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Dernier avis posté

1.2 VTi 82 ch 43000km (2019-07-15 11:05:23)

Qualités : Sa conso, son look(même si c'est personnel)

Défauts : équipement assez faible même si j'ai le plus important.

Consommation moyenne : 4L/100 km

Problèmes rencontrés : Je n'ai fais que 1000km avec, c'est encore trop tôt.

Note : 18/20

Prix assurance : 430 euros/an (Assureur : maaf) (type de contrat : tout risque (200? frchise))) (Bonus/Malus : 0.72)



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Essai Citroën C1 2014

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
Ventes (CCFA)
25 00940 72631 46722 94714 20611 63113 23413 91513 05614 14817 053

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

L'année 2014 contient différentes versions : C1 (6530) C1 2 (6704).

+ Qualités

  • Comportement routier plus rassurant et polyvalent qu'auparavant
  • Style plus original que la 108
  • Véhicule économique sur tous les aspects du budget
  • Personnalisation assez poussée, même si cela est moins convaincant que sur une Aygo
  • Toit découvrable (très généreux) possible contrairement à l'Aygo
  • Agilité (dont rayon de braquage) qui la rend particulièrement à l'aise en ville
  • Confort en hausse par rapport à l'ancienne génération
  • Equipement plutôt complet, surtout pour un véhicule de cette gamme
  • 1.2 VTI 82 ch qui lui donne de la polyvalence contrairement à une Aygo qui se limite au très modeste 1.0 ...




Les derniers plus des internautes

Facile à conduire et à garer en ville (1.0 VTi 72 ch Elle / 2019 / 4000km / Boite mécanique 15 000 euros)
Fiabilité embrayage d'origine et pompe à eau également. (1.0 VTi 69 ch Etg5 175000 kms )
- Gabarit idéal en ville- Rayon de braquage réduit.- Bouille sympathique surtout en Airscape.- Moteur 82cv sympa qui lui donne pas mal de pêche pour ce poids plume.- tarif entretien et assurance ridicule. (1.2 VTi 82 ch Shine Airscape 1.2 Puretech)
Consommation , vivacité du moteur,boîte robotisée ,look (1.0 VTi 69 ch)
Très vive et plaisante (1.2 VTi 82 ch BV5 - 2015 - 65000km)
Esthétique, très économique à l'usage, bien équipée, extrêmement pratique (1.0 VTi 69 ch 38000 km, 2015, airscape shine)
Agréable à conduire en ville, bonnes reprises, encombrement réduit (1.2 VTi 82 ch BVM Shine)
Nerveuse et maniable (1.2 VTi 82 ch 6000,2014,shine/2014)
Nerveuse et agile, toit ouvrant sympa (1.2 VTi 82 ch finition FEEL année 2014 12000km BVM)
Agile, rapide, pratique, facile à garer en ville, conduite superbe sur routes sinueuses de campagne, tenue de route correcte sur l'autoroute. Le bruit du moteur.Défauts la qualité des finitions et de la peinture. Manque de confort sur les longs trajets. Et ça vibre beaucoup !Consommation moyenne 5 litres/100km. Consommation importante en ville (7 l/100km) mais moindre sur les routes/autoroutes (3,5 l/100km).Problèmes rencontrés aucun. Bilan de la première révision annuelle - 0 (1.2 VTi 82 ch Méc 5 vitesses, 3.000 km, 2014)
Boite automatique très agréable en conduite (1.0 VTi 69 ch boite automatique 2014 3800 km ETG collection)
Boite robotisée ETG, look (avant en particulier) (1.0 VTi 69 ch Feel 400km juillet 2015)
Parfaite pour la ville (1.0 VTi 69 ch 1700km, 2015,shine ETG5)
Confortable et agréable à bord, finition extérieure (1.0 VTi 69 ch)
Voiture sympa (1.2 VTi 82 ch 500,2015,2015)


Toutes les autres qualités
CITROEN C1 signalées




- Défauts

  • Polyvalence qui reste vraiment limitée malgré les progrès, on est sur le segment A je le rappelle, celui des "toutes petites voitures"
  • Carrosserie vulnérable. La Twingo 3 ne fait pas cette erreur en intégrant des protections sans nuire au design
  • GPS uniquement accessible grâce à son Smartphone. Citroën fournit le Hardware et c'est à vous de vous débrouiller pour le Software ...
  • Etagements de boîtes destinés à réduire la consommation et anéantir toute sensation de poussée ...
  • Sièges avant encombrants et qui nuisent à la visibilité de l'ensemble des passagers à l'arrière
  • Habitabilité aussi mauvaise, voire pire qu'avant
  • Ouverture des fenêtre à l'arrière très limitée
  • Boîte robotisée ETG moyenne même si il s'agit en vrai d'une X Shift un peu meilleure qu'une vraie ETG. Ca reste tout de même acceptable et même judicieux en ville à défaut de procurer le plaisir d'une boîte auto traditionnelle
  • Pas vraiment bien insonorisée. Cela est acceptable à basse vitesse mais beaucoup moins agréable sur autoroute
  • Abandon du 82 ch après le restylage, merci la norme Euro6C ...




Les (derniers) moins des internautes

Moteur 72ch limite voire dangereux en entrée d'autorouteNombreux bruitsFinition insipide pour ce prix plastiques durs, pas d'éclairage de coffre (1.0 VTi 72 ch Elle / 2019 / 4000km / Boite mécanique 15 000 euros)
- Consommation élevée pour un si petit gabarit et autonomie ridicule.- Direction floue et suspension ultra molle.- tenue de route et pneus trop étroits.- Boite un peu trop courte, il manque une 6eme pour l'autoroute et les voies rapide au delà de 110 km/h, manque d'insonorisation du moteur.- plastique des habillages de porte vraiment trop cheap. (1.2 VTi 82 ch Shine Airscape 1.2 Puretech)
Pas d éclairage dans le coffre en finition ' ELLE ' décembre 2018 .Est ce un oubli ou Citroen petit joueur . A suivre avec le réseau . (1.0 VTi 72 ch)
Suspension ferme sur long parcours (+ de 2h) (1.0 VTi 69 ch)
Tenue de route flottante (1.0 VTi 69 ch)
Mettre un petit coussin sur le siège pour les vibrations (1.2 VTi 82 ch BV5 - 2015 - 65000km)
Suspension un peu dure, bruyante à 130 km/h, pas de régulateur de vitesse (mais limiteur présent donc ça va) (1.0 VTi 69 ch 38000 km, 2015, airscape shine)
Embrayage manque de progressivité, plastiques de basses qualité, prix élevé (1.2 VTi 82 ch BVM Shine)
Trou à l'accélération en ville, difficile de rouler au ralenti en ville secousses à bas régime. Bruyante. (1.2 VTi 82 ch 6000,2014,shine/2014)
Qualité des plastiques (1.2 VTi 82 ch finition FEEL année 2014 12000km BVM)
.Note 18/20Prix assurance 1680 euros/an (Assureur Générali) (type de contrat tout risque - "jeune" conductrice) (Bonus/Malus 0%) (1.2 VTi 82 ch Méc 5 vitesses, 3.000 km, 2014)
Batterie se décharge très vite à cause des conso en mode veille, batterie à débrancher si pas utilisée pendant plusieurs jours (1.0 VTi 69 ch boite automatique 2014 3800 km ETG collection)
Sièges (garnitures synthétiques au contact peu agréable). (1.0 VTi 69 ch Feel 400km juillet 2015)
N'aime pas les cotes (1.0 VTi 69 ch 1700km, 2015,shine ETG5)
Injection perfectible, moteur faible, bruyant et gourmand (1.0 VTi 69 ch)
Grosse consommation (1.2 VTi 82 ch 500,2015,2015)


Tous les autres défauts
CITROEN C1 signalés





Fiche technique C1


3.47 m

1.46 m

2.34 m

168 L
35 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 5
Auto. 5
(Boîte pilotée ETG)
Auto. 5
(Boîte robotisée X-shift)

4 places

Restylage :
05/2018

Transmission :
Traction

Poids moyen :
900 kg
Poids plume
 

Architecture et trains roulants

Moteur transversal avant

Traction avant

Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide

Cette concurrente de la Twingo profite des économies d'échelles en partageant son châssis avec deux autres marques (frais de développement divisés par trois) tout en reprenant la plateforme de l'ancienne version (l'échelle devient très grande !). Découvrez ce qui a progressé mais aussi ce qui a régressé car tout n'est pas forcément mieux que sur la précédente mouture.

C1 en images

 
    OUVRIR    
 

Les 2 avis C1 les plus complets

Citroen 1.2 VTi 82 ch 100 km, 2014 feel edition

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C1 (Poster mon avis)


Posté le : 2014-10-07 00:02:14
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : de l'électronique; juste ce qu'il faut, petite, moteur au top, coffre correcte (comme la C2, +50% / à l'ancienne C1); le style vraiment mieux en vrai qu'en photos

Défauts : agrément (un peu "rèche" à moins de 50km c'est à dire moins souple niveau moteur que mon ex C2), il faut aimer les rapports longs

Consommation moyenne : -

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20

Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 100% bonus)



Bon, tou ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C1


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu - TOP CONTRIBUTEUR (2014-10-07 21:16:21) : ATTENTION! Pensez à bien roder votre moteur et la boîte, càd rouler en souplesse sans monter dans les tours les premiers milliers de km, ce n'est qu'à cette condition que votre moteur se "libérera" après 5000km et aura sa vrai souplesse, ne montez pas à plus de 120! (comme vous l'écrivez), ce n'est pas encore le moment de la comparer à une 607, ni même une C2, bon c'est qu'un conseil....
    Cordialement.
  • Par jeflehardi - (2014-10-09 01:13:43) : Pour "Hondiste convaincu"
    Ah merci, je vais suivre votre conseil : je ne pensais pas qu'un moteur se rodait niveau souplesse.

    Car je confirme que pour l'instant en ville à moins de 50, c'est rèche et un peu difficile à bien contrôler; après 50 en revanche c'est vraiment sympa.

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Citroen 1.0 VTi 69 ch ETG 5 airscape 16/12/2014, 300km, , ...

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Citroen C1 (Poster mon avis)


Posté le : 2014-12-24 11:53:12
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : bonne tenue de route, très confortable, nerveuse, rapide, ....

Défauts : pas de limiteur de vitesse compatible avec l'ETG (boite robotisée à 5 rapports),les rétros ne sont pas rabattables, pas de temporisateur pour l?éclairage du plafonnier

Consommation moyenne : -

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 18/20


j'ai ma c1 en boite robotisée depuis le 17 octobre 2014 en remplacement d'une c2 1.4 l en boite manuelle.
tout d’abord, avant la date de réception du 17 octobre 2014 je me suis renseigné sur tous les forums et au ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C1


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par tnerual - (2015-03-29 17:57:01) : Je suis du même avis que vous, beaucoup de détracteurs pourquoi ? cette C1 est excellente en boite auto...
  • Par Hippolyto - (2015-06-09 21:50:02) : Les rétros se rabattent manuellement!
  • Par mitch_57 - (2018-01-31 15:33:13) : ETG 5 aussi et aucuns pb, à essayer!
    Et vs avez les palettes au volant + l'indicateur de passage de rapports pour optimiser une conso déjà basse, un régal en ville!

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Qualités et défauts C1 signalés par les internautes via les 30 avis postés :

Parmi les essais de la Citroën C1 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C1.


Comportement routier : 3 aiment 2 n'aiment pas

Précision direction : 1 n'aime pas

Consistance direction : 1 n'aime pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs CITROEN C1

Essences de la C1

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 VTi
998 cc
69 ch
5.3 litres
 

100 NM
156 km/h
14.3 s

Franchement très mauvais en terme de polyvalence, ce moteur se révèle en revanche taillé pour la ville où il devient alors un partenaire plutôt qu'un ennemi (évitez d'aller sur l'autoroute si vous ne voulez pas vous brouiller avec lui ...). C'est le seul moteur disponible avec la boîte robotisée japonaise qui reprend ici le nom de la boîte française ETG (ce qui n'est pas le cas donc ..). Pas excellente, elle mérite toutefois votre attention vu les avantages que cela amène en évoluant en milieu urbain..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses
- (boîte pilotée ETG Consommation sur autoroute)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    14 pouces
- (165/65 R 14 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)
    15 pouces
- (165/60 R 15 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : 108 -



14 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : pompe à carburant

Voici certaines des ses concurrentes : Aygo 2 1.0 VVTi 69 ch, UP 1.0 60 ch, Picanto 1.0 69 ch, Forfour 1.0 SCE 61 ch, Celerio 1.0 68 ch, Citigo 1.0 60 ch, i10 1.0 66 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 VTi
998 cc
72 ch
5.3 litres
 

93 NM
160 km/h
13.8 s

Remplaçant les deux moteurs déjà présents, à savoir les 69 et et 82 ch, ce bloc a été conçu pour éviter tout malus lors de l'achat en neuf en s'adaptent à la norme Euro6C (qui débute dès septembre 2018). Si la boîte robotisée est assez moyenne, elle se révèle finalement pertinente pour une utilisation en ville. Ayant affaire à une mécanique proche du zéro en terme d'agrément, avoir une boîte auto un peu lente n'est pas franchement gênant..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses
- (boîte pilotée ETG Consommation sur autoroute)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    14 pouces
- (165/65 R 14 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)
    15 pouces
- (165/60 R 15 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : 108 -



2 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : UP 1.0 GPL 68 ch, Panda 1.2 8v 69 ch, Celerio 1.0 68 ch, Citigo 1.0 75 ch, i10 1.0 66 ch, Aygo 2 1.0 VVTi 69 ch, Twingo 3 1.0 SCE 70 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 VTi
1199 cc
82 ch
5.5 litres
 

120 NM
170 km/h
10.9 s

Pour un peu plus de polyvalence, ce moteur se révèle nettement plus convaincant. Car si il y a peu de différence en terme de puissance (13 chevaux ...), elle est plus nette concernant les chiffres du zéro à cent. En effet, passer de 14 secondes à 11 change pas mal la donne. Si votre C1 ne sort jamais de votre ville il n'est pas indispensable. Dans le cas contraire il devient vital !.


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (165/60 R 15 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : 108 -



13 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Voici quelques exemples de concurrentes : i10 1.2 87 ch, Mii 1.0 75 ch, Twingo 3 1.0 SCE 75 ch, Citigo 1.0 75 ch, Picanto 1.2 85 ch, Panda 0.9 Twinair 85 ch, Aygo 2 1.0 VVTi 72 ch.


En savoir plus sur le 1.2 VTi :
Le moteur 1.2 VTi 82 ch fait partie d'une grande famille de petits moteurs atmosphériques (sans turbo) de 1.0, 1.4 et 1.6 litres de cylindrées, montrant ainsi que la réduction de la cylindrée ne semble pas avoir de limite ... Destiné à équiper les ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Le début de carrière de ce VTI 82 est un quasi sans faute. A voir si ce minuscule mot ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.2 VTi ...






Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Pas de versions/moteur à privilégier

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité C1

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.0 VTi 69 ch : LUNETTE ARRIERE EN PANNE 50/100? EAU SOUS PLANCHER CONDUCTEUR (tôle faible)

1.2 VTi 82 ch 6240, 2014, shine : gps bloqué à peine un mois après l'achat et le toit ouvrant qui a par moment de petits ralentissements (Citroën me dit que c'est normal au début)

1.2 VTi 82 ch 3000 : moteur ne démarre pas bien parfois

1.2 VTi 82 ch 4000 : trou dans les 2 premiers rapports avec secousses.

1.2 VTi 82 ch 500,2015,2015 : aucun pour l'instant

1.0 VTi 69 ch : gâche de coffre bloquée, garniture spécifique de portière avant décollée, problème injecteur et/ou pompe à essence [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Cette deuxième version de la C1 n'est pas repartie d'une feuille blanche en reprenant la conception de l'ancienne. A l'intérieur il faudra donc s'attendre à beaucoup de similarités même si des efforts ont été faits pour que ce ne soit pas le cas.

Habitabilité / coffre : disposition nouvelle

Pour ces deux paramètres, il faut savoir que si le coffre a un peu grandi, le volume pour les passagers arrière s'est lui réduit. Une philosophie que l'on retrouve sur de plus en plus de véhicules dont la Peugeot 308 II. L'habitabilité pourra donc devenir problématique sur les gabarits les plus généreux ... Et la sensation de claustrophobie sera accentuée par une ouverture de vitre limitée (entrebâillable) et des [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Citroën C1


Comportement routier C1

L'assouplissement des suspensions est le premier facteur qui la différencie de sa devancière. La route est donc avalée avec un peu moins de secousses même si en changeant d'appui des mouvements de caisse (que l'on connaît bien chez Citroën) se font ressentir. Mais cela reste encore acceptable sachant que peu de monde aura l'envie et la motivation de faire de la conduite sportive avec (pas forcément plus efficace, une Twingo III semble plus rigolote à mener,). Et puis il faut noter que la refonte de la philosophie de l'amortissement est appuyée par des barres stabilisatrices adaptées en conséquence.

Pour revenir sur l'efficacité, elle reste évidemment modeste. Les raisons sont simples : sa conception reste très basique. Les pneus sont [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Citroën C1

 

Montes pneumatiques C1

Pneus Confort Efficacité
sur C1
Commentaire Prix Moyen
165/65 R14
Flancs : 10.7 cm
7.1/10 6.1/10 Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite 45 €
165/60 R15
Flancs : 9.9 cm
6.5/10 6.4/10 Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite 48 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)


C1 : les prix du neuf

En finition Live (le première), la C1 commence à 10 880 euros en ne permettant que le moteur le plus modeste en boîte mécanique. La version Feel commence à 12 850 euros en VTi 69 et boîte manuelle alors que cela grimpe à 13 700 euros avec la [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Start

(source Citroën) ABS, AFU, ESP, Airbags frontaux, latéraux et rideaux, Banquette arrière rabattable monobloc, Boîte à gants fermée, Boucliers peints couleur caisse, Détection de sous-gonflage, Direction assistée avec volant réglable en hauteur (sauf sur VTi 68 Start), Enjoliveurs 14“ Star, Feux diurnes à LED, Fixation Isofix aux places arrière, Kit de dépannage provisoire de pneumatiques, Ordinateur de bord, Prédisposition radio, Projecteurs elliptiques. [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
KIA Picanto (2011) 3.6 m 900 Kg 200 L
PEUGEOT 108 (2014) 3.48 m 900 Kg 168 L
RENAULT Twingo 3 (2014) 3.59 m 950 Kg 220 L
SEAT Mii (2012) 3.56 m 950 Kg 250 L
SKODA Citigo (2012) 3.56 m 950 Kg 250 L
SMART Forfour (2014) 3.5 m 1000 Kg 215 L
SUZUKI Celerio (2014) 3.6 m 800 Kg 255 L
TOYOTA Aygo 2 (2014) 3.46 m 950 Kg 168 L
VOLKSWAGEN UP (2011) 3.54 m 950 Kg 250 L

La longueur s'élève à 3.47 m. C'est plus court de 7 cm qu'une UP (2011) et de 9 cm par rapport à la Mii (2012). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 168 litres. . C'est plus petit de 32 litres qu'une Picanto (2011-2017) ou encore de 47 litres par rapport à la Forfour (2014). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Citroën C1 est un 1.0 VTi 69 ch. La gamme va jusqu'au 1.2 VTi 82 ch soit 3 essence(s).



(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une CITROEN C1

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre CITROEN C1. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre C1 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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