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Dossiers-Conseils > Enquête fiabilité > Durée de vie des pièces d'usure moteur 15/11/2014

Durée de vie des pièces d'usure


 

Durée de vie des pièces d'usures : moteur

Ayez un ordre d'idée sur la longévité des pièces constituant votre auto grâce à ces quelques chiffres. Ces derniers dépendront évidement de l'entretien (régulier ou pas ...), la qualité de construction de l'auto, ainsi que du mode d'utilisation et du milieu du véhicule concerné.


Durits diverses
: 150 000 à 300 000 km

Leur durée de vie dépendra bien évidemment de leur qualité mais aussi et surtout des conditions atmosphériques qu'elles auront subi. En effet, plus elles connaitront d'écart de température et d'humidité, plus elles souffriront. En se craquant elles peuvent se percer (prise d'air turbo, fuite de liquides divers et variés etc ...). Enfin, toutes les durits du moteur ne sont pas à mettre dans le même sac puisque certaines, bien plus épaisses et vitales, dureront plus longtemps que d'autres.


Turbo
: 200 000 à 450 000 km
C'est l'une des pièces les plus sensibles des moteurs suralimentés. Fonctionnant a une fréquence infernale de plusieurs centaines de milliers de tours par minute, les ailettes peuvent alors se rompre tout comme le palier/roulement de l'axe (dans ce cas de l'huile peut passer dans le moteur car cet axe est lubrifié). Bref, au bout de 200 000 km, il n'aura généralement plus la même compression (car c'est un compresseur) qu'au premier jour. Plus d'infos sur ce dernier ici.
 


Débitmètre
: minimum 150 000 km
Son rôle est de sonder les conditions atmosphériques pour envoyer les données au calculateur. En s'encrassant, il sonde moins bien avec les conséquences qui vont avec. Plus votre auto roule en ville, plus il aura tendance à s'encrasser rapidement (air plus chargé en particules polluantes).


Pompe de gavage
: minimum 250 000 km
La pompe à carburant peut finir par s'user (comme toute pompe) et ne plus pouvoir envoyer le carburant vers le moteur. En général, cet élément ne pose pas de problème toute la vie du véhicule.


Pompe haute pression
(injecteurs pompe etc ...) : 200 000 à 350 000 km
La pompe qui s'occupe de l'injection (parfois jusqu'à plusieurs milliers de bars). Subissant de grosse contraintes, elle doit toutefois durer au moins plus de 200 000 km


Injecteurs
: 200 000 km minimum
Subissant à la fois de grosses contraintes de pression, ils peuvent commencer à faiblir à partir de 200 000 km. Avant cette échéance, on peut parler de panné précoce (cela peut aussi dépendre de la qualité du carburant utilisé et de l'entretien de l'auto, notamment le filtre à carburant).


Calculateurs électroniques divers
: minimum 300 000 km
Ce n'est pas une pièce d'usure puisqu'il s'agit ici de composants électroniques. Il doit durer au grand minimum 300 000 km.

Sonde lambda : minimum 150 000 km
"Mettant sa tête" dans l'échappement pour informer le calculateur , sa durée de vie est inévitablement limitée ! En effet, la vie dans un échappement de voiture n'est pas très agréable avec des températures élevées et des suies importantes ... Une fois HS, il ne peut plus informer le calculateur moteur convenablement.


Vanne EGR
: minimum 150 000 km
Destinée à renvoyer une partie des gaz d'échappement dans le moteur, le volet de cette dernière se retrouve généralement grippé/bloqué quand les suies se sont accumulées jusqu'à ne plus rien y voir. Le moteur ne fonctionne alors plus correctement car la vanne est coincé dans une position.


Segmentation
: 200 000 à 400 000 km
Pour faire simple, c'est ce qui permet d'adapter la largeur du piston à celle du cylindre. Le but étant avoir de la compression pour extirper l'énergie produite par la combustion. Quand celle-ci est usée, la chambre de combustion a comme des "fuites d'air" et la puissance devient réduite.


Pistons
: 300 000 à 500 000 km
Pièce centrale du moteur, le piston est l'un des pièces qui subit le plus de contraintes avec la chemise des piston (le "contour")


Bougies de préchauffage
(diesels) : 120 000 à 180 000km
Servant à préchauffer les moteurs diesels avant le démarrage, ces dernières n'ont pas une vie infinie. Généralement, elles "meurent" avant les 200 000 km. Cependant, les personnes ayant un moteur à injection directe ne s'en apercevront certainement pas car ce type de moteur s'en passe très bien (contrairement à l'injection indirecte) tant qu'il ne fait pas extrêmement froid dehors.


Culasse
: minimum 300 000km
C'est la pièce qui se situe tout en haut du moteur, c'est en quelque sorte son "couvercle". Sa durée de vie doit au moins d'être de 300 000 km, sachant que généralement c'est le joint qui finit par poser problème plutôt que la culasse en elle-même.

Pompe à huile : minimum 300 000 km
La pompe à huile est vitale pour le moteur, et heureusement elle résiste sans problème jusqu'à un bon 300 000 km. En dessous de ce kilométrage il y a des chances qu'elle ait connu un soucis anromal.


Pompe à eau
: minimum 200 000 km
Moins résistante que la pompe à huile, cette dernière rend généralement l'âme avant. Toutefois, les véhicules qui ont une courroie de distribution se voient changer la pompe à eau à chaque remplacement de celle-ci (située dans les alentours), ce qui prévient tout risque.


Pompe de direction assistée
: minimum 250 000 km
Cette dernière doit durer pratiquement toute la vie du véhicule. Tout bruit suspect quand vous braquez peut être un signe que la pompe de direction assistée est en fin de vie.


Radiateur
: minimum 250 000 km
Un radiateur de refroidissement dois pouvoir tenir 250 000 km sans soucis et voire même en faire beaucoup plus. Avant cette échéance on peut parler de panne précoce. Toutefois, ce sont généralement les agression extérieures qui vont le faire rompre (projection de gravillons etc ...). Donc cela dépendra aussi en partie de la manière dont a été protégé ce dernier dans votre calandre.


Ventilateur du radiateur
: minimum 300 000
N'étant pas très utilisé, sauf quand le moiteur atteint un niveau élevé de chauffe, il doit pouvoir tenir au minimum 300 000 km.


Vilebrequin
: minimum 300 000 km
C'est la pièce qui est "attachée" aux différents pistons (par le biais des bielles) du moteur mais aussi à la transmission via le volant moteur/embrayage. Il subit donc de grosses contraintes mais ce dernier étant très renforcé, il doit pouvoir tenir au minimum 300 000 km sur un moteur destiné au grand public. En dessous de ce kilométrage, il faut peut-être se poser la question d'un vice de fabrication.


Bielles
:  minimum 300 000 km
Pièce supportant les pistons, elle doit pouvoir tenir longtemps car tout défaut peut provoquer la détérioration irrémédiable du moteur. Si une casse (ou une déformation) se produit avant les 300 000 km vous pourrez prétendre à un vice de fabrication.


Galet tendeur / courroie accessoire
: 130 000 à 200 000 km
Destinée à faire fonctionner tout un tas d'accessoires, cette courroie est maintenue tendue grâce à ce que l'on appelle des galets qui sont de plus petites poulies. Faite de caoutchouc, cette courroie n'a pas une vie infinie, tout comme les tendeurs qui peuvent perdre en vigueur avec le temps.


Courroie de distribution
: 90 000 km

Il est généralement conseillé de changer sa courroie de distribution tous les 90 000 km. Certains constructeurs indiquent près de 200 000 km car ces dernières sont plus résistantes et protégées. Toutefois, n'oubliez pas que la rupture de cette dernière provoque généralement la casse du moteur (qui se retrouve alors désynchronisé) . Pour les chaînes, un contrôle doit être effectué vers les 200 000 km pour éventuellement la retendre.

 


Volant moteur :
Minimum 250 000  km
Faisant partie des soucis assez fréquents sur les diesels modernes (versions bi-masse destinés à réduire les vibrations), cette pièce qui travaille avec l'embrayage se situe en bout de vilebrequin. Normalement, vous ne devrez jamais à devoir le changer. Si un soucis parvient avant 250 000 km, vous aurez de quoi vous plaindre d'un soucis de fabrication.


Arbre à cames
: Minimum 300 000 km
Relié au vilebrequin par une courroie ou chaîne, il doit généralement tenir toute la vie du véhicule. Donc tout soucis en dessous de 300 000 km devra être considéré comme anormal. Ce sont principalement les cames (qui font bouger les soupapes) qui s'usent avec le temps.


Catalyseur/FAP
: de 180 000 à 250 000 km
Accumulant des saletés tout au long de leur vie, ils ne peuvent être éternels ... Certains prolongent toutefois leur durée de vie en les nettoyant à l'aide de jet haute pression. Mais pour cela il faut être bricoleur. Le catalyseur provoque des réactions chimiques avec les gaz d'échappement pour les rendre moins nocifs alors que le FAP récolte les particules des diesels (pour le rejeter sur autoroute lors de la régénération)

Durée de vie des autres pièces d'usure


Amortisseurs :
de 100 000 à 150 000 km
Si ces derniers pourront tenir sans problème 300 000 km, leur efficacité (qui joue sur la tenue de route et le confort) sera nettement moins importante après 150 000 km (ou 5/7 ans). L'huile qui est intégrée perd ses propriétés avec le temps.


Crémaillère de direction :
minimum 300 000 km
Cette dernière ne doit pas poser de soucis avant cette échéance, soit à peu près la vie du véhicule.


Boîte de vitesses manuelle et automatique :
minimum 300 000 km
Toute boîte doit pouvoir résister à un kilométrage d'au moins 300 000 km, mais pour cela vous devrez penser à la vidanger au minimum tous les 100 000 km ou 5 ans.


Embrayage :
de 120 000 à 250 000 km
Si certains arirvent à emmener un seul et même embrayage à 400 000 km, il faudra généralement s'attendre à une faiblesse vers les 150 000 km parcourus (sauf si conduite sportive ou concentrée en ville).


Cardans :
minimum 150 000km
C'est principalement la rupture de la protection de la rotule (le soufflet de cardan) qui provoquera sa mort rapide. Pensez donc à contrôler ces fameux soufflets en jetant un coup d'oeil sous votre auto.


Alternateur :
minimum 150 000 km
De plus en plus sollicité par nos voitures qui ont de plus en plus besoin d'électricité, cet organe voit sa durée de vie aller vers le bas depuis quelques années. En dessous de 150 000 km, vous aurez cependant de quoi vous plaindre auprès de la marque.


Démarreur :
minimum 150 000 km
Un démarreur doit tenir au grand minimum 150 000 km en utilisation normale (le commercial qui allume et éteint 50 fois sa voiture par jour risque de ne pas arriver jusque là).



Compresseur de climatisation : minimum 250 000 km
 

Mort programmée de votre auto

L'émission Thema sur Arte diffusée en début d'année 2012 venait nous rappeler qu'un grand nombre de produits (voire une majorité) est programmé pour rendre l'âme au bout d'un certain temps ...
Dans le reportage plusieurs exemples ont été énoncés comme par exemple les ... LIRE LA SUITE

Pensez-vous que les limitations de vitesses instaurées il y a des dizaines d'années sont encore adaptées aux voitures modernes ?

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Dernier commentaire posté


Par seb1051 (Date : 2017-10-26 14:14:12)

MERCI AUX EXPERTS POUR LEURS REPONSES AVISEES!

Pour ma seat toledo de 04/2014, j'avais pris une garantie 80 000km ou 4ans.
Juste avant les 80 000km, j'avais remarqué que ma ventilation soufflait "parfois" de façon irrégulière (pas inquiet à l'époque)...

Après les 80 000km cela a empiré. Diagnostique ce jour chez le concessionnaire (lors de ma révision 88000km): défaillance de 2 servomoteurs V70 ET V71 (cout diag 60e).

Devis de remplacement avec 2 servomoteurs à 170 X2 euros ht (-50% de remise en moins de geste proposé par le garage)+ main d'oeuvre => total 500euros.

Je suis vert.
Voiture acheter seat, entretiens seat, toujours garé en parking clos couvert (travail+domicile)

Je me pose 2 questions :
1. Lors de la consultation du code erreur v70 et v71, le garage a t'il l'info que l'anomalie c'est déclaré avant les 80 000km ?? (est ce encore retrouvable après effacement??)

2. Est ce qu'une demande de prise en charge intégrale est possible ((si oui comment présenter les chose pour l'obtenir)?

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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-26 21:34:34) : Non, aucun garagiste ne pourra dire précisément depuis combien de temps ni à quel moment la panne s'est déclenchée ! A 80000 kms, vous avez toutes les chances d'avoir une prise en charge, faites en la demande en LRAR, demandez les 100%, qui peut le plus peut le moins, cdt.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par glagla (Date : 2017-10-25 19:29:21)


Bonjour, j'ai une C3 Picasso diesel, année 2009, 95 000 km, bien entretenue que dans les garages Citroën. Elle est tombée en panne 2 fois en 1 semaine. La 2ème fois en sortant du garage Citroën, 20 km plus loin sur le périphérique, la voiture venait d'être “réparée”. Confiée à un autre garage Citroën la semaine dernière, le verdict est tombé aujourd'hui : le bloc moteur déformé, il mélange les circuits... le coup de la réparation 5 700 euros (avec un moteur neuf). Je souhaite savoir quel est la durée de vie d'un moteur diesel (pas indiqué dans votre liste, hélas). Peut-on demander la prise en charge de la réparation complète par le constructeur ? Sinon quel pourcentage maximum ? Certes la voiture à plus de 5 ans, mais seulement 95 000 km. Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-25 21:07:35) : La durée de vie d'un moteur est très aléatoire, certains les gardent longtemps, d'autres moins longtemps, tout dépend de la conduite, des entretiens etc ... Vu le diagnostic, il faut demander une prise en charge à 100% en LRAR à Citroën France, cdt.
  • Par glagla (2017-10-26 08:44:00) : Merci Wanu1966 pour votre réponse rapide. Bonne journée

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Par Dwimbar76 (Date : 2017-10-08 11:18:57)


Bonjour,
j'ai une opel corsa de 2012 avec moteur essence 1.4 100cv. J'ai la pompe à eau qui a rendu l'âme ainsi que le themostat eau. J'ai fait les réparations chez Midas pour un montant de 470 €. Pensez-vous que je puisse faire une réclamation à Opel sachant que la voiture n'a que 62000km?
cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-08 12:16:33) : Oui et non car votre véhicule a quand même 5 ans, faites le quand même, qui risque rien, n'a rien, cdt.

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Par Yopla (Date : 2017-10-04 14:33:56)


Bonjour,

Très intéressante les informations sur les différentes pièces et leurs durée de vie d'une voiture.
J'ai une petite question, je dois changer l'échangeur de chauffage sur ma Golf 7 TDI 105cv qui a 165500 kms
Il y en a pour 700 eur de frais dont 250 pour la pièce et le reste en main d'oeuvre.
Est-ce normal que cette pièce dont je ne connaissais pas l'existence lâcher maintenant ?

Merci d'avance de votre réponse.
Cordialement


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  • Par Jaundeuf TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-04 14:50:55) : C'est une pièce conçu pour tenir le long de la durée de vie du véhicule. Ce qui explique le coût en main d'oeuvre car difficile d’accès.

    Avec ce kilométrage, ça ne va pas être de la tarte pour obtenir une participation (surtout de la pars de VAG). Quel age a votre Golf ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-05 11:14:08) : Pas mieux que Jaundeuf ...
    Mais a priori si l'auto a moins de 5 ans une prise en charge est envisageable. 20% serait cohérent me semble-t-il.

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Par Auré71 (Date : 2017-09-27 14:07:10)


Bonjour,

Quelqu'un pourrait me dire la durée de vie d'un condenseur de climatisation sur une golf 6 ?
Merci :)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-27 15:57:47) : Impossible à dire, cela dépend de la qualité de ce dernier ... Voir donc plutôt du côté du fournisseur car je doute que ce soit VW qui fabrique cette pièce. Méfiez-vous plutôt de la bouteille déshydratante, c'est plutôt elle qu'il faut surveiller car elle tient généralement entre 4 et 6 ans. Un condenseur de qualité peut durer extrêmement longtemps (il n'y a pas vraiment de limite connue) si la clim est bien entretenue (charge de gaz, l'utiliser aussi l'hiver, entretien de la bouteille filtrante et déshydratante).
  • Par Auré71 (2017-09-27 16:07:33) : J'en suis à la 3ème panne anormale sur ma golf 6 qui a actuellement 86600kms achetée fin janvier 2013 et je me renseigne pour demander une prise en charge. Et pour cela j'ai besoin de connaître quelques chiffres pour étayer mon courrier.

    Vanne egr changée à 31000kms en janvier 2015
    Condenseur changé début août 2015
    Les entretiens 30000 et 60000kms faits chez VW

    Et là une note de 1000€ pour changer la pompe à eau du liquide de refroidissement.

    Trop c'est trop.

    J'ai une twingo de 2009 sur laquelle je n'ai changé que les pneus et elle a 97000kms et j'en suis plus contente que la golf.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-27 16:34:00) : La fiabilité de la Golf 6 n'a jamais été un exemple (voir ici). Toutefois, je pense qu'il y a un autre soucis qui la fatigue plus vite, impossible de casser autant de condenseur à la suite sans qu'il y ait quelque chose qui le fasse souffrir.
    Pour finir, je serais très content que vous témoigniez ici.
    Pour finir, 1000 euros pour une pompe à eau alors que la distribution + pompe à eau doit normalement couter dans les 600 euros, ça me parait très cher ...

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Par Dim (Date : 2017-09-24 23:50:25)


Bonjour jai une 308sw de 2013 stop and go qui a 89000kms et l'alternateur vien de lâcher Peugeot prend tom la pièce à leur frais sachant que sa doit durer 150000kms


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-25 07:56:14) : Rien ne prouve qu'un alternateur doit durer 150 000 kms, surtout avec un Start & Stop, sa durée de vie est très aléatoire, tant mieux si Peugeot a pris cette pièce à leur charge, cdt.

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Par Belulu (Date : 2017-09-19 06:42:51)


Quel est la durée de vie d une barre de direction ford fiesta 2010 avec 90000km????


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-19 12:49:24) : Qu'appelez vous barre de direction ? La crémaillère ?

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Par Joe l'Antillais (Date : 2017-09-17 19:06:43)


Bonjour qu'elle est la durée des supports moteur pour une Audi A3 1900, année 2002 ?

Bien à vous.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-17 22:25:19) : Il n'y a pas de durée de vie d'un support moteur, ni pour votre A3, ni pour un autre modèle, cdt.
  • Par (2017-09-17 22:41:54) : Bien reçu.

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Par Florian (Date : 2017-07-31 18:26:09)


Bonjour,

Je voudrai savoir quelle est la durée de vie du réservoir de cérine (additif) pour un moteur diesel 1.6L 110cv sur une Peugeot 207 de 2009.

Pour ma part, je pense qu'un réservoir doit tenir la durée de vie de la voiture car pour moi ce n'est pas une pièce d'usure, en plus de ça le réservoir d'additif est protégé par un cache plastique, qui n'est pas cassé sur ma voiture, mais le réservoir de cérine lui fuit, donc ce n'est en aucun cas ma faute que ce dernier soit percé.

Merci par avance pour vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-31 21:51:07) : Si on le recharge une fois dans la vie du véhicule, c'est vraiment un grand maximum, cdt.
  • Par Florian (2017-07-31 23:47:09) : Ma voiture a 74 000 km (je l'ai achetée a 52 000 km il y a moins d'un an) et le réservoir est déjà percé, et vu que je l'ai immobilisé j'ai plein de cérine partout dans mon garage, du coup forcément un plein à refaire. Je vais essayer de voir si je peux demander une prise en charge par Peugeot, mais c'est pas gagné, le garagiste m'a dit que c'était une pièce d'usure je ne vois pas pourquoi mais bon.

    Merci pour votre réponse.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-01 18:03:20) : Pièce d'usure ou pas, avec l'âge de l'auto Peugeot vous refusera certainement tout geste ...
    C'est en effet un soucis très embêtant car il faut éviter de rouler ainsi, votre FAP risque de se colmater, ce qui peut potentiellement impliquer de gros frais supplémentaires.
  • Par Florian (2017-08-01 18:27:44) : D'accord, merci pour votre réponse.

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Par Guillaume44 (Date : 2017-07-21 09:55:24)


Bonjour,

J'ai une panne de démarrage sur mon C3 Picasso de 2010 - 1.6 VTI 120Ch qui n'a que 68000 km : d'après le remorqueur, c'est la pompe à essence.
Après l'avoir emmené chez le concessionnaire Citroën, il me confirme que c'est la jauge à essence (munie de la dite pompe) qui est morte et à changer. Il me dit également que la pompe à eau est à changer.

Est-ce normal que ces éléments tombent en panne si tôt?? J'ai acheté la voiture d'occasion par un revendeur quand elle avait 48 000 km et avait été entretenu chez Citroën (carnet d'entretien à l'appui). Puis-je demander une prise en charge par le constructeur car je ne trouve pas cela normal d'avoir ce type de panne sur un tel véhicule avec un kilométrage si faible ... (le mécano m'a dit au téléphone que ca arrive et puis, la voiture a 7 ans).

Merci de vos conseils !

Guillaume


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-21 16:47:32) : Cette panne est en effet précoce, mais sur les Françaises ce n'est pas non plus si rare ... Comme quoi aller dans le premium (gros moteurs et bva principalement) coute parfois moins cher au final.
    Avec la prescription de 5 ans Citroën peut vous laisser tomber, et ce malgré le faible kilométrage.
    N'hésitez pas à témoigner sur la fiche : cliquez ici.
    Encore désolé et bon courage pour la suite !

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Par lolola54 (Date : 2017-06-11 13:11:04)


Bonjour à tous

Je suis tomber amoureux de cette marque, par le biais d'un ami qui à dans le cadre de son travail une audi A4 berline automatique, mais malheureusement ce n'est pas dans mes moyens d'acheter ce genre de vehicule neuf car je n'aime pas du tout les occasions ne connaissant jamais ce que un vehicule à pu subir par ces anciens propietaire, c'est si facile de mentir ..............

J'ai un collegue qui vend son audi A4 breack avant 2.5 TDI V6 150 ch boite 6 vitesses de 1999
Ce vehicule à 300000 km aujourd'hui et 18 ans de vie pour 1800 €

Petit historique :

Le premier conducteur à fait beaucoup d'autoroute avec ce vehicule environ 200 à 300 km par jour donc c'est deja un bon point vue que ce genre de trajet est meilleur pour un vehicule que de faire que de la ville. Turbo et pompe à injection ont ete changer (defaut de fabrication connu à l'epoque et changer par audi ) aucun autres problemes jusqu'a la vente du vehicule.

Le second conducteur (mon collegue qui entretien ces vehicules ) a acheter ce vehicule à 220000 km et il a effectuer 80000 km avec soit environ 10000 km par an. il n'a eu aucun souci avec hors :

le probleme de compresseur pour la climatisation qu'il n'a pas changer (cela n'empeche pas le vehicule de rouler )
le support de filtre à huile qui à ete remplacer
la distribution qui a ete faite

Le devenir de ce vehicule pour les années à venir si je l'achete, et vue que j'ai un vehicule de societe mais que 2 places, sera quelques trajet court style nancy - metz , nancy - epinal , quelques possible trajet moyen style nancy - colmar ou strasbourg et quelques trajet plus important (entre 5 et 10 par an ) nancy - saint etienne

Je voudrais connaitre votre avis pour ce vehicule qui me semble en excelente forme pour son age, quitte à investir un peu dans cetaines pieces avant quelles ne lache par mon mon cousin mecano ce qui reduira les frais de pose

En vous remerciant par avance



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Par youplaboum (Date : 2017-05-28 15:26:15)


Bonjour à tous,
j'ai une audi a3 de 2011, elle arrive sur ses 170 000 km. 2.0L tdi 140cv.
J'ai des bruits et des vibrations très importantes sur le moteur à froid, lorsque je n'ai pas roulé depuis quelques heures. Les vibrations sont très importantes lorsque les températures extérieures sont très froide.
il y a également des bruits (de roulement? de cardan?...), un fap fap fap fap fap qui est présent quand je roule.... bref
la concession a repro les injecteurs (?) mais cela n'a rien changé, ils veulent donc changer les 4(oui oui les 4... d'un coup).
ce qui me dérange c'est qu'ils veulent changer les 4 d'un coup, et que la repro n'évait rien fait. en parallèle le filtre à gasoil n'a été changé que au 90 000 km... ca pourrait être un bon point de départ, qu'en pensez vous?
(en parallèle une assurance piece et main d'oeuvre chez audi qui refuse de prendre en charge des injecteurs a 168000 km normal ou non? tout le carnet d'entretien est chez audi....)
je vous remercie de votre avis ;)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-28 19:10:13) : Ils ont raison de vouloir changer les quatre injecteurs et c'est même plus que conseillé ! Le Filtre à gazole ne changera rien à tous vos bruits, à 168000 kms, il aurait pu faire un geste puisque leur durée de vie est de l'ordre des 200 à 250 000 kms, venat d'Audi, cela ne m'étonne guère, pour les vibrations, ont ils vérifié les supports moteur ?
  • Par youplaboum (2017-05-28 20:30:26) : Avant tout merci pour ta réponse.
    pour le coup je ne sais pas, ils ont quand même gardé la voiture 3 jours et le seul retour que j'ai eu c'est "nous avons reprogrammer les injecteurs mais ca ne change rien donc les 4 injecteurs à changer",
    les pneus arrières déformés mais c'est un bruit différents qui est généré et qui ne disparaitrait pas une fois la voiture chaude (je pense),
    les freins avant à changer aussi :)
    et la distri a faire prochainement mais je ne vois pas le lien entre la distri et les vibrations. Je n'ai pas eu plus de retour de leur part.
    je pense que je vais être obligé de leur laisser un peu plus longtemps... et ca va me couter un petit billet tout ça mais si ca roule correctement après je ne dis pas non.
    je vais tout de même tenter le forcing auprès de l'assurance, sait on jamais?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-28 22:19:36) : Oui, il faut faire le forcing partout pour obtenir gain de cause, et c'est comme ça tout le temps, bon courage.
  • Par aboubaha (2017-05-29 04:28:55) : ce bruit peut etre des soupapes
  • Par youplaboum (2017-05-29 22:54:27) : "Le service garanti occasion considère qu’il n’y a pas de panne électronique sur les injecteurs et effectivement c’est une panne mécanique.

    Concernant la distribution, ce n’est pas couvert pas la garantie pièce d’usure.

    Le téléphone de la plateforme : 04 72 43 66 66.



    Il y en a pour 3 878,33 euros TTC de réparation entre les injecteurs et la distribution.

    J’ai fait une demande au constructeur pour les injecteurs. J’attends la réponse aujourd’hui."

    la seule garantie qui garantie l'éclectronique mais pas la méccanique ...
  • Par youplaboum (2017-06-07 20:53:28) : pour info: la facture originale à 3878.33 €TTc a été largement réduite :
    - le "constructeur" a accepté de prendre en charge 90% sur les pièces et la Mo pour le changement des 4 injecteurs (ils étaient donc plutot conscient d'un problème)
    - la concession m'a proposé 15% de réduc sur la distrib (promo du moment)

    du coup la facture est tombée a 1378€.... voilà voilà

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Par titi0742 (Date : 2017-05-26 19:31:00)


Bonjour ,

j ai acheté une fiat panda 4x4 trekking DE 2002 AVEC 105400 KMS et soucis selon mon garagiste provenant selon lui de la centrale d'injection ( déjà changé les bougies et les bobines et filtre )ma question est la suivante :

peut on considérer la centrale d injection comme une pièce d usure ou vice caché ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-26 22:03:48) : Ce n'est absolument pas considéré comme une pièce d'usure, vice caché probablement !
  • Par titi0742 (2017-05-27 08:51:50) : merci pour la réponse , ca serait un vice caché ? dois je contacter le vendeur pour une prise en charge car le garage me demanderait 622 euros pour la remplacer avec la main d'oeuvre.
    Et dans cette hypothèse , je me mets à la place d'un vendeur car je le serais bien un jour ,les pièces d'une auto de 15 années et donc leur vétusté pouraient être incriminées jusqu'à la fin de vie du véhicule ? C'est injuste non ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-27 21:44:29) : Oui, il faut incontestablement vous retourner contre votre vendeur bien évidemment, cdt.
  • Par titi0742 (2017-05-28 06:56:05) : excuse loi Wanu1966, mais j ai envoyé un courrier en AR au vendeur , ce dernier m'a répondu qu'il a possédé l'auto seulement 40 jours et parcouru 25 kms, ce qui est vrai et vérifiable ! et m'a répondu que la centrale d'injection d'une auto de 15 ans ne sera jamais considérée comme un vice caché car c'est une pièce soumise aux vibrations , écarts thermique etc et à mon avis c'est exact ?
    précision : j'ai payé l'auto en espèces et sans signer de reconnaissance de paiement ! suis je bête ! il peut contester le prix d'achat m'a t il rétorqué ! à votre avis compte tenu de tout ces élément dois je aller en justice quand même? au risque d'être déboutée et devoir subir les foudres de l'acheteur ? %ERCI DE VOTRE R2PONSE ..AMITIE d'une naive
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-28 15:12:19) : En payant en liquide, on n'a aucune preuve d'achat ! Difficile de contester quoi que ce soit !

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Par Superlongevity (Date : 2017-05-10 13:19:43)


Bonjour à tous

Je vous écris car j'ai une question ,j'ai acheté une polo cinq sportline DSG7 85 chevaux ,51000km dans un petit garage ,ayant déjà parcouru 6000 km ,je me suis aperçu qu'au bout de 20 minutes de conduite la boîte broute ,vibrations entre les rapports et aussi vibrations dans la boîte à faible régime,ayant une garantie de trois mois la garantie est passé et ma question est la suivante

Est-ce que je peux demander une prise en charge directement chez Volkswagen ou avec le garage qui m'a vendu la voiture ,car le véhicule a un faible kilométrage...

Merci beaucoup


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Par cox (Date : 2017-05-09 18:34:07)


Bonsoir à tous!j'ai une Yaris d4d 75 de 2005. Elle a 193000km. Les biellettes de barre stabilisatrices et les triangles ont été remplacés il ya 3ans a 160000km. Mais depuis quelques temps j'entend un petit bruit de style"clok clok"seulement sur revêtement détérioré, du coup j'ai soupsonné des tetes d'amortisseur mais fausse alerte... j ai ensuite regardé les biellettes de barrre stabilisatrice, ben celui du coté conducteur ça va mais le coté passagé a du jeu et le soufflet est déchiré et fatigué. Je voudrais savoir si on vend à part les soufflets de barre stabilisatrice seules sans les biellettes ou sinon faut-il changer tout? Et sur le controle technique il ya comme défaut: barre stablisatrice y compris ancrage-mauvaise fixation... AVG/AVD, de quoi s'agirait-il svp? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-09 21:18:33) : Oui, pour le prix d'une biellette qui vaut entre 15 et 30 euros, c'est souvent elles qui causent ce bruit, surtout sur route déformée, il s'agit des silentblocs centraux fatigués donc à remplacer, cela peut expliquer ces bruits sur routes abîmées, cdt.

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Par Mer (Date : 2017-04-29 13:22:24)


Bonjour à tous
J'ai une Golf TDI 140ch de fin 2007
Elle a 140.000 kms
Je ne pouvais plus dépasser le 100km/h sur autoroute (code erreur P0234 - "limite régulation (turbo) dépassée")
VW après diagnostique me dit qu'il faut changer le turbo
Je vois qu'un turbo doit pouvoir tenir 200.000 kms
Puis je espérer une remise de VW car je n'ai que 140.000 kms ?
Merci de votre aide !
PS : comment VW peut savoir qu'il faut changer le turbo, puisqu'il n'a pas été démonté ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-29 13:48:52) : Vu l'âge de l'auto il n'y a rien à espérer même si ça ne coute pas grand chose de faire une demande.
    LE soucis est peut-être lié à la gestion de la soupape de décharge (Wastegate), donc le turbo est peut-être encore bon. A voir donc si ce n'est pas simplement la commande de cette fameuse soupape qu'il faudrait remettre en forme.
    Je pense que le garagiste ne veut pas s'embêter en changeant le tout, cela est tellement fréquent ... Le soucis est que les frais pour le client ne sont pas les mêmes !
    Bref, voir si les ailettes et roulement de turbo sont bons. Si c'est le cas il serait dommage de le changer.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-29 23:18:34) : Avant toute chose, changez le capteur de pression du turbo, cdt.
  • Par Mer (2017-05-02 11:27:25) : Merci à vous 2 pour vos réponses bien utiles

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Par Yéyi (Date : 2017-04-24 09:06:25)


Bonjour je viens d'acheter une yaris 1 de 2004 3portes. Je dois remplacer la pile de la clé-telecommande, mais la centralisation avec la serrure beug bcp. C'est-à-dire que quand je ferme la portiere conducteur avec la serrure ća taque le coffre sans la portière passager que je suis obligé de fermer à part, et ça se reproduit quand je j ouvre depuis le coté passager ça ouvre que le coffre sans le coté conducteur alors que dans une serrure ça doit ouvtir tout. Pouvez vous m éclairer svp?Car quelqu'un m'a dit que c etait la serrure. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-24 09:12:48) : Je ne comprends pas bien les détails de l'explication. Voir les fusibles dans un premier temps.
    En espérant que ce ne soit pas le BSI qui disjoncte.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-24 10:44:31) : En priorité commencez par remplacer cette pile (bouton) de votre clé. Lorsqu'elle est faible il faut souvent mettre la clé dans la serrure conducteur pour commander le verrouillage-déverrouillage mais a un moment donné même ça ça ne suffit plus. Si vous avez une deuxième clé (avec bonne pile) essayez-la (et peut-être que votre serrure de porte passager sera actionnée, auquel cas cette serrure serait en bon état.
    Remarque importante: sur de nomvreuses voitures seule la porte conducteur permet de verrouiller-déverrouiller tout (la porte passager étant indépendante, comme les portes arrières d'ailleurs, mais vous n'en avez pas).
    Comme dit Admin commencez par vérifier le (ou les) fusible(s) s'il y en a, puis seulement dans un deuxième temps il faut envisager d'intervenir sur la serrure passager, ou le BSI (mais ça m'étonnerais).
  • Par Yéyi (2017-04-24 10:57:17) : Merci bcp à vous je vais voir ça dès que possible
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-24 12:31:09) : Merci à Hondiste pour ces détails supplémentaires.

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Par Julien (Date : 2017-04-22 21:13:13)


Bonjour,
Je viens de vendre un véhicule à particulier avec le controle technique, des factures etc. Sur l'annonce j'ai indiqué qu'il y a une courroie de distribution à faire.
Aujourd'hui l'acheteur m'a contacté pour me dire qu'il y a de l'huile dans le vase d'expansion. Visiblement il l'a emmener chez un garagiste qui lui a dit que vu comme le vase est coloré que cela date d'un bon moment. L'acheteur veut m'attaquer pour vice caché car pour lui j'étais au courant du défaut. Le problème c'est que je n'y connais rien en mécanique.
Je ne sais pas trop quoi pensé de la situation, suis-je réellement responsable? Est-ce considéré réellement comme un vice caché?
Merci pour votre retour


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  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-22 22:55:03) : Est-ce qu'il a ouvert le capot quand il est venu voir la voiture ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-22 23:54:18) : Il y a fort à parier que le joint de culasse soit en cause, il faudrait que vous trouviez un arrangement à l'amiable, cdt.
  • Par Julien (2017-04-23 07:57:30) : Merci pour vos retours. Oui il a ouvert le capot et regardé un peu tout. Des qu'il est parti il est passé voir un mécano qui a dit que le joint de culasse est à changé.
    C'est ce qu'on va essayé de faire mais vu le montant de la réparation j'ai pas envi qu'il me fasse payer n'importe quoi.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-23 10:24:08) : Vous pouvez donc vous lancer pour changer le joint de culasse mais attention à la facture qui risque d'être salée, cdt.

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Par Titi (Date : 2017-03-09 00:50:37)


MESSAGE CONFIDENTIEL A L'ATTENTION D'UN MECANO.

Bonjour,
je viens d'acheter un Dacia Sandero Stepway, 1.5L DCI 90Cv de 2013 avec 140000 km au compteur, dont la pompe à eau n'a pas été changée en même temps que la courroie à 136000 km.

Mon problème est que je ne peux pas le prouver (pas de facture, juste une attestation de changement de courroie et un mail échangé avec le garagiste me le disant).

Je ne sais pas non plus si la pompe est entrainée par la courroie ou pas ; s'il est préconisé par DACIA/RENAULT de la changer en même temps.

Dans le meilleur de cas, elle tiendra 6ans ou 160000 km de plus (ce dont je doute !);
OU, elle me lâche dans les 2 ans, et alors c'est un vice-caché (et je ne suis pas sûr que ça passe pour un vice caché) ;
OU, elle me lâche au delà des 2 ans et SI je m'aperçois de la fuite assez tôt, je peut la faire changer SINON je l'ai bien profond.

conseils et suggestions bienvenus.
Merci.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-09 15:49:57) : En principe on remplace effectivement la pompe à eau (elle peut tenir au moins 200000km) en même temps que la distribution (pour ne pas avoir à intervenir 2 fois en cas de problème de fuite par ex), comme vous n'avez pas de preuve écrite à part le mail ...
    J'ignore si la courroie crantée entraîne votre pompe mais en général c'est le cas, (mais ça dépend des moteurs, sur une Jetta2 1,8L c'était la courroie d'accessoirs alors que sur la Golf2 1,3L c'était la courroie crantée, je le sais j'avais les 2 en même temps), Wanu pourrait peut-être nous le dire (ou à défaut Dacia-Renault, demandez leur).
    A moins d'obtenir une bonne preuve écrite, il faudrait peut-être remplacer cette pompe, tout dépend aussi de votre budget et combien de temps vous voulez la garder.
  • Par Titi (2017-03-09 18:04:45) : Bonjour "Hondiste convaincu" et merci de ce commentaire,

    sauf coup de folie, je souhaite bien garder cette voiture 5 ans ; donc, les 200000 km seront dépassés.

    seulement, j'ai acheté cette voiture justement pour ne pas avoir à faire la courroie, ni la pompe.

    C'est sur ce point là que je pense m'être fait avoir ! Je n'est malheureusement aucun recours, à moins d'engager une procédure contre le vendeur pour un vice caché qui ne s'est pas encore manifesté (vous voyez ce que je veux dire !).

    Peut-on écrire à Wanu en mp ?
    Titi.
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-09 19:21:58) : Non, pas de mp sur ce site. Tous est public. Si vous souhaitez contacter Wanu pour devenir un de ses clients, on peut vous transmettre l'adresse de son garage par courriel.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-09 20:30:14) : Puisque vous compter la garder longtemps je vous conseille de faire remplacer cette pompe pour être tranquille, ça reviendra toujours moins cher qu'un expert à payer (et au résultat pas garanti).
  • Par Titi (2017-03-10 00:04:03) : Bonsoir, justement non : je considère que ce n'est pas à moi de payer pour changer une pompe à eau qui aurait déjà dû l'être, tranquillité ou pas.
    D'ailleurs, à combien estimez-vous le coût de ce remplacement ? Si encore cela ne me coutait 200 euros, ce ne serait pas trop grave ! Mais je pense que ça doit tourner autour des 4 à 600 euros, et en gardant les mêmes courroies et galets.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-10 14:29:55) : Vous pouvez vous renseigner chez Renault (les garages doivent maintenant proposer des pièces d'occasion, révisées et garanties), vous pouvez aussi voir en centre auto (ils ont souvent des forfaits pièces et MO), en tout cas faites faire des devis écrits pour ne pas avoir de surprises (ça peut aussi servir au cas où vous vouliez vous arranger à l'amiable avec Dacia).
  • Par titi (2017-04-07 23:31:26) : Bonjour, étudiant en droit je peux vous confirmer qu'un mail constitue une preuve. Toutefois, l'idéal serait de continuer à FAIRE parler le garagiste pour confirmer que la pièce n'a pas été changée et rendre la preuve irréfutable. Bien à vous,
  • Par Golff5eth (2017-07-11 14:35:57) : Bonjour Titi, je vous confirme que la pompe a eau est bien entraînée par la courroie de distribution sur la motorisation 1.5 DCI. La remplacer nécessite un enlèvement de la courroie (à changer puisqu'une courroie détendue est fragilisée) et remplacer la pompe à eau. Les frais s’avèrent alors conséquents notamment en terme de main d'oeuvre... Je pense qu'une opération de ce type doit avoisiner 700/800€. En ce qui concerne la possibilité d'engager des poursuites je te déconseille si la facture concerne simplement le changement de la courroie, le changement de la pompe à eau n'est pas systématique mais conseillé...
    Tiens nous au courant de la suite
  • Par Titi (2017-07-11 21:00:39) : Bonjour, et merci Golfff5eth ! en effet, tous les garagistes me disent que le changement de la pompe à eau n'est pas systématique ; ce qui tendrait à dire que la pompe à eau ne s'use pas ... ! ... ?
    ciao ;-)

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Par nono (Date : 2017-02-23 04:13:47)


J'ai un kangoo 1er mise en route le 4/09/2014
je viens de changer boite de vitesse et embrayage à 140000km est il normal
est ce que je peux me faire rembourser par Renault ou assurance car cela pique 3000€
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-23 08:32:20) : Non, à 140 000 kms, ce n'est pas normal, faites les démarches auprès de Renault France en LRAR, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-23 16:51:31) : Wanu a tout à fait raison, la participation doit être de 50% pour la boîte alors qu'il y a peu ou rien à espérer pour l'embrayage ...

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Par calinz (Date : 2017-02-01 13:57:40)


Bonjour,
Malgré les recherches sur votre site, je n'ai pas trouvé ma réponse, c'est pourquoi je vous écrit.

je possède une Audi A3 (1.6 tdi 105ch) de 2012 avec 70 000km..Suite a un bruit a l avant droit, Audi m"a diagnostiqué que le bras transversal était usée donc les deux a changer.

Est ce normal à 70000km que cette piece soit déjà usée.
Merci
Cordialement.
Berthollier F


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-01 14:55:09) : C'est anormal (à moins d'avoir eu un dysfonctionnement grave style choc violent ...).
  • Par caline320 (2017-02-01 18:55:57) : J 'ai effectivement eu un accrochage donc freinage mais sans que la partie suspension et direction ne soit touché.C'est pour cela que je me pose la question.serait il donc possible que se soit du a cela?
    merci
  • Par Julien (2017-04-22 13:38:39) : Bonjour,
    Je viens de vendre un véhicule à particulier avec le controle technique, des factures etc. Sur l'annonce j'ai indiqué qu'il y a une courroie de distribution à faire.
    Aujourd'hui l'acheteur m'a contacté pour me dire qu'il y a de l'huile dans le vase d'expansion. Visiblement il l'a emmener chez un garagiste qui lui a dit que vu comme le vase est coloré que cela date d'un bon moment. L'acheteur veut m'attaquer pour vice caché car pour lui j'étais au courant du défaut. Le problème c'est que je n'y connais rien en mécanique.
    Je ne sais pas trop quoi pensé de la situation, suis-je réellement responsable? Est-ce considéré réellement comme un vice caché?
    Merci pour votre retour.

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Par ollivier (Date : 2017-01-30 17:48:14)


Bonjour , possédant une Classe A de tout juste 4 ans et 38 000 kms , ma pompe a eau vient de lacher , Mercedes ne propose que 50% de prise en charge et ne veux pas céder sur plus , comment faire jouer les données du tableau , eux disant qu ils ne sont tenus à rien apres la garantie légale
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-30 21:39:38) : De quelles données du tableau parlez vous ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-30 22:46:35) : Wanu, Ollivier parle du tableau des "barèmes de participations constructeurs" (dans la rubrique du même non sur ce site).
    Je pense que vous pouvez tranquillement demander les 100% (d'après le tableau et votre kilométrage). Vous n'avez rien à perdre, qui ne demande rien n'a rien, sachant que les constructeurs se contentent souvent du minimum.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-30 22:57:53) : Oui, les 100% sont légitimes, cdt.
  • Par Ollivier (2017-02-01 14:08:41) : Effectivement je parlais du tableau mentionnant la durée de fonctionnement normale des pièces de usures . La réponse de mercedes est de 50% et rien d'autre .. ils me font remarquer que ç est une fleur car ils sont obligés en rien .. Je suis vraiment déçu
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-02 16:20:53) : Acceptez, c'est mieux que rien.

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Par mus79 (Date : 2017-01-28 12:06:44)


Bjr.svp c quoi j647 pour un touareg 2003 150000km


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-28 20:11:26) : J647 indique que votre unité de contrôle de différentiel est bloquée !

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Par lexou (Date : 2017-01-22 09:03:59)


Bonjour,

Nous sommes devant un grave problème de voiture. le 14 décembre 2016 notre Jaguar neuve,achetée en août 2015, est mise en concession pour une révision annuelle. Le garagiste nous annonce «  un bruit dans le moteur » , garde notre voiture et demande au fabricant l 'autorisation de le changer .
L ' autorisation est obtenue une semaine plus tard.

Ainsi, depuis le 14 décembre 2016 à aujourd'hui soit le 20 janvier 2017 notre Jaguar est toujours dans le garage du concessionnaire en train de changer de moteur et nous avons appris à l 'occasion d'un appel téléphonique au garage, qu'on lui change aussi la pompe à eau ,mais aussi d'autres pièces alors que notre véhicule n'a parcouru que 35 000 km.

Nous nous demandons si par hasard on aurait par eu l'idée de remplacer les pièces neuves et modernes de notre voiture par des pièces «  échange standard »? Car notre voiture n'a jamais affichée de défaillance. Quant au moteur faisant du bruit il m'a permis de doubler avec une vitesse assez conséquente en allant au garage.

Alors comment vérifier si les pièces échangés sont neuves ? Et comment savoir quant notre voiture sera enfin prête car aucune date n'a jamais été fixée pour sa restitution.

Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-22 11:13:22) : Comme je le dis fréquemment, vous êtes en droit de réclamer les pièces remplacées, ce que peu d'internautes font mais c'est toujours important de les avoir en cas de litiges, cdt.
  • Par lexou (2017-01-22 15:44:02) : Oui,les pièces de voitures sont numérotées mais comment savoir s'il s'agit de pièces neuves ou "échange standard". Aussi, le moteur de Jaguar sortie en aout 2015 devait être en aluminium. Comment savoir si le nouveau moteur est aussi en
    aluminium?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-22 19:30:15) : Plus d'un mois pour réparer, ils ne sont vraiment pas performants chez Jaguar, ça n'incite pas à en acheter.

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Par vb (Date : 2017-01-09 14:48:57)


Bonjour
claquements dans le volant "jeu" et sur route bosselée a faible vitesse surtout en ville sur 5008 de 90000kms quelqu'un peut m'en dire plus???
merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-09 17:26:08) : Le ou les cardans de la colonne de direction qui ont du jeu, à faire vérifier, cdt.
  • Par vb (2017-01-09 20:56:51) : ça ne pourrait pas etre la colonne de direction?
    merci

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Par Berny. (Date : 2017-01-08 17:19:42)


Bonjour, sur mon véhicule ,Ford KUGA 2012,les feux de route ne s'éteignent plus lorsque je suis à l'arrêt , moteur coupé.
Est-ce normal pour une voiture avec 86000km?
Est-ce une grande panne électronique ou non?
A part ça la KUGA démarre et roule sans problêmes.( la nuit je rebranche manuellement mes phares. A l'arrêt je débranche )


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-08 18:54:10) : Faites contrôlé le BSI, cdt.

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Par Vanessa (Date : 2017-01-04 19:20:45)


Bonjour
J'ai la pompe de gavage de ma Ford Fiesta qui a cassé à 60000 KM est-ce quelque chose de normal?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-04 19:35:47) : Absolument pas, vous parlez du flotteur ?
  • Par Vanessa (2017-01-04 19:43:00) : oui c'est la pompe a essence, le flotteur qui est dans le réservoir
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-04 20:51:03) : Casse anormale, il vous reste simplement à la remplacer car ce n'est pas réparable, cdt.

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Par (Date : 2016-12-28 18:29:45)


Bonsoir,
Je suis à la recherche d'une voiture et je suis tombée sur une ford fiesta 1,4 tdci 70ch de 2009 à vendre 4 790 €, plutôt bonne affaire à priori mais le moteur a été changé à cause de la durite d'huile qui était percée. La voiture à 188 800 km et le moteur 74 000 ... Est ce une bonne affaire ? Quels sont les risques de panne sur lesquels je peux tomber arrivée à ce kilométrage ?

Merci d'avance pour vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-28 19:20:08) : Je ne suis pas Madame soleil, seul un entretien rigoureux pour éviter beaucoup de soucis, cdt.

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Par 4O7sW (Date : 2016-12-11 13:26:36)


Bonjour suite à la casse du moteur de mon ancienne VW tournant tdi 140 de 2004(à 241000km). Je suis en recherche d'un break ou d'un monospace compact de 7 places, j'ai 2 enfants et en projet pour un 3ème. De plus, ayant d'autres projets (immobiliers...)je ne souhaite pas trop dépenser dans une voiture. Ayant fouillé un peu les annonces, je suis tombé sur une Peugeot 407 SW 2.0 HDi 136 7 places de 06/2008. Elle a 199000km, c'est une 3 ème main et bien entretenue pour 5500€. Le propriétaire m'a dis qu'il vient de changer la distribution, les 4 pneus, les 4 plaquettes et les disques avant, ma batterie. Les amortisseurs avant ont été remplacés à 170000km par des BILSTEIN sont OK, ceux de l'arrière à 150000km par des MONROE et sont déjà presque à bout de souffle, me turbo commence à siffler legèrement. Le CT est vierge.



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Par 206+ (Date : 2016-12-07 14:53:30)


Bonjour, merci pour votre site.
J'ai une 206+ 1.4 HDi eco de 1ere mise en circulation en 2010.
dernièrement au contrôle technique elle est passé OK mais il y a écrit :
crémaillère, boite de direction : jeu anormal.
elle n'a que 115 000 km. es ce un défaut de fabrication? si oui, puis je demander une participation de PSA?
merci de votre réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-07 17:01:35) : A 115 000 kms, c'est normal, ce jeu est dû à votre biellette axiale ou la rotule de direction à changer, cdt.

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Par gygyroulette (Date : 2016-11-14 18:07:37)


Bonsoir j'ai une citroen ds5 2.0 HDi 165 fap de 2013 depuis 1 an. Elle a 73000km, et depuis 1/2 mois quand je la démarre le matin et rarement a cours de la journée j'ai le moteur qui tousse et prend plus de temps à démarrer ce qui m'oblige parfois
à faire plusieurs tentatives. De plus le voyant moteur s'allume souvent,parfois un voyant de température rouge s'allume puis plus rien et la un autre voyant orange en forme de triangle(la base=le plat en haut et la pointé coupée au bout vers le bas avzc une sorte de goutte d'eau) qui s'est allumé. J'ai aussi beaucoup de secousses au démarrage, et aux accélération et notamment aux décollages. Merci de m'aider svp. Jes qui parti chez Citroën et ils n'ont pas su me dire ce que c'est... Cdt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-14 20:00:40) : Première question : Les bougies de préchauffage ont déjà été changées ?
  • Par gygyroulette (2016-11-14 21:04:19) : Oui! Je les ai fait faire par un autre garagiste avant d'aller chez Citroën, et ce n'est en faite pas la cause du problème.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-14 22:13:20) : Arrivée de gazole aux injecteurs ! Prise d'air sur le circuit ! Filtres !

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Par maya (Date : 2016-11-13 14:46:20)


Bjr j'ai une Fiat bravo 1.9 jtd 120 de octobre 2007 qui a 106000km. Je l'ai acheté en 2009 à 50000km.
Récemment j'ai fais la révision des 105000km et dans l'huile



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Par kendy (Date : 2016-11-08 20:01:58)


Bonjour j'habite sur l'île de la Réunion depuis maintenant 5 ans. À mon arrivée en 2011 je me suis achetée pour 1500€ une Yaris 1 phase 1 de 3ème main en 1.0 vvti de août 2001, elle avait 150000km, depuis je n'ai eu que les pneus et vidanges et un jeu de plaquettes. Elle était censée etre un véhicule pour me dépanner temporaorement et maintenant après 5 ans de bon et loyaux services elle a 250000km et tourne toijours aussi bien et le radiateur a été remplacé l'année dernière à 235000km, je viens juste de changer la pompe à eau. En faite je voudrais savoir si elle me tiendra encore longtemps car je l'aime cette voiture? Un petit garage que je fréquente depuis 5ans me propose de la prendre pour 800€, et de me vendre une Yaris 1 phase 2 1.4 d4d 75 de 2005 pour 3500€ et 194500km. Qu'en pensez-vous? Cordialement


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  • Par Gargamel (2016-11-08 20:25:43) : Bonsoir monsieur,
    Si je peux vous éclairer, la yaris vvti relève d'une fiabilité hors norme, ce n'est plus à prouver...mais votre kilométrage annuel font qu'à 250000km cela commence à faire trop pour un petit moteur d'1L qui a déja du vécu, il pourra lâcher un jour ou l'autre. Donc soit vous la déposez pour 800€ et prenez le modèle D4D à 3500€, ou si vous aimez plus que tout l'actuelle, gardez-la pour un petit trajet ville et prenez la D4D qui est plus fraiche pour de longs trajets.
    Et le modèle 1.4 Turbo-D4D 75 est plutôt très fiable et performant et à 194000km, elle pourra faire 100000, même 200000km de plus si bien entretenue, à noter tout de même que certains ont eu des problèmes de culasse(maladie), mais pas toute. La preuve, ma cousine a achetée la sienne neuve en 2004 et a aujourd'hui presque 310000km bloc d'origine et tourne avec de l'huile 5w40 100% synthese. Cdt

    PS: mon avis est à conformer par l'Admin de ce site:Wannu1966.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-08 21:06:26) : Entre votre Yaris 1.0L VVTI et la D4D, il y a tout un monde, l'essence est incontestablement plus fiable, même côté entretien, cdt.

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Par Pilot-X-Men (Date : 2016-11-06 13:11:23)


Bonjour faisant beaucoup de routes (sur différents parcours) j'aimerais m'acheter une seconde voiture qui ne craindra pas d'echainer les kilomètres. En effet je possède déjà une Mini Cooper D 1.6 110 depuis milieu 2015 avec laquelle j'ai fais 49000km en 1 an et demi sans aucun problèmes(elle a aujourd'hui 173000km et tourne tjrs très bien).

Donc ayant besoin de plus de place en chargement, j'ai repéré une Peugeot 207 société (2places) 1.4 HDi 70 de 10/2007 qui a 138000km d'origine, une 3ème main. Elle a été entretenue dans un garage tout les 15000km en 10w40, le CT OK(10/2016), injecteurs/vanne egr/amortisseur avant/bielletes de barre stab./batterie/4 pneus/kit distribution/alternateur/triangles inférieurs avant, tous ces pièces sont neuves. Les factures sont à jours. J'aimerai garder le véhicule au moins 2 ans. Le vehicule est affiché à 4490€ et je pourrai peut-etre la toucher pour 3800€. Q'uen pensez-vous? Elle pourra supporter encore 50000km?/100000km? Cdt


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  • Par Pilot-X-Men (2016-11-06 13:15:17) : Ps: Desolé, le kit d'embrayage aussi est neuf.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-06 19:52:38) : Le 1.4L HDI reste un moteur relativement fiable pouvant atteindre les plus de 300 000 kms, le seul hic, c'est que de 110CV vous allez retomber à 70CV et ce n'est plus du tout le même répondant, cdt.

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Par GEGE80 (Date : 2016-10-25 16:30:16)


Bonjour
J'ai acheté une skoda fabia en novembre 2014, une deuxième main, première immatriculation juin 2011. Elle faisait un bruit à l'avant je l'ai portée chez SKODA où je l'ai acheté qui m'informe qu'ils'agit de l'arternateur, coût de la pièce 550 euros, soit avec la main d'oeuvre 707,78 euros TTC. J'ai demandé pour une prise en charge car ma voiture a 73.000 kms, le garage me répond que c'est pas possible car mon véhicule a plus de 5 ans. Est-ce normal ? puis-je prétendre à une prise en charge et où m'adresser. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-10-26 09:02:08) : A ce stade ça doit pris en charge à 70%. voir ici.
  • Par astuce (2016-10-26 16:57:51) : Tu vas sur oscaro ça va te coûter 300 euros et c est simple à remplacer..
  • Par GEGE80 (2016-10-28 13:35:32) : Merci de vos conseils, j'ai adressé une L.R.A.R au concessionnaire et leur est indiqué en plus que "j'avais la chance" d'être parmis les personnes dont les voitures vont être rappelées suite au problème de pollution.
    Je ne manquerai pas de me renseigner sur OSCARO.

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Par Manu (Date : 2016-10-24 14:53:00)


Je procède une yaris toyota essance de 2oo9 40000km aucun problème. Elle marche comme une horloge.un vrai bijoux. A part 4 rappels de chez toyota.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-24 19:02:03) : La Yaris n'est pas un mauvais véhicule, cdt.

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Par Sarah24 (Date : 2016-10-18 19:05:53)


Bonsoir, tout d'abord merci pour cet article bien utile. Cependant j'aurai aimé savoir j'ai un vw polo 2011 qui vient d'avoir 130000km et ici problème fumée blanche et odorante qui s'échappe du pot d'échappement et en plus liquide de refroidissement qui se vide tout le temps. Après avoir vu un garagiste celui ci me dit que c'est le radiateur de la vanne EGR et peut être le joint de culasse qui serait touché.. mais ce n'est pas possible de le savoir avant d'avoir remplacé le radiateur de la vanne EGR... Entre 900€ et 3000€ de frais... pensez vous que cela pourrait être considéré' comme vice caché? Bien à vous et d'avance merci!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-18 20:22:13) : C'est effectivement le joint de culasse, de plus, vous avez des pertes importantes de LDR, à 130 000 kms, c'est assez suspect pour que le joint de culasse rende l'âme, on peut considérer cela comme un vice caché, cdt.
  • Par Sarah24 (2016-10-18 23:17:28) : Merci. Donc je peux essayer que vw intervienne sur cette panne en envoyant une lettre recommandée avec accusé' de réception ? Bàv
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-18 23:27:15) : A 130 000 kms, c'est peu courant un joint de culasse, faites une demande de prise en charge à 100% à VW à Villers Côtterêts (02), joignez y le devis de garage si vous en avez un, cdt.

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Par Dsp (Date : 2016-10-11 19:47:59)


Bonsoir, j'ai acheté d'occasion dans un garage citroen en avril 2016 une Citroën ds5 2.0 HDi 163 de 02/2012 avec garantie 1an. C'était une "1ere main" et elle avait 57200km, et aujourd'hui elle en a 68600km et les ennuis semblent partis pour commencer. En effet selon Citroën j'avais: l'embrayage, le volant bi-masse, les butées+coupelles d'amortisseurs avant avec une facture de 1600€; je suis donc allé chez un autre garagistre(celui de mon ancienne voiture)qui m'a dit que j'ai fait un mauvais choix car cette Ds5 est une voiture très complexe mais il a décidé de faire mes réparations à 998,37€. Ça fait mal au porte-monnaie pour une voiture récente et surtout que j'ai le crédit auto à payer... Je voudrais savoir si j'aurais malgré tout un remboursement par Citroën si j'amène ma factures des réparations? Car ces pannes sont anormales. Cdt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-11 19:53:50) : A 68000 kms, vous avez des chances d'obtenir gain de cause, faites les démarches à Citroën France en demandant la prise en charge à 100% en LRAR, joignez y la factures ainsi que des suivis d'entretien, il aime bien ça, cdt.

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Par BT-TP-011 (Date : 2016-09-18 19:50:05)


Bonsoir, je vais peut-être m'acheter une Mini Cooper 1.6 essence 115 du 17/01/2003. Toutes les factures ainsi que les CT sont OK et conservés... La voiture est une 3ème main (troisième main) et elle a 175800km. Que dois-je contrôler en particulier sur cette voiture vieillissante? Vu le nombre de personnes qui l'on conduite...
PS: elle est à vendre à 5500euro. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-18 21:03:32) : Juste l'entretien courant, côté distribution, c'est une chaîne donc rien à prévoir, cdt.

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Par Menz95220 (Date : 2016-08-14 05:40:23)


Bonjour,

Tout d'abord merci pour cet article qui est très utile! J'ai peut être loupé un épisode mais je ne vois pas sûr quelle base ont été déterminé la durée de vie des pièces.
Enfin bref en ce qui me concerne j'ai pour ma part eu un problème sur ma pompe de direction assistée. J'ai une Audi S5 année 2007 totalisant 101000km. Elle est actuellement au garage. Lorsque je suis tombé sur votre site je me suis rendu compte que cette panne était prématurée et anormale et j'ai donc demandé une participation auprès d'audi France pour la prise en charge de la pièce dont le coût s'élève à 1008€ttc! Audi a accepté sans aucune insistance de prendre en charge 556 €. Il reste donc à ma charge le reste du prix de la pièce et 1000€ de main œuvre soit à peu près 1508€. Que pensez vous de la situation dois je accepter ou poursuivre les négociations ?
Merci par avance pour votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-14 07:33:39) : Non, je trouve la participation un peu légère à mon gout, à 101000 kms, il est vrai que ce type de panne est anormal, essayez de poursuivre les négociations, cdt.
  • Par Menz95220 (2016-08-14 08:29:50) : D'accord je vous remercie pour cet avis. En revanche comment dois-je amorcer cette négociation et quels arguments je dois utiliser selon vous?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-14 10:18:50) : Il s'agit ici de faire des moyennes dans le but de donner des ordres d'idée sur la durée des pièces. Après, les écarts peuvent être importants d'un véhicule à l'autre (utilisation, entretien, qualité du matériel etc.).
    En ce qui vous concerne, vous pourriez pousser jusqu'à environ 75% de participation sur l'ensemble (pièces et main d'oeuvre).
  • Par Menz95220 (2016-08-14 11:02:56) : Parfait dans ce cas je tente d'obtenir au moins 75% de la main d'œuvre.
  • Par jean paul A5 (2016-10-11 20:57:35) : J'ai une A5 de 2007 3,2 V6 FSI - pompe a essence calculateur à 97 000 km, véhicule entretenu chez AUDI - je n'arrive pas à avoir un kopeck de la part d'AUDI - remorquage gratuit ouais - réparatio 1200 € - j'ai une relance en cours après j'écris à AUDI ALLEMAGNE - je m'interroge du bien fondé de faire ma révision (450 € tous les 2 ans) chez eux - deux fois de suite de l'huile dans mon garage après et cette fois j'ai fait 70 km et panne de direction - durite pompe/boîtier de direction - je pense que la participation est un peu à la tête du client, le concessionnaire donne t'il son avis etc etc ?

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Par Bellus (Date : 2016-08-09 00:03:18)


Bonjour j'aimerais savoir, question de curiosité: la Peugeot 3008 est classée dans quel type de voiture et elle est destinée généralement à quel genre de public:plutot jeune ou vieux et famille nombreuse ou jeunes/futurs parents et quel usage devrait-on en avoir? J'ai craqué sur une Business Pack de 01/2012 1.6 e-hdi 112 8S avec 133000km à 10000€ et je sais pas s'il faut la prendre ou pas, je fais 21000km/ans avec de la ville et elle complètera une Mini Cooper 1.6 D 110


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-09 16:09:15) : Si on se concentre sur le neuf on parlera toujours de "vieux". Il faut savoir que l'âge moyen des acheteurs de voitures neuves est de plus de 50 ans.
    Franchement, le 3008 est pour moi une voiture qui va aussi bien à un couple de jeunes parents que de retraités. En tout cas c'est loin d'être la voiture de "papy".
    Concernant le 1.6 HDI 112 ch, j'ai tendance à le trouver un peu limite pour animer le 3008. Je vous laisse consulter les avis ici.

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Par Cléo (Date : 2016-08-02 10:42:03)


Bonjour quelle différence entre les moteurs BXE / BKC / BJB / BLS / BRU / BXF / AVQ ce sont tous des 1.9 Tdi 105 ? Cdt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-02 12:28:15) : Je pense que ce sont des histoires de finitions, tous ces moteurs sont des 1.9L TDI 105, cdt.
  • Par (2016-09-20 23:29:24) : m$
    m
    m

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Par tiida (Date : 2016-07-31 17:55:39)


Bonjour je possède Nissan tiida 2009 1.6 essence a la 1ere vittess j'entends un bruit craquement sur le pedal d embrayage qui est hydraulique . c du a quoi le kit d embrayage changé il y'a 6 mois merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-31 18:41:05) : En passant le premier rapport ou une fois qu'il est passé ?

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Par Brunette (Date : 2016-07-24 19:24:43)


Bonjour je serais curieux de savoir pourquoi lors de l'achat d'un véhicule neuf et de la reprise du véhicule actuel les concessionnaires revendent par eux-mêmes les véhicules de 1 à 5/6ans, et quand ils s'agit de ceux qui ont plus de 6 ans à monter ils sont transmis aux garages indépendant ou des petits vendeurs et revendus par ces mêmes petit garages. Et où partent les véhicules de plus de 10ans qui ont vécus, certaines partent a la ferraille et d'autres qui sont encore capable de rendre service: ou partent-ils? Cordialement


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-24 22:19:49) : Il est toujours plus facile de revendre un véhicule assez récent qu'un véhicule avec de l'âge et des réparations qui pourraient aller avec, concernant les véhicules de plus de 10 ans, le trois quart part à la casse car trop de réparations par rapport à leur côte Argus, cdt.

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Par Alvin (Date : 2016-07-24 19:12:56)


Bjr j'aimerais avoir des informations car je suis intéressé pour l'acquisition d'un Audi Q5 SLine 2.0 tdi 170 avec la boite Stronic 7, c'est un modèle de 07/2009 et qui a 166400km au total. Le vendeur m'a dit que ce moteur est celui qui possède les injecteurs-pompe et non de rampe commune comme les anciennes Séat, cela est il vrai sur le modèle de 07/2009? Et que me conseillez-vous pour la boite Stronic 7(vidange,utlisation,fonctionnement...)? Et je voudrais savoir la fiabilité svp. Cdt


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-24 22:16:44) : Les modèles après 08/2008, on une rampe commune et non des injecteurs pompe, concernant la boîte, je n'ai pas de retour sur la fiabilité qui paraît correcte, cdt.

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Par RaphaëlloOW (Date : 2016-07-23 22:56:04)


Bjr j'ai une VW Golf 6 2.0 Tdi 110 fap de 04/2009 et 105000km. Elle consomme de l'huile, je suis obligé d'en remettre un peu tout les mois. Je n'ai pas calculé combien de litres d'huile au 100 ou au 1000km elle consomme. Qu'est ce que ça peut être la cause de cette demande d'huile ? Cdt


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-24 08:23:06) : Probablement la segmentation, faites contrôlé la compression de chaque cylindre, cdt.
  • Par RaphaëlloOW (2016-07-24 18:50:08) : Ah bon?? Voiture de 7 ans et eske je peux utiliser une huile spéciale pour palier à ça? En ce moment c'est de la 5w30

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Par Balthazarulle (Date : 2016-07-23 10:53:39)


Bjr la société pour laquelle je travaille souhaite renouveler ses véhicules, et j'ai sauté sur l'occasion pour la reprise d'une des voitures : soit une Audi A3 sportback ambition 1.9 Tdi 105 bvm5 de 07/2008 de 187955km bien entretenue/jamais accidentée/pas eu de problèmes/2 personnes+moi qui l'ont conduit, je la touche pour 8200€. Sinon un Peugeot 5008 1.6 HDi 16s 110 101000km de 04/2010, on a eu un souci de turbo et d'injecteur qui ont été remplacés à 41000km puis plus rien, je l'ai pour 9900€. Laquelle des 2 je pourrait repartir l'esprit tranquil pour 100000km? Merci bonne journée


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-23 20:30:35) : La A3 est vendue un peu trop cher et la 5008 est moins fiable, à vous de faire votre choix !
  • Par Balthazarulle (2016-07-23 22:33:33) : Et si j'obtiens la baisse du prix de l'A3 à 6700€ se serait plus dans la norme ou encore trop chere?
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-24 13:02:33) : Oui, ce serait déjà un peu plus raisonnable !

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Par Bonjour (Date : 2016-07-23 10:04:53)


Bonjour je voudrais savoir si la Ford Fiesta 1.4 tdci 70 Fap possède un volant moteur bimasse? Et si elle possède également un reservoir d'additif pour le Fap?

Car je possède une Fiesta Tdci 70 Fap de juin 2011 et elle 150000km: elle vibre plus/est moins silencieuse que quand elle était neuve, et je n'ai jamais rempli d'additif ou fais quoi que se soit sur cette voiture à part les révisions. (Et j'utilise désormais une huile semi-synthese 10w40 au lieu d'une 5w30 avant). Et je recommande cette voiture car elle est extremement fiable si bien entretenue... Cdt


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  • Par Bonjour (2016-07-23 10:07:44) : Et les vibrations ne sont pas trop gênantes et pas de difficultés à passer les vitesse.

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Par lionel (Date : 2016-07-12 21:50:35)


Bonsoir ,possédant une Nissan 370z je me suis aperçu que ma climatisation ne refroidissait plus après l'avoir emmené chez Nissan et me diagnostiquant qu'il n'avait plus de gaz il me l'on rechargé et j'ai récupéré ma voiture sans vérifier la clim et samedi en prenant mon véhicule vue la chaleur j'ai voulu mettre la clim en route et là rien de l'air chaud et en actionnant la clim a nouveau pas de mise en route du compresseur donc rebelote chez Nissan aujourd'hui le 12 07 2016 et en mettant un traceur il se sont aperçue que j'avais une fuite sur une durite, donc plus de gaz donc commande de la dite durite en urgence mais j'aurai voulu savoir si une durite percée empêche le compresseur de clim de se mettre en route vue qu''il n 'y a plus de gaz. quelqu'un aurait il la gentillesse de me répondre pour me renseigner. cordialement.
lionel


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-13 09:44:59) : A priori, un compresseur qui n'a plus rien à se mettre sous la dent s’abime très vite. Toutefois, les capteurs de pression devraient l'avoir mis en sécurité (en le coupant). Il ne devrait donc pas y avoir de soucis sur son état de santé.

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Par ???????? (Date : 2016-07-11 14:40:31)


Bonjr dites! J'examine beaucoup de personnes conduire dans différentes situations(moi coté passager), et je ne sais pas de quelle façon faut-il suivre...cela concerne l'embrayage :

1/ je vois quelques-unes qui en passant les vitesses dès que c'est engagé relâchent la pédale d'embrayage d'un coup comme ci ils étaient stressés et ça fait un à coup assez sec, et d'autres qui laissent un moment le pied dessus et relâchent plus tard et ça passe plus doux.

2/ J'en vois qui lors qu'on s'arrête a un feu rouge passent au point mort, pied droit sur frein et l'autre libre, d'autres pied sur embrayage en 1ère.

3/ J'en vois lors de ralentissement quand on approche rapidement d'un véhicule, qui rétrogradent en passant à une vitesse inférieure passent de la 3eme à la 2nde et arrivé a une vitesse de roulage faible passent directement à la 1ère sans l'arrêt complet pour reprendre et du coup le moteur ronfle plus fort d'un coup à plus de 2300trs/min et fait un accoup, et d'autres qui sont plus souples retrogradent et passent de la 3ème à la 2nde puis point mort et que le pied sur le frein jusqu'à l'arrêt complet puis repassent en 1ère.

Et enfin...4/ Je vois des personnes que quand ils se préparent à s'arrêter appuient uniquement sur le freins et sont encore en seconde et que seulement juste avant l'arrêt appuient sur l.embrayage pour changer le rapport pour pas caler et il yen a qui freinent avec pied sur l'embrayage en plus des freins par soucis de caler car ils sont en seconde et pas o point mort. Bizarre.

Merci vraiment de m'expliquer quel mode de conduite à une forte impacts sur l'embrayage et le moteur svp. CDt.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-12 09:22:22) : 1) A priori la bonne solution est entre les deux. Le relâcher trop vite donne un coup violent sur l'embrayage mais le faire trop doucement provoquera une friction un peu trop longue en temps.

    2) Aucune des deux solutions ne me parait meilleure que l'autre. Au point mort l'embrayage et boîte tournent dans le vide (pas de rapport sélectionné) et en première débrayé l'embrayage et la boîte ne tournent pas (car embrayage décollé du volant moteur).

    3) Quoiqu'il en soit, il faut éviter les à-coups qui induisent des contraintes plus élevées pour la mécanique. Repasser en première en brusquant la mécanique n'est pas un bon pari pour le long terme (normalement on ne repasse la première qu'une fois le véhicule immobilisé). L'idéal d'un rapport bien passé ou rétrogradé est d'avoir la même vitesse de rotation entre la boîte et le moteur (qui peut faire penser au double débrayage). Bien sûr c'est un idéal ... Le but est d'avoir la même vitesse de rotation entre embrayage et volant moteur (réduit la friction) mais pour soulager les synchros de boîte.

    4) En utilisant du frein moteur vous usez forcément un peu plus l'embrayage.

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Par Mion (Date : 2016-07-11 14:14:20)


'Bonjour ma voiture Citroën ds5 HDi 163 va être reprise chez BMW (car je vais en acheter une d'occasion). La voiture a 4 ans et 60000km, une deuxieme main et le volant moteur commence tout juste a être défectueux et l'embrayage brout a froid (d'allieur c'est pour ça que je la change, avant qu'elle ne vaut plus grand chose car elle décote rapidement), et les amortisseurs avant font du bruit sur mauvaize route.
Donc ma question est que comme BMW reprenne ma ds5 est ce que je dois les informer qu'il y aura des frais dessus à la revente? Car ce sont des pro et non pas de particuliers. Pourront-ils se retourner contre moi plus tard si le bimasse casse...? Et si je leur dis, la valeur de reprise sera plus basse non? Déjà que sans les informée de cette future panne pour l'instant ils me la reprennent que 11500€... :/ cdt


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-12 09:08:27) : L'acheteur professionnel n'a (hélas pour lui) pas les mêmes droits qu'un particulier. Si vous le flouez en vendant une auto qui est touchée par un vice caché il ne pourra pas se retourner contre vous. Voir ici.

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