Essais et avis 2.0 hdi 163 ch
Choisir un autre moteur
(4 cylindres)
Puissance : 163 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 1997 cm3 (82 ch/Litre)
Couple : 340 NM à 2000 t/min
A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?
| Mini-citadine |
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| Citadine |
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| Compacte |
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| Berline |
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| Monospace Compact / Petit SUV |
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| Monospace / Gros SUV |
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Moteurs relatifs au 2.0 hdi 163
2.0 hdi 163
Le moteur 2.0 HDI, signifiant High Pressure Direct injection, fut élaboré par le PSA Peugeot Citroën. La première voiture dotée de ce moteur fut la Xantia de Citroën en 1998. Le moteur 2.0 HDi est un moteur diesel doté d'un turbocompresseur et à injection directe Grâce à la technologie common rail (technologie développée dans les années 90 par Fiat), l'injection du carburant est améliorée, permettant au passage d'en réduire le bruit, la pollution et la consommation Ainsi les moteurs HDI offrent donc une conduite plus souple et agréable que l'injection indirecte ou directe simple.
Fort du succès de ce moteur, PSA l'appliqua ensuite à de nombreux modèles du groupe comme sur la 406, 806, évasion... D'autres constructeurs ont également appliqué ce type de moteur sur leurs propres modèles : pour le groupe FIAT le JTD 1re génération et le Multijet 2e génération, le TDCI de Ford ou encore le DI-D de Mitsubishi...
Une innovation qui séduit
Depuis sa création en 98, le moteur 2.0 HDi a connu de nombreuses évolutions. Les 2.0 HDi 90 ch et 110 ch ont été les premiers développés. On retrouvera également ce type de moteur sur plusieurs modèles de Peugeot (Partner, 206, 306, 406... ) ainsi que sur les Citroën Xsara, Picasso ou encore Evasion et Berlingo.
La gamme Euro4
Toujours avec 4 cylindres en ligne et 16 soupapes, des modèles de moteurs 2.0 HDI seconde génération arrivent :
-le DW10BTED4 est doté d'une puissance maximale de 136 ch DIN et d'un couple maximal de 320/340 Nm. On retrouve ce modèle de moteur sur les Ford Focus, C max, Mondeo ou encore sur les Peugeot Expert, 308, 607 ou 807 pour ne citer que ces modèles.
Ce moteur existe également en 138 ch avec un Couple maximal de 320/340 NM sur plusieurs modèles de Citroën : C4, C5, C8 et Jumpy
-Le DW10UTED4 possède une puissance maximale de 120/122 ch DIN avec un Couple maximal de 300 NM. Ces moteurs sont présents sur les modèles de Peugeot Expert, Citroën C8, Lancia Phedra,Jumpy ou encore la Fiat Ulysse.
Introduits courant 2009, les modèles de troisième génération (euro5) font leur apparition
-Le DW10BTED4E5 a une puissance maximale de 140ch DIN et un couple maximal de 320/340
-Le DW10CTED4 présente lui une puissance maximale de 163ch DIN et un couple maximal de 340 Nm. Ces modèles de moteurs 2.0 HDi sont présents sur les Citroën C5, C8, DS4 mais aussi sur plusieurs modèles de Peugeot (308, 3008, 5008, ou encore RCZ)
Une innovation notable
Parmi les moteurs troisième génération, il y a le modèle DW10DTED4 avec un couple maximal de 340 Nm à 2000 tour/minute et une puissance maximum de 150ch à 3750 tour/minute. Ce modèle, mis au point par PSA en collaboration avec la Ford Motor Company, est une véritable innovation du modèle 2.0 HDi 110/136/138 ch. Les modèles Peugeot 3008 et Peugeot 5008 présentent ce modèle de moteur dont les caractéristiques sont tout à fait notables :
-Un meilleur respect des impératifs environnementaux
-Des économies d'énergie avec une baisse de la consommation à environ 10g/km de CO2 et des émissions de gaz à effet de serre
-Un silence et une diminution des vibrations
Plusieurs technologies sont à l'origine de ces performances
-Un système de combustion associé à une rampe d'alimentation commune permettant une pression d'injection de 2 000 bar. Le bénéfice principal est une amélioration du mélange air et gazole, diminuant les rejets polluants
-Un modèle de chambre de combustion conçue avec un aluminium à très forte tenue, notamment thermique, ce qui permet un taux de compression inférieur au modèle précédent. La chambre de combustion possède également un diamètre supérieur permettant une limitation des pertes thermiques grâce à la diminution du brassage de l'air.
-Un turbocompresseur plus petit, pouvant atteindre une vitesse de 10 000 tour/min, améliorant ainsi la réactivité du moteur.
-Une pompe à huile permet de faire varier son débit en fonction des besoins du moment (moins de débit et donc d'énergie nécessaire)
-Un système optimisé de recirculation des gaz d'échappement dans les chambres de combustion permettant une réduction des frottements.
-Pour finir, la plus grande disponibilité de couple même à faible régime, associée à la souplesse du moteur améliorent le confort de conduite sans pour autant négliger la performance puisque le conducteur pourra ainsi rouler davantage à bas régime tout en faisant des économies carburant au jour le jour.
2013 : évolution en norme Euro6
L'arrivée de la norme Euro6 implique une meilleure élimination des Nox, polluant qui avait été un peu trop longtemps mis de côté. Cette évolution transformera aussi les puissances délivrées par les 2.0 HDI :
- Le 140 ch passe à 150 ch
- Le 163 passe à 180 ch, ce qui permet au HDI de pouvoir se frotter aux moteurs allemands en terme de rendement.
Concurrents ?
Si l'on observe toutes les versions sorties depuis le début la puissance s'échelonne de 90 (210 nm) à 180 ch (400 nm). Ses concurrents directs sont les 2.0 TDI (110 à 190 ch en version Ultra voire 240 ch avec 2 turbos), 2.0 dCi de 130 à 180 ch, 2.0d BMW qui va de 115 à 218 ch (le 218 ch reprend l'appellation 25d qui était réservée auparavant à un 6 cylindres), 2.0 JTD qui va de 110 à 170 ch (Fiat), le 2.0 CDTI de 110 à 160 ch.
Agrément
Le 2.0 HDI équipe désormais majoritairement les versions plus hautes en gamme, les 1.6 HDI ayant déjà remplacé les anciens 2.0 HDI de 90 et 110 ch. On est rarement déçu de ce 2.0 HDI quelque soit le véhicule qu'il habite. Que ce soit en 150 ch ou même 180 ch, il sait rester souple et discret tout en consommant un minimum. Le couple du 2.0 HDI 180 ch est même très généreux avec 400 Nm de couple, ce qui garantie de belles reprises sans devoir aller cravacher dans les tours.
La fiabilité
La nouvelle génération de 2.0 HDI se compose principalement des versions 150, 163 et 180 chevaux. Elles reçoivent l'appellation Blue-HDI (sauf pour le 163) en raison d'une nouveau type de filtrage des pollutions. En effet, le Nox est désormais pris en charge afin de limiter sa concentration dans l'air.
Statistiques fiabilité 2.0 hdi 163 appuyées sur les 639 avis postés par les internautes.
 ABS |
ESP |
Peinture fragile |
Corrosion |
Fuite huile |
| 3 |
8 |
16 |
7 |
7 |
Avis 2.0 hdi 163
Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2.0 hdi 163.
206 2.0 hdi 163 (témoignages)
2.0 hdi 90 ch bvm be4. 163.000km. 2004. jantes scirocco 15'' finition quiksilver 3p
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2023-07-30 18:23:46)
Qualités : - Polyvalence et confort de conduite : Le 2.0 HDI est un moteur très souple qui permets une conduite douce mais les relances sont efficaces.
- Qualité du châssis : Train AV précis et dynamique pour une auto de 20 ans
- Robustesse & fiabilité : le 2.0 HDI n'a plus rien a prouver. Moteur entretenu qui peut facilement avaler les kilomètres
- Accessibilité & Vie a bord : Véhicule très agréable dans sa finition Quiksilver avec ses sièges "semi bacquets" et présentation correcte pour l'age de la voiture
- Consommation de carburant réduit
Défauts : - Train arrière HS a 160.000km : Maladie de toutes les 206 du aux roulements ou silentblocs vieillissants.
- Version MUX : Défaillance du COM2000 a 155.000km
- Bémol sur la facilité d'intervention : Le moteur de 2.0l rentre dans la Peugeot 206 mais pour bricoler c'est moins drôle
Consommation moyenne : 6.3L/100 Mixte
Problèmes rencontrés : - Pièces d'usures : Démarreur, Alternateur, Batterie, Relais et bougies de préchauffage, triangles, biellettes, amortisseurs remplacés (Attention : Il ne faut pa savoir peur, beaucoup de réparations pouvaient attendre de nombreux kilomètres.)
- Pièces courantes : Vidanges, distributions, PAE etc.
- Pièces inérant a des anomalies de réparations : Joint moteurs (Casse d'une bougie de prech.), réalésage des soupapes, dépollution des conduits admission, etc.
Note : 18/20
Prix assurance : 624 euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : Tiers étendue) (Bonus/Malus : 5)
Prix a l'assurance (Coeff 0.95) 624¤/an TTC chez AXA en Tiers Vol incendie.
Véhicule acquis il y'a deux ans a 133.000km
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3008 2.0 hdi 163 (témoignages)
2.0 hdi 163 ch automatique 170000 2011 16 feline
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2023-06-04 19:58:57)
Qualités : Confort
Défauts : Fap consommation roulement
Consommation moyenne : 8.4 litres
Problèmes rencontrés : Défaut fap
Roulement
Note : 16/20
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308 CC 2.0 hdi 163 (témoignages)
2.0 hdi 163 ch bv6. 198000kms. 2012. finition féline
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2023-04-29 23:46:22)
Qualités : Acheter neuve en 2012, un cabriolet pour mes 40 ans et quel cabriolet !
11 ans de bonheur.
Après une vieillissante 307 hdi 90, le passage à cette 308cc n'a eu que du bon surtout que j'habite en bord de mer.
Peugeot sait faire de beaux cabriolets, le moteur hdi 163 est suffisamment coupleux et puissant pour se faire plaisir raisonnablement.
Les sièges sport avant comme arrière sont aussi confortables que parfaitement ajustés.
Toutes les options telles que la finition cuir, les sièges électriques, les phares au xénon directionnels, le système jbl, le système multimédia wip com, cette Lionne nous a permis d’apprécier les progrès faits en matière de confort à bord d’un coupé cabriolet.
Volant à méplat, diffuseur arrière, capteurs recul, système airwave, maniement de boite comme du beurre, planche de bord inclinée, coffre familial (sauf toit replié), reprises excellentes, consommations raisonnables, tenue de route sérieuse, freinage efficace, places arrières aussi bien pour de jeunes adolescents que pour des adultes.
Rouler n'a jamais été aussi plaisant.
En 11 ans, rien eu de grave, voiture particulièrement fiable ... Lire la suite de cet avis >>>
Il y a
4 réaction(s) sur ce commentaire :
- Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-01 13:41:22) : On vous remercie pour votre contribution. Rouleur et dans la durée c'est un combo qui me plaît.
Les cabriolets ne se vendent plus, les ventes en chutes nettes ont poussé à l'abandon.
Que le luxe ou l'exotique qui souffre moins.
Mazda mx5 pour le roadster compétitif plaisir et Audi a5 ou Bmw serie 4 ou Ford mustang cabriolet ou Porsche 911 cabriolet ou Mini cabriolet.
Et pourquoi pas vous orienter sur une occasion récente ?
Une Bmw 430d cabriolet luxury ou pack m comme coupé cabriolet puissant et luxueux (6 cylindres de 258ch diesel).
Il existe en moins puissant, le 420d mais quitte à prendre une allemande autant se faire plaisir jusqu'au moteur.
Attention au malus sur les neuves qui pousse au suicide : jusqu'à 50 000 !! 🤬
- Par Pascal (2023-05-01 15:58:14) : Bonjour arkane, c'est un bon conseil cette bmw et j'en trouve dans mes moyens. Un grand merci à votre conseil.
- Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-03 19:41:03) : Content d'avoir pu rendre service et rouler jeunesse cheveux au vent !
- Par Pascal (2023-06-04 19:37:47) : C'est chose faite, me voilà en bmw série 4 cabriolet 430d m sport.
Encore merci Arkane pour votre conseil, le changement est grand.
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2.0 hdi 163 ch 88000kms feline pack sport 2013
Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2023-06-28 18:44:44)
Qualités :
Défauts :
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : A été changé le turbo 4 injecteurs et elle fume toujours noire avec perte vitesse voyant moteur allumé, à coups...puis le lendemain fonctionne normalement sans defaut moteur allumé ni voyant moteur pour le sur lendemain recommencer avec voyant moteur allumé perte de puissance. Bref en 2 ans on nous a fait changer 4 injecteurs un turbo et maintenant la vanne egr. Une horreur cette voiture d autant que nous avis DÛ changer les baguettes argentées qui cloquaient alors que la voiture à un garage.
Note : 5/20
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5008 2.0 hdi 163 (témoignages)
2.0 hdi 163 ch boite auto. 205 000kms. 2010. jantes alu. phares xénon. intérieur cuir. affichage kms tête haute
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2023-07-10 18:05:47)
Qualités : Excellente routière
Moteur puissant sur Autoroute et accélération et côtes, impressionnant !
Spacieuse à l'intérieur
Affichage des KMS en tête haute, excellent !
Phare Xénon au top
Peu bruyante à 130kms sur Autoroute
Défauts : GPS des années 2010 et impossible de mettre à jour, PSA ne fait plus de mises à jour !
Assez basse, attention aux dos d'âne
Consommation moyenne : C'est très aléatoire mais entre 8 et 9L/100 mais quand on a autant de puissance sous le capot, on assume cette consommation, faut dire qu'on est tenté car c'est un véhicule TRES PUISSANT et un moteur qui tourne comme une horloge, je suis impressionné
Problèmes rencontrés : Avec 205 000 kms, j'ai connu des pannes liées au vieillissement du véhicule mais rien qui sortirait de l'usure normale
Note : 19/20
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2.0 hdi 163 ch 210000
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2023-05-26 14:13:49)
Qualités : Super auto ,juste un peu bruyant et une consommation un peu élevée,sinon c est le meilleur moteur chez Peugeot
Défauts : Bruyant quand les routes ne sont pas bien bitumees
Consommation moyenne : 8l/100
Problèmes rencontrés : Porte avant gauche qui craque a l ouverture
Note : 16/20
Prix assurance : 799 euros/an (Assureur : Bpce) (type de contrat : Tous risques+) (Bonus/Malus : +50)
Bonne voiture pour ceux qui voudraient le confort de longs trajets avec toutes la famille réunie et très sécurisant
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DS5 2.0 hdi 163 (témoignages)
2.0 hdi 163 ch 156000km
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2023-08-30 13:02:38)
Qualités :
Défauts :
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : moteur HS à 156 000km voiture de 11 ans (réparation12000€) plus cher de réparation que sa côte argus 10000€
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RCZ 2.0 hdi 163 (témoignages)
2.0 hdi 163 ch bvm6. 100 026km. 2015. jantes 19 été et 18 hiver. finition gt line. première main
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2023-09-24 15:29:06)
Qualités : Un beau coupé sport français avec un très bon rapport qualité prix
La nouvelle face avant le rend particulièrement plus affirmé et sportif.
Double bosselage du toit en noir vernis avec les arches qui contraste parfaitement avec le blanc nacré.
Les doubles sorties d'échappement pour faire comme le R même si ce n'est que le hdi.
La finition gt line qui allie tout l'acquis du rcz avec des détails de la R. Cuir nappa et coutures rouges, cuir nappa et tek sur le tableau de bord, hifi jbl de qualité, commande de boite en aluminium.
Un aileron rétractable qui parvient à donner plus de peps à cet arrière bombé.
Coffre vaste pour deux.
Deux petites places pour poser des affaires comme des sacs ou manteaux que pour des jeunes enfants.
Châssis exceptionnel, on peut rentrer fort, il ne bouge pas.
Moteur sobre et très fiable.
Défauts : Moteur diesel sans effort sur le bruit. Il m'a fallu deux ans pour trouver un système artificiel qui génère un son à l'intérieur et à l'extérieur pour camoufler le bruit ingrat du diesel. Maintenant c'est bien mieux.
Les pneus en 19 ... Lire la suite de cet avis >>>
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Performances 2.0 hdi
Laquelle de ces marques vous inspire le plus le luxe ?
