Essais et avis 2.2 hdi 136 ch

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2.2 hdi 136

Ce 2.2 HDI 136 chevaux s'est avéré être un moteur haut de gamme d'une époque, celle de la deuxième génération de moteur HDI. Il fut alors décliné à cette période en 136 mais aussi 170/175 chevaux (et plus rarement en 156 et 160 chevaux : sur le 4007 par exemple). Certes il y avait aussi le 2.7 HDI mais il était loin d'être disponible sur tous les modèles, c'est donc le 2.2 qui se chargeait de proposer de la puissance. Il dispose d'un couple de 315 Nm, ce qui s'avère de bon augure mais cela reste un poil en dessous d'un 2.0 TDI 140 ch qui en a 320. Ce type de moteur est désormais à l'abandon (PSA l'a totalement oublié) car il est devenu indispensable de réduire la cylindrée pour répondre aux normes de consommation. Hélas, dans les faits on se rend compte que la consommation n'est pas toujours vraiment inférieure sur les moteurs downsizés, ils sont juste plus efficaces pour les tests européens de consommation (qui ne sont d'ailleurs pas vraiment réalistes, d'où le mécontentement de beaucoup de clients qui se sentent un peu lésés).
Notons tout de même que Mercedes a continué longtemps avec son 2.2 diesel décliné majoritairement sous le blason 220 CDI. Cependant, la marque à l'étoile exploite depuis un moteur Renault pour ses motorisations d'entrée de gamme (le 1.5 dCi).

Le 2.2 HDI 136 a été ensuite remplacé par le 2.0 HDI de même puissance chez Peugeot et par le 138 chevaux chez Citroën.

Agrément

Question agrément, ce 136 chevaux ne déçoit pas. Il est suffisamment coupleux (pas non plus une référence mais cela suffit largement) et distille des performances très honorables. Il n'arrivera cependant pas à procurer de grosses sensations, surtout à bord d'une 607 (mais cela reste très correct je vous rassure !). En effet, il est rare que ce moteur permette de passer sous la barre des 10 secondes pour atteindre les 100 km/h, un seuil psychologiquement important en terme de performances. On dira donc qu'il est volontaire (et donc très polyvalent) mais pas sportif, qu'il est un peu bruyant mais un peu moins que les TDI proposés à cette époque. Question consommation, malgré que ce soit un "gros" 2.2, il n'y a pasdu tout à avoir peur, il reste très sobre.

La fiabilité

Sa fiabilité n'est pas parfaite, comme tout moteur diesel des années 2000. Cependant, mis à part un sérieux soucis récurrent de FAP, quelques problèmes (plus rares) de turbo et d'injection, il n'y a pas grand chose à signaler, et c'est tant mieux ! Les volants moteur, vanne EGR et débitmètres ne font pas parler d'eux.

Statistiques fiabilité 2.2 hdi 136 appuyées sur les 274 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	V. EGR	Catalyseur	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embrayage
4	15	3	98	0	4	21

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
14	24	15	11	2	0

Joint de Culasse	Conso. Huile	Damper	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
7	5	4	6	9	10	1

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
17	5	2	8	0

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
9	68	32	61	22	2

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
8	7	18	9

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
5	0	9	2	7

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
10	7	1	3	3

Avis 2.2 hdi 136

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2.2 hdi 136.

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