Essais et avis 1.4 tce 130 ch
(4 cylindres) Puissance : 130 ch à 5500 t/min
Cylindrée : 1397 cm3 (93 ch/Litre)
Couple : 190 NM à 2300 t/min
Moteurs relatifs au 1.4 tce 130
1.4 tce 130
Développé en grande majorité par Nissan, ce bloc 1.4 TCE se situe entre le 1.2 TCE 115 ch et le 2.0 TCE 180 ch (à la vocation plus sportive). La mission du 1.4 TCE est avant tout d'équiper les véhicules un peu plus lourds de la marque comme les monospaces (Scenic 3) et berlines compactes (Mégane 3). Sur le papier ce moteur propose 130 ch et un couple de 190 NM atteint à un peu plus de 2000 tours/minute. Ces caractéristiques se rapprochent grandement du plus récent 1.2 TCE 115 ch que l'on retrouve aussi sur la Mégane 3. En effet, leur couple est identique avec les 190 NM. Ce moteur a remplacé un 2.0 litres essence de puissance équivalente et a désormais passé la main au 1.2 TCE de 130 ch. Son concurrent direct est le 1.2 THP 130 ch de PSA qui n'a quant à lui que 3 cylindres, il est donc un tout petit peu plus vibrant.
Agrément
Si l'on se réfère à vos avis (peu nombreux sur ce moteur toutefois) le 1.4 TCE 130 est agréable à vivre grâce à son silence particulièrement appréciable et ses performances honorables. La principale critique qui lui est faite ne se situe donc pas au niveau de l'agrément mais bel et bien de la consommation qui s'avère presque aussi importante qu'un 2.0 litres essence d'antan ...
Un témoignage précise 8 litres de consommation moyenne et un autre 9 litres en ville. Pas de quoi faire de grosses économies ! Pour le comparer au 1.4 TSI il faut savoir que le 1.4 TCE dispose d'un couple plus généreux, 300 NM contre 250 NM maxi pour le 1.4 TSI. Cependant le 1.4 TSI se rattrape en proposant des puissances qui s'étalent de 122 à 180 ch alors que le 1.4 TCE se cantonne à 130 ch.
Statistiques fiabilité 1.4 tce 130 appuyées sur les 97 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 4 | 2 | 5 | 3 | 1 | 7 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 4 | 4 | 0 | 1 | 4 | 1 | 1 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 1 | 6 | 3 | 1 | 7 | 7 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 1 | 0 | 1 | 2 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 2 | 1 | 3 | 0 | 3 |
Avis 1.4 tce 130
Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.4 tce 130.
MEGANE 3 1.4 tce 130 (témoignages)
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2026-08-04 15:45:42)
Qualités : Comportement routier et châssis : Voiture très saine, tenue de route sécurisante, direction précise et roulis bien maîtrisé.
Insonorisation : Très bon niveau de confort acoustique, encore amélioré par la pose du pare-brise acoustique d'origine.
Moteur agréablement souple : Reprises franches dès les bas régimes (couple à 2300 tr/min), comportement vif et rageur à haut régime (jusqu'à 5500 tr/min).
Finition et équipement : Série spéciale "XV de France" bien dotée, sellerie et présentation flatteuses.
Économie à la pompe : La conversion E85 rentabilise énormément le coût au kilomètre malgré une surconsommation naturelle du bioéthanol.
Défauts : Calcul de l'ordinateur de bord faussé : L'ajout du boîtier FlexFuel rallonge le temps d'injection, ce qui rend le calcul automatique de consommation moyenne au tableau de bord inexact (suivi obligatoire via la jauge physique et le compteur journalier).
Consommation d'origine : Sans E85, le 1.4 TCe reste un moteur gourmand de conception ancienne.
Rétrovision : Visibilité arrière un peu restreinte en raison du design du hayon.
Autoradio 3d Sound by Arakmys perféctible... les basses saturent vite...
Consommation moyenne : SP98 -> 9L/100km
E85 -> 12L/100km
Problèmes rencontrés : Aucune panne majeure. Entretien méticuleux suivi.
Note : 17/20
Prix assurance : 1300 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Au tiers) (Bonus/Malus : Jeune conducteur)
Une excellente compacte, très polyvalente et très attachante. Le moteur 1.4 TCe offre un agrément bien supérieur aux blocs atmosphériques d'ancienne génération sans avoir les fragilités des petits 1.2 TCe venus plus tard. La conversion FlexFuel est une réussite totale au quotidien, à condition de garder un ½il sur la jauge d'essence d'origine puisque l'ordinateur de bord perd ses repères. Avec un bon ensemble audio (JBL Stage 2) et le pare-brise acoustique, les trajets sont un vrai plaisir.
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Statistiques fiabilité Megane 3 1.4 tce 130 appuyées sur les 62 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 4 | 2 | 4 | 3 | 1 | 4 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 2 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 1 | 4 | 3 | 1 | 3 | 5 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 1 | 0 | 0 | 2 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 2 | 1 | 3 | 0 | 2 |
Performances 1.4 tce
| Modèle | Cylindrée | Couple | 0 à 100 | Vitesse Maxi | Boîte |
| Austral 1.2 TCE 130 ch 2022 | 3 cyl. 1199 cc | 230 Nm | 10.8 s | 175 km/h | Méca 6 |
| Kadjar 1.2 TCE 130 ch 2015 | 4 cyl. 1198 cc | 205 Nm | 10.1 s | 192 km/h | Méca 6 |
| Megane 1.4 tce 130 ch 2010-2014 | 4 cyl. 1397 cc | 190 Nm | 9.8 s | 204 km/h | Méca 6 |
| Lodgy 1.3 TCE 130 ch 2019 | 4 cyl. 1333 cc | 240 Nm | 9.2 s | 193 km/h | Méca 6 |
| Captur 1.3 TCE 130 ch 2013-2019 | 4 cyl. 1332 cc | 220 Nm | 9.3 s | 195 km/h | Méca 6 |
| Scenic 1.4 tce 130 ch 2009-2016 | 4 cyl. 1397 cc | 190 Nm | 10.5 s | 186 km/h | Méca 6 |
| Duster 1.2 TCE 130 ch 2024 | 3 cyl. 1199 cc | 230 Nm | 9.9 s | 180 km/h | Méca 6 |
| Duster 1.3 TCE 130 ch 2017-2024 | 4 cyl. 1333 cc | 240 Nm | 11.1 s | 191 km/h | Méca 6 |
| Megane 1.2 tce 130 ch 2010-2014 | 4 cyl. 1198 cc | 205 Nm | 10.6 s | 202 km/h | Méca 6 |
| Bigster 1.2 TCe 130 ch 2025 | 3 cyl. 1199 cc | 230 Nm | 11.2 s | 180 km/h | Méca 6 |
| Clio 1.3 TCE 130 ch 2019 | 4 cyl. 1333 cc | 240 Nm | 9 s | 200 km/h | Auto 7 |
| Megane CC 1.2 tce 130 ch 2010-2014 | 4 cyl. 1198 cc | 210 Nm | 11.1 s | 201 km/h | Méca 6 |
| Captur 1.3 Tce 130 ch 2019 | 4 cyl. 1333 cc | 240 Nm | 10.6 s | 195 km/h | Méca 6 |
| Megane CC 1.4 tce 130 ch 2010-2014 | 4 cyl. 1397 cc | 190 Nm | 10.8 s | 199 km/h | Méca 6 |
| Kangoo 1.3 TCE 130 ch 2021 | 4 cyl. 1333 cc | 240 Nm | 12.8 s | 183 km/h | Méca 6 |
| Scenic 1.2 tce 130 ch 2009-2016 | 4 cyl. 1198 cc | 210 Nm | 10.3 s | 191 km/h | Méca 6 |
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