Fiabilité Mercedes Classe E (2009-2015)

Classe E 200 CGI 184 ch (Essence)

ch : consommation d'huile + fumée au démarrage

Classe E 250 CGI 204 ch (Essence)

BM6 - 76000 KMS - AN. 2010 - BE EXECUTIVE : 3 fuites de liquide de refroidissement en 1 an et demis actuellement en cour de réparation et 1 problème jauge gasoil bloqué-

BVA 200000 km 2011 : boite à vitesse froide, pose problème

ch : auto stope du moteur lors du circulation tres lente

Classe E 350 CGI 292 ch (Essence)

Pas d'indication encore écrite par les 3 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment.

Classe E 350 306 ch (Essence)

124000 kms pack amg en 19 pouces cabriolet : à ce jour aucun

Classe E 400 333 ch (Essence)

Cabriolet Fascination E du 07/2013 15800 KM au 05/2019 : Conso d'huile moteur élevée jamais constatée sur mes 5 modèles Mercedes précédents (tous essence 4 classe E et une classe S)

Classe E 63 AMG 557 ch (Essence)

7g,98000km, 2012 : Sièges massants conducteur et passager hs.

Classe E 200 CDI 136 ch (Diesel)

30 000 km, 2012, avantgarde : 27 000 km fuite liquide de refroidissement moteur pris en charge par mercedes sous garantie (problème de filtre apparemment)

mercedes E 200cdi pack amg 7g tronic jante 18 : témoin airbag a 2000 km , fermeture de la trappe a essence HS a 10000km ,pour moi problème de consommation en ville pour un diesel avec ses 10 L

ch : Casse moteur, clicquetis.

95000kms 2011 : a 95000 kms embrayage mort , ensuite fuite liquide refroidissement boitier echangeur

114.000 -2011/07-avantgarde-ex leasing : injecteur à 93000 /achat à 103000 pompe à eau à 114000 rien payé -sous garantie

7g tronic avantgarde : Tendeur de chaine à 90000 km et fap

boite 7G Tronic, 28000 km, immatriculée 07.2014, Executive : écran navigateur HS a 27000 km

Manuelle/147000 km/07/2011Avantgarde-- : 147000 km - contacteur clés HS - 866 euros chez mercedes

BlueEfficiency Break 2010 - Avangarde 175.000km : fuite durite filtre à mazout (sans doute une erreur humaine plus que matérielle)

manuelle, 117 000 km, elegance, break, 2010 : RAS, l'attention assyst se déclenche facilement, je l'ai désactivé dans les réglages, usure rapide des pneus

Bva geartronic 7 vitesses 221000 kms année 2012 classic blueffenciency : fap catalyseur bouchés turbo encrasser perte de puissance voyant de debimetre éclairé en permanence au tableau de bord

Boite méca, 361000 km, 2010; 16p : Volant moteurAmortisseurs avantalternateur pompe de DACapteur fapDémarreurclapets admissiondébitmetredurite chauffage (celle derrière le moteur)Je fais l'entretien moi même et donc vidange tous les 10000 km seuls les amortisseurs les clapets et le volant moteur on été réalisés dans un garage.Pour l'alternateur j'ai juste changé les charbons qui étaient usés a bloc. (travail à l'ancienne donc coût = 0¤ )

Classe E 220 CDI 170 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Classe E 220 CDI 170 appuyées sur les 38 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 38 avis Classe E posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "220+CDI+170")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
1/38	2/38	0/38	0/38	2/38

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1/38	2/38	5/38	0/38	0/38

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/38	0/38	0/38	1/38	0/38	0/38

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
2/38	5/38	3/38	0/38	1/38

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/38	0/38	0/38	0/38	1/38	0/38

ch : rampe injection remplacée par rappel Mercedes

212000 Km, année 2011 version classic 7g tronic : petit bruit métallique de la pompe à vide mais sans danger pour la santé de la voiture

000 kms année 2011 avantgarde : perte de liquide de refroidissement du a un défaut dans un filtre, changé sous garantie.

92000 kms - avant-garde executive 2012 7G Tronic : calculateur boite 7G tronic HS

ch : embrayage changer a 155.000km. Lumiere plafonnier qui s'allume toute seule pour l'éteindre il faut couper le moteur fermer les portes ouvrir les porte et aprés ca redevient normale.

355000 : Au niveau du freinage quand vous êtes à bas régime et presque à l'arrêt, la fonction star ans stop viens mettre un accoup sur la voiture pour un passage de 2 à 1ere vitesse, comme si on vous rentrai dedans à l'arrièreProbleme de FAP

129394 km, fin annee 2012 E220 avantgarde : pompe hydrolique de la boite à vitesse automatique qui lache apres changement de l' huile seulement apres 3 semaines

40000km : Problème de freinage régulier qui peut mettre en danger la vie du conducteur

ch : Batterie défectueuse au bout de 2 ans, durit turbo a changé à 3 ans, boite de vitesses, radiateur à changé à 3 ans...

105000 : Capteur de vitesse défectueux! Voiture immobilisée durant 1 mois et une semaine car la pièce était introuvable! Inadmissible (Garage l'Etoile Occitane - TOULOUSE)

ch : embrayage broute tous les 45000 kms

55000 Km, 2011, berline classique : Fuite de l'huile moteur dans le circuit d'eau de refroidissement. C'est un sérieux problème qui est connu chez Mercedes mais ils ne le disent pas. Ce problème est dû à la défaillance du petit radiateur de refroidissement de l'huile moteur. Dans le vase d'expansion de l'eau des signes de mélange de l'huile apparaissent au départ (des traces de l'huile)et après, quand le problème s’aggrave (et ça a été mon cas), le vase d'expansion de l'eau de refroidissement devient noir et trop plein d'un mélange noir contenant de l'eau et beaucoup de l'huile. J'ai appelé par téléphone le concessionnaire et il a vite connu le problème. La réparation a duré 2 semaines et elle m'a couté 600.

BVA 5 - 142000kms Année 2011 Avantgarde : chaine distribution

Boite auto 130000km : crémaillère de direction

auto 5 raport.50000km.2010.avantgard defauts PO2EE : PO2EE circuit injecteur cylindre 1 Gamme/performances

E Executive 9G-Tronic 2015 : Qualités Confort et insonorisation au top, moteur très volontaire qui grâce à la boîte 9G superbe procure une consommation très basse (< 6l) et donc permet une autonomie de l'ordre de 1100/1200km sur route/autoroute sans problème. En ville bien sûr la consommation peut atteindre 9/10l, mais j'évite autant que faire ce peut de la prendre en ville. La consommation est en baisse de l'ordre de 0,4l-0,5/100 par rapport à mon ex classe C 220 CDI SW 7G+ de 2012. La puissance (170CV) est largement suffisante et le couple élevé (400 Nm) permet des bonnes reprises sans monter dans les tours (on est rarement au dessus de 1800t/mn, plage d'utilisation moyenne entre 1200 et 1500 t/mn à vitesse stabilisée). La tenue de route est excellente, même sous le pluie. Le coffre est non seulement gigantesque mais très exploitable. La grande habitabilité et les nombreux rangements facilitent la vie à vie à bord. Le système Command est vivement recommandé, il permet la détection des panneaux de limitation de vitesse en temps réel très utile. L'ILS couplé à l'Assistant Feux de Route Plus est bluffant d'efficacité. Indispensable. La qualité perçue est excellente. Le Tempomat est le meilleur système de régulation de vitesse que j'ai jamais rencontré. Etant donné qu'il s'agit d'un modèle en fin de vie (remplacé en mars 2016), tous les problèmes ont été résolus et la voiture est richement dotée. Défauts Le gabarit de la voiture peut poser problème pour se garer (parkings quelquefois étriqués). Dans la semi-pénombre les cadrans du tableau de bord ne sont pas assez lisibles. Le son, bien que meilleur que celui de mon ex classe C, est juste moyen. La garde au sol est parfois juste à la sortie de certains parkings, surtout si on est chargé.Consommation moyenne

BVA5, 72000 KM, 2012, Avantgarde : Fuite liquide refroidissement pris en charge à 75pc

Auto : temps parcours gps pas fiable

AVENUE DE JETTE, 424 : INJECTEUR, SUPPORT MOTEUR A 160000 KM, DEMARREUR A 155000KM,FAP NETTOYAGE A 150000KM.temps en temps je mais la clés mais tourne dans le vide.

e 220cdi : a 900000 km probleme conexteur demareur piece defectueuse rehinilation des deux clefs a1000000km probleme vanne gr

2015 - 9g tronic : Un seul bémol et je ne sais pas si les autres personnes ayant une 9g tronic ont aussi ce soucis mais il y a un à-coup lors du passage de la 6 à la 5 vers 60 km/h !

pompe à eau, blocage électronique colonne direction : pompe à eau (112000 km), blocage électronique colonne direction 100000 km (bloquée et ne démarre plus)

avantgarde bva 2010 168000kms : fuite liquide de refroidissement, appuie tete passager cassée, ceinture arriere cassée (alors qu'elles ne servent presque jamais)

w212 avangarde e chevaux - boite manuel - jantes alu -année 2010 - 166000km : plafonnier arriere qui reste allumé tout le temps,pour l'éteindre il faut couper le moteur et fermer les portes, puis ouvrir les porteset ca marche.

B.Auto ,350.000 kms, 2013 , classe E 220 7 g business : Modèle 2013 aucun vu le nombre de kilomètres pour moi c est de l entretien Modèle 2009 plusieur petit probleme injection, chaîne à 220 000 kms pris en charge par mercedes,pompe à eau, volant moteur surtout témoin moteur jaunes ça c était un problème persistant sur ce modèle bref 380 000 kms !

Boîte auto 230000 kilomètre mercedes e 220 2009 advangarde : Casse moteur bielle sur autoroute

Bva 176000kms 2010 17pouce avangarde : Fuite pompe à eau et ventilateur qui tourne sans arrêter

B méca, dec 2009, 163800 km, elégance : A 163800km et à 9 ans les fixations du berceau du train arrière étaient complètement rouillées et ont failli créer un grave accident sur un freinage d'urgence.Ce véhicule ne circule ni à la mer ni à la montagne et stationne dans un garage fermé.La facture de réparation s'est élevée à 2300¤. Est-elle éligible à la garantie antirouille du Constructeur?. Avez vous l'adresse de Mercedes en Allemagne?

Classe E 250 CDI 204 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Classe E 250 CDI 204 appuyées sur les 27 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 27 avis Classe E posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "250+CDI+204")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/27	4/27	0/27	0/27	1/27

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/27	0/27	2/27	0/27	0/27

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
1/27	1/27	1/27	0/27	1/27	0/27

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/27	3/27	2/27	0/27	1/27

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/27	0/27	0/27	0/27	0/27	0/27

ch : vibration et fumée, dératage à partir de 120Km/h et pourtant achetée neuve directement d'Allemagne. Actuellement en litige avec le concessionnaire MERCEDES (AUTO NEJMA) Casablanca, qui refuse de la prendre en charge et de la réparer.

27000 km 2011 : durite cassée

Version break 2012 élégance pack sport extérieur et boîte automatique : aucun , je trouve la peinture peut être un peu trop fragile

14900 km année 2012 avantgarde boite auto : changement de boite et consommation anormale liquide de refroidissement

93000 : voyant frein parking qui reste allume!!! et bip

130000 : Pompe à eau HS et rupture de stock

avant-garde exécutive 77000km : pompe a eau dessertie

Bva 5 100000km 2010 full option exécutif : je viens d'avoir un problème quand je démarre la voiture a froid et que directement je la met sur D ou sur R elle cale ou elle donne un a coup (qui peux m'aider svp?)

AUTOM _70000 KM _2009_ ELEGANCE_ FULL OPTION : INJECTEUR ? RESOLU SS GARANTIE

150000 : boîte de vitesses, durite turbo, convertisseur boîte

auto 7G. 46000. 2013. executive : A coups boite auto lors de passage de 4é en 5 é. Auto radio et gps ont lache.

auto 7G. 46000. 2013. executive 45000 : Boite de vitesses auto a 41000 km( a coup entre 4 et 5 eme.). GPS HS a 42000 km

bva 2010 : consommation de l huile 1normale plus liquide de refroidissement aider moi svp

bva,147000,2010,elegance : roulement de roue arrière.

bva 5 v 2001 blue effi 200600 : "pre SAF ne fonctionne pas" donc BVA bloqué en 2nd, vitres, portières et rétros + coffre ne fonctionne plus en automatique...Inutilisable.(voir commentaire)

Coupé de 2010, 113000Km, BOITE AUTO, : joint de culasse a 90 000km suite a mauvaise utilisation de l'ancien propriétaire. bips de recul en défaut, valise chez Mercedes.

AUTO 51000KM 2014 EXECUTIVE : ECO FONCTIONNE PAR INTERMITTANCE BLOCAGE DU VOLANT AU DEPART EN ACCELERANT.

Bva 5 175000 2009 avantgarde : pompe BP HS, pompe HP HS, un injecteur DELPHI HS, alternateur HS, sonde FAP HS, tout ces problèmes à 165000 kms plus quelques ampoules HS (retro droit 400 euros, feu arrière gauche 300¤, feu d'intersection?)

Boite automatique année 2012 73500km avant-garde exécutive 250cdi : Fuite d'huile radiateur d'huile, problème inconnu selon concessionnaire

Classe E 300 CDI 231 ch (Diesel)

32000, 2010, avantgarde : trou à l'accélération de 3 secondes au démarrage et en reprise, 6 fois pannes de lève vitre

ch : fuite huile hydraulique sur pompe de direction

ch : perte de puissance et convertisseur de couple

230000 km 2012 : joint refregirant /joint pompe a eau

19 Impasse Marteau : boite de vitesses ...gps

ch : servomoteur a 135 000 km

153000 2013 mai : joint du radiateur d huile hs a 153000km!

ch : sonde perte de puissance

Classe E 350 CDI 231 ch (Diesel)

ch : RADAR DE RECUL

Automatique, 52000 Kms, Cabriolet : je n'ai eu aucun accident ni accrochage et roulant sur l'autoroute entre Narbonne et Toulouse un message au compteur et je lis Défaut capot actif, défaut airbag. Ma voiture avait 3 ans et 20 500 KmsValise chez Mercedes 140 euros pour me dire qu'il faut changer le calculateur airbag. Prix du calculateur 1000¤ + main d'½uvre!Pas de garantie et même pas une participation commerciale.Je roule toujours avec le témoin rouge allumé.

ch : Témoin moteur allumé et manque de puissance. Passageà la valise pour contrôle et effacement des défauts.Présence de gazoil dans le faisceau éléctrique moteur.suite valve de limitation de pression de pompe haute pressiondéfectueuse. Remplacement du calculateur moteur hs de la valve de limitation de pression et du capteur de contre pression des gaz d'échappement

ch : 230.000km depuis achat à 45.000km..Ras jusqu'à 180.000 km. Ensuite petite fuite radiateur d huile, à changer. Probleme faisceau électrique d ordinateur de fonctions refroidissement etc...a 200.000.changement 4 amortisseurs suite talonnage progressif des suspensions avant pour véhicule non chargé à l excès (4 passagers max). Bruits de craquements des têtes d amortisseurs, et de la barre antirouli. Probleme de commande de verrouillage de porte conducteur (reste bloquée en position ouverte ).il doit être temps que je la change.

ch : Trace d usure sur volant et bouton levé vitres à 120000 kmSonde hs à 150000 kmTurbo hs à 180000 km Démarreur hs à 185000 kmFuite d huile a 235000 km dans le v moteur d après Mercedes Réparation par Mercedes et après 170 moteur hs! Ne veulent pas prendre en responsabilité la panne !!! Mercedes est à fuite il ne reste que le nom sans rien autour

Classe E 350 CDI 265 ch (Diesel)

30000km : A 20000km pompe hydraulique, a 27000km probléme de boite de vitesse plus la batterie

ch : fuite des 2 tuyaux de refroidissement de BVA

95000,2013,avangarde pack amg : panne moteur 45000 km 'moteur clapet admission air),changement disque de frein a l avant et plaquette avant et arriere a 60000km pas de prise en charge pour les disque ,climatisation une micro fuite du fluide en recherche;trappe carburant ne ce verouille plus,bruit anormal freinage en marche arriere en recherche,je connais trop bien le personnel de la concession car hormis que mes revision sont tres raproche car je roule entre 7000 a 9000 km par mois (taxi)et les soucis divers sur le vehicule j ail impression d etre toujours la bas.c est mon premier vehicule premium mais je pense allez a la concurence avant la fin de l annee .

165000 de mai 2013 toute option : bougies préchaufage

ch : Aucun depuis que l'entretien est fait chez un vrai mécanicien et non chez Mercedes