Essais et avis 2.0 hdi 150 ch
(4 cylindres) Puissance : 150 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 1997 cm3 (75 ch/Litre)
Couple : 270 NM à 2000 t/min
Moteurs relatifs au 2.0 hdi 150
2.0 hdi 150
Le 2.0 litres des motorisations HDI est celui qui a été le plus décliné en terme de puissance. Notez en effet qu'il est parti de 90 pour atteindre aujourd'hui (donc au moment de rédiger ces lignes) 180 chevaux !
Sa version déclinée à 150 chevaux est arrivée courant 2009 pour équiper par exemple le Peugeot 3008. Evidemment, avec 150 ch, il ne se contentera pas uniquement de motoriser ce Crossover. Quasiment tous les modèles (sauf les petits véhicules) du groupe PSA pourront profiter de ce bloc polyvalent. Son nom deviendra BlueHdi quand il passera en 2013 à la norme Euro6 qui combat les NOx.
Agrément
Question agrément, il est comme tous les 2.0 HDI, un moteur agréable et sobre. Cependant, il a tendance à émettre un bruit assez typique en bas régime (genre de petit "grognement caverneux") qui ne fait franchement pas rêver mais qui ne va pas non plus jusqu'à déranger. Cependant, la sonorité sera bien entendu plus ou moins bien contenue par l'insonorisation selon le véhicule utilisé. Plus vous monterez en gamme, plus les isolants seront nombreux, logique ! Niveau sensation, il se révèle assez souple, prouvant ainsi son appartenance aux moteurs dits Common rail (rampe d'injection commune). Mais cela n'en fait pas une exception car l'ensemble des moteurs diesel sont à rampe commune (VW s'est entêté jusqu'en 2008 avec l'injecteur pompe, plus efficace mais mois agréable à l'utilisation. Sans compter le bruit, plus important lui aussi). Bref, vous l'aurez compris, ce HDI 150 est à la fois agréable et très polyvalent. Il animera très honorablement un 3008 et même un 5008. Cependant, il n'aura pas l'aura d'un V6 HDI, bien plus statutaire et agréable à mener ...
La fiabilité
Si les 2.0 HDI de puissance inférieure ont été assez moyens niveau fiabilité (les 138 et 140 étant tout de même mieux lotis), je reste assez stupéfait par la bonne fiabilité de ce bloc 2.0 HDI 150 chevaux. D'après vos témoignages, vous aurez donc plus de chances d'avoir des avaries électroniques que moteur, ce qui est un bon point. On peut donc conclure que le 2.0 HDI 150 ch est bien fait et sans soucis majeur.
Statistiques fiabilité 2.0 hdi 150 appuyées sur les 445 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 15 | 16 | 0 | 31 | 15 | 16 | 39 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 20 | 16 | 14 | 20 | 2 | 28 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 2 | 35 | 0 | 19 | 11 | 3 | 1 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 5 | 10 | 2 | 1 | 8 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 11 | 50 | 28 | 25 | 21 | 33 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 26 | 34 | 35 | 3 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 3 | 1 | 18 | 6 | 5 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 5 | 6 | 6 | 5 | 13 |
Avis 2.0 hdi 150
Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2.0 hdi 150.
3008 2.0 hdi 150 (témoignages)
Utilisation : 100% route
(Avis du 2025-10-05 18:33:14)
Qualités : Moteur ne manquant jamais de puissance.
Tenue de route impeccable
Bon éclairage de la route
Faible consommation de gasoil.
Grande longévité des pneumatiques (45000 km)
Les plaquettes ont été changées vers 100000 km - du jamais vu !
Défauts : Bruits de roulement
Défauts d’insonorisation générale.
Suspensions trop fermes.
Consommation moyenne : 5,8 l
Problèmes rencontrés : Achetée neuve, les ampoules grillaient facilement (survoltage sans doute) puis tout est revenu dans l’ordre.
Note : 15/20
Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : Gmf) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)
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Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2025-04-24 19:18:06)
Qualités : trés bonne tenu route agréable a conduire
Défauts :
Consommation moyenne : 6 litre
Problèmes rencontrés : egr turbo injecteur
Note : 13/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )
probleme egr turbo mal réparé concession peugeot engendre probléme injecteur gout réparation 5200 eur voiture 98000km direction casse
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Statistiques fiabilité 3008 2.0 hdi 150 appuyées sur les 151 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 3 | 4 | 0 | 12 | 0 | 2 | 10 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 9 | 8 | 2 | 3 | 1 | 7 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 14 | 0 | 11 | 4 | 0 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 2 | 1 | 0 | 0 | 5 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 1 | 21 | 8 | 3 | 6 | 12 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 11 | 20 | 4 | 1 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 1 | 1 | 1 | 2 | 2 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 1 | 4 | 1 | 2 | 7 |
C4 PICASSO 2.0 hdi 150 (témoignages)
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2025-08-26 14:02:07)
Qualités : Excellente fiabilité mécanique : > 390 000 km avec aucun vrai problème
Quelques soucis électroniques mineurs en revanche...
Consommation faible : 1000 à 1100 km avec le plein
Très bonnes reprises : couple maxi de 370Nm (!!) appréciable
Modèle très écologique : AdBlue - 102 g CO2 / km = mieux que bien des hybrides essence + "modernes"
Défauts : Garde au sol un peu juste peut-être
Pas de commande d'ouverture du coffre au pied...
Consommation moyenne : 5 à 5,5 litres / 100 km
Problèmes rencontrés : Seule panne notable : dysfonctionnement du système de surveillance de la température moteur, mais à plus de 300 000 km quand même !
Note : 17/20
Excellent véhicule, qui fonctionne toujours très bien.
Je vais certainement le garder bien au-dessus de 400 000 km
ET je serai prêt à repartir avec le même... en neuf (impossible...)
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Statistiques fiabilité C4 Picasso 2.0 hdi 150 appuyées sur les 46 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 3 | 4 | 0 | 3 | 1 | 3 | 6 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 0 | 1 | 1 | 6 | 1 | 5 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 3 | 0 | 1 | 3 | 1 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 3 | 4 | 1 | 11 | 1 | 2 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 2 | 5 | 9 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 5 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 1 |
C5 2.0 hdi 150 (témoignages)
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2025-12-18 15:13:48)
Qualités : Souple confort
Défauts : Systheme adblue qui a tendance à se solidifier et il faut le remplir régulièrement sinon vous êtes bon pour changer le réservoir la pompe et injecteur voir mêmes certaines pièces électroniques.
Consommation moyenne : 5 litres 9 au 100 km
Problèmes rencontrés : Systheme adblue qui a tendance à se solidifier et il faut le remplir régulièrement sinon vous êtes bon pour changer le réservoir la pompe et injecteur voir mêmes certaines pièces électroniques.
Note : 18/20
Prix assurance : 500 euros/an
Bon véhicule
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Statistiques fiabilité C5 2.0 hdi 150 appuyées sur les 11 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 2 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 1 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 0 | 1 | 2 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Performances 2.0 hdi
| Modèle | Cylindrée | Couple | 0 à 100 | Vitesse Maxi | Boîte |
| C4 aircross 1.8 hdi 150 ch 2012-2017 | 4 cyl. 1798 cc | 300 Nm | 10.7 s | 200 km/h | Méca 6 |
| 4008 1.8 hdi 150 ch 2012 | 4 cyl. 1798 cc | 300 Nm | 11.6 s | 199 km/h | Méca 6 |
| C4 picasso 2.0 hdi 150 ch 2006-2013 | 4 cyl. 1997 cc | 270 Nm | 9.6 s | 197 km/h | Auto 6 |
| DS5 2.0 HDI 150 ch 2011-2018 | 4 cyl. 1997 cc | 370 Nm | 9.7 s | 210 km/h | Méca 6 |
| Grand c4 picasso 2.0 hdi 150 ch 2011 | 4 cyl. 1997 cc | 320 Nm | 10.4 s | 193 km/h | Auto 6 |
| Ds4 2.0 hdi 150 ch 2011-2018 | 4 cyl. 1997 cc | 370 Nm | 8.8 s | 207 km/h | Méca 6 |
| 3008 2.0 hdi 150 ch 2009-2016 | 4 cyl. 1997 cc | 340 Nm | 10.2 s | 196 km/h | Méca 6 |
| C5 2.0 hdi 150 ch 2008-2017 | 4 cyl. 1997 cc | 370 Nm | 9.4 s | 214 km/h | Méca 6 |
| 308 2.0 hdi 150 ch 2009-2015 | 4 cyl. 1997 cc | 320 Nm | 8.8 s | 210 km/h | Méca 6 |
| 5008 2.0 hdi 150 ch 2009-2017 | 4 cyl. 1997 cc | 340 Nm | 10.2 s | 190 km/h | Méca 6 |
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