Dossiers-Conseils > Enquête fiabilité > Durée de vie des pièces d'usure moteur 15/11/2014

Durée de vie des pièces d'usure


 

Durée de vie des pièces d'usures : moteur

Ayez un ordre d'idée sur la longévité des pièces constituant votre auto grâce à ces quelques chiffres. Ces derniers dépendront évidement de l'entretien (régulier ou pas ...), la qualité de construction de l'auto, ainsi que du mode d'utilisation et du milieu du véhicule concerné.


Durits diverses
: 150 000 à 300 000 km

Leur durée de vie dépendra bien évidemment de leur qualité mais aussi et surtout des conditions atmosphériques qu'elles auront subi. En effet, plus elles connaitront d'écart de température et d'humidité, plus elles souffriront. En se craquant elles peuvent se percer (prise d'air turbo, fuite de liquides divers et variés etc ...). Enfin, toutes les durits du moteur ne sont pas à mettre dans le même sac puisque certaines, bien plus épaisses et vitales, dureront plus longtemps que d'autres.


Turbo
: 200 000 à 450 000 km
C'est l'une des pièces les plus sensibles des moteurs suralimentés. Fonctionnant a une fréquence infernale de plusieurs centaines de milliers de tours par minute, les ailettes peuvent alors se rompre tout comme le palier/roulement de l'axe (dans ce cas de l'huile peut passer dans le moteur car cet axe est lubrifié). Bref, au bout de 200 000 km, il n'aura généralement plus la même compression (car c'est un compresseur) qu'au premier jour. Plus d'infos sur ce dernier ici.
 


Débitmètre
: minimum 150 000 km
Son rôle est de sonder les conditions atmosphériques pour envoyer les données au calculateur. En s'encrassant, il sonde moins bien avec les conséquences qui vont avec. Plus votre auto roule en ville, plus il aura tendance à s'encrasser rapidement (air plus chargé en particules polluantes).


Pompe de gavage
: minimum 250 000 km
La pompe à carburant peut finir par s'user (comme toute pompe) et ne plus pouvoir envoyer le carburant vers le moteur. En général, cet élément ne pose pas de problème toute la vie du véhicule.


Pompe haute pression
(injecteurs pompe etc ...) : 200 000 à 350 000 km
La pompe qui s'occupe de l'injection (parfois jusqu'à plusieurs milliers de bars). Subissant de grosse contraintes, elle doit toutefois durer au moins plus de 200 000 km


Injecteurs
: 200 000 km minimum
Subissant à la fois de grosses contraintes de pression, ils peuvent commencer à faiblir à partir de 200 000 km. Avant cette échéance, on peut parler de panné précoce (cela peut aussi dépendre de la qualité du carburant utilisé et de l'entretien de l'auto, notamment le filtre à carburant).


Calculateurs électroniques divers
: minimum 300 000 km
Ce n'est pas une pièce d'usure puisqu'il s'agit ici de composants électroniques. Il doit durer au grand minimum 300 000 km.

Sonde lambda : minimum 150 000 km
"Mettant sa tête" dans l'échappement pour informer le calculateur , sa durée de vie est inévitablement limitée ! En effet, la vie dans un échappement de voiture n'est pas très agréable avec des températures élevées et des suies importantes ... Une fois HS, il ne peut plus informer le calculateur moteur convenablement.


Vanne EGR
: minimum 150 000 km
Destinée à renvoyer une partie des gaz d'échappement dans le moteur, le volet de cette dernière se retrouve généralement grippé/bloqué quand les suies se sont accumulées jusqu'à ne plus rien y voir. Le moteur ne fonctionne alors plus correctement car la vanne est coincé dans une position.


Segmentation
: 200 000 à 400 000 km
Pour faire simple, c'est ce qui permet d'adapter la largeur du piston à celle du cylindre. Le but étant avoir de la compression pour extirper l'énergie produite par la combustion. Quand celle-ci est usée, la chambre de combustion a comme des "fuites d'air" et la puissance devient réduite.


Pistons
: 300 000 à 500 000 km
Pièce centrale du moteur, le piston est l'un des pièces qui subit le plus de contraintes avec la chemise des piston (le "contour")


Bougies de préchauffage
(diesels) : 120 000 à 180 000km
Servant à préchauffer les moteurs diesels avant le démarrage, ces dernières n'ont pas une vie infinie. Généralement, elles "meurent" avant les 200 000 km. Cependant, les personnes ayant un moteur à injection directe ne s'en apercevront certainement pas car ce type de moteur s'en passe très bien (contrairement à l'injection indirecte) tant qu'il ne fait pas extrêmement froid dehors.


Culasse
: minimum 300 000km
C'est la pièce qui se situe tout en haut du moteur, c'est en quelque sorte son "couvercle". Sa durée de vie doit au moins d'être de 300 000 km, sachant que généralement c'est le joint qui finit par poser problème plutôt que la culasse en elle-même.

Pompe à huile : minimum 300 000 km
La pompe à huile est vitale pour le moteur, et heureusement elle résiste sans problème jusqu'à un bon 300 000 km. En dessous de ce kilométrage il y a des chances qu'elle ait connu un soucis anromal.


Pompe à eau
: minimum 200 000 km
Moins résistante que la pompe à huile, cette dernière rend généralement l'âme avant. Toutefois, les véhicules qui ont une courroie de distribution se voient changer la pompe à eau à chaque remplacement de celle-ci (située dans les alentours), ce qui prévient tout risque.


Pompe de direction assistée
: minimum 250 000 km
Cette dernière doit durer pratiquement toute la vie du véhicule. Tout bruit suspect quand vous braquez peut être un signe que la pompe de direction assistée est en fin de vie.


Radiateur
: minimum 250 000 km
Un radiateur de refroidissement dois pouvoir tenir 250 000 km sans soucis et voire même en faire beaucoup plus. Avant cette échéance on peut parler de panne précoce. Toutefois, ce sont généralement les agression extérieures qui vont le faire rompre (projection de gravillons etc ...). Donc cela dépendra aussi en partie de la manière dont a été protégé ce dernier dans votre calandre.


Ventilateur du radiateur
: minimum 300 000
N'étant pas très utilisé, sauf quand le moiteur atteint un niveau élevé de chauffe, il doit pouvoir tenir au minimum 300 000 km.


Vilebrequin
: minimum 300 000 km
C'est la pièce qui est "attachée" aux différents pistons (par le biais des bielles) du moteur mais aussi à la transmission via le volant moteur/embrayage. Il subit donc de grosses contraintes mais ce dernier étant très renforcé, il doit pouvoir tenir au minimum 300 000 km sur un moteur destiné au grand public. En dessous de ce kilométrage, il faut peut-être se poser la question d'un vice de fabrication.


Bielles
:  minimum 300 000 km
Pièce supportant les pistons, elle doit pouvoir tenir longtemps car tout défaut peut provoquer la détérioration irrémédiable du moteur. Si une casse (ou une déformation) se produit avant les 300 000 km vous pourrez prétendre à un vice de fabrication.


Galet tendeur / courroie accessoire
: 130 000 à 200 000 km
Destinée à faire fonctionner tout un tas d'accessoires, cette courroie est maintenue tendue grâce à ce que l'on appelle des galets qui sont de plus petites poulies. Faite de caoutchouc, cette courroie n'a pas une vie infinie, tout comme les tendeurs qui peuvent perdre en vigueur avec le temps.


Courroie de distribution
: 90 000 km

Il est généralement conseillé de changer sa courroie de distribution tous les 90 000 km. Certains constructeurs indiquent près de 200 000 km car ces dernières sont plus résistantes et protégées. Toutefois, n'oubliez pas que la rupture de cette dernière provoque généralement la casse du moteur (qui se retrouve alors désynchronisé) . Pour les chaînes, un contrôle doit être effectué vers les 200 000 km pour éventuellement la retendre.

 


Volant moteur :
Minimum 250 000  km
Faisant partie des soucis assez fréquents sur les diesels modernes (versions bi-masse destinés à réduire les vibrations), cette pièce qui travaille avec l'embrayage se situe en bout de vilebrequin. Normalement, vous ne devrez jamais à devoir le changer. Si un soucis parvient avant 250 000 km, vous aurez de quoi vous plaindre d'un soucis de fabrication.


Arbre à cames
: Minimum 300 000 km
Relié au vilebrequin par une courroie ou chaîne, il doit généralement tenir toute la vie du véhicule. Donc tout soucis en dessous de 300 000 km devra être considéré comme anormal. Ce sont principalement les cames (qui font bouger les soupapes) qui s'usent avec le temps.


Catalyseur/FAP
: de 180 000 à 250 000 km
Accumulant des saletés tout au long de leur vie, ils ne peuvent être éternels ... Certains prolongent toutefois leur durée de vie en les nettoyant à l'aide de jet haute pression. Mais pour cela il faut être bricoleur. Le catalyseur provoque des réactions chimiques avec les gaz d'échappement pour les rendre moins nocifs alors que le FAP récolte les particules des diesels (pour le rejeter sur autoroute lors de la régénération)

Durée de vie des autres pièces d'usure


Amortisseurs :
de 100 000 à 150 000 km
Si ces derniers pourront tenir sans problème 300 000 km, leur efficacité (qui joue sur la tenue de route et le confort) sera nettement moins importante après 150 000 km (ou 5/7 ans). L'huile qui est intégrée perd ses propriétés avec le temps.


Crémaillère de direction :
minimum 300 000 km
Cette dernière ne doit pas poser de soucis avant cette échéance, soit à peu près la vie du véhicule.


Boîte de vitesses manuelle et automatique :
minimum 300 000 km
Toute boîte doit pouvoir résister à un kilométrage d'au moins 300 000 km, mais pour cela vous devrez penser à la vidanger au minimum tous les 100 000 km ou 5 ans.


Embrayage :
de 120 000 à 250 000 km
Si certains arirvent à emmener un seul et même embrayage à 400 000 km, il faudra généralement s'attendre à une faiblesse vers les 150 000 km parcourus (sauf si conduite sportive ou concentrée en ville).


Cardans :
minimum 150 000km
C'est principalement la rupture de la protection de la rotule (le soufflet de cardan) qui provoquera sa mort rapide. Pensez donc à contrôler ces fameux soufflets en jetant un coup d'oeil sous votre auto.


Alternateur :
minimum 150 000 km
De plus en plus sollicité par nos voitures qui ont de plus en plus besoin d'électricité, cet organe voit sa durée de vie aller vers le bas depuis quelques années. En dessous de 150 000 km, vous aurez cependant de quoi vous plaindre auprès de la marque.


Démarreur :
minimum 150 000 km
Un démarreur doit tenir au grand minimum 150 000 km en utilisation normale (le commercial qui allume et éteint 50 fois sa voiture par jour risque de ne pas arriver jusque là).



Compresseur de climatisation : minimum 250 000 km
 





Mort programmée de votre auto

L'émission Thema sur Arte diffusée en début d'année 2012 venait nous rappeler qu'un grand nombre de produits (voire une majorité) est programmé pour rendre l'âme au bout d'un certain temps ...
Dans le reportage plusieurs exemples ont été énoncés comme par exemple les ... LIRE LA SUITE



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Par lucky40 (Date : 2018-04-16 12:36:05)

Bonjour , j'ai un C4 picasso boite BMP6 de 2011 qui a 63000 km j'ai du changer 2 injecteurs et la panne complète actionneur boite de vitesse HS que puis je faire auprès de CITROËN . Merci

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-17 08:26:36) : Hélas plus rien après 5 ans ... La loi a changé en 2013 pour réduire la prescription à 5 ans, pas génial pour les consommateurs.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par Lalali6712 (Date : 2018-04-04 14:45:52)


Bonjour, j'ai acheté un peugeot 308 sw HDI 1.6 en concession peugeot en mars 2015. Au bout de quelques mois, il a fallu changer la courroie de l'alternateur. Bon, pris en charge par la garantie, donc on ne va pas se plaindre.
Seulement là, il faut à nouveau changer la courroie qui a cassé et en plus les poulies (2 !) qui seraient usées et donc abimeraient la courroie !!! Mon véhicule a 170 000 kms, est entretenu chez peugeot et a passé le contrôle technique il y a environ 4 mois.
Est ce normal de devoir changer ces fameuses poulies ? n'y a t-il pas un vice caché sur ce véhicule ? j'ai un devis à 780 euros !
Merci pour votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-05 10:01:16) : A 170 000 km, parler de vice caché pour des poulies fatiguées me paraît un peu exagéré ...
    Comprenez bien que vous avez une auto d'occasion et que des choses vont lâcher, et croire que Peugeot vous doit l'entretien à vie me paraît être une erreur de votre part.
    780 euros pour des poulies ? Ca me paraît très cher (change-t-il aussi les accessoires qui vont avec les poulies : compresseur de clim, alternateur, pompe de DA etc.).

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Par Eric (Date : 2018-03-14 10:04:02)


Bonjour j’ai un Audi Q5 de février 2014 ma garantie vient de s’arrêter le 14/02/2018 hors hors j’avais un petit bruit roue arrière droites que je voulais faire voir à la révision des 90000 kms mais comme le bruit c’est empiré je l’ai porté hier. Aujourd’hui ils me disent que c’est un roulement et que c’est une pièce d’usure 1060 euros...
Je ne veux rien savoir je veux qu’ils s’en occupe à leur’frais. Sachant que j’attend dans un mois un nouveau Q5 que je leur ai commandé pour une somme de 70000 euros...et que c’est le 3 eme que je leur achète.
Pouvez vous me renseigner ?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-14 12:30:48) : 50% devraient être pris en charge par la marque.
    Et 1000 euros pour un roulement me paraît assez excessif ...

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Par Taous (Date : 2018-03-02 08:19:46)


Svp j ai une ibiza 2014 édition sport essences elle a roulé 90000,que y'a t il a changer comme pièces a 90000 jusqu a
merci



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Par Nicolas (Date : 2018-02-28 19:11:52)


Bonjour,

Tout d'abord, merci pour l'article qui est très utile lorsqu'on n'y connais pas grand chose :)

Je possède une Peugeot 508 sw 1.6 THP 156 de mars 2014 avec 84 000 Km. Après une baisse anormale de mon liquide de refroidissement, je viens de faire un contrôle en garage et il se trouve que j'ai une fuite sur la pompe à eau.

Résultat, je dois la changer ainsi que la courroie d'alternateur qui commence à craquer.

Est ce normal pour un véhicule de cette age et puis je demander une prise en charge venant de Peugeot ? ( Surtout que j'ai fais la purge en octobre 2017 )

Merci de votre aide.
Cordialement. Nicolas D.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-01 09:18:06) : Vous pouvez réclamer 65% de participation, et faites contrôler la tension de la chaîne ainsi que son état car sur les THP il y pas mal de soucis.
    N'hésitez pas à écrire un avis ici, merci d'avance.

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Par Dcea87 (Date : 2018-02-26 22:27:58)


Sur Mon Audi Q5 3.0 V6 240cv de 2012 un support moteur inferieur vient de lacher a 135000 Km.est ce normal. Audi doit il prendre en charge ce remplacement ?
Merci pour votre retour


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-27 08:26:49) : Tout dépend comment l'auto a été brutalisée.
    Il y a peut-être moyen de réclamer quelque chose mais à 135 000 ça restera modeste, surtout qu'ils sont tributaires (les supports) d'un certain type de conduite. Mais il est vrai qu'à 135 000 sur ce genre d'auto, même en tirant un peu, ça devrait ne pas avoir bougé.

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Par ADN (Date : 2018-02-21 13:11:55)


Bonjour a tous,
J´aimerai acheter un Pajero Sport 2.5 TD annee 2000 avec 400.000 KM au conteur avec l´intention de faire une revision complete du moteur et boite a vitesse et changer tout ce qu´il y a a changer (silentbloc aussi).
J´aimerai savoir si cela vaut le coups ou bien a 400.000 KM le moteur est a sa fin de vie et pas la peine d´investir de l´argent dedans.
Merci et bonne journee


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-22 10:40:59) : 400 000 c'est un peu beaucoup mais ça dépend vraiment de l'entretien passé et du respect de la mécanique.
    Bon après il faut savoir qu'un moteur est quasi immortel tant qu'on ne raye pas les cylindres.
    Donc au pire il faut changer la segmentation.
    S'agissant d'un moteur turbocompressé il faut bien vérifier le turbo (jeu éventuel, fuite d'huile et ailettes abimées).
    Donc pour vous répondre il est possible que ce soit un moteur encore sain qui peut rouler encore longtemps comme ça peut-être un moteur qui a subi et qui est au bout du rouleau : turbo, segment, joints de queues de soupape. Je sais je ne vous aide pas beaucoup là.
    Si il tourne rond, sans suintement d'huile (j'en doute car c'est fréquent), que le turbo va bien et que les compressions sont bonnes, il peut potentiellement rouler encore très longtemps.
  • Par ADN (2018-02-22 13:10:26) : Merci Admin, vous m´aidez déjà beaucoup aider.

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Par Benlatt (Date : 2018-02-05 08:54:34)


Bonjour,
je possède un NISSAN X-TRAIL T31 de 173 CV avec boite manuelle. Mise en circulation en 08/2008 et affiche actuellement 163 000 kms.
Suite à la revision des 160 000 kms et après avoir signalé un bruit qui venait du compartiment moteur, la concession m'annonce qu'il faut changer la boite de vitesse (problème de roulement ). Devis = 4900¤ environ.
Ma question, est ce normal de devoir changer une boite à 163 000 kms et puis je espérer un geste de Nissan?
Cordialement
Benoit


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-05 09:32:53) : Ils ont déduit à un roulement de boîte sans démontage ? Allez voir ailleurs pour voir si le diagnostic est le même.
    Voir donc si le bruit est là quand vous débrayez (je ne parle pas du point mort). Si oui alors je doute alors de leur constat (puisque dans ce cas plus rien ne bouge dans la boîte).
    A cet âge et kilométrage n'espérez absolument rien.
  • Par (2018-02-05 12:18:38) : Merci de votre réponse, je ne pense pas qu'ils aient eu le temps de demonter la boite et effectivement le bruit disparait lorsque je débraye mais avec un rapporr engagé.
    Je vais aller voir dans une autre concession on verra bien.
    Cordialement
    Benoit
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-05 15:16:44) : Relisez-moi bien il semble que vous ayez inversé les choses. Donc si le bruit disparaît quand vous débrayez (ce qui rompt le lien entre boîte et moteur) alors il semble bien qu'il y ait un lien avec l'embrayage (butée bruyante ?) ou la boîte (roulement ? Manque d'huile ?). En gros le bruit est là que quand on "remue" la boîte (même au point mort, et si vous êtes embrayé, l'arbre dans la boîte tourne).
    Ce test va dans le sens du diagnostic effectué bien qu'on ne puisse pas encore déterminer si il s'agit du roulement.
  • Par (2018-02-05 15:47:06) : Je confirme, le bruit disparait lorsque je débraye même avec un rapport engagé. Si ça ne pouvait être que l'embrayage ça m'arrangerait financièrement (mais comme le bruit est apparu petit à petit j'ai bien peur qu'il s'agisse de la boite)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-06 11:46:56) : Ca peut aussi être la butée, ce qui serait lié à l'embrayage.
    Contrôlez bien le niveau de boîte. Un manque d'huile provoque souvent des sifflements et cela use d'autant plus vite la boîte qui chauffe très fort (grosses contraintes sur les pinons).

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Par Steph (Date : 2018-01-20 09:51:16)


Bonjour
Mon rav4 d4d lounge de 70000 km a cassé hier. Le concessionnaire Toyota va faire aussi des recherches au niveau de la crépine.
La voiture a 10 ans. Je la fais réviser tous les ans chez Toyota.
Pensez-vous qu’il s’agit d’une anomalie constructeur ? D’autant que je ne suis pas à l’abri que qu’ils me trouvent un autre problème au niveau du moteur.
Je vous remercie pour votre éclairage


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  • Par Steph (2018-01-20 09:52:45) : Je précise il a cassé son turbo hier...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-20 10:56:17) : Vous avez bien fait de préciser, car un RV4 qui casse est assez étrange comme formule.
    Pourquoi faire des recherches au niveau de la crépine, il y a de la limaille ? Le turbo a cassé au niveau du palier ?
    La lubrification (et donc avoir une huile de bonne qualité et pas trop vieille / oxydée) est vitale pour le turbo, tout comme la filtration de l'air qui entre dans la turbine.
    Il n'y a rien d'exceptionnel à ce que le turbo lâche à 10 ans même si potentiellement il aurait pu encore rester en vie longtemps. Je ne sais quoi ajouter si ce n'est que la cause serait la bienvenue (au moins savoir ce qui a lâché, palier ou hélice) et que la marque ne vous doit rien en raison de la prescription de 5 ans.
  • Par Steph (2018-01-20 12:35:28) : Merci pour votre réponse
    Je vais demander ce qui a lâché dans le turbo.
    Ils m’ont juste dit et montré qu’il y avait un boulon dans le turbo et que je suis passée à deux doigts de casser le moteur.
    Ils veulent vérifier l’état de la crépine pour être sûr qu’il y a pas un défaut de lubrification du moteur car il a peu de kms
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-21 09:57:20) : Un boulon dans le turbo (turbines donc ?) ?! Etes-vous certain car ça me paraît un peu étrange.
  • Par Steph (2018-01-21 15:27:55) : Oui certaine il me l’a montré
  • Par Psyk (2018-01-22 12:00:56) : Ce qui est suspect c'est qu'un turbo tourne entre 100 et 200.000 tours / minute !
    Un élément qui s'y retrouve (comme un boulon) n'y ferait pas long feu et ferait surtout énormément de dégats
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-02-19 09:45:00) : je ne voie pas le rapport entre la crépine et le turbo, il y a pas de boulon a l'intérieur du turbo, seulement un écrou de maintien de la turbine froide et un turbine chaude, vous faire voir un boulon OK mais vient 'il bien du turbo?.

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Par LZD91 (Date : 2018-01-17 11:38:07)


Bonjour,
Mon Scénic II de 2009 (120000km) a perdu l'assistance de direction en roulant puis tous les voyant de l'ordinateur de bord (ABS, ESP, Airbag, ...) se sont allumés jusqu'au 'STOP'. Ceci est arrivé après 150kms sur autoroute de nuit (notamment plein phare, clim, et alim d'un PC).
Le garage en charge de mon véhicule, m'indique ; changement de batterie + Alternateur + courroie + poulie ... 1020¤
comment puis-je m'assurer que tout cela est nécessaire ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-18 10:45:24) : Si je comprends bien le moteur s'est coupé ? Ce serait plus clair de le dire de cette manière (l'allumage des voyants est une conséquence supplémentaire et normale : quand je mets le contact les voyants s’allument. Quand le moteur se coupe, c’est comme si vous n'aviez que le contact, donc les voyants s'allument).
    Que vous a dit le mécano ?
    A priori il a diagnostiqué un alternateur qui ne recharge plus la batterie, il le remplace avec la batterie car elle aurait été trop déchargée pour pouvoir revenir en bonne santé ?
    Rien n’est certain cependant, il est toujours bien de demander des explications. 1000 euros c'est pas vraiment cadeau ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-02-19 09:49:42) : un échange standard coute au environ de 200 euros, la batterie même bien déchargée na pas de problème pour être recharger convenablement.

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Par Tetel (Date : 2018-01-13 06:38:07)


Bonjour

Tout d'abord meilleurs v½ux et excellente année à vous !!

Vient ensuite mon petit problème !

J'ai achetée une Peugeot 208 le 22 décembre 2017(le véhicule est de mai 2014 et à 46 000km) ; la semaine dernière après que j'ai passé l'aspirateur quand j'ai démarré un voyant orange airbag s'est affiché avec une alerte airbag/pretenseur et dans le volant quand je tourne il y a comme un bruit de plastique !
j'ai été chez le concessionnaire Peugeot faire un diagnostic on m'informe et me donne un devis pour plus de 500¤ j'ai une pièce à changer (bloc de commande multifonction) est ce normal et que dois je faire!?
J'entends parler de prise en charge partielle/totale mais je ne sait pas trop à qui m'adresser !


En vous remerciant par avance pour la réponse que vous pourriez m'apporter
Bonne journée


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-13 08:53:12) : Vous pourriez demander facilement 50% de prise en charge au service clientèle Peugeot. Envoyez une mise en demeure RAR.
    Voir si avec votre aspirateur vous n'auriez pas débranché un éventuel capteur de présence dans le siège, qui allumerait alors le voyant. Mais dans ce cas votre concessionnaire est malhonnête (ou incompétent) à vouloir vous faire changer la pièce, mais ça ne serait pas la première fois que j'entends ça donc ...
  • Par Tetel (2018-01-13 21:00:29) : Merci pour votre réponse rapide. Je vais commencer les démarches et vous tiendrais au courant si cela vous intéresse.
    Bonne soirée
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-14 08:20:27) : Merci à vous, c'est toujours intéressant de savoir.

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Par Mike 335i (Date : 2018-01-08 03:14:34)


Bonjour à tous,

J'ai acquis il y a 10 mois une BMW 335i, année 2010 à 72 000 kms.
Aujourd'hui, 11 000 kms plus tard à 83 000 kms, j'ai un problème lors de mes démarrages à froid, la voiture met plus de 5 secondes à se lancer.

Je prends rdv dans un garage, spécialiste BMW.
Diagnostic valise et résultat : "pompe haute pression, changement à prévoir".

Devis : 900¤.

Véhicule acheté en dépôt vente via vendeur pro.

Quels sont mes recours sachant que la pompe haute pression doit au moins durer 200 000 kms ?

Est-ce un vice caché ?

Que faire si le vendeur pro fait la sourde oreille ?




Merci de votre aide,

Sportivement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-08 10:09:57) : C'est un vice caché si le soucis était présent avant la vente, mais ce n'est pas forcément le as puisque les symptômes sont apparus 11 000 km plus tard.
    Pour moi il s'agit d'une panne apparue après qui est de votre ressort (sauf preuve d'une faiblesse apparue sur le pompe avant la vente). Il serait injuste que le vendeur assume toutes vos pannes qui surviennent après la vente ...
  • Par Mike (2018-01-08 15:57:06) : Merci pour votre réponse.

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Par tango81 (Date : 2018-01-06 09:14:58)


Bonjour,

Eté 2014 j'ai acheté une OPEL CORSA 1.3 CTDI de 2012. Fin décembre 2017, le véhicule à 100000 km, je suis tombée en panne de direction assistée, ce qui s'est avéré dangereux ! Diagnostic / le détecteur d'angle de direction = changement de la colonne de direction soit 1840 e de réparation. Par ailleurs, j'ai également les bougies de préchauffage à changer. Est-ce que ces pannes sont "normales" si l'on tient compte de l'âge du véhicule et de son kilométrage ??
Avec mes remerciements.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-06 09:53:14) : Pour les bougies de préchauffage on ne va pas forcément crier au scandale. En revanche, pour le capteur d'angle c'est plus problématique. Dommage car à quelques mois près vous auriez pu faire une demande de participation à Opel (voir ici).
  • Par joetjean (2018-01-25 17:49:00) : Bonjour
    Mon amie a acheté une Opel corsa en juillet 2015 essence
    suis tombé en panne et il m'on changé la pédale d’accelerateur et il m'on fait payer la facture de 349 Euros . Pensez vous que c'est un vice caché et que le constructeur peux la rembourser

    Cordialement

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Par Laura (Date : 2017-12-20 10:44:54)


Bonjour,

Mon compagnon à un SCÉNIC II de 2005. Nous avons fait changer les pneus il y a un mois de ça, Midas nous dit "Faut changer les Amortisseurs et plaquettes de freins". Jusque là, pas de soucis. On fait faire hier les travaux et BIZARREMENT, Midas nous appelle "Les Triangles sont en fin de vie, faut les changer rapidement".

Comment peut-on voir si un triangle est réellement en fin de vie ? Car je suis réellement septique envers cette affirmation de Midas ... J'ai l'impression qu'ils nous entubent plus qu'autre chose ...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-12-20 12:57:16) : Ce n'est pas le triangle qui est en fin de vie mais plutôt ses silentblocs ou la rotule de suspension, le souci, c'est qu'il faut mieux changer le triangle complet que de changer les silentblocs, je vous laisse le choix, sachant qu'un triangle vaut environ 50 à 70 euros sans la M.O, cdt.

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Par C.jem (Date : 2017-12-01 18:39:54)


Bonjour,

J'ai un gros soucis avec mon zafira 1,7L, il est de nov 2009 et a 173000 kms. Je suis tombé en panne, aucun voyant ne s'était allumé, diagnostic : MOTEUR CASSÉ !!!
La semaine dernière il avait passé un controle au niveau électronique : tout était OK, controle technique vierge et aujourd'hui je me retrouve sans voiture.
Même chez Opel ils ne comprennent pas : à priori c'est un des moteurs les plus robustes.
Est-ce que j'ai une possibilité de recours ???


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-12-01 21:23:44) : Avant de parler de recours, il faudrait déjà connaître les origines de cette casse !
  • Par C.jem (2017-12-04 10:05:37) : J'ai contacté Opel et c'est difficile d'avoir des réponses...
    Ils ont contrôlé la compression moteur et sur les 4 injecteurs il n'y en a plus qu'un qui fonctionne à moitié. Donc il ont une suspicion de fuite interne au niveau des injecteurs qui aurait provoqué la casse du moteur

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Par Fanny1996 (Date : 2017-11-21 12:38:50)


Bonjour, merci pour ces informations.
J'aimerais cependant savoir si l'antivol de direction et le motoventilateur de moteur sont des pièces d'usures ou pas car je suis en litige avec mon vendeur pour vice caché.
Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-22 08:49:57) : Si ces deux pièces avaient une anomalie avant la vente c'est bel et bien un vice caché. A condition évidemment que cela ne se voyait pas clairement ...

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Par seb1051 (Date : 2017-10-26 14:14:12)


MERCI AUX EXPERTS POUR LEURS REPONSES AVISEES!

Pour ma seat toledo de 04/2014, j'avais pris une garantie 80 000km ou 4ans.
Juste avant les 80 000km, j'avais remarqué que ma ventilation soufflait "parfois" de façon irrégulière (pas inquiet à l'époque)...

Après les 80 000km cela a empiré. Diagnostique ce jour chez le concessionnaire (lors de ma révision 88000km): défaillance de 2 servomoteurs V70 ET V71 (cout diag 60e).

Devis de remplacement avec 2 servomoteurs à 170 X2 euros ht (-50% de remise en moins de geste proposé par le garage)+ main d'oeuvre => total 500euros.

Je suis vert.
Voiture acheter seat, entretiens seat, toujours garé en parking clos couvert (travail+domicile)

Je me pose 2 questions :
1. Lors de la consultation du code erreur v70 et v71, le garage a t'il l'info que l'anomalie c'est déclaré avant les 80 000km ?? (est ce encore retrouvable après effacement??)

2. Est ce qu'une demande de prise en charge intégrale est possible ((si oui comment présenter les chose pour l'obtenir)?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-26 21:34:34) : Non, aucun garagiste ne pourra dire précisément depuis combien de temps ni à quel moment la panne s'est déclenchée ! A 80000 kms, vous avez toutes les chances d'avoir une prise en charge, faites en la demande en LRAR, demandez les 100%, qui peut le plus peut le moins, cdt.

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Par glagla (Date : 2017-10-25 19:29:21)


Bonjour, j'ai une C3 Picasso diesel, année 2009, 95 000 km, bien entretenue que dans les garages Citroën. Elle est tombée en panne 2 fois en 1 semaine. La 2ème fois en sortant du garage Citroën, 20 km plus loin sur le périphérique, la voiture venait d'être “réparée”. Confiée à un autre garage Citroën la semaine dernière, le verdict est tombé aujourd'hui : le bloc moteur déformé, il mélange les circuits... le coup de la réparation 5 700 euros (avec un moteur neuf). Je souhaite savoir quel est la durée de vie d'un moteur diesel (pas indiqué dans votre liste, hélas). Peut-on demander la prise en charge de la réparation complète par le constructeur ? Sinon quel pourcentage maximum ? Certes la voiture à plus de 5 ans, mais seulement 95 000 km. Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-25 21:07:35) : La durée de vie d'un moteur est très aléatoire, certains les gardent longtemps, d'autres moins longtemps, tout dépend de la conduite, des entretiens etc ... Vu le diagnostic, il faut demander une prise en charge à 100% en LRAR à Citroën France, cdt.
  • Par glagla (2017-10-26 08:44:00) : Merci Wanu1966 pour votre réponse rapide. Bonne journée

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Par Dwimbar76 (Date : 2017-10-08 11:18:57)


Bonjour,
j'ai une opel corsa de 2012 avec moteur essence 1.4 100cv. J'ai la pompe à eau qui a rendu l'âme ainsi que le themostat eau. J'ai fait les réparations chez Midas pour un montant de 470 ¤. Pensez-vous que je puisse faire une réclamation à Opel sachant que la voiture n'a que 62000km?
cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-08 12:16:33) : Oui et non car votre véhicule a quand même 5 ans, faites le quand même, qui risque rien, n'a rien, cdt.

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Par Yopla (Date : 2017-10-04 14:33:56)


Bonjour,

Très intéressante les informations sur les différentes pièces et leurs durée de vie d'une voiture.
J'ai une petite question, je dois changer l'échangeur de chauffage sur ma Golf 7 TDI 105cv qui a 165500 kms
Il y en a pour 700 eur de frais dont 250 pour la pièce et le reste en main d'oeuvre.
Est-ce normal que cette pièce dont je ne connaissais pas l'existence lâcher maintenant ?

Merci d'avance de votre réponse.
Cordialement


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  • Par Jaundeuf TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-04 14:50:55) : C'est une pièce conçu pour tenir le long de la durée de vie du véhicule. Ce qui explique le coût en main d'oeuvre car difficile d’accès.

    Avec ce kilométrage, ça ne va pas être de la tarte pour obtenir une participation (surtout de la pars de VAG). Quel age a votre Golf ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-05 11:14:08) : Pas mieux que Jaundeuf ...
    Mais a priori si l'auto a moins de 5 ans une prise en charge est envisageable. 20% serait cohérent me semble-t-il.

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Par Auré71 (Date : 2017-09-27 14:07:10)


Bonjour,

Quelqu'un pourrait me dire la durée de vie d'un condenseur de climatisation sur une golf 6 ?
Merci :)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-27 15:57:47) : Impossible à dire, cela dépend de la qualité de ce dernier ... Voir donc plutôt du côté du fournisseur car je doute que ce soit VW qui fabrique cette pièce. Méfiez-vous plutôt de la bouteille déshydratante, c'est plutôt elle qu'il faut surveiller car elle tient généralement entre 4 et 6 ans. Un condenseur de qualité peut durer extrêmement longtemps (il n'y a pas vraiment de limite connue) si la clim est bien entretenue (charge de gaz, l'utiliser aussi l'hiver, entretien de la bouteille filtrante et déshydratante).
  • Par Auré71 (2017-09-27 16:07:33) : J'en suis à la 3ème panne anormale sur ma golf 6 qui a actuellement 86600kms achetée fin janvier 2013 et je me renseigne pour demander une prise en charge. Et pour cela j'ai besoin de connaître quelques chiffres pour étayer mon courrier.

    Vanne egr changée à 31000kms en janvier 2015
    Condenseur changé début août 2015
    Les entretiens 30000 et 60000kms faits chez VW

    Et là une note de 1000¤ pour changer la pompe à eau du liquide de refroidissement.

    Trop c'est trop.

    J'ai une twingo de 2009 sur laquelle je n'ai changé que les pneus et elle a 97000kms et j'en suis plus contente que la golf.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-27 16:34:00) : La fiabilité de la Golf 6 n'a jamais été un exemple (voir ici). Toutefois, je pense qu'il y a un autre soucis qui la fatigue plus vite, impossible de casser autant de condenseur à la suite sans qu'il y ait quelque chose qui le fasse souffrir.
    Pour finir, je serais très content que vous témoigniez ici.
    Pour finir, 1000 euros pour une pompe à eau alors que la distribution + pompe à eau doit normalement couter dans les 600 euros, ça me parait très cher ...

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Par Dim (Date : 2017-09-24 23:50:25)


Bonjour jai une 308sw de 2013 stop and go qui a 89000kms et l'alternateur vien de lâcher Peugeot prend tom la pièce à leur frais sachant que sa doit durer 150000kms


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-25 07:56:14) : Rien ne prouve qu'un alternateur doit durer 150 000 kms, surtout avec un Start & Stop, sa durée de vie est très aléatoire, tant mieux si Peugeot a pris cette pièce à leur charge, cdt.

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Par Belulu (Date : 2017-09-19 06:42:51)


Quel est la durée de vie d une barre de direction ford fiesta 2010 avec 90000km????


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-19 12:49:24) : Qu'appelez vous barre de direction ? La crémaillère ?

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Par Joe l'Antillais (Date : 2017-09-17 19:06:43)


Bonjour qu'elle est la durée des supports moteur pour une Audi A3 1900, année 2002 ?

Bien à vous.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-17 22:25:19) : Il n'y a pas de durée de vie d'un support moteur, ni pour votre A3, ni pour un autre modèle, cdt.
  • Par (2017-09-17 22:41:54) : Bien reçu.

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Par Florian (Date : 2017-07-31 18:26:09)


Bonjour,

Je voudrai savoir quelle est la durée de vie du réservoir de cérine (additif) pour un moteur diesel 1.6L 110cv sur une Peugeot 207 de 2009.

Pour ma part, je pense qu'un réservoir doit tenir la durée de vie de la voiture car pour moi ce n'est pas une pièce d'usure, en plus de ça le réservoir d'additif est protégé par un cache plastique, qui n'est pas cassé sur ma voiture, mais le réservoir de cérine lui fuit, donc ce n'est en aucun cas ma faute que ce dernier soit percé.

Merci par avance pour vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-31 21:51:07) : Si on le recharge une fois dans la vie du véhicule, c'est vraiment un grand maximum, cdt.
  • Par Florian (2017-07-31 23:47:09) : Ma voiture a 74 000 km (je l'ai achetée a 52 000 km il y a moins d'un an) et le réservoir est déjà percé, et vu que je l'ai immobilisé j'ai plein de cérine partout dans mon garage, du coup forcément un plein à refaire. Je vais essayer de voir si je peux demander une prise en charge par Peugeot, mais c'est pas gagné, le garagiste m'a dit que c'était une pièce d'usure je ne vois pas pourquoi mais bon.

    Merci pour votre réponse.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-01 18:03:20) : Pièce d'usure ou pas, avec l'âge de l'auto Peugeot vous refusera certainement tout geste ...
    C'est en effet un soucis très embêtant car il faut éviter de rouler ainsi, votre FAP risque de se colmater, ce qui peut potentiellement impliquer de gros frais supplémentaires.
  • Par Florian (2017-08-01 18:27:44) : D'accord, merci pour votre réponse.

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Par Guillaume44 (Date : 2017-07-21 09:55:24)


Bonjour,

J'ai une panne de démarrage sur mon C3 Picasso de 2010 - 1.6 VTI 120Ch qui n'a que 68000 km : d'après le remorqueur, c'est la pompe à essence.
Après l'avoir emmené chez le concessionnaire Citroën, il me confirme que c'est la jauge à essence (munie de la dite pompe) qui est morte et à changer. Il me dit également que la pompe à eau est à changer.

Est-ce normal que ces éléments tombent en panne si tôt?? J'ai acheté la voiture d'occasion par un revendeur quand elle avait 48 000 km et avait été entretenu chez Citroën (carnet d'entretien à l'appui). Puis-je demander une prise en charge par le constructeur car je ne trouve pas cela normal d'avoir ce type de panne sur un tel véhicule avec un kilométrage si faible ... (le mécano m'a dit au téléphone que ca arrive et puis, la voiture a 7 ans).

Merci de vos conseils !

Guillaume


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-21 16:47:32) : Cette panne est en effet précoce, mais sur les Françaises ce n'est pas non plus si rare ... Comme quoi aller dans le premium (gros moteurs et bva principalement) coute parfois moins cher au final.
    Avec la prescription de 5 ans Citroën peut vous laisser tomber, et ce malgré le faible kilométrage.
    N'hésitez pas à témoigner sur la fiche : cliquez ici.
    Encore désolé et bon courage pour la suite !

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Par lolola54 (Date : 2017-06-11 13:11:04)


Bonjour à tous

Je suis tomber amoureux de cette marque, par le biais d'un ami qui à dans le cadre de son travail une audi A4 berline automatique, mais malheureusement ce n'est pas dans mes moyens d'acheter ce genre de vehicule neuf car je n'aime pas du tout les occasions ne connaissant jamais ce que un vehicule à pu subir par ces anciens propietaire, c'est si facile de mentir ..............

J'ai un collegue qui vend son audi A4 breack avant 2.5 TDI V6 150 ch boite 6 vitesses de 1999
Ce vehicule à 300000 km aujourd'hui et 18 ans de vie pour 1800 ¤

Petit historique :

Le premier conducteur à fait beaucoup d'autoroute avec ce vehicule environ 200 à 300 km par jour donc c'est deja un bon point vue que ce genre de trajet est meilleur pour un vehicule que de faire que de la ville. Turbo et pompe à injection ont ete changer (defaut de fabrication connu à l'epoque et changer par audi ) aucun autres problemes jusqu'a la vente du vehicule.

Le second conducteur (mon collegue qui entretien ces vehicules ) a acheter ce vehicule à 220000 km et il a effectuer 80000 km avec soit environ 10000 km par an. il n'a eu aucun souci avec hors :

le probleme de compresseur pour la climatisation qu'il n'a pas changer (cela n'empeche pas le vehicule de rouler )
le support de filtre à huile qui à ete remplacer
la distribution qui a ete faite

Le devenir de ce vehicule pour les années à venir si je l'achete, et vue que j'ai un vehicule de societe mais que 2 places, sera quelques trajet court style nancy - metz , nancy - epinal , quelques possible trajet moyen style nancy - colmar ou strasbourg et quelques trajet plus important (entre 5 et 10 par an ) nancy - saint etienne

Je voudrais connaitre votre avis pour ce vehicule qui me semble en excelente forme pour son age, quitte à investir un peu dans cetaines pieces avant quelles ne lache par mon mon cousin mecano ce qui reduira les frais de pose

En vous remerciant par avance



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Par youplaboum (Date : 2017-05-28 15:26:15)


Bonjour à tous,
j'ai une audi a3 de 2011, elle arrive sur ses 170 000 km. 2.0L tdi 140cv.
J'ai des bruits et des vibrations très importantes sur le moteur à froid, lorsque je n'ai pas roulé depuis quelques heures. Les vibrations sont très importantes lorsque les températures extérieures sont très froide.
il y a également des bruits (de roulement? de cardan?...), un fap fap fap fap fap qui est présent quand je roule.... bref
la concession a repro les injecteurs (?) mais cela n'a rien changé, ils veulent donc changer les 4(oui oui les 4... d'un coup).
ce qui me dérange c'est qu'ils veulent changer les 4 d'un coup, et que la repro n'évait rien fait. en parallèle le filtre à gasoil n'a été changé que au 90 000 km... ca pourrait être un bon point de départ, qu'en pensez vous?
(en parallèle une assurance piece et main d'oeuvre chez audi qui refuse de prendre en charge des injecteurs a 168000 km normal ou non? tout le carnet d'entretien est chez audi....)
je vous remercie de votre avis ;)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-28 19:10:13) : Ils ont raison de vouloir changer les quatre injecteurs et c'est même plus que conseillé ! Le Filtre à gazole ne changera rien à tous vos bruits, à 168000 kms, il aurait pu faire un geste puisque leur durée de vie est de l'ordre des 200 à 250 000 kms, venat d'Audi, cela ne m'étonne guère, pour les vibrations, ont ils vérifié les supports moteur ?
  • Par youplaboum (2017-05-28 20:30:26) : Avant tout merci pour ta réponse.
    pour le coup je ne sais pas, ils ont quand même gardé la voiture 3 jours et le seul retour que j'ai eu c'est "nous avons reprogrammer les injecteurs mais ca ne change rien donc les 4 injecteurs à changer",
    les pneus arrières déformés mais c'est un bruit différents qui est généré et qui ne disparaitrait pas une fois la voiture chaude (je pense),
    les freins avant à changer aussi :)
    et la distri a faire prochainement mais je ne vois pas le lien entre la distri et les vibrations. Je n'ai pas eu plus de retour de leur part.
    je pense que je vais être obligé de leur laisser un peu plus longtemps... et ca va me couter un petit billet tout ça mais si ca roule correctement après je ne dis pas non.
    je vais tout de même tenter le forcing auprès de l'assurance, sait on jamais?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-28 22:19:36) : Oui, il faut faire le forcing partout pour obtenir gain de cause, et c'est comme ça tout le temps, bon courage.
  • Par aboubaha (2017-05-29 04:28:55) : ce bruit peut etre des soupapes
  • Par youplaboum (2017-05-29 22:54:27) : "Le service garanti occasion considère qu’il n’y a pas de panne électronique sur les injecteurs et effectivement c’est une panne mécanique.

    Concernant la distribution, ce n’est pas couvert pas la garantie pièce d’usure.

    Le téléphone de la plateforme : 04 72 43 66 66.



    Il y en a pour 3 878,33 euros TTC de réparation entre les injecteurs et la distribution.

    J’ai fait une demande au constructeur pour les injecteurs. J’attends la réponse aujourd’hui."

    la seule garantie qui garantie l'éclectronique mais pas la méccanique ...
  • Par youplaboum (2017-06-07 20:53:28) : pour info: la facture originale à 3878.33 ¤TTc a été largement réduite :
    - le "constructeur" a accepté de prendre en charge 90% sur les pièces et la Mo pour le changement des 4 injecteurs (ils étaient donc plutot conscient d'un problème)
    - la concession m'a proposé 15% de réduc sur la distrib (promo du moment)

    du coup la facture est tombée a 1378¤.... voilà voilà

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Par titi0742 (Date : 2017-05-26 19:31:00)


Bonjour ,

j ai acheté une fiat panda 4x4 trekking DE 2002 AVEC 105400 KMS et soucis selon mon garagiste provenant selon lui de la centrale d'injection ( déjà changé les bougies et les bobines et filtre )ma question est la suivante :

peut on considérer la centrale d injection comme une pièce d usure ou vice caché ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-26 22:03:48) : Ce n'est absolument pas considéré comme une pièce d'usure, vice caché probablement !
  • Par titi0742 (2017-05-27 08:51:50) : merci pour la réponse , ca serait un vice caché ? dois je contacter le vendeur pour une prise en charge car le garage me demanderait 622 euros pour la remplacer avec la main d'oeuvre.
    Et dans cette hypothèse , je me mets à la place d'un vendeur car je le serais bien un jour ,les pièces d'une auto de 15 années et donc leur vétusté pouraient être incriminées jusqu'à la fin de vie du véhicule ? C'est injuste non ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-27 21:44:29) : Oui, il faut incontestablement vous retourner contre votre vendeur bien évidemment, cdt.
  • Par titi0742 (2017-05-28 06:56:05) : excuse loi Wanu1966, mais j ai envoyé un courrier en AR au vendeur , ce dernier m'a répondu qu'il a possédé l'auto seulement 40 jours et parcouru 25 kms, ce qui est vrai et vérifiable ! et m'a répondu que la centrale d'injection d'une auto de 15 ans ne sera jamais considérée comme un vice caché car c'est une pièce soumise aux vibrations , écarts thermique etc et à mon avis c'est exact ?
    précision : j'ai payé l'auto en espèces et sans signer de reconnaissance de paiement ! suis je bête ! il peut contester le prix d'achat m'a t il rétorqué ! à votre avis compte tenu de tout ces élément dois je aller en justice quand même? au risque d'être déboutée et devoir subir les foudres de l'acheteur ? %ERCI DE VOTRE R2PONSE ..AMITIE d'une naive
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-28 15:12:19) : En payant en liquide, on n'a aucune preuve d'achat ! Difficile de contester quoi que ce soit !

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Par Superlongevity (Date : 2017-05-10 13:19:43)


Bonjour à tous

Je vous écris car j'ai une question ,j'ai acheté une polo cinq sportline DSG7 85 chevaux ,51000km dans un petit garage ,ayant déjà parcouru 6000 km ,je me suis aperçu qu'au bout de 20 minutes de conduite la boîte broute ,vibrations entre les rapports et aussi vibrations dans la boîte à faible régime,ayant une garantie de trois mois la garantie est passé et ma question est la suivante

Est-ce que je peux demander une prise en charge directement chez Volkswagen ou avec le garage qui m'a vendu la voiture ,car le véhicule a un faible kilométrage...

Merci beaucoup


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Par cox (Date : 2017-05-09 18:34:07)


Bonsoir à tous!j'ai une Yaris d4d 75 de 2005. Elle a 193000km. Les biellettes de barre stabilisatrices et les triangles ont été remplacés il ya 3ans a 160000km. Mais depuis quelques temps j'entend un petit bruit de style"clok clok"seulement sur revêtement détérioré, du coup j'ai soupsonné des tetes d'amortisseur mais fausse alerte... j ai ensuite regardé les biellettes de barrre stabilisatrice, ben celui du coté conducteur ça va mais le coté passagé a du jeu et le soufflet est déchiré et fatigué. Je voudrais savoir si on vend à part les soufflets de barre stabilisatrice seules sans les biellettes ou sinon faut-il changer tout? Et sur le controle technique il ya comme défaut: barre stablisatrice y compris ancrage-mauvaise fixation... AVG/AVD, de quoi s'agirait-il svp? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-09 21:18:33) : Oui, pour le prix d'une biellette qui vaut entre 15 et 30 euros, c'est souvent elles qui causent ce bruit, surtout sur route déformée, il s'agit des silentblocs centraux fatigués donc à remplacer, cela peut expliquer ces bruits sur routes abîmées, cdt.

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Par Mer (Date : 2017-04-29 13:22:24)


Bonjour à tous
J'ai une Golf TDI 140ch de fin 2007
Elle a 140.000 kms
Je ne pouvais plus dépasser le 100km/h sur autoroute (code erreur P0234 - "limite régulation (turbo) dépassée")
VW après diagnostique me dit qu'il faut changer le turbo
Je vois qu'un turbo doit pouvoir tenir 200.000 kms
Puis je espérer une remise de VW car je n'ai que 140.000 kms ?
Merci de votre aide !
PS : comment VW peut savoir qu'il faut changer le turbo, puisqu'il n'a pas été démonté ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-29 13:48:52) : Vu l'âge de l'auto il n'y a rien à espérer même si ça ne coute pas grand chose de faire une demande.
    LE soucis est peut-être lié à la gestion de la soupape de décharge (Wastegate), donc le turbo est peut-être encore bon. A voir donc si ce n'est pas simplement la commande de cette fameuse soupape qu'il faudrait remettre en forme.
    Je pense que le garagiste ne veut pas s'embêter en changeant le tout, cela est tellement fréquent ... Le soucis est que les frais pour le client ne sont pas les mêmes !
    Bref, voir si les ailettes et roulement de turbo sont bons. Si c'est le cas il serait dommage de le changer.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-29 23:18:34) : Avant toute chose, changez le capteur de pression du turbo, cdt.
  • Par Mer (2017-05-02 11:27:25) : Merci à vous 2 pour vos réponses bien utiles

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Par Yéyi (Date : 2017-04-24 09:06:25)


Bonjour je viens d'acheter une yaris 1 de 2004 3portes. Je dois remplacer la pile de la clé-telecommande, mais la centralisation avec la serrure beug bcp. C'est-à-dire que quand je ferme la portiere conducteur avec la serrure ća taque le coffre sans la portière passager que je suis obligé de fermer à part, et ça se reproduit quand je j ouvre depuis le coté passager ça ouvre que le coffre sans le coté conducteur alors que dans une serrure ça doit ouvtir tout. Pouvez vous m éclairer svp?Car quelqu'un m'a dit que c etait la serrure. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-24 09:12:48) : Je ne comprends pas bien les détails de l'explication. Voir les fusibles dans un premier temps.
    En espérant que ce ne soit pas le BSI qui disjoncte.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-24 10:44:31) : En priorité commencez par remplacer cette pile (bouton) de votre clé. Lorsqu'elle est faible il faut souvent mettre la clé dans la serrure conducteur pour commander le verrouillage-déverrouillage mais a un moment donné même ça ça ne suffit plus. Si vous avez une deuxième clé (avec bonne pile) essayez-la (et peut-être que votre serrure de porte passager sera actionnée, auquel cas cette serrure serait en bon état.
    Remarque importante: sur de nomvreuses voitures seule la porte conducteur permet de verrouiller-déverrouiller tout (la porte passager étant indépendante, comme les portes arrières d'ailleurs, mais vous n'en avez pas).
    Comme dit Admin commencez par vérifier le (ou les) fusible(s) s'il y en a, puis seulement dans un deuxième temps il faut envisager d'intervenir sur la serrure passager, ou le BSI (mais ça m'étonnerais).
  • Par Yéyi (2017-04-24 10:57:17) : Merci bcp à vous je vais voir ça dès que possible
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-24 12:31:09) : Merci à Hondiste pour ces détails supplémentaires.

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Par Julien (Date : 2017-04-22 21:13:13)


Bonjour,
Je viens de vendre un véhicule à particulier avec le controle technique, des factures etc. Sur l'annonce j'ai indiqué qu'il y a une courroie de distribution à faire.
Aujourd'hui l'acheteur m'a contacté pour me dire qu'il y a de l'huile dans le vase d'expansion. Visiblement il l'a emmener chez un garagiste qui lui a dit que vu comme le vase est coloré que cela date d'un bon moment. L'acheteur veut m'attaquer pour vice caché car pour lui j'étais au courant du défaut. Le problème c'est que je n'y connais rien en mécanique.
Je ne sais pas trop quoi pensé de la situation, suis-je réellement responsable? Est-ce considéré réellement comme un vice caché?
Merci pour votre retour


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  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-22 22:55:03) : Est-ce qu'il a ouvert le capot quand il est venu voir la voiture ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-22 23:54:18) : Il y a fort à parier que le joint de culasse soit en cause, il faudrait que vous trouviez un arrangement à l'amiable, cdt.
  • Par Julien (2017-04-23 07:57:30) : Merci pour vos retours. Oui il a ouvert le capot et regardé un peu tout. Des qu'il est parti il est passé voir un mécano qui a dit que le joint de culasse est à changé.
    C'est ce qu'on va essayé de faire mais vu le montant de la réparation j'ai pas envi qu'il me fasse payer n'importe quoi.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-23 10:24:08) : Vous pouvez donc vous lancer pour changer le joint de culasse mais attention à la facture qui risque d'être salée, cdt.

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Par Titi (Date : 2017-03-09 00:50:37)


MESSAGE CONFIDENTIEL A L'ATTENTION D'UN MECANO.

Bonjour,
je viens d'acheter un Dacia Sandero Stepway, 1.5L DCI 90Cv de 2013 avec 140000 km au compteur, dont la pompe à eau n'a pas été changée en même temps que la courroie à 136000 km.

Mon problème est que je ne peux pas le prouver (pas de facture, juste une attestation de changement de courroie et un mail échangé avec le garagiste me le disant).

Je ne sais pas non plus si la pompe est entrainée par la courroie ou pas ; s'il est préconisé par DACIA/RENAULT de la changer en même temps.

Dans le meilleur de cas, elle tiendra 6ans ou 160000 km de plus (ce dont je doute !);
OU, elle me lâche dans les 2 ans, et alors c'est un vice-caché (et je ne suis pas sûr que ça passe pour un vice caché) ;
OU, elle me lâche au delà des 2 ans et SI je m'aperçois de la fuite assez tôt, je peut la faire changer SINON je l'ai bien profond.

conseils et suggestions bienvenus.
Merci.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-09 15:49:57) : En principe on remplace effectivement la pompe à eau (elle peut tenir au moins 200000km) en même temps que la distribution (pour ne pas avoir à intervenir 2 fois en cas de problème de fuite par ex), comme vous n'avez pas de preuve écrite à part le mail ...
    J'ignore si la courroie crantée entraîne votre pompe mais en général c'est le cas, (mais ça dépend des moteurs, sur une Jetta2 1,8L c'était la courroie d'accessoirs alors que sur la Golf2 1,3L c'était la courroie crantée, je le sais j'avais les 2 en même temps), Wanu pourrait peut-être nous le dire (ou à défaut Dacia-Renault, demandez leur).
    A moins d'obtenir une bonne preuve écrite, il faudrait peut-être remplacer cette pompe, tout dépend aussi de votre budget et combien de temps vous voulez la garder.
  • Par Titi (2017-03-09 18:04:45) : Bonjour "Hondiste convaincu" et merci de ce commentaire,

    sauf coup de folie, je souhaite bien garder cette voiture 5 ans ; donc, les 200000 km seront dépassés.

    seulement, j'ai acheté cette voiture justement pour ne pas avoir à faire la courroie, ni la pompe.

    C'est sur ce point là que je pense m'être fait avoir ! Je n'est malheureusement aucun recours, à moins d'engager une procédure contre le vendeur pour un vice caché qui ne s'est pas encore manifesté (vous voyez ce que je veux dire !).

    Peut-on écrire à Wanu en mp ?
    Titi.
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-09 19:21:58) : Non, pas de mp sur ce site. Tous est public. Si vous souhaitez contacter Wanu pour devenir un de ses clients, on peut vous transmettre l'adresse de son garage par courriel.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-09 20:30:14) : Puisque vous compter la garder longtemps je vous conseille de faire remplacer cette pompe pour être tranquille, ça reviendra toujours moins cher qu'un expert à payer (et au résultat pas garanti).
  • Par Titi (2017-03-10 00:04:03) : Bonsoir, justement non : je considère que ce n'est pas à moi de payer pour changer une pompe à eau qui aurait déjà dû l'être, tranquillité ou pas.
    D'ailleurs, à combien estimez-vous le coût de ce remplacement ? Si encore cela ne me coutait 200 euros, ce ne serait pas trop grave ! Mais je pense que ça doit tourner autour des 4 à 600 euros, et en gardant les mêmes courroies et galets.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-10 14:29:55) : Vous pouvez vous renseigner chez Renault (les garages doivent maintenant proposer des pièces d'occasion, révisées et garanties), vous pouvez aussi voir en centre auto (ils ont souvent des forfaits pièces et MO), en tout cas faites faire des devis écrits pour ne pas avoir de surprises (ça peut aussi servir au cas où vous vouliez vous arranger à l'amiable avec Dacia).
  • Par titi (2017-04-07 23:31:26) : Bonjour, étudiant en droit je peux vous confirmer qu'un mail constitue une preuve. Toutefois, l'idéal serait de continuer à FAIRE parler le garagiste pour confirmer que la pièce n'a pas été changée et rendre la preuve irréfutable. Bien à vous,
  • Par Golff5eth (2017-07-11 14:35:57) : Bonjour Titi, je vous confirme que la pompe a eau est bien entraînée par la courroie de distribution sur la motorisation 1.5 DCI. La remplacer nécessite un enlèvement de la courroie (à changer puisqu'une courroie détendue est fragilisée) et remplacer la pompe à eau. Les frais s’avèrent alors conséquents notamment en terme de main d'oeuvre... Je pense qu'une opération de ce type doit avoisiner 700/800¤. En ce qui concerne la possibilité d'engager des poursuites je te déconseille si la facture concerne simplement le changement de la courroie, le changement de la pompe à eau n'est pas systématique mais conseillé...
    Tiens nous au courant de la suite
  • Par Titi (2017-07-11 21:00:39) : Bonjour, et merci Golfff5eth ! en effet, tous les garagistes me disent que le changement de la pompe à eau n'est pas systématique ; ce qui tendrait à dire que la pompe à eau ne s'use pas ... ! ... ?
    ciao ;-)

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Par nono (Date : 2017-02-23 04:13:47)


J'ai un kangoo 1er mise en route le 4/09/2014
je viens de changer boite de vitesse et embrayage à 140000km est il normal
est ce que je peux me faire rembourser par Renault ou assurance car cela pique 3000¤
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-23 08:32:20) : Non, à 140 000 kms, ce n'est pas normal, faites les démarches auprès de Renault France en LRAR, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-23 16:51:31) : Wanu a tout à fait raison, la participation doit être de 50% pour la boîte alors qu'il y a peu ou rien à espérer pour l'embrayage ...

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Par calinz (Date : 2017-02-01 13:57:40)


Bonjour,
Malgré les recherches sur votre site, je n'ai pas trouvé ma réponse, c'est pourquoi je vous écrit.

je possède une Audi A3 (1.6 tdi 105ch) de 2012 avec 70 000km..Suite a un bruit a l avant droit, Audi m"a diagnostiqué que le bras transversal était usée donc les deux a changer.

Est ce normal à 70000km que cette piece soit déjà usée.
Merci
Cordialement.
Berthollier F


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-01 14:55:09) : C'est anormal (à moins d'avoir eu un dysfonctionnement grave style choc violent ...).
  • Par caline320 (2017-02-01 18:55:57) : J 'ai effectivement eu un accrochage donc freinage mais sans que la partie suspension et direction ne soit touché.C'est pour cela que je me pose la question.serait il donc possible que se soit du a cela?
    merci
  • Par Julien (2017-04-22 13:38:39) : Bonjour,
    Je viens de vendre un véhicule à particulier avec le controle technique, des factures etc. Sur l'annonce j'ai indiqué qu'il y a une courroie de distribution à faire.
    Aujourd'hui l'acheteur m'a contacté pour me dire qu'il y a de l'huile dans le vase d'expansion. Visiblement il l'a emmener chez un garagiste qui lui a dit que vu comme le vase est coloré que cela date d'un bon moment. L'acheteur veut m'attaquer pour vice caché car pour lui j'étais au courant du défaut. Le problème c'est que je n'y connais rien en mécanique.
    Je ne sais pas trop quoi pensé de la situation, suis-je réellement responsable? Est-ce considéré réellement comme un vice caché?
    Merci pour votre retour.

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Par ollivier (Date : 2017-01-30 17:48:14)


Bonjour , possédant une Classe A de tout juste 4 ans et 38 000 kms , ma pompe a eau vient de lacher , Mercedes ne propose que 50% de prise en charge et ne veux pas céder sur plus , comment faire jouer les données du tableau , eux disant qu ils ne sont tenus à rien apres la garantie légale
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-30 21:39:38) : De quelles données du tableau parlez vous ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-30 22:46:35) : Wanu, Ollivier parle du tableau des "barèmes de participations constructeurs" (dans la rubrique du même non sur ce site).
    Je pense que vous pouvez tranquillement demander les 100% (d'après le tableau et votre kilométrage). Vous n'avez rien à perdre, qui ne demande rien n'a rien, sachant que les constructeurs se contentent souvent du minimum.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-30 22:57:53) : Oui, les 100% sont légitimes, cdt.
  • Par Ollivier (2017-02-01 14:08:41) : Effectivement je parlais du tableau mentionnant la durée de fonctionnement normale des pièces de usures . La réponse de mercedes est de 50% et rien d'autre .. ils me font remarquer que ç est une fleur car ils sont obligés en rien .. Je suis vraiment déçu
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-02 16:20:53) : Acceptez, c'est mieux que rien.

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Par mus79 (Date : 2017-01-28 12:06:44)


Bjr.svp c quoi j647 pour un touareg 2003 150000km


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-28 20:11:26) : J647 indique que votre unité de contrôle de différentiel est bloquée !

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Par lexou (Date : 2017-01-22 09:03:59)


Bonjour,

Nous sommes devant un grave problème de voiture. le 14 décembre 2016 notre Jaguar neuve,achetée en août 2015, est mise en concession pour une révision annuelle. Le garagiste nous annonce «  un bruit dans le moteur » , garde notre voiture et demande au fabricant l 'autorisation de le changer .
L ' autorisation est obtenue une semaine plus tard.

Ainsi, depuis le 14 décembre 2016 à aujourd'hui soit le 20 janvier 2017 notre Jaguar est toujours dans le garage du concessionnaire en train de changer de moteur et nous avons appris à l 'occasion d'un appel téléphonique au garage, qu'on lui change aussi la pompe à eau ,mais aussi d'autres pièces alors que notre véhicule n'a parcouru que 35 000 km.

Nous nous demandons si par hasard on aurait par eu l'idée de remplacer les pièces neuves et modernes de notre voiture par des pièces «  échange standard »? Car notre voiture n'a jamais affichée de défaillance. Quant au moteur faisant du bruit il m'a permis de doubler avec une vitesse assez conséquente en allant au garage.

Alors comment vérifier si les pièces échangés sont neuves ? Et comment savoir quant notre voiture sera enfin prête car aucune date n'a jamais été fixée pour sa restitution.

Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-22 11:13:22) : Comme je le dis fréquemment, vous êtes en droit de réclamer les pièces remplacées, ce que peu d'internautes font mais c'est toujours important de les avoir en cas de litiges, cdt.
  • Par lexou (2017-01-22 15:44:02) : Oui,les pièces de voitures sont numérotées mais comment savoir s'il s'agit de pièces neuves ou "échange standard". Aussi, le moteur de Jaguar sortie en aout 2015 devait être en aluminium. Comment savoir si le nouveau moteur est aussi en
    aluminium?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-22 19:30:15) : Plus d'un mois pour réparer, ils ne sont vraiment pas performants chez Jaguar, ça n'incite pas à en acheter.

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Par vb (Date : 2017-01-09 14:48:57)


Bonjour
claquements dans le volant "jeu" et sur route bosselée a faible vitesse surtout en ville sur 5008 de 90000kms quelqu'un peut m'en dire plus???
merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-09 17:26:08) : Le ou les cardans de la colonne de direction qui ont du jeu, à faire vérifier, cdt.
  • Par vb (2017-01-09 20:56:51) : ça ne pourrait pas etre la colonne de direction?
    merci

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Par Berny. (Date : 2017-01-08 17:19:42)


Bonjour, sur mon véhicule ,Ford KUGA 2012,les feux de route ne s'éteignent plus lorsque je suis à l'arrêt , moteur coupé.
Est-ce normal pour une voiture avec 86000km?
Est-ce une grande panne électronique ou non?
A part ça la KUGA démarre et roule sans problêmes.( la nuit je rebranche manuellement mes phares. A l'arrêt je débranche )


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-08 18:54:10) : Faites contrôlé le BSI, cdt.

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Par Vanessa (Date : 2017-01-04 19:20:45)


Bonjour
J'ai la pompe de gavage de ma Ford Fiesta qui a cassé à 60000 KM est-ce quelque chose de normal?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-04 19:35:47) : Absolument pas, vous parlez du flotteur ?
  • Par Vanessa (2017-01-04 19:43:00) : oui c'est la pompe a essence, le flotteur qui est dans le réservoir
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-04 20:51:03) : Casse anormale, il vous reste simplement à la remplacer car ce n'est pas réparable, cdt.

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Par (Date : 2016-12-28 18:29:45)


Bonsoir,
Je suis à la recherche d'une voiture et je suis tombée sur une ford fiesta 1,4 tdci 70ch de 2009 à vendre 4 790 ¤, plutôt bonne affaire à priori mais le moteur a été changé à cause de la durite d'huile qui était percée. La voiture à 188 800 km et le moteur 74 000 ... Est ce une bonne affaire ? Quels sont les risques de panne sur lesquels je peux tomber arrivée à ce kilométrage ?

Merci d'avance pour vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-28 19:20:08) : Je ne suis pas Madame soleil, seul un entretien rigoureux pour éviter beaucoup de soucis, cdt.

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Par 4O7sW (Date : 2016-12-11 13:26:36)


Bonjour suite à la casse du moteur de mon ancienne VW tournant tdi 140 de 2004(à 241000km). Je suis en recherche d'un break ou d'un monospace compact de 7 places, j'ai 2 enfants et en projet pour un 3ème. De plus, ayant d'autres projets (immobiliers...)je ne souhaite pas trop dépenser dans une voiture. Ayant fouillé un peu les annonces, je suis tombé sur une Peugeot 407 SW 2.0 HDi 136 7 places de 06/2008. Elle a 199000km, c'est une 3 ème main et bien entretenue pour 5500¤. Le propriétaire m'a dis qu'il vient de changer la distribution, les 4 pneus, les 4 plaquettes et les disques avant, ma batterie. Les amortisseurs avant ont été remplacés à 170000km par des BILSTEIN sont OK, ceux de l'arrière à 150000km par des MONROE et sont déjà presque à bout de souffle, me turbo commence à siffler legèrement. Le CT est vierge.



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Par 206+ (Date : 2016-12-07 14:53:30)


Bonjour, merci pour votre site.
J'ai une 206+ 1.4 HDi eco de 1ere mise en circulation en 2010.
dernièrement au contrôle technique elle est passé OK mais il y a écrit :
crémaillère, boite de direction : jeu anormal.
elle n'a que 115 000 km. es ce un défaut de fabrication? si oui, puis je demander une participation de PSA?
merci de votre réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-07 17:01:35) : A 115 000 kms, c'est normal, ce jeu est dû à votre biellette axiale ou la rotule de direction à changer, cdt.

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Par gygyroulette (Date : 2016-11-14 18:07:37)


Bonsoir j'ai une citroen ds5 2.0 HDi 165 fap de 2013 depuis 1 an. Elle a 73000km, et depuis 1/2 mois quand je la démarre le matin et rarement a cours de la journée j'ai le moteur qui tousse et prend plus de temps à démarrer ce qui m'oblige parfois
à faire plusieurs tentatives. De plus le voyant moteur s'allume souvent,parfois un voyant de température rouge s'allume puis plus rien et la un autre voyant orange en forme de triangle(la base=le plat en haut et la pointé coupée au bout vers le bas avzc une sorte de goutte d'eau) qui s'est allumé. J'ai aussi beaucoup de secousses au démarrage, et aux accélération et notamment aux décollages. Merci de m'aider svp. Jes qui parti chez Citroën et ils n'ont pas su me dire ce que c'est... Cdt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-14 20:00:40) : Première question : Les bougies de préchauffage ont déjà été changées ?
  • Par gygyroulette (2016-11-14 21:04:19) : Oui! Je les ai fait faire par un autre garagiste avant d'aller chez Citroën, et ce n'est en faite pas la cause du problème.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-14 22:13:20) : Arrivée de gazole aux injecteurs ! Prise d'air sur le circuit ! Filtres !

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Par maya (Date : 2016-11-13 14:46:20)


Bjr j'ai une Fiat bravo 1.9 jtd 120 de octobre 2007 qui a 106000km. Je l'ai acheté en 2009 à 50000km.
Récemment j'ai fais la révision des 105000km et dans l'huile



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Par kendy (Date : 2016-11-08 20:01:58)


Bonjour j'habite sur l'île de la Réunion depuis maintenant 5 ans. À mon arrivée en 2011 je me suis achetée pour 1500¤ une Yaris 1 phase 1 de 3ème main en 1.0 vvti de août 2001, elle avait 150000km, depuis je n'ai eu que les pneus et vidanges et un jeu de plaquettes. Elle était censée etre un véhicule pour me dépanner temporaorement et maintenant après 5 ans de bon et loyaux services elle a 250000km et tourne toijours aussi bien et le radiateur a été remplacé l'année dernière à 235000km, je viens juste de changer la pompe à eau. En faite je voudrais savoir si elle me tiendra encore longtemps car je l'aime cette voiture? Un petit garage que je fréquente depuis 5ans me propose de la prendre pour 800¤, et de me vendre une Yaris 1 phase 2 1.4 d4d 75 de 2005 pour 3500¤ et 194500km. Qu'en pensez-vous? Cordialement


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  • Par Gargamel (2016-11-08 20:25:43) : Bonsoir monsieur,
    Si je peux vous éclairer, la yaris vvti relève d'une fiabilité hors norme, ce n'est plus à prouver...mais votre kilométrage annuel font qu'à 250000km cela commence à faire trop pour un petit moteur d'1L qui a déja du vécu, il pourra lâcher un jour ou l'autre. Donc soit vous la déposez pour 800¤ et prenez le modèle D4D à 3500¤, ou si vous aimez plus que tout l'actuelle, gardez-la pour un petit trajet ville et prenez la D4D qui est plus fraiche pour de longs trajets.
    Et le modèle 1.4 Turbo-D4D 75 est plutôt très fiable et performant et à 194000km, elle pourra faire 100000, même 200000km de plus si bien entretenue, à noter tout de même que certains ont eu des problèmes de culasse(maladie), mais pas toute. La preuve, ma cousine a achetée la sienne neuve en 2004 et a aujourd'hui presque 310000km bloc d'origine et tourne avec de l'huile 5w40 100% synthese. Cdt

    PS: mon avis est à conformer par l'Admin de ce site:Wannu1966.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-08 21:06:26) : Entre votre Yaris 1.0L VVTI et la D4D, il y a tout un monde, l'essence est incontestablement plus fiable, même côté entretien, cdt.

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Par Pilot-X-Men (Date : 2016-11-06 13:11:23)


Bonjour faisant beaucoup de routes (sur différents parcours) j'aimerais m'acheter une seconde voiture qui ne craindra pas d'echainer les kilomètres. En effet je possède déjà une Mini Cooper D 1.6 110 depuis milieu 2015 avec laquelle j'ai fais 49000km en 1 an et demi sans aucun problèmes(elle a aujourd'hui 173000km et tourne tjrs très bien).

Donc ayant besoin de plus de place en chargement, j'ai repéré une Peugeot 207 société (2places) 1.4 HDi 70 de 10/2007 qui a 138000km d'origine, une 3ème main. Elle a été entretenue dans un garage tout les 15000km en 10w40, le CT OK(10/2016), injecteurs/vanne egr/amortisseur avant/bielletes de barre stab./batterie/4 pneus/kit distribution/alternateur/triangles inférieurs avant, tous ces pièces sont neuves. Les factures sont à jours. J'aimerai garder le véhicule au moins 2 ans. Le vehicule est affiché à 4490¤ et je pourrai peut-etre la toucher pour 3800¤. Q'uen pensez-vous? Elle pourra supporter encore 50000km?/100000km? Cdt


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  • Par Pilot-X-Men (2016-11-06 13:15:17) : Ps: Desolé, le kit d'embrayage aussi est neuf.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-06 19:52:38) : Le 1.4L HDI reste un moteur relativement fiable pouvant atteindre les plus de 300 000 kms, le seul hic, c'est que de 110CV vous allez retomber à 70CV et ce n'est plus du tout le même répondant, cdt.

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Par GEGE80 (Date : 2016-10-25 16:30:16)


Bonjour
J'ai acheté une skoda fabia en novembre 2014, une deuxième main, première immatriculation juin 2011. Elle faisait un bruit à l'avant je l'ai portée chez SKODA où je l'ai acheté qui m'informe qu'ils'agit de l'arternateur, coût de la pièce 550 euros, soit avec la main d'oeuvre 707,78 euros TTC. J'ai demandé pour une prise en charge car ma voiture a 73.000 kms, le garage me répond que c'est pas possible car mon véhicule a plus de 5 ans. Est-ce normal ? puis-je prétendre à une prise en charge et où m'adresser. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-10-26 09:02:08) : A ce stade ça doit pris en charge à 70%. voir ici.
  • Par astuce (2016-10-26 16:57:51) : Tu vas sur oscaro ça va te coûter 300 euros et c est simple à remplacer..
  • Par GEGE80 (2016-10-28 13:35:32) : Merci de vos conseils, j'ai adressé une L.R.A.R au concessionnaire et leur est indiqué en plus que "j'avais la chance" d'être parmis les personnes dont les voitures vont être rappelées suite au problème de pollution.
    Je ne manquerai pas de me renseigner sur OSCARO.

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