Sorti après le 1.2 TCE 100 et n'ayant pas du tout la même structure, le TCE 115 représente l'avenir du moteur essence chez Renault comme le TSI chez VW. Bien plus techniquement avancé que le 1.2 (1149 cm3) TCE 100, le 1.2 (1198 cm3) TCE 115 est directement issu de l'ingénierie de la Formule 1. Comme quoi cela est utile de participer à la compétition automobile. En effet, grâce à sa longue expérience en F1, Renault a les capacités de produire des motorisations de haute technologie, ce qui permet de proposer des moteurs moins gourmands à puissance équivalente. Malgré tout le groupe Volkswagen garde une petite longueur d'avance puisque la marque allemande s'occupe d'accroître le rendement des moteurs essence depuis plus longtemps. Le 1.2 TSI est un bel exemple de l'expérience acquise de la marque puisque supérieur à la concurrence dont le 1.2 TCE. Le 1.2 TCE 115 a fait son apparition dans la Mégane 3 est se verra diffusé sur un grand nombre de modèles. En effet, les 115 ch lui permettent de pouvoir s'installer un peu partout même si on ne privilégiera ce bloc dans les plus gros modèles. Par exemple il prend place sous le capot du Dacia Lodgy, ce qui pourra être limite lorsque enfants et bagages seront à bord (heureusement le Lodgy est un monospace au poids plume !). Il existe aussi dans le Nissan Juke, bref il a un b el avenir. Notez aussi que ce moteur a été décliné en une version de 130 chevaux, identique au niveau de l'architecture (cartographie moteur revue).
Ce 1.2 TCE 115 n'a pas vraiment de gros défaut, il est volontaire c'est indéniable. Cependant, il reste creux dans les plus bas régimes ce qui peut devenir pénalisant en milieu urbain ou il faudra jouer de l'embrayage ... C'est la principale critique qui lui est faite. Pour le reste il reste volontaire mais pas sportif, surtout que les transmissions qu'on lui accorde sont généralement trop longues. Au niveau consommation il est à noter que comme le 1.2 TCE 100 ch les économies ne semblent pas à la hauteur de la réduction de la cylindrée d'après les premiers retours ... Dommage.
Des soucis de consommation d'huile jusqu'en 2016 sont à craindre. Si vous avez fait l'appoint régulièrement votre moteur sera sauvé, si ce n'est pas le cas il faudra certainement changer la segmentation, très couteux puisqu'il faut désosser le moteur !
La cause serait liée à une histoire de dépression dans les cylindres, qui aspire alors l'huile située dans le carter vers la chambre de combustion. Une reprogrammation (liée aux wastegate / dump valve ou boitier papillon) doit corriger cela en augmentant la pression dans le collecteur d'admission.
Soyez donc très vigilant si votre TCE est sorti avant janvier 2016.
Statistiques fiabilité 1.2 tce 115 appuyées sur les 317 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | ![]() |
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58 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 5 |
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Echangeur | ![]() |
Cardan | ![]() |
8 | 9 | 12 | 13 | 2 | 9 |
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Batterie | ![]() |
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1 | 96 | 0 | 23 | 23 | 1 | 6 |
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0 | 1 | 0 | 9 | 0 |
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Electronique | ![]() |
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Radio/CD | Bruits parasites |
4 | 31 | 17 | 4 | 19 | 5 |
Vibrations | ![]() |
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8 | 6 | 5 | 3 |
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Servofrein | ![]() |
SilentBloc | Rotule |
3 | 0 | 2 | 0 | 0 |
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Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
1 | 0 | 9 | 3 | 21 |
Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.2 tce 115.
LODGY 1.2 tce 115 (témoignages)
Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2024-12-08 01:06:09)
Qualités : spacieuse
Défauts :
Consommation moyenne : 7l
Problèmes rencontrés : Idem pour moi!!! Dacia Lodgy essence 1er changement du module de jauge pompe à 48000 km, 2ème changement après seulement 42000km avec la nouvelle jauge pompe.J'en suis donc à ma 3ème!!! RENAULT DACIA fait comme ci c'est normal... "c'est de l'usure". Il y a un vrai problème.
C'est dangereux, ça ne prévient pas , vous vous retrouvez sur le
bord de la route avec votre voiture qui s'arrête au milieu du trafic (l'essence
n'arrive plus d'après ce que je comprends).
En plus 3 semaines d'immobilisation pour une réparation qui
demande une demi journée. Vraiment très déçu. Pour moi Dacia était synonyme de
robustesse et fiabilité... Comme quoi on peut vraiment se tromper.
En plus maintenant j'ai la pédale d'embrayage qui ne revient pas, et les phares qui ont un mauvais contact. Et surtout, le réseau Renault qui n'est pas à la hauteur en terme de délai de réparation.
Note : 8/20
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Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2024-12-20 11:22:43)
Qualités : Vehicle au prix abordable à l'achat.
Défauts : Moteur fragile et très onéreux (presque 11k€ pour nous avant la PEC de Renault).
Consommation moyenne : 6-7L
Problèmes rencontrés : Moteur et turbo cassés sans aucun signe avant. Le voyant moteur s'est allumé <1km avant la panne, le temps de trouver une borne de sécurité sur l'autoroute. Quand on a récupéré le véhicule, la sonde lambda a lâché 2 jours après et 400km plus tard.
Note : 5/20
Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : TR) (Bonus/Malus : Max)
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Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2024-08-15 19:41:44)
Qualités : Économique
Défauts : Voiture low cost faut pas s'attendre à un confort exceptionnel
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : Moteur HS a 140000
Note : 10/20
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Statistiques fiabilité Lodgy 1.2 tce 115 appuyées sur les 98 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | ![]() |
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27 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
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Echangeur | ![]() |
Cardan | ![]() |
2 | 2 | 6 | 5 | 0 | 4 |
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Batterie | ![]() |
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1 | 31 | 0 | 2 | 1 | 0 | 3 |
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0 | 0 | 0 | 6 | 0 |
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Electronique | ![]() |
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Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 9 | 5 | 2 | 3 | 0 |
Vibrations | ![]() |
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3 | 1 | 3 | 0 |
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Servofrein | ![]() |
SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
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Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 3 | 1 | 9 |
MEGANE 3 1.2 tce 115 (témoignages)
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2024-10-07 18:38:01)
Qualités : Maniable , fiable
Défauts : Consommation
Consommation moyenne : 7,5 litres
Problèmes rencontrés : Horloge , voyant frein électrique
Impossibilité de démarrer suite à défaut frein électrique.
Note : 14/20
Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : Direct Assurances) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)
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Statistiques fiabilité Megane 3 1.2 tce 115 appuyées sur les 70 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | ![]() |
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15 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
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Echangeur | ![]() |
Cardan | ![]() |
3 | 4 | 3 | 2 | 0 | 2 |
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Batterie | ![]() |
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0 | 32 | 0 | 8 | 0 | 1 | 0 |
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0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
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Electronique | ![]() |
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Radio/CD | Bruits parasites |
2 | 8 | 3 | 1 | 2 | 2 |
Vibrations | ![]() |
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![]() |
1 | 0 | 1 | 2 |
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Servofrein | ![]() |
SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
![]() |
![]() |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 1 | 0 | 3 |
QASHQAI 2 1.2 tce 115 (témoignages)
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2024-07-02 15:57:23)
Qualités : Confortable avec de nombreuses options : toit en verre panoramique, radars av/ar de recul, caméra av/ar, aide aux manœuvres, aide au démarrage en côte, etc.
Défauts : Moteur trop peu puissant par rapport au gabarit de la voiture, reprises faméliques
Consommation moyenne : 8L/100
Problèmes rencontrés : Casse moteur à 146 000 kilomètres - Voiture achetée à 107 000 km chez Aramis Auto. De nombreux autres propriétaires sont victime de casse sur cette motorisation. Le problème est apparemment bien connu depuis plusieurs années
Note : 0/20
Prix assurance : 670 euros/an (Assureur : Direct Assurances) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50% bonus)
De nombreux mandataires (achat chez Aramis Auto en septembre 2021) vendent et continuent à vendre ce Nissan Qashqai 2 (modèle 2014-2017) équipé du 1.2 DIG-T 115 chevaux, moteur connu pour ses problèmes de casse et le client au moment de l'achat n'est pas averti. Attention !
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Statistiques fiabilité Qashqai 2 1.2 tce 115 appuyées sur les 60 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | ![]() |
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7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
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Echangeur | ![]() |
Cardan | ![]() |
0 | 2 | 1 | 4 | 0 | 2 |
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Batterie | ![]() |
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0 | 7 | 0 | 2 | 11 | 0 | 1 |
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0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
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Electronique | ![]() |
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Radio/CD | Bruits parasites |
1 | 4 | 4 | 1 | 7 | 0 |
Vibrations | ![]() |
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2 | 1 | 1 | 1 |
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Servofrein | ![]() |
SilentBloc | Rotule |
3 | 0 | 1 | 0 | 0 |
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Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
1 | 0 | 1 | 1 | 3 |
Modèle | Cylindrée | Couple | 0 à 100 | Vitesse Maxi | Boîte |
Juke 1.2 TCE 115 ch 2010-2019 | 4 cyl. 1198 cc | 190 Nm | 10.8 s | 179 km/h | Méca 6 |
Lodgy 1.2 TCE 115 ch 2012-2021 | 4 cyl. 1198 cc | 190 Nm | 11.1 s | 173 km/h | Méca 5 |
Megane 1.3 TCE 115 ch 2015 | 4 cyl. 1332 cc | 220 Nm | 10.7 s | 190 km/h | Méca 6 |
Megane 1.2 tce 115 ch 2010-2014 | 4 cyl. 1198 cc | 190 Nm | 11 s | 190 km/h | Méca 6 |
Scenic 1.3 TCE 115 ch 2016 | 4 cyl. 1332 cc | 220 Nm | 11 s | 193 km/h | Méca 6 |
Scenic 1.2 tce 115 ch 2009-2016 | 4 cyl. 1198 cc | 190 Nm | 11.9 s | 184 km/h | Méca 6 |
Megane 1.0 TCE 115 ch 2015 | 3 cyl. 999 cc | 200 Nm | 11.3 s | 190 km/h | Méca 6 |
Qashqai 1.2 TCE 115 ch 2014-2021 | 4 cyl. 1198 cc | 190 Nm | 11.3 s | 183 km/h | Méca 6 |
Kangoo 1.2 tce 115 ch 2014 | 4 cyl. 1198 cc | 190 Nm | 11.8 s | 174 km/h | Méca 6 |
Pulsar 1.2 TCE 115 ch 2014-2019 | 4 cyl. 1198 cc | 190 Nm | 10.7 s | 190 km/h | Méca 6 |
Sujets pris au hasard
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