Essai Land Rover Range Rover Evoque 2011-2018
Qualités / défauts
- Image de marque forte, statutaire et tenant bien la cote, l'Evoque est une valeur sure
- Une présentation intérieure et une finition de très bonne facture. Comme à son habitude la marque essaie de limiter les surfaces plastifiées par l'emploi de matériaux plus valorisants. De plus, la présentation mettra du temps à prendre des rides
- Confort très appréciable grâce à une suspension et des commandes douces
- Comportement honorable avec les jantes généreuses. Ce n'est pas une référence mais il se débrouille bien malgré un roulis très très net et une tenue de caisse perfectible. Sans oublier la sensation de lourdeur
- La version 5 portes garde une ligne de coupé permettant ainsi d'allier l'utile à l'agréable, mais la version 3 portes reste la plus désirable
- Capacités tout terrain à ne pas négliger en 4X4 en grande partie grâce à sa transmission intégrale évoluée
- Boîte automatique à 9 rapports qui permet de réduire les consommations
- Une habitabilité à l'arrière pas mal du tout
- Version cabriolet disponible ! Il fait plaisir de voir des marques qui osent et qui ne se contentent pas de rester dans la morne rationalité (hélas pour eux je pense que cela va leur faire perdre un peu d'argent ...)
- Diesels 2.0 sortis plus tard qui sont un peu plus discrets que les 2.2 d'origine PSA
LAND-ROVER Range Rover Evoque signalées
- Le moins noble de tous les Range Rover (moteur transversal et pas de 6 cylindres). On peut même dire qu'il usurpe un peu son nom ...
- Le choix des moteurs reste un peu limité même si ils correspondent à la majorité de la demande
- Rétrovision moyenne en raison de la faible surface vitrée
- Si la finition est très bonne, il reste toutefois quelques plastiques très communs et la présentation est à la limite du minimaliste (mais au moins ça ne se démode pas)
- Volumes de coffres trompeurs communiqués par la marque qui ont tendance à agacer ...
- BVA un peu lentes, que ce soit en 6 ou 9 rapports. Mais j'avoue chipoter ici car toutes les BVA à tains épicycloïdaux fonctionnent à peu près comme ça
LAND-ROVER Range Rover Evoque signalés
| 5.2K | 4.8K | 4.6K | 4.8K | 5.6K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Seul face aux SUV compacts premium, le Range Rover Evoque arrive à y faire face avec brio grâce à son image forte et la qualité de son mobilier intérieur.
Avis
Dernier avis : 2.0 TD4 180 ch
Posté le : 2026-02-05 15:04:09
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Confort, look, tenue de route
Défauts : Coffre très petit.
Coût d'entretien
Consommation moyenne : 7,5 l/100km
Problèmes rencontrés : Nécessite un entretien très suivi et très onéreux ainsi que des vidanges maximum tous les 10000 km
Entre 85000 et 90000 km j'ai du changer
Le refroidisseur de la vanne EGR
La sonde lamba
La vanne EGR B
Le capteur de la vanne EGR
Le pot catalytique
Les 4 bougies de préchauffage car elles fonctionnent pendant le cycle de régénération
Le tout pour un montant de 5000€.
Note : 10/20
Prix assurance : 980 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50%)
Range Rover Evoque en images
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Moteurs LAND-ROVER Range Rover Evoque
Fiabilité Range Rover Evoque
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.2 sd4 190 ch : cuir clair a proscrire siège conducteur fragile
2.2 td4 150 ch 12000 : Problème de mise en routeImpossible de mettre en route le moteurL'ordi me dit de me mettre sur PEt défaut de frein à mainMettez vous sur P avec votre range rover evoque alors que le levier n'est accessible que moteur tournant
2.2 sd4 190 ch 76000 : apres une semaine d'arret, defaut d'un capteur d'abs, donc plus de compteur, d'abs de hdc, tous les voyants du tableau en code défauts 15 jours pour avoir un rendez vous chez range, et là la galere commence, 4 semaine d'immobilisation ils ont du mal a trouver la panne, en faisant une mise a jour il bloque la cremailliere, et impossible de debloquer, une semaine avec l'angleterre pour debloquer.en plus changement de la boite de transfert (un roulement hs , de la vanne egr fuite, changement faisceau de coffre electrique oxydé, changement caméra de recul defaillante, changement du feux arriere gauche pas étanche...le tout est pris en garantie, mais apres???
2.2 td4 150 ch 21000 km, 11/2012, coupé dynamic : Problème de blocage des loquets de basculement des dossiers avants (sur coupé et véhicule neuf).GPS en panne (après un an et demi). Caoutchouc de télécommande décollé
2.2 sd4 190 ch 78600km 06/10/2011 : Bonjour j'ai eu deux problèmes désagréable avec mon evoque 2.2sd - la boite a vitesse qui bug qu'on je la tourné tres vite ce qui m'oblige et eteindre le moteur et le redemarre.- le vehicule ne depasse plus les 70 km et ne repend plus au acceleration il m'affiche PERFORMANCES RESTREINTES.Et ya aussi le cuir cote conducteur qui s'abime tres vite.
2.2 td4 150 ch 7300 : siège conducteur qui grince vraiment désagréable ça promet
2.2 sd4 190 ch Annee 2011 mois novembre k 75000 : batterie sèche en 30 mois
2.2 td4 150 ch 15000km 2014 pure pack tech pack visibilité : couture siege passager qui a laché et des à-coups de temps en temps a la sortie d une courbe ou d un rond point a vitesse modérée.Probleme non resolu a ce jour. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Praticité
Concernant l'espace à vivre il s'avère correct (si on s'en rapporte à son encombrement extérieur) malgré certaines critiques reçues par la presse écrite. Les places arrière n'ont évidemment pas l'envergure de celles présentes dans une Audi A8 L mais on est un peu au dessus de la catégorie des berlines familiales de type série 3 / A4. De quoi loger correctement sa petite famille. Au niveau du coffre il est de 400 litres en coupé et 420 litres en 5 portes, ce qui reste moyen mais libère pas mal d'espace pour les passagers arrière (notez qu'on grimpe à 460 litres en norme VDA si on compte l'espace sous plancher dans le cas où il n'y a pas de roue de secours. En litrage total cela atteint 575 litres).
Le confort est bon sans toutefois atteindre le niveau habituel de la marque (l'Evoque est un bon calibre en dessous en terme de conception) et d'une insonorisation très honnête même si les diesels auraient pu être plus discrets (c'est parfois un peu un tue l'amour), les commandes sont douces et invitent à une conduite plus détendue que dynamique bien que les versions les mieux chaussées peuvent être assez sérieuses en termes de tenue de route. [...] Lire la suite >>
Comportement routier Range Rover Evoque
Sage mais très sécurisant
Le plus petit des Range Rover est-il du genre à se la jouer sportif ? Avec une allure pareille on aurait tendance à croire qu'il fend la route comme le vent. Toutefois, et comme le reste de la famille, l'Evoque reste relativement sage à défaut d'être empoté. En effet, son châssis n'est pas franchement des plus affûtés même si il faut apporter quelques précisions .. La monte pneumatique sera assez décisive, les 17 pouces étant franchement légers pour pouvoir tenir bien droit ce SUV. Avec des flancs de près de 14 cm, le roulis s'invite alors assez rapidement, et les 225 mm de large sont un minimum pour une auto qui dépasse les 1.5 tonnes.
Le meilleur compromis se situe sur les 19 pouces [...] Lire la suite >>
Equipements
PURE
(Source Land Rover mai 2017) A partir de 36 000 euros : Rétroviseurs extérieurs chauffants, Volant en cuir, Système audio Land Rover avec 8 haut-parleurs (InControl Touch), Régulateur de vitesse, Écran tactile 8 pouces, Détecteurs d’obstacles arrière, ,
SE
A partir de 39 900 euros : Jantes alliage 18 pouces 7 branches « Style 506 », Rétroviseurs extérieurs chauffants et rabattables électriquement avec lampes d'approche, Sièges avant en cuir grené à réglages électriques 8 directions, Essuie-glace asservis à un détecteur de pluie, Tapis de sol, Rétroviseur intérieur photosensible, Détecteurs d’obstacles avant, Lumière d'ambiance intérieure
SE DYNAMIC
A partir de 44 500 euros : Carrosserie Dynamic, Jantes alliage 18 pouces « Style 706 », Calandre, ouïes d'aération et coques de rétroviseurs noir Narvik, Phares au xénon avec signature LED et lave-phares électriques, Système anti-éblouissement (AHBA), Système de navigation InControl Touch, Sièges avant en cuir grené perforé à réglages électriques 12 directions
HSE
A partir de 49 600 euros : Jantes alliage 19 pouces « Style 103 », Rétroviseurs extérieurs chauffants et rabattables électriquement avec fonction de mémorisation et lampes d'approche, Projecteurs antibrouillard, Sièges avant en cuir Oxford perforé à réglages électriques 12 directions avec fonction de mémorisation, Plaques de seuils avant chromées, Lumière d'ambiance intérieure configurable, Système audio Meridian™ de 380 W avec 10 haut-parleurs et caisson de graves (InControl Touch Pro), Écran tactile 10 pouces, Caméra de recul
HSE DYNAMIC
A partir de 52 200 euros : Carrosserie Dynamic, Jantes alliage 19 pouces « Style 707 », Ouïes d'aération du capot noir Narvick, Sorties d'échappement carrées brillantes, Volant en cuir perforé, Plaques de seuils avant lumineuses en aluminium avec lettrage Range Rover, Finition Textured Aluminium, Pédalier finition brillante
AUTOBIOGRAPHY
A partir de 63 800 euros : Carrosserie Dynamic avec ajouts Autobiography, Phares LED adaptatifs avec signature LED, Jantes alliage exclusives 20 pouces « Style 527 », Système de caméras panoramiques, Sièges avant en cuir Oxford perforé à réglages électriques 14 directions avec fonction de mémorisation et inscription Autobiography, Intérieur cuir Oxford intégral, Volant en cuir, Finition Satin Brushed Aluminium, Plaques de seuils avant lumineuses en aluminium avec lettrage Autobiography, Système audio Meridian™ Surround de 825 W avec 16 haut-parleurs et caisson de graves (InControl Touch Pro), Système d'entrée sans clé, Contrôle de progression en tout-terrain (ATPC)
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Q3 (2011) |
4.39 m | 1550 Kg | 460 L |
 X1 (2009) |
4.45 m | 1650 Kg | 420 L |
| X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
 C4 Aircross (2012) |
4.34 m | 1400 Kg | 442 L |
 Duster (2010) |
4.32 m | 1200 Kg | 500 L |
 500X (2014) |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
 Kuga (2008) |
4.44 m | 1650 Kg | 410 L |
| Ecosport (2014) |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
 HRV (2015) |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
 iX35 (2010) |
4.41 m | 1500 Kg | 465 L |
| Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
 Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 Renegade (2014) |
4.24 m | 1500 Kg | 350 L |
 Sportage (2010) |
4.44 m | 1600 Kg | 565 L |
 CX-3 (2015) |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
 GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
 Qashqai (2007) |
4.32 m | 1500 Kg | 410 L |
| Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
 Mokka (2012) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
 Kadjar (2015) |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
 Tiguan (2007) |
4.43 m | 1600 Kg | 480 L |
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