Essais et avis 2.0 hdi 163 ch

Choisir un autre moteur

(4 cylindres)
Puissance : 163 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 1997 cm3 (82 ch/Litre)
Couple : 340 NM à 2000 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Mini-citadine
Citadine
Compacte
Berline
Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 2.0 hdi 163

2.0 hdi 163

Le moteur 2.0 HDI, signifiant High Pressure Direct injection, fut élaboré par le PSA Peugeot Citroën. La première voiture dotée de ce moteur fut la Xantia de Citroën en 1998. Le moteur 2.0 HDi est un moteur diesel doté d'un turbocompresseur et à injection directe Grâce à la technologie common rail (technologie développée dans les années 90 par Fiat), l'injection du carburant est améliorée, permettant au passage d'en réduire le bruit, la pollution et la consommation Ainsi les moteurs HDI offrent donc une conduite plus souple et agréable que l'injection indirecte ou directe simple.

Fort du succès de ce moteur, PSA l'appliqua ensuite à de nombreux modèles du groupe comme sur la 406, 806, évasion... D'autres constructeurs ont également appliqué ce type de moteur sur leurs propres modèles : pour le groupe FIAT le JTD 1re génération et le Multijet 2e génération, le TDCI de Ford ou encore le DI-D de Mitsubishi...

Une innovation qui séduit

Depuis sa création en 98, le moteur 2.0 HDi a connu de nombreuses évolutions. Les 2.0 HDi 90 ch et 110 ch ont été les premiers développés. On retrouvera également ce type de moteur sur plusieurs modèles de Peugeot (Partner, 206, 306, 406... ) ainsi que sur les Citroën Xsara, Picasso ou encore Evasion et Berlingo.

La gamme Euro4

Toujours avec 4 cylindres en ligne et 16 soupapes, des modèles de moteurs 2.0 HDI seconde génération arrivent :
-le DW10BTED4 est doté d'une puissance maximale de 136 ch DIN et d'un couple maximal de 320/340 Nm. On retrouve ce modèle de moteur sur les Ford Focus, C max, Mondeo ou encore sur les Peugeot Expert, 308, 607 ou 807 pour ne citer que ces modèles.
Ce moteur existe également en 138 ch avec un Couple maximal de 320/340 NM sur plusieurs modèles de Citroën : C4, C5, C8 et Jumpy

-Le DW10UTED4 possède une puissance maximale de 120/122 ch DIN avec un Couple maximal de 300 NM. Ces moteurs sont présents sur les modèles de Peugeot Expert, Citroën C8, Lancia Phedra,Jumpy ou encore la Fiat Ulysse.

Introduits courant 2009, les modèles de troisième génération (euro5) font leur apparition

-Le DW10BTED4E5 a une puissance maximale de 140ch DIN et un couple maximal de 320/340

-Le DW10CTED4 présente lui une puissance maximale de 163ch DIN et un couple maximal de 340 Nm. Ces modèles de moteurs 2.0 HDi sont présents sur les Citroën C5, C8, DS4 mais aussi sur plusieurs modèles de Peugeot (308, 3008, 5008, ou encore RCZ)

Une innovation notable

Parmi les moteurs troisième génération, il y a le modèle DW10DTED4 avec un couple maximal de 340 Nm à 2000 tour/minute et une puissance maximum de 150ch à 3750 tour/minute. Ce modèle, mis au point par PSA en collaboration avec la Ford Motor Company, est une véritable innovation du modèle 2.0 HDi 110/136/138 ch. Les modèles Peugeot 3008 et Peugeot 5008 présentent ce modèle de moteur dont les caractéristiques sont tout à fait notables :

-Un meilleur respect des impératifs environnementaux
-Des économies d'énergie avec une baisse de la consommation à environ 10g/km de CO2 et des émissions de gaz à effet de serre
-Un silence et une diminution des vibrations

Plusieurs technologies sont à l'origine de ces performances

-Un système de combustion associé à une rampe d'alimentation commune permettant une pression d'injection de 2 000 bar. Le bénéfice principal est une amélioration du mélange air et gazole, diminuant les rejets polluants
-Un modèle de chambre de combustion conçue avec un aluminium à très forte tenue, notamment thermique, ce qui permet un taux de compression inférieur au modèle précédent. La chambre de combustion possède également un diamètre supérieur permettant une limitation des pertes thermiques grâce à la diminution du brassage de l'air.
-Un turbocompresseur plus petit, pouvant atteindre une vitesse de 10 000 tour/min, améliorant ainsi la réactivité du moteur.
-Une pompe à huile permet de faire varier son débit en fonction des besoins du moment (moins de débit et donc d'énergie nécessaire)
-Un système optimisé de recirculation des gaz d'échappement dans les chambres de combustion permettant une réduction des frottements.
-Pour finir, la plus grande disponibilité de couple même à faible régime, associée à la souplesse du moteur améliorent le confort de conduite sans pour autant négliger la performance puisque le conducteur pourra ainsi rouler davantage à bas régime tout en faisant des économies carburant au jour le jour.

2013 : évolution en norme Euro6

L'arrivée de la norme Euro6 implique une meilleure élimination des Nox, polluant qui avait été un peu trop longtemps mis de côté. Cette évolution transformera aussi les puissances délivrées par les 2.0 HDI :

  • Le 140 ch passe à 150 ch
  • Le 163 passe à 180 ch, ce qui permet au HDI de pouvoir se frotter aux moteurs allemands en terme de rendement.

Concurrents ?

Si l'on observe toutes les versions sorties depuis le début la puissance s'échelonne de 90 (210 nm) à 180 ch (400 nm). Ses concurrents directs sont les 2.0 TDI (110 à 190 ch en version Ultra voire 240 ch avec 2 turbos), 2.0 dCi de 130 à 180 ch, 2.0d BMW qui va de 115 à 218 ch (le 218 ch reprend l'appellation 25d qui était réservée auparavant à un 6 cylindres), 2.0 JTD qui va de 110 à 170 ch (Fiat), le 2.0 CDTI de 110 à 160 ch.

Agrément

Le 2.0 HDI équipe désormais majoritairement les versions plus hautes en gamme, les 1.6 HDI ayant déjà remplacé les anciens 2.0 HDI de 90 et 110 ch. On est rarement déçu de ce 2.0 HDI quelque soit le véhicule qu'il habite. Que ce soit en 150 ch ou même 180 ch, il sait rester souple et discret tout en consommant un minimum. Le couple du 2.0 HDI 180 ch est même très généreux avec 400 Nm de couple, ce qui garantie de belles reprises sans devoir aller cravacher dans les tours.

La fiabilité

La nouvelle génération de 2.0 HDI se compose principalement des versions 150, 163 et 180 chevaux. Elles reçoivent l'appellation Blue-HDI (sauf pour le 163) en raison d'une nouveau type de filtrage des pollutions. En effet, le Nox est désormais pris en charge afin de limiter sa concentration dans l'air.

Statistiques fiabilité 2.0 hdi 163 appuyées sur les 602 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 602 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 2.0 hdi 163.)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
6/602 11/602 3/602 22/602 0/602 9/602 30/602
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
12/602 17/602 11/602 17/602 3/602 1/602
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/602 4/602 0/602 2/602 5/602 5/602
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
7/602 1/602 3/602 0/602 8/602
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/602 76/602 26/602 25/602 49/602 30/602
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
45/602 37/602 36/602 11/602
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/602 0/602 22/602 8/602 5/602
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/602 8/602 15/602 7/602 7/602

Avis 2.0 hdi 163

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2.0 hdi 163.

3008 2.0 hdi 163 (témoignages)

2.0 hdi 163 ch

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2022-06-05 20:10:47)


Problèmes rencontrés : arrêt total véhicule réparé totalement en changeant la Batterie...




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Statistiques fiabilité 3008 2.0 hdi 163 appuyées sur les 30 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 30 avis 3008 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+hdi+163")

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/30 0/30 0/30 0/30 0/30 0/30 0/30
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/30 1/30 1/30 2/30 1/30 0/30
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/30 0/30 0/30 1/30 0/30 0/30
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/30 1/30 1/30 0/30 0/30
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/30 2/30 0/30 0/30 2/30 2/30
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/30 2/30 2/30 4/30
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/30 0/30 0/30 1/30 0/30
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/30 1/30 0/30 1/30 0/30

308 CC 2.0 hdi 163 (témoignages)

2.0 hdi 163 ch
16/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2022-02-09 23:30:12)


Qualités : Silence du moteur
Légèreté de la direction

Défauts : Clicotis du toit en position fermée

Consommation moyenne : 6 litres

Problèmes rencontrés :

Note : 16/20

Prix assurance : 500 euros/an


Moteur diesel avec un son d'essence



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Statistiques fiabilité 308 CC 2.0 hdi 163 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 24 avis 308 CC posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+hdi+163")

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/24 1/24 0/24 0/24 0/24 0/24 3/24
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/24 0/24 0/24 0/24 0/24 0/24
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/24 0/24 0/24 0/24 0/24 0/24
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/24 0/24 1/24 0/24 0/24
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/24 5/24 0/24 1/24 1/24 2/24
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/24 2/24 1/24 0/24
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/24 0/24 0/24 0/24 0/24
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/24 1/24 0/24 0/24 0/24

407 COUPE 2.0 hdi 163 (témoignages)

2.0 hdi 163 ch 270000 km 2009 aucune panne sauf fil électrique du coffre qui se casse au bout de 220000
19/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2022-06-01 00:43:43)


Qualités : Très bonne tenu de route l’une des meilleurs que je connaisse

Défauts : Porte lourde pour les enfants

Consommation moyenne : 6,2 litres

Problèmes rencontrés : Fil électrique du coffre qui casse à l’articulation du coffre

Note : 19/20

Prix assurance : 700 euros/an




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Statistiques fiabilité 407 coupe 2.0 hdi 163 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 4 avis 407 coupe posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+hdi+163")

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/4 0/4 0/4 0/4
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4

508 2.0 hdi 163 (témoignages)

2.0 hdi 163 ch

Utilisation : 100% route
(Avis du 2022-03-29 06:01:21)


Problèmes rencontrés : Tirage faple et coupage de moteur




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Statistiques fiabilité 508 2.0 hdi 163 appuyées sur les 162 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 162 avis 508 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+hdi+163")

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/162 1/162 0/162 9/162 0/162 3/162 7/162
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/162 3/162 3/162 7/162 1/162 1/162
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/162 1/162 0/162 0/162 0/162 2/162
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/162 0/162 0/162 0/162 0/162
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/162 25/162 9/162 15/162 24/162 7/162
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
10/162 4/162 4/162 2/162
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/162 0/162 1/162 0/162 0/162
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/162 1/162 4/162 1/162 2/162

C5 2.0 hdi 163 (témoignages)

2.0 hdi 163 ch 2010 boite m6v. 230000. 18pouce. finition confort hydractive iii+
15/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2022-04-27 00:00:58)


Qualités : - Suspension hydractive excellente comme toujours et pour l'instant aucun problème après plus de 200k et plusieurs utilisations, fiable pour l'instant.
- Un des volants les plus facile a manier comparée à d'autres voitures
- Isolation dans l'habitacle bonne
- Moteur nerveux
- grand comfort

Défauts : - Démarrage en cote un désastre sans option pour l'enlever
- Ecran e-ink presque mort a cause du soleil
- qualité dans l'habitacle pas top, des plastiques ce sont mangé a force de les utiliser (bouton)
- Gros problème de pompe a huile qui a lâché un jour, heureusement qu'elle a lâché au démarrage a froid et pas sur l'autoroute,
Apres démontage et pose de la pompe a huile, une palette de la pompe est resté coincé (accroché sur la paroi métallique ce qui a provoqué la rupture de l'axe de la pompe entraîné par la chaine de commande), la cause: une usure (prématuré ?) des palettes au niveau de l'encoche pour la palette.

Consommation moyenne : 5,5 litres

Problèmes rencontrés : Embrayage changée pour cause d'une fuite d'huile
Silent Bloc Rotule triangle de suspension,
POMPE A HUILE MORTE au démarrage du moteur a froid

Note : 15/20

Prix assurance : 350 euros/an (Assureur : Eurofil) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50)




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Statistiques fiabilité C5 2.0 hdi 163 appuyées sur les 65 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 65 avis C5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+hdi+163")

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
2/65 4/65 0/65 3/65 0/65 2/65 7/65
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/65 0/65 1/65 2/65 0/65 0/65
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/65 1/65 0/65 0/65 3/65 1/65
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/65 0/65 0/65 0/65 4/65
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/65 7/65 6/65 3/65 4/65 0/65
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/65 3/65 15/65 0/65
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/65 0/65 9/65 6/65 4/65
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/65 1/65 2/65 0/65 2/65

DS4 2.0 hdi 163 (témoignages)

2.0 hdi 163 ch boîte mécanique. année 2011. jantes 19 pouces. finition sport chic
15/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2022-03-17 13:45:26)


Qualités : Véhicule vieillissant très bien , agréable à conduire avec bonne position de conduite .
Moteur coupleux
Bien équipée / à ses concurrentes

Défauts : Embrayage et direction un peu trop fermes

Consommation moyenne : 5,4 l de moyenne et sur parcours + 200 km - 5 l

Problèmes rencontrés : Changement embrayage et volant moteur à 125000 km à cause d’un roulement sortie de boîte (usure embrayage 50 %)
Citroën n a rien voulu prendre en charge

Problèmes défauts vanne EGR, pot catalytique ...

Note : 15/20

Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)




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Statistiques fiabilité DS4 2.0 hdi 163 appuyées sur les 73 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 73 avis DS4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+hdi+163")

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/73 2/73 0/73 2/73 0/73 3/73 6/73
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/73 3/73 2/73 0/73 1/73 0/73
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/73 0/73 0/73 0/73 0/73 1/73
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/73 0/73 0/73 0/73 0/73
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/73 8/73 1/73 0/73 4/73 8/73
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
19/73 3/73 3/73 0/73
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/73 0/73 5/73 0/73 0/73
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/73 3/73 6/73 4/73 1/73

DS5 2.0 hdi 163 (témoignages)

2.0 hdi 163 ch boite auto. 140000km. 2012. so chic
12/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2022-06-12 21:01:55)


Qualités : Bonne routière agréable a conduire
Pas mal de rangement
Volume du coffre


Défauts : Électronique defaillant
Consommation élevée en boite auto
Suspension très dures
Jantes carnival qui s'ecaillent
Ordinateur de bord très minimaliste
Pas de porte gobelet
Rangement pour lunette très petit

Consommation moyenne : Conso 7L/100km

Problèmes rencontrés : BPGA hs a 135 000 qui a entraîner une microconsommation de courant même a l'arrêt et qui a flingué ma batterie.
Coût : 190€ pour la batterie et 350€ pour le BPGA de ma poche car la voiture n'etais plus sous garantie

Note : 12/20

Prix assurance : 750 euros/an




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Statistiques fiabilité DS5 2.0 hdi 163 appuyées sur les 92 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 92 avis DS5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+hdi+163")

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/92 2/92 0/92 3/92 0/92 1/92 3/92
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/92 2/92 1/92 1/92 0/92 0/92
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/92 1/92 0/92 0/92 1/92 1/92
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/92 0/92 0/92 0/92 1/92
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/92 14/92 6/92 2/92 6/92 5/92
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/92 14/92 7/92 4/92
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/92 0/92 3/92 1/92 1/92
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/92 0/92 0/92 0/92 0/92

RCZ 2.0 hdi 163 (témoignages)

2.0 hdi 163 ch 235000km .an.2012 . blanc nacré
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2022-02-14 16:43:39)


Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : bonjour, apres coupure du moteur un bruit de prout... juste 2 ou 3 second apres la coupure au niveau du boitier papillon , le bruit est assez genant .Je viens de le remplacer mais le bruit revient quand meme . avez vous eu se pb
merci pour vos reponses


Note : 18/20

Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : maaf) (type de contrat : t. risque) (Bonus/Malus : 50%)



Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Mimi (2022-02-17 10:39:37) : C'est une fiche auto pas un moyen de poser une question.
  • Par mimi (2022-02-17 18:51:18) : désolé , chacun fait se qu'il veut , si ca ne bous interesse p

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2.0 hdi 163 ch rcz 2013/ 129 000km/ 18p
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2022-04-30 05:15:01)


Qualités : -Tenue de route
-conso carburant
-finition
-fiabilité -bruit du moteur casi-inexistant (toujours mieux q'un vieux bruit de diesel)


Défauts : -Sono/enceinte horrible
(jai rarement vu pire)

-volant beaucoup trop gros et pas du tout estethique

Consommation moyenne : 5L/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20

Prix assurance : 690 euros/an




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Statistiques fiabilité RCZ 2.0 hdi 163 appuyées sur les 104 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 104 avis RCZ posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+hdi+163")

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/104 1/104 3/104 4/104 0/104 0/104 2/104
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/104 4/104 1/104 1/104 0/104 0/104
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/104 0/104 0/104 0/104 1/104 0/104
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/104 0/104 1/104 0/104 0/104
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/104 9/104 2/104 0/104 2/104 3/104
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/104 4/104 0/104 0/104
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/104 0/104 2/104 0/104 0/104
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/104 0/104 3/104 1/104 2/104

Performances 2.0 hdi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
5008 2.0 hdi 163 ch 2009-2017 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 10.5 s 194 km/h Auto 6
C8 2.0 hdi 163 ch 2011 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 11 s 197 km/h Auto 6
807 2.0 hdi 163 ch 2010 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 9.8 s 204 km/h Méca 6
508 2.0 hdi 163 ch 2011-2017 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 9.3 s 222 km/h Auto 6
Grand c4 picasso 2.0 hdi 163 ch 2011 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 10.9 s 190 km/h Auto 6
Expert tepee 2.0 hdi 163 ch 2011 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 10.9 s 171 km/h Méca 6
3008 2.0 hdi 163 ch 2009-2016 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 10.2 s 194 km/h Auto 6
Rcz 2.0 hdi 163 ch 2010-2016 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 8 s 220 km/h Méca 6
308 2.0 hdi 163 ch 2009-2015 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 9.3 s 200 km/h Auto 6
Ds4 2.0 hdi 163 ch 2011-2018 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 8.4 s 210 km/h Méca 6
407 2.0 hdi 163 ch 2005-2011 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 9.7 s 210 km/h Auto 6
C4 picasso 2.0 hdi 163 ch 2006-2013 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 10.4 s 190 km/h Auto 6
DS5 2.0 HDI 163 ch 2011-2018 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 8.8 s 215 km/h Méca 6
407 coupe 2.0 hdi 163 ch 2005-2011 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 9.1 s 210 km/h Méca 6
C5 2.0 hdi 163 ch 2008-2017 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 9.2 s 210 km/h Auto 6
308 cc 2.0 hdi 163 ch 2009-2015 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 10 s 202 km/h Auto 6

Etes-vous attaché sentimentalement à votre auto ?

Oui, c'est ma titine ! Non ce n'est qu'un tas de ferraille que je donnerai à la casse sans aucune émotion

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