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2.0 TD4 180 ch Evoque de 2016 -BV Auto - 78000Km (2020-01-13 11:35:03)
Qualités : Belle voiture, agréable à conduire.
Défauts : Coffre petit. Quelques problèmes de finition.
Concessionnaire LandRover à Toulouse (AutoReal) vraiment pas sympa et comme ils n'ont pas de concurrence ils abusent de leur position d'exclusivité.
Consommation moyenne : 7l/100
Problèmes rencontrés : Casse Turbo (et à priori moteur) à 78000km.
Avant hier, un message m'alerte de "performance réduite" et effectivement je ressent beaucoup moins de puissance. Etant dans les embouteillages du périf je contacte la concession qui me dit de m'arrêter avec le véhicule de l'éteindre puis de le re-démarrer afin de voir si ce n'est pas un "faux message".
Au re-démarrage le moteur se mets à fond (6000 tours/m) pendant 2 minutes avec une fumée énorme qui sort des échappement. impossible d'arrêter le moteur malgré l'appui sur le bouton d'arrêt. Hyper flippant.
Mon assistance viens récupérer la voiture et je pense faire bien en la déposant à la concession LandRover Jaguar situé à 2 km a peine vers 19h. Là je suis très mal reçu par le directeur qui m'explique qu'il fallait téléphoner avant et qu'il ne veux pas de cette voiture car leur planning est complet pour les 6 semaines à venir.... ça fait super plaisir quand on sait que je leur avait aussi acheté une Jaguar il y a quelques années avant le Range. Je regrette vraiment d'être passé sur du "soit disant" haut de gamme, car après 20 ans d'expériences avec Toyota et 6 voitures achetées (qualité, service et accueil toujours parfait) je suis hyper déçu de Range/Jaguar Toulouse.
Bref pour en revenir à la voiture, on me dit que le turbo a cassé et a du coup cassé le moteur car il a fait rentrer dedans toute l'huile (ce qui explique l'auto allumage du moteur à fond). Résultat on doit changer le moteur en totalité : 20 000€ d'après cette concession. Et la garantie de 3 ans c'est finie il y a 6 mois...
Ce que je ne comprends pas c'est qu'avec toute cette électronique et cet ordinateur de bord je pensais qu'il serait en mesure de m'indiquer un problème à venir sur le Turbo, vu qu'il m'indique la moindre anomalie (même de gonflage de mes pneus). Et effectivement depuis quelques jours suite à l'arrêt du moteur j'entendais un petit sifflement typique de la casse prochaine du Turbo (compris depuis via les forums).
Donc très insatisfait de ce Range Rover Evoque mort à 78 000Km quand je pense que j'ai fait 350 000Km avec un Toyota Rav4 sans jamais aucun problème important !
Note : 8/20
Prix assurance : 480 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)
Essai Land Rover Range Rover Evoque 2011-2018
| 5 205 | 4 776 | 4 574 | 4 808 | 5 602 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Image de marque forte, statutaire et tenant bien la cote, l'Evoque est une valeur sure
- Une présentation intérieure et une finition de très bonne facture. Comme à son habitude la marque essaie de limiter les surfaces plastifiées par l'emploi de matériaux plus valorisants. De plus, la présentation mettra du temps à prendre des rides
- Confort très appréciable grâce à une suspension et des commandes douces
- Comportement honorable avec les jantes généreuses. Ce n'est pas une référence mais il se débrouille bien malgré un roulis très très net et une tenue de caisse perfectible. Sans oublier la sensation de lourdeur
- La version 5 portes garde une ligne de coupé permettant ainsi d'allier l'utile à l'agréable, mais la version 3 portes reste la plus désirable
- Capacités tout terrain à ne pas négliger en 4X4 en grande partie grâce à sa transmission intégrale évoluée
- Boîte automatique à 9 rapports qui permet de réduire les consommations
- Une habitabilité à l'arrière pas mal du tout
- Version cabriolet disponible ! Il fait plaisir de voir des marques qui osent et qui ne se contentent pas de rester dans la morne rationalité (hélas pour eux je pense que cela va leur faire perdre un peu d'argent ...)
- Diesels 2.0 sortis plus tard qui sont un peu plus discrets que les 2.2 d'origine PSA
Les derniers plus des internautes
Beau /confortable / consommation raisonnable BA 9v (2.0 TD4 150 ch 2015 BA 9 v finition dynamic)
Confort et conduite sur neige (2.0 Si4 240 ch Boîte auto, 110´000km, 2013)
Confort et c'est tout. (2.0 Si4 240 ch Année 12.2011 automatique 96000 noire int. cuir gris clair Pure. Achetée d'occasion en mars 2017 avec 75.000 km. 6 mois de garantie)
Prise en charge du SAV (2.0 TD4 150 ch Boîte auto)
Excellente qualité et absolument aucun problème .pas encore changé les pneus, seulement les plaquettes à 71000kms (2.2 SD4 190 ch Boîte auto année 2012 73000 kms jantes en 18)
Excellente qualité et absolument aucun problème .pas encore changé les pneus, seulement les plaquettes à 71000kms (2.2 SD4 190 ch Boîte auto année 2012 73000 kms jantes en 18)
Très confortable, l'intérieur très agréable, le cuir oxford beige est très bien et vieilli très bien, la peinture est de qualité assez spacieuse à l'avant comme à l'arrière, peu bruyante, souple et maniable malgré son gabarit, bonne tenue de route , 4x4 poussant, assez nerveux je trouve, très belle ligne racée et très agréable à conduire ! boite manuelle 6 vitesses précise et douce, ce n'est pas du toc , elle est cossue et bien finie ! le son auto radio est au topla caméra de recul est excellente (2.2 TD4 150 ch Range Rover evoque 2.2 L TD4 Pure, boite manuelle, 110000 km, année 2012, )
Quasiment rien à dire sauf....pour cette édition de 2011 (2.0 TD4 150 ch 85000)
Qualités, ??? (2.0 TD4 150 ch bva ,40000km,2017,SE,)
Design très réussi, acéré et élégant. Finition de qualité.
Le coupé est plus rare et le moteur essence peut-être convertis en bicarto (Sp98/sp95e10/e85). (2.0 Si4 240 ch Boite auto, 56000, 2012, dynamic coupé )
Intérieur est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son super de l'autoradio, équipements "sympas" yoit en verre), (2.2 SD4 190 ch 183000KM )
LOOK & DESIGN Véhicule polyvalent sur route, sur chemin et même en hors piste. Le 180 cv est équilibré
Boite auto 9 très soupleBonne Tenue de route (pour un 4x4)confort sur longue distanceIntérieur de qualité et design simple et bien pensé, tout tombe sous la main (2.0 TD4 180 ch béa, 51000kms, année 2017 SD4 180cv)
Très beaux véhicule,très confortable. (2.2 SD4 190 ch)
Bonne qualité. Très bonne tenue de route. (2.2 TD4 150 ch Boite manuelle, 86000km, 2014, jantes 19", pure, acquis neuf.)
Luxe vif et joueur pour un 4x4Très silencieux et ultra confortableFinitions superbes (2.0 Si4 240 ch Automatique HSE 2017)
LAND-ROVER Range Rover Evoque signalées
- Défauts
- Le moins noble de tous les Range Rover (moteur transversal et pas de 6 cylindres). On peut même dire qu'il usurpe un peu son nom ...
- Le choix des moteurs reste un peu limité même si ils correspondent à la majorité de la demande
- Rétrovision moyenne en raison de la faible surface vitrée
- Si la finition est très bonne, il reste toutefois quelques plastiques très communs et la présentation est à la limite du minimaliste (mais au moins ça ne se démode pas)
- Volumes de coffres trompeurs communiqués par la marque qui ont tendance à agacer ...
- BVA un peu lentes, que ce soit en 6 ou 9 rapports. Mais j'avoue chipoter ici car toutes les BVA à tains épicycloïdaux fonctionnent à peu près comme ça
Les (derniers) moins des internautes
Moteurs électriques toutes portes y/c coffre + GPS incompréhensible + fiabilité des pièces d'une manière générale (2.0 TD4 150 ch 2015 BA 9 v finition dynamic) Plastique de portière arrière très fragile Piquetage du métal de la console centrale (autour levier de vitesse) (2.0 Si4 240 ch Boîte auto, 110´000km, 2013) Boîte vitesse remplace a mes frais à 80.000km portes qui ferme plus bruit train arrière cuir fragile (2.2 SD4 190 ch) Fiabilité, SAV incompétent (2.0 Si4 240 ch Année 12.2011 automatique 96000 noire int. cuir gris clair Pure. Achetée d'occasion en mars 2017 avec 75.000 km. 6 mois de garantie) Mauvais éclairage (2.0 TD4 150 ch Boîte auto) Je n'en connais pas , peut-être un peu plus de Confort qui est cependant est bon par rapport à la concurrence. On en veut toujours plus (2.2 SD4 190 ch Boîte auto année 2012 73000 kms jantes en 18) Je n'en connais pas , peut-être un peu plus de Confort qui est cependant est bon par rapport à la concurrence. On en veut toujours plus (2.2 SD4 190 ch Boîte auto année 2012 73000 kms jantes en 18) Problème de batterie , décharge rapide !trop de consommation d'énergie à l'arrêt ! si vous laissez la voiture dans votre garage plus de 15 jours, il faut mettre un chargeur de batterie pour la maintenir en charge au risque de voir l'alarme s'allumer à 3 h du matin des qu'elle tombe sous 12 volts !l'autonomie en gaz oil est ridicule en gros 500 km de moyenne j'ai fais maximum 585 km avec un plein ! le coffre est ridicule pour un engin pareil 415 litres et quant on rabat les sièges arrière le plancher n'est pas plat ! les sièges ne sont pas assez enveloppants, les passagers ne sont pas maintenus dans les virages !il n'y a pas de roue de secours! très peu d'options sur ce modèle ! (2.2 TD4 150 ch Range Rover evoque 2.2 L TD4 Pure, boite manuelle, 110000 km, année 2012, ) Bluetooth NUL ; GPS moyen (2.0 TD4 150 ch 85000) Confort moyen, consommation et poids excessive ,problèmes et pannes ,moteur remplacé, disques et plaquettes remplacés, commande d'ouverture de porte remplacé, a chaque fois après avoir perdu beaucoup trop de temps à attendre le bon vouloir ,de land rover. MON troisième Land rover à été une catastrophe, le nouveau évoque 2, étant un ordinateur sur roulettes HORS DE PRIX, ma fortement déçu, comme le baratin incompréhensible du commerciale, ce n'est pas parce-que l'on a les moyens qu'il faut être pris pour un imbécile. (2.0 TD4 150 ch bva ,40000km,2017,SE,) La boite auto 6 rapports loin d'être une réussite, hésitante et lente.Moteur essence quelconque, les 240ch sont timides.La conversion en bicarto permet des économies c'est indéniable à 0.60 du litre, la surconsommation est d'environ de 3l/100 supplémentaire. Mais cette bicarto a pour conséquence de rendre certains éléments mécaniques défectueux.C'est une concession land rover qui m'a proposé ce type de conversion.Le coût d'entretien élevé.
Et la fiabilité générale une catastrophe. (2.0 Si4 240 ch Boite auto, 56000, 2012, dynamic coupé ) Visibilité nulle. Roulis du a une suspension trop molleConsommation excessive (2.0 TD4 180 ch) Coffre trop trop petitIl faut prendre le 180cv ce n'est pas de trop certes je sors d'un fx35 infiniti essence qui marchait très fortConsommation exagérée et bien loin de ce qui est annoncé même en cruise contrôle sur autoroute du coup réservoir trop petit.Qlq petits a-coups de boîte a faible vitesseSystème multimédia daté (pas de mirror screen)Seul le bouton de démarrage est un peu haut pour ma petite taille (170)Compteurs analogiques trop datés
Manque un emplacement pour poser la clef dans le véhicule !!!! (2.0 TD4 180 ch béa, 51000kms, année 2017 SD4 180cv) Changer, deux serrures de portes avant, à 89000 km, 4 ans. Coût, 560¤. Chez Delta savoie, bon garage au demeurant. Je vais devoir, changer les deux serrures des portes arrières... Pour un véhicule haute gamme, je suis déçu. (2.2 SD4 190 ch) Confort des sièges moyens. (2.2 TD4 150 ch Boite manuelle, 86000km, 2014, jantes 19", pure, acquis neuf.) Manque appleplayCoffre trop petit (2.0 Si4 240 ch Automatique HSE 2017)
LAND-ROVER Range Rover Evoque signalés
Fiche technique Range Rover Evoque
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Seul face aux SUV compacts premium, le Range Rover Evoque arrive à y faire face avec brio grâce à son image forte et la qualité de son mobilier intérieur.
Range Rover Evoque en images
Les 2 avis Range Rover Evoque les plus complets
Land rover 2.0 TD4 150 ch
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Land rover Range Rover Evoque (Poster mon avis)
Posté le : 2017-06-04 14:10:05
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités :
Défauts : Boite AUTO ZF9
Consommation moyenne : -
Problèmes rencontrés : défaut de motricité , bruit violent en passage de vitesse , perte de motricité en roulant, passage soudain au point mort
Malgré les nombreuses mise a jour du logiciel de boite par LR , j'ai ce problème depuis plus d'un An !
Le problème est connu sur les boite ZF depuis la gamme 2014 et ZF a procédé a 505000 rappels au USA
After more than two years, thousands of warranty claims, and hundreds of owner complaints, transmission supplier ZF is finally issuing a recall to fix i ... >> Lire la suite et les autres avis sur Land rover Range Rover Evoque
Land rover 2.2 TD4 150 ch Range Rover evoque 2.2 L TD4 Pure, boite manuelle, 110000 km, année 2012,
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Land rover Range Rover Evoque (Poster mon avis)
Posté le : 2019-09-06 12:51:32
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Très confortable, l'intérieur très agréable, le cuir oxford beige est très bien et vieilli très bien, la peinture est de qualité assez spacieuse à l'avant comme à l'arrière, peu bruyante, souple et maniable malgré son gabarit, bonne tenue de route , 4x4 poussant, assez nerveux je trouve, très belle ligne racée et très agréable à conduire ! boite manuelle 6 vitesses précise et douce, ce n'est pas du toc , elle est cossue et bien finie !
le son auto radio est au top
la caméra de recul ... >> Lire la suite et les autres avis sur Land rover Range Rover Evoque
Qualités et défauts Range Rover Evoque signalés par les internautes via les 116 avis postés :
Parmi les essais de la Land Rover Range Rover Evoque effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Range Rover Evoque.
Comportement routier : 16 aiment 3 n'aiment pas Capacités 4x4 : 2 aiment 
Roulis : 2 n'aiment pas Précision direction : 1 aime Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas Freinage : 1 aime
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs LAND-ROVER Range Rover Evoque
Diesels de la Range Rover Evoque
| Diesel | Performances | |||||
| 2.2 TD4 2179 cc |
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380 NM 187 km/h 10 s L'entrée de gamme de l'Evoque se fait avec ce modeste 4 cylindres de 150 chevaux issu de la collaboration avec PSA. Que dire si ce n'est qu'il fait tout juste son boulot au niveau puissance et qu'il se révèle un peu vibrant et bruyant face aux moteurs diesel de dernière génération chez BMW, Audi et Mercedes. Sa technologie et donc son rapport cylindrée / puissance n'en fait pas une référence. Les moteurs sont justement l'un des points faibles de l'Evoque. Côté performances on atteint les 100 km/h en environ 10 secondes, pas mal mais sans plus, surtout pour ce type de véhicule qui rappelons-le coute un bras ! A noter que cette version 150 chevaux est la seule à pouvoir être en deux roues motrices (traction) tandis que les autres variantes imposent le 4X4..
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Discovery Sport - Freelander -
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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Soucis le plus signalé : boîte de vitesses| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 eD4 1999 cc |
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380 NM 182 km/h 11.2 s Ce moteur remplace le 2.2 de même puissance. Il est apparu lors du restylage. La version eD4, contrairement aux TD4, indique qu'il s'agit ici d'une simple traction. Chose étrange, il est un peu moins efficace en accélération que le même moteur en BVA et 4X4 pourtant plus lourd..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Discovery Sport -
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 TD4 1999 cc |
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380 NM 182 km/h 10 s Uniquement proposé en 4X4 (appellation TD et non eD), cette version reprend le nouveau bloc d'origine Jaguar / Land Rover en lieu et place du 2.2 HDI (car d'origine PSA). Ce moteur est particulièrement léger en raison de sa conception en aluminium. Disponible en BVA 9 ou mécanique 6 (l'ancien 2.2 TD4 était en BVA 6).
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Discovery Sport -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 TD4 1999 cc |
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430 NM 200 km/h 9 s Un tout petit peu moins pêchu que le moteur qu'il remplace (le 2.2 TD4 de 190 ch) il permet toutefois de passer sous les 10 secondes pour le 0 à 100 km/h. Hélas, il est un peu léger pour vous procurer les sensations que vous êtes en droit d'attendre à ce niveau de prix..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Discovery - Discovery Sport -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 2.2 SD4 2179 cc |
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420 NM 200 km/h 8.5 s Si vous voulez du diesel, ce qui presque une certitude, il faut opter pour cette évolution du 2.2 diesel qui atteint ici 190 chevaux au lieu de 150 sur la version d'entrée de gamme. Les deux 2.2 sont des moteurs PSA. Vous n'aurez en revanche plus accès aux versions 2 roues motrices plus économiques. Côté performances c'est déjà mieux que sur le 150 chevaux avec plus d'une seconde de moins pour atteindre les 100 km/h. Au niveau ressenti il n'y a pas d'écart monstrueux mais toutefois il permet plus de polyvalence et de capacité de charge à l'Evoque..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Discovery Sport -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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Essences de la Range Rover Evoque
| Essence | Performances | |||||
| 2.0 Si4 1999 cc |
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340 NM 225 km/h 7.4 s Si les performances sont largement au rendez-vous avec moins de 8 secondes pour atteindre les 100 km/h vous n'aurez pas le droit à l'agrément d'un 6 cylindres qui développe généralement la même puissance. Les temps changent puisque même les Range Rover se mettent au 4 cylindres ! Si on met de côté l'aspect consommation de carburant c'est le moteur qui va le mieux à cet Evoque. Hélas il sera très rare chez nous ....
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 2.0 si4 240 ch | Quitte à acheter une voiture premium autant qu'elle propose un confort et une puissance premium. Les diesels proposés sur cette machine n'étant pas des exemples de discrétion, le 2.0 litres essence de 240 chevaux corrige le tir en proposant de une puissance supérieure qui est enfin digne de son standing et de ses tarifs. Hélas il n'offre pas l'agrément d'un 6 cylindres dont sa clientèle a l'habitude. 2.0 TD4 180 ch Si vous achetez une version après restylage c'est ce 2.0 qu'il faut choisir côté diesel. Si c'est une occasion avant restylage, c'est le 2.2 SD4 190 ch qu'il faut viser. |
| 2.2 SD4 190 ch | L'offre diesel est limitée puisque seul un 2.2 litres (qui n'est pas de toute fraicheur au passage) est proposé (2.0 par la suite) ... Pas de 5 ou 6 cylindres pour satisfaire une clientèle un peu plus exigeante et c'est bien dommage. Il faudra donc faire avec de 2.2 de 190 ch (ou 2.0 TD4 180 ch) qui n'est pas non plus un moteur sportif. Un peu bruyant et vibrant il vous fera peut-être regretter de ne pas avoir opter pour un concurrent ... |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité Range Rover Evoque
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.2 sd4 190 ch : cuir clair a proscrire siège conducteur fragile
2.2 td4 150 ch 12000 : Problème de mise en routeImpossible de mettre en route le moteurL'ordi me dit de me mettre sur PEt défaut de frein à mainMettez vous sur P avec votre range rover evoque alors que le levier n'est accessible que moteur tournant
2.2 sd4 190 ch 76000 : apres une semaine d'arret, defaut d'un capteur d'abs, donc plus de compteur, d'abs de hdc, tous les voyants du tableau en code défauts 15 jours pour avoir un rendez vous chez range, et là la galere commence, 4 semaine d'immobilisation ils ont du mal a trouver la panne, en faisant une mise a jour il bloque la cremailliere, et impossible de debloquer, une semaine avec l'angleterre pour debloquer.en plus changement de la boite de transfert (un roulement hs , de la vanne egr fuite, changement faisceau de coffre electrique oxydé, changement caméra de recul defaillante, changement du feux arriere gauche pas étanche...le tout est pris en garantie, mais apres???
2.2 td4 150 ch 21000 km, 11/2012, coupé dynamic : Problème de blocage des loquets de basculement des dossiers avants (sur coupé et véhicule neuf).GPS en panne (après un an et demi). Caoutchouc de télécommande décollé
2.2 sd4 190 ch 78600km 06/10/2011 : Bonjour j'ai eu deux problèmes désagréable avec mon evoque 2.2sd - la boite a vitesse qui bug qu'on je la tourné tres vite ce qui m'oblige et eteindre le moteur et le redemarre.- le vehicule ne depasse plus les 70 km et ne repend plus au acceleration il m'affiche PERFORMANCES RESTREINTES.Et ya aussi le cuir cote conducteur qui s'abime tres vite.
2.2 td4 150 ch 7300 : siège conducteur qui grince vraiment désagréable ça promet
2.2 sd4 190 ch Annee 2011 mois novembre k 75000 : batterie sèche en 30 mois
2.2 td4 150 ch 15000km 2014 pure pack tech pack visibilité : couture siege passager qui a laché et des à-coups de temps en temps a la sortie d une courbe ou d un rond point a vitesse modérée.Probleme non resolu a ce jour. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Praticité
Concernant l'espace à vivre il s'avère correct (si on s'en rapporte à son encombrement extérieur) malgré certaines critiques reçues par la presse écrite. Les places arrière n'ont évidemment pas l'envergure de celles présentes dans une Audi A8 L mais on est un peu au dessus de la catégorie des berlines familiales de type série 3 / A4. De quoi loger correctement sa petite famille. Au niveau du coffre il est de 400 litres en coupé et 420 litres en 5 portes, ce qui reste moyen mais libère pas mal d'espace pour les passagers arrière (notez qu'on grimpe à 460 litres en norme VDA si on compte l'espace sous plancher dans le cas où il n'y a pas de roue de secours. En litrage total cela atteint 575 litres).
Le confort est bon sans toutefois atteindre le niveau habituel de la marque (l'Evoque est un bon calibre en dessous en terme de conception) et d'une insonorisation très honnête même si les diesels auraient pu être plus discrets (c'est parfois un peu un tue l'amour), les commandes sont douces et invitent à une conduite plus détendue que dynamique bien que les versions les mieux chaussées peuvent être assez sérieuses en termes de tenue de route. [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Land Rover Range Rover Evoque
Comportement routier Range Rover Evoque
Sage mais très sécurisant
Le plus petit des Range Rover est-il du genre à se la jouer sportif ? Avec une allure pareille on aurait tendance à croire qu'il fend la route comme le vent. Toutefois, et comme le reste de la famille, l'Evoque reste relativement sage à défaut d'être empoté. En effet, son châssis n'est pas franchement des plus affûtés même si il faut apporter quelques précisions .. La monte pneumatique sera assez décisive, les 17 pouces étant franchement légers pour pouvoir tenir bien droit ce SUV. Avec des flancs de près de 14 cm, le roulis s'invite alors assez rapidement, et les 225 mm de large sont un minimum pour une auto qui dépasse les 1.5 tonnes.
Le meilleur compromis se situe sur les 19 pouces [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Land Rover Range Rover Evoque
Range Rover Evoque : les prix du neuf
Le Range Rover Evoque se décline en 6 niveaux de finition : Pure, SE, SE Dynamic, HSE, HSE Dynamic et Autobiography. Les tarifs débutent à 36 000 euros pour culminer à 64 700 euros en Autobiography. Voici le détail ...
Moteur essence
- Si4 240 [...] Suite des tarifs
Options et équipements
PURE
(Source Land Rover mai 2017) A partir de 36 000 euros : Rétroviseurs extérieurs chauffants, Volant en cuir, Système audio Land Rover avec 8 haut-parleurs (InControl Touch), Régulateur de vitesse, Écran tactile 8 pouces, Détecteurs d’obstacles arrière, , [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI Q3 (2011) |
4.39 m | 1500 Kg | 460 L |
 BMW X1 (2009) |
4.45 m | 1650 Kg | 420 L |
| BMW X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
 CITROëN C4 Aircross (2012) |
4.34 m | 1400 Kg | 442 L |
 DACIA Duster (2010) |
4.32 m | 1200 Kg | 500 L |
 FIAT 500X (2014) |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
 FORD Kuga (2008) |
4.44 m | 1650 Kg | 410 L |
| FORD Ecosport (2014) |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
 HONDA HRV (2015) |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
 HYUNDAI iX35 (2010) |
4.41 m | 1500 Kg | 465 L |
| HYUNDAI Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
 INFINITI Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 JEEP Renegade (2014) |
4.24 m | 1500 Kg | 350 L |
 KIA Sportage (2010) |
4.44 m | 1600 Kg | 565 L |
 MAZDA CX-3 (2015) |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
 MERCEDES GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
 NISSAN Qashqai (2007) |
4.32 m | 1500 Kg | 410 L |
| NISSAN Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
 OPEL Mokka (2012) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
 RENAULT Kadjar (2015) |
4.45 m | 1400 Kg | 470 L |
 VOLKSWAGEN Tiguan (2007) |
4.43 m | 1600 Kg | 480 L |
La longueur s'élève à 4.35 m. C'est plus court de 3 cm qu'une Qashqai 2 (2014) et de 4 cm par rapport à la Q3 (2011-2018) mais c'est plus long de 7 cm qu'une Opel Mokka (2012-2016) ou même de 8 cm comparé à une Ford Ecosport (2014). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 460 litres. . C'est plus petit de 40 litres qu'une Duster (2010-2017) ou encore de 105 litres par rapport à la Sportage (2010-2015) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Renault Koleos (2008-2015) ou même de 18 litres comparé à une Citroën C4 Aircross (2012-2017). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 2.2 TD4 150 ch, la gamme va jusqu'a un 2.0 Si4 240 ch soit 5 diesel(s), 1 essence(s).
Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 2.0 si4 240 ch, 2.0 TD4 180 ch, 2.2 SD4 190 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
