73 avis MAZDA 3 (2013-2019)

Critique sur la Mazda 3 2.0 Skyactiv-G 165 ch BVM6 - Dynamique - Blue Reflex Mica - 59180K - janvier 2016

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mazda 3 (Poster mon avis)

Posté le : 2020-06-24 12:50:16
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : le design, originale (on en voit encore peu en France), confortable, bien équipée dès la première version, de conception japonaise, qualité des finitions très correcte, assemblages soignés, très bon châssis et toucher de route excellent, puissance et sonorité du bloc entre 3000 et 6000 tours, pédale d'accélérateur au plancher. L'une des seules compactes actuelles qui propose encore un moteur essence atmosphérique.

Défauts : Insonorisation moyenne, bruits d'air à l'arrière sur autoroute. La jauge à carburant est vraiment pessimiste: quand on arrive à 0 km d'autonomie il reste en réalité entre 11 et 13 litres dans le réservoir! De quoi faire à priori au moins 150K supplémentaires. Au début c'est assez surprenant de rouler en attendant la panne sèche, c'est comme si le temps s'arrêtait... La solution pour être tranquille, réinitialiser le trajet A à chaque plein et remplir quand 600K ont été parcourus.

Consommation moyenne : 6.4 litres/100km

Problèmes rencontrés : le voyant TPMS qui s'est allumé 3 ou 4 fois après la première pression des pneus. Apparemment le système d'alerte de crevaison serait paramétré d'une certaine façon en usine et aurait besoin d'un temps d'adaptation pour s'y retrouver en cas de changement des valeurs de gonflage. Tout est rentré dans l'ordre dans le mois qui a suivi.

Des bugs concernant les ports USB à signaler au bout d'un peu plus d'un an, le système audio reprenait la lecture au premier titre par ordre alphabétique à chaque démarrage et les pochettes d'albums ne s'affichaient plus. J'ai résolu le problème en reformatant la clé USB (une 64 GB en fat 32), en transférant des fichiers audio wav sous forme de dossiers/albums et en laissant un peu de place libre dessus, tout refonctionne normalement.

Cuir du soufflet du levier de vitesses fragile, légèrement déchiré par frottement contre des vis de fixation qui affleurent en-dessous.

J'en suis au 2ème pare-brise suite à des projections de cailloux, une réparation sur celui d'origine n'a pas tenu. Le toit grêlé lors d'un orage violent sur la route, débosselage à suivre.

Train de pneus avant changé à 51400K, il y avait encore un tout petit peu de marge avant d'arriver au niveau du témoin. De très bonnes gommes ces Michelin Pilot Sport 3!

Note : 18/20

Prix assurance : 807 euros/an avec une franchise de 125 euros (Assureur : maif) (type de contrat : tous risques plus) (Bonus/Malus : 49%)



Voiture coup de coeur sur laquelle j'ai flashé peu de temps après l'achat d'une Civic IX. Moins anguleuse dans le design de la carrosserie (on ne retrouve pas l'équivalent de la lunette arrière par exemple), mon choix s'est fait principalement sur un critère de motorisation. En comparaison en 2015 avec une Civic 1.8 i-VTEC, le moteur était supérieur en terme de performances, couple et puissance (avec une consommation égale voire moindre) et un rejet de co2 moins élevé.

En ce qui concerne l'intérieur on retrouve un grand compte-tours central de caractère sportif comme sur le tableau de bord de la Civic, avec en revanche un vrai affichage tête haute qui gère à la fois le tachymètre numérique et le GPS, excellent! Le restylage 2017 l'offre même en couleurs avec la reconnaissance des panneaux de signalisation. Les sièges sont confortables et l'entretien aisé à l'aspirateur en raison d'un tissu certes moins doux au toucher. Pas trop de boutons sur le volant, la présentation est plutôt sobre et les différentes fonctions faciles à utiliser. Un lecteur CD est encore présent malgré la fâcheuse tendance des constructeurs actuels de le supprimer de leurs véhicules. Par contre les feutrines utilisées dans le coffre par exemple me semblent plus fines que dans la Honda.

La finition Dynamique est très complète avec radars de stationnement, sièges chauffants, rétroviseur central électrochrome, phares xénon, système GPS avec écran tactile et j'en passe. Bonne qualité audio du système Bose qui permet d'écouter tous les styles musicaux, je n'utilise toutefois pas le Centerpoint (ambiance sonore qui active le hp central situé sous le pare-brise) afin d'être au plus près du timbre réel des instruments.

Niveau conduite, la Civic (plus lourde et montée en 16'') me semblait mieux coller à la route dans les virages accentués. En revanche je trouve l'amortissement meilleur sur la 3, on ressent beaucoup moins les différentes aspérités de la chaussée. Le tachymètre est presque exact puisqu'il affiche une vitesse inférieure de 2 km/h seulement par rapport au réel, et ceci sur toute la plage de vitesse. Le moteur 2.0 165 ch se montre très souple et discret à bas régime, il commence à ronronner entre 2000 et 3000 tours pour délivrer tout son potentiel entre 4000 et 6000. Comportement excellent en montagne avec de très bonnes reprises dans les cols alpins. Possibilité de rouler en ville en 6ème sur le plat à 50 km/h à 1250 rpm sans brouter. Question consommation en agglomérations et sur rocades lors de petits trajets je n'ai jamais dépassé 7.6 litres, sur nationales et autoroutes anglaises la conso tourne entre 5.6 et 6.6 litres. Sur autoroute à 130 km/h (3250 rpm) en hiver compter 8 litres; au printemps pour effectuer 540K comprenant un trajet Rouen/Coutances AR (462K) j'ai utilisé 35.87l soit une consommation réelle de 6.64l/100.

Bref avec mon profil de petit rouleur (moins de 12000K annuels) je suis pour l'instant pleinement satisfait de cette Mazda que je vais essayer de garder longtemps. C'est toujours un plaisir de prendre son volant, en résumé une voiture qui a du style et qu'on ne croise pas à tous les coins de rue!

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