Essai DS DS3 Crossback 2019

Qualités / défauts

  • Nombreux choix d'ambiances intérieures avec des matières inédites pour chacune d'entre elles. De plus les inspirations (coloris et cuirs intérieurs) sont distingués des niveaux de finition ce qui permet une grande souplesse dans les choix (mais complique un peu la configuration de l'auto)
  • Certains éléments dans l'habitacle très bons en terme de qualité perçue : boutons métalliques ou encore les différents cuirs et alcantaras. La travail réalisé dans l'habitacle n'est pas mauvais du tout même si il y a des faiblesses importantes comme des panneaux de porte en plastique dur de qualité plus que standard (en gros, dès qu'on baisse les yeux ou qu'on va à l'arrière, le charme s'évanouit)
  • Originalité de la présentation (qui peut aussi être un  défaut pour certains)
  • Confort de suspension de très bon niveau bien que ça remue un peu sur les routes les plus abimées (les jantes choisies induiront plus ou moins ce phénomène)
  • Insonorisation très convaincante qui vient encore plus renforcer le sentiment de confort
  • Style de l'arrière pas mal du tout bien que les proportions peuvent un peut rappeler le monde du jouet. Une chose est certaine, elle garde la palme de l'originalité dans la catégorie
  • Cockpit virtuel de série
  • Boîte auto agréable et fiable (elle n'est pas d'origine PSA)
  • Déclinaison électrique disponible
  • Recharge à 100 kW en courant continu sur le modèle électriques E Tense, très bien pour les recharges rapides
  • Palettes fixées au volant, un plus pour moi bien que leur taille ne soit pas adaptée (en général elles sont immenses quand on les rend fixes)
  • Stationnement aisé par sa longueur très contenue
Toutes les autres qualités
DS DS3 Crossback signalées




  • Habitabilité arrière décevante avec une sensation de confinement importante, mais il faut toutefois mettre cela en parallèle avec le tout petit gabarit de l'auto
  • Rétrovision pas géniale
  • Ouverture des portes arrière trop étroite pour faciliter les entrées et sortie
  • Poignée de coffre très mal située et qui oblige de se salir les mains (genre de bricolages qui montrent que le produit n'est pas totalement abouti et que la marque est encore maladroite pour faire du vrai premium)
  • Poignée de porte sur les portières avant (dans l'habitacle) mal placée et qui rend l'ergonomie ouverture / fermeture moyenne
  • Qualité de finition largement écornée par les parties basses et arrière, et on peut même dire qu'elles massacrent toute la qualité perçue. Mieux vaut des parties hautes moins impressionnantes mais un ensemble plus cohérent
  • Pas de réglage physique de la température et de la soufflerie. Et plus généralement le tout tactile (même les touches physiques sont tactiles sans clic ou autre effet palpable)
  • Cockpit virtuel trop petit, on voit bien ici que c'est une Corsa 6 recarrossée (même instrumentation)...
  • Style général très perfectible : regard étrange, proportions de 3 quarts pas jojos ou encore aileron de requin intégré au pied de biche tellement il semble ne rien avoir à faire ici
  • Trop clinquant pour le niveau de gamme (quoi que vus les prix pratiqués on peut dire que c'est du premium !)
  • Comportement qui ne conviendra pas aux amateurs de conduite dynamique et qui aiment avoir un châssis est bien posé par terre, on est loin de ce que pouvait distiller une DS3 première du nom même si cela est logique avec un engin plus haut perché (on peut toutefois faire plus ludique et dynamique avec cette morphologie)
  • Coffre moyen pour la catégorie
  • Auto populaire vendue à prix d'or ... Celui qui n'y connaît rien n'y verra que du feu (ou plutôt ça viendra petit à petit au fil des mois), mais l'autre comprendra qu'il achète du généraliste clinquant à des prix déraisonnables. Et tout le cinéma fait côté marketing devient caduque une fois le produit bien cerné
  • Ca rejoint un peu le point précédent : l'offre technique est ici pauvre si on omet la version électrique. Pas de suspension pilotée, train arrière semi rigide, pas de coffre électrique, pas de version à transmission intégrale, pas de toit panoramique etc. Bref, cela trahit largement son origine généraliste
  • Bruit artificiel en mode sport
  • Ergonomie du site officiel DS qui donne envie de passer à une autre marque (trouver un PDF relève de la recherche archéologique par exemple, sans compter les bugs à droite et à gauche et le manque de clarté général)
  • Puissance normale uniquement en mode sport sur E Tense électrique
  • Autonomie électrique peu adaptée aux longs trajets
  • Dispositif de maintient dans la voie moyen (ça zigzague un peu trop)
  • Volant blanc (uniquement sur électrique) salissant
  • Eléments de tôle visible depuis l'habitacle (au niveau des montants de portières), pas très premium ...
Tous les autres défauts
DS DS3 Crossback signalés




Année
2019
2020
2021
2022
Ventes
8.8K10.3K9.3K6.6K
2023
2024
2025
5.4K5.1K3.9K

Loin de la philosophie de la DS3 citadine, le DS3 Crossback est en effet bien différent à mener sur la route. Mou et sous-vireur, il est très loin d'enchanter autant que la pétillante DS3 dont les réglages étaient au moins aussi rigoureux qu'une 208 qui partageait sa base technique. Et si il est censé apporter plus de logeabilité que la citadine première du nom, il reste malgré tout fragile sur cet aspect. Bien qu'avec une longueur de 4.12 mètres on ne puisse pas faire de miracle non plus ... Enfin nous dénoncerons aussi les tarifs qui sont très ambitieux quand on les compare à la base technique de généraliste employée ici.

Avis

Dernier avis : 1.2 Puretech 155 ch 2021 boite auto

0/20


Posté le : 2026-01-09 10:24:02
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Petit suv chic pas cher (bien mal m'en a pris) en occasion chez ds.

J'avais fait reprendre une clio 3 gt.

Défauts : Fiabilité. C'est simple, je me suis fait avoir par méconnaissance du produit et de la réputation catastrophique du moteur et du constructeur.

Je peux aussi rajouter que c'est en partie de ma faute de ne pas m'être renseigné avant d'acheter. Leçon retenue normalement.

Consommation moyenne : Ça va, dans les 6l de moyenne

Problèmes rencontrés : La plate-forme de garantie c'est du pipeau.


Même hors entretien concession c'est au cas par cas sous entendu va te faire mettre bien bien profond.

Bien que ds3 d'origine française, première main, entretenue chez ds par la première propriétaire puis chez citroen par moi même car pas de garage ds chez moi et un écart en 2024 car j'étais en suisse dans un station avec un problème ne pouvaimnt être résolu que par un garage multimarques.
Mon dossier a été refusé deux fois.

Mon moteur a cassé en septembre 2025, et je me suis retrouvé tout seul car ni l'assurance, ni le constructeur, ni l'expert n'a su trouver de solution.

Ma seule solution ça a été de payer (oui ce n'est pas gratuit) pour l'envoyer à la casse.

Verdict : je me suis retrouvé avec un budget à 0 euro ... ZERO !



Note : 0/20

Prix assurance : 700 pour cette bouse euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tiers (je regrette)) (Bonus/Malus : 50 (jamais eu d'accident))


J'avais une clio 3 gt avec le moteur de la twingo 2 rs dégonflé. L'ensemble était fiable mais je voulais mieux. L'ennemi du bien c'est le mieux et ce ds3 crossback m'a achevé.
J'ai tout perdu avec ce ds3 et je me suis retrouvé dans une situation que je ne souhaite à personne.

Là je suis sans voiture mais dans mon malheur j'ai mon père qui me prête son duster.
J'ai regardé les premières logan mais même une logan côte !

Je vais économiser et je verrai bien quoi acheter.

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Bug Haty - TOP CONTRIBUTEUR (2026-01-10 23:46:43) : C'est DSprant ! Nom bidon, marque bidon, juste un design.
  • Par Ray Kourgarou - TOP CONTRIBUTEUR (2026-01-11 00:16:54) : En rsum acheter une DS est une mauvaise ID... 😨
  • Par Bug haty - TOP CONTRIBUTEUR (2026-01-12 14:21:34) : Bonne anne !

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DS3 Crossback en images

 
 
 
 
 
 

Moteurs DS DS3 Crossback

1.5 BlueHDI 100 ch 250 Nm Diesel
 
1.5 BlueHDI 110 ch 250 Nm Diesel
 
1.5 BlueHDI 130 ch 300 Nm Diesel
 
1.2 Puretech 100 ch 205 Nm Essence
 
1.2 Puretech 130 ch 230 Nm Essence
 
1.2 Puretech 155 ch 240 Nm Essence
 
1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 ch 230 Nm Hybride
 
1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 145 ch 230 Nm Hybride
 
E-Tense 136 ch 260 Nm Electrique
 
E-Tense 156 ch 260 Nm Electrique
 

Fiabilité DS3 Crossback

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.5 BlueHDI 100 ch 6000 kms novembre 2019 performance line avec couleur biton et phare matrix : injecteur ADblue à 300 kms

1.2 Puretech 130 ch DS3 crossback Grand Chic finition Rivoli boite auto EAT8 gris platinum 2019 7000kms : Une mise a jour nécessaire du système TOMTOM )version10)et de l'ADML.Un rappel pour vérification des conduite de freins arrière et fils de liaison de la batterie.Rien de bien méchant!

1.2 Puretech 130 ch : Bug électronique voir avis neg

E-Tense Electrique 136 ch : FreinsFermeture porteMaintien en ligneReconnaissance des panneaux de signalisation

1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 Automatique Grand Chic Livrée le 28/7/2020 : Véhicule au garage depuis 11Aout pour problèmesLe système d'antipollution voyant alluméRégulateur ne fonctionne plusLe temion stop/start se désactiveAlerte risque collision/Active saferty brake se désactiveProblème angle mortReconnaissance panneauxPoignées de portes problèmes fermetureOuverture des portes automatiques ne fonctionne pasVéhicule toujours pas réparé à ce jour

1.2 Puretech 100 ch Boite manuelle Performance Line + : Tout va bien depuis 3 mois.

1.2 Puretech 130 ch : Maintien dans la voie inefficace entre 30 et 60 hm/h. Pas de solution proposée.

1.2 Puretech 130 ch performance line : écran central noir, obligation de déconnecter la batterie pour réinitialiser. Consommation annoncée complètement farfelue comparée à la consommation réelle... [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité / coffre

En effet, avec seulement 4.12 mètres de long (c'est à dire l'un des SUV les plus courts), il ne faut pas espérer trop du DS3 Crossback (bien que ce soit une grande qualité au moment de stationner).
Commençons tout d'abord avec le coffre de 350 litres qui pourra paraître un peu léger. Il faut toutefois rappeler que cette valeur reste correcte si on la met en rapport avec les dimensions de l'auto. On atteint les 1110 litres une fois la banquette arrière rabattue, banquette qui se fractionne en deux parties et non trois comme on peut l'espérer sur du premium (on va déjà être content que ça se fractionne car chez PSA c'est parfois un bloc : cf C4 Cactus bien qu'ils aient abandonné cela à cause de la [...] Lire la suite >>

Comportement routier DS3 Crossback


Châssis peu dynamique

Commençons par l'origine de ce châssis, la plateforme EMP1/CMP a été développée en partenariat avec DongFeng (facture R&D partagée à deux) dans le but d'avoir une base à la fois très modulable (encore plus que la PF1 qu'elle remplace) et permettant l'adoption de l'électrique (avec un compartiment dédié pour les batteries au niveau du plancher). C'est donc un châssis franco-chinois qui commence sa carrière en équipant les DS3 Crossback, 208 II ou encore Corsa 6.
Techniquement parlant on a affaire à une auto à moteur transversal (chez PSA il n'y a que ça de toute manière) avec du Mcpherson à l'avant et du semi-rigide à l'arrière (pas [...] Lire la suite >>

Equipements

Chic

(Source DS novembre 2019) De 23 900 à 27 900 euros :  ABS, AFU, ESP et REF // Aide au démarrage en pente // Airbags frontaux, latéraux et rideaux aux places avant et latéraux et rideaux aux places arrière // Alerte Active de Franchissement Involontaire de Ligne // Allumage automatique des projecteurs // Banquette arrière modulable 2/3-1/3 // Climatisation manuelle // Combiné numérique // Détection de sous-gonflage // Écran tactile 5" // Feux diurnes à LED // Filtre à pollen // Fixations ISOFIX à la place passager et aux places latérales arrière // Frein de stationnement électrique // Freinage d’urgence automatique jusqu'à 85 km/h // Indicateur de changement de rapport // Inspiration DS MONTMARTRE (DS Wings Chromés, Grille de calandre Noir Mat, Jonc sur volet Noir Brillant signé CROSSBACK et paupières Noir Brillant avec logo DS, Démarrage Mains-Libres avec décor Trame DS sur la clé, Garnissage Tissu Météorite Bronze, Guillochage "Clous de Paris" Noir Mat, Panneaux de portes gainés tissu Pure Basalte, Planche de bord gainée tissu Pure Basalte, Plip avec motif Trame DS, Pommeau de levier de vitesses en Cuir lisse (sur boîte de vitesses Automatique), Pommeau de levier de vitesses Noir Brillant (sur boîte de vitesses Manuelle), Rehausse de siège conducteur) // Jantes alliage 17" ANKARA // Lève-vitres avant et arrière électriques et séquentiels avec antipincement sur la vitre conducteur // Ordinateur de bord // Pare-brise teinté et acoustique // Poignées de portes affleurantes // Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation // Régulateur-limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs électriques // Roue de secours galette (sauf sur motorisation PureTech 100 et E-TENSE) // Système Audio 4 HP avec prise USB et Bluetooth // Témoin et alerte sonore de non-bouclage des ceintures de sécurité avant et arrière // Verrouillage automatique des portes en roulant // Volant réglable en hauteur et en profondeur

So Chic

De 27 100 à 31 100 euros (39 100 euros si on inclut l'électrique qui fera l'objet d'une fiche dédiée) : Chic +  Aide au stationnement arrière (Avant et Arrière sur motorisation E-TENSE) // Antenne radio invisible // Climatisation automatique // DS CONNECT BOX (sur motorisation E-TENSE) // Essuie-vitre avant à déclenchement et cadencement automatiques // Filtre à charbon actif // Inspiration DS BASTILLE (Grille de calandre Noir Brillant, Jonc sur volet Chromé signé CROSSBACK et paupières Chromées avec logo DS (si feux arrière à LED), Accoudoir central, Aumônières au dos des sièges avant, Garnissage Tissu Perruzi Bronze, Guillochage "Clous de Paris" Chrome Satin, Panneaux de portes gainés Bronze, Pare-soleil avec miroir de courtoisie et éclairage à LED, Plafonnier tactile à LED, liseuses arrière à LED, éclairage de cave à pieds à LED, Planche de bord gainée Bronze, Poignées de maintien aux places arrière, Pommeau de levier de vitesses Cuir pleine fleur (sur boîte de vitesses Manuelle), Rehausse manuelle du siège passager, Sièges avant à haute densité, Volant en Cuir) // Jantes alliage 17" MADRID // Mirror Screen // Pack Sécurité (sur motorisation E-TENSE) // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement // Rétroviseur intérieur électrochrome sans cadre (sur motorisation E-TENSE) // Système audio sur tablette tactile 7" à 8 HP avec prise USB et Bluetooth // Système sonore polyphonique à 8 HP // Vitres arrière et lunette arrière surteintées

Performance Line

De 27 300 à 31 300 euros (39 300 euros si on inclut l'électrique qui fera l'objet d'une fiche dédiée) : Chic + Aide au stationnement arrière (Avant et Arrière sur motorisation E-TENSE) // Antenne radio invisible // Climatisation automatique // DS CONNECT BOX (sur motorisation E-TENSE) // DS Sensorial Drive (uniquement sur boîte de vitesses Automatique. Non disponible sur E-TENSE) // Essuie-vitre avant à déclenchement et cadencement automatiques // Filtre à charbon actif // Inspiration DS PERFORMANCE Line, DS Wings Noir pailleté texturé, Grille de calandre Noir Brillant, Jonc sur volet Noir Brillant signé CROSSBACK et paupières Noir pailleté texturé avec logo DS, Accoudoir central, Aumônières au dos des sièges avant, Garnissage tissu Tressé Basalte avec Alcantara® PERFORMANCE Line, Guillochage "Clous de Paris" Noir Mat, Pare-soleil avec miroir de courtoisie et éclairage à LED, Panneaux de portes Alcantara® PERFORMANCE Line avec surpiqûres Carmin et Or, Pédalier alu, Plafonnier tactile à LED, liseuses arrière à LED, éclairage de cave à pieds à LED, Planche de bord Alcantara® PERFORMANCE Line avec surpiqûres Carmin et Or, Plip avec insert Carmin DS, Poignées de maintien aux places arrière, Pommeau de levier de vitesses Cuir pleine fleur (sur boîte de vitesses Manuelle), Rehausse manuelle du siège passager, Sièges avant à haute densité, Surtapis avant et arrière PERFORMANCE Line, Volant en Cuir avec surpiqûres Carmin et Or // Jantes alliage 17" DUBAI // Mirror Screen // Pack Sécurité (sur motorisation E-TENSE) // Rétroviseur intérieur électrochrome sans cadre (sur motorisation E-TENSE) // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement // Système audio sur tablette tactile 7" à 8 HP avec prise USB et Bluetooth // Système sonore polyphonique à 8 HP // Vitres arrière et lunette arrière surteintées

Performance Line +

De 30 700 à 34 700 euros (42 700 euros si on inclut l'électrique qui fera l'objet d'une fiche dédiée) : Performance Line + ADML PROXIMITY // Aide au stationnement avant et arrière // DS CONNECT BOX // DS CONNECT NAV // DS MATRIX LED VISION // Feux arrière à LED // Jantes alliage 18" MONZA // Poignées de portes affleurantes avec ouverture à l'approche // Prise USB dans l'accoudoir central // Rétroviseur intérieur électrochrome sans cadre // Système audio sur tablette tactile 10,3" HD à 8 HP avec prise USB et Bluetooth

Grand Chic

De 32 800 à 36 800 euros (44 800 euros si on inclut l'électrique qui fera l'objet d'une fiche dédiée)  : So Chic + ADML PROXIMITY // Affichage Tête Haute // Aide au stationnement avant et arrière avec Caméra de recul // DS CONNECT BOX // DS CONNECT NAV // DS MATRIX LED VISION // Feux arrière à LED // Inspiration DS BASTILLE, Garnissage Cuir grainé Noir Basalte ou // Inspiration DS RIVOLI, Grille de calandre avant Noir Mat avec pointes Chromées, Garnissage tissu Luxembourg avec Cuir Nappa Gris Galet, Panneaux de portes TEP façon Cuir Gris Galet confection diamant, Planche de bord TEP façon Cuir Gris Galet confection diamant, Plip avec insert Chromé DS, Seuils de portes avant en métal avec Trame DS, Surtapis épais avant et arrière // Jantes alliage 18" SHANGHAI // Jantes alliage 18" KYOTO (sur motorisation E-TENSE) // Pack, Freinage d'urgence automatique jusqu'à 140 km/h (sur motorisation E-TENSE), Freinage d'urgence automatique jusqu'à 85 km/h (sur motorisation thermique), Alerte Active de Franchissement Involontaire de Ligne, Surveillance d’Angle Mort // Poignées de portes aflleurantes avec ouverture à l'approche // Prise USB dans l'accoudoir central // Système audio sur tablette tactile 10,3" HD à 8 HP avec prise USB et Bluetooth

La première

A partir de 46 200 euros : Réhausse manuelle de siège passager // Sièges avant chauffants // Pavillon Noir Onyx // Pack Sécurité Etendue // Chargeur sans fil // DS CONNECT NAV avec Mirror Screen // Prise USB et Bluetooth




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Q2 (2016) 4.19 m 1350 Kg 405 L
C3 Aircross (2017) 4.15 m 1250 Kg 410 L
Puma (2019) 4.19 m 1350 Kg 457 L
Kona (2017) 4.17 m 1500 Kg 361 L
Avenger (2023) 4.08 m 1450 Kg 380 L
Stonic (2017) 4.14 m 1200 Kg 352 L
LBX (2023) 4.19 m 1400 Kg 402 L
Juke 2 (2019) 4.21 m 1250 Kg 422 L
Mokka (2020) 4.15 m 1400 Kg 350 L
Captur II (2019) 4.23 m 1350 Kg 422 L
Arona (2017) 4.14 m 1250 Kg 400 L
#1 (2023) 4.27 m 1900 Kg 323 L
Vitara (2015) 4.18 m 1150 Kg 375 L
Yaris Cross (2021) 4.18 m 1300 Kg 397 L
T-Roc (2017) 4.23 m 1400 Kg 445 L
T-Cross (2019) 4.11 m 1300 Kg 385 L
Taigo (2022) 4.27 m 1250 Kg 438 L
 

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(Boîte, kilométrage, année, jantes...)

(N'hésitez pas à approfondir)

Qualités :


Défauts :


Consommation moyenne :
(L/100 km ou kWh/100km)


Problèmes / pannes :


Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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