Fiabilité selon TOYOTA
MALHEUREUX propriétaire d'un RAV 4 D4D DE 2003 140000KM
PANNE DE TURBO (et je ne suis pas le seul vu les différents forums) piece dont la durée de vie est de 200/250000km REFUS DE TOUTE PARTICIPATION DE LA PART DE TOYOTA BRAVO LA ROBUSTESSE LEGENDAIRE DE TOY ET LE SERVICE RELATION CLIENT ET A QUAND LE PROBLÈME RÉCURRENT DU VOLANT MOTEUR ??????

Volant moteur sur un espace renault diesel de 2005 est-il une pièce d'usure ?????

changé à 90.000 km sans être pris en charge par le constructeur.......


Réponse : le volant moteur a une durée de vie minimale de 200 000 km, la panne est donc précoce. Quant à la prise en charge par le constructeur, elle était légitime.

Vous pouvez consulter l'article qui traite des réclamations auprès des constructeurs concernant les pannes précoces (voir dans "fiabilité des marques automobiles" sur ce même site)

Quel est la durée de vie d'un injecteur de Renault Mégane (moteur diésel 80ch)?

j'ai dû changer un injecteur (556 Euros) à 114 000 km.

Mon véhicule a 40 000 KM (206 HDI modèle 2005). La pompe haute pression vient de rendre l'âme. Cout de la réparation 1100 euros. C'est scandaleux, que puis je faire ?

OPEL ASTRA CDTI 1.7 100 CV ELEGANCE 79000 KM VOLANT MOTEUR CASSEE

Grand scénic 1.9 dci 120 CV de juin 2004 : Janv 2009 vannes EGR changée 120000 kms, Fev 2009 turbo changé à 125000 kms (prise en charge 20 %), maintenant pompe injection et poulie damper hs (devis 1750 €) refus de prise en charge par le constructeur. Est ce normal ?

205 grd 420 000km, jamais de joint de culasse ni de culasse, pistons, segment pompe a injection, vilebrequin jamais eu aucun probleme !!!

207 essence 1,4 16v 90ch.
Courroie alternateur abîmée à cause du galet tendeur qui coince!
La voiture a 2 ans et 1 jour et 30 980 km.
La garantie étant passé (de 1 jour), Peugeot veut me faire payer le tout (env. 240 €)

J ai acheté une A3 2L TDi 140 de septembre 2007 en fevrier 2009 par le biais du reseau Audi occasion plus, ma garantie et terminé depuis 3 semaines et j ai le turbo qui a laché. Ma voiture à 68715 km et 2 ans et demi. Sachant que ce probleme arrive souvent sur les TDi 140 du groupe VAG, et que les entretiens de mon vehicule ont toujours été faits avant leur échéance chez Audi, je pense qu Audi doit prendre en charge la totalité des frais ( 100% piece et main d oeuvre ). Qu en pensez vous ? Suis je dans mon droit en leur réclamant cela ? Quels sont les recours qui s offrent à moi si Audi refuse?

Je suis propriétaire d'une a2 tdi pack plus 110000kms le mois dernier mon turbo à laché
ce mois -ci mon embrayage et on vient de m'annoncer qu'il faut changer le volant moteur. je trouve que pour une voiture ayant un kilomèttre peu élevé c'est pas trés normal. De plus je me suis renseignée auprès de la concession pour eux c'est du à une usure de piéces et bien sûr pas de geste commercial. Qui peut me dire si cela est logique? merci

J'ai une corolla diesel 2.0 d moteur atmo sans turbo ma voiture a maintenant 225000 km jamais eu de problème et en plus le filtre de gasoil inchangé depuis 125000 km aucun problème. je roule avec dans la boue dans des trou c devenu un vraie tout terrain le controle technique 2 fois RAS.ça fait 6 ans que je la possède bravo toyota.

Jai une golf v e mon turbo a laché a 160000km alors que je fais mes entretien au garage Volkswagen a saint lo je trouve pas sa normal qu'ils n'en prennent pas une partie alors que c'est de leur faute ????? manque de graissage au niveau du turbo expertisse faite

Bonjour, j'ai un seat alhambra 130cv tdi de 2005 , 62000 km , entretenue , le turbo viens de lacher cout environs 2000€ sauf si une bielle à cramé car apparement l'huile serait renrer dans les chambres de compresseions... cout pouvant s'elever à 6000€ environs ! est ce normal sur un vehicule haut de gamme que cela lache a 62000 km ? y as t il des recours ?
merci

Bonjour,moi qui y pas le permi mes les voiture c'est une de mes passion j'ai regarder les commentaires woaaaa!!!!,il y a une bonne différence d'une bonne duré de vie pour un moteur ex( Seat Alhamba,62 000 km )2005', et puis une 205 GRD,420 000 km )90',surtout de nos jour est celle qui date des années 90',je pensse que je vais resté sur 309 GRD! apres que j'ai le permi....merci.

Toyota corolla verso 76 000kms; mec 27/12/2007 (mandataire), joint de culasse et voir culasse HS , entretien régulier preconisé constructeur ,la concession toyota se pose la question de la garantie et prise en charge a 100% !!!
facture annoncée d'environ 6000€ si pas de prise en charge chez toyota france.....
y a t il eu deja des cas similaires ??

Résultat des courses après moyenne faite sur les pièces d'usure

à 250 000 km la voiture commence vraiment à lâcher de partout

Xsara Hdi de 2001.

Le moteur a 262 000km.( Système d'injection Siemens )
Tous les composants y compris le turbo et embrayage sont encore d'origine.
Pourvu que ça dure encore...histoire d'approcher les 380 000 km de la 205 XRD 1.7...

J'ai un probleme de bruit anormal du train avant sur WW POLO TDI 80 (confort) 60000km suite a visite garage concession WW Qui en fait l'entretien (devis de pièces) remplacement ensemble bras avant 500 euro quel est mon recours ?? ce probleme est 'il fréquent sur ce modèle

Xantia hdi 90. 510 000 kms ras

Pour l'estimation de la durée de vie des pièces , vous ne devez pas avoir mesurez un véhicule de chez nissan, car là, il faut divisez par trois

Bonjour,
Sur quoi sont basés ces chiffres ?
S'agit-il d'une Regle ?
Est-ce identique pour tous les constructeurs ?
Qui donne ces chiffes ???

V+

Réponse : ces chiffres n'ont rien d'officiels mais sont connus de n'importe quel amateur en mécanique. Il est toujours intéressant d'avoir un idée approximative de la durée d'une pièce.

Bonjour...
Moi, ma toyota est fantastique, j'ai 630 000 km au compteur et je roule encore avec. Modèle AVENSIS 2.0L Turbo D de fin 1999 début 2000.
Pour donner quelques infos sur la durée de vie des pièces changées.
Embrayage : 350 000
amortisseur avant : 400 000
démarreur : 600 000
étrier de frein droit : 600 000....gauche à venir.
Souci sur les conduites de freins arrière : remplacer intégralement à 620 000
Tambours de freins arrière : 550 000
En ce moment un juste souci avec la vanne EGR je crois. A voir et à nettoyer.
Et c'est tout en grosses réparations.

J 'ai acheté 1 véhicule d'occasion avec un km 34000 et je n'ai fait que 20000km , diagnostique on m'annonce qu'il faut changé l'embrayage est-ce normal ?
que pouvez-vous me dire sur ce sujet .merci

Réponse : Il y a 2 solutions, soit mettre en cause le vendeur pour vice caché dans quel cas il faut prouver que le problème était existant avant la vente. Cette preuve s'obtient par un expert. L'autre solution est de mettre en cause le constructeur pour vice caché car un embrayage qui rend l'âme à 54000 km n'est pas du tout normal. Il faut alors prouver que l'entretien a toujours été fait parfaitement (même si celui-ci a été effectué ailleurs que dans le réseau de la marque).
Il paraît plus logique de mettre en cause le constructeur qui est responsable de la qualité des produits qu'il vend. Cependant, il peut aussi paraître étrange que la voiture ait été vendue à 34 000 km seulement. Le vendeur avait peut-être senti le problème et avait voulu se débarrasser du véhicule. Cependant il aurait certainement fait jouer la garantie plutôt que de céder la voiture. Voyez du côté des experts indépendants.

Propriétaire à mutliples reprises de Peugeot, j'ai actuellement une 207 GTi de juin 2007, la distribution a cassé mardi 1er mars 2011 à 67'123 km.

une demande de complaisance a été demandée à Peugeot Suisse.

En attente ...

C'est une bonne idée que d'indiquer la durée de vie d'organes de voiture mais il a été oublié d'y insérer la durée de vie que doit avoir une assistance direction. (entre autre sur Mini Cooper de 2007 qui lâche à 38000 km)

Pour Carmen,

J'ai pour ma part une 207 Féline 150 THP acheté en Mars 2010.
J'ai eu dernièrement un pb de 'défaillance système anti-pollution'.
En regardant les forums sur le net il s'avère que ces moteurs sont mal conçus.
Le défaut et à priori un problème sur la courroie de distribution que Peugeot n'arrive pas à résoudre. Cela occasionne des pertes de Turbo et la casse du moteur.
Renseigne-toi.

Scénic 1.9 l DCI année 2004
Turbo cassé à 152000 Km, 1500 € de réparation, aucune indemnisation Renault
Coussinets et Vilebrequin à 154000 km, moteur hors service, attente d'une réponse Renault...sans beaucoup d'espoir...

J'ai une golf4 la 130cv a 240000KM qui roule toujour j'ai remplacé le kit de distribution et la baterie sinon bravo volkswagen

Moi j ai une 320d e46 130ch année 99 elle a 285 000 j ai changé uniquement des pieces d usures normal... rien niveau moteur , embrayage ou boite !

Dicton d'un garagiste, véridique : Avec Renault, tout les jours un bruit nouveau...

J'ai de gros doute sur cet article ...
Combien de personne on changer injection ou turbo bien avant les 150000 kms ...
Pour exemple :
Lagune 2.2 Dci
- 62000 kms volant moteur, embrayage (avec émeteur récepteur)
- 68000 kms boite de vitesse
- 75000 kms transmission gauche
- 98000 kms carte de démarrage
- 112000 kms retour injecteur, fuite conséquente de gazoil
- 115000 kms turbo + catalyseur
- 120000 kms les 4 injecteurs

206 1.4 hdi
- 70000 kms embrayage
- 80000 clim HS
- 90000 jeux prononcé du turbo
- 120000 kms injecteurs

Vos chiffre était peut être bon sur les vieux moulins, mais de nos jours de vrais merdes les diesels ...
Comment ne pas critiquer les françaises après ça ...

Fiat PUNTO2 : 206 000 Kms
Disque AV 180 000
Embrayage 200 000
1 Roulement AR droit 180.000
J'espère arriver à 400 000.

Possesseur d'une golf 4 TDI 115 (12/99), celle ci totalise aujourd'hui 389.000km, tout est d'origine sauf, disque avants et arrières, débitmètre,amortisseurs,lève vitre avt gauche et joint de culasse. Elle a passé le contrôle technique sans souci.Elle ne fait pas d'huile et consomme 6.0l/100. Véhicule entretenu personnellement sauf courroie de distribution. Jamais de garage, huile castrol 0/40 depuis la première vidange fait à 5000km, métal 5 à chaque vidange et surtout respect de la montée en température du moteur.Voilà un moteur réputé non fiable, qui prouve le contraire. Cerise sur le gateau, elle prend toujours ces 195 km/h en pointe comme au début.

Réponse : tant que la bielle tient il n'y aura pas vraiment de soucis.

Mon Chrysler PT Cruiser 2.2 CRD 120ch an.2002 affiche 275000km :

65000km : faisceau électrique qui touche ma culasse ( et s'est dénudé avec la chaleur...) -- fait sauter un fusible et je restais en rade...recherche panne et résolution pb = 600€ chez chrysler

80000km : Un roulement de roue H.S = 150€

120000km : Butée hydraulique d'embrayage HS, obligé de tomber la boite...600€ chez chrysler

140000km : Un autre roulement de roue HS

145000km : le fameux voyant jaune du moteur qui s'allume...le turbo ne marche plus, mais j'ai trouvé la combine en coupant le moteur, réalumant, et ne pas rester accélérer pendant plus de 3secondes lol ! J'ai lu ici ou là, que ça pouvait être soit le débitmètre, soit la valve egr, soit une sonde...bref, recherche de panne 170€ chez chrysler, et beaucoup de personnes n'ont jamais trouvé la panne et ça leur a couté un bras....du coup, je garde ma technique jusqu'à.....

275000km : Vu que mon pt cruiser n'avance plus, je me décide à glisser ma main près du turbo, et la durit est percée...normalement elle lache vers 120000km sur cette voiture....Je suis en train de démonter, et elle est percée sur toute la longueur, tu m'étonnes que j'avance plus !! peut-être que mon voyant jaune moteur allumé venait de là....bref, je me tate à faire des nouvelles réparations après la durite, j'ai le moteur de la mercédes 220CDI il me semble dessus, dégonflé...

Golf 5 2L TDi 140cv, année 2006, 185000 kms et des brouettes
1 seul soucis, compresseur de clim hs à environ 100000 kms
Entretien courant, distri, plaquette de freins,...

Audi a3 tdi 110 chevaux 1998
à 130 000 roulement droit, à 280000 alternateur, àa 300000 roulement gauche.
Probléme electrique sur un relais à partir de 130000 , mauvaise soudure.
Courroie de distri et vidange fait regulierement, jamais changer de filtre à gasoil, faut que j'y pense. Grosse panne à 490000 bornes, embrayage HS, laché d'un coup.

Les diesels récents ne valent pas le coup, par rapport au 1.9D de ma clio 2 de 99 a 390 000km au compteur sans aucun soucis, embrayage, boîte d'origine. Les seuls frais ont été les amortisseurs vers 350 000km, sonde de température, courroie, une petite fuite du circuit de liquide de refroidissement et les bougies de préchauffage. Sinon R.A.S.
Par contre un bruit nouveau tout les jours...

Réponse : effectivement il semble qu'il faille désormais choisir entre puissance/agrément et fiabilité ...

Bonjour a tous et a toute,

Je suis proprietaire du c2 essence 1.1 qui a 84 000 km, le join de culasse est deja a changer ? Je ne suis pas mecano mais je trouve cela tres bizarre la voiture ayant tres peu de km..
Que puis je faire ?? Je ne l'ai pas acheter chez citroen, mais chez un autre garage qui vend differentes marques de voitures. La garantie etait de 6 mois, et cela fait 1 ans que je l'ai ...

AIDEZ MOI

Réponse : vu le faible kilométrage il faut vous retourner contre Citroën pour que la marque participe aux frais. Il faut cependant que vous puissiez prouver un entretien suivi à la lettre (vidanges etc ...) en le prouvant par facture. Vous pouvez réclamer 50% par lettre recommandée avec accusé de réception (faites jouer le texte de loi contre les vices cachés, article 1641 du code civil). Si la marque refuse vous pouvez toujours contacter un expert indépendant qui est spécialisé dans ce genre de soucis. Bonne chance à vous !

Bonjour

j'ai acheté une mazda 3 de 2004 dans un garage il y a 5 mois qarantie 3 mois . Il y a une semaine je l'amène au garage car elle fait un "bruit" diagnostic l'arbre a came est hors service a 125000 km alors que le constructeur donne une durée de vie de 250000 a 400000km. Quels recours s'ouvrent a moi contre le constructeur pour 'vice-caché"
Merci de vos réponses

Réponse : c'est 60% que vous pouvez réclamer. Bonne chance à vous !

Mon expérience perso :
R11 1.7 ? cv : Vendue à 470.000km, moteur et boîte d'origine. Joint de culasse fait 2 fois.
Laguna 1.8 8v 95cv : Vendue à 390.000km, moteur, boîte, culasse et son joint d'origine. Un embrayage vers les 300.000km.
Clio 2 1.5 dci 65cv : Vendue à 80.000km. Pompe à injection HS à 60.000km, turbo HS à 80.000 (changé pour la vente, plus jamais de voiture neuve !).
Safrane 2.5 20v 168cv : Vendue à 420.000km, moteur, boîte, culasse et son joint d'origine.
Audi A3 TDI 130cv : Vendue à 260.000km, moteur, boîte, culasse et son joint d'origine. Turbo HS à 110.000km (peu après l'achat...), injecteurs HS à 130.000, vanne EGR changée à 150.000km (la série noire, après RAS).
BMW 330i 258cv : Toujours détenue. Presque 300.000km avec moteur, boîte, culasse et son joint d'origine.

Réponse : merci à vous, ce genre de témoignege est très riche en informations !

Golf 4 1.9 tdi 90 ch 1998 230000km distri tous les 90000km vidange tous les 10000km filtre gasoil et air tous les 20000km .vidange boite manuel a 180000km

moteur: une durite de turbo a 90000km et un thermostat a 200000km,absolument rien d autre ,meme les bougies sont d origine.a note le demareur est plus lent lorsque le moteur est chaud .2 batterie en 13 ans .

parti cycle :amorto,plquettes,disques ,pneus mais ca depend de l usage donc pas besoin de details,par contre silent bloc de bar stab,silent bloc de triangle hs a 180000km .cardan origine,juste un soufflet a 200000km .ampoules trop frequentes genre 2 ou 3 par an .

electrique et interieur/exterieur :
barillet de porte conducteur a 150000km ,2 leves vitres a 80 et 90000km remplace par des renforce qui fonctionne toujours.centralise qui deconne un peu .volant qui part en lambeau ,ciel de toi qui se decolle completement.vibration tableau de bord .esuie glace grippe (bombe d huile 3en1 et c est bon).

consommation apres 230000km 5l/100 mixte l ete et 6l/100 mixte l hiver .
le secret c est des vidange reguilere,jamais depasser 2000tr/min avant 90° .
acceler franchement pendant 1/2 min au moins tous les 500km .filtres reguliers.
traitement winnys tous les 2 ans .
en resume moteur ultra fiable si on s en sert bien (maniaque) mais le reste de la caisse viellit quand meme (plutot bien quand meme vu comment je roule).

Land cruiser KDJ 90 à 185.000 km, une courroie de distribution à 100k, et un embrayage à 180k

Bref RAS, pouvu que ça dure ...

BMW 525D E39, 215.000 km, tout allait bien jusqu'à maintenant (rien changé à part les pièces d'usure, plaquettes, filtres, etc ...)

Mais tout finit par arriver : en une seule fois, volant moteur, embrayage, bougies de préchauffage et turbo cassé, 4000 euros de facture chez BM. La mécanique, même solide, finit toujours par s'user.

Pour rentabiliser l'investissement, espérons que ça reparte pour 100.000 km sans autre casse majeure ...

Kia cee'd 1.6 essence 2011 : 5000 km et roulement de boîte HS : dois-je la garder ou la larguer ?

Admin: la garder ! La Ceed est exceptionnellement fiable et puis les 7 ans de garantie vous permettent d'être serein. Votre soucis peut arriver à n'importe quel véhicule, même le plus fiable ! Ce vice caché sera pris en charge à 100% par la marque.

Bonjour, je possede une 309 grd de 1992 avec 350000km, je les acheté a 200000km. Dessus j'ai fais moi meme dés l'achat (aucune confiance aux garages!!!) plaquette de frein av et arr disque av, tambour arr, distribution, tous les filtres, cardan d et g + amortisseur av et arr. Depuis plus de souci apart l'entretien. A si une maladie sur les 309 et 205 le trains arriere qui couine ^^ un conseille, avant de le remplacer installé y des graisseur au niveau des bras, c'est ce que j'ai fait et depuis plus rien :d ( un conseille de + si vous voulez que votre caisse vous fasse pas trop chiez, RESPECTEZ LES TEMPS DE CHAUFFE, et pour les moteur avec turbo, LAISSé TOURNé A L'ARRET 5 MIN le temps qu'il dimini ces tours/min.. Sinon c'est normal qu'il casse prematurément... Et ouii , salut