable et agréable à bord, finition extérieure (1.0 VTi 69 ch)
Voiture sympa (1.2 VTi 82 ch 500,2015,2015)
Nerveuse et maniable (1.2 VTi 82 ch 4000)
Sobre Bonne tenue de route Confortable à l'avant Bruit sympathique Très agréable à conduire (1.0 VTi 69 ch 5800 km année 2014 feel)
Rapide et maniable en ville (1.2 VTi 82 ch 3000)
Très petite donc très facile de se garer, économique, mini prix assurance jeune conductrice, très jolie, bien équipée. (1.2 VTi 82 ch 6240, 2014, shine)
Bonne tenue de route, très confortable, nerveuse, rapide, .... (1.0 VTi 69 ch ETG 5 airscape 16/12/2014, 300km, , ...)
De l'électronique; juste ce qu'il faut, petite, moteur au top, coffre correcte (comme la C2, +50% / à l'ancienne C1); le style vraiment mieux en vrai qu'en photos (1.2 VTi 82 ch 100 km, 2014 feel edition)


Toutes les autres qualités
CITROEN C1 signalées




- Défauts


Polyvalence qui reste vraiment limitée malgré les progrès, on est sur le segment A je le rappelle, celui des "toutes petites voitures"
Carrosserie vulnérable. La Twingo 3 ne fait pas cette erreur en intégrant des protections sans nuire au design
GPS uniquement accessible grâce à son Smartphone. Citroën fournit le Hardware et c'est à vous de vous débrouiller pour le Software ...
Etagements de boîtes destinés à réduire la consommation et anéantir toute sensation de poussée ...
Sièges avant encombrants et qui nuisent à la visibilité de l'ensemble des passagers à l'arrière
Habitabilité aussi mauvaise, voire pire qu'avant
Ouverture des fenêtre à l'arrière très limitée
Boîte robotisée ETG moyenne même si il s'agit en vrai d'une X Shift un peu meilleure qu'une vraie ETG. Ca reste tout de même acceptable et même judicieux en ville à défaut de procurer le plaisir d'une boîte auto traditionnelle
Pas vraiment bien insonorisée. Cela est acceptable à basse vitesse mais beaucoup moins agréable sur autoroute




Les (derniers) moins des internautes

Suspension un peu dure, bruyante à 130 km/h, pas de régulateur de vitesse (mais limiteur présent donc ça va) (1.0 VTi 69 ch 38000 km, 2015, airscape shine)
Embrayage manque de progressivité, plastiques de basses qualité, prix élevé (1.2 VTi 82 ch BVM Shine)
Trou à l'accélération en ville, difficile de rouler au ralenti en ville secousses à bas régime. Bruyante. (1.2 VTi 82 ch 6000,2014,shine/2014)
Qualité des plastiques (1.2 VTi 82 ch finition FEEL année 2014 12000km BVM)
.Note 18/20Prix assurance 1680 euros/an (Assureur Générali) (type de contrat tout risque - "jeune" conductrice) (Bonus/Malus 0%) (1.2 VTi 82 ch Méc 5 vitesses, 3.000 km, 2014)
Batterie se décharge très vite à cause des conso en mode veille, batterie à débrancher si pas utilisée pendant plusieurs jours (1.0 VTi 69 ch boite automatique 2014 3800 km ETG collection)
Sièges (garnitures synthétiques au contact peu agréable). (1.0 VTi 69 ch Feel 400km juillet 2015)
N'aime pas les cotes (1.0 VTi 69 ch 1700km, 2015,shine ETG5)
Injection perfectible, moteur faible, bruyant et gourmand (1.0 VTi 69 ch)
Grosse consommation (1.2 VTi 82 ch 500,2015,2015)
Consomme beaucoup en moyenne (1.2 VTi 82 ch 4000)
Ne peut tracter une remorque (1.0 VTi 69 ch 5800 km année 2014 feel)
Dur pour roulé a moins de 15 km/h (1.2 VTi 82 ch 3000)
Moteur un peu juste sur autoroute et reprise un peu molle. (1.2 VTi 82 ch 6240, 2014, shine)
Pas de limiteur de vitesse compatible avec l'ETG (boite robotisée à 5 rapports),les rétros ne sont pas rabattables, pas de temporisateur pour l’éclairage du plafonnier (1.0 VTi 69 ch ETG 5 airscape 16/12/2014, 300km, , ...)
Pas de régulateur de vitesse possible (1.0 VTi 69 ch 1000km Boite robotisée )
Agrément (un peu "rèche" à moins de 50km c'est à dire moins souple niveau moteur que mon ex C2), il faut aimer les rapports longs (1.2 VTi 82 ch 100 km, 2014 feel edition)


Tous les autres défauts
CITROEN C1 signalés





Fiche technique C1

3.47 m
1.46 m
2.34 m
168 L
35 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

4 places

Man. 5 rapports
Auto. 5 rapports
(Boîte pilotée ETG)

Non
restylée

Transmission :
Traction

Poids moyen :
850 kg
Poids plume
 


La longueur s'élève à 3.47 m. C'est plus court de 7 cm qu'une UP (2011) et de 9 cm par rapport à la Mii (2012). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 168 litres. . C'est plus petit de 32 litres qu'une Picanto (2011) ou encore de 47 litres par rapport à la Forfour (2014). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.0 VTi 69 ch, la gamme va jusqu'a un 1.2 VTi 82 ch soit 2 essence(s).



(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Cette concurrente de la Twingo profite des économies d'échelles en partageant son châssis avec deux autres marques (frais de développement divisés par trois) tout en reprenant la plateforme de l'ancienne version (l'échelle devient très grande !). Découvrez ce qui a progressé mais aussi ce qui a régressé car tout n'est pas forcément mieux que sur la précédente mouture.

C1 en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Cette deuxième version de la C1 n'est pas repartie d'une feuille blanche en reprenant la conception de l'ancienne. A l'intérieur il faudra donc s'attendre à beaucoup de similarités même si des efforts ont été faits pour que ce ne soit pas le cas.

habitabilité / coffre : disposition nouvelle

Pour ces deux paramètres, il faut savoir que si le coffre a un peu grandi, le volume pour les passagers arrière s'est lui réduit. Une philosophie que l'on retrouve sur de plus en plus de véhicules dont la Peugeot 308 II. L'habitabilité pourra donc devenir problématique sur les gabarits les plus généreux... Et la sensation de claustrophobie sera accentuée par une ouverture de vitre limitée (entrebâillable) et des

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Citroën C1


Comportement routier C1

/10
Comportement

L'assouplissement des suspensions est le premier facteur qui la différencie de sa devancière. La route est donc avalée avec un peu moins de secousses même si en changeant d'appui des mouvements de caisse (que l'on connaît bien chez Citroën) se font ressentir. Mais cela reste encore acceptable sachant que peu de monde aura l'envie et la motivation de faire de la conduite sportive avec (pas forcément plus efficace, une Twingo III semble plus rigolote à mener,). Et puis il faut noter que la refonte de la philosophie de l'amortissement est appuyée par des barres stabilisatrices adaptées en conséquence.

Pour revenir sur l'efficacité, elle reste évidemment modeste. Les raisons sont simples : sa conception reste très basique. Les pneus sont

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Citroën C1

C1 : les prix du neuf

En finition Live (le première), la C1 commence à 10 880 euros en ne permettant que le moteur le plus modeste en boîte mécanique. La version Feel commence à 12 850 euros en VTi 69 et boîte manuelle alors que cela grimpe à 13 700 euros avec la boîte robotisée. Le VTi 82 ch est proposé (toujours en fell) avec une boîte mécanique pour 13 450 euros. Le haut de gamme Shine démarre à 15 150 euros en VTI 69 manuelle. Il faut 600 euros de plus

[...] Suite des tarifs





 

Montes pneumatiques C1


Pneus associés Confort Efficacité
sur C1
Commentaire Prix mini/maxi Prix Moyen
165/65 R14
Hauteur flancs : 10.7 cm
7.1/10 6.1/10
Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite 29.16 / 125.1 40 euros
165/60 R15
Hauteur flancs : 9.9 cm
6.5/10 6.4/10
Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite 38 / 93.8 57 euros
* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance C1


Version Contrat Bonus/Malus Prix payé Assureur
1.0 VTi 69 38000 km, 2015, airscape shine Tout risque 38%
365 euros/an
direct assurance
1.2 VTi 82 6000,2014,shine/2014 Omnium complète -40%
900 euros/an
Éthias
1.2 VTi 82 Méc 5 vitesses, 3.000 km, 2014 Tout risque - "jeune" conductrice 0%
1680 euros/an
Générali
1.0 VTi 69 boite automatique 2014 3800 km ETG collection Tts risques max 50%
300 euros/an
GMF
1.0 VTi 69 1700km, 2015,shine ETG5 - de 5000km/an 50%
249 euros/an
MACIF

Quelle est la fiabilité de la C1

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la C1 et problèmes rencontrés sont ici

1.0 VTi 69 ch : LUNETTE ARRIERE EN PANNE 50/100? EAU SOUS PLANCHER CONDUCTEUR (tôle faible)

1.2 VTi 82 ch 6240, 2014, shine : gps bloqué à peine un mois après l'achat et le toit ouvrant qui a par moment de petits ralentissements (Citroën me dit que c'est normal au début)

1.2 VTi 82 ch 3000 : moteur ne démarre pas bien parfois

1.2 VTi 82 ch 4000 : trou dans les 2 premiers rapports avec secousses.

1.2 VTi 82 ch 500,2015,2015 : aucun pour l'instant

1.0 VTi 69 ch : gâche de coffre bloquée, garniture spécifique de portière avant décollée, problème injecteur et/ou pompe à essence

1.0 VTi 69 ch 1700km, 2015,shine ETG5 : indicateur température fantaisiste

1.0 VTi 69 ch boite automatique 2014 3800 km ETG collection : ne démarre pas cause batterie déchargée cf défaut

1.2 VTi 82 ch Méc 5 vitesses, 3.000 km, 2014 : aucun. Bilan de la première révision annuelle - 0 défauts.

1.2 VTi 82 ch 6000,2014,shine/2014 : l'accélérateur ne répond pas.

1.2 VTi 82 ch 43000 km année 2010 : embrayage HS

NC : problème de calculateur et de sonde à oxygène sur C1 VTi 68 BVM de juillet 2014 8996 km

1.2 VTi 82 ch BVM Shine : serrure hayon arrière bloquée

1.0 VTi 69 ch 38000 km, 2015, airscape shine : deux bricoles, la serrure de coffre arrière changée et une pièce du tableau de bord qui vibrait légèrement. Les deux problèmes ont été pris en garantie et résolus(la serrure de coffre était l'objet d'un rappel donc plus de problème possible).


Tous les autres signalements




Les 2 avis C1 les plus complets

Citroen 1.2 VTi 82 ch 100 km, 2014 feel edition

18/20

Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C1 (Poster mon avis)


Posté le : 2014-10-07 00:02:14
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : de l'électronique; juste ce qu'il faut, petite, moteur au top, coffre correcte (comme la C2, +50% / à l'ancienne C1); le style vraiment mieux en vrai qu'en photos

Défauts : agrément (un peu "rèche" à moins de 50km c'est à dire moins souple niveau moteur que mon ex C2), il faut aimer les rapports longs

Consommation moyenne : -

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20

Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 100% bonus)
Bon, tout d'abord mon avis manque de recul vu que je l'ai eu aujourd'hui !

Je ne peux comparer qu'avec ce que je connais en voiture et c'est limité : C1 essence 1er generation, 607 grosse cyclindre, C2 1,1l 60ch (mon ex :))

par rapport à ma pauvre C2 60ch, c'est clair que cela n'a rien à voir niveau moteur : cela a bien plus de pêche et en gros c'est tout l'inverse : le rapport long me faisait un peu ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C1


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu - TOP CONTRIBUTEUR (2014-10-07 21:16:21) : ATTENTION! Pensez à bien roder votre moteur et la boîte, càd rouler en souplesse sans monter dans les tours les premiers milliers de km, ce n'est qu'à cette condition que votre moteur se "libérera" après 5000km et aura sa vrai souplesse, ne montez pas à plus de 120! (comme vous l'écrivez), ce n'est pas encore le moment de la comparer à une 607, ni même une C2, bon c'est qu'un conseil....
    Cordialement.
  • Par jeflehardi - (2014-10-09 01:13:43) : Pour "Hondiste convaincu"
    Ah merci, je vais suivre votre conseil : je ne pensais pas qu'un moteur se rodait niveau souplesse.

    Car je confirme que pour l'instant en ville à moins de 50, c'est rèche et un peu difficile à bien contrôler; après 50 en revanche c'est vraiment sympa.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Citroen 1.0 VTi 69 ch ETG 5 airscape 16/12/2014, 300km, , ...

18/20

Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Citroen C1 (Poster mon avis)


Posté le : 2014-12-24 11:53:12
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : bonne tenue de route, très confortable, nerveuse, rapide, ....

Défauts : pas de limiteur de vitesse compatible avec l'ETG (boite robotisée à 5 rapports),les rétros ne sont pas rabattables, pas de temporisateur pour l?éclairage du plafonnier

Consommation moyenne : -

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 18/20 j'ai ma c1 en boite robotisée depuis le 17 octobre 2014 en remplacement d'une c2 1.4 l en boite manuelle.
tout d’abord, avant la date de réception du 17 octobre 2014 je me suis renseigné sur tous les forums et autres sites qui parlaient de la nouvelle c1 2014 et je peux vous dire qu'à la lecture des messages de ces fameux sites, j'ai failli regretter amèrement mon achat... et bien moi je dis foncez et achetez là les yeux fermes :
elle est rapide nerveuse, monte jusqu'à 150 km/h sans être à fond de pédale sur autoroute et rapidement, la boite robotisée ETG5 (qui et pour la ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C1


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par tnerual - (2015-03-29 17:57:01) : Je suis du même avis que vous, beaucoup de détracteurs pourquoi ? cette C1 est excellente en boite auto...
  • Par Hippolyto - (2015-06-09 21:50:02) : Les rétros se rabattent manuellement!

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Qualités et défauts C1 signalés par les internautes via les 22 avis postés :

Parmi les essais de la Citroën C1 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C1.

Comportement routier : 3 aiment

...

Lire la suite des avis >>

Consommation / Moteurs CITROEN C1

Essences de la C1

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.0 VTi
998 cc
69 ch
4.8 5.3 6.4
 
2.5/10

100 NM
156 km/h
14.3 s

Franchement très mauvais en terme de polyvalence, ce moteur se révèle en revanche taillé pour la ville où il devient alors un partenaire plutôt qu'un ennemi (évitez d'aller sur l'autoroute si vous ne voulez pas vous brouiller avec lui ...). C'est le seul moteur disponible avec la boîte robotisée japonaise qui reprend ici le nom de la boîte française ETG (ce qui n'est pas le cas donc ..). Pas excellente, elle mérite toutefois votre attention vu les avantages que cela amène en évoluant en milieu urbain..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses (boîte pilotée ETG Consommation sur autoroute)
    Manuelle 5 vitesses (Consommation sur autoroute)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    15 pouces  (165/60 R 15 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : 108 -



10 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : pompe à carburant

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Celerio 1.0 68 ch, Picanto 1.0 69 ch, Forfour 1.0 SCE 61 ch, UP 1.0 60 ch, Citigo 1.0 60 ch, Aygo 2 1.0 VVTi 69 ch, Twingo 3 1.0 SCE 70 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.2 VTi
1199 cc
82 ch
5 5.5 6.6
 
4/10

120 NM
170 km/h
10.9 s

Pour un peu plus de polyvalence, ce moteur se révèle nettement plus convaincant. Car si il y a peu de différence en terme de puissance (13 chevaux ...), elle est plus nette concernant les chiffres du zéro à cent. En effet, passer de 14 secondes à 11 change pas mal la donne. Si votre C1 ne sort jamais de votre ville il n'est pas indispensable. Dans le cas contraire il devient vital !.


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses (Consommation sur autoroute)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    15 pouces  (165/60 R 15 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : 108 -



11 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Picanto 1.2 85 ch, Citigo 1.0 75 ch, i10 1.2 87 ch, Mii 1.0 75 ch, Panda 0.9 Twinair 85 ch, 108 1.2 VTi 82 ch, Forfour 0.9 TCE 90 ch.


En savoir plus sur le 1.2 VTi :
Le moteur 1.2 VTi 82 ch fait partie d'une grande famille de petits moteurs atmosphériques (sans turbo) de 1.0, 1.4 et 1.6 litres de cylindrées, montrant ainsi que la réduction de la cylindrée ne semble pas avoir de limite ... Destiné à équiper les ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Le début de carrière de ce VTI 82 est un quasi sans faute. A voir si ce minuscule mot ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.2 VTi ...






Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Pas de versions/moteur à privilégier

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Options et équipements

Finition Equipements
Start (source Citroën) ABS, AFU, ESP, Airbags frontaux, latéraux et rideaux, Banquette arrière rabattable monobloc, Boîte à gants fermée, Boucliers peints couleur caisse, Détection de sous-gonflage, Direction assistée avec volant réglable en hauteur (sauf sur VTi 68 Start), Enjoliveurs 14“ Star, Feux diurnes à LED, Fixation Isofix aux places arrière, Kit de dépannage provisoire de pneumatiques, Ordinateur de bord, Prédisposition radio, Projecteurs elliptiques.
Feel Banquette arrière fractionnable et appuis-tête arrière, Climatisation, Condamnation centralisée avec plip, Coques de rétroviseurs et poignées de portes couleur caisse, Enjoliveurs 15“ Comet (sur VTi 82), Lève-vitres avant électriques, Limiteur de vitesse (sauf sur VTi 68 ETG), Siège conducteur réglable en hauteur, Système audio MP3 2 HP (sauf sur VTi 68 ETG), Système audio MP3 4 HP avec commandes au volant et Connecting Box (sur VTi 68 ETG), Volant croûte de cuir (sur VTi 68 ETG)
Shine Caméra de recul, Compte-tours, Jantes alliage 15“ Planet, Lécheurs de vitres chromés, Rétroviseurs électriques chauffants, Système audio MP3 4 HP avec commandes au volant et Connecting Box, Tablette tactile 7“ Mirror Screen, Volant croûte de cuir
 



Vous possédez ou avez possédé une CITROEN C1

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre CITROEN C1. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !


- Plus votre avis est complet plus il est haut placé


Moteur :
Utilisation :
Autres infos :
(Boîte de vitesses, kilométrage, année, finition/millésime etc.)


Commentaire sur le véhicule (n'hésitez pas à consulter l'aide à la rédaction ci-dessous) :


Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre C1 avec d'autres modèles que vous avez possédés.
Information qui est souvent riche d'enseignements.


E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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