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Dossiers-Conseils > Enquête fiabilité > Durée de vie des pièces d'usure moteur 15/11/2014

Durée de vie des pièces d'usure


 

Durée de vie des pièces d'usures : moteur

Ayez un ordre d'idée sur la longévité des pièces constituant votre auto grâce à ces quelques chiffres. Ces derniers dépendront évidement de l'entretien (régulier ou pas ...), la qualité de construction de l'auto, ainsi que du mode d'utilisation et du milieu du véhicule concerné.


Durits diverses
: 150 000 à 300 000 km

Leur durée de vie dépendra bien évidemment de leur qualité mais aussi et surtout des conditions atmosphériques qu'elles auront subi. En effet, plus elles connaitront d'écart de température et d'humidité, plus elles souffriront. En se craquant elles peuvent se percer (prise d'air turbo, fuite de liquides divers et variés etc ...). Enfin, toutes les durits du moteur ne sont pas à mettre dans le même sac puisque certaines, bien plus épaisses et vitales, dureront plus longtemps que d'autres.


Turbo
: 200 000 à 450 000 km
C'est l'une des pièces les plus sensibles des moteurs suralimentés. Fonctionnant a une fréquence infernale de plusieurs centaines de milliers de tours par minute, les ailettes peuvent alors se rompre tout comme le palier/roulement de l'axe (dans ce cas de l'huile peut passer dans le moteur car cet axe est lubrifié). Bref, au bout de 200 000 km, il n'aura généralement plus la même compression (car c'est un compresseur) qu'au premier jour. Plus d'infos sur ce dernier ici.
 


Débitmètre
: minimum 150 000 km
Son rôle est de sonder les conditions atmosphériques pour envoyer les données au calculateur. En s'encrassant, il sonde moins bien avec les conséquences qui vont avec. Plus votre auto roule en ville, plus il aura tendance à s'encrasser rapidement (air plus chargé en particules polluantes).


Pompe de gavage
: minimum 250 000 km
La pompe à carburant peut finir par s'user (comme toute pompe) et ne plus pouvoir envoyer le carburant vers le moteur. En général, cet élément ne pose pas de problème toute la vie du véhicule.


Pompe haute pression
(injecteurs pompe etc ...) : 200 000 à 350 000 km
La pompe qui s'occupe de l'injection (parfois jusqu'à plusieurs milliers de bars). Subissant de grosse contraintes, elle doit toutefois durer au moins plus de 200 000 km


Injecteurs
: 200 000 km minimum
Subissant à la fois de grosses contraintes de pression, ils peuvent commencer à faiblir à partir de 200 000 km. Avant cette échéance, on peut parler de panné précoce (cela peut aussi dépendre de la qualité du carburant utilisé et de l'entretien de l'auto, notamment le filtre à carburant).


Calculateurs électroniques divers
: minimum 300 000 km
Ce n'est pas une pièce d'usure puisqu'il s'agit ici de composants électroniques. Il doit durer au grand minimum 300 000 km.

Sonde lambda : minimum 150 000 km
"Mettant sa tête" dans l'échappement pour informer le calculateur , sa durée de vie est inévitablement limitée ! En effet, la vie dans un échappement de voiture n'est pas très agréable avec des températures élevées et des suies importantes ... Une fois HS, il ne peut plus informer le calculateur moteur convenablement.


Vanne EGR
: minimum 150 000 km
Destinée à renvoyer une partie des gaz d'échappement dans le moteur, le volet de cette dernière se retrouve généralement grippé/bloqué quand les suies se sont accumulées jusqu'à ne plus rien y voir. Le moteur ne fonctionne alors plus correctement car la vanne est coincé dans une position.


Segmentation
: 200 000 à 400 000 km
Pour faire simple, c'est ce qui permet d'adapter la largeur du piston à celle du cylindre. Le but étant avoir de la compression pour extirper l'énergie produite par la combustion. Quand celle-ci est usée, la chambre de combustion a comme des "fuites d'air" et la puissance devient réduite.


Pistons
: 300 000 à 500 000 km
Pièce centrale du moteur, le piston est l'un des pièces qui subit le plus de contraintes avec la chemise des piston (le "contour")


Bougies de préchauffage
(diesels) : 120 000 à 180 000km
Servant à préchauffer les moteurs diesels avant le démarrage, ces dernières n'ont pas une vie infinie. Généralement, elles "meurent" avant les 200 000 km. Cependant, les personnes ayant un moteur à injection directe ne s'en apercevront certainement pas car ce type de moteur s'en passe très bien (contrairement à l'injection indirecte) tant qu'il ne fait pas extrêmement froid dehors.


Culasse
: minimum 300 000km
C'est la pièce qui se situe tout en haut du moteur, c'est en quelque sorte son "couvercle". Sa durée de vie doit au moins d'être de 300 000 km, sachant que généralement c'est le joint qui finit par poser problème plutôt que la culasse en elle-même.

Pompe à huile : minimum 300 000 km
La pompe à huile est vitale pour le moteur, et heureusement elle résiste sans problème jusqu'à un bon 300 000 km. En dessous de ce kilométrage il y a des chances qu'elle ait connu un soucis anromal.


Pompe à eau
: minimum 200 000 km
Moins résistante que la pompe à huile, cette dernière rend généralement l'âme avant. Toutefois, les véhicules qui ont une courroie de distribution se voient changer la pompe à eau à chaque remplacement de celle-ci (située dans les alentours), ce qui prévient tout risque.


Pompe de direction assistée
: minimum 250 000 km
Cette dernière doit durer pratiquement toute la vie du véhicule. Tout bruit suspect quand vous braquez peut être un signe que la pompe de direction assistée est en fin de vie.


Radiateur
: minimum 250 000 km
Un radiateur de refroidissement dois pouvoir tenir 250 000 km sans soucis et voire même en faire beaucoup plus. Avant cette échéance on peut parler de panne précoce. Toutefois, ce sont généralement les agression extérieures qui vont le faire rompre (projection de gravillons etc ...). Donc cela dépendra aussi en partie de la manière dont a été protégé ce dernier dans votre calandre.


Ventilateur du radiateur
: minimum 300 000
N'étant pas très utilisé, sauf quand le moiteur atteint un niveau élevé de chauffe, il doit pouvoir tenir au minimum 300 000 km.


Vilebrequin
: minimum 300 000 km
C'est la pièce qui est "attachée" aux différents pistons (par le biais des bielles) du moteur mais aussi à la transmission via le volant moteur/embrayage. Il subit donc de grosses contraintes mais ce dernier étant très renforcé, il doit pouvoir tenir au minimum 300 000 km sur un moteur destiné au grand public. En dessous de ce kilométrage, il faut peut-être se poser la question d'un vice de fabrication.


Bielles
:  minimum 300 000 km
Pièce supportant les pistons, elle doit pouvoir tenir longtemps car tout défaut peut provoquer la détérioration irrémédiable du moteur. Si une casse (ou une déformation) se produit avant les 300 000 km vous pourrez prétendre à un vice de fabrication.


Galet tendeur / courroie accessoire
: 130 000 à 200 000 km
Destinée à faire fonctionner tout un tas d'accessoires, cette courroie est maintenue tendue grâce à ce que l'on appelle des galets qui sont de plus petites poulies. Faite de caoutchouc, cette courroie n'a pas une vie infinie, tout comme les tendeurs qui peuvent perdre en vigueur avec le temps.


Courroie de distribution
: 90 000 km

Il est généralement conseillé de changer sa courroie de distribution tous les 90 000 km. Certains constructeurs indiquent près de 200 000 km car ces dernières sont plus résistantes et protégées. Toutefois, n'oubliez pas que la rupture de cette dernière provoque généralement la casse du moteur (qui se retrouve alors désynchronisé) . Pour les chaînes, un contrôle doit être effectué vers les 200 000 km pour éventuellement la retendre.

 


Volant moteur :
Minimum 250 000  km
Faisant partie des soucis assez fréquents sur les diesels modernes (versions bi-masse destinés à réduire les vibrations), cette pièce qui travaille avec l'embrayage se situe en bout de vilebrequin. Normalement, vous ne devrez jamais à devoir le changer. Si un soucis parvient avant 250 000 km, vous aurez de quoi vous plaindre d'un soucis de fabrication.


Arbre à cames
: Minimum 300 000 km
Relié au vilebrequin par une courroie ou chaîne, il doit généralement tenir toute la vie du véhicule. Donc tout soucis en dessous de 300 000 km devra être considéré comme anormal. Ce sont principalement les cames (qui font bouger les soupapes) qui s'usent avec le temps.


Catalyseur/FAP
: de 180 000 à 250 000 km
Accumulant des saletés tout au long de leur vie, ils ne peuvent être éternels ... Certains prolongent toutefois leur durée de vie en les nettoyant à l'aide de jet haute pression. Mais pour cela il faut être bricoleur. Le catalyseur provoque des réactions chimiques avec les gaz d'échappement pour les rendre moins nocifs alors que le FAP récolte les particules des diesels (pour le rejeter sur autoroute lors de la régénération)

Durée de vie des autres pièces d'usure


Amortisseurs :
de 100 000 à 150 000 km
Si ces derniers pourront tenir sans problème 300 000 km, leur efficacité (qui joue sur la tenue de route et le confort) sera nettement moins importante après 150 000 km (ou 5/7 ans). L'huile qui est intégrée perd ses propriétés avec le temps.


Crémaillère de direction :
minimum 300 000 km
Cette dernière ne doit pas poser de soucis avant cette échéance, soit à peu près la vie du véhicule.


Boîte de vitesses manuelle et automatique :
minimum 300 000 km
Toute boîte doit pouvoir résister à un kilométrage d'au moins 300 000 km, mais pour cela vous devrez penser à la vidanger au minimum tous les 100 000 km ou 5 ans.


Embrayage :
de 120 000 à 250 000 km
Si certains arirvent à emmener un seul et même embrayage à 400 000 km, il faudra généralement s'attendre à une faiblesse vers les 150 000 km parcourus (sauf si conduite sportive ou concentrée en ville).


Cardans :
minimum 150 000km
C'est principalement la rupture de la protection de la rotule (le soufflet de cardan) qui provoquera sa mort rapide. Pensez donc à contrôler ces fameux soufflets en jetant un coup d'oeil sous votre auto.


Alternateur :
minimum 150 000 km
De plus en plus sollicité par nos voitures qui ont de plus en plus besoin d'électricité, cet organe voit sa durée de vie aller vers le bas depuis quelques années. En dessous de 150 000 km, vous aurez cependant de quoi vous plaindre auprès de la marque.


Démarreur :
minimum 150 000 km
Un démarreur doit tenir au grand minimum 150 000 km en utilisation normale (le commercial qui allume et éteint 50 fois sa voiture par jour risque de ne pas arriver jusque là).



Compresseur de climatisation : minimum 250 000 km
 

Mort programmée de votre auto

L'émission Thema sur Arte diffusée en début d'année 2012 venait nous rappeler qu'un grand nombre de produits (voire une majorité) est programmé pour rendre l'âme au bout d'un certain temps ...
Dans le reportage plusieurs exemples ont été énoncés comme par exemple les ... LIRE LA SUITE

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DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par 307 1.4 hdi (Date : 2016-02-06 19:49:03)

Bonjour
Je possede une peugeot 307 1.4 hdi de 2002 et lorsque j'accelere entre 2000 et 3000 tours. Il y a des trous dans l'acceleration avec des acoup plus ou moins forts, que je sois en 2,3,4 ou 5eme elle le fait mais pas a tout les coups.
Je ne pense pas que ce soit le debimetre mais sans certitude, ce n'est le fap car inexistant sur ce modele, et je ne pense pas que ce soit la vanne EGR car aucune fumee ne sort de l'echapement.
Dernièrement le voyant anomalie anti pollution c'est allume.
Auriez vous une idee pour m'aider. Cdt

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-06 20:27:14) : Avant de dire que ce n'est pas le débitmètre, testez le !

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Mec of Street (Date : 2016-01-21 22:14:58)

-Bonjour j'ai une BMW Série 1 F21 114D 1.6 D 95ch fap. Elle est de 10/2013 et à presque 40000km. Je fait les entretien tout les 2ans maxi ou tout les 20000km, donc celui des 20000km j'ai fait chez BM mais aujourd'hui ma voiture n'est plus sous garantie et l'entretien chez BM revient cher, puis-je faire ma révision des 40000km dans un autre garage?(Master's pneus, midas ou...)? Ça devient moins cher. Merci de votre future réponse.

-Et autre question comme j'ai un FAP...et mon moteur d' origine c'est un 1.6 D 95ch et 235Nm, je souhaite la reprogrammer à 150ch pour 320Nm(dans un cenre spécialisé: BR Perf******e avec garantie 5ans) est-ce qu'il y'a des risques?pour le Fap, le Turbo? Sachant que ce moteur est un dérivé du 1.6 D 116 efficient dynamic? Merci de votre réponse bienvenue.


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Mec of Street (2016-01-21 22:18:45) : Ps: pour la reprogrammer.c'est sans remolacement, ni modification de pièces je la garde d'origine
  • Par Mec of Street (2016-01-21 22:26:51) : Et aussi quels risques pour l'embrayage?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-21 22:27:20) : A partir du moment où votre véhicule n'est plus sous garantie, vous pouvez bien sur faire les révisions dans la garage de votre choix mais attention, en cas de soucis, BMW ou une autre concession, va se replier sur le fait que votre BMW n'est pas suivi par le réseau et vous refuser toutes prises en charge.
    Pour votre deuxième question, j'y suis opposé, comment imaginer qu'une motorisation de 95CV va pouvoir supporter 150CV, la mécanique ne suivra pas et vous allez devant les problèmes, maintenant que je vous ai donné mon avis, le choix vous appartient, cdt.
  • Par Mec of Street (2016-01-22 15:03:53) : Merci de vos réponses et avis, mais dans le centre pour reprogrammation/et sur leur site internet, pour une BMW(mon modèle): le stage 1 c'est jusquà 150ch sans modifications pour 400€ environ.
    Et ce qui me concerne pas: le stage 2 c'est jusqu'à 160ch avec suppression du FAP, remplacement de 'l'échangeur origine par un plus gros... Donc ça doit supporter non? J'y regarderais de plus près.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-22 22:18:15) : Je ne pense pas que la mécanique tienne bien longtemps !
  • Par Mec of Street (2016-01-22 23:02:22) : D'accord donc je change d'avis, je peux la reprogrammer à 112ch ou à 130ch si c'est possible?

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Par Coco (Date : 2016-01-19 13:53:18)

Bonjour j'ai une Yaris diesel 75ch de 2005 elle a 190000km et depuis que je l'ai achetée à 48000km à chaque fois que j'enclenchre la marche arrière ma boite de vitzsses craque. Au début ça faisait que à froid maintenant à chaud aussi. L'embrayage n'a jamais ét2 changé et la boite à été vidangée à 100000km et sera vidangée de nouveau à 200000km
Pouvez vous me dire c quoi svp? Cdt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-19 14:35:11) : On ne peut pas incriminer le synchro car sur la marche arrière, vous n'en avez pas, donc si la boîte à déjà été vidangée, il faut rebasculer sur l'embrayage, les autres rapports passent correctement ?
  • Par Coco (2016-01-20 19:09:08) : Oui les autres rapports passent correctement.
  • Par Coco (2016-01-22 23:02:19) : Oui ça passe très bien les autres

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Par Kenzo (Date : 2016-01-16 00:00:02)

Bonjour ayant antérieurement acheté une BMW Série 1 118d d'occcasion de 47000km et également une Mini Cooper d de 122000km, j'ai eu l'idée d'aller en concession BmW pour qu'avec la machine ils lisent les clés de voiture pour avoir l'historique. Et actuellement j'ai repérée dans un garage une VW Scirocco 2.0 TDI 140 de 2011 et 132000km à 14500 € à prioris très bien entretenue, mais je souhaiterai avoir l'historique. Ma question était de savoir si l'historique se trouve sur la clé comme les BMW et qu'il faut aller chez VW pour qu'ils lisent la clé?! Ou il faut les traditionnels factures en papier? Merci de votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-01-16 09:58:35) : Je ne peux pas vous confirmer que la Scirocco a une clé à mémoire. Toutefois, vous pouvez tout de même demander classiquement l'historique de l'auto enregistré dans le système informatique de la marque.
  • Par Kenzo (2016-01-16 21:56:36) : Merci

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Par Valentin (Date : 2016-01-13 15:04:07)

Bonjour dans mon travail on roule beaucoup et sur differents type de trajets(ville,montagne,côte,petit et grand trajet et démarrage plus ou moins fréquents). On a une Hyundai IX35 1.7 CRDI 115 Fap 2WD d'un peu plus de 3 ans avec 103500km et cette voiture est utilisée par de nombreuses personnes(au moins 7/jours). Et la!l'embrayage est à changer ainsi que les amortisseurs avants et les biellettes et la chaîne de distribution aussi probablement car elle fait du bruit. Le boitier de direction a été changé à 50000km en 2014 par Hyundai en garantie car c'était un défaut d'usine connu. Je me permet de vous demander si c'est normal que tout ça doit être changer à peine 100000km? Ça parait bizzare quand même. Et dois-je demander une prise en charge de ces réparation par Hyundai? Les révision ont été faites tout les 25000km environ.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-13 20:02:52) : Il est très difficile de répondre à votre question surtout que tout le monde se sert de ce véhicule et chacun a sa conduite propre. Vous pouvez bien sûr demander une prise en charge à Hyundai surtout pour la chaîne de distribution, adressez un courrier la direction de la maison mère en LRAR, cdt.

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Par (Date : 2016-01-11 19:49:09)

Bonjour :)



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Par Zolliol macroiyolasse moulal (Date : 2016-01-11 19:23:33)

Bonjour ayant besoin rapidement d'une petite voiture diesel pour un budget sépacialement faible je voudrais savoir la fiabilité de la Mini One d 1.4 d4d 75 avec le moteur toyota. Sachant qu'elle à plus de 245000km et 2 propriétaires déja avant moi et tout les entretiens était faits dans un petit garage habituel avec factures+ct ok, la voiture à 11 ans. FIABILITÉ d'une <> cylindrée TD avec bcp de kilomètre? Mercii


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-11 22:11:28) : Si elle a un bon suivi au niveau entretien, pas de souci particulier, cdt.

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Par Pôle-Lettre (Date : 2016-01-10 17:15:00)

Bonjour je vous ai deja posé une questionka dernière fois à propos de la MiCRA, j'ai une MiCRA dCi 65 de 2006 elle a 171000km et elle a toujours des difficultés à démarrer mais c'est pas les bougies, ni les compressions... Il s'avère que c'est le démarreur ou le relais de démarreur qui est hs. Pouvez-vous me dire si c'est l'un ou l'autre svp? Parce que à froid elle démarré plus du tout et elle fait tac tac tac tac comme des hélices mais ne démarré pas. Et à chaud elle démarré bien mais maintenant ça commence aussi à déconner.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-10 19:05:12) : Le démarreur incontestablement, cdt.
  • Par Pôle-Lettre (2016-01-11 06:49:58) : Est-ce que c'est normal à ce kilomètrage?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-11 07:54:00) : Un démarreur à 171000 kms, ça peut paraître normal bien sur, cdt.

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Par IsaIsa (Date : 2016-01-07 22:34:14)

Bonjour etant à la tete d'une famille nombreuse(6pers.)je souhaiterai acheter un Mazda 5 Harmonie 2.0 MZR-CD 110ch fap 7 places de 124000km. Il a 10ans(08/12/2005)c'et une 2eme main (de 2013 à 2015)et est à vendre à 6500euros, gros entretien à jours complet mais pas toutes les petites. En très bon état général avec possibilité de baisser à 5500€. Est+ce que ce serais une bonne affaire? Et pouvez-vous m'en dire plus sur les faiblesses des Mazda 5 diesel s'il y en a svp?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-08 11:10:40) : Côté distribution, est ce que tout est ok ?
  • Par IsaIsa (2016-01-08 21:53:59) : Oui tout est OK de ce côté même les gros entretiens et il Yale pare choc arrière qui a été réparé et repeint récemment suite à un petit accrochage. Voila
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-09 14:51:03) : Pour être sur de votre coup, regardez le carnet d'entretien et récupérez l'historique du véhicule à la marque, cdt.

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Par Pôle-Lettre (Date : 2016-01-06 08:20:53)

Bonjour je voudrais savoir si on peut supprimer définitivement la vanne Egr par moi meme sur une Nissan MiCRA dCi 65 de 2006 sans reprogrammation à faire en atelier? Parce que quelqu'un m'a dit que non car il faut faire un reprogrammation avec une valise, sinon le voyant va s'allumer et mettre la voiture en mode dégradé, car c'est une vanne à commande élétronique et pas une vanne pneumatique comme les Yaris d4d. Je voudrais savoir si c'est véridique? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-06 12:37:30) : Non, impossible sur les véhicules actuels, cdt.
  • Par Pôle-Lettre (2016-01-08 11:06:07) : Bonjour et merci d'avoir répondu. Et Aujourd'hui j'ai nettoyé à neuf la vanne Egr et les conduits!! Le résultat avant/après est très surprenant <3 . La voiture à en ce moment pile les 171000km et 10 ans et fait beaucoup plus jeune, et à retrouvé toute sa pêche. Maintenant un nettoyage ou décrassage dud ébitmetre d'air s'impose. Si on pouvait supprimer cette vanne se serait encore 1000fois meilleur .

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Par Benjamin (Date : 2016-01-04 16:08:00)

Bonjour j'ai une Peugeot 206 1.4 HDI 70 de 11 ans et 1888000km et suite à un manque de compression dans un cylindre, mon mécano m'a dit après plusieurs vérification s que c'étaitdes soupapaes qui n'étaient plus étanches et q'uil faut faire un rodage des soupapaes voir en changer. D'après vous cess serait normal de devoir remplacer des soupapaes à 1880000km?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-04 17:05:30) : Oui, à 1 888 000 kms, MDR !

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Par Lm (Date : 2016-01-03 19:25:08)

Bonjour j'ai une Mini Cooper D 1.6 112ch Fap de BMW:moteur N47C16A de 08/2011 que j'ai achetée neuve. Je fais beaucoup de villes mais je la décrasse de temps en temps. Et elle a actuellement 70000km et depui ses 45000km elle à un voyant moteur qui s'allume aléatoirement et j'ai emmène la voiture chez Mini à lépoque quand j'étais encore sous garantie et maintenant je l'emmène chez un petit garagiste et les deux m'on dit qu'il faut la pousse dans les tours le plus souvent possible. En effet quand je la pouse il n'y a plus ce voyant et puis sa revient si je ne roule avec pendant un Week end. Il m'ont dis aussi que c'était le Fap qui se régénère . et c'est pas un problème d'injection car pas de difficulté à démarrer ...je voudrais savoir ce que sa pourrait être d'autre comme problème svp? Et j'ai pas de perte de puissance. Merci et elle n'est jamais tombée en panne :) ravie elle égalise une Toyota pour une BMW!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-03 22:03:53) : Quels sont les réels symptômes lorsque vous roulez ? Perte de puissance, à coups ?
  • Par Lm (2016-01-04 07:46:00) : Non pas du tout juste le voyant qui s'allume ,et qui repart quand je monte dans les tours et ça se fait plus souvent.
  • Par Sami.D (2016-01-04 23:02:03) : Vérifier les durites , j'avais le même problème , une durite d'air avait une ouverture qui laissait échapper l'air.

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Par Mozkko (Date : 2016-01-03 19:09:00)

Bonjour j'ai acheté il y'a peu un VW Scirocco 2.0 TDI 140 de 01/2010 de 132000km et j'ai les amortisseurs avant qui claquent sur les routes dégradées, et une usure irrégulière sur le pneu avant droit,et ça manque de raideur c'est mou, ça pompe un peu. Et comment je pourrai en déduire de l'état des amortisseurs pour les remplacé svp? Et ce n'est pas trop tôt pour que les amortisseurs soient usés en plus sur une VW?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-03 22:02:07) : Avant de vous attaquer aux amortisseurs, changez les biellettes ou silentblocs de barre stabilisatrice, si ce sont réellement les amortisseurs qui claquent, ce ne sont pas eux mais les coupelles, cdt.
  • Par Mozkko (2016-01-04 07:51:21) : Et ç'est chère pour les changer?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-04 13:36:28) : Biellettes et silentblocs non, les coupelles un peu plus car il faut démonter les amortisseurs, cdt.

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Par Chen le mouton et Shona la moutonne (Date : 2016-01-02 16:36:40)

Bonjour moi et ma copine avons un Toyota corolla verso 2 7places 2.0 D4D 115 de 2004 et une Toyota Yaris 1 1.4 d4d 75 de 03/2005. Le Corolla verso est une 3ème main de 259000km achetée l'année dernière, et je vois qu'il y'a un manque de puissance et je pense que c'est le turbo qui est fatigué car il n'a jamais été changé. La voiture roule tout les jours sur différentes routes.
Donc je voudrais savoir quelles sont les symptômes d'un turbo fatigué svp et je met de l'huile semi-synthese 10w40 liqui moly tout les ans ou 15000km est-ce que c'est une bonne huile pour ce moteur, il n'a pas de Fap. Et est-il normal à ce kilometrage que le turbo tende l'âme?
Et la Yaris achetée il y'a 5ans(11/2010) à 84000km en 2eme main, elle totalisé aujourd'hui 187000km et il y'a un joint de culasse à changer bientôt et je voudrais savoir si c'est normal à ce kilomètrage?sachant que toyota c'est fait pour durer?je met de l'huile 5w30 100%synthese pour elle avec révision tout les 15000km ou 1ans aussi. Elle roule tout les jours aussi sur route limité à 110km/h.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-02 17:16:16) : Votre manque de puissance peut être dû au turbo mais pas seulement, la vanne EGR et le débitmètre d'air peut aussi être en cause. Avant de changer le turbo, vérifiez la durite qui peut causer une perte de puissance considérable. Enfin, un turbo a une durée de vie moyenne de 250 000 kms, donc c'est à voir.
    Pour le joint de culasse de la Yaris, à 184000 kms, c'est encore tôt pour le changer mais pas rare à ce kilométrage, qu'est ce qui vous fait dire que c'est le joint de culasse ?
  • Par Chen le mouton et Shona la moutonne (2016-01-03 18:56:15) : Ok merci. Bah pour le joint, il y'a comme un petit manque de compression au démarrage surtout à froid, une baisse du LDR, voyant moteur orange allumé voir moteur qui(sur)chauffe.

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Par Miisteur Top à Top (Date : 2016-01-02 15:42:00)

Bonjour j'ai une Mini Cooper D de 05/2009 donc un 1.6 HDi 110 Fap et elle a environ 141/142000km et fais beaucoup de ville et trés peu de route. Je l'ai achetée il y'a 8mois à 119000km chez un vendeur de V.O. avec garantie 3 mois ou 5000km et à l'achat il m'a dit(avec une preuve écrite)que les 4 injecteurs ont été remplacer à 107000km au début 2014. Donc pas de problème jusqu'à il y'à 1,5 mois, en effet au début sa ne se remaquait pas:juste un petit bruit de pshitt rein d'alarmant, ensuite à force de rouler sa empiré:difficulté de démarrage, claquement à froid, fumée noire, voyant diag orange allumé, perte de puissance,et la le mercredi 27/12 étant sur la 2×2 voies il y'a un claquement plus fort COMME-CI un morceau de plastique était coincé dans une hélice de ventilo... Et encore une baisse de puissance. Mais démarrait et roulait toujours mais en patate!! Quelle horreur!! Je l'ai emmenée chez mon garagiste le jeudi matin et il m'a dit que peut être les coussinet de bielle, ou 1/2 injecteurs, ou poussoir...puis il a démonté tout le moteur et la le piston n°1 <<écrasé>>, endommagé par l'injecteur selon lui et la voiture à bouffé de l'huile.
Donc pas encore eu trop de nouvelle aujourd'hui je viens à vous pour vous demander si on peut juste changer le piston et la bielle+coussinet endommagé ou remplacer tout le moteur? Et comme la voiture à déjà 7ans et 142000km et je suis son 5ème acquéreur vaudrais-t-il mieux mettre un moteur neuf ou d'occasion?ou changer carrément de voiture? Merci cdt.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-02 15:51:45) : Changer des coussinets de bielle, un piston, et les roulements de bielle vont vous coûter horriblement cher en M.O sans garantie derrière, les deux autres solutions comme vous me spécifiez si justement, serait de changer le moteur ou la voiture, à ce niveau, si la caisse est bonne, je vous laisse le choix mais ne vous embarquez pas à faire les travaux sur un moteur qui risquera à terme de vous péter entre les mains, cdt.

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Par Benji (Date : 2015-12-31 11:27:23)

Bonjour j'ai une bmw série 1 118d e81 de environ 55000k année début 2012, et j'ai une f'difficulté à démarrer par grand froid. Après plusieurs vérifications, test (injecteur, batterie:remplacée...)effectués par mon petit garagiste, il s'avère que ce sont des bougies de préchauffage qui fatiguent . Est-ce que c'est normal pour ce kilomètrage et pour une voiture aussi neuve?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-31 16:33:53) : Oui et non, tout dépend si vous démarrez souvent ou si vous êtes amené à faire de long trajet ?
  • Par Benji (2016-01-01 10:37:27) : Bonjour toût d'abordje v ous souhaite une bonne année et beaucoup de bonheur! Et je fais de long trajet une à 2 fois par semaine, sinon je suis à 90% du temps en ville, car j'habite en ville. Je fais quotidiennement 15/50kmkm par jours pour le boulot. Je suis majoritairement confronté aux embouteillages et j'utilise souvent le start and stop.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-01 12:30:45) : Les bougies de préchauffage ont une durée de vie de 120 000 à 180 000 kms, cdt.

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Par eric63 (Date : 2015-12-29 00:56:02)

J'ai un mercedes sprinter 126cv dont l'arbre à came à cassé. D'après mercedes il faut changer le moteur cout total 13500€ ttc. Le véhicule à 212000 km est ce normale?
L'entretien est fait régulièrement. Envoyé une lettre à mercedes france depuis plus d'une semaine, toujours pas de nouvelle. J'attends vos réactions sur ce que je dois faire?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-29 10:13:10) : Non pas pour un arbre à cames cassé, sauf si la distribution a été touchée, attendons la réponse de Mercédès, ensuite appelez les, enfin, saisissez votre protection juridique, votre casse est totalement anormale, cdt.

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Par L'homme au bob (Date : 2015-12-28 20:36:47)

Bonjour je dois acheter un véhicule d'occasion pour aller au travail et autres utilisations personnelles...Mes critères:,diesel,fiable, capable de supporter de gros kilomètrage et qui doit rouler tout les jours sans gros soucis, qui ne consomme pas beaucoup, pas cher(assurance,carburant,entretien),sans trop d'électronique. Et je suis tombé par hasard sur une Toyota Yaris 1/phase 2 1.4 D4D de 75ch 3 portes ttes.options en 2eme main elle est de début 2005 mais avec que 101000km!et je suis y allé pour voir et le propriétaire m'a dit qu'elle faisait pratiquement 95% de ville et que si je la voulais,la peinture sera refaite également par rapport aux petits accrochages différents elle est à vendre 3300€ et etvj'ai essayé la voiture:bon comportement, mis à part amirtisseurs fatigués(beaucoup plus à l'avant), embrayage jamais changé en côté bon et CTOk. Elles est suivie dans un garage Mater's pneu(à la Réunion-974), révision toi les 15000km. Donc je voudrais savoir si c'est une bonne affaire car c'est un diesel qui à faiblement roulé et que de la ville? Svp merci


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  • Par L'homme au bob (2015-12-28 21:04:48) : Elle en à fait que environ 9000km/ans et moi je la demanderais envrion 2.7×9000km, soit 24/25000km/ans
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-29 10:01:49) : Combien faites vous de kilomètres annuels ?
  • Par L'homme au bob (2015-12-30 15:35:37) : Environ 25/30000km
  • Par L'homme au bob (2015-12-31 10:20:05) : ???
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-31 19:58:59) : Prenez le diésel incontestablement !
  • Par L'homme au bob (2016-01-01 10:40:20) : Merci beaucoup du coup je vais la prendre malgrès l'âge car c'est une bonne voiture!! Bonne année!!

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Par Piksouw (Date : 2015-12-28 19:45:22)

Bonjour j'ai une nissan miCRA 3 phase2 1.5 dCi 65 qui est de 10/2006 et qui a 171000km. Je l'ai acheté en 03/2012 à 128000km. Et depuis environ 1 semaine chaque démarrage à froid devient compliqué, elle ne démarré plus au quart de tour et il faut s'y prendre 3 ou 4 fois et elle claque un peu sans fumée et après accélération tut redevient normal, comme à chaud. Il n'y a pas de voyant ou de messga e d'alerte allumé ni de perte de puissance. Et ce matin j'ai vérifié l'huile et il manquait un quart de la jauge(vidange faite il y'a que 5000km:huile 100% synthèse 5w40). J'ai en parlé à un i, qui m'a dit soit c'est bougie+boitier de préchauffage, filtre à gasoil(changé à 150000km et pas changé à 165000km lors de la dernière vidange ou injecteur. La batterie est encore bonne. Puis-je avoir des conseils svp?


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  • Par Piksouw (2015-12-28 19:52:04) : PS: J'ai aussi pensé au jointe culasse, ou démarreur, ou pompe haute pression, ou segmentation qui commencent à se fatiguer peut-etre??dans le pire des cas... Mais sans fumée bleue ou noire, ni baisse de puissance...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-28 20:07:08) : Ce qui m'inquiète le plus, c'est votre manque d'huile, je penserais plutôt à un manque de compression donc de segmentation usée, faites contrôler chaque cylindre, cdt.
  • Par Piksouw (2015-12-28 20:44:41) : Ah bon???Aie!! Bah pourtant elle démarré bien à chaud et à froid elle faisait jamais sa avant en 3ans et démis et la ça fait 1 semaine seulement. Pas de perte de puissance et merci j'y penserai à faire contrôler.
  • Par Piksouw (2015-12-28 20:49:51) : Et ce ne serait pas du à une huile trop fluide aussi? 100% synthèse 5w40 mecatech dans un moteur de 171000km...mieux vaut la 10w40? Cdt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-29 09:00:51) : Non, aucun rapport !
  • Par Piksouw (2015-12-30 15:49:43) : Merci beaucoup pour votre aide et c'était les bougies de préchauffage qui sont mortes, la petite Conso 'd'huile éteit normale(usure normale). Mais je vais contrôler les compression quand même. :) et puis il y'a un petit temps mort après un enclenchement de vitesse ou avant de quitter un rond-point. Elle tarde un moment à réagir au moment de ré-accélérer, un ami m'a dit que c'est soit le turbo, la vanne Egr. Pouvez vous m'aidez encore une fois svp? C'est perceptible pour quelqu'un qui connait pas mais on s'habitue.

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Par Am (Date : 2015-12-24 07:03:18)

Bonjour,
J'ai une passat de 2013,depuis qu'elle a 6 mois je me plaignais d'un bruit au moteur de râpe mais chez vw il ne trouvais jamais rien (enmener 6 fois pour cela car ça empirais mais jamais rien ) et la 2 ans et 2 mois ( fini la garantie) elle s'est mis soudainement à me boire 1 bocal de liquide de refroidissement tous les 3 jours je rappelle donc vw et la verdict pompe à eau hs distribution à faire en même temps et une facture de 1300 euros. Pensez vous que je puisse faire un recours chez vw France ? Ils préfèrent faire payer le client que le constructeur.
Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-24 09:56:49) : Ca dépend, donnez moi votre kilométrage ?
  • Par Am (2015-12-24 10:00:14) : Oui pardon elle a aujourd hui 123000 kms mais je pense qu'une pompe à eau peut tenir plus quand même
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-24 11:46:33) : La distribution sur la Passat se fait à 210 000 kms, donc oui, vous pouvez demander une prise en charge à VW, la pompe n'aurait pas dû lâcher si tôt, adressez une lettre en LRAR à la direction de VW à Villers Côtterets, cdt.

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Par simosda3 (Date : 2015-12-07 15:30:01)

Bonjour,

Je viens d'acheter une MERCEDES C 320 cdi v6 3.0L 07/2008 à 213 000 kms.
Mon problème, un matin je souhaite démarrer ma voiture, je n'arrive plus à passer la première et les autres vitesses.à l'arrêt les vitesses passent sans problème.
Je tire avec la pédale de l'embrayage vers moi, et hop j'arrive à rouler normalement aucun problème, donc je suis allé quand même voir mercedes pour leur faire part de mon sentiment, on me dit :

- peut être le récepteur d'embrayage commence à se fatiguer et l'embrayage aussi, donc il me propose de démonter la boite vitesse manuelle (350€ démontage) et voir si le volant moteur à faire aussi, si oui la facture est salée :

- kit embrayage 1500 € (avec MO), si le volant moteur à faire la facture passe à 2500€ !
sachant que le concessionnaire m'a dit que la voiture n'est plus sous garantie, et ils veulent rien entendre et ils veulent pas participer sur la facture.

Que doit-je faire ?
faut il aller chez MERCEDES pour faire ces réparations ?

Je vous remercie infiniment pour vos réponses et merci pour ce que vous faites.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-07 15:43:55) : Chez Mercedes la facture sera en toute logique assez pimentée, sans garantie que le travail soit bien fait en plus ...
    Sachez qu'ils ne démonteront pas la boîte puisque les éléments que vous citez sont à l'extérieur de cette dernière.
    Le volant moteur est relié au moteur et l'embrayage est relié aux roues (pour faire très simple). Quand on passe les vitesses, on débraye pour que l'embrayage se décolle du volant moteur (il faut retirer le lien entre moteur et roue pour pouvoir changer de rapport).
    Le récepteur d'embrayage est une partie du système hydraulique qui permet de faire bouger l'embrayage.
    Pour finir, vu l'âge de l'auto et son kilométrage il y a peu d'espoir d'obtenir une participation. Et même si c'est le cas, elle serait anecdotique.
    Merci pour vos encouragements, bon courage à vous !
  • Par simosda3 (2015-12-07 17:09:21) : Merci pour votre réponse rapide.
    on m'a expliqué que le récepteur /émetteur d'embrayage qu'il est à l'intérieur de la boite de vitesse, il faut tout démonté (c'est ce que MERCEDES m'a dit cet aprém).
    Merci pour les liens des pièces, c'est très pro de votre part.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-08 12:06:47) : Le récepteur est dans la boîte, pas de chance pour la main d'oeuvre.
    Bref, il faut que quelqu'un jette un coup d'oeil mais il faut que ce soit un garage de confiance ...
    Il y a tellement d'abus !

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Par enjOy (Date : 2015-12-06 14:05:46)

J'ai une BMW Série 1 e87 118d 143 sport édition de 02/2012 avec 53400km, et depuis environ 52000km n'entend comme un petit bruit de fer,ou de chaine à froid ou claquement dès que je démarre et 5sec plus tard rien c'est normale. Donc je vous demande ce que ce serait comme problème svp?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-07 08:50:46) : Il faudrait faire vérifier la chaîne de distribution car sa rupture ou son décalage peut gravement endommager le moteur.
    Le bruit provient bien du moteur ? Pas de l'échappement ?
  • Par enjOy (2015-12-09 04:25:46) : Sa me fait penser a l'échappement car c'est comme 1 bruit de fer ou e tôle...mais c'est la chaine je crois.

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Par Fan de Yaris 1 (Date : 2015-12-05 08:54:20)

Bonjour, j'ai possédé une Yaris 1 phase 2 1.4 d4d 75 de 2004, de 2007(achetée en 1ere main à 48000km) à 2011(revendue en 2eme main à 124000km et 7ans.) J'ai remplacé les amortisseurs avant,2 injecteurs et bougies de préchauffage à 104000km.Voyant moteur allumé sans raison et s'éteint quelques fois sans incidence. J'ai remplacé la vanne EGR,et décrassé le débitmètre à 115000km. Révision tout les 15000km avec l'huile CASTROL 10w40 semi-synthèse et parfois de la 5w40. Plaquettes tout les 50000km environ et pneus 90000km. Et au moment de la revente à 120/124000km la pompe d'injection donnait des signes de faiblesse avec voyant moteur allumé+tremblement au démarrage à froid et petit manque de puissance. Véhicule qui a fait env.80% de villes, et a connu des passages zn cerosserie... Et elle roule toujours aujourd'hui(et tout les jours)(avec son 4ème proprio), elle a mainteneant 247000km, toujours dans le mêle état que quand je l'ai vendue il ya 4 ans et env. 123000km en arrière(très bon état et elle à maintenant 11ans!! L'actuelle proprio à remplacé l'alternateur à 180000km,ainsi que la courroie d'accessoire, le turbo donne des signe se fatigue, la pompe à eau à 206000km,l'embrayage/amortisseur arrière/chaine de distrib/catalyseur/moteur toujours d'origine. Et maintenant une petite baisse de compression(joint de culasse peut-étre?,mais pas la culasse en tout cas)mais Elle n'est pas prête de changer de voiture malgrés l'age.
Pensez-vous qu'elle est vraiment fiable, que c'est une très bonne voiture?? Vos avis svp.


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  • Par Fan de Yaris 1 (2015-12-05 09:03:31) : Et moi je possède toujours une Yaris 1 en phase 2, mais maintenant en TS 1.5 VVT-O de 105 chez. Elle est de 02/2004 elle a 215000km et rien que 2 amortisseur avant+butée remplacé à 213000km+batterie+courroie accessoire.Embrayage d'origine. Révision tous les 20000km à l'huile 5w30 Liquide Moly. Compressions toujours au top! Toujours en forme, mais avec quelques signe de fatigue quand mème en 11ans et demi. Voiture bien puissante. Roule tout les jours...bref je l'aime bien , à voir si les yaris 3 sont toujours aussi robustes?diesel/essence

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Par Zventibald (Date : 2015-12-02 16:49:25)

Bonjour à tous,

J’ai une Citroën C4 Picasso achetée neuve en 2008, qui a actuellement 102.000 km. Suite à l’allumage d’un voyant « système de freinage défectueux », le garagiste me dit qu’il faut changer le bloc hydraulique. 1500 €, quand même ! Est-ce que c’est normal, ou puis-je demander un remboursement partiel ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-02 20:43:47) : A 102000 kms, oui, faites une demande de prise en charge à 100% à Citroën France, joignez y le devis du garagiste, cdt.
  • Par Zventibald (2015-12-02 21:10:43) : Merci pour votre réponse! Je vais tenter ma chance.

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Par Oliv (Date : 2015-10-30 11:08:26)

Bonjour,
Je possède une 207 essence de 2010, avec ~64000km, qui n'est donc plus sous garantie.
Après avoir eu le message "Système antipollution défaillant" le voyant moteur orange allumé, Peugeot a diagnostiqué une panne du boitier papillon. Après remplacement, Peugeot a indiqué qu'il y avait encore plus de messages d'erreur qu'avant et dit maintenant qu'il faut changer le calculateur allumage injection. Boitier papillon : 450€, Calculateur : ~1000€. Et sans garantie que cela règle le problème. Si j'en crois votre article, Peugeot doit prendre en charge cette réparation, mais bien entendu, le concessionnaire n'a pas donné suite à la demande. Confirmez-vous ma compréhension? Et si oui, auriez-vous un modèle de lettre de demande de prise en charge (je ne l'ai pas vu dans les différents commentaires de cette article)? Vous remerciant par avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-30 21:08:07) : Ils vous ont probablement remplacé le boîtier papillon par erreur car je ne vois pas le rapport avec le système antipollution, maintenant c'est le calculateur, et demain ? Ne payez plus, ils vous ont fait dépenser 450 euros maintenant à eux de vous rendre la voiture en état de fonctionner, n'oubliez jamais qu'ils ont une obligation de résultats (Art 1641 du Code Civil), cdt.
  • Par Oliv (2015-11-01 20:16:49) : Merci pour votre réponse.
    Je vais retourner les voir.
    Je vous tiens informé.
    Merci encore.

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Par jagtypiou (Date : 2015-10-24 21:39:24)

Bonjour,je possède une nissan 370z de 2011 achetée neuve chez nissan (garantie 3 ans ).A 18500 km plus de liquide hydraulique,bilan fuite au niveau de la butée d'embrayage. NISSAN ne prend en charge que 50% des pièces,que doit je faire ?Merçi.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-25 11:28:04) : Faites un courrier à la direction en LRAR de Nissan en vous appuyant sur votre kilométrage, joignez y des factures d'entretien, 50%, ce n'est pas acceptable, cdt.

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Par tonyduf1 (Date : 2015-10-22 22:21:15)

Bonsoir à tous,
Le point sur les alternateurs qui bien que plus sollicité que par le passé doivent tenir au moins 150 000km m'intéresse fortement.
Pour illustrer mon propos j'attend un retour d'info de Renault car sur ma mégane 3 avec moteur diesel 1.5 DCI 110 stop & start de Novembre 2012 et totalisant 56 000km cet alternateur serait HS.
Le garage a proposé de garder la voiture pour faire la réparation rapidement mais j'ai refusé dans l'attente d'une proposition de prise en charge du remplacement par la marque (le garage m'a indiqué dans un premier temps que c'était 100% à ma charge et qu'il y en avait pour 800€).
Ma position vous paraît'elle légitime ? Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-10-23 09:34:49) : Il doit être pris en charge à 100% (90% grand minimum). Voir ici.
    Il y a de quoi être déçu du service après vente qui le sait forcément ...

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Par leo167fr (Date : 2015-10-16 18:28:31)

Bonjour a tous

Je viens vers vous car j'ai un petit soucis d'ordre mécanique sur mon Opel zafira 1.9 CDTI 87500 Kms.
Ma titine viens de sortir du garage résultat volant moteur a changer.
Remplacement normalement prise en compte par l'extension de garantie.
Le problème le meccano m'annonce que suite au probleme avec le volant moteur l’enrayage doit également être changé mais que la pièce n'est pas prise en compte par mon extension de garantie.
Dois je faire une demande de prise en charge a Opel France pour la pièce non prise en charge par la garantie.

En vous remerciant

Leo


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-16 19:20:33) : Oui faites une prise en charge à Opel France en LRAR, comme le volant moteur est HS, mieux vaut changer l'embrayage, cdt.
  • Par leo167fr (2015-10-16 19:34:49) : Merci Wanu1966 pour votre réponse.
    Je vais déjà faire une demande de prise en charge via téléphone.
    Le volant moteur est pris en charge via la garantie je vais donc voir pour une prise en charge par Opel France de l’embrayage au moins a hauteur de 50% vu mes 87 000 Kms

    Merci et bon week-end

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-16 20:00:25) : Pour l'embrayage, je ne pense pas que vous ayez plus de 50%, cdt.

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Par Siouper (Date : 2015-10-14 18:56:31)

Bonjour
J'ai un espace 4 v6 3l dci de 160 000 km de 2007.
L'ancien propriétaire avait changé la pompe à injection et tout les les injecteurs le 9 janvier 2014 à 119 000km par un garage Renault. Aujourd'hui d'après le garage Renault ou je l'ai déposer m'annonce que la pompe serait HS. Je voudrais savoir si je peux avoir un recours vu qu'elle n'a fait que 40 000 km.
D'avance merci pour vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-14 21:04:58) : Avez vous des factures de ces interventions ?
  • Par Siouper (2015-10-15 20:12:19) : Oui est je viens de voir que c'est le quitte de réparation (electrovanne débitmètre ect) et tuyauterie haute précision et d'après le garagiste sa serai pareils et n'a pas l'air étonné voir que sa pourrait recommencé plus tard ???????
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-15 21:37:45) : A lui donc d'intervenir à nouveau sur votre voiture et à ses frais, il a omis son obligation de résultats, cdt.

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Par Sgil (Date : 2015-10-06 10:07:41)

Bonjour
Ma mini countryman Diesel (2010, 65000 km) est en panne d'embrayage et le concessionnaire BMW chez qui j'ai acquis d'occasion ce véhicule m'annonce dans un devis la nécessité de remplacer l'embrayage sur une voiture de 65000 km de 2010 et peut être plus après diagnostique.
Quand je me suis étonnée de cette panne sur une voiture ayant peu de km, il a mis en cause ma façon de conduire ( je tiens à préciser que je conduis beaucoup depuis 30 ans et que je n'ai jamais eu de problèmes d'embrayage sur mes voitures) et très peu le manque de fiabilité de la pièce. Qu'en pensez vous?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-10-06 10:37:35) : Tout d'abord il ne peut pas légitimement critiquer votre manière de conduire car il n'a aucun moyen de le savoir (même si c'était le cas).
    Réclamez 50% de la facture : courrier RAR de mise en demeure avec mention de l'article 1641 du code civil.
    Cependant, sachez que vous risquez d'avoir de la résistance car l'embrayage est une pièce d'usure. Les marques en profitant donc pour envoyer balader les clients. Toutefois, sachez que votre demande est légitime.

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Par Mécomptent (Date : 2015-09-19 12:57:47)

Bonjour suite au blocage de la pompe à huile sur un nissan qashqai 2l 150 rupture de l axe de celle ci qui se termine par la casse du moteur.Quel sont les recours possible, d avance merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-19 13:33:35) : Quel est votre kilométrage ?

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Par Fredo60 (Date : 2015-09-15 20:07:47)

Bonjour,
J'ai un SSangyong Rodius d'octobre 2009, entretenu en concession, avec 56000 kms, dont le boitier papillon est à changer pour € 600. La marque par téléphone ne prend aucunement en charge cette panne qui me semble prématurée. Qu'en pensez-vous ? Je ne trouve la pièce neuve sur aucun site internet, pouvez-vous m'aider?
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-15 20:22:42) : A 56000 kms, le boîtier papillon doit être pris en charge, avez vous fait les démarches auprès de la marque pour obtenir la prise en charge ? Avez vous saisi votre protection juridique ?
  • Par Fredo60 (2015-09-28 17:12:37) : Bonjour et merci Wanu196.
    Merci pour cet avis. En fait ayant un besoin cruel du véhicule je vais faire réparer le véhicule. De plus, le concessionnaire m'annonce que l'électrovanne du turbo est HS. Donc je vais faire réparer le véhicule, récupérer les pièces défaillantes et ensuite je vais "donner de mes nouvelles" à Ssangyong France. Bien cordialement Fred 60

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Par MAHDI (Date : 2015-09-05 09:33:42)

Je suis très reconnaissant, et je vous remercier infiniment sur les informations concernant la durée de vie des pièces d’usure.
Mais la question qui m’échappe, sur se sujet.
Si le véhicule est en arrêt pour un temps indéterminé


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-05 11:05:37) : Les pièces s'useront d'une façon différente, cdt.

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Par Loude (Date : 2015-07-08 14:26:06)

Bonjour,je m'appréte à acheter un Renault Megane(break) estate phase II diesel de 2007. je voudrais avoir votre avis sur ce type de véhicule et sa fiabilité. la voiture à 145000km au compteur.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-08 14:45:03) : Mégane et Scénic n'ont pas bonne réputation côté fiabilité !
  • Par yo (2015-08-27 23:20:18) : bonjour, j ai achté une ibiza st 1.2 tdi 2011 19600 klm. Aujourd hui ca fait un an que je l ai,elle a 5 cinq ans et j aimerais savoir si il faut que change la courroie de distribution?

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Par liona (Date : 2015-06-14 23:33:52)

Bonjour
génial vos informations grâce à vous j'ai pris le temps de rédiger deux beaux recommander à Peugeot avec en lien direct sur votre site
moi j'ai acheter d'occasion en 2014 une Peugeot de 307 BVA de 2005
et la à 85000km panne de de boite de vitesse 3000€ de frais demander par Peugeot Vauban
j’écris donc à Peugeot mais ils font la sourde oreille en me renvoyant voir le vendeur pour ma réclamation
mais bizarrement ce vendeur a toujours suivie à la lettre les entretiens chez Peugeot
la j’attends une réponse à mon deuxième courrier qui leur précise la qu'il s'agit d'un défaut de conception d'usure anormale etc... et ma lettre vers ma protection juridique est prête


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-15 08:38:28) : Très bonne démarche, persévérer !

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Par moutils77320 (Date : 2015-06-01 20:57:32)

Bonjour, je posséde un chrysler grand voyager 2.8 CRD de mars 2011, 65 000kms.
Sans aucun singe précuseur la voiture a refusée de démarrer sur un parking de centre commerciale. Au garage il m'indique démareur HS, 790€ttc de réparation.
Je trouve le tarif un peu exagéré et à 65 oookm un démareur hs c'est "normal"?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-01 21:26:02) : Un démarreur, tout dépend de sa sollicitation, à 65000 kms, c'est possible mais assez rare, de plus, 790 euros pour changer un démarreur, c'est du foutage de gueule, fuyez. Un démarreur vaut un centaine d'euros neuf + 1 heure de M.O soit 200 euros grand maximum de facture, lamentable de voir de tel voleur !
  • Par Chris91 (2015-06-08 18:52:43) : Pas forcément, le prix peut fortement varier en fonction de la marque, et pour l'heure de mo, à voir l'accessibilité de la pièce...pour être mécano, je peux vous dire ça peut prendre 20 minutes comme ça peut partir sur une demi-journée...donc je ne m'avancerai pas a ce point Wanu 1966

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Par Avensis verso essence (Date : 2015-04-30 13:45:17)

Bonjour,
J'ai un Toyota avensis verso essence 150 VVTI d'octobre 2003. Je l'ai acheté d'occasion dans une concession Toyota en août 2011 à 52000 km. Le véhicule a été acheté neuf dans cette concession et a été entretenu exclusivement au sein de celle ci, même par moi après l'achat. La pompe à eau a été changé vers 60 000 km prise sous garantie.
Il totalise actuellement 99000 km. Depuis, un an, le témoin orange d'incident moteur s'allume régulièrement. Toyota l'a passé à chaque fois au testeur. Il y a un an, j'ai fait changé une sonde lambda. Puis le témoin, s'est rallumé. En mars 2015, j'ai fait changé 2 autres sondes puis finalement la dernière(Facture totale:1000 euros). En avril 2015, le témoin moteur de nouveau allumé, le véhicule ayant des ratés, Toyota m'a annoncé la défectuosité d'une bobine d'allumage. Par mesure de précaution, m'ont indiqué qu'il était préférable de faire changer les 4 bobines ainsi que les bougies et la courroie d'accessoire fatiguée (facture 900 euros). Puis, la semaine dernière, nouvel allumage de ce fameux voyant orange. Le véhicule fonctionnant bien, je l'ai fait contrôlé par la concession. Au départ, on m'annonce que cela vient du catalyseur qu'il faut remplacer (1000 euros) mais qu'il faudrait aussi changer dans le même temps le calculateur de bord (gestion moteur) (1100 euros) selon les préconisations du constructeur.
Je commence à perdre confiance en mon garagiste pour un véhicule dont le vendeur a vanté sa solidité et fiabilité. J'ai l'impression que le garage ne se gratte pas trop la tête pour trouver l'origine du problème et qu'en changeant toutes les pièces, il est certain qu'à un moment donné ca devrait aller mieux... mais à quel prix !!!!
Déjà est ce logique tout cela... et puis je espérer une prise en charge?
Merci de votre conseil


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-30 14:27:05) : Oui, bien sûr, faites la demande à Toyota France en expliquant toutes vos mésaventures, que les réparations qui ont été faites n'ont rien données, cdt.

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Par nicolas desmet (Date : 2015-03-16 10:45:27)

Bonjour a tous
dabor merci pour votre cite j'y viens toute les semaine.
mon probleme une renault (lol) megane 2 1.5dci 105ch de decembre 2005 qui a 245000kml
gros claquement moteur ect... verdicte renault me dis coussinet de bielle et surment moteur hs.
ma question est: est'il possible de faire marcher le vice de fabrication si oui comment si prendre.
a savoir que la voiture et sorti de revision il y a 6mois (kit distrib + kit embrayage avec volant moteur + vidange et filtre)
aider moi renault vien de me violet.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-16 11:37:39) : Pour faire une demande de prise en charge à Renault, il va falloir démontrer le vice de fabrication, pour ce faire, il va falloir mandater un expert qui appuiera la demande auprès du siège de la marque. Ceci étant, à 245 000 kms, votre problème est peu fréquent mais possible, cdt.
  • Par nicolas desmet (2015-03-17 11:31:52) : ok merci de votre réponse donc je crois que je vai abandonner alor.
    le truc qui me tue c'est qu'il on eu la voiture dans les main pour la révision il y a 6 mois et que la après diagnostique il me dis que c'est un problème connue de RENAULT et qui aurai fallu les change par precaution.
    ok d'accore de 1 RENAULT le c'est et se font de leur client et du danger qui aurai pu se produire vue que je 150klm autoroute par jour.
    et 2 le mec connait le problème il m'en parle pas a la révision il ma laisse claque 3000€ pour rouler 6 moi.
    en colère et déçu RENAULT n'est pas pret de me revoir pour 15 a 20 ans.
    ma toyota a ete revendu a 320 000klm R.A.S
    et ma XANTIA a 376 000 klm entretien courant que du plaisir.
    il me reste plus a recherche une bonne voiture... mais la quelle????
    merci encore a vous fiches-auto je vais pouvoir chercher les voiture fiable sur vouture cite LOL

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Par Marmot (Date : 2015-03-13 17:16:29)

Je conduit un renault Espace 4 de 2012 qui malheureusement est chez le garagiste pour un problème d'embrayage. Apparemment probléme de butée d'embrayage avec risque de volant d'embrayage également impacté. Le garagiste m'annonce un devis de 1300€ pour la réparation de l'embrayage et 1900€ au total s'il y a besoin de changer le volant? Est ce un prix correct pour ce type de réparation ?
Par ailleurs, ce changement me semble prématuré, j'ai lu qu'un embrayage avait une durée de vie my de 200 000 kms . Peut on demander une prise en charge par le constructeur pour usure prématurée ou vices cachés?
Merci pour vos conseils.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-13 18:38:11) : Soyez précis dans vos demandes, je ne connais pas la motorisation ??
  • Par Marmot (2015-03-14 12:19:43) : il s'agit d'un Renault Espace 2.0 DCI 130 OVALIE de mars 2012
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-14 14:14:36) : Oui, ce sont les tarifs, un volant bi-masse pour votre véhicule coûte aux alentours de 1000 euros + les 5 heures de M.O = 1400 euros grand maximum TTC, votre garagiste prend une sacré marge, prématuré, je ne connais pas votre kilométrage ?
  • Par Marmot (2015-03-14 19:05:56) : 59 000kms. cela me semble prématuré selon les durée de vie my des pièces évoqués sur différents sites.Je vais essayer de faire une demande de prise en charge(ou geste commercial) Renault mais tout ce que je lis sur le net n'est pas très encourageant de ce coté là.
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-14 21:10:36) : A 59000 kms, vous avez tout intérêt, cdt.

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Par nathan (Date : 2015-02-03 16:44:43)

Bonjour je souhaite acquérir un nouveau véhicule et j'aurai voulu votre avis sur une clio 2 campus sportway de 2008 en 85cV dci? est elle fiable?(170000)
Merci beaucoup et félicitations pour votre implication ;)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-03 17:14:33) : Si vous voulez mon avis personnel, évitez le DCI chez Renault, cdt.
  • Par Mécomptent (2015-09-19 12:47:16) : Moi je me retrouve avec un moteur cassé sur mon nissan qashqai 2l 150 .Cause blocage de la pompe à huile rupture de l axe de celle ci resultat casse moteur Merci de bien vouloir répondre à ma question quelle sont les recours possible auprès du constructeur .Cordialement

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Par Mortimore (Date : 2015-01-15 18:37:09)

Bonjour, J'ai une Ford Galaxy phase II, 1.8 125ch de 2008

Je doit changer mes injecteurs(les 4) suite a une panne de ma voiture,
Mon garagiste m'annonce 1850€ sachant qu'il me dit qu' il faut changer les joints, le filtre a gazoil et autres bricole qui vont avec.

Est-ce dans les prix ?
car j'ai peur de me faire avoir ?

Merci ! Stephane


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-15 20:04:27) : Non, beaucoup trop excessif, les 4 injecteurs valent 400 euros en moyenne + 2h de M.O, au pire des cas, 800 euros grand maximum, cdt.

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Par Adrien08 (Date : 2015-01-15 16:17:29)

Golf 5 gti dsg 2l tfsi année 2005 ,99 000km

Bonjour , je vous avais écris pour un problème au niveau de la pression d'huile du tendeur de chaine hydraulique des arbres à cames et casse de ce tendeur et les soupapes on touché la culasse qui l'on rendu hs , vous m'aviez dit d'écrire au siege de la marque .
Chose que j'ai faite et ils m'ont répondu que le véhicule n'était plus garantie depuis plusieurs années . Que faire ? Ou quoi leur répondre pour qu'il prenne au moin une partie en charge ?
Cordialement .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-15 19:21:26) : Il faudrait déjà connaître l'origine de cette casse, est ce un défaut ou une négligence, je vous suggère de faire expertiser la voiture, on sera fixé, ensuite vous referez un courrier au siège suivant le PV de l'expert, une chose est certaine, cette casse n'est pas normale, cdt.

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Par rookie_3333 (Date : 2015-01-15 09:48:46)

Bonjour, ma 207 CC a 28 mois. J'ai eu une alerte température moteur me disant de couper le moteur. Remorquage de la voiture jusqu'au garage Peugeot qui m'a changé la sonde de température d'eau (150 euros juste pour cette intervention sans le remorquage).....Ma voiture affiche 20 000 km au compteur ! est il normal qu'une sonde de température d'eau lâche aussi vite ????? Cordialement,


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-15 10:17:54) : Une sonde de température peut lâcher à tout moment, elle n'a pas vraiment de durée de vie, par contre 150 euros pour changer une pièce à 30 euros, ils se sont bien gavés sur votre dos, d'autant plus que c'est d'une simplicité d'enfants pour la remplacer, cdt.
  • Par rookie_3333 (2015-01-15 10:24:51) : La pièce m'a été facturée 39.59 euros HT, puis 31.77 HT pour un diagnostic et lecture défauts, 41.30 ht de remplacement, 15.5 ht d'essai après travaux et une lanière à 0.26 ! Je trouve incroyable de facturer un diagnostic et des essais après travaux.....! en tout cas c'est ma dernière Peugeot !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-15 10:36:13) : Vous savez que ce soit une Peugeot ou une autre, le temps des voitures fiables est terminé.
  • Par rookie_3333 (2015-01-15 10:40:00) : L'avantage de certaines marques étrangères c'est qu'elles offrent une garantie de 5 ans.....!! Etd'autres mrques ne m'ont jamais facturé des frais de diagnostic ou d'essai après réparation....pour moi c'est un moyen de gonfler la facture.....!

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Par Kalo0101 (Date : 2015-01-13 14:28:00)

Bonjour,

Donc j'ai acheté en 2012 une polo 6R 105 TDI dans un petit garage elle avait 23 000KM (la voiture date d'août 2010).
Aujourd'hui, 84 400km suite à une vibration assez importante au niveau du moteur, embrayage et volant le mécano constate que le volant moteur est HS.
Il change le volant moteur, démarre le véhicule et la vibration est toujours présente... Il recherche et trouve que les injecteurs sont HS.
A ce moment là, la voiture part chez Volkswagen pour le changement des injecteurs.

Ma question est la suivante : Volkswagen doivent-ils obligatoirement prendre en charge un partie des réparations du volant moteur (avec mains d'oeuvres?) ?
En se qui concerne les injecteurs, Volkswagen veulent prendre en charge 70% des pièces uniquement.

Dois-je montrer mon mécontentement ?
A savoir qu'une durée de vie d'injecteur est 200 000KM et la durée de vie d'un volant moteur 250 000KM.

J'ai déjà préparé mon recommandé et je suis prêt à faire marcher mon contrat d'assurance juridique.

Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-13 17:25:23) : Oui, le volant moteur est pris en charge par la marque jusqu'au 110 000 kms du véhicule, il fallait en faire la demande au siège de VW. Faites la demande et s'ils font la sourde oreille, faites fonctionner votre protection juridique, cdt.
  • Par Kalo0101 (2015-01-13 17:49:34) : Le garage ou j'ai changé le volant moteur m'a dit qu'il avait vu avec VW et que c'était pas prit en charge
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-13 20:13:47) : Je me fous de savoir ce que le garagiste vous a dit, faites le vous même et directement à la direction, cdt.
  • Par Kalo0101 (2015-01-13 20:24:40) : Pas de soucis chef merci

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Par mel (Date : 2014-12-28 18:08:31)

Propriétaire d'un 307 sw 2.0 hdi 136 de juillet 2008 affichant 91.000 kms, depuis quelques semaines j'entends un bruit métallique que proviendrait selon le garagiste Peugeot du volant moteur bi masse qui serait à changer de même que l'embrayage.

puis-je demander une prise en charge par le constructeur? ne s'agissant pas d'une pièce d'usure

merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-28 20:14:25) : L'embrayage, vous pouvez espérer 50% de prise en charge, quant au volant bi masse, 75% de prise en charge, à 91000 kms, je vous conseille de demander les 100% de prise en charge, faites un courrier au siège de Peugeot France en LRAR, cdt.
  • Par mel (2015-01-06 14:02:46) : prise de contact avec peugeot local, 0 euro de prise en charge.
    je vais dont monter un dossier, avec peugeot France.

    j'ai vu qu'il existait des kits de remplacements valeo simples qui s'adaptaient sur le double du 136, quelqu'un connaît il la fiabilité de ces kits?
    merci d'avance

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Par alex6338 (Date : 2014-12-15 22:53:24)

Bonjour, j'ai acquis une ford focus flexifuel 1.8 de 2006 à 35000km et à 52000 l'alternateur, la battterie et courroie d'alternateur lâchent.
Je l'emmène chez ford pour la faire regarder et reparer et donc j'en ai pour 700€.

Suis-je en position de demander une participation de ford pour le coût des reparations ?
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-15 23:04:23) : Concernant l'alternateur oui, vous pouvez demander au siège de Ford France 100% de prise en charge, faites un courrier en LRAR au siège, cdt.

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Par Johan (Date : 2014-12-11 22:09:45)

Bonjour,

J'ai une opel mériva B de 2011 et j'ai aujourd'hui une panne due à des bougies de préchauffage HS, la voiture n'ayant que 54 000 km est-ce pas précoce ? Bilan de l'opération 180 €, suis-je en droit de demander une prise en charge par Opel ?

En vous remerciant d'avance pour votre expertise.

Cordialement,

Johan


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-11 22:22:29) : oui et non, tout dépend l'utilisation du véhicule, démarrage fréquent ou non, ceci étant, vous pouvez d'après votre kilométrage avoir une prise en charge à 50%, faites en la demande au siège d'Opel France, cdt.

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Par elisa25 (Date : 2014-12-09 23:52:39)

Bonjour,
J ai acquis une Opel meriva 1,4l dit en joy en 2011 toute neuve.
Aujourd'hui ma voiture se retrouve a l atelier Opel suite volant bloqué et véhicule immobilisé. Diagnostic Opel, PB d alternateur a changer. Est ce normal pour une voiture de 2011 avec 69000km au compteur?
Merci de votre aide.
Même si mon contrat d assurance prend en parti le montant de la facture 1124€ :-( j aimerais avoir votre avis car cette panne me semble inappropriée.

Dans cette attente.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2014-12-10 10:12:31) : La panne est précoce, c'est certain. Vu le kilométrage, vous pouvez réclamer 70% de prise en charge auprès de la marque. L'assurance devrait alors compléter ce qu'il reste.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-10 12:33:58) : Demandez une prise en charge à Opel France à 100% sachant que vu le kilométrage, vous n'obtiendrez que 80%, cdt.

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Par Greg (Date : 2014-11-29 03:06:54)

Bonjour

Je voulais savoir... lorsque l'amortisseur va en butée (lors par exemple d'un violent dos d'âne descendu rapidement), le pneumatique touche-t-il le garde-boue ou l'amortisseur a une limite qui lui permet d'éviter cette situation ?

Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2014-11-29 09:44:25) : Normalement il ne doit pas y avoir de contact, il y a des normes pour cela. Le problème peut arriver quand on change ses jantes (diamètre et déport différent), ses pneus (hauteur des flancs) ou ses amortisseurs/suspensions (course). Idem pour l'angle de carrossage. Il faut donc passer par la case contrôle technique pour savoir ce qu'il est possible d'installer sur votre auto, car il ne s'agit pas de le faire au hasard.
    Mais de toutes petites touchettes en butée ne seront généralement pas dramatiques, loin de là.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-29 09:52:25) : Vous ne pouvez pas avoir de contact, c'est la butée de l'amortisseur qui joue son rôle au niveau de la coupelle, cdt.
  • Par Greg (2014-11-29 16:27:26) : Ok merci de vos réponses

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Par danao (Date : 2014-11-05 13:35:11)

Bonjour,

Lorsqu un concessionnaire change le moteur sur une voiture par un neuf ( échange standard) AVEC 4 Porte injecteur...

Les injecteurs sont il changé également ? est un pack complet avec le porte injecteur ?

Merci d'avance
Peugeot boxer hdi 120 pour information


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-05 13:53:29) : La logique voudrait que oui mais ce n'est pas systématique, toutefois, vous pouvez le demander, cdt.
  • Par (2014-11-08 04:07:12) : Pour information sur les peugeot hdi 120/ et 110 lorsque l on change un porte injecteur il comprenne bien l'injecteur en lui même.d ou le prix de 700€ / porte injecteur.

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Par danao007 (Date : 2014-11-03 14:49:03)

Je tenais a vous faire par de quelque chose d'incroyable.
Je suis sur l'ile de la réunion département français 974.
Suite a des problèmes sur mon Peugeot j'ai envoyé 4 lettres recommandes resté a ce jour SANS AUCUNE RÉPONSE NI APPEL

j'ai paris la semaine dernière par l'exepert automobile que le concessionnaire faisait également " service relation client" ....c'est a dire que je ne peux dénoncer les problème de cette concession ou demandé une prise en charge puisque à chaque fois ma lettre est scanner et envoyé à la réunion...chez eux..
Même le numéro de téléphone que les service client Peugeot métropole m'a donné pour la réunion est erronée et me renvoie sur le groupe caillé "A la centrale de LEADER PRICE , même si Peugeot appartiennent à leur groupe c'est un comble....."

Ils sont donc juge et partie.....d’où aucune réponse à mes nombreux recommandés

avez vous une solution ? une adresse ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-03 15:23:19) : Avez vous écrit à Peugeot France avenue de la Grande Armée à Paris 16eme ?
  • Par danao007 (2014-11-04 15:02:59) : non uniquement au service clientèle:
    Service Relations Clientèles Peugeot
    CASE 500
    BP116
    75761 Paris cedex 16
    France


    Mais je vais faire une petite lettre cette semaine avec votre adresse
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-04 16:23:03) : Oui, parce que le service clientèle, je m'en méfie, écrivez directement à la direction du siège, cdt.

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Avez-vous confiance aux garagistes ?

Oui, peu de chance de tomber sur un escroc Je n'ai aucune confiance en eux

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Que pensez-vous des feu de jour à LED ?

Ils sont aveuglants et pénalisent la sécurité Ils permettent une meilleure sécurité car voiture plus visible Juste pour la frime

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