Essais et avis 2.2 hdi 170 ch
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(4 cylindres)
Puissance : 170 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 2179 cm3 (78 ch/Litre)
Couple : 370 NM à 1600 t/min
- Moteur: 2.2 hdi 170 DW12BTED4
- Performances: 170 ch a 4000 tr/min, 370 Nm a 1600 tr/min
- Carburation: Diesel
- Cylindree: 2179 cm3
- Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
- Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
- Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
- Distribution: Courroie sèche
- Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
- Normes: Euro 4
- EGR: EGR haute pression (HP)
- FAP: selon version/génération
- Volant moteur: bimasse
- Arbre equilibrage: oui
- Geometrie: Alesage 85 mm, Course 96 mm, Taux de compression 17.0:1
- Bloc: fonte
- Huile: 5W40, PSA B71 2296
Moteurs relatifs au 2.2 hdi 170
2.2 hdi 170
Le 2.2 HDI fait son apparition sur la 607 montrant ainsi sa vocation plutôt
orientée haut de gamme tout en ne dépassant pas 4 cylindres. C'est généralement
la cylindrée la plus haute atteinte sur des 4 cylindres. En effet, au delà de
2.2 on passe généralement à un 2.5 ou 2.7 (2.7 HDI, 2.5 et 2.7 TDI, 270 CDI ...)
qui sont soit des 5 cylindres ou 6. C'est donc le plus gros 4 cylindres diesel
disponible dans le groupe PSA, après il faut passer à du 6 cylindres bien plus
gourmand (et bien plus plaisant pour tout vous dire ...). Le 2.2 HDI se décline
en 136 ch, 156 ch, 170 ch et récemment 204 ch et 450 nm (la 508 en profite).
Quels sont donc les équivalents du 2.2 HDI ? Il y a les 2.2 CRDI, 2.2 dCi, 220
CDI, 2.2 d-4D.
Agrément
Rond et coupleux le 2.2 HDI souffre rarement de la critique et il suffit de
lire vos témoignages concernant ce moteur pour s'en convaincre. Vous êtes une
majorité à aimer les capacités et l'agrément de ce moteur HDI. Il permet de
tracter les véhicules du groupe de manière très convenable même les plus lourds.
La fiabilité
La fiabilité de ce moteur HDI se révèle dans la bonne moyenne. Il ne semble
pas souffrir comme certains de ses congénères (1.6 HDI par exemple) de problème
chronique de volant moteur ou turbo. Un achat en occasion semble plutôt sans
gros risques si l'entretien a été effectué correctement.
Statistiques fiabilité 2.2 hdi 170 appuyées sur les 88 avis écrits par les internautes.
| ABS |
ESP |
Peinture fragile |
Corrosion |
Fuite huile |
| 5 |
6 |
3 |
3 |
2 |
Avis 2.2 hdi 170
Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2.2 hdi 170.
407 2.2 hdi 170 (témoignages)
2.2 hdi 170 ch bvm6. 250000km.2006. executive pack
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2026-01-17 19:21:48)
Qualités : Moteur coupleux, chassis sur des rails, grande précision en courbe.
Très confortable, silencieux sur autoroute (moteur à 2350 tr/min à 130), boîte bien étagée.
Défauts : Assez lourd sur l'avant, fiabilité de la gestion du biturbo.
Consommation moyenne : 7,0 l/100km sur 30 000km.
Maxi à 8,6 l/100km sur autoroute à 150 avec porte vélo sur attelage.
Mini à 5,9 l/100km sur nationale à 90-110
Problèmes rencontrés : capteur de pression turbo 2 hs
roue libre de l'alternateur grippée et impossible à démonter
roulement de roue ard à 240000km
relais de préchauffage hs
étrier arg grippée donc usure prématurée des plaquettes
boîte de vitesse morte à 250000km (roulement d'arbre primaire)
Note : 13/20
Prix assurance : 720 euros/an (Assureur : crédit mutuel) (type de contrat : tiers) (Bonus/Malus : 1)
Excellente voiture quand elle marche!
Achetée à 219000km, les problèmes commencent seulement 3000km après : perte de puissance, le moteur fonctionne en atmo.
Après changement des électrovannes de turbo (3/4), infructueux, il s'agissait du capteur de pression turbo 2 qui déconnait et n'était plus d'accord au levé de pied avec le turbo 1).
Plusieurs mois sans problèmes, puis lorsque je roule au delà de 140 (moteur à 2500-2600tr), le régulateur se coupe et je perds une partie de la pression d'admission (j'ai un lecteur obd) et donc de la puissance.
Problème pas résolu pour le moment, peut-être que cela vient du débimètre dont la prise a déjà eu de mauvais contacts parfois.
Les régénérations du fap, tous les 500km environ, engendrent des à-coups au régulateur pendant 15min environ, je n'en connais pas la cause.
Le roulement d'arbre primaire de la boîte a commencé à faire du bruit à 245000km, boîte remplacée (1200¤ chez eden boîtes + 500¤ de MO) à 250000km.
Sinon, voiture très pratique (j'ai dormi dedans pendant une semaine), spacieuse, on y rntre un vtt sans démonter les roues ni avancer les sièges, et à la tenue de route excellente.
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Performances 2.2 hdi
Pensez-vous que les parisiens conduisent mieux que les provinciaux ?
