Essais et avis 1.2 tce 120 ch
Choisir un autre moteur
(4 cylindres)
Puissance : 120 ch à 4500 t/min
Cylindrée : 1198 cm3 (100 ch/Litre)
Couple : 190 NM à 2000 t/min
A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?
| Mini-citadine |
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| Citadine |
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| Compacte |
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| Berline |
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| Monospace Compact / Petit SUV |
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| Monospace / Gros SUV |
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Moteurs relatifs au 1.2 tce 120
Statistiques fiabilité 1.2 tce 120 appuyées sur les 314 avis écrits par les internautes.
 ABS |
ESP |
Peinture fragile |
Corrosion |
Fuite huile |
| 3 |
4 |
12 |
1 |
5 |
Avis 1.2 tce 120
Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.2 tce 120.
CAPTUR 1.2 tce 120 (témoignages)
1.2 tce 120 ch 107000
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2024-02-10 12:43:09)
Qualités :
Défauts : fiabilité
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : 5 mois sans pouvoir utiliser ma voiture et Renault n'assume pas sa responsabilité.
L'été dernier, un voyant de panne s'est affiché sur mon véhicule. Jusque là, rien d'anormal. Ca arrive. C'est la suite de l'histoire qui n'est pas banale.
Lancée à pleine vitesse sur l'autoroute, la voiture se met au point mort et ne répond plus. Arrêtée sur la bande d'arrêt d'urgence, elle finit par redémarrer. Le phénomène se répète plusieurs fois, à un rond-point, en ville ou sur la route départementale.
J'étais inquiète car l'anomalie pouvait arriver n'importe quand et par sa dangerosité.
J'habite seule avec mes deux enfants et n'ai qu'un véhicule. La rentrée des classes arrivait. Il fallait que je réagisse vite.
J'ai voulu prendre rendez-vous dans un garage Renault mais ils ne pouvaient pas me recevoir avant 15 jours. Je me suis donc orientée vers un garage multi marque plus disponible, proche de chez moi et d'une ligne de bus.
Le diagnostic est établi. Il faut changer le calculateur de la boîte automatique. J'accepte le devis à 1800 euros et la pièce est commandée.
Mais la pièce n'arrive pas !
Au bout de quelques semaines, je récupère mon véhicule qui encombre le garage. Ce dernier m'explique comment débrancher la batterie lorsque la panne se présentera à nouveau.
Et j'attends... sans solution...
- Mon assurance peut me prêter un véhicule seulement pendant 7 jours.
- Renault me dit que mon véhicule n’est plus sous garantie et qu'ils ne peuvent donc pas me prêter une voiture le temps des réparations.
- Le garage déconseille une réparation avec une pièce d’occasion.
- Ma famille habite à 200 km.
Je suis donc devenue experte du réseau de bus local.
Fin octobre, je décide de contacter directement Renault qui enregistre ma réclamation.
Fin novembre, je sollicite une association de consommateur et mon dossier passe "dans une cellule spécialisée du fait de la nature spécifique de votre demande". Renault avait été "sensible à la situation difficile que je leur exposais".
Et la vie ne s'arrête pas. Je déménage et commence un nouvel emploi toujours sans voiture.
21 décembre : Renault me contacte, fier d'avoir trouvé une solution. Ils vont devoir faire "beaucoup de papiers pour qu'une de leur usine puisse en relayer une autre. Mais en raison des congés de fin d'année, la situation n'aboutirai pas avant janvier".
Le garage a reçu la pièce fin janvier et j'ai récupéré mon captur le 1er février.
Aucun geste commercial n'a été réalisé car mon véhicule n'était pas immobilisé dans un garage Renault depuis plus d'un mois... c'est le process !
Voila comment Renault fait face à ses responsabilités.
Note : 2/20
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CLIO 4 1.2 tce 120 (témoignages)
1.2 tce 120 ch boîte automatique. 108 000km. intens
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2023-12-17 15:36:39)
Qualités : Boîte automatique agréable.
Défauts : Système de navigation peu performant.
Amortisseur arrière défaillant dès 40 000km.
Problèmes de climatisation et de capteur de température extérieure.
Caméra de recul peu nette.
Moteur à changer autour de 100 000 km.
Habitacle désuet et non optimisé.
Consommation moyenne : 8l/100km
Problèmes rencontrés : Clio 4, Intens ENERGY Tce 120 EDC, achetée neuve fin 2017 et toujours entretenue dans le réseau Renault. Conduite principalement sur autoroute.
Récemment, à partir de la révision des 78 000 km, j'ai constaté une baisse du niveau d'huile.
A la révision récente, on m'indique qu'il faut changer le moteur qui consommerait 0,7 l d'huile aux mille kilomètres.
On m'indique qu'il faut changer le moteur...
Renault semble peu réactif pour prendre en charge la réparation (probablement environ 10 000 €).
Note : 8/20
Renault semble abandonner ses clients (motorgate).
Ses anciens clients peuvent aussi abandonner la marque.
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Performances 1.2 tce
Pour vous quel est le plus fiable entre essence et diesel ?
