85 avis MAZDA 3 (2013-2019)

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( Retrouvez un peu plus bas la liste des 85 avis )

Essence	Diesel
6 avis sur 1.5 Skyactiv-G 100 ch 38 avis sur 2.0 Skyactiv-G 120 ch 14 avis sur 2.0 Skyactiv-G 165 ch	2 avis sur 1.5 Skyactiv-D 105 ch 20 avis sur 2.2 Skyactiv-D 150 ch

(5 avis n'ont pas de moteur précisément déterminé, d'où l'impossiblité des les classer dans la liste ci-dessus)

Critique sur la Mazda 3 1.5 Skyactiv-G 100 ch Mazda 3 Sedan élégance BVM 2014 108.000km 1.5 100CV

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mazda 3 (Poster mon avis)

Posté le : 2021-10-29 00:23:40
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Design de la berline sedan.
Ligne fluide et élégante.
Châssis bien balancé.
Agrément de conduite général.
Bon compromis amortissement/tenue de route.
Consommation réduite.
Finition épurée et qualité des matériaux en hausse. ​
Poids contenu (1190kg à vide).
Souplesse du moteur.
Boite de vitesse.
Sentiment de sécurité à son bord.
Confort des sièges et pneus en monte 16 pouces (205/60/r16). Freinage consistant, bien adapté à la voiture.
Rapport prix/équipement.
Fiabilité des moteurs essence Mazda (Skyactiv G)

Défauts : Mériterait plus de couple.
Insonorisation perfectible à 130km/h.
Peinture fragile (comme la concurrence aussi en général).

Consommation moyenne : 5,9 litres/100km

Problèmes rencontrés : Rien à signaler depuis que je possède ce véhicule.
Entretiens courants réalisés.
Fiabilité jusqu'ici exemplaire.

Note : 18/20

Prix assurance : 530 euros/an


Véhicule acheté en seconde main à un garage professionnel, en Belgique. La voiture me donne jusqu'ici entière satisfaction et répond parfaitement à mes attentes au quotidien.

Elle vient remplacer une Honda Civic I-Dtec 120cv, dont je me suis séparé car mes déplacements se sont réduits, que je n'avais plus l'utilité d'un diesel et que je souhaitais retrouver un moteur essence, atmosphérique de préférence et une berline compacte japonaise. C'était aussi l'occasion de renouer avec la marque Mazda, chez qui la Mx5 ND 1.5l 131cv m'avait laissé un très agréable souvenir lorsque j'en avais pris le volant il y a déjà quelques années : une pépite, soit dit en passant, que je ne peux que conseiller à un futur acheteur en quête de plaisir automobile raisonnable au rapport prix/équipement/agrément tout bonnement excellent (fin de l'aparté).

En comparant la Honda Civic et la Mazda 3, je dirais que la Honda avait pour elle qu'elle était plus spacieuse, astucieuse dans ses rangements (portes, magic seats), qu'elle possédait davantage de couple (diesel oblige) ainsi qu'un meilleur rapport encombrement/habitabilité. En revanche, la partie dynamique (équilibre, légèreté, tenue de route, boite de vitesses, freinage) et la rétro vision sont à l'avantage de la Mazda. En terme de consommation, comme j'avais tendance à solliciter gaiement le turbo de la Civic et que la Mazda 3 m'apaise davantage à son volant, je dirais qu'elle est équivalente au regard de ma conduite (mais le diesel savait se montrer plus sobre bien évidemment). Attention à la réserve, très importante, de la Mazda 3. Son réservoir fait bien 51 litres. Lorsque le témoin d'alerte de la jauge du carburant s'illumine et vous indique d'aller refaire le plein, il reste encore environ 10 litres d'essence dans le réservoir, de quoi parcourir encore pas mal de km avant de tomber en panne sèche.

Ce que je retiendrais de la Mazda 3, c'est avant tout sa ligne élégante et harmonieuse (KODO design) des designers de chez Mazda ainsi qu'une finition épurée, venant trancher avec le style plus manga de la génération précédente. C'est un sentiment de sécurité et de calme qui prédomine à son bord, en harmonie avec la souplesse et la linéarité de son moteur atmosphérique. Son poids contenu et sa boite de vitesse bien guidée, aux verrouillages francs, ajoutent au plaisir d'en prendre le volant. La puissance contenue, à aller chercher en haut du compte tours, n'incite pas forcément à une conduite musclée. Ce n'est pas là sa vocation. Elle sait se montrer dynamique et engageante à la demande, mais elle n'en a pas besoin pour distiller un bon agrément de conduite. Son train arrière enroule légèrement dans les virages lorsqu'on la bouscule, ce qui est assez ludique sur une compacte traction. En conduite douce, aux limitations de vitesse et lors de parcours favorables, il est tout à fait possible de descendre régulièrement sous la barre des 6 litres/100km. Sa fiabilité et la fiabilité générale des moteurs essence Skyactiv G est aussi à mettre en avant, tout comme sa distribution par chaine, facilitant son entretien. Ce site héberge d'ailleurs un excellent article sur le sujet. Sur ce plan, aucun frais imprévu ne s'est signalé jusqu'ici sur sa route, juste les entretiens courants et pièces d'usure.

Il faut cependant signaler que le moteur est à la peine lors de fortes montées sur autoroute et qu'il est alors nécessaire de rétrograder et de passer de la 6ème en 4ème, pour pouvoir conserver sa vitesse de croisière et se relancer correctement dans ces circonstances. Ce petit moteur est très souple, ce qui est appréciable, mais il manque de couple. Cela est imperceptible sur terrain plat, mais en côtes, le constat est différent. Cela n'enlève rien à ses qualités et est clairement suffisant au quotidien en général, mais c'est un élément à prendre en compte au moment d'acheter le véhicule dans cette motorisation. Si la fiscalité automobile vous le permet, je ne peux que vous conseiller d'opter pour le moteur 2.0l en version 120cv, presque aussi sobre et possédant davantage de couple et tout autant de souplesse, le rendant plus agréable à l'usage. Concernant la peinture, comme pour la majorité des constructeurs actuels, elle est assez fragile. Un autre petit grief reste l'insonorisation à allure autoroutière, à 130km/h, où la Mazda 3 se fait plus bruyante que la concurrence, surtout dans la phase 1 de sa 3ème génération (2013-2016). Un effort est réalisé par la suite sur le modèle restylé en phase 2, à partir de fin 2016, début 2017 (ce point étant encore amélioré nettement sur la dernière génération).

En résumé, cette Mazda 3 en version 1.5l 100cv est une bonne livrée, souple, équilibrée, au moteur sobre et fiable, qui saura assumer le quotidien de façon satisfaisante pour qui pourra s'affranchir de l'absence d'un turbo et n'aura pas peur de rétrograder pour la relancer lorsque nécessaire. Elle est honnête dans ce qu'elle offre et ses prestations sont dans la bonne moyenne du segment. Plus longue et encombrante qu'une Golf ou une 308, elle n'en demeure pas moins un choix judicieux et atypique dans le segment concurrentiel des compactes.

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