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R110 ZE40 electrique 108 ch INTENS 12/2018 15000KMS (2019-11-16 21:16:45)
Qualités : Absence de bruit
Défauts :
Autonomie moyenne : 250 km hiver / 300 km été
Problèmes rencontrés : RAS
Note : 20/20
Prix assurance : 487 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : TOUS RISQUE) (Bonus/Malus : 50)
1ère voiture électrique après une trentaine de véhicules thermique en 20 ans et ce changement est pour l'instant une réussite tant par le confort du véhicule mais surtout par l'attitude de conduite ! je roule zen en éco conduite
Essai Renault Zoe 2012-2019
| 5 511 | 5 970 | 10 407 | 11 404 | 15 245 | 17 038 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Autonomie nettement plus intéressante avec l'arrivée des batteries 41 kW
- Comportement routier correct malgré le poids important
- Confort global de bon niveau, peu de citadines offrent une telle douceur de fonctionnement, mais les suspensions restent tout de même un peu fermes sur les petites aspérités (car globalement la Zoe est souple)
- Système de location des batteries : réduit le coût de l'auto et permet de mettre sur le dos de Renault le vieillissement de ces dernières (qui s'occupera alors de vous les remplacer)
- Coffre généreux qui atteint le volume de pas mal de compactes
- Habitabilité honnête, mais elle le fait payer un peu par une longueur plutôt généreuse
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Les derniers plus des internautes
Silencieuse (Q90 ZE40 electrique 88 ch)
Véhicule agréable à conduire (silencieuse, pas de changement de vitesses, couple constant et élevé dés le démarrage), coffre spacieux pour une citadine (340 l), recharge à la maison tous les 2/3 jours très confortable (sur wallbox 7,2 kW => récupération de 50 km/heure).Fini par devenir le véhicule principal (9.000 km/an initialement, 15.000 km aujourd'hui. Ce qui «préserve» d'autant le second véhicule).Aucune perte d'autonomie même après 7 ans d'utilisation, très peu d'usure des freins (freinage régénératif), usure des pneus modéré malgré le couple élevé. Batterie 12V jamais remplacée (alors que Renault préconise un changement tous les 2 ans). Quelques problèmes de jeunesse ou de fiabilité correctement pris en charge par Renault. (Q210 electrique 88 ch Modèle de février 2013, 82000 km, Finition Intens, roues 16'' EV, batterie 22 kWh, chargeur 43 kW.)
- charge complète 45 min à 1H sur borne standard type 2 (grande surface)- couple au démarrage- son autoradio- confort des sièges surprenant- confort de conduite en ville et en campagne- entretien réduit pas d'huile ni de filtre à huile, d’échappement, de vanne EGR, de pompe/filtre carburant, de courroie, de bougies, boite de vitesse, embrayage...- frein régénératif donc limite l'usure disque plaquette et augmente l'autonomie (Q210 electrique 88 ch 2013, 22KW, blanc nacrée, version ZEN avec le diffuseur de parfum, acheter d'occasion il y a 1 an (50 000 km))
Intérieur sympa . Simplicité qui permet de se concentrer sur la conduite et ses risques. Le coffre pas ridicule. Convient parfaitement à notre petite famille de trois personnes, pour les courses le shopping etc tout ce qui va bien en ville et dans sa proximité
(Q210 electrique 88 ch Q210 life 2014 55000kms 3ème main. )
Proximité garage RenaultToute mimiFacile à garerFacile à manipuler Facile à recharger (Q210 electrique 88 ch Zen et 50 000 kilomètres )
Tenu de route , véhicule formidable pour la montagne ;la reine sur route sinueuse , la conso très modeste grâce à la récupération d' énergie ( ex sommet du mont ventoux / Vaison je récupère 100 km sommet signal de lure / Sisteron je récupere 150 km)( mon ancienne C3 92cv diesel le moyenage !!!!Je reçois en février 2020 la zoe r50 135cv ( chargeur rapide) je serai très prudent avec les accélérations à ne pas mettre entre toutes les mains c' est mon avis parce que déjà la r40 est redoutable sur routes sinueuses alors avec 135 cv !!!! (R90 ZE40 electrique 92 ch 37500)
Voiture agréable à conduire (R210 electrique 88 ch)
Silence, facile entretien (Q210 electrique 88 ch Zen, 91000)
Toutes les qualités des véhicules électriques en général, faible coût d'utilisation, couple disponible directement, silence etc.Très agréable à conduire surtout en ville (elle est bien meilleure qu'un véhicule thermique à boite auto double embrayage). Vraie citadine et avec un bon coffre ! Pour les sociétés très économique grâce à l'exonération de TVS.Jusqu'ici très bonne fiabilité.
(R240 electrique 88 ch R240, 42000km, Dec 2015, Zen, 16 pouces)
Performances globalesSilence (Q210 electrique 88 ch 27000 ZEN)
Douceur de conduite/ Kilométrage donné 135km fait 150km.Pas faite pour rouler la nuit; Obligé d'acheter un appareil afin de pouvoir recharger aux bornes250¤. (Q210 electrique 88 ch 2015/30000/ sur 4 ans/Pack city/Peinture métalisée/)
Silence, conduite, relativement confortable, bien equipee, economique charge exterieure 0 chez ikea carrefour leclerc lidl gratuit dans 58 à autun etc complément à la maison une fois par semaine pour 2 ou 3 euros ! (R400 electrique 88 ch 48000 km fevrier 2017)
Silence, agrément de conduite, exemplaire en montagne en été comme en hiver même sur neige. (R400 electrique 88 ch 14000 km en 9 mois 2018)
Accélérations, confort de conduite, silence, sono haut de gamme, filtre à pollens, fiabilité, chauffage immédiat en hiver, tenue de route, taille du coffre, design, préconditionnement de l'habitacle, simplicité d'utilisation c'est rigolo de se charger partout, autonomie suffisante pour du péri urbain, un peu juste pour de grands voyages (Q210 electrique 88 ch zen 2014)
Silence, souplesse de conduite, economique, spacieuse relativement confortable (Q210 electrique 88 ch 43000 km. 15/2/2018)
Le silence mais normal pour une électrique (R400 electrique 110 ch - R110 intens 11/2018)
La voiture est confortable à utiliser elle est douce et silencieuse. Elle peut accélérer fort si nécessaire. Sa tenue de route est très satisfaisante. Son autonomie dépasse 300 km si on ne prend pas l'autoroute. Les bornes de recharge sont nombreuses dans certains départements. Ce modèle se recharge complètement en moins de 2 heures sur les bornes de recharge les plus courantes. (R400 electrique 88 ch depuis mars 2017 - 15000 km)
Agréable à Conduire. (Q210 electrique 88 ch 48282 KM,1993)
RENAULT Zoe signalées
- Défauts
- Charges limitées à 22 kW sur beaucoup de versions ... Et même si ça pousse à 43 kW sur d'autres on aurait pu espérer quand même un peu plus (à la maison on en n'a pas besoin mais au supercharger oui ! Vital pour les longs trajets et limiter les temps d'arrêt. Une Tesla Model 3 va jusqu'à 250 kW ...). heureusement les batteries ne sont pas énormes et du coup cela équilibre un peu les choses
- Autonomie des versions 22/23 kWh franchement limitée
- Système de location des batteries qui ne plait pas du tout à certains, qui préfèreraient tout acheter et ne plus avoir de mensualités. Mais désormais il y a le choix donc le problème est réglé
- Fiabilité qui commence à être écornée, voir la fiche ...
- Bon comportement certes, mais l'ensemble devient pataud en conduite dynamique en raison du poids très important
- Couleurs proposées de bon goût, mais la diversité laisse franchement à désirer ... Étonnant quand on voit ce qu'un Captur peut offrir
- Finition plus que moyenne ... Elle reprend en grande partie les matériaux de la Clio 4 tant décriée
- Aucune protection de carrosserie, pour une citadine pure et dure c'est limite (même si les codes stylistiques vont dans ce sens ces dernières années)
- Longueur qui n'est pas si ridicule pour le stationnement en ville ...
- Reflet du tableau de bord sur le pare brise signalés par de nombreux utilisateurs. Privilégiez une version à l'intérieur sombre
Les (derniers) moins des internautes
Fiabilité
(Q90 ZE40 electrique 88 ch) Voiture assez lourde et suspension trop molle pour être agréable dans les rond-points.Aérodynamique inadapté (trop haute) pour des vitesses élevées sans rogner l'autonomie.Qualité des plastiques intérieurs discutables (trop durs et facilement rayables). (Q210 electrique 88 ch Modèle de février 2013, 82000 km, Finition Intens, roues 16'' EV, batterie 22 kWh, chargeur 43 kW.) Autonomie - 130 km si température extérieur >10°C- 100 km entre 3° et 10°- 80 km (Q210 electrique 88 ch 2013, 22KW, blanc nacrée, version ZEN avec le diffuseur de parfum, acheter d'occasion il y a 1 an (50 000 km)) Pas de roue de secours, flexicharger que j ai du acheter en +, cauchemar des bornes avec les différents fournisseurs, cartes ou abonnements et tarifs c est la jungleLe freinage est difficile à doser (Q210 electrique 88 ch Q210 life 2014 55000kms 3ème main. ) Tissu salissant Chargement longRlink toujours lentAutonomie limiteLocation batterie (Q210 electrique 88 ch Zen et 50 000 kilomètres ) Suspension arriéré un peu ferme coffre vide (R90 ZE40 electrique 92 ch 37500) Fiabilité (Gros problèmes liés au moteur électrique ou au chargeur intégré, que Renault ne maitrise toujours pas 6 ans après la sortie du véhicule) (R210 electrique 88 ch) Fiabilité
(R90 ZE40 electrique 92 ch) Location de batterie, fiabilité (problème de batterie), autonomie (Q210 electrique 88 ch Zen, 91000) On aurait préféré une plus grande autonomie mais le véhicule date de 2015. L'autonomie sur autoroute ne dépassera que très rarement les 140-150km (sauf si mode éco on peut atteindre 160km). Qualité des matériaux peu flatteuse, mauvaise finition.Coût de la location des batteries trop importantes.Les sièges ne sont pas réglables en hauteur.Les phares n'éclairent pas très loin comparé à mon ancienne ds3.Le système R Link a parfois quelque bugs mais rien de bien méchant. (R240 electrique 88 ch R240, 42000km, Dec 2015, Zen, 16 pouces) Vieillissement des plastiques 4 ans Incompetences des techniciens et des commerciauxRevisions mal faites et baclées.Difficulté de changer de contrat de batteriesRefusé 4 fois par les commerciaux de divers concessions et accordé sans problèmes en tel directement au service client DIAC (Q210 electrique 88 ch 27000 ZEN) Planche de bord brillante/ pare soleil d'un autre temps/ levé de vitre arrière de 1960/ électricité plus batterie 1000 à 1250 € annuel/ Freinage dangereux/ peu d'élément sont garantie malgré le supplément de 2 ans;Pattes de tenue des projecteurs cassés malgré et non remplacée par Renault malgré la garantie prolongée contrat Losange. (Q210 electrique 88 ch 2015/30000/ sur 4 ans/Pack city/Peinture métalisée/) Difficultés faire le plein sur bornes rapides...Suspension fermeBanquette arrière pas assez repliableAménagement intérieure un peu trop plastique. (R400 electrique 88 ch 48000 km fevrier 2017) Eclairage faiblardBanquette arrière non fractionnable (R400 electrique 88 ch 14000 km en 9 mois 2018) Intérieur clair salissant, peu d'applications dans le rlink, banquette arrière non fractionnable (Q210 electrique 88 ch zen 2014) Interieur trop plastique, reflet tableau de bord sur parebrise genant, (Q210 electrique 88 ch 43000 km. 15/2/2018) Fiabilité en dessous de tout (R400 electrique 110 ch - R110 intens 11/2018) Autonomie un peux faible (Q210 electrique 88 ch Q210 Life 2015 41000km Jantes 15pouces) L'éclairage n'est pas assez puissant. Le système de réglage de l'inclinaison des sièges n'est pas pratique. Les bornes de recharge ne sont pas assez nombreuses dans certains départements. Renault pourrait faire des efforts pour permettre la recharge 24h/24 dans ces départements. Le service après vente n'est pas organisé pour surmonter les difficultés rapidement et n'assure pas le prêt d'une Zoé quand le véhicule est immobilisé. On m'a prêté un twingo en me demandant de faire le plein à la restitution. (R400 electrique 88 ch depuis mars 2017 - 15000 km) Batteries coût mensuel important. Impossibilité de modifier le contrat en cours. Interruption des prélèvements mensuels impossible dans le cas d'une immobilisation longue (ex panne importante). Obligation de faire déposer les batteries par le constructeur dans l'hypothèse d'une mise au rebut du véhicule (coût supplémentaire).Peu de personnels techniques formés dans les concessions.Délais d'immobilisation important.Opacité dans les informations fournies.Pneumatiques fragiles.Très peu de possibilité de revente en occasion.Dans mon cas,résultat économique en défaveur de l'électrique (en tenant compte de l'achat du véhicule et du faible kilométrage effectué avant panne moteur). (Q210 electrique 88 ch 48282 KM,1993)
RENAULT Zoe signalés
Fiche technique Zoe
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Prise courant alternatif (AC) : Type 2 (Max : 43 kW) Prise courant continu (DC) : Type 2 (Max : 43 kW)
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Voici la Clio électrique de Renault. Car en effet, cette Zoe incarne ce concept puisqu'elle se base sur la plateforme de la Clio 4. Découvrez les avantages et inconvénients de ce type de véhicule.
Zoe en images
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Les 2 avis Zoe les plus complets
Renault Q210 electrique 88 ch 2013, 22KW, blanc nacrée, version ZEN avec le diffuseur de parfum, acheter d'occasion il y a 1 an (50 000 km)
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Zoe (Poster mon avis)
Posté le : 2019-11-09 13:04:07
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : - charge complète 45 min à 1H sur borne standard type 2 (grande surface)
- couple au démarrage
- son autoradio
- confort des sièges surprenant
- confort de conduite en ville et en campagne
- entretien réduit :
pas d'huile ni de filtre à huile, d’échappement, de vanne EGR, de pompe/filtre carburant, de courroie, de bougies, boite de vitesse, embrayage...
- frein régénératif donc limite l'usure disque plaquette et augmente l'autonomie
Défauts : autonomie :
- 130 km si tempé ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Zoe
Renault Q210 electrique 88 ch Modèle de février 2013, 82000 km, Finition Intens, roues 16'' EV, batterie 22 kWh, chargeur 43 kW.
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Zoe (Poster mon avis)
Posté le : 2019-11-11 15:07:14
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Véhicule agréable à conduire (silencieuse, pas de changement de vitesses, couple constant et élevé dés le démarrage), coffre spacieux pour une citadine (340 l), recharge à la maison tous les 2/3 jours très confortable (sur wallbox 7,2 kW => récupération de 50 km/heure).
Fini par devenir le véhicule principal (9.000 km/an initialement, 15.000 km aujourd'hui. Ce qui «préserve» d'autant le second véhicule).
Aucune perte d'autonomie même après 7 ans d'utilisation, très peu d'usure des freins (freinage régéné ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Zoe
Qualités et défauts Zoe signalés par les internautes via les 37 avis postés :
Parmi les essais de la Renault Zoe effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Zoe.
Comportement routier : 3 aiment Freinage : 3 aiment 3 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs RENAULT Zoe
Moteurs électriques de la Zoe
| Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||||
| R75 ZE40 electrique | Batterie : 23 à 41 kWh ≈ 160 à 290 km |
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210 NM 135 km/h 15.5 s Arrivé à partir de 2017, il s'agit d'une version dégonflée du moteur Renault.
Capacité de charge : 22 kW
Le nom R75 correspond à Renault / 75 ch (77 en réalité) et ZE40 correspond à 40 kWh de batterie (41 en réalité).
Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
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| Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||||
| Q210 electrique | Batterie : 22 kWh ≈ 160 km |
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220 NM 135 km/h 13.5 s Première déclinaison sortie sur le marché.
(Origine équipementier Continental)
Capacité batterie : 22 kWh
Capacité de charge : 43 kW
Le nom Q 210 correspond à Continental et 210 pour l'autonomie en km NEDC
Moteur convaincant en accélération (jusqu'à 80 km/, soyons précis) mais beaucoup moins en pointe... En effet, ce dernier est en partie pénalisé par le seul rapport de boîte dont il dispose. Au dessus de 90 km/h on a l'impression de ne plus avoir grand chose sous le pieds, un peu déstabilisant.
L'avantage sur le R240 est qu'il est plus rapide à recharger. Notez que ce moteur, comme l'autre, a une puissance fiscale de 1 cheval seulement ! La carte grise ne coutera pas bien chère..
Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
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Soucis le plus signalé : Electronique| Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||||
| R210 electrique | Batterie : 22 kWh ≈ 160 km |
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220 NM 135 km/h 13.5 s Première déclinaison sortie sur le marché.
(Origine équipementier Renault)
Capacité batterie : 22 kWh
Capacité de charge : 43 kW
Le nom R 210 correspond à Renault et 210 pour l'autonomie en km NEDC.
Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
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| Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||||
| R240 electrique | Batterie : 23 kWh ≈ 160 km |
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220 NM 135 km/h 13.5 s Deuxième déclinaison sortie sur le marché.
(Origine Renault)
Capacité batterie : 23.3 kWh
Capacité de charge : 22 kW
Le nom R 240 correspond à Renault et 240 pour l'autonomie en km NEDC. Il est désormais appelé R90.
Même prestations que le Q210 mais avec plus d'autonomie. Hélas, il est limité à des chargeurs à 22 KW maximum. Toutefois, cela permet de recharger très rapidement. En effet, la batterie sera à 80% pleine en une heure sur un 22 KW, et ce sera de même sur une 43 KW. La Q210 mettra en revanche 30 minutes sur une 43 KW..
Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
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| Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||||
| R400 electrique | Batterie : 41 kWh ≈ 280 km |
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220 NM 135 km/h 13.5 s (Origine Renault)
Capacité batterie : 41 kWh
capacité de charge : 22 kW
Le nom R 400 correspond à Renault et 400 pour l'autonomie en km NEDC. Il est désormais appelé R90.
Voici la troisième déclinaison sortie fin 2016 lors du mondial de Paris. Si l'autonomie grimpe à 400 km en cycle NEDC et 300 km en conditions réelles (sans trop foncer ...), force est de constater que le plein est proportionnellement plus long à faire (mais pour une autonomie égale cela reste aussi rapide que sur la R240, à la différence de la Q210 qui absorbe plus rapidement le jus reçu).
Pour atteindre 80% de la charge : Comptez 20h sur une prise domestique, 13h sur une prise Green Up, 3h20 sur une Wallbox publique 11Kw et 1h38 sur une version 22Kw. Enfin il faut aussi 1h38 sur les borne de charge rapide 43Kw..
Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
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| Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||||
| Q90 ZE40 electrique | Batterie : 23 à 41 kWh ≈ 160 à 280 km |
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220 NM 135 km/h 13.2 s (Origine Continental)
Capacité batterie : 41 kWh
Capacité de charge : 43 kW
Le nom R 110 correspond à Renault et 110 pour la puissance en ch et ZE40 pour 40 kWh de batterie..
Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
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| Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||||
| R90 ZE40 electrique | Batterie : 23 à 41 kWh ≈ 160 à 280 km |
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225 NM 135 km/h 13.2 s (Origine Renault)
Capacité batterie : 41 kWh
Capacité de charge : 22 kW
Le nom R 90 correspond à Renault et 90 pour la puissance en ch et ZE40 pour 40 kWh de batterie..
Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
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| Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||||
| R110 ZE40 electrique | Batterie : 23 à 41 kWh ≈ 160 à 280 km |
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225 NM 135 km/h 11.4 s (Origine Renault)
Capacité batterie : 41 kWh
Capacité de charge : 43 kW
Le nom R 110 correspond à Renault et 110 pour la puissance en ch et ZE40 pour 40 kWh de batterie..
Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
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Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| R110 ZE40 | Cette version cumule tous les avantages : une puissance qui devient enfin intéressante, une autonomie maximale avec une batterie de 41 kWh et enfin une charge rapide à 43 kW. |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité Zoe
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
R240 electrique 88 ch Life 2015 : "panne électrique" certes mais pour une voiture électrique c'est un peu juste comme info... arrivé 2 fois dont la première en sortant de la concession, j'opte pour un bug car une fois fermé on attend quelques minutes et elle se reinitialise.Panne cordon recharge qui a pris l'humidité (garantie).
Q210 electrique 88 ch finition zen : Rlink à mettre à jour pour mise à jour des applications
Q210 electrique 88 ch : Gros pb de charge faisant sauter le différentiel de la prise green up à 13000km. 3 mois pour trouver et réparer (changement de la prise et du module de charge de la voiture) Logo bleuté avant qui s'écaille. 2 remplacements en 18 mois (sous garantie). Gomme pneus avant arrachée des 2 côtés ,malgré une conduite plutôt souple et en mode "eco" à 20 000km
NC : Risque d'usure par frottement du flexible de frein avant. Contrôle visuel a effectuer en atelier. Convocation reçue par courrier A/R
Q210 electrique 88 ch life 70000km : 2 moteurs 2 barres stabilisatrices en carafe 2 depannages
R400 electrique 88 ch R90 Z.E. 40 2017 Intense Blanc (1220 km) : RAS à part quelques incohérences de R-Link
Q210 electrique 88 ch 55 000km : panne de direction pas encore réparé depuis 1 semaine
R240 electrique 88 ch Zen 19000km : fin aout n'a plu voulu démarrer...toujours chez renault et nombreux courriers a renault. Je vais prendre un avocat. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Habitabilité / coffre
La Zoe a donc des caractéristiques assez semblables à la Clio 4 : elle est donc suffisamment spacieuse pour y être à quatre sans souffrir, c'est donc une citadine polyvalente et non pas une mini citadine au minis prétentions. Vous pourrez donc entrer à cinq contre 4 dans une Twingo par exemple. L'atout principal se situe au niveau du coffre même si il faut reconnaître que la forme de ce dernier n'est pas forcément idéale. C'est surtout la contenance de 338 litres qui donne le sourire. Cependant, je rappelle qu'elle mesure environ 40 cm de plus qu'une Twingo et que sa taille dépasse les 4 mètres, ce qui ne sera pas toujours favorable au stationnement
Confort ?
L'un des premiers facteurs de confort est bien [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Renault Zoe
Comportement routier Zoe
Conçue pour ressembler à une thermique
Comparée à d'autres autos électriques, la Zoe veut se rapprocher d'un modèle thermique au niveau du ressenti. En effet, les gens de chez Renault semblent avoir conclu qu'il ne fallait pas brusquer la clientèle habituée à conduire des autos "normales". Résultat, le fameux frein moteur au relâché de pédale n'est pas ici caricatural comme on peut le voir sur une BMW i3 par exemple. Il faut alors utiliser le frein pour que cette fonction s'active pleinement. Notez d'ailleurs que le ressenti au freinage est un peu spécial sans toutefois vraiment déranger.
Bref, la Zoe se conduit et se vit à peu près comme une voiture essence automatique c'est à dire en douceur et [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Plus de photos sur Renault Zoe
Zoe : les prix du neuf
Les tarifs de la Zoe sont assez simples à appréhender, il ne faudra cependant
pas penser à retrancher le bonus écologique (de 6300 euros au moment où ces
lignes sont rédigées).
Moteur R240 : la version Life est à 21 900 euros, la Zen à 23 200 [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Life
(Source Renault septembre 2015) A partir de 21 900 euros sans compter le bonus écologique. ABS avec assistance au Freinage d’Urgence (AFU), ESP avec fonction antipatinage (ASR) et contrôle de sous-virage (CSV), Aide au démarrage en côte, Airbags frontaux et latéraux, Kit de gonfl age et de réparation, Régulateur - limiteur de vitesse, Son de prévention piéton « Z.E. Voice », Système ISOFIX aux places latérales arrière et passager avant, Système de surveillance de la pression des pneus CONFORT, Carte Renault à télécommande, Climatisation régulée avec fonction ECO, Lèves-vitres avant électriques conducteur et passager, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Volant réglable en hauteur et profondeur MULTIMÉDIA, Pack Renault R-Link (système multimédia connecté R-Link avec écran tactile 7", reconnaissance vocale, navigation TomTom® Z.E. Live avec cartographie France, radio, Bluetooth, prises USB et Jack), Enjoliveurs 15" Arobase, Feux de jour à LEDs, Poignées de portes ton caisse, Rétroviseurs Noir Brillant, Vitres arrière surteintées Bleu, Sellerie tissu Fortunate Noir [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 ALFA ROMEO Mito (2008) |
4.06 m | 1150 Kg | 270 L |
 AUDI A1 (2010) |
3.95 m | 1150 Kg | 270 L |
 BMW i3 (2013) |
4 m | 1350 Kg | 260 L |
 CITROëN C3 II (2009) |
3.95 m | 1050 Kg | 300 L |
| CITROëN C3 III (2016) |
4 m | 1050 Kg | 300 L |
 DACIA Sandero (2008) |
4.02 m | 1050 Kg | 320 L |
| DACIA Sandero 2 (2012) |
4.05 m | 1000 Kg | 320 L |
 DS DS3 (2009) |
3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
 FORD Fiesta (2008) |
3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
| FORD Ka Plus (2016) |
3.93 m | 1050 Kg | 270 L |
 HYUNDAI i20 (2009) |
3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
| HYUNDAI i20 (2014) |
4.03 m | 1050 Kg | 325 L |
 KIA Rio (2011) |
4.05 m | 1100 Kg | 290 L |
 MAZDA 2 (2015) |
4.06 m | 1000 Kg | 280 L |
 MINI Mini (2014) |
3.98 m | 1250 Kg | 280 L |
 OPEL Corsa 5 (2014) |
4.02 m | 1250 Kg | 285 L |
 PEUGEOT 208 (2012) |
3.96 m | 1050 Kg | 285 L |
| RENAULT Clio 4 (2012) |
4.05 m | 1150 Kg | 295 L |
 SEAT Ibiza (2008) |
4.04 m | 1100 Kg | 290 L |
 SKODA Fabia 3 (2014) |
3.99 m | 1150 Kg | 330 L |
 VOLKSWAGEN Polo V (2009) |
3.97 m | 1150 Kg | 280 L |
La longueur s'élève à 4.08 m. C'est plus long de 6 cm qu'une Opel Corsa 5 (2014-2019) ou même de 8 cm comparé à une BMW i3 (2013). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 340 litres. . C'est plus petit de 11 litres qu'une Polo VI (2017) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Skoda Fabia 3 (2014) ou même de 20 litres comparé à une Dacia Sandero 2 (2012). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Renault Zoe est un R75 ZE40 electrique 77 ch. La gamme va jusqu'au R110 ZE40 electrique 108 ch soit 8 électrique(s).
Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : Electrique, R110 ZE40
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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