Essai Renault Zoe 2012

+ Qualités

• Comportement routier appréciable malgré le poids important
• Confort global de bon niveau, peu de citadines offrent une telle douceur de fonctionnement, mais les suspensions restent tout de même un peu fermes
• Système de location des batteries très intelligent : réduit le coût de l'auto et permet de mettre sur le dos de Renault le vieillissement de ces dernières (qui s'occupera alors de vous les remplacer !)
• Coffre généreux qui atteint le volume de pas mal de compactes
• Habitabilité honnête, mais elle le fait payer un peu par une longueur plutôt généreuse

Les derniers plus des internautes

Silence, agrément de conduite, exemplaire en montagne en été comme en hiver même sur neige. (R400 electrique 88 ch 14000 km en 9 mois 2018)
Accélérations, confort de conduite, silence, sono haut de gamme, filtre à pollens, fiabilité, chauffage immédiat en hiver, tenue de route, taille du coffre, design, préconditionnement de l'habitacle, simplicité d'utilisation c'est rigolo de se charger partout, autonomie suffisante pour du péri urbain, un peu juste pour de grands voyages (Q210 electrique 88 ch zen 2014)
Silence, souplesse de conduite, economique, spacieuse relativement confortable (Q210 electrique 88 ch 43000 km. 15/2/2018)
Le silence mais normal pour une électrique (R400 electrique 110 ch - R110 intens 11/2018)
La voiture est confortable à utiliser elle est douce et silencieuse. Elle peut accélérer fort si nécessaire. Sa tenue de route est très satisfaisante. Son autonomie dépasse 300 km si on ne prend pas l'autoroute. Les bornes de recharge sont nombreuses dans certains départements. Ce modèle se recharge complètement en moins de 2 heures sur les bornes de recharge les plus courantes. (R400 electrique 88 ch depuis mars 2017 - 15000 km)
Agréable à Conduire. (Q210 electrique 88 ch 48282 KM,1993)
Silence, confort, équipements de base. (R240 electrique 88 ch Life 2015)
Souple et agreable a l'utilisation. (R240 electrique 88 ch mai 2017 zoe life II 5600 kms)
2 ans toujours autant de plaisir. Le silence du moteur électrique (plaisir d'entendre la nature en roulant l'été), le confort, la taille de la voiture, l'agrément de conduite le frein moteur très rassurant. Plus d'odeur de gasoil dans le garage, les frais d'entretien 30 euros à l'année pas plus cher qu'un scenic 1 dci à rouler loc de batteries comprise. (R240 electrique 88 ch 20000km)
Rien à redire, ça tient dans le temps (Q210 electrique 88 ch Q210 LIFE batterie rétrophité 41Kw) 12/2013 48000Km)
Ligne séduisante, interieur apaisant. (R240 electrique 88 ch Zen 19000km)
Silence de fonctionnement non seulement du moteur électrique mais isolation sonore générale; couple dès le démarrage, fiabilité théorique (pas assez de recule pour ma part pour le moment; spacieuse pour sa taille; connecté et réglable via Application (charge, pre-climatisation/chauffage); Autonomie pour une VE et généralement pour une voiture de tout les jours amplement suffisante; agrément de conduite; entretiens minimes et peu chères (R400 electrique 88 ch R90 Z.E. 40 2017 Intense Blanc (1220 km))
Ergonomie, silence, maniabilite, image sympatique, coffre operationnel (Q210 electrique 88 ch life 70000km)
Bonne qualité d'ensemble. Dynamique, facile à conduire, une super pêche au démarrage (Q210 electrique 88 ch)
Confortable, spacieuse dynamique au besoin, silencieuse, très silencieuse! équipements suffisants bref tout d'une citadine moderne (Q210 electrique 88 ch finition zen)
Silence et agrément de conduite qui pousse au calme. Et le plaisir de s'arrêter à la pompe pour simplement faire la pression des pneus! (R240 electrique 88 ch Life 2015)

- Défauts

• Fiabilité qui commence déjà à être sérieusement écornée ...
• Capacités très limitées sur les grands axes qui lui font perdre toute sa polyvalence. Pas de soucis pour la ville mais avoir une Zoe implique d'acheter une deuxième voiture ... Ce que tout le monde ne peut pas envisager. Toutefois la technologie est nouvelle, ce sont donc les plus aisés qui en profiteront en premier (comme d'habitude)
• Bon comportement certes, mais l'ensemble devient pataud en conduite dynamique en raison du poids très important
• Couleurs proposées de bon goût, mais la diversité laisse franchement à désirer ... Étonnant quand on voit ce qu'un Captur peut offrir
• Finition plus que moyenne ... Elle reprend en grande partie les matériaux de la Clio tout en faisant un peu mieux malgré tout
• Aucune protection de carrosserie, pour une citadine pure et dure c'est limite (même si les codes stylistiques vont dans ce sens ces dernières années)
• Longueur qui n'est pas si ridicule pour le stationnement en ville ...
• Confort de suspension moins bon aux places arrière
• Système de recharge contraignant empêchant de le faire n'importe où, il faut une borne adaptée
• Plus il y a d'autonomie, plus la recharge est longue. Bref, j'ai pour ma part du mal à croire que l'avenir sera électrique sans utiliser l'hydrogène (qui permet un plein comme avec du carburant fossile)
• Reflet du tableau de bord sur le pare brise signalés par de nombreux utilisateurs. Privilégiez une version à l'intérieur sombre

Les (derniers) moins des internautes

Eclairage faiblardBanquette arrière non fractionnable (R400 electrique 88 ch 14000 km en 9 mois 2018)
Intérieur clair salissant, peu d'applications dans le rlink, banquette arrière non fractionnable (Q210 electrique 88 ch zen 2014)
Interieur trop plastique, reflet tableau de bord sur parebrise genant, (Q210 electrique 88 ch 43000 km. 15/2/2018)
Fiabilité en dessous de tout (R400 electrique 110 ch - R110 intens 11/2018)
Autonomie un peux faible (Q210 electrique 88 ch Q210 Life 2015 41000km Jantes 15pouces)
L'éclairage n'est pas assez puissant. Le système de réglage de l'inclinaison des sièges n'est pas pratique. Les bornes de recharge ne sont pas assez nombreuses dans certains départements. Renault pourrait faire des efforts pour permettre la recharge 24h/24 dans ces départements. Le service après vente n'est pas organisé pour surmonter les difficultés rapidement et n'assure pas le prêt d'une Zoé quand le véhicule est immobilisé. On m'a prêté un twingo en me demandant de faire le plein à la restitution. (R400 electrique 88 ch depuis mars 2017 - 15000 km)
Batteries coût mensuel important. Impossibilité de modifier le contrat en cours. Interruption des prélèvements mensuels impossible dans le cas d'une immobilisation longue (ex panne importante). Obligation de faire déposer les batteries par le constructeur dans l'hypothèse d'une mise au rebut du véhicule (coût supplémentaire).Peu de personnels techniques formés dans les concessions.Délais d'immobilisation important.Opacité dans les informations fournies.Pneumatiques fragiles.Très peu de possibilité de revente en occasion.Dans mon cas,résultat économique en défaveur de l'électrique (en tenant compte de l'achat du véhicule et du faible kilométrage effectué avant panne moteur). (Q210 electrique 88 ch 48282 KM,1993)
Fiabilité, poids, peinture très très fragile marque d un rien, autonomie. (R240 electrique 88 ch Life 2015)
Faisceau lumineux des phares trop étroit, aucunes visibilité a l'intérieur des virages.logo renault bleu,en faite c'est un plastique genre film alimentaire qui s'écaille en rien de temps.plastique dur (R240 electrique 88 ch mai 2017 zoe life II 5600 kms)
L'éclairage avant le faisceau n'est vraiment pas assez large hors agglomération mais on arrive à voir les sangliers à temps... pour l'instant (R240 electrique 88 ch 20000km)
Je n'en vois pas à signaler de graves. (Q210 electrique 88 ch Q210 LIFE batterie rétrophité 41Kw) 12/2013 48000Km)
Freinage et performance (R240 electrique 88 ch Zen 19000km)
Prix de la location batterie (Q210 electrique 88 ch 55 000km)
Sièges non réglable en hauteur et pas de réglage lombaires (le dernier est dispo sur Édition One); R-Link parfois incohérent (ergonomie générale et priorité entre les ordres depuis l'application mobile versus ordres passé depuis le vehicule); autonomie si on veut sortir du cadre du véhicule de tout les jours (mais de plus en plus possible avec la démultiplication des points de recharge/évolution du VE dans l'avenir) (R400 electrique 88 ch R90 Z.E. 40 2017 Intense Blanc (1220 km))
Fiabilité (2moteurs 2 barres stabilisatrices) (Q210 electrique 88 ch life 70000km)
On regrette les bruits de porte un peu "tôle", les plastiques un peu légers et la qualité des pneus (Q210 electrique 88 ch)
L'autonomie qui oblige en cycle peri-urbain (trajet domicile bureau 26km) à recharger tous les 2 jours. (Q210 electrique 88 ch finition zen)
Perte d'autonomie non négligeable à l'arrivée du froid -20% (R240 electrique 88 ch Life 2015)

• Par Admin - ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-23 15:45:54) : Merci pour cette précision. A voir cependant si je réédite la nomenclature ...