Essais et avis 3.0 hdi 240 ch

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(6 cylindres)
Puissance : 240 ch à 3800 t/min
Cylindrée : 2993 cm3 (80 ch/Litre)
Couple : 450 NM à 1700 t/min

Moteurs relatifs au 3.0 hdi 240

Statistiques fiabilité 3.0 hdi 240 appuyées sur les 86 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalys. FAP Adblue Volant Moteur Embray.
4 1 1 0 0 0 0
Inject. Turbo Echangeur Boîte de Vit. Cardan Transm. (Diff./BDT)
1 1 2 3 0 4
Joint de Culas. Conso. Huile Damper Distrib. Batterie Alterna. Allum.
1 3 0 3 4 4 0
Démar. Direct. Ass. Ppe à Eau Ppe à carb. Ppe à huile
0 0 2 0 3
Clim. Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3 5 2 2 3 0
Vibrations Usure pneus Susp. / Amort. Roulements
2 7 6 2
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0 0 8 5 2
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0 0 2 0 2

Avis 3.0 hdi 240

Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 3.0 hdi 240.

C5 3.0 hdi 240 (témoignages)

3.0 hdi 240 ch 2010. tourer. 350.000 km
19/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2026-09-23 10:32:08)


Qualités : jolie ligne qui vieillit bien, finition intérieur (cuir intégrale), confort, moteur souple et puissant, consommation (6l/100). La voiture a 16 ans elle est pratiquement aussi bien équipé qu'une voiture moderne. Et je ne trouve rien d'équivalent pour la remplacer

La seule voiture que j'ai emmené aussi loin sans souci, c'est un 806 (500.000Km)

Défauts : Les concessions Citroën. J'ai dû trouver des agents Citroën ou Peugeot pour avoir un suivi sérieux
Avec les années, la disponibilité des pièces

Consommation moyenne : (6l/100)

Problèmes rencontrés : Aux alentours des 200.000 km, quelques soucis nécessitant le changement complet du train avant. J'ai acheté la voiture à 70.000Km, elle était tuné avec des jantes 20 pouces. Selon le garage cela a accélérer la fatigue du train avant. Mais le poid du 3.0 y contribue aussi fortement
A 250.000 un problème de capteur arrière de la suspension (la voiture faisait des bons sur la route)
a 300.000 rupture d'une durite de refroidissement... Immobilisation 1 mois car la pièce n'était plus fabriqué. Mon garagiste a du se résoudre a faire un bricolage maison. Depuis, microfuite de liquide de refroidissement
340.000 rupture du boitier de gestion de refroidissement. Les caoutchouc, avec l'age sont fragilisé 350.000 km, je commence a avoir des soubresaut sur la BVA....

Note : 19/20




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Statistiques fiabilité C5 3.0 hdi 240 appuyées sur les 43 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur V. EGR Catalys. FAP Adblue Volant Moteur Embray.
4 1 1 0 0 0 0
Inject. Turbo Echangeur Boîte de Vit. Cardan Transm. (Diff./BDT)
1 0 2 2 0 4
Joint de Culas. Conso. Huile Damper Distrib. Batterie Alterna. Allum.
1 1 0 3 1 2 0
Démar. Direct. Ass. Ppe à Eau Ppe à carb. Ppe à huile
0 0 1 0 2
Clim. Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1 4 1 0 2 0
Vibrations Usure pneus Susp. / Amort. Roulements
2 3 3 2
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0 0 5 3 2
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0 0 2 0 1

Performances 3.0 hdi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
C6 3.0 hdi V6 240 ch 2005-2012 6 cyl. 2993 cc 450 Nm 8.2 s 242 km/h Auto 6
C5 3.0 hdi 240 ch 2008-2017 6 cyl. 2993 cc 450 Nm 8 s 243 km/h Auto 6

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