Essai Citroen C1 2014-2021
Qualités / défauts
- Très bonne fiabilité
- Comportement routier plus rassurant et polyvalent qu'auparavant, bien que la différence soit limitée et que l'auto reste fragile dès que le poids ou la vitesse s'invite dans le contexte de roulage
- Confort de suspension en hausse par rapport à l'ancienne génération qui était très mal suspendue
- Style plus original et mignon que la 108
- Véhicule économique sur tous les aspects du budget
- Personnalisation assez poussée, même si cela est moins convaincant que sur une Aygo
- Toit découvrable (très généreux) possible contrairement à l'Aygo
- Agilité (dont rayon de braquage) qui la rend particulièrement à l'aise en ville
- Equipement plutôt complet, surtout pour un véhicule de cette gamme
- 1.2 VTI 82 ch qui lui donne de la polyvalence contrairement à une Aygo qui se limite au très modeste 1.0 ...
CITROEN C1 signalées
- Polyvalence qui reste vraiment limitée malgré les progrès, on est sur le segment A je le rappelle, celui des "toutes petites voitures"
- Carrosserie vulnérable. La Twingo 3 ne fait pas cette erreur en intégrant des protections sans nuire au design
- GPS uniquement accessible grâce à son Smartphone. Citroën fournit le Hardware et c'est à vous de vous débrouiller pour le Software ...
- Etagements de boîtes destinés à réduire la consommation et anéantir toute sensation de poussée ...
- Sièges avant encombrants et qui nuisent à la visibilité de l'ensemble des passagers à l'arrière
- Habitabilité aussi mauvaise, voire pire qu'avant
- Ouverture des fenêtre à l'arrière très limitée
- Boîte robotisée ETG moyenne même si il s'agit en vrai d'une X Shift un peu meilleure qu'une vraie ETG. Ca reste tout de même acceptable et même judicieux en ville à défaut de procurer le plaisir d'une boîte auto traditionnelle
- Pas vraiment bien insonorisée. Cela est acceptable à basse vitesse mais beaucoup moins agréable sur autoroute
- Abandon du 82 ch après le restylage, merci la norme Euro6C ...
CITROEN C1 signalés
| 25K | 40.7K | 31.5K | 22.9K | 14.2K | 11.6K | 13.2K | 13.9K | 13.1K |
| 14.1K | 17.1K | 16.9K | 12K | 10.1K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
L'année 2014 contient différentes versions : C1 (6530) C1 2 (6704).
Cette concurrente de la Twingo profite des économies d'échelles en partageant son châssis avec deux autres marques (frais de développement divisés par trois) tout en reprenant la plateforme de l'ancienne version (l'échelle devient très grande !). Découvrez ce qui a progressé mais aussi ce qui a régressé car tout n'est pas forcément mieux que sur la précédente mouture.
Avis
Dernier avis : 1.2 VTi 82 ch Boîte manuelle, 143000 km, année 2015, jante 15 pouces
Posté le : 2025-09-08 17:37:17
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Moteur vif , bon comportement routier en virages sur routes corses.
Consomme peu
Bonne tenue peinture métallisée
Défauts : Réservoir trop petit
Consommation moyenne : 5 à 6,2
Problèmes rencontrés : Surconsommation d'huile: 1l 1,2l/ pour 1000km(courroie remplacée avec crépine à 120000, huile utilisée C4 5w30). ""C'est le sympathique 1.2 puretech"
Sapin de Noël avec les alertes moteur très fréquentes
Résultats valise sur pannes intermittentes: moto ventilateur, capteur sonde lambda, batterie,..
J'ai remplacé le pot catalytique avec ses 2 sondes, le bloc connecté au moto ventilateur(plus de surchauffe pendant 10 mois, la batterie.
Quand je suis branché sur la valise, les températures oscillent entre 93 et 100°C instantanément (mauvaise prise de valeur ce qui déclenche la mise en défaut. Ventilo qui se met à tourner à fond...
Trop de défauts qui me feront éviter un moment les moteurs Stellantis (pour une prise en charge, bien se gratter. Mais bien, bien).
Note : 7/20
Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : Multi risques ) (Bonus/Malus : 28% bonus)
Voiture très agréable au début. Puis, à partir de 90000km, les problèmes de surconsommation d'huile, défauts moteur apparaissent.
Suivie en concession jusqu'à 75000km(LOA) mais entretenue par la suite par un professionnel.
Sans ce côté défaillances à la pelle par la suite, la note aurait été plus du double.
Malheureusement, on tombe sur une mauvaise production 1,2 puretech et on cherche à s'en débarrasser pour rouler sans stress de la panne (être poussé dans la file d'attente d'un drive et repartir avec les pinces batterie avec un gars sympa qui veut bien ouvrir son capot pour se raccorder à votre batterie, c'est moyen)
C1 en images
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Moteurs CITROEN C1
Fiabilité C1
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.0 VTi 69 ch : LUNETTE ARRIERE EN PANNE 50/100? EAU SOUS PLANCHER CONDUCTEUR (tôle faible)
1.2 VTi 82 ch 6240, 2014, shine : gps bloqué à peine un mois après l'achat et le toit ouvrant qui a par moment de petits ralentissements (Citroën me dit que c'est normal au début)
1.2 VTi 82 ch 3000 : moteur ne démarre pas bien parfois
1.2 VTi 82 ch 4000 : trou dans les 2 premiers rapports avec secousses.
1.2 VTi 82 ch 500,2015,2015 : aucun pour l'instant
1.0 VTi 69 ch : gâche de coffre bloquée, garniture spécifique de portière avant décollée, problème injecteur et/ou pompe à essence [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Cette deuxième version de la C1 n'est pas repartie d'une feuille blanche en reprenant la conception de l'ancienne. A l'intérieur il faudra donc s'attendre à beaucoup de similarités même si des efforts ont été faits pour que ce ne soit pas le cas.
Habitabilité / coffre : disposition nouvelle
Pour ces deux paramètres, il faut savoir que si le coffre a un peu grandi, le volume pour les passagers arrière s'est lui réduit. Une philosophie que l'on retrouve sur de plus en plus de véhicules dont la Peugeot 308 II. L'habitabilité pourra donc devenir problématique sur les gabarits les plus généreux ... Et la sensation de claustrophobie sera accentuée par une ouverture de vitre limitée (entrebâillable) et des [...] Lire la suite >>
Comportement routier C1
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L'assouplissement des suspensions est le premier facteur qui la différencie de sa devancière. La route est donc avalée avec un peu moins de secousses même si en changeant d'appui des mouvements de caisse (que l'on connaît bien chez Citroën) se font ressentir. Mais cela reste encore acceptable sachant que peu de monde aura l'envie et la motivation de faire de la conduite sportive avec (pas forcément plus efficace, une Twingo III semble plus rigolote à mener,). Et puis il faut noter que la refonte de la philosophie de l'amortissement est appuyée par des barres stabilisatrices adaptées en conséquence.
Pour revenir sur l'efficacité, elle reste évidemment modeste. Les raisons sont simples : sa conception reste très basique. Les pneus sont [...] Lire la suite >>
Equipements
Start
(source Citroën) ABS, AFU, ESP, Airbags frontaux, latéraux et rideaux, Banquette arrière rabattable monobloc, Boîte à gants fermée, Boucliers peints couleur caisse, Détection de sous-gonflage, Direction assistée avec volant réglable en hauteur (sauf sur VTi 68 Start), Enjoliveurs 14“ Star, Feux diurnes à LED, Fixation Isofix aux places arrière, Kit de dépannage provisoire de pneumatiques, Ordinateur de bord, Prédisposition radio, Projecteurs elliptiques.
Feel
Banquette arrière fractionnable et appuis-tête arrière, Climatisation, Condamnation centralisée avec plip, Coques de rétroviseurs et poignées de portes couleur caisse, Enjoliveurs 15“ Comet (sur VTi 82), Lève-vitres avant électriques, Limiteur de vitesse (sauf sur VTi 68 ETG), Siège conducteur réglable en hauteur, Système audio MP3 2 HP (sauf sur VTi 68 ETG), Système audio MP3 4 HP avec commandes au volant et Connecting Box (sur VTi 68 ETG), Volant croûte de cuir (sur VTi 68 ETG)
Shine
Caméra de recul, Compte-tours, Jantes alliage 15“ Planet, Lécheurs de vitres chromés, Rétroviseurs électriques chauffants, Système audio MP3 4 HP avec commandes
au volant et Connecting Box, Tablette tactile 7“ Mirror Screen, Volant croûte de cuir
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Picanto (2011) |
3.6 m | 900 Kg | 200 L |
| Picanto (2017) |
3.6 m | 950 Kg | 255 L |
 108 (2014) |
3.48 m | 900 Kg | 168 L |
 Twingo 3 (2014) |
3.59 m | 950 Kg | 220 L |
 Mii (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 Citigo (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 Forfour (2014) |
3.5 m | 1000 Kg | 215 L |
 Celerio (2014) |
3.6 m | 800 Kg | 255 L |
 Aygo 2 (2014) |
3.46 m | 950 Kg | 168 L |
 UP (2011) |
3.54 m | 1000 Kg | 250 L |
