Essais et avis 3.0 hdi 241 ch

Choisir un autre moteur

(6 cylindres)
Puissance : 241 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 2993 cm3 (81 ch/Litre)
Couple : 450 NM à 2000 t/min

Moteurs relatifs au 3.0 hdi 241

Statistiques fiabilité 407 coupe 3.0 hdi 241 appuyées sur les 20 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0 0 0 0 0 0 0
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Transmi. (Diff./BDT)
0 0 0 1 1 1
Joint de Culasse Conso/fuite Huile Damper Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0 1
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0 0 0 0 1
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0 3 4 0 0 0
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1 3 1 0
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0 0 1 0 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0 0 0 0 0

Avis 3.0 hdi 241

Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 3.0 hdi 241.

407 COUPE 3.0 hdi 241 (témoignages)

3.0 hdi 241 ch v6 version gt de 2011 et 380 000 km au 01/02/2024. noir perla. intérieur cuir + toit ouvrant.
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2024-02-03 09:47:29)


Qualités : J’en suis à mon second (le 1er était le 204 ch HDI emmené à 346 000 km) Véhicule très agréable. Très souvent fait + de 1000 km en une journée sans fatigue. Le confort y est toujours présent. Les sièges AV sont fantastiquement confortables. La transformation en « break » est appréciable pour y loger des chevrons de 3 m de long et autres gros colis en passant par les portières avant grâce à l’absence de montants de porte. Conduite très souple, facilité de conduite grâce à la très bonne boîte automatique (pour l’époque).
Régulateur très agréable grâce aux seuls 3 boutons (au lieu de 4 sur d’autres marques). Je ne conduis qu’au régulateur. Un appui sur la touche S procure un bon coup de pied aux fesses en décalant les 241 ch d’un rapport en conduite sportive. Pneus MICHELIN avant 60 à 65000 kms, arrière 100 à 105 000 km sans permutation.
180 000 kms avec les plaquettes d’origine et maintenant 200 000 kms avec le 2ème jeu, toujours les disques d’origine (pour qui sait conduire …) 😄
Et toujours la même batterie bien qu’elle couche dehors.

Défauts : 1er coupé, vers 200 000 km, la boîte auto commence à patiner sur certains rapports. Coupé actuel, idem mais vers 350 000 km mais seulement l’été ???? Pas de souci l’hiver.😀
Seuil de chargement du coffre un peu haut. Faisceau de commande d’ouverture de coffre fragile ; demande des interventions au niveau de la charnière du coffre (récurent sur mes 2 modèles).
Roue de secours galette (vraie jante sur mon 1er coupé).

Consommation moyenne : 6.8 litres/100 kms depuis mon 1er plein et 1er km, tous parcours confondus. Record de 5.9 litres sur un plein de 66 litres sur A20 et RN 20.

Problèmes rencontrés : Boîte auto qui commence à donner des à-coups entre 200 000 et 350 000 km (voir ci-dessus) signes précurseurs l’été ???
Faisceau de commande d’ouverture de coffre fragile.

Note : 18/20

Prix assurance : 900.00 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : > 50)


Dis, Mr Peugeot, à quand le prochain ? Pourquoi avoir été si timide à l’époque sur la commercialisation de ce modèle par rapport aux soi-disant étalons Teutons ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Serge (2024-11-19 17:25:15) : Super voiture.
    J’ai une GT biturbo .
    Ça roule très vite avec un Silence remarquable.
    Rien à voir avec les voitures d’aujourd’hui !!!

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation et renouvellement du cache de la page)

Tous les autres avis sur : 407 coupe 3.0 hdi 241 >>

Statistiques fiabilité 407 coupe 3.0 hdi 241 appuyées sur les 20 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0 0 0 0 0 0 0
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Transmi. (Diff./BDT)
0 0 0 1 1 1
Joint de Culasse Conso/fuite Huile Damper Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0 1
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0 0 0 0 1
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0 3 4 0 0 0
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1 3 1 0
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0 0 1 0 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0 0 0 0 0

Performances 3.0 hdi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
407 coupe 3.0 hdi 241 ch 2005-2011 6 cyl. 2993 cc 450 Nm 8.2 s 241 km/h Auto 6

Pensez-vous que les limitations de vitesses instaurées il y a des dizaines d'années sont encore adaptées aux voitures modernes ?

Oui, il ne faut pas les majorer Non, les limitations sont bonnes pour des 4L mais pas pour des voitures modernes.

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)


Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

DIESELS
Essai TDI (VW - Audi ...)
Essai dCi (Renault - Dacia)
Essai Blue dCi (Renault - Dacia)
Essai HDI (PSA)
Essai CRDI (Hyundai - Kia)
Essai DTi (Opel - Renault)
Essai CDTi (Opel)
Essai JTD (Alfa Romeo)
Essai VCDI (Chevrolet)
Essai TDCI (Ford)
Essai CTDI (Honda)
Essai iDTEC (Honda)
Essai CDI (Mercedes)
Essai D4D (Toyota)
ESSENCES
Essai FSI (VW - Audi ...)
Essai TFSI (Audi)
Essai THP (Peugeot - Citroën)
Essai Puretech (Peugeot - Citroën)
Essai VTi (Peugeot - Citroën)
Essai TCE (Renault)
Essai SCTI (Ford)
Essai CGI (Mercedes)
Essai VVTI (Toyota)
 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2024. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales

Fiches-auto.fr participe et est conforme à l'ensemble des Spécifications et Politiques du Transparency & Consent Framework de l'IAB Europe. Il utilise la Consent Management Platform n°92.
Vous pouvez modifier vos choix à tout moment en cliquant ici.