Dossiers-Conseils > Enquête fiabilité > Durée de vie des pièces d'usure moteur 15/11/2014
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Durée de vie des pièces d'usure


 

Durée de vie des pièces d'usures : moteur

Ayez un ordre d'idée sur la longévité des pièces constituant votre auto grâce à ces quelques chiffres. Ces derniers dépendront évidement de l'entretien (régulier ou pas ...), la qualité de construction de l'auto, ainsi que du mode d'utilisation et du milieu du véhicule concerné.


Durits diverses : 150 000 à 300 000 km
Leur durée de vie dépendra bien évidemment de leur qualité mais aussi et surtout des conditions atmosphériques qu'elles auront subi. En effet, plus elles connaitront d'écart de température et d'humidité, plus elles souffriront. En se craquant elles peuvent se percer (prise d'air turbo, fuite de liquides divers et variés etc ...). Enfin, toutes les durits du moteur ne sont pas à mettre dans le même sac puisque certaines, bien plus épaisses et vitales, dureront plus longtemps que d'autres.


Turbo : 200 000 à 450 000 km
C'est l'une des pièces les plus sensibles des moteurs suralimentés. Fonctionnant a une fréquence infernale de plusieurs centaines de milliers de tours par minute, les ailettes peuvent alors se rompre tout comme le palier/roulement de l'axe (dans ce cas de l'huile peut passer dans le moteur car cet axe est lubrifié). Bref, au bout de 200 000 km, il n'aura généralement plus la même compression (car c'est un compresseur) qu'au premier jour. Plus d'infos sur ce dernier ici.
 


Débitmètre : minimum 150 000 km
Son rôle est de sonder les conditions atmosphériques pour envoyer les données au calculateur. En s'encrassant, il sonde moins bien avec les conséquences qui vont avec. Plus votre auto roule en ville, plus il aura tendance à s'encrasser rapidement (air plus chargé en particules polluantes).


Pompe de gavage : minimum 250 000 km
La pompe à carburant peut finir par s'user (comme toute pompe) et ne plus pouvoir envoyer le carburant vers le moteur. En général, cet élément ne pose pas de problème toute la vie du véhicule.


Pompe haute pression (injecteurs pompe etc ...) : 200 000 à 350 000 km
La pompe qui s'occupe de l'injection (parfois jusqu'à plusieurs milliers de bars). Subissant de grosse contraintes, elle doit toutefois durer au moins plus de 200 000 km


Injecteurs : 200 000 km minimum
Subissant à la fois de grosses contraintes de pression, ils peuvent commencer à faiblir à partir de 200 000 km. Avant cette échéance, on peut parler de panné précoce (cela peut aussi dépendre de la qualité du carburant utilisé et de l'entretien de l'auto, notamment le filtre à carburant).


Calculateurs électroniques divers : minimum 300 000 km
Ce n'est pas une pièce d'usure puisqu'il s'agit ici de composants électroniques. Il doit durer au grand minimum 300 000 km.

Sonde lambda : minimum 150 000 km
"Mettant sa tête" dans l'échappement pour informer le calculateur , sa durée de vie est inévitablement limitée ! En effet, la vie dans un échappement de voiture n'est pas très agréable avec des températures élevées et des suies importantes ... Une fois HS, il ne peut plus informer le calculateur moteur convenablement.


Vanne EGR : minimum 150 000 km
Destinée à renvoyer une partie des gaz d'échappement dans le moteur, le volet de cette dernière se retrouve généralement grippé/bloqué quand les suies se sont accumulées jusqu'à ne plus rien y voir. Le moteur ne fonctionne alors plus correctement car la vanne est coincé dans une position.


Segmentation : 200 000 à 400 000 km
Pour faire simple, c'est ce qui permet d'adapter la largeur du piston à celle du cylindre. Le but étant avoir de la compression pour extirper l'énergie produite par la combustion. Quand celle-ci est usée, la chambre de combustion a comme des "fuites d'air" et la puissance devient réduite.


Pistons : 300 000 à 500 000 km
Pièce centrale du moteur, le piston est l'un des pièces qui subit le plus de contraintes avec la chemise des piston (le "contour")


Bougies de préchauffage (diesels) : 120 000 à 180 000km
Servant à préchauffer les moteurs diesels avant le démarrage, ces dernières n'ont pas une vie infinie. Généralement, elles "meurent" avant les 200 000 km. Cependant, les personnes ayant un moteur à injection directe ne s'en apercevront certainement pas car ce type de moteur s'en passe très bien (contrairement à l'injection indirecte) tant qu'il ne fait pas extrêmement froid dehors.


Culasse : minimum 300 000km
C'est la pièce qui se situe tout en haut du moteur, c'est en quelque sorte son "couvercle". Sa durée de vie doit au moins d'être de 300 000 km, sachant que généralement c'est le joint qui finit par poser problème plutôt que la culasse en elle-même.

Pompe à huile : minimum 300 000 km
La pompe à huile est vitale pour le moteur, et heureusement elle résiste sans problème jusqu'à un bon 300 000 km. En dessous de ce kilométrage il y a des chances qu'elle ait connu un soucis anromal.


Pompe à eau : minimum 200 000 km
Moins résistante que la pompe à huile, cette dernière rend généralement l'âme avant. Toutefois, les véhicules qui ont une courroie de distribution se voient changer la pompe à eau à chaque remplacement de celle-ci (située dans les alentours), ce qui prévient tout risque.


Pompe de direction assistée : minimum 250 000 km
Cette dernière doit durer pratiquement toute la vie du véhicule. Tout bruit suspect quand vous braquez peut être un signe que la pompe de direction assistée est en fin de vie.


Radiateur : minimum 250 000 km
Un radiateur de refroidissement dois pouvoir tenir 250 000 km sans soucis et voire même en faire beaucoup plus. Avant cette échéance on peut parler de panne précoce. Toutefois, ce sont généralement les agression extérieures qui vont le faire rompre (projection de gravillons etc ...). Donc cela dépendra aussi en partie de la manière dont a été protégé ce dernier dans votre calandre.


Ventilateur du radiateur : minimum 300 000
N'étant pas très utilisé, sauf quand le moiteur atteint un niveau élevé de chauffe, il doit pouvoir tenir au minimum 300 000 km.


Vilebrequin : minimum 300 000 km
C'est la pièce qui est "attachée" aux différents pistons (par le biais des bielles) du moteur mais aussi à la transmission via le volant moteur/embrayage. Il subit donc de grosses contraintes mais ce dernier étant très renforcé, il doit pouvoir tenir au minimum 300 000 km sur un moteur destiné au grand public. En dessous de ce kilométrage, il faut peut-être se poser la question d'un vice de fabrication.


Bielles :  minimum 300 000 km
Pièce supportant les pistons, elle doit pouvoir tenir longtemps car tout défaut peut provoquer la détérioration irrémédiable du moteur. Si une casse (ou une déformation) se produit avant les 300 000 km vous pourrez prétendre à un vice de fabrication.


Galet tendeur / courroie accessoire : 130 000 à 200 000 km
Destinée à faire fonctionner tout un tas d'accessoires, cette courroie est maintenue tendue grâce à ce que l'on appelle des galets qui sont de plus petites poulies. Faite de caoutchouc, cette courroie n'a pas une vie infinie, tout comme les tendeurs qui peuvent perdre en vigueur avec le temps.


Courroie de distribution : 90 000 km
Il est généralement conseillé de changer sa courroie de distribution tous les 90 000 km. Certains constructeurs indiquent près de 200 000 km car ces dernières sont plus résistantes et protégées. Toutefois, n'oubliez pas que la rupture de cette dernière provoque généralement la casse du moteur (qui se retrouve alors désynchronisé) . Pour les chaînes, un contrôle doit être effectué vers les 200 000 km pour éventuellement la retendre.

 


Volant moteur : Minimum 250 000  km
Faisant partie des soucis assez fréquents sur les diesels modernes (versions bi-masse destinés à réduire les vibrations), cette pièce qui travaille avec l'embrayage se situe en bout de vilebrequin. Normalement, vous ne devrez jamais à devoir le changer. Si un soucis parvient avant 250 000 km, vous aurez de quoi vous plaindre d'un soucis de fabrication.


Arbre à cames : Minimum 300 000 km
Relié au vilebrequin par une courroie ou chaîne, il doit généralement tenir toute la vie du véhicule. Donc tout soucis en dessous de 300 000 km devra être considéré comme anormal. Ce sont principalement les cames (qui font bouger les soupapes) qui s'usent avec le temps.


Catalyseur/FAP : de 180 000 à 250 000 km
Accumulant des saletés tout au long de leur vie, ils ne peuvent être éternels ... Certains prolongent toutefois leur durée de vie en les nettoyant à l'aide de jet haute pression. Mais pour cela il faut être bricoleur. Le catalyseur provoque des réactions chimiques avec les gaz d'échappement pour les rendre moins nocifs alors que le FAP récolte les particules des diesels (pour le rejeter sur autoroute lors de la régénération)

Durée de vie des autres pièces d'usure


Amortisseurs : de 100 000 à 150 000 km
Si ces derniers pourront tenir sans problème 300 000 km, leur efficacité (qui joue sur la tenue de route et le confort) sera nettement moins importante après 150 000 km (ou 5/7 ans). L'huile qui est intégrée perd ses propriétés avec le temps.


Crémaillère de direction : minimum 300 000 km
Cette dernière ne doit pas poser de soucis avant cette échéance, soit à peu près la vie du véhicule.


Boîte de vitesses manuelle et automatique : minimum 300 000 km
Toute boîte doit pouvoir résister à un kilométrage d'au moins 300 000 km, mais pour cela vous devrez penser à la vidanger au minimum tous les 100 000 km ou 5 ans.


Embrayage : de 120 000 à 250 000 km
Si certains arirvent à emmener un seul et même embrayage à 400 000 km, il faudra généralement s'attendre à une faiblesse vers les 150 000 km parcourus (sauf si conduite sportive ou concentrée en ville).


Cardans : minimum 150 000km
C'est principalement la rupture de la protection de la rotule (le soufflet de cardan) qui provoquera sa mort rapide. Pensez donc à contrôler ces fameux soufflets en jetant un coup d'oeil sous votre auto.


Alternateur : minimum 150 000 km
De plus en plus sollicité par nos voitures qui ont de plus en plus besoin d'électricité, cet organe voit sa durée de vie aller vers le bas depuis quelques années. En dessous de 150 000 km, vous aurez cependant de quoi vous plaindre auprès de la marque.


Démarreur : minimum 150 000 km
Un démarreur doit tenir au grand minimum 150 000 km en utilisation normale (le commercial qui allume et éteint 50 fois sa voiture par jour risque de ne pas arriver jusque là).



Compresseur de climatisation : minimum 250 000 km
 

Mort programmée de votre auto

L'émission Thema sur Arte diffusée en début d'année 2012 venait nous rappeler qu'un grand nombre de produits (voire une majorité) est programmé pour rendre l'âme au bout d'un certain temps ...
Dans le reportage plusieurs exemples ont été énoncés comme par exemple les ... LIRE LA SUITE

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Par rachitique (Date : 2019-03-15 02:00:51)

Bonjour =,
pouvez-vous me dire quel est le kilometrage pour le servofrein d'une opel mokka de 2016 ainsi que le maître cylindre; merci d 'avance

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-15 09:11:31) : Franchement ça peut être potentiellement sans limite bien que le soufflet du mastervac puisse potentiellement mal vieillir (mais c'est lié à une durée par un kilométrage).
    Un maître cylindre ça ne s'use pas vraiment ...

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Suite des 290 commentaires :


Par Mes coline (Date : 2019-02-14 13:42:12)

Je voulais savoir à combien de kilometres on change les amortisseurs arrières de seat Ibiza 1.4 16v année 2014.mrc


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-15 10:30:18) : Ca dépend ... Le temps joue aussi (huile qui perd un peu ses propriétés), tout comme le type de route qu'a emprunté votre auto (sur du billard les amortisseurs s'usent moins vite).
    Pourquoi vous posez-vous cette question ? Combien a votre auto (km) ?

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Par Shelio (Date : 2019-01-15 21:23:39)

J'ai achete une dacia Dokker en ocasion chez Renault en avril 2017 avec 3400km avec 2 ans. Maintenant le vehicule a 20.000km et la boite de vitesse casse et plus de garantie. Pensez-vous que je puisse reclamer au constructeur plus de 70% car renault participe uniquement a 70% de la facture. Reste à mes frais 1500 euros.
Est ce un vise caché? La durée de vie d'une boite a vitesse doit bien avoir plus de 20.000 km? Quelqu'un peut-il me renseigner svp.



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Par Jade (Date : 2019-01-15 09:10:32)

Bonjour,
Pouvez-vous m'indiquer la durée de vie d'un boîtier de commande de boite de vitesse svp ? Est ce 300 000 km comme la boite en elle-même ?
Merci par avance pour votre reponse,
Jadd


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-15 09:42:50) : Estimer un kilométrage précis n'est en réalité pas toujours très intelligent. Le calibrage des boîtes étant bien différent entre une C1 premier prix et un GLE en boîte à trains épicycloïdaux.
    Vous parlez ici du système de commande incluant la tringlerie ? C'est potentiellement illimitée comme durée de vie ...

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Par richard (Date : 2019-01-10 18:06:50)

Bonjour,
J'ai une question : la culasse,minimum 300 000 kms...ok, mais le joint de culasse "qui pose problème" par exemple sur une AX essence de 1996 qui approche les 80 000 kms, càd peu de kms mais qui peut avoir roulé par période,... peut-on estimer qu'il y a un risque ? Quoiqu'il en soit, un grand merci de partager cette page sur la durée de vie des pièces ! Richard, Ille et Vilaine


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  • Par kedish (2019-01-11 14:57:22) : Oui le joint de culasse fat partie des pièces d'usure et s'use (ou plutot sèche) si le moteur ne tourne pas régulièrement. Dc en bref, un séjour à l'arrêt du véhicule peut entraîner une défaillance (fuite)du joint de culasse. Joint de culasse également si ce dernier a été mal serré (au mauvais couple ou dans un ordre différent de celui precrit ou si les vis de culasse n'ont pas été remplacé)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-14 09:51:48) : Sur les AX le joint de culasse est un grand classique, voir ici.
    Disons qu'il peut durer des centaines et des centaines de milliers de kilomètres selon le moteur (conception et robustesse du joint) et selon la manière d'utiliser l'auto.
    En réalité vous êtes trompé par la fragilité excessive des joints de culasse sur AX (voir le lien).

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Par ndam (Date : 2018-12-28 10:12:24)

Bonjr j'ai un hunday tucsson depuis quel que tenps j'ai des perte de pression l'orsque je suis sur les monté . j'ai des des bouffé de fumé noir abondante et huile moteur baisse considerablement .sur les monter si je ralentir et que je veut repartir j'ai moins de pression
il faut absolument areter la clim . svp donner moi piste de solution.merci.


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2018-12-28 13:14:15) : A quel kilométrage ?

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Par nabil69 (Date : 2018-12-26 15:54:38)

Bonjour,

Une Cmax Ford 1,8 CDTI de 2010 qui a 148000km environs que j'ai acheté il y a 1 un, donc voilà le topo: Volant moteur qui commence a couiné (bruit de féraille) au bout de 6 mois (136000km), ensuite une microfuite d'huile il y a 1 mois, et maintenant je tombe en panne remplacement de la batterie et de l'alternateur à 147300 (Batterie neuve Ford 175¤ + Alternateur d'occasion 50¤ à la casse m'a couté 500¤), pour info je roule toujours avec un volant moteur bimasse qui risque de lâcher du jour au lendemain (et qui coute un bras, kit embrayage à remplacer), merci Ford



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Par Lo (Date : 2018-12-19 13:59:50)

Bonjour,
j'ai acheté une voiture d'occasion, un opel mériva que j'ai acquis en juin 2017. Sur le contrôle technique, donné après la vente, il est marqué que les disques et les plaquettes sont usées mais ne nécessite pas de contre visite. J'ai roulé 20 000 avec ma voiture, et lors du changement des plaquettes et disques on m'annonce qu'il y a plusieurs problèmes: transmission avant gauche, les amortisseurs avant (un qui fuit), une attache du silencieux cassée et un défaut de parallélisme qui a bousillé les deux pneus avant. Je signale que la voiture à 140 000. Je trouve que ça fait énormément d'usure pour une voiture très peu roulée, l'usure devait déjà être visible à l'entretien l'année d'avant? J'ai un recours? Merci de votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-20 10:45:39) : Tout cela me semble être des petits détails que vous semblez dramatiser un peu ...
    Un cardan qui flanche c'est classique, tout comme le reste.

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Par sylli (Date : 2018-12-05 01:28:02)

Bonjour,

Je possède un kangoo de mars 2012 qui totalise 105000kms et que j'ai acheter il y a 3 ans. Il est entretenue depuis toujours et dans le même garage Renault même avec l'ancien proprietaire. Un matin je démarre et a peine 800m de fait mon voyant défaut pression d'huile s'allume et de l'huile partout sous le capot et au sol. Le couperet tombe le lendemain par le même garage c'est la pompe a huile qui c'est mise en surpression et après vérification des coussinets de bielles moteur HS. Je fait une demande de participation financière au service Client par le biais de mon garage, d’après vous quelles sont mes chances d'obtenir une participation de la part de la marque?? Un véhicules entretenue dans le même garage de la marque avec les révisions en temps et en heures ne devrais pas casser comme ça surtout avec ce kilométrages..

Merci de vos retours


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-05 10:25:36) : Ayant plus de 5 ans c'est perdu d'avance, voir ici.
  • Par sylli (2018-12-05 12:27:35) : Une pompe a huile est quand même censer faire plus de 100000kms. Je trouve cette panne plus que précoces surtout pour un véhicule entretenue en temps et en heure...Je ne suis pas idiot et ne demande pas non plus une prise en charge a 100% mais au moins un geste commercial de la part du service client.. Donc on verra bien
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-05 17:39:59) : Je suis à 100% d'accord avec vous, mais les lois sont claires et abruptes. Après 5 ans plus d'obligation légale (c'était 10 avant 2013, les consommateurs perdent du terrain).
    En revanche vous n'avez rien à perdre de faire la demande, il y a parfois de bonnes surprises (mais dans votre cas pas de menace liée à l'article 1641, il vaut mieux "pleurer" et attirer la compassion ...).

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Par Laura (Date : 2018-11-27 00:41:35)

Bonjour, je suis sur le point d’acheter une Audi A1 1,2 TFSI et ne connaissant pas le monde de l’automobile je me pose beaucoup de question sur l’achat de ce véhicule. J’aimerais avoir des avis. Merci d’avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-27 09:12:24) : Pourquoi ne pas utiliser les fiches ?
    Voir ici pour cette A1 TFSI.

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Par ML24 (Date : 2018-11-09 19:21:54)

Bonjour,


j'ai acheté, à un professionnel, un véhicule d'occasion diesel de 2009 il y a deux mois affichant 112000 km au compteur.
le moteur a calé sur l'autoroute. Le garagiste m'a informé qu'il fallait changé 1 injecteur.

Je souhaiterai savoir s'il s'agit d'une panne d'usure avant de contacter le vendeur. Le véhicule bénéficie de la garantie de 3 mois.


Merci pour votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-10 08:00:32) : Ca passe logiquement en garantie contractuelle (celle de 3 mois obligatoire), mais il faut relire le contrat pour s'en assurer (qui précise ce qui est pris en charge exactement, mais normalement l'injection entre en compte).
  • Par kedish (2019-01-11 15:11:17) : Selon la jurisprudence récente de la cour de cassation, le professionle (qu'il vende un produit neuf ou d'occasion) a l'obligation de répondre d'une délivrance conforme" et en conséquence assurer l'acheteur de tout défaut de conformité; le défaut de conformité par ailleurs n'étant pas à être prouvé il se présume (présomption simple en faveur de l'acheteur non professionnel du même secteur d'activité) face à un professionnel vendeur. L'obligation et le recours qui en découle peut être intenté sous deux ans suivant l'achat. Sauf au professionnel à démontrer cad faire une expertise qui devra être contradictoire de l’absence de tout défaut de conformité.
    Voici une jurisprudence pouvant étayer le propos:

    Civ1, 17 février 2016 n° 14- 22 015

    Vente véhicule - certificat d’immatriculation non remis - manquement à l’obligation de délivrance

    Après avoir fait l’acquisition d’un véhicule d’occasion, M. X. se retourne contre le vendeur, Mme Y. en alléguant que le véhicule est atteint de vices cachés et que le certificat d’immatriculation ne lui a pas été remis. Le juge de proximité lui donne raison et condamne Mme Y au versement de 2 000 ¤ (soit 1 500 ¤ : prix du véhicule et 500 ¤ au titre de dommages et intérêts), et à s’organiser pour reprendre le véhicule.

    Mme Y conteste cette décision en invoquant que la vente est parfaite, dès lors que l’on est convenu de la chose et du prix.

    Les juges de la Cour de cassation confirment la décision de la juridiction de proximité. Sans dénier le caractère parfait de la vente, la juridiction de proximité a pu prononcer la résolution de la vente pour manquement par le vendeur de son obligation de délivrance et ordonner les restitutions réciproques consécutives.

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Par charlotte (Date : 2018-11-06 19:06:37)

Bonjour,

Nous avons un opel Zafira de 2010 1.7 CDTI 110ch serie 111. Il se trouve que nous l'avons acheter en novembre 2015 avec 84 000km. Aujourd'hui elle en a 140 000km et nous avons commencé à entendre un bruit. Nous somme allé voir notre garagiste et celui-ci nous annonce qu'il faut changer la boite de vitesse. Nous nous demandons si c'est une usure logique et si non qu'elles peuvent être nos recours.

Qu'en pensez-vous?

merci d'avance.

Charlotte


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-07 08:24:38) : Ce n'est pas une usure logique à ce kilométrage. Pas de recours, véhicule qui a plus de 5 ans.
    Reste à vérifier que le diagnostic ne soit pas trop "bourrin", et qu'il n'y aurait pas un réparation plus subtile à faire que changer la boîte d'un seul bloc.

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Par Bernard 59270 (Date : 2018-10-31 12:42:41)

Bonjour,
Je possède une BMW 116 diesel acquise en mai 2012 qui compte 99000 km .
Je me suis rendu ce jour à mon garage BMW suite au ressenti de vibrations depuis quelques semaines .On m' indique qu'il faut remplacer le volant moteur bi-masse et des éléments d'embrayage.Le devis se monte à 2390 euros .Un volant moteur devant tenir en théorie au moins 200 000 km , puis-je espérer une prise en charge partielle du constructeur, même si mon véhicule a 6,5 ans ,compte tenu de son faible kilométrage , que nous faisons peu de ville et entretenons régulièrement notre véhicule chez BMW .Si c'est envisageable dois je m'adresser au service central client BMW ou la demande doit-elle transiter par le concessionnaire BMW?
MERCI de votre avis


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-01 16:32:55) : Deux choses sont certaines :
    - La marque peut légalement se débarrasser de vous ... Prescription
    - Il ne mange pas de pain de faire une demande, parfois ça passe même hors délai de prescription (si l'entretien a toujours été fait chez BMW et du fait que votre kilométrage est relativement modeste, alors il y a des chances. Sachez que les marques gagnent la moitié de leur argent sur les entretiens, et donc que les clients qui sont fidèles sont très recherchés et chouchoutés ...)

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Par Mister-K (Date : 2018-10-19 16:11:16)

Bonjour,
j'étais propriétaire d'une Porsche Cayenne v6 diesel de mars 2015 acheté chez Porsche Lyon Nord en juillet dernier avec 39000km.
j ai revendu ce véhicule pour raison personnel à une de mes connaissance en Aout 2018 avec 65000km.
Mais voilà 4 jours avant la vente le véhicule m'allume un témoin moteur, je m'empresse d'aller chez mon garagiste habituel qui est spécialisé Porsche et équipé de la bonne valise pour faire un diag et le défaut apparait : Rechauffeur AD BLUE Problème...
Nous concluons quand même la vente en assurant à ma connaissance que je prends en charge les frais de réparation mais lui demande quand même de passer un coup de téléphone chez Porsche pour voir si cela est "Normal" et si on peu esperer une prise en charge malgré la garantie dépassée de 2 mois le véhicule étant très récent..
Le garage l'envoi gentillement bouler en lui disant que si il n'est pas content il a qu'a écrire à Stuttgart...
Il demande donc à un spécialiste Lyonnais d'effectuer la réparation...et m'adresse comme convenu la facture qui s'élève à 1922.14¤....ça Pique! Mais je m'acquitte comme promis du montant de la réparartion..
Cependant je me demande dans quel mesure je peux me retourner contre Porsche Lyon pour vice caché sur le véhicule qui n'as pas plus de 67000km à ce jour...mais qui n'est plus ma propriété?
J ai pu faire récuperer les pièces défectueuses chez le spécialiste par le nouveau proprio.
Puis je engager des démarches étant donné les circonstances?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-20 09:03:49) : Il ne fallait pas demander au garage (mais plutôt au service client Porsche France) et ne pas effectuer les réparations ... Pour un Cayenne de 2015 et ce kilométrage, la facture aurait du être payée en totalité vu que ce réchauffeur aurait du tenir la vie du véhicule.
    Mais vu que vous avez consigné les pièces tout n'est pas perdu et il reste un espoir.
    Concernant la concession il y a de quoi être consterné par cette réaction. Une véritable honte qui devrait vous pousser à mettre un avis sur les PagesJaunes (ça fait toujours mal).

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Par dids (Date : 2018-10-19 07:44:12)

Bonjour
Mon Peugeot 3008II 1.6 HDI EAT6 acheté en septembre 2017 (14000 km) présente des tâches de rouille importantes sur toute la ligne d'échappement et en particulier sur le silencieux arrière et la patte de fixation.
Lors de la révision annuelle, j'ai demandé au concessionnaire de la marque de prendre en charge le remplacement sous garantie.
Refus de la part de Peugeot France au prétexte que l'échappement n'est pas en acier inox.
Est il normal qu'un échappement soit aussi rouillé en très de peu de temps, sachant que le véhicule est stationné dans un garage fermé ?
Que me conseillez vous pour obtenir le remplacement ?
Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-20 09:25:44) : Pour ma part je n'aurais pas oser demander ... En effet, ça dépend totalement du lieu de stationnement de l'auto, et les échappements rouillés c'est assez courant. Tant que ce n'est pas une corrosion perforante il n'y a rien de bien méchant.

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Par Vanessa (Date : 2018-10-18 14:32:31)

Bonjour mon berlingo citroen année 2012 aui a 69681 KM à son voyant "sécurité moteur" qui s'allume on l'emmène 2 X chez le garagiste qui vérifie avec sa valise mais qui ne voir rien at qui nous retire la sécurité moteur et nous conseille d'aller chez citroen. Eut nous annonce que c'est porte injecteur complet HDI ES à changer en tout avec la main d'½uvre et les pièces + la diagnostique on en a pour plus de 2300 ¤ . est ce normal que cette pièce soit à changer sur une voiture de 69681 km ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-19 07:59:37) : Non mais il faudrait en être certain et, hélas, après 5 ans d'âge la marque peut vous laisser tomber. Le kilométrage étant toutefois modeste vous pouvez quand même faire une demande au service client France de la marque.
  • Par (2018-10-19 10:21:49) : Merci pour votre réponse. après discutions avec le réparateur, ils me font finalement une réduction de 1207¤ car le vieillissement de la pièce est prématuré donc reste à ma charge les 250¤ de diagnostique et 567¤ de main d'½uvre… mais c'est cher payé quand même pour une pièce qui est à changer normalement entre uniquement entre 150 000 km /200 000 km. Je vais faire un courrier en plus . Bien cordialement

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Par Magali (Date : 2018-10-05 03:59:34)

Bonjour
J'ai une Captur 2013, 57000 kms. Je n'ai que des problèmes avec cette voiture. Le compresseur de clim a déjà été changé 3 fois en 3 ans entre autre problème...
Là cette semaine je l'ai ramenée au garage car les vitesses de la boite auto passaient mais la voiture ne bougeait pas
Le garagiste m'annonce quue le calculateur serait en cause.
Qu'en pensez vous? Est une pièce qui en si peu de temps peut déjà rendre l'âme?
Quelles démarches engager contre Renault car vraiment je ramène cette voiture au moins 3 fois par an chez le garagiste.
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-08 17:53:36) : Mise en demeure (service client France Renault) RAR mentionnant l'article 1641 du code civil.
    La marque peut cependant vous laisser tomber au delà d'un âge de 5 ans.
    Pour finir il serait très aimable de témoigner ici pour consigner votre récit et prévenir les autres. Un grand merci d'avance !

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Par Laurent5962 (Date : 2018-09-27 18:19:47)

Bonjour,

J'habite le Nord de la France et possède un Citroên C4 Aircross 150CV de juin 2015. J'ai fait l'acquisition de ce véhicule, chez un revendeur professionnel, en juillet 2017 avec 10500km au compteur et garantie jusqu'en décembre 2017.
- La première révision avait eu lieu dans un garage Citroën à 7361 km.
- Par mesure de sécurité j'ai demandé au revendeur lors de la négociation d'achat d'effectuer une révision avec remplacement des pièces indiquées dans le carnet d'entretien, ces travaux ont été réalisés dans un garage Peugeot à 10532km.
- En novembre 2017, suite à un rappel Citroën, j'ai déposé mon véhicule à 20207km et je reçois un appel me précisant que le niveau d'huile est anormalement haut, qu'il y a surement un problème de régénération et donc de gasoil dans l'huile, il me propose d'effectuer une vidange avec changement de filtre et me propose de revenir vers eux si le niveau remonte à nouveau.
- Chose qui n'a pas trainé puisqu'à 23656km soit 3449km plus tard j'ai redéposé le véhicule chez Citroën pour effectuer à la demande du service diagnostic mais à ma charge financièrement nettoyage moteur + vidange + filtre.
- Le 1er juin 2016 j'ai déposé mon véhicule chez Citroën pour la révision (30000) à 29324km donc vidange + filtres etc.
- Je pars en vacances en Savoie et là rebelote niveau d'huile au dessus de la normal et donc dépôt dans la concession Citroën d'Aix les Bains pour une vidange moteur à 34267km.
- De retour dans le Nord je vais voir mes amis de chez Citroën pour faire part de mon problème qui sur la route du retour s'était un peu accentué puisque j'avais à présent un bruit anormal du turbo, donc véhicule déposé à 36198km.
- Au total depuis que j'ai acheté ce véhicule 5 vidanges sur 25698km ont été faites pour un total avec la révision des 30000km de 1034¤.

Ce jeudi, le diagnostic Citroën vient de tomber : le turbo est HS, les injecteurs sont défectueux car ils envoient trop de gasoil dans le moteur + une vidange et filtre à cause du changement de turbo. Total du devis +-6200¤, mais Citroën accepte de prendre 85% à sa charge, les 15% restant correspondant à la vétusté des pièces, donc 940¤ à ma charge :-(.
J'ai demandé 100%, le chef d'atelier me dit que le Service Client Citroën n'irait pas au delà.

Qu'en pensez-vous ? dois je accepter ou faut il essayer d'obtenir 100% ?

Merci d'avance

Laurent


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-28 12:29:29) : Vous pourriez sans trop de souci exiger la prise en charge totale vu l'âge et le kilométrage.
    Toutefois, sachez que si Citroën s'entête il faudra passer par un tribunal. Ce qui sera potentiellement un peu couteux (pas trop je vous rassure, voire pas grand chose sans avocat), l'auto sera potentiellement immobilisée le temps d'être expertisée et il faudra donc aussi être un peu patient.
    Donc la question se pose à vous, préférez-vous luter par principe et perdre du temps, ou souhaitez-vous boucler la chose rapidement quitte à payer un peu ?
    Après je ne serais pas étonné que le devis final soit un peu gonflé artificiellement (en gros on change tout pour pas se prendre la tête) ...

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Par ken (Date : 2018-09-13 20:07:56)

Bonjour,


problème de tic tic tic ( bruit moteur )

Mercedes c 220 cdi 2013 103000km d origine certifié
après deux jours de garde chez Mercedes verdict pompe a vide HS total md +pièces 740.00e

je trouve cette panne et plutôt précoce

et rare car impossible de trouve cette pompe a vide autre que chez Mercédès

pour le moment ils ne veulent rien savoir j attend un appel de Mercedes France

après ma relance téléphonique

quand pensez vous?

merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-14 09:27:38) : Il ne faut surtout pas que l'auto dépasse les 5 ans d'âge. Si ce n'est pas encore le cas (2013 ...) dépêchez-vous d'envoyer la mise en demeure.
    Vous pouvez légitimement réclamer 50% de participation.
    Les appels téléphoniques ne valent rien car la marque sait que ça ne laisse pas de trace ... Alors qu'un accusé de réception indiquant l'envoi d'un courrier à Mercedes non.

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Par Slaine (Date : 2018-09-11 23:55:43)

Bonjour,

mon Touran Volkswagen TDI (142000km ; acheté neuf en 2010; entretien supervisé par la marque à chaque intervention) nécessite un remplacement du moteur, du volant moteur et du disque d embrayage (devis estimé à 10487.29¤). Ai je un quelconque recours auprès de la marque ? Que suis en droit de réclamer ?

Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-12 09:48:35) : Impossible à dire puisque vous ne précisez pas ce qui s'est passé. Vous mentionnez les conséquences seulement ... Si je casse mon moteur en le maltraitant ils n'ont pas à payer, si le moteur casse à cause d'un défaut de bielle reconnu par un expert alors la marque est potentiellement impliquée.
    Mais hélas je vous arrête tout de suite, vous ne pourrez prétendre à rien, voir ici.

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Par miti (Date : 2018-09-06 20:32:09)

Mon Peugeot 2008 allure acheté neuf en 2015 bruit de claquement à l'avant amortisseur hs à 36000km selon le concessionnaire, après discutions les 2 amortisseurs avant ont été changés et pris en charge intégralement par Peugeot.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-07 08:24:20) : C'est une hécatombe sur le 2008 les amortisseurs ... Je vous invite d'ailleurs à témoigner ici pour ajouter votre pierre à l'édifice.

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Par ldidber (Date : 2018-09-05 16:39:59)

Bonjour
Mon Peugeot 2008 à 3.5 ans et 62000km, et suite à un problème de bruit sur route accidentée, il faut changer les amortisseurs avant...
La durée de vie d'amortisseurs n'est pas comprises entre 100 000km et 150 000km ?

Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-06 09:58:12) : Les soucis d'amortisseur sur 2008 sont très nombreux, c'est le premier problème signalé, voir ici. JE vous invite à ajouter votre témoignage en bas de la page indiquée ! Merci d'avance. Peugeot connaît bien le problème ... Un ami ayant un 2008 a aussi ce problème, c'est pour dire.
    A ce stade là ils doivent payer 50% de la facture, voir ici.

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Par Achix62 (Date : 2018-08-26 10:49:49)

Bonjour,
Lors d'une révision de mon 3008 qui a 3 ans et 45000 km, on m'a changé les disques avant soit disant usés.
Cela me paraît prématuré. Qu'en pensez-vous ?
Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-27 09:47:03) : Les cotes d'épaisseur étaient dépassées ou les disques étaient en mauvais état (rayures, voilage etc.)?
    A priori c'est un peu tôt mais si vous avez une conduite dynamique (ou que vous prenez régulièrement du poids) alors ça reste possible et pas forcément très prématuré.
    Notez aussi que les freins avant prennent 70% du freinage à leur charge, d'où leur usure bien plus rapide que ceux de l'arrière (qui servent en grande partie à la stabilité du freinage).
  • Par Achix62 (2018-08-27 09:59:57) : Les cotes d'épaisseurs étaient dépassées. Je m'étonne de cette usure prématurée parce qu'avant ce véhicule j'ai eu une Seat Ibiza qui a passé les 90 000 km avec les disques d'origine et j'ai par ailleurs un Ford Galaxy qui affiche 227000 km au compteur et qui n'en est qu'à son 2e jeu de disques avant...

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Par christine (Date : 2018-08-12 16:39:30)

La durite de mon quashkai nissan s'est cassé ce qui a entrainé un soucis de particules dans le pot catalytique et la note est salée, je l'ai acheté neuf et elle a 85000 km est ce normal ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-17 12:40:06) : Le FAP a lâché ce qui aurait encrassé le catalyseur ?

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Par Lolosan (Date : 2018-08-07 11:04:09)

Scénic 3 de 2011avec 150000km panne calculateur de boîte automatique 1450¤ Renault doit prendre en charge le changement de pièce ? Ou prendre en charge une partie mais combien ?


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Par Vero (Date : 2018-08-06 11:56:01)

Bonjour,

J'ai une Peugeot 2008 qui a 5 ans 70 000 kms au compteur, je l'ai achetée neuve.
Le moteur s'allume la révision a été faite chez Peugeot en juin 2018.
le garagiste m'a dit que c'était mon joint de culasse ou pire la culasse. Je ne trouve pas cela normale et puis je me retourner sur Peugeot.

Merci pour vos réponses


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-07 13:04:17) : Faire une demande à Peugeot est légitime bien que les chances d'avoir quelque chose soient faibles. La prescription de 5 ans ne vous est pas favorable ici.
  • Par serge (2018-09-03 06:25:10) : pas normal faire une revision a 70 000 KMs

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Par JOE (Date : 2018-08-01 14:10:04)

Bonjour
ESt ce que c'est normale de changer une boite de transfert sur TOYOTA LAND CRUISER 1GR-FE 4.0 VVTI 2010 àpres 200.000 km ?Voyant 4LO clignote



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Par Mampo (Date : 2018-07-14 22:59:27)

Je voulais dire 88 000km...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-15 09:49:15) : Merci de ne pas créer un nouveau message pour compléter un autre déjà existant.

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Par Mampo (Date : 2018-07-14 22:44:19)

Ma pompe a essence Ford Taurus 2014 a céder a 88km. Est-ce normale?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-15 09:48:47) : Non

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Par Roofnick (Date : 2018-07-04 00:46:46)

Est ce normal que kia dise cest normal qu’a 79000 km la pompe a huile se vide apres 45min -60min d’arret sur un sorento 2014 3.5litre? Sa occasionne gros claquement le temp que la pompe se remplie !!! Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-04 08:49:36) : Ca ne me paraît pas être normal ... Les claquements semblent indiquer un manque de lubrification au moment où il y en a le plus besoin. Mais ne serait-ce pas plutôt un soucis au niveau de l'huile, qui ne serait pas assez fluide ? Comment avez-vous constaté qu'elle se vidait ?

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Par Ouplaboum (Date : 2018-06-17 10:40:14)

Bjr,
Ma SEAT IBIZA 105 cv essence boîte auto de mars 2011 subit une perte de puissance tres forte de temps en temps Avec la dernière fois plusieurs voyants ( dont celui du moteur ) qui se sont allumés. Le garage SEAT de Marseille me dit que c'est la chaîne de distribution à changer pour 1200¤, il aurait soit disant demande par mail une prise en charge au constructeur qui aurait refusé. Achetée neuve et Avec un compteur de moins de 35000km, mon garagiste de quartier me dit que c'est la pompe à eau( 360¤ environ P & MO( apres l'avoir mise sur le pont et m'avoir fait écouter le jeu de la pompe) et que la chaîne doit durer 200 000 Km.
Le premier n' as il pas ssayé de m'arnaquer ( surtout avec une révision effectuée â plus de 400 ¤)?
Merci pour la réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-18 10:04:00) : Les deux scénarios me paraissent à côté ... Une pompe à eau ou une distribution défaillantes ne mettent pas le moteur en sécurité (on se retrouve plutôt avec des avaries sans voyant ni mise en sécurité du moteur par le calculateur).
    Pour ma part, je pense que la première chose à faire est d'interroger le calculateur via OBD ...

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Par Jérome (Date : 2018-06-15 06:30:33)

Bonjour, je possède une Kia picanto du 29 avril 2011, un mois et demi après la fin de garanti constructeur de 7 ans, la fermeture centralisée ne ferme plus la voiture ou occasionnellement. RDV pris au garage on m'annnnoce que je dois remplacer le faisceau de portiere conducteur pour un montant de 233¤ main d'oeuvre comprise, puis je esperer une participation du contructeur vue l'age de mon véhicule et de son kilometrage, seulement 35000kms?
Merci par avance de votre reponse, Jerome


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-15 09:19:41) : A ce stade là j'irais moi-même rafistoler le fil qui s'est un peu dénudé ... 233 euros pour un petit faux contact qui se répare en 2 minutes avec du scotch c'est quand même dommage. Cette société de consommation peut parfois faire peur, en tout cas vous faîtes marcher le commerce !
    Aucune participation possible pour un véhicule de plus de 5 ans, sauf geste commercial gracieux de la marque (mais c'est vraiment rare).
  • Par Jérome (2018-06-16 08:26:24) : Bonjour, le faisceau me semble intact, une demande est faite en concession je vous tiens informé de leur réponse.

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Par EMG (Date : 2018-06-12 17:40:43)

Bonjour,

J'ai acheté d'occasion un C4 en juin 2014 et j'ai rapidement eu quelques soucis dessus, notamment un dysfonctionnement du circuit électrique et de la clim. En vue du prochain contrôle technique, j'ai fait faire un bilan complet et c'est la cata puisque les réparations montent à plus de 2000¤ (sans compter l'entretien courant). Le garagiste (et n'est pas le premier à me faire la réflexion) me dit qu'il s'agit d'une voiture accidentée. L'attache du phare AV droite a été bricolée, la plaque sous moteur est mal fixée et, entre autres problèmes, une fuite du liquide de refroidissement et la commande sous volant est à remplacer. Je conduis peu, le véhicule affiche 170 000 km avec une 1ère mise en circulation en 2005, et surtout, je n'ai jamais eu d'accident. Le garagiste me dit que je peux déclencher une procédure pour vice caché. Je vous remercie par avance de me dire ce que vous en pensez, cordialement, Ema


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-13 09:18:09) : Impossible à dire pour le moment, mais pour incriminer un vendeur pour cette cause il faut vraiment un réel soucis. Je doute que ces petites choses, même un peu gênantes, puissent être recevables. On doit signaler à un acheteur qu'une auto a été accidentée si elle est passée au marbre. Pour de petits chocs réparés dans les règles de l'art pas obligé de le dire ...
  • Par EMG (2018-06-13 19:03:15) : Merci pour votre réponse. Ceci étant je trouve que pour de "petites choses" les conséquences sont fort ennuyeuses puisque ma voiture ne passera pas le contrôle technique... La facture est trop salée.

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Par (Date : 2018-06-08 14:37:52)

Es-ce normal de changer un compresseur a moins de 200000 km


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-09 10:35:03) : Compresseur de quoi ?
    Clim ou suralimentation ?

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Par 106 (Date : 2018-06-05 12:23:18)

DEMAREUR 2O6 COMBIEN?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-06 10:00:34) : Tout dépend du nombre de démarrages ... Ca n'est pas lié au kilométrage.

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Par (Date : 2018-05-14 11:20:02)

14 mai 2018. "Je possède une C3 diésel de juillet 2002 (1.4-HDI-68.CV-DV4TD)-Voiture en très bon état malgré qu'Aujourd'hui son kilométrage soit de 260000 Km.
Problème:Le voyant ABS allumé: diagnostic bloc hydraulique HS. (56 ¤) LE garage Citroen me dit que la pièce ne se fait plus et qu'il faut voir les casses, mais là aussi grosse difficulté pour trouver le bon modèle, si je ne trouve pas la pièce, le véhicule ne passera pas le prochain contrôle technique m'informe le garagiste, donc le véhicule sera inutilisable, elle est pas belle la vie?jcb


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-14 11:26:39) : Etrange pour un modèle autant diffusé et qui partage beaucoup de pièces avec le reste de la gamme PSA ...
    En tout cas ce serait très intéressant que vous le signaliez ici pour prévenir d'autres personnes potentiellement attirées par ce modèle.

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Par mika83t (Date : 2018-04-25 09:57:48)

Bonjour,

Sur un 207 CC HDI 112 de 12/2012 totalisant 89000 Kms, on vient de m'annoncer deux injecteurs HS, puis-je demander une prise en charge Peugeot?

En vous remerciant.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-25 10:30:00) : Hélas les chances sont quasi nulles ...

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Par lucky40 (Date : 2018-04-16 12:36:05)

Bonjour , j'ai un C4 picasso boite BMP6 de 2011 qui a 63000 km j'ai du changer 2 injecteurs et la panne complète actionneur boite de vitesse HS que puis je faire auprès de CITROËN . Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-17 08:26:36) : Hélas plus rien après 5 ans ... La loi a changé en 2013 pour réduire la prescription à 5 ans, pas génial pour les consommateurs.

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Par Lalali6712 (Date : 2018-04-04 14:45:52)

Bonjour, j'ai acheté un peugeot 308 sw HDI 1.6 en concession peugeot en mars 2015. Au bout de quelques mois, il a fallu changer la courroie de l'alternateur. Bon, pris en charge par la garantie, donc on ne va pas se plaindre.
Seulement là, il faut à nouveau changer la courroie qui a cassé et en plus les poulies (2 !) qui seraient usées et donc abimeraient la courroie !!! Mon véhicule a 170 000 kms, est entretenu chez peugeot et a passé le contrôle technique il y a environ 4 mois.
Est ce normal de devoir changer ces fameuses poulies ? n'y a t-il pas un vice caché sur ce véhicule ? j'ai un devis à 780 euros !
Merci pour votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-05 10:01:16) : A 170 000 km, parler de vice caché pour des poulies fatiguées me paraît un peu exagéré ...
    Comprenez bien que vous avez une auto d'occasion et que des choses vont lâcher, et croire que Peugeot vous doit l'entretien à vie me paraît être une erreur de votre part.
    780 euros pour des poulies ? Ca me paraît très cher (change-t-il aussi les accessoires qui vont avec les poulies : compresseur de clim, alternateur, pompe de DA etc.).

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Par Eric (Date : 2018-03-14 10:04:02)

Bonjour j’ai un Audi Q5 de février 2014 ma garantie vient de s’arrêter le 14/02/2018 hors hors j’avais un petit bruit roue arrière droites que je voulais faire voir à la révision des 90000 kms mais comme le bruit c’est empiré je l’ai porté hier. Aujourd’hui ils me disent que c’est un roulement et que c’est une pièce d’usure 1060 euros...
Je ne veux rien savoir je veux qu’ils s’en occupe à leur’frais. Sachant que j’attend dans un mois un nouveau Q5 que je leur ai commandé pour une somme de 70000 euros...et que c’est le 3 eme que je leur achète.
Pouvez vous me renseigner ?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-14 12:30:48) : 50% devraient être pris en charge par la marque.
    Et 1000 euros pour un roulement me paraît assez excessif ...

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Par Taous (Date : 2018-03-02 08:19:46)

Svp j ai une ibiza 2014 édition sport essences elle a roulé 90000,que y'a t il a changer comme pièces a 90000 jusqu a
merci



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Par Nicolas (Date : 2018-02-28 19:11:52)

Bonjour,

Tout d'abord, merci pour l'article qui est très utile lorsqu'on n'y connais pas grand chose :)

Je possède une Peugeot 508 sw 1.6 THP 156 de mars 2014 avec 84 000 Km. Après une baisse anormale de mon liquide de refroidissement, je viens de faire un contrôle en garage et il se trouve que j'ai une fuite sur la pompe à eau.

Résultat, je dois la changer ainsi que la courroie d'alternateur qui commence à craquer.

Est ce normal pour un véhicule de cette age et puis je demander une prise en charge venant de Peugeot ? ( Surtout que j'ai fais la purge en octobre 2017 )

Merci de votre aide.
Cordialement. Nicolas D.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-01 09:18:06) : Vous pouvez réclamer 65% de participation, et faites contrôler la tension de la chaîne ainsi que son état car sur les THP il y pas mal de soucis.
    N'hésitez pas à écrire un avis ici, merci d'avance.

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Par Dcea87 (Date : 2018-02-26 22:27:58)

Sur Mon Audi Q5 3.0 V6 240cv de 2012 un support moteur inferieur vient de lacher a 135000 Km.est ce normal. Audi doit il prendre en charge ce remplacement ?
Merci pour votre retour


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-27 08:26:49) : Tout dépend comment l'auto a été brutalisée.
    Il y a peut-être moyen de réclamer quelque chose mais à 135 000 ça restera modeste, surtout qu'ils sont tributaires (les supports) d'un certain type de conduite. Mais il est vrai qu'à 135 000 sur ce genre d'auto, même en tirant un peu, ça devrait ne pas avoir bougé.

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Par ADN (Date : 2018-02-21 13:11:55)

Bonjour a tous,
J´aimerai acheter un Pajero Sport 2.5 TD annee 2000 avec 400.000 KM au conteur avec l´intention de faire une revision complete du moteur et boite a vitesse et changer tout ce qu´il y a a changer (silentbloc aussi).
J´aimerai savoir si cela vaut le coups ou bien a 400.000 KM le moteur est a sa fin de vie et pas la peine d´investir de l´argent dedans.
Merci et bonne journee


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-22 10:40:59) : 400 000 c'est un peu beaucoup mais ça dépend vraiment de l'entretien passé et du respect de la mécanique.
    Bon après il faut savoir qu'un moteur est quasi immortel tant qu'on ne raye pas les cylindres.
    Donc au pire il faut changer la segmentation.
    S'agissant d'un moteur turbocompressé il faut bien vérifier le turbo (jeu éventuel, fuite d'huile et ailettes abimées).
    Donc pour vous répondre il est possible que ce soit un moteur encore sain qui peut rouler encore longtemps comme ça peut-être un moteur qui a subi et qui est au bout du rouleau : turbo, segment, joints de queues de soupape. Je sais je ne vous aide pas beaucoup là.
    Si il tourne rond, sans suintement d'huile (j'en doute car c'est fréquent), que le turbo va bien et que les compressions sont bonnes, il peut potentiellement rouler encore très longtemps.
  • Par ADN (2018-02-22 13:10:26) : Merci Admin, vous m´aidez déjà beaucoup aider.

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Par Benlatt (Date : 2018-02-05 08:54:34)

Bonjour,
je possède un NISSAN X-TRAIL T31 de 173 CV avec boite manuelle. Mise en circulation en 08/2008 et affiche actuellement 163 000 kms.
Suite à la revision des 160 000 kms et après avoir signalé un bruit qui venait du compartiment moteur, la concession m'annonce qu'il faut changer la boite de vitesse (problème de roulement ). Devis = 4900¤ environ.
Ma question, est ce normal de devoir changer une boite à 163 000 kms et puis je espérer un geste de Nissan?
Cordialement
Benoit


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-05 09:32:53) : Ils ont déduit à un roulement de boîte sans démontage ? Allez voir ailleurs pour voir si le diagnostic est le même.
    Voir donc si le bruit est là quand vous débrayez (je ne parle pas du point mort). Si oui alors je doute alors de leur constat (puisque dans ce cas plus rien ne bouge dans la boîte).
    A cet âge et kilométrage n'espérez absolument rien.
  • Par (2018-02-05 12:18:38) : Merci de votre réponse, je ne pense pas qu'ils aient eu le temps de demonter la boite et effectivement le bruit disparait lorsque je débraye mais avec un rapporr engagé.
    Je vais aller voir dans une autre concession on verra bien.
    Cordialement
    Benoit
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-05 15:16:44) : Relisez-moi bien il semble que vous ayez inversé les choses. Donc si le bruit disparaît quand vous débrayez (ce qui rompt le lien entre boîte et moteur) alors il semble bien qu'il y ait un lien avec l'embrayage (butée bruyante ?) ou la boîte (roulement ? Manque d'huile ?). En gros le bruit est là que quand on "remue" la boîte (même au point mort, et si vous êtes embrayé, l'arbre dans la boîte tourne).
    Ce test va dans le sens du diagnostic effectué bien qu'on ne puisse pas encore déterminer si il s'agit du roulement.
  • Par (2018-02-05 15:47:06) : Je confirme, le bruit disparait lorsque je débraye même avec un rapport engagé. Si ça ne pouvait être que l'embrayage ça m'arrangerait financièrement (mais comme le bruit est apparu petit à petit j'ai bien peur qu'il s'agisse de la boite)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-06 11:46:56) : Ca peut aussi être la butée, ce qui serait lié à l'embrayage.
    Contrôlez bien le niveau de boîte. Un manque d'huile provoque souvent des sifflements et cela use d'autant plus vite la boîte qui chauffe très fort (grosses contraintes sur les pinons).

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Par Steph (Date : 2018-01-20 09:51:16)

Bonjour
Mon rav4 d4d lounge de 70000 km a cassé hier. Le concessionnaire Toyota va faire aussi des recherches au niveau de la crépine.
La voiture a 10 ans. Je la fais réviser tous les ans chez Toyota.
Pensez-vous qu’il s’agit d’une anomalie constructeur ? D’autant que je ne suis pas à l’abri que qu’ils me trouvent un autre problème au niveau du moteur.
Je vous remercie pour votre éclairage


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Steph (2018-01-20 09:52:45) : Je précise il a cassé son turbo hier...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-20 10:56:17) : Vous avez bien fait de préciser, car un RV4 qui casse est assez étrange comme formule.
    Pourquoi faire des recherches au niveau de la crépine, il y a de la limaille ? Le turbo a cassé au niveau du palier ?
    La lubrification (et donc avoir une huile de bonne qualité et pas trop vieille / oxydée) est vitale pour le turbo, tout comme la filtration de l'air qui entre dans la turbine.
    Il n'y a rien d'exceptionnel à ce que le turbo lâche à 10 ans même si potentiellement il aurait pu encore rester en vie longtemps. Je ne sais quoi ajouter si ce n'est que la cause serait la bienvenue (au moins savoir ce qui a lâché, palier ou hélice) et que la marque ne vous doit rien en raison de la prescription de 5 ans.
  • Par Steph (2018-01-20 12:35:28) : Merci pour votre réponse
    Je vais demander ce qui a lâché dans le turbo.
    Ils m’ont juste dit et montré qu’il y avait un boulon dans le turbo et que je suis passée à deux doigts de casser le moteur.
    Ils veulent vérifier l’état de la crépine pour être sûr qu’il y a pas un défaut de lubrification du moteur car il a peu de kms
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-21 09:57:20) : Un boulon dans le turbo (turbines donc ?) ?! Etes-vous certain car ça me paraît un peu étrange.
  • Par Steph (2018-01-21 15:27:55) : Oui certaine il me l’a montré
  • Par Psyk (2018-01-22 12:00:56) : Ce qui est suspect c'est qu'un turbo tourne entre 100 et 200.000 tours / minute !
    Un élément qui s'y retrouve (comme un boulon) n'y ferait pas long feu et ferait surtout énormément de dégats
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-02-19 09:45:00) : je ne voie pas le rapport entre la crépine et le turbo, il y a pas de boulon a l'intérieur du turbo, seulement un écrou de maintien de la turbine froide et un turbine chaude, vous faire voir un boulon OK mais vient 'il bien du turbo?.

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Par LZD91 (Date : 2018-01-17 11:38:07)

Bonjour,
Mon Scénic II de 2009 (120000km) a perdu l'assistance de direction en roulant puis tous les voyant de l'ordinateur de bord (ABS, ESP, Airbag, ...) se sont allumés jusqu'au 'STOP'. Ceci est arrivé après 150kms sur autoroute de nuit (notamment plein phare, clim, et alim d'un PC).
Le garage en charge de mon véhicule, m'indique ; changement de batterie + Alternateur + courroie + poulie ... 1020¤
comment puis-je m'assurer que tout cela est nécessaire ?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-18 10:45:24) : Si je comprends bien le moteur s'est coupé ? Ce serait plus clair de le dire de cette manière (l'allumage des voyants est une conséquence supplémentaire et normale : quand je mets le contact les voyants s’allument. Quand le moteur se coupe, c’est comme si vous n'aviez que le contact, donc les voyants s'allument).
    Que vous a dit le mécano ?
    A priori il a diagnostiqué un alternateur qui ne recharge plus la batterie, il le remplace avec la batterie car elle aurait été trop déchargée pour pouvoir revenir en bonne santé ?
    Rien n’est certain cependant, il est toujours bien de demander des explications. 1000 euros c'est pas vraiment cadeau ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-02-19 09:49:42) : un échange standard coute au environ de 200 euros, la batterie même bien déchargée na pas de problème pour être recharger convenablement.

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Par Tetel (Date : 2018-01-13 06:38:07)

Bonjour

Tout d'abord meilleurs v½ux et excellente année à vous !!

Vient ensuite mon petit problème !

J'ai achetée une Peugeot 208 le 22 décembre 2017(le véhicule est de mai 2014 et à 46 000km) ; la semaine dernière après que j'ai passé l'aspirateur quand j'ai démarré un voyant orange airbag s'est affiché avec une alerte airbag/pretenseur et dans le volant quand je tourne il y a comme un bruit de plastique !
j'ai été chez le concessionnaire Peugeot faire un diagnostic on m'informe et me donne un devis pour plus de 500¤ j'ai une pièce à changer (bloc de commande multifonction) est ce normal et que dois je faire!?
J'entends parler de prise en charge partielle/totale mais je ne sait pas trop à qui m'adresser !


En vous remerciant par avance pour la réponse que vous pourriez m'apporter
Bonne journée


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-13 08:53:12) : Vous pourriez demander facilement 50% de prise en charge au service clientèle Peugeot. Envoyez une mise en demeure RAR.
    Voir si avec votre aspirateur vous n'auriez pas débranché un éventuel capteur de présence dans le siège, qui allumerait alors le voyant. Mais dans ce cas votre concessionnaire est malhonnête (ou incompétent) à vouloir vous faire changer la pièce, mais ça ne serait pas la première fois que j'entends ça donc ...
  • Par Tetel (2018-01-13 21:00:29) : Merci pour votre réponse rapide. Je vais commencer les démarches et vous tiendrais au courant si cela vous intéresse.
    Bonne soirée
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-14 08:20:27) : Merci à vous, c'est toujours intéressant de savoir.

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Par Mike 335i (Date : 2018-01-08 03:14:34)

Bonjour à tous,

J'ai acquis il y a 10 mois une BMW 335i, année 2010 à 72 000 kms.
Aujourd'hui, 11 000 kms plus tard à 83 000 kms, j'ai un problème lors de mes démarrages à froid, la voiture met plus de 5 secondes à se lancer.

Je prends rdv dans un garage, spécialiste BMW.
Diagnostic valise et résultat : "pompe haute pression, changement à prévoir".

Devis : 900¤.

Véhicule acheté en dépôt vente via vendeur pro.

Quels sont mes recours sachant que la pompe haute pression doit au moins durer 200 000 kms ?

Est-ce un vice caché ?

Que faire si le vendeur pro fait la sourde oreille ?




Merci de votre aide,

Sportivement.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-08 10:09:57) : C'est un vice caché si le soucis était présent avant la vente, mais ce n'est pas forcément le as puisque les symptômes sont apparus 11 000 km plus tard.
    Pour moi il s'agit d'une panne apparue après qui est de votre ressort (sauf preuve d'une faiblesse apparue sur le pompe avant la vente). Il serait injuste que le vendeur assume toutes vos pannes qui surviennent après la vente ...
  • Par Mike (2018-01-08 15:57:06) : Merci pour votre réponse.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par tango81 (Date : 2018-01-06 09:14:58)

Bonjour,

Eté 2014 j'ai acheté une OPEL CORSA 1.3 CTDI de 2012. Fin décembre 2017, le véhicule à 100000 km, je suis tombée en panne de direction assistée, ce qui s'est avéré dangereux ! Diagnostic / le détecteur d'angle de direction = changement de la colonne de direction soit 1840 e de réparation. Par ailleurs, j'ai également les bougies de préchauffage à changer. Est-ce que ces pannes sont "normales" si l'on tient compte de l'âge du véhicule et de son kilométrage ??
Avec mes remerciements.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-06 09:53:14) : Pour les bougies de préchauffage on ne va pas forcément crier au scandale. En revanche, pour le capteur d'angle c'est plus problématique. Dommage car à quelques mois près vous auriez pu faire une demande de participation à Opel (voir ici).
  • Par joetjean (2018-01-25 17:49:00) : Bonjour
    Mon amie a acheté une Opel corsa en juillet 2015 essence
    suis tombé en panne et il m'on changé la pédale d’accelerateur et il m'on fait payer la facture de 349 Euros . Pensez vous que c'est un vice caché et que le constructeur peux la rembourser

    Cordialement

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Par Laura (Date : 2017-12-20 10:44:54)

Bonjour,

Mon compagnon à un SCÉNIC II de 2005. Nous avons fait changer les pneus il y a un mois de ça, Midas nous dit "Faut changer les Amortisseurs et plaquettes de freins". Jusque là, pas de soucis. On fait faire hier les travaux et BIZARREMENT, Midas nous appelle "Les Triangles sont en fin de vie, faut les changer rapidement".

Comment peut-on voir si un triangle est réellement en fin de vie ? Car je suis réellement septique envers cette affirmation de Midas ... J'ai l'impression qu'ils nous entubent plus qu'autre chose ...


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-12-20 12:57:16) : Ce n'est pas le triangle qui est en fin de vie mais plutôt ses silentblocs ou la rotule de suspension, le souci, c'est qu'il faut mieux changer le triangle complet que de changer les silentblocs, je vous laisse le choix, sachant qu'un triangle vaut environ 50 à 70 euros sans la M.O, cdt.

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