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Dernier avis posté

1.5 BlueHDI 130 ch Finition Grand Chic (2021-08-24 12:05:32)

Qualités : Esthétique :
On aime ou pas, moi j'adore.
Je ne voulais pas un véhicule passe-partout, telles que les audi Q2 ou Mini, qu'on voit partout. Ce qui est sur c'est que ce véhicule ne laisse pas indifférent. Plusieurs amis l'a trouvaient affreuse. Une fois vue en vrai, et essayée, c'est un plébiscite. J'en ai d'ailleurs un qui vient d'en prendre une !

Equipement :
En comparaison de Mini, d'Audi ou d'autres marques sur le même segment, clairement on en a pour son argent. Les Matrix Led sont fantastiques, la boite auto est parfaitement calibrée, la sellerie est de très bonne facture. Cela dit peu d'option de personnalisation de l'instrumentation de conduite. Dommage.

Conduite :
Contrairement à l'autre décérébré qui a mis 0, ne sachant pas lire une notice d'explication ..., cette voiture est un vrai plaisir à l'usage. Direction super souple, amortissement d'une rare douceur (les mêmes que chez Merco !), et consommation vraiment faible (4,8l au 100Km en ce qui me concerne).

Vie à bord :
Confortable, vraiment très confortable.

Défauts : L'instrumentation est un peu particulière, il faut s'y faire. Mais clairement ce n'est pas souple. Cela étant, ca reste réactif.

Peu d'options de personnalisation des panneaux digitaux. Ca c'est un vrai défaut.

Ouverture du haillon mal positionnée. DS aurait pu (et du) mieux designé son approche.

Alerte sur le système de franchissement qui doit être éteint à chaque sortie. Heureusement il y a un bouton prévu à cet effet. Dommage que ce choix ne soit pas ad vitam. Obligé d'appuyer dessus chaque fois qu'on monte dans la voiture.

Consommation moyenne : 4,8L au 100Km

Problèmes rencontrés : pour le moment RAS

Note : 16/20

Prix assurance : 480 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)

Vraiment il s'agit d'un véhicule qu'il faut essayer avant de se prononcer.



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Essai DS DS3 Crossback 2019

Année
2019
2020
Ventes (CCFA)
8 79510 334

+ Qualités

  • Nombreux choix d'ambiances intérieures avec des matières inédites pour chacune d'entre elles. De plus les inspirations (coloris et cuirs intérieurs) sont distingués des niveaux de finition ce qui permet une grande souplesse dans les choix (mais complique un peu la configuration de l'auto)
  • Certains éléments dans l'habitacle très bons en terme de qualité perçue : boutons métalliques ou encore les différents cuirs et alcantaras. La travail réalisé dans l'habitacle n'est pas mauvais du tout même si il y a des faiblesses et certaines  choses maladroites
  • Originalité de la présentation (qui peut aussi être un  défaut pour certains)
  • Confort de suspension de très bon niveau bien que ça remue un peu sur les routes les plus abimées
  • Style de l'arrière pas mal du tout bien que les proportions peuvent un peut rappeler le monde du jouet. Une chose est certaine, elle garde la palme de l'originalité dans la catégorie
  • Cockpit virtuel de série
  • Boîte auto agréable et fiable (elle n'est pas d'origine PSA)
  • Déclinaison électrique disponible
  • Recharge à 100 kW en courant continu sur le modèle électriques E Tense, très bien pour les recharges rapides
  • Palettes fixées au volant, un plus pour moi bien que leur taille ne soit pas adaptée (en général elles sont immenses quand on les rend fixes)
  • Stationnement aisé par sa longueur très contenue




Les derniers plus des internautes

Des finitions honnêtes très loin d Audi quoiqu'en disent les journalistes "trop ?" Français..... (1.2 Puretech 100 ch)
Confortable silencieuse bien équipée (1.2 Puretech 130 ch performance line)
Confort, silence, souplesse, style bien français que j’apprécie après avoir eu 5 voitures allemandes. Commande s efficaces et faciles. Un vrai plaisir de prendre ma DS3 Crossback. Le régulateur adaptatif fonctionne très bien. Ses dimensions et son braquage sont top pour la ville. L’éclairage est très efficace. Par rapport aux voitures et au réseau Mercedes la marque DS qui se veut premium a encore des progrès à faire ( trop exigeant ?) mais cette DS 3 Crossback est quand même très belle et réussie. (1.2 Puretech 130 ch)
Originalité, qualité de la finition, equipement ultra complet, plaisir de conduire, insonorisation, tarif assurance, consommation. (1.2 Puretech 100 ch Boite manuelle Performance Line +)
Beau design (E-Tense Electrique 136 ch)
Siège confortable Maniabilité (angle de braquage sympa)Confort de la boîte auto (quoi que... voir point négatif)Insonorisation (1.2 Puretech 130 ch)
Voiture très confortable et silencieuse.Moteur agréable et boite de vitesse très douce.Électronique très haut de gamme. Phares très puissant la nuit.Vraiment une excellente voiture. (1.2 Puretech 130 ch DS3 crossback Grand Chic finition Rivoli boite auto EAT8 gris platinum 2019 7000kms)
Sa ligne extérieure et intérieure qui nous ont fait craqués la finition atmosphère DS si particuliereson confort suspension acoustique la tenue de route son moteur est suffisant au quotidien les performances comparables voir mieux qu'avec notre ancienne DS 3 HDI 92 grâce à la boite 6 au demeurant très agréable (1.5 BlueHDI 100 ch 6000 kms novembre 2019 performance line avec couleur biton et phare matrix )
Système automatique des phares, alerte angle mort, caméra de recul (1.5 BlueHDI 130 ch grand chic 2019)
Tres bonne voitures moderne hightech. Défauts Modèle un peu cher, avec 2 gros (1.5 BlueHDI 130 ch)


- Défauts

  • Comportement qui ne conviendra pas aux amateurs de conduite dynamique et qui aiment avoir un châssis est bien posé par terre, on est loin de ce que pouvait distiller une DS3 première du nom même si cela est logique avec un engin plus haut perché (on peut toutefois faire plus ludique et dynamique avec cette morphologie)
  • Coffre moyen pour la catégorie
  • Habitabilité arrière décevante avec une sensation de confinement importante
  • Rétrovision pas géniale
  • Ouverture des portes arrière trop étroite pour faciliter les entrées et sortie
  • Poignée de coffre très mal située et qui oblige de se salir les mains (genre de bricolages qui montrent que le produit n'est pas totalement abouti et que la marque est encore maladroite pour faire du vrai premium)
  • Poignée de porte sur les portières avant (dans l'habitacle) mal placée et qui rend l'ergonomie ouverture / fermeture moyenne
  • Qualité de finition largement écornée par les parties basses, et on peut même dire qu'elles massacrent toute la qualité perçue. Mieux vaut des parties hautes moins belles mais un ensemble plus cohérent
  • Présentation intérieure assez fétichiste qui pourra même faire peur les conspirationnistes tellement il semble y avoir des symboles divers et variés (les triangles et losanges donc)
  • Pas de réglage physique de la température et de la soufflerie. Et plus généralement le tout tactile (même les touches physiques sont tactiles sans clic ou autre effet palpable)
  • Cockpit virtuel trop petit, on voit bien ici que c'est une Corsa 6 recarrossée (même instrumentation)...
  • Style général très perfectible : regard étrange, proportions de 3 quarts pas jojos ou encore aileron de requin intégré au pied de biche tellement il semble ne rien avoir à faire ici
  • Trop clinquant pour le niveau de gamme (quoi que vus les prix pratiqués on peut dire que c'est du premium !)
  • Auto populaire vendue à prix d'or ... Celui qui n'y connaît rien n'y verra que du feu (ou plutôt ça viendra petit à petit au fil des mois), mais l'autre comprendra qu'il achète du généraliste clinquant à des prix déraisonnables. Et tout le cinéma fait côté marketing devient caduque une fois le produit bien cerné
  • Ca rejoint un peu le point précédent : l'offre technique est ici pauvre si on omet la version électrique. Pas de suspension pilotée, train arrière semi rigide, pas de coffre électrique, pas de version à transmission intégrale, pas de toit panoramique etc. Bref, cela trahit largement son origine généraliste
  • Bruit artificiel en mode sport
  • Ergonomie du site officiel DS qui donne envie de passer à une autre marque (trouver un PDF relève de la recherche archéologique par exemple, sans compter les bugs à droite et à gauche et le manque de clarté général)
  • Puissance normale uniquement en mode sport sur E Tense électrique
  • Autonomie électrique peu adaptée aux longs trajets
  • Dispositif de maintient dans la voie moyen (ça zigzague un peu trop)
  • Volant blanc (uniquement sur électrique) salissant
  • Eléments de tôle visible depuis l'habitacle (au niveau des montants de portières), pas très premium ...




Les (derniers) moins des internautes

Boutons vitres insupportablesFreins auto et démarreur dangereux.Aucun des avantages des "petites et tout ceux des grosses"Moteur il y en a un ? Trop faible de 30% boîte manuelle mal étagee. (1.2 Puretech 100 ch)
Le correcteur de trajectoire est une vraie calamité, dangereux sur les routes de campagne il corrige des trajectoires sur des routes sans marquages, est très violent au point qu'il déporte même en tenant fortement le volant ; or il ne peut pas être désactivé de manière définitive et nécessite d'être désactivé à chaque démarrage à l'aide d'un bouton peu accessible- DANGEREUX- (1.2 Puretech 100 ch)
Pour un soit disant prémium, pas de coffre électrique ni de possibilité de toit ouvrant, bel écran multimédia mais sans GPS (option) obligation de connecter le téléphone par câble USB ce qui condamne la prise USB pour un éventuel branchement de clé USB. consommation ahurissante 9.4 de moyenne malgré une conduite très souple. Dommage qu'un hybride rechargeable ne soit pas au catalogue... (1.2 Puretech 130 ch performance line)
Un petit temps agaçant au redémarrage, la direction pourrait être plus précise ( je pinaille ) surtout comparée à celle du DS 7. Le maintien dans la voie demande à être surveillé. La banquette arrière et sa manipulation ne sont pas au niveau premium. Pas d’option pour un coffre à ouverture électrique ( position du bouton d’ouverture sous le pare choc surprenante ). (1.2 Puretech 130 ch)
À vrai dire pas grand chose, peut être l'ouverture du coffre pas très pratique.... (1.2 Puretech 100 ch Boite manuelle Performance Line +)
Fiabilité (1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 Automatique Grand Chic Livrée le 28/7/2020)
La recharge électrique (équivalent du frein moteur) est parfois totalement inopérante. Tres dangereux La reconnaissance des panneaux de signalisation indique tres souvent des fausses informationLe maintien en ligne n'est pas très efficace et devrait pouvoir être débranché. L'autonomie est plus faible qu'annoncée (290km)Le système de fermeture des portes s'avère quelquefois totalement inopérantQuelquefois impossible de passer une vitesse (E-Tense Electrique 136 ch)
- 2 bugs électronique en 1 mois, l’un dangereux le tableau de bord était complètement éteint! Pas de vitesse aucune infos !, l’autre mineur tablette éteinte malgré stimulation, les 2 bugs reset après un arrêt redémarrage du véhicule- consommation folle ! (Utilisation pro à 90% en ville, la boîte auto y joue bcp, des passages de rapport tardif (exemple accélération vif puis relâchement, il stagne la 2eme durant 5-6 sec sans aucune nécessité) - angles morts pas terrible- volume de coffre ridicule - correcteur de trajectoire inutile et dangereux - impossible de laisser le mode eco par défaut, oblige de régler à chaque démarrage... énervant (1.2 Puretech 130 ch)
Peut être le niveau 2 de sécurité qui surprends au début mais qui est débrayable. (1.2 Puretech 130 ch DS3 crossback Grand Chic finition Rivoli boite auto EAT8 gris platinum 2019 7000kms)
Bien sur son prix (nous avons dépassé le budget prévisionnel de 5000 euros... )Son coffre et son habilité arrière mais partant d' une DS3 c'est déjà mieux . (1.5 BlueHDI 100 ch 6000 kms novembre 2019 performance line avec couleur biton et phare matrix )
Système alerte franchissement ligne blanche qui est un énorme danger sur les routes de campagne avec ou sans ligne blanche la voiture doit détecter quelque chose et donne des coups de volant, la direction se durcie , je suis à la limite de perdre le contrôle. J'ai réussi à éviter 2 accidents mais je ne suis pas sûre d'y arriver à chaque fois ! Il ne faudra pas être surpris si un accident face à face avec un autre véhicule arrive et qu'on dise la DS s'est déportée sans raison particulière car la raison est bien établie le système antipoussiere franchissement "dernière génération " de chez DS n'est pas du tout à la hauteur. La voiture est repartie à la concession pour un contrôle mais est revenue pareille !! Cette voiture me terrifie mais je n'ai pas le choix de la conduire car je n'en n' ai pas d'autre! (1.5 BlueHDI 130 ch grand chic 2019)
, la console centrale vous laboure le mollet droit avec un angle droit bien droit! Et la clim centrale non orientable de bas en haut! Mono zone! Attention en sortant si vous accrochez le vide poche de la portière c'est le saignement assuré ! En globale je regrette de ne pas acheter ce modèle pour ces raisons donc une peu cher pour un véhicule qui se veut haut de gamme. (1.5 BlueHDI 130 ch)



Fiche technique DS3 Crossback


4.12 m

1.53 m

2.56 m

350 L

44L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir
SPECIFICITES VERSION(S) ELECTRIQUE :
Capacité batterie (utile)
46 kWh
Capacité (charge 15-85%)
32 kWh
Prise courant alternatif (AC)
Type 2 / Vitesse recharge max. : 11 kW
Prise courant continu (DC)
Combo CCS / Vitesse recharge max. : 100 kW
Moteur avant
Synchrone / Rotor à aimant permanent (Brushless)
Moteur arrière
Aucun

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Loin de la philosophie de la DS3 citadine, le DS3 Crossback est en effet bien différent à mener sur la route.

DS3 Crossback en images

 
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Les 2 avis DS3 Crossback les plus complets

Ds 1.5 BlueHDI 130 ch Finition Grand Chic

16/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ds DS3 Crossback (Poster mon avis)


Posté le : 2021-08-24 12:05:32
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Esthétique :
On aime ou pas, moi j'adore.
Je ne voulais pas un véhicule passe-partout, telles que les audi Q2 ou Mini, qu'on voit partout. Ce qui est sur c'est que ce véhicule ne laisse pas indifférent. Plusieurs amis l'a trouvaient affreuse. Une fois vue en vrai, et essayée, c'est un plébiscite. J'en ai d'ailleurs un qui vient d'en prendre une !

Equipement :
En comparaison de Mini, d'Audi ou d'autres marques sur le même segment, clairement on en a pour son argent. Les Matrix Led sont fantastiques, la boite auto est parfaitement calibrée, la sellerie est de trè ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ds DS3 Crossback



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Ds 1.2 Puretech 130 ch

10/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Ds DS3 Crossback (Poster mon avis)


Posté le : 2020-04-02 21:08:08
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Siège confortable
Maniabilité (angle de braquage sympa)
Confort de la boîte auto (quoi que... voir point négatif)
Insonorisation


Défauts : - 2 bugs électronique en 1 mois, l’un dangereux : le tableau de bord était complètement éteint! Pas de vitesse aucune infos !, l’autre mineur : tablette éteinte malgré stimulation, les 2 bugs reset après un arrêt redémarrage du véhicule
- consommation folle ! (Utilisation pro à 90% en ville, la boîte auto y joue bcp, des pas ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ds DS3 Crossback


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par - (2020-04-27 18:33:22) : Comment peut-on comparer un diesel est un essence ? Votre avis n'est pas objectif il fallait prendre un diesel si vous ne voulez pas consommer
  • Par Mimi - (2020-05-19 11:44:36) : j'ai une DS3 1.2 Puretech 130 ch juillet 2019 j'ai fait 500 km sans faire le plein ? la boite auto un vrais bonheur moi qui vient d'une boite manuelle . Problèmes: fuite climatisation a l'intérieur du véhicule ,changement d'une clé qui ne fonctionnait pas quelques bugs top star, lumière de courtoisie et deux rappel pour changer cable de masse batterie et flexible freins av/ar voila malgré cela plutôt satisfait
  • Par Marie - (2020-12-29 10:34:09) : Pour la même voiture sans conduite sportive mais automatique elle aussi je tourne pour du 80% sur autoroute autour de 7.1 litres. Déçue pour une voiture neuve et ne correspo.d pas aux données constructeur. Au garage on ne propose pas de réglage lu correctif

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Qualités et défauts DS3 Crossback signalés par les internautes via les 13 avis postés :

Parmi les essais de la DS DS3 Crossback effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la DS3 Crossback.


Comportement routier : 1 aime

Précision direction : 1 n'aime pas

Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas

Freinage : 2 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs DS DS3 Crossback

Diesels de la DS3 Crossback

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
1499 cc
100ch
5 CV
5.5 litres
 

180 km/h
11.4 s
250 NM

Un poil décevant sur la papier, le BlueHDI 100 ch se révèle en revanche plutôt agréable à vivre grâce à son couple assez généreux, Uniquement en boîte mécanique ici.

1 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection

Ci-après certaines des ses concurrentes : Arona 1.6 TDI 95 ch, 2008 2 1.5 BlueHDI 100 ch, Mokka X 1.6 CDTI 110 ch, Captur II 1.5 Blue dCi 95 ch, T-Cross 1.6 TDI 95 ch, C3 Aircross 1.6 BlueHDI 100 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
1499 cc
130ch
6 CV
5.7 litres
 

195 km/h
9.9 s
300 NM

Sans offrir des performances dantesques en raison de la boîte, ce moteur s'avère être un des meilleurs choix dans la gamme.

4 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Mokka X 1.6 CDTI 136 ch, Kona 1.6 CRDI 136 ch, Puma 1.5 Diesel Ecoblue 120 ch, 2008 2 1.5 BlueHDI 130 ch, C3 Aircross 1.6 BlueHDI 120 ch.







Essences de la DS3 Crossback

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
100ch
5 CV
6.6 litres
 

185 km/h
10.9 s
205 NM

Ce petit moteur d'entrée de gamme 3 cylindres, commun aux trois déclinaisons, se révèle ici parfaitement adapté à une utilisation quotidienne sur des distances modestes. En gros ce moteur sait à peu près tout faire et ce sera seulement sur autoroute voiture pleine qu'on commencera à pester un peu.

3 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Arona 1.0 EcoTSI 95 ch, C3 Aircross 1.2 PureTech 110 ch, Captur II 1.0 TCe 100 ch, Stonic 1.0 T 100 ch, T-Cross 1.0 TSI 95 ch, 2008 2 1.2 Puretech 100 ch, Countryman 2 1.5 One 102 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
130ch
6 CV
6.9 litres
 

196 km/h
9.2 s
230 NM

Si les 130 ch suffisent largement, la boîte automatique vient en revanche aseptiser le tout en faisant croire qu'ils ne sont pas tous là (les 130 ch donc). C'est donc une conduite confortable que vous devez attendre et non pas des performances destinées à conférer des sensations. Le moteur fait donc tout ce qu'on lui demande sauf la sportivité puisqu'il est muselé par la boîte.

4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques exemples de concurrentes : C3 Aircross 1.2 Puretech 130 ch, Mokka X 1.4 Turbo 140 ch, Kona 1.0 T 120 ch, Countryman 2 1.5 Cooper 136 ch, Stonic 1.0 T 120 ch, Captur II 1.3 TCe 130 ch, 2008 2 1.2 Puretech 130 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
155ch
8 CV
7.2 litres
 

208 km/h
8.2 s
240 NM

Comme avec le 130 ch, ce moteur est obligatoirement associé à la boîte automatique. Les 155 ch ne sont ici pas des plus impressionnants car la boîte en mange une partie (sensations lissées + rapports allongés). Vous pourrez donc rester potentiellement sur votre faim bien qu'il n'y ait pas ici de carence extrême. Une chose est toutefois certaine, en conduite dynamique ou en ville vous allez consommer plutôt beaucoup.

0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Arona 1.5 EcoTSI 150 ch, 2008 2 1.2 Puretech 155 ch, Q2 35 TFSI 150 ch, Puma 1.0 Ecoboost MHEV 48V 155 ch, Captur II 1.3 TCe 155 ch, Mokka X 1.4 Turbo 152 ch, T-Roc 1.5 TSI EVO 150 ch.






Moteurs électriques de la DS3 Crossback

Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
E-Tense Electrique
136ch
1 CV
18 kWh/100km
 

150 km/h
8.7 s
260 NM

: 46 kWh
: 32 kWh*
260 km (180 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

La déclinaison électrique DS3 Crossback E-tense propose une batterie utile de 46 kWh et une consommation qui varie d'une dizaine de kWh en ville à près de 30 sur autoroute sans non plus faire de folie. Comptez alors une moyenne aux alentours des 18 kWh (consommation sur réseau secondaire).

1 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 2008 2 e-2008 Electrique 136 ch, Kona Electrique 39 kWh 136 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.2 Puretech 130 ch La différence avec le 155 ch n'est pas suffisante pour justifier l'achat de cette version plus onéreuse. Le 130 ch représente un bon équilibre mais il faut avouer que, malgré des performances très proches, la boîte automatique vient un peu réduire la sensation de poussée (en réalité ça avance aussi bien qu'avec une boîte mécanique, mais la douceur laisse penser l'inverse).
1.5 BlueHDI 130 ch Le diesel a beau ne pas avoir la cote, il n'empêche que "pragmatiquement" parlant il reste l'un des plus intéressants ...

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité DS3 Crossback

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.5 BlueHDI 100 ch 6000 kms novembre 2019 performance line avec couleur biton et phare matrix : injecteur ADblue à 300 kms

1.2 Puretech 130 ch DS3 crossback Grand Chic finition Rivoli boite auto EAT8 gris platinum 2019 7000kms : Une mise a jour nécessaire du système TOMTOM )version10)et de l'ADML.Un rappel pour vérification des conduite de freins arrière et fils de liaison de la batterie.Rien de bien méchant!

1.2 Puretech 130 ch : Bug électronique voir avis neg

E-Tense Electrique 136 ch : FreinsFermeture porteMaintien en ligneReconnaissance des panneaux de signalisation

1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 Automatique Grand Chic Livrée le 28/7/2020 : Véhicule au garage depuis 11Aout pour problèmesLe système d'antipollution voyant alluméRégulateur ne fonctionne plusLe temion stop/start se désactiveAlerte risque collision/Active saferty brake se désactiveProblème angle mortReconnaissance panneauxPoignées de portes problèmes fermetureOuverture des portes automatiques ne fonctionne pasVéhicule toujours pas réparé à ce jour

1.2 Puretech 100 ch Boite manuelle Performance Line + : Tout va bien depuis 3 mois.

1.2 Puretech 130 ch : Maintien dans la voie inefficace entre 30 et 60 hm/h. Pas de solution proposée.

1.2 Puretech 130 ch performance line : écran central noir, obligation de déconnecter la batterie pour réinitialiser. Consommation annoncée complètement farfelue comparée à la consommation réelle... [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Si la conduite n'est pas le point fort du DS3 Crossback (d'un point de vue du dynamisme et non pas du confort), il est d'autant plus décevant de constater qu'au niveau logeabilité ça reste aussi assez précaire ...
En effet, avec seulement 4.12 mètres de long (c'est à dire l'un des SUV les plus courts), il ne faut pas espérer trop du DS3 Crossback (bien que ce soit une grande qualité au moment de stationner).
Commençons tout d'abord avec le coffre de 350 litres qui s'avère même moyen dans la catégorie des compactes (censées pourtant être un peu moins logeables). On atteint les 1110 litres une fois la banquette arrière rabattue, banquette qui se fractionne en deux parties et non trois comme on peut [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur DS DS3 Crossback


Comportement routier DS3 Crossback

Châssis peu dynamique

Commençons par l'origine de ce châssis, la plateforme EMP1/CMP a été développée en partenariat avec DongFeng (facture R&D partagée à deux) dans le but d'avoir une base à la fois très modulable (encore plus que la PF1 qu'elle remplace) et permettant l'adoption de l'électrique (avec un compartiment dédié pour les batteries au niveau du plancher). C'est donc un châssis franco-chinois qui commence sa carrière en équipant les DS3 Crossback, 208 II ou encore Corsa 6.
Techniquement parlant on a affaire à une auto à moteur transversal (chez PSA il n'y a que ça de toute manière) avec du Mcpherson à l'avant et du semi-rigide à l'arrière (pas [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur DS DS3 Crossback

Options et équipements

Chic

(Source DS novembre 2019) De 23 900 à 27 900 euros :  ABS, AFU, ESP et REF // Aide au démarrage en pente // Airbags frontaux, latéraux et rideaux aux places avant et latéraux et rideaux aux places arrière // Alerte Active de Franchissement Involontaire de Ligne // Allumage automatique des projecteurs // Banquette arrière modulable 2/3-1/3 // Climatisation manuelle // Combiné numérique // Détection de sous-gonflage // Écran tactile 5" // Feux diurnes à LED // Filtre à pollen // Fixations ISOFIX à la place passager et aux places latérales arrière // Frein de stationnement électrique // Freinage d’urgence automatique jusqu'à 85 km/h // Indicateur de changement de rapport // Inspiration DS MONTMARTRE (DS Wings Chromés, Grille de calandre Noir Mat, Jonc sur volet Noir Brillant signé CROSSBACK et paupières Noir Brillant avec logo DS, Démarrage Mains-Libres avec décor Trame DS sur la clé, Garnissage Tissu Météorite Bronze, Guillochage "Clous de Paris" Noir Mat, Panneaux de portes gainés tissu Pure Basalte, Planche de bord gainée tissu Pure Basalte, Plip avec motif Trame DS, Pommeau de levier de vitesses en Cuir lisse (sur boîte de vitesses Automatique), Pommeau de levier de vitesses Noir Brillant (sur boîte de vitesses Manuelle), Rehausse de siège conducteur) // Jantes alliage 17" ANKARA // Lève-vitres avant et arrière électriques et séquentiels avec antipincement sur la vitre conducteur // Ordinateur de bord // Pare-brise teinté et acoustique // Poignées de portes affleurantes // Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation // Régulateur-limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs électriques // Roue de secours galette (sauf sur motorisation PureTech 100 et E-TENSE) // Système Audio 4 HP avec prise USB et Bluetooth // Témoin et alerte sonore de non-bouclage des ceintures de sécurité avant et arrière // Verrouillage automatique des portes en roulant // Volant réglable en hauteur et en profondeur [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI Q2 (2016) 4.19 m 1350 Kg 405 L
CITROëN C3 Aircross (2017) 4.15 m 1200 Kg 410 L
FORD Puma (2019) 4.19 m 1300 Kg 457 L
HYUNDAI Kona (2017) 4.17 m 1500 Kg 361 L
KIA Stonic (2017) 4.14 m 1200 Kg 352 L
NISSAN Juke 2 (2019) 4.21 m 1200 Kg 422 L
RENAULT Captur II (2019) 4.23 m 1400 Kg 422 L
SEAT Arona (2017) 4.14 m 1250 Kg 400 L
SUZUKI Vitara (2015) 4.18 m 1150 Kg 375 L
VOLKSWAGEN T-Roc (2017) 4.23 m 1350 Kg 445 L
VOLKSWAGEN T-Cross (2019) 4.11 m 1300 Kg 385 L

La longueur s'élève à 4.12 m. C'est plus court de 3 cm qu'une C3 Aircross (2017) et de 5 cm par rapport à la Kona (2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 350 litres.. Ce volume peut paraître décevant pour un SUV/crossover. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Mokka X (2016) ou encore de 11 litres par rapport à la Kona (2017). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la DS DS3 Crossback vont du 1.2 Puretech 100 ch au 1.2 Puretech 155 ch soit 2 diesel(s), 1 électrique(s), 3 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la DS3 Crossback nous recommandons les versions suivantes : 1.2 Puretech 130 ch, 1.5 BlueHDI 130 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une DS DS3 Crossback


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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