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Durée de vie des pièces d'usure

Durée de vie des pièces d'usures : moteur

Les chiffres suivant dépendront évidement de l'entretien (régulier ou pas ...) ainsi que du mode d'utilisation et du milieu du véhicule concerné.

  • Durits diverses : 130 000 à 300 000 km
  • Turbo : 200 000 à 450 000 km
  • Débitmètre : 180 000 à 300 000 km
  • Pompe de gavage : 190 000 à 300 000 km
  • Pompe haute pression (injecteurs pompe etc ...) : 220 000 à 350 000 km
  • Injection : 230 000 à 260 000 km
  • Calculateur électronique d'injection : 320 000 à 400 000 km
  • Sonde lambda : 140 000 à 250 000 km
  • Vanne EGR : 170 000 à 300 000 km
  • Segmentation : 200 000 à 400 000 km
  • Pistons : 300 000 à 500 000 km
  • Bougies de préchauffage (diesels) : 120 000 à 180 000
  • Culasse : 320 000 à 500 000 km
  • Joint de culasse : 250 000 à 400 000 km
  • Pompe à huile : 220 000 à 300 000 km
  • Pompe à eau : 220 000 à 300 000 km
  • Radiateur : 230 000 à 400 000 km
  • Ventilateur du radiateur : 200 000 à 400 000 km
  • Vilebrequin : 320 000 à 500 000 km
  • Bielle : 300 000 à 40à 000 km
  • Galet tendeur : 130 000 à 200 000 km
  • Volant moteur : de 230 000 à 400 000 km
  • Arbre à cames : de 250 000 à 400 000 km
  • Catalyseur : de 180 000 à 250 000 km
  • Villebrequin : 280 000 à 400 000 km

Durée de vie des autres pièces d'usure

  • Amortisseurs : de 100 000 et 120 000 km
  • Crémaillère de direction : de 250 000 à 380 000 km
  • Boîte de vitesses manuelle et automatique : de 260 000 à 400 000 km
  • Embrayage : de 140 000 à 200 000 km
  • Cardans : de 140 000 à 200 000 km
  • Alternateur : de 150 000 à 450 000 km
  • Démarreur : de 150 000 à 250 000 km

Mort programmée de votre auto

L'émission Thema sur Arte diffusée en début d'année 2012 venait nous rappeler qu'un grand nombre de produits (voire une majorité) est programmé pour rendre l'âme au bout d'un certain temps ...
Dans le reportage plusieurs exemples ont été énoncés comme par exemple les ... LIRE LA SUITE

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DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par danao (Date : 2014-07-06 11:42:37)

Bonjour,


j ai acheté d occasion un peugeot boxer de 2009 2.2 HDI 120CH 160 000KM.
cette personne l'avais acheté a un garage concessionnaire Peugeot qui a changer le moteur en juin 2012 lorsque le véhicule avait 113 500KM. Ce véhicule a aujourd’hui effectué pour le moteur 44 000KM depuis son changement de moteur (2ans et 1 mois).

hier un bruit de claquement ( comme un vieux diesel)ce fait entendre je pense fortement a un injecteur hs. d’ailleurs je n ai pas pu le redémarrer une fois le moteur arrêter...et vu aussi les nombreux commentaire sur ce moteur sur le net....


Quel son mes recours ? la garantie de 2ans est elle applicable vu que le moteur était neuf ( commander le 06/12 mais je pense qu il a été remis en circulation et vendu fin juillet 2012)


Un grand merci pour votre réponse qui me sera précieuse ! étant sur l ile de la réunion les pièces automobiles sont trés chére...

dsl pour mon orthographe qui doit vous piquer un peux au yeux je ne suis pas trés fort dedans....

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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-07 22:47:26) : Les injecteurs étaient-ils fournis avec le moteur ?

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par leut (Date : 2014-06-18 16:16:41)

Bonjour, je rencontre de nombreux soucis avec ma polo confortline 1.6 TDI 75ch : (je précise que je fais surtout de la voie rapide, moy des trajets 40 km)
mise en circulation aout 2010
achetée en concession garantie 1an en sept 2011 (1ere main)
tous les entretiens et réparations ont été fait au même garage agréé VW
--> en juin 2013 perte de puissance + panne sur autoroute voyant FAP allumé, dépannage avec assistance : remplacement du radiateur gaz + FAP prise en charge 70% pièces + 100% MO
--> en déc 2013 baisse du liquide de refroidissement, après diagnostic culasse poreuse + 2 injecteurs en défaut : remplacement culasse + injecteurs prise en charge 50% pièces (il y en avait pour plus de 4000€ de réparation...)
--> hier voiture au garage car voyant pollution allumé, capteur de l'encrassement du FAP mort + commutateur de démarrage à changer : le garage m'annonce une demande de prise en charge refusée (0%). la voiture a 94000 km, il y en a pour presque 1000€ de réparations....
Cette voiture porte la poisse non ? que suis-je en droit d'exiger selon vous ?
Merci par avance de vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-18 18:52:29) : Saisissez VW pour une prise en charge à 100%, vu tous les problèmes que vous avez rencontrés, à 94000 kms, VW ne devrait vous octroyer que 50% de prise en charge, cdt.

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Par superdrive (Date : 2014-06-11 00:47:37)

Le 10/06/2014
Bonjour,
Je suis le propriétaire d'une Sharane VW TDI115 cv acheté en 2006, elle a actuellement 133.000 km Mon problème est le suivant:
Lors de l’entretien de mon véhicule le 12.09.2012 le concessionnaire, chez qui j'ai l'habitude d'aller, me fait part d'un problème d'embrayage ma voiture a alors 106.000 km.
Il me dit que la réparation (coût +- 2000 euros) n'est pas urgente et que je peux attendre vu le prix de la réparation. Je m'arrange pour faire la réparation le 10/06/2014, ma voiture a alors 133.000 km.
Il y a deux jours de réparation à prévoir.
le 1er jour où il démonte la boîte de vitesse, ils s'aperçoivent que c'est la boîte de vitesse qui est cassé, il prend contact donc avec moi pour m'annoncer la nouvelle (la réparation n'est pas encore faite) il me parle de 8000 euros pour changer la boîte!
Est-il normal, d'avoir un problème avec la boîte de vitesse à 1000 km d'après vous?
Voiture entretenue chez vw et même concessionnaire depuis son achat.
J'ai demandé à parler au responsable mécanique pour voir si un geste ne pouvait pas être fait.
Quels sont les autres recours possibles?
Y a-t-il des personnes ayant eux le même problème.
Bien à vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-11 11:37:32) : De 106000 kms à 133000 kms, ça fait 27000 kms et jamais vous n'auriez fait autant de kilomètres avec une boîte de vitesses cassée, c'est le premier point, en second plan, 8000 euros pour changer une boîte, je vous dirais simplement, changez de garage urgemment, il doit gonfler la facture sérieusement, à votre place, j'aurais fait expertiser la voiture pour savoir les frais qui m'attendaient exactement, je sais que chez VW les véhicules sont pratiquement tous équipés de volants bi-masses, ce qui est très onéreux en remplacement mais on serait encore bien loin des 8000 euros, je sais de quoi je parle, j'ai travaillé sur une Golf très récemment, cdt.

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Par Ade (Date : 2014-06-10 22:33:43)

Bonsoir. Nous avons acheté une 407 fap 136cv année 2010 par un particulier en avril 2014 Très bonne voiture entretien faits par garage peugeot, toutes les factures sont la. Très bon contact avec le vendeur. Bref nous l'achetons. 2 semaines plus tard on se rend compte qu'il y a moins de clim cote conducteur, voir pas de froid. Nous allons sur les sites et la frayeur c'est la maladie des 407. Pb de clim, bloc chauffage. 2000e de réparation. Pouvez vous m'en dire plus. Je dois voir avec un ami qui bosse chez peugeot pour diagnostic panne. Peut on avoir le Meme pb côté passager? Peut on voir avec peugeot France car c'est une panne connue et même eux l'on signale? Quel recours avec le vendeur? Merci de vos réponses. Cdl


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-10 22:46:36) : Pour le vendeur, pouvez vous démontrer qu'il était au courant lors de votre achat ? Je vous conseille de faire un courrier en prévention à Peugeot France en LRAR pour que vous obteniez une prise en charge pour la réparation de cette climatisation surtout que c'est la maladie des 407, cdt.

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Par Cha (Date : 2014-06-03 12:38:07)

Bonjour,

J'ai fait l'achat (neuf)d'une Opel Corsa 1.3L CDTI 90CV le 31/07/2008.

Depuis sa mise en service, et pendant toute la periode de garantie et pedant la période de résolution de mon 1er gros problème, ce véhicule a bénéficié de tous les entretiens préconisés par Opel et réalisés chez OPEL.

Courant mai 2009, mon véhicule a déjà fait l’objet d’une panne et réparation sous garantie (remplacement d’un calorstat défaillant) Il m’a été déclaré à ce moment que cette défaillance du calorstat n’avait eu aucune conséquence néfaste sur les autres organes du véhicule et que si c’était le cas je serais de toute façon « vite fixée ».

En prévision d'un déplacement en Espagne, mon véhicule a bénéficié d’une dernière révision sur le réseau Opel le 31/05/2010 (bien avant la date prévue). Lors de cette mise en révision, des symptômes inquiétants ont été dûment signalés à la réception véhicule d’Opel: fumée (blanche) anormale et moteur ne tournant pas « rond » à faible régime, baisses de puissances.
La révision a pourtant été effectuée selon les points standards et sans que ces problèmes fassent l’objet d’un traitement particulier ; la « valise » n’ayant rien signalé de particulier…

- La panne :
Mon véhicule tombe en panne 14 jours après la fin de période de garantie et avec un kilométrage de 38330 kms, lors de mon trajet vers l'Espagne.. Pourtant j'avais pris les précautions necessaires en faisant une révision chez OPEL... Conclusion, mon véhicule est resté en Espagne et je suis rentrée en avion car Opel ne trouvait pas la panne! Au final il s'agissait d'un Injecteur... Il a été changé (en quasi globalité à mes frais malgré les courriers AR et les multiples coups de fil)..

Depuis ça, étant donné que mon véhicule n'est plus sous garantie, j'effectue mes entretiens dans un autre garage qu'Opel. Aujourd'hui il s'avère que j'ai 3 autres injecteurs à changer...

Ce problème esr connu d'Opel, mais pas vraiment reconnu par la marque.
Opel me dit que comme mon véhicule a maintenant 6 ans (67 000km seulement), et que je ne suis pas fidèle à Opel.. il est fort probable qu'on ne me fasse aucune prise en charge!!

Je compte envoyer un courier AR, mais je voulais savoir quels sont les vrais recours et quelle est la durée de vie normale des injecteurs?

Merci d'avance pour votre aide,
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-03 15:32:07) : Un injecteur a une durée de vie de 250 à 300 000 kms sous réserve d'un contrôle et tarage, vous avez fait une erreur en changeant qu'un seul injecteur, ce qu'il ne faut jamais faire mais plutôt changer les 4 en même temps. D'autre part, un véhicule qui n'est plus garantie, vous pouvez très bien changé de crèmerie, ce que vous avez fait, cdt.
  • Par Cha (2014-06-03 16:26:40) : Merci beaucoup pour votre reponse rapide. Effectivement j'apprends aujourd'hui qu'il aurait fallut exiger le remplacement des 4... ma voiture était bloquée à l'étranger pendant 1 mois, j'ai bataillé avec le siege opel, la concession en France et en Espagne, bref un vrai calvaire pour récupérer ma voiture et me faire rembourser une maigre partie de la facture... Si toutefois ils acceptent une prise en chage meme partielle, sont-ils dans leur droit d'exiger que les réparations se fassent chez Opel (à des prix hors de prix si on peut dire!) ou peuvent-ils prendre en charge les réparations si elles sont faites dans un autre garage?

    Merci encore...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-03 17:35:27) : Je vois mal Opel vous accorder une prise en charge et vous dire d'aller faire les réparations chez Norauto, je pense que vous comprenez leur démarche, vous ferez en théorie les réparations chez Opel le plus près de chez vous, cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-06-06 17:33:18) : Le problème est constant , car si les Opel fonctionnent très bien en Allemagne , il ne faut pas oublier qu 'en Allemagne , seul des essenciers professionnels ont droit de vendre des produits pétroliers certifiés , et pas comme chez nous ou des supermarchés vendent du n 'importe quoi !!!!

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Par Pierrott (Date : 2014-05-29 13:40:54)

Je possède une golf VI 2l 110cv elle a 118000kms et viens d avoir 5 ans.
Je viens de tomber en panne avec la pompe à injection qui a cassée et qui a envoyé de la limaille de fer dans tout le circuit de la voiture on m annonce 6700€ de réparation je voulais savoir si le constructeur prenait en charge ce type de panne?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-29 15:08:19) : A 118000 kms, je crains que la concession vous mette sur la touche, ceci étant, faites quand même une LRAR à la direction du Siège VW à Villers Cotterêts en leur demandant une prise en charge à 100%, si vous obtenez 50%, vous aurez de la chance, mais comme on dit :"Qui risque rien, n'a rien", cdt.

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Par Faga (Date : 2014-05-25 12:18:00)

Bonjour je revien vers vous concernant la cls 2011 a 30000km donc j ai recuperer mon vehicule en attendant la reponse de prise en charge de mercedes. Le garage mercedes m a changer les pieces soit disant cassé ( tendeur de courroi, et 3 poulies ) 1600€ mais ces pieces sont en tres bonne etat juste sale a cause de l eclatement de la courroie il m ont dit que pour eux il considerent que c est cassé... J ai recuperer ces pieces. Que doit je faire...?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-25 14:10:05) : Comment sont réellement ces pièces ? Si elles ne sont pas cassées, refusez de payer, de plus, aviez vous donner votre accord pour le changement de ces pièces ? Avez vous signé un ordre de réparation ?

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Par nico (Date : 2014-05-06 14:30:56)

Bonjour j'aimerais savoir si une 106 1l4 sport de 2000 avec 225 000 km a 650euros c'est une bonne affaire ? merci cdt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-06 18:14:43) : Tout dépend de son entretien, s'il était suivi, c'est ok, cdt.

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Par gma_ing (Date : 2014-05-04 00:49:41)

Merci pour ces informations,

S'il vous plait j'ai une question, est ce que c'est vrai qu'on doit changer la pompe à eau en chaque changement de kit de distribution?

Admin : en fait c'est du bon sens. On profite d'avoir tout démonté (lors du changement de la distribution) pour la remplacer. Car il faut un bon bout de temps pour accéder à cet emplacement, il serait donc dommage de repayer plus tard la main d'oeuvre (coût important) pour remplacer la pompe à eau (qui elle, n'est pas si chère que ça).


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-04 11:14:42) : C'est impératif sauf si la pompe à eau est indépendante de la distribution, cdt.

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Par muriel01 (Date : 2014-04-22 10:35:49)

Bonjour, j'ai un souci avec une lancia musa de 2005, je l'ai acheter il y a environ 4 mois d'occassion a un garage, recemment en roulant ma boite a vitesse c'est "arreter", je suis rester coincee sur la route, et ca me disait panne boite a vitesse. le garage ne veut rien entendre car j'ai depasser la garantie de 3 semaines, d'ou pourrait venir la panne?? et je peux me retourner contre le garage?? je precise aussi que j'ai du la rammener au garage pour une panne au niveau de la vanne du catalyseur. merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-22 11:25:24) : Une boîte de vitesses ne s'arrête pas, elle s'arrête que si vous coupez le moteur puisqu'elle tourne même lorsque vous vous arrêtez moteur tournant, soyez plus précise dans votre question ! Cdt.
  • Par muriel01 (2014-04-22 14:38:52) : quand je dis s'arrete elle est passee de la 2eme en neutre du coup alors que je roulais, ca a arreter la voiture
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-22 17:15:11) : Vous parlez de "Neutre", c'est une boîte automatique ??
  • Par muriel01 (2014-04-29 19:04:41) : oui, c'est une boite a vitesse automatique et sequentiel.

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Par miro85 (Date : 2014-04-12 19:07:57)

J'ai un caddy life 1.9 tdi 2007 150000km
les filtre a l'huile 10000km a air 20000 a gazoile 30000km
vidange du liquide de refroidissement et liquide de frein chaque 3 ans
j' changer 1 fois le radiateur je ne c pas pourquoi mais il fuitai et été irréparable
12000 courroie crante et tendeur de courroie
j changer 1 fois un emetteur du systeme de climatisation (a la casse 40£
plaquette de frein arrière chaque 65000
14000 plaquette de frein avant
145000 kit d'embrayage et volant moteur et emeteur d'embrayage (la pedale d'embrayage ne revené pas quand on de braye)
blocage des porte coulissante arrière donc nettoyage avec un dégrippant
batterie remplacé 1 seul fois après 3ans (a 75000 km)
en période de froid il ratte le premier démarrage du moteur
et je croie que je dois changer les 2 amortisseur arriere
et les souflet de cardan et les essui glasse avant
je ne c pas pourquoi changer de volant moteur et quantesqu'on doit changer ses bougies de chauffages


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-12 19:25:41) : Pourquoi changer le volant moteur ? Quant aux bougies de préchauffage, tant que votre véhicule n'a pas de problème de démarrage, il n'y a pas d'urgence, de plus, vos bougies fatigueront plus vite si vous ne faites que des petits trajets et des démarrages fréquents, cdt.

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Par ursulou (Date : 2014-01-27 13:08:28)

CADDY 1.9 TDI LIFE 105CV annee 2005: acheté il y a 4 ans a 158000kms:amortisseurs+tete+plaquettes(tout etait d'origine) 1 an apres:triangle droit+bielettes avant 2ans apres:le pignon de 5eme tombé dans la boite+vidange boite(350 euros) et cette annee le 1er janvier:durite turbo+ses deux aggraffes+les deux rotules avant+ parallélisme :250 euros
sinon vidange moteur AVIA 5W30 tous les 10000kms filtre air KN acheté il y a 4 ans et nettoyé tous les 10000 et filtre gazoil tous les ans(10 a 15000kms) /nettoyant injecteurs et admission d'air tous les ans/additifs ceramique tous les 40000
NB:fuite vitres des portes coulissantes /nettoyage des roulettes de portes+serrures+charnieres et regraissage tous les ans
Pas tirer sur le moteur a froid! conso entre 7 et 7.5l/100


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-27 13:19:45) : Le trois quart des pièces énumérées sont des pièces d'usure que l'on change régulièrement sur les véhicules, c'est ce que l'on appelle de l'entretien courant, cdt.
  • Par ursulou (2014-01-27 16:32:44) : Pignon qui tombs Dans la boite,durite de turbo:pieces d'usure?le moteur Est aussi une piece d'usure?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-27 19:22:43) : J'ai dit le trois quart des pièces, il faut distinguer les pièces qu'on changent régulièrement et ceux qu'on ne changent en principe jamais !
  • Par ursulou (2014-01-28 02:25:11) : ok pour les pieces d'usure!par contre j'ai vu que sur ce moteur la distribution se remplacait tous les 120000kms : mais je n'ai rien trouvé sur la duree:tous les 5 ans maxi ou pas?si c'est le cas je devrais la faire cette annee meme si elle n'a que 70000kms?pompe a eau en meme temps ? il y t il avotre connaissance d'autres pieces qui meriteraient d'etre suivies sur ce moteur? j'avais aussi oublié un genre de galet tendeur que le garagiste m'avait changé(un de ses clients avait cassé le moteur suite à son grippage) car au ralenti le regime moteur faisait un genre de pompage.merci a tous de vos conseils.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-02 15:49:14) : Je vous confirme que la distribution se fait bien tous les 120 000 kms pour votre véhicule, j'ai regardé dans ma bible, cdt.

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Par ursulou (Date : 2014-01-27 06:30:57)

Megane 1,9d donné il y a 3 ans a 190000 KMS:entretien regulier par garage auparavant avec des vidanges tous les 12000 kms:depuis je la vidange tous les 10000max avec de 5W5O l'hiver et de la 10W40 l'ete,filtre gazoil tous les 20000 et nettoyage de mon filtre a air KN tous les 10000KMS.Par precaution javais fait changé vers 200000:calorstat complet,sonde ventilo;a 215000 distribution avec pompe a eau;deux fois le roulement avant droit en trois ans(bientot 3?) ;il y a deux mois casse boite a vitesse par percage soufflet cardan gauche(etancheite boite!:boite a vitesse occase350E/pose,embrayage neuf,cable,support moteur gauche et arriere,huile et additif ceramique boite:480E soitplus de 800E)nettoyage une fois par an circuit injecteur et admission d'air plus un additif ceramique tous les 40000kms dans une huile neuve conso moins de 6l/100ete a 6,5 l'hiver


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  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-27 07:06:17) : Eh bien , tu n 'as vraiment pas de chance avec ta voiture , Mais pourquoi passes tu d'une huile de synthèse 5/50 l 'hiver , à une huile minérale l 'été , réputée très mauvaise, car elle a un point de cokéfaction très bas dangereux l 'été ???? Et puis des mélanges synthèse /minérale, cela ne fait que précipiter les huiles et augmenter les dépöts de calamine qui bouchent les canalisations !!!!
    Pourton info : J 'ai une Audi 100 V6 essence de 1993 avec 368 000 Km et je n 'ai jamais eu la moindre panne , ni même une ampoule grillée !!!!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-27 13:17:45) : Il faut parfois passer par là pour une bon fonctionnement de son véhicule mais je vous avoue quand même que ça fait beaucoup !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-27 13:38:27) : Roulez tranquillement avec votre 5W50 toute l'année!
  • Par ursulou (2014-01-27 14:32:59) : Tu as peut etre raison,pour mon Opel qui a toujours roulé en 5w50(sauf durant la garantie 10W40 Activia par mon garage Opel),je vais,si d'autres me le conseille ,passer en 5w50,surtout que la difference de prix est faible(5w50 gd surface:25 euros/5l contre 23 euros la 10W40 en Supers marques
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-28 07:34:35) : L 'huile de synthèse 5/50 garde toutes ses spécifications de lubrifications jusqu 'à 158°c de température ...

    L 'huile minérale 10/40 ou 15/40, à seulement 130°C ,n 'est plus que du tartre et de la fumée, car c'est sa température de cokéfaction !!!

    Qu' en penses tu l 'été, pour lubrifier ton turbo??
  • Par ursulou (2014-01-28 14:26:43) : je n'ai pas de turbo sur ma megane 1.9 d de 1998 mais je vais donc passer en 5W50 toute l'annee selon vos avis:merci de vos conseils( en sachant que je faisais moins de 8000 kms avec la 10W40,que l'ete afin de me trouver en 5 W50 tout l'hiver;j'avais hesité pour de la 10 pure synthese mais le prix etait elevé

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Par ursulou (Date : 2014-01-27 05:54:32)

Opel astra 1,7D acheté neuve en 94 et revendu en 2009 a 527000 kms:vidange (5W50 plus filtre huile))tous les 7500KMs(fait parmoi meme sauf au debut car sous garantie),filtre gazoil et air tous les 15000KMS,defaut pompe a vide de freins deux fois successivement sous garantie la premiere annee,entretien courant (distribhtion tous les 70000 kms)embrayage a 400000,aucun roulement ni cardan,changement des tetes d'injecteur vers 150000 conso:entre 5 et 6 l/100
elle a roulé pres de la moitié de son temps sur autoroute


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  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-27 07:10:41) : Bien vu Ursulou , il n 'y a pas de miracles , un bon entretien et un gars qui sait conduire au volant, obtient des résultats tout à fait normaux pour un véhicule....,Ah si tout le monde pouvait comprendre cela !!!!!!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-27 13:15:23) : Pas beaucoup de réparations sur votre véhicule au vu du kilométrage, essayez de faire la même chose avec les voitures actuelles, c'est loin d'être gagné !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-29 20:59:37) : Vous avez eu beaucoup de chance ursulou avec votre diesel, j'avais une Astra essence 1,4L 8 soupapes aussi de 94 et n'ai eu que des ennuis dès les premiers km malgré tous les soins que j'ai pu lui apporter, finalement je l'ai quand-même gardée jusqu'en 2006 avec peu de km (130 000), plus de 500 000 avec la vôtre c'est impressionnant, à l'époque beaucoup de 1,7D lâchaient prématurément (distribution) et un moteur revenait presque au prix d'une nouvelle voiture (70 000F). Opel était alors très déconseillé.

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Par Matelo2601 (Date : 2014-01-09 16:17:40)

Bonjour,
j'ai une mazda 5 2.0 MZR-CD Elegance 7 places 110CV de 2006.
Entretenu dans le réseau Mazda jusqu'en 2011 en raison de la garantie puis entretenu par un garage indépendant après. Je suis tombé en panne sur l'autoroute avec le voyant FAP allumé. La voiture perd de la vitesse, de la puissance jusqu'à l'arrêt complet. La voiture redémarre mais câle ensuite. Je suis remorqué jusque chez Mazda. Il me change la soupape SCV mais rien ne change. Dernier diagnostique, le calculateur moteur HS. Prix 2800 euro. Je précise que ma voiture date de 2006 mais n'a que 90000 km.Suis-je en droit de demander la prise en charge du coût de la pièce et de la main d'oeuvre par Mazda, dans quelle proportion et comment?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-01-09 17:06:15) : Vous êtes effectivement en droit de demander une prise en charge au siège, entre nous, vu le kilométrage, n'espérez pas une prise en charge au delà des 50%, ceci étant, en faisant votre courrier au siège de Mazda, demandez les 100%, comme on dit, qui risque rien n'a rien, allons y au culot, bon courage.

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Par Cramisol (Date : 2013-11-04 19:46:01)

Bonsoir,
J'ai une golf V 1.9 TDI de 2004, 148000km
Depuis 6 mois, je galère avec une fuite de liquide de refroidissment... Après changement du bocal, de la pompe et du joint de culasse et 2 mois de répis, elle fuit de nouveau et de plus en plus...
Verdict d'un nouveau garagiste (l'ancien ne trouvant rien pour expliquer la fuite...): culasse fendu et irréparable car l'ancien garagiste a utilisé un "produit miracle" censé colmater les micro-fuites qui est en train de boucher tous mes filtres...
Bref, changement quasi obligatoire de voiture!
Puis-je me retourner contre VW pour un défaut de matériel ou vice caché puisqu'on est loin des 320 000 à 500 000km que vous annoncez...

Admin : les participations sont évidemment corrélées avec les durées de vie des organes. Cependant, il y a une limite qui est à peu près de 5 ans, sauf si la voiture a un très faible kilométrage. On peut alors monter à 6 ou 7 grand maximum (exemple, voiture de 6 ans, 50 000 km et un turbo qui lâche). Ici vous en êtes à 9 ans tout de même, ce qui sera difficile à faire prendre en charge. Pour plus d'infos, allez voir ici.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-11-04 20:01:36) : Effectivement, votre mécano n'y connait pas grand chose, en ayant changé la pompe, le joint de culasse et le bocal, c'est forcement la culasse qui est fendue ou éventuellement une durite mais ça s'arrête là. Pour ce qui est de la prise en charge de la culasse, un conseil, faites passer un expert qui déterminera si c'est un défaut de la culasse car une culasse ne fissure pas comme ça, dans ce cas, VW sera dans l'obligation de vous prendre la réparation à 100% malgré le kilométrage. De toute manière, une culasse qui se fissure à 148000 kms, ça arrive mais c'est peu fréquent.
  • Par habib (2013-11-08 22:24:12) : bonjour ,j'ai une clio 2 1.9 annee 2000 avec 300.000 Km au compteur elle pert de la puissance pendant 2a 3 jour et puis elle recupere elle est magique cette voiture et en plus je l'adore

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Par TAYAB (Date : 2013-08-31 14:45:26)

J'ai une audi q5 de 2011.Après 22000 km l'écran me signale FAP que j'ai pu voir avec le concessionnaire .24000 km l'écran affiche adblue . Je revoie le vendeur qui me dit que le calculateur de contrôle des gaz d'échappement est abîmé , audi france pend en charge la pièce , mais la main d'oeuvre reste à ma charge.Ma question est : quelle est la durée de vie de cette pièce, dès lors que ma voiture n'a que 2 ans et 3 mois.Si j'ai raison de faire une réclamation sur la main d'oeuvre , quels arguments vais-je prévaloir ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-08-31 23:14:46) : Effectivement, vous avez bien raison de faire une réclamation car ce n'est pas une pièce d'usure, cet organe est à vie en principe sur la voiture.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-03 08:33:58) : Le calculateur de contrôle des gaz d'échappement n 'existe pas , il y a un PMC ( Powertrain Management Computer ) sur cette voiture qui gère cela, au départ d'un transmetteur de pression différentielle entre l 'amont et l 'aval du FAP ( filtre à particules ) ce transmetteur se bloque souvent car il prends en plein la suie des échappements du diesel , mais il ne coute que 180E. Mais cela peut être également le réservoir d'AD Blue qui est vide ( puisqu 'il y a une alarme AD BLUE ) ou son système d'injection qui ne fonctionne pas ou mal , mais ceci peut être déterminé en fonctions des codes de pannes ( DTC ) donnés par la valise diagnostic "audis" ....
  • Par Yvesdu59 (2014-06-24 22:49:08) : @MacGUYvert : bonsoir, je tombe sur ce problème et sur mon VW Sharan neuve de 2011 (TDI 140) j'ai justement le voyant moteur qui s'allume à 73 000 km (voiture : un peu plus de 2,5 ans) et le diagnostic VW est le suivant après passage de la valise (VAS5051B) :
    Evénement P205B00 (deux zéros à la fin) : transmetteur de température de réservoir agent de réduction (=adblue). Signal non plausible
    Symptome : 9688
    ==> prise en charge 70% des pièces, mais pas la main d'oeuvre qui est évaluée à 4 heures !
    * Savez vous où se trouve ce capteur (milieu d'échappement ou à la fin ?), j'ai bien envie de faire l'opération moi même...
    * Est ce un problème fréquent et que puis je faire pour éviter qu'il réapparaisse après réparation ?
    * NB : pas de dégradation de perf, est ce que je peux continuer à rouler ainsi ? (je fais 2 x 70 km par jour pour aller travailler)
    * La référence des pièces chez VAG est :
    Transmetteur de température : 7N0198970 (des zéros et pas la lettre O)
    Kit de fermeture élément chauffant : 7N0198975
    Merci d'avance pour votre aide.

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Par zouzou (Date : 2013-08-15 02:07:10)

Bonjour, voila ma question est simple, est ce que dans une annonce auto, si le kilométrage d'une voiture est de 200 000 km par exemple. doit-on supposer que le propriétaire de la voiture que ce soit un particulier ou un professionnel a changer tout les pièces défaillante de la voiture? Merci.



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Par logan (Date : 2013-08-04 23:03:01)

Bonjour, J'aimerai savoir la durée de vie moyenne d'une rotule de direction sur une logan MCV.
Merci d'avance.



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Par steph913 (Date : 2013-06-10 21:26:12)

Bonjour,
voila mon problème:
en 2011 il a fallu faire le volant moteur de ma Peugeot 407 135000 km
aujourd'hui le volant moteur est à nouveau à changer et j'en suis à 160000 km
est ce normale, en tout le garagiste qui a fait la première réparation ne veut rien savoir.
merci


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-06-24 19:51:47) : Changer des volants moteur à répétition n'a jamais été normal, si votre mécano vous change les moteurs à répétition sans ce poser de questions, changez vite de mécano car votre problème ne sera jamais résolu et lui, il remplit sa caisse !

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Par anicka

Bonjour, je voudrais savoir si la duree d un turbo de 200 000 a 450 000 est fiable et officiel.j ai une ford mondeo neuve bien entrenue est grippe a seulement 34 776 kms . Apres 3 ans de proces avec ford j ai perdu le proces a cause d'une erreur de mon expert judiciare qui a parler d un defaut au lieu d un dysfonctionnement. Merci de me repondre; Amicalement


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  • Par Lilian RS13 (2013-05-27 00:18:20) : La durée de vie d'un turbo varie selon l'utilisation, la fréquence des vidanges. Si vous l'entretenez correctement , il doit pouvoir tenir la vie du moteur sans problème. A froid, pas de grosse accélération, l'huile doit étre à 80/90°c avant de pouvoir accélérer ( comptez 5-10min après que votre température d'eau soit à 90°c , l'huile chauffe moins vite que l'eau ;-) ), et avant de couper le moteur on fait quelques tours de roues tranquillement et on laisse tourner le moteur gentiment au ralentit quelques dizaines de secondes. Les vidanges c'est 10 000km maxi si vous comptez garder votre véhicule plus de 2 ans... Mécaniquement ;-)

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Par nicolas83 (Date : 2013-04-16 19:59:23)

Bonjour, j'ai une ford focus de 2003 1,8 TDCI 100 ch 4 portes, elle me convient très bien, et je suis étonné de la puissance quand l'overboost s'enclenche alors qu'elle n'a que 100 ch et 250 000 Km , mais elle met entre 10 et 15 secondes à démarrer quand il fait froid, j'ai un galet tendeur et poulie roue libre HS, j'ai fais aucune vidange depuis 150 000 km... et le turbo, volant moteur (fragile sur ce modele) embrayage d'origine.
Pensez vous qu'il faut que je fasse la vidange réparation et changement des pièces d'usure, plus courroie de distri dans 50 000 km ou que je dois la changer ? j'ai également une perte de liquide de freins. Par moment je dois faire le pleins et ça peut duré 2 mois ...

Mon adresse mail c'est zeller*nicolas68 et je suis chez Gmail (mesure anti_spam) *=point =)
Merci d'avance pour vos réponses ^^


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  • Par Lilian RS13 (2013-05-27 00:06:52) : c'est une blague? 150 000 km la vidange?! c'est tous les 10 000 km la vidange si on tient un minimum à son moteur. Toutes les pièces moteur doivent être en bon état! Perte de liquide de frein = fuite = danger!!!! c'est logique non?! A mon avis le moteur ne devrait pas tarder à casser...

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Par A LA FRANCAISE ANCIENNE ! (Date : 2013-04-13 12:10:39)

R11 1.4L GTS 798 027 KMS
R11 1.7L GTX 297 789 KMS
309 D 310 900KMS


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2013-12-26 00:06:54) : Moralité de l'histoire (si ces chiffres sont exacts,bien sûr!!, et sans échange moteur par exemple):
    Une Française peut s'avérer être une voiture aussi endurante qu'une étrangère,
    Vous les avez certainement ménagées et surtout bien entretenues,
    .........
    et n'oublions pas qu'une 309 D n'avait pas de turbo à l'époque ni d'électronique probablement, ni beaucoup d'autres choses ......

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Par beber (Date : 2013-02-10 10:33:11)

Mercedes a 200 cdi 2005 110000km panne devis mercedes 5000E fap hs ,catalyseur encrasse,egr hs ,souflet cardan hs 400euros!!!,bougies prechauffage hs 3h30de mains d'oeuvre 400euros,capteur fap,15 jours apres repanne egr defaut moteur en mode degrader diagnostique egr nettoyage
premiere et derniere mercedes decu du concesionnaire
je vais m'en debarasser
la nouvelle classa A aun moteur DCI?BRAVO MERCEDES
LES ANCIENNE ETAIT INCREVABLE MON PERE AVAIT UN 25OD DE 90 700000KM D'ORIGINE
quoi acheter maintenant de fiable???


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  • Par Toyo (2013-03-02 03:05:07) : Les Mercedes paruent depuis les années 2000 sont les moins fiables. Plusieurs de mes amis en ont, elles passent plus de temps au garage que sur la route !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2013-12-29 17:56:47) : Ah la 250D, ça c'était de la voiture! Si vous voulez vraiment changer de marque, pourquoi pas japonais, Toy ou Honda (Accord essence?) voire Mazda....

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Par DADOU17 (Date : 2013-02-07 12:05:31)

Bonjour j'ai la pompe a haute pression sur ma santa fe de 2005 qui vient de me lâcher a 190000 milles km j'ai fait changer la pièce par le concessionnaire qui ma demander 875 euros je voudrais demander a la marque une aide sur la facture vue que la durée de vie pour cette pièce et de 220000 milles km merci de vos réponse



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Par Philou (Date : 2012-11-10 22:51:59)

Renault Vel Satis 2.0T GPL qui affiche près de 300.000 km. Pas de souci particulier à part le boitier papillon à 270.000 et les pièces GPL qui lâchent les une après les autres. Sinon, vidange tous les 10.000 avec du métal5 tous les 100.000... et entretien régulier avant préco constructeur...



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Par souris (Date : 2012-10-18 17:19:17)

Bonjour je possède un sharan 1.9 tdi de 1999, et à aujourd'hui un total de 508000 kms au compteur, avec le moteur, embayage, le tt d'origine.
même les bougies de préchauffage le sont, donc on peut dire que le moteur est fiable.



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Par samuel1969 (Date : 2012-10-16 23:43:20)

J'ai une mercedez c 180 depuis trois ans aucun probleme mais cependant j'ai mis trois plein de 95 auy lieu de 98 es ce possible que mes soupape se bloque car au ralenti elle claque en accelerant elle claque plus??? 133000km


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  • Par badarel (2012-10-26 19:42:36) : C'est une question d'octane et du pouvoir détonnant moins bon que le 98. le cliquetis est du au fait que l'explosion dans le cylindre se fait juste avant le point mort haut du piston. De fait le rendement du moteur est moindre et vous allez consommer plus. Le calage de l'allumage se fait souvent de manière automatique, par une sonde piezzoelectrique placée sur le bloc moteur, qui enregistre les cliqueis t donc règle l'allumage en conséquence. A fare vérifier si votre mercedes est équipée pour fonctionner au 95 ??

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Par Djangology

Bonjour,
Je remercie la personne qui a réalisée ce tableau mais pourrait elle nous donner ces sources, est il du métier?
Le problème aussi est que ces données changent d'un constructeur à un autre...
Ce tableau est il reconnus par les constructeurs?
Ce serait un pur bonheur d'avoir ces même données par marque et type de voiture ! (je sais Noël est encore loin...)

Admin : un embrayage par exemple, qu'il soit sur une 407 ou une A4 doit durer autant. Il s'agit ici du kilométrage raisonnable que doivent pouvoir atteindre les pièces. Après que certains éléments soient plus fragiles d'un véhicule à un autre est un autre problème. Ici le tableau sert à vous donner une notion de ce que doivent pouvoir endurer certaines pièces. Si certaines personnes souhaitent contredire certains chiffres il ne faut pas hésiter.



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Par guillaume

J'ai une impreza 2.0r de 160 cv
elle est de 2006 mais n'a que 50 000 km..La boite de vitesse siffle; Quels recours ais je au^près du constructeur?



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Par Baboun269

Pour info: je possede une clio 1,9D de 11/1992 je l'ai achetée en 04/94 elle avait 43 000 KM environ. J'ai fait l'entretien moi-même (vidanges, filtres, plaquettes et disques de freins etc...) j'ai fait changer la courroie de distribution tous les 100 000 KM environs. elle roule encore très bien elle a actuellement 457 000 KM et peux encore rouler a 150 KM/H (compteur). Je n'ai jamais fais changé l'embrayage ; malgré que la butée d'embrayage fait un peu de bruit a froid car elle a du jeu .



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Par scenic II

Annee 04/2004 que des problemes turbo hs air bag hs tableau de bord hs verrouillage de direction hs moteur leve vitre elec arriere droit hs et tous cela en moins de 1 an merci RENAULT BRAVO



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Par Tubbies

Mon xsara picasso 2001,2L hdi a 255000 kms,sa faiblesse est son cable d'embrayage,tout le reste est d'origine...j'en reviens pas pour une Française!!!



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Par phoenix

Bonjour, je possede une 309 grd de 1992 avec 350000km, je les acheté a 200000km. Dessus j'ai fais moi meme dés l'achat (aucune confiance aux garages!!!) plaquette de frein av et arr disque av, tambour arr, distribution, tous les filtres, cardan d et g + amortisseur av et arr. Depuis plus de souci apart l'entretien. A si une maladie sur les 309 et 205 le trains arriere qui couine ^^ un conseille, avant de le remplacer installé y des graisseur au niveau des bras, c'est ce que j'ai fait et depuis plus rien :d ( un conseille de + si vous voulez que votre caisse vous fasse pas trop chiez, RESPECTEZ LES TEMPS DE CHAUFFE, et pour les moteur avec turbo, LAISSé TOURNé A L'ARRET 5 MIN le temps qu'il dimini ces tours/min.. Sinon c'est normal qu'il casse prematurément... Et ouii , salut



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Par rouletoujours

Kia cee'd 1.6 essence 2011 : 5000 km et roulement de boîte HS : dois-je la garder ou la larguer ?

Admin: la garder ! La Ceed est exceptionnellement fiable et puis les 7 ans de garantie vous permettent d'être serein. Votre soucis peut arriver à n'importe quel véhicule, même le plus fiable ! Ce vice caché sera pris en charge à 100% par la marque.


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  • Par Bruaysien (2012-08-05 18:59:51) : Bonjour,
    Même voiture neuve (mais en coupé Pro Cee'd 1.6 essence), de juillet 2011, même problème après 5 mois d'utilisation et finalement boîte changée gratuitement par Kia après un délai d'un mois d'attente (auto restée démontée surélevée sur le pont du garage !). Après récupération du véhicule, je l'ai revendu. Un mois pour avoir une boîte m'a refroidi : dans le cas où autre chose d'important aurait encore lâché, quel aurait été le délai ? Valider 7 années de garantie sur une auto est bien mais si à chaque panne il faut un mois pour être dépanné...
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2013-12-26 18:02:20) : Bizarre. Est-ce un hasard? deux cas isolés? et si ce n'est pas le cas, mais une mauvaise série de boîtes, à défaut de rappel constructeur y a-t-il eu signalement des cas aux concessions de la part de Kia pour au moins une surveillance lors des entretiens?

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Par TyMbAl

Les diesels récents ne valent pas le coup, par rapport au 1.9D de ma clio 2 de 99 a 390 000km au compteur sans aucun soucis, embrayage, boîte d'origine. Les seuls frais ont été les amortisseurs vers 350 000km, sonde de température, courroie, une petite fuite du circuit de liquide de refroidissement et les bougies de préchauffage. Sinon R.A.S.
Par contre un bruit nouveau tout les jours...

Réponse : effectivement il semble qu'il faille désormais choisir entre puissance/agrément et fiabilité ...



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Par plop

Land cruiser KDJ 90 à 185.000 km, une courroie de distribution à 100k, et un embrayage à 180k

Bref RAS, pouvu que ça dure ...



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Par youpla

BMW 525D E39, 215.000 km, tout allait bien jusqu'à maintenant (rien changé à part les pièces d'usure, plaquettes, filtres, etc ...)

Mais tout finit par arriver : en une seule fois, volant moteur, embrayage, bougies de préchauffage et turbo cassé, 4000 euros de facture chez BM. La mécanique, même solide, finit toujours par s'user.

Pour rentabiliser l'investissement, espérons que ça reparte pour 100.000 km sans autre casse majeure ...



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Par pety06

Golf 4 1.9 tdi 90 ch 1998 230000km distri tous les 90000km vidange tous les 10000km filtre gasoil et air tous les 20000km .vidange boite manuel a 180000km

moteur: une durite de turbo a 90000km et un thermostat a 200000km,absolument rien d autre ,meme les bougies sont d origine.a note le demareur est plus lent lorsque le moteur est chaud .2 batterie en 13 ans .

parti cycle :amorto,plquettes,disques ,pneus mais ca depend de l usage donc pas besoin de details,par contre silent bloc de bar stab,silent bloc de triangle hs a 180000km .cardan origine,juste un soufflet a 200000km .ampoules trop frequentes genre 2 ou 3 par an .

electrique et interieur/exterieur :
barillet de porte conducteur a 150000km ,2 leves vitres a 80 et 90000km remplace par des renforce qui fonctionne toujours.centralise qui deconne un peu .volant qui part en lambeau ,ciel de toi qui se decolle completement.vibration tableau de bord .esuie glace grippe (bombe d huile 3en1 et c est bon).

consommation apres 230000km 5l/100 mixte l ete et 6l/100 mixte l hiver .
le secret c est des vidange reguilere,jamais depasser 2000tr/min avant 90° .
acceler franchement pendant 1/2 min au moins tous les 500km .filtres reguliers.
traitement winnys tous les 2 ans .
en resume moteur ultra fiable si on s en sert bien (maniaque) mais le reste de la caisse viellit quand meme (plutot bien quand meme vu comment je roule).



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Par Reuno

Mon expérience perso :
R11 1.7 ? cv : Vendue à 470.000km, moteur et boîte d'origine. Joint de culasse fait 2 fois.
Laguna 1.8 8v 95cv : Vendue à 390.000km, moteur, boîte, culasse et son joint d'origine. Un embrayage vers les 300.000km.
Clio 2 1.5 dci 65cv : Vendue à 80.000km. Pompe à injection HS à 60.000km, turbo HS à 80.000 (changé pour la vente, plus jamais de voiture neuve !).
Safrane 2.5 20v 168cv : Vendue à 420.000km, moteur, boîte, culasse et son joint d'origine.
Audi A3 TDI 130cv : Vendue à 260.000km, moteur, boîte, culasse et son joint d'origine. Turbo HS à 110.000km (peu après l'achat...), injecteurs HS à 130.000, vanne EGR changée à 150.000km (la série noire, après RAS).
BMW 330i 258cv : Toujours détenue. Presque 300.000km avec moteur, boîte, culasse et son joint d'origine.

Réponse : merci à vous, ce genre de témoignege est très riche en informations !



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Par basthet 016

Bonjour

j'ai acheté une mazda 3 de 2004 dans un garage il y a 5 mois qarantie 3 mois . Il y a une semaine je l'amène au garage car elle fait un "bruit" diagnostic l'arbre a came est hors service a 125000 km alors que le constructeur donne une durée de vie de 250000 a 400000km. Quels recours s'ouvrent a moi contre le constructeur pour 'vice-caché"
Merci de vos réponses

Réponse : c'est 60% que vous pouvez réclamer. Bonne chance à vous !



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Par julie72

Bonjour a tous et a toute,

Je suis proprietaire du c2 essence 1.1 qui a 84 000 km, le join de culasse est deja a changer ? Je ne suis pas mecano mais je trouve cela tres bizarre la voiture ayant tres peu de km..
Que puis je faire ?? Je ne l'ai pas acheter chez citroen, mais chez un autre garage qui vend differentes marques de voitures. La garantie etait de 6 mois, et cela fait 1 ans que je l'ai ...

AIDEZ MOI

Réponse : vu le faible kilométrage il faut vous retourner contre Citroën pour que la marque participe aux frais. Il faut cependant que vous puissiez prouver un entretien suivi à la lettre (vidanges etc ...) en le prouvant par facture. Vous pouvez réclamer 50% par lettre recommandée avec accusé de réception (faites jouer le texte de loi contre les vices cachés, article 1641 du code civil). Si la marque refuse vous pouvez toujours contacter un expert indépendant qui est spécialisé dans ce genre de soucis. Bonne chance à vous !


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  • Par Aliénor (2011-11-19 12:29:16) : Absolument faux ... rien ne sert de ce retourner vers citroën , mais plutot vers le point de vente qui vous la vendu , il ne sagit en aucun cas d'un vice cachés , citroen ne peut rien faire 84000 km mais quelle année ?

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Par hurry

Audi a3 tdi 110 chevaux 1998
à 130 000 roulement droit, à 280000 alternateur, àa 300000 roulement gauche.
Probléme electrique sur un relais à partir de 130000 , mauvaise soudure.
Courroie de distri et vidange fait regulierement, jamais changer de filtre à gasoil, faut que j'y pense. Grosse panne à 490000 bornes, embrayage HS, laché d'un coup.



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Par sinsma

Golf 5 2L TDi 140cv, année 2006, 185000 kms et des brouettes
1 seul soucis, compresseur de clim hs à environ 100000 kms
Entretien courant, distri, plaquette de freins,...



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Par Tortue2Mars

Mon Chrysler PT Cruiser 2.2 CRD 120ch an.2002 affiche 275000km :

65000km : faisceau électrique qui touche ma culasse ( et s'est dénudé avec la chaleur...) -- fait sauter un fusible et je restais en rade...recherche panne et résolution pb = 600€ chez chrysler

80000km : Un roulement de roue H.S = 150€

120000km : Butée hydraulique d'embrayage HS, obligé de tomber la boite...600€ chez chrysler

140000km : Un autre roulement de roue HS

145000km : le fameux voyant jaune du moteur qui s'allume...le turbo ne marche plus, mais j'ai trouvé la combine en coupant le moteur, réalumant, et ne pas rester accélérer pendant plus de 3secondes lol ! J'ai lu ici ou là, que ça pouvait être soit le débitmètre, soit la valve egr, soit une sonde...bref, recherche de panne 170€ chez chrysler, et beaucoup de personnes n'ont jamais trouvé la panne et ça leur a couté un bras....du coup, je garde ma technique jusqu'à.....

275000km : Vu que mon pt cruiser n'avance plus, je me décide à glisser ma main près du turbo, et la durit est percée...normalement elle lache vers 120000km sur cette voiture....Je suis en train de démonter, et elle est percée sur toute la longueur, tu m'étonnes que j'avance plus !! peut-être que mon voyant jaune moteur allumé venait de là....bref, je me tate à faire des nouvelles réparations après la durite, j'ai le moteur de la mercédes 220CDI il me semble dessus, dégonflé...


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par sinsma (2011-10-08 00:02:14) : Comme de nombreux TDi VAG, j'ai déjà cassé le circlips qui tient ma durite de turbo de mon ancienne passat (sur l'autoroute à 180km/h, bruit plutôt impressionnant! réparé en catastrophe sur la prochaine aire de repos avec un bas de ma copine)
    voyant orange tout comme toi, plus de puissance moteur
    dans ce cas, ton turbo ne prend plus ses tours comme un problème de débitmètre, mais surtout, ta durite étant percé le turbo est soumis à l'environnement ambiant et tout ce que cela comporte (poussières, vapeur d'eau,...)
    Même si ton moteur retrouve sa puissance après un remplacement de la durite, j'espère pour toi qu'il est en bon état vu le nombre de kms que tu as parcouru dans ces conditions (corrosion des coussinets,...)!
    A ta place, je retournerai au garage qui n'a pas réussi à diagnostiquer ton problème, c'est classique et je comprend pas que des professionnels puissent passer à coté de ça en te facturant 170euros!!!!!
    En maintenance, de manière générale, on commence toujours à contrôler les points les plus simple à contrôler et là c'est vraiment le cas!
  • Par Nicolas (2013-04-16 19:52:05) : c'est clair c'est honteux !!!

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Par kilometrix

Possesseur d'une golf 4 TDI 115 (12/99), celle ci totalise aujourd'hui 389.000km, tout est d'origine sauf, disque avants et arrières, débitmètre,amortisseurs,lève vitre avt gauche et joint de culasse. Elle a passé le contrôle technique sans souci.Elle ne fait pas d'huile et consomme 6.0l/100. Véhicule entretenu personnellement sauf courroie de distribution. Jamais de garage, huile castrol 0/40 depuis la première vidange fait à 5000km, métal 5 à chaque vidange et surtout respect de la montée en température du moteur.Voilà un moteur réputé non fiable, qui prouve le contraire. Cerise sur le gateau, elle prend toujours ces 195 km/h en pointe comme au début.

Réponse : tant que la bielle tient il n'y aura pas vraiment de soucis.



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Par jeanlucesi

Fiat PUNTO2 : 206 000 Kms
Disque AV 180 000
Embrayage 200 000
1 Roulement AR droit 180.000
J'espère arriver à 400 000.



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Par MoiMeme

J'ai de gros doute sur cet article ...
Combien de personne on changer injection ou turbo bien avant les 150000 kms ...
Pour exemple :
Lagune 2.2 Dci
- 62000 kms volant moteur, embrayage (avec émeteur récepteur)
- 68000 kms boite de vitesse
- 75000 kms transmission gauche
- 98000 kms carte de démarrage
- 112000 kms retour injecteur, fuite conséquente de gazoil
- 115000 kms turbo + catalyseur
- 120000 kms les 4 injecteurs

206 1.4 hdi
- 70000 kms embrayage
- 80000 clim HS
- 90000 jeux prononcé du turbo
- 120000 kms injecteurs

Vos chiffre était peut être bon sur les vieux moulins, mais de nos jours de vrais merdes les diesels ...
Comment ne pas critiquer les françaises après ça ...


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par sinsma (2011-10-07 23:35:06) : Exactement!
    Dans un monde idéal, l'amour serait italien, la gastronomie serait française et la voiture serait allemande! Il faut pas confondre un des trois, c'est un coup à rouler en Fiat ou en Renault! Et pour les deux autres c'est un peu pareil!!
  • Par Matt (2011-10-12 10:19:51) : Dans un monde idéal, il y a heureusement des japonaises: ma corolla essence a 210.000kms et je n'ai rien changé dessus à part une courroie d'accéssoires...
  • Par youpla (2011-12-02 15:10:56) : Impressionnant les frais sur la Laguna ...
  • Par Toyo (2013-03-02 03:03:28) : La laguna 2 est la voiture la moins fiable jamais construite par Renault. Un nid à emmerde, ç'est la raison pour laquelle on la trouve à des prix très bas en occasion. Part en Renault, reviens en vélo. :D
  • Par B2BERT (2013-10-28 17:48:20) : NON il y a eu avant la R9

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Par Leo

Dicton d'un garagiste, véridique : Avec Renault, tout les jours un bruit nouveau...


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par sinsma (2011-10-07 23:24:39) : Si tu pars en renault, tu reviens à vélo!
  • Par jul (2012-06-01 12:41:16) : achéte une renault tu fera bosser un mécano... ;-)

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Par ageoflove

Moi j ai une 320d e46 130ch année 99 elle a 285 000 j ai changé uniquement des pieces d usures normal... rien niveau moteur , embrayage ou boite !



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Par lyes

J'ai une golf4 la 130cv a 240000KM qui roule toujour j'ai remplacé le kit de distribution et la baterie sinon bravo volkswagen


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par sinsma (2011-10-07 23:39:15) : Bravo VAG!

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