Enquête fiabilité > Durée de vie des pièces d'usure moteur 15/11/2014
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Durée de vie des pièces d'usure


 

Durée de vie des pièces d'usures : moteur

Ayez un ordre d'idée sur la longévité des pièces constituant votre auto grâce à ces quelques chiffres. Ces derniers dépendront évidement de l'entretien (régulier ou pas ...), la qualité de construction de l'auto, ainsi que du mode d'utilisation et du milieu du véhicule concerné.


Durits diverses : 150 000 à 300 000 km
Leur durée de vie dépendra bien évidemment de leur qualité mais aussi et surtout des conditions atmosphériques qu'elles auront subi. En effet, plus elles connaitront d'écart de température et d'humidité, plus elles souffriront. En se craquant elles peuvent se percer (prise d'air turbo, fuite de liquides divers et variés etc ...). Enfin, toutes les durits du moteur ne sont pas à mettre dans le même sac puisque certaines, bien plus épaisses et vitales, dureront plus longtemps que d'autres.


Turbo : 200 000 à 450 000 km
C'est l'une des pièces les plus sensibles des moteurs suralimentés. Fonctionnant a une fréquence infernale de plusieurs centaines de milliers de tours par minute, les ailettes peuvent alors se rompre tout comme le palier/roulement de l'axe (dans ce cas de l'huile peut passer dans le moteur car cet axe est lubrifié). Bref, au bout de 200 000 km, il n'aura généralement plus la même compression (car c'est un compresseur) qu'au premier jour. Plus d'infos sur ce dernier ici.
 


Débitmètre : minimum 150 000 km
Son rôle est de sonder les conditions atmosphériques pour envoyer les données au calculateur. En s'encrassant, il sonde moins bien avec les conséquences qui vont avec. Plus votre auto roule en ville, plus il aura tendance à s'encrasser rapidement (air plus chargé en particules polluantes).


Pompe de gavage : minimum 250 000 km
La pompe à carburant peut finir par s'user (comme toute pompe) et ne plus pouvoir envoyer le carburant vers le moteur. En général, cet élément ne pose pas de problème toute la vie du véhicule.


Pompe haute pression (injecteurs pompe etc ...) : 200 000 à 350 000 km
La pompe qui s'occupe de l'injection (parfois jusqu'à plusieurs milliers de bars). Subissant de grosse contraintes, elle doit toutefois durer au moins plus de 200 000 km


Injecteurs : 200 000 km minimum
Subissant à la fois de grosses contraintes de pression, ils peuvent commencer à faiblir à partir de 200 000 km. Avant cette échéance, on peut parler de panné précoce (cela peut aussi dépendre de la qualité du carburant utilisé et de l'entretien de l'auto, notamment le filtre à carburant).


Calculateurs électroniques divers : minimum 300 000 km
Ce n'est pas une pièce d'usure puisqu'il s'agit ici de composants électroniques. Il doit durer au grand minimum 300 000 km.

Sonde lambda : minimum 150 000 km
"Mettant sa tête" dans l'échappement pour informer le calculateur , sa durée de vie est inévitablement limitée ! En effet, la vie dans un échappement de voiture n'est pas très agréable avec des températures élevées et des suies importantes ... Une fois HS, il ne peut plus informer le calculateur moteur convenablement.


Vanne EGR : minimum 150 000 km
Destinée à renvoyer une partie des gaz d'échappement dans le moteur, le volet de cette dernière se retrouve généralement grippé/bloqué quand les suies se sont accumulées jusqu'à ne plus rien y voir. Le moteur ne fonctionne alors plus correctement car la vanne est coincé dans une position.


Segmentation : 200 000 à 400 000 km
Pour faire simple, c'est ce qui permet d'adapter la largeur du piston à celle du cylindre. Le but étant avoir de la compression pour extirper l'énergie produite par la combustion. Quand celle-ci est usée, la chambre de combustion a comme des "fuites d'air" et la puissance devient réduite.


Pistons : 300 000 à 500 000 km
Pièce centrale du moteur, le piston est l'un des pièces qui subit le plus de contraintes avec la chemise des piston (le "contour")


Bougies de préchauffage (diesels) : 120 000 à 180 000km
Servant à préchauffer les moteurs diesels avant le démarrage, ces dernières n'ont pas une vie infinie. Généralement, elles "meurent" avant les 200 000 km. Cependant, les personnes ayant un moteur à injection directe ne s'en apercevront certainement pas car ce type de moteur s'en passe très bien (contrairement à l'injection indirecte) tant qu'il ne fait pas extrêmement froid dehors.


Culasse : minimum 300 000km
C'est la pièce qui se situe tout en haut du moteur, c'est en quelque sorte son "couvercle". Sa durée de vie doit au moins d'être de 300 000 km, sachant que généralement c'est le joint qui finit par poser problème plutôt que la culasse en elle-même.

Pompe à huile : minimum 300 000 km
La pompe à huile est vitale pour le moteur, et heureusement elle résiste sans problème jusqu'à un bon 300 000 km. En dessous de ce kilométrage il y a des chances qu'elle ait connu un souci anromal.


Pompe à eau : minimum 200 000 km
Moins résistante que la pompe à huile, cette dernière rend généralement l'âme avant. Toutefois, les véhicules qui ont une courroie de distribution se voient changer la pompe à eau à chaque remplacement de celle-ci (située dans les alentours), ce qui prévient tout risque.


Pompe de direction assistée : minimum 250 000 km
Cette dernière doit durer pratiquement toute la vie du véhicule. Tout bruit suspect quand vous braquez peut être un signe que la pompe de direction assistée est en fin de vie.


Radiateur : minimum 250 000 km
Un radiateur de refroidissement dois pouvoir tenir 250 000 km sans soucis et voire même en faire beaucoup plus. Avant cette échéance on peut parler de panne précoce. Toutefois, ce sont généralement les agression extérieures qui vont le faire rompre (projection de gravillons etc ...). Donc cela dépendra aussi en partie de la manière dont a été protégé ce dernier dans votre calandre.


Ventilateur du radiateur : minimum 300 000
N'étant pas très utilisé, sauf quand le moiteur atteint un niveau élevé de chauffe, il doit pouvoir tenir au minimum 300 000 km.


Vilebrequin : minimum 300 000 km
C'est la pièce qui est "attachée" aux différents pistons (par le biais des bielles) du moteur mais aussi à la transmission via le volant moteur/embrayage. Il subit donc de grosses contraintes mais ce dernier étant très renforcé, il doit pouvoir tenir au minimum 300 000 km sur un moteur destiné au grand public. En dessous de ce kilométrage, il faut peut-être se poser la question d'un vice de fabrication.


Bielles :  minimum 300 000 km
Pièce supportant les pistons, elle doit pouvoir tenir longtemps car tout défaut peut provoquer la détérioration irrémédiable du moteur. Si une casse (ou une déformation) se produit avant les 300 000 km vous pourrez prétendre à un vice de fabrication.


Galet tendeur / courroie accessoire : 130 000 à 200 000 km
Destinée à faire fonctionner tout un tas d'accessoires, cette courroie est maintenue tendue grâce à ce que l'on appelle des galets qui sont de plus petites poulies. Faite de caoutchouc, cette courroie n'a pas une vie infinie, tout comme les tendeurs qui peuvent perdre en vigueur avec le temps.


Courroie de distribution : 90 000 km
Il est généralement conseillé de changer sa courroie de distribution tous les 90 000 km. Certains constructeurs indiquent près de 200 000 km car ces dernières sont plus résistantes et protégées. Toutefois, n'oubliez pas que la rupture de cette dernière provoque généralement la casse du moteur (qui se retrouve alors désynchronisé) . Pour les chaînes, un contrôle doit être effectué vers les 200 000 km pour éventuellement la retendre.

 


Volant moteur : Minimum 250 000  km
Faisant partie des soucis assez fréquents sur les diesels modernes (versions bi-masse destinés à réduire les vibrations), cette pièce qui travaille avec l'embrayage se situe en bout de vilebrequin. Normalement, vous ne devrez jamais à devoir le changer. Si un souci parvient avant 250 000 km, vous aurez de quoi vous plaindre d'un souci de fabrication.


Arbre à cames : Minimum 300 000 km
Relié au vilebrequin par une courroie ou chaîne, il doit généralement tenir toute la vie du véhicule. Donc tout soucis en dessous de 300 000 km devra être considéré comme anormal. Ce sont principalement les cames (qui font bouger les soupapes) qui s'usent avec le temps.


Catalyseur/FAP : de 180 000 à 250 000 km
Accumulant des saletés tout au long de leur vie, ils ne peuvent être éternels ... Certains prolongent toutefois leur durée de vie en les nettoyant à l'aide de jet haute pression. Mais pour cela il faut être bricoleur. Le catalyseur provoque des réactions chimiques avec les gaz d'échappement pour les rendre moins nocifs alors que le FAP récolte les particules des diesels (pour le rejeter sur autoroute lors de la régénération)

Durée de vie des autres pièces d'usure


Amortisseurs : de 100 000 à 150 000 km
Si ces derniers pourront tenir sans problème 300 000 km, leur efficacité (qui joue sur la tenue de route et le confort) sera nettement moins importante après 150 000 km (ou 5/7 ans). L'huile qui est intégrée perd ses propriétés avec le temps.


Crémaillère de direction : minimum 300 000 km
Cette dernière ne doit pas poser de soucis avant cette échéance, soit à peu près la vie du véhicule.


Boîte de vitesses manuelle et automatique : minimum 300 000 km
Toute boîte doit pouvoir résister à un kilométrage d'au moins 300 000 km, mais pour cela vous devrez penser à la vidanger au minimum tous les 100 000 km ou 5 ans.


Embrayage : de 120 000 à 250 000 km
Si certains arirvent à emmener un seul et même embrayage à 400 000 km, il faudra généralement s'attendre à une faiblesse vers les 150 000 km parcourus (sauf si conduite sportive ou concentrée en ville).


Cardans : minimum 150 000km
C'est principalement la rupture de la protection de la rotule (le soufflet de cardan) qui provoquera sa mort rapide. Pensez donc à contrôler ces fameux soufflets en jetant un coup d'oeil sous votre auto.


Alternateur : minimum 150 000 km
De plus en plus sollicité par nos voitures qui ont de plus en plus besoin d'électricité, cet organe voit sa durée de vie aller vers le bas depuis quelques années. En dessous de 150 000 km, vous aurez cependant de quoi vous plaindre auprès de la marque.


Démarreur : minimum 150 000 km
Un démarreur doit tenir au grand minimum 150 000 km en utilisation normale (le commercial qui allume et éteint 50 fois sa voiture par jour risque de ne pas arriver jusque là).



Compresseur de climatisation : minimum 250 000 km
 

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Par Gorgelin (Date : 2021-03-22 14:09:24)

Bonjour.
J'ai une fiat 500 essence.
Le thermostat(boîtier d'eau, calorstat ) est HS.mon garage me dit que c'est une pièce d'usure ?
Est ce vrai?
Merci

Il y a 9 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-22 18:03:59) : A ce compte là tout s'use, le châssis aura disparu d'ici quelques millions d'année ...
    Pour ma part je ne vois pas cette pièces comme étant d'usure, et ce même si elle subit des contraintes thermiques un peu élevées. Ca reste de la cire qui fond à chaud et qui durcit à froid, même si les plus modernes sont électriques.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-22 20:00:10) : Il faut quand même être conscient qu'un calorstat au-delà de plusieurs centaines de milliers de km et/ou plusieurs dizaines d'années peut être considéré comme "logiquement H.S." dans la mesure où la rouille et la corrosion peuvent être installés, surtout si on n'a pas respecté la maintenance du circuit de refroidissement en utilisant un liquide de refroidissement de qualité et adapté.
    Néanmoins, sur voiture récente c'est anormal, on peut parler de malfonction de la pièce mais pas d'usure je dirais.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-23 08:32:48) : Pieces d'usure oui, mais a long termes. Celui-ci étend en acier inoxydable plus cuivre. Sauf une fuite sur la tige de pousser, il y a pas de ressort mais de la cire.
  • Par Gorgelin (2021-03-23 09:05:49) : Bonjour. Merci pour vos réponses. Ma voiture à 8 ans. Quand je l'ai acheté il y a 1 an, elle n'avait que 260000 kms. Je n'ai fait que 4000 kms en 1 an à cause du COVID. Donc pour moi l'usure ne tient pas debout comme argument !
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-23 11:00:03) : 260.000 km !
    Ça commence à faire... possiblement corrodé.
    Et au prix d'un calorstat c'est encore une intervention assez bénigne mais il est vrai que sur certains moteurs il y a un plus peu plus de main-d'œuvre que sur d'autres.
  • Par Gorgelin (2021-03-23 11:14:21) : Non pardon pas 260 0000 kms mais 26000 kms
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-23 11:18:29) : À noter que si le boitier de calorstat est fendu (ça arrive) ce n'est plus de l'usure mais une casse...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-23 11:31:36) : 26.000 j'y pensais...
    Là ce n'est pas normal. Il y a dysfonctionnement plutôt qu'usure, ou alors le boitier est fendu et dans ce cas ça a dû amener une fuite.
    Néanmoins à 8 ans d'âge je ne vois pas trop quoi réclamer. 🙄
    En gros c'est le prix de la pièce plus 1 heure de M.O. en sachant que le prix d'un thermostat varie en fonction de la marque du fournisseur.
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-23 14:45:23) : Pièce d'usure non mais compte tenu de l'âge du véhicule, pas de prise en charge.

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Suite des 318 commentaires :

Par Nic (Date : 2021-02-19 15:38:08)

Bonjour

Le démarreur de mon véhicule (une Fiat Punto de 2015) est HS.
54200 Kms au compteur au moment de la panne.

J'ai utilisé ce véhicule assez souvent les 3 premières années. J'étais en activité.

Très peu utilisé entre avril 2018 et février 2021 (environ 5000 kms/an).

Il semble qu'un démarreur dure 150 000 kms.
Comment expliquer cette usure précoce ?

Merci pour vos réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-19 17:55:51) : Une qualité moyenne de fabrication ou un nombre répété de démarrages qui ont conduit à son encrassement. Car un démarreur qui ne marche pas est souvent juste encrassé au niveau des balais (arcs électriques qui génèrent de la poussière noire).
    Il peut aussi rompre par la fonte d'un fil de cuivre au niveau du bobinage.
  • Par Nic (2021-02-20 10:26:50) : Merci pour la réponse.

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Par Raton (Date : 2021-02-13 12:13:05)

Ma KIA CEED que j'ai acheté neuve en 2008 connait un jeu dans les engrenages de la colonne de direction à 120 000km ce qui produit un bruit sourd dès passage sur une chaussée irrégulière.(Véhicule jamais accidenté)
La Direction Commerciale de KIA ne veut pas reconnaitre qu'il s'agit d'une anomalie de fabrication,
et fait ressortir les 12 ans de mon véhicule. On me renvoie vers mon concessionnaire qui m'a remis un devis de 3399,43€ pour le remplacement de cette colonne.
Que pensez-vous de cela ? Je ne considère pas la colonne de direction comme une pièce d'usure à 120 000km à moins d'une obsolescence programmée.


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-13 19:51:52) : Après une rapide recherche, kia a vraiment des problèmes avec les colonnes de direction. Il y a eu des rappels maus sur des véhicules plus récents.
    Votre problème n'est pas du tout un cas isolé. Vous devriez voir avec l'assistance juridique de votre assurance.
  • Par Raton (2021-02-13 20:09:58) : Merci pour votre conseil, je n'avais pas pensé à cela. J'interrogerai mon assureur.
    Cordialement.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-14 11:29:16) : Pour ma part je ne vois pas vraiment ici de légitimité à réclamer une prise en charge, ça dépend de l'utilisation de l'auto (pus ou moins douce) et de toute manière il y a prescription légale ...

    Je comprends toutefois votre déception, mais le problème ne se réduit qu'à un bruit (et l'auto a quand même 12 ans ...).
  • Par Raton (2021-02-14 17:28:46) : Ma conduite est tout a fait respectueuse. j'ai 73 ans, disons pépère. Je conduis depuis l'âge de 19 ans
    Je n'ai jamais pris la route pour un circuit et je ne m'amuse pas à couper les cordes en montant sur les bas côtés. Véhicule entretenu méticuleusement et toujours suivi par KIA. Kilométrage moyen annuel 10 000km depuis que je suis retraité. Avez-vous dû changer votre colonne de direction à 120 000 km sur l'un de vos véhicules, moi, jamais en 52 ans de conduite..
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-15 11:10:43) : Le problème de colonne de direction est répertorié chez kia mais le constructeur n'a lancé une campagne de rappel que sur des modèles plus récents.

    Il faut voir avec le forum kia, certains membres ont réussi à avoir une prise en charge (partielle?).

    Bonne continuation.

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Par Eurphy (Date : 2021-02-12 21:03:54)

Bonsoir
Quelle est l'origine des kilométrage que vous donnez ? S'agit-il de données officielles. J'ai un problème de BVA à 58.000kms et je veux opposer au constructeur des données fiables.
Merci


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-13 20:14:48) : Un problème de bva, c'est vaste.

    Pouvez vous nous donner plus d'information sur vos problèmes.
    De plus, quel type de boite, modèle et année du véhicule, occasion ou neuve, origine France ou étranger etc.

    Merci.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-14 11:09:46) : Il n'y a rien d'officiel, ce sont des moyennes raisonnables. Chaque moteur a sa propre durée de vie (ou plutôt chaque organe), selon la qualité et le cahier des charges.
    Il y a toutefois des barèmes chez les experts et tribunaux pour les prises en charge en cas de panne trop précoce.
  • Par Eurphy (2021-02-14 18:38:37) : Bonsoir
    Je ne pas encombrer le site avec mon histoire. Il s'agissait pour moi de savoir si ces données avaient un caractère officiel et dans ce cas pouvoir les utiliser contre le constructeur, comme ce n'est pas le cas. Je ne peux pas m'en servir.
    Merci

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Par bridch (Date : 2020-12-10 23:25:52)

Ma skoda octavia 2009 60000km apres valise 1/debimetre a 55000 km et 2/60000km et toujours allume pour debimetre??et impossible de trouver le probleme ??que pennsez vous de ce probleme ?faisceau electrique ? boite papillon?ou???merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-12 10:28:47) : Je ne comprends rien.
  • Par bridch (2020-12-12 19:34:32) : je mexplique en français j ai mon temoins echapement allume .j ai fais passe la valice debimetre HS je l ai change.et pedale d accelerateur /sonde mon circuit electrique et toujours le meme souci/j avais changer mon 1/§debimetre en 2018 a 55000km /je rencontre un autre probleme je monte a
  • Par bridch (2020-12-12 20:10:29) : mon autre souci c est que ma voiture monte a 3000tm /ralentie /par secousses /apres elle fonctionne normalement quelques km et elle recommence son cycle??ou est le probleme ??merci

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Par man04 (Date : 2020-10-14 09:58:47)

Je possede une seat alhambra de 2011 2.0 TDI 140 c. j'ai le voyant adblue allumé ainsi que le voyant moteur. Je precise que j'ai eu l'alerte defaut adblue, autonomie restante 1000 Km. J'ai donc remis entre 4 et 5 l d'adblue, mais les voyants restent allumés. Merci pour vos précisions


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-16 17:18:44) : Il devrait pourtant s'éteindre ... Je crains qu'il ne faille faire un petit détour à la concession pour y voir plus clair.
  • Par Man04 (2020-10-16 17:23:09) : C'est fait. Injecteur adblue HS et fap en sécurité . Merci

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Par Mohamed (Date : 2020-10-13 15:38:42)

Ma voiture kangoo2008 bien entretenue presente ces derniers temps un refoulement d huile mon mecanicien me dit que tu as les pistons fatigues j.ai roule 118000 km ...est ce vrai il faut croire et merci pour la reponse


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-14 08:13:41) : Voir d'abord les joints de queue de soupapes et ci turbo l'étanchéité de l'axe.

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Par Le dje (Date : 2020-08-14 11:25:14)

Un regulateur de pression carburant est elle une piece d usure et si non a t elle une duree de vie preconisé Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-17 09:14:44) : Tout finit par s'user ... Même la carrosserie.
    En gros tout est à mettre en rapport avec le kilométrage pour voir si c'est aberrant ou pas.
  • Par Mohammed Algerie (2020-10-09 17:27:10) : السلام عليكم عندي لوغان 1.4 بلغت والحمد لله تقريبا 800000 كم ولم يفتح المحرك ولم يغير إلا الديسك والبلاتو والديسك فران

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Par Morgan (Date : 2020-08-07 22:50:49)

Bonjour.
J'ai une skoda octavia combi rs de 2018 qui cumulent 46000km
J'ai l'alternateur qui ne recharge plus la batterie.
Quelqu'un a déjà eu un souci avec sa skoda a si peu de kilomètres ?
Comment cela s'est il passé avec le garage?
Elle vient juste de finir sa garantie mais j'espère qu'il prendront la réparation en charge parce que je trouve sa très maigre que sa casse a si peu de kilometres.
J'attends vos retours.
Merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-08 09:00:06) : Pourquoi se précipiter sur l'alternateur beaucoup de problèmes peu empêcher l'alternateur de fonctionner.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-08 11:50:05) : Bonjour,

    déjà dans ce genre de problème il faut commencer par le commencement, j'espère que le 'garage' l'a fait :
    - vérifier le serrage des cosses de batterie et la qualité des cables et connexions (oxydation, dessertissage, etc...)
    - tester la charge avec un multimètre moteur tournant au ralenti, au moins 13,8 volts.
    - si charge ok ce peut être simplement la batterie qui est en cause car ne "prenant" ou ne "tenant" plus la charge
    - si charge faible (moins de 13 volts) ou fluctuante ce peut être la régulation ou l'alternateur lui-même voire un simple souci de courroie d'accessoires détendue sur certains véhicules
    - etc...

    Mais s'ils sont certains de leur analyse au 'garage'... et que vous êtes confiant en leur sérieux...
  • Par Morgan (2020-08-08 20:47:23) : Bonjour et merci pour votre retour.
    Tout d'abord je fais entièrement confiance en mon mecano qui a regarder la voiture. Il a tout vérifier et la charge ne dépasse pas les 12 Volts. Au démarrage il y'a un pic à 14V et sa redescend aussitôt a 12. Skoda par téléphone a expliqué à mon mecano qu'il fallait au niveau du calculateur enregistré les nouvelles données de la batterie mais rien n'a fonctionné.

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Par Eminette (Date : 2020-07-25 18:50:45)

Bonjour, merci pour toutes ses informations. J'ai un souci, peut-être pourrez vous m apporter une réponse. Ma Ford kaII essence a 30000km. J'ai fait changer la courroie de distribution au début du mois. J'ai pris l autoroute pour la première fois depuis cette intervention hier : 3 voyants allumés (moteur, start and stop et triangle danger)et voiture en mode dégradé lorsque je dépasse les 110km/h. je n avais jamais eu ce problème avant. Diagnostique valise : "raté cylindre 2, raté cylindre 3". Bougies changées dans la journée, le problème est toujours là. Prochaine étape la bobine... Je pense plus à quelque chose en rapport avec la courroie. Est ce possible ?
Merci de votre réponse 🙏


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-27 10:14:51) : Si le moteur tourne mal / a un bruit un peu différent, ça peut en effet être un petit décalage côté distribution.
    En espérant, sans vouloir être parano, que le mécano n'a rien saboté pour s'assurer du travail à venir ...
  • Par Eminette (2020-07-29 18:44:07) : Suite et fin :) : calage de distribution refait, voiture testée, problème réglé !
    Le moteur tournait bien en ville,c était sûrement très léger..
    Merci de vos réponses, et merci à tous de faire vivre les forums, c'est ce qui m a permis de trouver la solution en gagnant beaucoup de temps et d argent ^^

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Par Rico (Date : 2020-05-31 10:25:51)

J'ai fait changer mon kite distribution pour un c4 Picasso avec pompe à eau voila un ans j'ai ma pompe à eau qui vient de lâcher fuite obligé d'en commander une autre pompe à eau es normale que sa lâche ses un copain mécano qui me l'a monté


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-01 10:11:03) : Non pas normal, il a peut-être trop tendu la courroie de distribution.

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Par Andy (Date : 2020-04-02 23:08:45)

Toyota land cruiser de 1991 350 000km,entretien normale 352 000km, justurbo d origine hs a 320 000km.sinon ras.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-03 11:22:56) : Je prends désormais plus de plaisir à faire vieillir mes autos que d'en racheter des récentes ..
    C'est un peu hors sujet mais je voulais partager mon sentiment. et à partir des 300 000 km on commence à sentir qu'on a beaucoup gagné, avec un véhicule amorti de chez amorti !
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-03 13:54:32) : Tout à fait d'accord Monsieur !
    D'où l'expression :
    à trois cent mille un véhicule "ressort bien amorti, Sir".*

    * (il est chiadé çui-là !) 😁😎

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Par papymeca (Date : 2020-04-02 19:34:26)

Quelle est la fourchette de durée de vie en année et km pour :
joint queue de soupape selon la plage opérationnelle vitesse rotation du moteur
soupape et ressort selon la plage opérationnelle vitesse rotation du moteur
culbuteur et arbre à cames selon la plage opérationnelle vitesse rotation du moteur
coussinet de bielle selon la plage opérationnelle vitesse rotation du moteur

ligne échappement
silent block
disque de frein
étrier frein
roulement roue
rotule
joint de porte
joint du circuit de freinage
joint SPI
joint vitrage
soufflet cardan
durit frein
durit carburant
durit huile
durit tressée acier inox

disque embrayage
pignon boîte de vitesse
redresseur
sonde pression,température
câble
faisceau électrique
cuir garniture
pompe circulation carburant
serrurerie

NB : la durée de vie des composants des véhicules évolue avec le millésime (progrès technologiques en chimie, tribologie, matériaux, usinage, auto-diagnostic ...)


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-03 00:49:48) : C'est une question ? Faut répondre pour tous ces éléments ??!!!
    Hé bé... heu... ! Ça dépend. (J'ai bon ? 🤩)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-03 11:19:38) : On nous colle un boulot de 70h sans bonjour ni merci.

    Et la réponse de Ray est on ne peut plus juste, ça dépend ... Qualité des matériaux, calibrage, contexte d'utilisation, environnement ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-03 13:32:05) : ... et si vent de face. La contrainte du vent de face n'est pas négligeable.
    🤔👻

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Par Anne (Date : 2020-02-03 21:33:59)

Bonsoir
Monsieur opel astra j cdti connect pack est tombée en panne il faut remplacer le moteur selon le devis presque 6000€ est-ce normal avec 159500 km et date du 03 mai 2011?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-04 10:32:07) : Il n'est jamais normal qu'un moteur casse avant 400 000 km. Mais cela ne change pas grand chose à votre histoire ...
  • Par Camille (2020-03-04 19:15:26) : Bonsoir, Opel Astra, 4 ans, 67 000 kms... même panne, le moteur est à remplacer ! Il y aurait une fragilité sur cette voiture ? N'y a t-il aucun regroupement des victimes de ces défauts constructeur ?

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Par freders05 (Date : 2020-01-22 15:52:18)

Bonjour
j'ai acheté il moins de 2 mois un Mercedes Classe V de Décembre 2016 , c'est une 1 ere main toujours entretenue dans le réseau Mercedes avec 140000km
Malheureusement elle est tombé en panne d'un coup
D'après Mercedes et mon garagiste il n y avait plus de huile dans le pont avant du coup il a cassé entraînant aussi l'arbre de transmission avec
D'après les préconisations constructeur la vidange de pont se fait à la 2 eme vidange de boîte donc à 240000km
sauf que là Mercedes a refusé de prendre en charge les réparations qui s'élèvent à 7000 euros
que dois je faire svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-23 11:56:58) : Mercedes réagit honteusement et à contrecourant de la législation ... L'auto a moins de 5 ans et a respecté les préconisations d'entretien.
    Envoyez une mise en demeure au service client France (en RAR surtout !) pour réclamer une participation. Mentionnez l'article 1641 du code civil.
    Si refus alors saisissez le tribunal, ne serait-ce que par principe.
    La mise en demeure est la dernières étape avant le tribunal, donc ça devrait les réveiller un peu.
    Pour finir, 7000 euros pour un différentiel et un arbre de transmission ça s'appelle tout bonnement une arnaque ...

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Par jlchoco (Date : 2019-11-24 21:07:51)

Bonsoir,j'ai acheté un vehicule d'occasion il y a un mois(twingo2dci65), il y a 4 jours, voyants batterie + stop s'allument en roulant donc controle de la batterie qui charge trés bien. J'ai peur pour l'alternateur en fonction que la voiture affiche un kilometrage de 70300kms. Pouvez vous m'en dire plus merci, coedialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-25 12:37:47) : Vous dites que la batterie charge bien mais qu'en même temps alternateur serait HS, ce qui est quand même contradictoire.
    Peut-être que la batterie est mal connectée ou que le régulateur de tension commence à fatiguer.
  • Par jlchoco (2019-11-28 20:06:58) : Merci pour votre commentaire, vu avec mon mécano, changement d'alternateur et courroie aujourd'hui, plus de voyants allumés. cordialement
  • Par hamid (2020-01-30 14:35:45) : bonjour,
    j'ai le meme probleme que vous, j'ai changé uniquement le régulateur , le probleme de la charge est régler mais le son de moteur est changé. est-ce que je doit changé la courroie

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Par G6k (Date : 2019-11-05 22:37:08)

Bonsoir j ai un Citroën c4 grand picasso exclusive + 150 ch
Blue hdi de 2014 86000km
Et mon siege chauffants conducteur ne fonctionne plus et je me suis rendu compte que beaucoup de personnes ont le même problème que moi .
Le concessionnaire ne devrait il pas faire un rappel car tout les défauts je les ai eu et j en ai marre de passé à la caisse !
Il m'a coûté assez chère !
Siege en cuir j ai pas envie d y laissé un bras ! Lol


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-07 12:43:20) : Les marques ont aussi peu de motivations pour passer à la caisse, ils limitent donc au maximum les rappels (idéalement ils préfèrent laisser les gens avec les soucis plutôt que de les réparer, trop couteux. Seuls les défauts liés à la sécurité sont pris en charge rapidement et efficacement).
    Bref, qu'est-ce qui pose problème ici ? La résistance permettant de chauffer ? Un faisceau ? Un fusible ?
    N'hésitez pas à dénoncer cela ici, merci d'avance !

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Par LeoF (Date : 2019-09-18 14:14:15)

Bonjour,
J'ai dernièrement coulé une bielle sur ma golf 5 au bout de 150 000 km.

Sachant que la voiture était bien entretenue et que les bielles sont sensées tenir plus de 300 000 km et que je ne suis pas le seul à qui cela arrive sur un moteur 1.9 TDI, suis je en droit de réclamer une compensation pour vice caché à VW ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-19 08:48:58) : Je vous invite à témoigner ici afin de compléter les tableaux statistiques de pannes concernant la Golf V.
    Hélas, vous ne pourrez rien réclamer puisque le délais de prescription est de 5 ans ... Avant il était de 10, et les consommateurs se font donc rouler dans la farine par la législation.

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Par Didifnd (Date : 2019-08-24 03:10:34)

Bonjour .
J ai une 208 3 cylindre essence de 2014
J’ai acheter la voiture à 70 000km
Au bout de 80 000km
Démarreur hs
Et 1 mois après catalyseur hs aussi ?

Est ce un vice cacher ?
Sachant que c pièce on une durée de vie de 150-250 mille km?

De plus la voiture me demande de l’huile moteur tout les 2 mille km environ... 👿


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-25 10:05:53) : Si l'auto a moins de 5 ans vous pourrez prétendre à une participation, voir ici.

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Par Chat (Date : 2019-07-26 00:26:11)

Bonsoir à tous voilà j ai vendu un fiat multiplat et au bout de 13 jours la personne veus m attaquer en justice pour vice cacher elle est tomber en panne à causse de la rampe injection Hp son garage lui a dis que la rampe a été bidouillier trafiquer en gros et le joint de culasse casser ce quel ne remet pas en cause .moi j ai rouler 2 mois avec pas de souci .ma question esque la rampe hs fait parti de l usure de pièce merci à vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-26 08:02:58) : Ca peut potentiellement être un vice caché, mais tant qu'il n'y a pas de preuve par expertise contradictoire il n'y a pas de vice ...

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Par Chat (Date : 2019-07-25 23:43:15)

Bonsoir j ai vendu un fiat et la personne est tomber en panne de la rampe injection elle me fomente la paier les frais que dois-je faire merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-26 07:56:58) : Si la preuve de l'antériorité du problème par rapport à la vente n'est pas prouvée vous n'avez rien à payer. Attention aux acheteurs qui abusent des vendeurs, il y en a pas mal désormais ...

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Par ketrouci aboubakr (Date : 2019-05-20 12:06:48)

Quand j'allume la voiture et que je marche un moment, la température commence à tres elevér et je remarque le faible niveau d'eau refroidie et la jette. S'il vous plaît répondre à ce problème difficile.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-23 10:20:37) : "et je remarque le faible niveau d'eau refroidie et la jette", difficile de comprendre ...
    Allez contrôler le thermostat.

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Par ketrouci aboubakr (Date : 2019-05-20 12:01:06)

Pouvez vous m'envoyer un fichier PDF des durées de vie des pièces composantes de véhicule.



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Par Jenny (Date : 2019-05-18 19:55:32)

Bonjour, je viens de changer ma courroie alternateur sur ma 106 (année 95), elle était dans un état catastrophique il devait lui rester 20 cran. Je dois faire prochainement ma distribution mais en attendant j'ai peur que ça casse.... Quel sera le truc qui me fera dire que ça va être imminent s'il vous plaît ?
J'ai vraiment peur de casser mon moteur avant l'heure


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-19 08:51:26) : Seul le contrôle visuel de la courroie permettrait de se faire une idée, sinon impossible ...
    Mais sachez quand même que la distribution est bien plus à l’abri et se détériore moins vite.

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Par Fred3x33 (Date : 2019-05-15 18:33:20)

Mon Citroën Berlingo à été déposé Chez l'agent Citröen le plus proche pour la 2° fois après le changement des pneus avant xar beaucoup de vibrations des vitesse 120 Km.
Problème sur leur machine c'est l'équilibrage qui à du être modifié par un confrère.

Au moins cela devrait résoudre le souci. Par ailleurs on m'informe que que d'ici 10 à 20000 Km il faudra changer les Silent Blocks qui seraient déjà bien usés ?
La voiture à 55418 Km et auran 2 ans le 19 juin prochain.

Est ce normal ?

Ils me signalent que c'est des pièces d'usure, pourtant je ne fait que de la ville et un peu d'autoroute


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-16 10:00:08) : C'est tôt, mais la ville use plus vite les voitures (l'inverse de ce que vous pensez).

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Par Kuga2008 (Date : 2019-05-03 13:26:34)

Durée de vie du capteur de pression filtre à particules



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Par berty (Date : 2019-04-29 13:58:02)

J"ai acheter une Hyundai le 20 novembre 2019i 10 à 66 700 km, la voiture à 4 ans, j'ai encore 8 mois garantie constructeur.avant achat j'ai demandé de verifier l'embrayage.on m'a dit pas de soucis embrayage.là depuis quelques mois l'embrayage patine.je lai emmener chez hyundai le 29 avril 2019 il me dise que c a moi de payer alors que je n'ai que rouler 3000 km(voiture compteur actuel 70000 km). que faire car j'estime qu'il y a vise caché.
merci de votre reponse.



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Par sebastien (Date : 2019-04-05 09:30:34)

Bonjour; Quelle est la durée de vie moyenne d'une pompe de dépression (Turbo) qui agit aussi sur le freinage (si j'ai bien compris le garagiste). C'est sur une Polo 1600 TDI de 2010. Je présume que ce n'est pas une pièce d'usure au sens propre.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-05 10:13:05) : Je n'ai pas d'estimation sur les pompes à vide mais franchement il est très rare qu'elle rompt avant les 250 000 km (et encore, elle peut durer encore très longtemps après).
  • Par Tom (2019-04-08 21:31:52) : Pour info sur mon Picasso 250000 km je viens de la changer. Il n y a pas eu de rupture complète mais elle faisait moins le vide.
    Le risque dans ce cas (et c est ce qui se passait chez moi) est que la pompe n est plus capable de faire le vide suffisamment rapidement dans le servofrein. Ceci a pour effet de réduire l assistance de freinage voire même la rendre complètement inefficace en cas de freinages répétés. Et freiner sans assistance est très dur!

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Par rachitique (Date : 2019-03-15 02:00:51)

Bonjour =,
pouvez-vous me dire quel est le kilometrage pour le servofrein d'une opel mokka de 2016 ainsi que le maître cylindre; merci d 'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-15 09:11:31) : Franchement ça peut être potentiellement sans limite bien que le soufflet du mastervac puisse potentiellement mal vieillir (mais c'est lié à une durée par un kilométrage).
    Un maître cylindre ça ne s'use pas vraiment ...

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Par Mes coline (Date : 2019-02-14 13:42:12)

Je voulais savoir à combien de kilometres on change les amortisseurs arrières de seat Ibiza 1.4 16v année 2014.mrc


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-15 10:30:18) : Ca dépend ... Le temps joue aussi (huile qui perd un peu ses propriétés), tout comme le type de route qu'a emprunté votre auto (sur du billard les amortisseurs s'usent moins vite).
    Pourquoi vous posez-vous cette question ? Combien a votre auto (km) ?

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Par Shelio (Date : 2019-01-15 21:23:39)

J'ai achete une dacia Dokker en ocasion chez Renault en avril 2017 avec 3400km avec 2 ans. Maintenant le vehicule a 20.000km et la boite de vitesse casse et plus de garantie. Pensez-vous que je puisse reclamer au constructeur plus de 70% car renault participe uniquement a 70% de la facture. Reste à mes frais 1500 euros.
Est ce un vise caché? La durée de vie d'une boite a vitesse doit bien avoir plus de 20.000 km? Quelqu'un peut-il me renseigner svp.



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Par Jade (Date : 2019-01-15 09:10:32)

Bonjour,
Pouvez-vous m'indiquer la durée de vie d'un boîtier de commande de boite de vitesse svp ? Est ce 300 000 km comme la boite en elle-même ?
Merci par avance pour votre reponse,
Jadd


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-15 09:42:50) : Estimer un kilométrage précis n'est en réalité pas toujours très intelligent. Le calibrage des boîtes étant bien différent entre une C1 premier prix et un GLE en boîte à trains épicycloïdaux.
    Vous parlez ici du système de commande incluant la tringlerie ? C'est potentiellement illimitée comme durée de vie ...

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Par richard (Date : 2019-01-10 18:06:50)

Bonjour,
J'ai une question : la culasse,minimum 300 000 kms...ok, mais le joint de culasse "qui pose problème" par exemple sur une AX essence de 1996 qui approche les 80 000 kms, càd peu de kms mais qui peut avoir roulé par période,... peut-on estimer qu'il y a un risque ? Quoiqu'il en soit, un grand merci de partager cette page sur la durée de vie des pièces ! Richard, Ille et Vilaine


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  • Par kedish (2019-01-11 14:57:22) : Oui le joint de culasse fat partie des pièces d'usure et s'use (ou plutot sèche) si le moteur ne tourne pas régulièrement. Dc en bref, un séjour à l'arrêt du véhicule peut entraîner une défaillance (fuite)du joint de culasse. Joint de culasse également si ce dernier a été mal serré (au mauvais couple ou dans un ordre différent de celui precrit ou si les vis de culasse n'ont pas été remplacé)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-14 09:51:48) : Sur les AX le joint de culasse est un grand classique, voir ici.
    Disons qu'il peut durer des centaines et des centaines de milliers de kilomètres selon le moteur (conception et robustesse du joint) et selon la manière d'utiliser l'auto.
    En réalité vous êtes trompé par la fragilité excessive des joints de culasse sur AX (voir le lien).

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Par ndam (Date : 2018-12-28 10:12:24)

Bonjr j'ai un hunday tucsson depuis quel que tenps j'ai des perte de pression l'orsque je suis sur les monté . j'ai des des bouffé de fumé noir abondante et huile moteur baisse considerablement .sur les monter si je ralentir et que je veut repartir j'ai moins de pression
il faut absolument areter la clim . svp donner moi piste de solution.merci.


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2018-12-28 13:14:15) : A quel kilométrage ?

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Par nabil69 (Date : 2018-12-26 15:54:38)

Bonjour,

Une Cmax Ford 1,8 CDTI de 2010 qui a 148000km environs que j'ai acheté il y a 1 un, donc voilà le topo: Volant moteur qui commence a couiné (bruit de féraille) au bout de 6 mois (136000km), ensuite une microfuite d'huile il y a 1 mois, et maintenant je tombe en panne remplacement de la batterie et de l'alternateur à 147300 (Batterie neuve Ford 175€ + Alternateur d'occasion 50€ à la casse m'a couté 500€), pour info je roule toujours avec un volant moteur bimasse qui risque de lâcher du jour au lendemain (et qui coute un bras, kit embrayage à remplacer), merci Ford



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Par Lo (Date : 2018-12-19 13:59:50)

Bonjour,
j'ai acheté une voiture d'occasion, un opel mériva que j'ai acquis en juin 2017. Sur le contrôle technique, donné après la vente, il est marqué que les disques et les plaquettes sont usées mais ne nécessite pas de contre visite. J'ai roulé 20 000 avec ma voiture, et lors du changement des plaquettes et disques on m'annonce qu'il y a plusieurs problèmes: transmission avant gauche, les amortisseurs avant (un qui fuit), une attache du silencieux cassée et un défaut de parallélisme qui a bousillé les deux pneus avant. Je signale que la voiture à 140 000. Je trouve que ça fait énormément d'usure pour une voiture très peu roulée, l'usure devait déjà être visible à l'entretien l'année d'avant? J'ai un recours? Merci de votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-20 10:45:39) : Tout cela me semble être des petits détails que vous semblez dramatiser un peu ...
    Un cardan qui flanche c'est classique, tout comme le reste.

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Par sylli (Date : 2018-12-05 01:28:02)

Bonjour,

Je possède un kangoo de mars 2012 qui totalise 105000kms et que j'ai acheter il y a 3 ans. Il est entretenue depuis toujours et dans le même garage Renault même avec l'ancien proprietaire. Un matin je démarre et a peine 800m de fait mon voyant défaut pression d'huile s'allume et de l'huile partout sous le capot et au sol. Le couperet tombe le lendemain par le même garage c'est la pompe a huile qui c'est mise en surpression et après vérification des coussinets de bielles moteur HS. Je fait une demande de participation financière au service Client par le biais de mon garage, d’après vous quelles sont mes chances d'obtenir une participation de la part de la marque?? Un véhicules entretenue dans le même garage de la marque avec les révisions en temps et en heures ne devrais pas casser comme ça surtout avec ce kilométrages..

Merci de vos retours


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-05 10:25:36) : Ayant plus de 5 ans c'est perdu d'avance, voir ici.
  • Par sylli (2018-12-05 12:27:35) : Une pompe a huile est quand même censer faire plus de 100000kms. Je trouve cette panne plus que précoces surtout pour un véhicule entretenue en temps et en heure...Je ne suis pas idiot et ne demande pas non plus une prise en charge a 100% mais au moins un geste commercial de la part du service client.. Donc on verra bien
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-05 17:39:59) : Je suis à 100% d'accord avec vous, mais les lois sont claires et abruptes. Après 5 ans plus d'obligation légale (c'était 10 avant 2013, les consommateurs perdent du terrain).
    En revanche vous n'avez rien à perdre de faire la demande, il y a parfois de bonnes surprises (mais dans votre cas pas de menace liée à l'article 1641, il vaut mieux "pleurer" et attirer la compassion ...).

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Par Laura (Date : 2018-11-27 00:41:35)

Bonjour, je suis sur le point d’acheter une Audi A1 1,2 TFSI et ne connaissant pas le monde de l’automobile je me pose beaucoup de question sur l’achat de ce véhicule. J’aimerais avoir des avis. Merci d’avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-27 09:12:24) : Pourquoi ne pas utiliser les fiches ?
    Voir ici pour cette A1 TFSI.

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Par ML24 (Date : 2018-11-09 19:21:54)

Bonjour,


j'ai acheté, à un professionnel, un véhicule d'occasion diesel de 2009 il y a deux mois affichant 112000 km au compteur.
le moteur a calé sur l'autoroute. Le garagiste m'a informé qu'il fallait changé 1 injecteur.

Je souhaiterai savoir s'il s'agit d'une panne d'usure avant de contacter le vendeur. Le véhicule bénéficie de la garantie de 3 mois.


Merci pour votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-10 08:00:32) : Ca passe logiquement en garantie contractuelle (celle de 3 mois obligatoire), mais il faut relire le contrat pour s'en assurer (qui précise ce qui est pris en charge exactement, mais normalement l'injection entre en compte).
  • Par kedish (2019-01-11 15:11:17) : Selon la jurisprudence récente de la cour de cassation, le professionle (qu'il vende un produit neuf ou d'occasion) a l'obligation de répondre d'une délivrance conforme" et en conséquence assurer l'acheteur de tout défaut de conformité; le défaut de conformité par ailleurs n'étant pas à être prouvé il se présume (présomption simple en faveur de l'acheteur non professionnel du même secteur d'activité) face à un professionnel vendeur. L'obligation et le recours qui en découle peut être intenté sous deux ans suivant l'achat. Sauf au professionnel à démontrer cad faire une expertise qui devra être contradictoire de l’absence de tout défaut de conformité.
    Voici une jurisprudence pouvant étayer le propos:

    Civ1, 17 février 2016 n° 14- 22 015

    Vente véhicule - certificat d’immatriculation non remis - manquement à l’obligation de délivrance

    Après avoir fait l’acquisition d’un véhicule d’occasion, M. X. se retourne contre le vendeur, Mme Y. en alléguant que le véhicule est atteint de vices cachés et que le certificat d’immatriculation ne lui a pas été remis. Le juge de proximité lui donne raison et condamne Mme Y au versement de 2 000 € (soit 1 500 € : prix du véhicule et 500 € au titre de dommages et intérêts), et à s’organiser pour reprendre le véhicule.

    Mme Y conteste cette décision en invoquant que la vente est parfaite, dès lors que l’on est convenu de la chose et du prix.

    Les juges de la Cour de cassation confirment la décision de la juridiction de proximité. Sans dénier le caractère parfait de la vente, la juridiction de proximité a pu prononcer la résolution de la vente pour manquement par le vendeur de son obligation de délivrance et ordonner les restitutions réciproques consécutives.

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Par charlotte (Date : 2018-11-06 19:06:37)

Bonjour,

Nous avons un opel Zafira de 2010 1.7 CDTI 110ch serie 111. Il se trouve que nous l'avons acheter en novembre 2015 avec 84 000km. Aujourd'hui elle en a 140 000km et nous avons commencé à entendre un bruit. Nous somme allé voir notre garagiste et celui-ci nous annonce qu'il faut changer la boite de vitesse. Nous nous demandons si c'est une usure logique et si non qu'elles peuvent être nos recours.

Qu'en pensez-vous?

merci d'avance.

Charlotte


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-07 08:24:38) : Ce n'est pas une usure logique à ce kilométrage. Pas de recours, véhicule qui a plus de 5 ans.
    Reste à vérifier que le diagnostic ne soit pas trop "bourrin", et qu'il n'y aurait pas un réparation plus subtile à faire que changer la boîte d'un seul bloc.

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Par Bernard 59270 (Date : 2018-10-31 12:42:41)

Bonjour,
Je possède une BMW 116 diesel acquise en mai 2012 qui compte 99000 km .
Je me suis rendu ce jour à mon garage BMW suite au ressenti de vibrations depuis quelques semaines .On m' indique qu'il faut remplacer le volant moteur bi-masse et des éléments d'embrayage.Le devis se monte à 2390 euros .Un volant moteur devant tenir en théorie au moins 200 000 km , puis-je espérer une prise en charge partielle du constructeur, même si mon véhicule a 6,5 ans ,compte tenu de son faible kilométrage , que nous faisons peu de ville et entretenons régulièrement notre véhicule chez BMW .Si c'est envisageable dois je m'adresser au service central client BMW ou la demande doit-elle transiter par le concessionnaire BMW?
MERCI de votre avis


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-01 16:32:55) : Deux choses sont certaines :
    - La marque peut légalement se débarrasser de vous ... Prescription
    - Il ne mange pas de pain de faire une demande, parfois ça passe même hors délai de prescription (si l'entretien a toujours été fait chez BMW et du fait que votre kilométrage est relativement modeste, alors il y a des chances. Sachez que les marques gagnent la moitié de leur argent sur les entretiens, et donc que les clients qui sont fidèles sont très recherchés et chouchoutés ...)

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Par Mister-K (Date : 2018-10-19 16:11:16)

Bonjour,
j'étais propriétaire d'une Porsche Cayenne v6 diesel de mars 2015 acheté chez Porsche Lyon Nord en juillet dernier avec 39000km.
j ai revendu ce véhicule pour raison personnel à une de mes connaissance en Aout 2018 avec 65000km.
Mais voilà 4 jours avant la vente le véhicule m'allume un témoin moteur, je m'empresse d'aller chez mon garagiste habituel qui est spécialisé Porsche et équipé de la bonne valise pour faire un diag et le défaut apparait : Rechauffeur AD BLUE Problème...
Nous concluons quand même la vente en assurant à ma connaissance que je prends en charge les frais de réparation mais lui demande quand même de passer un coup de téléphone chez Porsche pour voir si cela est "Normal" et si on peu esperer une prise en charge malgré la garantie dépassée de 2 mois le véhicule étant très récent..
Le garage l'envoi gentillement bouler en lui disant que si il n'est pas content il a qu'a écrire à Stuttgart...
Il demande donc à un spécialiste Lyonnais d'effectuer la réparation...et m'adresse comme convenu la facture qui s'élève à 1922.14€....ça Pique! Mais je m'acquitte comme promis du montant de la réparartion..
Cependant je me demande dans quel mesure je peux me retourner contre Porsche Lyon pour vice caché sur le véhicule qui n'as pas plus de 67000km à ce jour...mais qui n'est plus ma propriété?
J ai pu faire récuperer les pièces défectueuses chez le spécialiste par le nouveau proprio.
Puis je engager des démarches étant donné les circonstances?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-20 09:03:49) : Il ne fallait pas demander au garage (mais plutôt au service client Porsche France) et ne pas effectuer les réparations ... Pour un Cayenne de 2015 et ce kilométrage, la facture aurait du être payée en totalité vu que ce réchauffeur aurait du tenir la vie du véhicule.
    Mais vu que vous avez consigné les pièces tout n'est pas perdu et il reste un espoir.
    Concernant la concession il y a de quoi être consterné par cette réaction. Une véritable honte qui devrait vous pousser à mettre un avis sur les PagesJaunes (ça fait toujours mal).

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Par dids (Date : 2018-10-19 07:44:12)

Bonjour
Mon Peugeot 3008II 1.6 HDI EAT6 acheté en septembre 2017 (14000 km) présente des tâches de rouille importantes sur toute la ligne d'échappement et en particulier sur le silencieux arrière et la patte de fixation.
Lors de la révision annuelle, j'ai demandé au concessionnaire de la marque de prendre en charge le remplacement sous garantie.
Refus de la part de Peugeot France au prétexte que l'échappement n'est pas en acier inox.
Est il normal qu'un échappement soit aussi rouillé en très de peu de temps, sachant que le véhicule est stationné dans un garage fermé ?
Que me conseillez vous pour obtenir le remplacement ?
Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-20 09:25:44) : Pour ma part je n'aurais pas oser demander ... En effet, ça dépend totalement du lieu de stationnement de l'auto, et les échappements rouillés c'est assez courant. Tant que ce n'est pas une corrosion perforante il n'y a rien de bien méchant.

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Par Vanessa (Date : 2018-10-18 14:32:31)

Bonjour mon berlingo citroen année 2012 aui a 69681 KM à son voyant "sécurité moteur" qui s'allume on l'emmène 2 X chez le garagiste qui vérifie avec sa valise mais qui ne voir rien at qui nous retire la sécurité moteur et nous conseille d'aller chez citroen. Eut nous annonce que c'est porte injecteur complet HDI ES à changer en tout avec la main d'œuvre et les pièces + la diagnostique on en a pour plus de 2300 € . est ce normal que cette pièce soit à changer sur une voiture de 69681 km ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-19 07:59:37) : Non mais il faudrait en être certain et, hélas, après 5 ans d'âge la marque peut vous laisser tomber. Le kilométrage étant toutefois modeste vous pouvez quand même faire une demande au service client France de la marque.
  • Par (2018-10-19 10:21:49) : Merci pour votre réponse. après discutions avec le réparateur, ils me font finalement une réduction de 1207€ car le vieillissement de la pièce est prématuré donc reste à ma charge les 250€ de diagnostique et 567€ de main d'œuvre… mais c'est cher payé quand même pour une pièce qui est à changer normalement entre uniquement entre 150 000 km /200 000 km. Je vais faire un courrier en plus . Bien cordialement

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Par Magali (Date : 2018-10-05 03:59:34)

Bonjour
J'ai une Captur 2013, 57000 kms. Je n'ai que des problèmes avec cette voiture. Le compresseur de clim a déjà été changé 3 fois en 3 ans entre autre problème...
Là cette semaine je l'ai ramenée au garage car les vitesses de la boite auto passaient mais la voiture ne bougeait pas
Le garagiste m'annonce quue le calculateur serait en cause.
Qu'en pensez vous? Est une pièce qui en si peu de temps peut déjà rendre l'âme?
Quelles démarches engager contre Renault car vraiment je ramène cette voiture au moins 3 fois par an chez le garagiste.
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-08 17:53:36) : Mise en demeure (service client France Renault) RAR mentionnant l'article 1641 du code civil.
    La marque peut cependant vous laisser tomber au delà d'un âge de 5 ans.
    Pour finir il serait très aimable de témoigner ici pour consigner votre récit et prévenir les autres. Un grand merci d'avance !

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Par Laurent5962 (Date : 2018-09-27 18:19:47)

Bonjour,

J'habite le Nord de la France et possède un Citroên C4 Aircross 150CV de juin 2015. J'ai fait l'acquisition de ce véhicule, chez un revendeur professionnel, en juillet 2017 avec 10500km au compteur et garantie jusqu'en décembre 2017.
- La première révision avait eu lieu dans un garage Citroën à 7361 km.
- Par mesure de sécurité j'ai demandé au revendeur lors de la négociation d'achat d'effectuer une révision avec remplacement des pièces indiquées dans le carnet d'entretien, ces travaux ont été réalisés dans un garage Peugeot à 10532km.
- En novembre 2017, suite à un rappel Citroën, j'ai déposé mon véhicule à 20207km et je reçois un appel me précisant que le niveau d'huile est anormalement haut, qu'il y a surement un problème de régénération et donc de gasoil dans l'huile, il me propose d'effectuer une vidange avec changement de filtre et me propose de revenir vers eux si le niveau remonte à nouveau.
- Chose qui n'a pas trainé puisqu'à 23656km soit 3449km plus tard j'ai redéposé le véhicule chez Citroën pour effectuer à la demande du service diagnostic mais à ma charge financièrement nettoyage moteur + vidange + filtre.
- Le 1er juin 2016 j'ai déposé mon véhicule chez Citroën pour la révision (30000) à 29324km donc vidange + filtres etc.
- Je pars en vacances en Savoie et là rebelote niveau d'huile au dessus de la normal et donc dépôt dans la concession Citroën d'Aix les Bains pour une vidange moteur à 34267km.
- De retour dans le Nord je vais voir mes amis de chez Citroën pour faire part de mon problème qui sur la route du retour s'était un peu accentué puisque j'avais à présent un bruit anormal du turbo, donc véhicule déposé à 36198km.
- Au total depuis que j'ai acheté ce véhicule 5 vidanges sur 25698km ont été faites pour un total avec la révision des 30000km de 1034€.

Ce jeudi, le diagnostic Citroën vient de tomber : le turbo est HS, les injecteurs sont défectueux car ils envoient trop de gasoil dans le moteur + une vidange et filtre à cause du changement de turbo. Total du devis +-6200€, mais Citroën accepte de prendre 85% à sa charge, les 15% restant correspondant à la vétusté des pièces, donc 940€ à ma charge :-(.
J'ai demandé 100%, le chef d'atelier me dit que le Service Client Citroën n'irait pas au delà.

Qu'en pensez-vous ? dois je accepter ou faut il essayer d'obtenir 100% ?

Merci d'avance

Laurent


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-28 12:29:29) : Vous pourriez sans trop de souci exiger la prise en charge totale vu l'âge et le kilométrage.
    Toutefois, sachez que si Citroën s'entête il faudra passer par un tribunal. Ce qui sera potentiellement un peu couteux (pas trop je vous rassure, voire pas grand chose sans avocat), l'auto sera potentiellement immobilisée le temps d'être expertisée et il faudra donc aussi être un peu patient.
    Donc la question se pose à vous, préférez-vous luter par principe et perdre du temps, ou souhaitez-vous boucler la chose rapidement quitte à payer un peu ?
    Après je ne serais pas étonné que le devis final soit un peu gonflé artificiellement (en gros on change tout pour pas se prendre la tête) ...

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Par ken (Date : 2018-09-13 20:07:56)

Bonjour,


problème de tic tic tic ( bruit moteur )

Mercedes c 220 cdi 2013 103000km d origine certifié
après deux jours de garde chez Mercedes verdict pompe a vide HS total md +pièces 740.00e

je trouve cette panne et plutôt précoce

et rare car impossible de trouve cette pompe a vide autre que chez Mercédès

pour le moment ils ne veulent rien savoir j attend un appel de Mercedes France

après ma relance téléphonique

quand pensez vous?

merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-14 09:27:38) : Il ne faut surtout pas que l'auto dépasse les 5 ans d'âge. Si ce n'est pas encore le cas (2013 ...) dépêchez-vous d'envoyer la mise en demeure.
    Vous pouvez légitimement réclamer 50% de participation.
    Les appels téléphoniques ne valent rien car la marque sait que ça ne laisse pas de trace ... Alors qu'un accusé de réception indiquant l'envoi d'un courrier à Mercedes non.

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Par Slaine (Date : 2018-09-11 23:55:43)

Bonjour,

mon Touran Volkswagen TDI (142000km ; acheté neuf en 2010; entretien supervisé par la marque à chaque intervention) nécessite un remplacement du moteur, du volant moteur et du disque d embrayage (devis estimé à 10487.29€). Ai je un quelconque recours auprès de la marque ? Que suis en droit de réclamer ?

Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-12 09:48:35) : Impossible à dire puisque vous ne précisez pas ce qui s'est passé. Vous mentionnez les conséquences seulement ... Si je casse mon moteur en le maltraitant ils n'ont pas à payer, si le moteur casse à cause d'un défaut de bielle reconnu par un expert alors la marque est potentiellement impliquée.
    Mais hélas je vous arrête tout de suite, vous ne pourrez prétendre à rien, voir ici.

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Par miti (Date : 2018-09-06 20:32:09)

Mon Peugeot 2008 allure acheté neuf en 2015 bruit de claquement à l'avant amortisseur hs à 36000km selon le concessionnaire, après discutions les 2 amortisseurs avant ont été changés et pris en charge intégralement par Peugeot.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-07 08:24:20) : C'est une hécatombe sur le 2008 les amortisseurs ... Je vous invite d'ailleurs à témoigner ici pour ajouter votre pierre à l'édifice.

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Par ldidber (Date : 2018-09-05 16:39:59)

Bonjour
Mon Peugeot 2008 à 3.5 ans et 62000km, et suite à un problème de bruit sur route accidentée, il faut changer les amortisseurs avant...
La durée de vie d'amortisseurs n'est pas comprises entre 100 000km et 150 000km ?

Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-06 09:58:12) : Les soucis d'amortisseur sur 2008 sont très nombreux, c'est le premier problème signalé, voir ici. JE vous invite à ajouter votre témoignage en bas de la page indiquée ! Merci d'avance. Peugeot connaît bien le problème ... Un ami ayant un 2008 a aussi ce problème, c'est pour dire.
    A ce stade là ils doivent payer 50% de la facture, voir ici.

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Par Achix62 (Date : 2018-08-26 10:49:49)

Bonjour,
Lors d'une révision de mon 3008 qui a 3 ans et 45000 km, on m'a changé les disques avant soit disant usés.
Cela me paraît prématuré. Qu'en pensez-vous ?
Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-27 09:47:03) : Les cotes d'épaisseur étaient dépassées ou les disques étaient en mauvais état (rayures, voilage etc.)?
    A priori c'est un peu tôt mais si vous avez une conduite dynamique (ou que vous prenez régulièrement du poids) alors ça reste possible et pas forcément très prématuré.
    Notez aussi que les freins avant prennent 70% du freinage à leur charge, d'où leur usure bien plus rapide que ceux de l'arrière (qui servent en grande partie à la stabilité du freinage).
  • Par Achix62 (2018-08-27 09:59:57) : Les cotes d'épaisseurs étaient dépassées. Je m'étonne de cette usure prématurée parce qu'avant ce véhicule j'ai eu une Seat Ibiza qui a passé les 90 000 km avec les disques d'origine et j'ai par ailleurs un Ford Galaxy qui affiche 227000 km au compteur et qui n'en est qu'à son 2e jeu de disques avant...

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