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Dossiers-Conseils > Enquête fiabilité > Durée de vie des pièces d'usure moteur 15/11/2014

Durée de vie des pièces d'usure


 

Durée de vie des pièces d'usures : moteur

Ayez un ordre d'idée sur la longévité des pièces constituant votre auto grâce à ces quelques chiffres. Ces derniers dépendront évidement de l'entretien (régulier ou pas ...), la qualité de construction de l'auto, ainsi que du mode d'utilisation et du milieu du véhicule concerné.


Durits diverses
: 150 000 à 300 000 km

Leur durée de vie dépendra bien évidemment de leur qualité mais aussi et surtout des conditions atmosphériques qu'elles auront subi. En effet, plus elles connaitront d'écart de température et d'humidité, plus elles souffriront. En se craquant elles peuvent se percer (prise d'air turbo, fuite de liquides divers et variés etc ...). Enfin, toutes les durits du moteur ne sont pas à mettre dans le même sac puisque certaines, bien plus épaisses et vitales, dureront plus longtemps que d'autres.


Turbo
: 200 000 à 450 000 km
C'est l'une des pièces les plus sensibles des moteurs suralimentés. Fonctionnant a une fréquence infernale de plusieurs centaines de milliers de tours par minute, les ailettes peuvent alors se rompre tout comme le palier/roulement de l'axe (dans ce cas de l'huile peut passer dans le moteur car cet axe est lubrifié). Bref, au bout de 200 000 km, il n'aura généralement plus la même compression (car c'est un compresseur) qu'au premier jour. Plus d'infos sur ce dernier ici.
 


Débitmètre
: minimum 150 000 km
Son rôle est de sonder les conditions atmosphériques pour envoyer les données au calculateur. En s'encrassant, il sonde moins bien avec les conséquences qui vont avec. Plus votre auto roule en ville, plus il aura tendance à s'encrasser rapidement (air plus chargé en particules polluantes).


Pompe de gavage
: minimum 250 000 km
La pompe à carburant peut finir par s'user (comme toute pompe) et ne plus pouvoir envoyer le carburant vers le moteur. En général, cet élément ne pose pas de problème toute la vie du véhicule.


Pompe haute pression
(injecteurs pompe etc ...) : 200 000 à 350 000 km
La pompe qui s'occupe de l'injection (parfois jusqu'à plusieurs milliers de bars). Subissant de grosse contraintes, elle doit toutefois durer au moins plus de 200 000 km


Injecteurs
: 200 000 km minimum
Subissant à la fois de grosses contraintes de pression, ils peuvent commencer à faiblir à partir de 200 000 km. Avant cette échéance, on peut parler de panné précoce (cela peut aussi dépendre de la qualité du carburant utilisé et de l'entretien de l'auto, notamment le filtre à carburant).


Calculateurs électroniques divers
: minimum 300 000 km
Ce n'est pas une pièce d'usure puisqu'il s'agit ici de composants électroniques. Il doit durer au grand minimum 300 000 km.

Sonde lambda : minimum 150 000 km
"Mettant sa tête" dans l'échappement pour informer le calculateur , sa durée de vie est inévitablement limitée ! En effet, la vie dans un échappement de voiture n'est pas très agréable avec des températures élevées et des suies importantes ... Une fois HS, il ne peut plus informer le calculateur moteur convenablement.


Vanne EGR
: minimum 150 000 km
Destinée à renvoyer une partie des gaz d'échappement dans le moteur, le volet de cette dernière se retrouve généralement grippé/bloqué quand les suies se sont accumulées jusqu'à ne plus rien y voir. Le moteur ne fonctionne alors plus correctement car la vanne est coincé dans une position.


Segmentation
: 200 000 à 400 000 km
Pour faire simple, c'est ce qui permet d'adapter la largeur du piston à celle du cylindre. Le but étant avoir de la compression pour extirper l'énergie produite par la combustion. Quand celle-ci est usée, la chambre de combustion a comme des "fuites d'air" et la puissance devient réduite.


Pistons
: 300 000 à 500 000 km
Pièce centrale du moteur, le piston est l'un des pièces qui subit le plus de contraintes avec la chemise des piston (le "contour")


Bougies de préchauffage
(diesels) : 120 000 à 180 000km
Servant à préchauffer les moteurs diesels avant le démarrage, ces dernières n'ont pas une vie infinie. Généralement, elles "meurent" avant les 200 000 km. Cependant, les personnes ayant un moteur à injection directe ne s'en apercevront certainement pas car ce type de moteur s'en passe très bien (contrairement à l'injection indirecte) tant qu'il ne fait pas extrêmement froid dehors.


Culasse
: minimum 300 000km
C'est la pièce qui se situe tout en haut du moteur, c'est en quelque sorte son "couvercle". Sa durée de vie doit au moins d'être de 300 000 km, sachant que généralement c'est le joint qui finit par poser problème plutôt que la culasse en elle-même.

Pompe à huile : minimum 300 000 km
La pompe à huile est vitale pour le moteur, et heureusement elle résiste sans problème jusqu'à un bon 300 000 km. En dessous de ce kilométrage il y a des chances qu'elle ait connu un soucis anromal.


Pompe à eau
: minimum 200 000 km
Moins résistante que la pompe à huile, cette dernière rend généralement l'âme avant. Toutefois, les véhicules qui ont une courroie de distribution se voient changer la pompe à eau à chaque remplacement de celle-ci (située dans les alentours), ce qui prévient tout risque.


Pompe de direction assistée
: minimum 250 000 km
Cette dernière doit durer pratiquement toute la vie du véhicule. Tout bruit suspect quand vous braquez peut être un signe que la pompe de direction assistée est en fin de vie.


Radiateur
: minimum 250 000 km
Un radiateur de refroidissement dois pouvoir tenir 250 000 km sans soucis et voire même en faire beaucoup plus. Avant cette échéance on peut parler de panne précoce. Toutefois, ce sont généralement les agression extérieures qui vont le faire rompre (projection de gravillons etc ...). Donc cela dépendra aussi en partie de la manière dont a été protégé ce dernier dans votre calandre.


Ventilateur du radiateur
: minimum 300 000
N'étant pas très utilisé, sauf quand le moiteur atteint un niveau élevé de chauffe, il doit pouvoir tenir au minimum 300 000 km.


Vilebrequin
: minimum 300 000 km
C'est la pièce qui est "attachée" aux différents pistons (par le biais des bielles) du moteur mais aussi à la transmission via le volant moteur/embrayage. Il subit donc de grosses contraintes mais ce dernier étant très renforcé, il doit pouvoir tenir au minimum 300 000 km sur un moteur destiné au grand public. En dessous de ce kilométrage, il faut peut-être se poser la question d'un vice de fabrication.


Bielles
:  minimum 300 000 km
Pièce supportant les pistons, elle doit pouvoir tenir longtemps car tout défaut peut provoquer la détérioration irrémédiable du moteur. Si une casse (ou une déformation) se produit avant les 300 000 km vous pourrez prétendre à un vice de fabrication.


Galet tendeur / courroie accessoire
: 130 000 à 200 000 km
Destinée à faire fonctionner tout un tas d'accessoires, cette courroie est maintenue tendue grâce à ce que l'on appelle des galets qui sont de plus petites poulies. Faite de caoutchouc, cette courroie n'a pas une vie infinie, tout comme les tendeurs qui peuvent perdre en vigueur avec le temps.


Courroie de distribution
: 90 000 km

Il est généralement conseillé de changer sa courroie de distribution tous les 90 000 km. Certains constructeurs indiquent près de 200 000 km car ces dernières sont plus résistantes et protégées. Toutefois, n'oubliez pas que la rupture de cette dernière provoque généralement la casse du moteur (qui se retrouve alors désynchronisé) . Pour les chaînes, un contrôle doit être effectué vers les 200 000 km pour éventuellement la retendre.

 


Volant moteur :
Minimum 250 000  km
Faisant partie des soucis assez fréquents sur les diesels modernes (versions bi-masse destinés à réduire les vibrations), cette pièce qui travaille avec l'embrayage se situe en bout de vilebrequin. Normalement, vous ne devrez jamais à devoir le changer. Si un soucis parvient avant 250 000 km, vous aurez de quoi vous plaindre d'un soucis de fabrication.


Arbre à cames
: Minimum 300 000 km
Relié au vilebrequin par une courroie ou chaîne, il doit généralement tenir toute la vie du véhicule. Donc tout soucis en dessous de 300 000 km devra être considéré comme anormal. Ce sont principalement les cames (qui font bouger les soupapes) qui s'usent avec le temps.


Catalyseur/FAP
: de 180 000 à 250 000 km
Accumulant des saletés tout au long de leur vie, ils ne peuvent être éternels ... Certains prolongent toutefois leur durée de vie en les nettoyant à l'aide de jet haute pression. Mais pour cela il faut être bricoleur. Le catalyseur provoque des réactions chimiques avec les gaz d'échappement pour les rendre moins nocifs alors que le FAP récolte les particules des diesels (pour le rejeter sur autoroute lors de la régénération)

Durée de vie des autres pièces d'usure


Amortisseurs :
de 100 000 à 150 000 km
Si ces derniers pourront tenir sans problème 300 000 km, leur efficacité (qui joue sur la tenue de route et le confort) sera nettement moins importante après 150 000 km (ou 5/7 ans). L'huile qui est intégrée perd ses propriétés avec le temps.


Crémaillère de direction :
minimum 300 000 km
Cette dernière ne doit pas poser de soucis avant cette échéance, soit à peu près la vie du véhicule.


Boîte de vitesses manuelle et automatique :
minimum 300 000 km
Toute boîte doit pouvoir résister à un kilométrage d'au moins 300 000 km, mais pour cela vous devrez penser à la vidanger au minimum tous les 100 000 km ou 5 ans.


Embrayage :
de 120 000 à 250 000 km
Si certains arirvent à emmener un seul et même embrayage à 400 000 km, il faudra généralement s'attendre à une faiblesse vers les 150 000 km parcourus (sauf si conduite sportive ou concentrée en ville).


Cardans :
minimum 150 000km
C'est principalement la rupture de la protection de la rotule (le soufflet de cardan) qui provoquera sa mort rapide. Pensez donc à contrôler ces fameux soufflets en jetant un coup d'oeil sous votre auto.


Alternateur :
minimum 150 000 km
De plus en plus sollicité par nos voitures qui ont de plus en plus besoin d'électricité, cet organe voit sa durée de vie aller vers le bas depuis quelques années. En dessous de 150 000 km, vous aurez cependant de quoi vous plaindre auprès de la marque.


Démarreur :
minimum 150 000 km
Un démarreur doit tenir au grand minimum 150 000 km en utilisation normale (le commercial qui allume et éteint 50 fois sa voiture par jour risque de ne pas arriver jusque là).



Compresseur de climatisation : minimum 250 000 km
 

Mort programmée de votre auto

L'émission Thema sur Arte diffusée en début d'année 2012 venait nous rappeler qu'un grand nombre de produits (voire une majorité) est programmé pour rendre l'âme au bout d'un certain temps ...
Dans le reportage plusieurs exemples ont été énoncés comme par exemple les ... LIRE LA SUITE

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DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par IsaPink (Date : 2016-05-22 11:49:35)

Salut je voudrais savoir lorsqu'on envisage l'achat d'un véhicule d'occasion plus toute récente (qui approche des 10ans, ou un peu plus), et qui est à son 3/4ème...propriétaire (où plus), ce qu'on doit contrôler, faire attention, demander...tant sur les différentes factures diverses, et l'aspect général? Car ce sera ma première voiture d'occasion après avoir eu de graves ssouci avec une Golf 6 tdi 105 de 4ans achetée neuve. Et n'ayant pas le budget je me suis tournée vers une occasion pas chère, juste pour pouvoir me déplacer...et celle que je vais probablement m'acheter c'est une Yaris 1ph.2 1.0 VVTI 65 Sol (Clim/AB/JA)3 porte blanche de fin 2003 qui a 201000km elle est à vendre 1450¤, c'est une 4 eme main d'après les factures, elle est en assez bon état(mais jupe du pare-choc arrière animé comme sur la plupart des Yaris :)), elle a des bosses un peu partout sur le côté(mais je pardonne pour 12ans...). Les derniers frais sont: grosse révision à 200000km avec huile Motul 5w40, controle chaîne de distribution, réglage culbuteurs, remplacement des 4 pneus/biellettes barre stab/direction + parallélisme, et aile arrière droit repeinte. Voilà j'ai fais le tour et j'ai essayé aussi et à une bonne tenue de route.

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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-22 12:13:09) : Contrôler si elle a été accidenté en vérifiant l'état des longerons par exemple, ou au niveau carrosserie avec un simple aimant, si celui ci ne colle pas à la carrosserie, c'est qu'il y a eu du mastic, l'état du siège conducteur, des caoutchouc des pédales qui donnent bien souvent des indications sur le kilométrage, les pneumatiques, les freins, les fuites d'huile sous moteur, pour bien faire, la mettre sur un pont, mais tout ceci est rarement fait lors des achats, le CT de moins de 6 mois, très important, n'achetez pas un véhicule sans CT, la carte grise aux frais du vendeur si c'est un professionnel, et je dois en oublier ...
  • Par IsaPink (2016-05-22 13:10:43) : Merci pr ces conseils et ça se trouve ou les longerons svp?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-22 13:22:53) : Les longerons sont les premiers éléments du châssis qui s'enfoncent lorsque la voiture tape à l'avant, ce sont comme deux barres métalliques qui se trouvent sous les deux phares, un de chaque côté du moteur, en imageant un peu, cdt.
  • Par IsaPink (2016-05-23 08:30:29) : D'accord je verrai

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Joas (Date : 2016-05-18 14:53:25)

Bonjour j'aurai bientôt 18ans, et je vais passer le permis aussi et m'acheter ma première voiture. Donc je voudrais demander vos avis/vos recommandations sur une des voitures qui attire mon attention :une Ford Ka 2 1.3 TDCI 75 (toutes finitions: j'ai un faible spécialement pour Titanium ;)). Je sais qu'elle a été produite depuis 2009 et que les dernières versions de 2014-2015 ne possèdent plus de diesel et restent trop chers). Donc je pencherais plus pour un modèle de 2009/2010 jus'quà 100/120000km environ maximum pour environ 5000/5500¤ si ça se trouve. Pensez-vous que je pourrais trouver cette voiture pour 5000/5500¤? Et sinon quels autres voitures pourraient vous me conseiller?
Ps: Je vais utiliser cette voiture en ville, sorties entre amis, route tout les jours et en plus je vais continuer mes études en mécanique auto loins de chez moi. Merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-18 15:34:06) : Combien pensez vous faire de kilomètres à l'année ?
  • Par Joas (2016-05-18 20:15:52) : Aux environ de 16/17000km/ans. Et J'ai choisi ce moteur car apparament comme tout diesel avec turbo, il y'a du couple et 75ch c'est largement suffisant quand on débute. Ensuite ça à l'air être fiable, et une operation en moins à faire:la distribution, c'est une chaîne...et les coût d'entretien par rapport à un autre modèle(...mais quand on est "mécano"). Et je compte la garder 3 à 5 ans ou plus si elle dure, c'est pour ça qu'il ne faut pas qu'elle soit trop vieille en ce moment. Et dans quelle tranche de prix se situe ce modèle de KA svp?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-18 20:54:41) : Le prix varie énormément en fonction de son année et du nombre de kilomètres, cdt.

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Par Cècè (Date : 2016-05-14 13:06:02)

Bonjour mon ami a une Toyota Corolla Verso 2.0 D4D 136 de 2009 et qui totalise environ 80000km au compteur. Il a acheté la voiture neuve et auparavant aucun soucis et aujourd'hui l'embrayage a cédé et il y'a peut-etre le Volant Moteur bi-masse(sous réserve des vérifications au démontage) qui serait à remplacer aussi si je ne me trompe pas(d'après de nombreux forums qui parlent du même problème sur cette voiture). Donc ma question serait de savoir s'il peut espérer une prise en charge par Toyota par rapport au faible kilomètrage et malgrès les 6ans et demis/7ans de la voirure? Si oui, à hauteur de combien de pourcent? Merci

PS:On est sur l'île de la Réunion, au cas-ou.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-14 13:24:32) : A quel kilométrage ? Il faut la tenter mais je crains que 7 ans d'âge, cela soit rejeté !
  • Par Cècè (2016-05-14 13:49:49) : Il a 80000km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-14 14:06:42) : Ce qu'il va coincer, c'est l'âge du véhicule !

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Par RJ (Date : 2016-05-13 09:45:49)

Salut j'ai une Scirocco 2.0 TDI 140 (moteur CBD) de 03/2011 avec 140000km et n'est plus entretenue dans le réseau VW (mais par un petit garagiste). Suite à un problème de pompe à eau et qu'il faut le remplacer, j'ai jugé utile et vital de remplacer toute la distribution et la courroie d'accessoires car étant jamais changé en 5 ans et 140000km. Puis-je espérer quand même une prise en charge en partie où complète de la part de VW sachant que sur votre site la pompe à eau doit direr au moins 200000km, et mon petit garagiste me fait la totale pour 270¤.
Cdt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-13 10:04:47) : Dans vos rêves et sur du papier, si une pompe à eau tient les 150 000 kms, c'est un miracle ! Comme la pompe à eau est entraînée par la distribution, il était donc logique de la remplacer également, pour votre Scirocco, la distribution doit être remplacée avant les 180 000 kms, vous n'en avait que 140 000 kms donc vous êtes en droit de demander dédommagement à VW, faites le courrier en LRAR à la direction de VW, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-13 15:58:47) : Ce que dit Wanu sur la pompe à eau me semble contradictoire.
    Bref, si vous avez raté un entretien ou n'en avez pas la preuve, la prise en charge a peu de chance d'aboutir.
    Vous n'avez cependant rien à perdre d'envoyer une mise en demeure RAR en faisant le demande.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-13 16:22:34) : La distribution est à faire avant les 180 000 kms et vous n'en avez que 140 000 kms, vous êtes donc en droit de demander une prise en charge !

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Par Enzi (Date : 2016-05-10 18:26:11)

Bonjour ma Yaris est au garage, c'est une 1.4 D4D 75 de 2005 et elle a 147000km et je l'ai achetée en novembre 2015 avec 141000km . Don elle est au garage car la butée d'embrayage est "morte", mais le problème c'est que le disque est encore bon il y'a encore de l'épaisseur. Dois-je le changer quand même le disque ce serait dommage. Cdt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-10 22:10:26) : Si les cannelures sont bien visibles, vous pouvez le laisser, si vous avez des doutes, changez le sans hésiter !

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Par Benji (Date : 2016-05-10 11:53:35)

Bonjour mon frère et sa femme attendent un enfant... Auparavant il avait, et possède toujours une Mini Roadster Cooper SD 2.0 D 143 de 2013 mais n'ayant que 2 places pour accueillir le petit, bah il voulait rester dans l'esprit du Coupé. Donc il s'est trouvé une Peugeot 308 CC 2.0 HDI 140 qui possede 4 places. C'est un modèle de 2011 et n'a que 55000km, mais le hic c'est que la voiture est une 2ème main donc il en serait le 3eme proprio mais à part cela le véhicule est en très bon état et l'aile arrière droit à eu un petit pet à été réparé rapidement. L'embrzyage+VM+Turbo+FAP+moteur...est d'origine et aucune grosse réparation n'a été effectuée a part les revisions tout les 15/20000km. Et l'historique ne présente que tres peu de factures(que celle des révsiions ce qui est ou semble normal). Elle est à vendre dans un garage à 13500¤ et est côté environ 15000,¤. Est ce que ça vaudrait le coup qu'il achète cette voiture ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-10 12:14:24) : A première vue et d'après ce que vous me dites, je vous répondrais par l'affirmation, la voiture étant dans sa 5eme année, attention au CT, cdt.
  • Par Benji (2016-05-10 15:34:43) : Le CT a été refait et est OK, juste les disques/plaquettes avant et les pneus avant un peu usé.
  • Par Benji (2016-05-10 18:28:53) : Après avoir essayé la voiture il s'avère que le disque d'embrayage ou la butée donne des signes de fatigue:c-à-d que y'a des vitesses comme la marche arrière qui craque et difficile à passer à froid. Que doit-il faire?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-10 20:16:07) : A 55000 kms, c'est très étonnant !

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Par 1.6 16S HDI (Date : 2016-05-08 16:44:47)

Bonjour j'ai une -Mini Cooper D 1.6 D 110 de 2009 elle a 152400km et je suis le 4ème propriétaire. Les 4 injecteurs, l'embrayage+VM bi-masse, ont déjà été remplacés, réglage poussoirs+distribution ok...turbo et bloc d'origine et consomme pas d'huile... Et au démarrage à froid ou en accélération j'entends ces derniers temps un gros bruit aigu de claquement qui vient du milieu ou du bas moteur: ça a commencé par petits claquements simple mais ça s'est rapidement amplifié et ça commence à le faire moteur chaud. J'utilise cette voiture partout: ville+voies rapides+montagne...je l'ai acheté en 2015 à 122000km. Et je suis allé dan s un garage et ils ont dit que ça pouvait venir: soit de coussinets de bielles fatigués donc usure génrale du bloc moteur (bizzare à ce km)= peut-etre du a la pompe à huile ou défaut du moteur/utilisation/entretien donc à vérifier, soit une électrovannes de pHP ou la pompe HP qui fait des siennes, ou segmentation+piston+cylindre usé. Et la vidange à été faite à 150000km avec de la 5w30. Et comment connaitre quand le moteur a souffert et est usé? Et si c'est les coussinet que me conseillez-vous? De les remplacer, de remolacer le moteur ou de prendre une autre voiture? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-08 17:16:31) : Avant de parler de travaux très onéreux, il faut déjà contrôler tous les silentblocs, à commencer par celui qui se trouve sous la voiture au centre et qui relie le moteur au châssis, les cardans et tout le train avant.
    Ensuite, on pourra aller voir les bielles et ses coussinets mais attention, c'est une réparation très coûteuse, cdt.
  • Par 1.6 16S HDI (2016-05-10 18:59:27) : Les cardans sont OK ainsi que le train avant les supports moteur/silentblocs dans le capot moteur sont OK, il reste exactement celui au dessous de la voiture qui était très amoché :( et je l'ai fait remplacé et c'est un peu plus silencieux mais ça claque toujours.

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Par Mendo (Date : 2016-04-28 22:25:14)

Bonjour,
Quelle est la durée des disques de freins, plaquettes, batterie et pneu ? ceux-ci ne sont pas mentionnés dans l'article.
merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-28 22:57:53) : Pour les disques, plaquettes et pneus, tout dépend de l'utilisation et de la conduite, pour la batterie, tout dépend des démarrage fréquent ou non, en générale, la batterie, c'est 5 ans, cdt.

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Par Eddy (Date : 2016-04-26 15:06:50)

Bonjour, j'ai une opel astra g 1.6 16v essence de 1999, j'ai changé le filtre à essence et le huile à huile ainsi que les vidanges (huile moteur et liquide de frein).Néanmoins mon ralenti passe de 700 a 500 quand je braque gauche à droite sur place de plus j'ai des problèmes au niveau de mes lumières du tableau de bord qui fonctionnent/scintillent de temps a autre alors qu'elles sont neuves,pensez vous que ces 2 problèmes pourraient peut etre venir de mon alternateur qui à 167.000km (je n'ai pas de multimètre pour regarder)?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-26 15:52:39) : Dans un premier temps, avez vous testé l'alternateur et la batterie ?
  • Par Eddy (2016-04-26 16:29:24) : Ma batterie a un voyant me permettant de savoir si elle est chargée ou pas il est vert (donc elle est chargée) mais pour l'alternateur je ne dispose pas de multimètre mais si vous avez une technique je suis preneur
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-26 17:02:12) : Sans multimètre, ça va être compliqué, il vous faut sortie batterie moteur tournant entre 13V et 14.5V, et là vous êtes certain que l'alternateur joue son rôle, cdt.
  • Par Eddy (2016-04-26 17:16:58) : D'accord je vais m'en procurer un,dans le cas ou l'alternateur est inférieur a 13v un nettoyage de celui-ci et un changement des charbons pourrait régler ce problème de voltage ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-26 19:15:04) : Un changement de charbon, oui mais un alternateur d'occasion vous coûtera 60 euros !

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Par melou69 (Date : 2016-04-21 13:56:21)

Bonjour,
J’ai besoin de votre aide svp!
J’ai acheté une Peugeot 208 1.4 HDI FAP active 5 avec 18 742kms année 10/2012 en mars 2014.
Moins d’un an après, à 48000kms la voiture tombe en panne pour « rupture du dispositif de câble de commande de passage de vitesse ».
Facture finale : remplacement 2 disques de freins avant + jeu de plaquette + remplacement de 2 pneus + remplacement du levier et câble de commande de vitesse + diaele .
Mais comme ce n’est pas fini, et qu’elle présentais déjà des accoups avant ce problème et perte de puissance, décembre 2015 elle retombe en panne à 60000kms : voyant de moteur allumé et deux messages d’anomalies « risque de colmatage filtre à particule » et « défaut moteur : veuillez réparer le véhicule » : remplacement du pot catalytique et FAP + remplacement du capteur différentiel pression FAP etc.
J’ai envoyé des LRAR avec toutes les pièces justificatives à tous les garages, personne ne veut pas prendre en charge, ou du moins un très petite participation de 200€ pour une facture de près de 2000€!
Qu’elles sont mes recours ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-21 14:06:43) : Avez vous saisi Peugeot France en LRAR ?
  • Par melou69 (2016-04-22 14:20:41) : oui ca été les premiers a recevoir la LRAR et ils m'ont répondu que comme ma garantie occasion du lion était expirée ils ne pouvaient rien faire... alors que j'avais envoyé les documents pour l'extension de garantie cirano qu'ils ont recu tardivement et entre temps j'ai eu le problème QUI A ETE SIGNALE PENDANT LA GARANTIE OCCASION DU LION AU GARAGE PEUGEOT où j'ai amené mon véhicule en leur signalant les problèmes avec les voyants etc mais ils n'ont rien trouvé, meme en passant la valise apparemment, alors que si un voyant a été allumé, ils ont l'historique. mauvaise foi dès le départ, et voila où j'en suis...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-23 08:26:50) : Et votre protection juridique ?
  • Par melou69 (2016-05-04 10:00:07) : j'avais sollicité ma protection juridique lorsque ma voiture était tombée en panne pour la rupture du dispositif de câble de commande de passage de vitesse. comme le garage fait un "geste commercial" de 60%, ils m'ont dit que je peux soit refuser et les envoyer en justice soit accepter. cependant ayant trop besoin de mon véhicule il a du etre réparé chez eux et ils ont tout encaissé alors qu'ils devaient attendre la fin du litige car j'avais fait appel à un expert et avait eu lieu une réunion contradictoire, on attendait un document capital du garage chez qui je l'avais amené quand elle était encore sous garantie, afin qu'il précise les symptome qu'avait le véhicule afin que la garantie prenne en charge, mais il ne nous l'ont jamais transmis (on se demande bien pourquoi...) malgrè mes relances.

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Par Tarkan12 (Date : 2016-04-20 21:23:24)

Bonjour , j ais une peugeot 307 1600 hdi 90 chevaux de 2005 , j ais remplacer mes joints d injecteurs parce que de l'huile remontait par la , et depuis le remplacement un bruit de courroie se fait entendre a froid et tres légèrement voir a peine a chaud , la voiture a 149000 km et les courroies ont étés faites a 100000 km , cela annonce le remplacement d'une courroie ? Merci a vous .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-20 22:03:57) : Etes vous certain que c'est bien une courroie ?
  • Par Tarkan12 (2016-04-21 07:32:57) : Cela y ressemble , mes joints laissaient passer de l'huile , il est fort possible , je suis meme certain que l'huile a couler sur toute les parroies du moteur , dont la courroie , cela aurait un lien ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-21 08:07:05) : De l'huile sur les courroies n'est jamais conseillée, cdt.
  • Par Tarkan12 (2016-04-21 18:37:49) : Du nettoyant frein sur la courroie suffira a faire partir l'huile ou le remplacement est nécessaire ?

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Par Dadou77 (Date : 2016-04-13 11:39:35)

Bonjour à tous, j'ai une 206 1.4hdi de 2008 elle a 196000km et aucun problème avec. Ma question est la suivante je voudrais savoir a combien de km faut il changer les coussinets de billes? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-13 12:19:36) : Normalement jamais, sauf dans un cas rare où ils prennent du jeu au niveau de la bielle, cdt.

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Par Jipé (Date : 2016-04-13 04:11:38)

Bonjour!

Je possède une scirocco 1,4l tsi 160ch avec environ 65000 km au compteur. Je dois l’emmener en concession pour un problème avec le volet régulateur (problème accélération: la voiture bloque à 3000 t/min)

Que puis je demander comme participation à volkswagen?

Merci beaucoup.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-13 07:02:09) : Oui, incontestablement à 65000 kms, faites le courrier à VW en LRAR pour demander cette prise en charge à 100%, cdt.

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Par Seif92 (Date : 2016-04-12 22:44:24)

Bonjour, je possède une mercedes classe a 180 cdi w169 elle a actuellement 156000km
Et mon volant moteur "clak" depuis 120000km est-ce que c'est normal ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-12 22:49:02) : Non, mais je ne pense pas non plus que ce soit le volant moteur, lorsque vous appuyez sur l'embrayage, entendez vous ce claquement ?
  • Par Seif92 (2016-04-12 23:04:25) : Oui c est exactement quand j'appuie sur la pédale d'embrayage y a un petit claquement mais quand j'enfonce la pédale bien il y a plus rien
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-13 06:58:31) : Ce n'est donc pas votre volant moteur mais la fourchette ou la butée qui ont pris du jeu, cdt.

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Par 308 occasion (Date : 2016-04-10 23:13:50)

Bonjour je recherchais une voiture d'occasion et je suis tombé dans un garage sur une Peugeot 308 CC 2.0 HDI 140 fap gris métal, 1ère mise en circulation:18/03/2011 avec "51500km au compteur" CT OK, 1ère main pour 13850€ donc à prioris bonne affaire jusque là tout semble correct. Mais après avoir regardé la voiture ou plutôt examiner, j'ai remarqué qu'il y'a eu plusieurs passages en peinture:pare-choc arrière et avant, ailes avant, aile arrière gauche avec les factures, ça me pose pas de problème non plus tant que c'est signalé, mais par compte est-ce que je suis sur une arnaque?un véhicule étrangé(allemand,belge ou autres... et ré-immatriculé en France?),car sur la carte grise et les factures d'entretien présente exactement la 1er MEC date du 18/03/2011, mais l'immatriculation selon mes connaissances ne coïncident pas avec la date de 1ere MEC: en effet vers Mars 2011 les immatriculations débutaient avec la série BJ-000-ZZ ou BK-000-ZZ mais sur cette voiture supposée être de 03/2011, elle débute par la série CV-000-ZZ ce qui laisse à penser que la 308 à été ré-immatriculer en 2013(série CV?)suite à une importation?un accident? Excusez si je me trompe. CDT ET me conseillez-vous de la prendre quand même ou pas?Est-ce une arnaque? Merci infiniment de reponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-11 09:44:49) : La remise en peinture, les anomalies des papiers ne présagent rien de bon, essayez de connaître l'historique de la voiture, si elle a été accidentée par exemple, renseignez vous auprès du garage et de la concession, cdt.
  • Par 308 occasion (2016-04-12 16:11:42) : OK cool pou ls conseil
  • Par 308 occasion (2016-04-17 14:39:13) : Bonjour après avoir reçu les explications du vendeur, la voiture datait bien de 2011 et de premiere main était depuis toujours en France, mais en 2013 elle a eu un accident non grave ét reparable à l'arrière gauche+pc avant et le propriétaire a décidé par la même occasion de s'en séparer. Du coup l'assurance l'a refilée à un garage qui n'avait pas le temps, ni les pièces pour la réparer et l'immatriculation a été supprimée pendant quelques mois puis à été réparée et ré-immatriculé avec un nouveau numéro et revendue à un autre garage pour la vente. Et la le 2ème prpiétaire qui l'a acheté en 2013 viens de s'en séparer(du coup 2eme main 51700km pour 13000€).À noter que tout les pneus sont neufs et équilibrés, tout les réglages ont été refait(parallélisme). Les trains roulant, l'embrayage+VM n'ont pas souffert ni le FAP. Pensez-vous que je devrai la prendre quand meme.? Le CT vien juste d'être fait et tout est bon, juste les amortisseurs avant en particulier à contrôler. Cdt
  • Par 308 occasion (2016-04-17 14:48:07) : Ah oui j'oubliais, la jante alu arrière gauche à été remplacée aussi

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Par saga (Date : 2016-04-04 16:04:46)

Bonjour
Je dois changer un collier de ma durite supérieur sur un moteur 1.1 d'une Peugeot 106. J'en profite pour changer aussi la Durite.
Je me demande si il serait judicieux de changer le thermostat d'origine vu que la voiture a 21 ans. Je précise que ce dernier fonctionne bien.
MErci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-04 16:46:54) : Pas nécessairement, c'est à vous de voir son état, cdt.

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Par Rebeu440 (Date : 2016-03-28 23:40:58)

Bonjour j'ai actuellement 25 ans et moi et ma copine avons une Mini Cooper D 110 de 2009(152000km). Mais nous attendons des jumeaux, ils sont prévus pour dans 1 mois½ du coup la Mini ne sera plus suffisante avec 2 enfants, et après plusieurs recherches nous sommes intéressés par une Seat León 2 phase 2 FR Supercopa 2.0 TDI 170 fap rouge de 2011 avec 48000km pour 15900€ à jour(entretien,CT,carpass).
-1)Pensez-vous que ce serait une bonne affaire?
-2)Et comme nous avons besoin d'un véhicule plus grand(comme la León) ma copine ne veux pas vendre la Mini elle veux la garder, que me conseillez-vous? Est-ce plus avantageux de la vendre quand même, ou de la garder en seconde voiture? Merci pour vos réponses...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-29 11:23:37) : Oui, ça peut être une bonne affaire, sous réserve des entretiens, j'ai des personnes de mon entourage qui en ont et sans soucis à ce jour, cdt.

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Par Mimi (Date : 2016-03-23 06:38:24)

Bonjour j'ai une Ford fiesta 1.4 Tdci 70 FAP de 2011 elle a 143000km. Le matin ou la 1ere fois de la journée quand je démarre elle fait un bruit de pshit pshit pshit pshit juste au démarrage mais elle tourne rond. Je pense aux joint d'injecteur qui commence à fuir et c'est le problème très connu sur les 1,4 HDI et tdci, et un ami m'a dit que c'est peut être la pompe à vide. Ça pourrait être quoi ? Svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-23 07:54:54) : Exactement, j'étais du même avis que vous, un joint d'injecteur, à intervenir rapidement, cdt.

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Par Ryan (Date : 2016-03-13 16:03:46)

Bonjour je voudrais savoir comment calculer le prix de revient/la rentabilité d'un véhicule d'occasion diesel par rapport à une même voiture en essence svp. Pouvez-vous m'expliquer merci?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-13 16:15:36) : Avez vous un kilométrage annuel à me communiquer ?
  • Par Ryan (2016-03-14 08:33:03) : Le kilomètrage annuel sera entre 16500km et 18000km. La voiture c'est soit une Yaris 1.4 D4D 75 ou 1.0 VVT-I 65/1.3 VVT-I 85, j'hésite.
  • Par Ryan (2016-03-14 08:41:50) : Le kilomètrage annuel sera entre 16500km et 18000km. La voiture est soit une Toyota Yaris 1.4 D4D 75 ou 1.0 VVTI-65/ 1.3 VVT-I 85.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-03-15 10:20:44) : Le D-4D sera un peu moins fiable potentiellement mais permettra de réaliser un très bon score de conso. L'essence sera donc plus fiable mais aussi plus agréable. Vu votre kilométrage le diesel semble être un peu plus adapté. Voir ici.

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Par Bbbg (Date : 2016-03-13 15:22:15)

Bonjour je suis un jeune permis et étant en recherche d'un véhicule fiable, récent, pas trop cher et si possible un petit diesel sans FAP et pas trop onéreux en assurance... J'ai repéré une Renault Megane 3 coupé 3 portes 1.5 dCi 85 de 10/2010, elle a 125000km chez un professionnel et elle est à vendre 7900€ avec lema révision de faite. Pensez-vous que ce serait une bonne voiture pour débuter et qui supportera les petits bobos de la vie sans trop broncher? Merci.
Je précise que je roulerai pas mal je pense: 15/20 min voie rapide à 100/110 par jours, beaucoup de ville, travail en semaine 5jrs/7, sorties le soir ou week-end. Et je comte la garder 5/6ans.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-13 16:14:42) : Les DCI n'ont pas la réputation d'être fiable et de surcroît à 125000 euros, combien pensez vous faire en kilométrage à l'année ?
  • Par Bbbg (2016-03-14 08:28:45) : Environ' 17000km par ans

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Par 207 HDI 1,4 de 2009 (Date : 2016-03-10 21:16:58)

Bonjour à toutes et à tous,
nous avons donc une 207 dont le moteur a serré...
115 000 kms au compteur. La veille on a roulé une centaine de kilomètres, pas de bruits suspects, rien. Le lendemain au démarrage, on tourne la clé mais ça ne démarre pas. On a pensé à la batterie usagée, le démarreur etc.
Ensuite une fois la voiture au garage même la courroie de distribution pas cassée et ne donnait pas l'impression d'avoir sauté, mais bon le moteur est bloqué ! Au niveau de l'arbre à cames, 2-3 cames marquées, surtout une.
Les entretiens du véhicule ayant été respectés.
Les mécaniciens n'ont jamais vu ce cas de figure. Ils nous disent que peut être il n'y'a rien eu à chaud et qu'en refroidissant des éléments ont pu se souder entre eux et ainsi bloquer le moteur.
Cela vous parle?
Peut-on parler de vice de fabrication d'un éventuel élément du moteur ???
Si jamais quelqu'un peut nous éclairer s'il vous plait,ça serait très sympa, merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-10 21:54:55) : A mon avis, si le moteur est bloqué, voir cassé, et que la courroie est en place, est ce que le calage moteur ne s'est pas décalé, ce qui voudrait dire que les soupapes sont entrées en contact avec les pistons et bloqués votre moteur, dans un tel cas, le moteur est HS mais c'est une possibilité, une courroie détendue, mal tendue, ou un galet tendeur HS, on pourrait très bien rencontré ce cas de figure, à voir quand même, cdt.
  • Par (2016-03-19 17:52:50) : merci de nous avoir donné une réponse et un avis,super sympa !

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Par Arteaga30 (Date : 2016-03-10 19:43:56)

Bonjour, j'ai acheté une audi A3 neuve.A 60000 kms il a fallu changer le turbo (garantie) aujourd'hui à nouveau en panne le garage me dit qu'il s'agit de la demi platine de culasse. Quelqu'un peut-il me dire pour quelle duree (kilométrage) cette pièce est prévue ? Merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-10 20:16:29) : Il n'y a pas de durée de vie précise pour cette pièce, en théorie, elle reste à vie sur la voiture, par conséquent, je vous suggère de faire une demande de prise en charge à 100% à Audi France en LRAR, cdt.

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Par minipouce (Date : 2016-03-09 10:23:39)

Bonjour,

j'ai acheté une PEUGEOT 208 1.4 HDI68 BUSINESS PACK 5P le 22 février 2016. La voiture est de mars 2013. Elle a actuellement 115000 km et je viens de me rendre compte que le rétro avant gauche qui est électrique ne se rabattait plus. Je suis allée dans un garage et le garagiste vient de m'annoncer entre 300 et 400 € de réparation pour la panne du moteur électrique du rétro car il faut changer le rétro intégralement.
Est-ce normal qu'il tombe en panne si tôt??

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-09 12:44:36) : Oui et non, ce genre de panne est imprévisible, faites une demande de prise en charge à 100% en LRAR à Peugeot France, vous pouvez avoir gain de cause, cdt.

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Par CélineP (Date : 2016-03-07 23:49:01)

Bonsoir,
J'ai une Citroën C3 Airplay 1.4l essence achetée en 06/2011 et qui bénéficie d'une extension de garantie de 5 ans. Lors de ma dernière visite de contrôle la semaine dernière chez un garagiste mandaté Citroën, on m'informe que j'ai un amortisseur arrière qui fuit et qu'il faut par conséquent changer la paire. Compte tenu de la garantie de 5 ans, du kilométrage limité (40 000 kms) et la vieillesse prématurée de la pièce (un amortisseur doit tenir au moins 100 000 kms), il prend contact avec Citroën pour une prise en charge du remplacement pièces et main d'oeuvre. Coup de téléphone ce jour du garagiste m'indiquant que Citroën refuse de prendre en charge même partiellement le remplacement s'agissant d'une pièce d'usure et l'extension de garantie ne prenant pas en compte ce changement de pièces. Je m'étonne de cette réponse étant donné qu'après consultation sur différents sites il apparaît clairement qu'un amortisseur arrière ne se change pas au bout de 40 000kms et que dans mon cas la prise en charge est au moins de 50%. Et je mets également en doute la sincérité du garagiste qui lorsque je lui demande de me communiquer au moins la référence du dossier auprès de Citroën afin que moi-même je leur explique la situation refuse de me la donner en m'expliquant que c'est en interne avec ses propres codes d'accès, qu'il n'y a pas de référence dossier... Mais qu'il me fait un prix sur le changement d'amortisseurs...
Qu'en pensez-vous? Une prise en charge au moins de 50% vous semble-t'elle déraisonnable? Le garagiste en question semble-t'il de bonne foi?
Je ne compte pas en rester là et vais contacter directement Citroën.
Merci



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Par elie62 (Date : 2016-03-04 12:56:02)

Bonjour

j'ai mon nissan navara année 2007 il a 142000km il fait un joint de culasse.
trouvez nous normal cette usure prématurée?
puis je réclamé une participation au constructeur pour la réparation de mon véhicule?

merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-04 13:59:55) : Vous le pouvez bien sur mais je crains que vous ayez la phrase passe partout du style : La voiture est trop vieille ou trop de kilomètres, je les connais les asticots !

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Par Luth (Date : 2016-02-27 12:29:45)

Bonjr j'ai une Yaris 1 1.4 D4D 75 de mars 2005 elle a 191000km et j'ai un voyant moteur orange+moteur qui chauffe un peu et fumée noire qui s'amplifie depuis quelques mois et je roule tout le temps avec. Je pourrais savoir de quoi il s'agit?
Ps: j'ai pensé à changer de voiture dans quelques mois/années mais pas si vite! Je suis inquiete


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-27 13:53:02) : Fumée noire à l'accélération ?
  • Par Luth (2016-03-01 12:36:14) : Oui

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Par ThC62 (Date : 2016-02-24 17:20:20)

Bonjour
Ma polo essence 1.2 de 2011 avec un kilométrage de 31000 Km sort de réparation suite à une panne de la sonde lambda (voyant moteur allumé). Montant du remplacement et de la pose de la nouvelle pièce : 450€ !! Le véhicule a été acheté neuf et entretenu par le réseau WV. Quelle prise en charge puis-je demander à VW France ? Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-24 19:25:28) : 100% de prise en charge, c'est une évidence sur un si petit kilométrage, faites un courrier en LRAR à VW France à Villers Cotterêts pour l'obtenir, cdt.

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Par Kirk (Date : 2016-02-23 09:25:19)

Bonjour j'ai acheter une seat leon 2 1.9 TDI 105 top sport de 12/2005 dans un centre auto il y'a 3 mois pour 5900€. Elle a 143500km et la carrosserie en bon état l'embrayage sans le volant moteur(encore bon) vient d'être changé, c'est une troisième main. Et depuis quelques matins au démarrage(elle démarre toujours bien) il y'a un claquement dans le moteur, du coup je pense à un réglage des culbuteurs/poussoirs mais c pas les injecteurs et elle le fait aussi par moment sur différentes route et différentes températures. Je l'ai emmenée chez le mécano, j.ai fait le tour des concessions seat aux alentours puis chez des garagistes, et ils ont presque tous dis que c'est les coussinets de bielles sont fatigués et un réglage des poussoirs/culbuteurs est à prévoir et surtout éviter de rouler avec au risue de casser le moteur, surtout si sa continue de claquer. Et un mécano m'a même dit que le moteur doit certainement avoir plus du kilomètrage inscrit sur le compteur(143495km), au moins 200/260000km vu l'état (bruit,performance).
Donc je voudrai: votre avis sur ces conclusions, le prix des coussinets de bielle, le prix pour réglage culbuteurs et éventuellement un recours contre le centre ou j'ai acheté la voiture s'il y a eu fraude pour le kilomètrage.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-23 10:21:32) : Un claquement moteur n'est jamais de bon présage, il peut s'agir d'une bielle, de ses coussinets, d'un injecteur (il faut les contrôler), une distribution décalée, il est trop tôt pour dire que le moteur va lâcher demain, un démontage s'impose, le claquement est sur le haut moteur ou le bas moteur ?
  • Par Kirk (2016-02-24 08:56:39) : Le claquement vient du bas et c'est pas les injecteurs, ni l distribution qui a était faite il y'a un an à environ<<120000km>>.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-24 19:32:01) : Si c'est le bas moteur, on peut envisager la bielle ou ses coussinets !

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Par Citron (Date : 2016-02-22 23:20:23)

Bonjour,
J'ai une Citroën C5 II HDI 200 Exclusive+ BVA6, 09/2011.
En juillet, révision faite et tout va bien. Je passes au contrôle technique en 12/2015 et j'en sort avec le défaut suivant sur la suspension : Dissymétrie importante AR. J'emmène la voiture (76500 km) au concessionnaire Citroën, qui après examen m'annonce qu'une sphère ou coupelle de la suspension hydractive, fuit. Il faut remplacer et le prix est de environ 450€, ce qui me parait exorbitant. Est ce normal que cette pièce soit défectueuse à ce kilométrage?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-02-23 09:05:35) : La panne est un peu précoce en effet, 50% de participation de la part du constructeur me parait être un minimum.
  • Par CITRON (2016-02-23 22:09:46) : Merci pour votre réponse. J'ai demandé 65% de prise en charge. D'après mes recherches les sphères de la suspension hydractive 3 doivent tenir 10 ans ou 200 000km.

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Par Billy (Date : 2016-02-21 21:13:19)

Bonjour je vais remplacer ma BMW Série 1 114D 1.6 95ch de 10/2013 qui a un peu plus de 40000km pour un véhicule plus grand (car la famille s'agrandit) et récent en essence, après avoir entendu le scandale du diesel. Qu'en pensez-vous d'une Hyundai IX35 1.6 GDI 136 en essence atmospherique, est-il assez puissant et créatif vu qu'il n'y a pas de turbo ? Je veux pas un véhicule de ce type qui traine ou qui est sous-motorisée. Et a-t-il une bonne fiabilité? Merci de vos réponses ctd


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-21 21:34:43) : On n'a pas trop de remontées de Huyndaï, je pense qu'il reste correct côté fiabilité, cdt.

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Par Mike Kenji (Date : 2016-02-21 19:34:42)

Bonjour je suis un jeune chef d'entreprise et je recherchais une bonne petite voiture à la mode, fiable puissante, agile, sécurisante si possible moikns de 7 ans en diesel et pas trop cher. J'ai trouvé 2 MINI: Une Clubman sd 2.0 143 50 Hampton de 11/2011 avec 99600km, une 1ere main avec CtOk bien équipée, les 4plaquette+les 2/s
Disques avant viennent d'être fait ainsi que les 2 pneus avnts chez BMW je l'ai essayé et elle roule bien mais avec le voyant moteur orange allumé parfois et elle est à 14960€.
L'autre c 'est une Mini Cooper SD R56 2.0 143 de 01/2012 avec 120000km, une 2eme main avec un côté repeint récemment après accrochage, ctok, les freins complets refaits+la révision des 120000km+les amortisseurs avant/coupelles/butée chez Midas. La voiture est en très bonne état et à été suivie jusqu'à ses 45000km chez BMW et je possède les autres factures et elle est à vendre par un marchand de connaissance et de confiance à 10800€!!! Que me conseillez vous? Sachant que je fait 40% de villes/60% de route et environ 23000km/ans.


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  • Par Mike Kenji (2016-02-21 19:44:33) : Et actuellement j'ai une Mini Cooper D 1.6 110 16V de 2009 en 4ème main avec le moteur HDI que j'ai possédé 1an et demi depuis ses 122000km à ses 145000km dont je suis satisfait, et dont je souhaite m'en séparer avant qu'elle ne vaut plus grand chose pour m'acheter une plus récente et puissante ;)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-21 21:31:02) : Pour ma part, prenez le premier modèle décrit, cdt.

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Par netsurfeur (Date : 2016-02-18 16:18:17)

Bonjour,

J'ai un problème sur mon OPEL MERIVA de 2009 qui présente une défaillance du capteur de braquage et le voyant EPS qui s'allume. Ce problème est bien connu depuis des années par OPEL mais aucun rappel n'a été effectué de leur part. Malgré une obligation d'effectuer un rappel en cas de défaut de sécurité sur un véhicule. Directive Européenne. J'ai écrit à GENERAL MOTORS France qui me répond qu'ils ne sont pas le constructeur du véhicule. Effectivement sur le certification de conformité il est indiquer comme constructeur "ADAM OPEL AG" qui se trouve en Allemagne. Je ne sais plus quoi faire. Dois-je attaquer GENERAL MOTORS qui n'est que distributeur en France des véhicules de la marque OPEL ou bien tenter de prouver qu'ils sont le représentant en France de la même marque ?
Aidez-moi.

Merci

Anthone


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  • Par netsurfeur (2016-02-18 16:20:21) : J'ai oublié de rajouter que GENERAL MOTORS a déjà été condamné pour vice caché par la cour d'appel de Versailles en janvier 2011 pour un problème similaire. Et le défaut qui découle de ce problème est une perte de direction assistée en pleine conduite.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-18 16:21:20) : Faites déjà un courrier à Opel France, et voyons ce qu'ils vont vous répondre, si c'est un problème connu, la prise en charge sera immédiate, cdt.
  • Par netsurfeur (2016-02-18 16:42:36) : Bonjour,

    Le courrier a déjà été fait à GENERAL MOTORS, normalement représentant d'OPEL France. Refus de prise en charge malgré expertise en ma faveur et qui indique bien un vice caché.

    Cordialement,

    Anthone
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-18 17:13:35) : Quelles raisons sont invoquées pour le refus ?
  • Par Netsurfeur (2016-02-18 18:26:57) : Re,

    Trop de kilomètres et trop âgé.

    Cordialement

    Anthone
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-18 19:50:42) : Foutaise, combien avez vous au compteur ?
  • Par Netsurfeur (2016-02-18 20:05:03) : 146000 et elle est de 2003
    Il est indique au rapport que cette pièce doit durer la vie du véhicule.
    Comment prouver que GENERAL MOTORS France est bien le représentant légal en France d OPEL ??? Quel document pourrait le prouver ?
    MERCI

    Anthone
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-18 20:20:46) : Rendez vous dans votre garage Opel habituel et posez leur la question, ils auront bien une réponse à vous apporter et où écrire !

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Par Crétin de batard chaud lapin (Date : 2016-02-14 19:12:35)

Bonjour j'ai un Renault Express 1.0 47ch essence de 1990 achetée en 1994 toujours entretenue chez Reanult. Elle a aujourd'hui 441000km et à des difficultés à démarrer tout le temps et grosse fumée blanche piquante à l'arrière. Le mécanicien de Renault m'a dit que c'est les injecteurs et la pompe d'injection et le débitmètre d'air, le turbo,aussi le joint de culasse et pour tout remplacer il faudrait au moins 4000€ et il faut refaire la chaîne de distribution. Pensez-vous que ce garagistre est honnête? J'ai un doute. Cdt et je suis parti chez norauto et me confirment ce que je leur ai dit de Renault... :/


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-14 19:54:25) : Cette fumée blanche est caractéristique d'un joint de culasse HS d'où vos soucis de démarrage, cdt.

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Par Gégé ou mahorais (Date : 2016-02-14 19:04:21)

Bonjour je voudrais savoir si on peut rouler tout les jours sans gros soucis sur de longues distances avec une voiture fortement kilomètrée avec un certain âge? Si sa va pas lâcher bientôt?
Parce que moi et ma femme avons une Yaris TS 1.5 VVTI 105 de 02/2004 avec 220000km et une Mini One D 1.4 75 de 2004 de 250000km et nous ne projetons pas de remplacer nos si fidèles petites <> :) après 5 ans passés avec nous.
PS: Nous avons acheté la Mini en 2011 elle avait 156000km et la même année la Yaris qui avait 116000km.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-14 19:51:33) : Pour répondre à votre question, tout dépendra de l'entretien qui a été effectué sur ces deux véhicules !

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Par MacJojo (Date : 2016-02-14 13:53:30)

Bonjour je voudrais savoir quelles sont les risques de rouler longtemps avec un ou 2 injecteur hs, et la pompe d'injection défectueuse? Car j'ai une VW Scirocco 2.0 TDI 140 de 2011 avec 133000km que j'ai achété en 2eme main Ilya 1 an, et je rencontre des difficultés de démarrage surtout par grand froid. J'ai changé le filtre à gasoil et les bougies et rien n'a été resolu., mon mécano m'a di c les injecteurs et/ou la pompe. Et sauf que j'ai que sa comme voiture et je dois rouler tout les jours et j'ai pas les moyens de la réparer pour l'instant vu le prix des réparation dans les centres auto et chez VW. Aie aie aie. Merci des futurs réponses.


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  • Par MacJojo (2016-02-14 13:54:57) : Et j'ai des pertes de puissance considérable et voyant moteur allumé!!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-14 14:03:54) : Je vous le déconseille fortement, après la pompe à injection et les injecteurs, vous allez attaquer le turbo, les petites économies font les grosses dépenses, cdt.

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Par 307 1.4 hdi (Date : 2016-02-06 19:49:03)

Bonjour
Je possede une peugeot 307 1.4 hdi de 2002 et lorsque j'accelere entre 2000 et 3000 tours. Il y a des trous dans l'acceleration avec des acoup plus ou moins forts, que je sois en 2,3,4 ou 5eme elle le fait mais pas a tout les coups.
Je ne pense pas que ce soit le debimetre mais sans certitude, ce n'est le fap car inexistant sur ce modele, et je ne pense pas que ce soit la vanne EGR car aucune fumee ne sort de l'echapement.
Dernièrement le voyant anomalie anti pollution c'est allume.
Auriez vous une idee pour m'aider. Cdt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-06 20:27:14) : Avant de dire que ce n'est pas le débitmètre, testez le !

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Par Mec of Street (Date : 2016-01-21 22:14:58)

-Bonjour j'ai une BMW Série 1 F21 114D 1.6 D 95ch fap. Elle est de 10/2013 et à presque 40000km. Je fait les entretien tout les 2ans maxi ou tout les 20000km, donc celui des 20000km j'ai fait chez BM mais aujourd'hui ma voiture n'est plus sous garantie et l'entretien chez BM revient cher, puis-je faire ma révision des 40000km dans un autre garage?(Master's pneus, midas ou...)? Ça devient moins cher. Merci de votre future réponse.

-Et autre question comme j'ai un FAP...et mon moteur d' origine c'est un 1.6 D 95ch et 235Nm, je souhaite la reprogrammer à 150ch pour 320Nm(dans un cenre spécialisé: BR Perf******e avec garantie 5ans) est-ce qu'il y'a des risques?pour le Fap, le Turbo? Sachant que ce moteur est un dérivé du 1.6 D 116 efficient dynamic? Merci de votre réponse bienvenue.


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  • Par Mec of Street (2016-01-21 22:18:45) : Ps: pour la reprogrammer.c'est sans remolacement, ni modification de pièces je la garde d'origine
  • Par Mec of Street (2016-01-21 22:26:51) : Et aussi quels risques pour l'embrayage?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-21 22:27:20) : A partir du moment où votre véhicule n'est plus sous garantie, vous pouvez bien sur faire les révisions dans la garage de votre choix mais attention, en cas de soucis, BMW ou une autre concession, va se replier sur le fait que votre BMW n'est pas suivi par le réseau et vous refuser toutes prises en charge.
    Pour votre deuxième question, j'y suis opposé, comment imaginer qu'une motorisation de 95CV va pouvoir supporter 150CV, la mécanique ne suivra pas et vous allez devant les problèmes, maintenant que je vous ai donné mon avis, le choix vous appartient, cdt.
  • Par Mec of Street (2016-01-22 15:03:53) : Merci de vos réponses et avis, mais dans le centre pour reprogrammation/et sur leur site internet, pour une BMW(mon modèle): le stage 1 c'est jusquà 150ch sans modifications pour 400€ environ.
    Et ce qui me concerne pas: le stage 2 c'est jusqu'à 160ch avec suppression du FAP, remplacement de 'l'échangeur origine par un plus gros... Donc ça doit supporter non? J'y regarderais de plus près.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-22 22:18:15) : Je ne pense pas que la mécanique tienne bien longtemps !
  • Par Mec of Street (2016-01-22 23:02:22) : D'accord donc je change d'avis, je peux la reprogrammer à 112ch ou à 130ch si c'est possible?

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Par Coco (Date : 2016-01-19 13:53:18)

Bonjour j'ai une Yaris diesel 75ch de 2005 elle a 190000km et depuis que je l'ai achetée à 48000km à chaque fois que j'enclenchre la marche arrière ma boite de vitzsses craque. Au début ça faisait que à froid maintenant à chaud aussi. L'embrayage n'a jamais ét2 changé et la boite à été vidangée à 100000km et sera vidangée de nouveau à 200000km
Pouvez vous me dire c quoi svp? Cdt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-19 14:35:11) : On ne peut pas incriminer le synchro car sur la marche arrière, vous n'en avez pas, donc si la boîte à déjà été vidangée, il faut rebasculer sur l'embrayage, les autres rapports passent correctement ?
  • Par Coco (2016-01-20 19:09:08) : Oui les autres rapports passent correctement.
  • Par Coco (2016-01-22 23:02:19) : Oui ça passe très bien les autres

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Par Kenzo (Date : 2016-01-16 00:00:02)

Bonjour ayant antérieurement acheté une BMW Série 1 118d d'occcasion de 47000km et également une Mini Cooper d de 122000km, j'ai eu l'idée d'aller en concession BmW pour qu'avec la machine ils lisent les clés de voiture pour avoir l'historique. Et actuellement j'ai repérée dans un garage une VW Scirocco 2.0 TDI 140 de 2011 et 132000km à 14500 € à prioris très bien entretenue, mais je souhaiterai avoir l'historique. Ma question était de savoir si l'historique se trouve sur la clé comme les BMW et qu'il faut aller chez VW pour qu'ils lisent la clé?! Ou il faut les traditionnels factures en papier? Merci de votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-01-16 09:58:35) : Je ne peux pas vous confirmer que la Scirocco a une clé à mémoire. Toutefois, vous pouvez tout de même demander classiquement l'historique de l'auto enregistré dans le système informatique de la marque.
  • Par Kenzo (2016-01-16 21:56:36) : Merci

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Par Valentin (Date : 2016-01-13 15:04:07)

Bonjour dans mon travail on roule beaucoup et sur differents type de trajets(ville,montagne,côte,petit et grand trajet et démarrage plus ou moins fréquents). On a une Hyundai IX35 1.7 CRDI 115 Fap 2WD d'un peu plus de 3 ans avec 103500km et cette voiture est utilisée par de nombreuses personnes(au moins 7/jours). Et la!l'embrayage est à changer ainsi que les amortisseurs avants et les biellettes et la chaîne de distribution aussi probablement car elle fait du bruit. Le boitier de direction a été changé à 50000km en 2014 par Hyundai en garantie car c'était un défaut d'usine connu. Je me permet de vous demander si c'est normal que tout ça doit être changer à peine 100000km? Ça parait bizzare quand même. Et dois-je demander une prise en charge de ces réparation par Hyundai? Les révision ont été faites tout les 25000km environ.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-13 20:02:52) : Il est très difficile de répondre à votre question surtout que tout le monde se sert de ce véhicule et chacun a sa conduite propre. Vous pouvez bien sûr demander une prise en charge à Hyundai surtout pour la chaîne de distribution, adressez un courrier la direction de la maison mère en LRAR, cdt.

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Par (Date : 2016-01-11 19:49:09)

Bonjour :)



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Par Zolliol macroiyolasse moulal (Date : 2016-01-11 19:23:33)

Bonjour ayant besoin rapidement d'une petite voiture diesel pour un budget sépacialement faible je voudrais savoir la fiabilité de la Mini One d 1.4 d4d 75 avec le moteur toyota. Sachant qu'elle à plus de 245000km et 2 propriétaires déja avant moi et tout les entretiens était faits dans un petit garage habituel avec factures+ct ok, la voiture à 11 ans. FIABILITÉ d'une <> cylindrée TD avec bcp de kilomètre? Mercii


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-11 22:11:28) : Si elle a un bon suivi au niveau entretien, pas de souci particulier, cdt.

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Par Pôle-Lettre (Date : 2016-01-10 17:15:00)

Bonjour je vous ai deja posé une questionka dernière fois à propos de la MiCRA, j'ai une MiCRA dCi 65 de 2006 elle a 171000km et elle a toujours des difficultés à démarrer mais c'est pas les bougies, ni les compressions... Il s'avère que c'est le démarreur ou le relais de démarreur qui est hs. Pouvez-vous me dire si c'est l'un ou l'autre svp? Parce que à froid elle démarré plus du tout et elle fait tac tac tac tac comme des hélices mais ne démarré pas. Et à chaud elle démarré bien mais maintenant ça commence aussi à déconner.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-10 19:05:12) : Le démarreur incontestablement, cdt.
  • Par Pôle-Lettre (2016-01-11 06:49:58) : Est-ce que c'est normal à ce kilomètrage?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-11 07:54:00) : Un démarreur à 171000 kms, ça peut paraître normal bien sur, cdt.

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Par IsaIsa (Date : 2016-01-07 22:34:14)

Bonjour etant à la tete d'une famille nombreuse(6pers.)je souhaiterai acheter un Mazda 5 Harmonie 2.0 MZR-CD 110ch fap 7 places de 124000km. Il a 10ans(08/12/2005)c'et une 2eme main (de 2013 à 2015)et est à vendre à 6500euros, gros entretien à jours complet mais pas toutes les petites. En très bon état général avec possibilité de baisser à 5500€. Est+ce que ce serais une bonne affaire? Et pouvez-vous m'en dire plus sur les faiblesses des Mazda 5 diesel s'il y en a svp?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-08 11:10:40) : Côté distribution, est ce que tout est ok ?
  • Par IsaIsa (2016-01-08 21:53:59) : Oui tout est OK de ce côté même les gros entretiens et il Yale pare choc arrière qui a été réparé et repeint récemment suite à un petit accrochage. Voila
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-09 14:51:03) : Pour être sur de votre coup, regardez le carnet d'entretien et récupérez l'historique du véhicule à la marque, cdt.

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Par Pôle-Lettre (Date : 2016-01-06 08:20:53)

Bonjour je voudrais savoir si on peut supprimer définitivement la vanne Egr par moi meme sur une Nissan MiCRA dCi 65 de 2006 sans reprogrammation à faire en atelier? Parce que quelqu'un m'a dit que non car il faut faire un reprogrammation avec une valise, sinon le voyant va s'allumer et mettre la voiture en mode dégradé, car c'est une vanne à commande élétronique et pas une vanne pneumatique comme les Yaris d4d. Je voudrais savoir si c'est véridique? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-06 12:37:30) : Non, impossible sur les véhicules actuels, cdt.
  • Par Pôle-Lettre (2016-01-08 11:06:07) : Bonjour et merci d'avoir répondu. Et Aujourd'hui j'ai nettoyé à neuf la vanne Egr et les conduits!! Le résultat avant/après est très surprenant <3 . La voiture à en ce moment pile les 171000km et 10 ans et fait beaucoup plus jeune, et à retrouvé toute sa pêche. Maintenant un nettoyage ou décrassage dud ébitmetre d'air s'impose. Si on pouvait supprimer cette vanne se serait encore 1000fois meilleur .

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Par Benjamin (Date : 2016-01-04 16:08:00)

Bonjour j'ai une Peugeot 206 1.4 HDI 70 de 11 ans et 1888000km et suite à un manque de compression dans un cylindre, mon mécano m'a dit après plusieurs vérification s que c'étaitdes soupapaes qui n'étaient plus étanches et q'uil faut faire un rodage des soupapaes voir en changer. D'après vous cess serait normal de devoir remplacer des soupapaes à 1880000km?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-04 17:05:30) : Oui, à 1 888 000 kms, MDR !

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Par Lm (Date : 2016-01-03 19:25:08)

Bonjour j'ai une Mini Cooper D 1.6 112ch Fap de BMW:moteur N47C16A de 08/2011 que j'ai achetée neuve. Je fais beaucoup de villes mais je la décrasse de temps en temps. Et elle a actuellement 70000km et depui ses 45000km elle à un voyant moteur qui s'allume aléatoirement et j'ai emmène la voiture chez Mini à lépoque quand j'étais encore sous garantie et maintenant je l'emmène chez un petit garagiste et les deux m'on dit qu'il faut la pousse dans les tours le plus souvent possible. En effet quand je la pouse il n'y a plus ce voyant et puis sa revient si je ne roule avec pendant un Week end. Il m'ont dis aussi que c'était le Fap qui se régénère . et c'est pas un problème d'injection car pas de difficulté à démarrer ...je voudrais savoir ce que sa pourrait être d'autre comme problème svp? Et j'ai pas de perte de puissance. Merci et elle n'est jamais tombée en panne :) ravie elle égalise une Toyota pour une BMW!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-03 22:03:53) : Quels sont les réels symptômes lorsque vous roulez ? Perte de puissance, à coups ?
  • Par Lm (2016-01-04 07:46:00) : Non pas du tout juste le voyant qui s'allume ,et qui repart quand je monte dans les tours et ça se fait plus souvent.
  • Par Sami.D (2016-01-04 23:02:03) : Vérifier les durites , j'avais le même problème , une durite d'air avait une ouverture qui laissait échapper l'air.

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Par Mozkko (Date : 2016-01-03 19:09:00)

Bonjour j'ai acheté il y'a peu un VW Scirocco 2.0 TDI 140 de 01/2010 de 132000km et j'ai les amortisseurs avant qui claquent sur les routes dégradées, et une usure irrégulière sur le pneu avant droit,et ça manque de raideur c'est mou, ça pompe un peu. Et comment je pourrai en déduire de l'état des amortisseurs pour les remplacé svp? Et ce n'est pas trop tôt pour que les amortisseurs soient usés en plus sur une VW?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-03 22:02:07) : Avant de vous attaquer aux amortisseurs, changez les biellettes ou silentblocs de barre stabilisatrice, si ce sont réellement les amortisseurs qui claquent, ce ne sont pas eux mais les coupelles, cdt.
  • Par Mozkko (2016-01-04 07:51:21) : Et ç'est chère pour les changer?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-04 13:36:28) : Biellettes et silentblocs non, les coupelles un peu plus car il faut démonter les amortisseurs, cdt.

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Par Chen le mouton et Shona la moutonne (Date : 2016-01-02 16:36:40)

Bonjour moi et ma copine avons un Toyota corolla verso 2 7places 2.0 D4D 115 de 2004 et une Toyota Yaris 1 1.4 d4d 75 de 03/2005. Le Corolla verso est une 3ème main de 259000km achetée l'année dernière, et je vois qu'il y'a un manque de puissance et je pense que c'est le turbo qui est fatigué car il n'a jamais été changé. La voiture roule tout les jours sur différentes routes.
Donc je voudrais savoir quelles sont les symptômes d'un turbo fatigué svp et je met de l'huile semi-synthese 10w40 liqui moly tout les ans ou 15000km est-ce que c'est une bonne huile pour ce moteur, il n'a pas de Fap. Et est-il normal à ce kilometrage que le turbo tende l'âme?
Et la Yaris achetée il y'a 5ans(11/2010) à 84000km en 2eme main, elle totalisé aujourd'hui 187000km et il y'a un joint de culasse à changer bientôt et je voudrais savoir si c'est normal à ce kilomètrage?sachant que toyota c'est fait pour durer?je met de l'huile 5w30 100%synthese pour elle avec révision tout les 15000km ou 1ans aussi. Elle roule tout les jours aussi sur route limité à 110km/h.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-02 17:16:16) : Votre manque de puissance peut être dû au turbo mais pas seulement, la vanne EGR et le débitmètre d'air peut aussi être en cause. Avant de changer le turbo, vérifiez la durite qui peut causer une perte de puissance considérable. Enfin, un turbo a une durée de vie moyenne de 250 000 kms, donc c'est à voir.
    Pour le joint de culasse de la Yaris, à 184000 kms, c'est encore tôt pour le changer mais pas rare à ce kilométrage, qu'est ce qui vous fait dire que c'est le joint de culasse ?
  • Par Chen le mouton et Shona la moutonne (2016-01-03 18:56:15) : Ok merci. Bah pour le joint, il y'a comme un petit manque de compression au démarrage surtout à froid, une baisse du LDR, voyant moteur orange allumé voir moteur qui(sur)chauffe.

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Par Miisteur Top à Top (Date : 2016-01-02 15:42:00)

Bonjour j'ai une Mini Cooper D de 05/2009 donc un 1.6 HDi 110 Fap et elle a environ 141/142000km et fais beaucoup de ville et trés peu de route. Je l'ai achetée il y'a 8mois à 119000km chez un vendeur de V.O. avec garantie 3 mois ou 5000km et à l'achat il m'a dit(avec une preuve écrite)que les 4 injecteurs ont été remplacer à 107000km au début 2014. Donc pas de problème jusqu'à il y'à 1,5 mois, en effet au début sa ne se remaquait pas:juste un petit bruit de pshitt rein d'alarmant, ensuite à force de rouler sa empiré:difficulté de démarrage, claquement à froid, fumée noire, voyant diag orange allumé, perte de puissance,et la le mercredi 27/12 étant sur la 2×2 voies il y'a un claquement plus fort COMME-CI un morceau de plastique était coincé dans une hélice de ventilo... Et encore une baisse de puissance. Mais démarrait et roulait toujours mais en patate!! Quelle horreur!! Je l'ai emmenée chez mon garagiste le jeudi matin et il m'a dit que peut être les coussinet de bielle, ou 1/2 injecteurs, ou poussoir...puis il a démonté tout le moteur et la le piston n°1 <<écrasé>>, endommagé par l'injecteur selon lui et la voiture à bouffé de l'huile.
Donc pas encore eu trop de nouvelle aujourd'hui je viens à vous pour vous demander si on peut juste changer le piston et la bielle+coussinet endommagé ou remplacer tout le moteur? Et comme la voiture à déjà 7ans et 142000km et je suis son 5ème acquéreur vaudrais-t-il mieux mettre un moteur neuf ou d'occasion?ou changer carrément de voiture? Merci cdt.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-02 15:51:45) : Changer des coussinets de bielle, un piston, et les roulements de bielle vont vous coûter horriblement cher en M.O sans garantie derrière, les deux autres solutions comme vous me spécifiez si justement, serait de changer le moteur ou la voiture, à ce niveau, si la caisse est bonne, je vous laisse le choix mais ne vous embarquez pas à faire les travaux sur un moteur qui risquera à terme de vous péter entre les mains, cdt.

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Par Benji (Date : 2015-12-31 11:27:23)

Bonjour j'ai une bmw série 1 118d e81 de environ 55000k année début 2012, et j'ai une f'difficulté à démarrer par grand froid. Après plusieurs vérifications, test (injecteur, batterie:remplacée...)effectués par mon petit garagiste, il s'avère que ce sont des bougies de préchauffage qui fatiguent . Est-ce que c'est normal pour ce kilomètrage et pour une voiture aussi neuve?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-31 16:33:53) : Oui et non, tout dépend si vous démarrez souvent ou si vous êtes amené à faire de long trajet ?
  • Par Benji (2016-01-01 10:37:27) : Bonjour toût d'abordje v ous souhaite une bonne année et beaucoup de bonheur! Et je fais de long trajet une à 2 fois par semaine, sinon je suis à 90% du temps en ville, car j'habite en ville. Je fais quotidiennement 15/50kmkm par jours pour le boulot. Je suis majoritairement confronté aux embouteillages et j'utilise souvent le start and stop.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-01 12:30:45) : Les bougies de préchauffage ont une durée de vie de 120 000 à 180 000 kms, cdt.

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